Almanca olarak hangi bombalar atıldı. Almanların psikolojisindeki değişimin nedeni olarak Müttefikler tarafından Almanya'nın bombalanması

Müttefiklerin Almanya'yı bombalamasının sonuçları. ABD Ulusal Arşivler ve Kayıtlar İdaresi tarafından çekilmiş fotoğraf

"Hiroşima için Ruslardan intikam alacağız!" Gazeteciler genellikle bu cümleyi Japon okul çocuklarından duydular. Gerçekten de, Yükselen Güneş Ülkesi öğrencilerinin ve okul çocuklarının önemli bir kısmı, 1945'te Hiroşima ve Nagazaki'ye kimin atom bombası attığını bilmiyor.

Her zaman savaşlar erkekler tarafından yapılmıştır. Erkek düşmanları öldürdüler ve eşleri ve çocukları onların tebaası veya kölesi oldu. Ancak 18. yüzyılın sonlarında ve 19. yüzyılın başlarında İngiltere, Fransa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin nüfusu olmayan bölgelere ihtiyacı vardı. Böylece ABD ve Kanada'da Kuzey Amerika kıtasının yerli halkı olan 111 milyon Kızılderiliden 95'i yok edildi.

İngilizler Avustralya'ya geldiğinde, yerel nüfus 500 bin ila 1 milyon arasında değişiyordu, 1921'de 60 binden fazla yoktu, Tazmanya adasında sadece 5 bin Aborjin vardı, 1935'te hepsi öldürüldü. son. Tazmanya adasının alanının Belçika'nın iki katı büyüklüğünde olduğunu not ediyorum.

Teğmen Boris Aprelev'in 1915'te Varyag kruvazörünün Japonya'dan Murmansk'a nakli sırasında gözlemlediği Afrika'daki İngiliz düzeniyle ilgili hikayesi merak uyandırıyor: “Mahe Adası'nda (Seyşeller. - A.Sh. ) zenci yamyam kabilesi Ashanti'nin kralı İngilizlerin esaretindeydi. Bu kral, birkaç generaliyle birlikte, bu insan gurmelerinin hayatta kalan tek örneğiydi.

İngilizler, karakteristik kararlılıklarıyla, bu kabileye karşı birlikler gönderdiler ve kral ve birkaç maiyeti dışında tüm kabileyi pişmanlık duymadan yok ettiler.

Aslında, Ashanti hiç yamyam değildi, 17.-19. yüzyıllarda bugünkü Gana topraklarında var olan ve o zamanlar Altın Sahil olarak adlandırılan nispeten büyük bir devletleri vardı. Bu isim, İngilizler ve Ashantiler arasındaki çatışmanın özüdür. İngilizler düzenli olarak altın olarak haraç talep ettiler. Ayrıca Gold Coast'un İngiliz valisi Frederick Mitchell Hodgson, Ashanti kralından Ashanti devletinde bir güç sembolü olan altın tahtı talep etti. Doğal olarak, aydınlanmış denizciler altın konusunda sessiz kalmayı tercih ettiler, ancak Ashanti'nin tamamını yamyam olarak yazdılar.

Okuma yazma bilmeyen Aprelev'in İngiliz masalına inanması şaşırtıcı değil. Daha da kötüsü, İngiliz uygulamalarına hayran kaldı ve bunu Rusya'ya uygulamayı hayal etti.

İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri'nde uzun menzilli bombardıman havacılığının yaratılması, düşmanın sivil nüfusunu yok etmek için ideal bir araç olarak algılanıyordu. Ancak, 2. Dünya Savaşı'nın başında, Londra beyaz ve kabarık gibi davranmaya karar verdi. 14 Eylül 1939'da, İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından 11 gün sonra, İngiltere Başbakanı Neville Chamberlain, Avam Kamarasında yaptığı konuşmada ciddi bir şekilde şunları söyledi: "Başkaları ne kadar ileri gitmeye hazır olursa olsun, Majestelerinin Hükümeti asla kasıtlı olarak saldırmayacaktır. kadınları, çocukları ve diğer sivilleri korkutmak için”.

Savaşın başlamasından altı ay sonra, 15 Şubat 1940'ta Avam Kamarası'nda yaptığı konuşmada, Britanya Başbakanı Chamberlain daha önceki açıklamayı doğruladı: "Başkaları ne yaparsa yapsın, hükümetimiz kadınlara ve diğer sivillere asla alçakça saldırmayacak. onları terörize edin."

Ancak 12 Mayıs 1940 gecesi 36 İngiliz Whitley ve Hampdam bombardıman uçağı Mönchengladbach şehrini bombaladı. Bazı bombalar şehir merkezine düştü. Biri İngiliz vatandaşı olmak üzere dört sivil öldürüldü. Bundan sonra, 9 Mayıs 1945'e kadar, İngiliz ve ardından Amerikan bombardıman uçakları, Almanya'nın sivil nüfusunun tamamen yok edilmesiyle uğraştı. Müttefikler 80 Alman şehrini bombaladı. Öldürülenler arasında erkeklerden 6,5 kat daha fazla kadın vardı ve çocuk ve yaşlıların sayısı yarıdan biraz daha azdı.

1940'tan 1945'e kadar İngilizler ve Amerikalılar Avrupa'ya 2.028 milyon ton bomba attılar. Bunlardan: %50'si Almanya'ya gitti; %22 - Fransa; %14 - İtalya; %7 - Yugoslavya ve Yunanistan; %7 - Belçika ve Hollanda.

Almanya'nın bu bombalamalardan kaynaklanan kayıpları (çeşitli tahminlere göre) - 500 bin ila 1,5 milyon sivil arasında gerçekleşti. Karşılaştırma için: İngiltere'deki Alman hava saldırılarında 60,5 bin kişi öldü. Fransa'da 49.000 ila 65.000 sivil, Müttefik hava saldırılarının kurbanı oldu.

En aşağılık şey, Amerikalıların Avrupa şehirlerinin en barbarca bombalanmasını Sovyet hükümetinin istekleriyle haklı çıkarmasıdır. Böylece, Berlin'in en acımasız bombalanması, bir tank tümeninin şehir üzerinden Doğu Cephesine nakledilmesiyle haklı çıkarıldı. Ve Rusların sorduğunu söylüyorlar ... Tümen gerçekten transfer edildi, ancak 200 km güneyde ve hiçbir Yankees Berlin'i bombalamak istemedi.

Dresden'in bombalanması, Stalin'i korkutmak için Yalta Konferansı başlamadan önce gerçekleştirilecekti. Ama hava buna izin verdi. Yine de Amerikalılar, şehrin yıkımını Sovyetlerin isteği üzerine gerçekleştirdiklerini açıkladılar.

Küçük Avrupa ülkeleri de dağıtım kapsamına girdi. Böylece, Çekoslovakya'ya ilk baskın 29 Nisan 1942'de İngiliz bombardıman uçakları tarafından gerçekleştirildi. 17 Nisan 1943 gecesi, 600 Wellington, Sterling ve Halifax stratejik bombardıman uçakları, Çek Cumhuriyeti'nin dördüncü büyük şehri olan Pilsen şehrinde fabrikaları bombaladı. 37 bombardıman uçağı düşürüldü. Fabrikalar yanıyordu. Pilotlardan biri böbürlendi: "Hepimiz cehennemin altımızda olduğu izlenimine kapıldık."

Skoda endişesinin fabrikaları etkilenmedi. 14 Mayıs 1943 gecesi İngilizler onlara tekrar saldırdı: 141 bombardıman uçağı, doğru yerden birkaç kilometre uzağa 527 ton bomba attı. Bu durumda, müttefiklerin kayıpları dokuz uçağa ulaştı.

Brno şehri, 25 Ağustos ve 20 Ekim 1944 tarihlerinde Amerikan uçakları tarafından yoğun hava saldırılarına maruz kaldı. Bu baskınlarda kentteki 26.287 evden 1.277'si yıkıldı, 13.723'ü hasar gördü, 1.500'den fazla sivil öldürüldü.

20 Eylül, 14 Ekim ve 6 Aralık 1944'te Amerikan dört motorlu Liberator bombardıman uçakları, Bratislava'ya büyük baskınlar düzenledi.

14 Şubat 1945 günü öğle vakti, 60 Amerikan bombardıman uçağı, açıkça hiçbir askeri tesisin olmadığı Prag'a baskın düzenledi. Sadece beş dakikada (12.35'ten 12.40'a), bombardıman uçakları yerleşim bölgelerinin üzerinden uçtu ve Smichov, Pankrac, Vysehrad, Charles Meydanı, Vinohrady ve Vrsovice'ye bombalar attı. Bu süre zarfında 700'den fazla kişi öldü, 1184 kişi yaralandı. Bombalama stratejik hedeflere dokunmadı. İstasyonlar, köprüler ve fabrikalar ayakta kaldı.

Çekoslovak şehirlerine yönelik Amerikan hava saldırılarının en yoğun olduğu dönem Nisan-Mayıs 1945'te meydana geldi. Pek çok okuyucunun kızacağından eminim: Yazar bir şeyi karıştırıyor, çünkü o sırada Kızıl Ordu tam anlamıyla yakınlarda duruyordu. Amerikalıların Çek fabrikalarını ve ulaşım merkezlerini vahşice bombalamalarının nedeni budur. Onlar için ikinci Dünya Savaşıçoktan bitti, üçte birini düşünüyorlardı!

Sadece birkaç örnek vereceğim.

7 Şubat ve 26 Mart 1945 - Bratislava'ya büyük baskınlar. 25 Nisan - 307 uçan kale Pilsen'i bombaladı. Altı B-17 düşürüldü ve dördü tamir edilemeyecek şekilde hasar gördü.

En merak edilen şey, sivil halk arasında ağır kayıplara yol açan Müttefik bombalamalarının Çek fabrikalarının üretimi üzerinde neredeyse hiçbir etkisinin olmamasıdır. Örnek olarak, 1944-1945 için Skoda fabrikasında Hetzer tanksavar kundağı motorlu silahların üretimi hakkında veri vereceğim.

17 Şubat 1945'te Amerikalılar tatil beldesi Karlsbad'a (Karlovy Vary) 55 ton yangın çıkarıcı ve 170 ton yüksek patlayıcı bomba attı.

Çekoslovakya'daki askeri fabrikaların yoğun bombalanması 1'inde ve 3'ünde ve hatta 9 Mayıs 1945'te devam etti.

6 Nisan 1941'de İngiliz uçakları savaş ilan etmeden Bulgar şehirlerini bombaladı. Altı Wellington bombardıman uçağı Sofya'yı bombaladı. Başkentte 14 bina tamamen yıkıldı, 18 kişi öldü, 28 kişi yaralandı. Ayrıca, Blenheim çift motorlu bombardıman uçakları Petrich ve Hotovo kasabalarına saldırdı.

1944'te Amerika'nın Sofya'yı bombalaması sırasında 4.208 sivil öldü ve 4.749 sivil yaralandı.

26 Ağustos 1944'e kadar Bulgaristan üzerinde 120 müttefik uçağı düşürüldü ve 71 uçak daha hasar gördü. Müttefikler, Bulgaristan semalarında 585 pilot ve mürettebat üyesini kaybetti. Bunlardan 329'u yakalandı, 187'si öldü ve 69'u hastanelerde yaralanarak öldü.

21. yüzyılda siyah beyaz oldu ve tersi de oldu. 4 Ekim 2010'da Sofya'da, Amerikan büyükelçisinin huzurunda, Bulgar başkentini bombalayan Amerikan pilotlarının anısına bir anıt açıldı.

Bulgar yöneticiler ve Yankiler ne yaptıklarını biliyorlardı. Anıt, ABD Büyükelçiliği'nin iyi korunan bölgesine yüksek metal bir çitin arkasına yerleştirildi.

Yani Amerikan pilotları korkusuz ve sitemsiz şövalyelerdir. Peki hainler kimler? Doğal olarak, Ruslar! Tüm Avrupa'yı bombaladılar.

Burada, örneğin, az tanınan bir Polonyalı tarihçi Timoteush Pavlovsky, "Stalin'in Varşova üzerindeki şahinleri" başlıklı bir makaleye girdi. “İkinci Dünya Savaşı sırasında Polonya'nın başkentine atılan bombalardan Almanlar ve Ruslar eşit derecede sorumludur.

Zaten 22 Haziran 1941'de, Polonya şehirlerinin üzerinde kırmızı yıldızlara sahip uçaklar belirdi. Varşova'ya ilk kanlı hava saldırısı ertesi akşam 19.17'de gerçekleşti. Birkaç bombardıman uçağı, Vistula'nın karşısındaki köprüleri yıkmaya çalıştı. Ama biraz ıskaladılar: bombalar nehir yatağına, Bolşoy Tiyatrosu binasına ve işten dönen insanlarla dolu tramvaya çarptı. 34 Polonyalı öldürüldü."

Savaş sırasında Sovyet havacılığı, büyük şehirleri yok etmek ve sivil nüfusu yok etmek amacıyla stratejik bombalama, yani düşman hatlarının derinliklerine özel baskınlar gerçekleştirmedi. Hava Kuvvetlerimizin, savaş öncesi ve savaş yıllarında 80 (!) Adetten az üretilen TB-7 dışında dört motorlu stratejik bombardıman uçaklarına sahip olmadığını not ediyorum.

Karşılaştırma için, 1941-1945'te İngiltere'de dört motorlu bombardıman uçaklarının üretimi şu şekildeydi: Stirling - 1631 adet, Lancaster - 7300 adet. ABD'de: "Uçan Kaleler" B-17-21 - 277 adet, "Kurtarıcı" - 18.023 adet.

Kötü şöhretli Viktor Suvorov'un "en çok satan" "M Günü" nde Stalin'i yeterince TB-7 üretmediği için suçlaması, bunun yerine tüm çabalarını cephe havacılığı üretimine harcaması ilginçtir. Rezun'un yazdığı gibi: “Ama bir de Hitler'e bakalım. Bu aynı zamanda bir saldırgan ve bu yüzden stratejik havacılığı yok.”

Bu nedenle, "saldırganlığı" nedeniyle, SSCB'nin stratejik havacılığı yoktu ve ön cepheden uzaktaki yoğun nüfuslu şehirleri kasıtlı olarak yok edemedi. Bunun tek istisnası, birkaç düzine arabanın katıldığı ve esas olarak propaganda amaçları güden baskınlardı. Örneğin, 1941 sonbaharında Berlin'e yapılan baskınlar.

Varşova, küçük kuvvetlerle ve yalnızca askeri hedeflere karşı ara sıra bombalandı. Örneğin, 23 Haziran 1941 19.00-20.00 döneminde 8 (DB-3. - A.Sh. tipi) uçak miktarında üç bağlantıdan oluşan 212. DBAP, Prag demiryolu kavşağını bombaladı, bir kartuş ve batı eteklerindeki Varşova ve Mokotow havaalanındaki mermi fabrikası. İşte rapordan satırlar:

“a) 8000 m yükseklikten iki uçaktan oluşan 1. Filonun ilk halkası Prag demiryolu kavşağını bombaladı, 20 FAB-100 bombası atıldı. Vuruş sonuçları iyi. Bombaların bir kısmı tren istasyonu binalarına düştü.

b) 8000 m yükseklikten üç uçaktan oluşan 2. filonun ilk halkası, Varşova'nın batı eteklerinde bir fişek ve mermi fabrikasını bombaladı. 30 FAB-100 bombası atıldı, bu da patlamalara ve yangına neden oldu. Hedef bölgede, uçaksavar topçu ateşi ile ateş edildi.

c) 7000 m yükseklikten iki uçaktan oluşan 3. Filonun ilk halkası Mokotov hava sahasını bombaladı, 15 adet FAB-100 bombası atıldı. Hit iyidir. Kıdemli Teğmen Pozdnyakov uçağa 10 bombadan 5'ini attı, geri kalanı Pozdnyakov'un deneyimsizliği nedeniyle geri getirildi.

Prag ve Mokotov'un Varşova'nın banliyöleri olduğunu not ediyorum. Ayrıca, Alman havacılığı Mokotov'daki havaalanına dayanıyordu. Ve gelecekte, küçük uzun menzilli bombardıman uçakları grupları, Almanya'daki ve Genel Hükümetteki (o zamanlar Polonya'nın adıyla) askeri hedeflere nokta vuruşları yaptı.

Peki, Avrupa şehirlerini meydanlarda ilk bombalayan kimdi? Çok komik, ama Polonyalılar yaptı. İşte 6 Eylül (!) 1939 tarihli Polonya gazetesi "Minute" de bir makale: "30 Polonyalı bombardıman uçağının Berlin'e saldırısı."

7 Eylül 1939'da Alman 4. Panzer Tümeni Varşova'nın eteklerinde savaşmaya başladı. Zorlu bir araziye sahip büyük bir şehirde Polonyalılar sonuna kadar direnmeye karar verdiler. Ancak Luftwaffe onları bombalamadı. 16 Eylül'den 24 Eylül'e kadar Almanlar, sivil nüfusu şehri terk etmeye çağıran Varşova üzerine birkaç milyon broşür attı. Ve sadece 25 Eylül'de Luftwaffe, Varşova'daki askeri tesislere büyük bir saldırı başlattı. İkincisi, Fransız askeri ataşesi General Armango tarafından Paris'e gönderilen bir raporla doğrulandı.

Öyle ya da böyle, 25 Eylül'de Varşova'nın bombalanmasına stratejik denemez. Bu, 2–12 km uzakta bulunan kara birimleri için klasik yakın hava desteğidir.

Kaderin iradesiyle 20. yüzyılda bağımsızlık kazanan, daha önce var olmayan birçok ülke, kötü komşuların soykırımının var olması gereken kendi mitolojik tarihlerini yaratmak zorunda kaldı. Böylece Kiev'de 2 Kasım 1708'de hetman'ın başkenti Baturyn'in Aleksashka Menshikov tarafından ele geçirilmesi soykırım ilan edildi. Şimdi Baturyn'de Ukrayna halkının soykırımının anısına bir anıt inşa edildi.

Estonyalılar geride kalmamaya karar verdiler ve 9-10 Mart 1944 gecesi Sovyet bombardıman uçaklarının Tallinn'e yaptığı baskını soykırım ilan ettiler. Tallinn'de Harju Caddesi'nde de buna karşılık gelen bir anma töreni düzenlendi. Kötü şöhretli Viktor Suvorov, o gece 1725 yüksek patlayıcı ve 1300 yangın bombasının atıldığını iddia ediyor. Bombaların 554 Estonya vatandaşını, 50 Alman askerini ve 121 savaş esirini öldürdüğü iddia ediliyor.

Almanlar bir savaş suçu işleyip Tallinn'in merkezindeki bir askeri tesisin yanında bir esir kampı mı kurdular? Yoksa Almanların hizmetine giren hainlerden mi bahsediyoruz?

Estonya medyası, Niguliste kilisesinin ve şehir sinagogunun yıkılmasına öfkeli. Bu arada Almanlar, St. Nicholas Kilisesi'nin çan kulesine bir hava savunma sistemi ses alıcısı kurdu. Tuhaf bir şekilde, Ocak 1942'de Tallinn özyönetimi gururla Berlin'e Estonya'nın Yahudilerden arınmış bir bölge olan Judenfrei'ye dönüştürüldüğünü bildirdi. Yani, iyi Estonyalılar Ocak 1942'ye kadar tüm yerel Yahudileri öldürdü veya Alman toplama kamplarına gönderdi.

Baskın isabet eden sinagogda neler yaşandı? Alman askeri deposu? Hangi durumda Viktor Suvorov'a inanmalı? Tallinn'in "tamamen savunmasız bir şehir" olduğunu yazdığında mı? Ya da birkaç satır sonra, yaklaşık 25 Sovyet bombardıman uçağının düşürüldüğü yazıyor? Onları kim indirdi? Rezun hangi durumda yalan söylüyor? Yoksa ikisi birden mi?

Mart baskınının yıldönümü münasebetiyle Estonya'daki Amerikan diplomatik misyonunun resmi internet sitesinde yayınlanan mesaj merak uyandırıyor: “Bu hava saldırısı hem şok edici sayıda kurban vermesi hem de askeri verimsizliği ile dikkat çekiyor. 300 kadar Sovyet bombardıman uçağı, Tallinn'e 3.000'den fazla yüksek patlayıcı ve yangın bombası atarak şehrin üçte birini yok etti ve Tallinn'in vatandaşlarına ve kültürel varlıklarına büyük zarar verdi.”

Tekrar, gerçekten ne olduğunu görelim. Haziran ve Temmuz 1941'de Tallinn, Alman uçakları tarafından vahşice bombalandı. Eylül 1944'teki yıkımın çoğu ortadan kaldırılmamıştı. 1942-1943'te Sovyet uçakları, Tallinn limanına yalnızca tek baskınlar yaptı.

4 Ocak 1944'te 55 Sovyet tümeni, 18 tugay ve beş müstahkem bölge saldırıya geçti ve Leningrad'ı tamamen kaldırdı. 48 gün içinde Kızıl Ordu birimleri 220-280 km ilerledi. Ancak 1 Mart 1944'te Narva bölgesinde Almanlar tarafından durduruldular.

İlerlememiz neden durdu? Almanlar, büyük bir birlik grubunu bu bölgeye nakletmeyi başardı. Nasıl? Deniz yoluyla. Finlandiya Körfezi'nde Almanlar tarafından kontrol edilen tek liman Tallinn'di. Bu limanın inşasının, II. Catherine döneminden II. Nicholas'a kadar onlarca yıl devam ettiğini not ediyorum. Son Rus imparatoru, Revel'i Baltık Filosunun ana üssü yapma emri verdi. Daha sonra Tallinn, yalnızca Baltık'taki Alman birlikleri için ana geçiş noktası değil, aynı zamanda Finlandiya Körfezi'ne girişi engelleyen Alman kuvvetlerinin üssü haline geldi.

Ayrıca Almanya'nın Finlandiya'ya transit geçişlerinin %90'ı Tallinn limanından geçti. 1943-1944 kışında Tallinn limanı donmadı, ancak 15 Mart'a kadar Baltık'taki tüm Sovyet limanları kalın buzla kaplandı, yani ne yüzey gemileri ne de denizaltılar Alman konvoylarına karşı hareket edemedi. Tüm umutlar havacılığa verildi.

9 Mart 1944 sabahı 6'da bir Pe-2 keşif uçağı Tallinn'in üzerinden geçti. Gizli bir rapora göre, Tallinn limanında altı askeri nakliye aracı ve iki Siebel çıkarma gemisi buldu. Ve limandan birkaç kilometre uzakta - her biri nakliye olan iki konvoy, iki koruma eşliğinde.

9-10 Mart soykırımını anlatan Estonya medyası, önceki gün Tallinn'in merkezinde birkaç nesneyi havaya uçuran yeraltının eylemleri hakkında belirsiz bir şekilde bir şeyler mırıldanıyor. Baskından bir hafta önce yeraltının Luther fabrikasında bir dükkanı havaya uçurduğunu not ettim. Retorik soru: Yeraltındaki patlamalardan kaynaklanan yıkım nerede ve bombalamadan kaynaklanan yıkım nerede?

9-10 Mart'ta Tallinn'de düzenlenen bir baskında Alman deniz cephaneliği imha edildi, bir askeri tren ve 586 bin litre kapasiteli bir gaz deposu yakıldı, bu arada bir kimya fabrikası ve Gestapo binası imha edildi. , şimdi Estonya Güvenlik Polisi tarafından işgal edildi.

Uzun Menzilli Havacılık Karargahına (ADD) göre, Mart 1944'te Tallinn, 88-105-mm kalibreli beş uçaksavar bataryası ve 20-37-mm makineli tüfekli dört batarya ile korunuyordu. Şehir, Me-109 gündüz savaşçıları ve Me-110 gece savaşçıları tarafından devriye gezildi.

Tallinn'in sonraki bombalamaları nasıldı? İşte tipik bir örnek: 22 Eylül 1944 gecesi ADD'nin 18 B-25 bombardıman uçağından oluşan 44. bölümü tarafından yapılan bir baskın.

Baskının amacı, limandaki Alman nakliye araçlarını imha etmektir. Hedef noktası, limandaki petrol deposudur. Uçuş yüksekliği - 4500-4700 m Kayıp yok. Uçaksavar ateşi nedeniyle bir bombardıman uçağı hasar gördü.

Batı propagandasının, gerçek olanla hiçbir ilgisi olmayan "yeni" bir İkinci Dünya Savaşı tarihi yaratmadaki fantastik başarısı, büyük ölçüde Sovyet ve şimdi de Rus propagandasının dişsizliğinden kaynaklanıyor.

Şimdiye kadar ABD ve İngiliz stratejik havacılığının eylemlerine ilişkin neden hiçbir analiz yapılmadı? Avrupa'daki yüzlerce şehirdeki kayıplar ve yıkım neden sayılmıyor? Stratejik bombalamanın etkinliği neden belirlenmedi?

Evet, birkaç Rus tarihçi bunu kendi inisiyatifleriyle yapıyor. Örneğin 2016'da “Bombing Europe” monografim yayınlandı. Dolaşım komik - 1500 kopya. Askeri-tarihi enstitülerden, savunma ve kültür bakanlıklarından yanıt yok.

Savunma Bakanlığı, ABD ve İngiltere'nin stratejik bombalanması hakkında 73 yılda hangi kitapları yayınladı? İngilizce'den çevirilere ek olarak, yalnızca “İkinci Dünya Savaşı sırasında Berlin'in Hava Savunması” (1947) adlı gizli kitabı ve o zaman bile yetersiz bir tirajda.

Batı medyası uzun süredir dünyaya Almanya'nın ABD'nin stratejik hava gücü tarafından mağlup edildiğine dair güvence veriyor. Ne yazık ki, Amerikalıların büyük çoğunluğu ve NATO ülkelerinin nüfusu bu efsaneye inanıyor. Batılı Müttefiklerin tüm baskınlarına rağmen Almanya'daki askeri üretimin 1944'ün sonuna kadar istikrarlı bir şekilde artmasıyla kimse ilgilenmiyor. Ve sonra askeri fabrikaların ve hammadde kaynaklarının Kızıl Ordu tarafından ele geçirilmesiyle bağlantılı olarak bir düşüş başladı.

Amerika'nın Almanya'yı bombalamasının etkinliği, 1966-1975'te Vietnam'ın bombalanmasına kıyasla gösterilebilir. Amerikan Hava Kuvvetleri, Vietnam'a 1942-1945'te Almanya, İtalya ve Fransa'nın toplamından 20 kat (!) daha fazla tonajda bomba attı. Sonuç olarak, Amerikalılar Vietnam'da utanç verici bir yenilgiye uğradı ve geri çekilmek zorunda kaldı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Anglo-Amerikanların kasıtlı olarak barışçıl Alman şehirlerini bombaladıkları artık kesin olarak biliniyor. "Hava savaşının" sonuçlarının istatistikleri şu verileri veriyor: tüm yaş gruplarında, kadınlar arasındaki kayıplar erkeklerdeki kayıpları yaklaşık% 40 oranında aşıyor, ölen çocukların sayısı da çok yüksek - tüm kayıpların, kayıpların% 20'si yaşlılar arasında ise %22'dir. Elbette bu rakamlar savaşın sadece Almanların mağdur olduğu anlamına gelmiyor. Dünya Auschwitz'i, Majdanek'i, Buchenwald'ı, Mauthausen'i ve diğer 1.650 toplama kampını ve gettoyu hatırlıyor, dünya Khatyn ve Babi Yar'ı hatırlıyor... Bu başka bir şeyle ilgili. Anglo-Amerikan savaş yöntemleri, sivil nüfusun toplu ölümüne de yol açtıysa, Almanlardan nasıl farklıydı?

Churchill'in devamı

Ay manzarasının resimlerini, 1945 bombalamasından sonra Almanya'nın Wesel kentinden geriye kalan alanın fotoğraflarıyla karşılaştırırsanız, aralarında ayrım yapmak zor olacaktır. Binlerce devasa bomba krateri serpiştirilmiş, yükseltilmiş toprak dağları, ay kraterlerini çok andırıyor. Burada insanların yaşadığına inanmak imkansız. Wesel, 1940 ile 1945 yılları arasında Anglo-Amerikan uçakları tarafından toplam bombardımana maruz kalan 80 Alman hedef şehrinden biriydi. Bu "hava" savaşı - aslında nüfusla bir savaş - nasıl başladı?

İkinci Dünya Savaşı'na katılan devletlerin ilk kişilerinin önceki belgelerine ve bireysel "programatik" ifadelerine dönelim.

Almanya'nın Polonya'yı işgali sırasında - 1 Eylül 1939 - tüm dünya topluluğu, 1922'de Washington Silahların Sınırlandırılması Konferansı'na katılanlar tarafından geliştirilen "Savaş Kuralları" belgesini biliyordu. Kelimenin tam anlamıyla şöyle diyor: “Sivil halkı terörize etmek veya askeri nitelikte olmayan özel mülkleri yok etmek ve bunlara zarar vermek veya çatışmalarda yer almayan kişilere zarar vermek amacıyla hava bombardımanı yapılması yasaktır” (Madde 22, Kısım) III).

Ayrıca 2 Eylül 1939'da İngiliz, Fransız ve Alman hükümetleri "kelimenin tam anlamıyla askeri hedeflerin" bombalanacağını duyurdular.

Savaşın patlak vermesinden altı ay sonra, 15 Şubat 1940'ta Avam Kamarası'nda konuşan Britanya Başbakanı Chamberlain, önceki açıklamayı doğruladı: "Başkaları ne yaparsa yapsın, hükümetimiz asla kadınlara ve diğer sivillere sırf onları terörize etmek için alçakça saldırmayacak. ."

Sonuç olarak, Büyük Britanya'nın insancıl liderliği kavramı, yalnızca 10 Mayıs 1940'a kadar sürdü - Winston Churchill, Chamberlain'in ölümünden sonra Başbakanlık görevine geldi. Ertesi gün, önden giderken İngiliz pilotlar Freiburg'u bombalamaya başladı. Hava Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı J. M. Speight bu olayla ilgili olarak şu yorumu yaptı: “Almanlar Britanya Adaları'ndaki hedefleri bombalamaya başlamadan önce biz (İngilizler) Almanya'daki hedefleri bombalamaya başladık. Bu, kamuoyu tarafından kabul edilen tarihsel bir gerçektir ... Ancak, stratejik saldırıyı başlatan biz olduğumuz gerçeğinin propaganda çarpıtmasının psikolojik etkisinden şüphe ettiğimiz için, büyük kararımızı duyurma cesaretine sahip değildik. Mayıs 1940'ta çekilmiş. Duyurmamız gerekirdi ama tabii ki bir hata yaptık. Bu harika bir karar." Tanınmış İngiliz tarihçi ve askeri teorisyen John Fuller'a göre, o zamanlar "fünye Bay Churchill'in elindeydi ve bu da bir patlamaya neden oldu - Selçuklu işgalinden bu yana eşi benzeri görülmemiş bir yıkım ve terör savaşı."

İngiliz bombardıman uçağı açık bir kriz içindeydi. Ağustos 1941'de Kabine Sekreteri D. Butt, o yıl bombardıman uçaklarının mutlak etkisizliğini kanıtlayan bir rapor sundu. Kasım ayında Churchill, Bombardıman Uçağı Komutanı Sir Richard Percy'ye ağır bombardıman uçakları kullanma konsepti geliştirilene kadar baskın sayısını olabildiğince sınırlama emri vermeye bile zorlandı.

Sahip Olunanların İlk Çıkışı

21 Şubat 1942'de Hava Mareşali Arthur Harris, RAF Bombacısının yeni komutanı olduğunda her şey değişti. Mecazi ifadelerin sevgilisi olarak, hemen Almanya'yı savaştan "bombalamaya" söz verdi. Harris, belirli hedefleri yok etme ve şehir meydanlarını bombalama uygulamasından vazgeçmeyi önerdi. Ona göre, şehirlerin yok edilmesi şüphesiz sivil nüfusun ve her şeyden önce sanayi işletmelerinin işçilerinin ruhunu baltalamalıdır.

Bombardıman uçaklarının kullanımı böylece tam bir devrim geçirdi. Artık kimseyle etkileşim gerektirmeyen bağımsız bir savaş aracı haline geldiler. Harris, tüm yılmaz enerjisiyle bombardıman uçaklarını devasa bir yıkım makinesine dönüştürmeye başladı. Hızla katı bir disiplin kurdu ve tüm emirlerinin sorgusuz sualsiz ve derhal yerine getirilmesini talep etti. "Vidaları sıkmak" herkesin zevkine göre değildi, ancak bu Harris'in endişelerinin en küçüğüydü - Başbakan Churchill'in güçlü desteğini hissetti. Yeni komutan kategorik olarak hükümetin kendisine 4.000 adet dört motorlu ağır bombardıman uçağı ve 1.000 adet yüksek hızlı Sivrisinek tipi avcı-bombardıman uçağı sağlamasını talep etti. Bu, ona her gece Almanya üzerinde 1 bine kadar uçağı tutma fırsatı verecektir. "Ekonomik" bloğun bakanları, çılgın mareşala taleplerinin saçmalığını büyük zorluklarla kanıtlamayı başardılar. İngiliz endüstrisi, sadece hammadde eksikliğinden dolayı, öngörülebilir gelecekte bunların uygulanmasıyla baş edemedi.

Böylece, 30-31 Mayıs 1942 gecesi gerçekleşen ilk "bin bombardıman baskınında" Harris, sahip olduğu her şeyi gönderdi: sadece birkaç Lancaster'ı değil, aynı zamanda Halifaxes, Stirlings, Blenheims , Wellingtons, Hampdens ve Whitley'ler. Toplamda, çeşitli donanma 1.047 araçtan oluşuyordu. Baskın sonunda 41 uçak (toplamın %3,9'u) üslerine dönmedi. Bu kayıp seviyesi, o zamanlar pek çok kişiyi endişelendirdi, ancak Harris'i endişelendirmedi. Daha sonra, İngiliz Hava Kuvvetleri arasında bombardıman uçağı kayıpları her zaman en büyüğü oldu.

İlk "bin baskın" gözle görülür pratik sonuçlara yol açmadı ve bu gerekli değildi. Baskınlar "savaş eğitimi" niteliğindeydi: Mareşal Harris'e göre, bombalama için gerekli teorik temeli oluşturmak ve bunu uçuş pratiği ile güçlendirmek gerekiyordu.

1942'nin tamamı bu tür "pratik" tatbikatlarla geçti. İngilizler, Alman şehirlerine ek olarak Ruhr'un sanayi bölgelerini, İtalya'daki hedefleri - Milano, Turin ve La Spezia'nın yanı sıra Fransa'daki Alman denizaltı üslerini birkaç kez bombaladı.

Winston Churchill bu süreyi şu şekilde değerlendirdi: "Geceleri çok ihtiyacımız olan isabetliliğe yavaş yavaş ulaşmamıza rağmen, Alman askeri endüstrisi ve sivil halkının direnişinin manevi gücü 1942'deki bombalamayla kırılmadı."

Örneğin, İngiltere'deki ilk bombalamalarla ilgili sosyo-politik yankıya gelince, Lord Salisbury ve Chichester Piskoposu George Bell defalarca böyle bir stratejiyi kınadılar. Hem Lordlar Kamarası'nda hem de basında görüşlerini dile getirerek, askeri liderliğin ve bir bütün olarak toplumun dikkatini şehirlerin stratejik bombalanmasının ahlaki açıdan veya kanunlara göre haklı çıkarılamayacağı gerçeğine odakladılar. savaş. Ancak bu tür sortiler yine de devam etti.

Aynı yıl, Amerikan Boeing B-17 ve Flying Fortress ağır bombardıman uçaklarının ilk oluşumları İngiltere'ye geldi. O zamanlar bunlar hem hız ve irtifa hem de silahlanma açısından dünyanın en iyi stratejik bombardıman uçaklarıydı. 12 Browning ağır makineli tüfek, Kale mürettebatına Alman savaşçılarla savaşmak için iyi bir şans verdi. İngilizlerin aksine, Amerikan komutanlığı gün ışığında hedefli bombalamaya güveniyordu. Yakın formasyonda uçan yüzlerce B-17'nin güçlü baraj ateşini kimsenin geçemeyeceği varsayıldı. Gerçeğin farklı olduğu ortaya çıktı. Zaten Fransa'ya yapılan ilk "eğitim" baskınlarında, "Kalelerin" filoları önemli kayıplar verdi. Güçlü avcı koruması olmadan hiçbir sonuca ulaşılamayacağı ortaya çıktı. Ancak Müttefikler henüz yeterli sayıda uzun menzilli avcı uçağı üretemediler, bu nedenle bombardıman mürettebatı esas olarak kendilerine güvenmek zorunda kaldı. Bu şekilde havacılık, stratejik etkileşimin ana noktalarının belirlendiği Kazablanka'da Müttefik konferansının düzenlendiği Ocak 1943'e kadar faaliyet gösterdi: askeri direniş.

2 Haziran'da Avam Kamarası'nda konuşan Churchill, "Bu yıl Alman şehirlerinin, limanlarının ve savaş endüstrisi merkezlerinin, hiçbir ülkenin yaşamadığı kadar büyük, sürekli ve acımasız bir sınava tabi tutulacağını bildirebilirim." İngiliz bombardıman havacılığının komutanına şu talimat verildi: "Almanya'daki endüstriyel hedeflerin en yoğun şekilde bombalanmasına başlayın." Daha sonra Harris bu konuda şu şekilde yazdı: "Pratik olarak 100 bin veya daha fazla nüfusa sahip herhangi bir Alman şehrini bombalama özgürlüğüne sahibim." İngiliz mareşal, meseleyi geciktirmeden, Almanya'nın en kalabalık ikinci şehri olan Hamburg'a karşı Amerikalılarla ortak bir hava operasyonu planladı. Bu operasyona "Gomore" adı verildi. Amacı, şehri tamamen yok etmek ve toz haline getirmekti.

barbarlık anıtları

Temmuz sonu - Ağustos 1943 başında, Hamburg'a 4 gece ve 3 gün büyük baskınlar düzenlendi. Toplamda yaklaşık 3.000 Müttefik ağır bombardıman uçağı bunlara katıldı. 27 Temmuz'da sabah saat birden itibaren düzenlenen ilk baskında, kentin yoğun nüfuslu bölgelerine ağırlıklı olarak yangın çıkarıcı ve yüksek patlayıcı bombalar olmak üzere 10.000 ton patlayıcı atıldı. Birkaç gün boyunca Hamburg'da bir yangın fırtınası kasıp kavurdu ve bir duman sütunu 4 km yüksekliğe ulaştı. Pilotlar bile yanan şehrin dumanını hissettiler, duman uçakların kokpitlerine sızdı. Görgü tanıklarının ifadesine göre kentte depolarda depolanan asfalt ve şeker kaynıyor, tramvaylarda camlar eriyordu. Siviller bombalamadan saklanmaya çalışırken kendi evlerinin bodrumlarında diri diri yandılar, küle döndüler veya zehirli gazlardan boğuldular. Ya da harabelerin altına gömüldüler. Naziler tarafından Dachau'ya gönderilen Alman Friedrich Reck'in günlüğünde, Hamburg'dan sadece pijamalarıyla kaçan, hafızasını kaybeden veya dehşete kapılan insanların hikayeleri var.

Şehir yarı yarıya yıkıldı, 50 binden fazla sakini öldü, 200 binden fazla kişi yaralandı, yandı ve sakat kaldı.

Harris, eski takma adı olan "bombardıman uçağı"na bir tane daha ekledi - "Nelson of the Air". Böylece artık İngiliz basınında adı geçiyordu. Ancak hiçbir şey mareşali memnun etmedi - Hamburg'un yok edilmesi, düşmanın nihai yenilgisini kesin olarak yaklaştıramadı. Harris, en büyük Alman şehirlerinden en az altısının aynı anda yok edilmesinin gerekli olduğunu hesapladı. Ve bunun için yeterli güç yoktu. "Yavaş zaferlerini" haklı çıkararak şunları söyledi: "Eğer bunun için bana yalnızca 600-700 ağır bombardıman uçağı verilirse, artık Avrupa'nın en büyük endüstriyel gücünü havadan yenebileceğimizi umut edemem. "

İngiliz endüstrisi, bu tür uçakların kayıplarını Harris'in istediği kadar çabuk değiştiremedi. Gerçekten de, her baskında İngilizler, birliklerinin ortalama %3,5'ini kaybetti. toplam sayısı katılan bombardıman uçakları İlk bakışta biraz gibi görünüyor ama sonuçta her mürettebat 30 sorti yapmak zorunda kaldı! Bu miktar ortalama kayıp yüzdesi ile çarpılırsa, %105 kayıp elde ederiz. Pilotlar, golcüler, denizciler ve atıcılar için gerçekten ölümcül matematik. 1943 sonbaharında çok azı hayatta kaldı...

(Yorumlar:
sv: "Olasılık Teorisini hesaba katarsak, matematiğin yanı sıra mantıkla da arkadaş olmak gerekir! Görev son derece basit ve Bernoulli'nin bununla ne ilgisi var? Uçakların %3,5'i bir uçuşta ölüyor. Her biri mürettebat 30 uçuş yapıyor Soru şu - mürettebatın hayatta kalma şansı ne kadar? Uçakların% 99,9'unun her sortide öldüğünü ve aynı zamanda yetersiz de olsa 1000 sorti yaptığını varsaysak bile, ancak şans hayatta kalmak her zaman kalacaktır.. Yani, mantıksal açıdan% 100 (özellikle% 105) kayıplar saçmadır ve bu sorunun çözümü temeldir.Bir sorti ile hayatta kalma şansı% 96,5, yani. 0.965 30 sorti ile bu sayı 30 kat artırılmalıdır (elde ettiğimiz 30. güce yükseltildi - 0.3434. Veya hayatta kalma şansı üçte birinden fazladır! 2. Dünya Savaşı için bu çok makul ve sadece korkaklar yapmadı uçmak ... "

toz: "Yazar okulda matematikte belli ki iyi değildi. İngiliz bombardıman uçaklarının kayıp sayısını (% 3,5) sorti sayısıyla (30) çarpma fikri aptalca diyebilirim. Olasılığın döndüğünü yazmak %105 olması biraz ciddi değil.Bu örnekte, olasılık teorisi bize Bernoulli formülünü uygulamamız gerektiğini söylüyor.O zaman sonuç tamamen farklı -%36.4.Ayrıca, KVVS pilotları için mutlu değil, ancak %105 değil =)))) "

Ve işte barikatların diğer tarafı. Ünlü Alman savaş pilotu Hans Philipp, savaştaki duygularını şöyle anlatıyor: “İki düzine Rus savaşçısı veya İngiliz Spitfires ile savaşmak bir zevkti. Ve hiç kimse hayatın anlamı hakkında aynı anda düşünmedi. Ama yetmiş devasa "Uçan Kale" size doğru uçtuğunda, tüm eski günahlarınız gözlerinizin önünde duruyor. Ve baş pilot cesaretini toplayabilmiş olsa bile, filodaki her pilotun en yeni gelenlere kadar kendisiyle başa çıkması için ne kadar acı ve sinir gerekiyordu. 43 Ekim'de bu saldırılardan biri sırasında Hans Philipp vurularak öldürüldü. Birçoğu kaderini paylaştı.

Bu arada Amerikalılar, ana çabalarını Üçüncü Reich'in önemli endüstriyel tesislerinin imhasına yoğunlaştırdı. 17 Ağustos 1943'te 363 ağır bombardıman uçağı, Schweinfurt bölgesindeki bilyalı yatak fabrikalarını yok etmeye çalıştı. Ancak eskort savaşçısı olmadığı için operasyon sırasındaki kayıplar çok ciddiydi - 60 "Kale". Bölgenin daha fazla bombardımanı 4 ay ertelendi ve bu sırada Almanlar fabrikalarını restore edebildi. Bu tür baskınlar nihayet Amerikan komutanlığını artık sipersiz bombardıman uçakları göndermenin mümkün olmadığına ikna etti.

Ve Müttefiklerin başarısızlıklarından üç ay sonra - 18 Kasım 1943 - Arthur Harris "Berlin için savaş" a başladı. Bu vesileyle, "Bu kabus gibi şehri baştan sona yakmak istiyorum" dedi. Savaş Mart 1944'e kadar devam etti. Üçüncü Reich'ın başkentine 50 bin ton bomba atılan 16 büyük baskın düzenlendi. Şehrin neredeyse yarısı harabeye döndü, on binlerce Berlinli öldü. Tümgeneral John Fuller, "Almanya'nın harap olmuş şehirleri, elli, yüz ve belki de daha fazla yıl, fatihlerinin barbarlığının anıtları olarak ayakta kalacak" diye yazdı.

Bir Alman savaş pilotu şunları hatırladı: “Bir keresinde yerden bir gece baskını gördüm. Diğer insanlardan oluşan bir kalabalığın içinde durdum yeraltı istasyonu metro, her bomba patlamasıyla yer titredi, kadınlar ve çocuklar çığlık attı, mayınlardan duman ve toz bulutları girdi. Korku ve dehşet yaşamamış herkesin taş kalpli olması gerekirdi." O zamanlar bir şaka popülerdi: kim korkak sayılabilir? Cevap: cepheye gönüllü olan bir Berlin sakini ...

Ancak yine de şehri tamamen yok etmek mümkün olmadı ve Nelson Air bir teklifte bulundu: “Amerikan Hava Kuvvetleri katılırsa Berlin'i tamamen yıkabiliriz. Bu bize 400-500 uçağa mal olacak. Almanlar savaşta yenilgiyle ödeyecek." Ancak Harris'in Amerikalı meslektaşları, onun iyimserliğini paylaşmadı.

Bu arada, İngiliz liderliğinde bombardıman uçağı komutanıyla ilgili memnuniyetsizlik artıyordu. Harris'in iştahı o kadar arttı ki, Mart 1944'te Savaş Bakanı J. Grigg, ordu bütçe taslağını Parlamento'ya sunarken şunları söyledi: planın tüm ordu için uygulanması ". O zamanlar, İngiliz askeri üretiminin %40-50'si bir uçak için çalışıyordu ve ana golcünün sürekli artan taleplerini karşılamak, kara kuvvetlerinin ve donanmanın kanını akıtmak anlamına geliyordu. Bu nedenle amiraller ve generaller, en hafif tabirle Harris'e pek iyi davranmadılar, ancak yine de Almanya'yı savaşın dışında "bombalama" fikrine takıntılıydı. Ama bununla hiçbir şey işe yaramadı. Ek olarak, kayıplar açısından, 1944 baharı, İngiliz bombardıman uçakları için en zor dönemdi: ortalama olarak, uçuş başına kayıplar% 6'ya ulaştı. 30 Mart 1944'te Nürnberg'e yapılan bir baskın sırasında Alman gece savaşçıları ve uçaksavar topçuları 786 uçaktan 96'sını düşürdü. Kraliyet Hava Kuvvetleri için gerçekten "kara bir geceydi".

İngiliz baskınları, halkın direniş ruhunu kıramadı ve Amerikan baskınları, Alman askeri ürünlerinin üretimini kesin olarak azaltamadı. Her türlü işletme dağıtıldı ve stratejik açıdan önemli fabrikalar yer altına gizlendi. Şubat 1944'te Alman uçak fabrikalarının yarısı birkaç gün hava saldırılarına maruz kaldı. Bazıları yerle bir edildi, ancak üretim hızla eski haline getirildi ve fabrika ekipmanı başka alanlara taşındı. Uçak üretimi sürekli arttı ve 1944 yazında maksimuma ulaştı.

Bu bağlamda, Amerikan Stratejik Bombalama Sonuçlarını Araştırma Ofisi'nin savaş sonrası raporunda şaşırtıcı bir gerçek olduğunu belirtmekte fayda var: Almanya'da dibromoetan üretimi için tek bir fabrika olduğu ortaya çıktı. - etil sıvı için. Gerçek şu ki, havacılık benzini üretiminde gerekli olan bu bileşen olmasaydı, tek bir Alman uçağı uçmazdı. Ama işin garibi, bu tesis asla bombalanmadı, sadece kimse bunu düşünmedi. Ama yok et, Alman uçak fabrikalarına hiç dokunulamadı. Sadece yerde yuvarlanabilen binlerce uçak üretebilirler. John Fuller bu konuda şöyle yazmıştı: "Teknik çağımızda askerler ve havacılar teknik olarak düşünmezlerse, yarardan çok zararları olur."

perdenin altında

1944'ün başlarında, Müttefik Hava Kuvvetlerinin ana sorunu çözüldü: Kaleler ve Kurtarıcılar, çok sayıda mükemmel Thunderbolt ve Mustang savaşçılarını savunuyorlardı. O zamandan beri Reich hava savunma avcı filolarının kayıpları artmaya başladı. Giderek daha az as vardı ve onların yerini alacak kimse yoktu - genç pilotların eğitim seviyesi, savaşın başlangıcına kıyasla iç karartıcı derecede düşüktü. Bu gerçek müttefiklere güvence veremezdi. Bununla birlikte, "stratejik" bombalamalarının uygunluğunu kanıtlamaları onlar için giderek daha zor hale geldi: 1944'te Almanya'daki brüt endüstriyel üretim istikrarlı bir şekilde artıyordu. Yeni bir yaklaşıma ihtiyaç vardı. Ve bulundu: ABD stratejik havacılığının komutanı General Carl Spaatz, sentetik yakıt fabrikalarının imhasına odaklanmayı önerdi ve İngiliz baş mareşali havacılık Tedder, Almanların imhasında ısrar etti. demiryolları. Ulaşımın bombalanmasının, düşmanı hızla dağıtmak için en gerçek fırsat olduğunu savundu.

Sonuç olarak, önce ulaşım sisteminin, ikinci olarak da yakıt tesislerinin bombalanmasına karar verildi. Nisan 1944'ten itibaren Müttefik bombalamaları kısa bir süre için stratejik hale geldi. Ve arka planlarına rağmen, Doğu Frizya'da bulunan küçük Essen kasabasındaki trajedi fark edilmedi. ... Kötü hava koşulları nedeniyle Eylül 1944'ün son gününde amerikan uçakları bir askeri fabrikaya ulaşamadı. Pilotlar dönüş yolunda bulutların arasındaki bir boşluktan küçük bir şehir gördüler ve eve tam yükle dönmemek için ondan kurtulmaya karar verdiler. Bombalar tam olarak okula isabet etti ve 120 çocuğu enkazın altına gömdü. Şehirdeki çocukların yarısıydı. Büyük hava savaşının küçük bir bölümü... 1944'ün sonunda, Alman demiryolu taşımacılığı fiilen felç olmuştu. Sentetik yakıt üretimi Mayıs 1944'te 316.000 tondan Eylül'de 17.000 tona düştü. Sonuç olarak, ne havacılık ne de tank bölümleri yeterli yakıta sahip değildi. Aynı yılın Aralık ayında Ardenler'de umutsuz bir Alman karşı saldırısı, büyük ölçüde Müttefiklerin yakıt kaynaklarını ele geçiremedikleri için tıkandı. Almanlar yeni kalktı.

1944 sonbaharında Müttefikler beklenmedik bir sorunla karşı karşıya kaldılar: o kadar çok ağır bombardıman uçağı ve koruma uçağı vardı ki onlar için yeterli endüstriyel hedef yoktu: boşta oturamazlardı. Ve Arthur Harris'i tam olarak tatmin edecek şekilde, sadece İngilizler değil, Amerikalılar da sürekli olarak Alman şehirlerini yok etmeye başladı. Berlin, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn en güçlü baskınlara maruz kaldı. Katliamın doruk noktası, 1945 Şubatının ortalarında Dresden'in yıkılmasıydı. Bu sırada şehir, Almanya'nın doğu bölgelerinden gelen on binlerce mülteci ile tam anlamıyla sular altında kaldı. Katliam, 13-14 Şubat gecesi 800 İngiliz bombardıman uçağı tarafından başlatıldı. Şehir merkezine 650.000 yangın ve yüksek patlayıcı bomba atıldı. Dresden gündüz 1.350, ertesi gün 1.100 Amerikan bombardıman uçağı tarafından bombalandı.Şehir merkezi tam anlamıyla yeryüzünden silindi. Toplamda 27 bin konut ve 7 bin kamu binası yıkıldı.

Kaç vatandaş ve mültecinin öldüğü hala bilinmiyor. Savaştan hemen sonra, ABD Dışişleri Bakanlığı 250.000 kişinin öldüğünü bildirdi. Şimdi genel kabul gören rakam on kat daha az - 25 bin, ancak başka rakamlar da var - 60 ve 100 bin kişi. Her durumda, Dresden ve Hamburg, Hiroşima ve Nagazaki ile aynı seviyeye getirilebilir: “Yanan binalardan çıkan yangın çatıları aştığında, üzerlerinde yaklaşık altı kilometre yüksekliğinde ve üç kilometre çapında bir sıcak hava sütunu yükseldi .. Kısa süre sonra hava sınırına kadar ısındı ve hepsi bu kadar, tutuşabilecek her şey alevler içinde kaldı. Bir görgü tanığı, her şey yere yandı, yani yanıcı madde izi yoktu, sadece iki gün sonra yangının sıcaklığı o kadar düştü ki en azından yanmış bölgeye yaklaşmak mümkün oldu ”diyor bir görgü tanığı.

Dresden'den sonra İngilizler, Orta Çağ'ın sonlarından kalma şehirler olan Würzburg, Bayreuth, Zoest, Ulm ve Rothenburg'u bombalamayı başardı. 22 Şubat 1945'teki bir hava saldırısında sadece 60 bin nüfuslu Pforzheim kasabasında, sakinlerinin üçte biri öldürüldü. Klein Festung, Theresienstadt toplama kampında hapsedildiğinde, hücresinin penceresinden - 70 kilometre uzakta - Pforzheim ateşinin yansımalarını gördüğünü hatırladı. Yıkılan Alman şehirlerinin sokaklarına kaos çöktü. Düzeni ve temizliği seven Almanlar, harabelerde saklanarak mağara sakinleri gibi yaşadılar. İğrenç fareler ortalıkta koşturuyor ve şişman sinekler daireler çiziyordu.

Mart ayı başlarında Churchill, Harris'i "bölge" bombalamasına son vermeye çağırdı. Kelimenin tam anlamıyla şunları söyledi: “Bana öyle geliyor ki Alman şehirlerinin bombalanmasını durdurmamız gerekiyor. Aksi takdirde, tamamen yok edilmiş bir ülkenin kontrolünü ele geçireceğiz.” Mareşal uymak zorunda kaldı.

"Garantili" barış

Görgü tanıklarının ifadelerine ek olarak, bu tür baskınların feci sonuçları, Almanya'nın teslim olmasının hemen ardından bombalamanın sonuçlarını olay yerinde araştıran muzaffer güçlerin özel bir komisyonunun sonuçlandırılması da dahil olmak üzere birçok belgeyle doğrulanıyor. Endüstriyel ve askeri tesislerde her şey açıktı - kimse farklı bir sonuç beklemiyordu. Ancak Alman şehirlerinin ve köylerinin kaderi komisyon üyelerini şok etti. Ardından, savaşın bitiminden hemen sonra, "alansal" bombalamanın sonuçları "genel halktan" gizlenemezdi. İngiltere'de son "kahraman bombacılara" karşı gerçek bir öfke dalgası yükseldi, protestocular defalarca adalete teslim edilmelerini talep etti. Amerika Birleşik Devletleri'nde her şey oldukça sakin bir şekilde ele alındı. Ancak bu tür bilgiler Sovyetler Birliği'nin geniş kitlelerine ulaşmadı ve zamanında ve anlaşılır hale gelmesi pek mümkün değildi. O kadar çok kendi harabeleri ve kendi kederleri vardı ki, "faşist" olmak başkasının - "böylece oradaki herkes için boştu!" - ne güç ne de zaman vardı.

Bu sefer ne kadar acımasız ... Savaştan tam anlamıyla birkaç ay sonra, kurbanlarının işe yaramaz olduğu ortaya çıktı. Her halükarda, faşizmi mağlup eden ilk güçler, muzaffer bayrağın bölünmesiyle o kadar meşguldü ki, örneğin Sir Winston Churchill, Dresden'in sorumluluğunu resmen reddetmek için acele etti, çünkü düzinelerce başka Alman şehri yok edildi. Dünya. Sanki hiçbir şey olmamış ve bombalamayla ilgili kararları bizzat veren o değilmiş gibi. Sanki savaşın sonunda bir sonraki kurban şehri seçerken, Anglo-Amerikan komutanlığına "askeri tesislerin olmaması" - "hava savunma sistemlerinin olmaması" kriterleri rehberlik etmiyormuş gibi. Müttefik orduların generalleri pilotlarına ve uçaklarına baktı: neden onları bir hava savunma çemberinin olduğu yere göndersinler?

Savaşın kahramanına ve daha sonra gözden düşen Mareşal Arthur Harris'e gelince, askeri savaşın hemen ardından "Stratejik Bombalama" kitabını yazmaya başladı. Zaten 1947'de çıktı ve oldukça büyük bir tirajla satıldı. Birçoğu, "gol kralı" nın kendisini nasıl haklı çıkaracağını merak ediyordu. Yazar bunu yapmadı. Aksine, tüm sorumluluğun kendisine yüklenmesine izin vermeyeceğini açıkça belirtti. Hiçbir şeyden tövbe etmedi ve hiçbir şeyden pişman olmadı. Bombardıman uçağı havacılığının komutanı olarak asıl görevini şu şekilde anladı: “Askeri endüstrinin ana nesneleri, dünyanın herhangi bir ülkesinde, yani şehirlerin kendisinde aranmalıdır. Essen dışında, hiçbir fabrikayı baskının hedefi haline getirmediğimiz özellikle vurgulanmalıdır. Şehirdeki harap işletmeyi her zaman ek bir şans olarak gördük. Ana hedefimiz her zaman şehir merkezi olmuştur. Tüm eski Alman şehirleri en yoğun şekilde merkeze doğru inşa edilmiştir ve bunların eteklerinde her zaman aşağı yukarı bina yoktur. Bu nedenle özellikle şehirlerin orta kesimleri yangın bombalarına karşı hassastır.”

ABD Hava Kuvvetleri Generali Frederick Anderson, topyekun baskınlar kavramını şu şekilde açıkladı: “Almanya'nın yok edilmesinin hatıraları babadan oğula, oğuldan toruna aktarılacak. Bu, Almanya'nın bir daha asla başka bir savaş başlatmayacağının en iyi garantisidir." Bu tür birçok açıklama vardı ve 30 Eylül 1945 tarihli resmi Amerikan Stratejik Bombalama Raporunu okuduktan sonra hepsi daha da alaycı görünüyor. Bu belge, o dönemde yapılan araştırmalara dayanarak, Alman şehirlerinin vatandaşlarının gelecekteki bir zafere, liderlerine, maruz kaldıkları vaatlere ve propagandaya olan inançlarını kaybettiklerini söylüyor. En çok da savaşın bitmesini istiyorlardı.

Giderek daha fazla “radyo sesleri” (“kara radyo”) dinlemeye, söylentileri tartışmaya başvurdular ve kendilerini rejime karşı çıktılar. Bu durumun bir sonucu olarak şehirlerde bir muhalif hareket büyümeye başladı: 1944'te her bin Alman'dan biri siyasi suçlardan tutuklandı. Alman vatandaşları seçme özgürlüğüne sahip olsaydı, savaşa katılmaktan çoktan vazgeçerlerdi. Bununla birlikte, zorlu bir polis rejimi koşullarında, herhangi bir hoşnutsuzluk belirtisi şu anlama geliyordu: zindanlar veya ölüm. Bununla birlikte, resmi kayıtlar ve bireysel görüşler üzerine yapılan bir araştırma, savaşın son döneminde büyük işletmelerin çalışmaya devam etmesine rağmen devamsızlığın arttığını ve üretimin düştüğünü gösteriyor. Bu nedenle, Amerikan raporu, Almanya halkının savaştan ne kadar hoşnutsuz olursa olsun, “bunu açıkça ifade etme fırsatı bulamadıklarını” vurguluyor.

Bu nedenle, Almanya'nın toplu olarak bombalanması stratejik değildi. Sadece birkaç kez oldular. Üçüncü Reich'in askeri endüstrisi, ancak 1944'ün sonunda, Amerikalılar sentetik yakıt üreten 12 fabrikayı bombalayıp yol ağını devre dışı bıraktığında felç oldu. Bu noktada, neredeyse tüm büyük Alman şehirleri amaçsızca yok edilmişti. Hans Rumpf'a göre hava saldırılarının yükünü onlar üstlendiler ve böylece sanayi işletmelerini savaşın sonuna kadar korudular. Tümgeneral, "Stratejik bombardımanlar esas olarak kadınları, çocukları ve yaşlıları yok etmeyi amaçlıyordu" diye vurguluyor. İngilizlerin Almanya'ya attığı toplam 955.044 bin bombanın 430.747 tonu şehirlere düştü.

Churchill'in Alman halkının ahlaki terörüne ilişkin kararına gelince, bu gerçekten ölümcüldü: bu tür baskınlar yalnızca zafere katkıda bulunmadı, hatta onu geri püskürttü.

Bununla birlikte, savaştan sonra uzun bir süre, birçok tanınmış katılımcı, eylemlerini haklı çıkarmaya devam etti. Bu nedenle, daha 1964'te, emekli ABD Hava Kuvvetleri Korgeneral Ira Eaker şöyle konuştu: “Sivil halkın ölüleri için ağlayan ve ölen yiğit askerlerimizin üzerine tek bir gözyaşı dökmeyen İngilizleri veya Amerikalıları anlamakta zorlanıyorum. zalim bir düşmanla savaşlarda. İngiliz ve Amerikan bombardıman uçaklarının bir baskında 135.000 Dresden sakinini öldürdüğü için derinden üzgünüm, ancak savaşı kimin başlattığını unutmuyorum ve daha da çok, Anglo-Amerikan silahlı kuvvetleri tarafından inatçı bir şekilde 5 milyondan fazla insanın hayatını kaybetmesine üzülüyorum. faşizmin tamamen yok edilmesi için mücadele.

İngiliz Hava Mareşali Robert Sondby o kadar kategorik değildi: “Dresden'in bombalanmasının büyük bir trajedi olduğunu kimse inkar edemez. Acımasız koşulların neden olduğu, savaş zamanlarında bazen meydana gelen korkunç bir talihsizlikti. Bu baskına izin verenler, 1945 baharında hava bombardımanlarının korkunç yıkıcı gücünü tam olarak anlamak için askeri operasyonların sert gerçekliğinden çok uzak olmalarına rağmen, zalimlikten değil, kötü niyetle hareket etmediler. İngiliz hava mareşali, Alman şehirlerinin tamamen yok edilmesini bu şekilde haklı çıkaracak kadar saf mıydı? Ne de olsa, İngiliz tarihçi John Fuller savaştan sonra "uygarlığın temeli harabe yığınları değil, şehirlerdir" diye yazmıştı.

Bombalamalar hakkında daha iyisini söyleyemezsin.

Doktrinin doğuşu

Uçağın bir savaş aracı olarak kullanılması, 20. yüzyılın başında gerçekten devrim niteliğinde bir adımdı. İlk bombardıman uçakları beceriksiz ve kırılgan görünümlü yapılardı ve onları minimum bomba yüküyle bile hedefe uçurmak pilotlar için kolay bir iş değildi. İsabetlerin doğruluğu hakkında konuşmaya gerek yoktu. Birinci Dünya Savaşı'nda, bombardıman uçakları, savaşçıların veya kara tabanlı "mucizevi silahlar" - tankların aksine çok fazla ün kazanmadı. Bununla birlikte, "ağır" havacılığın destekçileri ve hatta savunucuları vardı. İki dünya savaşı arasındaki dönemde belki de en ünlüsü İtalyan General Giulio Due idi.

Douai, yazılarında yorulmadan bir uçağın bir savaşı kazanabileceğini savundu. Kara kuvvetleri ve donanma, onunla ilgili olarak ikincil bir rol oynamalıdır. Ordu cephe hattını tutar ve hava kuvvetleri kazanırken donanma sahili savunur. Her şeyden önce, yeniden konuşlandırılması nispeten kolay olan fabrikalar ve askeri tesisler değil, şehirler bombalanmalıdır. Ayrıca, sivil nüfusun maddi değerleri alıp saklanmaya vakti kalmaması için şehirlerin tek bir baskında yok edilmesi arzu edilir. Mümkün olduğu kadar çok insanı yok etmek değil, aralarına panik ekmek, onları ahlaki olarak kırmak gerekiyor. Bu şartlar altında cephedeki düşman askerleri zaferi değil, sevdiklerinin kaderini düşünecek ve bu onların savaşma ruhlarını şüphesiz etkileyecektir. Bunu yapmak için, avcı, deniz veya başka herhangi bir şey değil, bombardıman havacılığı geliştirmek gerekir. İyi silahlanmış bombardıman uçakları, düşman uçaklarıyla savaşabilir ve kesin bir darbe indirebilir. En güçlü uçağa sahip olan kazanacak.

İtalyan teorisyenin "radikal" görüşleri çok az kişi tarafından paylaşılıyordu. Çoğu askeri uzman, General Douai'nin askeri havacılığın rolünü mutlaklaştırarak bunu abarttığına inanıyordu. Evet ve geçen yüzyılın 20'li yıllarında sivil nüfusun yok edilmesi çağrıları, düpedüz kötü davranışlar olarak görülüyordu. Ama ne olursa olsun, havacılığın savaşa üçüncü bir boyut kazandırdığını ilk anlayanlardan biri Giulio Due idi. Sınırsız hava savaşı fikri, "hafif eli" ile bazı politikacıların ve askeri liderlerin zihnine sağlam bir şekilde yerleşti.

Sayılardaki kayıplar

Almanya'da bombalamalar, çeşitli tahminlere göre 300 bin ila 1,5 milyon sivili öldürdü. Fransa'da - 59 bin ölü ve yaralı, esas olarak İngiltere'deki Müttefik baskınlarından - 60,5 bin, Fau roketlerinin eylemlerinden kurbanlar dahil.

Yıkım alanının toplam bina alanının% 50'si veya daha fazlasını oluşturduğu şehirlerin listesi (tuhaf bir şekilde, Dresden'e sadece% 40 düştü):

%50 - Ludwigshafen, Solucanlar
%51 - Bremen, Hannover, Nürnberg, Remscheid, Bochum
%52 - Essen, Darmstadt
%53 - Kokim
%54 - Hamburg, Mainz
%55 - Neckarsulm, Soest
%56 - Aachen, Münster, Heilbronn
%60 - Erkelenz
%63 - Wilhelmshaven, Koblenz
%64 - Bingerbrück, Köln, Pforzheim
%65 - Dortmund
%66 - Crailsheim
%67 - Giessen
%68 - Hanau, Kassel
%69 - Düren
%70 - Altenkirchen, Bruchsal
%72 - Geilenkirchen
%74 - Donauwörth
%75 - Remagen, Würzburg
%78 - Emden
%80 - Prüm, Wesel
%85 - Xanten, Zulpich
%91 - Emmerich
%97 - Jüliç

Harabelerin toplam hacmi 400 milyon metreküptü. 495 mimari anıt tamamen yıkıldı, 620 tanesi o kadar hasar gördü ki restorasyonu ya imkansız ya da şüpheliydi.

Ctrl Girmek

farkedilmiş oş s bku Metni vurgulayın ve tıklayın Ctrl+Enter

Yetmiş bin çocuk da dahil olmak üzere altı yüz bin sivil öldü - bu, Anglo-Amerikan Almanya'nın bombalanmasının sonucudur. Bu büyük çaplı ve yüksek teknolojili katliam sadece askeri zorunluluktan mı kaynaklandı?

“Almanya'yı birbiri ardına şehirleri bombalayacağız. Savaşmayı bırakana kadar sizi gittikçe daha sert bombalayacağız. Bu bizim hedefimiz. Onu yılmadan takip edeceğiz. Şehir şehir: Lübeck, Rostock, Köln, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg - ve bu liste daha da uzayacak, ”İngiliz bombardıman komutanı Arthur Harris bu sözlerle Almanya halkına seslendi. Almanya'ya dağılmış milyonlarca broşürün sayfalarında dağıtılan bu metindi.

Mareşal Harris'in sözleri her zaman uygulamaya konulmuştur. Her gün gazeteler istatistiksel raporlar yayınladı.

Bingen - %96 oranında yok edildi. Dessau - %80 oranında yok edildi. Chemnitz - %75 yok edildi. Küçük ve büyük, sanayi ve üniversite, mültecilerle dolu veya askeri sanayi ile tıkanmış - İngiliz mareşalinin söz verdiği gibi, Alman şehirleri birbiri ardına için için yanan harabelere dönüştü.

Stuttgart - %65 oranında yok edildi. Magdeburg - %90 oranında yok edildi. Köln - %65 oranında yok edildi. Hamburg -% 45 oranında yok edildi.

1945'in başlarında, başka bir Alman şehrinin varlığının sona erdiği haberi zaten sıradan olarak algılanıyordu.

“İşkencenin ilkesi şudur: Kurban, kendisinden isteneni yapana kadar işkence görür. Almanların Nazileri kovması gerekiyordu. Beklenen etkinin sağlanamaması ve ayaklanmanın gerçekleşmemesi sadece bu tür operasyonların daha önce hiç yapılmamış olmasıyla açıklanıyordu. Hiç kimse sivil halkın bombalamayı seçeceğini hayal edemezdi. Sadece, korkunç yıkım ölçeğine rağmen, savaşın sonuna kadar bombaların altında ölme olasılığı, bir vatandaş rejimden memnuniyetsizlik gösterirse, bir cellatın elinde ölme olasılığından daha düşük kaldı ”diyor Berlin tarihçisi Jorg Friedrich.

Beş yıl önce, Bay Friedrich'in ayrıntılı çalışması Fire: Germany in the Bomb War 1940-1945, Alman tarihi literatüründeki en önemli olaylardan biri haline geldi. İlk kez bir Alman tarihçi, Batılı Müttefikler tarafından Almanya'ya karşı yürütülen bomba savaşının nedenlerini, seyrini ve sonuçlarını ayık bir şekilde anlamaya çalıştı. Bir yıl sonra, Friedrich'in editörlüğünde, dokunaklı bir belgeden daha fazlası olan, bombalanan Alman şehirlerinin trajedisini adım adım belgeleyen "Ateş" fotoğraf albümü yayınlandı.

Ve burada Friedrich'in Berlin'deki evinin avlusundaki terasta oturuyoruz. Tarihçi soğukkanlı ve sakin bir şekilde - neredeyse meditasyon yapıyor gibi görünüyor - şehirlerin bombalanmasının nasıl gerçekleştiğini ve bombalama halısının altında olsaydı kendi evinin nasıl davranacağını anlatıyor.

uçuruma doğru kayma

Alman şehirlerinin halı bombardımanı ne bir kazaydı ne de İngiliz veya Amerikan ordusundaki fanatik fanatiklerin hevesiydi. Nazi Almanya'sına karşı başarıyla kullanılan sivil halka karşı bombalı savaş kavramı, Birinci Dünya Savaşı sırasında kendisi tarafından geliştirilen İngiliz Hava Mareşali Hugh Trenchard'ın doktrininin yalnızca bir gelişmesiydi.

Trenchard'a göre, bir endüstriyel savaş sırasında, düşman yerleşim bölgeleri doğal hedefler haline gelmelidir, çünkü endüstriyel işçi cephedeki bir asker kadar düşmanlıkların bir katılımcısıdır.

Böyle bir kavram, o dönemde yürürlükte olan uluslararası hukukla oldukça açık bir şekilde çelişiyordu. Bu nedenle, 1907 Lahey Sözleşmesi'nin 24-27. Maddeleri, savunmasız şehirlerin bombalanmasını ve bombalanmasını, kültürel varlıkların ve özel mülkiyetin yok edilmesini açıkça yasaklamıştır. Ek olarak, savaşan tarafa mümkünse düşmanı bombardımanın başlangıcı konusunda uyarması talimatı verildi. Bununla birlikte, sözleşme, sivil nüfusun yok edilmesi veya terörize edilmesi yasağını açıkça dile getirmedi, görünüşe göre, bu savaş yürütme yöntemini düşünmediler.

1922'de Hava Harp Kurallarına Dair Lahey Deklarasyonu taslağında, sivil halka karşı havacılık yoluyla düşmanlıkların yürütülmesini yasaklama girişiminde bulunuldu, ancak isteksizlik nedeniyle başarısız oldu. Avrupa ülkeleri sözleşmenin katı şartlarına katılın. Bununla birlikte, daha 1 Eylül 1939'da ABD Başkanı Franklin Roosevelt, savaşa giren devlet başkanlarına "savunmasız erkek, kadın ve çocukların ölümleri" ve "şok edici insanlık ihlallerini" önleme çağrısında bulundu. asla, hiçbir koşulda, savunmasız şehirlerin sivil nüfusunu havadan bombalamayın. "Majestelerinin Hükümeti'nin asla sivillere saldırmayacağı" gerçeği, 1940'ın başlarında dönemin İngiltere Başbakanı Arthur Neville Chamberlain tarafından ilan edildi.

Joerg Friedrich şöyle açıklıyor: “Savaşın ilk yıllarında, Müttefik generaller arasında noktasal bombalama ve halı bombalama taraftarları arasında şiddetli bir mücadele vardı. İlki, en savunmasız noktalara saldırmanın gerekli olduğuna inanıyordu: fabrikalar, enerji santralleri, yakıt depoları. İkincisi, nokta vuruşlarından kaynaklanan hasarın kolayca telafi edilebileceğine inandı ve şehirlerin halı yıkımına, halkın terörize edilmesine güvendi.

Halı bombardımanı kavramı, İngiltere'nin savaş öncesi on yıl boyunca böyle bir savaş için hazırlandığı gerçeğinin ışığında çok avantajlı görünüyordu. Lancaster bombardıman uçakları, özellikle şehirlere saldırmak için tasarlandı. Özellikle Büyük Britanya'daki toplam bombalama doktrini için, savaşan güçler arasında en mükemmel yangın bombası üretimi yaratıldı. Üretimlerini 1936'da, savaşın başlangıcında kuran İngiliz Hava Kuvvetleri, bu bombalardan beş milyonluk bir stoğa sahipti. Bu cephaneliğin birinin kafasına düşürülmesi gerekiyordu - ve 14 Şubat 1942'de İngiliz Hava Kuvvetlerinin sözde "Bölge Bombalama Direktifi" alması şaşırtıcı değil.

Dönemin Bombardıman Uçağı Komutanı Arthur Harris'e, Alman şehirlerini bastırmak için bombardıman uçaklarını kullanma konusunda sınırsız haklar veren belge, kısmen şunları söylüyordu: "Bundan böyle, operasyonlar, düşman sivil nüfusun, özellikle de sanayi işçilerinin moralini bastırmaya odaklanmalıdır."

15 Şubat'ta, RAF Komutanı Sir Charles Portal, Harris'e yazdığı bir notta daha da belirsizdi: "Hedeflerin tersaneler veya uçak fabrikaları değil, toplu konutlar olması gerektiğinin sizin için açık olduğunu düşünüyorum."

Ancak Harris'i halı bombardımanının faydaları konusunda ikna etmeye değmezdi. 1920'lerin başlarında, Pakistan'da ve ardından Irak'ta İngiliz hava kuvvetlerine komuta ederken, asi köylerin bombalanması emrini verdi. Şimdi astlarından Kasap lakabını alan bombacı general, havadan öldürme makinesini Araplar ve Kürtler üzerinde değil, Avrupalılar üzerinde test etmek zorunda kaldı.

Aslında 1942-1943'te şehirlere yapılan baskınların tek muhalifi Amerikalılardı. İngiliz bombardıman uçaklarıyla karşılaştırıldığında, uçakları daha iyi zırhlıydı, daha fazla makineli tüfeğe sahipti ve daha uzağa uçabiliyordu, bu nedenle Amerikan komutanlığı askeri sorunları sivil nüfusu katletmeden çözebileceklerine inanıyordu.

Joerg Friedrich, "Amerikan tutumu, iyi savunulan Darmstadt'ın yanı sıra Schweinfurt ve Regensburg'daki rulman fabrikalarına yapılan baskından sonra önemli ölçüde değişti" diyor. – Görüyorsunuz, Almanya'da rulman üretimi için sadece iki merkez vardı. Ve tabii ki Amerikalılar, Almanları tek bir darbeyle tüm yönlerinden çekip savaşı kazanabileceklerini düşündüler. Ancak bu fabrikalar o kadar iyi korunuyordu ki, 1943 yazında bir baskın sırasında Amerikalılar makinelerin üçte birini kaybetti. Bundan sonra, altı ay boyunca hiçbir şeyi bombalamadılar. Sorun, yeni bombardıman uçakları üretememeleri bile değildi, pilotların uçmayı reddetmeleriydi. Tek bir sortide personelinin yüzde yirmiden fazlasını kaybeden bir general, pilotların moralini bozmaya başlar. Bölge bombalama okulu bu şekilde kazanmaya başladı."

Kabus Teknolojisi

Toplam bomba savaşı okulunun zaferi, Mareşal Arthur Harris'in yıldızının yükselişi anlamına geliyordu. Astları arasında, bir gün Harris'in aşırı hızda giden arabasının bir polis tarafından durdurulduğu ve hız sınırına uyması tavsiye edildiğine dair popüler bir hikaye vardı: "Aksi takdirde, istemeden birini öldürebilirsin." Harris'in polise "Genç adam, her gece yüzlerce insanı öldürüyorum" diye yanıt verdiği iddia edildi.

Almanya'yı bombalayarak savaş dışı bırakma fikrine takıntılı olan Harris, ülserini görmezden gelerek Hava Bakanlığı'nda günler ve geceler geçirdi. Savaşın tüm yıllarında sadece iki hafta tatildeydi. Kendi pilotlarının korkunç kayıpları bile -savaş yıllarında, İngiliz bombardıman uçaklarının kayıpları %60'a ulaşıyordu- onu, kendisini saran sabit fikirden geri adım attıramadı.

“Avrupa'nın en büyük sanayi gücünün altı yüz yedi yüz bombardıman uçağı gibi saçma bir araçla dize getirilebileceğine inanmak gülünç. Ama bana otuz bin stratejik bombardıman uçağı verin, savaş yarın sabah sona erecek, ”dedi Başbakan Winston Churchill'e başka bir bombalamanın başarısı hakkında rapor verirken. Harris otuz bin bombardıman uçağı almadı ve şehirleri yok etmenin temelde yeni bir yolunu - "ateş fırtınası" teknolojisini geliştirmesi gerekiyordu.

“Bombalı savaş teorisyenleri, düşman şehrinin kendi başına bir silah olduğu sonucuna vardılar - muazzam bir kendi kendini yok etme potansiyeline sahip bir yapı, sadece silahı harekete geçirmeniz gerekiyor. Jörg Friedrich, bu barut variline bir fitil getirmek gerektiğini söylüyor. Alman şehirleri yangına son derece duyarlıydı. Evler ağırlıklı olarak ahşaptı, çatı katları alev almaya hazır kuru kirişlerdi. Böyle bir evde tavan arasını ateşe verir ve pencereleri kırarsanız, tavan arasında çıkan yangın, oksijenin kırık pencerelerden binaya girmesiyle körüklenecektir - ev büyük bir şömineye dönüşecektir. Görüyorsunuz, her şehirdeki her ev potansiyel olarak bir şömineydi - sadece şömineye dönüşmesine yardım etmeniz gerekiyordu.

Bir "ateş fırtınası" yaratmak için en uygun teknoloji aşağıdaki gibiydi. İlk bombardıman uçağı dalgası şehre sözde hava mayınları attı - asıl görevi şehri yangın bombalarıyla doyurmak için ideal koşullar yaratmak olan özel bir yüksek patlayıcı bomba türü. İngilizlerin kullandığı ilk hava mayınları 790 kilo ağırlığında ve 650 kilo patlayıcı taşıyordu. Aşağıdaki değişiklikler çok daha güçlüydü - zaten 1943'te İngilizler 2,5 ve hatta 4 ton patlayıcı taşıyan mayınlar kullandılar. Üç buçuk metre uzunluğundaki devasa silindirler şehre döküldü ve yerle temas ettiğinde patlayarak çatılardaki kiremitleri yırttı, ayrıca bir kilometreye kadar bir yarıçap içindeki pencere ve kapıları kırdı.

Bu şekilde "gevşeyen" şehir, hava mayınlarıyla muamele edildikten hemen sonra üzerine düşen yangın bombalarına karşı savunmasız kaldı. Şehrin yangın bombalarıyla yeterince doygunluğu ile (bazı durumlarda, kilometre kare başına 100 bine kadar yangın bombası atıldı), şehirde aynı anda on binlerce yangın çıktı. Dar sokakları ile Orta Çağ kentsel gelişimi, yangının bir evden diğerine yayılmasına yardımcı oldu. İtfaiye ekiplerinin genel yangın koşullarında hareketi son derece zordu. Parkların veya göllerin olmadığı, ancak yüzyıllar boyunca yalnızca yoğun ahşap binaların kuruduğu şehirler özellikle iyi angaje oldu.

Yüzlerce evin eşzamanlı yangınları, birkaç kilometrekarelik bir alan üzerinde benzeri görülmemiş bir kuvvet yarattı. Tüm şehir, çevredeki oksijeni emen, benzeri görülmemiş boyutlarda bir fırına dönüştü. Ortaya çıkan ateşe yönelik itme, saatte 200-250 kilometre hızla esen bir rüzgara, dev bir ateşin bomba sığınaklarından oksijeni emmesine, bombalardan kurtulanları bile ölüme mahkum etmesine neden oldu.

İronik bir şekilde, Harris'in Almanlardan dikizlediği "ateş fırtınası" kavramını, Jörg Friedrich üzüntüyle anlatmaya devam ediyor.

“1940 sonbaharında Almanlar, küçük bir ortaçağ kasabası olan Coventry'yi bombaladı. Baskın sırasında şehir merkezini yangın bombalarıyla kapladılar. Hesaplama, yangının varoşlarda bulunan motor fabrikalarına sıçramasıydı. Ayrıca itfaiye araçlarının yanan şehir merkezinden geçememesi gerekiyordu. Harris bu bombalamayı son derece ilginç bir yenilik olarak aldı. Sonuçlarını birkaç ay üst üste inceledi. Daha önce kimse böyle bombalamalar yapmamıştı. Almanlar, şehri kara mayınlarıyla bombalamak ve havaya uçurmak yerine, kara mayınlarıyla yalnızca bir ön bombardıman gerçekleştirdi ve asıl darbe yangın bombalarıyla verildi ve olağanüstü bir başarı elde edildi. Yeni teknikten cesaret alan Harris, Coventry ile neredeyse aynı şehir olan Lübeck'e tamamen benzer bir baskın düzenlemeye çalıştı. Küçük bir ortaçağ kasabası,” diyor Friedrich.

sonu olmayan korku

"Firestorm" teknolojisini deneyimleyen ilk Alman şehri olması kaderinde Lübeck'ti. Palm Pazar 1942 gecesi, Lübeck'e 150 ton yüksek patlayıcı bomba dökülerek ortaçağ zencefilli evlerin kiremitli çatıları çatladı ve ardından şehre 25.000 yangın bombası yağdı. Felaketin büyüklüğünü zamanla anlayan Lübeck itfaiyecileri, komşu Kiel'den takviye çağırmaya çalıştı, ancak başarılı olamadı. Sabaha şehrin merkezi duman tüten bir kül oldu. Harris muzafferdi: geliştirdiği teknoloji meyvesini vermişti.

Harris'in başarısı, Başbakan Churchill'i de cesaretlendirdi. Başarıyı büyük bir şehirde - Köln veya Hamburg'da tekrarlama talimatı verdi. Lübeck'in yıkılmasından tam iki ay sonra, 30-31 Mayıs 1942 gecesi, Köln üzerindeki hava koşulları daha uygun hale geldi ve seçim ona düştü.

Köln'e yapılan baskın, büyük bir Alman şehrine yapılan en büyük baskınlardan biriydi. Saldırı için Harris, İngiltere için kritik olan kıyı bombardıman uçakları da dahil olmak üzere tüm bombardıman uçaklarını emrinde topladı. Köln'ü bombalayan donanma 1047 araçtan oluşuyordu ve operasyonun kendisine Milenyum adı verildi.

Havadaki uçaklar arasında çarpışmaları önlemek için özel bir uçuş algoritması geliştirildi - sonuç olarak havada sadece iki araba çarpıştı. Köln'ün gece bombalanması sırasındaki toplam kayıp sayısı, baskına katılan uçakların% 4,5'ini oluştururken, şehirde 13 bin ev yıkıldı, 6 bin ev de ciddi şekilde hasar gördü. Yine de Harris üzülürdü: Beklenen "ateş fırtınası" olmadı, baskın sırasında 500'den az kişi öldü. Teknolojinin açıkça iyileştirmeye ihtiyacı vardı.

En iyi İngiliz bilim adamları, bombalama algoritmasının geliştirilmesine dahil oldular: matematikçiler, fizikçiler, kimyagerler. İngiliz itfaiyeciler, Alman meslektaşları için işleri nasıl zorlaştıracakları konusunda tavsiyelerde bulunuyorlardı. İngiliz inşaatçılar, Alman mimarlar tarafından inşa edilen yangın duvarları teknolojileri hakkındaki gözlemlerini paylaştılar. Sonuç olarak, bir yıl sonra, başka bir büyük Alman şehri olan Hamburg'da "ateş fırtınası" uygulandı.

Gomorrah Operasyonu olarak adlandırılan Hamburg'un bombalanması, Temmuz 1943'ün sonunda gerçekleşti. İngiliz ordusu, Hamburg'da önceki günlerin alışılmadık derecede sıcak ve kuru hava geçirmesinden özellikle memnundu. Baskın sırasında, ciddi bir teknolojik yenilikten yararlanmaya da karar verildi - İngilizler ilk kez, düşman uçaklarının hareketini kaydetmek için tasarlanmış Alman radarlarını tamamen devre dışı bırakan milyonlarca en ince metal folyo şeridini havaya püskürtme riskini aldı. İngiliz Kanalı boyunca ve onları durdurmak için savaşçılar gönderin. Alman hava savunma sistemi tamamen devre dışı bırakıldı. Böylece, yüksek patlayıcı ve yangın bombalarıyla dolu 760 İngiliz bombardıman uçağı, neredeyse hiçbir muhalefetle karşılaşmadan Hamburg'a uçtu.

Mürettebatın sadece %40'ı bombalarını St. Nicholas kilisesinin etrafındaki 2,5 kilometrelik yarıçaplı dairenin tam içine atabilmiş olsa da, bombalamanın etkisi inanılmazdı. Yangın bombaları evlerin bodrumlarında bulunan kömürleri ateşe verdi ve birkaç saat sonra yangınları söndürmenin imkansız olduğu anlaşıldı.

İlk günün sonunda infaz tekrarlandı: ikinci bir bombardıman dalgası şehre çarptı ve 740 uçak daha Hamburg'a 1.500 ton patlayıcı attı ve ardından şehri beyaz fosforla doldurdu ...

İkinci bombalama dalgası, Hamburg'da istenen "ateş fırtınasına" neden oldu - yangının kalbine emilen rüzgarın hızı saatte 270 kilometreye ulaştı. Sıcak hava akımları, insanların yanmış cesetlerini oyuncak bebekler gibi fırlattı. "Firestorm", sığınaklardan ve bodrumlardan oksijeni emdi - bombalama veya yangından etkilenmemiş olsa bile, yer altı odaları toplu mezarlara dönüştü. Hamburg'un üzerinde bir duman sütunu, çevredeki şehirlerde yaşayanlar tarafından onlarca kilometre boyunca görüldü. Yangının rüzgarı, Hamburg kütüphanelerinden yanmış kitap sayfalarını bombalama alanından 50 kilometre uzakta bulunan Lübeck'in dış mahallelerine taşıdı.

Altı yaşında Hamburg'un bombalanmasından sağ kurtulan Alman şair Wolf Biermann daha sonra şunları yazdı: “Gökten kükürt döküldüğü gece, insanlar gözlerimin önünde canlı meşalelere dönüştü. Fabrikanın çatısı kuyruklu yıldız gibi gökyüzüne uçtu. Cesetler yandı ve küçüldü - toplu mezarlara sığacak şekilde.

Hamburg itfaiyesinin liderlerinden biri olan Hans Brunswig, "Yangını söndürmek söz konusu değildi" diye yazdı. "Bekleyip mahzenlerden cesetleri çıkarmamız gerekiyordu." Bombalamadan sonra haftalarca, kamyonlar Hamburg'un molozlarla dolu sokaklarında sürüklenerek kireç serpilmiş kömürleşmiş cesetleri çıkardı.

Hamburg'daki Gomorrah Operasyonu sırasında toplamda en az 35.000 kişi öldü. Kente 12.000 hava mayını, 25.000 yüksek patlayıcı bomba, 3 milyon yangın bombası, 80.000 fosforlu yangın bombası ve 500 fosforlu bidon atıldı. Şehrin güneydoğu kesiminin her kilometre karesi için bir "ateş fırtınası" yaratmak için 850 yüksek patlayıcı bombaya ve yaklaşık 100.000 yangın bombasına ihtiyaç vardı.

Planlı cinayet

Bugün, birinin teknolojik olarak 35.000 sivilin katledilmesini planladığı fikri canavarca görünüyor. Ancak 1943'te Hamburg'un bombalanması Britanya'da kayda değer bir kınama uyandırmadı. Londra'da sürgünde yaşayan ve yine İngiliz uçakları tarafından yakılan Lübeck'li Thomas Mann, radyodan Almanya sakinlerine seslendi: “Alman dinleyiciler! Almanya gerçekten barbarlığa düştüğünden beri işlediği suçların bedelini asla ödemeyeceğini mi düşündü?

Mann, o sırada Britanya'da yaşayan Bertolt Brecht ile yaptığı bir sohbette daha da sert konuştu: "Evet, yarım milyon Alman sivil ölmeli." Brecht dehşet içinde günlüğüne "Bir dik yakayla konuşuyordum," diye yazmıştı.

İngiltere'de sadece birkaç kişi bombalamalara karşı seslerini yükseltmeye cesaret etti. Örneğin, Anglikan Piskoposu George Bell, 1944'te şunları söyledi: “Hitler ve Nazilerin insanlara çektirdikleri acı şiddetle iyileştirilemez. Bombalama artık savaş açmanın kabul edilebilir bir yolu değil." İngilizlerin büyük bir kısmı için, Almanya'ya karşı herhangi bir savaş yöntemi kabul edilebilirdi ve hükümet bunu çok iyi anladı ve şiddeti daha da artırmaya hazırlandı.

1980'lerin sonlarında, Alman tarihçi Günther Gellermann daha önce bilinmeyen bir belge bulmayı başardı - Winston Churchill tarafından imzalanan ve Hava Kuvvetleri liderliğine gönderilen 6 Temmuz 1944 D 217/4 tarihli bir muhtıra. İlk Alman V-2 roketlerinin 1944 baharında Londra'ya düşmesinden kısa bir süre sonra yazılan dört sayfalık bir belgeden, Churchill'in Hava Kuvvetlerine Almanya'ya yönelik bir kimyasal saldırıya hazırlanmaları için kesin talimatlar verdiği ortaya çıktı: savaş gazlarının kullanılma olasılığını ciddi olarak düşünün. Ahlakçılardan ve kiliseden herhangi bir protesto olmaksızın, son savaşta tüm katılımcılarının kullandığı yöntemi ahlaki açıdan kınamak aptallıktır. Ayrıca son savaş sırasında savunmasız şehirlerin bombalanması yasaktı, ancak bugün bu yaygın bir şey. Bu sadece bir kadının elbisesinin uzunluğunun değişmesi gibi değişen bir moda meselesi. Londra'nın bombalanması ağırlaşırsa ve roketler hükümete ve sanayi merkezlerine ciddi hasar verirse, düşmana acı bir darbe indirmek için her şeyi yapmaya hazır olmalıyız ... Tabii haftalar hatta aylar geçebilir. Senden Almanya'yı zehirli gazlara boğmanı istiyorum. Ama senden istediğimde, %100 verimlilik istiyorum."

Üç hafta sonra, 26 Temmuz'da, Churchill'in masasına Almanya'ya yönelik iki kimyasal bombardıman planı yerleştirildi. İlkine göre en büyük 20 şehir fosgen bombardımanına tutulacaktı. İkinci plan, 60 Alman kentinin hardal gazıyla tedavi edilmesini sağladı. Buna ek olarak, Churchill'in bilimsel danışmanı, Almanya'dan gelen göçmen bir ailenin Britanya'da doğmuş etnik bir Alman olan Frederick Lindemann, Alman şehirlerine en az 50.000 şarbon bombası atılması gerektiğini şiddetle tavsiye etti - aynı miktarda biyolojik silah mühimmatı İngiltere'nin cephaneliklerindeydi. . Sadece büyük şans Almanları bu planları uygulamaktan kurtardı.

Bununla birlikte, konvansiyonel mühimmat da Almanya'nın sivil nüfusuna feci hasar verdi. “İngiliz askeri bütçesinin üçte biri bombalama savaşına harcandı. Bomba savaşı, ülkenin entelektüel seçkinleri tarafından gerçekleştirildi: mühendisler, bilim adamları. Bombalı savaşın teknik seyri bir milyondan fazla insanın emeği ile sağlandı. Bütün ulus bir bomba savaşı yürüttü. Jorg Friedrich, Harris'in yalnızca bombardıman havacılığının başında durduğunu, Churchill ve İngiltere'nin arkasından yürüttüğü iddia edilen "kişisel savaşı" olmadığını söyledi. ancak ulusun rızasıyla tüm ulusun çabalarıyla yürütülebilir. Aksi olsaydı, Harris basitçe komutadan çıkarılırdı. Britanya'da nokta-bombalama savaşının destekçileri de vardı. Ve Harris pozisyonunu aldı. tam da halı bombalama konsepti kazandığı için Harris bombardıman kuvvetlerinin komutanıydı ve patronu Hava Kuvvetleri Komutanı Sir Charles Portell'di ve Portell 1943'te talimat vermişti: Almanya'da 900.000 sivil ölmeli, bir milyon insan daha ölmeli Ağır yaralı, konut stokunun yüzde 20'sinin yıkılması gerektiğini söylüyor: "900 bin sivili öldürmek zorundayız! Derhal yargılanacak. Tabii bu Churchill'in savaşıydı, canını aldı. karar verir ve bunlardan sorumludur.”

Bahisleri yükseltmek

Bombalı savaşın mantığı, herhangi bir terörün mantığı gibi, kurban sayısında sürekli bir artış gerektiriyordu. 1943'ün başına kadar şehirlerin bombalanması 100-600'den fazla insanı götürmediyse, 1943 yazında operasyonlar keskin bir şekilde radikalleşmeye başladı.

Mayıs 1943'te Wuppertal'ın bombalanması sırasında dört bin kişi öldü. Sadece iki ay sonra, Hamburg'un bombalanması sırasında kurbanların sayısı 40 bine kadar çıktı. Şehir sakinlerinin ateşli kabusta yok olma şansı endişe verici bir oranda arttı. Eğer önceki insanlar bodrumlardaki bombalamalardan saklanmayı tercih ettiler, şimdi hava saldırılarının sesleriyle, nüfusu korumak için inşa edilen sığınaklara giderek daha fazla koştular, ancak birkaç şehirde sığınaklar nüfusun% 10'undan fazlasını barındırabiliyordu. Sonuç olarak, insanlar sığınakların önünde yaşam için değil ölüm için savaştı ve kalabalığın ezdiği insanlara bombalarla öldürülenler eklendi.

Bombalanma korkusu, bombalamaların en yoğun olduğu Nisan-Mayıs 1945'te doruğa ulaştı. Bu zamana kadar, Almanya'nın savaşı kaybettiği ve teslim olmanın eşiğinde olduğu zaten belliydi, ancak Alman şehirlerine en çok bombanın düştüğü haftalar bu haftalardı ve bu iki ayda sivil ölümlerinin sayısı bire ulaştı. benzeri görülmemiş rakam - 130 bin kişi.

1945 baharında yaşanan bombalı trajedinin en ünlü bölümü, Dresden'in yıkılışıydı. 13 Şubat 1945'teki bombalama sırasında 640 bin nüfuslu şehirde yaklaşık 100 bin mülteci yaşıyordu.

Saat 22.00'de, 229 araçtan oluşan ilk İngiliz bombardıman uçağı dalgası, şehrin üzerine 900 ton yüksek patlayıcı ve yangın bombası attı ve neredeyse tüm eski şehri ateşe verdi. Üç buçuk saat sonra, yangının şiddeti maksimum seviyeye ulaştığında, şehri bir saniye, iki kat vurdu. büyük bir dalga bombardıman uçakları, yanan Dresden'e 1.500 ton yangın bombası daha döktü. 14 Şubat öğleden sonra, şehre yaklaşık 400 ton bomba atan Amerikan pilotları tarafından gerçekleştirilen üçüncü saldırı dalgası izledi. Aynı saldırı 15 Şubat'ta tekrarlandı.

Bombalama sonucunda şehir tamamen yerle bir oldu, kurban sayısı en az 30 bin kişi oldu. Bombalamanın kurbanlarının kesin sayısı henüz belirlenmedi (kömürleşmiş cesetlerin 1947'ye kadar evlerin bodrumlarından çıkarıldığı güvenilir bir şekilde biliniyor). Ancak güvenilirliği sorgulanan bazı kaynaklar 130, hatta 200 bin kişiye varan rakamlar veriyor.

Sanılanın aksine, Dresden'in imhası sadece Sovyet komutanlığının isteği üzerine gerçekleştirilen bir eylem değildi (Yalta'daki konferansta Sovyet tarafı yerleşim yerlerini değil, demiryolu kavşaklarının bombalanmasını istedi), hatta kararlaştırılmadı bile. gelişmiş birimleri şehre çok yakın olan Sovyet komutanlığı ile.

“1945 baharında, Avrupa'nın Rusların avı olacağı açıktı - ne de olsa Ruslar bu hak için dört yıl üst üste savaştı ve öldü. Ve Batılı müttefikler buna hiçbir şeye karşı çıkamayacaklarını anladılar. Müttefiklerin tek argümanı hava gücüydü - havanın kralları, kara savaşının kralları olan Ruslara karşı çıktı. Bu nedenle Churchill, Rusların bu gücü, herhangi bir şehri yok etme, yüz veya bin kilometre mesafeden yok etme yeteneğini göstermesi gerektiğine inanıyordu. Batı hava gücünün bir gösterisi olan Churchill'in bir güç gösterisiydi. Herhangi bir şehirde yapabileceğimiz şey bu. Aslında altı ay sonra aynı şey Hiroşima ve Nagazaki'nin başına geldi” diyor Joerg Friedrich.

Bomba Kulturkampf

Her ne olursa olsun, Dresden trajedisinin ölçeğine rağmen, ölümü, savaşın son aylarında Alman kültürel manzarasının büyük çaplı yıkımının bölümlerinden yalnızca biriydi. İngiliz uçaklarının Nisan 1945'te Almanya'nın en önemli kültür merkezlerini nasıl yok ettiğini anlamak mümkün değil: Würzburg, Hildesheim, Padeborn - Alman tarihi için büyük önem taşıyan küçük şehirler. Bu şehirler ulusun kültürel sembolleriydi ve 1945'e kadar hem askeri hem de ekonomik açıdan önemsiz oldukları için pratikte bombalanmadılar. Saatleri tam olarak 1945'te geldi. Bombalı saldırılar sistematik olarak sarayları ve kiliseleri, müzeleri ve kütüphaneleri yok etti.

“Kitap üzerinde çalışırken, son bölümde ne hakkında yazacağım diye düşündüm. Jörg Friedrich hatırlıyor. – Ve tarihsel özün yok edilmesi hakkında yazmaya karar verdim. Tarihi binaların nasıl yıkıldığı hakkında. Ve bir noktada düşündüm: kütüphanelere ne oldu? Sonra kütüphanecilerin profesyonel dergilerini aldım. Böylece, profesyonel kütüphaneciler dergisinin 1947-1948 sayısında, kütüphanelerde saklanan kitapların ne kadarının imha edildiği ve ne kadarının kurtarıldığı hesaplanmıştır. İnsanlık tarihinin en büyük kitap yakma olayıydı diyebilirim. Yangına on milyonlarca cilt işlendi. Kuşaklar boyu düşünür ve şairlerin yarattığı bir kültür hazinesi.

Savaşın son haftalarındaki bombalama trajedisinin özü, Würzburg'un bombalanmasıydı. 1945 baharına kadar, Almanya'nın en güzel yerlerinden biri olarak kabul edilen bu kasabanın sakinleri, savaşın onları baypas edeceği umuduyla yaşadılar. Savaşın tüm yıllarında şehre neredeyse tek bir bomba düşmedi. 23 Şubat 1945'te Amerikan uçaklarının Würzburg yakınlarındaki demiryolu kavşağını tahrip etmesi ve şehrin en ufak bir askeri önemini bile tamamen kaybetmesinin ardından umutlar daha da yoğunlaştı. Kasabanın sakinleri arasında, genç Churchill'in bir süre yerel üniversitede okuduğu ve bu nedenle şehre en yüksek kararname ile yaşam verildiğine dair fantastik bir efsane yayıldı.

Joerg Friedrich, "1945 baharına kadar devam eden birçok Alman şehrinin nüfusu arasında bu tür umutlar titreşti" diye açıklıyor. - Örneğin, Hannover sakinleri, İngiliz kraliçesi Hannover krallarından oluşan bir aileden geldiği için bombalanmadıklarına inanıyorlardı. Nedense Wuppertal sakinleri, şehirlerinin Avrupa çapında gayretli Hıristiyan inancıyla tanındığına ve bu nedenle tanrısız Nazilerle savaş halinde olanlar tarafından bombalanmayacaklarına karar verdiler. Tabii ki, bu umutlar saftı.

Würzburg sakinleri de umutlarında yanılıyorlardı. 16 Mart 1945'te İngiliz komutanlığı, bir "ateş fırtınası"nın çıkması için kent üzerinde ideal hava koşullarının oluştuğunu düşündü. 1730 GMT'de, 270 İngiliz Mosquito bombardıman uçağından oluşan 5. Bombardıman Grubu, Londra yakınlarındaki bir üsten havalandı. Bir ay önce Dresden'i başarıyla yok eden aynı bombalama oluşumuydu. Artık pilotların son başarılarını aşmaya ve bir "ateş fırtınası" yaratma tekniğini mükemmelleştirmeye yönelik iddialı bir hedefleri vardı.

20.20'de oluşum Würzburg'a ulaştı ve her zamanki modele göre şehre 200 yüksek patlayıcı bomba indirerek evlerin çatılarını açtı ve camları kırdı. Sonraki 19 dakika içinde Mosquitos, Würzburg'a toplam ağırlığı 967 ton olan 370.000 yangın bombası attı. Şehri saran yangın, eski şehirdeki binaların %97'sini, çevredeki binaların ise %68'ini yok etti. 2000 dereceye kadar çıkan yangında 5 bin kişi yandı. 90 bin Würzburg sakini evsiz kaldı. 1200 yılı aşkın bir sürede inşa edilen şehir, bir gecede yeryüzünden silindi. İngiliz bombardıman uçaklarının kaybı iki araba veya% 1'den azdı. Würzburg'un nüfusu 1960 yılına kadar savaş öncesi düzeyine ulaşamayacak.

anne sütü ile

Savaşın sonunda Almanya genelinde benzer bombalamalar gerçekleşti. İngiliz havacılığı, savaşın son günlerini mürettebatlarını eğitmek, yeni radar sistemlerini test etmek ve aynı zamanda Almanlara gözlerinin önünde değer verdikleri her şeyi acımasızca yok ederek "ahlaki bombalamanın" son dersini vermek için aktif olarak kullandı. Bu tür bombalamaların psikolojik etkisi tüm beklentileri aştı.

“Savaştan sonra Amerikalılar, harikulade bombalı savaşlarının sonuçlarının Almanlar için tam olarak ne olduğuna dair kapsamlı bir çalışma yaptı. Bu kadar az insanı öldürmeyi başardıkları için çok hayal kırıklığına uğradılar, diye devam ediyor Jörg Friedrich. “2-3 milyon insanı öldürdüklerini sandılar ve 500-600 bin kişinin öldüğü ortaya çıkınca çok üzüldüler. Onlara düşünülemez görünüyordu - bu kadar uzun ve yoğun bir bombardımandan sonra çok az insan öldü. Ancak, ortaya çıktığı üzere, Almanlar bodrumlarda, sığınaklarda kendilerini savunabildiler. Ancak bu raporda ilginç bir gözlem daha var. Amerikalılar, bombalamanın Almanya'nın askeri yenilgisinde ciddi bir rol oynamamasına rağmen, Almanların karakterinin 1945'te söylendiği sonucuna vardılar! - Almanların psikolojisi, Almanların davranış biçimleri - önemli ölçüde değişti. Raporda -ki çok zekice bir gözlemdi- bombaların aslında şu anda patlamadığı yazıyordu. Evleri ve o zamanlar yaşamayan insanları yıkmadılar. bombalar çatladı psikolojik temel Alman halkı, kültürel omurgasını kırdı. Artık savaşı görmemiş insanların bile kalbinde korku oturuyor. Benim neslim 1943-1945 doğumlu. Bomba savaşını görmedi - bebek görmüyor. Ancak bebek annenin korkusunu hisseder. Bebek bodrumda annesinin kollarında yatıyor ve bildiği tek bir şey var: Annesi ölümcül bir şekilde korkuyor. Bunlar hayattaki ilk anılardır - annenin ölümcül korkusu. Anne Tanrı'dır ve Tanrı savunmasızdır. Düşünürseniz, en korkunç bombalamalarda bile ölülerin görece oranı o kadar büyük değildi. Almanya bombalamalarda 600.000 kişiyi kaybetti - nüfusun yüzde birinden daha azı. Dresden'de bile, o zamanlar elde edilen en etkili yangın kasırgasında, nüfusun yüzde 7'si öldü. Başka bir deyişle, Dresden'de bile sakinlerin yüzde 93'ü kurtuldu. Ancak psikolojik travmanın etkisi - şehir bir el hareketiyle yakılabilir - çok daha güçlü çıktı. Bugün bir insan için en kötü şey nedir? Evde oturuyorum, savaş başlıyor - ve aniden şehir yanıyor, etrafımdaki hava ciğerlerimi yakıyor, etrafta gaz var ve çevredeki dünyanın ısısı durumunu değiştiriyor ve beni yok ediyor.

Alman şehirlerine atılan seksen milyon yangın bombası, Almanya'nın görünümünü kökten değiştirdi. Bugün, herhangi bir büyük Alman şehri, tarihi binaların sayısı açısından umutsuzca bir Fransız veya İngiliz şehrinden daha düşüktür. Ancak psikolojik travma daha derindi. Almanlar, bombalama savaşının onlara gerçekte ne yaptığını ancak son yıllarda düşünmeye başladılar - ve öyle görünüyor ki, sonuçların farkına varılması uzun yıllar sürebilir.

Ek olarak, bombardıman uçaklarına karşı etkili bir savunma olmadığına yaygın olarak inanılıyordu (dolayısıyla ünlü alıntı: "Bombacı her zaman hedefe ulaşacaktır"). Bu, RAF'ın Almanya'ya karşı hassas hava saldırıları gerçekleştirmek için doğru menzile sahip yeterli bombardıman uçağına sahip olmaması gerçeğiyle birleştiğinde, İngiliz hükümetinin 1930'larda Hitler'i yatıştırma politikasında önemli bir faktördü. Konvansiyonel silahlar ve zehirli maddeler kullanılarak yapılan stratejik bombalamalardan kaynaklanan yıkımın, gerçekte yalnızca atom bombası saldırılarında ulaşılabilecek düzeyde olması bekleniyordu.

Yavaş yavaş, İngiliz savaş uçağının eylemlerinden kaynaklanan önemli kayıplar nedeniyle, Luftwaffe gece bombardımanına geçti. Hedefleme gündüzleri de sorun oluyordu; geceleri neredeyse imkansızdı, bu da nihayetinde "şehir" hakkında bir doğruluk verdi. Sivil nüfus arasındaki kayıplar önemliydi. Ancak direnme iradesinde beklenen düşüş olmadı; üstelik yaygın inanışa göre bombalamalar tam tersi bir etki yaratmıştır.

1941 yılı boyunca tarafların hava kuvvetleri radyo seyrüsefer savaşına çekildi. Alman bilim adamları, Luftwaffe pilotlarının geceleri İngiliz topraklarını hedeflemelerine yardımcı olmak için tasarlanmış bir dizi radyo seyrüsefer yardımcıları geliştirirken, İngilizler karşı önlemler üzerinde çalıştılar (bunlardan havadan radar, tuzak işaretleri ve radyo bozucuların geliştirilmesi özel olarak anılmayı hak ediyor).

Alman bombardımanlarının verdiği önemli hasara ve sivil halk arasında önemli can kayıplarına rağmen, hava savunması Büyük Britanya kademeli olarak gelişti ve Luftwaffe'nin tüm olası parçalarını Doğu Cephesine aktarma ihtiyacı, bombalamanın büyük ölçekliden nadir taciz baskınlarına kademeli olarak dönüşmesine yol açtı.

İngiliz karşı saldırısı

İngiltere, 1940'ta kendi stratejik gece bombalama kampanyasını başlattı ve savaşın sonunda bunu etkileyici boyutlara çıkardı. Stratejik bombalamanın düşman üzerindeki etkisi o zamanlar yeterince anlaşılmamıştı ve fazlasıyla abartılmıştı. Özellikle harekatın ilk iki yılında, İngiltere'nin daha önce Alman hava saldırılarından sağ çıkma deneyiminden öğrenebileceği bariz derslere rağmen, çok az insan hasarın ne kadar az olduğunu ve Almanların kaybedilen üretimi ne kadar çabuk telafi ettiğini anladı.

Kampanyanın ortalarına doğru İngiliz komutanlığı, bombalamanın sonuçlarının Almanlar üzerinde çok az etkisi olduğunu yavaş yavaş anlamaya başladı. Atılan bombaların artan tonajına rağmen, bombalamanın yanlışlığı o kadar fazlaydı ki, bir bomba hedefin beş mil yakınına düşerse, istatistiksel amaçlar için bir "vuruş" olarak kabul edildi, ancak yine de birçok bombanın ıskaladığı kabul edildi. hedef. Bazen İngiliz baskınının amacını ve etkinliğini analiz eden Almanlar, baskının asıl hedefinin hangi şehrin (şehir içindeki belirli bir yapıdan bahsetmeye gerek yok) olduğunu belirleyemediler, kraterlerin bomba patlamalarından yayılması o kadar büyüktü.

Bu sorunu çözmek için İngiliz komutanlığı, kilit endüstrilerin (özellikle bilyalı rulmanlar) noktasal bombalanması fikrinden vazgeçti ve şehirleri halı bombalama uygulamasına geçti.

Almanya'ya müttefik hava saldırısı

ABD Hava Kuvvetleri tarafından gündüzleri, İngiliz Hava Kuvvetleri tarafından gece boyunca büyük ölçekli bombalamalar, başta Ruhr olmak üzere Almanya'daki birçok sanayi bölgesine ve ardından doğrudan Kassel gibi şehirlere yapılan saldırılara maruz kaldı. , Pforzheim, Mainz ve sık sık eleştirilen Dresden baskını. Sivil şehirlerin bombalanmasında fosfor bombaları kullanıldı.

Final tablosundaki ABD Hava Kuvvetleri bomba tonajı rakamları, ABD Hava Kuvvetleri'nin küresel sonuçlarına atıfta bulunabilecekleri için dikkatle alınmalıdır. ABD Hava Kuvvetleri tarafından Avrupa'da düşürülen tonaj, RAF'tan çok daha azdı, çünkü ikincisi daha büyük bombardıman uçaklarına sahipti ve daha uzun bir süre boyunca bombaladı (aşağıdaki tabloya bakın).

1939-45'te müttefik bombalama istatistikleri

Yeterlik

Ordu ve politikacılar arasındaki popülaritesine rağmen, stratejik bombalama, her zaman güvenilir bir sonuç vermediği için pratik gerekçelerle ve önemli sivil kayıplar nedeniyle ahlaki gerekçelerle eleştirildi. Böylece, savaşın sonunda Berlin'in bombalanması (savaş sırasında toplam 540 bin ton bomba atıldı) pratikte durmadı - Amerikalılar gündüz, İngilizler - geceleri bombaladı. Yıkım miktarı neredeyse her saat arttı ve şaşırtıcı boyutlara ulaştı. Bomba patlamaları, Luftwaffe tarafından tahrip edilen Londra bölgesinin on katı olan on mil karelik bir gelişme alanını ıssız hale getirdi. Berlin'deki 1.562.000 binanın yaklaşık yarısı bir şekilde hasar gördü ve her üç binadan biri ya tamamen yıkıldı ya da oturulamaz hale geldi. Kayıplar o kadar yüksekti ki, asla tam olarak hesaplanamadı, ancak en az 52.000 kişi öldü ve iki katı kadar insan ciddi şekilde yaralandı (bu, Londra'nın bombalanmasından beş kat daha fazla ölü ve ciddi şekilde yaralandı).

ABD Hava Kuvvetleri, savaşın büyük bir bölümünde askeri hedeflerin "hassas" bombalanması iddiasına sıkı sıkıya bağlı kaldı ve bunların sadece şehirleri bombaladıklarına dair iddiaları yalanladı. Gerçekte, gündüz bombalamaları, yalnızca bombaların çoğunun, örneğin bir tren istasyonu gibi belirli bir hedefin yakınına düşmesi, gece bombalamalarının ise tüm şehri hedef alması anlamında "doğru"ydu. Bununla birlikte, gece gündüz atılan bombaların toplam tonajı, sonuçta geniş çaplı hasara neden olmak için yeterliydi ve daha da önemlisi askeri açıdan bakıldığında, Almanların kaynakları onu ortadan kaldırmak için başka yöne yönlendirmesine neden oldu. en çok bu önemli sonuç Müttefik Stratejik Bombalama: Alman Kaynaklarının Yeniden Dağıtılması.

Alman endüstrisi üzerindeki etkisi

Ayrıca Alman gözlemciler, Müttefiklerin bombalamalarının Alman endüstrisinin yeni silah türlerini konuşlandırma kabiliyetini sınırlamaya katkısına dikkat çekti. Speer defalarca (hem savaş sırasında hem de sonrasında) bombalamanın endüstriyel üretimde önemli zorluklara neden olduğunu belirtti. Özel bir örnek, anılarında endüstrinin devrim niteliğindeki XXI. stratejik bombalama Bununla birlikte, ABD Hükümeti Stratejik Bombalama Etkinliği İncelemesi, yeni denizaltıların konuşlandırılmasındaki gecikmenin hava bombardımanının etkisine atfedilemeyeceği sonucuna vardı.

Bombalamaların etkinliği buna dayanarak tartışılıyor. Alman sanayi üretiminin savaş sırasında arttığını. Bu doğru olmakla birlikte, ABD, İngiltere, SSCB, Kanada ve Avustralya'da da üretimin arttığını ve tüm bu ülkelerde üretim artışının Almanya'dakinden çok daha yüksek olduğunu da belirtmek gerekir. Savaşın sonraki aşamalarına kadar, Alman endüstriyel üretimi tamamen savaşa bağlı değildi ve Alman fabrikaları tek vardiyada çalışıyordu. Sadece üç vardiyalı üretime geçerek, altyapıya herhangi bir yatırım yapılmadan endüstriyel üretim üç katına çıkarılabilir. Ancak altyapı sürekli saldırı altındaydı. Alman kanallarının ve demiryollarının bombalanması, savaş malzemelerinin taşınmasını en hafif tabirle zorlaştırdı. Yükseklik endüstriyel üretim, yok edilmiş bir ulaşım sisteminin varlığında, etkisiz olduğu ortaya çıktı.

Psikolojik etki

Stratejik bombalamanın amacı "düşmanın iradesini kırmak" olsa da geri tepti.

İngiliz İngiliz halkının direnme iradesi, savaşın ilk aşamalarında Alman bombardımanıyla kırılmadı.

Almanya'da direnme iradesi, Almanların Büyük Britanya'yı bombalamasından çok daha büyük ölçekte gerçekleştirilen stratejik bombalamayla da kırılmadı. Japonya'da olduğu gibi Almanya'da da teslim isyanları olmadı ve Alman işçileri savaş üretimini azami ölçüde desteklemeye devam etti. yüksek seviye; Alman sivillerin Nazi rejimine sadakati, bombalamayla sarsılsa da savaşın sonuna kadar devam etti. ÇoğuÇoğunluğu kadın ve çocuklardan oluşan Alman siviller, savaşın sonraki aşamalarında şehirlerden tahliye edildi. Hepsi olmasa da bazı fabrikalardaki işçilerin yerini, üretkenlikleri düştüğünde SS muhafızları tarafından vahşice bastırılan, çalışma motivasyonu düşük toplama kampı mahkumları aldı. Temmuz 1943'ün sonunda Hamburg'un bombalanmasından sonra Luftwaffe'nin genelkurmay başkanı Hans Jeschoneck intihar etti ( Jeschoneck, Hans), hava savunmasını önemli ölçüde güçlendirme talebine destek bulamayan.

İngiliz askeri teorisyeni General John Fuller, İngiliz-Amerikan stratejik bombalamasını askeri ve psikolojik açıdan etkisiz olan ve "savaş sonrası dünyanın temellerini" baltalayan "barbarca yıkım" olarak nitelendirdi.

Luftwaffe - karşı baskınlar

Gündüz baskınları

Sokulmayı bekleyen iki düzine Rus savaşçıyla veya İngiliz Spitfires'la savaşmak bir zevkti. Kimse aynı anda hayatın anlamı hakkında düşünmedi. Ama yetmiş devasa "Kale" size doğru uçtuğunda, tüm günahkar yaşamınız saniyeler içinde hafızanızda parlar.

Fw 190'ın önleyici olarak etkinliğini artırmak için uçaktaki top sayısı dörde çıkarıldı, mühimmat yükü artırıldı, daha sonra Fw 190, birkaç atış yeterli olan güçlü bir 30 mm MK 108 topu aldı. bir bombardıman uçağını yok etmek için.

1943'te yapılan araştırmalar, bombardıman uçaklarının yarısından fazlasının, gruplarının korumasını kaybettikten sonra vurulduğunu gösterdi. Bu sorunu çözmek için ABD VAK'ın emri bir sistem geliştirdi Savaş kutusu, bombardıman uçaklarının sendeleyerek birbirlerine savunma silahları sağladığı. Sonuç olarak, büyük bombardıman gruplarına saldırmak Luftwaffe pilotları için çok zor bir görev haline geldi. Amerikan bombardıman uçaklarının saldırılarına katılan Luftwaffe savaş pilotları, sistemlerini uçan bir kirpi (it. Fliegendes Stachelschwein). Bununla birlikte, ateş etkileşimini sürdürmek için, bombardıman uçakları, uçaksavar manevrasını engelleyen ve onları Alman uçaksavar topçu ateşine karşı savunmasız hale getiren saflardaki yerlerini sıkı bir şekilde korumak zorundaydı. Ek olarak, Alman savaşçılar bombardıman gruplarına saldırmak için yeni bir taktik geliştirdiler: tek tek uçaklara saldırmak yerine gruba yüksek hızda saldırdılar, gruba bir bütün olarak ateş ettiler, minimum riskle mümkün olduğunca çok hasar vermeye çalıştılar.
Sonuç olarak, bireysel görevlerde B-17'lerin kaybı% 25'i aştı, örneğin Schweinfurt'a yapılan ikinci baskında 291 uçaktan 60'ı kaybedildi. Bombardıman uçakları, Şubat ve Haziran 1944 arasında Luftwaffe'nin etkili bir önleyici olarak bozulmasına yol açan etkili uzun menzilli eskort avcı uçakları (özellikle P-51 Mustang) alana kadar yüksek kayıplar devam etti.

1944 yazından itibaren jet uçağı, hem Me 262 hem de daha egzotik olan Me.163 Komet adlı Luftwaffe savaş uçağı ile hizmete girmeye başladı. İkincisi, yalnızca birkaç sorti yaparken, 11 araç kaybedilirken, yalnızca 9 Müttefik uçağını imha edebildiler (diğer kaynaklara göre, 16 Müttefik uçağı, 10 kayıp araçla vuruldu). Ayrıca bombardıman uçaklarına karşı savaş planörü (BV 40) gibi egzotik bir silah kullanması gerekiyordu.

Üçüncü Reich Silahlanma Bakanı Albert Speer daha sonra anılarında şunları yazdı:

Saçma bir fikir. 1944'te, birkaç ay boyunca, düşman bombardıman uçaklarından oluşan donanma günde ortalama 300 ton bomba attı ve Hitler, İngiltere'ye üç düzine roket yağdırabilirdi.<Фау-2 >günlük toplam 24 ton kapasiteli, bu da sadece bir düzine Uçan Kale bomba yüküne eşdeğer. Hitler'in bu kararına sadece katılmadım, aynı zamanda en ciddi hatalarımdan birini yaparak onu destekledim. Çabalarımızı savunma amaçlı karadan havaya füzelerin üretimine yoğunlaştırmak çok daha verimli olacaktır. Böyle bir roket, 1942'de "Wasserfall" (Şelale) kod adı altında geliştirildi ...
Daha sonra her ay dokuz yüz büyük saldırı füzesi ürettiğimiz için, her ay bu daha küçük ve daha ucuz füzelerden birkaç bin üretebilirdik. Hala bu füzelerin yardımıyla, jet avcı uçaklarıyla birlikte, 1944 baharından beri endüstrimizi düşman bombalamasına karşı başarılı bir şekilde savunabileceğimizi düşünüyorum, ancak "intikam susuzluğuna takıntılı olan Hitler, yeni kullanmaya karar verdi. İngiltere'nin bombardımanı için füzeler (V-2).

Gece baskınları

Gece baskınlarına karşı koymak için, Luftwaffe'de geliştirilirken erken radar algılama sistemleri, avcıların izleme istasyonları tarafından merkezi olarak yönlendirilmesi, elektronik navigasyon ve otomatik yangın kontrol sistemleri, kızılötesi manzaralar gibi en son teknik başarıları içeren gece savaşçısı havacılığı yaratıldı. Anahtar I, vb.), tanıma sistemleri "dost veya düşman" . Gece savaş pilotları, Luftwaffe'nin seçkinleri olarak kabul edildi.

Ekim 1943'ten bu yana gece savaş uçağı hizmete girdi Yeni araba- özel Heinkel He 219 Uhu (toplam 268 adet). İkinci Dünya Savaşı'nın en etkili uçaklarından biri oldu (örneğin, grup komutanı Kaptan Manfred Meirer, Lancaster'larla çarpışmalarda 65 zafer kazandı, Binbaşı Streib deneysel bir uçakta bir sortide 5 bombardıman uçağını düşürmeyi başardı. Oberfeldwebel Morlock, 12 dakikada 6 uçağı düşürdü).

Kurt Welter, Me.262 jetini uçuran ilk gece savaş pilotu oldu. Üzerinde savaşan en verimli pilot (yaklaşık 30 zafer) oldu (toplamda 51 düşman uçağını hesaba kattı).

Kayıplar

Ağır bombardıman uçakları ve Mustang donanmalarıyla savaşmak, Alman savaş pilotlarının ağır kayıplarına yol açtı: 1944'ün ilk dört ayında binden fazla pilot öldü. Deneyimli uzman pilotlar ölürse, bunlar genellikle telafisi olmayan kayıplardı.

1943 baharından başlayarak, Luftwaffe tüm kuvvetlerinin 2/3'ünü batı cephesinde tuttu; 1944'ün ortalarında, Alman savaş pilotlarının yaklaşık %70'i ülke içinde hava savunması yapıyordu.

Alman topraklarının yoğun şekilde bombalanması, Reich Havacılık Bakanlığı'nın (RLM) Temmuz 1944'te "Acil Savaş Programı" nı (Me.262, He 162, Go.229, vb. üretimi, tamamen durdurularak) kabul etmesine yol açtı. bombardıman uçağı üretimi).

Asya'da

Japonların Çin'i bombalaması

Japon stratejik bombardımanı esas olarak Şangay, Wuhan ve Chongqing gibi Çin şehirlerine karşı gerçekleştirildi. Şubat 1938'den Ağustos 1943'e kadar toplamda yaklaşık 5.000 baskın gerçekleştirildi. 22 ve 23 Eylül 1937'de Nanjing ve Guangzhou'nun bombalanması büyük çaplı protestolara neden oldu ve bu da özel bir kararın kabul edilmesine yol açtı. Milletler Cemiyeti Uzak Doğu Komitesi. İngiliz diplomatlardan birine göre,

“Bu baskınlar savaş alanından uzak yerlere yönelikti. Askeri amaçları, olduğu yerde kesinlikle ikincil görünüyordu. Bombalamaların ana amacı, sivil halkın katledilmesiyle korku uyandırmak gibi görünüyor ... "

Amerika'nın Japonya'yı bombalaması

Japonya'ya yönelik stratejik bombalama kampanyası, ABD Hava Kuvvetleri tarafından gerçekleştirildi. Kampanyanın son 7 ayında, 67 Japon kentinin büyük ölçüde tahrip olmasına, yaklaşık 500.000 Japon'un ölümüne ve yaklaşık 5 milyon kişinin evsiz kalmasına neden olan kundaklama olaylarına ağırlık verildi. İmparator Hirohito için, Mart 1945'te Tokyo'nun yıkılan meydanlarını görmek, Japonya'nın beş ay sonra teslim olmasıyla sonuçlanan barış sürecine kişisel katılım için itici güçtü.

Sıradan (geleneksel)

Doolittle Baskını

Japonya'ya yönelik ilk ABD hava saldırısı (Doolittle Baskını), 18 Nisan 1942'de, USS Hornet'ten (CV-8) on altı B-25 Mitchell'in Yokohama ve Tokyo da dahil olmak üzere bir dizi Japon şehrine saldırmak üzere fırlatılmasıyla gerçekleşti. Çin'de bulunan havaalanlarına iniş. Askeri anlamda baskının sonuçları önemsizdi, ancak gözle görülür bir propaganda etkisi oldu. Erken bir başlangıç ​​​​nedeniyle, bombardıman uçaklarından hiçbiri tahsis edilen hava alanlarına ulaşamadı ve iniş sırasında düştü (mürettebatın gözaltına alındığı SSCB'ye inen bir uçak hariç). İki mürettebat Japonlar tarafından esir alındı. 250.000 kadar Çinli erkek, kadın ve çocuğun, bu bombalamayı gerçekleştirmede ABD Hava Kuvvetlerine yardım ettiği için Japon ordusuna misilleme olarak öldüğü tahmin ediliyor.

Çin'den hava saldırıları

Japonya'nın bombalanmasındaki kilit faktör, 2.400 kilometre menzile sahip B-29 ağır bombardıman uçağının geliştirilmesiydi; Japonya'ya atılan bombaların tonajının neredeyse %90'ı bu tür bombardıman uçaklarına düştü (147.000 ton).

Çin'den Japonya'ya ilk B-29 baskını 15 Haziran 1944'te gerçekleşti. Bu baskın Japonlara da çok az zarar verdi. 68 B-29'dan yalnızca 47'si amaçlanan hedeflerini vurdu; dördü teknik sorunlar nedeniyle geri döndü, dördü düştü, altısı teknik sorunlar nedeniyle yerinden atıldı ve geri kalanı ikincil hedefleri vurdu. Düşman uçakları tarafından yalnızca bir B-29 düşürüldü. Japonya'ya doğudan ilk baskın 24 Kasım 1944'te 88 uçağın Tokyo'yu bombalaması sırasında gerçekleşti. Bombalar yaklaşık 10 kilometre yükseklikten atıldı ve bunların yalnızca yaklaşık %10'unun amaçlanan hedefleri vurduğu tahmin ediliyor.

İlk baskınlar, Matterhorn Operasyonu kapsamında ABD 12. Hava Kuvvetleri tarafından Çin anakarasındaki hava üslerinden gerçekleştirildi. Bu hiçbir zaman tatmin edici bir çözüm olarak görülmedi, yalnızca Çin hava limanlarına tedarik sağlamanın zorlukları nedeniyle değil (malzemeler, Hindistan'dan Çin'e Himalayalar üzerinden bir hava köprüsü olan "Hump" üzerinden gidiyordu), aynı zamanda B-29'ların yalnızca ulaşabildiği için. Japonya, ek yakıt tanklarındaki bomba yükünün parçalarını değiştirerek.

Mariana'lardan gelen baskınlar

Önümüzdeki iki hafta içinde, dört şehre karşı 1.600 sorti yapıldı ve bu sırada 80 metrekarelik bir alan kaplandı. km. kentsel alan, 22 bombardıman uçağının kaybı pahasına yok edildi. Haziran ayına kadar, Japonya'nın en büyük altı şehrinin (Tokyo, Nagoya, Kobe, Osaka, Yokohama ve Kawasaki) kentsel alanının %40'ından fazlası yıkılmıştı. Li Mei'nin komutası altında, savaşın bitiminden önce düzinelerce küçük şehri ve sanayi merkezini yok etmeyi başaran yaklaşık 600 bombardıman uçağı vardı.

Bombalamadan önce, şehirlerin üzerine Japon sakinlerini uyaran ve onları şehri terk etmeye çağıran broşürler atıldı. ABD Hava Kuvvetleri içinde bile birçok kişi bunu bir tür psikolojik savaş olarak görse de, önemli bir sebep, yine de ABD'de bombalamaların neden olduğu yıkımın boyutuyla ilgili endişeleri hafifletme arzusuydu.

Nükleer

Ana makale:

Kültür ve sanat eserlerinde

• "Memphis Beauty" filmi (İngiltere, 1990)

Ayrıca bakınız

Edebiyat

• G. Almanya'da hava savaşı. İçinde: İkinci Dünya Savaşı'nın Sonuçları. M.: Yabancı edebiyat yayınevi, 1957. Sf. 215-238

Bağlantılar

• Müttefiklerin İkinci Dünya Savaşı'ndaki Zafere katkısı veya bombalamaların Üçüncü Reich endüstrisini nasıl etkilediği hakkında
• Davis, Richard G. Avrupa Mihver Devletlerini bombalamak. 1939-1945 Kombine Bombardıman Saldırısının Tarihsel Bir Özeti PDF. Alabama: Air University Press, 2006
• Bomba Savaşı- doktor. film

notlar

1. Frederick Taylor Dresden Salı 13 Şubat 1945 Bölüm "Bana Meier Deyin" sayfa 105-111
2. Sivil Nüfusun Yeni Savaş Makinelerine Karşı Korunmasına İlişkin Sözleşme Taslağı. Amsterdam, 1938, 26 Şubat'ta doğrulandı,
3. bkz. w:tr:Alan bombalama direktifi ve ayrıca: Johnston, Philip Ralph Bombardıman Komutanlığı blog sitesi RAF-Lincolnshire.info
4. Matthew Beyaz Yirminci Yüzyıl Atlası - Ölü Sayıları: Birleşik Krallık aşağıdaki toplamları ve kaynakları listeler:
   • 60.000, (bombalama): John Keegan İkinci dünya savaşı (1989);
   • 60 000: Boris Urlanis, Savaşlar ve Nüfus (1971)
   • 60595: İkinci Dünya Savaşı Harper Collins Atlası
   • 60.600: John Ellis, II. Dünya Savaşı: istatistiksel bir araştırma (Facts on File, 1993) "öldürüldü ve kayıp"
   • 92 673: Encyclopaedia Britannica, 15. baskı, 1992 baskısı. “Öldürüldü, yaralardan öldü ya da hapishanelerde…. doğal sebeplerden ölenler ve intihar edenler hariç.
   • 92673 Norman Davies Avrupa Tarihi(1998) çoğunlukla Britannica'daki rakamlarla eşleşiyor
   • 92673: Michael Clodfelter ;
   • 100.000: William Eckhardt, 3 sayfalık askeri istatistikler tablosu, basılan World Military and Social Harcamalar 1987-88 (12. baskı, 1987) Ruth Leger Sivard. "Toplu katliamlar, siyasi şiddet ve çatışmayla ilgili salgınlar" dahil olmak üzere "Ölümler".
   İngilizler ölü sayısının doğru kayıtlarını tuttu, bu nedenle 30.248 İngiliz ticaret denizcisi (çoğu Tower Hill anıtında listelenmiştir) dahil olmak üzere 60.595 resmi listede yer alıyor.
5. Alman hava bombardımanı ölümleri (bunların Avusturyalıları içerip içermediği net değil, yaklaşık 24.000 kişi öldürüldü (bkz. Avusturya Basın ve Bilgi Servisi, Washington, D.C) ve Üçüncü Reich'ın günümüz Almanya'sının bir parçası olmayan diğer bölgeleri)
   • 600.000'i, yaklaşık 80.000'i çocuk olmak üzere Hamburg, Temmuz 1943, Der Spiegel'de © SPIEGEL ONLINE 2003 (Almanca)
   • Matthew Beyaz Yirminci Yüzyıl Atlası - Ölü Sayıları aşağıdaki rakamları ve kaynakları listeler:
     • 305.000'den fazla: (1945 ABD Hükümeti Stratejik Bombalama Verimliliği Raporu);
     • 400 000: 20. Yüzyılın Hammond Atlası (1996)
     • 410.000: RJ Rummel;
     • 499 750: Michael Clodfelter Savaş ve Silahlı Çatışma: Kaza ve Diğer Rakamlara İstatistiksel Bir Referans, 1618-1991;
     • 593.000: John Keegan İkinci dünya savaşı (1989);
     • 593 000: J. A. S. Grenville, "resmi Almanya"dan alıntı yapıyor. Yirminci Yüzyılda Dünya Tarihi (1994)
     • 600.000: Paul Johnson Modern Zamanlar (1983)
6. Matthew Beyaz Twentieth Century Atlas - Ölü Sayısı: Müttefiklerin Japonya'yı bombalaması aşağıdaki toplamları ve kaynakları listeler
   • 330.000: 1945 ABD Stratejik Bombalama Araştırması;
   • 363.000: (savaş sonrası radyasyon hastalığı hariç); John Keegan İkinci dünya savaşı (1989);
   • 374.000: R. J. Rummel, 337.000 demosidal dahil;
   • 435.000: Paul Johnson Modern Zamanlar (1983)
   • 500.000: (İkinci Dünya Savaşı Harper Collins Atlası)
7. Saward, "Bombacı" Harris; acele, Bombardıman Komutanlığı.
8. John Ray Gece Baskını Bölüm "Londra'yı Seçmek" sayfa 101-102
9. Ahşap ve Dempster Dar Kenar Boşluğu Bölüm "İkinci Aşama" sayfa 175
10. Richard Overy Savaş Bölüm "Savaş" sayfa 82-83
11. Brian Grafton Bombardıman KomutanlığıÇevrimiçi Askeri Tarih
12. Nelson, Hank. Farklı bir savaş: Bombardıman Komutanlığında Avustralyalılar 2003 Tarih Konferansı - Air War Europe'da sunulan bir bildiri
13. Deighton, bombacı.
14. Norman Uzun Arkadaş, Bombardıman uçakları: Almanya'ya karşı RAF Taarruzu 1939-1945, s.309-312
15. Havada Savaş 1939-1945 Richard Humble tarafından - Purnell - 1975
16. Ryan Cornelius. son Dövüş
17. William Shearer. Üçüncü Reich'in yükselişi ve düşüşü. Bölüm 30. Almanya'nın İşgali
18. Christian Zentner Der Zweite Weltkrieg. Ey Sözlük. Ulstein Heyne List GmbH & Co.KG, München. 2003 Buch No. 006168
19. Semyon Fedoseev Her şeyi fetheden havacılık
20. Fiyat, Alfred (Eylül 1993). "Regensburg ve Schweinfurt'a Karşı". Hava Kuvvetleri Dergisi 76 (9) Erişim tarihi: 10 Ocak 2007.
21. M. Speke "Luftwaffe Asları" - Smolensk, "Rusich" 1999, sayfa 217
22. Bilginler, Todd J. Alman harikası silahlar: bozulmuş üretim ve etkinlik . Hava Kuvvetleri Lojistik Dergisi(Güz 2003). Erişim tarihi: 16 Ocak 2007.
23. Bombardıman uçaklarının savaş oluşumu
24. "Avrupa Üzerindeki Kale" Greg Gobel Boeing B-17 Uçan Kale
25. "B-17 Pilot Eğitim Kılavuzu" Karargah, AAF, Uçuş Güvenliği Ofisi
26. Caidin Martin Kara Perşembe. - New York: EP Duton & Co. Inc., 1960. - ISBN 0-553-26729-9
27. Albert Speer. Üçüncü Reich içeriden. Reich Savaş Endüstrisi Bakanı'nın Anıları. - M.: 2005. - S. 463-464. ("Anılar"ın bilinmeyen bir yazar tarafından çevirisi)
28. Zefirov M.V. Luftwaffe'nin Asları. Gece Savaşçıları. - E: AST, 2001. - S. 5-6. - 496 s. - 7000 kopya.
29. M. Speke"Luftwaffe Asları" - Smolensk, "Rusich", 1999
30. The Illustrated London News, Marching to War 1933-1939, Doubleday, 1989, s.135
31. Bradley, FJ Stratejik Hedef Kalmadı. "Büyük Yangın Baskınlarının İkinci Dünya Savaşını Bitirmeye Katkısı" s. 38. Turner Yayıncılık Şirketi, sınırlı sayıda. ISBN 1-56311-483-6
32. Spector, Ronald (1985). Güneşe Karşı Kartal. New York: Eski Kitaplar. P. 503.
33. Amerika Birleşik Devletleri Stratejik Bombalama Araştırması, Özet Raporu (Pasifik Savaşı). 1 Haziran
34. Caidin, Martin. Düşmana Bir Meşale: Tokyo'ya Ateş Baskını, Bantam Savaş Kitapları, 1960. ISBN 0-553-29926-3

Dünya Savaşı'nda şehirleri bombalamak
Aomori Augsburg Atina Bari Bangkok Belgrad Belfast Berlin Birmingham Braunschweig Bremen ( İngilizce) Breslau Bristol Budapeşte Bükreş Varşova Wesel Wielun Viyana Wuppertal Würzburg Hamburg Gdansk Gelsenkirchen Gifu Glasgow Acı Greenock Guangzhou darvin Darmstadt Dresden Dublin Duisburg Düsseldorf Zhytomyr Zagrep Zadar Salzburg Innsbruck Yokohama Ise Kagoşima Kaiserslautern Cagliari Caen Cardiff Kassel Köln Chemnitz (Saksonya) Königsberg Kiev Kişinev Clydebank Kobe Coventry kür Leipzig ( İngilizce) Leningrad Liverpool Londra Lübeck Mainz Malta Mannheim Manila Manchester Minsk Mito Münih Nagaoka Nagazaki Nagoya Nara Napoli Nürnberg Okinava Osaka Peenemünde Plymouth Ploiesti Phnom Penh Podgorica Prag Pforzheim Rabaul Remscheid Roma Rothenburg ob der Tauber Rotterdam Saarbrücken Selanik San Marino Southampton Singapur (1941) Singapur (1944-1945) Sofya Stalingrad Swansea Sendai Taihoku Tallinn Tel Aviv Tokyo Toyama Treviso Ulm Frampol Frankfurt am Main Frascati Fukui Fukuoka Fukuyama Hamm Heilbronn Haifa Hanau Helsinki Hildesheim Hiroşima Tsu Chernihiv chongqing Schauhausen Şanghay Schweinfurt ve Regensburg Schwäbisch Hall Sheffield Stuttgart Szczecin Essen
Ayrıca bakınız

İkinci dünya savaşı

Askeri tiyatrolar aksiyon Büyük savaşlar (1939-1942) Büyük savaşlar (1943-1945) Özel Konular Üyeler Başlıca savaş alanları: Batı Avrupa Doğu Avrupa Akdeniz Afrika Güneydoğu Asya Pasifik Okyanusu İnsani felaketler: Sovyet topraklarının işgali Holokost Leningrad ablukası bataan ölüm yürüyüşü Müttefik savaş suçları Eksen savaş suçları Hiroşima ve Nagazaki'ye atom bombası atılması konfor istasyonu Katyn katliamı Müfreze 731 stratejik bombalama Singapur'un Düşüşü Nanjing Katliamı Hitler karşıtı koalisyon SSCB Amerika Birleşik Devletleri

İkinci Dünya Savaşı sırasında Anglo-Amerikan uçaklarının barışçıl Alman şehirlerini kasten bombaladığı artık kesin olarak biliniyor. "Hava savaşının" sonuçlarının istatistikleri şu verileri veriyor: tüm yaş gruplarında, kadınlar arasındaki kayıplar erkeklerdeki kayıpları yaklaşık% 40 oranında aşıyor, ölen çocukların sayısı da çok yüksek - tüm kayıpların, kayıpların% 20'si yaşlılar arasında ise %22'dir. Elbette bu rakamlar savaşın sadece Almanların mağdur olduğu anlamına gelmiyor. Dünya Auschwitz, Majdanek, Buchenwald, Mauthausen ve diğer 1.650 toplama kampı ve gettoyu hatırlıyor, dünya Khatyn ve Babi Yar'ı hatırlıyor Bu başka bir şeyle ilgili. Anglo-Amerikan savaş yöntemleri, sivil nüfusun toplu ölümüne de yol açtıysa, Almanlardan nasıl farklıydı?

Churchill'in devamı

Ay manzarasının resimlerini, 1945 bombalamasından sonra Almanya'nın Wesel kentinden geriye kalan alanın fotoğraflarıyla karşılaştırırsanız, aralarında ayrım yapmak zor olacaktır. Binlerce devasa bomba krateri serpiştirilmiş, yükseltilmiş toprak dağları, ay kraterlerini çok andırıyor. Burada insanların yaşadığına inanmak imkansız. Wesel, 1940 ile 1945 yılları arasında Anglo-Amerikan uçakları tarafından toplam bombardımana maruz kalan 80 Alman hedef şehrinden biriydi. Bu "hava" savaşı aslında halkla nasıl bir savaş başlattı?

İkinci Dünya Savaşı'na katılan devletlerin ilk kişilerinin önceki belgelerine ve bireysel "programatik" ifadelerine dönelim.

1 Eylül 1939'da Almanya'nın Polonya'yı işgali sırasında, 1922'de Washington Silahların Sınırlandırılması Konferansı'nın katılımcıları tarafından geliştirilen "Savaş Kuralları" belgesini tüm dünya topluluğu biliyordu. Kelimenin tam anlamıyla şöyle diyor: “Sivil halkı terörize etmek veya askeri nitelikte olmayan özel mülkleri yok etmek ve bunlara zarar vermek veya çatışmalarda yer almayan kişilere zarar vermek amacıyla hava bombardımanı yapılması yasaktır” (Madde 22, Kısım) III).

Ayrıca 2 Eylül 1939'da İngiliz, Fransız ve Alman hükümetleri "kelimenin tam anlamıyla askeri hedeflerin" bombalanacağını duyurdular.

Savaşın patlak vermesinden altı ay sonra, 15 Şubat 1940'ta Avam Kamarası'nda konuşan Britanya Başbakanı Chamberlain, önceki açıklamayı doğruladı: "Başkaları ne yaparsa yapsın, hükümetimiz asla kadınlara ve diğer sivillere sırf onları terörize etmek için alçakça saldırmayacak. ."

Sonuç olarak, İngiliz liderliğinin insancıl kavramı, yalnızca Chamberlain'in ölümünden sonra Winston Churchill'in Başbakanlık görevine geldiği 10 Mayıs 1940 yılına kadar sürdü. Ertesi gün, önden giderken İngiliz pilotlar Freiburg'u bombalamaya başladı. Hava Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı J. M. Speight bu olayla ilgili olarak şu yorumu yaptı: “Almanlar Britanya Adaları'ndaki hedefleri bombalamaya başlamadan önce biz (İngilizler) Almanya'daki hedefleri bombalamaya başladık. Bu, kamuoyu tarafından kabul edilen tarihsel bir gerçektir ... Ancak, stratejik saldırıyı başlatan biz olduğumuz gerçeğinin propaganda çarpıtmasının psikolojik etkisinden şüphe ettiğimiz için, büyük kararımızı duyurma cesaretine sahip değildik. Mayıs 1940'ta çekilmiş. Duyurmamız gerekirdi ama tabii ki bir hata yaptık. Bu harika bir karar." Tanınmış İngiliz tarihçi ve askeri teorisyen John Fuller'a göre, o zamanlar "Filtin patlaması Bay Churchill'in ellerindeydi ve bu da bir patlamaya neden oldu - Selçuklu işgalinden bu yana eşi benzeri görülmemiş bir yıkım ve terör savaşı."

Alman şehirlerine yapılan sekiz İngiliz baskınından sonra, Luftwaffe Eylül 1940'ta Londra'yı ve 14 Kasım'da Coventry'yi bombaladı. "Almanya'da Hava Savaşı" kitabının yazarı Tümgeneral Hans Rumpf'a göre, topyekun bir hava savaşının başlangıcı olarak kabul edilen, İngiliz uçak motoru endüstrisinin merkezine yapılan bu baskındır. Ardından fabrikaya ek olarak şehir binalarının yarısı yerle bir edildi, birkaç yüz sivil öldü. Resmi Alman propagandası, bu baskını "dev bir hava bombardımanı" olarak adlandırdı ve bu, Luftwaffe'yi "barbarlık" ile suçlayan resmi İngiliz propagandasına büyük ölçüde yardımcı oldu. Bundan sonra, Alman bombalaması bir şekilde durdu ve İngilizler, 1942'nin başına kadar, esas olarak geceleri gerçekleştirilen sözde "hassas" bombalama ile uğraştılar. Bu baskınların Alman ekonomisi üzerindeki etkisi son derece önemsizdi, silah üretimi sadece azalmakla kalmadı, aynı zamanda istikrarlı bir şekilde arttı.

İngiliz bombardıman uçağı açık bir kriz içindeydi. Ağustos 1941'de Kabine Sekreteri D. Butt, o yıl bombardıman uçaklarının mutlak etkisizliğini kanıtlayan bir rapor sundu. Kasım ayında Churchill, Bombardıman Uçağı Komutanı Sir Richard Percy'ye ağır bombardıman uçakları kullanma konsepti geliştirilene kadar baskın sayısını olabildiğince sınırlama emri vermeye bile zorlandı.

Sahip Olunanların İlk Çıkışı

21 Şubat 1942'de Hava Mareşali Arthur Harris, RAF Bombacısının yeni komutanı olduğunda her şey değişti. Mecazi ifadelerin sevgilisi olarak, hemen Almanya'yı savaştan "bombalamaya" söz verdi. Harris, belirli hedefleri yok etme ve şehir meydanlarını bombalama uygulamasından vazgeçmeyi önerdi. Ona göre, şehirlerin yok edilmesi şüphesiz sivil nüfusun ve her şeyden önce sanayi işletmelerinin işçilerinin ruhunu baltalamalıdır.

Bombardıman uçaklarının kullanımı böylece tam bir devrim geçirdi. Artık kimseyle etkileşim gerektirmeyen bağımsız bir savaş aracı haline geldiler. Harris, tüm yılmaz enerjisiyle bombardıman uçaklarını devasa bir yıkım makinesine dönüştürmeye başladı. Hızla katı bir disiplin kurdu ve tüm emirlerinin sorgusuz sualsiz ve derhal yerine getirilmesini talep etti. "Vidaları sıkmak" herkesin zevkine göre değildi, ancak bu Harris'in endişelerinin en küçüğüydü - Başbakan Churchill'in güçlü desteğini hissetti. Yeni komutan kategorik olarak hükümetin kendisine 4.000 adet dört motorlu ağır bombardıman uçağı ve 1.000 adet yüksek hızlı Sivrisinek tipi avcı-bombardıman uçağı sağlamasını talep etti. Bu, ona her gece Almanya üzerinde 1 bine kadar uçağı tutma fırsatı verecektir. "Ekonomik" bloğun bakanları, çılgın mareşala taleplerinin saçmalığını büyük zorluklarla kanıtlamayı başardılar. İngiliz endüstrisi, sadece hammadde eksikliğinden dolayı, öngörülebilir gelecekte bunların uygulanmasıyla baş edemedi.

Böylece, 30-31 Mayıs 1942 gecesi gerçekleşen ilk "bin bombardıman baskınında" Harris, sahip olduğu her şeyi gönderdi: sadece birkaç Lancaster'ı değil, aynı zamanda Halifaxes, Stirlings, Blenheims , Wellingtons, Hampdens ve Whitley'ler. Toplamda, çeşitli donanma 1.047 araçtan oluşuyordu. Baskın sonunda 41 uçak (toplamın %3,9'u) üslerine dönmedi. Bu kayıp seviyesi, o zamanlar pek çok kişiyi endişelendirdi, ancak Harris'i endişelendirmedi. Daha sonra, İngiliz Hava Kuvvetleri arasında bombardıman uçağı kayıpları her zaman en büyüğü oldu.

İlk "bin baskın" gözle görülür pratik sonuçlara yol açmadı ve bu gerekli değildi. Baskınlar "savaş eğitimi" niteliğindeydi: Mareşal Harris'e göre, bombalama için gerekli teorik temeli oluşturmak ve bunu uçuş pratiği ile güçlendirmek gerekiyordu.

1942'nin tamamı bu tür "pratik" tatbikatlarla geçti. İngilizler, Alman şehirlerinin yanı sıra Ruhr'un sanayi bölgelerini, İtalya'daki Milano, Turin ve La Spezia'daki hedefleri ve Fransa'daki Alman denizaltı üslerini birkaç kez bombaladı.

Winston Churchill bu süreyi şu şekilde değerlendirdi: "Geceleri çok ihtiyacımız olan isabetliliğe yavaş yavaş ulaşmamıza rağmen, Alman askeri endüstrisi ve sivil halkının direnişinin manevi gücü 1942'deki bombalamayla kırılmadı."

Örneğin, İngiltere'deki ilk bombalamalarla ilgili sosyo-politik yankıya gelince, Lord Salisbury ve Chichester Piskoposu George Bell defalarca böyle bir stratejiyi kınadılar. Hem Lordlar Kamarası'nda hem de basında görüşlerini dile getirerek, askeri liderliğin ve bir bütün olarak toplumun dikkatini şehirlerin stratejik bombalanmasının ahlaki açıdan veya kanunlara göre haklı çıkarılamayacağı gerçeğine odakladılar. savaş. Ancak bu tür sortiler yine de devam etti.

Aynı yıl, Amerikan Boeing B-17 ve Flying Fortress ağır bombardıman uçaklarının ilk oluşumları İngiltere'ye geldi. O zamanlar bunlar hem hız ve irtifa hem de silahlanma açısından dünyanın en iyi stratejik bombardıman uçaklarıydı. 12 Browning ağır makineli tüfek, Kale mürettebatına Alman savaşçılarla savaşmak için iyi bir şans verdi. İngilizlerin aksine, Amerikan komutanlığı gün ışığında hedefli bombalamaya güveniyordu. Yakın formasyonda uçan yüzlerce B-17'nin güçlü baraj ateşini kimsenin geçemeyeceği varsayıldı. Gerçeğin farklı olduğu ortaya çıktı. Zaten Fransa'ya yapılan ilk "eğitim" baskınlarında, "Kalelerin" filoları önemli kayıplar verdi. Güçlü avcı koruması olmadan hiçbir sonuca ulaşılamayacağı ortaya çıktı. Ancak Müttefikler henüz yeterli sayıda uzun menzilli avcı uçağı üretemediler, bu nedenle bombardıman mürettebatı esas olarak kendilerine güvenmek zorunda kaldı. Bu şekilde havacılık, stratejik etkileşimin ana noktalarının belirlendiği Kazablanka'da Müttefik konferansının düzenlendiği Ocak 1943'e kadar faaliyet gösterdi: askeri direniş.

2 Haziran'da Avam Kamarası'nda konuşan Churchill, "Bu yıl Alman şehirlerinin, limanlarının ve savaş endüstrisi merkezlerinin, hiçbir ülkenin yaşamadığı kadar büyük, sürekli ve acımasız bir sınava tabi tutulacağını bildirebilirim." İngiliz bombardıman havacılığının komutanına şu talimat verildi: "Almanya'daki endüstriyel hedeflerin en yoğun şekilde bombalanmasına başlayın." Daha sonra Harris bu konuda şu şekilde yazdı: "Pratik olarak 100 bin veya daha fazla nüfusa sahip herhangi bir Alman şehrini bombalama özgürlüğüne sahibim." İngiliz mareşal, meseleyi geciktirmeden, Almanya'nın en kalabalık ikinci şehri olan Hamburg'a karşı Amerikalılarla ortak bir hava operasyonu planladı. Bu operasyona "Gomore" adı verildi. Amacı, şehri tamamen yok etmek ve toz haline getirmekti.

barbarlık anıtları

Temmuz sonu Ağustos 1943 başında Hamburg'a 4 gece 3 gün büyük baskınlar düzenlendi. Toplamda yaklaşık 3.000 Müttefik ağır bombardıman uçağı bunlara katıldı. 27 Temmuz'da sabah saat birden itibaren düzenlenen ilk baskında, kentin yoğun nüfuslu bölgelerine ağırlıklı olarak yangın çıkarıcı ve yüksek patlayıcı bombalar olmak üzere 10.000 ton patlayıcı atıldı. Birkaç gün boyunca Hamburg'da bir yangın fırtınası kasıp kavurdu ve bir duman sütunu 4 km yüksekliğe ulaştı. Pilotlar bile yanan şehrin dumanını hissettiler, duman uçakların kokpitlerine sızdı. Görgü tanıklarının ifadesine göre kentte depolarda depolanan asfalt ve şeker kaynıyor, tramvaylarda camlar eriyordu. Siviller bombalamadan saklanmaya çalışırken kendi evlerinin bodrumlarında diri diri yandılar, küle döndüler veya zehirli gazlardan boğuldular. Ya da harabelerin altına gömüldü. Naziler tarafından Dachau'ya gönderilen Alman Friedrich Reck'in günlüğünde, Hamburg'dan sadece pijamalarıyla kaçan, hafızasını kaybeden veya dehşete kapılan insanların hikayeleri var.

Şehir yarı yarıya yıkıldı, 50 binden fazla sakini öldü, 200 binden fazla kişi yaralandı, yandı ve sakat kaldı.

Harris, eski takma adı olan "bombardıman uçağı"na bir "Nelson of the Air" daha ekledi. Böylece artık İngiliz basınında adı geçiyordu. Ancak hiçbir şey mareşali memnun etmedi, Hamburg'un yok edilmesi, düşmanın nihai yenilgisini kesin olarak yaklaştıramadı. Harris, en büyük Alman şehirlerinden en az altısının aynı anda yok edilmesinin gerekli olduğunu hesapladı. Ve bunun için yeterli güç yoktu. "Yavaş zaferlerini" haklı çıkararak, "Eğer bunun için bana yalnızca 600700 ağır bombardıman uçağı verilirse, artık Avrupa'nın en büyük endüstriyel gücünü havadan yenebileceğimizi umut edemem."

İngiliz endüstrisi, bu tür uçakların kayıplarını Harris'in istediği kadar çabuk değiştiremedi. Gerçekten de, her baskında İngilizler, katılan toplam bombardıman uçağı sayısının ortalama% 3,5'ini kaybetti. İlk bakışta biraz gibi görünüyor ama sonuçta her mürettebat 30 sorti yapmak zorunda kaldı! Bu miktar ortalama kayıp yüzdesi ile çarpılırsa, %105 kayıp elde ederiz. Pilotlar, golcüler, denizciler ve atıcılar için gerçekten ölümcül matematik. 1943 sonbaharında çok azı hayatta kaldı.

Ve işte barikatların diğer tarafı. Ünlü Alman savaş pilotu Hans Philipp, savaştaki duygularını şöyle anlatıyor: “İki düzine Rus savaşçısı veya İngiliz Spitfires ile savaşmak bir zevkti. Ve hiç kimse hayatın anlamı hakkında aynı anda düşünmedi. Ama yetmiş devasa "Uçan Kale" size doğru uçtuğunda, tüm eski günahlarınız gözlerinizin önünde duruyor. Ve baş pilot cesaretini toplayabilmiş olsa bile, filodaki her pilotun en yeni gelenlere kadar kendisiyle başa çıkması için ne kadar acı ve sinir gerekiyordu. 43 Ekim'de bu saldırılardan biri sırasında Hans Philipp vurularak öldürüldü. Birçoğu kaderini paylaştı.

Bu arada Amerikalılar, ana çabalarını Üçüncü Reich'in önemli endüstriyel tesislerinin imhasına yoğunlaştırdı. 17 Ağustos 1943'te 363 ağır bombardıman uçağı, Schweinfurt bölgesindeki bilyalı yatak fabrikalarını yok etmeye çalıştı. Ancak eskort savaşçısı olmadığı için operasyon sırasındaki kayıplar çok ciddiydi - 60 "Kale". Bölgenin daha fazla bombardımanı 4 ay ertelendi ve bu sırada Almanlar fabrikalarını restore edebildi. Bu tür baskınlar nihayet Amerikan komutanlığını artık sipersiz bombardıman uçakları göndermenin mümkün olmadığına ikna etti.

Ve Müttefiklerin başarısızlığından üç ay sonra 18 Kasım 1943'te Arthur Harris "Berlin Savaşı"na başladı. Bu vesileyle, "Bu kabus gibi şehri baştan sona yakmak istiyorum" dedi. Savaş Mart 1944'e kadar devam etti. Üçüncü Reich'ın başkentine 50 bin ton bomba atılan 16 büyük baskın düzenlendi. Şehrin neredeyse yarısı harabeye döndü, on binlerce Berlinli öldü. Tümgeneral John Fuller, "Almanya'nın harap olmuş şehirleri, elli, yüz ve belki de daha fazla yıl, fatihlerinin barbarlığının anıtları olarak ayakta kalacak" diye yazdı.

Bir Alman savaş pilotu şunları hatırladı: “Bir keresinde yerden bir gece baskını gördüm. Bir yeraltı metro istasyonunda diğer insanların arasında durdum, her bomba patlamasıyla yer titriyordu, kadınlar ve çocuklar çığlık atıyordu, mayınlardan duman ve toz bulutları geliyordu. Korku ve dehşet yaşamamış herkesin taş kalpli olması gerekirdi." O zamanlar bir şaka popülerdi: kim korkak sayılabilir? Cevap: cephe için gönüllü olan bir Berlin sakini

Ancak yine de şehri tamamen yok etmek mümkün olmadı ve Nelson Air bir teklifte bulundu: “Amerikan Hava Kuvvetleri katılırsa Berlin'i tamamen yıkabiliriz. Bu bize 400500 uçağa mal olacak. Almanlar savaşta yenilgiyle ödeyecek." Ancak Harris'in Amerikalı meslektaşları, onun iyimserliğini paylaşmadı.

Bu arada, İngiliz liderliğinde bombardıman uçağı komutanıyla ilgili memnuniyetsizlik artıyordu. Harris'in iştahı o kadar arttı ki, Mart 1944'te Savaş Bakanı J. Grigg, ordu bütçe taslağını Parlamento'ya sunarken şunları söyledi: planın tüm ordu için uygulanması ". O zamanlar İngiliz askeri üretiminin %4050'si tek bir havacılık için çalışıyordu ve ana skorerin sürekli artan taleplerini karşılamak, kara kuvvetlerinin ve donanmanın kanını akıtmak anlamına geliyordu. Bu nedenle amiraller ve generaller, en hafif tabirle Harris'e pek iyi davranmadılar, ancak yine de Almanya'yı savaşın dışında "bombalama" fikrine takıntılıydı. Ama bununla hiçbir şey işe yaramadı. Ek olarak, kayıplar açısından, 1944 baharı, İngiliz bombardıman uçakları için en zor dönemdi: ortalama olarak, uçuş başına kayıplar% 6'ya ulaştı. 30 Mart 1944'te Nürnberg'e yapılan bir baskın sırasında Alman gece savaşçıları ve uçaksavar topçuları 786 uçaktan 96'sını düşürdü. Kraliyet Hava Kuvvetleri için gerçekten "kara bir geceydi".

İngiliz baskınları, halkın direniş ruhunu kıramadı ve Amerikan baskınları, Alman askeri ürünlerinin üretimini kesin olarak azaltamadı. Her türlü işletme dağıtıldı ve stratejik açıdan önemli fabrikalar yer altına gizlendi. Şubat 1944'te Alman uçak fabrikalarının yarısı birkaç gün hava saldırılarına maruz kaldı. Bazıları yerle bir edildi, ancak üretim hızla eski haline getirildi ve fabrika ekipmanı başka alanlara taşındı. Uçak üretimi sürekli arttı ve 1944 yazında maksimuma ulaştı.

Bu bağlamda, Amerikan Stratejik Bombalama Sonuçlarını Araştırma Ofisi'nin savaş sonrası raporunda şaşırtıcı bir gerçek olduğunu belirtmekte fayda var: Almanya'da dibromoetan üretimi için tek bir fabrika olduğu ortaya çıktı. etil sıvı için. Gerçek şu ki, havacılık benzini üretiminde gerekli olan bu bileşen olmasaydı, tek bir Alman uçağı uçmazdı. Ama işin garibi, bu tesis asla bombalanmadı, sadece kimse bunu düşünmedi. Ama yok et, Alman uçak fabrikalarına hiç dokunulamadı. Sadece yerde yuvarlanabilen binlerce uçak üretebilirler. John Fuller bu konuda şöyle yazmıştı: "Teknik çağımızda askerler ve havacılar teknik olarak düşünmezlerse, yarardan çok zararları olur."

perdenin altında

1944'ün başlarında, Müttefik Hava Kuvvetlerinin ana sorunu çözüldü: Kaleler ve Kurtarıcılar, çok sayıda mükemmel Thunderbolt ve Mustang savaşçılarını savunuyorlardı. O zamandan beri Reich hava savunma avcı filolarının kayıpları artmaya başladı. Giderek daha az as vardı ve onların yerini alacak kimse yoktu, genç pilotların eğitim seviyesi savaşın başlangıcına kıyasla iç karartıcı derecede düşüktü. Bu gerçek müttefiklere güvence veremezdi. Bununla birlikte, "stratejik" bombalamalarının uygunluğunu kanıtlamaları onlar için giderek daha zor hale geldi: 1944'te Almanya'daki brüt endüstriyel üretim istikrarlı bir şekilde artıyordu. Yeni bir yaklaşıma ihtiyaç vardı. Ve bulundu: ABD stratejik havacılığının komutanı General Carl Spaatz, sentetik yakıt fabrikalarının imhasına odaklanmayı önerdi ve İngiliz baş mareşali havacılık Tedder, Alman demiryollarının imhasında ısrar etti. Araçların bombalanmasının düşmanı hızla dağıtmak için en gerçek fırsat olduğunu savundu.

Sonunda, önce ulaşım sistemini, ikinci olarak da yakıt fabrikalarını bombalamaya karar verildi. Nisan 1944'ten itibaren Müttefik bombalamaları kısa bir süre için stratejik hale geldi. Ve arka planlarına rağmen, Doğu Frizya'da bulunan küçük Essen kasabasındaki trajedi fark edilmedi. Eylül 1944'ün son gününde, kötü hava koşulları Amerikan uçaklarının bir askeri fabrikaya ulaşmasını engelledi. Pilotlar dönüş yolunda bulutların arasındaki bir boşluktan küçük bir şehir gördüler ve eve tam yükle dönmemek için ondan kurtulmaya karar verdiler. Bombalar tam olarak okula isabet etti ve 120 çocuğu enkazın altına gömdü. Şehirdeki çocukların yarısıydı. Büyük hava savaşının küçük bir bölümü 1944'ün sonunda, Almanya'daki demiryolu taşımacılığı fiilen felç olmuştu. Sentetik yakıt üretimi Mayıs 1944'te 316.000 tondan Eylül'de 17.000 tona düştü. Sonuç olarak, ne havacılık ne de tank bölümleri yeterli yakıta sahip değildi. Aynı yılın Aralık ayında Ardenler'de umutsuz bir Alman karşı saldırısı, büyük ölçüde Müttefiklerin yakıt kaynaklarını ele geçiremedikleri için tıkandı. Alman tankları yeni kalktım.

Silah arkadaşlarından katliam

1944 sonbaharında Müttefikler beklenmedik bir sorunla karşı karşıya kaldılar: o kadar çok ağır bombardıman uçağı ve koruma uçağı vardı ki onlar için yeterli endüstriyel hedef yoktu: boşta oturamazlardı. Ve Arthur Harris'i tam olarak tatmin edecek şekilde, sadece İngilizler değil, Amerikalılar da sürekli olarak Alman şehirlerini yok etmeye başladı. Berlin, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn en güçlü baskınlara maruz kaldı. Katliamın doruk noktası, 1945 Şubatının ortalarında Dresden'in yıkılmasıydı. Bu sırada şehir, Almanya'nın doğu bölgelerinden gelen on binlerce mülteci ile tam anlamıyla sular altında kaldı. Katliam, 13-14 Şubat gecesi 800 İngiliz bombardıman uçağı tarafından başlatıldı. Şehir merkezine 650.000 yangın ve yüksek patlayıcı bomba atıldı. Dresden gün boyunca 1.350, ertesi gün 1.100 Amerikan bombardıman uçağı tarafından bombalandı, şehir merkezi tam anlamıyla yerle bir edildi. Toplamda 27 bin konut ve 7 bin kamu binası yıkıldı.

Kaç vatandaş ve mültecinin öldüğü hala bilinmiyor. Savaştan hemen sonra, ABD Dışişleri Bakanlığı 250.000 kişinin öldüğünü bildirdi. Şimdi genel kabul gören rakam 25 binden on kat daha az, ancak başka rakamlar 60 ve 100 bin kişi var. Her halükarda, Dresden ve Hamburg, Hiroşima ve Nagazaki ile aynı seviyeye getirilebilir: “Yanan binalardan çıkan yangın çatıları aştığında, üzerlerinden yaklaşık altı kilometre yüksekliğinde ve üç kilometre çapında bir sıcak hava sütunu yükseldi. tutuştu, alevler içinde kaldı. Bir görgü tanığı ifadesinde, her şey yandı, yani yanıcı madde izi yoktu, sadece iki gün sonra yangının sıcaklığı o kadar düştü ki en azından yanmış bölgeye yaklaşmak mümkün oldu” dedi.

Dresden'den sonra İngilizler, Orta Çağ'ın sonlarından kalma Wurzburg, Bayreuth, Zoest, Ulm ve Rothenburg şehirlerini bombalamayı başardı. 22 Şubat 1945'teki bir hava saldırısında sadece 60 bin nüfuslu Pforzheim kasabasında, sakinlerinin üçte biri öldürüldü. Klein Festung, Theresienstadt toplama kampında tutukluyken 70 kilometre ötedeki hücresinin penceresinden Pforzheim yangınının yansımalarını gördüğünü hatırladı. Yıkılan Alman şehirlerinin sokaklarına kaos çöktü. Düzeni ve temizliği seven Almanlar, harabelerde saklanarak mağara sakinleri gibi yaşadılar. İğrenç fareler ortalıkta koşturuyor ve şişman sinekler daireler çiziyordu.

Mart ayı başlarında Churchill, Harris'i "bölge" bombalamasına son vermeye çağırdı. Kelimenin tam anlamıyla şunları söyledi: “Bana öyle geliyor ki Alman şehirlerinin bombalanmasını durdurmamız gerekiyor. Aksi takdirde, tamamen yok edilmiş bir ülkenin kontrolünü ele geçireceğiz.” Mareşal uymak zorunda kaldı.

"Garantili" barış

Görgü tanıklarının ifadelerine ek olarak, bu tür baskınların feci sonuçları, Almanya'nın teslim olmasının hemen ardından bombalamanın sonuçlarını olay yerinde araştıran muzaffer güçlerin özel bir komisyonunun sonuçlandırılması da dahil olmak üzere birçok belgeyle doğrulanıyor. Sanayi ve askeri tesislerle her şey ortadaydı, kimse farklı bir sonuç beklemiyordu. Ancak Alman şehirlerinin ve köylerinin kaderi komisyon üyelerini şok etti. Ardından, savaşın bitiminden hemen sonra, "alansal" bombalamanın sonuçları "genel halktan" gizlenemezdi. İngiltere'de son "kahraman bombacılara" karşı gerçek bir öfke dalgası yükseldi, protestocular defalarca adalete teslim edilmelerini talep etti. Amerika Birleşik Devletleri'nde her şey oldukça sakin bir şekilde ele alındı. Ancak bu tür bilgiler Sovyetler Birliği'nin geniş kitlelerine ulaşmadı ve zamanında ve anlaşılır hale gelmesi pek mümkün değildi. Kendi harabeleri ve kendi kederleri o kadar çoktu ki, "faşist" olmak başkasının "böylece hepsine boş kalsın!" ne güç ne de zaman vardı.

Savaştan sadece birkaç ay sonra, kurbanlarının işe yaramaz olduğu ortaya çıktı. Her halükarda, faşizmi mağlup eden ilk güçler, muzaffer bayrağın bölünmesiyle o kadar meşguldü ki, örneğin Sir Winston Churchill, Dresden'in sorumluluğunu resmen reddetmek için acele etti, çünkü düzinelerce başka Alman şehri yok edildi. Dünya. Sanki hiçbir şey olmamış ve bombalamayla ilgili kararları bizzat veren o değilmiş gibi. Sanki savaşın sonunda bir sonraki kurban şehri seçerken, Anglo-Amerikan komutanlığına "askeri tesislerin olmaması", "hava savunma sistemlerinin olmaması" kriterleri rehberlik etmiyordu. Müttefik orduların generalleri pilotlarına ve uçaklarına baktı: neden onları bir hava savunma çemberinin olduğu yere göndersinler?

Savaşın kahramanına ve daha sonra gözden düşen Mareşal Arthur Harris'e gelince, askeri savaşın hemen ardından "Stratejik Bombalama" kitabını yazmaya başladı. Zaten 1947'de çıktı ve oldukça büyük bir tirajla satıldı. Birçoğu, "gol kralı" nın kendisini nasıl haklı çıkaracağını merak ediyordu. Yazar bunu yapmadı. Aksine, tüm sorumluluğun kendisine yüklenmesine izin vermeyeceğini açıkça belirtti. Hiçbir şeyden tövbe etmedi ve hiçbir şeyden pişman olmadı. Bombardıman uçağı havacılığının komutanı olarak asıl görevini şu şekilde anladı: “Askeri endüstrinin ana nesneleri, dünyanın herhangi bir ülkesinde, yani şehirlerin kendisinde aranmalıdır. Essen dışında, hiçbir fabrikayı baskının hedefi haline getirmediğimiz özellikle vurgulanmalıdır. Şehirdeki harap işletmeyi her zaman ek bir şans olarak gördük. Ana hedefimiz her zaman şehir merkezi olmuştur. Tüm eski Alman şehirleri en yoğun şekilde merkeze doğru inşa edilmiştir ve bunların eteklerinde her zaman aşağı yukarı bina yoktur. Bu nedenle özellikle şehirlerin orta kesimleri yangın bombalarına karşı hassastır.”

ABD Hava Kuvvetleri Generali Frederick Anderson, topyekun baskınlar kavramını şu şekilde açıkladı: “Almanya'nın yok edilmesinin hatıraları babadan oğula, oğuldan toruna aktarılacak. Bu, Almanya'nın bir daha asla başka bir savaş başlatmayacağının en iyi garantisidir." Bu tür birçok açıklama vardı ve 30 Eylül 1945 tarihli resmi Amerikan Stratejik Bombalama Raporunu okuduktan sonra hepsi daha da alaycı görünüyor. Bu belge, o dönemde yapılan araştırmalara dayanarak, Alman şehirlerinin vatandaşlarının gelecekteki bir zafere, liderlerine, maruz kaldıkları vaatlere ve propagandaya olan inançlarını kaybettiklerini söylüyor. En çok da savaşın bitmesini istiyorlardı.

Giderek daha fazla “radyo sesleri” (“kara radyo”) dinlemeye, söylentileri tartışmaya başvurdular ve kendilerini rejime karşı çıktılar. Bu durumun bir sonucu olarak şehirlerde bir muhalif hareket büyümeye başladı: 1944'te her bin Alman'dan biri siyasi suçlardan tutuklandı. Alman vatandaşları seçme özgürlüğüne sahip olsaydı, savaşa katılmaktan çoktan vazgeçerlerdi. Bununla birlikte, zorlu bir polis rejimi koşullarında, herhangi bir hoşnutsuzluk belirtisi şu anlama geliyordu: zindanlar veya ölüm. Bununla birlikte, resmi kayıtlar ve bireysel görüşler üzerine yapılan bir araştırma, savaşın son döneminde büyük işletmelerin çalışmaya devam etmesine rağmen devamsızlığın arttığını ve üretimin düştüğünü gösteriyor. Bu nedenle, Amerikan raporu, Almanya halkının savaştan ne kadar hoşnutsuz olursa olsun, “bunu açıkça ifade etme fırsatı bulamadıklarını” vurguluyor.

Bu nedenle, Almanya'nın toplu olarak bombalanması stratejik değildi. Sadece birkaç kez oldular. Üçüncü Reich'in askeri endüstrisi, ancak 1944'ün sonunda, Amerikalılar sentetik yakıt üreten 12 fabrikayı bombalayıp yol ağını devre dışı bıraktığında felç oldu. Bu noktada, neredeyse tüm büyük Alman şehirleri amaçsızca yok edilmişti. Hans Rumpf'a göre hava saldırılarının yükünü onlar üstlendiler ve böylece sanayi işletmelerini savaşın sonuna kadar korudular. Tümgeneral, "Stratejik bombardımanlar esas olarak kadınları, çocukları ve yaşlıları yok etmeyi amaçlıyordu" diye vurguluyor. İngilizlerin Almanya'ya attığı toplam 955.044 bin bombanın 430.747 tonu şehirlere düştü.

Churchill'in Alman halkının ahlaki terörüne ilişkin kararına gelince, bu gerçekten ölümcüldü: bu tür baskınlar yalnızca zafere katkıda bulunmadı, hatta onu geri püskürttü.

Bununla birlikte, savaştan sonra uzun bir süre, birçok tanınmış katılımcı, eylemlerini haklı çıkarmaya devam etti. Bu nedenle, daha 1964'te, emekli ABD Hava Kuvvetleri Korgeneral Ira Eaker şöyle konuştu: “Sivil halkın ölüleri için ağlayan ve ölen yiğit askerlerimizin üzerine tek bir gözyaşı dökmeyen İngilizleri veya Amerikalıları anlamakta zorlanıyorum. zalim bir düşmanla savaşlarda. İngiliz ve Amerikan bombardıman uçaklarının bir baskında 135.000 Dresden sakinini öldürdüğü için derinden üzgünüm, ancak savaşı kimin başlattığını unutmuyorum ve daha da çok, Anglo-Amerikan silahlı kuvvetleri tarafından inatçı bir şekilde 5 milyondan fazla insanın hayatını kaybetmesine üzülüyorum. faşizmin tamamen yok edilmesi için mücadele.

İngiliz Hava Mareşali Robert Sondby o kadar kategorik değildi: “Dresden'in bombalanmasının büyük bir trajedi olduğunu kimse inkar edemez. Acımasız koşulların neden olduğu, savaş zamanlarında bazen meydana gelen korkunç bir talihsizlikti. Bu baskına izin verenler, 1945 baharında hava bombardımanlarının korkunç yıkıcı gücünü tam olarak anlamak için askeri operasyonların sert gerçekliğinden çok uzak olmalarına rağmen, zalimlikten değil, kötü niyetle hareket etmediler. İngiliz hava mareşali, Alman şehirlerinin tamamen yok edilmesini bu şekilde haklı çıkaracak kadar saf mıydı? Ne de olsa, İngiliz tarihçi John Fuller savaştan sonra "uygarlığın temeli harabe yığınları değil, şehirlerdir" diye yazmıştı.

Bombalamalar hakkında daha iyisini söyleyemezsin.

Doktrinin doğuşu

Uçağın bir savaş aracı olarak kullanılması, 20. yüzyılın başında gerçekten devrim niteliğinde bir adımdı. İlk bombardıman uçakları beceriksiz ve kırılgan görünümlü yapılardı ve onları minimum bomba yüküyle bile hedefe uçurmak pilotlar için kolay bir iş değildi. İsabetlerin doğruluğu hakkında konuşmaya gerek yoktu. Birinci Dünya Savaşı'nda, bombardıman uçakları, savaşçıların veya yere konuşlandırılmış "mucize silahlar" tanklarının aksine pek ün kazanmadı. Bununla birlikte, "ağır" havacılığın destekçileri ve hatta savunucuları vardı. İki dünya savaşı arasındaki dönemde belki de en ünlüsü İtalyan General Giulio Due idi.

Douai, yazılarında yorulmadan bir uçağın bir savaşı kazanabileceğini savundu. Kara kuvvetleri ve donanma, onunla ilgili olarak ikincil bir rol oynamalıdır. Ordu cephe hattını tutar ve hava kuvvetleri kazanırken donanma sahili savunur. Her şeyden önce, yeniden konuşlandırılması nispeten kolay olan fabrikalar ve askeri tesisler değil, şehirler bombalanmalıdır. Ayrıca, sivil nüfusun maddi değerleri alıp saklanmaya vakti kalmaması için şehirlerin tek bir baskında yok edilmesi arzu edilir. Mümkün olduğu kadar çok insanı yok etmek değil, aralarına panik ekmek, onları ahlaki olarak kırmak gerekiyor. Bu şartlar altında cephedeki düşman askerleri zaferi değil, sevdiklerinin kaderini düşünecek ve bu onların savaşma ruhlarını şüphesiz etkileyecektir. Bunu yapmak için, avcı, deniz veya başka herhangi bir şey değil, bombardıman havacılığı geliştirmek gerekir. İyi silahlanmış bombardıman uçakları, düşman uçaklarıyla savaşabilir ve kesin bir darbe indirebilir. En güçlü uçağa sahip olan kazanacak.

İtalyan teorisyenin "radikal" görüşleri çok az kişi tarafından paylaşılıyordu. Çoğu askeri uzman, General Douai'nin askeri havacılığın rolünü mutlaklaştırarak bunu abarttığına inanıyordu. Evet ve geçen yüzyılın 20'li yıllarında sivil nüfusun yok edilmesi çağrıları, düpedüz kötü davranışlar olarak görülüyordu. Ama ne olursa olsun, havacılığın savaşa üçüncü bir boyut kazandırdığını ilk anlayanlardan biri Giulio Due idi. Sınırsız hava savaşı fikri, "hafif eli" ile bazı politikacıların ve askeri liderlerin zihnine sağlam bir şekilde yerleşti.

Sayılardaki kayıplar

Almanya'da bombalamalar, çeşitli tahminlere göre 300 bin ila 1,5 milyon sivili öldürdü. Fransa'da, esas olarak Müttefik baskınlarından olmak üzere 59 bin kişi öldü ve yaralandı, İngiltere'de 60,5 bin V roketinin eylemlerinden kurbanlar dahil.

Yıkım alanının toplam bina alanının% 50'si veya daha fazlasını oluşturduğu şehirlerin listesi (tuhaf bir şekilde, Dresden'e sadece% 40 düştü):

%50 Ludwigshafen, Solucanlar
%51 Bremen, Hannover, Nürnberg, Remscheid, Bochum
%52 Essen, Darmstadt
%53 Kokim
%54 Hamburg, Mainz
%55 Neckarsulm, Soest
%56 Aachen, Münster, Heilbronn
%60 Erkelenz
%63 Wilhelmshaven, Koblenz
%64 Bingerbrück, Köln, Pforzheim
%65 Dortmund
%66 Crailsheim
%67 Giessen
%68 Hanau, Kassel
%69 Düren
%70 Altenkirchen, Bruchsal
%72 Geilenkirchen
%74 Donauwörth
%75 Remagen, Würzburg
%78
%80 Prüm, Wesel
%85 Xanten, Zulpich
%91 Emmerich
%97 Temmuz

Harabelerin toplam hacmi 400 milyon metreküptü. 495 mimari anıt tamamen yıkıldı, 620 tanesi o kadar hasar gördü ki restorasyonu ya imkansız ya da şüpheliydi.

 

Şunları okumak faydalı olabilir:

• yurt dışında tedavi korkma Yurtdışında tedavi - medikal turizmin ana yönleri Yurtdışında daha iyi tedavi;
• Bir sorum var: Stresten nasıl kurtulurum?;
• Romina Power Albano Carrisi çocuklarının hayatındaki ana trajediler ne yapıyorlar?;
• Çocuk anaokulunda arkadaş olmak istemiyorsa ne yapmalı?;
• Kişniş - kullanışlı özellikler ve uygulama Kozmetolojide kişniş esansiyel yağı;
• Lahana turşusu ile klasik salata sosu - fotoğraflı adım adım tarif;
• Sağlıklı bir vücutta sağlıklı bir zihinde mi?;
• Bir emeklinin işten çıkarılması prosedürü: mevcut gerekçeler ve kısıtlamalar ve haklarınızı nasıl koruyabilirsiniz?;