Geminin 5. savaş başlığı. Elektromekanik savaş başlığının komutanı

Denizaltıda sigara içmek mümkün mü? Nasıl ve nerede?Özel (özel) tavsiyeler varsa?? ve en iyi cevabı aldım

Yanıtlayan: Alexander Ryaboy[Guru]
Avtonomka.org web sitesinde denizaltılarda sigara içilmesi şu şekilde anlatılıyor:
"Kötü sigara içme alışkanlığından muzdarip olanlar için zordu. Su altında sigara içmek kesinlikle yasaktır ve yalnızca yüzeydeyken köprüde sigara içmek yasaktır. Doğru, "RDP altında" denizciler hala çalışan dizel motorların yakınında sigara içmeyi başardılar. Ve böylece 45 ila 90 gün arasında.
1. nesil denizaltılarda sigara içilmesine yalnızca köprü yüzeyinde izin veriliyordu. Sigara içen kişi BC-5'in komutanı veya tümen komutanı -3 ise, bazı sigara içenler birkaç nefes almayı başardı. Su altındayken tekne hafifçe "şişirilmişti" ve bölmelerde 800 mm Hg'ye kadar artan basınç vardı. sütun veya daha fazlası. Bu genellikle yukarıda bahsedilen mekanizmalar tarafından yapay olarak yapıldı. Aşırı basıncı azaltmak için, çevresinde sigara içenlerin toplandığı dizel motor birkaç dakika çalıştırıldı. 2. ve sonraki nesil teknelerde, kısa bir süre sonra duvarlarından hoş olmayan bir tütün kokusu çıkan sigara içme odaları sağlandı. "
Ancak Rus Donanması Gemi Şartında (2001) sigara içmek hakkında söylenenler
Bölüm 11 Gemi kuralları
Gemideki personel için davranış kuralları:
453. Gemide sigara içilmesine yalnızca belirlenmiş alanlarda izin verilmektedir.
gemide sipariş verin.
Ayrıca sigara içmek yasaktır:
a) Denetimler, alarmlar, tatbikatlar, eğitim ve acil durum çalışmaları sırasında ve
ayrıca gemi ekiplerinin hizmet görevlerinde;
b) geminin yan tarafında duran teknelerde ve diğer deniz taşıtlarında;
c) Motorları hafif yakıtla çalışan teknelerde.
Sigara içilmesi için ayrılmış alanlarda mutlaka bulundurulmalıdır.
kül tablaları veya su kapları. Gezinti köprüsünde sigara içmek
Gemi komutanına ve onun izniyle zabitlere ve
gemiciler ve denizaltılarda ayrıca ustabaşı ve denizciler.
“Tüm denizaltı mürettebatını, üyelerine makul sosyal güvenceler sağlayan özel risk birimleri olarak tanımanın zamanı geldi. Sonunda büyük bir denizcilik gücünde yaşadığımızın farkına varmalıyız. Deniz felaketlerinin büyüklüğüne rağmen büyük, tartışılmaz büyük başarılarından bahsetmiyorum bile... Bugün her Rus, su altı aslarının, öncülerinin ve şehitlerinin isimlerini bilmekle yükümlüdür..."
Emekli Tuğamiral Shtyrov A.T.

Yanıtlayan: 2 cevap[guru]

Merhaba! İşte sorunuzun yanıtlarını içeren bir dizi konu: ...Denizaltıda sigara içmek mümkün mü? Nasıl ve nerede?Özel (özel) tavsiyeler varsa??

Yanıtlayan: .. [guru]
Genellikle sudan kısa bir süre yükseldiklerinde, kapağı açtıklarında, hava soluduklarında ve izin veriliyorsa sigara içtiklerinde sigara içerler.

Yanıtlayan: Evgeny Kospersky[guru]
Denizaltıcıların tavsiyeleri - sigara içen kişi torpido bölmesinden denize atılmalıdır

Yanıtlayan: Kedi Tuhaf[guru]
Nükleer denizaltıda özel bir yer var, HAVA TEMİZLEMESİ İÇİN GÜÇLÜ DONANIMLARA VE UZUN BİR OTONOM NAVİGASYONA SAHİPTİR, dizel denizaltılarda bu mümkün değildir (karbon monoksiti dönüştürmek için çok az olasılık vardır) - sabırlı olabilirsiniz,

Yanıtlayan: Paul[guru]
Denizaltılar böyle bir yeri kendileri organize ediyorlar. Genellikle havalandırmaya yakın. Denizaltıların genel havalandırmasında karbon filtreler bulunmaktadır. Daha sonra doğal olarak güvenlik kurallarına sıkı sıkıya uyarak sırayla sigara içiyorlar.

Bilgisiz Sözlük

UÇAK TAŞIYICI - havacılığın (uçaklar ve helikopterler) kalkış ve inişi için tasarlanmış bir gemi

BARKAS, gemi üzerinde personel ve yük taşımak için tasarlanmış bir kargo botudur.

TANK - geminin pruvası.

BANKA – teknedeki bir bank. Kokpitteki banklara tabure de denir. Bir BANKA aynı zamanda bazı su alanlarında veya çim geçitlerinde bir sürü veya sürü olabilir.

BATALERKA - korsan.

BATTALER (veya SCROOGE) - kaptan.

BERBAZA bir kıyı üssü, kıyı açıklarında demirleyen gemiler için bir tedarik kompleksidir.

BESKA – kapaksız kapak.

BDK büyük bir çıkarma gemisidir.

BZZH – hayatta kalma mücadelesi.

BIC - savaş bilgi merkezi.

BOPL - savaş yüzücüsü.

BP - savaş noktası, savaş eğitimi.

BOD büyük bir denizaltı karşıtı gemidir.

BS - savaş hizmeti, geminin belirlenen savaş alanlarındaki savaş varlığı için savaş görevlerini yerine getirmesi.

BF - Baltık Filosu.

BC-1 - gezgin savaş birimi.

BC-2 bir füze ve topçu savaş başlığıdır.

BC-3 – mayın torpido savaş başlığı.

BC-4 bir iletişim muharebe birimidir.

BC-5 – elektromekanik savaş başlığı.

BC-6 bir havacılık savaş birimidir.

BC-7 - kontrol savaş başlığı (radyo savaş başlığı)

BYCHOK, geminin muharebe biriminin komutanıdır.

BES – evrimsel sinyallerle mücadele edin.

BAY - ansiklopedik konseptin yanı sıra, bu aynı zamanda halat, kablo, çelik kablo veya kablo bobininin adıdır.

"BURSAHI" - denizcilik okullarının öğrencileri. Bu, bu tür okullara BURS denildiği çok eski zamanlara kadar uzanıyor.

“HERŞEY DÜZENLİ VE DEAK İLE” - tören kıyafeti üniformasıyla “kusursuz” giyinmek (bkz. “Form No. 3”)

BOŞLUĞU ALIN - kelimenin tam anlamıyla kabloyu veya ipi sıkın. Ama bazen insanlar arasındaki ilişkiler için şunu söylüyorlar; "Gevşekliği üstlendiler" demek ilişkinin çok gergin olduğu anlamına geliyor. Ve eğer bir kişi hakkında "zayıfları seçti" derlerse, bu onun bir konuda çok daha ciddileştiği anlamına gelir.

tuvalet - tuvalet.

GALS, geminin hareket yönüdür (kavram yelkenli filosundan gelmektedir). “GALS'yi Değiştir”, yönde keskin bir değişiklik anlamına geliyordu. Gemiler henüz buhar motorlarına sahip olmadığında, yalnızca yelkenler ve rüzgarla hareket ettiğinde, karşıdan esen rüzgarla yolculuk tam olarak böyle gidiyordu. Yelkenler geniş bir açıyla yerleştirildi ve amaçlanan rotadan yana doğru yaklaşık bir mil saptı, sonra "rota değiştirdiler" - gemi mümkünse önceki rotadan 90 derece ve bazen 120 derece döndü, yelkenler ters açıyla fırlatıldı ve gemi iki veya üç mil boyunca yeni rotaya doğru ilerlemeye devam etti. Sonra her şey defalarca tekrarlandı... Tüm bu hareketlere yukarıdan baktığınızda geminin yolu belirli bir eksen boyunca kıvranan bir yılan gibi görünüyordu. Ancak! Rüzgara rağmen gemi amaçlanan rotayı takip etti. "Takviyeyi değiştirmek"...

GAK – hidroakustik kompleks.

GAZ - hidroakustik istasyon.

GGS - hoparlör iletişimi.

GLACOSTAR, baş deniz çavuşu - 1972'den bu yana ordudaki başçavuş rütbesine karşılık gelen bir deniz rütbesi.

GLASTAR veya Glistar (ancak bu zaten tamamen aşağılayıcı), baş astsubay, ordudaki kıdemli çavuş rütbesine karşılık gelen bir deniz rütbesidir.

GROUPMAN - gemi grubunun komutanı.

DESO - iniş kuvveti.

DOF - genellikle tüm kültürel etkinliklerin gerçekleştiği garnizon Subaylar Evi.

DUSTS kimyasal servis uzmanlarıdır.

ZhBP - savaş eğitimi dergisi.

ZAMPOLIT, YARDIMCISI – siyasi işlerden sorumlu gemi komutan yardımcısı (savaş birimi), 1990'dan sonra eğitim çalışmalarından sorumlu komutan yardımcısı.

ZKP - geminin yedek komuta merkezi.

YÜZGEÇLERİNİZİ ÇEVİRİN - ÖLIN.

YÜZGEÇLERİNİZİ (birine doğru) bükün – tutuklamak için.

“YEŞİL” – donanmayla ilgili olmayan, ordunun herhangi bir kolundaki herhangi bir askeri personel.

KABLO – 187,2 metreye (1/10 mil) eşit uzunluk birimi

KAPRAZ, caperang, kaptan 1. rütbe - ordudaki albay rütbesine karşılık gelen bir deniz rütbesi.

KAPDVA, captorang, kaptan 2. rütbe - ordudaki yarbay rütbesine karşılık gelen bir deniz rütbesi.

CAPTRI, captrirank, 3. rütbenin kaptanı - ordudaki binbaşı rütbesine karşılık gelen bir deniz rütbesi.

LAHANA, subay şapkalarının siperliklerinin kenarlarına takılan metal çerçevelerin argo adıdır.

CAISON, dekompresyon hastalığı - dalgıçlarda büyük derinliklerden uygunsuz çıkış nedeniyle ortaya çıkabilir. Büyük derinliklerde kana aşırı miktarda karbondioksit girer - vücut yüksek basıncı bu şekilde telafi eder ve farklı derinliklerde dekompresyon durmadan yükselirseniz, o zaman normaldir atmosferik basınç damarlardaki kan "kaynar" ve bu da ölüme yol açabilir. Ve bir dalgıcın acil çıkış yapması gerekiyorsa, acilen geminin basınç odasına basınçsızlaştırılması için yerleştirilir.

UYANMAK, arkasından gitmek - kelimenin tam anlamıyla takip etmek. Arkanızda yürüyün - topuklarınızı takip edin, başınızın arkasına nefes alın.

KLIZMOSTAVY - gemi doktorları.

KPUNIA, savaş uçakları için bir geminin kontrol ve rehberlik noktasıdır.

SAVAŞ - bir geminin füze veya topçu bataryasının komutanı.

COMBRIG - bir gemi tugayının komutanı.

Tümen Komutanı - bir geminin savaş biriminin bir bölümünün komutanı veya bir gemi bölümünün komutanı.

COMESK - bir gemi filosunun komutanı.

SİHİRBAZ – SPS (özel iletişim) uzmanı – kriptograf.

CON, konvoy - denizi geçerken sivil gemilere savaş gemileri tarafından eşlik etmek.

BOX, denizcilerin bir gemiye verdiği sevgi dolu isimdir.

KPS – komut iletişim noktası.

KPUG - gemi kaynaklı arama ve saldırı grubu.

KUG - gemi saldırı grubu.

KF - Hazar Filosu.

KEP - gemi komutanı.

KAZAN - mutfak.

DÜŞÜRMEK - askeri rütbe"Teğmen yüzbaşı", ordudaki "yüzbaşı" rütbesine karşılık gelir. Bu arada, hem donanmada hem de orduda önceki subay rütbeleri olan “teğmen” ve “kıdemli teğmen” tam yazışmalara sahiptir.

KOK (veya CHEF) bir aşçıdır.

SON – metalik olmayan kablo, halat.

KUBAR - denizciler ve zorunlu askerlik hizmetindeki kıdemsiz komutanlar için kokpit veya yaşam alanları.

KNEKHT - kayıkçının kafası. Bu yüzden bariyere oturulamayacağını söylüyorlar. Genel olarak, bir "baba", bir rıhtım veya iskele üzerinde, geminin ucunun bağlandığı ağır bir dökme demir babadır.

LEER - bir geminin yan tarafındaki çit.

LINE – uzun ince bir ip.

LAGÜN - Genel olarak kabul edilen kavrama ek olarak, Donanmada "lagün", on kişilik porsiyon dağıtım kabını ifade etmek için kullanılır.

ÇALAR SAATLİ KURBAĞA - savaş yüzücüleri tarafından sabotaj operasyonları için kullanılan, saat mekanizmalı bir deniz manyetik mayını.

MRP - deniz keşif noktası.

OIL PUPS – elektromekanik savaş başlıklarında uzman.

MAKİNE – makine dairesi.

MAGNIKA – bkz. “Çalar saatli kurbağa”

MDK - küçük çıkarma gemisi.

MZ, deniz mayınları döşemek için tasarlanmış bir mayın gemisidir.

MILE, denizde 1.872 km'ye eşit bir uzunluk birimidir.

MICHMAN - 1972'den önce, orduda ustabaşı rütbesine karşılık gelen bir deniz rütbesi; 1972'den sonra, orduda arama emri subayı rütbesine karşılık gelen bir rütbe; devrimden önce bu, astsubay rütbesiydi.

MPK küçük bir denizaltı karşıtı gemidir.

MRK - küçük roket gemisi.

MCC – uluslararası sinyal seti.

"KUTUP YILDIZI ÜSTÜNDE ASILIYOR" - hayattaki her türlü sıkıntıda sürekli şans ve şansın eşlik ettiği bir kişi hakkında söyledikleri budur. En zor ve umutsuz durumlarda bile her zaman bir çıkış yolu bulacak bir kişi.

NACHMED - geminin tıbbi hizmetinin başı.

NACHPO – siyasi bölüm başkanı.

NACHKHIM - geminin kimya servisinin başı.

NS ve ayrıca “ENSHA” - genelkurmay başkanı.

NK - yüzey gemisi.

bağlamalar (yelken filosundan bu yana kullanımda olan bir kavram), kargoyu sabitlemek ve onu bir şeye bağlamak için kullanılan gemi halatlarıdır. KRAVAT - bağlayın, sabitleyin.

OVRA, deniz üslerinin yakınındaki su alanlarını korumak için tasarlanmış bir su alanı güvenlik gemileri oluşumudur.

OPESK - operasyonel filo.

UZMAN - SSCB KGB'nin özel karşı istihbarat departmanının temsilcisi

PB, denizdeki denizaltılara ve füze gemilerine her türlü malzemeyi sağlayan, bazen iletişim gemisi olarak kullanılan yüzen bir üsdür.

YÜZER PERSONEL – gemi mürettebatı.

PC, gemi mürettebatının barınması için tasarlanmış ve donatılmış özel bir gemi olan yüzen bir kışladır.

PKR - denizaltı karşıtı kruvazör.

PKS - tedarik için komutan yardımcısı.

PM yüzen bir atölyedir, silahların ve gemi teçhizatının onarımı için yüzen bir atölyedir.

PMTO – lojistik destek noktası.

PL - denizaltı.

YASTIK - bir uçan araç.

PPS - doğaçlama deniz taşıtları.

RB - göğüs göğüse dövüş.

RDO - keşif ve sabotaj müfrezesi.

RKA - füze botu.

Radar – radar istasyonu.

ROMANYALILAR mayın ve torpido savaş başlığı konusunda uzmandırlar.

RYNDA - geminin zili.

SDK - orta çıkarma gemisi.

FLALLERS - sinyalleri bir zile dönüştürmek. Bir şişe donanmada buna yarım saatlik süre denir, önceden kum saati. Zillerin sayısı saati gösterir, sayma öğle saatlerinde başlar. Sekiz çan dört saati temsil ediyor. Her dört saatte bir sayım yeniden başlıyor. Her yarım saatlik aradan sonra zille sinyal verildi ( çanlar çalıyordu)– yani örneğin bu aralıkların sayısına karşılık gelen vuruş sayısını verdiler. saat 3 1/2 yönünde 7 zil vuruldu (zilin her iki tarafına 3 çift vuruş ve bir tarafa 1 basit vuruş). Her vardiya için (askeri gemilerde 4 saat süren) baştan saymaya başladılar; örneğin 8 zil, saat 4, saat 8 ve saat 12 anlamına geliyor; hem öğle hem de gece yarısı. Kum saati çoktan kullanım dışı kalmış olsa da, zamanı çanlarla saymak (yani, açıklanan zil vuruşlarıyla) ve - bu kadar çok çan çalmak - adı tüm filolarda korunmuştur.

SKR - devriye gemisi.

“SKULA” geminin pruvasına yakın olan yan tarafının bir parçasıdır.

STARMOS, kıdemli denizci - ordudaki onbaşı rütbesine karşılık gelen bir deniz rütbesi.

PERSONEL 1. MADDE, orduda çavuş rütbesine karşılık gelen bir deniz rütbesidir.

PERSONEL 2. MADDE, ordudaki astsubay çavuş rütbesine karşılık gelen bir deniz rütbesidir.

Muhbirler muharebe iletişim birimindeki uzmanlardır.

SF - Kuzey Filosu.

“TANKTAN TÜKÜRDÜM – YUTUN ARKASINA DÜŞTÜ!” – (ironik) küçük deplasmanlı ve mütevazı büyüklükte bir gemi.

SALAGA, SALAZHATA – 1) genç denizci, genç denizciler; 2) hizmette daha genç olan bir yoldaşa esprili bir hitap vb.

ERKEK - çekili esnek hidroakustik anten kaplamalarına sahip ilk teknelere verilen addır. Görünüşe göre, üst dikey dümen üzerindeki bu kaportanın şekli için, dedikleri gibi, "kuyrukta" ki bu o zamanlar diğer teknelerle karşılaştırıldığında bir meraktı, başlangıçta aralarında yer aldıkları kadınsı cinsiyet tanımı gereği "dişiler" net bir azınlık.

SAMOVAR – 1) ısı eşanjörü; 2) daha yaygın - gemi bazlı su tuzdan arındırma tesisi.

SAMOTOP - bir gemi, denize elverişliliği şüpheli ve durumu öngörülemeyen bir gemi teknik araçlar.

SAMOKHOD – izinsiz devamsızlık.

KENDİ KENDİNDEN YAPILMIŞ - izinsiz devamsızlık yapan ve bunu yaparken yakalanan yetkisiz kişi.

SAMPO – bağımsız eğitim.

BOOT - ordu askeri.

SACHOK tembelin teki, tembelin teki.

TO SNAP - arkanıza yaslanmak, hizmetten kaçınmak.

SLIP – bir şeyi başarıyla atlatmak.

SBV - serbestçe şişelenmiş para birimi, gemi alkolü.

SVERCHOK – uzun süreli askerlik, uzun süreli hizmetin ustabaşı.

SOWS – çalışan radarlardan gelen sinyalleri tespit etmek için RTR istasyonunun anteni. Çok sayıda bulunan sensörler domuz meme uçlarına benziyor.

BOŞ BİR TABAK GİBİ VAZGEÇMEK - 1) yapmamanız gereken bir şey hakkında gevezelik etmek; 2) üstlerinize birisi hakkında olumsuz bilgileri göze çarpmadan söyleyin.

SHIFT DATE (saat) sola (sağa) – atanan zamanı sırasıyla daha erken veya daha sonraki bir tarihe taşır.

GİZLİ - sekreter, gizli bölümün katibi.

HERRING – elastik bantlı yasal tek tip kravat.

GRİ – deneyimsiz, beceriksiz, amatör, denizcilik kültürü düşük; 2) aşırı derece: “itfaiyeci pantolonu gibi gri”

SOOWER - herhangi bir özel anlamsal yük olmadan ve minimum sanatsal zevkle yapılmış büyük bir "sevgili propaganda" standı - sadece "olmak" ("ekici" Ostap Bender'dan türetilmiştir.)

SİNYAL “Vityaz” - ya daha önce subaylarını uzun vadeli bir görevle meşgul eden karaya çıkan komutan tarafından ya da ona kıskançlıkla bakan astları tarafından söylendi. “Sinyal “Vityaz” - Ben gittim ve sen... (çalış)!” Bu, kabaca bu yorumun basılı biçimde göründüğü şeydir.

“KALKIŞA” SİNYALİ - “dikkatli olun!” komutu Komutan akşam üç değerli çağrı eşliğinde gemiden ayrıldığında veya teşkilat karargahındaki şefin ofisinde ışıklar kapatıldığında. Bu sinyalden sonra bitmemiş işi bırakıp hızlı, hızlı bir şekilde veya "buki-buki" eve gitmeniz önerilir. Henüz hiçbir şeyle uğraşmadılar.

“PURO” - denizaltıya bazen böyle denir

OTURMAK - Görev vardiyası kapsamında veya kendi eksikliklerini gidermek için gemide bulunmak. Elbette yetkililerin inisiyatifiyle. Ve ilginç olan şey, tıpkı J. Strauss'un "Die Fledermaus" operetinde olduğu gibi: öyle görünüyor ki oturabiliyorsunuz, araba kullanabiliyorsunuz ve en sevdiğiniz personeli eğitebiliyorsunuz, tıpkı bir Kalaşnikof saldırı tüfeği gibi, düzenleyebilir, parçalarına ayırabilir ve birleştirebilirsiniz. Yönetiminizin karmaşık sistemleri, kabinde oturarak veya yatarak, hatta huzur içinde uyuyarak kendi bilginizi genişletmeye başlayabilirsiniz, ancak yine de "oturuyorsunuz"! Her neyse...

EKVATOR ÜZERİNDE OTURMAK - parasız olmak, "meteliksiz" olmak, kendinizi zor bir mali durumda bulmak.

MAVİ KUŞ, gıda tedarikçileri tarafından gemilere sağlanan dondurulmuş karkaslarının açıkça başka bir dünyaya ait mavi bir renk tonuna sahip olduğu bir kuş, tavuk veya ördektir.

YETİM - hakkı olan ve olmayan her şeyi başkalarının önünde alan, mevcut kuralları atlayan, üstlerinin özel iltifatından yararlanan kişi.

YETİM KUPA - kabinde veya savaş başlığı komuta noktasında, nöbet sırasında çay veya kahve içmek için tasarlanmış, yaklaşık 0,5 litre kapasiteli büyük porselen çay kupası. Kaynar su, yakınlarda saklanan yasaklı bir ev tipi kazan kullanılarak elde ediliyor.

SİSTEM – askeri okul.

ÇALIŞMA SİSTEMİ – 1) özel bir resmi faaliyet tarzı; 2) "tepede" bir yerde geliştirilen, oradaki biri tarafından Tanrı'dan gelen bir vahiy olarak algılanan ve "aşağıdaki" herkese ayrım gözetmeksizin empoze edilen bir faaliyet tarzı.

TASLAK. Bir "taslak"a gitmek, örneğin cumartesiden pazartesiye iki gün izin anlamına gelir. Özel haklar için iki günlük izin alınması.

SCOTOCLYSM - denizcilerin üstler tarafından suiistimallerinin fırtınalı bir analizi. Ancak neden? Ve mutlaka sadece denizciler değil!

SCROOGE - İngiliz "cimri" kelimesinden - tedarik komutan yardımcısı, denizaltı asistanı, her türlü tabur, giysi ve yiyecek, mürettebatın bir şekilde daha iyi ve daha eğlenceli yaşama özlemlerinden sorumlu maddi malları tutmakla görevlendirildi...

HID - sorumluluk alanının ötesine geçen bir hedefi izlemeyi durdurdu (sahil gözetim hizmeti)

SKYR - devriye gemisi, SKR. Vovochka hakkındaki ünlü bir şakadan şu anahtar ifadeyle geliyor: "'SKr' kimdir?"

HEARER mekanik için özel bir araçtır. Mekanizmaların çalışmasını dinlemek için kullanılan zilli bir tüp. Yalnızca deneyimli tamirciler bunun nasıl kullanılacağını bilir; geri kalanlar anlıyormuş gibi davranır.

AYRIL – 1) aynı yerden ayrıl, hareket etmeye başla; 2) çapayı, bağlama halatlarını çıkarın, bu zaten bir terimdir; 3) yol kenarındaki gemiden üsse kadar kıyı gözlem noktasını terk edin.

KÖPEK, KÖPEK WATCH - gece uyuyamadığınız ve sonrasında da yeterince uyuyamadığınız bir gece nöbeti... Kısacası köpek gibi yorulursunuz ve ister istemez sinirlenir, ısırırsınız.

COMMIT SABOTICE - ortadaki bir takımda neşeli bir olayın şiddetli bir şekilde "yıkanmasını" organize edin çalışma haftası ve sonuç olarak meslektaşlarınızı bir sonraki iş günü boyunca devre dışı bırakın, her halükarda öğle yemeğine kadar savaş etkinliklerini önemli ölçüde azaltın.

SOPLIVCHIK - denizci üniforması kravatı.

BAŞLARKEN – 1) dikkatsiz bir eyleme veya bu tür bir dizi eyleme izin vermek; 2) sabrınız tükendi ve uzun zamandır istediğiniz her şeyi patronunuza ifade edin veya ona tabi kılın.

KOMŞULAR – etkileşim halindeki kuvvetler, yakındaki bileşikler ve parçalar.

SOSYALİST GİRİŞİMCİLİK – (aynı zamanda bu S.P.'nin çeşitlerinden biri olan bir HAP-METODU). Alma yeteneği (bu arada, kişinin teknesinin (gemisinin) yaşamı ve savaşa hazır olması için gerekli bazı faydalar veya mülk anlamına gelen "alma" kelimesi kullanımda değildi - kişi yalnızca bir ceza, "fitil" alabilirdi - baş ağrısı vb. ..d..) veya daha doğrusu (“Aldım, buldum, zorla bıraktım - yetişselerdi verirlerdi!”) hakkınız olan bir şeyi almak, ama ne sende ne de depoda. İhtiyacınız olanı elde etmek, ancak henüz hak sahibi olmadığınız şeyi elde etmek, sözde sahip olduğunuz, ancak aslında uzun süredir sahip olmadığınız şeyi yazmak daha da iyidir ve yenisi zaten gerekli ve arzu edilir. Bu sorunların çözümü, gemi "bız" ve ürünlerinin başka amaçlarla kullanılması ve doğru kişilerle çeşitli yararlı bağlantıların teşvik edilmesiyle sağlandı. Bu sorunların çözümü onaylandı, ancak hedeflere ulaşmanın yollarının resmi olarak komuta tarafından bilinmemesi şartıyla. Onun için komuta, bu tür yasadışı ve yarı suç niteliğindeki eylemleri teşvik edemezdi; bu, bu girişimcinin kendi kişisel çıkarları doğrultusunda değil, geminin çıkarları doğrultusunda hareket ettiği durumlarda. Aksi takdirde...

MÜTTEFİKLER - inşaat birlikleri.

KILIÇ VE PHALAHAHAHA BİRLİĞİ - 1) suçluya karşı, enerjik bir sözlü biçimde klasik "oyma" ve akla gelebilecek her türlü mali sevinçlerinin "kılıçla kesilmesi" dahil olmak üzere, suçluya karşı kapsamlı eğitim ve idari-cezai önlemlerin kullanılması ödüller; 2) Şeflerle samimi bir masada sıcak bir toplantı.

UYMAK İSTİYORUM VE VATANIM İÇİN ÜZÜLÜYORUM! – vardiya sırasında temel arzular ile görev duygusu arasındaki mücadele.

ÖZEL – 1) nükleer denizaltılarda özel ambar – reaktör bölmesi sistemlerine servis verme konusunda uzman; 2) birinci sınıf bir profesyonel; 3) sözde özel terzilik - denizde en iyi nöbette olanlar için çalışma ceketi ve vuruşlu pantolon.

SPETSAK, “özel terziliğin” bayağılaştırılmış halidir. Yukarıya bakın, 3. nokta.

SPIRTIAK, ruh ekmeği – somun ekmek Uzun süreli depolamaözel alkol teknolojisine dayanmaktadır.

SPACE bir kriptograf uzmanıdır. Resmi kısaltma "SPS"den türetilmiştir. Başka hiçbir uzmanlık alanında bu kadar alaycı derecede ironik "şifre çözme" yoktur! Genel olarak, sorunu derinlemesine incelerken, bu kısaltmanın birkaç resmi olmayan denizci "kodunu" yalnızca benim bildiğimi belirtmek gerekir, örneğin: "özel olarak hazırlanmış ağ", "uyurken uyu", "hizmet seni geçti", “en iyi... (anlamında - iyi) hizmet” vb.

ORTA GEÇİT - kıyı birimlerinde ve eğitim birimlerinde - kışladaki yatak sıraları arasındaki boşluk, koridor.

KONGRESİ - bir şey çakıştı, örneğin, geminin hesaplanan konumu ile gerçek konumu veya tahmin edilen sonuçlar gerçek olanlarla çakıştı, yani. gerçek sonuçları gerekli olanlara ayarlama eylemleri nihayet başarı ile taçlandırıldı.

SRM - Akdeniz.

KESİN - kaldırın, kaldırın, yok edin.

STAPERSTAT veya "yaşlı adam", "persyuk" veya "pi...duk" (en iyi insanlara karşı küçümseyici bir şekilde), "ilk makalenin başçavuşu" - ordudaki "çavuş" rütbesine karşılık gelir.

DUVAR - yüzer veya ahşap rıhtımların aksine, bağlama direkleri ve çıtaları, lastik çamurluklar vb. ile donatılmış kalıcı bir rıhtım, limanın önünde beton bir rıhtım.

Sarhoşluk Dereceleri (eski zamanlardan beri) - deneme yelkenlerinin altında - "biraz sarhoş", resifli üst yelkenlerin altında - "daha ciddi, hafifçe sallanarak" çapayı düşürdü - "işte bu, düştü."

DURDURMA YOK - hiçbir "durması" yok, yani davranışını bir şekilde kontrol etmeyen bir kişi, saldırganlık veya içki içme konusunda "harikadır". Ve diğer her şeyde...

STAKOLİZM “CAM”ın bir türevidir. Yakın bir toplulukta bir şeyler yıkamak.

STRATEG, nükleer enerjiyle çalışan stratejik bir füze denizaltısıdır.

KORKUNÇ - "denizci", "askeri subay" veya "teğmen" rütbelerinin öneki. Telaffuzun kasıtlı olarak çarpıtılması. Ve bu çok mantıklıdır: Bu unvanı alan (veya almak üzere olan) "müşteri", yüksek mesleki niteliklerine, deneyimine ve sosyal önemine ikna olur. Ancak çoğu zaman bu doğru değildir veya tamamen doğru değildir. Dolayısıyla - olaylar, hatalar ve daha ciddi sonuçlar - kazalar ve suçlar. Bu çeşitli hizmet kategorileri arasındaki fark, geniş bilgi birikiminin ve engin deneyimlerinin kapsamı ve uygulama nesnelerinde yatmaktadır.

STRIPTIZE – 1) bir şeyi belirtmek, duyurmak; 2) gösteri eylemleri yürütmek; 3) korumasız veya örtüsüz olarak herkesin görebileceği yerde olmalıdır; 4) yanlış bir nesneye, yanlış bilgiye, dezenformasyona yönelmek.

BİNA, BİNA - oluşum halindeki malzeme. Bu, silahların ve teçhizatın amaçlanan kullanıma teknik olarak hazır olması anlamına gelir. Personel ve ekipman kısıtlama olmaksızın kullanıma hazır.

STUKACH - pratik bir torpido üzerinde sesli sinyal verme cihazı.

GÖĞÜS – 1) süper askere alınmış ustabaşı, subay subayı. Bu ifadenin kaynağı, bunun eski Rus filosunun astsubayları olan kayıkçılara verilen isim olması olsa gerek, çünkü yalnızca astsubay ve üzeri subayların kişisel eşyaların saklanması için bir "sandık" taşımasına izin veriliyordu. . Yelkenli gemilerin kabinlerinde çok fazla mobilya yoktu; sahibinin yanı sıra, gemideki silahlar da oraya rahatça yerleştirilebilir, çıtalı top iskelesindeki tekerlekli vinçlerle sabitlenebilirdi. Ve sandık kamp yaşamının sıradan ve gerekli (ve hatta zorunlu!) bir parçasıydı. 19. yüzyılın tarihi ve anı literatüründen anlaşıldığı üzere, deniz sandığı oldukça katı gereksinimleri karşılamalıydı. Donanmadaki pek çok şey gibi bu da geleneksel ve işlevseldi. Örneğin bacakları olmalı - nemin göğse girmemesi için, alt kısım üst kapaktan daha geniş olmalı - oturmayı daha rahat hale getirmek için kilit bakırdan yapılmalıdır - paslanmaması için Nemli koşullarda, açılırken müzik çalması gerekiyor - böylece bir hırsız fark edilmeden açabildim. Uzun bir süre karaya çıkarken sandık, memur da dahil olmak üzere denizcinin ikamet yerine teslim edildi ve bunun için iki çevrelenmiş kemer köprüsüne - kulplara sahip olması gerekiyordu. Tatilin neşesi sona erdiğinde ya geri döndüler ya da başka bir gemiye, yeni bir varış noktasına. Görünüşe göre sandık, ona hakkı olmayanların kıskançlığıydı ve astsubaylarla ilgili alaycı "sandık" sosyal statünün bir göstergesiydi; 2) bazı gemilerde bir paket füze fırlatma konteyneri.

ADVERSE - düşman, düşman, egzersizlerde rakip.

KURU YIKAMA - yıkama koşullarının yokluğunda veya uzun bir iş gezisi sırasında eski gömleklerden en az kirli gömleğin acil, zorunlu seçimi. Veya aşılmaz tembellik yüzünden. (Bu bir denizci için son derece nadir görülen bir durumdur!)

Sukhar sivil bir kuru yük gemisinin adıdır.

KALKIŞ - genellikle evde veya tatildeyken gemiden ayrılmak. Bir toplantıda olmak evde olmak, yasal bir izin gününde olmaktır.

BENZER VARDIA - iş gününün bitiminden sonra hak sahibi olan memurların, gemi asistanlarının vb. değişimi ve ayrıca tüm genel olaylar Belirlenen saatten önce gemiyi terk edin. Bu, komutan, ikinci kaptan, vekil ve muharebe birlik komutanlıklarının görevlerini başarıyla tamamlayıp izin almaları şartıyla

EĞİM – süreci yavaşlatır. Bu, yeni ve yararlı bir şeye giden yolda yapay sorunların güçlü bir şekilde yaratılması anlamına gelir. Özellikle kişisel olarak sizin için. TAKİP ET - kaçırmak, karlı veya başarılı bir anı kaçırmak, bir şeyi kaçırmak.

TATAR-MOĞOL ORDUSU (sinirli, umutsuz, neşesiz, aşağılayıcı) 1) bölgedeki ekonomik sorunları çözmek için yaratılmış, çeşitli birim ve gemilerden oluşan geçici bir askeri personel oluşumu. kısa vadeli; 2) klasik arama operasyonlarını organize etmenin zor olduğu, tek bir KPUG'da toplanmış farklı hidroakustik istasyonlara sahip gemiler; 3) ile birlikte gönderilir çeşitli türler füze sistemleri ve deniz geçişi sırasında yoğun silah kullanımını ve ateşin savunma sektörleri arasında eşit dağılımını organize etmenin çok zor olduğu topçu sistemleri; 4) çeşitli bilinmeyen amaçlara yönelik heterojen ekipman koleksiyonu.

TASH - yoldaş, bir denizcinin kıdemliye hitabı. Bağlılığın daha da azalmasını önlemek için, şundan daha az sert olmayan bir yanıt öneriyoruz: “Sürüklemiyorsun!”

TASCH, CHERCHE? - “yoldaş... izin isteyebilir miyim?” (denizcinin bir subaya veya subaya hitabı)

TENDRA - Tendra, Karadeniz'de, Ochakov bölgesinde tükürür.

Teyze – kadın, eş, arkadaş.

TEKHUPOR - teknik hazırlıktan sorumlu olan filonun teknik departmanı, maddi kısmın tüm teknik “sıkışmalarının” sorumluluğunu ilgili üstler arasında ve yetersiz yedek parça, teknik ekipman ve kaptan mülkü stoklarının sorumluluğunu oluşumlar arasında dağıtır. ve hatta bireysel gemiler ve aynı zamanda iyi iş bir zamanlar verilen her şeyin ve Sovyet döneminden bir şekilde hayatta kalan her şeyin silinmesi ve elden çıkarılması için.

ANNE DONDURMA YİYOR - askeri doktorların omuz askılarında ve iliklerinde ve ayrıca bu hizmetle ilgili her şeyin kapılarında ve kapılarında tıbbi hizmetin amblemi.

SESSİZ OMUT uzak, ulaşılması zor bir garnizon, ayrı bir birimdir.

TKA - torpido botu.

Pasifik Filosu - Pasifik Filosu.

TREKHFLAGKA - gemileri kontrol etmek için üç bayraklı sinyal seti.

TSH, mayın tarama gemisi - deniz mayınlarını aramak ve yok etmek için tasarlanmış bir savaş gemisi.

BRAKE çok düşünceli bir askerdir.

TORPEDO ATTACK - mutfak mürettebatı ve aşçılar tarafından bakteriyolojik testlerden geçmek.

YAYIN – 1) gemi yayın sistemi; 2) bu sistemin bulunduğu, yayının yapıldığı oda.

TACİZ – 1) gevezelik, gevezelik, yalan. İfade: “Sonuna kadar yalan!”, yani “Sonuna kadar yalan!” İşte o zaman bir kurgu olabilir ama ilginçtir; 2) zorunlu boş zamanları, hem gerçek hem de kurgusal geçmişle ilgili konuşmalar ve hikayelerle doldurmak. Bunun tamamen deniz psikotekniği olduğunu, eski ve kanıtlanmış olduğunu söylüyorlar. Sözlü folklorda akşam şampiyonası - masallar, anekdotlar, komik hikayeler. Özellikle demirliyken veya denizde serbest saatlerde. Tüm personel kategorileri hem bireysel hem de birlikte katılmaktadır. Bir nevi psikolojik rahatlama.

POISH – 1) yalan söyle, sohbet et, hikayeler anlat; 2) kusma, öğürme refleksinin tezahürü; 3) gevşetin (gerginlik), EMBRACE - gevşeklik verin, dinlenme fırsatı verin, durumu yatıştırın.

IŞIN, "KİRİŞİN ÜZERİNDE DURMAK" - bir yerin veya kalıcı bir yer işaretinin karşısında olmak - örneğin, "deniz fenerinin kirişi"

Merdiven - iskelede bir bekçi.

MSWLEENERS - bir gemi türü olarak mayın tarama gemileri veya onlara hizmet edenler.

SOBE HEAD - gemideki kıdemli kişi, destek vardiya memuru, yalnızca huzurlu içecekler (çay, kahve, maden suyu vb.), geminin tatili herhangi bir durumda ne kadar ivme kazanırsa kazansın ve misafirler ondan kendilerine saygısını teyit etmek için ne talep ederse etsin. Not: Bu katı kuralın artık tamamen geçerliliğini yitirdiğini söylüyorlar.

ÜÇ HALKA - bu şu anlama gelir: "siste üç yeşil bip sesi", yani komutanın gemiyi terk ettiği anlamına gelen bir sinyal; aynı zamanda bazı astlarının gereksiz gürültü olmadan karadaki kişisel sorunlarını çözmek için onun arkasında oturabileceği anlamına da geliyor. Aynı üç çağrı, ancak komutanın gemiye vardığını gösteriyor, mürettebatın uyanıklığını ve şiddet içeren faaliyetlerin taklit düzeyini keskin bir şekilde artırıyor. Denizcilikle ilgisi olmayan okuyucular için: Üç çan bir saygı ya da onur ödülü değildir; mürettebata, komutanın gemiye vardığını ve geminin kontrolünü ele geçirdiğini, ayrılırken ise kıdemli zabitin geminin kontrolünü ele geçirdiğini gösteren bir işarettir. gemi ve bir şey olursa artık hayatta kalma mücadelesine liderlik edecek olan da odur. Böylece mürettebat kime itaat edeceğine dair şüphelerle eziyet görmesin.

SİS İÇİNDE ÜÇ YEŞİL HOOM – 1) anlamı bilinmeyen geleneksel bir sinyal; 2) sinyal. Bir saniye ile koşullu kelimeler gerçek anlam sınırlı bir grup için istenmeyen unsurlardan kurtulmak amacıyla.

ÜÇ KARDEŞ, “üç kız kardeş” kategorisine girersek burada anlamsız ya da komik hiçbir şey yok. Bunlar bir fırtına veya kasırga sırasında art arda gelen en büyük üç dalgadır. İlk dalga fırlatır ve gevşek bir şekilde sabitlenmiş yükler yırtılır, ikincisi onu yukarı fırlatır ve keskin bir şekilde üçüncünün altına atar, üçüncüsü onu örter. Hazırlanmak için zamanınız yoksa ve bu "kız kardeşlerle" buluşma açısı yanlış seçilirse, dalgalar geminin gövdesini kırabilir veya en azından ön camları kırabilir. Her zaman oldukça yüksekte bulunan koşu noktasında bile.

TROIKA – “Üniforma No. 3” anlamına gelir, resmi bir elbise üniformasıdır. "Troyka" boyunca yürümek, aynı 3 numaralı üniformayı giymek anlamına gelir.

HO CHI MINH TRAIL, kontrol noktalarını, kontrol noktalarını ve asfalt yolları atlayarak, çitler ve tellerdeki deliklerden geçerek A noktasından B noktasına giden en kısa yoldur. Artık çok az genç Ho Chi Minh'in kim olduğunu ve ne tür yollar olduğunu hatırlayacak, ancak adı hala yaşıyor.

TROPICHA - bir şapka, ceket ve şortun yanı sıra "delikli terlikler", yani havalandırma için birçok delikli hafif sandaletler içeren tropikal bir giyim biçimi.

TÜP - 1) denizaltı, TRUMPETERLER - denizaltılar. Yüzey muhafızlarının ağzında denizaltılar ve denizaltıcılar için aşağılayıcı bir isim; 2) telefon ahizesi. Burada da deniz önceliği var. Donanmada, gemilerde ve kıyı bataryalarında telefonlardan önce bile konuşma boruları ortaya çıktı.

HOLD – tut (genelleştirilmiş kavram), tutar (telaffuz özelliği)

SİNTİNE MAKİNELERİ – sintine sistemlerinin bakımında uzman.

TRUMWINE - “şarap değil, bok!”

TUGUMENTLER – belgeler.

TURBINKA, pnömatik tahrikli bir aşındırıcı alettir. Gerçekleştirirken gerekli olan şey hazırlık çalışmaları gövdenin ve üst yapıların boyanması, yanaşıldığında su altı kısmının su altındaki çürüklerden temizlenmesi. Bu türbinlerin çıkarılması büyük bir “sosyalist girişim” gerektirir; Büyük miktarlar ikinci kaptanın iyi organizasyon becerilerine, iletişim becerilerine ve baş inşaatçının yönetimindeki kapsamlı bağlantılara işaret eder.

TYULKIN FİLOSU – 1) küçük gemiler ve gemiler; 2) küçük balıkçı tekneleri.

HALK HAPİSHANESİ - bir zamanlar emperyalizm, bir tür imparatorluklar vb. Anlamına gelen böyle bir propaganda damgası vardı. Donanmada veya daha doğrusu, denizcilik okulları öğrencileri arasında (60-80'lerde), hafif topçu kruvazörlerine alaycı bir şekilde bu deniyordu ( KChF “Felix Dzerzhinsky” (Sovyet Donanması'nın deneysel hava savunma sistemine sahip ilk gemisi) ve SSCB'nin Avrupa kısmının tüm VVMU öğrencilerinin katıldığı “Amiral Ushakov”, “Zhdanov” kruvazörleri) seyir uygulaması denir. Oradaki yaşam ve yaşam koşulları, açıkçası, en hafif deyimle Spartalıydı; körfezin ortasında, özgürlüğü seven öğrencilerin özgürlüğünü kesin olarak sınırlayan bir yol kenarında duruyorlardı.

AĞIR TOPÇU – 1) güçlü içecekler. Bunların kullanılması, misafirlerin (veya çeşitli müfettişlerin) hızlı bir şekilde çalışma dışı duruma getirilmesi olasılığını artırır. Karşılıklı yarar sağlayan bir eylem düzenlemeden önce veya birini doğru şeyi yapmaya ikna ederken son tartışma; 2) yüksek komuta etkisinin kullanılması.

Anaokulu - Cuma olarak da bilinen TYAPNITSA, çalışma haftasının sonunu sevinçle kutluyor. Bazıları Pazartesi gününü “akşamdan kalma” olarak nitelendiriyor ama bu kadarı çok fazla kardeşlerim! Elbette Pazartesi Cuma'dan daha iyi değil ama... Yine de bir ara çalışmanız gerekiyor!

TAHMİN - bir akşam veya sabah raporu, özünü hala en genel anlayışa sahip olduğunuz aptalca ve ani soruları açık ve akıllıca yanıtlamanız gerektiğinde bir tür özetleme.

PUNISH - (ve türevleri) cezalandırmak, azarlamak.

DARLIK – körfeze, boğaza, kapalı su alanına giriş.

KNOT - bir geminin hızı, saatte bir mile eşittir.

“UFKUN ALTINA GİT” – boğulmak.

CAPING – hava geçirmez kap, kap. Tipik olarak silahlar ve mühimmatla ilgilidir.

FELL - bağlantıyı kesti, telefonu kapattı, bağlantı kesildi. Bağlantı kesildiğinde böylesine özel bir özelliğin düştüğü eski telefon setlerinin tasarımından geliyor.

UPASRANTSY – UPASR'nin (acil durum kurtarma yönetimi) alaycı derecede zehirli bir türevi. Çalışanları aşındırıcı ve pratik olarak bozulmaz, artan zararlılığa sahip adamlardan oluşan çok ciddi bir organizasyon. Muhtemelen insan hayatı gerçekten imzalarının ve onaylarının arkasında durduğu için, ekipman ve çeşitli özel ekipmanların hazırlanması konusunda seçici davranmalarının nedeni budur. Ancak denetledikleri komutanlar ve tamirciler bundan (ahlaki ve mali açıdan) muzdariptir ve bu, deniz hizmetindeki insanlar arasındaki "upasranlara" kardeşlik sevgisi eklemez. Bu nedenle, gemi halkının mutlak çoğunluğu, faaliyetlerinin tamamen... (diyelim ki: komşularına bir şeyler yapmaya) adandığına inanıyor. Dolayısıyla adı.

Yerleşin - sakinleşin, normale dönün.

DEMİR - büyük, ağır bir gemi; 1) Rus filosunda ahşap yelkenli gemilerin yerini alan ilk demir çelik gemilere bu şekilde çağrıldı; 2) yeni bir kelime: saplı 1,75 litrelik bir şişe, bu şekilde adlandırılmasının nedeni dıştan demire olan belli belirsiz benzerliğidir.

ABD – kıyı iletişim merkezi.

UCHEBKA - eğitim müfrezesi.

ŞARKI VE DANS OKULU - çok kıskanç insanlar (çoğunlukla tamirciler ve Hazarlılar, herkes tarafından "Lenkom" olarak bilinen, kısaltmadaki son iki "P" harfini özgürce deşifre eden, Lenin Komsomol'un adını taşıyan VVMUPP adını aldı.

Karadeniz Filosu - Karadeniz Filosu.

F-TREPLO - birimin mayın torpido ve denizaltı karşıtı silahlarda amiral gemisi uzmanı, konuşma dilindeki "F-3-PLO" FAZI ifadesinin mizahi bir türevi, kolye - gemideki elektrikçiler.

PLYWOOD, PLYWOOD FLYS – 1) söylentiler, güvenilmez bilgiler; 2) düz göğüs.

FESTİVAL – bazı neşeli sonuçlar, “bekarlığa veda partisinin” mantıklı bir devamı. Gürültülü parti.

FINIC - mali hizmetin finansörü, memuru veya subayı veya mali hizmetin serbest uzmanı olarak hareket eden, kasadan para alan ve gemide ödenekleri dağıtan kişi.

FİTİL – 1) “fitil” ekleyin – şu anda bu bir ifadedir Genel kullanım azarlamak veya azarlamak anlamına gelir. Ancak kökeni aslında denizciliktir. Bir zamanlar, filonun tarihi kökenlerinin karanlığında, henüz çok bayraklı sinyal kodları bulunmadığında, filo gemisinin manevrasından memnuniyetsizliğini ifade eden amiral gemisi, bu geminin adını ve aydınlatılmasını emretti. ve "yerine" kaldırılmak üzere uzaktan görülebilen dumanlı fitil. Bu geminin kaptanı için her şey hemen netleşti. "Filtre hala sigara içiyor" ifadesi, bu patronun hala olanlardan etkilendiği ve sorunlarınıza karışmamanın daha iyi olduğu anlamına gelir; 2) geminin makinisti, popüler bir kişi ve özellikle hafta sonları gemide yeri doldurulamaz. Bir zamanların popüler film dergisinin adından türetilmiştir. Daha sonra VCR'ların yaygınlaşmasıyla birlikte, sosyal durum Bu serbest çalışma pozisyonu keskin bir şekilde düştü, çünkü eski püskü bir VCR'nin ağzına bir kaset sokmak için zekaya ve özel bilgiye ihtiyacınız yok; en basit aptal bile bunu yapabilir.

CİVİÇ – 1) anahtar, anahtar kolu; 2) bir kişinin kişiliğinin veya davranışının bir özelliği.

FKP, geminin amiral gemisi komuta merkezidir.

FLAZHOK – amiral gemisi uzmanı.

FLOTILLIA - operasyonel-stratejik bir gemi grubu.

FLAGSHIP MUSCLE – ilgili birimin beden eğitimi ve spor başkanı.

FLAGSHIP ŞALGAM – amiral gemisi uzmanı.

FLANKA - flanelden yapılmış üniforma gömleği.

FİLO - uzun metrajlı filmlerde ve televizyonda söyledikleri gibi donanmada değil, donanmada hizmet etmek. Argonun özellikleri.

FİLO KOMUTANLARI, özellikle güçlü iradeye sahip ancak iyi düşünülmemiş kararlardan sonra, çoğunlukla tamirci olan baba-komutanlara verilen genelleştirilmiş bir isimdir.

DENİZ YAHUDİSİ - genellikle denizci, gemici, pilot, tanker anlamına gelir. Bazen bir liman şefi. İlgili soyadlarına belli belirsiz benzeyen denizcilik uzmanlıklarının adları.

FONIT - şu durumlarda söyledikleri budur: 1) mikrofon ve RS, iletimi tıkayan gürültü yaratır; 2) artan bir arka plan radyasyon seviyesi gözlemlenir; 3) gizli nitelikteki bilgilerin bilinmeyen bir kaynak tarafından yayılması.

FOTOĞRAFÇI, ziyaretleri sırasında veya sonuçları takip ederken birçok alt düzey komutana “Fotoğrafınızı çekiyorum!” diyen komutanlara verilen genel isimdir. Bu bir pozisyondan anlamına gelir. Ve daha yüksek olanlar da tehditlerini yerine getiriyorlar, oluşum komutanlarının bu boşluğu doldurmak için nereye ve kimi alacakları ve bundan ne çıkacağıyla hiç ilgilenmiyorlar.

FORSAGE, art yakıcıda - çok hızlı, hızlı bir tempoda veya hatta tamamen koşarken, hızlandırılmış.

“AT” ÜNİFORMASI, paltoyla birlikte sipersiz bir şapka giymeye başladıklarında bir geçiş giyim biçimidir. Uzun, kaba bir paltoyla siperliği olmayan bir başlık estetik açıdan pek hoş görünmüyor. Denizciler bu üniformayı pek sevmiyorlar, bu yüzden bu kadar aşağılayıcı bir isme sahip.

FORM "SIFIR" - vücutta herhangi bir giysi belirtisinin olmaması. Hamamda yıkanmadan önce personelin tıbbi muayenesi için yapılan oluşumlar sırasında denizcilerin, özellikle de en küçüğünün vücutlarında “savaş ve operasyonel hasar” varlığı duyurulur... Ayrıca her türlü cilt belirtisi hastalıklar, bitler vb.

FOFAN - 1) Bir sweatshirt'ün çok özgür bir sözel türevi şekli. Sıcak dış iş kıyafetleri; 2) kafaya tıklayın.

FIRKATE - devriye gemisi, TFR

MEYVE SORUSU - önemsiz ve tamamen gereksiz meselelerle dolu, geçici, çoğu zaman zorunlu bir tembellik durumu. "Gezmek" deyiminin anlamı armut ağaçları genellikle farklı bir amacı olan erkek vücudunun belirli bir kısmı”.

FURA, tek tip şapkanın tanıdık adıdır.

FURANKA, şapkanın kalitesizliğini ima eden, aşağılayıcı bir isimdir.

FONKSİYON (fonksiyonlar) – iş, (çalışır, çalışır, fonksiyonlar)

Hap-yöntemi kullanılarak oluşturulan HAP-METOD, "ekonomik yöntem" ifadesinden gevşek bir şekilde türetilmiş bir ifadedir. Kıyı binalarını inşa etmenin veya onarmanın, yardımcı gemileri onarmanın, çeşitli derslikler ve ofisler oluşturmanın, kendi personelimizle ve resmi olarak bu amaçlara tahsis edilmemiş fonlardan, yarı yasal ayni takas, karşılıklı anlaşmalar ve diğer yollarla yapılmasının bir yolu vardı. standart dışı ekonomik kararlar.

AKŞAM YEMEĞİNDE övünmek (ÖĞLE YEMEĞİ, KAHVALTI), pompalama nedeniyle öğürme refleksinin bir tezahürüdür.

HIMONA, HIMOZA – kimya servisinin başkanı, kimyager. Bir de kimya hizmeti denizcisi olan bir “khimonchik” var.

KHIMGANDON – (genel anlamda “prezervatif”ten türetilmiştir) koruyucu kauçuk tulumlar veya kimyasal koruma kitlerindeki kauçuk yağmurluk.

EKMEK DİLİMLEME MAKİNESİ – 1) ağız, çeneler; 2) ekmeği saklamak ve kesmek için bir oda.

YÜRÜYÜŞ - denizde yürüyün (yüzün). Yüzmek demek zevksizliğin tezahürüdür; bir denizcinin kulağına sıkılan kurşun gibidir. Bu nedenle “uzun yolculuk”, uzun yolculuktan daha sık telaffuz edilir. Ticari filoda ise durum tam tersidir.

MOOSE'DA YÜRÜMEK - “düşmanın” denizaltısını takip etmek için dışarı çıkmak, onu kuvvetlerimizin BP alanlarından uzaklaştırmak.

XP - GKP - kaptan köşkü, geminin ana komuta merkezi.

ONUNLA, Grönland'la sikişeyim! - nükleer savaş başlıklı füzelerin ve onunla ilişkili tüm elektroniklerin ve "kırmızı düğmelerin" piyasaya sürülmesinden kalma eski, eski bir şakadan anahtar bir cümle. Aynı denizcilik bilgeliğini kasıtlı olarak abartılı bir şekilde ima ediyor: "Bu sizin sorumluluğunuz değil - ona dokunmayın!" Aksi takdirde, aniden yanlış kırmızı düğmeye basarsınız - ve gerçekten: "Grönland'ın canı cehenneme!" Şimdi git ve siyasi görevliye söyle, o da haritanın üzerini çizsin!“

HROMACHI – krom deriden yapılmış denizci botları.

KHURAL (“büyük x.” veya “büyük x.”, “küçük x.” de olabilir) - toplantı, istişare, askeri konsey.

KHURKHOYAROVKA (veya buna benzer bir şey) – uzak bir garnizon, askeri üs kültürel ve endüstriyel merkezlerden uzakta bir yerde.

HEDEF - keşfedilen herhangi bir uçan veya yüzen nesne (bu denizde), kıyıda - ilk kez tanışan ilginç bir kadın, onunla ilişki beklentileri henüz belirlenmemiş ve hızlı gelişmeye tabidir.

CIRCUS – 1) hazırlıksız bir savaş eğitimi etkinliği; 2) hazırlıksız mürettebatın, ekibin, mürettebatın eylemleri; 3) bu olayın yalnızca güce ve gerekli deneyime sahip değil, aynı zamanda yüksek bir mizah anlayışına sahip bir patron tarafından analizi. İkincisinin astların aldığı dersin özümsenme kalitesi üzerinde olumlu bir etkisi vardır.

CIRCULIA - seyrüsefer muharebe biriminin uzmanları.

TsKP, geminin merkezi komuta merkezi - geminin korumalı komuta merkezi.

DOLAŞIM – 1) dönün, rotayı değiştirin; 2) daireler çizerek yürüyün, bir şeyin etrafında yürüyün; 3) dolaşımı tanımlayın - yani, bazı engellerden kaçınarak dairesel bir yay boyunca yürüyün. Örneğin, bir şeyi rapor etmeniz gereken ancak henüz rapor edecek bir şeyin olmadığı patronunuz.

TsU – 1) hedef tanımı. Bir komuta merkezi verin - yönü belirtin, bir görev belirleyin, yönlendirin; 2) patrondan görevin nasıl tamamlanacağına dair değerli talimatlar; ayrıca EBTSU da var - yani daha yüksek bir patrondan "Daha da değerli talimatlar".

DENİZ MARTI - bir karga, büyük bir kuzgun, kıyı bölgesinde ve garnizon çöplüklerinde av mücadelesinde martıların rakibi.

Tebeşirler - bağlama halatları, bağlama uçları. Jaleleri atın - demirleyin.

İNSAN AĞAÇKAKAN bunlardan biridir daha yüksek dereceler Birini duygusal olarak karakterize etmek ve aynı zamanda birine açıkça müstehcen sözlerle hakaret etmekten kaçınmak istediğinizde "aptal" kelimeleri gizli bir lanettir.

CHEMERGES, alkolden yapılmış, bazı meyveler ve meyveler, şifalı bitkiler, kökler ve diğer inanılmaz katkı maddeleri ile aşılanmış ve sözde vücudun güçlendirilmesinde ve erkek gücünün savaşa hazırlığının arttırılmasında kaçınılmaz, inanılmaz faydalı bir etki öneren bir içecektir. Her birimde elli tane iyi tarif var. Çay kaşığıyla değil, bardakla iç.

"CANLI" İLE - her şeyi yanlış yapın, "tam tersini." Donanmada her zaman popüler olan ama temelde yanlış olan bademcikleri ameliyat etme yöntemine bir gönderme.

SİYAH ÜÇGEN, bazen canlı olarak görülen, çeşitli güzel sanat türlerinde ve çıplak kadın fotoğraflarında görülen anatomik bir kavramdır. Bunun, tüm denizcilerin (ve sadece onların değil!) boş zamanlarında ve hizmet sürelerinin çoğunda düşüncelerinin açıklanamaz bir şekilde birleştiği aynı coğrafi olmayan, sinsi yer olduğundan haklı olarak şüpheleniliyor. Bunun sonucunda kazalar, arızalar meydana gelmekte, can kayıpları ve yıkımlar meydana gelmekte ve suçlar işlenmektedir. Bir asker açıkça denizcilik kuralını ihlal ederse: "Bir şey yapmadan önce düşünün!" ve sonuç olarak bir şey yaptı ama hâlâ düşünürken o anda düşüncelerinin tam olarak “siyah üçgen” içinde olduğunu iddia ediyor.

CHEPA veya CHAPA - acil durum jeneratörü, düşük güçlü dizel.

KAFATASI (saygılı) – tanınmış bir zihin, uzman, yetkin bir kişi.

KAFATASI - bir tür entelektüel sorunu çözmek, kafatasının içeriğini, ona sahip olanlarda veya kafatasının kendisinde - diğer durumlarda umutsuzca zorlayarak.

DÜRÜST OLARAK ÇALINMIŞ – herhangi bir müstehcenliğin yasadışı, yarı yasal kişisel “stratejik” acil durum tedariki. çeşitli “her” profesyonel ve yaşam olayı için fonlar. (Örneğin, gemi tamir işçileriyle takas ve takas işlemleri veya hizmetleri için ödeme, öngörülemeyen komplikasyonlar için çeşitli hesaplanmamış kaptan ve teknik sarf malzemeleri ve komşu bir gemiyle karlı takas vb.)

ÇAYDANLIKLARIN TEMİZLENMESİ (ve her türlü türev) - personelin davranışlarının ve her türlü talimatın akla gelebilecek ve düşünülemez her türlü ihlalinin yanı sıra geleceğe yönelik duygusal talimatların analizi.

OKUMA - üst makamlardan gelen emirlerin okunması, çeşitli belge ve olayların geniş memur kitlelerine ulaştırılması anlamına gelir. Zorunlu periyodik olay.

CHK – 1) güvenli ev olarak da bilinen özel daire. Biraz rahatlayabileceğiniz veya hoş bir arkadaşlık içinde gerçekten rahatlayabileceğiniz bir yer. Ve en azından karınız ve patronlarınız tarafından bulunamayacağınızı düşündüğünüz yer; 2) patateslerin sarf malzemesi departmanı tarafından soyulması.

ARTHOPOD - bir kişinin özelliği. Konuşmacıya göre, gözlem nesnesinin bacakları yalnızca kendi penisini kullanılacağı yere taşımaya yarar ve savaş kullanımı. Üç yorum mümkündür: 1) olumlu – çapkınlık; 2) tarafsız - cinsel açıdan diğerlerinden biraz daha meşgul olan bir yoldaş; 3) negatif - yalnızca bir gelişmiş “temel içgüdüye” sahip ilkel bir kişi

UNUTULMAMASI GEREKENLER - bu artık popüler bir TV programı değil, çeşitli istismarlar nedeniyle aptal Hazarlara yönelik gösterici bir dayak. Geminin tüm oluşumunun veya mürettebatının oluşmasından önce, genellikle hafta sonları ve tatillerden sonra gerçekleştirilir. Etkinliğin adı eğitim çalışmasıdır.

KEDİ YUMURTALARI GİBİ PARLAMAK İÇİN! – Personeli yüksek kalitede düzenli bir seviyeye ayarlamak. Bu, merdivenlerin, güverte mekanizmalarının, mezarnaların vb. bakır ve krom kaplı parçalarının parlaklığını ifade eder. Yukarıda belirtilen standartta hiç kimse aynı parlaklığı görmemiştir, ancak bu ifade birden fazla nesil boyunca yaşamıştır.

HİSSETMEK “F”, özdenetim sahibi olmak anlamına gelen bir ifadenin yumuşak, basılı şeklidir. Ve sezgi düzeyinde bile bir yerde. Bu, yaklaşmakta olan bir tehlike duygusudur veya belirli normlar ve kurallar ihlal edildiğinde kişinin durması gereken sınırın açık bir duygusudur veya hareketsizliği durdurmanın ve kişinin kendi isteğinin ışığında yoğun bir şekilde bir şeyler yapmaya başlamasının gerekli olduğu bir anın varlığıdır. gemide veya birimde görevler.

MUCİZE İŞÇİ – 1) astları üzerinde sürekli deneyler yapan bir patron; 2) sonuçları tamamen tahmin edilemeyen bir asker.

CHUMICHKA - denizci masasındaki tabak setinden kaşık, kepçe - dökme. Daha önce, alüminyumdan yapılmış, iyi bir 700-800 gram ağırlığındaki bir aletti ve sadece biniş savaşında silah olarak kullanılabiliyordu.

HAT – 1) bacalardan ve egzoz manifoldlarından duman emisyonu; 2) bir askerde uyku sırasında “rüzgarların” inkontinansı; 3) yerin coğrafi enlemi.

SAPLI ŞAPKA - 1. rütbeli bir kaptanın ve vizörlü siyah astrahandan yapılmış bir Donanma albayının kışlık başlığı. Statü ve önem açısından, kara albay şapkasına benzemektedir, bu nedenle, 1997'de giyim eşyalarının resmi olarak hariç tutulmasından sonra bile, bu unsur dolaşımdan kaybolmadı ve 1. rütbenin yeni basılmış kaptanları tarafından kancayla veya sahtekarlıkla elde edildi. Gizli rezervlerden veya halk ustalarından sipariş üzerine dikilir, ortaya çıkan talepte bu boşluğu arzıyla anında doldurur. Birçoğunun bunu elde etmek için çabaladığını söylüyorlar çünkü tasarımındaki karakul dışarıdan anımsatıyor ve muhtemelen uzun bir hizmetten sonra zaten kaybolmuş olan beynin bazı kıvrımlarını bir şekilde telafi ediyor.

SHAR – 1) bazı gemilerdeki radar anteni için radyo-şeffaf bir anten kaportası. Diğer gemilerde, örneğin MRK'da, uzak dış benzerliğinden dolayı çok uygunsuz bir şekilde çağrılıyor; 2) yalnızca genel ifadeler içeren bir belge veya konuşma.

SHARA, topta - fazla çaba harcamadan, anlamında, hiçbir şey karşılığında bir şey elde etme fırsatı (genel olarak kullanılır)

SHAER, “ShR”den - fiş konnektörü.

BAĞLAMA eldivenleri - bağlama ekibinin denizcileri için kanvas eldivenler veya aynı amaçlar için kullanılan branda ile kaplı kışlık kürk eldivenler. Güvenlik önlemleri nedeniyle veya sağduyu nedeniyle onlarsız yapmak imkansızdır. Bunlar kesinlikle sonsuza kadar kaybolan öğelerdir.

MOOR! - otur, buraya gel.

ALTINCI SORU genellikle, meslektaşlarla birlikte rahat bir ortamda, elinde bir bardakla yapılan büyük bir toplantıda belirlenen ilk beş soruyu anlamaya yönelik bir sorudur. Çoğu zaman yarı resmi olarak bile.

ALTI TOP bir şey için en yüksek derecelendirmedir. Eski deniz kanunlarının sinyallerinden birinden geliyor.

ŞEVRONLAR - gemi memurlarının ceketlerinin ve ceketlerinin kollarına dikilmiş ve memurların saflarını belirten yaldızlı örgüden yapılmış altın şeritler.

NAVİGASYON ODASI - gezginin savaş biriminin noktası.

SHYLO – alkol. Donanmanın şiddetle ihtiyaç duyduğu bir sıvı. Ciddi olarak, nem, metallerin tedavi edilemez korozyonu ve kronik olarak düşük izolasyon direnci koşullarındaki cihaz ve ekipmanlar için daha iyi bir şey düşünemezsiniz, en azından öngörülebilir gelecekte hiçbir şey onun yerini alamaz. Ve ayrıca insanlar için. Donmuş, ıslanmış, sırılsıklam, üşümüş bir insan (eğer o da denize düşmüşse, ki bu bazen olur!) tek başına çayla sarhoş edilemez veya ısıtılamaz ve tabii ki onu hemen savaş düzenine döndüremezsiniz! Bu "bız" ile, tedarik sektöründe çalışan bazı belirli kişiler arasında ihtiyaçlarınızın ve gereksinimlerinizin yanlış anlaşılmasına neden olan duvarda bir delik açabilir, bunun yardımıyla bazı teknik sorunları çözebilir, aynı zamanda makul düzeyde iş işbirliği ve insani ilişkiler kurabilirsiniz. yeni ile anlayış faydalı insanlar. Şimdi aynı sorunların (yetkililer için) maddi olarak daha somut yol ve yöntemlerle çözüldüğünü söylüyorlar. Yavaş ama emin adımlarla, geleneksel "ikram" yerini sıradan parasal rüşvete bıraktığında, Slav geleneklerinin yerini Batılı faydacı yaklaşım alıyor.

ŞEWMAN ayakkabıcılık ve dikiş sanatıyla hiçbir ilgisi olmayan bir eşyadır. Genellikle bu, "shil" yani alkol depolamak için kullanılan düz metal bir şişedir. Hem kişisel hem de iş amaçlı kullanım için. Servis kullanımı için bunlar bidonlar ve hatta paslanmaz çelik varillerdir. Ancak kişisel kullanım için bunlar farklı düz şişelerdir. Güzel ve güvenilir bir şekilde yapılmış ve bir paltonun göğüs ve yan ceplerine mükemmel şekilde oturan Severodvinsk yapımı 0,5 ve 0,75 litrelik şişeler özellikle beğenildi. Bu nedenle, bir askerin göğsünün veya midesinin rahatlamasının arka planını taklit edebilmeleri için düz şişelere ihtiyaç vardı. Ancak yalnızca Severodvinsk'te satıldılar. Bu nedenle diğer atölyelerde “fabrikada” park edildiğinde de sipariş verildi. Kural olarak, "hacim başına hacim" maliyeti vardır, yani 0,5 litrelik bir şişe için ustaya bir şişe alkol vermeniz gerekiyordu. Artık her mağazada yığınla var, yurt dışında da yapılıyordu. Ama bunlar yine de daha iyiydi... Bu, pazardaki başka bir hazır nişti, ancak hafif endüstrimiz tarafından umutsuzca gözden kaçırıldı.

DİKİŞ VE SABUN AKSESUARLARI - “kişisel hijyen malzemeleri” - sabun, diş fırçası, diş macunu, el bezi, tıraş makinesi vb. “Küçük beyefendi seti.”

SHIR-DYR - “hat-dobro”, enlem-boylam, geminin konumunun coğrafi koordinatları, istenilen herhangi bir “nokta”

SHKENTEL - (çağrı üzerine kelime) formasyonun sol kanadı, daha doğrusu sütunun kuyruğu.

SHKONKA (ve türevleri) - denizci ranzası (kelimenin kökeni hapishane-suç argosundan izlenir)

HOSE, geminin tanınmış tembel adamı ve tembelidir; her şeyin kendi içinden geçmesine izin verir, hiçbir şeyi alıkoymaz ve aynı zamanda kendisini ne bükebilen ne de "inşa edebilen" patronlarına rağmen esnekliğe ve esnekliğe sahiptir. Herhangi bir darbe sonrasında orijinal durumuna geri dönecektir.

HORTUM - arkanıza yaslanın, çalışmayı bırakın.

TRAIL – 1) resmi biyografide şüpheli eylemlerin olumsuz izi; 2) alkol veya duman kokusu.

SHMONKA, yardımcı filonun uzmanlarını eğitmek için bir okuldur.

DEVLET - geminin belirli bir standart uzmanlık ve savaş birimine karşılık gelen, denizcilerin ve gemicilerin ustabaşı tarafından giyilen bir kol yaması. 1891'de Rus filosuna tanıtıldı.

DÜZENLİ – kelimenin tam anlamıyla: kesin personel masası insanlar ve maddi varlıklar. Normal yer: Birisinin veya bir şeyin yasal olarak bulunması gereken yer. Yerleşik fonlar, mevcut olması gereken fonlardır, ne fazlası ne azı. Bu nedenle, diyelim ki, bir kafede bira veya şarap standart araçlardır, ancak yanınızda bir evrak çantasıyla getirilen bir kaynaktan gelen votka (veya bız) zaten bir iyileştirme aracıdır.

NORMAL DURUM - mevcut tüm talimat ve belgeler tarafından sağlanan, beklenen olaylar çerçevesinde durumun durumu, sıradan, banal, standart, basit (veya nispeten basit) deniz hizmeti durumları.

STORMTRAP - gerektiğinde geminin yan tarafından atılan ip merdiven.

SHTURMANENOK – 1) elektronik navigasyon grubunun komutanı; 2) navigasyon elektrikçilerinin böyle bir uzmanlık alanı var.

SHURIK, "Hadi Shurik'le yapalım" - çok çabuk, acilen bir şeyler yapılması gerekiyor.

JOKIC PLANI - günlük plan. Gerçekliği ve günlük ihtiyaçlara yakınlığı nedeniyle bu ad verilmiştir.

SKERCHE, bir şeyi saklayabileceğiniz veya saklayabileceğiniz bir yer veya küçük odadır. Ayrı oda, bölme, dolap. Yüzyılın başındaki literatürde bile bulundu. Türevler: Prishherit - gizle, gizle. Zashherit'e - saklanmak, saklanmak, uzak bir yere itmek. Skherny - gizli, gizli, anlaşılmaz.

EKOLOJİK FUTBOL, patronların gemi komutanlığını ihmalkarlıkla suçlamaması ve buna karşı cezai tedbirler almaması için sabahın erken saatlerinde bulunan kirli yağ lekesinin bir taraftan başka bir tarafa götürülmesiyle ilgili, organizasyonu kışkırtan bir olaydır. Son sintine bekçisine kadar çeşitli sıkıntılar yaşandı. Savaş başlığı-5'ten bir çift denizci tarafından çalıştırılan bir yangın hortumundan gelen su basıncı kullanılarak üretilir. Ancak komşu gemilerde de bu petrol veya yakıtın menşei ile ilgilendiklerini kabul etmeye ve benzer bir operasyon yaparak lekeyi geri çıkarmaya çalışmaya en ufak bir istekleri yok. Bu, bir yere sürüklenene kadar devam eder. Diyelim ki üçüncü gemiye ya da komşu iskeleye.

EKOLOG – 1) garnizonlarda çevre sorunlarıyla ilgilenen, sivil ekolojistlerin, müfettişlerin ve güvenlik görevlilerinin saldırılarına karşı değişen başarı dereceleriyle karşı koyan bir subay veya askeri yetkili. kamu kuruluşları, kişisel örneklerle onları gözlerine inanmamaya ikna etmek; 2) Kendisi sigara içmeyen ve sigara içen tüm astlarının hayatlarını bu kusurla zehirleyen, onların sıcak ve rahat yerlerde sigara içmelerine izin vermeyen ve aynı zamanda bazılarına kötü bir sigara bırakamamalarıyla ilgili pişmanlık nedeni veren o memur. alışkanlık.

SCREENER – geminin televizyon ve video yayın sistemi “Ekran” ve modifikasyonlarının yöneticisi.

ELDROBUS personel için genelleştirilmiş bir isimdir ve yine iyi bilinen kısaltmadan türetilmiştir: “l/s”

EMPEK - (MPK'dan) küçük denizaltı karşıtı gemi.

EROTİK VE ŞEYTANLIK - bakım ve onarım hizmetinin (E ve R) kısaltması şaka yollu bir şekilde bu şekilde deşifre edildi. Şimdi buna E ve V deniyor - sömürü ve silahlar. Artık akıllar “erotizm ve heyecan” diyor

EROTİK - yani bir şey yapılmış ve güzel görünüyor, hatta bir tür denizcilik şıklığıyla son derece güzel. Örneğin, bir geminin erotik olarak boyanmış yanları ve üst yapıları, tatbikatlar ve raporlar için zekice hazırlanmış bir durum haritası vb. Bu niteliğin antipoduna "pornografi" veya "deniz pornografisi" denir.

GÜNEY, güney, ülkemizin güney bölgelerini ve genel olarak Kola Yarımadası'nın güneyindeki her şeyi belirten geniş bir coğrafi kavramdır. Özellikle yaz aylarında güneye gitmek, yaş ve hizmet süresi ne olursa olsun herkesin değişmez hayalidir.

PERFORMANS YUMURTALARI, farklı plan ve programlarda yer alan, belirli bir uzay-zaman sürekliliğindeki kişinin kişisel sorumluluğunu simgeleyen özel işaretlerdir.

KARE YUMURTA – yumurta tozundan yapılan omlet. Büyük fırın tepsilerinde pişirilen omletten kesilmiş porsiyonlu parçaların görünümünden gelir.

YUMURTA SARISI güvertede düzenlilik kalitesi için bir gerekliliktir. “Böylece yumurta sarısı gibi parlasın!” - dedi kayıkçı. Bu parlaklık, üst güvertenin ahşap kaplamasının kırılmış tuğla ve diğer akıllıca yöntemlerle çılgınca ovulmasıyla elde edildi. Tarifleri, iyi bir gemi kaptanının bir tür "teknik sırrı"ydı. Ancak bu, yalnızca Donanmamızın son gemilerinin hafif kruvazörler, yani Sovyet Donanması'nın son klasik topçu kruvazörleri olduğu ahşap kaplamayla ilgili olarak anlamlıydı. Bu ifade bir süre daha varlığını sürdürdü ve ironikleştirilmesi gerekiyordu. Siyah çelik bir döşeme, örneğin, ancak bir şekilde hızla paslanmasına neden olarak yumurta sarısı rengine getirilebilir.

YASHKA - çapa. İfadeler: "yashka" üzerinde durun, "yashka" verin, "yashka"yı atın vb.

| |

Alexander Sergeevich Suvorov (“Alexander Suvory”)

Fotoğraflı tarih kitabı: “Efsanevi BOD “Fierce” DKBF 1971-1974.”

Bölüm 761. Baltiysk deniz üssü. BOD "Vahşi". Elektromekanik savaş başlığı (BC-5). 11/15/1972.

Açık İnternetten fotoğraf illüstrasyonu: PEZh ve "Burevestnik" tipi NAP TFR "Pylkiy" pr.1135 koridoru. PEZh'nin tamamen aynı iç kısmı ve savaş başlığı-5 ekonomisinin "iç kısımları" Ferocious BOD'daydı.

Devriye gemisi "Pylkiy" 05/07/1975 tarihinde Donanma gemileri listesine alınmış ve 05/06/1977 tarihinde kendi adını taşıyan Tersanenin kızağına yatırılmıştır. A.A. Zhdanov, Leningrad'da (seri numarası 715). 20.08.1978 tarihinde denize indirilmiş, 28.12.1978 tarihinde hizmete girmiş ve 24.01.1979 tarihinde DKBF kapsamına alınmıştır. Baltiysk'ten Sevastopol'a filolar arası geçişten kısa bir süre sonra KChF'ye transfer edildi.
10.10 - 14.10.1983 Pire (Yunanistan) ziyareti;
18.07 - 23.07.1996 Zeebrugge (Belçika) ziyareti.
19.02.1987 ile 07.09.1993 tarihleri ​​arasında Kaliningrad'daki Baltık Tersanesi "Yantar"da 11352 projesine göre modernize edildi (yeni Fregat radarları kuruldu ve RBU-6000 yerine dörtlü Uran anti-paketleri için çerçeveler kuruldu) gemi füzeleri), ardından gemi Baltık Filosuna iade edildi.
26.07.1992, SSCB Donanma bayrağını St. Andrew's olarak değiştirdi.
1998'de denizaltı karşıtı eğitim için Donanma Medeni Kanunu ödülünü kazandı (KPUG'un bir parçası olarak).

TFR "Ateşli" şu kişiler tarafından yönetildi:
1. kaptan 3. sıra Moskalev N.G. - 1978-1981
2. kaptan 3. rütbe Melnikov A.N. - 1981-1983
3. Kaptan 3. Derece Zharinov N.V. - 1983-1986
4. Kaptan 3. Sıra Vasko A.V. - 1986-1987
5. kaptan 3. sıra Sharov Yu.M. - 1987-1995
6. Kaptan 3. Derece Khilko P.V. - 1995-1996
7. Kaptan 3. Sıra Gurinov O.G. - 1996-1999
8. Kaptan 2. rütbe Andryushchenko I.E. - 1999-2002
9. Kaptan 2. rütbe Bognat - 2002-2004.
10. Kaptan 3. Sıra Cherepakhin V.K. - 2004-2005
11. kaptan 2. sıra Gusev O.V. - 2005-2009
12. kaptan 2. rütbe Malkov S.A. - 2009 - günümüz.

Bir öncekinde:

BC-4 BOD "Vahşi" dönemi 1972-1974'ün denizcileri ve ustabaşılarının neredeyse tamamı hizmetteki arkadaşlarımdı.

Bu, elektromekanik savaş başlığının denizcileri - savaş başlığı-5 BOD "Vahşi" hakkında söylenemez, çünkü bu elektrikçiler, tamirciler, sürücüler, türbin operatörleri, makinistler ve diğer "petrol adamları", donanmada geleneksel olarak adlandırıldıkları şekliyle oluşturuldu. gemi mürettebatında (kast) kendi yasaları ve yaşam ve hizmet kuralları, inatçı eğilimi ve öfkesi olan ayrı bir kapalı ekip...

Elektromekanik savaş birimi (WCU-5), “ana enerji santralinin (GPU), elektrik güç sisteminin, yardımcı mekanizmaların ve ayrıca savaş araçlarının teknik araçlarından sorumlu olan gemi mürettebatının organizasyonel bir birimidir. geminin beka kabiliyeti.”

Elektromekanik savaş birimi (BC-5), çeşitli komuta ve bölümlerden oluşan geminin en büyük savaş birimidir: turbo motor (TMG), elektrik (ETG) ve sintine kazanı dairesi (BKG).

Elektromekanik savaş başlığı (BC-5) geminin yaşamı, hayati aktivitesi, enerjisi ve hareketidir; BC-5 olmadan gemi hareketsizdir, bu da onun sadece işe yaramaz bir hedef olduğu anlamına gelir. Savaş başlığı-5'in komutanları ve personeli “geminin her türlü hareket modundaki manevralarını, stabilitesini ve beka kabiliyetini, batmazlığını, patlama ve yangın güvenliğini, kesintisiz elektrik ve basınçlı hava teminini, soğutma ve ısıtmayı, tatlı ve deniz suyu teminini sağlar, tüm gemi yaşam destek sistemlerinin, evsel sistem ve cihazların işletilmesi, muharebe ve acil durum hasarlarının ortadan kaldırılması, rutin ve saha onarım çalışmaları, her türlü fabrika onarımlarının yapılması ve geminin yanaşması, dalış çalışmaları, gemi yüzer ekipmanlarının kullanımı ve daha fazlası , daha fazla."

Bir savaş gemisinin “kalbi” onun ana enerji santralidir (GPU). "Burevestnik" tipi BOD "Ferocious" Projesi 1135'e (Proje 1135'in diğer tüm gemilerinde olduğu gibi), çift şaftlı, tersinir bir gaz türbini santrali - GGTZA M-7 tipi kuruldu. Her şaftta 18.000 hp gücünde bir ana (son yanma) türbin çalışıyordu. ve 6000 hp gücünde bir tahrik türbini. Art yakma türbinleri, lastik-pnömatik kaplinler aracılığıyla şaft hatlarına bağlandı.

Ana dişli kutusu eklentisi, ana türbinlerin dişli kutularını kinematik olarak birbirine bağladı ve geminin her iki pervane şaftındaki herhangi bir ana türbinin çalıştırılmasına olanak tanırken, enerji santralinin verimliliği de %25 arttı. BPK pr.1135 santralinin toplam gücü 48.000 hp'dir.

Santralin ana ve tahrik türbinleri tersine çevrilebilirdi. Pervanelerin ters dönüşü, gaz türbinli motor pervanesinin ters çevrilebilir güçlü (serbest) türbini ile sağlanmıştır.

Santral, Bora-Burya sisteminin pnömatik-elektrikli tahrikleri tarafından kontrol ediliyordu. Enerji santrali türbinlerinin soğuk durumdan başlama süresi üç dakikadır. Gemideki toplam yakıt ikmali 450 tondur, ancak yakıtın “aşırı yüklenmesi” (550 ton) mümkün olmuştur.

Geminin pervaneleri Project 1135, dört kanatlı, düşük gürültülü, değişken hatveli ve kaportalıdır. Her bir ağırlık 7650 kg, çap 3,5 m, pervane şaft hızı 320 rpm'dir. Bu pervanelerin santralin herhangi bir çalışma modunda en etkili olduğu ortaya çıktı.

Geminin elektrik güç sistemi, her biri 500 kW gücünde, 380 V voltaj ve 50 Hz frekansta üç fazlı alternatif akım üreten beş dizel jeneratörden oluşuyordu. Angara uzaktan kumanda sistemine sahip iki otonom enerji santrali, ShchRO, ShchO ve ShchV sistemi aracılığıyla güvenilir bir elektrik tedariki sağladı.

Santralin ana mekanizmaları ve enerji santralleri, gemi gövdesinin orta kısmındaki üç bitişik bölmeye yerleştirildi: ana türbinler iki bitişik bölmedeydi, baş makine dairesi (NSM) ve kıç makine dairesi (AMS), santralin tüm türbinlerinin gaz kanalları tek bacadan çıkıyordu.

Geminin fiziksel alanlarını ve geminin sonar sistemlerinin (hidroakustik istasyonlar) çalışmasına müdahale seviyesini azaltmak için, ana mekanizmaların iki aşamalı şok emilimi, titreşim sönümleyici kaplamalar oluşturuldu ve Veil kabarcık bulut sistemi oluşturuldu kuruldu. Bu nedenle, Proje 1135'in gemileri nispeten düşük düzeyde bir akustik alana sahipti ve "Sovyet Donanmasının en sessiz yüzey gemileriydi."

Üç adet MHM-180 soğutma makinesi, et ve diğer ürünlerin depolandığı buzdolaplarının çalışmasının yanı sıra diğer cihaz ve ekipmanların soğutulmasını sağladı. Proje 1135 gemisinin yanlarında, gövdenin içine çekilen UKA-1135 tipi otomatik yuvarlanma stabilizatörleri vardı; yuvarlanmada 3,5-4 kat azalma (8-10 ° genliğe kadar) sağladılar; dalga boyunca hareket ederken gemi içindeki konfor düzeyinin yanı sıra gemi silahlarının kullanımının etkinliği de keskin bir şekilde arttı. Sulu yangın söndürme sistemi, ZhS-52 marka kimyasal OHT sistemi ve bir dizi yangın söndürme ekipmanı, geminin yangın güvenliğini sağladı.

Elektromekanik savaş başlığı (BC-5) "devlet içinde devlet" gibidir: geminin komutanı elbette gemideki ana kişidir, ancak geminin içinde ("arabada") asıl kişi BC-5'in komutanı veya “büyükbaba”, saygılı ve geleneksel olarak bir elektromekanik savaş biriminin komutanı olarak adlandırılıyor. Gerçek şu ki, savaş başlığı-5'in personeli, geminin varlığı boyunca (ara vermeden) hizmette ve nöbet tutuyor.

Savaş başlığı-5'in komutanı, mürettebatın ana uzmanıdır; yeteneği, sıkı çalışması, bilgisi ve tecrübesi, özellikle de geminin denizde hayatta kalması, kelimenin tam anlamıyla her şeye bağlı olan bir kişidir. Gemi yönetmeliğine göre gemi komutanı ile harp başlığı-5 komutanının aynı anda gemiden ayrılmaması gerekiyor. Gemi komutanı, personelin batan gemiyi terk ettiği ana kadar, muharebe veya acil hasar durumunda hayatta kalma mücadelesine ilişkin kararları yalnızca harp başlığı-5 komutanının raporlarına dayanarak verir.

Tıpkı BC-5'in komutanı ve personelinin, gemiyi etkili bir şekilde kontrol etmesi ve geminin silahlarını kullanması gereken kişilere hayatlarını ve sağlıklarını emanet etmesi gibi, gemideki herkes hayatını ve sağlığını BC-5'in komutanına ve personeline emanet eder. Bu nedenle bir savaş gemisinin mürettebatı tek bir birimden, tek bir ekipten, denizci kardeşlerden oluşan tek bir aileden oluşur...

Ve yine de, diğer muharebe birimlerinin (BC-1, BC-2, BC-3, BC-4, RTS ve diğer servisler ve komutanlıklar) subaylarından, subaylarından, ustabaşılarından ve denizcilerinden çok azı neler olup bittiğini veya neler olduğunu biliyordu. "büyükbabanın" çiftliği ", "yıldız tamirci" (kıdemli tamirci), elektromekanik birimin komutanı (BCh-5). Herkes, PEZh'ye (geminin enerjide hayatta kalma direği) giden ana su geçirmez ve patlamaya dayanıklı kapının arkasında, hepimize odalarda ısı, ışık, hava, enerji, yiyecek, serinlik, su ve temizlik sağlayan birinin bulunduğundan gizlice memnundu. ve geminin kokpitleri.

Kişisel olarak, bir savaş gemisinin navigasyon ve harita odalarında dümenci olarak değil, geminin iç kısmında bir yerde, sıcak ve tehlikeli makine ve mekanizmaların yanında hizmet etmek zorunda kalacağım düşüncesiyle hâlâ ürperiyorum...

Şanslıydım çünkü hizmetim ve muharebe görevlerim nedeniyle gemide, seyir köprüsünde ve çevremizde olup biten her şeyi gözlerimle, kulaklarımla ve tüm duyularımla görebiliyor ve duyabiliyordum. “maslopupy” (elektromekanik savaş biriminde görev yapan herkese - savaş başlığı-5) geleneksel olarak donanmada denildiği için) bu fırsattan mahrum bırakılır, onların kaderi en iyi ihtimalle gösterge kadranları, kontrol panellerinin düğmeleri ve düğmeleridir ve en kötü durum, makinelerin ve mekanizmaların çalışan parçalarıdır.

Makineler ve mekanizmalar, kural olarak, uğultu, çıngırak, kükreme, çınlama, ses çıkarır, ısı yayar ve makine kokuları, boğucu yağ, gres ve boya dumanı yayar. Çalışan makinelerin ve mekanizmaların etrafındaki sıcaklık farkı ile besleme ve egzoz havalandırmasından gelen soğutma havası, kural olarak, binadaki nemin, rutubetin veya tam tersine kuruluğun artmasına neden olur.

İnsan bedeni doğal ve kaçınılmaz olarak çevredeki tüm değişimlere tepki verir ve aynı zamanda çalışan makineler ve mekanizmalar gibi “çalışır” ve yayılır; bunun sonucunda makine atmosferine insan yaşamının ev veya çalışma atmosferi de eklenir. Buna alışmak, bu tür koşullara alışmak çok zordur...

Birkaç kez, "Vahşi" BOD'un elektromekanik savaş başlığının (BCh-5) ekonomisindeki en erişilemez yerleri ziyaret etme fırsatım oldu - savaş başlığı 5'in denizcileri, ustabaşıları ve orta gemileri olduğunda pervane şaftlarının koridorlarında. Pervane şaftlarının contalarındaki, PEJ'deki (geminin enerji bekası direği) ve çift dipli alanda, tabanların altındaki yakıt depolarındaki acil durum yağ sızıntısını, kauçuk kazıyıcılar ve paçavralarla temizlendiğinde kahramanca ortadan kaldırdı kalınlaşmış güneş mukusundan.

Tüm bu durumlarda, BC-5'ten, geminin duvar gazetesine, denizcilerin ve ustabaşıların, subayların ve BC-5 subaylarının kahramanlıkları hakkında, zorlu hizmet ve çalışma koşulları hakkında savaş broşürlerinde notlar yazmaktan sorumluydum. . Buna ek olarak, bir geminin Komsomol organizatörü olarak, genç BC-5 birinci sınıf denizcilerin çalışma koşullarını kişisel olarak doğrulamak için ben de döşeme tahtalarının altına indim ve çift dipli alandaki yakıt deposu bölmelerinden oluşan sıkışık labirente tırmandım...

Emek normu, yakıt depolarındaki zeminlerin altına yarım saatlik bir "daldırma"dır - bir kova güneş mukusu toplandı çıplak ellerle bir lastik kazıyıcı ve bir parça eski denizci yeleği. Bu durumda, çift tabanlı alanın bölmelerindeki oval deliklere sıkmanız, arkanızda bir kablo ve patlamaya dayanıklı kapaklı bir lamba, bir besleme ve egzoz havalandırma hortumu, bir kova güneş mukusu ve bir araç.

Kalın ve dizel buharına doymuş bir atmosferde birkaç dakika çalıştıktan sonra, artık geminin çelik tabanının ölümcül soğuğu hissetmiyorsunuz, sonsuza dek burada bırakılma korkusu dışında dünyadaki her şeyi unutuyorsunuz. yalnız. Aynı zamanda BC-5'in şakacıları sizi bit için kontrol ediyor, ışıkları bir süreliğine kapatıyor ve havalandırmayı kapatıyor ve bu soğuk, pis kokulu, ıslak ve son derece sıkışık alanda mutlak karanlık ve sessizlik içinde bırakılıyorsunuz. sanki mezardaymış gibi...

Geminin Komsomol organizatörü olarak BC-5 çocukları hala itaat edip payolalar altında "gitmeme izin verdiklerinde", kuralları ihlal ederek, komşu bölmelerde çalışan genç yeni denizcilerini "sinsice" geri çağırdılar . Güneş mukusunu payolün çıplak metalinden "kazıma" şeklindeki alışılmadık aktivitenin heyecanı içinde, yalnız kaldığımı fark etmedim, ancak ışıklar ve havalandırma söndüğünde bir test testiyle karşı karşıya olduğumu fark ettim. bu yüzden inatla, hatta emin olmak için gözlerimi bile kapatarak, bu soğuk, kokulu mukusu toplamak için dokunmaya devam ettim.

Yakıt depolarını, tüm metal yüzeyin tamamen temiz ve kuru olması, herhangi bir güneş veya yağ kalıntısı izi bırakmaması için temizlemek gerekiyordu; bu nedenle önce mukusu lastik bir kazıyıcıyla, ardından ıslak bir bezle toplamak gerekiyordu. bir kovada toplayın ve ardından kuru ve temiz bir bezle her şeyi temizleyin.

Yakıt depolarının “temizleyicilerinin” çalışmalarının kalitesi çok basit bir şekilde kontrol edildi - kıdemli başçavuş BC-5 şahsen bir denizci üniformasıyla döşeme tahtalarının altına tırmandı, bölme deliklerinden sürünerek ve üniforma yağlı ve kirliyse , sonra genç birinci sınıf temizlikçi her şeyi yeniden "parlayacak kadar" temizlemek zorunda kaldı ve ardından bir yaşındaki çocuğun elbisesini de yıkamak zorunda kaldı...

Mutlak karanlıkta, soğuktan ve korkudan, kızgınlıktan ve öfkeden dişlerimi gıcırdatarak, avucumu metalin üzerinde gezdirerek işimin kalitesini kontrol ettim: avucum kaymadıysa, ancak "gıcırdıyorsa", metale sürtündüyse, o zaman burası kuruydu ve başka bir yere taşınabilirdiniz.

BC-5'teki DMBovsky öğrencilerinin DMB acil durumlarını çözmeye çalıştıkları yere kazara veya kasıtlı olarak (bilmiyorum) bakan BC-5'in subaylarından biri tarafından "kurtarıldım". Asteğmen çift dipli alanın karanlığına keskin ve yüksek sesle bağırdı: "Burada kimse var mı?" Ben de buna çılgın bir neşeyle ama aynı zamanda kaba ve yüksek sesle cevap verdim: "Evet!"

DSÖ! - Asteğmen bağırdı (bence, sintine ve kazan dairesi ekibinin ustabaşı, Asteğmen Leonid Vasilyevich Salov'du).

Denizci Suvorov! - Cevap verdim.

Orada ne yapıyorsun?! – Asteğmen farklı bir tonda bağırdı. - Derhal dışarı çıkın!

Büyük bir güçlükle, kamburu çıkmış, uyuşmuş bacaklarını ve kollarını zar zor hareket ettiriyor, acı ve korkudan sessizce inliyor, özel bir kanvas çantaya doldurulmuş ıslak bir güneş bezini ve yarısı doldurulmuş teneke dikdörtgen bir kesik (ev yapımı kova) arkasında sürükleyerek. Güneş mukusunu dikkatlice bölmelerdeki deliklerden iterek ve onları kendim sıkarak, artık bana "melek" gibi görünen bu kurtarıcı sese doğru büyük bir sevinçle süründüm.

Patlamaya dayanıklı taşıyıcının parlak ışığı parladı, havalandırma ve hayat çalışmaya başladı, güven ve umut bana yeniden döndü...

Her şeyi bırak! – Asteğmen BC-5 bana emir verdi. – Kesilmiş tüfeği ve bir torba paçavra atın. Kendin dışarı çık. Seni arıyorlar. Acilen siyasi görevliye.

Sanki yeniden Tanrı'nın ışığında doğuyormuşum gibi döşeme tahtalarının altından sürünerek çıktım. Gözler parlak ışıktan kısıldı, burun delikleri yemekten sonra kokulu ama çok hoş havayı açgözlülükle içine çekti ve beyin yine alışkanlıkla kendisini uzaya yönlendirdi ve tanıdık resimlere sevindi.

BC-5 yılının ustabaşı ve denizcileri hiçbir şey bilmiyormuş gibi davrandılar ve Suvorov'un payollerin altında kaldığını bilmiyorlardı ve diğer denizciler başlarını öne eğerek, kimsenin kalmadığından emin olduklarını itaatkar bir şekilde kabul ettiler. No'lu maaşlar kapsamında…

Daha sonra siyasi memurun kızgın azarını kayıtsızca dinledim ve bir süre sonra ben de kayıtsız ve düşünceli bir şekilde ona çift dipli alanda ne yaptığımı ve aynı zamanda neler hissettiğimi anlattım. Bir buçuk saat sonra, siyasi memurun emriyle duşa girmeme izin verildikten sonra, "Lenka kabininde" söylediğim gibi, güneşten gelen yapışkan teri yıkayıp o korkunç kokudan kurtulabildim. bana böyle bir sınav veren, BC-5'ten bir yaşında ve dolayısıyla DMBovsky yaşında olan arkadaşlarıma duygularımı anlattım.

Pervane şaftlarının koridorlarındaki diğer “maceramdan” ve BC-5 denizcilerinin kahramanlığından zaten ilk kısa öykülerimden birinde bahsetmiştim...

Üçüncü "BC-5 dünyasına dalmam", geminin enerjide hayatta kalma karakolunu (PEZh) ziyaret ederek gerçekleşti; burada geminin duvar gazetesi için fotoğraflar ve BC-5 komutanının hatırası olarak fotoğraflar çektim. , DMB çalışanları ve bu sefer PEZh'de görev yapan herkes.

Gördüğünüz gibi elektromekanik savaş başlığına (BC-5) dair bu izlenimler ömrümün sonuna kadar bende kaldı...

Doğru, DMB BC-5 yaşındakiler beni bir kez daha "payollar altındaki" yerlerine davet ettiler ve bu sefer (görünüşe göre suçluluklarını ve kızgınlığımı telafi ediyorlar) bana BC-5 yaşındakilerden oluşan bir kayalık olan "inlerini" gösterdiler. Burası aynı zamanda altlar arası bir alandı, ancak daha geniş ve daha özgürdü; içinde birkaç şilte, battaniye yerine palto ve yastık yerine spor çanta vardı. Acil durum fenerlerinden sabit bir ışık, neredeyse sessiz besleme ve egzoz havalandırması, ekmek stokları, konserve yiyecekler ve muhtemelen daha sarhoş edici içeceklerin yanı sıra geminin kütüphanesindeki "eksik" kitaplardan oluşan bir kütüphane zaten vardı.

Ayrı olarak, BCH-5 kayalıklarında, eski bir bezelye ceketinden yapılmış bir yatağın üzerinde, üzerinde "maslopupov" un beceriksiz parmaklarının karmaşık bir şekilde gitar seslerinin bir benzerliğini ürettiği altı telli bir gitar olan bir "arkadaş" yatıyordu. ...

DMB'nin "maslopup'larının" güvenini takdir ettim ve kabul ettim ve onlara birkaç şarkı çalıp söyledim, onlarla sıcak güveç yedim ve ortak bir "dünya" kupasından onlarla alkol içtim. Bundan sonra, “lennkayta”nın taşınabilir fotoğraf büyütücülerinden biri olan “yağ pompalarına” birkaç paket geliştirici, sabitleyici ve fotoğraf kağıdı verdim. DMB "yağ pompaları" BC-5'in benden istediği ve "zorla aldığı" asıl şey buydu.

Bu hediyeyi, bu adamların Godkovsky tehditlerinden korktuğum için değil, elektromekanik savaş biriminin ekonomisinde "makinede" bulunarak, bu koşulları kendim deneyimleyerek yaşadığım saygı ve içgörü nedeniyle yaptım. Bu denizcilerin içinde bulunduğu hizmet, iş ve yaşam.

Bir gemideki başka hiçbir savaş biriminin ve hizmetinin, elektromekanik savaş biriminden daha fazla saygıyı, tanınmayı ve onuru hak etmediğini beyan ve tasdik ederim. "Maslopup" ın "maslopup yılı" hakkını kabul edemedim ve tanıyamadım, ancak belirli bir çalışma disiplini hakkını ve daha deneyimli BC-5 uzmanlarının daha az deneyimli uzmanlar üzerindeki hakimiyet ilişkileri sistemini kabul ediyorum. . Öyle olmalıdır, çünkü harp başlığı-5'in elektromekanik teçhizatının patlayıcı atmosferinde hata, tecrübesizlik, dikkatsizlik ve ihmalin bedeli acil durum, kaza, yangın, patlama, duman, gaz kirliliği, su baskını ve bunun sonucunda ortaya çıkan durumlardır. , sağlığa zarar verilmesi, insanların, geminin ve mürettebatın ölümü.

BC-5 BPK “Vahşi” acil durum ekiplerinin ne kadar özverili ve kahramanca hareket ettiğini defalarca gördüm ve şunu teyit ediyorum: dümenciler, telsiz operatörleri, SPS ve RTS uzmanları kadar iyi huylu ve akıllı olmasalar bile, onlar Herkesi ve gemiyi kurtarmak için kendilerini feda etmeye hazır, güvenilir, özverili ve yetenekli kurtarıcılardır.

Zamanı gelecek ve bir sonraki kısa hikayede size acil durum serimiz BC-5 "yağ pompaları" ile BOD "Ferocious" u kurtarmanın böyle bir örneğini anlatacağım.

Ferocious BOD'un elektromekanik savaş başlığının (BCh-5) ilk komutanı Teğmen Komutan Valery Nikolaevich Silkin'di (Mart 1972 - Mart 1976). Geminin yapısını, ekipmanını ve binasını çok iyi bilen, son derece yetkin, bilgili bir uzmandı, gerçek bir "baş mühendis" ve "büyükbaba", çok otoriter ve aynı derecede mütevazıydı. A.S.'nin kitabında. Anavatanı koruyan "Şiddetli" Drobota'nın "kişisel bir dosyadan" dedikleri gibi bir fotoğrafı bile yoktu.

"Vahşi" BOD'da hizmet ederken, benim adıma nadiren açıkça konuşan (çok konuşmaktan hoşlanmazdı), ancak her zaman benim için otoriter sesini veren Valery Nikolaevich Silkin'in görünmez, dost canlısı ve babacan desteğini her zaman hissettim. ve Komsomol önerilerim ve girişimlerim için. Valery Nikolaevich özellikle donanma KVN'sindeki oyunumuzu beğendi...

BC-5 sintine kazanı grubunun ilk komutanı Teğmen Yuri Evgenievich Samarin'di (1972 - Nisan 1974). Nisan 1974'ten Aralık 1975'e - Teğmen Yuri Vladimirovich Berdnikov.

BCh-5'in elektrik mühendisliği grubunun ilk komutanı, çok özgün ve yetkili bir subay ve uzman olan Teğmen Nikolai Stepanovich Fedosov'du (1972-1975).

BC-5 turbo motor grubunun ilk komutanı Teğmen Sergei Nikolaevich Gusev'di (Ağustos 1972 - Kasım 1977).

BC-5 turbo motor ekibinin ustabaşı, asteğmen Leonid Vasilyevich Udalov (Ağustos 1972 - Nisan 1976).

Warhead-5 elektrik mühendisliği grubunun teknisyeni, subay subayı Nikolai Nilovich Tarkachev (Mart 1972 - Ocak 1977). Elektrik mühendisliği ekibinin ustabaşı, subay subayı Vasily Fedorovich Shishlin (Eylül 1972 - Aralık 1974).

Sintine ve kazan dairesi ekibinin ustabaşı, asteğmen Leonid Vasilyevich Salov (Ağustos 1972 - Ocak 1974). Yerine asteğmen Stepan Grigorievich Korolkov (1974-1977) getirildi. Bu arada, Leonid Vasilyevich Salov bir süre Ferocious BOD'da dalgıç eğitmeni olarak hizmet etmeye devam etti.

Öncekilerde BOD “Vahşi” elektromekanik savaş başlığı (WCU-5) personelinin diğer üyeleri hakkında ayrıntılı olarak konuştum ve bu “Efsanevi BOD “Vahşi” kitabının sonraki kısa öykülerinde size daha fazlasını anlatacağım.

GEMİYİN ÇALIŞMASINI VE BAKIMLIĞINI SAĞLAMAYA YÖNELİK ORGANİZASYONEL ÖNLEMLER

Elektromekanik savaş birimi komutanının sorumlulukları.

Günlük Sorumluluklar

GÜNLÜK:

Geminin yükünü ve inişini, batmazlık tahtasının doldurulmasını, asgari rezervlerin varlığını, yakıt, yağ ve su tüketme prosedürünü kontrol eder;

BC-5'in günlük kayıtlarını kontrol eder ve imzalar, BC-5'in görev ve izleme hizmetleri kayıtlarının tamamlandığını ve ana mekanizmaların operasyonel kayıtlarını kontrol eder;

Teknik ekipmanların günlük muayene ve bakımlarını denetler, arıza tespit edilmesi halinde derhal giderilmesine yönelik tedbirleri alır;

Geminin beka kabiliyetine karşı mücadeleye yönelik tüm sistemlerin ve araçların derhal kullanıma hazır olup olmadığına ilişkin raporlar alır;

Günün görev teknik ekipmanının bileşimini oluşturur; savaş başlığı-5'in makine-kazan dairelerinin, makine dairelerinin ve diğer ofis binalarının bakımını kontrol eder;

Personel tarafından gerçekleştirilen onarım çalışmalarının organizasyonunu kontrol eder.

HAFTALIK:

Teknik ekipmanların haftalık denetimini yönetir, tespit edilen arızaların en kısa sürede giderilmesine yönelik tedbirleri alır;

Ana türbin motorlarının ve dizel motorların (ikincisinin bir hafta boyunca çalışmadığı durumlarda) başlatılması ve çalıştırılması için hazırlıkları yönetir;

Elektrikli ekipmanların izolasyon direnci ölçüm sonuçlarını analiz eder.

AYLIK:

Teknik ekipmanın aylık planlı önleyici denetimini (MSI) ve onarımını (RP) planlar ve yönetir;

PPTO ve PPR döneminde planlı rutin bakımların (ana mekanizmalardaki boşlukların ölçümü, emniyet valflerinin testleri vb.) uygulanmasını kontrol eder;

İlgili operasyonel kayıt ve formlardaki muayene ve onarım sonuçlarının kayıtlarını kontrol eder;

PPTO ve PPR'nin tamamlanmasının ardından ana enerji santralinin hazırlanmasını ve devreye alınmasını yönetir, teknik ekipmanın düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol eder;

Elektromekanik savaş başlığının teknik ekipmanının, yedek parçalarının ve mülkiyetinin durumunu, bakımını ve muhasebesini şahsen kontrol eder; taşınabilir yangınla mücadele ve drenaj ekipmanlarının muayene sonuçlarını izler;

Teknik kaynakların tüketimini analiz eder, önerilerini gemi komutanına bildirir;

Teknik ekipmanların kaynak tüketimine ilişkin raporları ve yakıt kullanımına ilişkin raporları zamanında derler ve gönderir;

Elektromekanik muharebe biriminin komuta yeri personeline, hayatta kalma mücadelesini yönetme ve ana komuta merkezi ile etkileşimi uygulama konusunda eğitim verir; - savaş başlığı-5 personelinin uzmanlık standartlarına ve hayatta kalma mücadelesine uygunluğunun muhasebesini kontrol eder.

HER 3 AY:

Gövdeyi, sistemleri ve cihazları incelemek için daimi gemi komisyonunun çalışmalarına katılır, geminin gövdesinin durumunu, su geçirmez bölmeleri, ikinci (iç) tabanı, kapıları, kapakları, boyunları, hayatta kalma mücadelesi araçlarını, kurtarmayı ayrıntılı olarak kontrol eder. ekipman, sabit yangın söndürme ve drenaj sistemlerinin servis edilebilirliğini izler;

Pervanelerin, dümenlerin, dış açıklıkların, eğim dengeleyici nişlerin ve geminin dış gövdesinin su altı kısmının dalış muayenesini düzenler; çekler

geminin batmazlığa ilişkin belgelerinin durumu, geminin gövdesi, cihazları ve sistemleri için formu bizzat doldurur;

Kablo yollarının durumunun ve elektrikli makinelerin topraklamasının güvenilirliğinin kontrollerini, bir kontrol basınç göstergesi kullanarak kazan basınç göstergelerinin kontrollerini düzenler ve ayrıca mekanizmaların ve sistemlerin emniyet valflerinin çalışmasının kaydını izler;

Hayatta kalma mücadelesi için birincil önlemlerin uygulanması amacıyla savaş başlığı-5'in tüm personeli için testlerin kabulünü düzenler.

HER 6 AYDA BİR:

Bölmelerin, bireysel odaların ve ana su geçirmez perdelerin sıkılığını kontrol etme işini yönetir;

Tanklardan alınan dizel yakıtın alt numunelerinin laboratuvar analiz sonuçlarını izler (GTEU, DEU, DGTEU, DEEU'lu gemiler için);

Şaft hattı yataklarındaki yağın değiştirilmesine ilişkin çalışmaların uygulanmasını izler;

Savaş başlığı-5'in tüm personelinin, bölümün bağımsız hizmetine kabulü, sürekli nöbet tutması, demirleme görevi, bir muharebe karakolunu, departmanını, ekibini yönetmesi için testlerin kabulünü denetler;

Harp başlığı-5 için (elektromekanik kısım için ünite komutan yardımcısının katılımıyla) nöbetçi ve görevli makine mühendislerinden bizzat testler alır.

YILDA BİR KEZ:

Seyir onarımlarını planlar ve yönetir, gövdenin, sistemlerin, cihazların ve mekanizmaların yıllık denetimlerinde yer alır;

Hava basınç sisteminin muayenesi, su basınç sistemlerinin ve temiz su depolarının kontrol edilmesi çalışmalarını denetler;

Enstrümantasyon ve elektrikli koruyucu ekipmanların doğrulanmasını organize eder;

Geminin teknesinin ve teknik donanımının çalışması, yakıt kullanımı ve özel eğitime ilişkin raporları öngörülen şekilde derler, analiz eder ve sunar;

Yedek parçaların, teknik ve acil durum ekipmanlarının yenilenmesine ilişkin envanter sonuçlarını ve programlarını derler ve ilgili tedarik yetkililerine gönderir.

Geminin hayatta kalmasını sağlama sorumlulukları

Geminin gövdesinin iyi durumda tutulmasının yanı sıra genel gemi sistemleri, kingstonlar ve su baskını vanalarından da sorumludur;

Geminin beka kabiliyetiyle mücadele etmek için tasarlanmış sistem ve araçların sürekli olarak harekete hazır olmasından sorumludur;

ASI gemisinde personelin bulunmasını sağlar;

Geminin batmazlık için gerekli belgelere sahip olmasını sağlamaktan sorumludur;

Tüm gemi personeli için zorunlu olan gövdenin su geçirmezliğinin ve yangın güvenliğinin korunmasına ilişkin talimatlar verir; savaş birimlerinin komutanlarından ve servis şeflerinden geminin gövdesindeki arızalar ve hayatta kalma mücadelesi araçları hakkında raporlar almak;

Gemide onarım çalışmalarının yapılması için açık ateş kullanılmasına bizzat izin verir,

“3” harfiyle boyun açmaya izin verir; ikinci grup gemi binasının anahtarlarının amacına uygun olarak verilmesi ve kullanılmasına izin verilmesi.

Personel eğitimi

Hazırlıkları bizzat denetler komuta personeli geminin bekası için savaşmak;

Harp başlığı-5 personelinin ve acil durum ekiplerinin bekası için mücadeleye yönelik hazırlıkları organize eder ve yönetir;

Tüm muharebe birimlerinin ve hizmetlerinin personelinin hayatta kalma mücadelesine hazırlanmasını kontrol eder;

Hafif dalış eğitimleri düzenler;

Geminin gövdesinde ve teknik ekipmanında meydana gelen tipik ciddi hasar durumlarıyla baş etme seçenekleri üzerinde çalışır.

Yenileme döneminde:

Geminin bekasını sağlamak için organizasyonel belgelerin geliştirilmesine ve geliştirilmesine katılır; geminin ağırlık yükünü ve dengesini kontrol eder; patlama ve yangın tehlikesi olan işlerin yürütülmesini organize etmek, kaydetmek ve izlemekten sorumludur, açık ateşle çalışırken güvenlik önlemlerine uygunluğu izler;

Onarım altındaki dıştan takmalı motor parçalarının muhasebesini ve tüm dış açıklıklara eşit güçte tapaların takılmasını kontrol eder; geminin su geçirmez perdelerindeki ve boru hattı flanşlarındaki deliklere geçici tapaların montajını izler;

Geminin hayatta kalmasını sürekli sağlaması gereken gemi sistemlerinin ve elektrik ağlarının durumunu ve harekete hazırlığını izler.

Bir geminin hayatta kalması için savaşırken:

Hasar durumunda geminin durumunu değerlendirir, ana hareket yönlerini belirler ve geminin bekasını, ilerlemesini, kontrol edilebilirliğini ve silah kullanımını sağlamak için etkili önlemler alır;

Yangınlarla mücadele etmek, batmazlığı sağlamak ve tehlikeli gaz ve zararlı madde konsantrasyonlarıyla mücadele etmek için tüm gemi personelinin ve acil durum ekiplerinin eylemlerini doğrudan denetler;

Bağımsız hareket ederek, hasarın geminin savaş etkinliğini etkilememesi halinde alınan tedbirleri gemi komutanına rapor eder; stabilitenin yeniden sağlanması ve geminin düzleştirilmesine ilişkin belgelere uygun olarak, geminin yalpalama ve triminin dengelenmesine ilişkin talimatlar verir;

Acil durumlarda mühimmat şarjörlerinin sulanması ve su basması, enerji bölmelerinde ve gazyağı depolama tesislerinde hacimsel kimyasal söndürme sistemlerinin açılması ve mevcut durum göz önüne alındığında gemi komutanından emir alınmasına izin verilmemesi emrini verir.

Yüzmeye hazırlanma sorumlulukları

Vakayı, sistemleri, cihazları hazırlamak için:

Altı aylık veya yıllık denetim kapsamında geminin tekne, sistem ve cihazlarının hazırlanmasını yönetir;

Geminin gövdesinin, pervanelerinin, dümenlerinin, giriş açıklıklarının ve diğer cihazların su altı kısmının dalış muayenesini düzenler (ilk dalış muayenesi, gerekli onarımları belirlemek için yelken hazırlığının ilk döneminde gerçekleştirilir ve ikincisi - - yelken açmadan önce);

Sarf ve yedek tanklardan tatlı su, yakıt ve yağ analiz sonuçlarını takip eder; gerekirse tankların temizliğini organize eder;

Geminin beka kabiliyetine karşı mücadele etmeyi amaçlayan tüm sistem ve araçların kullanıma hazır olup olmadığının kontrolünü yönetir;

Koruyucuların muayenesi ve değiştirilmesi ile ilgili çalışma performansını izler.

Bir geminin enerji santralini hazırlamak için:

Çalışma sürelerini ve yaklaşan teknik kaynak tüketimini dikkate alarak ana ve yardımcı mekanizmalar üzerindeki rutin çalışmaları yönetir;

Ana ve yardımcı kazanların, buharlaştırıcıların ve tuzdan arındırma ünitelerinin komple temizliğini, boru levhalarının muayenesini ve ana ve yardımcı kondenserlerin diş korumasını, yakıt enjektörlerinin muayenesini ve kazan fırınlarının onarımını organize eder;

Mekanizmalarda, şaft hattı yataklarında yağın değiştirilmesine ilişkin çalışmaların yürütülmesini izler (yelken süresi yağ değişiminden önce kalan süreyi aşarsa);

Tüm yağ, yakıt, su filtrelerinin yanı sıra otomatik kontrol sistemi filtreleri için temizlik çalışmalarının uygulanmasını izler;

Enstrümantasyon ve koruyucu cihazların denetimini organize eder;

Tüm elektrikli ekipmanların 2 numaralı muayenesinin uygulanmasını izler;

Gemi elektrik santralinin hazırlanmasını ve devreye alınmasını, emniyet ve basınç tahliye vanalarının, limit regülatörlerinin, otomatik kontrol sistemlerinin regülatörlerinin, kontrol panellerinin, alarmların ve koruyucu cihazların kurulumunu denetler;

Gemi park halindeyken tüm beka sistemlerinin, geminin elektrik güç sistemlerinin, havalandırma ve iklimlendirme sistemlerinin ve soğutma makinelerinin çalışmasını kontrol eder.

Geminin denize kontrollü çıkışı sırasında:

Geminin elektrik santralinin çeşitli çalışma modları altındaki tüm mekanizmaların, sistemlerin ve cihazların güvenilirliğini ve servis verilebilirliğini kontrol eder;

Ana elektrik santralinin kısmi kullanım modlarını, ana ve yardımcı baskı yataklarının, frenleme cihazlarının, şaft hattı serbest bırakma bağlantılarının servis edilebilirliğini kontrol eder;

Geminin elektrik santralinin çeşitli çalışma modlarında pervane şaftlarının hızının geminin hızına uygunluğunun yanı sıra yakıt tüketimi (saatlik ve mil başına), yağ, besleme suyu sızıntısını belirler, buharlaştırıcıların performansını kontrol eder ve tuz gidericiler;

Gemi hareket halindeyken yakıt, su ve katı kargoyu almak ve iletmek için kullanılan cihaz ve araçların kullanıma hazır olup olmadığının kontrol edilmesinde rol alır;

Gemi hareket halindeyken personelin çalışır durumdaki nöbeti sürdürmeye, departmanlarına hizmet etmeye ve hayatta kalma mücadelesine hazır olup olmadığını kontrol eder;

Geminin fiziki alanlarının ve bunların belirlenmiş standartlara uygunluğunun kontrol edilmesinde görev alır;

Kontrol çıkışında belirlenen teknik imkanların işleyişindeki eksikliklerin giderilmesini organize eder.Kontrol çıkışından sonra gemi komutanından seyir için alınan talimatlara göre (beklenen hız, duraklar, geçiş aşamaları, minimum yakıt rezervleri vb.), gerçekleştirir gerekli hesaplamalar ve ana makinelerin teknik kaynağının tüketimi, enerji santralinin ve çalışma modlarının rasyonel kullanımı, yakıt ve su tüketimini azaltma olanakları, yakıt ikmali ile kabul yöntemleri arasındaki aralıklar hakkındaki önerilerini komutana bildirir. yakıt, yağ ve su, yüzme süresi boyunca bakım ve onarım çalışmalarının yapılması gerekmektedir.

Lojistik için:

Yedek parçaların, aletlerin, teknik, kaptan, ASI, dalış ve kimyasal ekipmanların (gemi laboratuvarları için reaktif kitleri, soğutma suyu katkı maddeleri), yakıt ve yağlayıcıların, suyun belirlenen standartlara göre ikmalini kontrol eder;

Gemi onarım ekipmanının durumunu ve kullanıma hazır olup olmadığını izler: gerekli kesiciler, matkaplar, frezeler, elektrikli ve gaz kaynak ekipmanı, kaldırma cihazları (vinçler, krikolar, halkalar, kablolar) ve diğer ekipmanlarla donatılmış makineler;

Gemide yeterli miktarda onarım malzemesinin bulunup bulunmadığını kontrol eder: asetilen, oksijen, freon, epoksi reçine; elektrotlar, pirinç tel, boraks, kalay, çinko, alkol, aseton vb.; yastıklama malzemeleri (paronit, kauçuk, karton, deri vb.) ve ambalajlar; tornalama için çelik, pirinç, bronz boşluklar; çelik sac, bakır, kurşun ve diğer metaller; tapalar (kazan boruları, kondenserler, buhar hatları, boru hatları; sıvı cam, bakalit, çabuk kuruyan çimento ve kumun yanı sıra diğer onarım malzemeleri.

Personel eğitimi için:

Uzmanlık alanındaki hazırlıklılığı, hizmet deneyimini ve fiziksel dayanıklılığı dikkate alarak deniz vardiyasının bileşimini belirler;

Savaş başlığı-5'in tüm personelinin uzmanlık ve hayatta kalma mücadelesi konusundaki eğitiminin organizasyonunu yönetirken, teknik araçların kullanılması ve hayatta kalma mücadelesinin yönetilmesi için ana seçeneklerin uygulanması için nöbetçi makine mühendisleri ile grup tatbikatları yapılır; Tüm personel kategorilerine, çeşitli deniz koşullarında seyrederken bir geminin güç santralini, gövdesini, sistemlerini ve cihazlarını kullanma deneyimini incelemek için dersler verilir. iklim koşulları arıza durumlarının, karakteristik arızaların ve teknik ekipmanın arızalarının, bunların nedenlerinin ve önleyici tedbirlerin analizi;

Özel donanımlı eğitim alanlarında hayatta kalma mücadelesi için savaş başlığı-5 acil durum ekiplerinin personelinin eğitimini düzenler; I

Gemi komutanıyla birlikte, çeşitli seyir koşullarında sevk ekipmanının kullanımı konusunda vardiya zabitleri ve vardiya makine mühendislerinin etkileşimi üzerinde çalışmak;

Elektromekanik savaş başlığı komuta personeline, geminin bekası için verilen mücadelenin nasıl yönetileceği ve geminin ana komuta merkezi ile nasıl etkileşime geçileceği konusunda eğitim verir;

BC-5 personelinin tüm kategorileri için bağımsız çalışan vardiyaya kabul testlerinin organizasyonunu yönetir;

Tropikal iklime sahip bölgelerde ve düşük dış sıcaklıklarda yelken açarken teknik ekipmanın kullanımına ilişkin sorumluluklar

Harp başlığı-5'in komutanı, geminin elektrik santralinin bu seyir şartlarında teknik teçhizatın çalıştırılmasına yönelik talimat ve tavsiyelere uygun olarak kullanımını denetler.

Tropikal iklime sahip bölgelerde yelken açarken, teknik araçlar kullanılırken, yüksek dış hava sıcaklıklarının (45-50 ° C), bağıl nemin (% 95-98'e kadar) ve yüksek sıcaklığın onlar üzerindeki etkisi dikkate alınır. Deniz suyunun tuzluluğu, deniz havasının yüksek tuz içeriği, kirlilik deniz suyu teknik araçların çalışmasının aşağıdaki karakteristik özelliklerine yol açan biyoorganizmalar, güneş radyasyonu: ana ve yardımcı mekanizmaların yataklarının, elektrikli makinelerin ve şaft hatlarının sıcaklığındaki artış; yakıt depolarındaki hava neminin yoğunlaşması, paslanması ve mikroorganizmaların varlığı;

Yakıt filtrelerinin ve yakıt ekipmanlarının hızlandırılmış tıkanması;

Isı eşanjörünün azaltılmış verimliliği< Аппаратов;

Gemi su sistemlerinin pompa ve boru hatlarında artan kirlenme ve aşınma;

Elektrikli ekipmanların (özellikle aktif olmayanların) izolasyon direncinin azaltılması; artan sırt aşınması;

Servis ve konut binalarında artan hava sıcaklığı.

Teknik ekipmanların sorunsuz çalışmasını sağlamak için aşağıdaki faaliyetlerin uygulanmasını izler:

Havalandırma ve iklimlendirme sistemlerinin iyi durumda tutulması;

Deniz suyu soğutmasıyla ilgili ana, yardımcı mekanizma, cihaz ve sistemlerin normal termal koşullarının sürdürülmesi (ek soğutma, yükün azaltılması, yedek mekanizma ve sistemlere geçiş);

Tanklarda şartlandırılmış yakıtın muhafaza edilmesi (yedek yakıt tanklarının tamamen yakıtla dolu tutulması, sarf malzeme tanklarının en az 3 ayda bir temizlenmesi);

Çalışan elektrikli ekipmanın iyi çalışır durumda tutulması (makinelerin sürekli çalışma süresi 8 saati geçmemelidir, elektrikli makinelerin dönüşümlü çalışması, aşırı ısınmayı önlemek için elektrikli sürücülerin çalışma süresinin 5-6 saat ile sınırlandırılması, direncin saatlik ölçümü) elektrik şebekelerinin durumu ve jeneratörlerin ve hava soğutucularının yataklarının sıcaklığı);

Çalışmayan elektrikli ekipmanların çalışır durumda tutulması (izolasyon direncinin günlük ölçümü, günde 1 saat ısınmaya başlanması veya 2-3 gün kuruması, izolasyon direnci düştüğünde elektrikli ekipmanlar, su geçirmez ve sızdırmaz elektrikli makinelerden haftalık yoğuşma suyunun boşaltılması) );

Geminin su soğutma sistemlerinin iyi çalışır durumda tutulması (koruyucuların aylık muayenesi ve gerekiyorsa değiştirilmesi);

Klima sisteminin çalışması sırasında konut ve ofis binalarının dış devresinin sızdırmazlığının sağlanması.

Düşük dış sıcaklıklara sahip bölgelerde seyrederken. Teknik araçları kullanırken, hava giriş millerinin ızgaralarının (ızgaralarının) donması, yangın ve soğutma suyu pompalarının kral taşlarının ızgaralarının ve giriş borularının buzla tıkanması, eğim stabilizatörlerinin nişleri, dış açıklıklar, güvertelerin ve inşaat sahalarının üst kısmının buzlanması ve frengilerin buzla tıkanması.

Teknik ekipmanların sorunsuz çalışmasını sağlamak için aşağıdaki faaliyetlerin uygulanmasını izler:

Deniz sandıklarının yangın hattından, soğutma pompalarının giriş borularından, üst güvertedeki perde stabilizatörlerinden ve frengilerden periyodik buhar üfleme veya su ile yıkama, ısıtma, iklimlendirme ve havalandırma sistemlerinin çalışma modunun sürdürülmesi;

+5 dış hava sıcaklığında çalışan gaz türbinli motorların hava emme millerinin ve kazanların turboşarjlarının buzlanma önleyici cihazlarının çalıştırılması<°С и ниже;

Uzun süreli çalışan gaz türbinli motorları çalıştırmadan önce rotorların serbest dönüşünün elle marşlanarak kontrol edilmesi;

Güverte ve üst yapıların açık alanlarında bulunan elektrikli ekipmanların izolasyon direncinin periyodik olarak ölçülmesi;

Geminin buza zorla park edilmesi durumunda, pervanelere ve dümenlere zarar vermemek için pervaneleri yalnızca ileri doğru (20-30 rpm) çevirin;

Güvertenin üst açık alanlarında bulunan deniz taşıtlarının (tekneler, uzun tekneler) motorlarının ve sistemlerinin buzunun çözülmesinin önlenmesi;

Buzda seyrederken, gövdenin su direncini sürekli olarak izleyin, güvenlik önlemlerine uygun olarak gövdenin ve üst yapıların buzlanmasıyla mücadele edin;

Güverte ve üst yapının açık alanlarında bulunan yangın suyu sistemi, yangın kornaları, su koruma sistemleri alanlarının buzunun çözülmesinin önlenmesi.

Demirliyken geminin teknik ekipmanının bakımına ilişkin sorumluluklar

Savaş başlığı-5'in komutanı, teknik ekipmanın harekete hazır durumda ve iyi durumda bakımını kontrol ederek onları korozyondan ve buz çözmeden (düşük sıcaklıklarda) korur.

Kazan kurulumu için. Kazanları saklama yöntemini belirler (kazanları 30 günden fazla saklamamanın ana yöntemi “ıslak” depolamadır). Korozyona karşı korunmak amacıyla, boruların köklerinde kurum birikmesini, kazanın dış yüzeyinde nemin oluşmasını, kazan bağlantı parçaları ve borularında sızıntıları önlemek, ambarları borularda tutmak için çalışmaların uygulanmasını kontrol eder. MKO ve KO kuru.

Buhar türbini kurulumu için. Korozyona karşı koruma sağlamak için aşağıdakileri kontrol eder:

Türbinlere ve ana kondansatöre buhar ve su girme durumu söz konusu değildir;

Buhar boru hatlarının flanşlarının buharda pişirilmesi ve park etme sırasında çalışan mekanizmalar ve sistemler için eksik bağlantı parçaları yoktur;

Hava koşullarını dikkate alarak MKO, MO'nun havalandırılması prosedürü;

GTZA'nın şaft döndürme cihazı ile pervane şaftının 1,3 turu kadar günlük dönüşü;

Koruma amacıyla GTZA yağıyla 15-20 dakika karıştırın.

Gaz türbini kurulumu için. Korozyona karşı koruma sağlamak için aşağıdakileri kontrol eder:

Isı eşanjörlerinin su boşluklarının ve yatakların su soğutma odalarının kuru tutulması;

Hava koşullarını dikkate alarak Moskova Bölgesi'nin havalandırılması prosedürü;

Günlük yağ kalitesi kontrolü;

Kompresör rotorlarının kaydırılması ve dişli kutusunun mil ile döndürülmesi;

Yakıt sisteminin yakıtla doldurulması.

7 gün sonra akış parçalarını yıkamak ve kurutmak için motorun çalıştırılmasını yönlendirir.

Gaz türbininin 30 gün veya daha uzun süre atıl durumda depolanması durumunda, belirtilen süreye ek olarak, yakıt sisteminin ve hava bypass bandının yağla korunmasını kontrol eder (haftalık çalıştırma yapılmaz).

30 gün sonra akış parçalarını yıkamak ve kurutmak için motorların çalıştırılmasını denetler.

Dizel kurulum için. Korozyona karşı koruma sağlamak için aşağıdakileri kontrol eder:

Hava girişlerinin ve gaz egzoz cihazlarının kapatılması;

Tıp merkezinin hava koşulları dikkate alınarak havalandırılması;

Dizel motorların günlük olarak çalıştırılması ve yağ ile pompalanması.

Belirlenen sürenin ardından dizel motorların hazırlanmasını ve çalıştırılmasını denetler, rölantide çalışmasını kontrol eder.

Gemi düşük dış sıcaklık koşullarında park edildiğinde. Teknik ekipmanların buzunun çözülmesini önlemek amacıyla, makine-kazan daireleri, kazan daireleri ve makine dairelerindeki hava sıcaklığının en az 10°C, nem oranının %85'i geçmemesini, odalardaki sıcaklığın 2-2-3 aralıklarla ölçülmesini kontrol eder. 4 saat ve uygun günlüklere kayıt.

Kazan bakımı aktif olmayan kazanların baca borularının (soğutucu nozullar) kapaklarla (sızdırmaz kapaklar) kapatılmasını kontrol eder; Ekonomizer arkasındaki gaz kanalındaki sıcaklık kontrolünün (+10°C'den düşük olmamak üzere) sıklığını (en az 2 saatte bir) ve ekonomizördeki suyun ısıtılma sıklığını duruma göre ayarlar.

Gaz türbinlerinin bakımıısı eşanjörlerinin su boşluklarından, yatakların su soğutma odalarından ve şaft hatlarından suyun drenajını kontrol eder;

Gaz türbinli motorların düzenli sıcaklık kontrolleri;

Düşük basınç kompresörünün manuel olarak döndürülmesi.

Dizel motor bakımı+5°C'nin altında olmayan dizel motorlarda su sıcaklığının korunmasını kontrol eder; MO cinsinden +5°C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel soğutma boşluğundan, buzdolaplarından, su hatlarından gelen su boşaltılmalı, tüm boşluklar havayla temizlenmeli, dizel boşluklarındaki boşaltma tapaları, su pompaları ve sistemler kapatılmalıdır.

Muhafazanın, sistemlerin ve cihazların bakımı kontroller:

İklimlendirme, ısıtma ve havalandırma sistemlerinin çalışma moduna uygunluk;

Yangın suyu sistemi, açık güverte ve üst yapılarda yangın düdükleri, tatlı su sistemi ve drenaj sisteminin buzunun çözülmesini engelleyecek önlemlerin alınması; Kingston ızgaralarının, borularının ve saha stabilizatörlerinin oyuklarının yangın şebekesinden veya buharından periyodik olarak üfleme

Muhafaza ve cihazların buzlanmasını önlemek için önlemlerin uygulanması. Buza demirlemiş gemilerde, ana motorlar devreye alınırken, gövdeye, pervanelere ve dümenlere zarar gelmesini önlemek amacıyla, test dönüşlerinin yalnızca ileri harekette gerçekleştirilmesi yönünde talimatlar verilir.

Gemiye yakıt, yağ ve su alınırken sorumluluklar

Sıvı kargoyu almaya hazırlanırken:

Kabul edilen kargolar için pasaportun varlığını ve göstergelerinin GOST gerekliliklerine uygunluğunu kontrol eder;

Yakıt ve yağın alt numunesinin alınmasını ve su ve mekanik yabancı maddelerin bulunmadığının kontrol edilmesini kontrol eder;

Gemide yakıt (yağ) varlığına ilişkin ölçüm sonuçlarını izler;

Yakıt kabul programına göre personelin görevlerinin yerine getirilip getirilmediğini, ayrıca yangınla mücadele önlemlerinin ve denizin petrolle kirlenmesini önlemeye yönelik tedbirlerin uygulanmasını kontrol eder;

Yakıt (yağ, su) kabulüne izin verir ve sıvı kargo alma ve tüketme prosedürüne ilişkin talimatlara uygun olarak tankların doldurulma sırasını oluşturur.

Sıvı kargoyu kabul ederken. Tankların doldurulma sırasını, güverte yakıt filtrelerinin önündeki yakıt basıncını, ara yakıt numunelerinin alınmasını ve içlerinde su ve mekanik yabancı maddelerin bulunmadığını kontrol eder. Kullanılan taze besin ve damıtılmış suyun kalitesini kontrol eder.

Sıvı kargonun teslim alınmasının tamamlanmasının ardından kabul edilen yakıt (yağ, su) miktarını kontrol eder; sıvı kargonun alınmasına ilişkin belgeleri düzenler, yakıt alma araçlarının orijinal konumlarına getirilmesi ve ambarların denetlenmesi için talimatlar verir. Batmazlık tahtasının doldurulmasını, geminin yükünü, draftını ve deplasmanını kontrol eder.

Teknik ekipmanların arıza ve kazalarını önleme sorumlulukları

Teknik ekipmanın güvenilir şekilde çalışmasını sağlamak için, savaş başlığı-5'in komutanı kazaların önlenmesine yardımcı olacak bir dizi önlem almaktadır.

Özel eğitim için, karakteristik ekipman arızalarının analizi ile teknik araçları veya özel simülatörleri kullanarak uzmanlık alanında yüksek metodolojik düzeyde sınıflar ve eğitimler düzenler ve bunların uygulanmasını izler;

Teknik ekipmanın onarımı için kullanım talimatlarının gerekliliklerinin incelenmesine ilişkin dersler;

Çalışma kurallarının ihlali vakalarının personelle haftalık olarak gözden geçirilmesi; - kaza durumlarını ve teknik ekipman arızalarını incelemek için ustabaşı ve denizcilerle periyodik dersler; teknik ekipmanın bağımsız bakımına kabul edilmek ve çalışma nöbetini tutmak için tüm personel kategorilerinden testleri kabul etmek; bu sırada kurallara ve çalıştırma talimatlarına uyma konusunda sağlam, kendine güvenen bilgi ve pratik beceriler elde etmek gerekir.

Operasyonel belgelere ve eğitim kılavuzlarına göre

Günlük ve haftalık denetimler, teknik ekipmanın çalıştırılması ve bakımı için hazırlık, ana motorların çalıştırılmasına hazırlık, ana kazanların işletmeye alınması için özel kontrol listelerinin mevcudiyeti ile ilgili spesifik eylemleri yansıtan ayrıntılı talimatların mevcudiyetini kontrol eder. Operasyonel günlüklerdeki girişlerin sürekli izlenmesini ve analizini gerçekleştirir. Teknik ekipman üzerinde uyarı etiketlerinin varlığını, teknik ekipmanın tipik arıza koleksiyonlarının varlığını ve kazaları ve ekipman arızalarını kaydetmek için kayıt defterlerini kontrol eder.

Teknik ekipmanın bakımının organizasyonu hakkında.

Tüm mekanizmaların devreye alınması yalnızca savaş başlığı-5 komutanının emriyle veya nöbetçi makine mühendisinin (savaş başlığı-5 görevli memuru) izniyle gerçekleştirilir. BC-5'in komutanı, gelen nöbetçilerin brifingini ve konuşlandırılmasını denetler. Ana motorların, kazanların zamanında devreye alınmasını ve test çalıştırmalarının yapılmasını bizzat denetler. Koruyucu ve güvenlik cihazlarının, enstrümantasyonun vb. doğru çalışmasının ve bakımının sürekli izlenmesini sağlar. Yağ, yakıt, kazan, besleme ve soğutma (tatlı) su analizlerinin doğruluğunu sistematik olarak kontrol eder; enstrümantasyon terazilerinde çalışma işaretlerinin ve izin verilen maksimum parametre değerlerinin varlığı; Çalışan makinelerin başında nöbet tutmak. Teknik ekipmanın çalışma sonuçlarının yanı sıra personelin eylemlerinin gezi sonrası analizini yapar. Rutin bakım, bakım ve onarım çalışmalarının kalitesini ve eksiksizliğini izler.

BC-5 GÖREV MÜDÜRÜ VE SAAT MAKİNE MÜHENDİSİNİN ANA SORUMLULUKLARI

Harp başlığı-5 için görevli memurun temel sorumlulukları

BC-5 nöbetçi subayı, BC-5 görevini denetlemek ve geminin bağlama yerindeki hizmetleri izlemek üzere atanır.

Savaş başlığı-5'in görevli memuru aşağıdakilerden sorumludur: savaş başlığı-5 teknik ekipmanının seyir için hazır hazırlığının sağlanması, savaş başlığı-5 tesislerinde yangın güvenliği ve geminin batmazlığı, gövdenin muhafaza edilmesi için geminin hayatta kalmasıyla mücadele için sistemlerin ve araçların iyi durumu ve harekete hazır olması; geminin yüklenmesi ve inmesi için; teknik ekipmanın iyi durumda olması ve doğru kullanımı için; savaş başlığı-5'in teknik ekipmanının ve tesislerinin zamanında ve kaliteli denetimleri ve denetimleri için; Batmazlık panosunun zamanında tamamlanması, savaş başlığı-5 ve birimlerinin günlük ve izleme kayıtlarının doğru bakımı için.

Göreve katılmak.

Geminin yükü ve inişi, sıvı yükün miktarı ve yerleşimi hakkında bilgi alır; sefere belirlenmiş hazırlık, çalışma mekanizmaları ve sistemleri, boru hatlarının bağlantı devre şemaları, buhar hatları, enerji dağıtımı, geminin bekasını sağlayan sistemlerin hazırlığı, arızalı ve sökülmüş mekanizmaların durumu, boru hatları, yırtık boyunlar hakkında “3” harfi ve tüm bunları kontrol ediyor.

Batmazlık panosunun, BC-5 görev hizmeti kayıtlarının, belgelerin ve mülklerin mevcut olup olmadığını ve PES'in (görev hizmeti kontrol noktası) tamamlandığını kontrol eder.

Değişen görevli memurla birlikte, savaş başlığı 5'in servis ve yaşam alanlarında dolaşır, durumlarını, yangın güvenliği ve batmazlık önlemlerine uygunluğunu, sistemlerin ve hayatta kalmayla mücadele araçlarının hazır olup olmadığını, teknik ekipmanın durumunu, doğruluğunu kontrol eder. çalışma mekanizmalarında nöbet tutma.

Binanın incelemesi tamamlandıktan sonra komutanın izniyle BC-5 göreve başlıyor.

Gemi yolculuktan döndükten sonra savaş başlığı-5'te göreve girerken, GTZA yataklarına ve dişli kutularına yağ pompalama rejimine uyumu izler; ana kazanların durumu; tesislerin havalandırılmasına ve ambarların drenajına uygunluk.

Görevdeyken. Savaş başlığı-5'in teknik araçlarının bir kampanya için hazır olmasını, sistemlerin ve hayatta kalma mücadelesi araçlarının ve yedek teknik araçların derhal kullanımına hazır olmasını sağlar. Mevcut mekanizma ve sistemlerin düzgün çalışmasını ve gemiye her türlü enerjinin sağlanmasını takip eder. En kritik mekanizma ve sistemlerin devreye alınmasını ve devreden çıkarılmasını bizzat yönetir.

Geminin yükleme ve inişini, sıvı yükün tüketim sırasını, gemi gövdesinin durumunu, yangın güvenliği ve batmazlık önlemlerine uygunluğu kontrol eder. Gemiye sıvı yük kabul edilirken güvenlik tedbirlerinin organizasyonunu ve sağlanmasını izler. Batmazlık Kurulunun doldurulmasını zamanında düzeltir ve savaş başlığı-5'in günlük günlüğüne giriş yapar. BC-5 birimlerinin günlük ve nöbet kayıtlarının birim bazında doldurulmasını kontrol eder.

Savaş başlığı-5'in komutanından açık ateşle ilgili çalışmalar yapmak için izin aldıktan sonra çalışma sahasını kabul eder; yangın önleme tedbirlerinin uygulanmasını yönetir; sıcak çalışmanın yapıldığı odada ve bitişik odalarda yangınla mücadele ekipmanı bulunan bekçilere talimat verir ve bunları yerleştirir; Çalışmaya başlama iznini verir, sıcak işin tamamlanmasından sonra yangın güvenlik görevlilerinin 2 saat süreyle yerinde kalmasını kontrol eder. Sıcak işin tamamlanmasından 2 saat sonra tesis müdürü ile birlikte çalışma sahasını, bitişik odaları ve varsa bitişik odaları denetler. yangın belirtisi yok, yangın güvenliği bekçilerini uzaklaştırır. Sıcak çalışmanın başlangıç ​​ve bitiş zamanlarını harp başlığı-5'in günlük kayıtlarına kaydeder.

Savaş başlığı-5'in komutanından dıştan takmalı açıklıklarla ilgili bağlantı parçaları ve boru hatları ile çalışma emri aldıktan sonra çalışma sahasına gelir, gemiye su girişini önleyecek önlemlerin uygulanmasını denetler, talimat verir ve bekçi yerleştirir ve işe başlama izni verir. Mesai saatleri dışında sökülmüş tesisat ve boru hatlarının yanına bekçi yerleştirir. Çalışmayı tamamladıktan sonra bağlantı parçalarının ve boru hatlarının sıkılığını kontrol ederek gemiye su girmediğinden emin olur. BC-5 günlük günlüğüne işin başlangıç ​​ve bitiş zamanlarını kaydeder.

Harp başlığı-5 komutanından “3” harfli boynun çıkarılması emri alındığında, harp başlığı-5 görevli subayı çalışma sahasına gelir, boynun doğruluğunu kontrol eder, herhangi bir sorun olmadığından emin olur. boyundan giren su veya yakıt, boynun açılmasından sonra tankın (batardonun) havalandırılmasını ve personelin çalışması sırasında güvenlik önlemlerini düzenler; talimat verir ve yırtılan boynun başına bir bekçi yerleştirir. İşi tamamladıktan sonra boynun kapanmasını kontrol eder ve bekçiyi çıkarır. Harp başlığı-5'in günlük kütüğünde boynun açılıp kapanmasının “3” harfiyle başladığı zaman yazıyor!

Onarım çalışmaları sırasında, sökülen mekanizmaların ve sistemlerin şebekeden ayrılmasının güvenilirliğini kontrol eder; boru hatlarının açık uçlarına tapaların montaj kalitesi; boru hattı vanalarında ve devre kesicilerde, devre kesicilerde ve elektrik sistemlerinin anahtarlarında “Açmayın! İnsanlar çalışıyor!” (Bu işaretlerin sergilendiği yerler hakkında! Girişler BC-5'in günlük günlüğüne yapılır).

Sıvı kargo alım organizasyonunu kontrol eder! teknik ve kaptan ekipmanı, gaz tüpleri, kıyıdan elektrik, tüketiciler tarafından yüksek basınçlı hava ve güvenlik yönetmeliklerine uygunluk. Petrol ürünlerinin deniz kirliliğini önlemeye yönelik önlemlerin uygulanmasını izler.

Düşük dış hava sıcaklıklarında, güverte ve üst yapıların açık alanlarında mekanizmaların, boru hatlarının ve sistemlerin yanı sıra kurtarma ve yangınla mücadele ekipmanlarının buzunun çözülmesini önlemeye yönelik talimatların uygulanmasını izler. Gemiye yangın çıkması, duman, buhar, zararlı gazlar tespit edilmesi veya su girmesi halinde derhal geminin görevli zabitine haber verir, PES'e gelir, görev teknik teçhizatının devreye alınmasını denetler ve ta ki gemiye kadar beka mücadelesini organize eder. savaş başlığı-5 komutanının gelişi.

BC-5'in komutanına görev devri hakkında rapor verirken, elektromekanik savaş biriminin tamamlanmış günlük kaydını doğrulama ve imza için sunar.

Nöbetçi bir makine mühendisinin temel sorumlulukları

Ana enerji santralinin işletme süresi boyunca BC-5 nöbet servisine liderlik etmek üzere atandı. BC-5'in tüm görev ve nöbet hizmeti, nöbetçi makine mühendisinin sorumluluğundadır.

Savaş başlığı-5'in teknik donanımının doğru kullanımından ve işletilmesinden sorumludur;

geminin hayatta kalmasıyla mücadele için sistemleri ve araçları çalıştırmaya hazır olmak;

geminin gövdesini iyi durumda tutmak için;

vardiya hizmetindeki kişilerin görevlerini zamanında ve doğru bir şekilde yerine getirmeleri; vardiyadaki makine mühendisinin kayıtlarındaki girişlerin zamanında ve doğru şekilde tutulması.

Nöbeti devralmak.- Göreve gitmeden önce mevcut makine ve kazan dairelerini, enerji santrallerini ve yeke dairesini dolaşır ve ardından görevdeki döner makine mühendisinden kaydedilen ilerleme hakkında bilgi alır;

İşletmede ve sıcak yedekte bulunan mekanizmalar hakkında; buhar boru hatlarını, boru hatlarını ve elektrik kanalizasyon sistemlerini bağlamak için devre şemaları hakkında;

Geminin bekasını sağlayan sistemler hakkında, teknik imkanların işleyişindeki arızalar hakkında;

Teknenin durumu, sıvı yükün gemi içindeki miktarı ve dağılımı hakkında;

Son yağ ve su testlerinin sonuçları hakkında;

Alınan siparişler hakkında. Vardiya sırasında personelin görev bilgilerini öğretir ve test eder.

Bir vardiyaya başlarken, cihaz okumalarını kullanarak teknik ekipmanın düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol eder. Sivil Komuta, ZKP ve muharebe karakolları ile her türlü iletişimi kontrol eder

Savaş başlığı-5. Gelen vardiya ustabaşılarından raporları alır; teknik araçların çalışma modu hakkında; rezerv mekanizmalarını faaliyete geçirmeye hazır olma; RU'nun çalışmaları hakkında; sıvı kargo rezervleri hakkında; yangınla mücadele ve drenaj araçlarına hazır olma durumu, ASI'nin durumu; tesisin yangın güvenliği durumu hakkında. Nöbetçi makine mühendisinin log girişlerini kontrol eder. BC-5 komutanına ve nöbetçi subaya şefaat hakkında rapor verir.

Nöbetteyken. Teknik ekipmanın kullanımını talimatlara, kurallara ve yönergelere tam olarak uygun şekilde yönetir. Makine telgraf emirlerinin doğru ve zamanında yerine getirilmesini izler. Teknik ekipmanın çalışmasını izler.

Herhangi bir arıza tespit edilirse bunu derhal BC-5'in komutanına bildirin. Gerekirse (savaş başlığı-5 komutanının bilgisi dahilinde), çalışma mekanizmalarının bileşimini değiştirerek bunu nöbetçi subaya bildirir. Nöbetçi makine mühendisinin bir kaydını tutar ve her saat, vardiya ustabaşının cihaz okumalarına ve raporlarına dayanarak, ana enerji santralinin çalışma modunun ana özelliklerini kaydeder,

Saatten değiştirin. Vardiyadan sonra, savaş başlığı-5 komutanına geminin elektrik santralinin çalışma modu hakkında rapor verir; çalışma mekanizmaları ve sistemlerin dahil edilmesi hakkında; reaktör tesisinin durumu hakkında; rezervler hakkında; teknik araçların işleyişine ilişkin yorumlar hakkında. Çapa moduna geçtikten ve ana elektrik santralini devre dışı bıraktıktan sonra, savaş başlığı-5'in görevlerini görevli subaya devreder ve savaş başlığı-5 komutanına nöbet değişikliği hakkında rapor verir.

Sürümü indir

Teğmen Satrapinsky V.P. terhis edilen üst düzey subaylar şehit yoldaşlarına veda ediyor

Nükleer denizaltı K-3 "Leninsky Komsomol"a ateş açıldı. Bu konu hakkında o kadar çok şey yazıldı ki öyle görünüyor ki: Bu olaya ışık tutacak yeni bir şey bulmak mümkün mü? Bazen ünlü denizaltıcılar Alexander Leskov ve Yuri Nekrasov'un görüşlerine atıfta bulunuyorlar. Bunlar, yerli donanmalarının en zor sektörü olan denizaltılarda en iyi yıllarını vermiş saygın insanlardır. O zamandan beri çok zaman geçti ve hafızaları bazen onları yanıltıyor gibi görünüyor.
Örneğin A.Ya. Leskov, kazadan sonra K-3'ün geldiği üssü karıştırdı. Gremikha değil, orada bulunan tüm denizaltıların kaldırıldığı Malaya Lopatka Zapadnaya Litsa idi.

Son tekne gezisi sırasında denizci bir talihsizlik yaşadı - apandisit. Gemi doktoru Fomin operasyonu başarıyla gerçekleştirdi, ancak denizaltındaki zorlu koşullar iyileşme sürecini engelledi, bu da ciddi bir sonuca yol açabilir ve Moskova'dan geçen bir gemiyle buluşup hastayı nakletmesi emri verildi - o kaldı hayattaydı ve bizimle Eylül ayında Zapadnaya Litsa'da buluştu ve A. Leskov'a göre o ölmüştü.

Toplantı yerine makul bir hızla yürüdüler. 7. bölmede nöbet tutuyordum, tekne aniden büyük bir trim ile derinliğe indiğinde, merkezi direkten tüm yükü sancak tarafına aktarma komutu verildi ve sol türbin ters çevrildi ama olmadı Tekneyi durdurmak mümkündü ve sağdaki türbin de ters çevrildi. Sonuç olarak tüm enerji aküye gitti.

Daldırma derinliğinin tam olarak ne olduğunu hatırlamıyorum ama ekipmanın ve marş motorlarının takıldığı açılar bir patlama ile deforme oldu. Tekne su yüzüne çıktı ve bunun nedeni, tekneye deneysel bir versiyonda kurulan "Turmalin" sisteminin çalışmasıydı.

"Turmalin" sistemi yanlışlıkla dalma komutunu verdi - tekne daldı ve bizi endişelendirdi. Üsse giderken Kuzey Denizi'nde NATO gemilerinin tatbikatlarının başlamasının beklenmesi emri alındı ​​ancak şiddetli fırtına nedeniyle hava koşulları NATO gemilerinin tatbikat yapmasına izin vermedi.

5 Eylül'de SSCB Savunma Bakanlığı tarafından görev sürelerini dolduran denizcilerin ve ustabaşıların rezervine nakledilmesine ilişkin bir emir çıkarıldı. Teknede şenlik havası vardı, geminin kayıt cihazı çalışmadığı için benden “Slavyanka'ya Veda” marşını çalmam istendi. O akşam, 7 Eylül'de, memurların koğuşunda Kiev stüdyosunun "Bale Yıldızı" filmi gösterildi.

Rengarenk bir film, buz üzerinde bir kadın balesi, herkes güzelliği karşısında büyülenmiş gibi oturuyordu, bazen birileri güvertede masanın altında oturan teğmenlere şakalar yapıyordu. Kemerimin altında talimatlar vardı ve sabah buna göre savaş başlığı-5 komutanı Vitaly Vasilyevich Zaitsev'e göre bir testi geçmek zorunda kaldım.

O benim hemşerimdi ve onun önünde belirsiz cevaplarla kendimi utandırmak benim için sakıncalıydı. Filmi izlemeyi bitirmeden meslektaşlarımın esprileri arasında koğuş odasından çıktım ve talimatları tekrar okumak ve ekipmanlara bakmak için enerji bölümüne yöneldim.

4. kompartımanda, nöbetinin ardından uyumak için ilk kompartımana giden tamirci Viktor Taraban ile tanıştım. “Yürüyüş sırasında doğrudan yardımcı dizel motorların üzerinde uyuma alışkanlığınızı neden değiştirdiniz?” - Ona sordum. Sinsice cevap verdi: "Düzgün bir gece uykusu çekmek istiyorum." Keşke sonunun nasıl olacağını bilseydi. Yolculuktan önce annesinden bir mektup aldı, annesinden bir an önce gelmesini istedi çünkü... çatı tamamen sızdırıyordu ve ona yardım edecek kimse yoktu.

Elektrik mühendisliği grubunun personeli ile güvene dayalı bir ilişkim vardı ve sadece onlarla değil, kuzeyde yalnız yaşadım, eşim oğlumu yeni doğurmuştu ve Leningrad'daki Pediatri Enstitüsü'ndeki eğitimine ara verdikten sonra okula gitti. Volga'daydım, bu yüzden kışlada yaşadım ve daimi mürettebat destek subayıydım.

Mürettebattaki adamlar güçlü ve güçlüydü, özellikle Taraban ve Gaivas - benimle birlikte devriyeye ve komutanın ofisinde görevdeydiler ve ben her zaman sırtımın korunduğundan emindim. Subayların çoğu eski sporculardı; çarpıcı bir örnek V.L. Zarembovsky idi. ve Pervushin G.S.'nin yerini alan Stepanov Yu.F. Akdeniz gezisinden bir ay önce.

Teknenin mürettebatı diğer mürettebatla aynıydı, yalnızca K-3'te hizmet etmek bir onurdu ve teknenin gövdesinin çatlayabileceği buzun kalınlığını belirlemek için Arktik Okyanusu'nun buzları altında yapılan önceki yolculuk Bir füze saldırısının başlatılması, bu ünlü geminin kendilerine emanet edilmesinin tesadüf olmadığını kanıtladı.

Bu kampanyada Yüzbaşı-Teğmen Leskov A.Ya. hiçbiri yoktu ve bu nedenle hazırlıksız mürettebattan bahsetmek doğru değil.

Acil durum alarmı beni 8. bölmede yakaladı, bu gerçekten komutan yardımcısı A. Ya Leskov'un sesiydi. Birkaç saniye içinde kendimi 4. bölmede buldum ve CPU'ya rapor verdim. Hemen V.V.’nin sesini duydum. Zaitseva: "Herkes IDA ve ISP giymeli." Tekne yükselmek üzereydi, fırtınalı deniz hemen kendini hissettirdi: tekne uzunlamasına sallanmaya başladı, yani. bir atış hareketi ortaya çıktı.

O anda Leskov’un 4. bölmeye takılan egzoz fanını pruva bölmelerine açma komutunu duydum. Denizciler hemen emri yerine getirerek 3. ve 4. bölmeler arasındaki vanayı açtılar. Fan açıldığında 4 numaralı bölmeye duman döküldü çünkü... suyun henüz kaptan köşkünü terk edecek zamanı olmamıştı.

Siyasi memur, kaptan 2. rütbe Zhilyaev L.A. Köprüye ilk tırmanan ve geminin komutasını alan ilk kişi oldu çünkü denizaltı komutanı Stepanov Yu.F. Kumanda kapağını açarken kafasını kırdı ve bilincini kaybetti, böylece aynı anda üç komutanımız vardı: Zhilyaev, Leskov ve Nekrasov. Çok fazla değil mi?

Teknenin beka kabiliyeti V.V. Zaitsev, periyodik olarak bilincini kaybettiğinde, subay Lunya M. gaz maskesi taktı. BC-5'in komutanı 1 bölmeyi su basmaya karar verdi, ancak risk ve risk kendisine ait olmak üzere teknenin derinlere dalmasını önlemek için pruva yatay dümenlerini kırdı ve bunu geminin güçlü darbeleriyle hemen hissettik. dümenlerde dalgalar.

Kelimenin tam anlamıyla ilk dakikada Leskov A.Ya. bilincini kaybetti ve PJ Nekrasov Yu.N.'nin emriyle. Üçüncü kompartımanın kapağından onu bana verdiler ve ben dördüncü kompartıman komutanı Satrapinsky V.P., Leskov A.'nın uzun, güçlü fiziğini sırtımda sekizinci kompartımana taşıdım ve onu bir daha görmedim. , Çünkü Yolculuğun sonuna kadar dördüncü kompartımanı terk etmedim ve Leskov A.Ya. Üsse varmadan önce 8 numaralı bölmede yatın.

Yedinci kompartımanda G.N. sürekli görev başındaydı. Borisov, bu teknedeki özel akıl hocam, elektrikçilerin çoğu pruva kompartımanlarında öldü.

Üçüncü bölmede, sıcaklığı bir şekilde düşürmek için ikinci bölmenin bölmesine ıslak battaniyeler yerleştirildi. Kelimenin tam anlamıyla yangından önce V.V. Zaitsev, elektrikçi ekibinin ustabaşı Mikhnin V.'ye hidrojen art yakma fırınlarını açıp elektrolitin yoğunluğunu ölçmesini hatırlattı ve bu işi titizlikle tamamladı, kendisini kompartımanda esir buldu ve SPS'den rapor veren son kişi oldu. postalamak.

Bir gün sonra gemiler ve bir kurtarıcı tarafından karşılandık ve ruhlarımız anında hafifledi. Doğru, yerimize yedek mürettebat getirilmesini reddettik ve gemilerin bizden güvenli bir mesafeye çekilmesi konusunda ısrar ettik.

Amiral V.L. Zarembovsky kompartımanıma geldi, tamamen ıslanmıştı, ben bir takım dalış iç çamaşırı çıkardım ve o kuru kıyafetlere dönüştü. Vladislav Leonidovich birçok subay tarafından büyük saygı görüyordu. O gerçek bir bilgiliydi; siyaset, sanat ve müzik hakkında bilgi sahibiydi ve mükemmel bir atletik formdaydı.

Subaylara kibar bir şekilde hitap ediyordu, teğmenlerin bile isimlerini ve soyadını biliyordu ve herhangi bir hata fark ederse önce onlara nasıl yapılacağını anlatıyordu ve bu, cezadan daha etkileyiciydi. Tümen Komutanı Ignatov, Zarembovsky ve Zaitsev'in varlığı bize denizaltıyı ve hayatlarımızı korumaya yönelik bu mücadelenin başarılı sonucuna güven verdi.

A. Leskov konuşmalarında sık sık mürettebatın bir ekip olduğundan bahsediyor. Evet doğruydu, seferden iki gün önce başka bir denizaltıya gönderilen komutan yardımcısı Gorev'in yerine Leskov, basketbol müsabakası için ayrılan grup komutanının yerine Tolya Maler de gönderilmişti.

Okuldan mezun olduktan sonra Kuzey Filosuna gönderildim. İlk önce ENG denizaltısının komutanlığına atandı, ardından başka bir teknede uzmanlık alanında ETG komutanlığına transfer edildi, ancak Aralık 1966'nın başından itibaren Leninsky Komsomol'da görev yapmak üzere gönderildi. Tekne şirkette olmasına rağmen deniz insanları bana ödeme yapmadı. Yalnızca gerçek deniz gezileri için para ödüyorlardı. Bu, finansörlerin yararınaydı ve bu türden pek çok memur vardı. Bu kazanın ardından komisyonda bana gelecekte ne istediğimi sordular, ben de ailemi kuzeye getirebilmek için kadrolu olarak bulunduğum yerde hizmet etmemi, barınma sağlamamı istedim.

Başkan Yardımcısı'nın siyasi işlerden sorumlu komutan yardımcısı olduğu başka bir tekneye transfer edildim. Nekrasov, daha sonra Karadeniz Filosu Askeri Konseyi üyesi, koramiral oldu. Başka bir otonom istasyona gittim ama her şey aynı kaldı.

K-3 mürettebatından, kendilerini otonom birimlere göndermemeleri konusunda söylenmemiş bir emir vardı ama ben ısrar ettim ve bana izin verdiler. Açıkçası yolculuk benim için stresliydi; anında savaş noktasına hazır olabilmek için uykumda bile denizaltının dalma seyrindeki ve derinliğindeki tüm değişiklikleri otomatik olarak hissettim.

Komutanımız Yu.F. Stepanov, onarımın ardından K-3'e vardığında ikinci kompartımanda bilincini kaybetti. O yanık et kokusunu hatırlıyorum, taze boya bile üstesinden gelemedi.

Yıllar sonra Sevastopol'da Kaptan 1. Derece Yu.F. Stepanov ile tanıştım. Bir an donup kaldık, sonra kardeşçe sarıldık, fazla konuşacak vaktimiz olmasa da ben deneme amaçlı denize açılmak üzere gemiye koşuyordum.

V.V. Zaitsev ile Nikolaev ve Moskova'da tanıştık ve dostluğumuzu bugüne kadar sürdürdük. Nikolaev'de SS Alagez ve Elbrus kurtarma gemilerinde çalıştım.

Ne yazık ki, geri çekilebilir kirişlerden oluşan güçlü bir kaldırma sistemi ve 4000 metreye kadar derinliklere inebilen benzersiz su altı araçlarıyla nükleer denizaltıların bu eşsiz kurtarıcıları, doksanlı yıllarda bir metal yığınına dönüştü. Berezina ve diğer birçok gemi ve denizaltı gibi.

Sonuç olarak şunu söylemek isterim ki, tekneyi kurtaran Lenin Komsomol mürettebatından kahraman unvanını hak eden biri varsa o da şudur: V.V. Zaitsev, Yu.F. Stepanov, A. Maler, L. Kamorkin.

Hafıza

Yüzlerinizi unuttuğumuz için bizi bağışlayın.
Sevdiğimiz filo için,
Yüzümüzün girişinde sonsuza kadar duran,
Sen kuzeyin derinliklerinden dönmemişsin.

Sonsuza kadar dondurulan rütbelerdeki kıdeme göre:
Gorşkov, Kamorkin, Ganin ve Smirnov
Ve unutulmayan diğer isimleri
Babamın Rus şehirlerindeki evlerde.

Hafızanın bir ikonanın köşeleri gibi olduğu evlerde,
Yıllar geçtikçe azizlerin prototipi haline geldiler.
Ve hayat acımasız bir yasayı takip eder,
Yerimize gençleri gönderdiler.

Ve yine "Bale Yıldızı" filmi
Masanın altında oturan kıvırcık saçlı teğmen...
Biletsiz bir çocuk gibi ekrana bakıyor,
Uzak geçmişe baktık.

O kader randevusunda orada oturuyordum.
Sadece bir saat sonra bunu henüz bilmiyorum
Burada asker gibi oturan herkese,
Bizi kurtarmak için canınızı vermeniz gerekecek.

Bu hıçkırıkları duymak zorunda değildin
Ve kasvetli kayaların arasında bir kadının çığlığı
Akraba sesleri, cenaze acısı,
Ve babasını arayan oğlunun sesi.

Bulamadı ama yine de inanmıyor
Denizaltının kapağına bakmaya çalıştım.
Babamın kapının arkasında olduğunu söyledi.
Onu geri almama yardım et.

Söz verdi, adama söz verdi,
Ne, döner dönmez Urallara gideceğiz,
Ama birisi uygunsuz ve sert
Aniden şöyle dedi: "Kayıkçı! Acil durum ilan edin!"

Yıllar geçti, acının kenarları eşitlendi,
Ama anılardan kurtulamıyorum
O anda, isteğimiz dışında
BC-5'i gerçeğe dönüştürdü.

Hoparlörden duyduk
Sakin ses: “Herkes IDA giymeli”
Ve ikinciden lav yanmasıyla
Merkez karakolda sorun bize yaklaşıyordu.

Ve belki de bu sakin sözler yeterliydi
Korkumuzun üstesinden gelmemize yardım etti,
Umut geldi ve güç geri geldi,
Ve bu kadar kısa sürede dayanıklılık.

Savaşın sıcağına atılmaya hazırdım.
Denizin durdurulamayan yürüyüşü.
Yanında olmak için ressam Tolya,
Güçlü bir taşkın nehri haline gelmek.

Böylece ateşten neşeli çıkarsın,
Ama komutan yangında unutulup gitmedi,
Köylerde analar gözyaşı dökmesin diye
Ve acılarının yaşayacak yeri yoktu.

Böylece bir yaz akşamı gezegende fırtınalar olur,
Dağlara, tarlalara nem verdiler,
Erkeklere rengarenk güller
Eşlerine, kız kardeşlerine, annelerine verdiler.

 

Okumak faydalı olabilir:

• Çalışan kişisel kartı;
• Vergi beyannamesi nasıl doğru şekilde doldurulur?;
• Bilanço satırlarının kodunun çözülmesi (1230, vb.);
• Fazla ödenen vergilerin mahsup edilmesi Fazla ödenen veya fazla ödenen vergilerin iadesi;
• Yüksek Mahkeme, Sberbank'ın müşterilere para vermemesine izin verdi;
• Kredi başvurusunun işlem süresi nedir?;
• Sberbank'ta ipotek için banka şeklinde sertifika nasıl alınır?;
• Sberbank'ın bireysel emeklilik planı: bankanın NPF'sindeki üç emeklilik birikim programının incelenmesi;