Cum se cuplează treapta de marșarier

Transmisia este cea mai misterioasă unitate dintr-o mașină, mai ales pentru șoferii care nu sunt pricepuți din punct de vedere tehnic. Totul pare simplu - strângem ambreiajul, împingem maneta și mașina începe să se miște. Dar, dacă se întâmplă ceva cu cutia de viteze, de exemplu, aceasta nu pornește marşarier, atunci începi involuntar să regreti că cutia de viteze din mașină nu este automată, ci mecanică. Deși unitățile automate nu sunt lipsite de aceste probleme.

Sarcina unei transmisii manuale este de a schimba cuplul și de a-l transfera de la motor la roți. Este capabil să asigure separarea unității de putere și a roților motoare pentru o perioadă nelimitată. Să ne uităm la ce elemente sunt incluse în proiectarea unei transmisii manuale:





Sincronizatoarele sunt necesare pentru o schimbare fără șocuri, silențioasă și lină, prin egalizarea vitezelor unghiulare ale treptelor de rotație.


Arborele cutiei de viteze se rotesc în rulmenți montați în carter și au, de asemenea, grupuri de angrenaje cu un număr diferit de dinți.


Mecanismul de schimbare a vitezelor este conceput pentru a schimba vitezele în cutie și este controlat de șofer folosind o pârghie din interiorul mașinii. Dispozitivul de blocare, în același timp, nu permite pornirea a două trepte simultan, iar dispozitivul de blocare este conceput pentru a împiedica oprirea spontană a vitezelor.


Treapta de marșarier nu se cuplează, posibile defecțiuni


Dacă treapta de marșarier nu funcționează, primul lucru pe care ar trebui să-l faceți este să vă dați seama cât de gravă este deteriorarea. Amintiți-vă cum s-a comportat cutia de viteze În ultima vreme. Dacă funcționarea sa a fost normală și nimic nu a provocat îngrijorare, atunci există speranță că totul nu este atât de rău - la urma urmei, unitatea de transmisie este fiabilă și complexă, cu o marjă uriașă de siguranță și, prin urmare, nu se ia din senin. Pot exista mai multe motive pentru care treapta de marșarier nu se cuplează. Să le aruncăm o privire mai atentă.


Bucșă balansier, dacă bucșa culbutorului este uzată, cum să o reparăm

O anumită slăbire a pârghiei poate indica uzura bucșei culbutorului. Deși, dacă uzura sa se desfășoară uniform, adică își parcurge cursul, șoferul se poate obișnui cu mișcarea liberă a balansoarului, drept care nu va observa probleme iminente. Situația este rezolvată prin înlocuirea bucșei - scoateți capacul pârghiei și apoi demontați balansoarul în sine. Apoi înlocuim bucșa de plastic cu una achiziționată anterior și instalăm totul la loc. Acest eveniment are loc în interiorul mașinii.


Partea electrică, posibile defecțiuni, cum să le remediați


La unele modele de vehicule, când treapta de marșarier este cuplată, este utilizată blocarea electromagnetică. În acest caz, firele atârnă pur și simplu sub partea de jos a mașinii. În condițiile noastre, aceasta este o neglijență de neiertat, deoarece firele sunt deteriorate sau putrezesc. Rezultatul este o lipsă de conexiune, ceea ce duce la probleme cu viteza de comutare.

Legături de transmisie, dacă mașina are legături de transmisie externe, la ce să acordați atenție


La unele modele de mașini, locația cutiei de viteze implică utilizarea unor tije externe de schimbare a vitezelor. În condiții meteorologice nefavorabile - când se lipește gheață, zăpadă sau noroi, mișcarea lor liberă poate fi uneori dificilă, acest lucru se aplică în special marșarierului, deoarece nu este folosit des, dar este pornit la prima oră dimineața.

Uleiul cutiei de viteze, cum să verificați nivelul uleiului, cum să schimbați uleiul, de ce trebuie să verificați garnitura cutiei de viteze și garniturile arborelui


Dacă vehicul Dacă nu este nou, este imposibil să aflați când a fost schimbat ultima dată uleiul cutiei de viteze și dacă a fost schimbat deloc. Îi puteți verifica nivelul folosind o joja specială. În plus, acordați atenție etanșărilor arborelui și garniturii transmisiei. Dacă sunt uzate, uleiul de transmisie se poate scurge. Dar, ceea ce este mai rău, șoferul poate să nu observe cum în timp, picătură cu picătură pe zi, tot lubrifiantul se va scurge din cutie. Cutia de viteze activată această problemă reacționează cu zgomot crescut, totuși, așa cum arată practica, nici acest lucru poate să nu fie observat. Cel mai bine este să schimbați uleiul, precum și să înlocuiți simeringurile și garniturile, la o stație de service, cu toate acestea, dacă sunteți un șofer cu experiență și aveți anumite cunoștințe în acest domeniu, puteți înlocui singur aceste elemente.

Uzura rulmentului de deblocare, arcuri, angrenaje, furci - semne de uzură și cine ar trebui să repare cutia de viteze


Toate aceste defecțiuni, de regulă, sunt însoțite de zgomote străine în timpul funcționării, la care este practic imposibil să nu fii atent. Reparațiile vor necesita îndepărtarea cutiei de viteze și participarea specialiștilor. Sarcina ta este să nu amâni călătoria la stația de service. Acest lucru vă va ajuta să economisiți bani și, eventual, să preveniți daune permanente.

Sfaturi profesioniste: îngrijirea de înaltă calitate și la timp a cutiei de viteze este cheia pentru prelungirea duratei de viață a mașinii


Pentru a prelungi durata de viață a mașinii și în special a cutiei de viteze, este necesar să o îngrijești corect și prompt. Înlocuirea sistematică a uleiului, simeringurilor și garniturilor este o necesitate, iar dacă detectați chiar și cel mai mic semn al unei defecțiuni a cutiei de viteze, trebuie să contactați imediat un profesionist pentru a evita probleme mai grave.

Instrucțiuni

Înainte de a conduce, asigurați-vă că vă fixați centurile de siguranță. Chiar și cele mai aparent nesemnificative manipulări asociate cu conducerea unei mașini pot duce la consecințe periculoase pentru viață și sănătate.

Porniți mașina și încălziți motorul pentru câteva minute. Priviți în oglinzile spate și laterale pentru a evita lovirea unui pieton sau a oricărui obstacol. Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu radare speciale de parcare, care ajută la mersul înapoi sau la parcarea unei mașini în întuneric, precum și în spații restrânse.

Pe peretele din spate al radioului, găsiți intrarea pentru conectarea unei camere video. Conectați un fir dublu.

Pentru ca imaginea de la cameră să se pornească automat când este cuplată treapta de marșarier, radioul trebuie să fie conectat la firul de marșarier. Pentru a face acest lucru, în cablajul standard al mașinii, trebuie să găsiți firul care vine din cutia de viteze. Acest lucru se poate face folosind un tester sau apelare. Porniți treapta de marșarier și testați care fir arată +12V.

Dintre toate tipurile de reparații de rutină auto, cea mai comună este probabil repararea sistemului de frânare. Cea mai frecventă cauză a defecțiunii frânei sunt plăcuțele uzate. Puteți înlocui singur plăcuțele din spate de pe frânele cu tambur, respectând câteva reguli.



Instrucțiuni

Deșurubați știfturile de ghidare. Dacă știfturile sunt blocate strâns, utilizați o cheie cu gaz. Uneori, știfturile pot fi deșurubate numai după o lovitură ușoară cu un ciocan perpendicular pe axa știftului.

Acum scoateți tamburul de frână. Pentru a face acest lucru, există găuri filetate în tambur; înșurubați șuruburi M8 în ele și, înșurubandu-le, scoateți tamburul. De asemenea, este permisă lovirea marginii tobei din interior, dar numai printr-un distanțier din lemn.

Folosind un clește sau o șurubelniță, scoateți arcul de retur superior și apoi inferior.

Folosind un clește, scoateți arcul de presiune al plăcuței frontale și scoateți plăcuța frontală.

Scoateți bara de expansiune.

Scoateți placa din spate în același mod ca și cea din față.

Scoateți brațul de antrenare din blocul din spate.

Cu un ciocan, aduceți și reglați plăcuțele, instalați tamburul de frână și înșurubați știfturile de ghidare.

Puneți roata și scoateți mașina din cric. Apăsați pedala de frână de 3-4 ori, astfel încât plăcuțele și pistoanele cilindrului de frână să își „găsească” poziția. Verificați rezervorul de frână și, dacă este necesar, reglați nivelul lichidului de frână.
Urmând acest algoritm, puteți înlocui plăcuțele din spate pe aproape orice model de mașină. Adevărat, fiecare model poate avea propriile sale nuanțe.
Renovare fericită!

Video pe tema

Cu cât este mai bună calitatea amortizoarelor și cu cât starea lor este mai bună, cu atât mașina va fi mai confortabilă și mai sigură. Rafturile dintr-o mașină sunt unul dintre cele mai importante elemente, așa că este extrem de necesar să le monitorizați și să le înlocuiți în timp util.



Vei avea nevoie

  • - un set de chei;
  • - cric;
  • - cale de roata;
  • - suporturi de siguranta;
  • - un set de bare spate;
  • - extractor pentru arcuri.

Instrucțiuni

Pregătiți mașina VAZ-2114 pentru reparații. În timpul procesului, va trebui să comprimați arcul, așa că trebuie să cumpărați un extractor special în acest scop. Totuși, lucrurile stau puțin mai bine cu stâlpul din spate decât cu cel din față. Este posibil, deși destul de supărător, să instalați amortizorul fără acest extractor. Prezența unei găuri este de dorit, dar nu obligatorie. Il poti inlocui cu sau fara el. Cu o groapă, desigur, va fi mai convenabil; nu va trebui să fiți în poziție culcat.

Instalați calea roților sub roțile din față; pentru a fi mai sigur, puteți chiar să porniți viteza. Folosind o cheie de 19 mm, slăbiți șuruburile roții. Ele trebuie să fie complet deșurubate numai după ridicarea din spate a mașinii și fixarea acesteia în această poziție. Înainte de a începe reparațiile, toate conexiunile filetate trebuie tratate cu un lubrifiant special penetrant. Va face deșurubarea piulițelor mult mai ușoară și vă va economisi timp.

Deschideți capacul portbagajului. Există dopuri de cauciuc sub raft de pe corp. Acestea trebuie îndepărtate folosind o șurubelniță sau adecvată instrument subțire. Sub aceste dopuri se află un suport pentru tijele amortizoarelor suspensiei spate. Deșurubați piulițele cu o cheie setată la 17. Cel mai convenabil este să utilizați o îmbinare în formă de L, deoarece va trebui, de asemenea, să țineți tija să nu se rotească cu o cheie deschisă setată la 6. Dacă nu este cazul , apoi puteți folosi clești sau cicuri de rață.

Ideea aici este un algoritm special al cutiei de viteze, care transmite cuplul roților în direcția opusă. În consecință, viteza inversă sau, mai precis, procesul de pornire, diferă de toate celelalte. Să ne uităm la cum să cuplați corect marșarierul la o transmisie automată și manuală.

Transmisie automată

Majoritatea producătorilor de automobile echipează manetele schimbătorului de viteze cu o aranjare schematică a vitezelor, sau mai exact, a pozițiilor de conducere. Modurile obișnuite sunt „conducere”, „neutru”, „parcare” și „marșarier” - sau marșarier. Nu este nimic mai ușor decât să mutați butonul schimbătorului de viteze în modul „marșarier” și mașina va merge înapoi. Dar nu este atât de simplu.

Mișcarea înapoi este diferită de mișcarea obișnuită înainte. Cuplul trebuie transmis în cealaltă direcție axelor roților. Revenirea pe drumul cel bun este un proces foarte ușor. Selectați modul dorit și mergeți. Când ar trebui să comutați de la înainte la înapoi? Atunci este mai bine să urmați câteva reguli.

Așteptați până când vehiculul s-a oprit complet înainte de a porni înapoi. Roțile trebuie să fie staționare. Apăsați pedala de frână și mutați maneta schimbătorului de viteze în modul marșarier. Faceți totul fără probleme. Această manipulare- sarcina mare pe cutia de viteze. Așteptați un semnal sonor sau alte indicații de marșarier. Este prezent în mașinile noi. Abia după ce vă dați seama că cutia a funcționat corect și roțile încep să se miște înapoi, începeți ușor să vă mișcați. Nu adăugați prea mult gaz. Treapta de marșarier nu este proiectată pentru viteze mari și utilizare continuă îndelungată.

Transmisie manuală

Spre deosebire de transmisia automată, o transmisie manuală oferă șoferului posibilitatea unică de a selecta treptele în mod independent. Există mai multe dintre ele pentru mișcarea înainte (cinci, șase) și una pentru mișcarea în spate. Producătorii lasă, de asemenea, modelul schimbătorului de viteze pe maneta schimbătorului de viteze. Viteza inversă este izolată aici.

Spre deosebire de mărcile și modelele de mașină, procesul de cuplare a vehiculului în marșarier variază foarte mult. Undeva trebuie să țineți un steag special pe mâner, undeva trebuie să încastrați pârghia, undeva trebuie să mutați angrenajul într-un „colț îndepărtat”. Toate acestea au fost făcute în acest fel nu numai din motive tehnice, ci și pentru a proteja mașina de cuplarea neplanificată a treaptei de marșarier. Ar fi rău să începi brusc să te miști înapoi cu o viteză de aproximativ o sută de kilometri pe oră. Șoferul nu ar fi supraviețuit smuciturii, iar mașina ar fi devenit inutilizabilă. Acesta este motivul pentru care cuplarea marșarierului la o transmisie manuală este mai dificilă decât toate celelalte.

Înțelegeți algoritmul pentru cuplarea marșarierului special pentru mașina dvs. Exersați cu motorul oprit. Nu uitați să apăsați pedala de ambreiaj! Porniți motorul. Treceți în treapta. În cele mai multe cazuri, veți auzi o indicație sonoră a vitezei înapoi, dar la mașinile mai vechi nu este cazul. Eliberați pedala de ambreiaj foarte ușor și începeți marșarierul. Dacă acest lucru nu se întâmplă și mașina merge înainte, ați amestecat vitezele. Exersează de mai multe ori. Dacă trebuie să cuplați treapta de marșarier după deplasarea înainte, așteptați și până când mașina se oprește complet!

Altfel nu sunt diferente. Atât pe un „automat”, cât și pe unul „mecanic”, mișcarea înapoi are loc după principii similare. Principalul lucru este să nu gazezi prea mult și să-ți amintești că atunci când inversarea, obiectele se apropie de tine din spate!



 

Ar putea fi util să citiți: