Revizuirea jocului Grand Theft Auto 5. Despre personajele principale din GTA V

Este atât de greu să reglezi singur frânele cu disc sau mai merită să angajezi specialiști? Articolul nostru vă va ajuta să vă reglați singur frânele la fel de bine ca un mecanic profesionist de biciclete.

Configurarea se realizează în conformitate cu următoarele puncte:

  1. Pregătirea pentru configurare
  2. Centrarea etrierului
  3. Reglarea poziției mânerului
  4. Verificarea frânelor.

În primul rând, o mică teorie

Există două standarde pentru montarea unui etrier de frână cu disc pe un cadru sau furcă, PM sau IS. Fotografia arată diferențele fundamentale:

Adesea, toate etrierele moderne vin cu un standard de montare PM. Este mult mai ușor să-l configurați în raport cu locația unității. Dacă cadrul sau furca dvs. are un suport IS, nu este o problemă, deoarece există adaptoare care vă vor ajuta să corectați situația:

După cum puteți vedea, există adaptoare IS/PM și PM/PM, iar dacă totul este clar cu primele, atunci sunt necesare al doilea pentru a instala frâne cu rotor de 180 mm pe cadru/furcă cu suport PM. pentru un rotor de 160 mm . Important! Citiți instrucțiunile și aflați ce dimensiune maximă a rotorului permite pentru instalare producătorul cadrului/furcii.

Adaptoarele vin și cu denumiri față sau spate. Astfel de adaptoare sunt proiectate pentru roata din față sau, respectiv, din spate. Adaptoarele fără etichete sunt universale.

Săgeata de pe adaptor indică ce capăt al adaptorului trebuie să fie orientat în sus, țineți cont de acest lucru la instalare!

Am rezolvat adaptoarele, să trecem la frâne. Trăsătură distinctivă Mecanica discurilor este că atunci când apăsați frâna, doar o plăcuță din etrier se apropie de rotor, iar a doua este staționară. În acest sens, mecanica discurilor necesită o reglare mai precisă și o reglare periodică a poziției plăcuțelor. După ceva timp, pad-ul, care este întotdeauna într-o poziție statică, va fi șters și distanța sa față de disc va crește:

La frânare, discul se va îndoi mai mult spre plăcuța staționară, ceea ce afectează semnificativ calitatea frânării. Pentru a elimina acest dezavantaj, nu trebuie să reconfigurați frânele. Butonul roșu cu inscripții în interior/ieșire vă va ajuta să reglați poziția blocului static. Dacă nu există un astfel de buton pe frâne, atunci trebuie să existe un șurub de reglare pentru un hexagon sauTorx(cum este cazul cuBB7).

Dar să revenim la configurația noastră.

  1. Pregătirea pentru configurare

Pentru a vă asigura că ajustările dvs. nu se rătăcesc, asigurați-vă că adaptorul este bine înșurubat pe cadru/furcă, că rotorul este orizontal și bine înșurubat pe butuc, iar roata este bine fixată pe cadru/furcă.

  1. Centrarea etrierului

După ce v-ați asigurat că toate conexiunile sunt sigure, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să aliniați etrierul exact în centru față de disc. Pentru a face acest lucru, slăbiți șuruburile care fixează etrierul de adaptor și centrați rotorul în raport cu părțile laterale ale etrierului. Rotorul trebuie să fie exact în mijloc, apoi plăcuțele se vor uza uniform.

Blocați etrierul.

Important! Dacă etrierul este centrat, nu este nevoie să repetați această procedură!

  1. Setarea decalajului la blocul staționar

Pentru a seta distanța față de plăcuța fixă ​​de frână, folosind reglarea roșie sau o cheie Torx, aduceți plăcuța fixă ​​cât mai aproape de suprafața rotorului, dar nu astfel încât să se îndoaie sub sarcina plăcuței, ci îl atinge doar puțin. Prin rotirea reglajului în sensul acelor de ceasornic, apropiați placa de rotor, iar în sens invers acelor de ceasornic, îndepărtați placa.

  1. Am stabilit decalajul blocului mobil

Mai întâi, slăbiți șurubul care fixează cablul în etrier (evidențiat cu verde), astfel încât să puteți mișca pârghia de apropiere a plăcuței cu mâinile și cablul nu vă va interfera.

Acum, rotind în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic, reglați reglarea pantofului mobil roșu, astfel încât pârghia de apropiere să prindă rotorul între pantofi undeva la mijlocul cursei sale.

Important! Nu toate frânele mecanice au poziție reglabilă a plăcuțelor. Dacă nu este acolo, pur și simplu setați maneta de avans, astfel încât rotorul să fie prins undeva la mijlocul cursei manetei de frână.

  1. Strângeți șurubul de fixare a cablului

Cu ajutorul unui clește, strângeți cablul și strângeți șurubul de fixare a cablului.

  1. Reglarea poziției mânerului

Folosind butonul negru de pe maneta de frână, setați o distanță confortabilă de la mâner până la volan la care va fi strâns frâna. Prin deșurubarea butonului, îndepărtați maneta de frână de mâner pe măsură ce frâna se prinde.

Dacă nu puteți obține o poziție confortabilă folosind acest buton, ar trebui să reconfigurați frâna folosind pasul 5!

  1. Reglarea fină a unei plăcuțe de frână fixe

Reveniți la pasul 3 și deșurubați reglarea poziției blocului fix cu o jumătate de tură, astfel încât rotorul să nu-l prindă atunci când se rotește.

  1. Verificarea frânelor

Verifică dacă totul ți se potrivește la frânare. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să zburați către cel mai apropiat traseu, puteți doar să mergeți chiar lângă locul unde reglați frânele.

Dacă ești mulțumit de tot, felicitări, ai reușit! A fost atât de greu?

Frânele cu disc (se mai numesc și rotative) sunt instalate la majoritatea modificărilor biciclete de munte. Nivel bun de modulație și calitate superioară frânare - acest lucru este important atunci când conduceți off-road și (sau) la viteze mari. Pentru a instala frâne cu disc pe bicicleta dumneavoastră, puteți contacta un specialist sau puteți încerca să o faceți singur. Subiectul articolului este instalarea de frâne cu disc pe o bicicletă. Vom lua în considerare separat două tipuri de instalații: cu sisteme mecanice și hidraulice.

Instalarea frânei cu disc pe o bicicletă poate fi importantă în astfel de cazuri.

  • Repararea sau înlocuirea anumitor componente;
  • Înlocuirea completă a setului cu unul nou;
  • Instalarea structurilor rotorului pe o bicicletă acolo unde nu existau înainte.

Exista 2 tipuri de frane cu disc: hidraulice si mecanice. Sistemele mecanice folosesc un cablu metalic împletit. Sistemul hidraulic este o structură de cilindri de tip putere și o linie hidraulică. Există, de asemenea, un tip hibrid care combină elemente ale ambelor modificări.


Mecanica este o soluție convenabilă și fiabilă, în special pentru bicicletele ieftine. Toate avantajele unui sistem mecanic vor fi apreciate de cei cărora le place să călătorească cu bicicleta nu doar pe drumuri accidentate, ci și în zone nelocuite. În comparație cu sistemul hidraulic, întreținerea frânelor cu disc mecanice este mult mai mare. Instalarea, în comparație cu un sistem hidraulic, este destul de simplă, iar costurile sunt mult mai mici. Poate fi recomandabil să instalați „discuri” dacă jantele bicicletei sunt îndoite. În această situație, pauzele de vibrație încep să încetinească mult mai rău. Desigur, nu este nimic bun la jantele curbate pe o bicicletă, chiar dacă nu atinge nivelul „opt”. Cu toate acestea, dacă butucul face posibilă fixarea discului, iar roata de bicicletă în sine este în stare tolerabilă, atunci de ce nu?

În comparație cu un sistem mecanic, hidraulica prezintă următoarele avantaje.

  • O mai bună modulare și calitate de frânare a bicicletei;
  • Nu există pierderi intermediare de efort. În linia hidraulică în sine și la ieșirea din aceasta, valorile presiunii sunt egale;
  • Nu este nevoie de reglarea frecventă a sistemului de frână cu disc. Este suficient să faci asta o dată. Singura excepție de la regulă sunt modelele de biciclete cu un singur piston.

Hidraulica nu este lipsită de anumite dezavantaje: îi este „frică” de aer, nu poate fi reparată în afara atelierului. În plus, costul său este mai mare decât pentru un sistem mecanic.

Instrument esențial pentru instalarea frânelor cu disc

Veți avea nevoie de următorul instrument de bază:

  • Rotor, set de feronerie pentru montare pe bucșă;
  • Etrier, cu el - adaptor și plăcuțe, pârghie;
  • Cablu;
  • Hexagon;
  • Dispozitive de tăiat sârmă;
  • Cleme pentru fixarea cablului pe cadru.

Pentru a instala corect frânele cu disc mecanice, trebuie să efectuați următoarea procedură:


Punctul final pentru instalarea sistemului este reglarea etrierului în raport cu rotorul. Setați poziția plăcuțelor. În medie, este de 0,3-0,4 mm, de câteva ori mai puțin în comparație cu designul jantei.

Reglați poziția cablului folosind hexagonul de pe partea laterală a mecanismului de presare. „Mușcă” cablul în exces cu tăietori de sârmă. Odată ce poziția corectă a plăcuțelor este stabilită și sistemul bicicletei este activat prin ½ compresie a pârghiei, fixați complet etrierul de șuruburi. Desigur, după finalizarea procesului de instalare, rulați și încercați bicicleta în acțiune.

Înainte de a pune hidraulica pe bicicletă, umpleți-o cu un lichid special. Pentru produsele Shimano, acesta este ulei mineral, alte modificări folosesc fluid DOT. Pentru a elimina aerul din conducta hidraulică, acesta trebuie să fie aerisit. Etanșarea ermetică a conductelor hidraulice la cilindrii de putere și de lucru este condiția principală pentru a preveni pătrunderea aerului în sistem. După o ruptură a furtunului, aceste locuri sunt al doilea cel mai probabil să provoace bule de aer.

Setul de instrumente pentru instalarea unui sistem hidraulic este același ca și pentru un sistem mecanic, iar algoritmul acțiunilor asociate instalării este același.

  • Întoarceți bicicleta, scoateți roata și montați rotorul pe butuc;
  • Montați maneta de frână și conectați conducta hidraulică;
  • Montați etrierul cu adaptor pe cadru. Nu ar trebui să fie „complet” întărit imediat;
  • Înșurubați roata bicicletei cu rotorul;
  • Îndreptați linia hidraulică folosind cleme sau celule de ghidare (disponibile în acele modele de biciclete unde hidraulica a fost proiectată inițial);
  • După conectarea conductei hidraulice, verificați funcționalitatea acesteia. Pentru a face acest lucru, apăsați încet manetele de frână ale bicicletei. Dacă totul este făcut corect, plăcuțele comprimă uniform discul. În același timp, etrierul devine funcțional. Acum nu mai rămâne decât să strângeți „curat” șuruburile de fixare;
  • Dacă plăcuțele se freacă de disc sau apăsați neuniform pe acesta, apăsați mânerul sistemului de frânare a bicicletei de 10-20 de ori (în timp ce strângeți etrierul manual).

Motivul principal pentru care frânele cu disc hidraulice nu funcționează corect este poziția incorectă a etrierului. Dacă este necesar, deșurubați componenta și reinstalați-o.

Rezultate

Montarea și reglarea frânelor cu disc pe o bicicletă este foarte posibilă. Procedura de instalare nu este deosebit de dificilă. O serie de acțiuni, puțină îndemânare și răbdare și voila. Pentru a identifica și elimina prompt deficiențele, trebuie să spargeți imediat bicicleta după instalare.

Cele mai citite articole

In conditii dezvoltare modernă megaorașe, când vehiculele personale pentru deplasarea pe străzi devin împovărătoare, devin din ce în ce mai populare tipuri diferite vehicule cu două sau trei roți. În Occident se creează zone speciale de circulație pentru biciclete, se organizează zone de parcare pentru biciclete și au fost deschise numeroase puncte de închiriere pentru biciclete, mopede și biciclete electrice. ...

Sistemul de frânare al unei biciclete este una dintre cele mai importante componente de el depinde siguranța biciclistului. Este important să alegi cea mai bună opțiune dintre toate cele existente, precum și să înțeleagă nuanțele de instalare. Prin urmare, înainte de a începe să instalați frâne cu disc, vă sugerăm să vă familiarizați cu principiul de funcționare al acestui dispozitiv, subtipurile sale și alte nuanțe.

Vă recomandăm să citiți:


Sistemul de frânare al unei biciclete este format din următoarele componente:

  • Disc de frână (rotor);
  • Manere de frana;
  • Etrier (o unitate care constă din două plăcuțe de frână în contact cu rotorul și rezervoare cu lichid de frână, care este sub presiune);
  • Adaptor (ataseaza etrierul la cadrul bicicletei).

Printre subspeciile prezentate pe piață se numără:




Instalarea frânelor cu disc pe o bicicletă constă în următoarele sarcini:

  1. Atașarea manetelor de frână la volan și reglarea poziției acestora. Acest lucru se face folosind un hexagon.
  2. Montarea etrierului (mașinii) în suporturi speciale pentru discuri situate pe cadrul bicicletei.
  3. Montarea discurilor de frână (rotor) pe butuc folosind șuruburi speciale (de obicei 6 bucăți). Șuruburile ar trebui să fie incluse în kit.
  4. Fixarea cablului în maneta de frână, care trebuie apoi plasată în manta. Jacheta este ghidată spre etrier folosind ghidajele de pe cadru.
  5. Reglarea frânelor cu disc.

Este important de reținut că etrierul trebuie instalat în așa fel încât plăcuțele de frână să nu atingă rotorul. Nu strângeți prea mult hexagoanele atunci când o instalați; acestea ar trebui să „plutească” ușor. Pentru a pune etrierul în locul potrivit, ar trebui să strângeți discul de frână cu plăcuțe și să încercați să rotiți roata înainte și înapoi. Plăcuțele de frână trebuie să se extindă în mod egal, acest lucru poate fi verificat prin apăsarea manetei de frână. Șuruburile trebuie strânse alternativ. După apăsarea etrierului, este necesar să apăsați puternic mânerul de 15-30 de ori pentru a aduce plăcuțele pe discul de frână (la distanța de lucru). De asemenea, este important să verificați dacă există vreo frecare între disc și oricare dintre plăcuțe. Pentru a face acest lucru, trebuie să rotiți roata cu mânerul eliberat. Dacă există frecare, este necesar să slăbiți șuruburile etrierului și să îl deplasați ușor spre tamponul de frecare. Dacă există o astfel de nevoie, puteți strânge din nou șuruburile și repetați pașii de mai sus.

furt Auto V ( abr. GTA V) este un joc video de acțiune. Toate evenimentele și acțiunile au loc într-un oraș fictiv imens Los Santos (parodie din Los Angeles) iar în teritoriile adiacente acestuia. Aceste zone includ: munți, plaje, păduri, dealuri și peisaje rurale etc. Dezvoltatorii companiei Rockstar North a creat o lume imensă, dinamică, descoperibilă, cea mai mare dintre toate Seria GTA. În această lume, toți cei care trăiesc, inclusiv tu, sunt liberi să facă ce vor, fără nicio restricție. De exemplu: ucide un vecin sau un pieton, fură sau ia cu forța un vehicul etc. În jocul GTA V, de asemenea alegere mare Vehicul, de la mopede la avioane de luptă cu reacție sau submarine. Pentru a vă bucura de peisaje și vederi superbe ale lumii, veți avea nevoie de un computer puternic pentru aceasta, verificați cerințele oficiale de sistem ale jocului GTA 5.

Intriga jocului GTA 5 este legat de trei personaje principale care vă vor sta la dispoziție chiar de la începutul jocului. Puteți comuta între ele în orice moment în joc și vor exista chiar și misiuni în care puteți controla doi eroi simultan. Fiecare erou este unic, cu propriul său caracter și trecut criminal. Au vise și scopuri diferite. Cu toate acestea, toți au fost uniți de munca lor, care constă în planificarea, organizarea și efectuarea ei înșiși a jafurilor. Personajele au și abilități speciale. Această abilitate unică este diferită pentru fiecare și este activată într-o situație critică.

Să aruncăm o privire rapidă la cine vei juca:

1 erou. Michael Thrownley aka Michael de Santa– 48 de ani, căsătorit, are doi copii. Fost agent de securitate, s-a retras în cadrul programului de protecție a martorilor al Băncii Rezervei Federale (o parodie a FBI-ului). A obținut tot ce a visat din viață, dar este încă nefericit. Are o abilitate unică de tragere.

2 erou. Franklin Clinton– 25 de ani, afro-americană, necăsătorită. Un bandit de stradă care vrea să câștige mare. Lucrează pentru un dealer criminal de mașini, încasează datorii sau returnează mașinile la reprezentanță pentru neplată. Are o abilitate unică de călărie.

3 erou. Trevor Phillips– 42 de ani, dependent de droguri, persoană instabilă psihic, fost pilot militar. Cel mai bun prieten al lui Michael, cu care a făcut fapte murdare în trecut. Are o abilitate unică: rabia.Înfuriat, Trevor face de 2 ori mai multe daune inamicului și, în schimb, primește de 2 ori mai puține.

Cât despre misiune, ei sunt în Joc GTA 5, vor fi 62 de principale și multe laterale. Dar dacă luăm în considerare că vor exista mai multe modalități de a jefui băncile și jocul va avea 3 finaluri, atunci numărul misiunilor va crește la 69. Caracteristica cheie modul de joc al jocului Mare Furt auto V Vor avea loc jafuri de bănci, precum și mici raiduri în magazine sau vehicule cu numerar în tranzit dacă trebuie să obțineți bani pentru Shura. După ce ați comis un jaf de bancă, vă puteți cheltui partea din bani pentru divertisment sau hobby-uri. Hobby Fiecare erou este diferit. De asemenea, pentru prima dată, dezvoltatorii au inclus un mod de interacțiune cu animale, ceea ce nu a fost cazul în alte serii GTA.

Trailer oficial și capturi de ecran pentru GTA 5




Ei bine, pentru a rezuma cele de mai sus, atunci joc GTA 5 poate fi comparat cu acesta joc popular The Sims 4 . Dar GTA 5 este și mai realist și însetat de sânge. Deci bun venit în lumea criminală Grand Theft Auto V.



 

Ar putea fi util să citiți: