Alman tankı t 2 çizimleri. T-II tankı - Diğer modifikasyonlar

PzKpfw II'nin yaratılış tarihi

Uzun zamandır beklenen orta müfreze komutanı ve tabur komutanı tanklarının (Zugfubrerswagen ve Batailonfubrerswagen) gelmesinin başlangıçta tahmin edilenden çok daha uzun süreceği belli olunca, ucuz ve yeni bir hafif eğitim tankının üretimine derhal başlanması kararı alındı. üretimi kolaydır. Zaten 1934 yılında Kara Kuvvetleri Silah Müdürlüğü, 10 ton ağırlığındaki bir tank için taktik ve teknik özellikler geliştirdi. 20 mm'lik bir topla silahlandırılmıştır. Gelecekteki tankın selefi PzKpfw I'den bir takım temel farklılıklara sahip olması gerekiyordu. Yeni araba daha güçlü zırh ve daha güçlü silahlar gerekiyordu, bu da gelecekteki tankın temelde daha ağır olacağı anlamına geliyordu. Başlangıçta tank, PzKpfw I gibi, personeli eğitmek ve savaş birimlerini bir araya getirmek için tasarlanmıştı, ancak daha sonra çok daha eksiksiz bir araç olduğu ortaya çıktı.

Haziran 1934'te üç şirket aynı anda - Krupp, Henschel ve Son AG ve MAN - 10 tonluk yeni bir hafif tank geliştirme görevini aldı. Krupp projesi bir bütün olarak deneysel model LKA-I'in (PzKpfw I tankının prototipi) geliştirilmiş bir modifikasyonuydu ve buna göre LKA-II olarak adlandırıldı. Fark esas olarak silahlardaydı. Krupp'un* yeni buluşu, ortak eksenli 20 mm'lik top ve makineli tüfek içeren büyütülmüş bir taretle donatılmıştı. Henschel ve Son AG* ve MAN projeleri LKA-II'den yalnızca askıya alınma açısından farklıydı.

Sunulan örneklerin kapsamlı bir incelemesinin ardından seri üretim için bir MAN şasisi ve Daimler-Benz AG* kuleli zırhlı bir gövde seçildi. Versailles Antlaşması'nın kısıtlamaları kaldırılıncaya kadar proje *Landwirtscbaftlicber Scblepper 100 (La S100)” (tarım traktörü) olarak adlandırılıyordu. Şasinin seri üretiminin genel yüklenicisi MAN, zırhlı gövdeler ve kuleler ise Daimler-Benz AG* idi. Kısa süre sonra üretimlerine birkaç işletme daha katıldı: 1935'te Kassel'de Wegmann, 1936'da Brauischweig'de MIAG ve Breslau'dan FAMO.

Yeni tankların ilk partisi, 1935 yılında üretim hattından çıkan ve 1/La S 100 olarak adlandırılan yalnızca 25 birimden oluşuyordu. 1935'in sonunda, hafif tanklar olarak 2 cm MG Panzerwagen (Vs. Kfz, 622) olarak yeniden adlandırıldılar. ) - hafif tank 20 mm'lik bir topla. Ve 1938'den beri bu araçlar, halihazırda PzKpfw II Ausf Al markası altında tank bölümleriyle hizmet veriyordu. Yeni tank şu ana kadar yalnızca 7,2 ton ağırlığındaydı ve üç mürettebat üyesini barındırıyordu: aynı anda topçu olarak görev yapan komutan, aynı zamanda telsiz operatörü olarak da görev yapan yükleyici ve sürücü ve silahı 20 mm KwK30'dan oluşuyordu. otomatik top (Kampfwagenkannone - tank silahı) ve artık standart tank makineli tüfeği haline gelen eş eksenli 7,92 mm MG-34 makineli tüfek. Tank, 130 beygir gücüne sahip altı silindirli Maybach HL 57 TR motor, disk kavrama ve altı vitesli şanzımanla donatılmıştı. Bir taraftaki süspansiyon, bir ön tahrik tekerleği, uzunlamasına bir dış kirişle birbirine bağlanan yaprak yaylar üzerindeki üç çift küçük yol tekerleği, üstte üç destek makarası ve bir arka avara tekerleğinden (tembellik) oluşuyordu.

PzKpfw II Ausf A2 olarak bilinen sonraki 25 tank, daha gelişmiş bir motor soğutma sistemine ve dövüş bölümünde iyileştirilmiş havalandırmaya sahipti. Üçüncü partinin 50 tankına sırasıyla PzKpfw II Ausf A3 adı verildi ve geliştirilmiş süspansiyon ve paletlerle donatıldı. Bu modelde güç ve savaş bölmeleri çıkarılabilir bir yangın bölmesiyle ayrılmıştı. Her üç partinin tanklarının da tek tabakadan yapılmış yuvarlak bir burnu ve 13 mm ön zırhı (15 mm top kalkanı zırhıyla) vardı.

1936'da yeni Alman tankının bir sonraki modifikasyonu doğdu - 2 La S 100 (PzKpfw II Ausf B). Bu model daha güçlü bir karbüratörlü motorla (Maybach* tipi HL 62 TR) donatıldı ve bu da savaş ağırlığının 7,9 tona çıkmasını sağladı. Bu da daha geniş yollar gerektiriyordu. Toplamda 100 adet PzKpfw I Ausf B tipi tank inşa edildi.1937 yılında Henschel ve Son AG tankın tasarımında önemli değişiklikler ve tadilatlar yaptı, bu değişikliklerin sonucu 3/La S 100 proje numaralı tank oldu. (PzKpfw II Ausf C) . Tankın önceki modifikasyonlarıyla karşılaştırıldığında, şanzımana ek olarak süspansiyon da en önemli değişikliklere uğradı.

Harici bir kirişle bağlanan üç çift küçük silindirin yerini, her biri çeyrek eliptik bir yay üzerinde asılı olan beş orta çaplı silindir aldı ve destek silindirlerinin sayısı üçten dörde çıkarıldı; bu, arazide ve otoyolda sürüş kalitesini önemli ölçüde artırdı. hızlar. Daha sonra üretilen tüm PzKpfw II Aust tanklarının temeli olan bu süspansiyondu: A, B ve C. Henschel projesi hemen seri üretime alındı. Böylece, 1937'de MAN fabrikalarında oluşturulan Alman tankı PzKpfw II Ausf A doğdu. 1938'de PzKpfw ortaya çıktım! Ausf B ve PzKpfw II Ausf C, ilk modifikasyondan yalnızca biraz farklıydı. 1937 ile 1940'ın ortaları arasında bu tanklardan 1.100'den fazlası üretildi, böylece savaşın başlangıcında PzKpfw II, tank tümenlerindeki en yaygın savaş aracı haline geldi. Ancak Polonya ve Fransa'daki savaş sırasında PzKpfw II tankı, selefi PzKpfw I gibi zırhının ve silahlarının zayıflığını gösterdi.

PzKpfW II TANKININ DEĞİŞİKLİKLERİ:

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1- bu modifikasyondan toplam 10 tank üretildi. Bu, bu makinenin ilk ön üretim modifikasyonuydu. Tankın 13 mm'lik dikey zırhı ve 130 hp'lik bir motoru vardı. (model HL 57 TR). Şasi, yaprak yaylar üzerinde çift kilitli bir süspansiyondan oluşuyordu.

Alman hafif tankı Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2– Bu modifikasyondan 15 adet tank üretildi. Bu araçta Alman tasarımcılar, savaş bölmesinin havalandırmasını iyileştirdi (silah ateşlendikten sonra gazdan arındırma). Motor bölmesinin hacmi de artırıldı.

Alman hafif tankı Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3- Bu, tankın üçüncü üretim öncesi modifikasyonuydu; 50 adet üretildi. Şasi ve motorda küçük değişiklikler içeriyordu. Değişiklik aynı zamanda savaş ve motor bölmeleri arasında kurulu bir bölümün varlığıyla da ayırt edildi.

Alman hafif tankı Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B– Bu modifikasyondan 25 tank üretildi. Bu modifikasyon, motor ve dövüş bölmelerinin geliştirilmiş bir düzenine sahipti. 140 hp'lik daha güçlü bir 62TR motor kuruldu. Üstelik şasi yeni bir gezegensel dönüş mekanizması tanıtın.

Alman hafif tankı Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. İLE- Tankın bu modifikasyonu, Panzerkampfwagen (PzKpfW) II serisi tankların son üretim öncesi modifikasyonuydu. Öncelikle, tanka daha yumuşak bir sürüş sağlayan yaprak destekleri üzerindeki bireysel süspansiyonu ile ayırt ediliyordu. Tankın dikey zırhının kalınlığı 14,5 mm'ye çıkarıldı.

Alman hafif tankı Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. İLE

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf.A- seri üretime giren ilk modifikasyondu ve çeşitli kaynaklara göre, bu modifikasyonun 1113'ten 1147'ye kadar Panzerkampfwagen (PzKpfW) II tankları toplandı. Bu modifikasyonun tankları neredeyse benzer taktiklere sahipti özelliklerönceki modellerle ancak göstergelerde, vites kutusunda ve motorda küçük değişiklikler vardı.

Alman hafif tankı Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B- Tankın bu modifikasyonu, üretim tesislerinde hızlı üretime yönelik cihazlar ve artan üretkenlik dışında Ausf.A'dan pek farklı değildi. Genel olarak tüm taktik ve teknik özellikler aynıydı.

Alman hafif tankı Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C- üçüncü seri modifikasyonun tankı, tarete monte edilmiş bir komutan kupolasıyla, ön zırhın 29-35 mm'ye çıkarılmasıyla ve tasarımdaki diğer bazı küçük değişikliklerle ayırt edildi.

Alman hafif tankı Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D- "iki" nin bu modifikasyonuna genellikle "yüksek hız" adı verildi, çünkü önceki modifikasyonlara kıyasla daha yüksek bir hıza ulaşmasını sağlayan daha güçlü bir motora sahipti. Tankın gövde şekli de değişikliğe uğradı. Tank, ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahip yeni bir şasi aldı ve süspansiyon silindirleri genişletildi. Ausf.F ile birlikte bu tanklardan 250 adet üretildi.

Alman hafif tankı Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. e– bu değişiklik aynı zamanda birçok kaynakta “yüksek hızlı” olarak da belirtilmektedir, ancak önceki değişiklikten pek farklı değildir.

Alman hafif tankı Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. e

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F– Bu modifikasyondan 531 adet tank üretildi. Bu seri modifikasyonun tankları son seriydi. Öncekiyle karşılaştırıldığında artan zırh açısından farklıydı. Tanka bir KwK 38 (20 mm) top takıldı. Geliştirilmiş mürettebat görüntüleme cihazları da kuruldu.

Alman hafif tankı Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. G- veri yok.

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J- (PzKpfW) II tankına dayanarak, zırhı arttırılmış bir keşif tankı oluşturulmasına karar verildi. Tankın bu modeli VK 1601 adını aldı. Tank, 80 mm'ye kadar, tavan ve alt - 25 mm, yanlar - 50 mm'ye kadar ciddi ön zırh aldı. Artan zırh nedeniyle tank 18 tona kadar ağırlaştı ve tanka nispeten "zayıf" bir Maybach HL 45P motor takıldı, bu nedenle tankın hızı 30 km/saat'i aşmadı. Tank, KwK 38 L/55 topuyla silahlandırıldı. Aralık 1941 ile Nisan 1942 arasında modifikasyon (PzKpfW) II Ausf.J'nin toplam 22 tankı üretildi. 12. Panzer Tümeni kapsamında 7 tank Rusya'ya gönderildi.

Alman hafif tankı Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L "Luchs"- bir Alman keşif tankının başka bir konsepti. Rus ve yabancı literatürde bazen Luchs'a karşılık gelen “Luks tankı” ifadesine rastlanır. Tank, Pz II temel alınarak oluşturuldu ve Sd.Kfz adını aldı. 123. Bu makine iki Alman şirketi tarafından üretildi: Henschel ve MAN. Eylül 1943 ile Ocak 1944 arasında 104 PzKpfW II Ausf tankı üretildi. L. Keşif zırhlı birimlerinin bir parçası olarak bu tank Doğu (örneğin 4. Panzer Tümeni) ve Batı cephelerinde savaştı. Nadiren de olsa Luchs tankı SS birliklerinin bazı kısımlarında bulundu. Doğu Cephesinde ek zırh koruması olarak tankların ön kısmına ek zırh plakaları yerleştirildi. PzKpfW II Ausf tanklarının bir parçası. Almanlar keşif ve iletişim tankları kullandı, üzerlerine antenler ve radyo istasyonları kurdu. 31 PzKpfW II Ausf'un son partisi için. L'ye 50 mm KwK 39 L/60 topları takıldı. Bugün hayatta kalan tek tank PzKpfW II Ausf'tur. L, İngiliz Bovington Tank Müzesi'nde görülebilir.

Alman hafif tankı Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L

PzKpfw II TANKININ SAVAŞ KULLANIMI

Tarihinin ilk döneminde Pz. Kpfw. II, savaş nitelikleri açısından diğer devletlerin hafif zırhlı araçlarıyla karşılaştırılabilecek oldukça güvenilir araçlardı. Ancak PzKpfw I tipi gibi bu hafif tankların güvenliği son derece düşüktü. Deuces'un tanksavar toplarına ve daha ağır tanklardan gelen silahlara karşı savunmasız olduğu ortaya çıktı.

Zaten 1936 baharında PzKpfw II, Wehrmacht tank birimleriyle hizmete girdi ve ardından Polonya ve Fransa'ya yapılan saldırıda yer aldı. Resmi kaynaklara göre, Mayıs 1940'ta Wehrmacht'ın hizmetinde 2009 PzKpfw I tipi araç vardı (bunlardan 17'si Ausf F tankı) ve bir yıl sonra - Mayıs 1941'de - Ocak ayında bunlardan 1024'ü (85 PzKpfw II Ausf F) vardı. 1942 - 1250 (89 PzKpfw II Ausf F). "İkili", İkinci Dünya Savaşı'nın ilk döneminin tüm operasyonlarında yer aldı ve daha gelişmiş PzKpfw III ve PzKpfw IV ortaya çıkana kadar Wehrmacht kara kuvvetlerinin ana vurucu gücünü oluşturdu.

1939-1940'ta PzKpfwII'ler hafif tank şirketlerinin en ağır araçlarıydı ve her bölümün sayısı 140'tan 160'a kadardı. 1940-1941'de tank bölümlerinin yeniden düzenlenmesi sırasında. "İkili" savaş aracı rollerini kaybetti ve hafif keşif tankları haline geldi. Ayrıca tank birimlerindeki her şirket, tabur ve alayın karargahına beşer adet PzKpfw II tankı tedarik edildi. Pratikte bu, tümenlerdeki PzKpfw II sayısında keskin bir düşüş anlamına geliyordu; bir tank bölümündeki 201 tanktan artık yalnızca 65 birim vardı. 1942'de onlardan daha da azı kalmıştı. Bu dönemde tank şirketlerinin keşif müfrezelerinin dağıtılması nedeniyle tank taburları ve alaylarının keşif birimlerindeki muharebe keşif araçlarının sayısının 5'ten 7 araca çıkarılması mümkün oldu. Bir tank bölümünde artık 164 tank için yalnızca 28* ikili vardı.” 1943'te PzKpfw II nihayet sahneden ayrıldı (Yani, Orlovsko Kalesi Operasyonunda - Kursk çıkıntısı Temmuz 1943'te yalnızca 70 PzKpfw II hafif tank yer aldı. Bkz. Baryatinsky M-, Alman zırhlı araçları 1939-1945. M.. 1996, s. 4.-L/)).

Emekli Albay Hermann Rott, 5. Tank Alayı'nın bir parçası olarak bir PzKpfw II tankına komuta ettiği zamanı anımsıyor: “Polonya'nın işgalinden hemen sonra, Eylül 1939'da, Alman araçlarıyla donanmış bir tank müfrezesinin bir bölümünün komutasını devraldım. PzKpfw I ve PzKpfw II. PzKpfw II tankını aldım. Başlamadan önce çok deneyimli bir şoförüm ve genç bir telsiz operatörüm vardı. Bir tank komutanı olarak 20 mm'lik KwK topu ve makineli tüfekle ateş etmek zorunda kaldım. Hafızam beni yanıltmıyorsa, top her biri 10 veya 20 mermi kapasiteli şarjörlerden gelen mermilerle doldurulmuştu ("Tank topu 10 mermi kapasiteli düz bir şarjörden yüklendi. Standart 20 mermi şarjörü olduğundan 20 mm uçaksavar silahı Flak ZO bir tankta kullanılamayacak kadar büyüktü.)

Normal koşullar altında top eşsiz bir silahtı ancak ortam çok tozluysa onunla çalışmak gerçek bir işkenceye dönüşüyordu. Ona ne kadar korkunç lanetler yağdırdığımı hala hatırlıyorum! Makineli tüfek bizim ana silahımızdı; onun yardımıyla piyade, süvari ve hafif zırhlı araçların büyük saldırılarını püskürtmek mümkündü.
..Polonya süvarilerinin beklenmedik saldırısının hatırası bile bugüne kadar tenimi ürpertiyor! Önümde, çekilmiş kılıçlarla bize doğru dörtnala koşan sonsuz bir atlı zinciri görebiliyorum... Bu muhtemelen süvarilerin son büyük kullanımıydı. modern savaş. Alay komutanı, atların bacaklarına makineli tüfekle ateş açılması emrini verdi... Esir alınan süvarilerin tanklarımıza ne kadar şaşkınlıkla baktığını ve hissettiğini görmeliydiniz. Zavallı arkadaşlar! Almanların tüm teçhizatlarının kontrplaktan yapıldığından ve kılıçlarıyla kolayca idare edebileceklerinden emindiler!
...PzKpfw II aracımla üç haftada hiç dinlenmeden 2000 km'den fazla yol kat ettim. Ancak bu rekoru öncelikle tankımıza ustaca bakan birinci sınıf şoförüme borçluyum.
...Sadece “ikililerin” yer aldığı herhangi bir muharebe bölümünü hatırlamak benim için çok zor... Aklıma 1940 Fransa Muharebesi geliyor.Fransız harekâtının yapıldığı aylarda 4. Tankın 35. Tank Alayı Tümen birçok savaşa katıldı... Size Romilly bölgesindeki Seine Nehri üzerindeki köprülerin ele geçirilmesini anlatacağım.

Monte-Saint-Pierre bölgesindeki Marne'a ulaştık. Yavaş hareket etti, şiddetli direnişle engellendi Fransız topçusu ve yağmur yağıyor. Nehrin karşı kıyısı sisin içinde kayboluyordu ve her geçen dakika durum daha da zorlaşıyordu. Tanklarımız çamura saplanan zırhlı araçları çekmek zorunda kaldı.

13 Haziran günü şafak vakti, alayımız nihayet geçişi tamamladı ve güneye doğru ilerlemeye devam etti.Montmirel'i geçtikten sonra tugayımızın diğer alaylarıyla bağlantı kurduğumuz Macluney'e doğru ilerledik. Saat 12.00'de topçu desteğiyle alayımız taarruza hazırlandı. Hedefimiz Sezani'ydi. Başlangıçta çok hızlı ilerledik ama çok geçmeden düşman topçuları ve tanksavar silahları müdahale etti. Neyse ki topçularımız hedefi hızla buldu. Kısa süre sonra ilk mahkumlar kollarını başlarının üzerine kaldırmış olarak yanımızdan geçtiler. Bu arada 2. Tank Taburu, beş tanksavar silahıyla işini bitirdi. Bunlardan ikisi yok edildi, geri kalanı aceleyle geri çekildi. Fransız piyadeleri ateşle kesildi, hayatta kalanlar kaçtı. Yeniden toplanmak için durmamız için telsiz yoluyla emir aldık. Saat 18.00'de bir topçu taburu ve bir uçaksavar topçu bataryası aramıza katılınca taarruza devam ettik. Düşmanın varlığına dair hiçbir iz yoktu... 2. tabur şehre hücum etti, ardından 1. taburun karargah araçları ve baskınları geldi. Güneyde, tren istasyonunun yakınında üç ağır düşman tankı keşfedildi. Ateş açmaktan başka seçeneğimiz yoktu ama 20 mm'lik toplarımız bu kadar güçlü zırhla nasıl başa çıkabildi! İşin komik tarafı biz ateş etmeye başlar başlamaz bu devler dönüp geri çekildiler. Bundan yararlanan 2. tabur askerleri, geri çekilen düşmana ateş açarak çok sayıda esiri ele geçirdi. Yakındaki bir havaalanından altı adet sağlam uçak aldık. Tren istasyonunu işgal ettik, bütün trenleri durdurduk, lokomotiflere ateş açtık. Bunun üzerine 36. Alay yanımızdan ayrıldı ve biz güneye doğru ilerlemeye devam ettik.

Yol boyunca her yerde geri çekilen Fransız sütunlarıyla karşılaştık. Onlara tekrar ateş ettik ve yüzlerce esiri yakaladık. Hafif tümenin askerleri 500 Fransız'ı ele geçirdi. Ancak hâlâ direniş bölgeleri mevcut olduğundan her köye ateş açmak zorunda kaldık. Bardonne'u aldılar. Saat 18.30'da şu emri alıyoruz: "Hemen Seine nehrine doğru ilerleyin, Marquille yakınındaki köprüyü ele geçirin ve Romilly'de bir köprübaşı oluşturun."
O andan itibaren düşman birliklerine dikkat etmeyi bıraktık. Onlara yetiştiğimizde sürekli ateş altında kaldık ama durmadık bile. Seine bizi bekliyordu! Uzun süre yürüdüler ve akşam geç saatlerde kıyıya ulaştılar. Marquille yakınlarında düşman topçularıyla karşılaştık, ancak saldırı başlatır başlatmaz Fransızlar silahlarını bırakıp kaçtılar. Saat 22.00'de Markil'i işgal ettiler. Ama sokağa girdiğimiz anda her evin penceresinden, her çatı katından, her çatı katından üzerimize ateş etmeye başladılar. Tankların içinde otururken sadece Fransız makineli tüfeklerinin yavaş "tak-tak" sesini duyduk. 75 mm'lik toplarımız bir miktar sessizlik kazandı, ancak kısa süre sonra düşman bombardımanı yeniden başladı. Ancak zorlu bir mücadelenin ardından 2. Tabur nihayet köprüyü geçmeyi başardı. Ve sonra JS bizi yoğun makineli tüfek ve topçu ateşiyle karşıladı. Özellikle karanlıkta nehrin karşı yakasını göremediğimizi düşünürsek durum kritikti. Tabur yaverimiz Oberleutnant Malgut, tanklarının ateş örtüsü altında attan inip köprüye girmeyi önerdi.Alay yaveri Guderian (Heinz Günther Guderian, Albay General Heinz Guderian'ın en büyük oğluydu. Not başına) bu fikri sıcak bir şekilde destekledi. Avcılarımız ve izcilerimiz nehre bakan evleri düşmandan temizlediler ve uygun bir şekilde işgal ettiler.

tüm nehrin kaplandığı savaş pozisyonları. Aniden, Teğmen Stoff liderliğindeki üç avcı, düşman savunmasını kırmak için intihar girişiminde bulunarak köprüye koştu. Köprü patlayıcılarla doluydu ve Fransızların onu patlatacak zamanı olmaması sadece bir mucizeydi! Baş Teğmen Malgut ve Guderian, avcıların ardından köprüye fırladı, Guderian doğrudan köprüden Fransız piyadeleriyle dolu bir sipere atladı. Olay kötü sonuçlanabilirdi ama zamanında sipere atılan bir el bombası baş teğmenimizi kurtardı. Fransızların şiddetli direnişi kısa sürdü ve kısa sürede teslim olmaya zorlandılar. Daha sonra tankını köprüden geçen ilk kişi Teğmen Malgut oldu, geri kalanı da onu takip etti.
Hiçbir direnişle karşılaşmadan Romilly'ye doğru devam ettik. Yeni bir köprü döşeyen 28 cm'lik harcı ele geçirdiler. Anlaşıldığı üzere, sakinlik aldatıcıydı. Asfalt yolda aniden bir düşman sütunuyla karşılaştık.

Şiddetli ateşle Fransızları geri püskürtmeyi başardık. Birliğimiz sağ salim şehre ulaştı ve hemen iki köprüyü işgal etti. Aniden düştüler ve Fransızları şaşırttılar. Sürprizden yararlanmamak aptallık olur! Kasabanın pazar meydanında topladığımız mahkumların sayısı giderek arttı. Bu sırada Teğmen Malgut şehirden komşu köye doğru ilerleyerek yol boyunca başka bir düşman kolunu vurdu.

Gece yarısından çok sonra alayımızın tüm birimleri Romilly'ye ulaştı. Emir yerine getirildi. Seine nehrini geçmek için bir sıçrama tahtası oluşturduk! Alayın neredeyse 36 saat dinlenmeden hareket etmesine rağmen, düşmanın sürpriz bir saldırısını bekleyerek her zaman tetikte olmak gerekiyordu. En yakın havaalanında 7'si ağır bombardıman uçağı da dahil olmak üzere 33 uçak ele geçirildi. Tren trafiği engellendi demiryolu. Mahkumların sayısı artmaya devam etti ancak Pazar trenleri şehre varınca yolcuları özgürce evlerine bıraktık.
Ertesi sabah yerimize yeni gelen tümen birimleri geldi ve sonunda dinlenebildik! 14 Haziran sabahı 2. şalgam erkenci! yani Savaş, Seine Nehri üzerindeki başka bir köprüyü işgal etti. İkinci tabur, şiddetli bir savaşın çıktığı Chatreuse yönüne atıldı. 8. Tank Bölüğünü desteklemek için hafif motorlu birimler sipariş edildi. Yeni yüzlerce mahkum... Öğlene doğru görevimizi tamamlamıştık. Fransız direnişi boğuldu ve kurudu. Öğleden sonra Romilly'nin köy çevresine rahatça yerleşerek biraz dinlenmenin tadını çıkardık. Herkes iyi geceler hayal etti

15 Haziran günü saat 14.00'te güneye doğru ilerlemeye devam ettik. Le Belle Etoile yakınlarında tanksavar silahlarından çıkan ateş sonucu bir asker öldü, iki asker de yaralandı.

Fransız askerlerinin sonsuz sütunları sürünerek geçti. Çoğu silahlarını attı ve geçici savaş esiri kampının yolunu sordu. Bazıları depresif görünüyordu ama bizi dostça karşılayanlar da vardı, bir sürü sarhoş. Sivil halk sakin görünüyordu, bazıları bizi gülümseyerek karşıladı.
...Yeterince yakıtımız olduğu sürece yürüdük, yürüdük. Chablis'in eteklerine ulaştık. Yolların kesiştiği yerde bir benzin istasyonunun olması gerektiğine karar verdik. Ateş altında kaldığımızda tam bakmak üzereydik. Teğmen von Herdtel, çavuşlar Janek ve Drew ile birlikte üzerimize ateş yağdırdıkları koruya doğru ilerledi ve Fransızları teslim olmaya ikna etti. 40 kişi elleri havada dışarı çıktı ama daha sonra korudan makineli tüfek ateşi yeniden başladı ve mahkumlarımız kaçtı. Her iki çavuş da ciddi şekilde yaralandı ama neyse ki Teğmen Gerdtel tankına tırmanıp onları kurtarmayı başardı. Saat zaten 22.00'di.

Baş Teğmen Malgut, bir PzKpfw I tankı eşliğinde PzKpfw II'siyle yardıma geldi.Baş teğmenimizi Fransızlarla bizzat görüşmekten caydırmaya çalıştık ama o sadece güldü ve koruya doğru ilerledi. Makineli tüfek noktasını yok eden Malgut, anlamsız kan dökülmesini önlemek için Fransızları teslim olmaya davet etti. Bir sonraki saniye başından yaralandı... Baş teğmenimiz, bilinci yerine gelmeden, Teğmen Konigstein'in kollarında öldü. Bu acı haber alayda yıldırım hızıyla yayıldı. Malgut en tecrübeli ve cesur tank subaylarından biriydi, herkes onu çok severdi. Bu kadar saçma bir ölümü hak etmedi! Ertesi gün baş teğmenimizi onurla toprağa verdik.
...Bu arada taarruz Nevers'e ulaşana kadar bütün gece devam etti. Mahkumların sayısı, yok ettiğimiz tankların mürettebatı ve şehre yaklaşırken makineli tüfek koruganının mürettebatı tarafından yenilendi. Saat 03.00’te şehre girdik ve gecenin geri kalanını sabah soğuğundan titreyerek arabalarımızda geçirdik.”

_____________________________________________________________________________
Veri kaynağı: "İkinci Dünya Savaşında Alman Zırhlı Araçları" kitabından alıntı

"Kaplan" mı yoksa kim?

Birçok kişi hala ne tür bir tank olduğu sorusuyla ilgileniyor en iyi tankİkinci dünya savaşı. Performans özellikleri tablolarını dikkatlice karşılaştırırlar, zırhın kalınlığı, mermilerin zırh delişi ve performans özellikleri tablolarındaki diğer birçok rakam hakkında konuşurlar. Farklı kaynaklar farklı rakamlar veriyor, dolayısıyla kaynakların güvenilirliği konusunda tartışmalar başlıyor. Bu tartışmalarda tablolardaki sayıların hiçbir anlam ifade etmediği unutuluyor...

SSCB Havacılık

MiG'yi hatırla

I-200 savaşçısı (bundan sonra MiG-1 ve MiG-3 olarak anılacaktır), I-16'nın uzak bir soyundan denilebilir, birçok yönden farklıdır, ancak yine de belirli "atalardan kalma özellikleri" korur. .

Yeni nesil savaş uçaklarının ilki Ocak ayında1940 yılında uçak tasarımcısı A.S.'nin uçağı testlere girdi.Yakovleva I-26, daha sonra Yak-1 olarak yeniden adlandırıldı.

Savaş sırasında Sovyet savaş uçaklarında “ahşap tarzın” en belirgin temsilcisi, uçak tasarımcıları S.A.'nın uçaklarıydı. Lavochkina, V.P. Gorbunov ve M.I. Üretime girdiğinde LaGG-3 adını alan Gudkov I-301 ve daha da geliştirilmesi - La-5 ve La-7

Luftwaffe uçağı

olay bu

Yu-87 pike bombardıman uçağının küçümseyici değerlendirmesi, literatürümüzde Il-2 saldırı uçağının övgüsü kadar sıradandı...

ŞEHİR YOK EDİCİLERİ

Alman bombardıman havacılığının eylemlerinin etkinliğinin en güvenilir değerlendirmesi, yalnızca etkisinden zarar gören tarafın kanıtlarına dayanabilir. Yani Kızıl Ordu'nun farklı kademelerindeki komutanların raporlarına ve raporlarına göre. Ve bu raporlar Alman pilotların yüksek performansını gösteriyor...

Panzerkampfwagen II Ausf. İLE

PzKpfvv II Ausf. C (6 LaS 100) - seri numaraları 26001-27000 - motor soğutma sistemi iyileştirildi, muayene yuvaları 50 mm kalınlığında zırhlı camla kaplandı (önceki sürümlerin toplarında 12 mm).

PzKpfw II tankları (büyük olasılıkla Ausf. A ve B) İspanya İç Savaşı'nda yer aldı. Savaş deneyimi, Alman PzKpfw I ve II'nin, potansiyel bir düşmanın hafif silahlarına (Sovyet hafif tankları T-26 ve BT-5, Fransız Renault R-35 ve Hotchkiss N-35, Polonya) kıyasla zayıf silahlı ve daha kötü zırhlı olduğunu göstermiştir. 7TP ve İngilizce "Matilda" Mk.I). Yapısal (kulenin küçük boyutu) ve teknik (50 mm kalibreli daha güçlü 5 cm KwK39 L/60 topu henüz hazır değildi) nedenlerden dolayı silahlanmayı radikal bir şekilde güçlendirmek imkansızdı. PzKpfw II'nin savaş özellikleri ancak zırhın güçlendirilmesiyle geliştirilebilirdi.

Bu nedenle PzKpfw II Ausf. A, B ve C'de kritik bölgelerdeki zırhın kalınlığı artırıldı. Taretin ön zırhı (top kalkanı) 14,5 mm ve 20 mm, gövdenin ön zırhı 20 mm idi. Gövdenin ön kısmının tamamı yeniden yapıldı. Yay şeklindeki zırh plakası yerine birbirine 70° açıyla kaynaklanmış iki plaka kullanılmaya başlandı. Kalınlıkları 14,5 mm ve 20 mm'dir. Bazı tanklarda PzKpfw II Ausf. Kulenin çatısındaki A-C çift kanatlı kapak, her yönden görüş sağlayan bir komutan kupolası ile değiştirildi. Komutanın kupolasının tüm tanklara kurulmadığını, çoğu zaman onarım için gönderilen tankların bu şekilde dönüştürüldüğünü vurgulamak gerekir. Bir kısımda hem değiştirilmiş hem de değiştirilmemiş arabalar vardı. Eylül kampanyasının ardından tanklarda daha fazla iyileştirme yapıldı.

Kulenin tabanı, gövdeye perçinlenmiş metal bir köşeyle kaplandı. Bir mermiyle vurulduğunda taret dönme mekanizmasının sıkışmasını önledi. Kulenin arkasına da benzer bir köşe eklenmiştir. Kasım 1938'de MAN şirketi, PzKpfw II tankına 129-147 kW/175-200 hp gücündeki HWA 1038G dizel motorunu takmak için çalışmaya başladı. Testler başarısızlıkla sonuçlandı ve daha fazla çalışma kısıtlandı. PzKpfw II Ausf tanklarının piyasaya sürülmesi. C Mart (Nisan) 1940'ta durduruldu ve son dönemÜretilen tankların sayısı çok azdı: Temmuz 1939'da dokuz tank, Ağustos'ta yedi, Eylül'de beş, Ekim'de sekiz ve Kasım'da iki tank daha üretildi. Hafif PzKpfw 35 (t) ve PzKpfw 38 (t) ile orta PzKpfw III ve PzKpfw IV tanklarının yetersiz teslimatı, PzKpfw II tankının PzKpfw II Ausf olarak adlandırılan yeni bir modifikasyonunun inşa edilmesi için 27 Kasım 1939 tarihli bir siparişin verilmesine yol açtı. F (7 LaS 100). Tanklar PzKpfw II Ausf. F, önceki serinin tüm tasarım özelliklerini korudu.

Panzerkampfwagen II Ausf. F

PzKpfw II Ausf. F (seri numaraları 28001-29400) gövde tasarımı değiştirildi. Ön zırh plakası tüm gövdenin genişliği haline geldi. Sürücünün görüş yarığının bir maketi sağ tarafa yerleştirilirken, gerçek yarık önceki tanklarda olduğu gibi solda bulunuyordu. Top kalkanında bulunan görüntüleme yuvaları değiştirildi ve zırhın kalınlığı artırıldı. Kule dönüş mekanizması iyileştirildi.

Bazı PzKpfw II Ausf için. F, 20 mm kalibreli 2 cm KvvK38 top yerleştirdi. PzKpfw II Ausf'un üretimi nedeniyle. A-C zaten Kısıtlandı, yeni tankların üretimi PzKpfw II Ausf. F önemli zorluklarla doluydu, Nisan 1940'ta yalnızca üç tank üretildi (ve görünüşe göre bu tanklar Ausf. F değil, son PzKpfw II Ausf. C), iki Ausf. F Temmuz'da ve dördü Kasım-Aralık 1940'ta üretildi. 1941'de üretim hızlandı - 233 araç üretildi. Ertesi yıl, 1942'de 291 tank daha üretildi (toplamda 530). Tanklar PzKpfw II Ausf. F, Wroclaw'daki FAMO fabrikaları, Varşova'daki Verainigten Maschinenwerken, MAN ve Daimler-Benz tarafından üretildi.Wegmann, PzKpfw II Ausf tanklarının üretimini tamamladı. 1941'de F ve 1940'ta MIAG. Bir PzKpfw II Ausf'un fiyatı. F (silahsız) 49.228 Reichsmark'tı.

Panzerkampfwagen II Ausf. D, E

1938'de Daimler-Benz, hafif tümenlerin tank taburlarına yönelik, yüksek hızlı tank (Schnellkampfwagen) adı verilen bir proje geliştirdi. Hafif tümenler motorlu tank tümenleriydi, ancak bunlar normal tank tümenlerinden daha az tanka sahipti. Hafif tümenler, kural olarak, dağılmış süvari birimleri temelinde oluşturuldu.

PzKpfw II Ausf tankından. Yalnızca kule alındı ve gövde ile şasi tamamen yeniden yapıldı. Tankta Christie tipi bir şasi kullanıldı (dört yol tekerleği büyük çap) ve yeni tahrik ve kılavuz tekerlekler. Yüksek hızlı tankın gövdesi PzKpfw III'ünkine benziyordu. Mürettebat üç kişi, silahlar PzKpfw ve Ausf tankları gibi aynı kalıyor. A-F. Makine ağırlığı - 10000 kg. Yüksek hızlı tankların iki modifikasyonda üretilmesi planlandı: PzKpfw II Ausf. D - 8 LaS 100 (seri numaraları 27001-27800) ve PzKpfw II Ausf. E - 9 LaS 100 (seri numaraları 27801-28000). Bu arabalarda Maybach Variorex VG 102128Н şanzıman (yedi ileri ve üç geri vites) bulunuyordu. Tank, 103 kW/140 hp güce, 55 km/saat maksimum otoyol hızına ve 14,5-30 mm zırh kalınlığına sahip Maybach HL62 TRM karbüratörlü motorla çalıştırılıyordu. 1938-1939'da Daimler-Benz ve MAN, bu tür 143 tank ve 150'den fazla şasi üretti.

Tanklar PzKpfw II Ausf. E, Ausf'tan farklıydı. Güçlendirilmiş süspansiyona, yağlanmış palet dingil pimlerine ve değiştirilmiş tahrik tekerleklerine sahip D. Çoğu araçlar ön tarafta kısa bir süre kullanıldıktan sonra (Eylül harekatı), Flammpanzer II alev silahı tanklarına veya Marder kundağı motorlu silahlara dönüştürüldü.

Panzerkampfwagen II Ausf. G

1938'de MAN ve Daimler-Benz, VK 901 adını alan değiştirilmiş bir PzKpfw II tankı üretme siparişi aldı. Tankta mühendis V. Kniepkamp tarafından geliştirilen yeni bir süspansiyon kullanıldı. Tankın şasisi, farklı uzunluklardaki akslara monte edilmiş beş yol tekerleğinden oluşuyordu, böylece silindirler kısmen üst üste biniyordu. Tank ağırlığı - 9200 kg. Tank, 109 kW/150 hp güce sahip Maybach HL45р sıvı soğutmalı karbüratörlü motorla çalıştırılıyordu. Azami hız hız 50 km/saat, ön zırh kalınlığı 30 mm, yan zırh ise 14,5 mm idi. Tank, 20 mm'lik bir KwK38 topu ve bir MG-34 makineli tüfekle silahlandırıldı. Bu araçlardan 75 adet (seri numaraları 150001-150075) üretilmesi planlandı, ancak iki yıl içinde (1941-1942) G1, G3 ve G4 olmak üzere üç versiyonda yalnızca 12 tank üretildi. Bitmiş kuleler (27 parça) uzun vadeli tahkimat unsurları olarak kullanıldı.

Panzerkampfwagen II Ausf. J

Eylül harekâtı sırasında tankların kullanımına ilişkin savaş deneyimi, cephede iyi zırhlı bir piyade destek tankına çok ihtiyaç duyulduğunu gösterdi. Aralık 1939'da PzKpfw II n.A tankının üretimine başlandı. (neue Art - yeni model) VK 1601. Zırhının kalınlığı 50 mm ile 80 mm arasında değişiyordu, maksimum hızı 31 km/saatti. Yeni tankın silahlanması önceki modifikasyonlardan farklı değildi. Prototip 19 Haziran 1940'ta hazırdı.

PzKpfw II Ausf olarak adlandırılan toplam 30 tank sipariş edildi. J. Nisan'dan Aralık 1942'ye kadar 22 araç üretildi (seri numaraları 150101-150130). Sonraki 100 tank için verilen sipariş iptal edildi. Tanklar PzKpfw II Ausf. J, MAN ve Daimler-Benz tesislerinde üretildi. Yedi deneyimli tanklar VK 1601, 12. Panzer Tümeni'nin bir parçası olarak Doğu Cephesinde test edildi.

Panzerkampfwagen II Ausf. H ve M
(VK 903, VK 1301)

1940 yılında MAN şirketi (Nürnberg), PzKpfw II Ausf tankının geliştirilmiş bir modeli üzerinde çalışmaya başladı. G (VK 901) - VK 903. Ha VK 903, 147 kW/200 hp güce sahip bir Maybach HL66р sıvı soğutmalı karbüratörlü motor kurdu. (200001-200004). Yeni bir ZF Aphon SSG48 dişli kutusu kullanıldı (üretim tanklarının PzKpfw 38 (t)'de zaten kullanılmış olan bir dişli kutusuyla donatılması planlandı). Tankın maksimum hızı 60 km/saattir. VK 903 tankının keşif için kullanılması gerekiyordu. 1941'de VK 903'ü mobil gözlem noktasına dönüştürme çalışmaları başladı. 1 Haziran 1942'de Rheinmetall-Borzing, Skoda ve Daimler-Benz işletmeleri, açık taretli bir tank modifikasyonu üretmeye başladı - VK 1301 (VK 903b). 30 Nisan 1941'de bir geliştirme programı kabul edildi tank birlikleri- VK 903 tanklarının yapımını sağlayan "Panzerprogramm 1941". Bu türden 10.950 aracın keşif tankı olarak kullanılması planlandı, 2.738'inin 50 mm kundağı motorlu toplara dönüştürülmesi, 481 aracın silahlandırılması planlandı 150 mm kalibreli toplara (sIG) sahip ve 3.500 aracın savaş alanı keşif tankı - "Gefechtsaufklaerung" haline getirilmesi gerekiyordu. VK 903 ve VK 1301 seri silahları PzKpfw II Ausf olarak adlandırıldı. N ve PzKpfw II Ausf. Buna göre M. Tank ağırlığı - 10500 kg. Zırhın kalınlığı 30-10 mm'dir. 1941'de MAN şirketi bir şasi üretti ve 1942'de zırhlı araçların standardizasyonu nedeniyle bu modifikasyondaki tankların üretiminden vazgeçildi.

VK 1303, VK 901, 903 ve 1301 tanklarının daha da geliştirilmiş haliydi. 15 Eylül 1939'da Kara Kuvvetleri Silahlanma Bakanlığı (Heereswaflenamt) paletli bir keşif aracı için teknik özellikler yayınladı. Gövde ve şasinin geliştirilmesi siparişi MAN tarafından, taretler ise Daimler-Benz tarafından alındı. Doğu Cephesi koşullarında iletişim amaçlı VK 1303 tankına orta menzilli bir radyo istasyonu kurulması planlandı.

Mürettebat - dört kişi (komutan, topçu yükleyici, sürücü ve telsiz operatörü). Prototip Nisan 1942'de hazırdı ve Rus arazi koşulları için çok ağır olduğu ortaya çıktı (savaş ağırlığı - 12900 kg). Yalnızca 11.800 kg'a hafifletilen VK 1303 versiyonu, PzKpfw II Ausf olarak seri üretime kabul edildi. L "Lux" ("vaşak") - Sd Kfz 123. Zırhının kalınlığı 10-30 mm idi, ayrıca 12 mm kalınlığında zırhlı ekranlar monte edilebiliyordu. Silahlanma 20 mm KwK-38 topu ve 7,92 mm MG-34 makineli tüfektir. PzKpfw II Ausf tankı hareket halinde. L "Lux", 147 kW/200 hp güce sahip Maybach HL66р sıvı soğutmalı karbüratörlü motorla çalıştırılıyordu. Şanzıman - ZF Aphon SSG48.

PzKpfw II Ausf'ta. L, daha önce VK 901-903 tanklarında kullanılmış olan, Kniepkamp tarafından tasarlanan bir şasiyi kullandı. Tankın silah bakımından birbirinden farklı iki versiyonda üretilmesi planlandı. Bunlardan biri KwK38 topuyla, diğeri ise KwK39 L/60 50 mm kalibreli ("Luchs" 5 cm) silahlanmıştı. Seri PzKpfw II Ausf. L "Lux", 80W gücünde ve 25 km (telefon) ve 80 km (anahtar) menzilli bir FuG12 radyo istasyonu ve kısa menzilli bir radyo istasyonu F.Spr.f ile donatıldı. 50 mm'lik topla donanmış tanklar için açık taret geliştirildi. MAN 115 Lux tank üretti ve Henschel, tamamı 20 mm'lik topla donatılmış 18 adet üretti. 1944'ün başında PzKpfw ve Ausf tanklarının piyasaya sürülmesi. L "Lux" üretimine son verildi.

VK 1602 ("Leopar")

1941'de MAN ve Daimler-Benz, VK 1602 olarak adlandırılan geliştirilmiş bir VK 1601 tankı üretme siparişi aldı. Bu tank, savaş alanı keşifleri ("Gefech tsaufklaerung") için tasarlanmıştı. Zırh kalınlığı 50-80 mm (taret) ve 20-60 mm (gövde) idi. 404 kW/550 hp güce sahip "Maybach" HL157 motoru. tankın 50 km/saat hıza ulaşmasını sağladı. Tankın 50 mm KwK39 L/60 topu ve 7,92 mm MG-34 makineli tüfekle silahlandırılması gerekiyordu.

Tank, aracın sürüş performansını artıran 350 mm genişliğinde paletlerle donatıldı. VK 1602'nin mürettebatı dört kişiden oluşuyor. "Panzerprogramm 1941" bu tür 339 aracın yapımını öngörüyordu, ancak "Leopard" adı verilen VK 1602'nin artık zamanın gereksinimlerini karşılamaması nedeniyle sipariş kısa süre sonra iptal edildi. UK 1602 "Leopard" tankının kulesi, Sd Kfz 234/2 "Puma" ağır zırhlı aracında kullanıldı.

İngiltere 1602 "Leopard" tankının üretimini durduran Almanlar, keşif tankı fikrinden hala vazgeçmedi. Daimler-Benz geliştirildi yeni model böyle bir tank VK 2801'dir. Başlangıçta tanka 385 kWg/525 hp gücünde hava soğutmalı dizel motor, ardından 330 kWg/450 hp gücünde Daimler-Benz DB819 motorları, MB506 takılması planlandı. ve MB819 motor olarak kullanıldı. Tankın ağırlığının 33.000 kg'a çıkarılması, tasarımcıları 514 kW/700 hp güce sahip Maybach HL 230 karbüratörlü motor kullanmaya zorladı. 8 Mayıs 1944'te Kara Kuvvetleri Silahlanma Bakanlığı (Heereswaffenamt), Birleşik Krallık 2801 tankıyla ilgili daha fazla çalışmanın kısaltılmasını emretti.

Panzcrkampfwagen II (F) Sd Kfz 122

1939'da MAN ve Wegmann, alev makinesi tankı Flammpanzer geliştirme emri aldı. MAN, PzKpfw II Ausf'un şasisini dönüştürdü. D ve E. Bu iki modifikasyona dayanarak inşa edilen alev makinesi tanklarına PzKpfw II Ausf adı verildi. Sırasıyla A ve B. Ana kulede bir MG-34 makineli tüfek kaldı ve tankın kanatlarına monte edilmiş iki döner tarete iki alev makinesi (genellikle Flamm 40) yerleştirildi. Alev makinesinin atış menzili 35 metreydi. Yangın çıkarıcı sıvıyı (benzin ve yağ karışımı) depolamak için zırhlı kaplar alev makinesi taretlerinin arkasına yerleştirildi. Taşınan yanıcı karışımın toplam hacmi 350 litredir.

Savaştan önce bu tanklar PzI ile birlikte Alman tank kuvvetlerinin temelini oluşturuyordu. Polonya'daki çatışmalar sırasında çoğunlukla Alman tank takozlarının ucunu oluşturdular. Almanya'da az sayıda yeni tür muharebe tankı vardı, bu nedenle PzII, iyi işleyen Alman askeri makinesinin ön saflarında yer aldı ve 1939'daki kısa ömürlü Polonya seferinde savaştı ve daha sonra İngilizlerin yenilgisinde yer aldı. Fransız birlikleri Batı'da da aynı derecede hızlı bir kampanya yürütüyor ve Paris'e başarılı bir saldırıya öncülük ediyor.

Tanım

Wehrmacht'ın doğu harekatının başlangıcında Sovyet sınırlarında 746 PzII tankı vardı. 1941 yazında, bu tank kesinlikle artık modası geçmişti; zayıf 20 mm'lik otomatik top, yalnızca en hafif zırhlı Sovyet ekipmanıyla (T-37, T-38 ve T-40) başarılı bir şekilde savaştı. T-26 veya BT-7 ile karşı karşıya kalan bir Alman tankı yalnızca şansa güvenebilirdi çünkü bu araçları yenmek için

onlara çok kısa bir mesafeden yaklaşmak gerekiyordu - 300 metreden az, bu gerçek bir savaşta neredeyse imkansız. T-34 gibi daha yeni Sovyet araçlarının Alman tankına göre çok daha etkileyici bir avantajı vardı. PzII'nin zayıf zırhı, düşman tarafından güçlü bir tanksavar savunmasının yokluğunda kullanılması ihtiyacını belirledi. PzII'nin zırhı, 1939'da Polonya Ordusu'nun standart 37 mm ve 75 mm toplarıyla ve 1941'de Kızıl Ordu'nun standart 45 mm sahra toplarıyla kolayca delinebildi. Zırhı güçlendirmeye yönelik sayısız girişime rağmen tank, mermi direnci açısından Sovyet rakiplerinden açıkça gerideydi. Ayrıca taretin küçük olması nedeniyle PzII'ye daha güçlü bir top takmak imkansızdı, bu da en azından bir şekilde bu modası geçmiş aracın savaş değerini artıracaktı.

Bununla birlikte, orijinal tasarıma göre bu tür tankların Alman tank mürettebatı için eğitim araçları olması gerektiğini ve yalnızca daha yeni tankların - "PzIII" ve "PzIV" sıkıntısının, yetersiz üretimlerinin ve Birliklere giriş, Alman komutanlığını bu umutsuzca modası geçmiş tankları savaş operasyonlarında kullanmaya devam etmeye zorladı. 1942'de PzII resmi olarak Alman tank birimlerinden çekildi. Savaşın sonunda Alman ordusunda bu türden yaklaşık 145 araç hayatta kaldı.

Büyük ihtimalle Pz Kpfw II görünüşünü Guderian'a borçludur. Tank bölümlerinde tanksavar silahlarına sahip nispeten hafif bir tank görmek isteyen oydu. Temmuz 1934'te MAN, Henschel ve Krupp-Gruson'a 10 ton ağırlığında böyle bir makine sipariş edildi. 20 mm topa sahip tankın keşif aracı olarak kullanılması ve Pz Kpfw I makineli tüfeğinin yerini alması amaçlanmıştı. Versailles Antlaşması'nın kısıtlamaları kaldırılıncaya kadar bu tank resmi olarak LaS 100 tarım traktörü olarak yaratıldı.

Ekim 1935'te zırhsız çelikten yapılan ilk prototipler hazırdı. Hiçbir proje müşteriyi tamamen tatmin etmedi ve kombine bir araç üretime alındı: MAN tarafından geliştirilen bir şasi, Daimler-Benz tarafından geliştirilen bir taret ve gövde. Mayıs '36 ile Şubat '37 arasında 75 adet üretildi. Tüm araçların şasisi, bir tarafta üç boji halinde gruplandırılmış altı adet küçük çaplı yol tekerleğinden oluşuyordu. Tankın savaş ağırlığı 7,6 tondur.

Rzhev bölgesindeki Alman tankları, 1941. Solda PzKpfw II hafif tank, sağda PzKpfw III orta tanklar var

Alman tankı PzKpfw II SSCB'de bir yerde yolda

Buna karşılık, bu zırhlı araç grubu, her biri 25 araçtan oluşan a/1, a/2 ve a/3 olmak üzere üç alt modifikasyona bölündü. İÇİNDE genel anlamda Alt modifikasyonlar birbirinden önemsiz derecede farklıydı, ancak aynı zamanda bireysel teknikleri test etmek için bir test tezgahı görevi gördüler. kararlar. Örneğin, Pz Kpfw II Ausf a/2, motor bölmesindeki yangın duvarlarının yanı sıra döküm yuvası yerine kaynaklı bir tane aldı. Pz Kpfw II Ausf a/3, güçlendirilmiş süspansiyon yaylarına ve soğutma sisteminde büyütülmüş bir radyatöre sahipti.

1937 baharında, geliştirilmiş şanzıman ve şasi (geniş destek silindirleri, yol tekerlekleri ve yeni bir avara tekerleği) ile 25 Pz Kpfw II Ausf b üretildi. Yol boyunca, çok daha iyi soğutulan ve havalandırılan daha güçlü bir motor kuruldu. Tankın ağırlığı 7,9 tona çıktı.

Daha sonra bu tip tanklar için klasik hale gelen, bireysel bir süspansiyon üzerine monte edilmiş ve çeyrek eliptik yaylar şeklinde yapılmış beş orta çaplı yol tekerleğinden oluşan şasi, Henschel firmasının 25 Pz Kpfw II Ausf'unda test edildi. .

Tankların seri üretimi Mart 1937'de başladı. Nisan 1940'a kadar 1088 A, B ve C modifikasyon tankı üretildi, tüm modifikasyonlar gövdenin yuvarlak burun kısmı ile aynı tasarıma sahipti. Fark yalnızca görüntüleme yarıklarının boyutu ve konumu ile kullanılan manzaralardaydı. Polonya'daki kampanyanın gösterdiği gibi, tankların zırh koruması oldukça zayıf. Polonya yapımı Ur tanksavar tüfeği ön zırhı bile kolaylıkla delebiliyordu. Zırh koruması, 20 mm'lik ek plakaların uygulanmasıyla korumayla aceleyle güçlendirildi.

14. Motorlu Kolordu'ya ait bir Alman zırhlı personel taşıyıcı Sd.Kfz.251, Sırbistan'ın Yugoslavya'nın Nis şehrinde Pz.Kpfw II tanklarından oluşan bir sütunun ve yanan bir kamyonun yanından geçiyor

Hasar görmüş ve yanmış bir Alman hafif tankı Pz.Kpfw. II Ausf.C

MAN ve Daimler-Benz, Mayıs '38'den Ağustos '39'a kadar hafif tümenlerin tank taburları için 143 Schnellkampfwagen (hızlı araç) üretti. Aslında, tanklar aşağıdaki modifikasyonlara sahipti - D ve E. Bu araçlar, destek silindirlerinin bulunmadığı dört büyük yol tekerleğine sahip olan Christie şasisindeki önceki modifikasyonlardan önemli ölçüde farklıydı. Silindirler ayrı burulma çubuğu süspansiyonuna sahiptir. Gövde önemli ölçüde yeniden yapılandırıldı. Taret ve silahlanma değişmeden kaldı. 140 hp güce sahip Maybach HL62TRM motor. 55 km/saat'e kadar hızlara ulaşmalarına izin verildi. Savaş ağırlığı 10 ton, seyir menzili 200 kilometre idi. Rezervasyonlar: gövde alın kalınlığı 30 mm, taret ve gövde yanları - 14,5 mm.

Bu tür araçların yeteneklerini genişletmek amacıyla 1940 yılında üretilen şasiye dayalı alev makinesi tankları oluşturmaya karar verdiler. 1942 yazına kadar 112 araç oluşturuldu, revizyon sırasında 43 alev makinesi aracı da doğrusal olanlardan dönüştürüldü. Küçültülmüş tarete 7,92 mm'lik bir makineli tüfek monte edildi. Gövdenin ön köşelerine zırhlı başlıklı bir çift alev makinesi yerleştirildi. Yatay düzlemdeki alev püskürtücüler 180°'lik bir sektörü hedef aldı ve 35 metre mesafede 2-3 saniye süren 80 alev püskürtücü üretti.

Flamingo olarak da bilinen Pz Kpfw II Flamm Ausf A ve E'nin (Sd Kfz 122) savaş ağırlığı 12 tondu. Güç rezervi – 250 km. Mürettebat sayısı değişmedi ve üç kişiydi. Zırhın kalınlığı biraz arttı: gövdenin ve taretin ön kısımlarında 30 mm'ye, yanlarda 20-25 mm'ye kadar. ancak bu yeterli değildi: Kısa alev atış menzili, alev silahı tanklarını düşmanın savaş mevzilerine çok yaklaşmaya zorladı ve önemli kayıplar verdi. Haziran 1941'de Sovyet-Alman cephesinde ateş vaftizi alan bu araçlar, sonunda kundağı motorlu silahlara dönüştürüldü.

Alman hafif tankı PzKpfw II imha edildi

Alman hafif tankı Pz.Kpfw, Sovyet topçusu tarafından yok edildi. II Ausf. C

Pz Kpfw II Ausf F tankı pratikte "ikililerin" son toplu modifikasyonudur. Mart '41'den Aralık '42'ye kadar 524 araç üretildi (daha sonra yalnızca temel şasi üzerinde kundağı motorlu toplar üretildi). Önceki modellerden temel farkı (aynı zamanda ana avantajı) geliştirilmiş zırh korumasıydı. Artık gövdenin pruvası 35 mm kalınlığında sacdan yapılmıştı ve dikey eğim 13° idi. 30 mm kalınlığındaki üst tabaka 70°'lik bir eğime sahipti. Tembel hayvanın şekli ve taret kutusunun tasarımı değiştirildi. 10°'lik bir açıyla monte edilen taret kutusunun ön levhasında sağdaki bir oluk, bir inceleme yuvasını taklit ediyordu.

Komutanın kubbesinde sekiz periskop vardı.

İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında hafif tanklar Pz Kpfw II, Wehrmacht'ın tüm tank filosunun yaklaşık %38'ini oluşturuyordu. Savaşlarda zırh ve silah bakımından benzer sınıftaki hemen hemen tüm araçlardan daha zayıf oldukları ortaya çıktı: Fransız H35 ve R35, Polonya 7TR, Sovyet BT ve T-26. Ancak aynı zamanda 1940 yılında önemli ölçüde azalan Pz Kpfw II tanklarının üretimi, sonraki birkaç yılda keskin bir şekilde arttı. Gerekli sayıda Pz Kpfw III ve Pz Kpfw VI toplanana kadar hafif araçlar, tank birimlerinde ve birimlerinde ana ekipman olarak kaldı. Ancak 1942'de tank alaylarından çekildiler, kısmen taarruz topçu tugaylarında ve cephenin ikincil sektörlerinde kullanıldılar. Onarımların ardından bu araçların tank şasileri, kundağı motorlu topların montajı için artan miktarlarda teslim edildi.

Birkaç deneysel makinede (yirmi iki VK1601, on iki VK901, dört VK1301) orijinal teknik özellikler test edildi. çözümler. Örneğin, İngiltere'nin işgaline hazırlık olarak Alman tasarımcılar, Pz Kpfw II için pervaneli dubalar geliştirdiler. Deney araçları yüzer durumdayken 10 km/saat hıza ulaştı ve deniz durumu 3-4 oldu. Rezervasyonu radikal bir şekilde güçlendirme ve hızı artırma girişimleri hiçbir şeyle sonuçlanmadı.

Savaş ve teknik özellikler Alman akciğerleri tanklar Pz Kpfw II (Ausf A/Ausf F):
Üretim yılı 1937/1941;
Savaş ağırlığı - 8900/9500 kg;
Mürettebat - 3 kişi;
Gövde uzunluğu – 4810 mm;
Genişlik – 2220/2280 mm;
Yükseklik – 1990/2150 mm;
Gövdenin ön kısmındaki zırh plakalarının kalınlığı (dikey eğim açısı) 14,5 mm (sil.)/35 mm'dir (13 derece);
Gövdenin yanlarındaki zırh plakalarının kalınlığı 14,5 mm (0 derece)/15 mm'dir (0 derece);
Taretin ön kısmındaki zırh plakalarının kalınlığı 14,5 mm (sil.)/30 mm (sil.);
Tavanın ve gövdenin alt kısmının zırh plakalarının kalınlığı 15 ve 15/15 ve 5 mm'dir;
Tabanca - KwK30/KwK38;
Silah kalibresi - 20 mm (55 klb.);
Mühimmat - 180 mermi;
Makineli tüfek sayısı – 1;
Makineli tüfek kalibresi - 7,92 mm;
Mühimmat - 2250/2700 mermi;
Motor tipi ve markası - Maybach HL62TR;
Motor gücü – 140 l. İle.;
Karayolu üzerinde maksimum hız 40 km/saattir;
Yakıt kapasitesi – 200/175 l;
Karayolu üzerinde seyir menzili – 200 km;
Ortalama zemin basıncı 0,76/0,66 kg/cm2'dir.

Okumak faydalı olabilir: