Direksiyon yükseklik ayarı. Bir dağ bisikletinde gidon nasıl kaldırılır: faydalı ipuçları. Lastiklerin durumunun kontrol edilmesi.

Çoğu damlalıklı bisikletlerde artık 26 mm, 25,4 mm veya 31,8 mm gidon kelepçeleri kullanılıyor. Yeni gidonlar için alışveriş yapıyorsanız değerlendirmek yerine slaydı atlayın. Sap kelepçelenemeyecek kadar darsa ara parçayı da takamayabilirsiniz. Şüpheye düştüğünüzde, özellikle de alüminyum direksiyon söz konusu olduğunda, şansınıza meydan okumayın. Uygun olmayan bir kalıba alüminyum bağlantı yerleştirilirse kaçınılmaz olarak malzeme yorulmasına ve arızalanmasına yol açacaktır. Malzeme kırılırsa, büyük ihtimalle tutamağa sertçe bastığınızda veya ittiğinizde bu durum meydana gelecektir.

Gidon Kelepçe Plakalı Gidon Kelepçesi

Bu kaçınılmaz olarak zeminle hoş olmayan temaslara yol açacaktır. Sapın kırılması gerekiyorsa, gerçekten kötü düşme ve yaralanmaların çoğuna neden olan şey budur. Birçok yeni bisiklet, gidon için kelepçe plakasına sahip gidon gidonlarıyla birlikte gelir. Plaka ön taraftan tamamen çıkarılabilir. Bu, klasik kelepçe gibi bir vida yerine iki veya dört vidayla yerinde tutulur.

Kök boyutları: menzil, hız ve yükseklik

Direksiyonu, fren kollarını veya vites kolunu çıkarmadan direksiyon simidini gövdeden çıkarabilirsiniz. Tasarım hafif ve çok sağlamdır. . Saplar genellikle çok kafa karıştırıcı boyutlarda ölçülür. Her üretici boyutları farklı şekilde tanımlar. Yükselme, sapın ön tarafının açısını ifade eder. Bu açı hem direksiyon ekseninden hem de çatal milinden veya hayali bir açıyla ölçülebilir. dik açı. Dolayısıyla, düz ileriyi gösteren bir çubuğa 90° veya 0° çubuk denilebilir. Bu nedenle klasik 7 şekilli yol bisikletine 73° yükselen gidon veya 17° negatif yükselen gidon adı verilebilir!

Birçok yeni konfor bisikleti, yükselişi kolayca değiştirebileceğiniz ayarlanabilir bir gidon boğazıyla birlikte gelir. Bu mümkün olduğu kadar yükseğe oturmak isteyen bir bebek arabası için oldukça uygundur. Biraz daha hırslı bisikletçiler parmaklarını geride bırakmalı. Bu çubuklar yardımıyla hız artırılarak direksiyon da geriye doğru hareket ettirilir. Sonuç olarak ağırlık dağılımı o kadar sıkıcı olabilir ki kontrol geometrisi tehlikeye girebilir. Bu, sıradan bisikletçileri ilgilendirmiyor ancak gezi bisikletçileri için, özellikle de bisikleti yüklerken önemli bir sorun olabilir.

Aralık, direksiyon ekseninin merkezinden gidon kelepçesinin merkezine kadar olan mesafedir. Sorun çubuk açısının dahil edilip edilmediğidir. 7 şeklindeki klasik yol gidonları direksiyon eksenine olan yatay mesafeyi ölçer. Farklı açılarda bulunan birçok yeni gövde, gövdenin merkezi ekseni boyunca ölçülür. Bu birçok yanlış anlaşılmaya yol açmaktadır. Gidon, 45° yükselişli nominal 120 mm'lik gidon boğazı ile aynı yüksekliğe sahip olacak şekilde ayarlanmış, negatif 17° yükselişli 120 mm'lik klasik gidon gidonu direksiyon ekseninden biraz daha uzağa yerleştirecektir.

Yükseklik hiçbir yerde açıkça tanımlanmayan önemli bir değişkendir. 7 şekilli gövdelerde yükseklik, dikey kısmın aşağıdan yukarıya olan uzunluğudur. Gövdeler çok çeşitli yükseklik, aralık ve yüksekliklerde mevcuttur. Gidonunuzun daha yükseğe ayarlanmasını ve gidon boğazının zaten minimum yerleştirme derinliğine kaldırılmasını istiyorsanız, gidon boğazını değiştirebilir veya önceden monte edilmiş bir adaptör kullanabilirsiniz.

Dişli sistemle kullanılan adaptörlerin alt kısmında, kontrol borusuna ve ardından çubuk sapının gireceği şekilde yukarıya yerleştirilen daha dar bir parça bulunur. Adaptör genellikle vidayı o kadar vidalar ki, sabitlemek için çok uzun bir anahtara ihtiyaç duyarsınız. Bu aletle sapın alt kenarı çatalın üst kenarının yaklaşık 1 cm yukarısına konumlandırılır. Çubuk 6 cm daha yukarıya doğru yükselir. Çoğu durumda serçelere silahlarla vurulurdu.

Bir dizi gerekli araç

Vidalı sistemlerde cihaz biraz farklıdır. Diğer kısım daha alçakta durur ve çatalın üst ucuna vidalanır. Daha dar olan üst kısım bir sap ile kapatılmıştır. Çubuğun içinde ön tırnağa bağlanabilen girintili bir vida bulunmaktadır. Dış tarafta, uzantıyı çatal milinin etrafına kilitleyebilen temel olarak sıkıştırma vidaları vardır.

Ancak, eski trenlerin kısa olması gerektiğinden muhtemelen frenleri ve vitesleri değiştirmeniz gerekeceğinden, bir ön adaptör veya çok uzun bir çubuk kullanmanın biraz yanıltıcı olabileceğini unutmayın. Not: Çatalın alt ucu koniktir. Yani şaft, duvarların içe doğru sivrildiği uç hariç, tüm uzunluğu boyunca sabit bir çapa sahiptir.

Çocuk bisikletindeki gidonlarla yapılan diğer eylemler

Konforlu bir sürüş için bisikletinizin gidonunu doğru ayarlamanız gerekir. Bu, iyi ve dinlendirici bir yolculuğa karar verir; eğer yanlış ayarlanırsa yolculuk hızla bozulacaktır. Bir sonraki turlarınıza iyi hazırlanmak için ana makalemizde bisiklet tutma yerini nasıl doğru şekilde ayarlayacağınızı bulacaksınız.

Bisiklet tutamağını doğru şekilde ayarlayın - dikkat etmelisiniz

Ayarlanabilir gidon, koltuğunuzun bisiklet üzerindeki konumunu belirler. Bu da bisikletinizin kullanımı açısından kritik öneme sahiptir. Sportif: Uzun yolculuklardaki sportif versiyonda, üst gövdenizi düz tutmak için gidonu daha aşağıya ayarlayın. Bu, üst gövdeyi çok dik bir konumda tutarak omuzları ve kolları serbest bırakır. Ancak bu seçenek çok uzun veya dik sürüşler için uygun değildir.

Direksiyonunuzu ayarlamak için bu aracı kullanın

• Bu size ön tekerleğe daha fazla baskı uygulayacak ve yokuş yukarı daha iyi performans sağlayacaktır.
• Bu aynı zamanda hava direncini de azaltır.
• Konforlu: Gidon daha yükseğe ayarlıyken, rahat ve yavaş sürün.

Direksiyon simidinin yüksekliğini ayarlayın - bu şekilde çalışır

Anahtar: 4, 5 ve 6 milimetrelik altıgen anahtarlara ihtiyacınız var. Altıgen anahtarın nispeten uzun olması gerekir, bu da size daha fazla güç sağlayacaktır. . Yüksekliğin ayarlanmasında belirleyici faktör sapınızdır. Bisiklet rehberleri için iki farklı taban bulunmaktadır.

Eğim açısını ayarlayın

İç Kelepçe: Gidon yüksekliğini ayarlamak için gidon boğazındaki plastik kapağı çıkarın ve altıgen vidayı saat yönünde açın. Önemli: Çubuğu çatallardan çok uzağa çekmeyin; ön bağlantıdaki işaretler maksimum yüksekliğin belirlenmesine yardımcı olur. Üst Çubuk: Üst çubuk doğrudan direksiyon simidinin üzerinde bulunur ve dahili kelepçe çubuğu kadar kolay ayarlanamaz.

• Bisikletiniz dışarıda ise ayar vidası paslanmış olabilir.
• Bu nedenle uygulamanın yayınlanması gerekmektedir.

Eğim, koltuk pozisyonunda son dokunuşları sağlar. Sürüş sırasında kollar vücudun üst kısmından seker, bu nedenle mümkünse her zaman hafifçe bükülmelidir. Dikkat: Son derece kavisli gidonlar yalnızca sınırlı bir ölçüde ayarlanmalıdır. Bu nedenle birçok gidonun ön kısmında aşılmaması gereken eğimli bir ölçek bulunur. Eğiliminizle aynı fikirde olduğunuzda bunu ancak birkaç kilometre denemeden sonra bileceksiniz. Sürüş sırasında yanınızda altıgen anahtar taşıyın ve eğimi tam istediğiniz gibi ayarlayın.

• Kollarınızı ileri doğru uzatarak gidonu aşağı doğru eğin; daha az bükülme olacaktır.
• Aşırı pozisyonlar ellerin uyuşmasına ve en kötü durumda bilek ağrısına neden olur.

Normal bir çubukta önce toz kapağı çıkarılır. Daha sonra altıgen anahtar kullanarak vidayı çevirin. En iyi ihtimalle çubuğu zaten içeriye veya dışarıya yerleştirebilirsiniz. Bu henüz mümkün değilse vidalara kısa bir darbe yeterlidir. Sizin için en uygun konumu bulduğunuzda vidayı hafifçe sıkın ve gidonun düz olduğundan emin olun. Ardından vidayı sıkın, toz kapağını ve bisikleti takın.

Boulder Community Hospital Toplum Merkezi'ne göre gidonunuzun doğru yüksekliğini ayarlamak, hareket halindeyken sırt, kol ve bilek ağrısını azaltmaya yardımcı olabilir. Kurulum işlemi, dişli veya kesilmemiş bir yöne sahip olmanıza bağlı olarak değişir. Direksiyon, çatal ve gidonun doğru ve doğru şekilde dönmesini sağlayan yataklardan, yarış halkalarından ve diğer bileşenlerden oluşur. Modelsiz direksiyon, gidonu yerinde tutmak için kilitleme cıvatalarına sahiptir ve bisiklet çerçevesinin alın borusu üzerinde emniyet somunları yoktur.

Bisikletinizin ön tekerleğinin üzerinde durun ve onu ayaklarınızla yerinde tutun. Gidonu çekin ve bir anahtar veya anahtarla gövde cıvatasını gevşetin. Gidonu, ön tekerlek ve çataldan bağımsız olarak dönene kadar yukarı doğru çekerek yan yana çevirin. Beş dakika bekleyin, çelik çekiçle somuna üç kez vurun ve tekrar deneyin.

Bir partnerle birlikte çalışarak kasıtlı olarak sıkışmış direksiyon simidini çıkarın. Partneriniz bisikletin önündeyken kadronun üzerinde durun ve kolu sola çevirin ve çatalı sola çevirin. Şaftı direksiyon borusundan tamamen çıkarın. Şaftı bir bezle temizleyin ve ince bir tabaka yağlayıcı uygulayın.

Şaftı yerleştirin ve istediğiniz yüksekliğe konumlandırın. Çubuğu kaldırmayın maksimum seviye, şaft üzerinde yatay bir çizgiyle veya kafa borusunun içinde kalan şafttan beş inçten daha az bir mesafede gösterilir. Kullanılmayan tamirci Sheldon Brown, gerekirse şaftınızı gidebileceğinden daha yükseğe uzatmak için bir uzatma takmanızı önerir.

Kolu ön tekerlekle aynı hizada tutarken aks cıvatasını sıkın. Direksiyon kolonunun üstündeki montaj cıvatalarını gevşetin. Gidonu kaydırın ve takın. İstediğiniz yüksekliği elde etmek için ek ara parçaları kafa borusuna kaydırın veya bazı ara parçaları çıkarın. Şimleri çıkarmak direksiyon kolonunun uzunluğunu kısaltırken çok fazla eklemeyi gerektirebilir büyük miktarİlave şimler, direksiyon kolonundaki direksiyon borusunda kısa devreye neden olabilir.