Yadro suv osti kemasi tomonidan 19. Keyingi xizmat tarixi

"K-19" 3 daqiqa ichida g'ayrioddiy dushmanga qarshi yadroviy raketani uchirishga qodir bo'lgan birinchi yadro suv osti kemasi edi. Bu yadro energiyasi va yadro qurolining kombinatsiyasi edi. Sovet Ittifoqi uning muvaffaqiyatiga umid qildi. "K-19" kemasi texnik mo''jiza bo'lib, siyosatning g'alabasini isbotladi. U Xrushchevning yadroviy arsenaliga eng zo'r qo'shimcha edi.

50-yillarning oxiri va 60-yillarning boshlarida eng kuchli kuchlarning har biri mavjud edi yadro qurollari boshqasidan ustunlikka erishmoqchi edi. Sovet rahbari N. S. Xrushchev o'zining ustunligi bilan maqtanardi. Sovet rahbari xalqaro siyosiy o'yinda yadro quroli bilan o'ynashni, katta pul tikishni juda yaxshi ko'rardi va K-19 qayig'i kozırlardan biri edi. Xrushchev butun dengiz flotini suv osti flotiga aylantirishga qaror qildi. Uning fikricha, katta sirt kemalari o'tmishning yodgorligidir.

Eng halokatli Sovet suv osti kemasi K-19 2-darajali kapitan Nikolay Zateev qo'mondonligi ostida edi. 33 yoshida Zateev tezda Sovet dengiz flotida martaba qildi. U dengizdagi K-19 bilan ishonish mumkin bo'lgan eng yaxshisi edi. Uning qo'mondonligi ostida 139 kishidan iborat jamoa bo'lgan. Ko'pchilik atigi 20 yoshda. Ofitserlarning o‘rtacha yoshi 26 yosh. Bu odamlar Sovet suv osti flotining elitasi va yadroviy suv osti kemalarining kashshoflari edi.

Zateev o'z ekipaji bilan suv osti urushining yangi shakli yo'lida "kashshof" edi. Yadro asriga qadar suv osti kemalari dizel-elektr dvigatellari bilan harakatlanar edi. Ular faqat cheklangan vaqt suv ostida bo'lishlari mumkin edi, chunki ular havo zaxiralarini to'ldirish va batareyalarini zaryad qilish uchun suv yuzasiga chiqishlari kerak edi. 1950-yillarning oʻrtalarida atom energetikasi suv osti kemasini oʻzgartirib, suv ostida cheksiz qolishiga imkon berdi. Qo'shma Shtatlardagi birinchi atom suv osti kemasi Nautilus edi. Keyin poyga boshlandi. 1958 yilda SSSR o'zining birinchi "Leninskiy komsomol" atom suv osti kemasini yaratdi.

"K-19" qayig'i 1959 yil 11 oktyabrda suvga tushirilgan. U dizel suv osti kemalariga qaraganda ancha tez va ikki baravar tezroq edi. Sirt holatida u 26 tugunni bosib o'tishi mumkin edi.
"K-19" suv osti kemasi Sovet suv osti flotining faxri edi. Uning ichida suv osti kemasining bug 'turbinali dvigatelini ulkan energiya bilan ta'minlaydigan ikkita yadroviy reaktor joylashgan. Sovet Ittifoqi uchun "K-19" maxfiy texnik yutuq edi. Atom suv osti kemasi ishga tushirilganidan, ishga tushirilganidan va birinchi vazifadan faqat ikki yil o'tdi. Byuro dizaynerlari ham, zavoddagi dizaynerlar ham tegishli tajribaga ega emas edilar.

Yadro suv osti kemalari harakatchan va jim edi. Ulardan raketalar istalgan okeandan, istalgan vaqtda va dushmanga mutlaqo ko'rinmas holda uchirilishi mumkin edi. "K-19" qayig'i AQSh qirg'oqlaridan uzoqda bo'lib, zarba berish buyrug'ini kutish uchun yaratilgan. U bilan qurollangan edi oxirgi so'z Sovet raketa texnologiyasi: uchta R-13 raketalari 600 km masofani bosib o'tishga ega edi, lekin faqat sirtda otish mumkin edi.

"K-19" kemasining sinovi va kampaniyasi

1960 yilda 2-darajali kapitan Zateev dengiz sinovlari paytida K-19 qayig'ini boshqarib, butunlay yangi ballistik raketani va yadro reaktorlarining ishlashini tekshirdi. Dengiz sinovlaridan so'ng yadroviy suv osti kemasi dengizga kirdi Shimoliy flot.

Xalqaro keskinlik kuchayganligi sababli, suv osti kemasi qo'mondoni Zateev Shimoliy Atlantikada uch hafta davomida patrul qilish uchun K-19 qayig'ini olish va SSSR Harbiy-dengiz flotining "Polar" kodli dengiz mashqlarida qatnashish buyrug'ini oldi. Doira".

Sovet urush o'yinlari mashqlardan ko'ra ko'proq edi - ular SSSR jiddiy harakatlarga tayyorligini ko'rsatadigan kuch namoyishi edi. Tayyorgarlikdan so'ng 2-darajali kapitan Zateev Sovet suv osti kemasini Barents dengizidagi o'ta maxfiy bazadan boshqargan. Qo'mondon g'arbga Norvegiya dengiziga yo'l oldi va Islandiya va Buyuk Britaniya o'rtasida NATO kemalari patrullik qilayotgan suvlarga shoshildi. K-19 o'z yo'nalishida bo'lganida, Berlin tufayli super kuchlar o'rtasida inqiroz yuzaga keldi va ekipajni urush yoqasiga qo'ydi. Sovet rahbariyati Berlinni xavfsiz tarzda qamal qilishni xohladi. temir parda". G'arb Berlinning erkin shahar bo'lib qolishini xohlardi. Bosh kotib Xrushchev Venada boʻlib oʻtgan sammitda prezident Kennedi bilan uchrashdi va u Berlinga qarshi faol choralar koʻrishi haqida ogohlantirdi. U yadroviy ustunlikdan foydalanib, Qo'shma Shtatlar prezidentini qo'rqitishi mumkinligiga ishondi. Bunday keskin muhitda NATO kemalari va samolyotlari Atlantika okeanining shimolidagi yaqinlashuvlarda dengizlarni patrul qildi. K-19 qayig'i bu zonalarni chetlab o'tishi va aniqlanmasligi kerak edi. Bu g'avvoslar uchun birinchi haqiqiy sinov edi. Sovet suv osti kemasining devorlari sonarlar yeta olmaydigan chuqurlikka tushishga imkon berdi - bu 220 metr. Taktika ish berdi va K-19 NATO to'siqlarini engib o'tib, Shimoliy Atlantikaga kirdi. Endi u topshirig'ining keyingi bosqichiga qadar yashirinishi kerak edi.

Atlantikada SSSR harbiy-dengiz mashqlari boshlandi, u erda ular qatnashdilar katta miqdorda kemalar. Tabiiyki, bu amerikaliklarning e'tiboridan chetda qolishi mumkin emas edi - ular o'jarlik bilan translyatsiyani tinglashni boshladilar. Ushbu mashqlarda K-19 yadro suv osti kemasining roli oddiy edi - Amerikaning raketa tashuvchi suv osti kemasini tasvirlash. Agar K-19 ovchini engib o'tishga muvaffaq bo'lsa, u missiyaning keyingi bosqichiga - Rossiya shimolidagi nishonga amaliy raketa otishiga o'tishi kerak edi. Amerika suv osti kemasining kapitani rolini o'z zimmasiga olib, Zateev aniqlanmaslik uchun muz ostida ketdi. Uning yo'nalishi Grenlandiya va Islandiya o'rtasida muz bilan tiqilib qolgan Daniya bo'g'ozi orqali o'tdi. Yo'lda ulkan aysberglar bor edi. Hatto 180 metr chuqurlikda ham K-19 ulardan biriga tushmasligiga kafolat yo'q edi. Sovet suv osti kemasining ikkala yadro reaktori ham muammosiz ishladi. Yadro reaktsiyasi natijasida hosil bo'lgan issiqlik suv osti kemasining parvonalarini aylantiradigan bug' hosil qiladi. Reaktor har doim juda ostida Yuqori bosim. Bu issiqlik qabul qiluvchi reagentni 150 daraja Selsiyga olib keladi. Bitta kichik oqish falokatga olib kelishi mumkin.

"K-19" da falokat

Topshiriq reja bo'yicha o'tdi. "K-19" - Sovet suv osti flotining faxri eng yaxshi tomoni missiyasini oqladi. 2-darajali kapitan Zateev qo'mondonlik punktida navigator tomonidan qo'yilgan yo'nalishni tekshirdi va ikkinchi kupedagi kabinasiga ketdi. 1961-yil 4-iyul kuni soat 04:15 da reaktor bo‘limining signali keskin yangradi. Boshqaruv panelida asboblar birinchi perimetrda nolga, kompensatsion susturucularda - nolga teng bosimning pasayishini ko'rsatdi. Bu kutish mumkin bo'lgan eng yomoni edi. K-19 qo'mondoni rektordan radiatsiya sizib chiqayotgani va boshqaruv tizimiga javob bermayotgani haqida ma'lum qilindi. Reaktorning ichki quvurlarida haroratning bir zumda ko'tarilishi.

Zateev vaziyat bilan shaxsan tanishish uchun reaktor bo‘limiga bordi. U vaziyat keskinlashib borayotganini bildi. Ko'rsatmalarga ko'ra, ularni muqarrar termal portlash kutgan. Reaktor endi sovutilmadi. Asosiy harorat ko'tarilishda davom etganligi sababli, bu bug'ning halokatli chiqishiga olib keladi va natijada butunlay yo'q qilish. "K-19" endi eng ko'p yashiringan emas edi zamonaviy qurollar. U suv ostiga aylandi atom bombasi. Zateev suvga chiqish buyrug'ini berdi va Moskvaga favqulodda signal yubordi.

SSSR va AQSh Berlin uchun urush yoqasida bo'lgan ushbu muhim daqiqada, Sovet suv osti kemalari dengizda yadroviy falokatga duch kelishdi. Xrushchev AQShning Moskvadagi elchixonasiga tashrif buyurdi - u "siyosiy keskinlikni" tekshirmoqchi bo'ldi va 3000 km uzoqlikda K-19 suv osti kemasi Norvegiya dengizida suzayotgan edi. Qo'mondon zudlik bilan Bosh shtabga murojaat qilishi kerak edi. Dahshatli bir narsa yuz berdi yadro reaktorlari. Radiatsiya oqishi boshlandi. Kema radiatsiyaviy xavfli deb e'lon qilindi, ammo hech kim nurlanishning ruxsat etilgan dozalari haqida hech qanday tasavvurga ega emas edi. 2-darajali kapitan Zateev barcha mexaniklarni boshqaruv postiga to'pladi.

Radio operatori bosh shtab bilan bog‘lana olmadi. Tashqi suv uzoq masofali antennaning mahkamligini buzdi. "K-19" qayig'i o'z holicha qoldi, hech kim yordamga kela olmadi. Ammo eng yosh ofitserlardan biri yadroviy suv osti kemasini qutqarishi mumkin bo'lgan falokatni tiklash rejasini ishlab chiqdi. Muhandis Yuriy Filin reaktorning kislorod chiqarish tizimiga qo‘shimcha quvur o‘tkazishni taklif qildi. Nazariy jihatdan, reja ishlashi mumkin edi, lekin reaktor bo'linmasida quvurlarni payvandlash kerak edi. Bunday tanqidiy sharoitlarda shunday edi yagona imkoniyat. Dengizchilarga avariya uskunalari, jumladan, quvurlar, shlanglar, gazniqoblar, radiatsiyaviy himoya kostyumlari va elektr payvandlash apparati kerak edi. Yugurish kerak edi dizel dvigatel payvandlash mashinasini elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun. Uskunani uzatish paytida qimmatli daqiqalar o'tdi va reaktor yadrosidagi harorat ko'tarilishda davom etdi. Vaqtni behuda sarflamaslik uchun biz favqulodda sovutish pompasi bilan kauchuk shlangni ulashga qaror qildik. Reaktor bunga javoban rezina shlangni parcha-parcha qilib yirtib tashladi va shundan keyin jiddiy buzilish sodir bo'ldi. Haddan tashqari qizib ketgan reaktor, sovuq suv urganida, bug 'portlashi sodir bo'ldi, bu butun rezina ko'z qopqog'ini yirtib tashladi va odamlar birinchi katta nurlanish dozasini olishdi.

Tizimni tuzatishga birinchi urinish vaziyatni yanada og'irlashtirdi. Bo'lim tashqarisida radiatsiya darajasi ham ko'tarildi. Reaktor bo'limi kapitani leytenant komandir Krasichkov Zateevni kupedan chiqib ketishini talab qildi. Endi radiatsiya yadro suv osti kemasi bo'ylab tarqala boshladi. Favqulodda payvandchilar guruhi nurlanish bo'limiga kirishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi. Ularni kutayotgan dahshat haqida tasavvurga ham ega emas edilar. Payvandlash uskunasi o‘rnatilgan bo‘lsa, uch kishidan iborat ikkita payvandlash brigadasi endi ikkinchi marta sovutish tizimini o‘rnatishga harakat qilishdi, bu safar metall quvur yordamida. Yuqori daraja radiatsiya smenalarda 10 daqiqa ishlashga majbur. Harorat Selsiy bo'yicha 399 darajaga yetdi, lekin reaktor chidadi. K-19 ekipajining 139 a'zosining hayoti xavf ostida edi.

Suv osti kemasi qo'mondoni ishni tugatish uchun hali ham odamlarni radiatsiya chiqaradigan bo'limga yuborishi kerak edi. Ammo bir kishi, leytenant Boris Korchilov uni bu mas'uliyatdan ozod qildi va o'zi u erga borishni xohladi. U hamkasbi Mixail Krasichkovni almashtirdi. Payvandlash guruhi sovutish trubasini o'rnatishni deyarli tugatdi. Endi haqiqat lahzasi keldi - kutilmagan sovutish tizimini yoqish kerak edi. Nihoyat, 4 soatdan keyin harorat pasaya boshladi. Leytenant Korchilov jamoasi o'z vazifalarini bajardi, ammo muvaffaqiyat juda qimmatga tushdi. Reaktor bo'linmasi ichida boshqa kislorod yo'q edi, u erda hamma narsa porlab turardi siyohrang ionlangan vodorod. Reaktorning zarba bilan sovishi radiatsiyaning kuchli tarqalishiga olib keldi. Bu vaqtga kelib, ko'pchilik allaqachon halokatli nurlanish dozasini olgan edi. Dastavval g‘avvoslar odatdagidek ko‘rinishdi, keyin sarg‘ish shilimshiq qusishni boshladilar, ba’zilarining sochlari juda tez tushib ketdi, keyin yuzlari yonib, shishib keta boshladi. Fidoyilik va mohirlik bilan bir hovuch ko'ngillilar ekipajning qolgan qismini saqlab qolishdi. Nihoyat rektor nazorat qildi, ammo dahshat davom etdi. K-19 bo'ylab radiatsiyaviy ifloslanish tarqaldi. Sovet "K-19" suv osti kemasidagi vaziyatni bilmagan holda, SSSR Harbiy-dengiz flotining kemalari va kemalari urush o'yinlarini davom ettirdilar. Uzoq masofali antennani bo'ysundirishga urinishlar hech narsaga olib kelmadi. G'arbiy transmitterdan SOS signalini uzatish qolgan yagona narsa, ammo javob yo'q.

Kutish asabiylashdi. 2-darajali kapitan Zateev barcha umidlarini yo'qotdi va u qandaydir tarzda ekipajni yadroviy suv osti kemasidan olib tashlashga majbur bo'ldi. U favqulodda dvigatelda Sovet floti yo'nalishi bo'yicha janubi-sharqga yo'l olishga qaror qildi. U topilishiga umid qildi. K-19 yo'lda ketayotganda, ikkita ofitser butunlay boshqacha chiqish yo'lini taklif qilishdi. Ular kapitanni shimolga, Norvegiya dengizidagi Yan-Mayen oroliga borishga, ekipajni u yerga qo‘ndirishga va suv osti kemasini cho‘ktirishga ko‘ndirishga harakat qilishdi. Zateev kemada g'alayon bo'layotganini tushundi.

"K-19" qutqaruvi

"K-19" o'ta maxfiy yadro suv osti kemasi edi. AQSh razvedkasi uning mavjudligi haqida hatto bilmas edi. Suv toshqini eng ko'p narsani anglatadi katta omad G'arb uchun. Qo'mondon, razvedka ma'lumotlariga ko'ra, NATO dengiz bazasi joylashgan Sovet suv osti kemasini u erga yuborishga ruxsat bermadi. 2-darajali kapitan Zateev fitnadan shubhalanib, barcha shaxsiy qurollarni kemaga tashlashni buyurdi, beshta to'pponchadan tashqari, u eng ishonchli ofitserlarga tarqatdi.

Suv osti kemasi qo'mondoni eng zaiflarni kemaga olib chiqishni buyurdi. Nihoyat, yordam ufqda edi. K-19 va uning ekipaji endi yolg'iz emas edi. Bu Sovet Fokstrot sinfidagi suv osti kemasi edi. Suv osti kemalari ko'rgan narsalaridan dahshatga tushishdi: ko'pchilik kasal edi, dengizchilar kemada o'tirishdi yoki yotishdi. Qo'mondon odamlar suv osti kemasidan imkon qadar tezroq tushishi va ta'minlashi kerakligini tushundi tibbiy yordam. Qutqaruvchi suv osti kemasi orqali u qo'shimcha ko'rsatmalar so'radi va javob kutdi. Biroq, qarorsizlikdan falaj bo'lgan Bosh shtab javob bermadi. Ertasi kuni ertalab hech qanday ko'rsatma olinmadi, keyin kapitan 2-darajali Zateev tashabbusni o'z qo'liga olishga qaror qildi. Odamlaringizni qutqaruvchi suv osti kemasiga o'tkazing. Okean to'lqini sharoitida odamlarni ko'chirish oson ish emas edi. Faqat chiqadigan samolyotlar va rullarda ekipaj boshqa suv osti kemasiga o'tishga muvaffaq bo'ldi. 11 ta suv osti kemasi zambilda ko'tarilgan, ular juda katta nurlanish dozasini olgan va yura olmay qolgan. Birinchi sovet suv osti kemasi qutqaruvchisi bazaga bordi ko'p qismi uchun ekipaj "K-19". Fojia joyiga yetib kelgan ikkinchi S-270 suv osti kemasi ekipaji darhol jabrlanganlarni qutqarishga kirishdi. Kapitan Zateev boshqa ofitser bilan bir qarorga kelib, u bilganidek, elkama-kamarga tushishi mumkin edi. U yagona yadroviy raketa suv osti kemasini tark etishga qaror qildi. Yong‘in bo‘lmagan, suv toshqini ham bo‘lmagan – bunday qilmishi uchun uni qo‘rqoq deb hisoblash mumkin edi, lekin Moskvada issiq kresloda o‘tirib, boshqalarning qilmishiga baho berish oson. Kapitanga munosib bo'lganidek, u kemani oxirgi bo'lib tark etdi.

2-darajali kapitan Zateev "S-270" qutqaruvchisiga boshqa qayiqda torpedo trubkalarini yuklashni va otishmaga tayyorgarlik ko'rishni buyurdi. Agar NATO kemalari K-19 ni qo'lga olishga harakat qilsa, u torpedo qilishni va tubiga yuborishni buyurgan bo'lardi. Nihoyat, Moskvadan radiogramma keldi: “Yana bir Sovet suv osti kemasi favqulodda K-19 ni himoya qilish yo'lida. Sinov yakunlandi, 14 kishi halok bo'ldi.

"K-19" suv osti kemasining taqdiri davom etmoqda

Bazaga qaytganida, K-19 butunlay radiatsiya bilan ifloslangan edi. Ikki reaktordan biri vayron qilingan. Ammo Sovet rahbariyati uni bekor qilish uchun juda qimmatli deb qaror qildi. Uning dizaynerlariga uni qayta jihozlash buyurilgan. Bu uch yil davom etgan jiddiy va xavfli ish edi. Voqea sodir bo'lganidan ikki oy o'tgach, radiatsiya ta'sirini aniqlash uchun ifloslangan K-19 dan raketa uchirildi. Raketalar benuqson ekanligini isbotladi.

Oxir-oqibat, K-19 qurilishining jadal sur'atlari va payvandlashdagi kamchiliklar fojiali buzilishga olib keldi. Buni birinchi turmush o'rtog'i Vladimir Vaganov ko'p yillar o'tgach bilib oldi. K-19 bir yildan kamroq vaqt ichida qurilgan. Shoshilinch ravishda, payvandlash mashinasi yomonlashdi, elektroddan bir tomchi birlamchi sovutish pallasining quvur liniyasiga tushdi.

Sovet Ittifoqi ko'p yillar davomida K-19 bortida xavfli hodisani tasdiqlamadi. Yadroviy suv osti kemasi bazaga tortilganidan bir necha hafta o'tgach, ular hamma joyda raketa suv osti kemalari dengiz flotining tayanchi ekanligi bilan maqtana boshladilar. Aslida, "K-19" halokatga uchragan va ishdan chiqqan birinchi sovet suv osti kemasi. Yadro suv osti kemasi hodisasi Sovet Ittifoqini asosiy tarkibiy qismdan - yadroviy arsenaldan mahrum qildi " sovuq urush”, ammo tez orada G'arb oldinga yana bir texnologik sakrashni amalga oshirdi - yangi Amerika sun'iy yo'ldoshlari zamonaviy U-2 razvedka samolyotlarini almashtirdi. Qo'shma Shtatlar Crown sun'iy yo'ldoshi yordamida koinotdan SSSRning to'liq tasvirini oldi. O'sha paytda Qo'shma Shtatlar SSSRda 250 ta ICBM uchirish maydonchasi bor deb hisoblardi. Sun'iy yo'ldoshlar Sovet Ittifoqi Amerika rahbariyatini aldayotganini tasdiqladi. Yuzlab ishga tushirish maydonchalari o'rniga atigi o'n beshtasi topildi. Bunday ma'lumotni olgan AQSh prezidenti Kennedi Xrushchevning bayonotini "yadroviy blef" deb atadi va Berlin masalasida tan olishdan bosh tortdi. Sovetlar mashhur Berlin devorini qurishga kirishgach, inqiroz to'xtab qoldi.
"K-19" 1965 yilda butunlay o'chirilgan va qayta qurilganidan keyin xizmatga qayta kirdi. U suv ostidan raketa uchirishga aylantirildi. U SSSRning strategik suv osti kuchlarining bir qismini tashkil etishda davom etdi. K-19dagi falokat barcha sovet yadro suv osti kemalarining dizaynini shoshilinch qayta ko'rib chiqishga olib keldi, ular qo'shimcha reaktor sovutish tizimlarini o'rnatishni boshladilar. Bir muncha vaqt K-19 Kola yarim oroli portida zanglab, yo'q qilinishini kutayotgan edi.

Ajablanarlisi shundaki, suv osti kemalari hali ham bu suv osti kemasi bilan faxrlanishadi - bu Sovuq urush qurbongohida qilingan qurbonliklar ramzi. K-19 falokatidan omon qolganlar o'z burchlarini fidokorona bajargan va o'z jonlarini fido qilgan bir hovuch dengizchilarga qarzdor.

Mana ular:
Boris Korchilov, Yuriy Ardoshkin, Evgeniy Koshenkov, Nikolay Savkin, Semyon Penkov, Valeriy Xaritonov, Boris Ryjkov va Yuriy Povstev.

Taqdiri uchun barcha qo'rquvlarga va uning noaniqligiga qaramay, 1-darajali kapitan Nikolay Vladimirovich Zateev yagona aybdor sifatida jazoga tortilmadi. U suv osti flotida xizmat qilishni davom ettirdi va 1998 yildagi voqeadan 27 yil o'tib vafot etdi.

Texnik xususiyatlari 658 loyihasi "K-19" yadroviy suv osti kemasi:
Uzunligi - 114 m;
Kengligi - 9,2 m;
Sug'orish hajmi - 5375 tonna;
Kema elektr stantsiyasi - ikkita yadro reaktori;
Tezlik - 26 tugun;
Suvga cho'milish chuqurligi - 330 m;
Ekipaj - 104 kishi;
avtonomiya - 50 kun;
Qurollanish:
D-2 raketa majmuasi uchta R-13 raketali;
Torpedo quvurlari 533 mm - 4;
Torpedo quvurlari 400 mm - 4;

K-19 SSSRda uchta yuk tashishga qodir bo'lgan birinchi yadro suv osti kemasi edi ballistik raketalar yadro qurolida. Rubin markaziy konstruktorlik byurosi loyihasi bo'yicha qurilgan ushbu yadroviy kema rekord hisoblanadi Qisqa vaqt, Sovet Ittifoqi allaqachon Jorj Vashington atom suv osti kemasi xizmat qilgan Qo'shma Shtatlarning chaqirig'iga javob berdi.

K-19 qayig'ining yadroviy reaktori okeanlar suvlarining qalinligida yashirin holatda Yerning istalgan nuqtasiga sayohat qilish imkonini berdi.

1961 yil iyun-iyul oylarida Atlantika okeani“Polar Circle” kod nomi ostida harbiy mashg‘ulotlar o‘tkazildi. SSSR dengiz floti yer usti va suv osti kemalarining o'zaro ta'sirini ishlab chiqdi. Komandiri 1-darajali kapitan Nikolay Zateev bo'lgan mashg'ulotlarda K-19 kateri ham ishtirok etdi.

1961-yil 4-iyulda suv osti kemasi Shimoliy Atlantikaga otishni o‘rganish uchun suzib ketayotganda avariya yuz berdi. Soat 04:15 da port tomonidagi reaktorning avariyaviy himoyasi o‘chib qoldi. Hodisaga reaktor sovutish tizimining birlamchi sxemasi kompensatorlarida suv bosimi va hajm darajasining keskin pasayishi sabab bo‘lgan. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, o'chirilmagan hududdagi oqish bosim datchiklaridan birining trubkasi orqali paydo bo'lgan. Suv sathining pasayishi natijasida sovutish suvi aylanayotgan ikkala nasos ham tiqilib qoldi. Yadrodagi harorat yoqilg'i elementlarini yo'q qilish uchun xavfli qiymatga ko'tarildi.

Yadro reaktoridagi avariya, shuningdek, qayiqning portlashiga va keyinchalik global ekologik halokatga - okeanlar suvlarining radioaktiv zaharlanishiga olib kelishi mumkin.

Qayiq qo'mondoni sovutish tizimining shikastlangan qismini takrorlab, doğaçlama materiallardan quvur o'rnatishga qaror qildi. Ikki soat ichida radiatsiya zonasida bo'lgan suv osti kemalari sovutish tizimini o'rnatdi va suv osti kemasini qutqardi. Kelajakda bunday zaxira sxemalar barcha yadroviy suv osti kemalarida paydo bo'ldi.

Avariyani bartaraf etish paytida 42 ekipaj a'zosi katta dozalarda nurlanish oldi, faol gazlar va aerozollarning tarqalishi natijasida qayiqning yashash uchun qulay bo'limlarida radiatsiyaviy vaziyat murakkablashdi.

Voqea sodir bo'lganidan to'rt yarim soat o'tgach, ta'sirlangan dengizchilarda nurlanish kasalligi belgilari paydo bo'la boshladi - 15 kishi og'ir, 11 kishi - o'rtacha va 16 - engil. Asosiy uzatuvchining antennasi shikastlangani va suvosti kemasi komandiri avariya haqida bazaga xabar bera olmagani vaziyatni murakkablashtirdi. Favqulodda uzatuvchi yordamida mashg‘ulotlarda ishtirok etayotgan ikkita o‘rta dizel suv osti kemasi bilan bog‘lanish mumkin bo‘ldi. Ular qo'mondonlikka atom suv osti kemasidagi avariya haqida xabar berishdi.

Shifokorlar va qutqaruvchilar bo'lgan kemalar halokatga uchragan suv osti kemasiga yo'l oldi. 4-iyul kuni kechqurun suv osti kemasidan 65 nafar dengizchi evakuatsiya qilindi va bir kundan keyin barcha ekipaj a'zolari suv osti kemasini tark etishdi - undagi radiatsiya tufayli hayot uchun xavfli edi. Bungacha K-19 mexanizmlari ishlamay qolgan edi.

Bir necha kundan so'ng, tibbiy guruhlarga ega bo'lgan yer usti kemalari halokat joyiga yaqinlashganda, K-19 tortib olindi va bazaga o'tkazildi. Shu kunlarda yadroviy suv osti kemasining ekipaj a'zolari evakuatsiya qilingan ikkita dizel suv osti kemasi K-19 ni torpedo naychalari bilan qurol ostida ushlab turishdi - agar chet ellik harbiylar unga kirishga harakat qilsalar, uni cho'ktirishadi.

Voqea sodir bo'lganidan 87 soat o'tgach, K-19 ning butun ekipaji kasalxonaga yotqizilgan. Radiatsiyaning maksimal dozasini olgan sakkiz kishi bir hafta ichida vafot etdi. Ikki nafari Leningradda (hozirgi Sankt-Peterburg), olti nafari Moskvada, Kuzminskiy qabristonida dafn etilgan. Qolganlari uzoq vaqt davolandilar.

Ekipajning avariyani bartaraf etish bo'yicha harakatlari hukumat komissiyasi tomonidan to'g'ri deb topildi, ekipaj qimmatbaho sovg'alar bilan taqdirlandi, ko'pchilik (shu jumladan vafotidan keyin) orden va medallar bilan taqdirlandi.

K-19 yadro suv osti kemasi ta'mirlashga yuborildi. 1962-1964 yillarda uning ustida ikkala yadro reaktorlari almashtirildi.

1961 yildagi avariyadan so'ng, K-19 suv osti kemasi dengizchilardan "Xirosima" laqabini va "omadsiz" kema obro'sini oldi, keyinchalik u buni juda faol ravishda oqladi. U baxtsiz hodisalarga, yong'inlarga duch keldi, u to'qnashuvlardan qochib qutulmadi - suv ustida va suv ostida.

1969 yil 15-noyabrda Barents dengizida jangovar mashg'ulotlar paytida K-19 Amerikaning Kato suv osti kemasi bilan to'qnashib ketdi va zarar ko'rib, o'z bazasiga qaytdi. 1972 yil 24 fevralda Shimoliy Atlantikada jangovar xizmatni o'tayotib, K-19 bilan sodir bo'lgan avariya fojiali bo'ldi: kema bo'linmalarida yong'in natijasida 28 kishi halok bo'ldi.

1972 yilda favqulodda vaziyatdan so'ng, suv osti kemasi Severodvinskdagi Zvyozdochka kemasozlik zavodiga yuborildi, u erda yangilandi va modernizatsiya qilindi.

Ta'mirlashdan so'ng, K-19 bir necha marta dengizda jangovar navbatchilik qilgan okean chuqurliklari. 1990 yilda u jangovar flotdan olib tashlangan. 2002 yil bahorida Shimoliy flotning afsonaviy suv osti kemasi o'zining so'nggi sayohatini yakunladi: u Ara ko'rfazidan Arktikadagi Nerpa kemasozlik zavodiga utilizatsiya qilish uchun olib ketildi.

Uzoq vaqt davomida 1961 yildagi K-19 avariyasi tasniflangan. "Oshkor qilmaslik" shartnomasini imzolagan dengizchilar nima bo'lganiga sukut saqlashdi. Ular o‘zlariga bo‘lgan voqeani qarindoshlariga ham aytishmadi.

1990-yillarda K-19 fojiasi haqida jamoatchilik muhokama qilindi. Gazeta nashrlari, kitoblar nashr etildi. 2002 yilda Bosh rollarda Xarrison Ford va Liam Nison o‘ynagan “K-19. Beva ayol” (K-19: The Widowmaker) Amerika filmi keng jamoatchilikka taqdim etildi.

K-19 dengizchilarining jasorati xotirasi tirik, 1998 yil 4 iyulda Moskvadagi Kuzminskiy qabristonida K-19 ekipajiga yodgorlik yodgorligi o'rnatildi. Suv osti kemasining silueti 6 ta tosh qabr toshini birlashtiradi.

1961 yilda Amerika Qo'shma Shtatlari qirg'oqlarida joylashgan Sovet K-19 suv osti kemasida avariya yuz berdi. Bugun omon qolgan yettita suv osti kemasi Xarrison Ford o'zining "K-19" filmida ko'rsatgan yolg'on haqida gapirmoqda. "Biz hech qachon amerikaliklardan yordam so'ramaganmiz"

Yuriy Fedorovich Muxinning Sankt-Peterburgdagi kvartirasining qorong'u yo'lakchasidagi sukunatni to'satdan yoqilgan muzlatgichning shovqini portlatib yuboradi. Egasining zanjabil mushuki kelgan begonalarni ehtiyotkorlik bilan hidlaydi. Oqartirilgan kulrang ibodatxonalar, katta qurilish, moviy ko'zlar va o'ng qo'lda langar ko'rinishidagi tatuirovka Muxinni komiks qahramoniga o'xshatadi. Ketish engil yurish gigant uy egasi tashrif buyuruvchilarni o'zining "kabinasi" ga - taxminan o'n kvadrat metrlik xonaga kuzatib boradi, u erda uning etti nafar o'rtoqlari bizni kutishmoqda.

Bu dengizchilar K-19 suv osti kemasidagi avariyadan omon qolishdi va Gollivud ularning hikoyasini abadiylashtirishni xohladi. 1961 yil 4-iyul kuni ertalab soat to'rtda ular va boshqa 132 suv osti kemalari okean suvlarining garoviga aylandilar. Suv osti kemasi reaktoridagi avariya K-19 ni soatli bombaga aylantirdi va bu bomba nafaqat har qanday joyga, balki Qo'shma Shtatlar qirg'oqlariga o'rnatilgan. O'sha paytda ikkinchi torpedo bo'limiga qo'mondonlik qilgan Muxin allaqachon o'ttiz yoshda edi. Qolganlarning hammasi 25 yoshdan kichik edi.

Haqiqiy dahshat yadroviy reaktorning sovutish tizimi ishlamay qolganda boshlandi. Suv osti kemasi kapitani Nikolay Zateev (Harrison Fordning o'zi filmdagi rolini o'ynaydi) sakkiz nafar ekipaj a'zosining hayotini qurbon qilishga majbur bo'ldi. Ularga tizimdagi nosozliklarni bartaraf etish vazifasi qo‘yildi va ularning barchasi bevosita reaktorda ishlagan holda radioaktiv yoqilg‘ining sizib chiqishidan halok bo‘ldi. Ushbu narxda ular K-19da bo'lgan qolgan suv osti kemalarining hayotini saqlab qolishga muvaffaq bo'lishdi. Sakkiz qahramonning jasorati tufayli Vashington Sovet Ittifoqi tomonidan yadroviy tajovuzning boshlanishi deb xato qilishi mumkin bo'lgan suv osti kemasining portlashi oldi olindi. Ammo bu portlash Amerika Qo'shma Shtatlari qirg'oqlarida kichik suv osti Chernobil AESining paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin. Muxin eslaydi, o'sha paytda kapitan oltinchi kupedagi dengizchilarga: "Siz nimaga kirganingizni bilasiz". Bu odamlar nima bilan shug'ullanayotganini bilishgan va muammolarni bartaraf etish operatsiyasini boshlashga qaror qilishgan. Payvandlash har 10 daqiqada almashtirilgan to'rtta jamoa tomonidan o'z navbatida amalga oshirildi.

Xonaning devoridan uchta baliq ovlash kemasi hozir bo'lganlarga keng ochilgan yorug' ko'zlari, illyuminatorlar, miniatyura modellari bilan aralashgan sharqona figuralar va javonlarda kemalar va rullarning maketlari bilan qarashadi. Devorlari Muxinning o‘zi to‘qgan jun gilamlar bilan qoplangan. Gilamlar tepasida 19-asrga oid qurol bor. Aynan shu xonada kapitan Zateev odatda o'zining sobiq qo'l ostidagilari bilan uchrashardi. Uch yil oldin K-19 qo'mondoni Moskvada vafot etdi.

Kapitan surati

Stol boshida Zateevning oq-qora fotosurati bor. 72 yoshli Muxin - bu xonada bo'lganlarning eng keksasi: unda odatda sobiq dengizchilar topiladi, ularning taqdiri fojia tufayli bir butunga to'qilgan. "Biz qirq yildan beri uchrashib kelayotgan dunyodagi yagona ekipajmiz", - deydi bo'g'iq ovozda K-19 raketalarini tayyorlash va uchirish bo'limiga qo'mondonlik qilgan 64 yoshli Aleksandr Perstenev.

O'sha baxtsiz hodisadan keyin ular flot bilan xayrlashishlari kerak edi. Muxin o'qituvchi bo'lib ishlagan harbiy bo'lim texnik universitetlardan birida kimdir suv osti kemalari qurilishini nazorat qilish uchun yuborilgan. Omon qolgan dengizchilarning hech biri sovet rejimiga, 25 yil davomida ularni jim bo'lishga majbur qilgan Kreml hukmdorlariga nisbatan hech qanday yomonlikni his qilmaydi. Ularning hayoti haqidagi hikoya faqat 1989 yilda paydo bo'ldi va 1993 yildan boshlab ular nogironlik nafaqasini to'lashni boshladilar. Ularning har biri, u yoki bu darajada, avariya paytida olingan radioaktiv ta'sir dozasining oqibatlarini boshdan kechiradi. Perstenevning aytishicha, "o'sha paytda nurlanishning qaysi dozasi o'limga olib kelishi mumkinligini hech kim bilmas edi. Bizning qayg'uli tajribamiz tufayli shifokorlar bu darajalarni aniqlab, kerakli davolash usullarini ishlab chiqishga muvaffaq bo'lishdi". Keyin u qo'shimcha qiladi: "Xizmat - bu xizmat".

Ularning harbiy pensiya kasallik subsidiyalari bilan birgalikda oyiga taxminan 109 evro; bundan tashqari, dengizchilarga yiliga bir marta sanatoriyda dam olish va davolanish uchun bepul borish imkoniyati beriladi. Muxinni esa omadli deb hisoblash mumkin. 1980 yildan beri nafaqa oladi. Keyin Muxin g'alaba qozonishga muvaffaq bo'ldi sud Qurolli Kuchlarga qarshi va endi u oyiga 225 evro nogironlik nafaqasini oladi. Xarrison Ford ularning hayot hikoyasiga bag'ishlangan filmni suratga olgani uchun 20 kun davomida 25 million yevro olgan. Rossiyadagi Ford filmining distribyutorlari suv osti kemalariga kassaning 1 foizini to'lashga va'da berishdi; lekin keksa dengizchilar unchalik mamnun emas.

Film tufayli o'tmish xotiralari jonlandi, suv osti kemalari tuyg'ularga to'lib ketdi. Etti kun oldin Mariinskiy teatri zalida filmning premyeradan oldingi namoyishi bo'lib o'tdi. Omon qolgan 90 nafar suv osti kemasi ekipaj a'zolari o'z o'rindiqlariga o'tirib, K-19 ning so'nggi sayohatini qaytadan boshdan kechirdilar, shundan so'ng ular xo'rsinib, ko'zlarida yosh bilan rejissyor Ketrin tomonidan olingan surat epizodlari bilan fotosuratlarni tarqatishdi. Bigelow (Ketrin Bigelou - Gollivudning sanoqli ayol rejissyorlaridan biri 1991 yilda u bosh rollarda Patrik Sueyzi va Kianu Rivs bilan "Point Break" filmini, 2001 yilda esa Anita Shrevning "Og'irlik" romani asosida triller suratga olgan. Shon Penn va Elizabet Xerli bilan "suv" - taxminan. Ssenariyning ko'plab kamchiliklariga qaramay, faxriy suv osti kemalari Xarrison Ford kapitan Zateev ularni asosiy qismiga tegizganini aytishadi. "Ko'rgazma davomida men hatto yurak uchun dori ichishga majbur bo'ldim", deb tan oladi Muxin stolga suyanib. “Miya infarktidan keyin tez-tez yig‘lay boshladim”, deydi hayajonlanib.

Ular eng dahshatli, dahshatli epizodlardan birini eslashadi: sakkizta ko'ngilli reaktordan chiqib ketishadi, ular ichkariga o'girilib, safro qusadi va dengizchilarning butun yuzi dahshatli yaralar va kuyishlar bilan qoplangan. "Biz o'rtoqlarimizni qo'llarimiz bilan o'sha kupedan chiqardik. Ular doimo hushidan ketishdi, badanlari qizarib ketdi. Lekin o'sha paytda biz ularning terisi radioaktiv nurlanishdan qizarib ketganini ham bilmay qoldik. yuqori haroratlar. U yerda, kupe ichida havo har doim issiq edi va biz unda faqat yeleklarda ishladik, - deydi Perstenev. Uning bodomsimon, jonli ko'zlari butun ekipajni qamrab olgan vahima bilan qanday kurashishga harakat qilganini eslagandagina yoshga to'ladi. "Yolg'iz har kim qo'rqishi mumkin, lekin o'rtoqlaringiz sizga umid bilan qarashsa, sizning qo'rquvingiz ularga yanada ko'proq zarar etkazishi mumkin.

Filmning video va audio ketma-ketligi jozibali, ammo uning qahramonlarining haqiqiy prototiplari ekranda o'zini topa olmadi. Va nafaqat ularga xayoliy nomlar berilganligi uchun. Filmning nomi eng kulgili ko'rinadi. "Qanday qilib ular K-19ni beva fabrikasi deb atashlari mumkin edi, biroq ko'pchiligimiz 20 yoshga to'lgan edik va biz hatto turmushga chiqmagan edik", deb kuladi Muxin.

"Menga dengizchilar doimiy ravishda kupedan kupega yugurib, vahima va tartibsizlikni keltirib chiqaradigan sahnalarni yoqtirmayman. Bu suv osti kemasida sodir bo'lmaydi. Signaldan keyin hamma o'z joyida edi va hech qanday chalkashlik bo'lmadi ", deydi Leonid Sologub. g'azab bilan , K-19 ning dastlabki beshta bo'linmasi uchun elektr ta'minoti tizimining ishlashi uchun mas'ul edi. "Filmda torpedalar qandaydir o'yinchoqlar kabi qo'ldan qo'lga o'tadi va kapitan yordamchisi o'z komandiri bilan bahslashadi. Aslida hamma so'zsiz kapitanga bo'ysunadi", - deya qo'shimcha qiladi Sologub.

"Rossiya va Sovet flotlarida kema qo'mondoni voqeaning haqiqiy holatini bilish uchun o'z yordamchisini voqea sodir bo'lgan bo'limga yuborsa va u o'z buyrug'ini bajarishdan bosh tortsa, hech qanday vaziyat bo'lishi mumkin emas", dedi uning o'rtog'i Vadim. Sergeev, K-19 elektron navigatsiya tizimiga rahbarlik qilgan. "Filmda, signal signali va voqea joyini aniqlagandan so'ng, kupe komandiri seyfdan ko'rsatmalarni olib, ularni o'qiy boshlaydi. Bu ajoyib. Hatto sayohat boshlanishidan oldin ham barcha ko'rsatmalar yozilishi kerak. uning boshiga tushdi, - deydi Kuzmin hayron bo'lib.

sirlari

Sergeev harbiy tribunalning zulmli muhitini yaxshi biladi, bu filmda aks ettirilgan. Va Sergeev nima haqida gapirayotganini juda yaxshi biladi: baxtsiz hodisadan keyin u qo'lida bo'lgan maxfiy hujjatlardan birini yo'qotdi: bu epizod KGB xodimlarining e'tiborini tortdi. "Agar men o'sha qog'ozlarni o'z vaqtida topmaganimda, bu yerda siz bilan gaplashib o'tirmagan bo'lardim", - deya xotirjam tan oladi u.

Reaktor atrofidagi zanjirlar va qulflar, suv osti kemasi quruq dokda bo'lgan paytda turbinalarni yoqish - bular eski dengizchilar e'tiborini tortgan yangi filmning texnik nazoratlarining bir qismidir. "Suv osti kemasi kapitani radio operatorlaridan biriga amerikaliklar bilan bog'lanishni va ulardan yordam so'rashni buyuradi. Bu hech qachon sodir bo'lmagan. Atrofda birorta ham Amerika vertolyoti yoki kemasi yo'q edi. Biz ularning burunlari oldida halokatga uchragan edik va ular mumkin edi. Hatto bizni ham sezmayaptilar... Endi esa ular o‘zlarini oqlashga urinmoqdalar, - deydi Muxin o‘zining g‘azabini qiynalmasdan.

O'rtoqlari tomonidan e'tiborga olingan bir qator nomuvofiqliklarni to'ldirib, Perstenev filmning sovet suv osti kemalari Amerika vertolyotining uchuvchilarini masxara qilgan epizodini eslaydi. "Men hech qachon shimimni suv osti kemasiga filmda ko'rsatilgandek tashlamayman. Mening ichki madaniyatim bunga yo'l qo'ymaydi".

Etti eski suv osti kemasining barchasi Xarrison Fordni oqlashga va uning filmini muvaffaqiyatsizlikdan qutqarishga harakat qilmoqda. "Uning imo-ishoralari, harakatlari, gapirish uslubi bizga Zateevni juda eslatadi. Ular hatto tashqi ko'rinishida ham o'xshash", - deydi Muxin. Tirik qolgan dengizchilar filmga katta taassurot qoldirishadi, garchi ular shikoyat qilishni xohlamasalar ham: rasmning birinchi versiyasi (o'zlari tuzatgan) ularning qalblarida yanada yoqimsiz ta'mni qoldirdi. "O'sha filmda ofitserlar o'zlariga bo'ysunuvchi dengizchilarni kaltaklashdi, apelsinlarni o'g'irlashdi va ulardan biri to'g'ridan-to'g'ri reaktorga o'tirib, aroq ichdi. Butun jamoa la'natladi", deydi Kuzmin. Ushbu eski suvosti kemasi Sovuq urush merosi Gollivud filmlaridan yo'qolguncha juda uzoq vaqt bo'lishiga amin.

Tarjimasi: Anna Gonsales

Tarixi Rossiya flotidagi eng mashhurlaridan biri bo'lgan mashhur Sovet suv osti kemasi K-19 o'zining baxtsiz taqdiri bilan mashhur. Turli yillarda dengizchilarning hayotiga zomin bo'lgan ko'plab voqealar sodir bo'lgan.

K-19 shon-sharafi

K-19 suv osti kemasi nima bilan mashhur? Ushbu kemaning tarixi 2002 yilda Xarrison Ford ishtirokidagi badiiy film tufayli zamonaviy ommaviy oddiy odamlar tomonidan eslab qoldi. yetakchi rol. Xuddi shu nomdagi ushbu "K-19" surati dunyodagi aksariyat kinoteatrlarni chetlab o'tdi va dunyo qanchalik yaqinligini eslatdi Biroq, film formati tufayli kemada sodir bo'lgan hamma narsani ko'rsatmadi.

Tarixi bir nechta Gollivud jangovar filmlariga to'g'ri kelmaydigan K-19 1958 yilda boshlangan. Keyin Sovet hukumati flotda birinchi yadroviy raketa tashuvchini yaratish vaqti keldi, deb qaror qildi. U Qo'shma Shtatlar bilan keskinlashgan bahsda muhim argumentga aylanishi mumkin. Suv osti kemasi xizmatining aksariyati Sovuq urush davrida sodir bo'lgan. K-19 deyarli radiatsiya oqishiga sabab bo'lganligi sababli, u norasmiy ravishda "Xirosima" deb nomlangan.

Yadro suv osti loyihasi

K-19 suv osti kemasi faqat qog'ozda mavjud bo'lganida, sovet dizaynerlariga ularning bu loyihasi AQSh bilan navbatdagi poyga bosqichiga aylanishi aniq bo'ldi. Xuddi shu 1958 yilda Amerika hukumati xuddi shunday kema - Jorj Vashingtonni ishlab chiqqan maxfiy byuroni yaratdi.

Sovet muhandislari ham kam bo'lmagan shoshilishdi. 1958 yil 17 oktyabrda SSSRda birinchi atom suv osti kemasini yaratish bo'yicha ishlar boshlandi. Kema quruvchilar va dizaynerlar loyiha ustida tunu-kun tinimsiz ishladilar. Jarayon uzluksiz davom etdi. Haftada 7 kun, kuniga 24 soat ishlaydigan uch smena mavjud edi. Bunday "oqim" ga uch ming kishi jalb etilishi mumkin. Kemani tayyorlashning juda shoshqaloq kursi o'zini juda tez his qildi. Tersanada ushlagichlarni bo'yash paytida yong'in sodir bo'ldi. Ikki ishchi halok bo'ldi.

Yaratishdagi muvaffaqiyatsizliklar

Tarixi tom ma'noda turli hodisalar bilan to'lib-toshgan baxtsiz suv osti kemasi K-19 reaktorning birinchi ishga tushirilishi paytida yana muammoga duch keldi. Texnologik xatolik kamera ichidagi bosimning xavfsizlik me'yorlaridan ikki baravar oshib ketishiga olib keldi. Faqat omadli tasodif tufayli hech kim halokatli nurlanish dozasini olmadi.

Bundan tashqari, dizaynerlar bir darajali idishning engil aylanishiga ruxsat berishdi. Ushbu nuqson K-19 suv osti kemasi suvga cho'kib ketganda, u deyarli ag'darilib ketishiga olib keldi. U bir necha soniya ichida favqulodda holat rejimida ko'tarilishi kerak edi. Ushbu operatsiya davomida yadroviy raketa tashuvchisi sinovlarda qatnashgan qo'shni kemalarga deyarli zarba berdi.

Siyosiy ahamiyati

Keyinchalik mutaxassislar suv osti kemasini yaratishga shoshilish kerakmi yoki yo'qmi, deb o'zaro bahslashdilar. professional argumentlar bu holat fonda edi. Hal qiluvchi so'z siyosatchilar uchun edi. Kommunistik rahbariyat Qo'shma Shtatlar bilan bo'lgan nizoda bahslashish uchun K-19 ni imkon qadar tezroq olishni xohladi. Moskvadagi mumkin bo'lgan operatsion xatolar kam odamni qiziqtirdi. Ular suv osti kemasidan foydalanish jarayonida kamchiliklarni tuzatishga umid qilishdi.

Ba'zi dizaynerlar va harbiy ekspertlar bu nuqtai nazarni professional nuqtai nazardan oqladilar. Qachon gaplashamiz yangi avlod kemalari haqida (bu Sovet suv osti kemasi K-19 edi), barcha mumkin bo'lgan asoratlarni qog'ozda oldindan aytib bo'lmaydi. Bu holatda xatolar mavjud bo'lgandan keyin tuzatilishi kerak.

Dengizdagi birinchi voqea

K-19 1959 yil 11 oktyabrda uchirilgan. Bir necha oy oldin u xuddi shunday Jorj Vashingtonni olgan edi. Biroq, operatsiya boshida bu sovetnikidan yaxshiroq edi. Uning halokat radiusi yuqori edi, unga ko'proq atom raketalari joylashtirildi. Jorj Vashingtondagi snaryadlar 1945 yilda Xirosimaga tashlangan bombalardan bir necha barobar kuchliroq edi.

1961 yilda, Yuriy Gagarin zafar bilan koinotga sayohat qilgan kuni, Barents dengizida butun dunyo aziyat chekishi mumkin bo'lgan fojia yuz berdi. K-19 AQShga tegishli bo'lgan va Sovet qirg'oqlari yaqinida razvedka olib borgan "Nautilus" suv osti kemasiga juda yaqin suzib ketdi. So‘nggi daqiqada to‘qnashuvning oldi olindi. Biroq, keskin manevr tufayli suv osti kemasi tubi bilan to'qnashdi. Kema, baxtli tasodif tufayli, zarar ko'rmadi.

Reaktorda buzilish

Xuddi shu 1961 yilning yozida K-19da fojia yuz berdi, bu ko'p yillar o'tib, hujjatlar maxfiylashtirilgandan keyin ma'lum bo'ldi. Keyin suv osti kemasi Arktikadagi dengiz mashqlarida qatnashdi. Reaktor ishdan chiqdi, buning natijasida ba'zi bo'limlar radiatsiya zonasida edi. Ekipaj maxsus asboblar va asboblarsiz nuqsondan xalos bo'lishi kerak edi. Kema halokatdan qutqarildi, ammo ba'zi dengizchilar o'z jonlari bilan to'lashdi. Ular radiatsiyaga duchor bo'lishdi va dahshatli azobda vafot etdilar.

Vaziyatlarning yomon kombinatsiyasida baxtsiz hodisaning oqibatlari dahshatli bo'ladi. Bu butun okeanlarning infektsiyasi bo'lishi mumkin edi. Buning sababi faqat bitta K-19 suv osti kemasi bo'ladi. Mashqlar paytida sodir bo'lgan voqea sirli bo'lib chiqdi. O'lganlar davlat mukofotlariga sazovor bo'lishdi.

Suv osti kemasi xizmatga qaytishi

1961 yil fojiasidan so'ng Sovet harbiy boshqarmasi K-19 ni cho'ktirishga qaror qildi. Bunday qisqa vaqt ichida suv osti kemasining tarixi har xil baxtsizliklarga to'la edi va uning korpusi radiatsiyaga uchradi. Biroq, ushbu muhim daqiqada ekipaj o'z so'zini aytdi. Dengizchilarning o'zlari ixtiyoriy ravishda favqulodda reaktivlar bo'linmasini o'chirib, xavfli jangovar kallaklarni olishdi. Odamlar chidab bo'lmas sharoitda ishladilar. Keyinchalik ko'pchilik Arktikadagi voqea paytida o'z o'rtoqlari kabi vafot etdi. Yuqori martabalar vaziyatga barmoqlari bilan qaradi. Harbiylar strategik ahamiyatga ega bo‘lgan kemani, qurbonlar bo‘lishidan qat’i nazar, har qanday narxda ham qutqarmoqchi bo‘lgan.

K-19 nihoyat yuvilganda, uni o'z portiga olib ketishdi. Biroq, kutilmagan voqea yana sodir bo'ldi. Severodvinskdan uncha uzoq boʻlmagan joyda qayiq choʻkib qolgan edi. Qotib qolgan kemaning quvvati tugab, generatorlar tugab qolgan. Ekipajning oziq-ovqatlari tugab qolgan edi. Filo yana bir qutqaruv operatsiyasini o'tkazishi kerak edi. O'sha voqealardan keyin Novaya Zemlya yaqinidagi eski raketa ko'rfazi suv ostida qoldi. K-19 suv osti kemasi (asosan uning o'lchamlari) o'zgarishlar va yangilanishlarga duch keldi. Faqat 1961 yildan keyin u otish radiusining oshishi tufayli suv ostidagi holatdan o'q uzishga muvaffaq bo'ldi.

Gato bilan uchrashish

Bir muncha vaqt davomida K-19 suv osti kemasining taqdiri tashvish tug'dirmadi. 1967 yilda u tan olingan eng yaxshi kema Qo'mondonlik va dengizchilar xizmatida K-19 bilan bog'liq baxtsizliklar ortda qolgandek tuyuldi. Biroq, bunday bo'lmadi.

1969-yil 15-noyabrda Barents dengizida oʻquv missiyasi chogʻida sovet suvosti kemasi amerikalik “opa” bilan toʻqnashib ketdi. Gato SSSR qirg'oqlarida razvedka o'tkazdi. To'qnashuv tasodifiy edi, ammo amerikaliklar ruslar ataylab qo'chqorga borishga qaror qilishdi. Keyin Gatodagi torpedo bo'limi komandiri dushmanga o't ochishni buyurdi. Amerikaliklarning yadroviy kallaklari ham bor edi. O'lik janglar Uchinchi Jahon urushiga olib kelishi mumkin. Biroq, butun kema kapitani qo'shniga hujum qilishga jur'at eta olmadi va orqaga qaytishni buyurdi. Falokatning oldi olindi.

Yong'in 1972 yil

1972 yil 24 fevralda kema ekipaji to'qqizinchi bo'limda tutunni payqab qoldi. Tez orada olov boshlandi. Kemaning boshqa qismlaridan kelgan dengizchilar bo'g'iq qichqiriq va yo'talni eshitdilar. K-19 suv osti kemasining o'limi har qachongidan ham yaqinroq edi. Qoidalarga ko'ra, dengizchilar butun kema bo'ylab yong'in chiqmasligi uchun yong'in bilan qoplangan kupeni ocha olmadilar. K-19 ning muhrlangan qismi o'choqqa aylandi, unda omon qolish mumkin emas edi. Ekipajning ehtiyot choralariga qaramay, yong'in suv osti kemasi bo'ylab tarqala boshladi.

Keyin kapitan Kulibaba suvga chiqish buyrug'ini berdi. Bu qiyin qaror edi. Endi amerikaliklar K-19 ni payqashdi. Suv osti kemasining tarixi, fotosuratlari, asosiy xususiyatlari - bularning barchasi Vashingtonda edi. Biroq, u erda ham ular baxtsiz kema jangga kirmasdan yana muammoga duch kelishini tasavvur qila olmadilar.

ekipajni qutqarish

Voqea haqida Moskvaga xabar berildi. Bir necha soatdan keyin partiya yetakchilari yong‘in haqida xabar olishdi. Amerikaliklar xabarni ushlash imkoniyatini minimallashtirish uchun suv osti kemasi bilan kuniga bir marta aloqa qilish qarori qabul qilindi. Shu bilan birga, sakkizta yordamchi kema K-19 ni qutqarish uchun ketdi.

Vaziyat suv osti kemasi joylashgan hududda bo'ron bo'layotgani tufayli murakkablashdi. Bo'ron uch hafta davomida kelgan kemalarga K-19 ga yordam berishga imkon bermadi. Qutqaruvchilar uni tortib olishga harakat qilishdi. Biroq, bu operatsiya uchun zarur bo'lgan arqonlar har safar uzilib qoldi.

Shu bilan birga, suv ostidagi ekipaj omon qolish uchun hamma narsani qilishga harakat qildi. Uning boshqa vazifasi raketa bo'linmasiga olov tarqalishining oldini olish edi. Agar bu sodir bo'lsa, atom kallaklarining portlashi sodir bo'ladi. Uchinchi kuni qo'mondon kabinasiga yopiq bo'limlardan biridagi favqulodda telefondan qo'ng'iroq keldi. U yerda qamalgan dengizchilar omon qolishdi. Hech kim bunga umid qilmadi. Biroq, endi izolyatsiya qilingan odamlarga yordam berish kerak edi. Ular shunchaki bo'g'ib qo'yishlari mumkin edi. Havo dastlab suvni shoshilinch ravishda haydash uchun mo'ljallangan quvur orqali o'tkazildi.

Barcha dengizchilar o'z kuchlarini isrof qilmaslikka va qimmatbaho kislorodni isrof qilmaslikka harakat qilishdi. Ekipaj faqat 23-kuni, havo nihoyat tinchlanganda qutqarildi. Suv osti kemasidagi 2 qutqaruvchi va 28 dengizchi halok bo‘lgan. Filoda sodir bo'lgan voqealardan so'ng, K-19 ni hisobdan chiqarish kerakmi yoki yo'qmi degan bahslar yana avj oldi. Suv osti kemasi yana tepada kuchli himoyachilarni topdi, ular yadroviy suv osti kemasini himoya qildilar.

Xizmatning tugashi

Keyingi yillarda K-19 xizmati nisbatan tinch edi. 1990 yilda u flotdan olib tashlangan. 2003 yilda baxtsiz suv osti kemasini yo'q qilish to'g'risida qaror qabul qilindi. Ular faqat Murmansk viloyatining Snejnogorsk shahrida joylashgan kesishni saqlab qolishdi.

K-19 xizmati davomida uch yuz mingdan ortiq kema o'tdi.Kema bir nechta jangovar operatsiyalarni o'tkazdi va jami yigirmata ballistik raketalarni uchirdi. Biroq, bu bajarilgan vazifalarga qaramay, K-19 ko'plab baxtsiz hodisalar va hodisalar bilan mashhur.

K-19 SSSRdagi uchta yadroviy qurolli ballistik raketalarni tashishga qodir bo'lgan birinchi atom suv osti kemasi edi. Rubin markaziy konstruktorlik byurosi loyihasi boʻyicha rekord vaqt ichida qurilgan ushbu yadroviy kema bilan Sovet Ittifoqi allaqachon Jorj Vashington yadro suv osti kemasi xizmat koʻrsatgan Qoʻshma Shtatlarning chaqirigʻiga javob berdi.

K-19 qayig'ining yadroviy reaktori okeanlar suvlarining qalinligida yashirin holatda Yerning istalgan nuqtasiga sayohat qilish imkonini berdi.

1961 yil iyun-iyul oylarida Atlantika okeanida "Arktika doirasi" kod nomi ostida jangovar mashqlar o'tkazildi. SSSR dengiz floti yer usti va suv osti kemalarining o'zaro ta'sirini ishlab chiqdi. Komandiri 1-darajali kapitan Nikolay Zateev bo'lgan mashg'ulotlarda K-19 kateri ham ishtirok etdi.

Yadro reaktoridagi avariya, shuningdek, qayiqning portlashiga va keyinchalik global ekologik halokatga - okeanlar suvlarining radioaktiv zaharlanishiga olib kelishi mumkin.

K-19 yadro suv osti kemasi ta'mirlashga yuborildi. 1962-1964 yillarda uning ustida ikkala yadro reaktorlari almashtirildi.

1972 yilda favqulodda vaziyatdan so'ng, suv osti kemasi Severodvinskdagi Zvyozdochka kemasozlik zavodiga yuborildi, u erda yangilandi va modernizatsiya qilindi.

Ta'mirlashdan so'ng K-19 bir necha bor dengiz va okean chuqurliklarida jangovar navbatchilik qilgan. 1990 yilda u jangovar flotdan olib tashlangan. 2002 yil bahorida Shimoliy flotning afsonaviy suv osti kemasi o'zining so'nggi sayohatini yakunladi: u Ara ko'rfazidan Arktikadagi Nerpa kemasozlik zavodiga utilizatsiya qilish uchun olib ketildi.

O'qish foydali bo'lishi mumkin: