Kako vklopiti vzvratno

Menjalnik je najbolj skrivnostna enota v avtomobilu, sploh za voznike, ki niso tehnično podkovani. Zdi se, da je vse preprosto - stisnemo sklopko, potisnemo ročico in avto gre. Ampak, če se kaj zgodi z menjalnikom, se na primer ne vklopi vzvratna prestava, potem nehote začnete obžalovati, da menjalnik v avtomobilu ni avtomatski, ampak mehanski. Čeprav tudi avtomatske enote niso brez teh težav.

Naloga mehanskega menjalnika je spreminjanje navora in prenos z motorja na kolesa. Sposoben je odklopiti agregat in pogonska kolesa za neomejeno časovno obdobje. Razmislite, kateri elementi so vključeni v zasnovo ročnega menjalnika:





Sinhronizatorji so potrebni za brezudarno, tiho in gladko prestavljanje z izenačevanjem kotnih hitrosti vrtečih se zobnikov.


Gredi menjalnika se vrtijo v ležajih, nameščenih v ohišju motorja, in imajo tudi skupine zobnikov z različnim številom zob.


Mehanizem prestavljanja je zasnovan za spreminjanje hitrosti v škatli in ga upravlja voznik z ročico iz avtomobila. Blokirna naprava hkrati ne dopušča hkratnega vklopa dveh prestav, blokirna naprava pa je zasnovana tako, da prepreči spontani izklop prestav.


Vzvratna prestava se ne vklopi, možne okvare


Če vzvratna prestava ne deluje, morate najprej ugotoviti, kako resna je okvara. Spomnite se, kako se je menjalnik obnašal v Zadnje čase. Če je bilo njeno delo normalno in nič ni povzročilo zaskrbljenosti, potem obstaja upanje, da vse ni tako slabo - navsezadnje je prenosna enota zanesljiva in zapletena, z veliko rezervo varnosti in zato ne izbruhne nenadoma. Razlogov, zakaj se vzvratna prestava ne vklopi, je lahko več. Razmislimo o njih podrobneje.


Puša rockerja, če je puša rockerja obrabljena, kako to popraviti

Določena ohlapnost ročice lahko kaže na obrabo zadnje puše. Če pa je njegova obraba enakomerna, torej kot običajno, se lahko voznik navadi na proste igre v zakulisju, zaradi česar ne bo opazil bližajočih se težav. Situacijo rešimo z zamenjavo tulca - odstranimo pokrov vzvoda, po katerem razstavimo samo zakulisje. Nato zamenjamo plastični tulec na že kupljenega in vse namestimo na svoje mesto. Ta dogodek se izvaja v avtu.


Električni del, možne okvare, kako popraviti


Pri nekaterih modelih vozil se pri vklopu vzvratne prestave uporablja elektromagnetna ključavnica. V tem primeru žice preprosto visijo pod dnom avtomobila. V naših razmerah je to neodpustljiva malomarnost, saj so žice poškodovane ali gnile. Posledično ni povezave, posledično prihaja do težav s preklopnimi hitrostmi.

Palice menjalnika, če ima avto zunanje prestavne palice, kaj iskati


Pri nekaterih modelih avtomobilov lokacija škatle pomeni uporabo zunanjih prestavnih palic. V slabih vremenskih razmerah – pri poledici, oprijemanju snega ali blatu, je njihov prosti hod včasih otežen, še posebej v vzvratni prestavi, saj se ne uporablja pogosto, ampak se zjutraj najprej vklopi.

Olje menjalnika, kako preveriti nivo olja, kako zamenjati olje, zakaj morate preveriti tesnilo menjalnika in tesnila gredi


če vozilo ni nov, nemogoče je vedeti, kdaj je bilo olje v menjalniku nazadnje menjano ali če je bilo sploh menjano. Njegov nivo lahko preverite s posebno sondo. Poleg tega bodite pozorni na tesnila gredi in tesnilo menjalnika. Če so obrabljeni, lahko pušča olje za menjalnik. Najhuje pa je, da voznik morda ne bo opazil, kako bo sčasoma, po kapljicah na dan, vse mazivo izteklo iz škatle. Menjalnik vklopljen ta problem reagira s povečanim hrupom, vendar, kot kaže praksa, lahko to tudi spregledamo. Bolje je zamenjati olje, kot tudi zamenjavo oljnih tesnil in tesnil, na servisu, če pa ste izkušen voznik in imate določeno znanje na tem področju, lahko te elemente zamenjate sami.

Obraba sprostitvenega ležaja, vzmeti, zobnikov, vilic - znaki obrabe in kdo naj popravi menjalnik


Vse te okvare praviloma spremljajo tuji hrup med delovanjem, na katerega je skoraj nemogoče ne biti pozoren. Popravilo bo zahtevalo odstranitev menjalnika in sodelovanje strokovnjakov. Vaša naloga je, da ne odložite potovanja na bencinski servis. To vam bo pomagalo prihraniti denar in morda preprečiti nepopravljivo škodo.

Profesionalni nasveti: kakovostna in pravočasna nega menjalnika, ključ do podaljšanja življenjske dobe avtomobila


Za podaljšanje življenjske dobe avtomobila, predvsem pa menjalnika, je treba zanj skrbeti pravočasno in kakovostno. Obvezna je sistematična menjava olja, oljnih tesnil in tesnil, in če se odkrije že najmanjši znak okvare menjalnika, se takoj obrnite na strokovnjake, da se izognete resnejšim težavam.

Navodilo

Pred vožnjo z vozilom obvezno pripnite varnostne pasove. Tudi najbolj na videz nepomembne manipulacije, povezane z vožnjo avtomobila, lahko privedejo do življenjsko nevarnih in zdravju nevarnih posledic.

Zaženite avto in ogrejte motor nekaj minut. Preverite vzvratna in stranska ogledala, da ne zadenete v pešca ali katero koli oviro. Večina sodobnih avtomobilov je opremljena s posebnimi parkirnimi radarji, ki pomagajo pri vzvratni vožnji ali parkiranju avtomobila ponoči, pa tudi v zaprtih prostorih.

Na radiu na zadnji steni poiščite vhod za povezavo video kamere. Povežite eno dvojno žico.

Da se slika iz kamere samodejno vklopi ob vklopu vzvratne prestave, mora biti radio priključen na žico za vzvratno prestavo. Če želite to narediti, morate v standardnem kabelskem snopu avtomobila najti žico, ki prihaja iz menjalnika. To lahko storite s testerjem ali klicalnikom. Vklopite vzvratno prestavo in preizkusite, katera žica ima +12V.

Med vsemi vrstami tekočih popravil avtomobilov je verjetno najpogostejše popravilo zavornega sistema. Najpogostejši vzrok okvare zavor je obraba zavornih ploščic. Zadnje ploščice na bobnastih zavorah lahko zamenjate sami ob upoštevanju nekaterih pravil.



Navodilo

Odvijte vodilne zatiče. Če so zatiči "tesno" zataknjeni, uporabite plinski ključ. Včasih je zatič mogoče odviti šele po rahlem udarcu s kladivom pravokotno na os zatiča.

Zdaj odstranite zavorni boben. Če želite to narediti, so v bobnu na voljo luknje z navojem, vanje privijte vijake M8 in, ko jih privijete, odstranite boben. Dovoljeno je tudi udarjanje ob rob bobna z notranje strani, vendar le skozi lesen distančnik.

S kleščami ali izvijačem odstranite zgornjo in nato spodnjo povratno vzmet.

S kleščami odstranite zadrževalno vzmet sprednjega čevlja in odstranite sprednji čevelj.

Odstranite drog za širjenje.

Odstranite zadnji blok na enak način kot sprednji.

Odstranite pogonsko ročico z zadnjega čevlja.

S kladivom poravnajte in sploščite ploščice, namestite zavorni boben in privijte vodilne zatiče.

Namestite kolo in snemite avto z dvigalke. 3-4 krat pritisnite na zavorni pedal, da zavorne ploščice in bati "najdejo" svoj položaj. Preverite zavorni rezervoar in po potrebi popravite nivo zavorne tekočine.
Po tem algoritmu lahko zamenjate zadnje ploščice na skoraj vseh modelih avtomobilov. Res je, da ima lahko vsak model svoje nianse.
Srečno popravilo!

Sorodni videoposnetki

Bolj kot so amortizerji in v boljšem stanju so udobnejša in varnejša vožnja. Nosilci v avtomobilu so eden najpomembnejših elementov, zato jih je nujno treba spremljati in pravočasno zamenjati.



Boste potrebovali

  • - komplet ključev;
  • - jack;
  • - protipovratne zaustavitve;
  • - varnostne podpore;
  • - komplet zadnjih regalov;
  • - snemalec vzmeti

Navodilo

Pripravite avto VAZ-2114 na popravilo. Pri tem boste morali stisniti vzmet, zato morate za ta namen kupiti poseben snemalnik. Vendar je z zadnjim nosilcem malo bolje kot s sprednjim. Možno je, čeprav precej težavno, namestiti amortizer brez tega snemalca. Prisotnost luknje je zaželena, vendar ni obvezna. Lahko naredite zamenjavo z njim ali brez njega. Z jamo bo seveda bolj priročno, ni vam treba biti v ležečem položaju.

Namestite zagozde pod prednja kolesa, za večjo zvestobo lahko celo vklopite hitrost. S ključem 19 odvijte kolesne vijake. Popolnoma jih morate odviti šele, ko dvignete zadnji del stroja in ga pritrdite v tem položaju. Pred začetkom popravil je treba vse navojne povezave obdelati s posebnim prodornim mazivom. To bo zelo olajšalo odvijanje matic in prihranilo vaš čas.

Odprite pokrov prtljažnika. Pod polico na karoseriji so gumijasti čepi. Odstraniti jih je treba z izvijačem ali ustreznim tanko orodje. Pod temi čepi je pritrditev palic amortizerja zadnjega vzmetenja. Odvijte matice s ključem 17. Najprimerneje je uporabiti spojko v obliki črke L, saj morate še vedno držati steblo pred obračanjem z odprtim koncem za 6. Če temu ni tako, lahko uporabite klešče ali kljunače.

Bistvo tukaj je poseben algoritem za delovanje menjalnika, ki prenaša navor na kolesa v nasprotni smeri. V skladu s tem se vzvratna hitrost ali bolje rečeno postopek vklopa razlikuje od vseh ostalih. Ugotovimo, kako pravilno vklopiti vzvratno hitrost na "avtomatiki" in "mehaniki".

Avtomatski menjalnik

Večina proizvajalcev avtomobilov opremi prestavne ročice s shematično razporeditvijo hitrosti, natančneje vozniških položajev. Načini, ki smo jih vajeni, so "gibanje", "nevtralno", "parkiranje" in "vzvratna" - ali vzvratna vožnja. Nič ni lažjega kot premakniti prestavno ročico v "vzvratno" in avto se bo vrnil. Vendar ni vse tako preprosto.

Gibanje nazaj se razlikuje od običajnega gibanja naprej. Navor se mora prenesti na drugo stran osi kolesa. Umik nazaj je zelo enostaven postopek. Izbrali smo želeni način in šli. Kdaj preklopiti iz smeri naprej v vzvratno? Potem je bolje upoštevati nekaj pravil.

Počakajte, da se vozilo popolnoma ustavi, preden začnete vzvratno. Kolesa morajo mirovati. Pritisnite zavorni pedal in premaknite prestavno ročico v način "vzvratno". Naredite vse gladko. Ta manipulacija- velika obremenitev menjalnika. Počakajte na pisk ali drug povratni znak. Prisoten je v novih avtomobilih. Šele ko ugotovite, da je škatla delovala pravilno in se kolesa začnejo premikati nazaj, se gladko začnite premikati. Ne dodajajte preveč plina. Vzvratna prestava ni zasnovana za visoke hitrosti in dolgo neprekinjeno uporabo.

Ročni menjalnik

Za razliko od "avtomatskega" "mehanika" vozniku ponuja edinstveno priložnost, da samostojno izbira prestave. Več jih je za gibanje naprej (pet, šest) in eno za vzvratno gibanje. Proizvajalci na prestavni ročici pustijo tudi vzorec menjalnika. Vzvratna hitrost je tu ločena.

Za razliko od avtomobilskih znamk in modelov je postopek vklopa vzvratne prestave zelo drugačen. Nekje je potrebno držati posebno zastavico na ročaju, nekje - potopiti ročico, nekje - menjalnik se pripelje do "oddaljenega kota". Vse to je narejeno na ta način, ne le zaradi tehničnih razlogov, ampak tudi zaradi zaščite avtomobila pred nenačrtovanim prestavljanjem v vzvratno prestavo. Slabo bi bilo, da bi se pri hitrosti približno sto kilometrov na uro nenadoma začeli premikati nazaj. Voznik sunka ne bi preživel, avto pa bi postal neuporaben. Zato je na mehaniki težje vklopiti vzvratno hitrost kot na vseh ostalih.

Razumeti algoritem za vklop vzvratne prestave na vašem avtomobilu. Vadite z ugasnjenim motorjem. Ne pozabite pritisniti na pedal sklopke! Zaženite motor. Vklopite prenos. Večino časa boste slišali zvočno indikacijo vzvratne hitrosti, vendar to ne velja za starejše stroje. Zelo nežno spustite pedal sklopke in začnite vzvratno. Če se to ne zgodi in se avto premika naprej, ste pomešali prestave. Nekajkrat vadite. Če je treba po vožnji naprej prestaviti v vzvratno prestavo, počakajte tudi, da se vozilo popolnoma ustavi!

Sicer pa ni razlik. Tako kot pri "avtomatiki" in pri "mehaniki" se gibanje nazaj odvija po podobnih načelih. Glavna stvar je, da ne pritisnete veliko na plin in se spomnite, da kdaj vzvratna vožnja, predmeti se vam približujejo od zadaj!



 

Morda bi bilo koristno prebrati: