Napad podmornice. Podmorniški torpedni napadi

NAPAD PODPOD

Osnovno načelo taktike volčjega tropa je bilo, da morajo vsi čolni skupine istočasno napadati ponoči na površini. Videli pa bomo, da so, če so bile razmere ugodne, napadali tudi podnevi. Pri napadu s površja so čolni ostali nevidni za asdiq in dokler niso vse britanske spremljevalne ladje dobile radar, so imeli Nemci opazno prednost. Aprila 1943 je Doenitz ugotovil, da imajo spremljevalne ladje zdaj radar, vendar je svoje čolne opremil z radarskimi sprejemniki, ki so podmorničarjem sporočili, če je v bližini sovražnik. Toda Doenitz ni sumil, da so aprila 1943 naše ladje prejele nov tip radarja, ki je deloval na valove dolžine 10 cm, nemški sprejemniki sevanja pa niso mogli zaznati njegovega delovanja. Zato je bila zdaj nekaj prednosti na strani skupine B-7.

Taktika skupine B-7 je bila preprosta - vsak čoln, ki ga najdejo v bližini, takoj pognati pod vodo in ga tam zadržati čim dlje. Ko je čoln potonil, so uporabili globinske bombe. Ker je večina čolnov, ki so ogrožali konvoj ONS-5, ležala na levo, v traver in na krmo, je Gretton postavil svoje ladje tako, da je to taktiko uporabil najbolj učinkovito.

"Duncan" se je zgodil ponoči pol ure, preden je sovražnik prvič poskusil napasti ONS-5.

Prva, ki je odkrila nemški čoln, je bila korveta Sunflower. Njen poveljnik je bil kanadski podpoveljnik J. Plomer (danes komodor in poveljnik letalonosilke Bonaventure). Preden je bil imenovan za poveljnika korvete, je poveljeval minolovcu, to pa je bila njegova prva akcija v silah Zahodnih pristopov.

Sunflower je bil skupaj s korveto Snowflake vedno na levi strani konvoja. Ta par je tako dobro sodeloval, da skoraj nista potrebovala signalov za usklajevanje svojih dejanj. Ta par se je tako dobro ujemal, da so ju včasih imenovali "Snežna roža" in "Sončna inžinka". To lahko povzroči resno zmedo. Ko so v Liverpoolu, kamor je skupina B-7 prispela s konvojem SC-130, so korvete odšle v Mersey na popravilo. In potem je nekega jutra v Sončnico prispela skupina delavcev in začela urejati uparjalnik.

To je bilo povsem nepričakovano, saj je vse, kar je bilo treba z njo narediti, lahko in morala narediti strojna posadka korvete. Vendar glavni mehanik, zvit Yorkshirečan, ni rekel ničesar in je delavcem dovolil dokončati popravila. Ko so končali in prosili glavnega mehanika, da podpiše liste, je videl, da je na njih ime "Sončnica". Medtem se je Snežinka resnično sama trudila odpraviti hudo okvaro uparjalnika. Nato so njegovega poveljnika poklicali v štab in ga vprašali, ali bo kmalu pripravljen na morje ...

Malo pred letom 2000 je sončnični radar zajel tarčo na 3800 jardov. Korveta se je takoj obrnila v to smer. Sprva se je razdalja zmanjšala, nato se je spet začela povečevati in šele po 10 minutah je sončnica spet začela dohitevati nasprotnika.

Ko je korveta prišla do točke, kjer je čoln opazila z radarjem, je izginila. Toda po nekaj minutah jo je asdik odkril pod vodo. Čeprav operater ni bil prepričan, ali gre za čoln ali jato rib, se je Plomer odločil, da bo odvrgel 2 globinski bombi v upanju, da bo prestrašil čoln, če je res bil.

Ko so globinske bombe šle čez krov, se je celotno morje okoli konvoja nenadoma zasvetilo.

Plomer je zapleteno klel.

Častnik straže je krivo razložil: "Bojim se, gospod, da smo skupaj z bombami odvrgli še plavajočo pibo."

Plomer je zarenčal: "Kaj za vraga je to naredil?! Podmornice nas bodo videle milje daleč. Moramo se vrniti in ga uničiti."

Prvi poskus je bil neuspešen. Toda med drugim klicem je korveta preletela desni bok blizu kljuke in vzvodni curek je požar pogasil.

Plomer se je odločil, da ne bo več ostal pri iskanju, saj bi lahko bil preveč za konvojem. Glede na število podmornic, ki prežijo naokoli, je bilo veliko bolj smiselno, da se takoj vrnejo na svoje mesto. Poleg tega bi lahko čoln, medtem ko se je Sunflower poigraval s pibo, zdrsnil med njo in konvoj. Zato se je korveta v polnem zamahu povezala z ONS-5.

Ob 22.45 je Duncan vzpostavil radarski stik na razdalji 3500 jardov in takoj odhitel v napad. Rušilec je uspel dobiti ne preveč zanesljiv sonar na razdalji 1500 jardov, ki je pokazal, da je čoln potopljen. To je vsaj potrdilo zanesljivost radarskega kontakta. Toda na razdalji 1100 jardov se je čoln izgubil. Gretton je ukazal izstrelitev ene globinske bombe in se nato obrnil nazaj na svoje mesto.

Toda takoj ko je to storil, je prejel nov radarski kontakt. Rušilec se je obrnil in takoj zagledal sled podmornice. Ko je bila 1100 metrov stran, se je čoln potopil. Zaradi vrtincev v sledu je asdic lahko opazil čoln šele, ko je bil oddaljen 500 jardov. Rušilec je odvrgel serijo 10 globinskih bomb in se vrnil.

Čeprav sonarnega stika z napadenim čolnom ni bilo mogoče obnoviti, je bil dosežen nov radarski kontakt. Ko je ugotovil, da bi to lahko bila druga podmornica, je Gretton ukazal povečati hitrost in šel k njej. Ta smer je vodila proti vetru in valovom, tako da je pršilo letelo nad jambor, vendar so z Duncana vseeno jasno videli čoln. Potonila je, ko je bila oddaljena 3000 metrov. Gretton je ponovno odvrgel eno globinsko bombo na potopno mesto čolna.

Ravno se je nameraval vrniti v konvoj, ko je bil prejet nov radarski kontakt, zdaj na razdalji 4000 jardov. Gretton je ladjo Duncan usmeril na novo smer in ladjo zagnal s polno hitrostjo. Dohitevala je konvoj s hitrostjo približno 12 vozlov. Ko pa se je razdalja zmanjšala na 1500 jardov, so Nemci potonili, zato je Duncanova zmanjšala hitrost na 15 vozlov. Nekaj minut pozneje je rušilec šel skozi oljni madež s premerom približno 50 metrov. Kaže, da je bil čoln prej poškodovan, vendar Duncan ali Sunflower ni jasen. Dosežen je bil jasen kontakt s sonarjem in Gretton je ukazal, da se odvrže deset globinskih bomb. Takoj ko so bombniki izpljunili svoj smrtonosni tovor v zrak, so opazovalci jasno videli sled čolna na pristaniškem krambolu.

Ko se je Duncan obrnil, se je odmev premaknil proti krmi, zato je Gretton obrnil rušilec in nameraval uporabiti ježa. Toda vsakič, ko je poskušal napasti, je bil stik izgubljen na 800 jardov, tako da je bilo treba namero, da bi iz ježa izstrelil salpo, opustiti. Vendar je Gretton kljub temu odvrgel 2 globinski bombi in s polno hitrostjo odšel na svoje mesto v vrstah.

Ta serija napadov mu je vzela 2 uri, od približno 22.45 do 00.45. Med njegovo odsotnostjo je Gretton ladji Thay ukazal, naj zapusti položaj za krmo ONS-5 in zasede svoje mesto na levi strani konvoja. Rušilec se je vrnil v konvoj ob 01.10 uri, Tay pa se je premaknil v zadnji položaj.

Sledil je kratek predah – po petem poskusu napada na konvoj. Šesto so Nemci izvedli ob 01.32, a jo je odtrgala korveta Snowflake.

Snowflake je poveljeval mladi Avstralec, poročnik G.G. Chesterman. Že od samega začetka bitke je napeto čakal, da pride njegova ura.

Pihal je šibak zahodni veter (3 točke), tudi valovanje je bilo zmerno. Vidljivost je postala dobra. Chesterman mu je sledil na levi strani konvoja s hitrostjo 6 vozlov.

Prvič se je zavedel prisotnosti podmornice v bližini, ko je hidroakustika sporočila, da nekaj sliši. Chesterman je dobil ukaz, naj preveri stik, hitrost je povečal na 14 vozlov in nadaljeval v tej smeri. Nekaj minut pozneje je radar zaznal podmornico in skoraj v istem trenutku so jo vizualno opazili na razdalji 1300 jardov. Čoln se je potapljal. Stik s sonarjem je bil vzpostavljen skoraj takoj in Snežinka je začela napad.

Ko je bila korveta 200 metrov od cilja, je nenadoma močno zavila v desno.

"Kaj za vraga! je zavpil Chesterman. - Levo na krovu! Vrni se na tečaj!"

Ko se je ladja obrnila, je bil čoln opažen 200 jardov do levega trama. V zmedi, ki so jo povzročile nepričakovane spremembe smeri, je bil preprosto pozabljen ukaz o odvrgu globinskih bomb. Skoraj takoj je Chesterman spoznal svojo napako. Ker je Snowflake izgubil stik, je poskušal zavzeti položaj med čolnom in konvojem, odvrgel 3 globinske bombe in se obrnil nazaj.

Minuto kasneje je bil vzpostavljen hidroakustični stik na razdalji 2000 jardov. Chesterman je šel v napad, potem pa je hidroakustika sporočila, da so slišali hrup torpednih propelerjev, in kmalu se je torpedo pojavil na levi strani, le 20 metrov od ladje. Chesterman je takoj dal opozorilo s sireno in radijskim telefonom.

Po 5 minutah je na podmornico vrgel serijo 10 globinskih bomb, vendar ni bil zadovoljen z natančnostjo napada. Skoraj takoj je bil vzpostavljen kontakt s sonarjem na 1400 metrih. Chesterman je zavil levo in izvedel drugi napad. Ta se mu je zdel dovolj natančen in njegovo razpoloženje se je nekoliko dvignilo.

Asdic je kmalu odkril še en čoln za krmo, vendar je operater označil stik kot dvomljiv, Chesterman pa se je odločil vzdržati napada. Skupaj je odvrgel 23 globinskih bomb, odkrivanje podmornic na samem začetku prehoda pa je pokazalo, da se ONS-5 sooča z dolgotrajnimi težkimi bitkami. Zato se je Chesterman odločil obdržati preostale bombe. Ker korveta ni odkrila podmornic, ki bi lahko ogrozile konvoj, se je povezala z ONS-5.

Ob prvi primerni priložnosti se je poveljnik odločil ugotoviti, zakaj se je ladja v kritičnem trenutku prvega napada obrnila v desno. Krmar je izjavil, da je prejel ukaz od načelnika straže, podpiral ga je radijski operater. Stražni častnik je vse kategorično zanikal. On ni dal ukaza in ni nič kriv. Nazadnje je bilo odločeno, da je stražni častnik izdal ukaz desnim bombnikom, vendar je krmar to zamenjal za ukaz za obrat. Na žalost so bile govorne cevi zelo blizu in to bi se lahko zgodilo.

Med napadom je Snowflake opazno zaostajal, zato je kapitan 2. ranga Gretton postavil Duncana na njegovo mesto na levi nosilec konvoja. Ko se je korveta približala, ji je Gretton ukazal, naj prevzame Duncanovo prejšnje mesto, kar je Snežinka storila 29. aprila ob 02.08.

Vendar Snežinki ni bilo treba tam ostati. Kmalu je "Tay", ki je hodil zadaj, poročal, da se pripravlja sedmi napad. Tha je prejel zanesljiv kontakt s sonarjem in odvrgel več globinskih bomb.

Medtem je admiral Horton v štabu Zahodnega pristopa ugotovil, da je ONS-5 naletela na veliko skupino podmornic. Predvideval je tudi, da bodo tem nočnim napadom sledili novi, in okoli 23.30 je po radiu sporočil poveljniku. pomorske sile v Novi Fundlandiji: "Ukažem, da se 3. spremljevalna skupina takoj pošlje proti konvoju ONS-5 s hitrostjo 15 vozlov." Horton je nameraval uporabiti 3. spremljevalno skupino kot podporno skupino za B-7. Rušilec Oribi, ki je spremljal konvoj SC-127, je bil del tega. Toda rušilci Offa (kapitan 1. ranga J. A. McCoy), Penn in Panther so bili takrat v St. John's na Novi Fundlandiji. Na morje so izpluli takoj, ko so v Offi uredili parovod, to je 29. aprila ob 11.00.

Gretton je prejel kopijo Hortonovega radijskega sporočila in z veseljem je poslal okrepitev. Vmes se je začelo svetiti. Z značilno skromnostjo med častniki kraljeve mornarice je Gretton zapisal: »Bila je precej težavna noč, vendar je konvoj ostal nedotaknjen. Čutil sem, da bi lahko podmornice odvrnili z agresivno nočno taktiko, tako da bi poskušale napasti podnevi.« Gretton je verjel, da če bodo Nemci napadli, bodo to storili po zadnjem svitu. Zato je 29. aprila ob 02.16 ukazal reorganizacijo v dnevni red.

Zdaj je ONS-5 izgledal takole:

Kmalu po zori, ob 03.20, je kapitan Gretton poslal Tay, da 20 milj za krmo poišče poškodovane čolne ali tiste, ki so poskušali zasledovati konvoj. Poleg tega je ta položaj ladje omogočil še eno zarezo pri lociranju prenosov. Dobesedno 15 minut kasneje je HF iskalnik smeri sporočil, da podmornica oddaja približno 60 milj od konvoja. Gretton je takoj ukazal rušilcu Wydette, naj opravi 260-stopinjsko iskanje smeri na razdalji 15 milj. "Widette" se je vrnil po 2 urah, ne da bi našel ničesar.

IN ta trenutek druga ladja v konvoju št. 4 je bila ameriška ladja McKeesport. V skladiščih št. 1, 2, 3 in 5 je nosil 2000 ton peska kot balasta. Konvoj je držal hitrost 7 vozlov.

Na mostu ob 05.30 sta bila višji častnik in tretji častnik ter 2 mornarja kot opazovalca. Drugi mornar je stal in se veselil na pragu. Vojaška ekipa je bila pri orožju.

Nebo je bilo rahlo oblačno, a sonce je močno sijalo in ljudje na mostu so lahko videli vse ladje konvoja. Zapihal je rahel vetrič z ZJZ in čeprav je bila gladina morja prekrita z rahlim valovanjem, je bilo po nedavnih nevihtah razmeroma mirno.

Ko se je razgledna točka na pramcu obrnila proti desni strani in skrbno preiskoval površino, je zagledal dolg, tanek črn predmet, ki je skočil iz vode približno 100 metrov od ladje in takoj izginil pod vodo. Ker ni pustil sledi, je mornar sprva mislil, da je velika riba in zato ni sprožil alarma.

Še vedno je strmel v isto točko, ko je nenadoma McKeesport ves stresel in prišlo je do močne eksplozije. Krmarju se je zdelo, da je ladja v trenutku eksplozije izgubila nadzor. Višji pomočnik je takoj ukazal: "S polno hitrostjo naprej." Stražar na prtljažniku, ki je ugotovil, da je "velika riba" v resnici torpedo, se je obrnil na desno in zagledal sled drugega torpeda, ki je hitel naravnost proti McKeesportu. Tokrat mu je uspelo podati opozorilo; vendar je torpedo zdrsnilo na krmo.

Kapitan, ki je spal na nočni straži, je stekel dol, da bi ugotovil, kakšna je škoda. Torpedo je zadelo desni bok transportnega vozila v območju trčne pregrade v bližini skladišča št. 1 pod kotom 45 stopinj. Eksplozija je iztrgala vse tramove, izločila pokrove loput, obrnila trup. Deske v skladišču so bile na tem, da se vnamejo, a voda, ki je pridrla v luknjo, je ogenj takoj pogasila.

Levo od "McKeesporta" je bil transport "Baron Graham", na mostu katerega je bil višji pomočnik M. McLellan. Ko je McKeesport po zadetku torpeda močno zavilo vstran, je McLellan, ne vedoč, da je poškodovana, preklinjal:

»Ti prekleti Američani! Zakaj se ne naučijo krmariti ladje?" je vprašal tiste, ki so slišali, nato pa se pripravil, da bo krmarju ukazal, naj spremeni smer, če se "ti prekleti Američani" preveč približajo.

Kasneje, ko je izvedel resnico, se je opravičil.

5 minut po zadetku je bil premec plovila napolnjen z vodo do zgornje palube. Prevoz je sedel z nosom in se začel kotaliti na levi bok. Po 45 minutah je imel zvitek že 20 stopinj.

Takoj ko je odjeknila eksplozija, je Gretton popeljal Duncan med stebre. Med potjo je poskušal ugotoviti, iz katere smeri je prišel torpedo. Vendar se je vse zgodilo tako nenadoma, da nihče ni mogel ničesar reči. Vendar, ko je videl drugi torpedo mimo McKeesporta in eksplodiral izven dosega na levi lupini rušilca, je pravilno domneval, da je bil napad sprožen z desne strani.

Preden je vstopil v konvoj, je Gretton ukazal začetek operacije Artičoka, a jo je zdaj preklical in spremljevalnim ladjam ukazal, naj ponovno zasedejo svoja mesta. Vendar je za ameriškim transporterjem West Maximus poslal korveto Snowflake, ki se je vlekla 5 milj za konvojem. V tem času je plovilo z vlečno mrežo Nofern Ghem našlo čoln za zadnjim delom torpediranega plovila in ga napadlo; "Duncan" mu je priskočil na pomoč. Po neuspešnem iskanju je Gretton ukazal, da se operacija Observant začne na predvidenem mestu izstrelitve torpedov.

Vendar se je U-238 že uspela odmakniti od konvoja in se je zdaj pomikala proti jugozahodu ter poskušala zdrsniti pod krmo Thaya. Jezni in razočarani zaradi neuspešnih poskusov nočnih napadov sta U-258 in U-650, ki sta prvi odkrili konvoj, uspeli ohraniti stik z ONS-5. Pred zoro je čoln udaril čelno, se potopil in dovolil konvoju, da je šel čez njega, ne da bi ga opazili. Ko se je dvignila na periskopsko globino okoli 05.30, je čoln napadel McKeesport, ki je peljal zelo blizu. Izstreljena sta bila 2 torpeda.

Po napadu z globinsko bombo je Nofern Gem izgubil stik. Operacija "Observant" ni dala rezultatov, ob 6.20 pa so HF-goniometri zaznali še en radijski prenos. Gretton se je odločil, da se pripravlja nov napad, zato je ukazal Snežinki, ki je napadla čoln ob zablodelem transportu, naj se s polno hitrostjo vrne v konvoj. Tha, ki je malo zaostal, je prejel enako naročilo.

Snežinka je s pomočjo asdica vzpostavila stik ob 06:05. Stik je bil dvomljiv, vendar bi čoln lahko ogrozil West Maximus, zato je odvrgla eno globinsko bombo, ko je šla skozi množico plavajočih odpadkov z McKeesporta. Po 10 minutah je asdic corvette zaznal nov cilj na razdalji 1200 jardov. Ta odmev je verjetno pripadal podmornici, zato je korveta odhitela tja in odvrgla 2 globinski bombi. Nekaj minut kasneje so ZN ponovno vzpostavili stik, vendar je bil zdaj cilj daleč za krmo West Maximusa. Chesterman se je še vedno bal, da bi prezgodaj porabil globinske bombe, zato se je odločil, da ne bo napadel.

Ob 06.15 je bil kapitan ladje McKeesport prisiljen priznati, da je njegova ladja obsojena na propad, in ukazal posadki, naj jo zapusti. 43 častnikov in mornarjev ter 23 ljudi vojaške ekipe, ki jo je vodil praporščak Irving G. Smith, je imelo 4 čolne in 1 rešilni čoln, na katerih naj bi čakali na prihod ladje z vlečno mrežo.

Vendar ni bilo lahko zapustiti ladje. Rešilne mreže so bile vržene čez krov, preden so čolne spustili v vodo, in so se zapletle v mreže. Končno je kapitan ukazal prerezati eno mrežo. Te mreže so se iz reševalnih mrež spremenile v prave zanke. Ladja se je tako nagnila, da so se ljudje zapletli vanje. Enega od mornarjev so morali dobesedno izrezati iz mreže, da se ne bi utopil skupaj z ladjo. Več ljudi je padlo v vodo. Eden od njih si ni opomogel od šoka in je umrl naslednji dan na ladji Nofern Gem. To je bila edina smrtna žrtev celotne posadke McKeesporta.

Kapitan je pozneje pohvalil obnašanje posadke od trenutka, ko jih je zadel torpedo, do trenutka, ko jih je pobralo plovilo z vlečno mrežo. Največji vtis pa so naredili jadralci vojaške ekipe. Ti ljudje, med katerimi so bili mnogi še fantje, so ostali na svojih mestih, dokler jim kapitan ni ukazal, naj zapustijo ladjo. Toda tudi po tem se niso premaknili, dokler lastni poveljnik ni potrdil ukaza. Višja asistentka je o njih dejala: "Bili so čudoviti mladi ljudje."

Medtem ko se je vse to dogajalo, se je Duncan približal, kapitan 2. ranga Gretton pa je po megafonu opomnil kapitana, naj uniči tajne dokumente. Toda skiper jih je v posebni vreči že vrgel čez krov.

Približno uro kasneje je prišel Nofern Gem in pobral preživele. Zdelo se je, da se McKeesport ni želel takoj potopiti, zato je Nofern Gem skušal zadevo pospešiti z topniškim ognjem. Kapitan je povedal poveljniku ladje z vlečno mrežo, da je utopil šifrirne knjige, vendar je pozabil pohodne kartice in ladijski dnevnik. Vendar je Nofern Gem hitro ugotovil, da ne zmore prevoza, in o tem poročal Duncanu. Na žalost njegovega signala ni bilo mogoče dešifrirati, tako da je Gretton izvedel, da je McKeesport še vedno na vodi, šele ko se je plovilo z vlečno mrežo vrnilo v konvoj. Ni si upal zapustiti ladje, kjer bi jo lahko našle podmornice. Konec koncev, ko so vzeli karte, so Nemci lahko ugotovili, kje naj čakajo na ONS-5. Zato je Gretton ukazal "Thayu", naj se vrne in konča prevoz. Tay je sledil ukazom in se vrnil pred mrakom.

Zjutraj so HF-goniomeri zaznali 3 ali 4 nemške čolne, ki so lovili konvoj. Tay in Wydette sta iskala v označenih smereh, a nista videla niti ene.

Zjutraj se je vidljivost poslabšala, popoldne se je za približno eno uro izboljšala, vsi radijski prenosi so prenehali. Vreme se je začelo naglo kvariti in to zelo hitro. ONS-5 je bil še vedno v dosegu Catalinas in Liberators iz Islandije, ki so nadaljevali z iskanjem podmornic. Vendar je vreme kmalu prisililo umik vseh letal.

Proti večeru se je pojavila močna nevihta in ogromni valovi so takoj vrgli ladje ONS-5 v različne strani. Konvoj je spet naletel na velike težave pri ohranjanju formacije. Vsake toliko so transporti poročali, da jih ni mogoče nadzorovati. Vendar so se še naprej trmasto premikali proti vetru in valovom. Po nekem čudežu se jim je uspelo izogniti trčenju.

Ob 16.30 so se oddaje s podmornic nadaljevale. Kmalu je postalo jasno, da sta 2 čolna poskušala priti do čela konvoja. Eden je šel po levem tramu proti valu, drugi pa je bil še vedno na levi školjki. Gretton je takoj poslal sončnico po prvega izmed njih.

Korveta je šla s polno paro naprej in podpoveljnik Plomer je poslal mladega vezista Pollarda v vranje gnezdo, da bi stražaril. Corvette je poskočila pod udarci ogromni valovi dokler ne dosežete posebej visokega. Temnozelen val se je valil po palubi in ladja se je preprosto ustavila, a nato spet pohitela naprej. Na mostu so se stražni častnik in opazovalci znašli do pasu v vodi.

"Ta je bil še posebej velik!" je zavpil stražni častnik Plomerju, a še preden je kapitan odgovoril, se je iz vranjega gnezda zaslišalo.

"Pollard je nekaj opazil!" je vzkliknil Plomer. Ko je dvignil pogled, je ugotovil, da vezist ne kaže nikamor. Namesto tega se nagne nad karoserijo in zavpije nekaj neslišnega. Plomer med tuljenjem vetra in ploskanjem valov ni mogel razbrati ničesar.

"Kaj je, Pollard?! je končno zaklical.

Čez nekaj časa je prišel odgovor vezista: "Vranje gnezdo je polno vode, gospod."

Plomer je strmel v častnika straže.

"Je res rekel, da je vranje gnezdo polno vode?"

"Ja, gospod".

»To pa ne more biti! Še nikoli se ni zgodilo, kajne?"

»Ne, gospod. Toda res je bil pošasten val.«

Plomer je objel dlani in zavpil: "Bolje, da prideš dol, Pollard."

»V redu je, gospod. Malo mokro, drugače pa ok.”

Ko se je vezist pozneje spustil, se je izkazalo, da ni prav nič pretiraval. Bil je premočen od pet do pasu.

Po tem se je Plomer odločil upočasniti.

Sunflower ni našel ničesar, a ker se je nekje v bližini skrivala podmornica, se je Plomer odločil, da odvrže serijo 5 globinskih bomb, da bi vsaj za nekaj časa prestrašil Nemce. Po prehojenih 12 miljah se je obrnil nazaj h konvoju.

Naslednjih 7 ur Britanci niso slišali niti enega sovražnikovega prenosa.

Medtem je bil prisiljen upočasniti tudi rušilec Oribi, ki je šel na pomoč skupini B-7, in do 13.30 ni mogel narediti več kot 11 vozlov. Poleg tega se mu je pokvaril žirokompas, zato se je Gretton odločil, da mu da radijsko usmeritev na Duncan. Rušilec se je konvoju pridružil ob 23.00.

Ravno ko se je Oribi približal, je Tay, 50 milj za konvojem, poročal, da ga je napadla podmornica. Da bi se bolje pripravil na še eno nemirno noč, je Gretton skrbno pretehtal situacijo in se odločil, da bo napad sledil s prednjih kotov. Tako je označil Sunflowerja na levem križu, Duncana pred konvojem in Wydetteja na desnem križu.

Ob 23.07 je Duncan prestregel prenos, ki je pokazal, da je podmornica zelo blizu konvoja in da je smer le 5 stopinj od smeri. Takoj je opozoril spremljevalne ladje in po pol ure čakanja odvrgel globinske bombe, saj bi moral biti čoln zdaj blizu njega. 5 minut po bombnem napadu je Duncanov asdic opazil čoln na razdalji 1100 jardov. Gretton je šel k njej, vendar je bil stik izgubljen. Rušilec je kljub temu odvrgel še eno serijo bomb. Očitno je bila ta taktika uspešna, saj podmornica ni napadla.

Skoraj takoj za tem je bil ujet prenos čolna, ki je bil na levem tramu. Po prenosu informacij Sunflowerju je Gretton ukazal korveti, naj odvrže globinske bombe. In potem spet nihče ni poskušal napasti konvoja.

Novih stikov s čolni do konca noči ni bilo več, prav tako ni bilo drugih incidentov. Gretton ni pričakoval, da bi Dönitz lahko umaknil svoje čolne, zato je spremljevalnim ladjam ukazal, naj se oblikujejo v dnevni red prej kot običajno, da bi se pripravili na napade ob zori. Toda nihče ni motil ONS-5.

30. aprila zjutraj se je vreme nekoliko izboljšalo in ob 4.45 je radijski svetilnik pripeljal patruljo Liberator do konvoja. Vendar letalo ni moglo ostati pri njih. Čeprav sta se morje in veter umirila, je bila vidljivost opazno zmanjšana.

Izboljšanje vremena se je izkazalo za zelo koristno, in to iz dveh razlogov. Prvič, rušilec Oribi je bil, kot pravijo mornarji, "kratkih nog". To je pomenilo, da med preganjanjem podmornic ni imel dovolj goriva za prečkanje Atlantika. Na srečanje z ONS-5 je prišel s samo polovično zalogo nafte, saj je spremljal drugi konvoj, preden je prišel ukaz, da se pridruži skupini B-7. Zato je nujno potreboval dolivanje goriva.

Potem ko je bila Duncan napolnjena z gorivom 27. aprila, so vreme in spopadi s podmornicami onemogočili novo oskrbo z gorivom. Sam Duncan in nekaj korvet je prav tako potrebovalo polnjenje goriva, zdaj pa je vreme omogočilo to operacijo. Gretton je upal, da bodo imele vse ladje čas za gorivo. Ker je bil Oribi v najtežjem položaju, mu je ukazal, naj gre do Britanske Lady. Vse pa ni šlo tako gladko, kot bi si želeli. Ko je Oribi končal z oskrbo z gorivom, se je vreme spet poslabšalo in ostale ladje so morale potrpeti še naprej.

Drugi razlog je bil, da je eden od Duncanovih mornarjev dobil hude bolečine v trebuhu. Zdravnik je ugotovil vnetje slepiča, potrebna je bila nujna operacija, sicer je bil možen usoden izid. Rušilci niso imeli operacijskih prostorov, najprimernejša miza pa je bila v poveljniški kabini.

Kanadski poročnik Campbell, ki je služil kot zdravnik na Duncanu, je pojasnil, da potrebuje podpoveljnika E.W. Morgan, akustični častnik. Morgan je bil Grettonov višji pomočnik.

"Potrebujem pomoč," je rekel zdravnik. - Ali se strinjaš?"

Morgan je odgovoril: »Seveda. Ne prvič."

"Globa. Ampak potrebujemo še enega anesteziologa. Kaj praviš?

Morgan je za trenutek pomislil.

"No, če ti tako praviš," se je zarežal Campbell.

Tako so poklicali mesarja, nato pa sta častnika, mesar in osebni namestnik gospoda Harveyja, začela ribati poveljnikovo mizo z raztopino karbolne kisline. Po tem je bila miza pokrita z najčistejšo rjuho. Seveda takšna sterilizacija sploh ni ustrezala bolnišničnim standardom, vendar so naredili vse, kar so lahko.

Iz kuhinje so prinesli rezervoar z vrelo vodo, zdravnik in akustik sta se dobro umila in ko je bilo vse pripravljeno, so bolnika odnesli v poveljniško kabino in ga položili na mizo.

Kirurg je mesarju naročil, kako naj da anestezijo. Rekel je: "Zelo natančno morate paziti na odmerek. Če daš preveč, bo umrl, če pa premalo, se bo spametoval in zavpil. Glej čim pozorneje."

Mesar je rekel, da vse razume in se postavil na čelo bolnika.

"Pripravljen?" je vprašal Campbell Morgan in vzel skalpel.

Pripravljen,« je prikimal Morgan.

Zdravnik je mornarju kožo na trebuhu obrisal z alkoholom, nato pa z odločnim gibom razrezal trebuh.

V tem trenutku sta Morgan in mesar nehote zakričala od presenečenja in strahu. Ko se je skalpel zaril globoko v telo, so pacientu poskočila kolena, kot bi ga neznosno bolelo.

"Sranje! Campbell je zaklel in stisnil kolena nazaj. - Morali smo mu zvezati noge. Fantje, jaz sem kriv. Moral bi te opozoriti. Ne bo se več zgodilo. To je samo normalen refleks na prvi rez."

"Vau! je vzkliknil mesar. "In mislil sem, da se ni onesvestil."

"Ne, v redu je," je odgovoril kirurg. - Pazi naprej. Super ti gre."

Še en hiter prerez prvega in Campbell je stisnil žile. Nato je od Morgana zahteval, da mu vstavi tampone in mu na koncu izpulil slepič.

"Še ena ura - in umrl bi zaradi peritonitisa, saj je slepič tik pred prebojem," je rekel zdravnik.

Morgan je natančno pogledal odstranjeni del črevesja, ki je imel vijolično-zeleno barvo. Hotel je nekaj povedati o tem, ko je nenadoma kirurg ostro zavpil:

»Daj mu še več anestezije! Prihaja k sebi!"

Morgan je ob pogledu na mesarja ugotovil, da je začasno pozabil na svoje dolžnosti anesteziologa in z zainteresiranim pogledom profesionalca pregleduje pacientovo drobovino.

»Oprostite, gospod,« je rekel mesar. - Ali ni smešno? So kot prašičja čreva!"

Po tem ni bilo več neuspelih vžigov. Objemke in tampone so odstranili in rano zašili. Mornarja so položili na poveljnikovo posteljo, ki je med kampanjo niso uporabljali, saj je Gretton spal v svoji potovalni kabini na mostu, in se vrnili v garderobo.

Medtem ko so reševali mornarju življenje, je Nofern Gem opravil bolj žalostno dolžnost. Kot se spomnimo, je eden od jadralcev McKeesporta ponoči padel v morje z mreže in umrl. Zato je bil ob 11.30 predviden pogreb. Po komodorjevem ukazu so vse ladje zastave spustile na pol droga, čeprav mnogi niso vedeli, zakaj je to storjeno. To je bil edini znak spoštovanja do pokojnika s strani njegovih tovarišev, saj na reševalnih vlečnih ladjah ni spominskih vencev.

Popoldne se je veter še krepil in do 19. ure ponovno prešel v nevihto. Gretton je ukazal, naj se reorganizirajo v nočni red, Oribi pa naj ostane za konvojem.

Ob 19:05 je Oribi HF smerokaz zaznal oddajanje s podmornice 15 milj od konvoja. Rušilec je dal 20 vozlov in odhitel preverit, kdo je tam. Vendar ni našel nikogar in se je vrnil ter zasedel mesto na desni križarki ONS-5. Po 2 urah se je spet podal iskat, a tokrat ni imel več sreče.

Povsem jasno je bilo, da je nekaj podmornic še vedno blizu, ni pa bilo jasno, ali bodo med nevihto tvegale napad s površja in se borile z visokimi valovi. Gretton tega ni vedel. Snežinka je dala odgovor. Ob 23.05 je vzpostavil radarski kontakt na razdalji 3300 jardov, zelo blizu Sončnice. Podpoveljnik Chesterman se je nemudoma obrnil in povečal hitrost, toda na njegovo začudenje se je razdalja začela povečevati.

Nagnil se je k zvočni cevi in zavpil v strojnico: "Lovimo podmornico in odhaja." Komaj je končal, je Snežinka dobesedno skočila naprej in razdalja se je začela zmanjševati.

Po 10 minutah ni več presegla pol milje in Chesterman je ukazal izstreliti svetlobni projektil. Morje je preplavila prodorna bela svetloba in podmornica je postala jasno vidna; Nanjo so streljali top 102 mm in Oerlikoni korvete. Streljanje je bilo precej natančno in Nemci so se raje naglo potopili. Asdic iz Snowflake ni našel ničesar, tako da je bila vržena samo ena globinska bomba. Po tem se je korveta obrnila nazaj proti konvoju.

Medtem ko je Snowflake vozil čoln pod vodo, je Duncanov HF smerokaz zaznal "zelo blizu" prenos. Gretton je Vidette takoj ukazal, naj vrže globinske bombe, in po pol ure je sam odvrgel 2 kosa. To je bila tvegana vaja, saj največja hitrost v takem valu ni presegla 9 vozlov, ladja pa je komaj uspela priti iz "območja učinkovitega uničenja". Gretton je prav tako ukazal Pinku, ki je bil na levi strani konvoja, naj odvrže serijo bomb ob 0015, saj bi po njegovih izračunih takrat morala biti ladja, ki jo je napadla Snowflake.

Zdi se, da se je ta taktika nadlegovanja zelo dobro obnesla. Gretton je kasneje zapisal: »Vso noč konvoj ni bil napaden. V njegovi bližini nismo slišali več prenosov.« Vendar v naslednjih 3 dneh nihče ni oddajal v bližini konvoja.

Vztrajnost, s katero so podmornice zasledovale ONS-5, bi morala ovreči izjave "strokovnjakov", ki so vztrajali, da je morala nemških podmorničarjev omajana. Pravzaprav je lahko vzbujal le občudovanje. Kljub temu sta se vreme in neomajna budnost spremljevalnih ladij izkazala za pretežko oviro za skupino Shtar. Naslednji dan, 1. maja, je izgubila stik z ONS-5. Zvečer je admiral Doenitz ukazal prekiniti zasledovanje, vendar le za nekaj časa, kot bomo videli.

Iz knjige Podmorska vojna. Kronika pomorskih bitk. 1939-1945 avtor Steber Leon

Poglavje 1 Podmornice v času vojne napovedi Nemčija je oproščena pogojev Versajske pogodbe Leta 1935 je bila v Nemčiji na Hitlerjevo vztrajanje in v nasprotju z ustreznimi določbami Versajske pogodbe ustanovljena začela vojska in nova mornarica.

Iz knjige V boju z " volčji tropi". Ameriški rušilci: Vojna v Atlantiku avtor Roscoe Theodore

7. poglavje Podmornice v Sredozemlju (1940-1942)

Iz knjige Podmornice njegovega veličanstva avtor Kemp Paul

11. poglavje Podmornice blizu Aleutskih otokov Leta 1867 je bila Aljaska prodana ruskim Američanom za 7.200.000 ameriških dolarjev. Ta "ledena škatla" in njeno nadaljevanje, arhipelag Aleutskih otokov, sta od leta 1937 postala pomemben strateški objekt. Greben otokov

Iz knjige Najbolj silovita bitka avtorja Seth Ronald

13. poglavje Sovjetske podmornice 22. junija 1941, na dan, ko je nemška vojska vdrla v Rusijo, je imela ZSSR največjo podmorniško floto na svetu: 218 podmornic, od tega 205 v dobrem stanju, poleg tega je bilo 91 čolnov v gradnji ali na

Iz knjige Vojna na morju. 1939-1945 avtor Ruge Friedrich

15. poglavje Sovjetske podmornice v Črnem morju Sevastopol Podmornice so bile zasidrane v ladjedelnici v zalivu Severnaya. Sama ladjedelnica je bila obdana z apnenčastimi griči, razgibanimi utrdbami in bunkerji: Inkerman, Sapunove gore, Malakhov Kurgan. Viceadmiral

Iz knjige Podmorniške operacije ZDA v drugi svetovni vojni avtor Roscoe Theodore

16. POGLAVJE Podmornice vzpostavljajo komunikacijo med Evropo in Daljnim vzhodom Takoj po izbruhu sovražnosti med Japonsko in Združenimi državami je Hitler razmišljal o zagotovitvi povezave s svojim novim zaveznikom. Vendar ni bilo mogoče zagotoviti komunikacije po cesti, kot

Iz avtorjeve knjige

Italijanske podmornice Na sestanku 8. februarja 1943 v Berlinu so podrobno obravnavali vprašanje vrst surovin, potrebnih za nadaljevanje vojne. "Poslati moramo podmornice," je dejal Dönitz. - Italijanski čolni so večji od naših. Trgovska tonaža sovražnih ladij,

Iz avtorjeve knjige

20. POGLAVJE Podmornice v Sredozemlju (od januarja 1943 do avgusta 1944) Po uspehu operacije Torch se je novembra 1942 začel pohod proti Tuniziji. Nemci so izkrcali enote na rtu Bon, ki deli Sredozemsko morje, britanska 8. armada, ki

Iz avtorjeve knjige

Poljske podmornice Poljske podmornice v Sredozemlju so bile res aktivne, čoln Sokol (B. Karniski) je tam patruljiral od poletja 1941. Med bombardiranjem Malte marca 1942 je bila skoraj potopljena, a je kljub temu izvedla več napadov v

Iz avtorjeve knjige

21. POGLAVJE Francoske podmornice se vračajo v boj V dveh letih med premirjem in zavezniško ofenzivo v severni Afriki je bila francoska podmorniška flota razdeljena na dvoje. Nekateri so se še naprej borili proti Nemcem, aktivno sodelovali v raznih

Iz avtorjeve knjige

Podmornice napadle New York Kljub zatišju podmorniškega bojevanja zahvalni dan leta 1944 za atlantsko floto ni bil praznik. Če so prebivalci vzhodne obale želeli vedeti, zakaj je obalna straža v stanju visoke pripravljenosti, so

Iz avtorjeve knjige

6. POGLAVJE Podmornice in protipodmorniške sile Zdaj moramo za nekaj časa pustiti podmornice in videti, kaj se je takrat dogajalo v Angliji. Tam je bil v polnem teku program za nujno vojaško ladjedelništvo in veliko novih

Iz avtorjeve knjige

POGLAVJE 10 PODNAMKE SE PONOVNO POJAVIJO G. R.E. Sherbrooke se je trgovski mornarici pridružil leta 1922 kot vajenec, 7 let kasneje pa je bil kot podporočnik imenovan v rezervo kraljeve mornarice. Začel se je vojaško usposabljati na minolovcih, a je bil nato premeščen

Iz avtorjeve knjige

Podmornice Medtem ko je potek dogodkov v Sredozemlju postal kritičen za os, se je boj proti britanskemu ladjarstvu pozimi nadaljeval z enakim uspehom, spomladi 1941 pa še bolj kot prej, rezultati, doseženi z uporabo

Iz avtorjeve knjige

Poglavje XXI. Podmornice podpirajo operacije flote Kot je bilo navedeno v prejšnjem poglavju, je bila metoda podpiranja pomorskih ofenzivnih operacij s podmornicami razvita takrat, ko so bili zavzeti Gilbertovi otoki. Opazujte čolne v bitki za Midway,

Bojne akcije podmornic v drugi svetovni vojni so bile namenjene povečanju števila potopljenih tonaž pomorskega transporta, pa tudi števila potopljenih vojaških ladij. Določene so bile posebne naloge za protipodmorniško bojevanje proti sovražnim podmornicam posamezne primere, na primer za boj proti podmornicam, ki napadajo arktične konvoje (glej razdelek 1). Na žalost takih statistik v odprti literaturi ni.
Vendar pa so se vzajemni napadi med podmornicami večinoma zgodili naključno.
V zvezi s tem se še enkrat obrnemo na pregled (E.Ch.) Drozhhinovih knjig. “Na strani 523 je zanimiv odlomek, ki ga je vredno navesti: “Od vseh 9 nemških podmornic, ki so delovale na vseh morjih in so jih potopile zavezniške podmornice, so 4 čolne potopili naši podmorničarji: “U-144” je potopil naš “mali” M. -94" pod poveljstvom višjega poročnika Djakova 27.7.41; "U-144" - naša podmornica "M-78" 23.06.41; "U-149" - naša podmornica "M-101" 28.06.41 in "U-584" - naša podmornica "M-175" 10.01.42, nemške podmornice pa so potopile 26 zavezniških podmornic (3 naše, 17 angleških, 3 ameriški, 2 nizozemski in 1 norveški). Pa pomislite, kdo je koga utopil!
Avtor "Acesov in propagande", ki poskuša uresničiti želje, vse obrne na glavo. Z zgornjega seznama sovjetskih podmornic so M-78 (glej odstavek 8.3.48), M-94 (glej odstavka 8.3.22, 8.3.54) in M-175 (glej odstavek 8.2.36) same postale žrtve U- bot torpeda. Poleg tega U-144 Drozhzhin dvakrat utopi z različnimi čolni, čeprav je bilo vedno priznano, da je podmornico U-144 potopil Shch-307 10. avgusta 1941. »M-101«, ki je naveden na tem seznamu, ni bil v naravi. Očitno je bila mišljena M-99 (glej M-99 oddelek 8, ki je umrla zaradi torpeda U-149 26. junija 1941. In to kljub dejstvu, da na prejšnji strani Drozhzhin navaja podatke o treh sovjetskih podmornicah, ubitih l. 1941 v Baltiku zaradi napadov nemških podmornic ("M-175" je služila na severu, glej odstavek 8.2.36). Kar zadeva zavezniške čolne (razen sovjetskih), ki so jih potopile nemške podmornice, razen tistih, ki so jih potopile napaka "Sfax" in italijanski "Marconi" (verjetno), na račun nemških podmorničarjev je potopljenih 5 podmornic (4 britanske in 1 francoska). V podmorniških dvobojih je zmagalo 26 podmornic držav protihitlerjevske koalicije "(ogled avtor E.Ch.).
Vsi ti primeri s pregledom (E.Ch.) Drožžinovih knjig so podani, da bi pokazali, da se zgodovinsko gledano ne bi smeli ukvarjati z lažnimi patriotskimi cilji, ker bo prej ali slej vse prišlo na svoje mesto in ne bomo deležni potrebnega občudovanja podvige branilcev naše domovine prihodnjim generacijam.
In navedimo tudi izjavo recenzenta (E.Ch.) o Drozhzhinovih knjigah, ki jo verjetno deli vsak zdrav človek.

Podmorniški torpedni napadi

Podmornica ima v primerjavi z rušilcem veliko nižjo hitrost in manjši horizont vidljivosti, vendar je veliko manj opazna in se lahko po izstrelitvi torpeda takoj skrije. Zato je podmorniškim silam veliko težje zavzeti ugoden položaj za napad, zlasti v skupnem delovanju s površinsko floto, ko so površinske ladje v polnem zagonu. Za čoln bo bolj donosno čakati na priložnost, ko ji ladja pride nasproti. Zaradi omejenega vidnega dosega podmornica ne more napadati z velike razdalje, poleg tega pa je ob upoštevanju nezmožnosti podmorniških sil, da delujejo množično kot rušilci, verjetnost, da jih zadenejo, bistveno zmanjšana.

Po drugi strani pa je izredna težava zaznavanja periskopa, ki je bil v času bitke pri Jutlandiji edini način za odkrivanje same podmornice, povzročila, da je slednja postala vir nenehnega alarma za površinske ladje, zlasti pri tako velikem ugrezu kot bojne ladje in bojne križarke. Izkušnje še niso ugotovile, da je skupina ladij, ki skupaj potujejo z veliko hitrostjo, zelo težka tarča za podmornico, ki bi morala v tem primeru bolj skrbeti za lastno varnost kot razmišljati o načrtovanem napadu.

Previdnostni ukrepi, ki jih je sprejela naša flota pred morebitnim napadom podmornic, so bili oblikovanje protipodmorniške zavese rušilcev, ki so izvajali izvidovanje pred bojnimi ladjami in bojnimi križarji. To je brez dvoma omejevalo svobodo delovanja nekaterih angleških flot in jih omejevalo le na te naloge, sicer bi lahko igrale vlogo bolj ofenzivne narave. Toda tukaj moramo upoštevati, da čeprav bi Nemci mislili, da se je angleška flota premaknila predaleč in prehitro, da bi ji podmornice lahko sledile, je moralo naše poveljstvo nenehno računati z dejstvom, da se naša flota srečuje s sovražnikom, ne samo v vodah slednjih, temveč tudi na območju delovanja njenih podmornic, ki delujejo iz svojih baz.

Po bitki je zelo enostavno govoriti in zdaj reči, da podmornic takrat ni bilo v bližini in jih sploh ne bi moglo biti. Ne smemo pozabiti, da smo pred bitko imeli vse razloge za domnevo, da sovražnik uporablja svoje podmornice, in to domnevo so potrdila nenehna poročila admiralu Jellicoeju med bitko z dokončnim poročilom o opaženih sovražnih podmornicah.

Cik-cak lahko služi kot način zaščite ladje pred podvodnim napadom, pri čemer se pričakuje, da podmornica ne bo mogla zavzeti primernega položaja za torpedni napad. Toda ta manever zahteva izjemno previdnost. Drugi, pogostejši in poleg tega varnejši način je, da ladja zaradi lastne varnosti gre neposredno do podmornice in jo potopi.

Toda v resnici, ne glede na to, kako nedosledna so bila vsa ta napačna poročila o podmornicah, so le malo vplivala na potek dogodkov v bitki pri Jutlandu, razen tega, da so nekatere naše flote rušilcev morale opravljati naloge zgolj obrambne narave.

Iz druge knjige Svetovna vojna. (II. del, zvezki 3-4) avtor Churchill Winston Spencer

SEDMO POGLAVJE Podmorniški raj Z občutkom olajšanja in visoke morale smo pozdravili vstop Združenih držav v vojno. Odslej si bomo svoje breme delili s partnerjem s skoraj neomejenimi viri in upamo lahko, da v vojni

Iz knjige Druga svetovna vojna avtor Collie Rupert

Bitka za Atlantik: "The Submarine Menace" Vojna na morju se je začela takoj septembra 1939, ko so Nemci potopili več trgovskih ladij v Indijskem oceanu in južnem Atlantiku. 13. decembra 1939 je prišlo do bitke ob izlivu reke La Plata v južni Atlantik. Nemški "žep

avtor Dönitz Karl

9. ORGANIZACIJA PODMORNIČKE FLOTE IN GRADNJA PODMORNIC Podmorniško bojevanje v Atlantiku. - Gradnja podmornic doma. - Operativne in učne enote so podrejene von Friedeburgu. - Moja vera v podmorniško floto. – Nov ladjedelniški program. -

Iz knjige Deset let in dvajset dni. Spomini vrhovnega poveljnika nemških mornariških sil. 1935–1945 avtor Dönitz Karl

Dodatek 5 PROGRAM GRADNJE PODMORNIC Poveljstvo poveljstva podmornic, Wilhelmshaven, 8. september 1939, št. BNR 482. Skrivnost mornariškega poveljstva, Berlin Zadeva: Program gradnje podmornic Literatura: Telefonski pogovor med admiralom Schniewindom in

Iz knjige Vzpon potopljenih ladij avtor Gorz Joseph

Težave pri reševanju potopljenih podmornic Smrt posadke S-4, zlasti počasna boleča smrt šestih ljudi, zaklenjenih v torpedu

avtor Nimitz Chester

Operacije nemških podmornic v ameriških vodah Po japonskem napadu na Pearl Harbor 7. decembra 1941 in uradnem vstopu Združenih držav v vojno proti silam osi so se Churchill in britanski načelniki generalštabov srečali z Rooseveltom v Washingtonu.

Iz knjige Vojna na morju (1939-1945) avtor Nimitz Chester

Vrnitev podmornic v Srednji Atlantik Po uvedbi sistema konvojev v ameriških vodah, zagotovljenega z zaščito površinskih ladij in letal, se je Doenitz odločil, da podmorniške napore ponovno osredotoči na Srednji Atlantik, kjer konvojev ni bilo.

Iz knjige Nemške podmornice v boju. Spomini borcev. 1939-1945 avtor Brenneke Johan

Poglavje 12 Drama podmornic in "Atlantis" Operativni povzetek. December 1941 Leto se je končalo z velikimi izgubami. Glavni dejavnik teh izgub so bila nedvomno britanska letala. Skupaj je Nemčija leta 1941 izgubila petintrideset podmornic - v povprečju le

Iz Blitzkriegove knjige Zahodna Evropa: Norveška, Danska avtor Patjanin Sergej Vladimirovič

Iz knjige "Čudežno orožje" tretjega rajha avtor Nenahov Jurij Jurijevič

Poglavje 32. Oborožitev in oprema podmornic Nemški oblikovalci so veliko pozornosti namenili razvoju novih vrst torpedov. Nemško orožje tega razreda je tradicionalno eno najboljših na svetu - nekaj vzorcev torpednega orožja ZDA in Združenega kraljestva

Iz knjige Resnica o bitki pri Jutlandiji od Harper J.

Torpedni napadi lahkih površinskih ladij a) Podnevi: Rušilci in v manjši meri lahke križarke lahko pomembno vplivajo na taktiko bojne flote, če se jim s svojo hitrostjo uspe prebiti na primeren položaj za torpedni napad.

Iz knjige Letalstvo Rdeče armade avtor Kozyrev Mihail Jegorovič

avtor Kashcheev LB

Iz knjige Ameriške podmornice od začetka 20. stoletja do druge svetovne vojne avtor Kashcheev LB

Poleti 2000 je ekspedicija pod vodstvom Cliva Cusslerja dvignila potopljeno podmornico z oceanskega dna blizu mesta North Charleston v Južni Karolini. Ladja je potonila davnega leta 1864. Podmornica je edinstvena naprava, saj je bila prva podmornica na svetu, ki je bila uspešno uporabljena v boju.

Pred 150 leti se je zgodil prvi uspešen podmorniški napad na vojaško ladjo. Med ameriško državljansko vojno je 17. februarja 1864 konfederacijska podmornica Hunley z ročnim pogonom in oborožena s paličasto mino izstrelila parno topniško korveto Northerners Housatonic na dno zaliva Charleston. Ko so poročali o uspešnem napadu, se Hunley nikoli ni vrnil domov. Tako je postala prva podmornica, ki je umrla v boju.

Oglejmo si to pobliže ...

O razlogih za njeno smrt se še vedno razpravlja, leta 2000 organizirana operacija za dvig Hunleyjeve pa je le prilila olja na ogenj teh sporov. Po zgodovinskih virih je bila H. L. Hunley, podmornica konfederacijskih držav Amerike, zgrajena leta 1863 med državljansko vojno na račun zasebnih podjetnikov in izumiteljev Horacea L. Hunleyja (nosila je njegovo ime), Jamesa McClintocka in Baxterja Watsona. Takole je bilo:

Prvi zanesljivi podatki o podmornicah segajo v leto 1578, ko je Anglež William Bowry objavil načrt za čoln, ki naj bi ga naredil iz usnja in lesa. Vendar njegove roke nikoli niso prišle do bistva. Tako ga je prehitel Nizozemec Cornelius van Drebbel, ki se je naselil v Angliji, ki je v letih 1620-1624 zasnoval in preizkusil tri podvodne ladje lastne konstrukcije.

Med ameriško revolucionarno vojno je študent univerze Yale David Bushnell zgradil podmornico Turtle za enega človeka. Izveden je bil poskus napada na angleško ladjo Eagle s 64 puškami. Vendar se je končalo z neuspehom - pod ladjo ni bilo mogoče namestiti mine ...

Projekt podmornice Wilhelma Bauerja

Leta 1796 je nam že znani Robert Fulton predstavil svoj projekt podmornice Nautilus, dolge več kot 6 m, opremljene z votlo kobilico, ki je služila tudi kot balastni rezervoar. Pod vodo se je čoln premikal s pomočjo ročnega pogona na propeler, v površinskem položaju pa je lahko uporabljal jadro, ki je bilo dvignjeno na zložljivem jamboru. Toda njegova ideja ni zanimala nikogar ...

Za uspešnejšega se je izkazal Nemec Wilhelm Bauer. Leta 1848 je zgradil in preizkusil jekleno podmornico, dolgo 7,5 metra, z dvočlansko posadko, ki je ročno obračala propeler. A stvari niso šle dlje od poskusov, med katerimi je bilo opravljenih sto potopov, vključno s takratno rekordno globino 45 m.

V praksi so Američani znova poskušali uporabiti podmornice. Med državljansko vojno med severom in jugom je pristanišča južnjakov blokirala flota severnjakov. Južnjaki so morali nujno najti sredstva, s katerimi bi lahko prebili blokadni obroč.

V ta namen sta inženirja iz New Orleansa Baxter Watson in James McClintock leta 1862 zgradila približno 100 m dolgo podmornico Pioneer. Njeni testi so bili izvedeni na Renskem jezeru Pontchart, vendar ga niso imeli časa dokončati. Ko so se čete severnjakov približale New Orleansu, je bilo treba Pioneer preprosto poplaviti.

V Mobileu so poskušali zgraditi novo podmornico American Diver, kamor so se preselili tako inženirji kot finančnik G. Hanley. Podprl jih je poveljnik mesta, general Mowry, ki jim je dodelil inženirja iz 21. alabamskega pehotnega polka - Williama Alexandra in Georgea Dicksona. Vendar pa je tudi ta čoln med testiranjem potonil zaradi puščanja trupa.

Po potopu ladje American Diver Horace Hunley ni imel sredstev za gradnjo nove podmornice. Potem pa se je pojavil neki gospod Singer, proizvajalec šivalnih strojev. Z njegovim denarjem je bila ustanovljena družba Singer Submarine Corporation.

McClintock je takoj zgradil tretji čoln. Za lažji in hitrejši nastanek je uporabil star parni kotel. Obe strani sta bili odrezani in koničasti konci prikovani na nastali valj. Dimenzije nove podmornice so bile naslednje:

dolžina 40 čevljev (12,2 m)
širina 3 čevlje 10 palcev (I, I6 m)
višina 4 čevlje (1,22 metra, skupaj s stolpi 1,75 m
izpodriv približno 2 toni

Podmornica se je sprva imenovala "Pioneer-3" ("Pioneer-2", to je "American Diver").

Čoln je bil opremljen z dvema dostopnima loputama. V premcu in krmi je bil nameščen en balastni rezervoar z zunanjimi žerjavi. Rezervoarji niso bili zaprti od zgoraj, da bi posadka lahko vizualno spremljala nivo vode v njih. Polnili so jih gravitacijsko, po odprtju izvenkrmnih ventilov, izpraznili z ročnimi črpalkami. Največja globina potopa je bila po izračunih 60 čevljev (18,3 m).

Sedem ali osem ljudi je vrtelo dolgo ročično gred, ki je zavzemala tri četrtine dolžine trupa in je bila prek tesnila povezana s trikrakim propelerjem na krmi. Najvišja hitrost na testih je bila 2,5 vozla (4,63 km/h). Lito odstranljivo kobilico je mogoče po potrebi odstraniti (na primer za nujni vzpon).

Posadko so sestavljali poveljnik, sedem do osem »veslačev« in drugi častnik, ki je polnil ali praznil krmni rezervoar, delal pa je tudi z mornarji na kardanski gredi. Poveljnik je hkrati opravljal tri naloge: skozi okna v prednji kupoli je opazoval situacijo in iskal cilj, krmilil vodoravno in navpično krmilo, zalival in izpraznil balastni rezervoar premca. Drugi častnik, ki se nahaja v bližini zadnje kupole, je na ukaz poveljnika služil zadnjemu balastnemu rezervoarju.

Da bi posadki zagotovili svež zrak v potopljenem položaju, sta bila na voljo dve odprtini za dovod zraka, visoki 4 čevlje (1,22 m), nameščeni blizu drug drugemu, vendar majhen premer cevi (1,5 palca, tj. 3,78 cm) in odsotnost zaradi prisilnega prezračevanja so te naprave skoraj neuporabne. Dovod stisnjenega zraka je omogočil, da je bil pod vodo dve, dve uri in pol. Tisnina v čolnu je bila neverjetna, v primeru nesreče so bile možnosti za rešitev jadralcev minimalne.

Čoln je bil dokončan v začetku julija. Konfederacijsko poveljstvo je imenovalo njenega poveljnika, poročnika Johna Pinea, posadka pa je bila izbrana iz prostovoljcev. Začeli so osvajati tehniko. Že 31. julija je potekala predstavitev zmogljivosti podmornice. Vlečena plavajoča mina (90 funtov črnega smodnika, tj. 40,8 kg) je uspela razstreliti staro lovilnico premoga.

Preizkusi so pokazali, da se je za uspešno uporabo takšne mine treba premakniti iz pozicijskega položaja v podvodni položaj največ 200 jardov (183 m) od cilja, globina vode pa mora biti tolikšna, da je podmornica lahko prešla pod kobilico napadene ladje, ki je vlekla mino na vrvi, dolgi 150 čevljev (45,7 m). Po 5-6 minutah je čoln izplaval za tarčo in v tistem trenutku je mina zadela dno napadene ladje. A še tako blizu ni zagotovilo za uspeh, saj. vrv je bila nagnjena k povešenju pod lastno težo. Zato je bilo kasneje to orožje opuščeno. Namesto tega so na premcu čolna pritrdili 6 metrov dolgo palico z bakrenim valjem na koncu. Napolnjen je bil s 70 funti (32 kg) črnega smodnika in opremljen z več kontaktnimi vžigalkami. Medtem so severnjaki okrepili pomorsko blokado Charlestona. Zato so konfederati 12. avgusta tja na dveh železniških ploščadih, pred radovednimi očmi pokriti s ponjavo, dostavili podmornico in jo spustili.

Toda 29. avgusta 1863, po eni od vaj, se je čoln nenadoma potopil v trenutku, ko se je vračal na pristanišče Fort Johnson. Po eni različici je parnik, ki je peljal mimo, razširil val, ki je zajel odprto loputo. Po drugi različici je poveljnik, ki je stal v loputi, pomotoma pritisnil ročico za polnjenje balastnega rezervoarja, zaradi česar je čoln padel pod vodo z odprto loputo. Poročniku Pineu, ki je bil v tistem trenutku v sprednji loputi, in dvema mornarjema je uspelo pobegniti. Pet ljudi je umrlo.

Čoln so dva tedna pozneje (14. septembra) dvignili iz globine 42 čevljev (12,8 m) in ga uredili. Medtem se je Hunley, ki je izvedel za katastrofo, odločil vzeti stvari v svoje roke. Sam je prišel v Charleston, da bi vodil novo posadko. Dvignjena in popravljena podmornica.

11. oktobra je pod njegovim poveljstvom uspešno posnemala napad na zasidrani parnik "Indian Chief" na reki Cooper, vendar se je po 4 dneh znova zgodila nesreča. 15. oktobra zjutraj je med naslednjim potopom čoln potonil. Ob 09:25 se je oddaljila od privezne stene in ob 09:35 začela toniti. Oddaljenost od pomola je bila le 500 jardov (457 m).

Horace Hunley je bil na svojem mestu pod zaprto sprednjo loputo. Drugi častnik Thomas Park (sin solastnika tovarne, kjer je bil ta čoln izdelan) je bil pod zadnjo loputo. Sodeč po materialih preiskave Park ni imel časa, da bi krmni balastni rezervoar napolnil z vodo hkrati s tistim na premcu, ki ga je napolnil Hunley (možno je, da je poveljnik Parku to ukazal prepozno). Posledično je podmornica, ki se je še naprej premikala naprej, nenadoma dobila precejšen trim na premcu in se hitro spustila. Z vso silo je pod kotom 35 stopinj zabodla nos v dno. Poskusi posadke na površje so bili neuspešni. Voda iz prednjega balastnega rezervoarja se je razlila v premec trupa, zadnji rezervoar pa se ni imel časa napolniti z vodo, tako da ni bilo ničesar za črpanje. Moč "živega motorja" je bila premajhna, da bi čoln vzvratno potegnil iz tal. Ekipa, obupana od groze, tudi ni uspela odviti zarjavelih vijakov, ki držijo odstranljivo kobilico.

Le tri tedne pozneje so potapljači čoln našli na globini 50 čevljev (15,2 m).

Ko so ga na površje potegnili s parnim vitlom, so ugotovili, da je notranjost večinoma brez vode in da je posadka umrla zaradi zadušitve.

Eden prvih, ki je vstopil v čoln, dvignjen na obalo, je bil vojaški poveljnik Charlestona, general P. Barigard.

Kasneje se je spominjal:

»Spektakel je bil nepopisen grozno. Ljudje, upognjeni v agoniji, so se stiskali na dnu. Izrazi obupa in smrtne tesnobe so zamrznili vsem na obrazih. Nekateri so se držali opečenih sveče. Hunley je bil na svojem delovnem mestu. Desna roka naslonil se je na pokrov lopute, kot bi ga hotel odpreti, v levici je bila vpeta sveča..

Konec novembra je bil tretji poveljnik nesrečne podmornice pehotni poročnik iz 21. alabamskega polka George Dixon. Pred njim sta bili dve težki nalogi. Prvič, zaposliti novo posadko za čoln, ki je postal splošno znan kot "lebdeči fob" in "ubijalski stroj". Drugič, naučite se upravljati s tem plovilom tako, da bo znalo ne samo plavati, ampak se tudi boriti. Kar zadeva prvi problem, ga je denar pomagal rešiti.

Posli v Charlestonu in njegovi okolici so zamirali zaradi blokade zvezne flote. Zato so lokalni podjetniki vzpostavili soliden nagradni sklad. Tako je bilo posadki rušilca ("David" ali "Hunley") za potop bojne ladje "New Ironsides" ("New Ironsides") zagotovljenih 100 tisoč dolarjev (2,5 milijona po trenutnem tečaju!). Pohlep je premagal strah. Željo, da bi postali podmorničarji, je izrazilo pet mornarjev parnika "Indian Chief" ("Indian Chief"), še trije prostovoljci so prispeli iz Mobilea.

Dixon se je drugega problema lotil tako, da je natančno preučil tehnične in operativne značilnosti podmornice v praksi. Posadko je treniral na plitvini, z močnim kablom, ki je povezoval čoln s parnim vitlom na obali, pripravljen, da ga vleče ob prvem znaku. V dveh mesecih je Dixon prinesel čas, preživet pod vodo, na dve uri in pol. Najprimernejša taktika njegove uporabe je bila naslednja.

Ponoči pojdite na linijo napada, v položaju.
Ciljajte na zasidrano ladjo.
Zaberite smer pravokotno na osrednji del njegove strani, popravite krmilo in se potopite, ko ni več kot 300 jardov (274 m) od njega.
Vrzi vse sile ljudi, da premagajo ta prostor z enim sunkom. Zadeti podvodni del ladje s paličasto mino in takoj dati vzvratno.

Seveda je bila verjetnost, da bo čoln umrl skupaj z žrtvijo, velika, a tako primitivna podmornica preprosto ni bila primerna za nič drugega. V začetku februarja 1864 je bila posadka pripravljena za boj.

Čoln je dobil ime "H. L. Hunley« v čast preminulega kapitana Hunleyja. 17. februarja 1864 zvečer je podmornica končno krenila na svojo prvo bojno akcijo.

Ukaz se je glasil:

"Pojdite do izhoda iz pristanišča in potopite vsako sovražno plovilo, ki pride nasproti."

Ker jo je odnesla oseka, je zdrsnila med otoka Sullivan in Palm. Dve milji in pol od obale je bila zasidrana zvezna parna korveta Hyusatonic z izpodrivom 1964 ton. Delal je na vhodu v kanal, ki vodi v zaliv Charleston. Globina na tej točki je bila 28 čevljev (8,5 m). Korveta je bila splovila leta 1861, njene dimenzije so bile 62 x 11,5 x 5 metrov, oborožitev pa je imela 13 topov, vključno s 5 velikimi kalibri.

Očividec je opisal, kaj se je nato zgodilo:

Tabla "Canandagua" ("Canandaigua"),

Gospod, v čast mi je, da vam predložim naslednje poročilo o uničenju ameriške uporniške rušilke Housatonic corvette v Charlestonu 17. tega meseca.

Približno ob 20.45 je dežurni Crossby opazil približno 330 čevljev pred seboj predmet, ki se je premikal v vodi. Bilo je kot deska, ki drsi po gladini in se pelje proti ladji. V dveh minutah se je ta predmet skoraj približal ladji. V tem času je bila tarča vgravirana, obrnjena in vsi ljudje so bili poklicani na bojna mesta. Takoj je rušilec zadel ladjo z desne strani pred glavnim jamborom, nad smodnišnico. Nemogoče jo je bilo zadeti s topovskim strelom. Minuto kasneje je sledila eksplozija in ladja je potonila, se umirila na krmi in se nagnila v pristanišče.

BVečina posadke je pobegnila na opremi in so jih pobrali čolni iz Canandague. Ta ladja nam je priskočila na pomoč in rešila celotno posadko, z izjemo poročnika Haseltinea, Mateja Muzzeya, intendanta Johna Williamsa, topničarjev Thomasa Parkerja in Johna Walsha, ki so umrli skupaj z razbitino.

Kapitan Pickering je bil v eksploziji hudo ranjen: sam vam ne more poročati o izgubi svoje ladje.

S spoštovanjem, vaš poslušni služabnik Higginson, por.

Marek Sarba. "Hunley pred plovbo". Platno, olje. 2010

Najverjetneje je bilo takole: kmalu po sončnem zahodu zvečer 17. februarja 1864 se je v doku blizu otoka Sullivans osem najetih mornarjev povzpelo v čoln in se odpravilo na misijo. Na premcu čolna je bila pritrjena šestmetrska jeklena sulica s pritrjeno smodniško polnitvijo. Napad je vodil poročnik George Dixon, ki mu je sledilo sedem mornarjev na leseni klopi, katerih mišice so poganjale ročni propeler podmornice.

Prostori za posadko so bili visoki le štiri metre in široki tri metre in pol. Hunleyjev pogonski sistem je sestavljala ročična gred, ki jo vrti sedem ljudi in je z verigo povezana s propelerjem. Velik vztrajnik je povečal učinkovitost: medtem ko je posadka delala, je moment sile vztrajnika pomagal ohranjati hitrost.

Ko je posadka začela obračati težko železno ročično gred, je Dixon preveril svoj kompas in se odpravil proti parni plovili Housatonic, zasidrani štiri milje od obale. Načrt upornikov je bil priplavati na manj kot šest metrov od gladine do blokade. Toda da bi končno usmeril ladjo, jo je moral Dixon dvigniti na površje le toliko, da je lahko pogledala skozi majhno sprednjo odprtino - takrat še ni bilo periskopov kot takih.

Blizu vodne površine iz Housatonika so opazili nekaj nenavadnega in objavili so bojno pripravljenost. Streljali so s plovila, vendar je bil torpedni čoln že v tako imenovani mrtvi coni, preblizu plovila. Dve minuti pozneje je ladja Hunley zarila ščuko v desni bok ladje Housatonic, tik pod vodno črto. Ko se je podmornica obrnila, je sprožilna vrvica povzročila detonacijo 135-funtske bombe s smodnikom, ki je razstrelila celotno krmo parne zanke. Z vzvratno vožnjo se je čoln oddaljil od barke ...

Korveta je potonila. Tudi Hunley se ni vrnil domov. Sprva so domnevali, da je čoln v luknjo potegnil curek vode in je potonil skupaj z ladjo. Ko pa so korveto po vojni dvignili, čolna v njej niso našli. Kljub temu je legenda o žrtvi, ki je ubila svojega morilca, do nedavnega tavala iz knjige v knjigo več kot 100 let.

Seveda pa potop Husatonica ni imel velikega vpliva na potek vojne. Vendar pa je v zgodovini igrala zelo pomembno vlogo, saj je dokazala, da je bojna uporaba tovrstnih naprav v pomorskem bojevanju možna. "Prvič v zgodovini je podmornici uspelo potopiti sovražno ladjo," je nedolgo nazaj v ameriškem tisku zapisal Robert Neyland, vodja oddelka za podvodno arheologijo ameriške mornarice. - "Hanley" za podmorniško bojevanje - enako kot letalo bratov Wright za letalstvo. Spremenila je potek pomorske zgodovine." No, res je.

Res je tudi, da je po prvem zmagovitem podmorniškem napadu v zgodovini Hunley izginila in, kot se je izkazalo mnogo let pozneje, umrla. Podmorničarjem je uspelo opazovalcem na obali dati vnaprej pripravljen signal z lučko. In potem so izginili skupaj s podmornico ... Njena usoda je za več kot stoletje postala ena največjih skrivnosti ameriške državljanske vojne.

Šele leta 1979 sta podvodni arheolog Mark Nevell in pisatelj Cleve Cussler začela ciljno usmerjeno iskanje. Po preučitvi številnih dokumentov so prišli do zaključka, da se je podmornica po uspešnem napadu odpravila nazaj v bazo in celo izmenjevala svetlobne signale z eno od utrdb Konfederacije. Vendar se je iz neznanega razloga po tem potopila s celotno posadko, zato je ni na kraju pogibije ladje Husatonic. Čoln morate iskati na poti, ki vodi domov. Za iskanje pogrešane podmornice so uporabili magnetometer in sonar. Predpostavka Nevella in Cusslerja se je izkazala za pravilno, 13. avgusta 1994 je ekspedicija odkrila anomalijo v ožini Muffit, ki vodi do pristanišča Charleston, približno 915 metrov od mesta, kjer se je Husatonic potopil .. Po nadaljnji preiskavi je izkazalo se je, da je želeni predmet. Hunley je ležal na funtu, na desni strani z nagibom 20-25 stopinj, trup je bil prekrit z debelo plastjo školjk in alg. Nanosi peska so igrali vlogo konzervansa, zaradi česar je bil čoln dobro ohranjen.

V petih letih po tem odkritju je skupina arheologov in inženirjev izdelala načrt za dvig in ohranitev podmornice. Dvignil je podmornico državljanske vojne v drugem stoletju žerjav "Karliss B".

Dvig čolna leta 2000 je zahteval junaški napor in 2,7 milijona dolarjev. Devetnajst potapljačev je tri mesece delalo pod tako motno vodo, da so morali delati bolj na dotik kot na pogled. Z uporabo ročnih sesalnih strgač so potapljači skrbno izsesali 25.000 kubičnih čevljev peska in mulja - kar ustreza 115 naloženim tovornjakom prekucnikov. Pri načrtovanju dvigala so inženirji celo razvili matematični model trupa in sil, ki bi jim bil izpostavljen.

Hunley leži na morskem dnu

Iskalci so namreč pričakovali, da bodo našli mrtve podmorničarje z znaki panike, ki so se stiskali pod loputami in poskušali priti ven, a ni bilo tako. Vsak član posadke je bil še vedno na svojem mestu ...

Po zadnjih podatkih je zgodovinarjem končno uspelo rešiti skrivnost izginotja prve podmornice na svetu, ki je med bitko potopila sovražno ladjo. To je bila verjetno prva in zadnja bitka zanjo.

Stoletje in pol kasneje, ko se je Hunleyjev trup dotaknil dna Atlantika ob obali Južne Karoline in 15 let po dvigu okostja iz morskih globin, so arheologi zaključili njegovo obsežno raziskavo.

Po vzponu strokovnjaki upajo, da bodo razvozlali skrivnost, zakaj se je podmornica, ki jo je poganjala mehanska naprava na mišični pogon, 17. februarja 1864 potopila. Bil je turbulenten čas, poln človeških tragedij. Bila so zadnja leta ameriške državljanske vojne.

Kot da bi po 15 letih čakanja odvili božično darilo, pravi Paul Mardikian, glavni restavrator za Friends of the Hunley.

Dolgo časa se je kraj smrti čolna štel za neznano, dokler ga leta 1995 ni odkrila ena od ekspedicij, izvedenih v zadnjih desetletjih. Hunley je ležal na boku pod plastjo mulja blizu mesta, kjer se je utopila njegova žrtev, Housatonic.

To je v marsičem pripomoglo k temu, da njen jekleni trup, narejen iz lokomotivskega kotla, ni bil slabo ohranjen. Leta so podvodnemu lovcu prizanesla. Leta 2000 so ga dvignili z dna in začel se je dolgotrajen proces raziskovanja, restavriranja in kasnejše konservacije tega arheološkega najdišča.

V desetletjih bivanja v morska voda, so bili celotni trup in strukturni elementi ladje prekriti s plastjo peska, mineralnih delcev, mulja in rjavih izrastkov, ki jih arheologi imenujejo konkrecije.

Maja lani je bil Hunley končno pripravljen na kopel v raztopini natrijevega hidroksida, da bi odstranil vse izrastke in plasti tretjih oseb. Nato je avgusta prestala mukotrpno sesanje.

Do danes je bilo približno 70% zunanjega ohišja podvrženo taki obdelavi. Neobdelana so ostala le tista področja, ki so zanimiva za antropologe. To so mesta, kjer so našli posmrtne ostanke članov posadke in njihove osebne stvari.

Med njimi so bili: svileni šali, ki so se zavezovali namesto kravate; škornji; kovanci; oblikovani gumbi; zlata ura in gravirani prstan, ki sta pripadala kapitanu ladje; ostanki pipe za kajenje, še polnjene s tobakom; steklenice, medeninasta petrolejka (lanterna); kompas in še veliko več.

Hunley Society of Friends je družabna neprofitna organizacija, glavni cilj ki, obnovo in ohranitev te zgodovinske ladje. Med svojim delom je ekipa restavratorjev z univerze Clemson (Univerza Clemson) že uspela narediti številna zanimiva odkritja. Tako so na primer po čiščenju enega od delov trupa tam našli oznako "C.N". Po mnenju strokovnjakov je to lahko okrajšava za eno od jeklarn, kjer so izdelovali materiale za trupe.

Poleg tega so, kot dodaja Paul Mardikyan, našli še vrsto drugih zanimivosti, ki lahko osvetlijo skrivnost potopa podmornice.

Lagal bi, če bi rekel, da so vse njene skrivnosti že razkrite. Mislim, da je še prezgodaj govoriti o tem. Pred nami je podmornica, ki očara. Je kot Enigma, polna skrivnosti.

Čoln je bil oborožen z mino s palico, ki je vsebovala 41 kg črnega smodnika in je bila pritrjena na dolgo leseno palico, nameščeno na premcu ladje.

Po Paulovih besedah bodo znanstveniki postopoma sestavili vse elemente velike sestavljanke, da bi na koncu ugotovili vse okoliščine, kaj točno se je tisto usodno noč zgodilo z dvanajstmetrsko podmornico.

Po več letih raziskav so znanstveniki prišli do zaključka, da bi se posadka verjetno lahko onesvestila zaradi posledic vodnega udara, ko je smodniški naboj eksplodiral nekje daleč od Hunleyja. Med drugimi različicami tega, kar se je zgodilo, bi lahko posadki zmanjkalo zraka, preden je čoln uspel izplavati ali da bi se lahko utopil zaradi slabo zaprte lopute.

Kmalu po tem, ko so jo dvignili, so arheologi našli prve ostanke članov posadke, pa tudi nekaj njihovih osebnih stvari. Preden so jih znanstveniki spravili od tam, so morali pridobiti podatke iz materialnih sledi, ki so ostale na mestu človeške tragedije in so zelo zanimive za zgodovinarje. Da bi to naredili, so izvedli 3D skeniranje vseh artefaktov znotraj podmornice.

Aprila 2004 je na tisoče ljudi, veliko oblečenih v konfederacijske sive uniforme in nekaj v severnjaško modre uniforme, korakalo od stare obalne baterije v Charlestonu do pokopališča Magnolia in se poklonilo padlim junakom preteklih dni.

Kasneje se bo imenoval zadnji dan konfederacije.

Izvirni članek je na spletni strani InfoGlaz.rf Povezava do članka, iz katerega je narejena ta kopija -

Morda bi bilo koristno prebrati: