Sotib olishdan oldin mashinani qanday tekshirish kerak. Tekshirish yopiq eshiklar va derazalar ortida amalga oshiriladi. Dvigatelda siqilish

Sotib olayotganda mashinani qanday tanlash kerak, agar siz qo'ldan sotib olsangiz? Masalan, qo'shnidan mashina sotib olasiz yoki mashina bozoriga kelasiz. To'g'ri mashinani qanday tanlash mumkin? Quyida amaliy maslahat. Keyinchalik sotib olganingizga afsuslanmaslik uchun ularga amal qiling.

Birinchi narsa:

- Mashinaning asl nomi bo'lishi kerak.

Professionalmi yoki shaxsiymi? Ikkala savdo kanalining ham ijobiy va salbiy tomonlari bor. Diler yoki distribyutorning birinchi foydasi qonun bo'yicha bir yildan kam bo'lmasligi mumkin bo'lgan kafolatdir. Narxni o'rganing. Tarmoq - ular so'ragan narx bozor taklifiga mos keladimi yoki yo'qligini aniqlash uchun eng yaxshi sinov banki. Bundan tashqari, tanlangan modelning yoqilg'i sarfini, yo'l solig'i miqdorini hisobga olishingiz kerakligini unutmang. texnik xizmat yoki umumiy xarajatlarni bilish uchun sug'urta polisi.

Muhimi shundaki, foydalanuvchi har doim nima sotib olayotganini biladi. Bitimlardan qoching va pulni avans qilmang. Faqat nisbatan juda qimmat bo'lgan transport vositasidan voz kechishingiz kerak emas bozor narxi; Narx shubhali darajada past bo'lsa, signallar ham sakrashi kerak. "Agar ular sizga 000 evroga model taklif qilsalar va o'rtacha 000 bo'lsa, ishonmang", deydi Tomas. Avtodilerlar milliy assotsiatsiyasining marketing va texnologiyalar bo‘yicha direktori Erik Iglesias ham onlayn firibgarlar haqida ogohlantiradi: “Ular sizdan signal olishingizni so‘rashadi, mashina uchun pul to‘laganingizda esa u hatto yo‘q”.

Mashina hech qanday jiddiy baxtsiz hodisaga uchramagan bo'lishi kerak.

Avtomobil tanasining "mahalliy" rangiga ega bo'lishi kerak.

Mashinada osma, tormoz, rul boshqaruvi, yonilg'i tizimlari va elektr qurilmalarida hech qanday yangilanishlar bo'lmasligi kerak.

Agar yuqoridagi savollar tasdiqlanmasa yoki egasi shubhalansa, biz jasorat bilan va afsuslanmasdan bu variantni rad etamiz. Bu tavakkal qilishning hojati yo'q - mashina tanlash hozir juda katta. Vaqtingizni behuda sarflamang.

Avtomobilning yoshi ham xarajatlarga ta'sir qiladi. Tomas mashina ming kilometrdan va sakkiz yoshdan oshmasligini maslahat beradi: "U mukammal ishlashiga qaramay, minglab kilometrlardan muhim o'zgarishlarni amalga oshirish kerak, agar ular hali amalga oshirilmagan bo'lsa, bu o'zgarishlarga olib keladi. narxi qimmatroq." Ispaniya avtomobil professionallari federatsiyasi vakili Nuria Alvares misolni quyidagicha umumlashtiradi: Minglab kilometrlardan siz tarqatish kanalini o'zgartirishingiz kerak va bu pul talab qiladigan operatsiya. Agar u buzilsa, dvigatelning shikastlanishi katta bo'lishi mumkin va uni tuzatish narxi ancha yuqori bo'lishi mumkin.

Hammasi "mahalliy"mi? Tekshirishni boshlaylik. Tekshiruv paytida o'zingizni yuzingizda yordamchi bilan qurollantirish foydalidir biladigan do'st yoki qarindoshingiz, shuningdek, topilgan kamchiliklarni qayd etadigan daftar. Bu sotuvchini intizomga soladi, yolg'on darajasini pasaytiradi, sizga topilgan kamchiliklarni unutmaslikka imkon beradi va natijada tekshirish oxirida narxni iloji boricha arzonlashtiradi, oqilona savdolashadi. Buni oldindan ta'kidlaymiz berilgan material faqat muammosiz avtomobillarni sotib olish uchun tuzilgan. Avtomobilni tekshirish faqat ochiq quyoshli kunda yoki engil bulutli holda amalga oshirilishi kerak. Hech qachon salon yoki garaj qutisi ichidagi mashinani tekshirmang!

U qachon va qachon o'zgartirilganligini so'rash juda muhimdir. Odometr bilan ko'z. Odometrni boshqarish avtomobil sotish bo'yicha eng ko'p gapiriladigan firibgarliklardan biridir va hatto mavjud. Bir qarashda, odometrning aldanganligini aniqlash oson emas, ammo maslahatlar beradigan tafsilotlar mavjud.

Tashqi va ichki qismlarni ehtiyotkorlik bilan tekshirish kerak. "Jihat muhim, chunki psixologik omil o'ynaydi: odatda mashinaga g'amxo'rlik qiladigan odamlar unga to'liq g'amxo'rlik qilishadi", deydi Alvares. Biroq, tashqi ko'rinishga aldanmang. "Siz nafaqat korpus va ichki bezakni, balki chiroqlar, nometall va shinalar holatini ham tekshirishingiz kerak", deydi u.

Avtomobilni sotib olishdan oldin tekshirish

Hujjatlar, raqamlar, kilometr

- Biz har bir harfni diqqat bilan o'rganamiz va ularni mashinadagi ma'lumotlar bilan taqqoslaymiz. Biror narsa aniq o'qilmaydi, eskirgan, loyqami? Biz xayrlashamiz va ketamiz, keyingi tekshirish mantiqiy emas.

Hujjatlar joyida, mashinaga bir-ikki yil bo'lgan, lekin yurgan joyi mustahkammi? Daftarga belgi qo'ying - bu mashina taksida ishlaganligi xavfi bor. Bu shuni anglatadiki, u hatto bir yil ishlaganda ham butunlay "o'ldirilishi" mumkin.

Yo'l harakati to'g'risidagi hisobot bizga transport vositasida yuk borligini aytadi. Avtomobildan chiqqandan so'ng, tormoz, konditsioner tizimi yoki dvigatel bilan bog'liq muammolarni ko'rsatishi mumkin bo'lgan suyuqlik oqishini tekshiring. "Ammo shuni aniq aytishimiz kerakki, agar biz ilg'or bilimga ega bo'lmasak, amortizatorning mumkin bo'lgan eskirishi kabi texnik muammolarni aniqlash juda qiyin", dedi u.

Avtomobil baxtsiz hodisaga uchraganligini qanday aniqlash mumkin? Ishonmasangiz, mashinani ustaxonaga olib boring. Mutaxassisning maslahati amaliy jihatdan muhim qadam bo'lishi mumkin, ayniqsa xaridor texnik bilimga ega bo'lmasa. "Mashinaning yaxshi yoki yaxshi ekanligini aniqlash uchun emas, balki tavsiya etiladi yomon holat, shuningdek, bu narxni sotib olish yoki olmaslik haqida bizga xabar berish uchun ", Rivero Alvares. Ko'rib chiqish narxi uning ishonchli yoki qanday xizmatga muhtojligiga qarab o'zgarishi mumkin, "lekin u odatda 100 evrodan oshmaydi", deydi Iglesias.

Signal berish.

- Signal va markaziy qulfning ishlashini tekshiring. Aniqlik yoqish / o'chirish, blokirovka qilish, pol, masofa.

Kaput

- Biz kaputni ochamiz va yopamiz, qulfni va haydovchini aniqlik va ishonchlilik uchun tekshiramiz, kaput to'xtash joyini tekshiramiz. Biz kaputni ichkaridan shikastlangan, yog 'qoralangan, zang borligini tekshiramiz. Agar isitgich o'rnatilgan bo'lsa, uni olib tashlang. Qopqoqning qirrasi yo'qligini tekshiring. Yo'lovchi bo'linmasidan biz kaput tutqichining ishlashini tekshiramiz.

Muhimi, Alvares foydalanuvchi har doim nima sotib olishini biladi, degan xulosaga keladi. Qo'shma Shtatlar va Meksikada o'g'irlangan avtomobil mamlakatga tartibsiz ravishda kirib kelishi mumkin va bu erda shassi va dvigateldagi yozuvlar o'chiriladi va yangi hujjatlar noqonuniy ravishda ishlab chiqariladi, bu esa xaridorning e'tiboridan chetda qoladi.

Shunday qilib, xaridor yuqorida aytib o'tilgan amaliyotlar orqali firibgarlikka bag'ishlanganlarning qurboni bo'ladi. Ushbu turdagi biznes uchun mo'ljallangan tuzilmalar haqidagi ma'lumotlarni olib tashlaydi Transport vositasi ah va yangi hujjatlarga mos keladigan yangi identifikatsiyani kiriting va shu bilan uni sotishni boshlang.

Dvigatel va birliklar

- Biz barcha dvigatel bloklarini oqish va qismlarga tekshiramiz. Dvigatel to'liq yuvilgan bo'lsa yomon, bo'lmasa yaxshi. Yuvilmagan dvigatellarda barcha chiziqlar darhol seziladi. Dvigatel yuvilgan bo'lsa, uni ishga tushirish, tezlikda ishlash, so'ngra barcha texnologik konnektorlar va bo'g'inlar ustiga qog'oz parchasini o'tkazish kerak bo'ladi. Yog 'yoki boshqa texnik suyuqlikning oqishi savdolashish va yaqinroq tekshirish uchun sababdir.

Ular o'g'irlangan mashinalarni auktsionlarda almashtiradilar

Bu to'dalar o'g'irlangan narsalar bilan shug'ullanishning yana bir usuli - auktsionlarda mashina sotib olish va u erdan ular sotib olganiga o'xshash o'g'irlangan mashinani olishdir. Uning ishlash usuli tartibsiz ravishda sotib olingan uchun qonuniy avtotransport identifikatorining qismlarini ko'chirishdir. Shunday qilib, ular Soliq boshqarmasidan avtomobil sanoatini tijoratlashtirish uchun hujjatlarni oladilar.

1-zonadagi 13-ko‘cha va 13-avenyuda tekshiruv o‘tkazayotgan texnik xodimlar uchun eskirgan avtomobilni sotib olish xaridorning mulkiga xavf tug‘diradi, chunki qoidabuzarlik aniqlangan paytda tovar musodara qilinadi va pul yo‘qotiladi.

Biz barcha suyuqliklarning darajasini tekshiramiz, ularning tarkibi va mustahkamligini ko'rib chiqamiz. Chet qo'shimchalar yoki shaffoflikning mavjudligi tashvishga sabab bo'ladi.

Biz barcha quvurlarni, simlarni, bo'g'inlarni, burmalarni aşınma, yoriqlar, qarish belgilarini diqqat bilan tekshiramiz. U yangi komponentlar, yangi qisqichlar, qopqoqlar mavjudligi haqida ogohlantirishi kerak. Ularni almashtirish sababini batafsil bilib oling.

Tekshiruv davomida topilgan eng keng tarqalgan natijalar orasida.

Shassi va dvigateldagi o'zgarish yoki "greft".
Rang o'zgarishi.
Plitalarni kesib oling.
Shassi raqami va o'zgartirilgan dvigateldagi tartibsizliklar.
Avtomobil identifikatsiya raqami.

Ushbu registr 17 ta harf-raqamli raqamdan iborat bo'lib, ular avtomobilning bir nechta qismlarida va muntazam ravishda shassida qayd etiladi.

Bu raqamlar mutaxassislarga avtomobilsozlik sanoatini kim ishlab chiqarganligi, brendi va qaysi mamlakatda yig'ilganligi kabi to'liq identifikatsiyani taqdim etadigan tarzda tuzilgan. Avtotransport vositalarini o'g'irlash va talon-taroj qilish bo'limi boshlig'i vazifasini bajaruvchi Josue Reinoso o'tgan yili turli noqonuniy harakatlar uchun ekspertiza nazorati sohasida 78 ta avtomobil va 20 ta mototsikl musodara qilinganligini ta'kidladi. Pétainda ikkita mashina bor edi; Quetzaltenangoda 68 ta avtomobil va ikkita mototsikl, shuningdek, Zacapa 13 ta avtomobil va mototsikl; jami 161 ta avtomobil va 23 ta mototsikl ishlab chiqaradi.

Biz dvigatelni ishga tushiramiz, uning ishini tinglaymiz. Ish paytida hech qanday begona tovushlar bo'lmasligi kerak - hushtak, "poking", chertishlar, urishlar, shitirlashlar, taqillatish.

Sovutish radiatorini va konditsionerni (agar mavjud bo'lsa) diqqat bilan tekshiring. Biz chuqurchalar, tiqilib qolgan barglar, begona narsalarning yaxlitligini tekshiramiz. Radiatorning deformatsiyasiga yo'l qo'yilmaydi. Asal qoliplari tiqilib qolsa, sabablarini bilib olamiz. Ehtimol, mashina uzoq vaqt tuproq yo'llarda ishlagan yoki egiluvchan egasi bor edi.

Ushbu xizmat bepul va bu jarayonni amalga oshiruvchi jamoatchilikni xabardor qiladi, bu jarayonni osonlashtiraman degan odamlar tomonidan aldanmaydi. Ishlatilgan yoki foydalanilgan avtomobillarning jozibador narxi, shubhasiz, haydovchilar sotib olishga moyil bo'lgan asosiy sababdir. Xo'sh, agar siz allaqachon mashinangizni tanlagan bo'lsangiz va sotib olish tartib-qoidalaridan boshlamoqchi bo'lsangiz, o'zingizdan quyidagilarni so'rashingiz kerak: sizning haqiqiy holatingiz qanday?

Ushbu 10 ta eng yaxshi tavsiyalardan oldin tanlangan avtomobilning mumkin bo'lgan baxtsiz hodisasi va shikastlanish tarixi haqida ham so'rashingiz kerak. Ma'lumot to'plangandan so'ng, 10 ni tahlil qilish vaqti keldi asosiy fikrlar biz aytib o'tganimiz. Tormoz va vites qutisi Tormozlarning holati, shubhasiz, tekshirilishi kerak bo'lgan asosiy nuqtalardan biridir. Disklarning, qistirmalarning holati va haqiqiy haydash sharoitida butun tormoz tizimining xatti-harakati sizga muammo bor yoki yo'qligini aytishi mumkin. Ushbu testda tormoz pedalini bosganingizda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan shovqinlardan ham xabardor bo'ling.

Biz tokchalarning mahkamlanishini ko'rib chiqamiz (chashka va loy himoyasi). Ular hech qanday burilish belgilarini ko'rsatmasligi kerak.

Tana

- Biz mashinaga har tomondan 3-5 metr yaqin va uzoqdan qaraymiz. Biz rangni diqqat bilan baholaymiz - bo'yoq xiralik, soya jihatidan asosiysidan farq qiladigan joylar bormi? Bunday zonalarning mavjudligi uning bo'yashini ko'rsatadi, bu esa o'z navbatida yuqori ehtimollik bilan baxtsiz hodisa yoki korroziya tufayli ta'mirlashni ko'rsatadi. Agar favqulodda joy aniqlansa, sotuvchi sizni mashina bo'yalmagan va baxtsiz hodisaga uchramagan deb oldindan ishontirganiga qaramay, xayrlashib, afsuslanmasdan keting. Bir narsa haqida yolg'on gapirgan sotuvchi to'xtamaydi. Shunday qilib, avtomobil haqida ob'ektiv ma'lumot olish imkoniyati nolga intiladi. Agar sotuvchi haqiqatan ham baxtsiz hodisa haqida bilmagan bo'lsa va buni isbotlasa ham, faktning o'zi uni kamaytirmaydi. Salbiy oqibatlar. Bundan tashqari, bu sotuvchi haqida tajribasiz avtomobil egasi sifatida gapiradi. Bunday odamdan mashina sotib olish yanada istalmagan.

Agar bu sodir bo'lsa, prokladkalarni va hatto disklarni almashtirish kerak bo'ladi. Ushbu haydash testida va ishonchli mexanik hamrohligida siz vites qutisining ishlashini ham ko'rishingiz mumkin. Dvigatelni ishga tushirib, ushbu sinovni o'tkazishni boshlaganingizda, egzoz trubkasi orqali tutun chiqishi mumkinligini sezishingiz mumkin. Uning rangiga qarab, bu kichik muammo yoki undan ham jiddiy muammoning belgisi bo'lishi mumkin. Egzoz trubkasidan chiqadigan tutun oq bo'lsa, u juda oz miqdorda va ingichka simlar shaklida paydo bo'lsa, asosan tashvishlanish uchun hech qanday sabab yo'q, chunki bu, ehtimol, egzoz tizimi ichida normal kondensatsiya hosil bo'lishining natijasidir. .

Biz hamma narsani, istisnosiz, tishlarni va tananing bo'yoqlariga zarar etkazamiz. Chiplarning har biri ta'mirlashni talab qiladi, chunki bu korroziyaning potentsial manbai bo'lib, muqarrar ravishda o'sib boradi.

Biz orqaga va oldimizga diqqat bilan qaraymiz. Eshiklar mahkam yopiq bo'lishi kerak va ideal holda tananing geometriyasida "o'tirish" kerak. Agar eshiklar tananing konturidan tashqariga chiqsa yoki aksincha, ichkariga "cho'kib ketgan" bo'lsa, bu ehtiyot bo'lish va sabablarni aniqlash uchun sababdir. Qoidaga ko'ra, bu eshikni almashtirish va olib tashlangandan keyin ehtiyotkorlik bilan sozlash belgisidir. Agar bu baxtsiz hodisa tufayli yuzaga kelgan bo'lsa - yana - biz sotuvchi bilan xayrlashamiz. Biz kaput, eshiklar, magistral va korpus orasidagi bo'shliqlarni tekshiramiz. Ular kichik og'ishlar bilan bir xil bo'lishi kerak. Agar ko'zga sezilarli og'ishlar bo'lsa - bu tananing geometriyasini buzishning ishonchli belgisi. Agar xaridor darhol yarim narxni tashlab yuborsa ham, siz uzoqqa qaramasligingiz kerak.

Avtomobil kilometrlarni to'plashni davom ettirganda va bir necha daqiqa ishlagandan so'ng, bu nozik oq tutun odatda yo'qoladi. Agar oq tutun bir necha daqiqadan so'ng sezilarli bo'lsa, unda jiddiy mexanik muammolar paydo bo'lishi mumkin. Apriori, bu bir qarashda tashxis qo'yish qiyin vazifa, shuning uchun hozirgi vaqtda mexanikning mavjudligi juda muhimdir. Avtomobilni ishga tushirganingizda, siz allaqachon g'ayritabiiy tovushlarni eshitishingiz mumkin, ammo bu nafaqat kapotni ochganingizda, mexanik ham vizual tekshirishni amalga oshirishi mumkin.

Bundan tashqari, mashina dvigatel bilan birga bo'lsa, mexanik shamlar mavjud bo'lgan odatiy joyga kichik qurilmani qo'yib, siqish testini amalga oshirishi mumkin. Ushbu test yordamida siz tankdagi bosim optimal yoki yo'qligini tekshirishingiz mumkin.

Xuddi shunday, biz bagaj qopqog'ini (eshik) yaxlitligi, rangi mosligi, geometriyasi va to'g'ri "mos"ligini tekshiramiz.

Biz barcha eshiklarni ochamiz, eshiklarni, kauchuk qistirmalarni, payvandlarni va rangning tekisligini diqqat bilan tekshiramiz. Barcha eshiklarda tikuvlar bir xil bo'lishi kerak. Agar tikuv boshqa shakl yoki o'lchamda ekanligi aniqlansa - bu joyni diqqat bilan o'rganish uchun sabab. Mashinaning bu qismi baxtsiz hodisadan keyin tiklangan bo'lishi mumkin. Bo'yoqni ko'rib chiqing. Qoida tariqasida, agar mashina qayta bo'yalgan bo'lsa, unda bo'yash chegarasi kamar bo'ylab o'tadi. Va shunga o'xshash bo'yoqni olish jismonan imkonsiz bo'lgani uchun, yangi bo'yoqdan eski bo'yoqqa o'tish deyarli har doim seziladi. Ba'zan ular uni muhr ostida yashirishga harakat qilishadi. Iloji bo'lsa, uni o'zboshimchalik bilan egib oling (olib tashlang). Shu bilan birga, siz korroziya markazlarini ko'rishingiz mumkin. Eshikning menteşalari va simi simlarini tekshiring - ular barcha eshiklarda, shu jumladan ifloslanish darajasida bir xil holatda bo'lishi kerak. Biror narsa qolganlardan farq qiladi - sababini toping. Albatta, eshik menteşalariga joylashtirilgan yuvish vositalarining mavjudligi ogohlantirishi kerak - bu ma'lum yo'l ularning cho'kishini maskalash.

Moy Yog 'darajasini o'lchagich orqali tekshirishga qo'shimcha ravishda rang, yopishqoqlik va yomon hidning kelib chiqishi yoki kelmasligi kabi boshqa jihatlar ham mavjud. Mexanizatoringizning mavjudligi tufayli siz ushbu jihatni hech qanday muammosiz hal qilishingiz mumkin.

Radiator mexanikasi, shuningdek, ish va dvigatel sovutish tizimining asosiy mexanik elementi bo'lgan radiatorning holatini tahlil qilishi mumkin. Radiatorni tashkil etuvchi elementlarni tekshirishdan tashqari, sovutish suvi darajasini tekshirish ham qulay. Konditsioner va iqlim nazorati Agar avtomobil konditsioner yoki iqlim nazorati bilan jihozlangan bo'lsa, uni haydash sinovi vaqtida faollashtirish va salondagi har bir shamollatish teshigidan toza havo chiqayotganligini tekshirish tavsiya etiladi.

Biz har bir eshikni tekshiramiz. Hammasi joyida bo'lishi kerak, barcha tugmalar aniq ishlashi kerak. Eshik panellari tanada bo'shliqlarsiz mahkam ushlab turilishi kerak. Agar bo'shliqlar mavjud bo'lsa, unda biron bir sababga ko'ra panel olib tashlangan va o'rnatish qisqichlari buzilgan. Sabablarini bilib oling. Biz har bir eshikdan ham, markaziy konsoldan ham derazalarning ishlashini tekshiramiz. Biz oyna sozlamalari ishlashini tekshiramiz.

Tekshirish va o'lchash va nazorat qilish lampalari Kontakt yoqilganda va avtomobilni ishga tushirgandan so'ng, asboblar panelidagi signal lampalarini tomosha qilish va hech qanday ogohlantirish signali yoki mumkin bo'lgan nosozlik haqida ogohlantirish yo'qligiga ishonch hosil qilish tavsiya etiladi. Haydash testida, shuningdek, tezlik o'lchagichlari va aylanishni hisoblagich ignalari to'g'ri ishlayotganligini tekshirish tavsiya etiladi.

Ushbu haydash testini o'tkazayotganda, barcha chiroqlar to'g'ri ishlayotganini tekshirish uchun garaj yoki qorong'i joy kabi qorong'i joyga borish noto'g'ri bo'ladi. Ushbu vizual testda nafaqat ularning har biri qanday ko'rinishini tekshirish qulay, balki ichki yorug'likning tegishli indikatorini ham yoritadi. Shinalar va suspenziyalar Haydash sinovi vaqtida shinalar holatini vizual tekshirish, shinalar bosimini tekshirish mumkin. Boshqa tomondan, ushbu sinov o'tkazilayotganda, shuningdek, bo'g'inli joylardan yoki zarba to'lqinini kesib o'tishda tananing mumkin bo'lgan shovqinlari yoki g'ayritabiiy tebranishlariga e'tibor qaratish lozim.

Biz har bir eshikdagi qulfning ishlashini qo'lda rejimda ham, signal rejimida ham (agar mavjud bo'lsa) tekshiramiz. Biz qal'aning o'zaro qismini ko'rib chiqamiz. Har qanday joy almashish belgilari bormi? Yemoq? Bu qulf o'zgartirilgan yoki eshik sozlanganligini anglatadi. Sabablarni ham aniqlashtirish kerak, chunki zavod sozlamalari nozik sozlashni talab qilmaydi.

Eshiklarni ochish va yopishning bir xilligi va qulayligini tekshiramiz. Ular osongina, silkitmasdan yoki tiqilmasdan ochilishi kerak. Bundan tashqari, kuchli harakatlarsiz, begona tovushlarsiz yopish oson. Biror narsa xalaqit beradi - aşınma, deformatsiyani tekshiring. Agar "javob" ning mahkamlanishi oddiygina bo'shatilgan bo'lsa, bu boshqa narsa, agar o'rindiq deformatsiyalangan bo'lsa, bu boshqa narsa.

Biz tomni tekshiramiz. Hammasi bir xil - bitta rang, hech qanday tish va geometriya buzilishi. Biz bo'yoqning shikastlanishi uchun (agar mavjud bo'lsa) chekkalarini tekshiramiz.

Biz gaz bakining lyukining ishlashining ravshanligini, uning mahkamlanishini, idish qopqog'ini ochish va yopishni tekshiramiz.

yoritish texnologiyasi

- Biz faralarni, yon chiroqlarni (agar mavjud bo'lsa), tuman chiroqlarini tekshiramiz. Sirt shikastlanmasligi, tirnalgan yoki yorilib ketmasligi kerak. Farlar mahkam o'tirishi kerak, tegilganda tebranmasligi kerak. Farning ish joyi toza, shaffof va aks ettirilgan bo'lishi kerak (agar dizayn reflektorni o'z ichiga olgan bo'lsa). Loyli, zerikarli, iflos faralar - almashtirish uchun. Buni daftarda zudlik bilan potentsial xarajat sifatida qayd etish kerak, chunki yoritish texnologiyasi xavfsizlikka bevosita ta'sir qiladi.

Xuddi shunday, biz orqa yoritish uskunasini ko'rib chiqamiz.

Biz ichki yoritish uskunalari va signalizatsiya qurilmalarining ishlashini tekshiramiz va tekshiramiz. Hamma narsa izohsiz ishlashi kerak. Asbob chirog'i ish intensivligini boshqarishga ega bo'lishi kerak.

tana to'plami

- Old bamperni tekshiramiz. U to'g'ri o'tirdimi, katta bo'shliqlar yoki egilishlar bormi? Biz uni pastdan chizish, chiplar, mahkamlash uchun tekshiramiz. Bo'yash, yoriqlar, tikuvlar, macun va payvandlash izlari (dizaynga qarab) bo'lmasligi kerak. Tumanga qarshi chiroqlar va boshqa jihozlar (masalan, to'xtash sensori va boshqalar) standart rozetkalarga mahkam o'tirishlari kerak.

- Orqa bamper uchun ham xuddi shunday qiling.

- Biz g'ildirak kamarlarining loy qo'riqchilari va qanotlarining yaxlitligini (agar mavjud bo'lsa) tekshiramiz va tekshiramiz.

Biz ostonalar, qadamlar, eshik qoliplarini (agar mavjud bo'lsa) mahkamlash ishonchliligini tekshiramiz.

g'ildiraklar

- Disklarni shikastlanganligini tekshiring. Agar chiplar, chuqurliklar, radial deformatsiyalar mavjud bo'lsa, bu avtomobilning chuqur teshikka "muvaffaqiyatli uchib ketganini" ko'rsatishi mumkin, bu esa suspenziya yoki tananing sezilarli shikastlanishiga yoki deformatsiyasiga olib kelishi mumkin.

Biz shinalardagi bosimni tekshiramiz, u qat'iy bir xil bo'lishi kerak (yoki, agar u, masalan, yuk mashinasi bo'lsa, u juftlikda bir xil bo'lishi kerak). Turli xil shinalar bosimining ba'zi ayyor sotuvchilari avtohalokat tufayli tananing geometriyasi buzilganligi sababli avtomobilning yon tomonga siljishini yo'q qiladi.

Shinalarda eskirish belgilarini tekshiring. Mavsumdan tashqaridami yoki uni almashtirish kerakmi?

Windows, shisha

- Biz shishaning yaxlitligini, chiplari va yoriqlari yo'qligini tekshiramiz.

Biz shisha isitgichning ishlashini tekshiramiz (agar mavjud bo'lsa).

Shisha yuvish mashinasining ishlashini tekshiring (agar mavjud bo'lsa).

Biz farroshlarning ishini tekshiramiz. Shinalarni eskirganligini tekshiring. Bu juda muhim, chunki u harakat xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi.

Biz kir yuvish mashinalari va fara o'chirgichlarining ishlashini tekshiramiz (agar mavjud bo'lsa).

Deraza muhrlarini tekshirish. Yangi plomba yoki o'tiradigan yopishtiruvchi izlar bormi? Agar mavjud bo'lsa, u holda shisha o'zgartirildi yoki ishning yaqin joylarini ta'mirlash uchun olib tashlangan. Sababini bilib olamiz.

Sotib olishdan oldin avtomobilning ichki qismini tekshirish

Salon

1) Eshiklarni korroziyaga tekshiring. Metall buyum bilan bir nechta zarbalarni bajarishingizga ishonch hosil qiling. Chegaralar eng ko'plaridan biridir zaifliklar eng tez chirigan mashina. Shuningdek, biz haydovchi va old yo'lovchining oyoqlari ostidagi polni diqqat bilan ko'rib chiqamiz va uramiz. Korroziya belgilari? Bunday xaridni rad qilish yaxshiroqdir.

2) O'rindiqlarning holatini tekshiring. Qopqoqlar, bosh o'rindiqlar. Barcha sozlashlarning ishlashi, teskari zarba mavjudligi. Old o'rindiqlarning chana bo'ylab harakatlanish erkinligini, chananing o'zini korroziyaga, murvatli bo'g'inlarning mahkamlash kuchini tekshiramiz. Isitiladigan o'rindiqlarning ishlashini tekshiring (agar mavjud bo'lsa). Orqa o'rindiqlarni mahkamlash mustahkamligini tekshiramiz. Agar u tizimli ravishda ta'minlangan bo'lsa, biz divanning orqa qismini olib tashlaymiz, bagaj bo'limining ochilishini, bo'linmani mahkamlashning ishonchliligi va mahkamligini tekshiramiz.

3) Biz orqa javonning yaxlitligi, mahkamlanishi, deformatsiyaning yo'qligi va qo'shimcha "teshiklar" uchun tekshiramiz. Ikkinchisi odatda karnaylar bilan tajriba natijasida yuzaga keladi.

4) Shiftni tekshiring. Haydovchining boshi ustidagi qoplamaning ishqalanishi ko'pincha mashina shimoliy kengliklarda ishlaganligini ko'rsatadi (haydovchi shlyapada haydagan). Biz eshik ustidagi qo'llab-quvvatlash tutqichlarining yaxlitligi va ishlashini, ichki yoritishni tekshiramiz. Biz visorlarning mahkamlanishi va ishlashini tekshiramiz.

5) Biz old tomonni tekshiramiz asboblar paneli. Biz uni qo'llarimiz bilan harakatlantirishga harakat qilamiz. Agar panel bo'shashsa (harakatlansa, g'ijirlasa va hokazo), u allaqachon demontaj qilingan bo'lishi mumkin. Sababini bilib oling. Qo'lqop qutisi (qo'lqop qutisi) qopqog'ini ochish va yopishga harakat qilamiz, agar qulf bo'lsa, uning funksionalligi.

6) Barcha xavfsizlik kamarlarining ishlashini tekshiring. Biz jo'nashning uzunligiga, qulflardagi aniq fiksatsiyaga va silkinish paytida dinamik to'xtashlarga qaraymiz. Kamarlar hech qanday shikast ko'rsatmasligi va toza va tartibli bo'lishi kerak.

7) Osmon yoritgichining ishlashini tekshiring. Agar u motorli bo'lsa - tugmalardan siljitish / yopish / ochish. Agar bo'lmasa - erkin harakatlanish, qo'l bilan ochish / yopish. Biz muhrni deformatsiya yoki qarish uchun tekshiramiz, lyukning o'zi chiplar va shikastlanishlar uchun.

bagaj bo'limi

1) Bagaj xonasining qopqog'ini (eshigini) eshiklar yoki kaput bilan bir xil tarzda tekshiramiz.

2) Biz magistralning qopqog'ini (polni) egib qo'yamiz, zaxira g'ildirak uchun joyni payvandlash, bo'yash, korroziya uchun ehtiyotkorlik bilan tekshiring. Biz simlar, kabel kanallari, mahkamlagichlar (agar mavjud bo'lsa) holatini tekshiramiz.

3) Biz magistralning yoritilishini tekshiramiz, agar mavjud bo'lsa - standart aksessuarlar o'rnatiladi.

4) Biz magistralning ochilishi va yopilishini, tashqi qulfning va idishni haydovchisining aniq ishlashini tekshiramiz.

Boshqaruv paneli

1) Biz barcha qurilmalar, ko'rsatkichlar, sensorlar, deflektorlarning ishlashini tekshiramiz. Ikkinchisi barcha yo'nalishlarda erkin harakatlanishi, erkin o'rnatilishi kerak. Panjurlar barqaror harakatlanishi kerak, hech qanday siqilish, yiqilgan, singan barglar bo'lmasligi kerak. Panel qoplamasi bir xil bo'lishi kerak, tirnalishsiz, tirnalgan, sigaret qoldig'idan erish izlari bo'lmasligi kerak.

2) Sigaret chiroqining ishlashini tekshiring (agar mavjud bo'lsa). U isinishdan keyin aniq ketishi bilan aniq ishlashi kerak. Shuni unutmangki, sigareta zajigalka rozetkasi telefonni zaryad qilish yoki kompressorni ulash kabi ko'plab vazifalar uchun foydali bo'lishi mumkin bo'lgan universal ulagichdir.

3) O'zimiz yoki taklif qilingan do'stimiz yordamida biz yo'nalish ko'rsatkichlari, uzoq va past nurlar va signallarning ishlashini tekshiramiz.

4) Biz markaziy qulfning ishlashini - lichinkaning harakatini, fiksatsiyaning ravshanligini va qurilmalarning javobini tekshiramiz.

5) Rulda milining o'g'irlikka qarshi qulfining ishlashini tekshiramiz. Ishlash aniq, eshitiladigan bosish bilan amalga oshirilishi kerak.

6) Xavfsizlik kamarini ogohlantirish moslamasining ishlashini tekshiring.

7) Biz dvigatelni ishga tushiramiz, qurilmalarning ishlashini tekshiramiz. Bu erda funksionallik juda keng, shuning uchun har birini bo'yashning ma'nosi yo'q. Muayyan avtomobilingiz uchun foydalanuvchi qo'llanmasiga qarang.

Konditsioner, isitgich

Tekshirish manzilida amalga oshiriladi yopiq eshiklar va derazalar.

1) Dvigatel ishlayotgan holda ichki isitgichni to'liq rejimga yoqing. Biz barcha kanallarda bir xil havo oqimlariga, shuningdek, uning ishlashi paytida yoqimsiz hidning yo'qligiga aminmiz.

2) Konditsionerni barcha rejimlarda yoqing. Konditsionerni yoqsangiz, kompressorda begona tovushlar va idishni ichida yoqimsiz hid bo'lmasligi kerak. Har qanday deflektorga qo'l yaqinlashganda, sovuqni aniq his qilish kerak.

Vites qutisi, qo'l tormozi.

1) Vites o'zgartirish dastagining ishlashini tekshiring. Mexanikada ham, mashinada ham inklyuziya aniq ajralib turadigan mahkamlash bilan aniq bo'lishi kerak.

2) Biz "qo'l tormozini" qo'yamiz. "Ratchet" aniq eshitilishi kerak, tutqich ishonchli tarzda o'rnatilishi kerak, teskari zarbalar qabul qilinishi mumkin emas. Tugmani bosganingizda, tutqich silliqlash va siqilishsiz osongina tushishi kerak.

Rulda

1) Qo'llaringiz bilan simitni ushlang. Bu qulaymi? Biz kirish va balandlik uchun barcha mavjud sozlashlarni tekshiramiz. Rulda ustunining harakati ishonchli tarzda o'rnatilishi kerak. Orqa chiziq - yo'q (yoki mashinaga qarab - chegaralar ichida bo'lishi kerak).

2) Biz rulning funksionalligini tekshiramiz - avtomobilga qarab signal, multimedia boshqaruvi, iqlim nazorati va boshqalar.

3) Dvigatel ishlayotganida, rul g'ildiragi burilish uchun erkin bo'lishi kerak, burishmasdan yoki tiqilib qolmasdan, dvigatelning ishlashi gidravlik kuchaytirgich nasosining kiritilganligi sababli biroz farq qilishi mumkin.

amortizatorlar

Biz kaput va magistralni bosamiz. Avtomobil "o'tirishi" kerak, qo'yib yuborilganda - darhol asl holatiga qayting. "O'rnatishda" ni ikki marta bosamiz. Mashina eng yuqori joyga etib kelganida darhol to'xtashi kerak. Agar "belanchak" bo'lsa (mashina bir muncha vaqt yuqoriga va pastga siljiydi) - amortizatorlar butunlay noto'g'ri. Daftardagi eslatma "darhol almashtirish uchun" dir, chunki bu xavfsizlikka bevosita ta'sir qiladi.

Avtomobil sotib olayotganda muammoga duch kelmaslik uchun ikkilamchi bozor, siz tanlagan mashinaning qonuniyligi va xizmatga yaroqliligini bir qator majburiy tekshirishlarni amalga oshirish kerak. Taqdim etilgan ma'lumotlar, agar u sizni firibgarlikdan 100% himoya qilmasa, har qanday holatda, eski mashina sotib olayotganda e'tibor berishingiz kerak bo'lgan asosiy fikrlarni ko'rsatadi.

Siz sotib olgan mashinani tekshirishni qanday boshlash kerak

Avtomobilning asl nomi bo'lishi kerak.
Mashina hech qanday jiddiy baxtsiz hodisaga uchramagan bo'lishi kerak.
Avtomobil tanasining "mahalliy" rangiga ega bo'lishi kerak.
Mashinada osma, tormoz, rul boshqaruvi, yonilg'i tizimlari va elektr qurilmalarida hech qanday yangilanishlar bo'lmasligi kerak.

Hammasi "mahalliy"mi? Tekshirishni boshlaylik. Tekshiruv paytida o'zingizni bilimdon do'stingiz yoki qarindoshingizning yordamchisi, shuningdek topilgan kamchiliklarni qayd etadigan daftar bilan qurollantirish foydali bo'ladi. Bu sotuvchini intizomga soladi, yolg'on darajasini pasaytiradi, sizga topilgan kamchiliklarni unutmaslikka imkon beradi va natijada tekshirish oxirida narxni iloji boricha arzonlashtiradi, oqilona savdolashadi. Biz ushbu material faqat baxtsiz avtoulovlarni sotib olish uchun tuzilganligini oldindan ta'kidlaymiz. Avtomobilni tekshirish faqat ochiq quyoshli kunda yoki engil bulutli holda amalga oshirilishi kerak. Hech qachon salon yoki garaj qutisiga kirmang!

Hujjatlar, raqamlar, kilometr

Biz har bir harfni diqqat bilan o'rganamiz va ularni mashinadagi ma'lumotlar bilan taqqoslaymiz. Biror narsa aniq o'qilmaydi, eskirgan, loyqami? Biz xayrlashamiz va ketamiz, keyingi tekshirish mantiqiy emas.

Hujjatlar joyida, mashinaga bir-ikki yil bo'lgan, lekin yurgan joyi mustahkammi? Daftarga belgi qo'ying - bu mashina taksida ishlaganligi xavfi mavjud. Bu shuni anglatadiki, u hatto bir yil ishlaganda ham butunlay "o'ldirilishi" mumkin.

Signal berish

Signalning ishlashini tekshiramiz va. Aniqlik yoqish / o'chirish, blokirovka qilish, pol, masofa.

Kaput

Biz kaputni ochamiz va yopamiz, qulfni va haydovchini aniqlik va ishonchlilik uchun tekshiramiz, kaputning to'xtash joyini tekshiramiz. Biz kaputni ichkaridan shikastlangan, yog 'qoralangan, zang borligini tekshiramiz. Agar isitgich o'rnatilgan bo'lsa, uni olib tashlang. Qopqoqning qirrasi yo'qligini tekshiring. Yo'lovchi bo'linmasidan biz kaput tutqichining ishlashini tekshiramiz.

Dvigatel va birliklar

Tana

Biz mashinaga yaqindan va har tomondan 3-5 metr masofadan qaraymiz. Biz rangni diqqat bilan baholaymiz - bo'yoq asosiysidan tuman, soya jihatidan farq qiladigan joylar bormi? Bunday zonalarning mavjudligi uning bo'yashini ko'rsatadi, bu esa o'z navbatida yuqori ehtimollik bilan baxtsiz hodisa yoki korroziya tufayli ta'mirlashni ko'rsatadi. Agar favqulodda joy aniqlansa, sotuvchi sizni mashina bo'yalmagan va baxtsiz hodisaga uchramagan deb oldindan ishontirganiga qaramay, xayrlashib, afsuslanmasdan keting. Bir narsa haqida yolg'on gapirgan sotuvchi to'xtamaydi. Shunday qilib, avtomobil haqida ob'ektiv ma'lumot olish imkoniyati nolga intiladi. Agar sotuvchi haqiqatan ham baxtsiz hodisa haqida bilmagan bo'lsa va buni isbotlasa ham, faktning o'zi uning salbiy oqibatlarini kamaytirmaydi. Bundan tashqari, bu sotuvchi haqida tajribasiz avtomobil egasi sifatida gapiradi. Bunday odamdan mashina sotib olish yanada istalmagan.
Biz barcha tishlar va zararlarni istisnosiz tuzatamiz. Chiplarning har biri ta'mirlashni talab qiladi, chunki bu korroziyaning potentsial manbai bo'lib, muqarrar ravishda o'sib boradi.
Biz orqaga va oldimizga diqqat bilan qaraymiz. Eshiklar mahkam yopiq bo'lishi kerak va ideal holda tananing geometriyasida "o'tirish" kerak. Agar eshiklar tananing konturidan tashqariga chiqsa yoki aksincha, ichkariga "cho'kib ketgan" bo'lsa, bu ehtiyot bo'lish va sabablarni aniqlash uchun sababdir. Qoidaga ko'ra, bu eshikni almashtirish va olib tashlangandan keyin ehtiyotkorlik bilan sozlash belgisidir. Agar bu baxtsiz hodisa tufayli yuzaga kelgan bo'lsa - yana - biz sotuvchi bilan xayrlashamiz. Biz kaput, eshiklar, magistral va korpus orasidagi bo'shliqlarni tekshiramiz. Ular kichik og'ishlar bilan bir xil bo'lishi kerak. Agar ko'zga sezilarli og'ishlar bo'lsa - bu tananing geometriyasini buzishning ishonchli belgisi. Agar xaridor darhol yarim narxni tashlab yuborsa ham, siz uzoqqa qaramasligingiz kerak.
Xuddi shunday, biz bagaj qopqog'ini (eshik) yaxlitligi, rangi mosligi, geometriyasi va to'g'ri "mos"ligini tekshiramiz.
Biz barcha eshiklarni ochamiz, eshiklarni, kauchuk qistirmalarni, payvandlarni va rangning tekisligini diqqat bilan tekshiramiz. Barcha eshiklarda tikuvlar bir xil bo'lishi kerak. Agar tikuv boshqa shakl yoki o'lchamda ekanligi aniqlansa - bu joyni diqqat bilan o'rganish uchun sabab. Mashinaning bu qismi baxtsiz hodisadan keyin tiklangan bo'lishi mumkin. Bo'yoqni ko'rib chiqing. Qoida tariqasida, agar mashina qayta bo'yalgan bo'lsa, unda bo'yash chegarasi kamar bo'ylab o'tadi. Va shunga o'xshash bo'yoqni olish jismonan imkonsiz bo'lgani uchun, yangi bo'yoqdan eski bo'yoqqa o'tish deyarli har doim seziladi. Ba'zan ular uni muhr ostida yashirishga harakat qilishadi. Iloji bo'lsa, uni o'zboshimchalik bilan egib oling (olib tashlang). Shu bilan birga, siz korroziya markazlarini ko'rishingiz mumkin. Eshikning menteşalari va simi simlarini tekshiring - ular barcha eshiklarda, shu jumladan ifloslanish darajasida bir xil holatda bo'lishi kerak. Biror narsa qolganlardan farq qiladi - sababini toping. Albatta, eshik menteşalariga o'rnatilgan yuvish vositalarining mavjudligi sizni ogohlantirishi kerak - bu ularning sarkmalarini maskalashning taniqli usuli.
Biz har bir eshikni tekshiramiz. Hammasi joyida bo'lishi kerak, barcha tugmalar aniq ishlashi kerak. Eshik panellari tanada bo'shliqlarsiz mahkam ushlab turilishi kerak. Agar bo'shliqlar mavjud bo'lsa, unda biron bir sababga ko'ra panel olib tashlangan va o'rnatish qisqichlari buzilgan. Sabablarini bilib oling. Biz har bir eshikdan ham, markaziy konsoldan ham tekshiramiz. Biz oyna sozlamalari ishlashini tekshiramiz.
Biz har bir eshikdagi qulfning ishlashini qo'lda rejimda ham, signal rejimida ham (agar mavjud bo'lsa) tekshiramiz. Biz qal'aning o'zaro qismini ko'rib chiqamiz. Har qanday joy almashish belgilari bormi? Yemoq? Bu qulf o'zgartirilgan yoki eshik sozlanganligini anglatadi. Sabablarni ham aniqlashtirish kerak, chunki zavod sozlamalari nozik sozlashni talab qilmaydi.
Eshiklarni ochish va yopishning bir xilligi va qulayligini tekshiramiz. Ular osongina, silkitmasdan yoki tiqilmasdan ochilishi kerak. Bundan tashqari, kuchli harakatlarsiz, begona tovushlarsiz yopish oson. Biror narsa xalaqit beradi - biz aşınma, deformatsiyani tekshiramiz. Agar "javob" ning mahkamlanishi shunchaki zaiflashgan bo'lsa, bu boshqa narsa, agar o'rindiq deformatsiyalangan bo'lsa, bu boshqa narsa.
Biz tomni tekshiramiz. Hammasi bir xil - bitta rang, hech qanday tish va geometriya buzilishi. Biz bo'yoqning shikastlanishi uchun (agar mavjud bo'lsa) chekkalarini tekshiramiz.
Biz gaz bakining lyukining ishlashining ravshanligini, uning mahkamlanishini, idish qopqog'ini ochish va yopishni tekshiramiz.

yoritish texnologiyasi

tana to'plami

Biz old bamperni tekshiramiz. U to'g'ri o'tirdimi, katta bo'shliqlar yoki egilishlar bormi? Biz uni pastdan chizish, chiplar, mahkamlash uchun tekshiramiz. Bo'yash, yoriqlar, tikuvlar, macun va payvandlash izlari (dizaynga qarab) bo'lmasligi kerak. Tumanga qarshi chiroqlar va boshqa jihozlar (masalan, to'xtash sensori va boshqalar) standart rozetkalarga mahkam o'tirishlari kerak.
Orqa bamper uchun ham xuddi shunday qiling.
Biz g'ildirak kamarlarining loy qo'riqchilari va qanotlarining yaxlitligini tekshiramiz va tekshiramiz (agar mavjud bo'lsa).
Biz ostonalar, qadamlar, eshik qoliplarini (agar mavjud bo'lsa) mahkamlash ishonchliligini tekshiramiz.

g'ildiraklar

Disklarni shikastlanganligini tekshiring. Agar chiplar, chuqurliklar, radial deformatsiyalar mavjud bo'lsa - bu avtomobilning chuqur teshikka "muvaffaqiyatli uchib ketganini" ko'rsatishi mumkin, bu esa suspenziya yoki korpusning sezilarli shikastlanishiga yoki deformatsiyasiga olib kelishi mumkin.
Biz shinalardagi bosimni tekshiramiz, u qat'iy bir xil bo'lishi kerak (yoki, agar u, masalan, yuk mashinasi bo'lsa, u juftlikda bir xil bo'lishi kerak). Turli xil shinalar bosimining ba'zi ayyor sotuvchilari avtohalokat tufayli tananing geometriyasi buzilganligi sababli avtomobilning yon tomonga siljishini yo'q qiladi.
Shinalarda eskirish belgilarini tekshiring. Mavsumdan tashqaridami yoki uni almashtirish kerakmi?

Windows, shisha

Biz shishaning yaxlitligini, chiplari va yoriqlari yo'qligini tekshiramiz.
Biz shisha isitgichning ishlashini tekshiramiz (agar mavjud bo'lsa).
Shisha yuvish mashinasining ishlashini tekshiring (agar mavjud bo'lsa).
Biz farroshlarning ishini tekshiramiz. Shinalarni eskirganligini tekshiring. Bu juda muhim, chunki u harakat xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi.
Biz kir yuvish mashinalari va fara o'chirgichlarining ishlashini tekshiramiz (agar mavjud bo'lsa).
Deraza muhrlarini tekshirish. Yangi plomba yoki o'tiradigan yopishtiruvchi izlar bormi? Agar mavjud bo'lsa, u holda shisha o'zgartirildi yoki ishning yaqin joylarini ta'mirlash uchun olib tashlangan. Sababini bilib olamiz.

Sotib olishdan oldin avtomobilning ichki qismini tekshirish

Salon

Eshiklarni korroziyaga qarab tekshiramiz. Metall buyum bilan bir nechta zarbalarni bajarishingizga ishonch hosil qiling. Ostonalar avtomobilning eng zaif nuqtalaridan biri bo'lib, u eng tez chiriydi. Shuningdek, biz haydovchi va old yo'lovchining oyoqlari ostidagi polni diqqat bilan ko'rib chiqamiz va uramiz. Korroziya belgilari? Bunday xaridni rad qilish yaxshiroqdir.
O'rindiqlarning holatini tekshirish. Qopqoqlar, bosh o'rindiqlar. Barcha sozlashlarning ishlashi, teskari zarba mavjudligi. Old o'rindiqlarning chana bo'ylab harakatlanish erkinligini, chananing o'zini korroziyaga, murvatli bo'g'inlarning mahkamlash kuchini tekshiramiz. Isitiladigan o'rindiqlarning ishlashini tekshiring (agar mavjud bo'lsa). Orqa o'rindiqlarni mahkamlash mustahkamligini tekshiramiz. Agar u tizimli ravishda ta'minlangan bo'lsa, biz divanning orqa qismini olib tashlaymiz, bagaj bo'limining ochilishini, bo'linmani mahkamlashning ishonchliligi va mahkamligini tekshiramiz.
Biz orqa javonning yaxlitligi, mahkamlanishi, deformatsiyaning yo'qligi va qo'shimcha "teshiklar" uchun tekshiramiz. Ikkinchisi odatda karnaylar bilan tajriba natijasida yuzaga keladi.
Siz shiftga qaraysiz. Haydovchining boshi ustidagi qoplamaning ishqalanishi ko'pincha mashina shimoliy kengliklarda ishlaganligini ko'rsatadi (haydovchi shlyapada haydagan). Biz eshik ustidagi qo'llab-quvvatlash tutqichlarining yaxlitligi va ishlashini, ichki yoritishni tekshiramiz. Biz visorlarning mahkamlanishi va ishlashini tekshiramiz.
Biz old panelni ko'rib chiqamiz. Biz uni qo'llarimiz bilan harakatlantirishga harakat qilamiz. Agar panel bo'shashsa (harakatlansa, g'ijirlasa va hokazo), u allaqachon demontaj qilingan bo'lishi mumkin. Sababini bilib oling. Qo'lqop qutisi (qo'lqop bo'limi) qopqog'ini ochish va yopishga harakat qilamiz, agar qulf bo'lsa, uning funksionalligi.
Barcha xavfsizlik kamarlarining ishlashini tekshiring. Biz jo'nashning uzunligiga, qulflardagi aniq fiksatsiyaga va silkinish paytida dinamik to'xtashlarga qaraymiz. Kamarlar hech qanday shikast ko'rsatmasligi va toza va tartibli bo'lishi kerak.
Osmon yoritgichining ishlashini tekshirish. Agar u motorli bo'lsa - tugmalardan siljish / yopish / ochish. Agar bo'lmasa - erkin harakatlanish, qo'l bilan ochish / yopish. Biz muhrni deformatsiya yoki qarish uchun tekshiramiz, lyukning o'zi - chiplar va shikastlanishlar uchun.

bagaj bo'limi

Biz bagaj xonasining qopqog'ini (eshigini) eshiklar yoki kaput bilan bir xil tarzda tekshiramiz.
Biz magistralning qopqog'ini (pol) egamiz, zaxira g'ildirak uchun joyni payvandlash, bo'yash, korroziya uchun ehtiyotkorlik bilan tekshiramiz. Biz simlar, kabel kanallari, mahkamlagichlar (agar mavjud bo'lsa) holatini tekshiramiz.
Magistral yoritgichni tekshiramiz, agar mavjud bo'lsa - standart aksessuarlar moslamalari.
Biz magistralning ochilishi va yopilishini, tashqi qulfning aniq ishlashini va idishni haydovchisini tekshiramiz.

Boshqaruv paneli

Biz barcha qurilmalar, ko'rsatkichlar, sensorlar, deflektorlarning ishlashini tekshiramiz. Ikkinchisi barcha yo'nalishlarda erkin harakatlanishi, erkin o'rnatilishi kerak. Panjurlar barqaror harakatlanishi kerak, hech qanday siqilish, yiqilgan, singan barglar bo'lmasligi kerak. Panel qoplamasi bir xil bo'lishi kerak, tirnalishsiz, tirnalgan, sigaret qoldig'idan erish izlari bo'lmasligi kerak.
Sigaret chiroqining ishlashini tekshiring (agar mavjud bo'lsa). U isinishdan keyin aniq ketishi bilan aniq ishlashi kerak. Shuni unutmangki, sigareta zajigalka rozetkasi telefonni zaryad qilish yoki kompressorni ulash kabi ko'plab vazifalar uchun foydali bo'lishi mumkin bo'lgan universal ulagichdir.
O'zimiz yoki taklif qilingan do'stimiz yordamida biz yo'nalish ko'rsatkichlari, uzoq va past nurlar va signallarning ishlashini tekshiramiz.
Biz markaziy qulfning ishlashini - lichinkaning harakatini, fiksatsiyaning ravshanligini va qurilmalarning javobini tekshiramiz.
Rulda milining o'g'irlikka qarshi qulfining ishlashini tekshiramiz. Ishlash aniq, eshitiladigan bosish bilan amalga oshirilishi kerak.
Xavfsizlik kamarining indikatorining ishlashini tekshiring.
Biz dvigatelni ishga tushiramiz, qurilmalarning ishlashini tekshiramiz. Bu erda funksionallik juda keng, shuning uchun har birini bo'yashning ma'nosi yo'q. Muayyan avtomobilingiz uchun foydalanuvchi qo'llanmasiga qarang.

Konditsioner, isitgich

Tekshirish yopiq eshiklar va derazalar ortida amalga oshiriladi.

Dvigatelning ishlashi bilan ichki isitgichni to'liq rejimga yoqamiz. Biz barcha kanallarda bir xil havo oqimlariga, shuningdek, uning ishlashi paytida yoqimsiz hidning yo'qligiga aminmiz.
Biz barcha rejimlarda konditsionerni yoqamiz. Konditsionerni yoqsangiz, kompressorda begona tovushlar va idishni ichida yoqimsiz hid bo'lmasligi kerak. Har qanday deflektorga qo'l yaqinlashganda, sovuqni aniq his qilish kerak.

Vites qutisi, qo'l tormozi

Vites o'zgartirish dastagining ishlashini tekshiramiz. Mexanikada ham, mashinada ham inklyuziya aniq ajralib turadigan mahkamlash bilan aniq bo'lishi kerak.
Biz "qo'l tormozini" qo'yamiz. "Ratchet" aniq eshitilishi kerak, tutqich ishonchli tarzda o'rnatilishi kerak, teskari zarbalar qabul qilinishi mumkin emas. Tugmani bosganingizda, tutqich silliqlash va siqilishsiz osongina tushishi kerak.

Rulda

Qo'yni qo'llaringiz bilan ushlang. Bu qulaymi? Biz kirish va balandlik uchun barcha mavjud sozlashlarni tekshiramiz. Rulda ustunining harakati ishonchli tarzda o'rnatilishi kerak. Orqa chiziq - yo'q (yoki mashinaga qarab - chegaralar ichida bo'lishi kerak).
Biz rulning funksionalligini tekshiramiz - avtomobilga qarab signal, multimediya boshqaruvi, iqlim nazorati va boshqalar.
Dvigatel ishlayotganida, rul g'ildiragi silkinmasdan yoki tiqilib qolmasdan erkin aylanishi kerak, bunda dvigatelning ishlashi gidravlik kuchaytirgich nasosining kiritilganligi sababli biroz o'zgarishi mumkin.

amortizatorlar

Biz kaput va magistralni bosamiz. Avtomobil "o'tirishi" kerak, qo'yib yuborilganda - darhol asl holatiga qayting. "O'rnatishda" ni ikki marta bosamiz. Mashina eng yuqori joyga etib kelganida darhol to'xtashi kerak. Agar "belanchaklar" bo'lsa (mashina bir muncha vaqt yuqoriga va pastga chayqaladi), amortizatorlar butunlay noto'g'ri. Noutbukdagi yozuv “zudlik bilan almashtirish uchun”, chunki bu to'g'ridan-to'g'ri xavfsizlikka ta'sir qiladi Dvigatel va bloklar
Dvigatelning barcha qismlarini oqish va bo'laklar uchun tekshiramiz. Dvigatel to'liq yuvilgan bo'lsa yomon, bo'lmasa yaxshi. Yuvilmagan dvigatellarda barcha chiziqlar darhol seziladi. Dvigatel yuvilgan bo'lsa, uni ishga tushirish, tezlikda ishlash, so'ngra barcha texnologik konnektorlar va bo'g'inlar ustiga qog'oz parchasini o'tkazish kerak bo'ladi. Yog 'yoki boshqa texnik suyuqlikning oqishi savdolashish va yaqinroq tekshirish uchun sababdir.
Biz barcha suyuqliklarning darajasini tekshiramiz, ularning tarkibi va mustahkamligini ko'rib chiqamiz. Chet qo'shimchalar yoki shaffoflikning mavjudligi tashvishga sabab bo'ladi.
Biz barcha quvurlarni, simlarni, bo'g'inlarni, burmalarni aşınma, yoriqlar, qarish belgilarini diqqat bilan tekshiramiz. U yangi komponentlar, yangi qisqichlar, qopqoqlar mavjudligi haqida ogohlantirishi kerak. Ularni almashtirish sababini batafsil bilib oling.
Biz dvigatelni ishga tushiramiz, uning ishini tinglaymiz. Ish paytida hech qanday begona tovushlar bo'lmasligi kerak - hushtak, "poking", chertishlar, urishlar, shovqinlar, taqillatishlar.
Sovutish radiatorini va konditsionerni (agar mavjud bo'lsa) diqqat bilan tekshiring. Biz chuqurchalar, tiqilib qolgan barglar, begona narsalarning yaxlitligini tekshiramiz. Radiatorning deformatsiyasiga yo'l qo'yilmaydi. Asal qoliplari tiqilib qolsa, sabablarini bilib olamiz. Ehtimol, mashina uzoq vaqt davomida tuproq yo'llarida ishlatilgan yoki beparvo egasi bo'lgan.
Biz tokchalarning mahkamlanishini ko'rib chiqamiz (chashka va loy himoyasi). Ular hech qanday burilish belgilarini ko'rsatmasligi kerak.

yoritish texnologiyasi

Biz faralarni, yon chiroqlarni (agar mavjud bo'lsa), tuman chiroqlarini tekshiramiz. Sirt shikastlanmasligi, tirnalgan yoki yorilib ketmasligi kerak. Farlar mahkam o'tirishi kerak, tegilganda tebranmasligi kerak. Farning ish joyi toza, shaffof va aks ettirilgan bo'lishi kerak (agar dizayn reflektorni o'z ichiga olgan bo'lsa). Loyli, zerikarli, iflos faralar - almashtirish uchun. Buni daftarda zudlik bilan potentsial xarajat sifatida qayd etish kerak, chunki yoritish texnologiyasi xavfsizlikka bevosita ta'sir qiladi.
Xuddi shunday, biz orqa yoritish uskunasini ko'rib chiqamiz.
Biz ichki yoritish uskunalari va signalizatsiya qurilmalarining ishlashini tekshiramiz va tekshiramiz. Hamma narsa izohsiz ishlashi kerak. Asbob chirog'i ish intensivligini boshqarishga ega bo'lishi kerak.

tana to'plami

Biz old bamperni tekshiramiz. U to'g'ri o'tirdimi, katta bo'shliqlar yoki egilishlar bormi? Biz uni pastdan chizish, chiplar, mahkamlash uchun tekshiramiz. Bo'yash, yoriqlar, tikuvlar, macun va payvandlash izlari (dizaynga qarab) bo'lmasligi kerak.

O'qish foydali bo'lishi mumkin: