Servis ve savaş kullanımı. Hizmet ve muharebe kullanımı Kaç kulede 35 yok

18 Temmuz 1929'da, SSCB Askeri ve Deniz İşleri Halk Komiserliği, "İşçi ve Köylü Kızıl Ordusu'nun tank-traktör ve otomatik zırhlı silah Sistemini" (bundan böyle Sistem olarak anılacaktır) kabul etti. SSCB'nin zırhlı silahlarının yapısını, tankların sınıflandırılmasını ve gelecekteki askeri çatışmalardaki işlevlerini onayladı. Bu sisteme göre endüstri, uymak zorunda olduğu yeni zırhlı araçları tasarlamak ve inşa etmek zorundaydı. performans özellikleri Sistem tarafından tanımlanan ve onun tarafından belirlenen görevleri yerine getirir.

Tanklar listesinde ayrı duran " güçlü tank özel amaç”, Yüksek Komuta rezervinin tanklarına atıfta bulunarak. Sistemin geliştiricileri tarafından tasarlandığı gibi, olması gerekirdi. Ağır tank düşmanın tanksavar topçu ateşine dayanabilen güçlü topçu silahlarıyla atılım. Bu tür tanklarla donanmış alt birimler, düşman tahkimat hatlarının aşılmasını sağlamak için gelecekteki savaşların cephelerinin bölümlerine aktarılabilir.

Halk Savunma Komiserliği'nde toplantı, 1936
Kaynak - “Harika insanların hayatı. Tukhachevsky", Sokolov B.N.

Bununla birlikte, o zamanlar SSCB'nin Sovyet tasarımcıları ve endüstrisi, liderliklerinin iddialı planlarına uymuyordu. İç Savaş'tan sonra, ülkenin tasarım birlikleri feci kayıplara uğradı - birçok uzman öldü veya göç etti. Ve 1920'lerde yeniden canlanan ve yeni oluşturulan teknik üniversitelerden yeni personel, işletmelere ve tasarım bürolarına girmeye başlasa da, bu insanlar deneyimsizdi. Bununla birlikte, Çarlık Rusyası kendi tanklarını üretmediği için eski tasarımcıların tank yapımında yeterli deneyime sahip olmadığı açıktı.

1920-21'de Nizhny Novgorod gemi inşa işletmesi Krasnoye Sormovo'da, 15 KS tankından oluşan küçük bir seri üretildi (bazı kaynaklarda bunlar, Yoldaş Lenin Özgürlük Savaşçısı tankı gibi ilk üretilen aracın kişisel adıyla anılır). Yakalanan bir kopyası kopyalanmak üzere fabrikaya verilen Fransız Renault FT-17 tankının neredeyse birebir kopyasıydı. Ancak Nizhny Novgorod sakinlerinin temelde yeni bir kendi teknolojisi yaratma konusunda hiçbir deneyimi yoktu.

Birçok yönden, SSCB'nin yurtdışında - ABD ve Büyük Britanya'da hazır hafif tank projeleri satın almak zorunda kalmasının nedeni budur. Ağır ve orta tank projeleri o zamanlar Sovyetler Birliği'ne satılmamıştı, çünkü kapitalist ülkelerde haklı olarak gelecekteki savaş alanlarında sosyalist devlet ordusunun düşmanları olabileceği varsayılmıştı.

Bu nedenle, İngiltere'de, Sovyet delegasyonunun daha sonra Sovyet T-26'nın prototipi haline gelen 6 tonluk bir tank satın almayı kabul ettiği Vickers şirketinde, aynı zamanda beş kuleli ağır Vickers A1E1 Independent tankı da vardı. kimsenin bir sır olmadığı test ediliyor. İngiliz ordusu birkaç zırhlı araç satın aldığından ve özel tank inşa eden şirketler yabancı siparişleri çekmenin yollarını ararken, İngilizler tank inşalarıyla ilgili en son gelişmeleri basında geniş yer buldu. Bununla birlikte, İngilizler müşteri seçiminde seçici davrandılar - Sovyet delegasyonu başkanı onlara tankın birkaç kopyasını, teknik belgeleri ve üretim haklarını satmalarını teklif ettiğinde, İngiliz hükümeti kategorik bir ret ile yanıt verdi. SSCB temsilcilerinin yapabileceği tek şey, bu araba hakkında açık kaynaklardan olabildiğince fazla bilgi toplamaktı.


İngiliz ağır beş kule deneyimli tank A1E1 "Bağımsız" şirket "Vickers"
Bovington'daki tank müzesinin sergisinde
Kaynak -balancedrink.com

Bir ağır yarma tankını bağımsız olarak tasarlama görevi, Silah-Silahlar-Makineli Tüfek Derneği Ana Tasarım Bürosu tasarımcılarına verildi. Ancak, başlangıç tasarım çalışması Sovyet mühendislerinin bu kadar zor bir görevi çözmek için hala deneyime sahip olmadığını ve T-30 ve T-32 yarma tanklarının projeleri üzerindeki çalışmaların askıya alındığını gösterdi. Oto-tank-dizel departmanının mühendisleri de bu sorunu çözemedi. ekonomik yönetim OGPU - ilk Sovyet "sharashka" larından biri (hapsedilen tasarım mühendislerinin hapis yattığı hapishane tasarım büroları). 1930'un sonlarında - 1931'in başlarında geliştirilen, 70 tona kadar ağırlığa sahip bir çığır açan tank projesi başarısız oldu.


T-30 tankının taslağı. Kaynak - topwar.ru

Mart 1930'da, mühendis Edward Grote'nin Alman tasarım bürosu, ortak çalışmayı tam güçle organize etmek için Bolşevik fabrikasına geldi. Sovyet delegasyonları hazır tankların satın alınması ve bunların üretim hakları için İngiltere, Fransa ve ABD ile müzakere ederse, o zaman Birinci Dünya Savaşı'ndaki yenilginin ardından kendi tank binasını geliştirmesi yasaklanan Almanya ile ilişkiler düzeldi. farklı inşa edilmiştir. SSCB'de, tüm belgelerde "brüt ve kleine traktörler" (Almanca - "büyük ve küçük traktörler") olarak listelenen, gizlice oluşturulmuş Alman tankları test edildi. Ek olarak, Alman öğrenciler Kazan yakınlarındaki Kama tank okulunda okudu ve Alman ve Sovyet mühendislerinin yeni tür askeri ve sivil teçhizat yaratmak için birlikte çalıştıkları birkaç ortak tasarım bürosu oluşturuldu. Alman tasarımcıların orta ve ağır tankların yaratılmasına dahil edilmesine karar verildi. Edward Grote'un tasarım ofisi tercih edildi. Kızıl Ordu Mekanizasyon ve Motorizasyon Dairesi başkanı (bundan böyle - UMM olarak anılacaktır) ve aynı zamanda yabancı teçhizatın satın alınması ve yabancı uzmanların SSCB'ye çekilmesi müzakerelerinde yer alan yabancı delegasyonların başkanı, 2. rütbe komutanı I. A. Khalepsky aradı ona "Grotto'nun bürosu". Seçimde belirleyici olan, büro mühendislerinden birinin komünist olması ve Grote'nin Sovyetler Birliği'ne sempati duymasıydı.

SSCB'de, halkın ağır sanayi komiseri Sergo Ordzhonikidze'nin ısrarı üzerine Sovyet tasarımcıların - N.V. Barykov, L.S. Alman ve Sovyet mühendisleri aynı anda iki tank için projeler geliştirdiler: orta TG-1 ve ağır yarma tankı TG-5. Metalden bir orta tankın yalnızca bir prototipi gerçekleştirildi, ancak çok pahalı ve üretimi zor olduğu için üretime de girmedi. Bununla birlikte, Sovyet tasarımcılarının Almanlarla birlikte çalışma sürecinde kazandıkları deneyimin gerçekten paha biçilmez olduğu ortaya çıktı.

Ağustos 1931'de Sovyet hükümeti Alman mühendislerin daha fazla hizmetlerini reddettiler ve anavatanlarına döndüler. AVO-5 yeniden düzenlendi, şimdi eski yardımcısı Edward Grote - N.V. Barykov tarafından yönetiliyordu. Tasarım bürosunun yeniden düzenlenmesinden sonra, Sovyet tasarımcıları, 1932'nin başında tam boyutlu bir ahşap modelin oluşturulmasına getirilen T-30 tank projesine geri döndüler. Ancak bu aşamada proje durduruldu. Gerçek şu ki, daha önce, Kasım 1931'de UMM, tasarımcılara prototipi Ağustos 1932'ye kadar yapılması gereken en az üç topluluğa sahip bir çığır açan tank yaratma görevini verdi. İki kulesi üst üste yerleştirilmiş T-30 tankında bu teknik olarak imkansızdı.


Nikolai Vsevolodovich Barykov - T-35 tankının tasarımcısı. Kaynak - tr.wikipedia.org

Yeni bir tank için proje oluşturulmasına karar verildi. Gelecekteki arabanın düzeni British Independent'tan ödünç alındı. T-35'in (bu endeks yeni projeye atanmıştır), güçlü topçu ve makineli tüfek silahlandırmasına (76,2 mm top, iki 37 mm top ve altı makineli tüfek), uzun, ağır beş taretli bir tank olması gerekiyordu. (60 ton), yavaş (düz arazide 20 -25 km / s) ve mermilere ve yüksek patlayıcı mermilere (30-50 mm) dayanabilecek zırha sahipti.

T-35 üzerindeki çalışmalar hızlandırılmış bir hızla ilerledi. Zaten 20 Ağustos 1932'de prototipi T-35-1 hazırdı. 1 Eylül'de araç UMM RKKA'nın komisyonlarına gösterildi. Yeni tankın ana silindirik-küresel damgalı kulesine P. N. Syachintov tarafından tasarlanan deneysel bir PS-3 tank topu yerleştirildi ve aynı tasarımcı tarafından geliştirilen 37 mm PS-2 yarı otomatik tanksavar silahları sağ tarafa yerleştirildi. ön ve sol arka kuleler. Sol ön ve sağ arka taretler DT makineli tüfeklerle silahlandırıldı, ayrıca bir makineli tüfek ana taretin bilye yuvasında ve bir diğeri de tank gövdesinin ön plakasında sol taraftaydı.


Silah testleri sırasında T-35-1 tankının prototipi. Tankın ana kulesinde - tabanca PS-3 No. 2
Kaynak: theaces.ru

O zamanlar tank boyutları, taret sayısı ve silahları açısından etkileyiciydi. Zaten 1 Mayıs 1933'te T-35-1, Moskova'daki geçit törenine katıldı ve o andan Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcına kadar, Moskova'da düzenlenen askeri geçit törenlerinin ana "öne çıkanlarından" biri olacak. , Leningrad, Harkov ve Kiev.

T-35-1 tankında, TG-1 tankında - özellikle pnömatik kontrol sisteminde - somutlaşan birçok mühendislik çözümü uygulandı. Ancak saha testleri, sistemin savaş koşullarında kullanım için fazla kaprisli olduğunu gösterdi.


T-35'in ilk prototipi, Moskova'daki bir geçit töreninde PS-3 silahının bir modeliyle donatıldı. 7 Kasım 1932
Kaynak: theaces.ru

TG-1 tankı için Edward Grote özel bir motor tasarladı, ancak onu asla tamamlamadı. ABO-5 mühendisleri, sorunu geçici olarak çözmek ve şasiyi test etmek için M-6 motorunu tanka monte etmek için bir yöntem geliştirdi. Şimdi bu geçici çözüm, halihazırda kalıcı bir çözüm olarak, geliştirilmekte olan yeni T-35 makinesine "taşındı". TG-1 tankında iyi performans gösteren M-6 motoru (veya Hispano-300 - Fransız Hispano-Suiza 8Fb motorunun bir Sovyet kopyası), T-35 üzerindeki yüklere dayanamadı ve sürekli aşırı ısındı.

Şubat 1933'te Bolşevik fabrikasının tank üretimi, 174 numaralı ayrı bir özel işletmeye ayrıldı. Aynı zamanda, AVO-5, aynı N.V. Organizasyonel karışıklıklara rağmen OKMO, T-35'in tasarımını geliştirmek için çalışmayı bırakmadı. Makinenin ikinci prototipi olan T-35-2'nin yaratılması başladı. Damgalı taret, Stalin'in kişisel talimatları üzerine yeni oluşturulan T-28 orta tankının ana tareti ile birleştirilen kaynaklı silindirik bir taretle değiştirildi. Motor, daha güçlü bir M-17 ile değiştirildi, ancak elektrik santrali hala aşırı ısınıyordu ve tasarımcılar, yavrularının bu "hastalığından" tamamen kurtulamadı. Şanzıman, şanzıman ve süspansiyon tasarımları da değiştirildi. Değişikliklerin temel amacı, tankın güvenilirliğini artırmak ve maliyetini düşürmekti. Metalde, makine Nisan 1933'te tamamlandı.


Edward Grote tarafından tasarlanan deneyimli Sovyet orta tankı TG-1
Kaynak - blog.anisotropic.ru

T-35-2'nin tamamlanmasının hemen ardından, tankın üçüncü prototipi olan T-35A'nın geliştirilmesine başlandı. Arabanın arazi kabiliyetini arttırmak için her iki taraftan birer tekerlekli boji eklenerek daha uzun hale getirildi. Ayrıca küçük topçu kulelerine 45 mm tanksavar silahları yerleştirildi. Tankın gövdesi de küçük değişikliklere uğradı. Bu arada, gerekli tüm testler tamamlanmadan önce bile, T-35-2'nin tasarım belgeleri ve kendisi, sıralı üretimin hazırlanması için Kharkov Lokomotif Fabrikasına (bundan sonra KhPZ olarak anılacaktır) gönderildi. T-35A'nın tasarım belgeleri de Haziran 1932'de oraya gönderildi. Sonuç olarak, T-35 adı altında üretime giren T-35-2 prototipiydi. Düzeni oldukça ilginçti - tankın gövdesi dört bölmeye beş bölmeye bölünmüştü. Önde bir tank kontrol direği olan ön taretlerin bir kolu vardı ve sağ tarette (No. 2) 1932/38 modelinin (20-K) 45 mm'lik bir tank topu vardı. Aynı kulede, topla ateş etmek zorunda kalan bir tank komutan yardımcısının görevi vardı. Yükleyicinin işlevleri taret komutanı tarafından gerçekleştirildi. Makineli tüfek ön kulesinde (No. 3), makineli tüfekle ateş etmek ve tank motorunu izlemek zorunda olan bir sürücü vardı. Bir tank teknisyeninin ayrılması durumunda, tank kontrol kollarının arkasında onun yerini alması gerekiyordu.


T-35 tankının tank teknisyeninin (sürücüsünün) bulunduğu yerin görünümü

Tank teknisyeni kontrol noktasındaydı. Savaş sırasında görevi tankı kontrol etmekti ve savaş dışı bir durumda sürücüleri yönlendirmekten sorumluydu. Kontrol direği T-35'te çok rahatsızdı - her iki taraftaki ekipmanın görüşünü sınırlayan gövdenin ön konturları arasında - savaş alanının yalnızca dar bir bölümünü ve dolayısıyla sağdaki herhangi bir manevrayı görebiliyordu. sol, tank tarafından neredeyse kör bir şekilde gerçekleştirildi.

İkinci dal savaştı. Üstünde altıgen bir kaide üzerine yerleştirilmiş ana kule (No. 1) vardı. Burada, silahın sağında tank komutanı vardı. Makineyi sürmenin yanı sıra, görevleri arasında bir makineli tüfek ateşlemek ve silahı doldurmak da vardı. Silahın solunda bulunan taret komutanı silahı doğrultmakla meşguldü.

Telsiz telgraf operatörü kulenin arkasında bulunuyordu. Savaş sırasında, tank komutanının ana silahı doldurmasına yardım etmek zorunda kaldı. Kulenin altında, kulede bulunan tüm tankerlerin bulunduğu asma bir zemin vardı. Tankın ana silahının mühimmatı da burada saklanıyordu.


T-35 tankının ana taretinin asma zemini
Kaynak - bronetexnika.moy.su

Üçüncüsü, arka kulelerin ayrılmasıydı. 45 mm'lik bir topa sahip olan 4 No'lu kulenin komutanı, 1 No'lu kulenin komutan yardımcısıydı ve 45 mm'lik topun ateşlenmesinden sorumluydu. Bu silah, teknisyene itaat eden ve ayrıca izleyen genç bir tamirci-sürücü tarafından dolduruldu. alt takım tankı. 5 numaralı kulede bulunan DT makineli tüfeğinden çıkan ateş, bu kulenin komutanı tarafından yönetildi.

Bir sonraki, tankın elektrik santralini barındıran motor bölmesiydi. Şanzıman bölmesi, T-35'te arkadan çekiş kullanımını önceden belirleyen arka kısımda bulunuyordu. Genel olarak, Sovyet tankları, elektrik santralinin ortak yerleşimi ve kıçta iletim ile karakterize edildi. Bu, kardan milini tüm tank boyunca "çekme" ihtiyacından kaçınmayı mümkün kıldı; bu, kaçınılmaz olarak aracın yüksekliğinde bir artışa ve sonuç olarak Alman tanklarının "günah işlediği" çarpıcı siluetine yol açacaktı. .

Savaşta T-35'in mürettebatı 10 kişiydi, ancak buna ek olarak konvoyu takip eden ve savaşlar arasında arabanın çalışır durumda kalmasına yardımcı olan kıdemli bir sürücü ve bakıcı da vardı.

İlk seri tank, 1 Kasım 1933'te Kharkov'da yapıldı ve Sovyet Ukrayna'nın başkentinde düzenlenen Devrimin 16. yıldönümü onuruna düzenlenen geçit törenine katıldı (Haziran 1934'e kadar Kharkov'du). Aynı gün T-35-1 ve T-35-2 prototipleri Moskova'daki geçit törenine katıldı.


Tanklar T-35-1 (sağda) ve T-35-2 (solda), Moskova, 7 Kasım 1933
Kaynak - Army.lv

Ancak geçit törenlerinde güzel görünen şey, hayatta o kadar mükemmel olmaktan çok uzaktı. T-35'in "ham" ve kaprisli bir tank olduğu ortaya çıktı. Kharkovlular kusurların ve kusurların çoğunu ortadan kaldırmayı başarana kadar bir yıl geçti. Ayrıca tankın seri üretim planlarının aksaması da engellendi. Kötü iş bileşenleri kuruluşa zamanında teslim etmeyen taşeronlar. Bu nedenle, 1 Ocak 1934'e kadar, bitmiş üç T-35 gövdesine silah verilmedi.

Tankın silahlanmasıyla zor bir durum gelişti. Syachintov tarafından tasarlanan PS-2 ve PS-3 toplarıyla donatılması planlandı, ancak bunlar hiçbir zaman üretime geçirilmedi. Mart 1932'de 8 numaralı fabrika tarafından geliştirilen 45 mm 20K top Kızıl Ordu tarafından kabul edildi ve yerini 37 mm top aldı. Aynı zamanda, Krasny Putilovets fabrikası hiçbir şekilde 76 mm PS-3 topunun üretimini kuramadı - fabrikanın topçu tasarım bürosunun baş tasarımcısı I. A. Makhanov, bu silahın kötü tasarlandığını ve düşük teknoloji Karşılığında ısrarla kendi tasarımı olan 76 mm'lik bir L-10 topu teklif etti, ancak saha testleri bu topçu sisteminin "ham" olduğunu, yeterince çalışmadığını ve birçok kusuru olduğunu gösterdi.


PS-3 topunun testi sırasında bir kütük kabinde T-35 tankının ana tareti. 17–21 Mart 1933
Kaynak - soboli.net

Sonuç olarak, tanklar, 1927 modeli saha alay silahının sallanan kısmını kullanan daha az gelişmiş, ancak kanıtlanmış 76,2 mm'lik bir tank topu KT-28 ("Kirovskaya tankı") modeli 1927/32 kurmaya başladı. Aynı zamanda, KT-28 topu, T-35'e benzer bir ana tareti olan üç taretli bir T-28 orta tankına da monte edildi, bu nedenle topun değiştirilmesinde herhangi bir sorun yaşanmadı.

Tankın gövdesi çoğunlukla kaynaklıydı. Bu yenilik, tarihte ilk kez tamamen kaynaklı hale getirilen TG-1 tankının tasarımından alınmıştır. Tankın süspansiyonunu ve silindirlerini kaplayan yalnızca yan zırh ekranları perçinlendi. Gövdenin alnı, 20 ila 50 mm kalınlığında zırh plakaları, yanlar ve kıç - 20 mm ile korunmuştur. Ancak İspanya'daki savaş deneyimi, 30 mm'den daha az bir tankın zırhının onu 20 ve 37 mm'lik tanksavar topçuları için kolay bir av haline getirdiğini gösterdi. 25 Temmuz 1937 tarihli bir Hükümet Kararnamesi ile KhPZ'ye T-35 tanklarının ek zırhlanması üzerinde çalışmaya başlaması emredildi: 60 mm'ye kadar - ön ve 30 mm'ye kadar - yan zırhlı parçalar. Kasım ayında göstergeler değiştirildi: tahta - 40-45 mm, taretler - 40-55 mm, bunun sonucunda aracın ağırlığı 55'ten 60 tona çıktı Ek olarak, tesis yeni konik taretler tasarlamak zorunda kaldı. eğimli ön ve yan zırh plakaları ile.


T-35 tankının zırh maskesindeki KT-28 silahı. Kaynak - bronetexnika.moy.su

Bununla birlikte, tesis, ülkenin diğer birçok işletmesi ve tasarım bürosu gibi, mühendislik ve tasarım kadrosunda ağır kayıplara uğradı - NKVD başkanı G. G. Yagoda tarafından başlatılan ve halefi N. I. Yezhov tarafından sürdürülen baskılar tüm hızıyla devam etti. KhPZ, gerekli tasarım çalışmalarını yürütmek için yeterli personele sahip değildi, bu nedenle, kendi adlarını taşıyan 179 numaralı Leningrad fabrikalarının tasarımcıları onlara bağlandı. Kirov ve No. 185 (OKMO'nun 1934'te tahsis edildiği). Leningraders, Kharkov meslektaşlarından daha fazla deneyime sahipti, çünkü birçoğu T-35'in geliştirilmesine katıldı ve 1938'de yeni ağır tanklar SMK-1, KV-1 (fabrika No. 179) ve T-100'ün yaratılması üzerinde çalıştı. (fabrika No. 185).

1938'in sonundan itibaren KhPZ, güçlendirilmiş zırhlı ve konik kuleli yeni bir T-35 üretmeye başladı. Ek olarak, bazı tankların kıç tarafına, bir top yuvasına başka bir makineli tüfek yerleştirildi. Kharkiv sakinleri, 8 Haziran 1939 tarihli SSCB Ana Askeri Konseyi'nin bir kararnamesi ile T-35 tankının üretimine son verildiğinde, 6 ila 10 yeni araç toplamayı çoktan başarmıştı. Testler, Leningrad'da geliştirilen yeni ağır tankların, umutsuzca modası geçmiş T-35'ten daha umut verici olduğunu göstermiştir.


Konik taretli ve eğimli taret kutulu Tank T-35, Moskova,
1 Mayıs 1940. Bu "casus" fotoğrafı Amerikan büyükelçiliğinin pencerelerinden çekildi
Kaynak - "Stalin'in kara savaş gemileri", Maxim Kolomiets

T-35'in yer aldığı tek askeri çatışma, Büyük Vatanseverlik Savaşı idi. Ayrı yabancı kaynaklarda bunun belirtileri olmasına rağmen, ne Eylül 1939'daki Polonya kampanyası sırasında ne de 1939-1940 Sovyet-Finlandiya savaşı sırasında tek ağır Sovyet yarma tankı kullanılmadı. T-35, asıl görevi Batılı diplomatları ve istihbarat görevlilerini Sovyet zırhlı araçlarının gelişim düzeyi konusunda yanıltmak olan SSCB'nin ana "parke" tankı oldu.

Ordu, T-35'in düşük güvenilirliğine, özellikle 1933-36'nın piyasaya sürülmesine dikkat çekti - makineler sürekli bozuldu ve motorları aşırı ısındı. 27 Haziran 1940'ta Moskova'da “Kızıl Ordu'nun zırhlı araçları sistemi hakkında” bir toplantı düzenlendi ve burada diğer şeylerin yanı sıra T-35'i çalıştırmanın daha fazla uygunluğu konusu tartışıldı. Görüşler bölündü, ancak sonunda bu tankların parçalanana kadar parçalar halinde bırakılmasına karar verildi. tam aşınma.


Zırhlı ekranlar çıkarılmış şasi T-35
Kaynak - dezle.net

Sonuç olarak, neredeyse tüm kullanılabilir tanklar (59 seri T-35'ten 51'i), Kiev Özel Askeri Bölgesi'nin (KOVO) 8. Mekanize Kolordusu'nun 34. Panzer Tümeni'nin alaylarında sona erdi. Dört tanesi gerekli revizyon bu nedenle savaştan hemen önce 8. mekanize kolorduların bulunduğu Lviv bölgesinden KhPZ'ye üç tank gönderildi.

T-35 tanklarının savaş yolunun çok kısa olduğu ortaya çıktı. Zaten savaşın ilk saatlerinde, kolordu komutanı Korgeneral D. I. Ryabyshev'e batıya ilerlemesi emredildi. Tankları, başlangıç ​​noktalarına geri dönmek ve ertesi gün 120 kilometre kuzeydoğuya, Brody şehrine doğru ilerlemek için yeni bir emir alındığında 70-80 kilometrelik bir yürüyüşü çoktan tamamlamıştı. Bu kaotik hareketlerin bir sonucu olarak, kolordu yolu, yürüyüş sırasında bozulan ve mürettebat tarafından terk edilen veya imha edilen T-35 tanklarıyla doldu. Tank uzun zaman önce üretimden kaldırıldığı için yeterli yedek parçası yoktu ve o sırada T-35'in devasa kütlesi nedeniyle onu boşaltmak son derece zordu. Araçların bir kısmı, Lvov'daki bir onarım üssünde kaldı ve burada, şehri takip eden mekanize kolordu parçaları şehre sızanlar tarafından saldırıya uğradı. Ukraynalı milliyetçiler kiminle savaşmak zorunda kaldım.

Ryabyshev ve askerlerinin talihsizlikleri burada bitmedi. 26 Haziran'da kolordu, Brody şehrinden kuzeye, Dubno şehri yönünde bir saldırı başlattı. Ryabyshev, 27 Haziran'da sabah saat 4'te güneye çekilme emriyle bir kurye geldiğinde devam etmeyi planladı. Kolordu, 0640'ta yeni bir emir alındığında - Dubno'ya tekrar saldırmak için birimlerini geri çekmeye başlamıştı. Ryabyshev'in elinde yalnızca geri çekilmek için zamanı olmayan (hala belirli sayıda kullanılabilir T-35 tankına sahip olan) 34. tümen, 12. tank tümeninin bir alayına ve bir motosiklet alayına sahipti. 8. mekanize kolordu komutanı, kuvvetlerini tekrar bir araya getirmek ve düşmana saldırmak için 28 Haziran sabahına kadar beklemek istedi, ancak bunu yapmasına izin verilmedi. Güneybatı Cephesi Askeri Konseyi üyesi bir mahkemeyi tehdit ederek gelen kolordu komiseri N. N. Vashugin, kolordudan şu anda sahip olduğu kuvvetlerle derhal saldırıya geçmesini istedi. Sonuç olarak, mevcut birliklerden hızla bir Tuğgeneral Komiser Popel grubu oluşturuldu ve bu da Dubno'ya karşı bir saldırı başlattı, Ryabyshev ise kuvvetlerin geri kalanını toplamak ve organize etmek için Brody'de kaldı.


8. mekanize 34. tank bölümünün 68. tank alayının Sovyet ağır tankı T-35
bir arıza nedeniyle terk edilmiş kolordu, Novy Yarychev köyünün 2 kilometre kuzeydoğusunda
Lviv bölgesinin Kamenka-Bugsky bölgesi
Kaynak - waralbum.ru

Popel'in grubu Dubno'ya ulaştığında, Güneybatı Cephesi karargahı planlarını yeniden değiştirdi ve ön birimlerin geri kalanının şehre saldırısı durduruldu. Sonuç olarak, 34. bölümün tüm T-35 tanklarının yanı sıra Popel grubunun neredeyse tüm zırhlı araçları Dubno savaşlarında kaybedildi. Son tanklar savaşta devrildi ve 30 Haziran 1941'de Popel'in bir süre düşman savunmasını kırmayı başardığı Ptichya istasyonu bölgesinde yakıldı. Yaralıların olduğu bir konvoy, grubun tanklarının bir kısmının koruması altındaki boşluğa kaydı, ancak birimlerin geri kalanı ondan sonra geçemedi. Popel kalan tankları (19 T-26 birimi ve 4 T-34 birimi) imha etti ve grubun kalıntılarını ormanlarla çevrili çevrenin dışına çıkardı. Alman askerleri ve subayları, inanılmaz çok kuleli "Rus canavarlarının" fonunda fotoğraflanmayı severdi, bu nedenle pek çok belgesel kanıt vardı. trajik kaderler T-35 tankları ve mürettebatı.


Popel grubundan Sovyet T-35 tankının arka planına karşı Alman askerlerinin mezarları, otoyol köyünde sıralanmış
Verba - Ptichya köyü, 30.06.1941. Kulede iki beyaz şerit - 67. Panzer'in taktik rozeti
8. mekanize kolordu 34. tank bölümünün alayı. 1937 yılında üretilmiş makine,
seri numarası #988-16. Kaynak - waralbum.ru

Almanlar, ele geçirilen T-35'lerden birini tamir etti ve Kummersdorf eğitim sahasında test edilmek üzere Almanya'ya gönderdi. Bu tankın sonraki kaderi yazar tarafından bilinmiyor.


Kummersdorf'ta T-35. Kaynak: nektonemo.livejournal.com

Temmuz 1941'in ortalarında mağlup 8. mekanize kolordu parçası olarak kalan bu birkaç T-35 tankı, elden geçirilmek üzere KhPZ'ye gönderildi. Ekim 1941'de Kharkov savunmasında yer aldılar - esas olarak sabit atış noktaları olarak.


Alman subayları, bölgede terk edilmiş, harap olmuş bir Sovyet T-35 tankında fotoğraflandı.
Grigorovka (daha sonra Kharkov'un banliyösü). Tank mevcut sokakta ayakta kaldı
14 ve 16 numaralı evler arasında Telman. Kaynak - waralbum.ru

Yüksek Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi'nin tank parkında bulunan iki T-35, akademinin birleşik tank alayına girdi, ancak cepheye gönderilmediği için büyük olasılıkla bu tanklar yer almadı. düşmanlıklar. Teknik personelin gelişimi için Kazan zırhlı kurslarına ait iki T-35 daha savaşın sonuna kadar sürücü-mekanik yetiştirmek için kullanıldı.

T-35 tankının günümüze ulaşan tek kopyası, Savunma Bakanlığı Zırhlı Silahlar ve Teçhizat Merkez Müzesi'nde bulunmaktadır. Rusya Federasyonu Kubinka'da.

T-35 tankı temelinde, 1934–40'ta iki adet 152 mm kundağı motorlu top SU-14-Br-2 oluşturuldu. Deneysel T-100 tankı temelinde oluşturulan SAU-100-Y'yi de içeren konsolide bir bölümün parçası olarak Moskova savunmasına katıldılar. Hayatta kalan tek kundağı motorlu top SU-14-Br-2 de Kubinka'da sergileniyor.


Kubinka'daki Merkez Zırhlı Silahlar ve Teçhizat Müzesi'ndeki T-35 Tankı. Kaynak - www.comgun.ru

Genç yaşına rağmen tank yapımının tarihi alışılmadık derecede zengin ve büyüleyici. Tanklar savaş alanında sadece yüz yıl önce ortaya çıktı, ancak bu tür askeri teçhizatın gelişimi hızlıydı, tank, güvenle geçen yüzyılın ana askeri icadı olarak adlandırılabilir. Savaş alanındaki önemleri ancak 20. yüzyılın sonunda azalmaya başladı.

Kısa ama çok çalkantılı tarihi boyunca tank tanınmayacak kadar değişti: silahları, koruyucu teçhizatı değişti ve onu savaş alanında kullanma taktikleri değişti. Wright kardeşlerin yaptığı ilk uçak en yeni nesil savaş uçaklarını anımsattığı gibi, modern savaş aracı da Birinci Dünya Savaşı tankını andırıyor. Bu, farklı zaman ve milletlerden binlerce silah tasarımcısının çalışmaları sayesinde mümkün oldu.

Tank çağının en başından beri, kendine saygısı olan her ülke daha büyük zırhlı ordular yaratmaya ve onları en zorlu ekipmanlarla donatmaya çalıştı. Bunun için hiç para ayrılmadı ve tasarım hayal gücünün uçuşu çok sınırlı değildi. Sonuç olarak, tamamen tuhaf görünüm ve özelliklere sahip arabalar doğdu. Bunların büyük çoğunluğu kağıt üzerinde veya prototip şeklinde kaldı.

Bu nedenle, yalnızca üretime geçmekle kalmayıp savaşmayı bile başaran olağandışı tankların kaderi özellikle ilgi çekicidir. Bu araçlardan biri Sovyet ağır beş kuleli tankı T-35'ti. 30'ların başında yaratıldı, birkaç modifikasyonu vardı ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk savaşlarına katılmayı başardı. T-35 ağır tankı, en fazla taretli seri tank olarak tarihe geçti.

Ancak mesele sadece kule sayısı değil, T-35, SSCB'nin gücünün ve silahlı kuvvetlerinin gücünün gerçek bir sembolü. Merkezi geçit törenlerinin hiçbiri bu tank olmadan yapamazdı. Bu Stalinist "dretnot" Kızıl Meydan'ın parke taşları boyunca ilerlediğinde, "zırhın gerçekten güçlü" olduğu herkes tarafından hemen anlaşıldı.

Sembolizm hakkında konuşursak, en saygın Sovyet madalyalarından birinin "Cesaret İçin" tam olarak T-35 tankını tasvir ettiği söylenmelidir.

yaratılış tarihi

Çok kuleli tankların yaratılması hiçbir şekilde alamet-i farika Sovyet tankı yapımı veya SSCB'nin doğasında var olan gigantomania'nın sergilenmesi. Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden hemen sonra, birkaç kulenin tanklara kurulması olağan kabul edildi ve o zamanın askeri doktriniyle tamamen tutarlıydı.

O zamanın neredeyse tüm büyük ülkelerinin tank sınıflandırmalarında, görevi ağır şekilde güçlendirilmiş düşman savunma hatlarını yarıp geçmek olan ağır tanklar vardı. Bu tür araçların güçlü korumaya (ideal olarak füzesavar) ve güçlü silahlara sahip olması gerekiyordu, düşman mevzilerine yapılan saldırı sırasında piyadelere doğrudan eşlik etmeleri ve düşman atış noktalarını metodik olarak bastırmaları gerekiyordu.

Savaştan önce SSCB'de kabul edilen sınıflandırmada, birincisi "ağır şekilde güçlendirilmiş savunma hatlarını" aşması gereken iki tür ağır tank vardı ve ikinci görev, özellikle güçlü düşmanın üstesinden gelmekti. tahkimatlar. T-35'in ait olduğu ikinci tip makinelerdi.

T-35-1'in mürettebatı on kişiden oluşuyordu, arabanın motoru 500 hp idi. ile 28 km / s hıza ulaşmasını sağladı. Zırhın maksimum kalınlığı 40 mm'ye ulaştı ve seyir menzili 150 km idi.

1933'te tankın bir sonraki modifikasyonu yapıldı - T-35-2, Kızıl Meydan'daki geçit törenine bile katılmayı başardı. Bununla birlikte, o sırada tasarımcılar, seri üretime geçmesi beklenen yeni bir tank olan T-35A'yı geliştiriyorlardı. Bu araç öncekilerden çok farklıydı: gövdenin uzunluğu ve şekli değiştirildi, tanka farklı tasarım ve boyutta taretler yerleştirildi ve tankın şasisi de değiştirildi. Aslında, zaten tamamen yeni bir arabaydı.

1933'te T-35A hizmete girdi. Kharkov Lokomotif Fabrikasında üretim kuruldu. 1934 yılında T-35 ağır tankı orduya girmeye başladı.

Bu makineden toplam 59 adet üretildi.

Tankta sürekli olarak çeşitli değişiklikler ve iyileştirmeler yapıldı. Zırhın kalınlığı artırıldı, santralin gücü artırıldı, kuleler konik bir şekil aldı. Tankın kütlesi arttı, sonraki modellerde 55 ton oldu.

T-35'in kullanımı

T-35, SSCB'nin yer aldığı 30'ların hiçbir çatışmasında kullanılmadı. Beş kuleli devler ne Sovyet-Polonya savaşında ne de savaşlarda görüldü. Uzak Doğu, ne de Finlandiya kampanyasında. Aynı zamanda, Kış Savaşı'nda SSCB, T-35'in yerini alması beklenen ağır tanklar, SMK, T-100, KV, yeni nesil ağır araçlar kullandı. Kızıl Ordu liderliğinin T-35'in gerçek yeteneklerinin çok iyi farkında olduğu ve bu yüzden onu cepheden uzak tuttukları açıktır.

T-35, 30'ların ana "tören" tankı olarak adlandırılabilir: Kızıl Meydan veya Khreshchatyk'teki geçit törenlerinin hiçbiri bu devleri göstermeden tamamlanmış sayılmaz.

Bu tanklar, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en başında "barutu koklamak" zorunda kaldı. Bu araçların çoğu, Lvov bölgesindeki en batı sınırında bulunan birimlerde bulunuyordu. T-35'ler sınır savaşına katıldı ve çoğu mürettebatı tarafından terk edildi.

Tank, son derece düşük dövüş nitelikleri gösterdi, ancak aracın güvenilirliği konusunda işler daha da kötüydü. Çatışma sırasında yalnızca yedi tank doğrudan kaybedildi, otuz beş araç basitçe bozuldu ve mürettebat tarafından terk edildi veya imha edildi.

1941'de Kharkov'un savunmasına birkaç araç daha (bir bilgiye göre, beş) katıldı, ancak bunların savaş kullanımı hakkında bilgi yok. Son iki T-35, Moskova savunmasında yer aldı.

Savaşın ilk günleri, T-35 için gerçek bir "yüksek nokta" oldu. Almanlar, mağlup olmuş Rus devlerinin fonunda fotoğraf çekmeyi severdi. Bu tankların nispeten az sayıda olmasına rağmen, Alman askerlerinin harap olmuş veya terk edilmiş T-35'lerin arka planındaki fotoğraflarının sayısı basitçe akıyor.

Savaşın başında Naziler tarafından ele geçirilen iki Sovyet T-35'in akıbeti ilginç. Bir tank, hedef olarak kullanıldığı Kumersdorf eğitim sahasında sona erdi ve diğeri savaş boyunca Zossen eğitim sahasında durdu. Almanlar onu Berlin Savaşı sırasında kullandı, ancak kısa süre sonra Kızıl Ordu askerleri tarafından ele geçirilen faustpatron'dan vuruldu.

Bugün bu eşsiz makinenin son örneği Kubinka'da bulunmaktadır.

Tasarım açıklaması

T-35, elektrik santrali gövdenin arkasında bulunan klasik bir düzene sahiptir. Bu, iki kademeli silahı olan beş taretli bir makinedir. Gövde beş bölmeye ayrılmıştır: sürücü koltuğu bulunan ön kulelerin bölmesi, ana kulelerin bölmesi, arka kulelerin yanı sıra motor bölmesi ve şanzıman bölmesi.

Tankın gövdesi kaynaklıdır, ayrıca perçinlerle sabitlenmiş elemanlar da vardır.

Ön bölmenin çatısına iki kule yerleştirildi: makineli tüfek ve tabanca. İlki bir makineli nişancı tarafından işgal edildi ve topçu ve doldurucu ikinci kuleye yerleştirildi.

Tankın ana kulesi, üretim maliyetini önemli ölçüde azaltan ve bakımı basitleştiren T-28 kulesiyle tamamen aynıydı. Kule, tankerlerin rahatlığı için asma zemin ile donatılmıştır.

Küçük makineli tüfek kuleleri, T-28 tankınınkilerle tamamen aynıdır ve orta top kuleleri, BT-5 tankınınkilerle aynıdır.

T-35, 500 hp güce sahip dört zamanlı benzinli uçak motoru M-17 ile donatıldı. İle.

Vites kutusu, ileri ve bir geri hareket ederken dört hız sağladı.

Şasi, sekiz (her iki tarafta) kauçuk kaplı yol tekerleğinden, altı destek silindirinden oluşuyordu, arka tekerlekler tahrikliydi. Tankın süspansiyonu bloke edildi, arabaya iki makara yerleştirildi, iki helezon yay yaylanma sağladı.

Tankın alt takımı, birkaç zırh plakasından oluşan zırhlı bir siper ile kaplandı.

T-35'in ana görevi, piyadelerin düşmanın savunma hatlarını aşmasına destek olmaktı, düşman tahkimatlarının yok edilmesiyle uğraşmak zorunda kaldı.

Tasarımcılar tarafından tasarlandığı gibi, tahkimatları yok etmek için ana kulede bulunan 76 mm'lik bir top kullanılacaktı ve 45 mm'lik toplar daha basit hedefler için tasarlandı.

Tankın yardımcı silahlandırması, çok yönlü ateş açabilen altı adet 7.62 mm DT makineli tüfekten oluşuyordu. Her top kulesinde bir topla eşleştirilmiş bir makineli tüfek vardı. Ayrıca makineli tüfek kulelerine ve ana kulenin kıç kısmına dizel motorlar yerleştirildi. Tankın en son modifikasyonlarında, ana taretin topçu kapağına yerleştirilmiş bir uçaksavar makineli tüfek de sağlandı.

T-35'in gözlem araçları, zırhlı camla kaplı sıradan görüntüleme yuvalarıydı, tank komutanı ve tank kulelerinin komutanlarının periskop panoramik manzaraları vardı.

Tankın serisine bağlı olarak mürettebat sayısı 9 ila 11 kişi arasında değişebilir. Tankın ana kulesinde üç kişi vardı: tank komutanı, telsiz operatörü (doldurucu) ve makineli nişancı. Küçük top taretlerinin her birinin bir nişancısı ve bir makineli tüfekçisi vardı. Makineli tüfek kulelerinin her biri bir atıcı barındırıyordu.

Ana kulenin bölmesi aracın geri kalanından ayrıldı, ön ve arka bölmeler birbirine bağlandı. Ön bölmeler arasında, son derece sınırlı bir görüşe sahip olan sürücü koltuğu vardı.

Makinenin değerlendirilmesi ve yabancı analoglarla karşılaştırılması

Savaş öncesi dönemde, T-35 ateş gücünde herhangi bir yabancı savaş aracından üstündü. Üç top ve birkaç makineli tüfekle donanmış bu tank, çevresinde gerçek bir ateş denizi yaratabilir.

Bununla birlikte, düşük güç santrali ve motorun düşük güvenilirliği, yürüyen aksam ve diğer birçok teknik kusur, onu gerçek savaş koşullarında kullanım için uygun hale getirmedi. T-35'lerin 1941 yazında 34. Panzer Tümeni'nin bir parçası olarak yaptığı uzun yürüyüş, bu canavarlar için ölümcül oldu.

Tankın çok kuleli düzeni, tasarımını fazlasıyla karmaşıklaştırdı, kütlesini artırdı ve zırhı güçlendirmeyi imkansız hale getirdi. T-35'in hantal boyutu, onu hem tanklar hem de düşman tanksavar topçuları için mükemmel bir hedef haline getirdi. Savaşta, T-35'in hızı 10 km / s'yi geçmedi.

Başka sorunlar da vardı: Tank komutanı, ana topun nişancısının işini yapmak zorundaydı, bu da onun savaşta araca komuta etmesini engelledi.

Daha II. Dünya Savaşı başlamadan önce, motorun topu kadar önemli bir tank silahı olduğu anlaşıldı. Bu tür zırhlı araçları kullanmanın etkinliği manevra kabiliyetine ve hıza bağlıydı.

Çok taretli düzen, tankların geliştirilmesinde bir çıkmaz haline geldi, T-35'e güvenle onun sembolü denilebilir. Bu tankı yabancı muadilleriyle karşılaştırmak zordur, çünkü beş kulesi olan seri tanklar mevcut değildir. Bu kara dretnotları genellikle tek kopya halinde yapılırdı ve kural olarak savaşlara katılmazlardı.

Özellikler

Temel özellikleri
Savaş ağırlığı, t 50 (54)
Ekip, insanlar 10
Boyutlar, mm:
Uzunluk 9720
Genişlik 3200
Yükseklik 3430 (3740)
Boşluk 530 (570)
Zırh kalınlığı, mm:
alt eğimli levha 20
ön eğimli sac 50 (70)
üst eğimli sac 20
ön sayfa 20
gövde yanları, taret kutusu 20 (25)
süspansiyon koruma siperi 10
kıç gövde 20
gövde çatısı 10
Alt 10-20
büyük kulenin yan tarafı 20 (25)
büyük kulenin çatısı 15
orta kulenin yan tarafı 20
orta kulenin çatısı 10
küçük kulenin yan tarafı 20
küçük kule çatı 10
Özgül basınç, kgf/sm.kv. 0,78 (0,64)
Maksimum hız, km/s:
karayolu ile 28,9
köy yolu boyunca 14
Güç rezervi, km:
karayolu ile 100 (120)
köy yolu boyunca 80-90
Yakıt deposu kapasitesi, l 910
Engelleri aşmak:
yüksel, dolu 20
dikey duvar, m 1,2
geçiş derinliği, m 1 (1,7)
hendek, m 3,5
kesilen ağaç kalınlığı, cm 80'e kadar

T-35 hakkında video

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

İlk seri T-35 araçları, Kharkov'daki Yüksek Komuta Yedeğinin (RGK) 5. ağır tank alayına girdi.

12 Aralık 1935'te bu alay 5. ayrı ağır tank tugayına konuşlandırıldı. Örgütsel olarak, üç doğrusal tank taburu, bir eğitim, muharebe destek taburu ve diğer birimlerden oluşuyordu. 21 Mayıs Halk Savunma Komiseri'nin emriyle
1936'da tugay, Yüksek Komutanlığın Rezervine atandı. Özellikle güçlü ve güçlendirilmiş düşman mevzilerini önceden geçerken piyade ve tank oluşumlarını güçlendirmeyi amaçlıyordu. Bu atamaya göre tankerler de ABTU tarafından özel olarak geliştirilen bir programa göre eğitildi. Mürettebatın eğitimi, KhPZ'den mühendisler tarafından yönetilen özel kurslarda gerçekleştirildi. Ayrıca 1936'da Ryazan'da 3. ağır tank tugayı altında bir eğitim tankı taburu T-35 oluşturuldu. 1936 itibariyle "T-35'in muharebe ekibi hakkında" ve üyelerinin görevleri:
1) komutan (kıdemli teğmen) - 1 numaralı kulede (ana), silahın sağında, dizel motordan ateş eder, bir telsiz operatörünün yardımıyla silahı yükler, bir tanka komuta eder;

2) komutan yardımcısı (teğmen) - 2 numaralı tarette (ön top), 45 mm'lik bir toptan ateş eder, komutan yardımcısıdır, tüm tank silahlarının durumundan sorumludur, dışarıdaki topçuların ve makineli tüfekçilerin eğitimini denetler mücadele;

3) genç tank teknisyeni (2. rütbe askeri teknisyeni) - kontrol bölümünde, tankın hareketini yönetir, teknik durumundan sorumludur, savaş alanı dışında sürücü-mekanik ve teknisyenlerin eğitimini denetler;

4) sürücü (ustabaşı) - 3 numaralı kulede (ön makineli tüfek) makineli tüfekle ateş eder, motora bakım sağlar, tankın yardımcı sürücüdür, 3 numaralı kulenin silahlanma durumundan sorumludur ;

5) 1 numaralı topçu kulesi komutanı (genç müfreze komutanı) - silahın soluna yerleştirilir, ateş eder, kulenin silahlanma durumundan sorumludur;

6) taret komutanı No. 2 (ayrılmış komutan) - topun sağında, yükleyici görevi görür, yardımcı tank komutanının ayrılması durumunda, 45 mm'lik toptan ateşler, durumundan sorumludur. 2 numaralı taretin silahlanması;

7) 4 numaralı taret komutanı, arka top, (ayrılmış komutan) - 45 mm'lik topa ateş eder, 1 numaralı taretin komutan yardımcısıdır, 4 numaralı taretin silahlanma durumundan sorumludur;

8) kıdemsiz sürücü (ayrılmış komutan) - 4 numaralı kulede, silahın sağında, bir yükleyicinin işlevlerini yerine getirir, aracın alt takımına bakım sağlar;

9) makineli tüfek taretinin komutanı (ayrılmış komutan) - 5 numaralı tarette (arka makineli tüfek), bir makineli tüfekle ateşlenir, 5 numaralı taretin silahlanma durumundan sorumludur;

10) kıdemli radyo-telgraf operatörü (ayrılmış komutan) - 1 numaralı kulede, radyo istasyonuna hizmet eder, savaşta silahın doldurulmasına yardımcı olur;

11) kıdemli bir sürücü (kıdemsiz müfreze komutanı) - tankın dışındadır, şanzıman ve yürüyen aksamla ilgilenir, ustabaşı yardımcısı - sürücüdür;

12) bakıcı (kıdemli teknisyen) - tankın dışında motora sürekli bakım, temizlik ve yağlama sağlar.

Ordudaki ilk sürümlerin (1933-1936) makinelerinin çalışması, çok zayıf çekiş özelliklerini gösterdi. Yani T-35 komutanlarının raporuna göre "tank yükselişi ancak 17 derecede aştı, büyük bir su birikintisinden çıkamadı." Ordu, birimlerinin düşük güvenilirliğine dikkat çekti, bu da zorluklara ve büyük bir savaş aracı kütlesine neden oldu. Bu bağlamda, aşağıdaki belge, komuta personeli ağır tank tugayı RGK.

“İstikrarlı liderlik için T-35 tanklarının köprülerinde hareket etmek için aşağıdaki kuralları benimsemeyi öneriyorum:
1) tek açıklıklı köprülerde - her seferinde yalnızca bir tank;

2) çok açıklıklı köprülerde birkaç tank olabilir, ancak birbirinden en az 50 m uzakta olabilir.
Her durumda köprüdeki hareket, tankın ekseni kesinlikle köprünün ekseni ile çakışacak şekilde yapılmalıdır. Köprüde hız - en fazla 15 km / s.

5. ağır tank tugayına ek olarak, T-35 tankları çeşitli askeri eğitim kurumlarına girdi. Dolayısıyla, 1 Ocak 1938 verilerine göre Kızıl Ordu'nun 41 T-35 tankı vardı: 27 - daha önce bahsedilen tank tugayında; 1 - teknik personeli geliştirmek için Kazan zırhlı kurslarında (KBTKUTS); 2 - Kubinka'daki NIBT eğitim sahasında; 1 - Ryazan'daki 3. ağır tank tugayında; 1 - Moskova'daki Askeri Motorizasyon ve Mekanizasyon Akademisi'nde (VAMM); 1 - Oryol zırhlı okulunda; 1 - LBTKUKS'ta (T-35-1); 1 - Leningrad Tank Teknisyenleri Okulu'nda; 1 - Enstitü No. 20'de (merkezi rehberlik sistemi ile) ve 5 - KhPZ'de.

Zaten bu zamana kadar, bu makinelerin savaş değeri şüpheli hale geldi. Kendilerini sonuna kadar gösterdikleri tek yer askeri geçit törenleriydi. 1933'ten başlayarak ve Büyük Vatanseverliğin başlangıcına kadar

T-35 savaşları, Moskova ve Kiev'deki tüm geçit törenlerine katıldı. Doğru, "katılımcı" sayısı azdı: örneğin, 7 Kasım 1940'ta geçit törenlerine yalnızca 20 araba getirildi (Moskova ve Kiev'de 10'ar).

Büyük Vatanseverlik Savaşı başlamadan önce, T-35 tankları herhangi bir düşmanlığa katılmadı. Bu makinelerin 1939-1940 Sovyet-Finlandiya savaşında kullanılmasıyla ilgili Batılı ve bazı yerli yayınlardaki ifadeler gerçeğe uymuyor.

31 Mart 1939'da 5. ağır tank tugayı KVO'ya transfer edildi ve Zhitomir şehrine transfer edildi. Kısa süre sonra numarasını değiştirdi ve 14. ağır tank tugayı oldu.

Altı aydan kısa bir süre içinde T-35'in "hizmet kariyeri" neredeyse sona erdi. 27 Haziran 1940'ta Moskova'da gelecek vaat eden tank türleri ve eski modellerin hizmetten kaldırılması konusunu ele alan "Kızıl Ordu'nun zırhlı araçları sistemi hakkında" bir toplantı düzenlendi. T-35 ile ilgili görüşler ayrıldı. Bazıları, yüksek güçlü (SU-14 gibi) kundağı motorlu topçu teçhizatlarına dönüştürülmeleri gerektiğine inanıyorlardı, diğerleri onları VAMM tank alayına aktarmayı ve geçit törenleri için kullanmayı önerdi. Ancak Kızıl Ordu'nun tank kuvvetlerinin yeniden örgütlenmesinin başlaması ve mekanize kolordu oluşumu ile bağlantılı olarak, "onları koruma konusunu inceledikten sonra T-35'i tamamen yıpranana kadar hizmette bırakmaya karar verdiler. 50-70 mm'ye kadar."

Sonuç olarak, neredeyse tüm araçlar Kiev Özel Askeri Bölgesi'nin (KOBO) 8. Mekanize Kolordusu'nun 34. Panzer Tümeni'nin tank alaylarına girdi.

Genel olarak, güncellenen verilere göre, 1 Haziran 1941'de Kızıl Ordu'nun aşağıdaki birimlerde 59 T-35 tankı vardı ve Eğitim Kurumları: 8. mekanize kolordu (KOBO) - 51 araç (bunlardan 5'i orta ve 4'ü büyük onarım gerektirdi, son dört tanktan 3'ü 183 numaralı fabrikaya gönderildi); Harp Akademisi mekanizasyon ve motorizasyon (MVO) - 2 makine; Teknik Personelin İyileştirilmesi için 2. Saratov Tank Okulu ve Kazan Zırhlı Kursları (PriVO) - 6'sı, bunlardan 2'si büyük onarım gerektirdi ve 183 numaralı fabrikaya gönderildi. Yukarıdaki verilerden de görülebileceği gibi, Haziran 1941'de Kharkov'da 5 T-35 tamir altındaydı.

T-35'in savaş kariyeri çok kısaydı. 21 Haziran 1941 saat 24.00'te Lvov'un güneybatısında konuşlanmış 34. Panzer Tümeni'nin tank alaylarında alarm verildi. Araçlara yakıt ikmali yapılarak atış poligonuna götürüldü ve burada mühimmat yüklemesi başladı.

Sonraki savaşlarda, 8. mekanize kolordudaki tüm T-35'ler kaybedildi.

Yani "34. Panzer Tümeni Askeri Harekat Dergisi" nde T-35 ile ilgili şu kayıtlar var: "22 Haziran 1941'de tümen 7 KV, 38 T-35, 238 T-26 ile çıktı. ve 25 BT ...

24 Haziran'da, tümen Yavorov - Grudek-Jagellonsky ormanından ayrıldığında, 17 T-35 geride kaldı ...

Ve "Kayıp arabalarla ilgili eylemler T-35

34 Panzer Division" ile her tankın kaderini izleyebilirsiniz:

"67. Tank Alayı:
0200-4, 196-94, 148-50 - Sadovaya Vishna'da orta onarımların üretimi sırasında kaldı. Milletvekilinin emriyle silahlanma ve optikler kaldırıldı. alayın komutanı Binbaşı Shorin, 24 Haziran'da geri çekilme sırasında havaya uçuruldu;

220-29, 213-35 - geri çekilme sırasında bırakılan bir bataklığa saplanmış;

0200-8 - Bahçe Kiraz bölgesinde krank mili kırıldı. 26 Haziran ayrıldı, silahlar ve optikler kaldırıldı;

220-27, 537-80 - Grudek-Jagiellonsky bölgesinde, son tahrik ve şanzımanın bir arızası. 24 Haziran terk edildi, makineli tüfekler ve mühimmat çıkarıldı ve gömüldü;

988-17, 183-16 - büyük bir revizyon beklentisiyle Lviv bölgesinden ayrıldı. 29 Haziran, silahlar ve optikler kaldırıldı;

339-30, 744-61 - şanzıman ve nihai tahrik arızası, No. 0200-9 - düşman tarafından vuruldu ve yandı. 30 Haziran'daki geri çekilme sırasında terk edilen üç araçtan da silahlar ve optikler çıkarıldı;

183-3 - motor arızası. 30 Haziran'da Belo-Kamenka yakınlarında mürettebat tarafından terk edildi. Silah ve mühimmat kaldırıldı ve gömüldü;

288-74 - ana ve yerleşik debriyajların kazası. 1 Temmuz'da Tarnopol bölgesinde geri çekilme sırasında mürettebat tarafından ateşe verildi;

482-2 - dişli kutusunun bozulması. 1 Temmuz'da Sasovo köyüne varmadan ormanda bırakıldı, makineli tüfekler çıkarıldı, optikler gömüldü;

744-63 - motorda pistonların sıkışması. 1 Temmuz'da Zlochev'den Tarnopol'e giderken makineli tüfekler kaldırıldı;

988-15 - dişli kutusunun bozulması. 1 Temmuz'da Zlochev'de bırakılan silahlar, optikler ve mühimmat Zlochiv'deki askeri birlik deposuna teslim edildi;

715-61 - dişli kutusunun bozulması. Lvov'un 15 km gerisinde kaldı, makineli tüfekler kaldırıldı;

T-35, mürettebat tarafından Lvov'un doğusunda terk edildi.

234-35 - köydeki tırtıllar nehre alabora oldu. Ogiev aracının komutanı Ivankovtsy;

744-62 - ana debriyaj yandı. Grudek'te kaldı. 26 Haziran'da, arabanın komutanı Taranenko mermilerin hepsi vuruldu;

744-64, 196-95, 330-75 - Grudek'te ortalama bir onarımda oldukları için bakıma muhtaç durumda kaldılar;

196-7 - ana debriyaj yanmış, pil yok. İle kaldı. D. 9 Temmuz, aracın komutanı Teğmen Taranenko;

197-1 - ana debriyaj yandı. Grudek'in 20 km doğusunda sola.

Vasily Vikentyevich Sazonov, 22 Haziran 1941'den Haziran 1942'ye kadar tank birliklerinde savaştı. Savaşla T-35'te tanıştı ve bu tank hakkında şunları söyledi:

“Savaşla T-35 tankının ön topçu kulesinin kulesiyle tanıştım. Bu tank bize göre şanssız. Herkes onu azarlıyor, dünya neyin üzerinde duruyor. Evet, elbette onu azarlayacak bir şey var ama aynı şekilde değil.

İlk olarak, bir nedenden ötürü, çok kuleli bir düzenin aptallığından bahsediyorlar, komutanın savaşta tankın sayısız silahını kontrol etmesinin zor olduğunu söylüyorlar. Tabii ki zor. Bir bölük komutanının bir bölüğün her tankını kontrol etmesi gerçekten kolay mı? Ve radyo istasyonları olmadan bu genellikle imkansızdır. Ve her tankın her kulesine ek olarak. Aptal? Ve bu T-35 komutanından talep edilecek nedir? Ancak T-35, yalnızca iki hatta sahip bir tank şirketidir. Bunu duymaya alışkın mısın? Ve savaştan önce okulda, bize tam olarak bir orta tankın bir hafif müfreze olduğunu ve ağır olanın bir şirket olduğunu, ancak bir motor ve bir çift palet üzerinde öğrettiler. Bu nedenle rütbelere göre hafif olanın komutanı “komutan müfreze”, ortadaki komutan “komutan müfreze” ve ağır olanın komutanı “komroty” dir. İşte komutan (ve ülkemizde genellikle kaptan rütbesindeydi - iliğinde bir "uyuyan" vardı) ve biz kulelerin komutanlarına, takım komutanının tank komutanlarına verdiği görevler gibi görevler verdi. Ve en başta kime ve nasıl ateş edeceğimize karar vermek taretler olarak bize kalmıştı. Ya da TPU komutanı yapabileceği zaman sorardı. Ve bu arada, sadece kuleyi yönetmeme rağmen o zamanlar teğmendim. Sanki bir BT veya T-26 tankı gibi komuta ediyordu ve benim atış alanımda kime ve ne zaman ateş açılacağına sık sık kendisi karar veriyordu.

Örneğin, bir numaralı görevim vardı. Rota boyunca veya kulemin atış bölgesinde aniden önümde bir düşman tankı belirirse, önce onu devirmem gerekiyordu. Aynı şey, bir tanksavar silahı görürsem - üzerine ateş edin. Piyade ya da bir tür sığınağa gelince, önce komutana rapor vermem ve ondan talimat almam gerekiyordu. Komutan yoksa (TPU kırılmıştı), 3 numaralı kuledeki makineli nişancı-tamirciyi düşman piyadelerine nişan almam veya bir makineli tüfekle kendim ateş etmem ve topumdan sığınağın kasasına ateş açmam gerekiyordu. , ancak yalnızca parçalanma. Sadece aşırı durumlarda "kırk beşim" ile piyade üzerinde hareket edebilirim. Bu hoş karşılanmadı.

İkinci yanılgıları, T-35'in zırhının zayıf olduğunu yazmalarıdır. Bitkisel yağda da saçmalık. Hatırladığım kadarıyla, savaştan önce T-35 kullanan "Ryabyshev'lerimizden" hiçbiri kırık bir ön zırhtan bahsetmedi. Genel olarak, sadece Sashok Mordvin kırık zırh hakkında konuştu. Ve ona kulenin altında bir yerde "otuz yedi" değil, bir tür boşlukla vuruldu.

Her neyse. Tanrı onlarla birlikte, tankların bilmediği uzmanlar. Dinle, savaşın ilk günlerinin bizim için nasıl geçtiğini hatırlıyorum.

22 Haziran gecesi 34. tümenimizin tankları Sadovaya Kirazından alarma geçirildi. Kesinlikle. Ancak hepsi gitmedi, birkaç araba tamir altında kaldı. Onlardan kartuşları, taşınan yedek parçaları ve aksesuarları aldığımızı ve Przemysl'e gittiğimizi hatırlıyorum. Yolun yarısına ulaşmadan bizi Doğu'ya çevirdiler ve 23'ünde bizi tekrar Batı'ya ve orada - Lvov'a attılar. İlk iki gün yavaş geçti. Bir yandan diğer yana koştular ve herkes birini bekliyordu - ya geride kalanlar ve yolunu kaybedenler ya da bozulanlar ve tamir edilmeye başlayanlar. Ancak 25'inde, herhangi bir yere zamanında konsantre olacak vaktimiz olmadığı için "Kaçakları beklemeyin" emri verildi. Hemen daha hızlı gittiler ve tanklarını kaybetmeye başladılar. Herkes savaşacak bir şey olmayacağı konusunda şaka yaptı. Almanlara ulaşacağız ve tankların hepsi tamir altında. Ve böylece oldu.

İlk gün, dedikleri gibi, yirmi kadar tankı yollara bıraktılar. Tamircilerin onları tamir etmesi gerekiyordu ama bu iyi bir dilekti. Gerçekten hiçbir şeyleri yoktu, traktörleri bile. Ve bir kutu anahtarla ve bakırla lehimlemeyle bir "kamyona" ne kadar başlayabilirsiniz? Ben şüpheliyim. Ertesi gün, tek bir sabit tank bize yetişmedi ve bir düzine daha fırlattık. Üçüncü günün sonunda, “beş kuleden geriye hiçbir şey kalmamıştı.

Son kavgamız aptalcaydı. Önce nehrin karşısındaki ana kulelerden Sitno'nun arkasındaki bir çiftliğe ateş ettiler ve ardından piyade kalıntılarıyla ona saldırdılar. Bu saldırıya elli Van piyadesi katıldı, üçü "otuz beşte" ve dördü BT veya "yirmi altıda", hatırlamıyorum. Elbette piyade, Alman mermileri şarkı söylemeye başlar başlamaz geride kaldı. Topçularım konusunda tamamen sessizim. Mermileri ve traktörleri olmayan o, üçüncü gün bizimle kaldı. Doğru, orada hiç Alman tankları görmedik, sadece onlar hakkında söylentiler vardı - oradaki "Rheinmetaller" hakkında, "krupplar" hakkında farklı, biri diğerinden daha korkunç. Ancak henüz Alman tanklarını savaşta görmedim ve görünüşe göre orada pek çok piyadeleri yoktu.

Çiftliğe saldırmaya gittik ve Alman topu soldan üzerimize ateş açtı. Oradaki kuleyi çevirdim - baktım, baktım, hiçbir şey görmüyorum!

Kulede - bum! Ve kuleden çıkamazsınız. Mermiler bezelye gibi serpilir ve savaşta imkansızdır. Ana kuleniz soytarının derisini kafanızdan koparır veya belki de kafanızı koparır. Bu yüzden periskopuma bakıyorum - hiçbir şey görmüyorum, sadece Alman siperleri. Ve yine bizim için: “Boom! Boom!!" Alman mermileri her biri 5 saniyede oyulur ve sadece iskele tarafında değil, kulemde de gelir. Bir flaş gördüm. Oraya doğrulttu, ateş açtı - on mermi gönderdi. Öyle görünüyor, ama belki de değil. Yine dövülüyoruz. Yaklaşık elli metre ötedeki çiftliğe ulaşmadık - tırtıl bize kesildi. Ne yapalım? Tankı terk etmek mi? Hiçbir şey yok gibi görünüyor. Olan her şeyle her yöne ateş ediyoruz! Yine hiçbir şey görmüyorum. Mermiler varken beyaz ışığa ateş ediyorum. Bizimki daha da ileri gitti. Ve bizim için daha da kötüleşti - her taraftan çekiçle vuruyorlardı. Motor durdu, top sıkıştı, ana taret dönmüyor. Alman askerleri ortaya çıktı. Birkaç kutuyla tanka koşuyorlar ve ben onlara sadece tabancayla ateş edebiliyorum.

Sarılma zamanının geldiğini anladım. Kuleden sürünerek yüksekten yola atladı. Makineli tüfeklerinin susması iyi. Yükleyicim arkamdan atladı, bacağını burktu. Onu arkamdaki yol kenarındaki bir çukura sürükledim. Tamirci bizi takip etti. Sürünerek uzaklaşmaya başladılar, sonra tankımızın nefesi kesildi. Onu soyan Almanlardı. Ve hendekten nehre doğru süründük.

Sonra üç kişi daha yanımıza geldi - T-26'nın mürettebatı. Onlarla birlikte Sitno'ya geri döndük, ancak orada sadece bir düzine kadar insan bulduk - farklı ekiplerin kalıntıları. "Otuz beşte" dördü ve hepsi farklı arabalardan. Biri bizim gibi aceleye getirildi, biri mayınla havaya uçuruldu, biri kendi kendine yandı. Onlarla birlikte beş gün sonra kuşatmayı terk ettik. Dubno yakınlarındaki tank savaşı benim için böyle sona erdi. Ve savaşlarda daha fazla "otuz beşte" görmedim. Normalde kırk birincide savaşabileceklerini düşünüyorum. Tanklar yapabilir. Tankerler - henüz değil.

Ve işte eski kazıcı Gryaznov Anton Platonovich'in T-35 hakkında söyledikleri:

“Savaşın başlamasından sonraki üçüncü gün, tanklarımızın Almanlara nasıl gittiğini gördüm - iki parça, Cesaret gibi büyük olanlar! Hepsi top ve makineli tüfeklerle, irili ufaklı beş kule! Bizi Dubno yakınlarında bir yerde yakaladılar. İlerledikleri anda, yandan bir düzine Alman tankı üzerimize düştü. Beş kuleye - hemen bize değil, piyadelere dikkat ettiler. Ve "kruvazörlerimiz" kendi yollarında sürünerek uzaklaştı. Alman tanklarını hiç görmediler. Geriye bakacak vaktimiz olmadan, arkamızdan Alman arkasına geçtiler. Sonra böyle bir "kruvazörün" kendi haline dönmeye çalıştığını hatırlıyorum. Muhtemelen Alman yoktu, ama nehrin çıkışında sıkışıp kaldı. Tankerlerin yardımına koştuk. İki hafif tankımız daha yaklaştı. Büyük olanı iki halatla kıyıya çekmeye çalıştılar - kablolar kesildi. Sonra ağır olandan ne varsa çıkardılar, benzini boşalttılar, kalanını kırdılar, hafif olanlara oturdular ve tank kardeşler gitti. Ve bizi unuttular."

Kharkov'da onarımda olan T-35'lere gelince, görünüşe göre hiçbir zaman restore edilmediler. Bu nedenle, 21 Ağustos 1941'de, 183 numaralı fabrikadaki Kızıl Ordu GABTU bölge mühendisine verdiği telgrafta, GABTU başkanı Fedorenko şunları bildirdi: “4 T-35 tankı No. 148-30, 537 -90, 220-28 ve 0197-2 tankların bağımsız hareket etmesini sağlayan küçük onarımların yapılması, gerekli silahların takılması ve GABTU KA'nın emrine göre fabrikadan acil sevk edilmesi. Hazır olup olmadığınızı bana bildirin."

Belgeden de görülebileceği gibi, 1941 yazında bir T-35 tamir edilerek görev istasyonuna gönderildi. Büyük ihtimalle PriVO birliklerinden bir tanktı.

Telgrafta belirtilen dört makineye gelince, büyük olasılıkla onarımlar hiç yapılmadı. Her halükarda, hayatta kalan 183 numaralı belgeler, Ekim 1941'de "Kharkov'un savunması sırasında bu tankların sabit atış noktaları olarak kullanıldığını" söylüyor. Yemek yemek almanca fotoğraf Mart 1943 (Kharkov'un Almanlar tarafından ikinci kez ele geçirilmesinden sonra), metal oyuklar ve kirpi bariyerlerinde bir kapı olarak kullanılan T-35'i (kulelerin bir parçası olmadan) tasvir ediyor. Büyük olasılıkla, araba 1941 sonbaharından beri duruyor. Gazilerden birinin hatırasına göre, "savaştan sonra bir T-35, Kharkov'un parklarından birindeki eski savunma hattında uzun süre durdu."

1941 yazında, ele geçirilen bir T-35, Almanlar tarafından onarıldı ve Almanya'ya gönderildi. Bir Alman sürücünün anılarına göre, "tankın kontrolü son derece zordu ve kolları ve pedalları değiştirmek çok zordu.

Tankın demiryolu ile yüklenmesi ve taşınması sırasında, T-35'in demiryolu ölçüsüne uymaması nedeniyle bir takım zorluklar ortaya çıktı (Batı Avrupa'daki ölçü, SSCB ve Rusya'dakinden daha az - 1420 mm'ye karşı 1535mm). Yine de tank, test edildiği Kummersdorf'taki Alman tank eğitim sahasına teslim edildi. Bu T-35'in sonraki kaderi bilinmiyor.

Ekim 1941'de VAMM eğitim parkından bir tank alayı kuruldu. Alay, diğer tankların yanı sıra akademiye kayıtlı iki T-35'i de içeriyordu. Ancak en son arşiv verilerine bakılırsa, bu alay asla cepheye gönderilmedi ve Moskova yakınlarındaki savaşlara katılmadı.

T-35'in başka bir "savaş" başlangıcı vardı. Bu kez sinemada. Hakkında"Moskova Savaşı" belgesel filmi hakkında. Resmin bazı bölümleri Kazan yakınlarında çekildi ve bu çekimlere KBTKUTS'lu iki T-35 katıldı.

Onlara "Stalin'in kara savaş gemileri" deniyordu. 1930'larda Sovyet tank gücünün ana sembolleri, Kızıl Ordu'nun "arama kartı", tüm askeri geçit törenlerinin dekorasyonu, vatansever posterler ve gazete başyazılarıydılar. En şerefli Sovyet madalyası olan "Cesaret İçin" üzerinde tasvir edilen beş kuleli T-35'tir.

Ve askeri profesyoneller dışında hiç kimse, II. modernizasyon için pratik olarak uygun olmayan savaş. Neredeyse tüm çok kuleli tanklar, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk aylarında, düşmanlıkların gidişatı üzerinde gözle görülür bir etkisi olmaksızın kaybedildi. 1944 yazında, birkaç T-28 ve yalnızca bir T-35 mucizevi bir şekilde hayatta kaldı ...

Bu temel çalışma, görünüşte müthiş, ancak hızlı bir "yok olmaya" mahkum ve yaşamamış olan Sovyet çok taretli tanklarının yaratılış ve savaşta kullanım tarihine ilişkin bugüne kadarki en iyi, en eksiksiz, ayrıntılı ve güvenilir çalışmadır. Sovyet komutanlığının onlara yüklediği umutlara.

T-35 tankı beş taretli savaş aracı iki katmanlı bir silah düzenlemesi ile. Tankın gövdesi dört dahili bölmeye sahiptir ve işlevsel olarak beş bölmeye ayrılmıştır: sürücü kontrol istasyonu bulunan ön taretler, ana taret, arka taretler, motor ve şanzıman bölmeleri.

Ön kule bölmesinin çatısına küçük ve orta boy kuleler yerleştirilmiştir. Birincisi makineli tüfekçiyi barındırır, ikincisi - nişancı ve doldurucu. Gövdenin içindeki küçük kulenin önünde, iniş için çatıda çift kanatlı bir kapak bulunan bir sürücü çalışma alanı vardır. 1938'de üretilen bazı tanklarda ve 1939'da üretilen araçlarda, konik taretli BT-7 tanklarının taret kapaklarına benzer tasarımda bir tarafa menteşeli çift kanatlı ve oval tasarım vardır. Tank kontrol mekanizmaları, sürücü koltuğunun yan taraflarına monte edilmiş iki direksiyon kavraması ve fren kontrol kolundan, sağ tarafta bulunan bir külbütör dişli mekanizmasından ve üç pedaldan oluşur - ana debriyaj, gaz pedalı ve yedek (varsa mekanik bir marş motoru için) elektrikli marş motoru yerine) . Kontrol ve ölçüm cihazları, çıkarılabilir kalkanlar üzerinde bulunur - ana ve üç küçük. Ek olarak, kontrol direğinde: yedek bir ateşleme zamanlaması kontrol kolu (otomatik ilerleme olmadan bir manyeto takılması durumunda), bir telefon, bir pusula (1937'den beri) ve bir hava çalıştırma kontrol kolu vardır. Gözlem için, sürücünün solunda, yan levhada bir "üçlü" ile kapatılmış bir yuva sağlanmıştır ve önünde, ön eğimli levhada, başka bir görüntüleme cihazına sahip bir kapak vardır.


Tank T-35A 1936 KhPZ bahçesinde, önden görünüm.

Döşemede orta kulenin altındaki kontrol direğinin sağında alet kutuları ve pruvadaki gövdenin alt kısmında marş arızası durumunda motoru çalıştırmak için tasarlanmış iki adet 150 atm'lik basınçlı hava silindiri vardır.

Ana taret, altıgen bir taret kutusu üzerindeki bölmesinin üzerine monte edilmiştir. 1939'da üretilen tanklarda taret kutusunun şekli değiştirildi. Ana kule bölümünde dört mürettebat üyesi için yerler var - tank komutanı, nişancı, telsiz operatörü ve bakıcı. Gövde tabanının üst döşemesinin altında ve yanlarında, gövdenin altında 76 mm'lik mermi yığınları ve makineli tüfek diskleri, aletler, yedek parçalar, duman tahliye cihazları, yedek makineli tüfek ve piller vardır.

Arka kulelerin bölmesinin üzerine, öndekilere benzer küçük ve orta kuleler yerleştirilmiştir. Küçük kulenin arkasında 270 litre kapasiteli bir benzin deposu ve gövdenin zemininde bir dizi mermi, fişek ve yedek parça var.



Tank T-35A, 1936 sayısı, KhPZ bahçesinde, soldan ve arkadan görünüm.

Susturucu, çamurlukların kenarında, gövde boyunca yerleştirilmiştir, duman tahliye cihazlarının çıkış boruları görülebilir.

Tank gövdesi. Gövde kaynaklı ve kısmen perçinlenmiştir. Tabanı, birbirine kaynaklanmış altı adet 10 mm ve bir (arka) 20 mm zırh plakasından yapılmıştır. Bazı dikişler köşelerle güçlendirilmiştir.


Ana kulenin asma katı. Komutanın (sağda) ve topçunun (solda) koltuklarının altında, her biri altı mermi için davul mühimmat rafları görülebilir.

Merkezde, dönen bir elektrokontak cihazının kasası ve 8 mermi için bir raf var. Ön planda - yükleyicinin iki koltuğu (radyo operatörü) - solda katlanmış konum için, sağda savaş için.


KhPZ montaj atölyesindeki T-35 tankı: tankın monte edildiği montaj keçilerini, alt takım bojilerinin braketlerini, yol tekerleklerinin ve dizlerinin sabitlenmesini - gövde levhalarının birleşim yerlerindeki zırh plakalarını görebilirsiniz.

Alt yanlara yan saclar, ön ve arka kısımlara alt eğimli saclar (ön ve arka) kaynak yapılır. Tabanın arkasında, ünitelere erişmek, benzini ve yağı boşaltmak için tasarlanmış 13 kapak vardır. Motor bölmesine motoru ve şanzımanı monte etmek için bir çerçeve yerleştirilmiştir. Ön ve arka dövüş bölmelerinde, üzerine dört adet çıkarılabilir levhanın döşendiği çerçeveler tabana kaynaklanmıştır. Ana kule bölümünde zemin, üst ve alt olmak üzere iki güverteden oluşmaktadır.

Gövdenin kenarları yedi zırh plakasından kaynaklanmıştır. Sertlik için dışta birleşim yerlerine balatalar kaynatılır ve köşebentler perçinlenir. Ayrıca, dıştan yanlara, üzerine korkuluk ve askı bojilerini takmak için braketlerin monte edildiği bir çerçeve kaynaklanır. Yan sayfalarda kullanılmış kartuşları istiflemek için oyuklar bulunur.

Motor bölmesinin tavanı sabittir, ortasında motora erişim için bir kapak bulunur. Ambar kapağına zırhlı bir hava filtresi kapağı yerleştirilmiştir. Kapağın sağında ve solunda, yukarıdan zırhlı kalkanlarla kapatılmış, radyatörlere hava girişi için açıklıklar vardır.

Gövdenin kıç kısmına panjurlu çıkarılabilir bir zırhlı fan kasası takılmıştır ve kıç zırh plakasında, şanzımana erişim için iki kapak vardır, 1938-1939'un sonlarında üretilen tanklarda iki menteşeli kapakla değiştirilmiştir.

Ana kule. Ana taret, tasarım olarak T-28 orta tankının ana kulesiyle aynıdır. Kıç nişinin arka duvarında, kıç makineli tüfek takmak için bir kanatla kapatılmış dikey bir yuva kesildi. Kulenin çatısında iki kapak vardır - yuvarlak ve dikdörtgen (ilk serideki makinelerde - bir ortak dikdörtgen kapak) ve üç yuvarlak delik: ikisi zırh kapaklarıyla kaplı periskop cihazları için ve biri radyo antenine giden tel için . Kulenin duvarlarında kişisel silahlardan ateş etmek için içeriden mandallı yuvarlak delikler ve bunların üzerinde üçlü gözetleme yuvaları vardır.


KhPZ montaj atölyesindeki T-35 tankı: palet makaralı arabaları zaten braketlere takılmıştır.



T-35 tankının süspansiyon arabası - fotoğraf ve çizim. Dengeleyicinin tasarımı açıkça görülmektedir.

Başlangıçta, ana tarette manuel iki aşamalı bir dönüş mekanizması vardı, 1936'da elektrikli ve manuel tahrikli üç hızlı sonsuz tiple değiştirildi. 1. hızda - 16 saniyede, 2. - 9.3 saniyede, 3. - 7.4 saniyede 360 ​​derecelik bir dönüş gerçekleşir. Kilitleme cihazı düğmeleri, küçük ve orta kulelerin tüm kapaklarının altına yerleştirilmiştir. Kapak açıldığında, ana kuledeki özel nişancı konsolunda, onu döndürmenin yasak olduğunu gösteren bir ışık söner (diğer kulelerden dışarı çıkan mürettebat üyelerini yaralamamak için).


T-35 tankının süspansiyon arabası - üstüne monte edilmiş bir çamur kalkanı görülebilir.


Fotoğraf, alt takımın ilk bojisini göstermektedir, sağında ön baskı silindiri, üstünde paletli germe mekanizması yer almaktadır.

Ana kule, omuz askısına dört köşebent ile tutturulmuş bir asma zemin ile donatılmıştır. Komutan ve topçu koltuklarının altında, her biri altı mermilik tambur tipi mühimmat rafları bulunur. Koltukların arasında mermiler için 12 soket ve altı makineli tüfek diski bulunan bir raf var. Telsiz operatörünün (yürüyüş ve dövüş pozisyonu için) ve hatırlatıcının katlanır koltukları, asma zeminin arka braketlerine sabitlenmiştir. Kulenin nişinin duvarına bir radyo istasyonu yerleştirilmiştir. Ekipman ve silahlarla birlikte silindirik taretin toplam kütlesi 1870 kg'dır.

1939'da üretilen tanklara, taret nişinde makineli tüfek yuvası olan veya olmayan iki kapaklı konik taretler takıldı. Makinelerden birinde kule bir tırabzanla, geri kalanında ise kamçı antenlerle donatıldı.

Orta kuleler . Ortadaki kuleler, kulelerle aynı yapıdadır. hafif tank BT-5, eksik arka niş ve değiştirilmiş elektrikli ekipman hariç. Kulenin çatısında, iki menteşeli kapakla kapatılmış dikdörtgen bir kapak ve periskop görüşü için yuvarlak bir delik vardır. Kulenin sağ duvarında kişisel silahlardan ateş etmek için yuvarlak bir delik ve bunun üzerinde üçlü bir görüş yuvası vardır. Bir topun ve bir makineli tüfeğin ikiz montajı için gövdenin ön sacında dikdörtgen bir kabartma kesildi.

Kulede iki mürettebat üyesi için askıya alınmış koltuklar var - bir topçu ve bir doldurucu ve ayrıca - top atışları ve makineli tüfek dergileri için cephane rafları, yedek üçlü gözlük kutuları ve bir santral. Kule manuel döndürme mekanizması ile donatılmıştır. Silindirik kulenin toplam kütlesi 630 kg'dır.

1939'da üretilen tanklar, tek kapaklı konik taretlerle donatıldı.


T-35 tankının izini takip edin, dışarıdan görün.



Orta taret cihazının şeması (1936 tarihli “T-35 tank bakım kılavuzundan”): 1 - 45 mm 20K top, 2 - PT-1 periskop görüşü, 3 - TOP teleskopik görüş, 4 - silah koruması, 5 - tetik pedalı , 6 - 7,62 mm DT makineli tüfek, 7 - taret döndürme mekanizması, 8 - Üçlü görüntüleme cihazı, 9 - yığın 45 mm atışlar, 10 - topçu koltuğu, 11 - yükleyici koltuğu.


Büyük taretin şeması (1936 tarihli "T-35 tank bakım kılavuzundan"): 1 - 76,2 mm KT-28 top, 2 - PT-1 periskop görüşü, 3 - TOP teleskopik görüş, 4 - silah koruması, 5 - makineli tüfek şarjörlerinin döşenmesi, 6 - 76,2 mm mermi, 7 - 7,62 mm DT makineli tüfek, 8 - Üçlü görüntüleme cihazları, 9 - taret döndürme mekanizması, 10 - nişancı koltuğu, 11 - komutan koltuğu, 12 - telsiz operatörünün gezici koltuğu, 13 - bir telsiz operatörünün savaş koltuğu, 14 - DT makineli tüfek boyunduruğu için bir yuva, 15 - asılı bir zemin braketi.

küçük kuleler . Küçük kuleler yapısal olarak T-28 orta tankının küçük kuleleriyle aynıdır. Kulenin çatısında menteşeli kapaklı bir ambar vardır ve yan duvarlarda bir tabancayı ateşlemek için görüş yuvaları ve delikler vardır.

Tankın altındaki küçük kulenin altında yüksekliği ayarlanabilir bir koltuk, makineli tüfek şarjörleri için raflar ve özel bir kutuya yerleştirilmiş yedek bir makineli tüfek bulunur. Kulenin dönüşü, manuel bir döner mekanizma kullanılarak gerçekleştirildi. Kulenin toplam kütlesi 366 kg'dır.


Makineli tüfek taretinin şeması (1936 tarihli “T-35 tank bakım kılavuzundan”): 1 - 7,62 mm DT makineli tüfek, 2 - Üçlü görüntüleme cihazı, 3 - döndürme mekanizması, 4 - taret durdurucu, 5 - yedek üçlü bardak.


T-35 tankının altı ("T-35 tankı bakım kılavuzu" 1936'dan).

1939'da üretilen tanklar, tasarım olarak BT-7 taretlerine benzer oval kapaklı konik taretlerle donatıldı.

silahlanma . T-35 silahlandırması, aşağıdaki görevleri çözmeyi amaçlıyordu: piyadeleri desteklemek ve saha tahkimatlarını (76 mm top ve makineli tüfekler) yok etmek ve zırhlı nesnelerle (45 mm toplar) savaşmak.

Başlangıçta, T-35'in ana kulesi, 1927 modelinin saha alay silahının salınımlı kısmını kullanan 1927/32 modelinin 76 mm'lik bir KT ("Kirovskaya Tankı") topuyla donatıldı. CT, 1000'den 560 mm'ye kısaltılmış bir geri tepme uzunluğuna sahipti; bu, tırtıl ve geri tepme frenindeki basıncı artırarak elde edildi. 1935 yılında kızak, duvarları 3,6 mm'den 8 mm'ye kalınlaştırılarak güçlendirildi. Bunun nedeni, tanklar engebeli arazide hareket ederken eski kızakların eğilmiş olmasıydı.

1936'nın başından itibaren 76 mm T-35 topları, T-28 orta tanklarının KT-28 topları ile tamamen birleştirildi. Tırtıldaki sıvı miktarı 3,6 litreden 4,8 litreye çıkarıldı, bu da geri dönüşü 500 mm'ye düşürdü. Yeni bir kaldırma mekanizması, ayak tetiği ve yeni manzaralar tanıtıldı.


Taktik işaretler açıkça görülebilir.


Tabanca bir maskeye takılıdır ve TOP model 1930 ve PT-1 model 1932 teleskopik ve periskop nişangahlarla donatılmıştır. Teleskopik olan tabancanın solunda bulunur, periskop sol taraftaki kulenin çatısında bulunur ve "periskop tahriki" denilen mekanizma ile tabancaya bağlanır. Bu manzaralara ek olarak, sağ taraftaki kulenin çatısında, periskop görüşüyle ​​simetrik olarak, PTK'nın bir komutan panoraması var.


VAMM'nin Stalin'in adını taşıyan eğitim alayından T-35 tankı. 1940

Araç, gece çekimi için farlar ve tanka tırmanmak için iki merdivenle donatılmıştır.

7,62 mm kalibreli DT makineli tüfek ("Degtyarev tankı"), tabancanın sağındaki bir bilyeye yerleştirilmiştir. Yatay bombardıman açısı +/- 30 derece, yükseklik açısı + 30 derece, alçalma -20 derecedir. Kulenin nişinde geriye doğru ateş etmek için yedek bir DT makineli tüfek için bir çekme tertibatı vardır.

1937'den beri, nişancının kapağına hava hedeflerine ateş etmek için bir kolimatör görüşü ile donatılmış bir DT makineli tüfek içeren bir P-40 uçaksavar kulesi yerleştirildi.

Orta kulelerde 1934 modelinin 45 mm 20K tank topları var (ilk serinin makinelerinde - 1932 modeli).


T-35 tankının arkadan görünümü. Kubinka, 1947. Yedek parça bağlantı elemanlarını net bir şekilde görebilirsiniz.

ZIP'in kendisi eksik. Şu anda bu araç, zırhlı silah ve teçhizatı Askeri Tarih Müzesi'nde sergileniyor.





Tank T-35, 1935 sayısı.

1934 modelinin 45 mm topu, önceki sistemin aksine, atalet tipinden ziyade mekanik bir yarı otomatik mekanizmaya, değiştirilmiş bir geri tepme cihazına, tamamen yeni bir kaldırma mekanizmasına ve bir dizi başka küçük değişikliğe sahiptir.


Tabanca bir maskeye takılır ve bir DT makineli tüfekle eşleştirilir. İkiz kurulum, iki ortak manzara ile donatılmıştır: periskop PT-1 ve teleskopik TOP. Ek olarak, makineli tüfek, kendi kendine ateşleme için sıradan bir açık görüşe sahiptir.

Küçük kuleler, bilyalı yuvada bir DT makineli tüfekle donanmıştır. 1938'in sonundan itibaren, taretin ön levhasına, top makineli tüfek yuvasının elmasını bombardıman sırasında sıkışmaya karşı koruyan özel bir zırh halkası yerleştirildi.

Tankın mühimmatı 96 76 mm top mermisi (48 el bombası ve 48 şarapnel), 226 - 45 mm (113 zırh delici ve 113 yüksek patlayıcı parçalanma) ve 10080 7.62 mm kartuştan oluşuyordu. Gerekirse, çok düşük zırh delişine sahip olan zırh delici mermiler, 76 mm'lik topun mühimmat yüküne dahil edilebilir.

motor ve şanzıman . Tüm serilerin T-35 tanklarında, dört zamanlı, 12 silindirli, V şeklinde, karbüratörlü bir uçak motoru M-17 kuruludur. Maksimum motor gücü - 500 hp 1450 rpm'de. (1936–1937'deki modernizasyon sırasında motor 580 hp'ye yükseltildi). Sıkıştırma oranı 5.3, motorun kuru ağırlığı 553 kg.



Tank T-35 Kızıl Meydan'dan geçiyor. 1 Mayıs 1937. Araç, 76 ve 45 mm'lik topların üzerine monte edilmiş gece atışları için farlarla donatılmıştır.


T-35 tankının genel görünümü. Kubinka, 1947. Farların zırh muhafazalarına montajı açıkça görülüyor. Şu anda bu araç, zırhlı silah ve teçhizatı Askeri Tarih Müzesi'nde sergileniyor.

Kullanılan yakıt, B-70 ve KB-70 sınıfı benzindi. İkisi 320 litre, biri 270 litre olmak üzere üç yakıt deposu vardır. Yakıt beslemesi - basınç altında, benzin pompası. Soğuk bir motorun çalıştırılması sırasında emme borularına yakıt enjekte etmek için özel olarak tasarlanmış bir cihaz tasarlanmıştır - atmosfer.

Yağ pompası dişlidir. Karbüratör - iki, KD-1 yazın. Motor soğutması - su, zorlamalı. Radyatörler - iki, motorun her iki tarafına monte edilmiştir. Sağ ve sol radyatörler değiştirilemez.

Şanzıman bölmesinde, dört ileri ve bir geri vites sağlayan bir dişli kutusu ve radyatörleri soğutmak için havayı emen bir fan için bir PTO vardır. Vites kutusuna giden tahrik, motorun krank milindendir. Krank mili 1450 rpm'de fan 2850 rpm'ye sahipti ve kapasitesi 20 cc idi. saniyede m hava. Motoru çalıştırmak için şanzıman mahfazasına bir marş motoru takılmıştır. Ek olarak, şanzıman bölmesinde bir çok diskli (27 disk) ana kuru sürtünmeli kavrama (çelik üzerine çelik), yüzer bant frenli çok diskli yan kavramalar ve iki çift silindirik dişliye sahip nihai tahrikler bulunur.

şasi. Bir tarafa göre şasi T-35, tırtıl zincirini germek için vida mekanizmalı bir kılavuz tekerlek (sloth), çıkarılabilir bir çember dişliye sahip bir tahrik tekerleği (dişli), 8 küçük çaplı lastik yol tekerleği, 6 üst ve bir ön destek silindiri.

Kılavuz tekerlek, tankın önüne, gövdenin ve siperin zırh plakalarına vidalanmış dört braket üzerine monte edilmiştir.


T-35 geçit töreninde. 7 Kasım 1935. Tente ve kablonun tankın sol tarafında döşenmesi açıkça görülmektedir.


Fotoğrafta, yılın 1939 üretiminin iki tankı - yan ekranlarda düz ve eğimli taret kutuları ve çeşitli şekillerde kapaklar ve yılın 1936 üretiminin bir tankı - modernize edilmiş bir egzoz sistemi ile (susturucu kaldırılmıştır) gövdenin içinde), sekiz rafta bir anten, aynı zamanda kulede ortak bir ambar ile.


Ön planda eğimli taret kutusu olan bir araba var.

Süspansiyon - bloke edilmiş, bojide iki makara, süspansiyon iki helezon yay ile gerçekleştirilir.

Rölanti tekerleği ile ön süspansiyon bojisi arasına takılan ön destek makarası, dikey engellerin üstesinden gelirken paleti durdurmak için tasarlanmıştır.

Tırtıl 135 izden oluşur. İz genişliği 526 mm, iz aralığı 160 mm. Tırtılın taşıma yüzeyinin uzunluğu 6300 (6480) mm'dir.

T-35'in alt takımı, altı adet çıkarılabilir 10 mm zırh plakasından oluşan bir siper ile kaplıdır. 1938'in sonunda üretilen birkaç tankta ve 1939'da üretilen tüm araçlarda, siperin uzunluğu kısaltıldı - beş levhadan oluşuyordu. Ek olarak, alt takım elemanlarının bakımını kolaylaştırmak için kısaltılmış eleklere kapaklar kesildi.


T-35, 7 Kasım 1940'ta Kızıl Meydan yolunda. 70 mm kalınlığındaki sürücü bölmesinin yanı sıra çamurlukların kenarlarındaki özel çamurluklar da açıkça görülüyor. Bu geçit töreni dışında artık fotoğraflarda bu tür çamurluklar görülmüyor. Lütfen konik taretli tankın bir tırabzan anteni ile donatıldığını unutmayın.

Elektrikli ekipman. Devre tek tellidir, radyo istasyonu ve manzaraların aydınlatması hariç tüm tüketiciler 24 V'tur. Elektrik kaynakları bir jeneratör ve dört pildir.

İletişim araçları. T-35 tanklarında, tırabzan antenli bir radyo istasyonu 71-TK-1 (1936'dan beri - 71-TK-Z) kuruldu. 1933–1934'te üretilen tanklarda anten altı pime ve 1935'ten sekize takıldı. 71-TK-Z - savaş öncesi yılların en büyük tank radyo istasyonu. Özel bir alıcı-verici, telefon ve telgraf, 4–5.625 MHz frekans aralığında çalışan, hareket halindeyken 15 km'ye kadar ve bir otoparkta 30 km'ye kadar bir otopark sağlayan, genlik modülasyonlu tek yönlü radyo istasyonuydu. km ve bir otoparkta telgrafla - 50 km'ye kadar. Antensiz radyo istasyonunun kütlesi 80 kg dır.

İnterkom için yedi kişi için özel bir interkom SPU-7r vardır.

Özel ekipman. Yangınla mücadele ekipmanı, motor bölmesine takılı ve sürücü tarafından çalıştırılan sabit bir karbon tetraklorür silindiri ve bir taşınabilir silindirden oluşur.

Tank, gövdenin yan taraflarındaki zırh kutularına yerleştirilmiş TDP-3 duman cihazlarıyla donatılmıştır. TDP-3'ün sürekli çalışma süresi 5 dakikadır.

Döşeme aletleri ve yedek parçalar. T-35 tankları, harici sabitleme araçları (levye, iki kürek, bir balta, bir testere, bir kazma), iki çekme halatı, iki 20 tonluk kriko, beş yedek palet, tanka tırmanmak için iki merdiven ile donatıldı. rayların gerginliğini ayarlamak için bir anahtar ve bir branda . Paletlerin gerginliğini kolaylaştırmak için T-35, sol veya sağ çamurluğa monte edilmiş bir kablo ile özel bir bobinle donatıldı. Aletlerin ve yedek parçaların istiflenmesi, 1933-1938 ve 1938-1939'da üretilen tanklarda farklılık gösteriyordu.


Kubinka'daki Zırhlı Müzede T-35

T-35, 1931-1932'de geliştirilen çok kuleli ağır bir Sovyet tankıdır. SSCB'de seri üretilen ilk tank oldu ve Sovyet gücünün gücünün bir simgesi olarak hareket etti. Dünyanın beş taretli tek üretim tankı.

yaratılış tarihi

T-35-1'in iyileştirilmesiyle birlikte, genişletilmiş alt takım, küçük makineli tüfek taretleri, büyütülmüş orta taretler ve değiştirilmiş bir gövde ile T-35A'nın geliştirilmesi paralel olarak gerçekleştirildi. Sonunda T-35 serisinin temeli haline gelen T-35A idi.

Bir T-35'in üretimi 525 bin rubleye mal oldu - hafif bir BT-5'in üretiminden dokuz kat daha fazla.

Taktik ve teknik özellikler (TTX)

Genel bilgi

  • Sınıflandırma - ağır tank / yarma tankı;
  • Savaş ağırlığı - 50 ton;
  • Yerleşim şeması beş kuleli, klasik;
  • Mürettebat - 11 kişi;
  • Yayınlanan sayısı - 61 adet, iki prototip.

boyutlar

  • Gövde uzunluğu - 9720 m;
  • Gövde genişliği - 3200 m;
  • Yükseklik - 3430 m;
  • Açıklık - 530 m.

Rezervasyon

  • Zırh tipi - homojen haddelenmiş çelik;
  • Gövdenin alnı - 30 mm;
  • Gövdenin alnı (üstte) - 50 mm;
  • Gövdenin alnı (orta),) - 20 mm;
  • Gövdenin alnı (alt) - 20 mm;
  • Gövde levhası - 20 mm;
  • Gövde levhası (üst) - 20 mm;
  • Gövde tarafı (alt) - 20 + 10 mm (siperlik);
  • Gövde beslemesi - 20 mm;
  • Alt - 10-20 mm;
  • Gövde çatısı - 10 mm;
  • Kule alın - 15 mm;
  • Kulenin yan tarafı - 20 mm;
  • Kule beslemesi - 20 mm;
  • Kule çatısı - 10-15 mm.

silahlanma

  • Silahın kalibresi ve markası - 1 × 76,2 mm KT-28, 2 × 45 mm 20K;
  • Silah tipi - yivli;
  • Namlu uzunluğu, kalibre - KT-28 için 16,5, 20K için 46
  • Silah mühimmatı - KT-28 için 96, 20K için 226;
  • YG açıları: KT-28 için -5…+25 derece, 20K için -8…+32 derece;
  • GN açıları: KT-28 için 360 derece, pruva 20K için 191 derece, kıç 20K için 184 derece
  • Görülecek Yerler - PT-1 arr. 1932, ÜST bölge. 1930;
  • Makineli tüfekler - 6-7 × 7,62 mm DT, 10080 mermi.

Hareketlilik

  • Motor tipi - V şeklinde 12 silindirli dört zamanlı sıvı soğutmalı karbüratör M-17L;
  • Motor gücü - 500 hp;
  • Otoyol hızı - 28,9 km / s;
  • Kros hızı - 14 km / s;
  • Otoyolda güç rezervi - 100 km;
  • Engebeli arazide güç rezervi - 80-90 km;
  • Özgül güç - 10 hp / t;
  • Süspansiyon tipi - yatay yaylar üzerinde çiftler halinde birbirine kenetlenmiş;
  • Özgül zemin basıncı - 0,78 kg / cm²;
  • Tırmanma - 20 derece;
  • Üstesinden gelen duvar - 1,2 m;
  • Geçilebilir hendek - 3,5 m;
  • Geçilebilir ford - 1 m.

T-35'e dayalı araçlar

  • SU-14 - deneysel kundağı motorlu silahlar. T-35'ten farklı olarak, kuleler yerine üzerine 203 mm obüs bulunan geniş bir kabin yerleştirildi. Bir dizi yükseltmeden sonra ACS, SU-14-2 olarak adlandırıldı;
  • SU-14-1, teknik olarak SU-14'e yakın deneysel bir kundağı motorlu toptur. Revizyondan sonra SU-14-Br2 olarak tanındı;
  • T-112, T-35'ten süspansiyona sahip, T-28'i temel alan deneysel bir orta tanktır. Çizimler aşamasında kaldı.

Savaş kullanımı

1933'ten beri T-35, çok etkileyici görünümü nedeniyle her zaman Moskova ve Kiev'deki geçit törenlerine katıldı. Dünya Savaşı'nın başlangıcına kadar yalnızca geçit törenleri ve askeri manevralar için kullanıldı - tank savaşlara katılmadı.

Savaşın başlangıcında Kızıl Ordu'nun 48 T-35'i vardı. Çoğu, savaşın ilk günlerinde kaybedildi ve savaşta yalnızca 7 araç kaybedildi - geri kalanlar, arızalar nedeniyle kendi başlarına başarısız oldu.

T-35 en son Moskova yakınlarındaki savaşta kullanıldı.

Savaşın en başında bir T-35, Alman birlikleri tarafından ele geçirildi. Kesin kaderi bilinmiyor, ancak bu T-35'in Berlin savunması sırasında Wehrmacht tarafından kullanılmış olması mümkün.

Bir zamanlar ateş gücü açısından T-35 dünyanın en güçlü tankıydı. Ancak dezavantajları da vardı - devasa boyutu ve yavaş hızı nedeniyle tank, topçular için çok kolay bir hedefti. Ayrıca tankın yönetimi de zordu. Bu nedenle, yavaş yavaş kullanmayı bıraktılar ve tüm çabalarını daha başarılı ve çok yönlü HF'lerin üretimine harcadılar.

tank hafızası

Hayatta kalan tek T-35 bugün Kubinka'daki Zırhlı Müze'de sergileniyor. Ayrıca T-35, St. Petersburg Sovyetler Evi'nin cephesindeki frizde görülebilir.

T-35 tankı hala Rus "Cesaret İçin" madalyasında.

tank fotoğrafları



 

Şunları okumak faydalı olabilir: