Grelec dizelskega motorja 14ts 10. Predgrelec motorja

Tekoči predzagonski dizelski grelnik 14TS-10 je namenjen ogrevanju motorja s hladilnim sistemom proti zmrzovanju pred takojšnjim zagonom pri temperaturah zraka od 0° do -45°C. Deluje avtonomno in se napaja z elektriko iz samega vozila. Deluje lahko tudi na dizelsko gorivo, ki ga črpa iz rezervoarja ali iz dodatne posode, ki je v kompletu PZD.

Tehnične značilnosti naprave

Ker modifikacija 14 TS 10 praktično nima nobenih konstrukcijskih razlik od drugih grelnikov pred zagonom, imajo tudi njegove tehnološke značilnosti enake značilnosti. Toplotna prevodnost je enaka naslednjim parametrom:

  • največji način - 15,5 kW;
  • povprečje - 9 kW;
  • najmanj - 4 kW.

Ti kazalniki so doseženi s porabo goriva od 0,5 do 2 litra. Naprava PZD 14TS 10 24V deluje na dizelsko gorivo, ki je v skladu z GOST 305. Kot hladilno sredstvo se lahko uporablja antifriz ali antifriz, ki se uporablja v hladilnem sistemu. Kar zadeva porabo energije, ne smete preseči naslednjih kazalnikov:

  • polni način - 132 W;
  • povprečje - 101 W;
  • najmanj - 77 W;
  • med hlajenjem - 47 W.

En delovni cikel traja 3-8 ur z ročnim načinom zagona.

Oprema in princip delovanja

Dizelski predgrelnik 14TS 10 je avtonomna oprema, zato deluje neodvisno od glavnega motorja avtomobila. Napajanje se napaja neposredno iz vozila.

Paket vključuje naslednje elemente:

  • motor PZhD;
  • črpalka za gorivo za črpanje mešanice goriva v zgorevalno komoro;
  • obtočna črpalka, ki prisilno črpa antifriz ali antifriz skozi hladilni sistem in napravo za izmenjavo toplote;
  • nadzorna plošča za konfiguracijo delovanja vseh zgornjih delov;
  • Daljinec;
  • objemke in pasovi.

Princip delovanja je segrevanje tolosa, ki pod vplivom črpalke kroži skozi izmenjevalni del grelnika. Za ogrevanje tekočine naprava uporablja pline iz zgorevanja goriva v toplotni komori. Toplotna energija skozi stene toplotnega izmenjevalnika vstopi v hladilno sredstvo, ki poteka skozi hladilni sistem PZD 14.

Ob zagonu predgrelnika motorja se testirajo in spremljajo vsi procesi delovanja sestavnih elementov:

  • indikator požara;
  • regulator temperature;
  • črpalka za vodo;
  • elektronski motor za grelnik zraka;
  • črpalka za gorivo;
  • vžigalne svečke in napeljave.

Če je priključen pravilno, pride do vžiga med zagonom, hkrati pa se aktivira obtočna črpalka. Električno vezje zagotavlja 2 glavna načina delovanja:

  • pred zagonom;
  • ekonomično.

V skladu z izbranim programom se iz rezervoarja vzame določena količina goriva, nato se zgorevalna komora prezrači in segreje na nastavljeno vrednost. Trajanje celotnega delovnega cikla v varčnem načinu je 8 ur, v programu pred zagonom - 3 ure. Lastnik ima možnost, da kadar koli ustavi delovanje naprave. Če napravo izklopite sami ali po določenem času, se ventil za dovod goriva zapre in zgorevalna komora se prečisti s čistim zrakom.

Izredne razmere

V primeru okvare predgrelnika ali zaznane napake se naprava samodejno izklopi. Na primer, do prekinitve dela lahko pride v naslednjih okoliščinah:

  • motor se ne vklopi - postopek zagona se ponovi, po dveh poskusih predgrelnik popolnoma preneha delovati;
  • plamen ugasne - takojšnja zaustavitev naprave;
  • pregrevanje zaradi zračne zapore ali okvare hladilne tekočine;
  • nivo napetosti je padel pod 20 V ali narasel na 30 V.

Če pride do nepričakovanega izklopa naprave v sili, ne glede na razlog zasveti indikator na nadzorni plošči. Frekvenca signala popolnoma ustreza vrsti okvare. Kode napak lahko dešifrirate z navodili za uporabo.

VIDEO: Kako deluje predgrelnik motorja

Pogoste okvare in metode odpravljanja težav

Če se naprava ne zažene ali kateri koli rezervni del ne deluje, morate najprej paziti na kontakte in konektorje električnih tokokrogov.

Upoštevati je treba, da je večina napak, ki zahtevajo popravilo, prikazana v obliki kod napak. Vsaka koda ima individualno dekodiranje, ki je navedeno v navodilih za uporabo. Tudi s pomočjo teh signalov lahko poskusite sami odpraviti težavo s priporočili strokovnjakov.

  1. Predgrelnik se ne vklopi - LED indikator ne sveti

Predgrelnik ima verjetno težave z varovalko 25A. Vzrok za težave je lahko tudi okvara nadzorne plošče, okvara električnega tokokroga, poškodba konektorjev ali oksidacija kontaktov.

  1. Sistem se je pregrel - indikator utripne 1-krat

Naprava je zaznala veliko razliko v delovanju regulatorjev pregrevanja in temperaturnih senzorjev. Prav tako lahko naprava, ki spremlja temperaturo, proizvede odčitek nad 102 °C. V tem primeru je treba preveriti celovitost tekočinskega tokokroga in delovanje obtočne črpalke.

Obstaja velika verjetnost okvare krmilnih naprav.

  1. Izčrpano število poskusov zagona - 2 indikatorska signala

Če so bili izstrelitvi izvedeni po navodilih v navodilih za uporabo, je treba preveriti prisotnost mešanice goriva v rezervoarju in napajalnem sistemu. Takšne težave so lahko posledica okvare naprave za dovod zraka, odvodne cevi za plin.

  1. Požarni prelom - 3 diode utripajo

Ne glede na modifikacijo, pa naj gre za Binar 12 V GP proizvajalca Teplostar, boste morali preveriti količino goriva ali ga zamenjati, če je bil uporabljen izdelek nizke kakovosti. Lahko je tudi pokvarjen požarni indikator in zamašen filter za gorivo.

  1. Težave z motorjem ali žarilnimi svečkami - LED se prižge 4-krat

Potrebno je preveriti uporabnost žarilne svečke in po potrebi namestiti novo. Prav tako je treba preveriti električno napeljavo motorja grelnika zraka.

  1. Indikator pokvarjenega ognja - sveti 5 lučk

Potrebno je pregledati električne žice za celovitost. Prav tako bi bilo dobro preveriti ohmski upor med konektorji indikatorja. Če je prekinitev večja od 90 ohmov, bo treba zamenjati krmilnik požara. Enaka dejanja se izvedejo, ko se zazna ohmski upor kratkega stika, manjši od 10 ohmov.

  1. Naprava, ki spremlja stopnjo pregrevanja ali temperaturni senzor, je pokvarjen - sveti 6 zaporednih diod

Tok izhodnega signala električne napetosti se ustali v linearnem razmerju. V zagonskem grelniku morate preveriti delovanje senzorja in ga zamenjati, če se odkrije okvara.

  1. Črpalka za tekočino ali gorivo je odpovedala - prižge se 7 lučk

Potrebno je pregledati elektronske žice črpalk za gorivo in tekočino, lahko pride do kratkega stika.

  1. Med daljinskim upravljalnikom in krmilno enoto ni povezave - 8 signalov

Preverite (pozvonite z indikatorskim izvijačem) povezovalne žice in vse priključke.

  1. Naprava je bila nujno izklopljena zaradi povečane ali znižane električne napetosti - 9 signalov

V tem primeru je treba preveriti delovanje baterije, termostata in električnega tokokroga. V normalnem stanju in pravilni namestitvi v KAMAZ ali avtobus mora biti med kontakti XS1 4 in 7 indikator največ 30 V in nižji od 20 V.

  1. Presežen je časovni interval, namenjen prezračevanju - 10 utripov diode

Predgrelnik se ni imel časa popolnoma ohladiti v določenem času pihanja. Preglejte regulator ognja, napravo za dovod kisika za odstranjevanje plina in zgorevanje.

Stroški in garancija

V povprečju je cena naprave 26.000 - 28.000 rubljev, stroški namestitve so odvisni od posameznih pogojev servisnega centra, vendar pogosto ne presegajo 13.000 rubljev.

Operativno obdobje velja 18 mesecev od dneva nakupa. Ta parameter se lahko meri tudi s kilometrino - 45.000 km.

Varnostni ukrepi

  1. Vgradnjo grelnika tekočega dizelskega motorja izvaja specializirana organizacija, ki izda garancijo za povezavo.
  2. Glavni namen opreme je predzagonsko ogrevanje motorja pred njegovim takojšnjim zagonom.
  3. Strogo je prepovedano postaviti cev za gorivo v potniški prostor ali voznikovo kabino.
  4. Avto mora imeti pravilno napolnjen gasilni aparat in komplet prve pomoči.
  5. Opremo vklopite na odprtem ali v dobro prezračenem prostoru. Delovanje je prepovedano v prostorih, kjer se kopičijo izpušni plini, ali v prašnih prostorih/skladiščih.
  6. Med točenjem goriva je prepovedano vklopiti in uporabljati napravo.
  7. Popravilo opreme izvaja specializirana organizacija.
  8. Delovanje je prepovedano, če v sistemu ni hladilne tekočine in goriva v rezervoarju.
  9. Če baterije ni, grelnika ni mogoče priključiti.
  10. Napravo je prepovedano izklopiti, dokler se motor in ventilator popolnoma ne zaustavita.
  11. PZD se napaja na akumulator, ne glede na model in nosilnost vozila.
  12. Po zaustavitvi (zasilni ali načrtovani) jo znova vklopite ne prej kot 10 sekund kasneje.
  13. Neupoštevanje varnostnih in obratovalnih pravil železnice ima proizvajalec in monter pravico zavrniti garancijsko popravilo.
  14. Če se oprema ne zažene trikrat zaporedoma, je priporočljivo, da se obrnete na servisno službo, da preverijo njeno delovanje.

Značilnosti nadzora delovanja železnice v izrednih razmerah

  • Če se grelnik ne zažene takoj, se bo postopek zagona samodejno ponovil. Po dveh neuspešnih zagonih zaporedoma pride do izklopa. Po treh se morate obrniti na popravila;
  • če se gorilnik med delovanjem grelnika ugasne, se tudi proces ustavi;
  • če se grelec pregreje (moteno kroženje hladilne tekočine, nastanek zračne zapore v zračnem kanalu ali cevi za gorivo itd.), se PJD samodejno izklopi;
  • ko napetost pade pod 20 V ali naraste nad 30 V, se samodejno izklopi tudi grelec - aktivira se zaščitni rele.
  • Med izklopom v sili bo LED na nadzorni plošči začela utripati. Število utripov po premoru prikazuje vrsto okvare (glejte zgoraj v razdelku Pogoste okvare in metode za odpravljanje težav).

Funkcije vzdrževanja

Kot vsaka druga oprema tudi PZD zahteva redno vzdrževanje, ki obsega naslednje:

  • dnevni pregled, preverjanje žic, konektorjev in kontaktov, pihanje zračnih kanalov;
  • sezonsko - pri prehodu na zimsko delovanje, ko je potreben grelec;
  • letni tehnični pregled za ugotavljanje morebitnih okvar, zlomov, pregorelih tokokrogov itd.

VIDEO: Kako razstaviti PZD

Predgrelnik Teplostar 14t-10 olajša zagon motorja, povečati vir elektrarne in znatno povečati udobje delovanja pozimi. Ta model je najpogostejši v Rusiji. To je posledica dejstva, da se Teplostar 14ts-10 dobavlja na montažne linije velikih podjetij, kot je avtomobilski velikan OJSC KamAZ. V času svojega obstoja je Teplostar 14ts-10 doživel številne spremembe, katerih cilj je bil izboljšati in izboljšati kakovost grelnika.

Celoten nabor lastnosti grelnika vključuje naslednje funkcije:

  • Zagotavlja zanesljiv zagon motorja pri nizkih temperaturah zraka do -45 o C;
  • Dodatno ogrevanje motorja in notranjosti, ko motor deluje v hudih zmrzali;
  • Ogrevana notranjost in vetrobransko steklo (za odstranjevanje ledu), ko motor ne deluje;
  • Možnost ročnega vklopa predgrelnika za 3 ali 8 ur;
  • Časovnik - neobvezno, potreben je oddaljeni časovnik.

Oprema Teplostar 14TS-10:

  • Grelec, črpalka za gorivo, nadzorna plošča, komplet za montažo, kabelski snop, električna obtočna črpalka, 13 l rezervoar za gorivo.

Načelo delovanja Teplostar 14TS-10

Načelo delovanja grelnika Teplostar temelji na segrevanju tekočine, ki se prisilno črpa skozi sistem za izmenjavo toplote grelnika. Za ogrevanje tekočine se kot vir toplote uporabljajo produkti zgorevanja mešanice goriva in zraka v zgorevalni komori. Toplota se skozi stene toplotnega izmenjevalnika prenaša na hladilno tekočino, ki se črpa skozi hladilni sistem motorja avtomobila.

Dizelske motorje je težko zagnati v hladnem vremenu, kar otežuje normalno delovanje vozila. Za rešitev tega problema se uporabljajo različne vrste predgrelnikov. Tovornjaki KAMAZ uporabljajo grelnike, ki delujejo na dizelsko gorivo - te naprave so opisane v članku.

Naprava, ki ogreje motor na temperaturo, pri kateri lahko normalno zažene. V vozilih KAMAZ se za uspešen zagon motorja pri temperaturah pod -20°C uporablja predgrelnik. Nekateri modeli grelnikov lahko ogrevajo tudi kabino in druge enote, vendar se ta funkcija redko uporablja, saj ni nujno potrebna. Vrste in uporabnost predgrelnikov Vozila KAMAZ uporabljajo avtonomne tekoče predgrelnike, ki delujejo na dizelsko gorivo. Priročne so, ker uporabljajo dizelsko gorivo in ob nizki porabi zagotavljajo dokaj hitro ogrevanje motorja. Hkrati grelec za delovanje zahteva povezavo z električnim omrežjem avtomobila, vendar je ta agregat precej varčen in med segrevanjem motorja ne prazni preveč baterije. Na zgodnjih modelih tovornjakov KAMAZ in na vojaških modifikacijah (modeli 4310, 5320 in drugi) so bili najpogosteje nameščeni v skladu z

Alarmi s samodejnim zagonom proti predgrelniku

Danes se za ogrevanje avtomobilskega motorja pozimi uporabljata predvsem dve rešitvi - alarmi s samodejnim zagonom in predgrelniki. Katera od teh rešitev je boljša? Preberite, kakšne so prednosti in slabosti različnih pristopov ogrevanja motorja in kaj izbrati.

avto. Velika prednost predgrelnika je, da je motor vedno ogret, vendar ni podvržen obremenitvam zaradi pogostih zagonov, kar mu podaljša življenjsko dobo. Vendar je grelec precej drag, poleg tega nenehno prazni baterijo in če po ogrevanju ne zaženete motorja, se lahko baterija popolnoma izprazni in to ne bo prineslo nič dobrega. Druga prednost grelnika je učinkovitost. Njegova uporaba znatno prihrani gorivo, kar vodi tudi do določenega zmanjšanja finančnih stroškov. Značilnosti in prednosti alarmov s samodejnim zagonom Alarmi s samodejnim zagonom so cenovno ugodnejša in enostavnejša rešitev, ki hkrati zaščiti avto in ogreje motor med dolgotrajnim parkiranjem. Takšni sistemi lahko delujejo bodisi v samodejnem načinu, tako da zaženejo motor s časovnikom ali senzorjem zunanje temperature zraka, ali v ročnem načinu, pri čemer zaženejo motor na ukaz iz ključa. U

Predgrelniki motorja in grelniki zraka "Advers"

V tem članku vam želimo predstaviti izdelke podjetja Advers, ki se ukvarja s proizvodnjo predgrelnikov motorjev in grelnikov zraka.

Veliki tekočinski grelniki “BINAR 5” in “BINAR 30” z močjo 5 kW oziroma 30 kW zagotavljajo ogrevanje motorjev osebnih avtomobilov in različne manjše opreme, avtobusov in lahkih tovornih vozil. Katalog grelnikov "Binar", Katalog tekočih predgrelnikov "Teplostar", Katalog - Krmilne enote "Teplostar". Grelniki zraka Grelniki zraka pod blagovno znamko Planar so Planar 4D in Planar 8D z močjo 3,5 kW in 8 kW in so grelci notranjosti avtomobila. Grelniki znamke Planar lahko delujejo pri temperaturah zraka do minus 50°C. Katalog - Avtonomni grelniki "Planar" Podjetje "Adverse" proizvaja tudi zračni dizelski grelec "TERMIX 15 TSG", namenjen ogrevanju posode motornega olja, kot tudi menjalnika, prostora za baterije, osi in armatur za gorivo. Grelnik tipa Thermix lahko zagotovi predhodno segrevanje jeklenk

Dizelski predgrelnik 14TS-10. Priročnik 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

1. Uvod

Ta »Navodila za uporabo« (OM) so namenjena preučevanju zasnove, delovanja in pravil delovanja dizelskega predgrelnika 14TS-10 (v nadaljnjem besedilu grelnik), namenjenega predgretju dizelskih motorjev tovornjakov vseh znamk. s tekočinskim hladilnim sistemom, pri temperaturi zraka okolice do minus 45°C.

Celoten nabor lastnosti grelnika vključuje naslednje funkcije.

1. Zagotavljanje zanesljivega zagona motorja pri nizkih temperaturah zraka.

2.Dodatno ogrevanje motorja in notranjosti, ko motor deluje v hudi zmrzali.

3. Ogrevanje notranjosti in vetrobranskega stekla (za odstranjevanje ledu), ko motor ne teče.

4. Možnost zagona predgrelnika v ročnem načinu za 3 ali 8 ur delovanja s hkratno namestitvijo “varčnega” ali “normalnega” programa delovanja. »Priročnik« morda ne odraža manjših sprememb dizajna, ki jih je naredil proizvajalec po tem, ko je bil ta priročnik podpisan za objavo.

Primer zapisa oznake grelnika pri naročilu in v dokumentih za druge izdelke: "Diesel predgrelnik 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003"

2 Glavni parametri in značilnosti

2.1 Ogrevalna moč, kW

15,5 +1,5 (način poln)

9 (v načinu povprečje)

4 (v načinu majhen)

2.2Poraba goriva, l/uro

2,0 ± 0,2 (pri načinu poln)

1.2 (v načinu povprečje)

0,54 (pri načinu majhen)

2.3 Nazivna napajalna napetost, V24 V

2.4 Uporabljeno dizelsko gorivo po GOST 305 (odvisno ododvisno od temperature okolja)

2.5 Hladilna tekočina, antifriz, antifriz

2.6 Poraba energije, W

86 ± 9* (v načinu poln)

55 ± 5* (v načinu povprečje)

31 ± 3* (v načinu majhen)

108 ±11* (ob zagonu)

* - brez električne črpalke (črpalka)

2.7 Način ročnega zagona

2.8 Teža grelnika z vsemi komponentami ne več kot 10 elementov, kg

3 Varnostni ukrepi

3.1 Montažo grelnika in njegovih komponent morajo izvesti specializirane organizacije.

3.2 Grelec se sme uporabljati samo za namene, ki so navedeni v teh navodilih za uporabo

3.4 Vozilo, opremljeno z grelcem, mora imeti gasilni aparat

3.5 Grelnika ne smete uporabljati na mestih, kjer se lahko tvorijo in kopičijo lahko vnetljivi hlapi in plini ali velike količine prahu.

3.6 Prepovedano je uporabljati grelnik v zaprtih, neprezračenih prostorih.

3.8 Če pride do motenj v delovanju grelnika, se morate obrniti na specializirane servisne organizacije, ki jih je pooblastil proizvajalec.

3.9 Pri izvajanju električnih varilnih del na avtomobilu ali popravilih na grelniku ga je treba odklopiti od akumulatorja.

3.10 Pri nameščanju in demontaži grelnika je treba upoštevati varnostne ukrepe, ki jih določajo pravila za delo z električnim omrežjem, sistemi za gorivo in tekočino vozila.

3.11 Prepovedano je priključiti grelec na električni tokokrog avtomobila, ko motor deluje in ni akumulatorja.

3.12 Pred prvim zagonom ali daljšo prekinitvijo delovanja napolnite sistem za dovod goriva grelnika z gorivom (črpalka za polnjenje goriva vozila).

3.13 Prepovedano je izklopiti električno energijo. napajanje grelnika do konca cikla čiščenja.

3.14Grelec se napaja z elektriko iz baterije, ne glede na maše avto.

3.15 Prepovedano je priključiti ali odklopiti konektor grelnika, ko je napajanje grelnika vključeno.

3.16 Po izklopu grelnika ga je treba znova vklopiti ne prej kot po 5-10 sekundah.

3.17 Če zgornje zahteve niso izpolnjene, je potrošnik prikrajšan za pravico do garancijskega servisa za grelec.

3.18 Zaradi varnosti grelnika se morate po treh zaporednih neuspešnih zagonih obrniti na servisno službo, da ugotovi in ​​odpravi okvaro.

4 Opis naprave in delovanja grelnika

Grelec deluje neodvisno od avtomobilskega motorja.

Grelec se napaja z gorivom in elektriko iz vozila. Shema električne povezave grelnika je prikazana na sl. 192.

Grelnik je avtonomna grelna naprava, ki vsebuje: grelnik (glavne komponente grelnika so prikazane na sliki 193); črpalka za gorivo za dovajanje goriva v zgorevalno komoro;

obtočna črpalka (črpalka) za prisilno črpanje delovne tekočine hladilnega sistema (antifriz) skozi sistem za izmenjavo toplote grelnika;

krmilna enota, ki krmili zgoraj naštete naprave po enem od navedenih programov;

Daljinec;

kabelski snop za povezavo grelnih elementov in akumulatorja vozila.

Grelnik lahko deluje v enem od dveh programov: “economic” ali “normal”. Ekonomični program odlikuje nižja poraba energije v načinih "srednje", "malo" in "hlajenje".

Načelo delovanja grelnika temelji na segrevanju tekočine hladilnega sistema avtomobilskega motorja, ki se prisilno črpa skozi sistem za izmenjavo toplote grelnika.

Kot vir toplote se uporabljajo plini, ki nastanejo pri zgorevanju gorivne mešanice v zgorevalni komori. Skozi stene izmenjevalnika toplote se toplota prenaša na hladilno tekočino hladilnega sistema avtomobilskega motorja.

Ko je grelec vklopljen, se testira in spremlja delovanje grelnih elementov: indikator plamena, senzorji za temperaturo in pregrevanje, črpalka, elektromotor puhala zraka, vžigalna svečka, črpalka za gorivo in njihovi električni tokokrogi. Če je v dobrem stanju, se začne postopek vžiga. Hkrati se vklopi obtočna črpalka (črpalka).

Po zadanem programu se zgorevalna komora predhodno prezrači in žarilna svečka segreje na želeno temperaturo. Nato se po istem programu začneta dovajati gorivo in zrak. Proces zgorevanja se začne v zgorevalni komori. Ko nastane stabilno zgorevanje, se žarilna svečka izklopi. Nadzor plamena se izvaja z indikatorjem plamena. Vse procese med delovanjem grelnika nadzira krmilna enota.

Krmilna enota spremlja temperaturo hladilne tekočine in glede na temperaturo hladilne tekočine nastavi načine delovanja grelnika: "polno", "srednje" ali "majhno". V načinu »full« se po programu »normal« hladilna tekočina segreje na 70°C, v programu »economy« na 55°C, pri segrevanju nad 70°C oziroma 55°C pa preklopi v "srednji" način. V "srednjem" načinu se po programih "normal" ali "economy" hladilna tekočina segreje na temperaturo 75 °C, pri segrevanju nad 75 °C pa grelec preklopi v "mali" način. V načinu »majhno« se hladilna tekočina segreje do 80°C (pri obeh programih), pri segrevanju nad 80°C pa preklopi v način »hlajenje«, zgorevanje se ustavi, črpalka deluje naprej in notranjost avtomobila je ogrevana. Ko se tekočina ohladi pod 55°C v programu “normal”, se grelec samodejno ponovno vklopi na “full” način, v programu “economy” pa na “medium”.

Trajanje celotnega delovnega cikla je 3 ure ali 8 ur, odvisno od položaja stikala (glejte razdelek 6).Poleg tega je možno kadarkoli med ciklom izklopiti grelec. Ko je dan ukaz za ročni ali samodejni izklop grelnika, se po preteku nastavljenega časa delovanja grelnika prekine dovod goriva in zgorevalna komora se prezrači z zrakom.

Značilnosti samodejnega krmiljenja grelnika v izrednih in nenormalnih situacijah:

1) če se grelec iz nekega razloga ne zažene, se bo postopek zagona samodejno ponovil. Po 2 neuspešnih poskusih se grelec izklopi;

2) če se izgorevanje prekine med delovanjem grelnika, se bo grelec izklopil;

3) če se grelec pregreje (na primer kroženje hladilne tekočine je moteno, obstaja zračna zapora itd.), Se grelec samodejno izklopi;

4) ko napetost pade pod 20 V ali naraste nad 30 V, se grelec izklopi.

5) v primeru zasilnega izklopa grelnika začne utripati LED “CONTROL” na nadzorni plošči. Število utripov po premoru prikazuje vrsto okvare. Za opis vrste okvare glejte poglavje 8 priročnika za uporabo.

Opomba. Ogrevanje kabine avtomobila je možno samo, ko je ventil grelnika notranjosti odprt in tla zaprta.

5 Krmilna enota grelnika (CU)

Krmilna enota omogoča krmiljenje grelnika skupaj z nadzorno ploščo. Krmilna enota opravlja naslednje funkcije:

a) začetna diagnostika (preverjanje uporabnosti) komponent grelnika ob zagonu;

b) diagnostika komponent grelnika med celotnim delovanjem;

c) zagon in samodejno delovanje po "normalnih" ali "varčnih" programih (prehod na različne načine glede na temperaturo hladilne tekočine motorja);

d) izklop grelnika:

na koncu določenega cikla (cikel 3 ure ali 8 ur);

če eno od nadzorovanih vozlišč odpove;

ko parametri presežejo sprejemljive meje (temperatura, napetost in izpad plamena v zgorevalni komori).

6 Nadzorna plošča s termostatom

zagon in zaustavitev grelnika v ročnem načinu;

nastavitev programov delovanja: normalni ali varčni;

nastavitev trajanja delovanja grelnika (3 ure ali 8 ur);

krmiljenje ventilatorja grelnika kabine;

prikaz statusa grelnika (deluje, ne deluje ali ne deluje zaradi okvare).

6.1 Zasnova in delovanje nadzorne plošče.

Na sprednji plošči daljinskega upravljalnika so: tri ključna stikala (poz. 1, 2 in 3), LED (poz. 4) in gumb termostata (poz. 5), glejte sliko. 194.


riž. 194 Sprednja plošča nadzorne plošče

6.1.1 Stikala so zasnovana za izvajanje naslednjih ukazov:

stikalo poz. 1 (z osvetlitvijo) se uporablja za zagon (položaj "|") in izklop grelnika (položaj "O");

položaj stikala 2 se uporablja za nastavitev programa delovanja:

a) normalno (spodnji položaj stikala);

b) ekonomično (zgornji položaj stikala);

položaj stikala 3 se uporablja za nastavitev trajanja delovanja grelnika na 3 ure (označeno s 3 na sprednji strani daljinskega upravljalnika) ali 8 ur (označeno z 8 na sprednji površini daljinskega upravljalnika).

Položaj stikal poz. 2 in poz. 3 je lahko poljuben, preklapljate jih lahko med delovanjem grelnika, tj. Program dela in trajanje dela lahko spreminjate. Trajanje dela po zamenjavi bo enako času, ki se upošteva opravljen čas.

Na primer, če iz nastavljenega časa 8 ur preklopite na trajanje 3 ure in je grelec pred preklopom deloval že 4 ure, se bo grelec izklopil;

ročaj termostata poz. 5 se uporablja za krmiljenje ventilatorja grelnika kabine (pod pogojem, da je temperatura hladilne tekočine višja od 55 ° C in je stikalo grelnika kabine na plošči v kabini v položaju "IZKLOP" in je teža vozila vključena), kot sledi:

1) ko je gumb termostata nastavljen na skrajni levi položaj, bo ventilator grelnika kabine izklopljen;

2) ko je gumb termostata nastavljen na skrajni desni položaj, bo ventilator grelnika kabine deloval neprekinjeno;

3) pri nastavitvi gumba termostata med skrajnimi položaji se bo ventilator ciklično vklopil. Trajanje cikla je 10 minut.

Na primer, če je gumb nastavljen na položaj, v katerem ventilator grelnika deluje 4 minute, se šele po 6 minutah ponovno vklopi za 4 minute itd. Tako bo deloval, dokler položaj gumba termostata ni ali dokler se grelnik ne izklopi. Po vsaki spremembi položaja gumba termostata (med skrajnima položajema) se naslednji vklop ventilatorja grelnika kabine zgodi v intervalu od 2 do 8 minut.

6.1.2 Položaj LED 4 prikazuje stanje grelnika:

Sveti - ko grelec deluje;

Utripa - v primeru okvare (nesreče). Število utripov po premoru ustreza kodi napake (glejte tabelo 26).

Ne sveti - ko grelec ne deluje.

Pozor. Za ponovni zagon grelnika po samodejni zaustavitvi preklopite poz. 1 je treba premakniti v položaj "O" in ne prej kot 2 sekundi kasneje v položaj "I".

7 Motnje

7.1 Motnje, ki jih lahko odpravite sami. Grelec se po vklopu ne zažene, zato je potrebno:

Preverite prisotnost goriva v rezervoarju. Preverite varovalke:

o tipka “ON/OFF” na daljinskem upravljalniku ne sveti ob vklopu - 5 A;

o grelec se ne zažene - 25 A;

o ne deluje ventilator grelca kabine - 8 A. (če je ta varovalka okvarjena, čeprav grelec deluje, ni dovoda toplega zraka v kabino).

7.2 Vse druge okvare grelnika, ki so se pojavile, so samodejno označene z utripajočo LED na daljinskem upravljalniku.

7.3 Za tipične okvare grelnika in metode za njihovo odpravo glejte poglavje 8.

7.4 Za vse okvare, ki se pojavijo med delovanjem, razen tistih, ki so navedene v klavzuli 7.1, se morate obrniti na servisno delavnico.

8 Motnje elementov krmilnega sistema grelnika

8.1 Odpravljanje težav se mora začeti s preverjanjem kontaktov konektorjev preskušanih tokokrogov, glejte tabelo 25, v skladu s shemo električne povezave na sl. 192.

Tabela 25

Veriga

Grelec

črpalka za vodo

Daljinec

črpalka za vodo

1.2-XS5

1,2-ХР5

Črpalka za gorivo

1.2-XS2

-

24V

4-ХР1

2-XS5

1-ХР4

Splošno

7-ХР1

1-XS5

3-ХР4

8.2 Vse druge okvare grelnika, ki so se pojavile, so prikazane v tabeli 26.

Tabela 26

Količina

utripa

LED

Opis okvare

Komentar. Odpravljanje težav

Pregretje

Senzor za pregrevanje ali temperaturni senzor poroča o temperaturi nad 102°C. Preverite celoten krogotok tekočine.

Razlika v temperaturnih vrednostih, izmerjenih s senzorjem za pregrevanje in temperaturnim senzorjem, je večja od 20 °C (vrednost temperature s senzorja za pregrevanje ali temperaturnim senzorjem je večja od 70 °C). Preverite senzor za pregrevanje in temperaturni senzor ter zamenjajte če je potrebno.

Zaznano možno pregrevanje. Temperaturna razlika, ki jo merita senzor pregrevanja in temperaturni senzor, je prevelika

Poskusi zagona so izčrpani

Če je bilo uporabljeno dovoljeno število poskusov zagona, preverite količino in zalogo goriva. Preverite sistem za dovod zgorevalnega zraka in izpušno cev.

Prekinitev plamena

Preverite količino in zalogo goriva. Preverite sistem za dovod zgorevalnega zraka in izpušno cev. Če se grelec zažene, preverite indikator plamena in ga po potrebi zamenjajte. Preverite, ali je fini filter za gorivo zamašen

Okvarjena žarilna svečka Okvarjen motor puhala zraka

Preverite žarilno svečko in jo po potrebi zamenjajte.

Preverite električno napeljavo motorja puhala, po potrebi zamenjajte puhalo

Napaka indikatorja plamena

Preverite priključne žice. Preverite ohmski upor med kontakti konektorja indikatorja. Če pride do prekinitve, je ohmski upor večji od 90 Ohmov. Če je pokvarjen, zamenjajte indikator plamena.

Preverite ohmski upor med kontakti konektorja indikatorja. Med kratkim stikom je ohmski upor manjši od 10 ohmov. Če je okvarjen, zamenjajte indikator plamena.

Količina

utripa

LED

Opis okvare

Avtonomni predgrelnik motorja Teplostar 14TS-10 Zasnovan za ogrevanje hladnega motorja pred zagonom. Princip delovanja grelec Teplostar 14TS-10 temelji na segrevanju tekočine v hladilnem sistemu motorja, ki se prisilno črpa skozi sistem za izmenjavo toplote grelnika. Toplota, ki se sprošča pri zgorevanju gorivne mešanice v zgorevalni komori, prehaja skozi stene toplotnega izmenjevalnika, segreva hladilno tekočino, ki kroži v hladilnem sistemu vozila. Grelec motorja Teplostar 14TS-10 lahko deluje v varčnem načinu ali načinu pred zagonom. V načinu Eco se poraba energije zmanjša.

Po zadanem programu se zgorevalna komora predhodno prezrači in žarilna svečka segreje na želeno temperaturo. Sveča se vklopi za 90 sekund. Nato se dovaja gorivo in zrak. Proces zgorevanja se začne v zgorevalni komori. Indikator plamena spremlja proces zgorevanja mešanice goriva v zgorevalni komori. Vsi procesi pri delu grelec koordinira in nadzoruje Krmilni blok.

Krmilni blok Teplostar 14TS-10 nadzoruje temperaturo hladilne tekočine in glede na njeno temperaturo izbere načine delovanja grelec: »polno«, »srednje« ali »majhno«. V "polnem" načinu se v skladu s programom "pred zagonom" hladilna tekočina segreje na 70 ° C, v skladu s programom "economy" - do 55 ° C, pri segrevanju nad 70 ° C ali 55 ° C, preklopi v "srednji" način. V "srednjem" načinu, v skladu s programi "pred zagonom" ali "economy", se hladilna tekočina segreje na temperaturo 75 ° C, pri segrevanju nad 75 ° C Teplostar 14TS-10 preklopi v "majhen" način. V “malem” načinu se hladilna tekočina segreje na 80°C (pri obeh programih), pri segrevanju nad 80°C pa preide v način hlajenja, zgorevanje se ustavi, črpalka deluje naprej in ogrevanje notranjosti avtomobila. Ko je tekočina ohlajena pod 55°C v skladu s programom "pre-start". grelec samodejno preklopi nazaj v "polni" način in v "varčnem" programu - v "srednji" način.

Trajanje celotnega cikla dela Teplostar 14TS-10 po “predštartnem” programu je 3 ure, po “ekonomičnem” programu pa 8 ur. Ugasnite tekoči grelec motorja Po želji lahko to storite kadarkoli med ciklom.

Področje uporabe Teplostar 14TS-10:

  • Prikolice
  • Avtobusi
  • Tovornjaki
  • Posebna oprema

Tehnične značilnosti grelnika motorja

Teplostar 14TS-10 Načini
Značilnosti Največ Povprečje Najmanjša
Ogrevalna moč, kW 15 9 4
Poraba goriva, l/uro 2,0 1,2 0,54
Poraba energije grelnika, W 132 101 77
Porabljeno gorivo Dizelsko gorivo
Nazivna napajalna napetost, V 12, 24
Hladilno sredstvo Antifriz, antifriz
Način zagona in zaustavitve Ročno, avtomatsko
Teža z vsemi komponentami, kg ne več 10


 

Morda bi bilo koristno prebrati: