Leichter Panzer T 80 im Kampfeinsatz. Wann erschienen die ersten Panzer in der UdSSR?

Moderne Kampfpanzer aus Russland und der Welt, Fotos, Videos, Bilder zum Online-Ansehen. Dieser Artikel gibt einen Einblick in die moderne Panzerflotte. Es basiert auf dem Klassifikationsprinzip des bisher maßgeblichsten Nachschlagewerks, jedoch in leicht modifizierter und verbesserter Form. Und wenn letzteres in seiner ursprünglichen Form noch in den Armeen einiger Länder zu finden ist, sind andere bereits zu Museumsausstellungen geworden. Und das alles 10 Jahre lang! Um in die Fußstapfen von Janes Führer zu treten und dieses Kampffahrzeug (übrigens ein merkwürdiges Design, das damals heftig diskutiert wurde) nicht in Betracht zu ziehen, das die Grundlage der Panzerflotte des letzten Viertels des 20. Jahrhunderts bildete, die Autoren hielten es für ungerecht.

Filme über Panzer, bei denen es zu dieser Art der Bewaffnung der Bodentruppen noch keine Alternative gibt. Der Panzer war und wird wahrscheinlich noch lange bleiben moderne Waffen aufgrund der Fähigkeit, so scheinbar widersprüchliche Eigenschaften wie hohe Mobilität, mächtige Waffen usw. zu kombinieren zuverlässiger Schutz Besatzung. Diese einzigartigen Eigenschaften von Panzern werden ständig verbessert, und die über Jahrzehnte gesammelten Erfahrungen und Technologien bestimmen neue Grenzen der Kampfeigenschaften und militärisch-technischen Errungenschaften. In der uralten Konfrontation „Projektil – Panzerung“ wird, wie die Praxis zeigt, der Schutz vor einem Projektil immer besser und erhält neue Qualitäten: Aktivität, Vielschichtigkeit, Selbstverteidigung. Gleichzeitig wird das Projektil präziser und leistungsfähiger.

Russische Panzer zeichnen sich dadurch aus, dass sie es Ihnen ermöglichen, den Feind aus sicherer Entfernung zu vernichten, schnelle Manöver auf unpassierbaren Straßen und kontaminiertem Gelände durchzuführen, durch das vom Feind besetzte Gebiet zu „laufen“, einen entscheidenden Brückenkopf zu erobern und zu induzieren Panik im Rücken erzeugen und den Feind mit Feuer und Raupen unterdrücken. Der Krieg von 1939-1945 wurde zur schwersten Prüfung für die gesamte Menschheit, da fast alle Länder der Welt daran beteiligt waren. Es war die Schlacht der Titanen – die einzigartigste Zeit, über die Theoretiker in den frühen 1930er Jahren stritten und in der Panzer in großer Zahl von fast allen Kriegsparteien eingesetzt wurden. Zu dieser Zeit fand eine „Überprüfung auf Läuse“ und eine tiefgreifende Reform der ersten Theorien über den Einsatz von Panzertruppen statt. Und davon sind vor allem die sowjetischen Panzertruppen betroffen.

Panzer im Kampf, die zum Symbol des vergangenen Krieges, zum Rückgrat der sowjetischen Panzertruppen wurden? Wer hat sie geschaffen und unter welchen Bedingungen? Wie konnte die UdSSR, nachdem sie die meisten ihrer europäischen Gebiete verloren hatte und Schwierigkeiten hatte, Panzer für die Verteidigung Moskaus zu rekrutieren, bereits 1943 mächtige Panzerverbände auf das Schlachtfeld schicken? Dieses Buch, das über die Entwicklung sowjetischer Panzer „in“ berichtet die Tage der Erprobung“, von 1937 bis Anfang 1943. Beim Verfassen des Buches wurden Materialien aus den Archiven Russlands und Privatsammlungen von Panzerbauern verwendet. Es gab einen Abschnitt in unserer Geschichte, der sich mit einem deprimierenden Gefühl in meiner Erinnerung eingeprägt hat. „Es begann mit der Rückkehr unserer ersten Militärberater aus Spanien und hörte erst zu Beginn des dreiundvierzigsten Jahrhunderts auf“, sagte der ehemalige Generalkonstrukteur von Selbstfahrlafetten L. Gorlitsky, „es herrschte eine Art Vorsturmzustand.“

Panzer des Zweiten Weltkriegs, es war M. Koshkin, der fast im Untergrund (aber natürlich mit der Unterstützung des „weisesten der weisen Führer aller Völker“) in der Lage war, diesen Panzer innerhalb weniger Jahre zu erschaffen Später würde es die deutschen Panzergeneräle schockieren. Und mehr noch: Er hat es nicht einfach nur geschaffen, der Designer hat es geschafft, diesen dummen Militärs zu beweisen, dass es sein T-34 war, den sie brauchten, und nicht nur eine weitere „Autobahn“ mit Rädern und Ketten. Der Autor ist etwas anders Positionen, die er nach der Begegnung mit den Vorkriegsdokumenten der RGVA und RGAE formulierte. Daher wird der Autor bei der Arbeit an diesem Abschnitt der Geschichte des sowjetischen Panzers unweigerlich etwas „allgemein Akzeptiertem“ widersprechen. Dieses Werk beschreibt die Geschichte des Sowjets Panzerbau in den schwierigsten Jahren - vom Beginn einer radikalen Umstrukturierung aller Aktivitäten von Konstruktionsbüros und Volkskommissariaten im Allgemeinen, während eines hektischen Wettlaufs um die Ausrüstung neuer Panzerformationen der Roten Armee, der Verlagerung der Industrie auf Kriegsschienen und Evakuierung.

Panzer Wikipedia Der Autor möchte M. Kolomiyets seinen besonderen Dank für die Hilfe bei der Auswahl und Verarbeitung der Materialien aussprechen und sich auch bei A. Solyankin, I. Zheltov und M. Pavlov, den Autoren der Referenzpublikation „Domestic Armored“, bedanken Fahrzeuge. XX Jahrhundert. 1905 - 1941“, weil dieses Buch dazu beitrug, das Schicksal einiger Projekte zu verstehen, die zuvor unklar waren. Ich möchte mich auch mit Dankbarkeit an die Gespräche mit Lev Israelevich Gorlitsky, dem ehemaligen Chefdesigner von UZTM, erinnern, die dazu beigetragen haben, einen neuen Blick auf die gesamte Geschichte des sowjetischen Panzers während des Großen Vaterländischen Krieges der Sowjetunion zu werfen. Aus irgendeinem Grund ist es heute in unserem Land üblich, über 1937-1938 zu sprechen. nur unter dem Gesichtspunkt der Repression, aber nur wenige Menschen erinnern sich daran, dass in dieser Zeit jene Panzer geboren wurden, die zu Legenden der Kriegszeit wurden ... „Aus den Memoiren von L.I. Gorlinkogo.

Sowjetische Panzer, eine detaillierte Einschätzung von ihnen klang damals aus vielen Lippen. Viele alte Menschen erinnerten sich, dass die Ereignisse in Spanien allen klar machten, dass der Krieg immer näher rückte und Hitler derjenige war, der kämpfen musste. Im Jahr 1937 begannen in der UdSSR Massensäuberungen und Repressionen, und vor dem Hintergrund dieser schwierigen Ereignisse begann sich der sowjetische Panzer von einer „mechanisierten Kavallerie“ (bei der eine seiner Kampfqualitäten durch die Reduzierung anderer hervortrat) in einen ausgewogenen Kampf zu verwandeln Fahrzeug, das gleichzeitig über starke Waffen verfügte, die zur Unterdrückung der meisten Ziele ausreichten, gute Geländegängigkeit und Mobilität mit Panzerschutz und in der Lage war, seine Kampfkraft beim Beschuss eines potenziellen Feindes mit den massivsten Panzerabwehrwaffen aufrechtzuerhalten.

Es wurde empfohlen, große Tanks in die Zusammensetzung einzubauen, zusätzlich nur spezielle Tanks – schwimmende, chemische. Die Brigade verfügte nun über 4 separate Bataillone mit jeweils 54 Panzern und wurde durch den Übergang von Drei-Panzer-Zügen zu Fünf-Panzer-Zügen verstärkt. Darüber hinaus begründete D. Pawlow die Weigerung, 1938 zu den vier bestehenden mechanisierten Korps drei weitere zu bilden, mit der Begründung, dass diese Formationen unbeweglich und schwer zu kontrollieren seien und vor allem eine andere Organisation des Hinterlandes erforderten. Die taktischen und technischen Anforderungen für vielversprechende Panzer wurden erwartungsgemäß angepasst. Insbesondere in einem Brief vom 23. Dezember an den Leiter des Konstruktionsbüros des nach ihm benannten Werks Nr. 185. CM. Kirov, der neue Chef, forderte, die Panzerung neuer Panzer auf eine Entfernung von 600 bis 800 Metern (effektive Reichweite) zu verstärken.

Bei den neuesten Panzern der Welt muss bei der Konstruktion neuer Panzer die Möglichkeit vorgesehen werden, das Panzerschutzniveau bei der Modernisierung um mindestens eine Stufe zu erhöhen ... „Dieses Problem könnte auf zwei Arten gelöst werden. Erstens durch Erhöhung die Dicke der Panzerplatten und zweitens „durch die Verwendung einer erhöhten Panzerungsfestigkeit“. Es ist leicht zu erraten, dass der zweite Weg als erfolgversprechender angesehen wurde, da die Verwendung speziell gehärteter Panzerplatten oder sogar zweischichtiger Panzerungen, unter Beibehaltung der gleichen Dicke (und der Masse des Panzers als Ganzes) erhöhen Sie seine Haltbarkeit um 1,2–1,5. Dieser Weg (die Verwendung einer speziell gehärteten Panzerung) wurde zu diesem Zeitpunkt gewählt, um neue Panzertypen zu schaffen.

Panzer der UdSSR Zu Beginn der Panzerproduktion wurden am häufigsten Panzerungen eingesetzt, deren Eigenschaften in alle Richtungen identisch waren. Eine solche Rüstung wurde als homogen (homogen) bezeichnet, und von Beginn des Rüstungsgeschäfts an waren die Handwerker bestrebt, genau eine solche Rüstung herzustellen, da die Einheitlichkeit die Stabilität der Eigenschaften und eine vereinfachte Verarbeitung gewährleistete. Ende des 19. Jahrhunderts wurde jedoch festgestellt, dass bei einer Sättigung der Oberfläche der Panzerplatte (bis zu einer Tiefe von mehreren Zehnteln bis zu mehreren Millimetern) mit Kohlenstoff und Silizium ihre Oberflächenfestigkeit stark zunahm, während der Rest der Panzerplatte stark anstieg Die Platte blieb zähflüssig. So kamen heterogene (heterogene) Rüstungen zum Einsatz.

Bei Militärpanzern war der Einsatz heterogener Panzerungen sehr wichtig, da eine Erhöhung der Härte über die gesamte Dicke der Panzerplatte zu einer Abnahme ihrer Elastizität und (infolgedessen) zu einer Zunahme der Sprödigkeit führte. Daher erwies sich die haltbarste Panzerung unter sonst gleichen Bedingungen als sehr zerbrechlich und wurde oft selbst durch die Explosion hochexplosiver Splittergranaten beschädigt. Daher bestand die Aufgabe des Metallurgen zu Beginn der Panzerproduktion bei der Herstellung homogener Bleche darin, eine möglichst hohe Härte der Panzerung zu erreichen, gleichzeitig aber ihre Elastizität nicht zu verlieren. Eine durch Sättigung mit Kohlenstoff und Silizium oberflächengehärtete Panzerung wurde zementiert (zementiert) genannt und galt damals als Allheilmittel für viele Krankheiten. Die Zementierung ist jedoch ein komplexer, schädlicher Prozess (z. B. die Bearbeitung einer Heizplatte mit einem Anzündgasstrahl) und relativ teuer, weshalb ihre Entwicklung in Serie hohe Kosten und eine Steigerung der Produktionskultur erforderte.

Bei den Panzern der Kriegsjahre waren diese Wannen selbst im Betrieb weniger erfolgreich als homogene, da sich in ihnen ohne ersichtlichen Grund Risse bildeten (hauptsächlich in belasteten Nähten) und es bei Reparaturen sehr schwierig war, Löcher in Zementplatten zu flicken . Es wurde jedoch immer noch erwartet, dass ein Panzer, der durch eine 15-20-mm-Zementpanzerung geschützt ist, hinsichtlich des Schutzes dem gleichen Panzer gleichwertig sein würde, jedoch mit 22-30-mm-Blechen bedeckt, ohne dass die Masse wesentlich zunimmt.
Außerdem lernten sie Mitte der 1930er Jahre im Panzerbau, die Oberfläche relativ dünner Panzerplatten durch ungleichmäßiges Härten zu härten, seit Ende des 19. Jahrhunderts im Schiffbau als „Krupp-Methode“ bekannt. Die Oberflächenhärtung führte zu einer deutlichen Erhöhung der Härte der Blechvorderseite, so dass die Hauptdicke der Panzerung zähflüssig blieb.

Wie Panzer Videos bis zur halben Plattendicke aufnehmen, was natürlich schlechter war als das Aufkohlen, da trotz der Tatsache, dass die Härte der Oberflächenschicht höher war als beim Aufkohlen, die Elastizität der Rumpfbleche deutlich verringert wurde. Die „Krupp-Methode“ im Panzerbau ermöglichte es also, die Festigkeit der Panzerung noch etwas stärker zu erhöhen als das Aufkohlen. Doch die Härtungstechnik, die für Seepanzerungen großer Dicke verwendet wurde, war für relativ dünne Panzerpanzerungen nicht mehr geeignet. Vor dem Krieg wurde diese Methode aufgrund technologischer Schwierigkeiten und relativ hoher Kosten in unserem Serienpanzerbau fast nie angewendet.

Kampfeinsatz von Panzern Am weitesten entwickelt für Panzer war die 45-mm-Panzerkanone Mod 1932/34. (20K), und vor dem Ereignis in Spanien glaubte man, dass seine Leistung für die meisten Panzeraufgaben ausreichen würde. Die Kämpfe in Spanien zeigten jedoch, dass die 45-mm-Kanone nur die Aufgabe erfüllen konnte, feindliche Panzer zu bekämpfen, da sich selbst der Beschuss von Arbeitskräften in den Bergen und Wäldern als wirkungslos erwies und es nur möglich war, einen eingegrabenen Panzer außer Gefecht zu setzen feindlicher Schusspunkt im Falle eines Volltreffers. Das Schießen auf Unterstände und Bunker war aufgrund der geringen Sprengwirkung eines Projektils mit einem Gewicht von nur etwa zwei kg wirkungslos.

Panzertypen fotografieren, sodass bereits ein Projektiltreffer eine Panzerabwehrkanone oder ein Maschinengewehr zuverlässig außer Gefecht setzt; und drittens, um die Durchschlagswirkung einer Panzerkanone auf die Panzerung eines potenziellen Feindes zu erhöhen, da am Beispiel französischer Panzer (die bereits eine Panzerungsdicke in der Größenordnung von 40-42 mm hatten) deutlich wurde, dass die Panzerung Der Schutz ausländischer Kampffahrzeuge wird tendenziell deutlich erhöht. Dafür gab es einen richtigen Weg – eine Vergrößerung des Kalibers der Panzergeschütze und eine gleichzeitige Verlängerung ihres Laufs, da es sich um eine Langwaffe handelte größeres Kaliber Feuert schwerere Projektile mit höherer Mündungsgeschwindigkeit über eine größere Distanz ohne Zielkorrektur ab.

Die besten Panzer der Welt hatten ein großkalibriges Geschütz und bezeichnenderweise auch einen großen Verschluss mehr Gewicht und erhöhte Rückstoßreaktion. Und dies erforderte eine Erhöhung der Masse des gesamten Tanks. Darüber hinaus führte die Platzierung großer Schüsse im geschlossenen Tankvolumen zu einer Verringerung der Munitionsladung.
Die Situation wurde dadurch verschärft, dass sich Anfang 1938 plötzlich herausstellte, dass es einfach niemanden gab, der den Auftrag für die Konstruktion einer neuen, leistungsstärkeren Panzerkanone geben konnte. P. Syachintov und sein gesamtes Designteam sowie der Kern des bolschewistischen Designbüros unter der Führung von G. Magdesiev wurden unterdrückt. In Freiheit blieb nur die Gruppe von S. Makhanov, der ab Anfang 1935 versuchte, sein neues halbautomatisches 76,2-mm-Einzelgeschütz L-10 mitzubringen, und das Team des Werks Nr. 8 brachte langsam die „Fünfundvierzig“ .

Fotos von Panzern mit Namen Die Zahl der Entwicklungen ist groß, aber in der Zeit von 1933 bis 1937 in Massenproduktion. kein einziger wurde angenommen ... „Tatsächlich wurde keiner der fünf luftgekühlten Tankdieselmotoren, an denen in den Jahren 1933–1937 in der Motorenabteilung des Werks Nr. 185 gearbeitet wurde, in die Serie gebracht. Darüber hinaus wurde Trotz der Entscheidungen auf höchster Ebene, im Panzerbau ausschließlich auf Dieselmotoren umzusteigen, wurde dieser Prozess durch eine Reihe von Faktoren gebremst. Natürlich hatte Diesel eine erhebliche Effizienz. Er verbrauchte weniger Kraftstoff pro Leistungseinheit und Stunde. Dieselkraftstoff ist weniger anfällig für Entzündungen, da der Flammpunkt seiner Dämpfe sehr hoch war.

Sogar der ausgereifteste von ihnen, der MT-5-Panzermotor, erforderte eine Umstrukturierung der Motorenproduktion für die Serienproduktion, was sich im Bau neuer Werkstätten und der Lieferung moderner ausländischer Ausrüstung niederschlug (es gab noch keine Werkzeugmaschinen mit der erforderlichen Genauigkeit). ), Finanzinvestitionen und Personalstärkung. Es war geplant, dass dieser Dieselmotor 1939 eine Leistung von 180 PS hatte. wird auf Massenpanzer und Artillerieschlepper umsteigen, aber aufgrund der Ermittlungsarbeiten zur Aufklärung der Ursachen von Panzerunfällen, die von April bis November 1938 dauerten, konnten diese Pläne nicht verwirklicht werden. Außerdem wurde mit der Entwicklung eines leicht gesteigerten Sechszylinder-Ottomotors Nr. 745 mit einer Leistung von 130–150 PS begonnen.

Panzermarken mit spezifischen Indikatoren, die den Panzerbauern recht gut passten. Die Panzertests wurden nach einer neuen Methodik durchgeführt, die speziell auf Drängen des neuen Leiters der ABTU D. Pawlow im Zusammenhang mit dem Kampfdienst in Kriegszeiten entwickelt wurde. Grundlage der Tests war ein 3-4-tägiger Testlauf (mindestens 10-12 Stunden täglicher Dauerverkehr) mit einer eintägigen Pause für technische Inspektions- und Sanierungsarbeiten. Darüber hinaus durften Reparaturen nur von Werkstätten vor Ort ohne Einschaltung von Werksspezialisten durchgeführt werden. Es folgte eine „Plattform“ mit Hindernissen, die mit zusätzlicher Ladung im Wasser „badete“ und eine Infanterielandung simulierte, woraufhin der Panzer zur Untersuchung geschickt wurde.

Super Tanks online, nachdem die Verbesserungsarbeiten anscheinend alle Ansprüche von den Tanks entfernt hatten. Und der allgemeine Verlauf der Tests bestätigte die grundsätzliche Richtigkeit der wichtigsten Konstruktionsänderungen – eine Erhöhung des Hubraums um 450–600 kg, die Verwendung des GAZ-M1-Motors sowie des Komsomolets-Getriebes und der Federung. Doch bei den Tests zeigten sich erneut zahlreiche kleinere Mängel an den Tanks. Der Chefdesigner N. Astrov wurde von der Arbeit suspendiert und stand mehrere Monate lang unter Festnahme und Ermittlungen. Darüber hinaus erhielt der Panzer einen neuen, verbesserten Schutzturm. Die geänderte Anordnung ermöglichte es, eine größere Munitionsladung für ein Maschinengewehr und zwei kleine Feuerlöscher auf dem Panzer unterzubringen (bevor es bei kleinen Panzern der Roten Armee keine Feuerlöscher gab).

US-Panzer im Rahmen von Modernisierungsarbeiten, an einem Serienmodell des Panzers in den Jahren 1938-1939. Getestet wurde die vom Konstrukteur des Konstruktionsbüros des Werks Nr. 185 V. Kulikov entwickelte Torsionsstabaufhängung. Es zeichnete sich durch die Konstruktion eines zusammengesetzten kurzen koaxialen Torsionsstabs aus (lange Monotorsionsstäbe konnten nicht koaxial verwendet werden). Allerdings zeigte ein so kurzer Drehstabfederung in Tests keine ausreichend guten Ergebnisse, so dass sich die Drehstabfederung im weiteren Verlauf nicht sofort durchsetzen konnte. Zu überwindende Hindernisse: Steigungen von mindestens 40 Grad, vertikale Mauer 0,7 m, überlappender Graben 2–2,5 m.

Youtube über Panzer Arbeiten an der Produktion von Prototypen von D-180- und D-200-Motoren für Aufklärungspanzer werden nicht durchgeführt, was die Produktion von Prototypen gefährdet. 10-1) sowie der Amphibienpanzerversion (Werksbezeichnung 102 bzw 10-2) stellen eine Kompromisslösung dar, da es nicht möglich ist, die Anforderungen der ABTU vollständig zu erfüllen. Variante 101 war ein 7,5 Tonnen schwerer Panzer mit einem dem Rumpftyp entsprechenden Rumpf, jedoch mit vertikalen Seitenblechen aus Gehäuse- gehärtete Panzerung mit einer Dicke von 10–13 mm, denn: „Abgeneigte Seiten, die zu einer erheblichen Belastung der Aufhängung und des Rumpfes führen, erfordern eine erhebliche (bis zu 300 mm) Verbreiterung des Rumpfes, ganz zu schweigen von der Kompliziertheit des Panzers.“

Videorezensionen von Panzern, bei denen das Triebwerk des Panzers auf dem 250-PS-Flugzeugmotor MG-31F basieren sollte, der von der Industrie für landwirtschaftliche Flugzeuge und Tragschrauber beherrscht wurde. Benzin der 1. Klasse wurde in einem Tank unter dem Boden des Kampfabteils und in zusätzlichen Bordgastanks untergebracht. Die Bewaffnung erfüllte die Aufgabe voll und ganz und bestand aus koaxialen Maschinengewehren DK Kaliber 12,7 mm und DT (in der zweiten Version des Projekts erscheint sogar ShKAS) Kaliber 7,62 mm. Das Kampfgewicht eines Panzers mit Torsionsstabaufhängung betrug 5,2 Tonnen, mit Federaufhängung 5,26 Tonnen. Die Tests wurden vom 9. Juli bis 21. August nach der 1938 genehmigten Methodik durchgeführt, wobei den Panzern besondere Aufmerksamkeit geschenkt wurde.

Als Hauptkampfpanzer (MBT) bezeichnet man ein Kampffahrzeug, das hohe Manövrierfähigkeit, Sicherheit und Feuerkraft vereint. Ein Beispiel für einen sowjetischen Kampfpanzer ist der schwere Panzer T-80, der seit 42 Jahren im Einsatz ist.

Dies ist das erste Auto, das von Designern verwendet wurde Gasturbinenanlage seiner Zeit voraus. Nach Angaben des Westlichen Militärbezirks verfügt die Armee der Russischen Föderation derzeit über etwa 4.000 Ausrüstungsgegenstände. Insgesamt wurden mehr als 10.000 Fahrzeuge verschiedener Modifikationen produziert, darunter 6.000 T-80U-Panzer.

Wie das legendäre Auto entstand

Tatsächlich reichen die Wurzeln der Entwicklung des T-80 bis in die fernen Jahre 1942-1948 des letzten Jahrhunderts zurück. Damals entwarf der Konstrukteur Alexander Starosenko den ersten Panzer mit einem Gasturbinentriebwerk anstelle eines Standarddieselmotors. Leider wurde das Projekt nicht ins Leben gerufen, aber es geriet auch nicht in Vergessenheit. Sieben Jahre später, im Jahr 1955, entwarfen und produzierten die Konstrukteure Tschistjakow und Ogloblin im nach Kirow benannten Leningrader Werk das „Objekt 278“ mit dem GTD-1-Motor.

Seine Leistung betrug tausend PS. Dieses Auto, das eine Masse von 53,6 Tonnen hatte, entwickelte für sein Gewicht eine beachtliche Geschwindigkeit – bis zu 57,3 km/h. Aber auch hier ein Misserfolg: Die etwas früher veröffentlichten Versionen mit Dieselmotor des „Object“ wurden von Chruschtschow abgelehnt, und der Panzer geriet erneut in den Schatten, diesmal für drei Jahre.

1963 wurde zusammen mit dem neuen mittleren Panzer T-64 seine Gasturbinenversion unter dem Codenamen T-64T entwickelt.

Das Design wurde bis 1976 immer wieder modifiziert. Von der „64“ blieb daher wenig übrig. Außerdem wurde der Motor erneuert Chassis, die Form des Rumpfes, sogar des Turms. Die Konstrukteure ließen nur die Waffe, den automatischen Lader und die Munition übrig.

Und im Sommer 1976 erhielt die Armee der UdSSR den Auftrag für einen völlig neuen Kampfpanzer namens T-80. Die Technik erwies sich als erfolgreich und eignete sich für tiefgreifende Modifikationen, die bis Ende der neunziger Jahre andauerten. So begann der dornige und schwierige Weg unserer „Achtziger“.

Designmerkmale und Änderungen

Obwohl es sich beim T-80 tatsächlich um einen umgebauten „Sixty-Four“ handelte, gab es zahlreiche Änderungen in seinem Design, und dies betraf nicht nur den Motor. Das Layout wurde beibehalten – klassisch, die Besatzung besteht aus drei Personen. Aber der Fahrer bekam gleich drei Anzeigegeräte, obwohl er vorher nur eines hatte.

Im Gegensatz zu seinen Vorgängern haben die Konstrukteure die Möglichkeit hinzugefügt, seinen Platz mit warmer Luft aus dem Turbinenkompressor zu heizen.

Die Karosserie des T-80 war noch geschweißt. Es wurde auch beschlossen, den Neigungswinkel seines vorderen Teils nicht zu ändern – er blieb bei 68°. Der Schutz der Besatzung ist differenziert, die vorderen Teile des Rumpfes der Ausrüstung bestehen aus mehrschichtiger Verbundpanzerung. Materialien - Stahl zusammen mit Keramik. Der Rest der Panzerung besteht aus Stahl mit unterschiedlichen Neigungswinkeln und Stärken. Die Seiten sind mit speziellen Schutzgittern aus verstärktem Gummi abgedeckt, diese Entscheidung erlaubt, den Schutz gegen kumulative Projektile zu verbessern.

Im Inneren des Geräts befindet sich eine Polymerauskleidung, die mehrere Funktionen erfüllt. Wenn die Panzerung von kinetischen Granaten durchschlagen wird, verringert die Auskleidung die Ausbreitung von Splittern im Inneren des Fahrzeugs und erhöht so den Schutz der Besatzung. Die zweite Funktion besteht darin, die Auswirkungen der Gammastrahlung zu reduzieren. Um eine Belastung durch radioaktive Geländebereiche zu verhindern, wurde von den Konstrukteuren eine spezielle Platte unter dem Fahrersitz angebracht. Die Masse des Tanks variiert je nach Modifikation – von 42 bis 46 Tonnen.

Der Turm des T-80 war ursprünglich gegossen und hatte an seiner dicksten Stelle eine Dicke von 450 mm. 1985 wurde es durch ein moderneres, geschweißtes Modell mit weniger gefährdeten Zonen ersetzt. Nach der Modernisierung besteht die Möglichkeit, den dynamischen Schutz „Contact-1/2“ und „Cactus“ anzubringen. Die Konstrukteure platzierten die Unterwasserantriebsausrüstung des Panzers an der Rückseite des Turms, um so das MTO-Fach abzudecken und ihm zusätzlichen Schutz zu bieten.

Bewaffnung T-80

Der Panzer verfügt über eine 125-mm-Glattrohrkanone 2A46-1, später 2A46-2 / 2A46M-1, mit der Lenkflugkörper vom Typ Cobra, Invar und Reflex-M abgefeuert werden können. Direktfeuerreichweite - 4000 Meter, Raketen fliegen bis zu 5000 Meter. Die Munition enthält unterkalibrige, hochexplosive Splittergranaten und natürlich kumulative Granaten mit einer separaten Hülsenladung. Die Gesamtzahl variiert je nach Panzermodifikation (38–45 Ladungen).

Die Konstrukteure haben auch den Lademechanismus vom T-64A übernommen.

Das mechanisierte Kampfkarussell des T-80 fasst 28 Schuss, die durchschnittliche Feuerrate beträgt 6-9 Schuss. Bei Serienmustern erhielt die Waffe ein Thermogehäuse. Der Tank ist mit einem Zwillingskaliber 7,62 mm ausgestattet. Auf dem Turm des Kommandanten befindet sich ein 12,7-mm-Flugabwehrgewehr „Utes“, eine Schussreichweite von 1500 Metern für Luft- und 2000 Meter für Bodenziele.

Die Tabelle zeigt die Leistungsmerkmale verschiedener Panzer des Typs T-80

Typ	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
Anlagendesigner	Kirower Schwerpanzerbauwerk			Schwerpanzerbauwerk Charkow
Der Panzer drang in die Truppen ein	1976	1978	1986	1987
Masse an Ausrüstung	42	42,5	46	46
Hauptabmessungen
Länge, (mm)	6781	6983	7013	7021
Breite, (mm)	3526	3583	3604	3756
Höhe, (mm)	2300	2220	2216	2216
Abstand, (mm)	450			527
Das Vorhandensein und die Art des dynamischen Schutzes der Maschine
dynamische Rüstung	Nein	„Kontakt-1“	„Kontakt-5“	"Kaktus"
Aktiver Schutz	Nein			"Vorhang"
Rüstung	Gegossen, geschweißt, kombiniert
Bewaffnung T-80
Hauptgeschütz	2A46	2A46-2 2A46M-1	2A46M-1 2A46M-4	2A46-1
Schießstand, m	0-4000
Panzermunition	40	38	45	45
Die Besatzung der T-80	3
Motor
Typ	Gasturbine (GTE)			Diesel
Leistung, PS	1000	1110	1200	1000
Höchstgeschwindigkeit auf Asphalt	70			60
Landstraßengeschwindigkeit	40-50
Motorleistung	23,8	25,7	21,73	21,6
Kraftstoffreserve, l	1845
Kraftstoffverbrauch l/km	3,65
Suspension	Drehung

Motor und Getriebe

Der Hauptunterschied zwischen dem T-80 und seinen Vorgängern und Zeitgenossen ist ein Gasturbinentriebwerk. Aufgrund seiner Längsanordnung mussten die Konstrukteure die Länge des Rumpfes erhöhen. Die Masse des Motors beträgt 1050 Kilogramm und die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 26.000 Umdrehungen pro Minute. Der Motorraum verfügt über vier Kraftstofftanks mit einem Gesamtvolumen von 1140 Litern. Der Hauptvorteil eines Gasturbinentriebwerks ist seine Mehrstofffähigkeit.

Der Motor läuft erfolgreich mit verschiedenen Flugkraftstoffen (TS-1/2) sowie mit Dieselkraftstoff und Benzin mit niedriger Oktanzahl. Dank der nach hinten gerichteten Turbinenabgase wurde die Lärmwahrnehmung des Panzers spürbar reduziert, was sich positiv auf die Gesamttarnung auswirkte.

Um den Start des Gasturbinentriebwerks beim T-80 zu erleichtern, installierten die Konstrukteure ein automatisches Triebwerkssteuerungssystem (SAUR). Dadurch konnte die Verschleißfestigkeit um das Zehnfache erhöht werden. Der Motor startet innerhalb von -40° bis +40° Celsius. Betriebsbereitschaft in 3 Minuten, der Motorölverbrauch ist minimal.

Das Getriebe wurde im Vergleich zum T-64 stark überarbeitet.

Das erhöhte Gewicht und die erhöhte Leistung zwangen die Konstrukteure, die Antriebs- und Führungsräder sowie die Stütz- und Straßenräder auszutauschen. Neue Ketten haben gummierte Ketten. Einige Experten halten Teleskopstoßdämpfer für die Geißel des Tanks, aber selbst in diesem Fall ist der Austausch nicht schwierig Feldbedingungen. Dank dieser Änderungen gilt das Fahrwerk des T-80 als das beste seiner Klasse.

Vergleich mit dem MBT eines potenziellen Feindes

Zu Recht ist der Hauptkonkurrent des T-80 der amerikanische Hauptkonkurrent. Dies ist durchaus logisch, da die Maschinen etwa zur gleichen Zeit in ihren Ländern in Dienst gestellt wurden. Der amerikanische Konkurrent ist nur 4 Jahre jünger als der heimische Panzer.

Eine interessante Tatsache ist, dass beide Autos mit Gasturbinentriebwerken ausgestattet sind. Gleichzeitig sind die Abmessungen des T-80 kleiner als die des M1A1. Dadurch ist er auf dem Schlachtfeld weniger sichtbar. Allerdings ist dies angesichts der Fähigkeiten moderner Hochpräzisionswaffen ein eher umstrittener Vorteil, für den die Konstrukteure den Motorwärmetauscher opfern mussten.

Den angegebenen Daten zufolge beträgt der Luftreinigungsgrad des M1A1-Triebwerks hundertprozentig, während der T-80 1,5 % weniger aufweist. Aber in der Wüste ist Abrams irgendwie schwieriger zu bedienen. Der amerikanische Motor geht aufgrund eines verstopften Filters aus. Das heimische Analogon fühlt sich bei jedem Wetter und allen klimatischen Bedingungen großartig an.

Die Masse des M1A1 beträgt 60 Tonnen, die Reichweite liegt zwischen 395 und 430 Kilometern maximale Geschwindigkeit 70 km/h. Unser T-80 verfügt über 46 Tonnen Lebendgewicht und 355 Kilometer Gangreserve. Dies kann auf den geringeren Kraftstoffverbrauch von Abrams zurückzuführen sein. Dies wird durch die Installation zusätzlicher Tanks am T-80-Rumpf behoben. Leider ist dadurch keine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit auf 60 km/h möglich.

Die Bewaffnung des Amerikaners unterscheidet sich geringfügig vom sowjetischen Konkurrenten.

M1A1 ist mit einer 120-mm-Glattrohrkanone mit 40 Schuss Munition ausgestattet (gegenüber 45 Schuss beim T-80U). Es ist möglich, Unterkaliber- und kumulative Projektile sowie Lenkflugkörper abzufeuern. Das Laden der Waffe erfolgt manuell, sodass die Anzahl der Tanker vier beträgt. Auf dem Turm in der Nähe von Abrams ist ein 12,7-mm-Flugabwehrmaschinengewehr installiert, zwei weitere 7,62-mm-Maschinengewehre sind mit dem Hauptgeschütz gepaart.

Am meisten Hauptfrage- Preis. Die Kosten für den M1A1 Abrams betragen etwa 6 Millionen US-Dollar. T-80 kostet die Staatskasse etwa zwei Millionen, was billiger ist.
Man kann auf unbestimmte Zeit darüber streiten, welcher Kampfpanzer der bessere ist. Jeder hat Vor- und Nachteile, das Wichtigste ist, dass man sich nur bei Panzerwettbewerben, karierten Blättern und im virtuellen Raum trifft.

Seltsamerweise beteiligte sich die zum Schutz der Grenzen des sowjetischen Mutterlandes geschaffene Ausrüstung nicht an ihrer Verteidigung. An den Kämpfen um die UdSSR nahm kein einziges Exemplar des T-80 teil. Erste Kampfeinsatz ereignete sich im Herbst 1993 auf dem Territorium der Russischen Föderation.

Es waren die „Achtziger“, die auf das Gebäude des „Weißen Hauses“ in Moskau schossen.

Und dann war da noch Tschetschenien. Von 1995 bis 1996 nahmen T-80-Panzer an den Kämpfen gegen die Republik Itschkeria teil. Ich möchte darauf hinweisen, dass die Geräte unzureichend und teilweise nicht bestimmungsgemäß verwendet wurden.

Schlechte Ausbildung der Besatzung, mangelnder dynamischer Schutz sowie der Einsatz von Fahrzeugen unter städtischen und bergigen Bedingungen führten zu Verlusten. Im zweiten zog das Kommando Schlussfolgerungen Tschetschenien-Kampagne Der T-80 wurde nicht mehr verwendet.

Es sollte gesagt werden, dass nach dem Zusammenbruch der UdSSR die meisten Panzer zusammen mit dem Werk in Charkow, in dem diese Ausrüstung hergestellt wurde, auf dem Territorium der Ukraine verblieben.

Siege im virtuellen Raum

Der T-80-Panzer wird unter Spielern mit der Konfrontation zwischen der UdSSR und den USA in Verbindung gebracht. In den meisten Spielen, in denen diese Supermächte frontal aufeinandertreffen, ist diese Maschine die wichtigste Panzertruppe des Landes der Sowjets. Auch neue „Free to Play“-Spiele wie „Armored Warfare“ versprechen dieses Stück sowjetischer Technologie am Ende des Upgrade-Zweigs. Es ist bei Entwicklern militärischer Strategien beliebt.

Der T-80 war der Schlussakkord der sowjetischen Designer, die zehn Jahre lang an der Entwicklung von Technologie arbeiteten.

Im Jahr 2015 beschloss die Regierung der Russischen Föderation, dieses Gerätemodell durch zu ersetzen. Der Grund für den Austausch ist die Sinnlosigkeit einer Aufrüstung des Tanks.

Stattdessen erhalten die Truppen auch die neuesten Armata-Panzer. Man kann nicht sagen, dass dies das Ende des T-80 ist, da der Austausch schrittweise erfolgen wird und die Ausrüstung ihrer Heimat noch lange dienen wird. Vor allem in den kalten Regionen Russlands, wo das Gasturbinentriebwerk ein guter Trumpf ist. Dennoch sind 42 Jahre für einen Panzer die Blüte seines Lebens und nicht das Ende seines Lebens.

Video

T-80 – Sowjetischer leichter Panzer des Großen Vaterländischen Krieges. Es wurde im Sommer-Herbst 1942 im Panzerkonstruktionsbüro des Gorki-Automobilwerks entwickelt.

Der Leiter der Arbeit war Nikolai Alexandrowitsch Astrow, der führende Entwickler der gesamten inländischen Linie leichter Panzer dieser Zeit.

Im Dezember 1942 wurde der Panzer T-80 von der Roten Armee übernommen und im Werk Nr. 40 (Mytischtschi) in Massenproduktion hergestellt. Die Produktion des T-80-Panzers wurde bis September 1943 fortgesetzt, als er in den Produktionslinien des Werks Nr. 40 nicht durch das selbstfahrende Artilleriegeschütz SU-76M ersetzt wurde.

Insgesamt wurden 75-85 T-80-Panzer produziert, die 1943 an den Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges teilnahmen. Da die Anlage über einen unzuverlässigen Motor, eine für 1943 schwache Bewaffnung sowie den großen Bedarf der Roten Armee an der SU-76M verfügte, wurde der T-80-Panzer eingestellt.

Anfang 1943 wurde auf Basis des T-80-Panzers gebaut erfahrener Panzer, ausgestattet mit einer 45-mm-Panzerkanone VT-43 mit großer Leistung, wurde jedoch nicht in Dienst gestellt. Somit war der T-80-Panzer der letzte leichte Panzer sowjetischer Bauart während des Krieges.

Vom ersten Moment an, als der leichte Panzer T-70 von der Roten Armee übernommen wurde, wiesen sowjetische Militärexperten auf seine größte Schwäche hin – einen Einmannturm. Die Konstruktion des Panzers enthielt jedoch noch Reserven, mit denen dieser Mangel behoben werden konnte. Tank Design Bureau GAZ unter der Leitung von N.A. Die Astrovs versprachen dies dem Militär bereits bei der Vorstellung des GAZ-70-Prototyps und begannen fast unmittelbar nach dem Start der Serienproduktion des T-70 mit der Arbeit. Im Spätfrühling, Sommer und Frühherbst 1942 stellte sich heraus, dass der Einbau eines Zweimannturms die Belastung von Motor, Getriebe und Fahrwerk des Panzers erheblich erhöhen würde. Tests bis hin zum T-70-Panzer mit einer Beladung von bis zu 11 Tonnen bestätigten diese Befürchtungen vollständig – während der Tests platzten Torsionsstäbe der Aufhängung, Ketten brachen, Getriebeeinheiten und Baugruppen versagten. Daher wurde die Hauptarbeit zur Stärkung dieser Strukturelemente durchgeführt. Es endete erfolgreich mit der Einführung der T-70M-Modifikation durch die Rote Armee. Ebenfalls im Herbst wurde ein Zweimannturm für den T-70-Panzer hergestellt und erfolgreich getestet, doch der Massenproduktion standen zwei Hindernisse im Weg.

Der bereits entwickelte Doppelturm für den T-70 erfüllte diese Anforderung nicht und wurde so umgestaltet, dass das Geschütz aus einem großen Höhenwinkel abgefeuert werden konnte. Der zweite Prototyp mit dem neuen Turm erhielt die Werksbezeichnung 080 oder 0-80.

Für eine bequemere Platzierung einer Waffe mit der Möglichkeit eines Flugabwehrfeuers und zweier Besatzungsmitglieder war es notwendig, den Durchmesser des Schultergurts zu vergrößern und unter den geneigten Seiten des Turms einen Panzerring-Barbette mit einer Dicke von 40–45 mm anzubringen .

Aufgrund der breiteren Turmschulter war es unmöglich, den Motor zu demontieren, ohne vorher den Turm zu entfernen – der Panzerungsring begann sich auf der abnehmbaren Panzerplatte über dem Motor zu bewegen.

Im Dezember 1942 bestand der Prototyp 080 erfolgreich Feldtests und wurde von der Roten Armee unter dem Symbol T-80 übernommen.

Die Organisation seiner Veröffentlichung war jedoch bei GAZ nicht geplant, da der Übergang des Gorki-Autogiganten zur Produktion der „Achtziger“ zu einem Rückgang der Produktion von SU-76-Panzern und Selbstfahrlafetten führen könnte, was möglich wäre unter Kriegsbedingungen nicht erlaubt sein. Daher wurde die Aufgabe, die Produktion von T-80 zu beherrschen, dem neu organisierten Werk Nr. 40 in Mytischtschi übertragen.

320 Gangreserve in unebenem Gelände, km 250 Spezifische Leistung, l. s./t 14,6 Aufhängungstyp Torsionsindividuell Spezifischer Bodendruck, kg/cm² 0,84 Steigfähigkeit, Grad. 34 Begehbare Mauer, m 0,7 Überquerbarer Graben, m 1,7 Überquerbare Furt, m 1,0 Mediendateien bei Wikimedia Commons In diesem Artikel geht es um einen leichten Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg. Zum sowjetischen Hauptpanzer siehe Artikel T-80

Haupttank T-80, Kubaner.

Der erste Grund war die unzureichende Leistung des GAZ-203-Doppelantriebssystems. Es war geplant, ihn durch Erzwingen auf 170 Liter zu erhöhen. Mit. insgesamt aufgrund einer Erhöhung des Füllungsgrades der Zylinder und einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses. Das zweite Hindernis ergab sich aus der Anforderung, große Geschützhöhenwinkel bereitzustellen, um Ziele in den oberen Stockwerken von Gebäuden in städtischen Schlachten zu treffen. Es könnte auch möglich sein, die Möglichkeiten der Feuerabwehr gegen feindliche Flugzeuge zu erhöhen. Darauf bestand insbesondere der Kommandeur der Kalinin-Front, Generalleutnant I. S. Konev. Der bereits entwickelte Doppelturm für den T-70 erfüllte diese Anforderung nicht und wurde so umgestaltet, dass das Geschütz aus einem großen Höhenwinkel abgefeuert werden konnte. Der zweite Prototyp mit dem neuen Turm erhielt die Werksbezeichnung 080 oder 0-80. Für eine bequemere Platzierung einer Waffe mit der Möglichkeit eines Flugabwehrfeuers und zweier Besatzungsmitglieder war es notwendig, den Durchmesser des Schultergurts zu vergrößern und unter den geneigten Seiten des Turms einen Panzerring-Barbette mit einer Dicke von 40–45 mm anzubringen . Aufgrund des breiteren Schultergurts des Turms war es unmöglich, den Motor zu demontieren, ohne vorher den Turm zu entfernen – der Panzerring begann in die abnehmbare Panzerplatte über dem Motor einzudringen.

Produktion

Trotz der Tatsache, dass die Produktion des T-80 bei GAZ erfolgt. Molotow war in der Praxis nicht geplant, bereits im Januar 1943 liefen auf Initiative der Werksleitung und des Volkskommissariats für mittleren Maschinenbau (NKSM) die Arbeiten zur Vorbereitung seiner Freigabe auf Hochtouren. Bereits Anfang März wurde das erste Referenzexemplar des T-80 gebaut. Bei den Tests des ersten Serien-T-80 wurden Probleme entdeckt. Nach dem 11. Schuss riss die Strahlschubhalterung des Hebemechanismus auseinander. Die Arbeiten zur Behebung des Problems haben begonnen. In der Zwischenzeit, bis zum 11. März, waren 2 weitere Panzer fertig, 6 weitere befanden sich in der Montage. Bis zum Monatsende waren 8 T-80 fertig, davon waren jedoch 7 vollständig mit allen Einheiten ausgestattet. Weitere 9 Panzer wurden abgestellt und warteten auf den Zusammenbau. Der Grund, warum diese Panzer nicht in den Berichten über die Freigabe von GAZ auftauchten. Molotow liegt darin, dass sie nicht offiziell akzeptiert wurden. In einem monatlichen Bericht schrieb der hochrangige Militärvertreter Okunev, dass die Panzer aufgrund von Problemen beim Beschuss aus maximalen Höhenwinkeln nur bedingt akzeptiert würden. Auf dem Fabrikhof standen weiterhin Panzer mit defekten Geschützlafetten in den Startlöchern. Da sie nie angenommen wurden, konnte das Werk sie nicht einmal zur Ausbildungseinheit schicken. Die Lösung des Problems bestand darin, den Höhenwinkel auf 25 Grad zu begrenzen. GBTU KA stimmte einem solchen Vorschlag mit dem Beschluss zu, dass solche T-80 nur in Trainingseinheiten eingesetzt werden dürfen. Zwar gelang es nur zwei Panzern, dorthin zu gelangen. Sie landeten in der 1. Ausbildungspanzerbrigade. Es geschah im Juni 1943, als GAZ ihnen folgte. Molotow wurde bombardiert. Es ist möglich, dass die restlichen Fahrzeuge dabei zerstört wurden. Spätestens dann wird klar, wo im GAZ-Bericht 4 Panzer auftauchen – 2 Trainingspanzer plus 2 Prototypen.

Die Serienproduktion des T-80 wurde im April 1943 in Mytischtschi im Werk Nr. 40 aufgenommen. Trotz aller Schwierigkeiten wurde bereits im April 1943 in Mytischtschi mit der Montage der ersten T-80 begonnen. Obwohl die Montage der Panzer in einer sehr angespannten Situation erfolgte, wurden bis zum 1. Mai 5 Panzer ausgeliefert, davon 2 Funkpanzer. Bis zum 1. Juni konnten 7 weitere Panzer übergeben werden, während alle bisher produzierten Fahrzeuge mit Radiosendern ausgestattet waren. Darüber hinaus wurde die Produktion des T-80 für einen Monat vollständig eingestellt. Im Juni bauten die Fabrikarbeiter acht Panzer zusammen, das Militär akzeptierte sie jedoch nicht. Das Werk hatte Anfang Juli einen Rückstand von 22 Tanks. Tatsächlich wurden im Juli nur drei neue Panzer zusammengebaut, der Rest wurde hochgezogen. 11 Panzer von April bis Mai 1943, die einer ernsthaften Überarbeitung unterzogen wurden, trafen ebenfalls den Grundstein. Diese Tatsache führte zu einem Fehler bei der Schätzung der Anzahl der von Fabrik Nr. 40 produzierten T-80. Im Juli fanden auch die ersten Lieferungen statt: 6 T-80 gingen an die Panzerschule Gorki und 5 weitere Fahrzeuge an die Panzerschule Syzran. Die Führung der Roten Armee wagte es nicht, die allerersten T-80 an Kampfeinheiten zu schicken. Die Massenproduktion begann erst im August, als 40 Panzer ausgeliefert wurden. Doch nach der Schlacht von Kursk kam die Führung der GABTU KA zu dem Schluss, dass es keinen Sinn macht, die T-70 und T-80 weiter zu produzieren. Gemäß GKO-Erlass Nr. 3964ss vom 21. August 1943 wurde die Produktion des T-80 im Werk Nr. 40 am 1. September eingestellt. Nach Angaben der Hauptpanzerdirektion der Roten Armee wurden insgesamt 70 „Achtziger“ gebaut. Allerdings enthalten die Berichte des Volkskommissariats für Panzerindustrie leicht abweichende Zahlen. Nach Angaben dieser Abteilung wurden 1943 81 T-80-Panzer hergestellt, während des gesamten Krieges waren es 85. Allerdings kann diese Zahl auch Prototypen, Prototypen und Vorserienfahrzeuge umfassen. Einige Autoren beziehen auch von GAZ gebaute Prototypen in die Gesamtzahl der produzierten T-80 ein. Laut Werksnummer 40 wurden im Jahr 1943 nur 66 Panzer hergestellt, davon wurden 11 zweimal ausgeliefert. Daher die Verwirrung. Insgesamt wurden zusammen mit vier Mustern des GAZ-Werks 70 Fahrzeuge gebaut, nicht eingerechnet mehrere Panzer, die bei der Bombardierung von Gorki zerstört wurden. Gleichzeitig gelang es dem Werk Nr. 176, 334 Wannen- und Türmchensätze zu produzieren; Alles, was nicht verwendet wurde, ging in die Schmelze.

Die Einstellung der Produktion des T-80 hatte mehrere Gründe: in geringerem Maße der unzuverlässige Betrieb des M-80-Zwangsantriebssystems (in den Quellen unterscheiden sich auch seine Bezeichnungen – die Indizes M-80 oder GAZ-203F). Sind genannt); Die Gründe waren in größerem Maße die unzureichende Feuerkraft und der Panzerschutz der „Achtziger“ für 1943 (siehe Abschnitt „“) und der extreme Bedarf der Roten Armee an selbstfahrenden Artilleriegeschützen SU-76M. Bis Ende 1943 und Anfang 1944 war das Zwangsantriebssystem auf ein akzeptables Maß an Zuverlässigkeit gebracht, eine Wiederaufnahme der Produktion des T-80 war jedoch überhaupt nicht in Frage.

Aufgrund der unzuverlässigen Funktion des Antriebssystems, der schwachen Bewaffnung im Jahr 1943 und des großen Bedarfs der Roten Armee an Selbstfahrlafetten wurde die Produktion der SU-76M T-80 eingestellt. Anfang 1943 wurde auf Basis des T-80 ein Versuchspanzer mit einer leistungsstarken 45-mm-Panzerkanone VT-43 gebaut, der jedoch auch nicht von der Roten Armee übernommen wurde.

Anderen Quellen zufolge wurde die Einschränkung der Produktion dieser Panzer jedoch durch die Zerstörung der Produktionsanlagen des Gorki-Automobilwerks infolge einer Reihe von Bombenanschlägen der Luftwaffe im Jahr 1943 verursacht.

Design Beschreibung

Panzerkorps und Turm

Der Panzerkörper des Panzers wurde aus gewalzten heterogenen Panzerplatten (Oberflächenhärtung) mit einer Dicke von 10, 15, 25, 35 und 45 mm geschweißt. Der Panzerschutz ist differenziert, kugelsicher. Die Front- und Heckpanzerplatten hatten sinnvolle Neigungswinkel, die Seiten waren vertikal. Die Seite des T-80 bestand aus zwei durch Schweißen verbundenen Panzerplatten. Zur Verstärkung der Schweißnaht wurde im Inneren des Rumpfes ein vertikaler Versteifungsträger eingebaut, der an den vorderen und hinteren Seitenteilen angenietet war. Eine Reihe von Rumpfpanzerplatten (über dem Motor und über dem Kühler) waren abnehmbar, um die Wartung und den Austausch verschiedener Komponenten und Baugruppen des Panzers zu erleichtern. Arbeitsplatz Der Fahrer befand sich vor der gepanzerten Wanne des Panzers, etwas nach links versetzt von der Mittellängsebene des Fahrzeugs. Die Luke zum Ein- und Aussteigen des Fahrers befand sich auf der Frontpanzerplatte und war mit einem Ausgleichsmechanismus ausgestattet, um das Öffnen zu erleichtern. Das Vorhandensein der Fahrerluke schwächte den Widerstand des oberen Frontteils gegen Projektiltreffer. Der Boden des T-80 wurde aus drei 10 mm dicken Panzerplatten geschweißt, und um die Steifigkeit zu gewährleisten, wurden kastenförmige Querträger daran angeschweißt, in denen sich die Torsionsstäbe der Aufhängungseinheiten befanden. Vor dem Boden unter dem Fahrersitz wurde ein Notschacht angebracht. Der Rumpf verfügte außerdem über eine Reihe von Lufteinlässen, Luken, Luken und technologischen Öffnungen zur Belüftung der Wohnräume des Tanks, zum Ablassen von Kraftstoff und Öl, zum Zugang zu den Kraftstofftankeinfüllstutzen sowie zu anderen Einheiten und Baugruppen der Maschine. Einige dieser Löcher waren durch gepanzerte Abdeckungen, Fensterläden und Gehäuse geschützt.

Leichter Turmpanzer T-80. Linke Seitenansicht

Rüstung

Turm eines leichten T-80-Panzers mit 45-mm-20-K-Kanone. Rechte Seitenansicht

Die Hauptbewaffnung des T-80 war eine halbautomatische 45-mm-Panzerkanone mit gezogenem Gewehr. 1938 (20 km oder 20 km) Das Geschütz wurde auf Zapfen in der Längssymmetrieebene des Turms montiert. Die 20-K-Kanone hatte einen Lauf vom Kaliber 46, die Höhe der Schusslinie betrug 1630 mm, die Direktfeuerreichweite erreichte 3,6 km, die maximal mögliche Reichweite betrug 6 km. Zum Geschütz gehörte ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr, das leicht aus der Doppelhalterung entnommen und außerhalb des Panzers verwendet werden konnte. Die Zwillingsanlage hatte einen Elevationswinkelbereich von -8° bis +65° und kreisförmiges horizontales Feuer. Der Drehmechanismus des Zahnradturms mit manuellem Antrieb befand sich links vom Panzerkommandanten und der Hebemechanismus des Geschützes (Schraubentyp, ebenfalls mit manuellem Antrieb) befand sich rechts. Der Abstieg des Maschinengewehrs erfolgt mechanisch, die Waffe war mit einem elektrischen Abzug ausgestattet.

Motor

Der T-80 war mit einem GAZ-203F-Triebwerk (spätere Bezeichnung M-80) aus zwei flüssigkeitsgekühlten Viertakt-Reihensechszylinder-Vergasermotoren GAZ-80 ausgestattet. Dadurch erreichte die maximale Gesamtleistung des GAZ-203F-Aggregats 170 PS. Mit. (125 kW) bei 3400 U/min. Beide Motoren waren mit K-43-Vergasern ausgestattet. Die Kurbelwellen der Motoren waren durch eine Kupplung mit elastischen Buchsen verbunden. Um Längsschwingungen der gesamten Einheit zu vermeiden, war das Schwungradkurbelgehäuse des vorderen GAZ-80 über eine Stange mit der Steuerbordseite des Tanks verbunden. Für jede „Hälfte“ des GAZ-203F gab es eigene Zünd-, Schmier- und Kraftstoffversorgungssysteme. Im Kühlsystem des Aggregats war die Wasserpumpe üblich, der Wasser-Öl-Kühler war jedoch zweiteilig, wobei jeder Abschnitt für die Wartung seines eigenen GAZ-80 verantwortlich war. Die GAZ-203F-Anlage war mit einem Öl-Trägheitsluftfilter ausgestattet.

Wie sein Vorgänger, der T-70, war der T-80 mit einem Motorvorwärmer für den Betrieb unter winterlichen Bedingungen ausgestattet. Zwischen der Seite des Tanks und dem Motor wurde ein zylindrischer Kessel installiert, in dem die Erwärmung durch die Thermosiphonzirkulation des Frostschutzmittels erfolgte. Der Kessel wurde mit einer externen Benzinbrenner erhitzt. Der Heizkessel und der Öl-Wasser-Kühler waren integraler Bestandteil des Kühlsystems des gesamten Tankaggregats.

Der Motor wurde durch zwei parallel geschaltete ST-06-Starter gestartet (Leistung 2 PS bzw. 1,5 kW). Außerdem konnte der Tank mit einer Handkurbel gestartet oder von einem anderen Tank gezogen werden.

Übertragung

Der T-80-Panzer war mit einem mechanischen Getriebe ausgestattet, das Folgendes umfasste:

Doppelscheiben-Halbzentrifugal-Hauptkupplung aus Trockenreibung „Stahl nach Ferodo“;
Vierganggetriebe (4 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang), Teile vom ZIS-5-Lkw wurden verwendet;
Kardanwelle;
Kegelrad-Hauptzahnrad;
zwei Stahl-auf-Stahl-Trockenreibungs-Mehrscheiben-Seitenkupplungen mit Bandbremsen mit Ferodo-Belägen;
zwei einfache einreihige Achsantriebe.

Alle Getriebesteuerantriebe sind mechanisch, der Fahrer steuerte das Drehen und Bremsen des Panzers mit zwei Hebeln auf beiden Seiten seines Arbeitsplatzes.

Chassis

Fahrgestell des leichten Panzers T-80

Das Chassis des T-80-Panzers wurde fast vollständig von seinem Vorgänger, dem T-70M, übernommen. Aufhängung der Maschine – individuelle Torsion ohne Stoßdämpfer für jedes der 5 einseitig gestanzten Volllaufräder mit kleinem Durchmesser (550 mm) mit Gummireifen auf jeder Seite. Gegenüber den dem Heck am nächsten liegenden Aufhängungseinheiten wurden Federweganschläge mit Gummipuffern an den gepanzerten Rumpf geschweißt, um Stöße abzumildern; bei der ersten und dritten Aufhängungseinheit an der Stirnseite des Fahrzeugs dienten die Stützrollen als Begrenzer. Vorne befanden sich Ritzelantriebsräder mit abnehmbaren Zahnkränzen, hinten befanden sich Faultiere, die mit Laufrollen mit Raupenspannmechanismus vereint waren. Der obere Ast der Raupe wurde auf jeder Seite von drei kleinen Stützrollen getragen. An den Panzerrumpf wurden Kotflügel genietet, um zu verhindern, dass sich die Raupe verklemmt, wenn sich der Panzer stark zur Seite bewegt. Die Raupe ist kleingliedrig aus 80 Ketten, die Breite der Zweistegkette beträgt 300 mm.

elektrische Ausrüstung

Die elektrische Verkabelung im T-80-Panzer war einadrig, der gepanzerte Rumpf des Fahrzeugs diente als zweites Kabel. Als Stromquellen (Betriebsspannung 12 V) dienten ein GT-500S-Generator mit einem 500 W RRK-GT-500S-Relaisregler und zwei in Reihe geschaltete 3-STE-112-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 112 Ah. Zu den Stromverbrauchern zählten:

Sehenswürdigkeiten und Beobachtungsgeräte

Die Doppelinstallation der 20-K-Kanone und des DT-Maschinengewehrs war mit einem TMF-1-Visier zum Schießen auf Bodenziele und einem K-8T-Kollimator zum Schießen auf Luftziele und die oberen Stockwerke von Gebäuden ausgestattet. Die Arbeitsplätze des Fahrers, Richtschützen und Kommandanten des T-80 verfügten außerdem über ein Periskop-Sichtgerät zur Überwachung der Umgebung außerhalb des Panzers. Bei einem Fahrzeug mit Kommandantenkuppel hätte die Sicht jedoch noch besser sein können – der Mangel an Sichtgeräten war immer noch beeinträchtigt.

Kommunikationsmittel

Bei T-80-Panzern wurden im Turm eine 12RT-Radiostation und eine interne TPU-Gegensprechanlage für 3 Teilnehmer installiert.

Die 12RT-Radiostation bestand aus einer Reihe von Sendern, Empfängern und Umformern (einarmigen Motorgeneratoren) für ihre Stromversorgung, die an das 12-V-Bordnetz angeschlossen waren. Frequenzbereich von 4 bis 5,625 MHz (Wellenlängen von 53,3 bis 75). m bzw.) und für den Empfang - von 3,75 bis 6 MHz (Wellenlängen von 50 bis 80 m). Die unterschiedliche Reichweite von Sender und Empfänger wurde dadurch erklärt, dass der 4-5,625-MHz-Bereich für die Zwei-Wege-Panzer-zu-Panzer-Kommunikation gedacht war und die erweiterte Empfängerreichweite für die Einweg-Kommunikation „Hauptquartier-Panzer“ verwendet wurde. . Auf dem Parkplatz erreichte die Kommunikationsreichweite im Telefonmodus (Sprache, Amplitudenmodulation des Trägers) ohne Störungen 15 bis 25 km, während sie in Bewegung leicht abnahm. Eine größere Kommunikationsreichweite konnte im Telegrafenmodus erreicht werden, wenn Informationen per Telegrafentaste im Morsecode oder einem anderen diskreten Codierungssystem übertragen wurden.

Die TPU-Panzer-Gegensprechanlage ermöglichte es, auch in einer sehr lauten Umgebung zwischen Mitgliedern der Panzerbesatzung zu verhandeln und ein Headset (Kopfhörer und Kehlkopfhörer) an eine Funkstation für die externe Kommunikation anzuschließen.

Änderungen

Seriell

Der leichte Panzer T-80 wurde offiziell in einer einzigen Serienmodifikation ohne wesentliche Designänderungen während der Produktion hergestellt. Auch Serienkampf- und Spezialfahrzeuge (selbstfahrende Artillerie, ZSU, gepanzerte Personentransporter, BREM, Traktoren usw.) auf Basis des leichten Panzers T-80 wurden nicht hergestellt.

Erfahren

Die fehlende Bewaffnung (vor allem die geringe Panzerungsdurchdringung des 20-K-Geschützes nach den Maßstäben von Ende 1942) des T-80-Panzers regte aktiv die Arbeit an seiner Aufrüstung mit einem stärkeren Artilleriesystem an. Als Lösung des Problems wurde vorgeschlagen, die von Werk Nr. 40 und Design Bureau Nr. 172 gemeinsam entwickelte 45-mm-Langlaufkanone VT-42 mit der Ballistik einer 45-mm-Panzerabwehrkanone Mod zu verwenden. 1942 (M-42). Diese Waffe wurde bereits erfolgreich im T-70-Panzer getestet, wurde jedoch im Zusammenhang mit der geplanten Umstellung auf die Produktion des T-80 nicht in die Serien-„Siebziger“ eingebaut. Der BT-42 war jedoch nicht in der Lage, in den für den T-80 erforderlichen hohen Höhenwinkeln zu schießen, sodass sein Design erheblich überarbeitet werden musste. Anfang 1943 waren diese Arbeiten abgeschlossen und die Version der 45-mm-Langlaufkanone VT-43 wurde erfolgreich im T-80-Panzer getestet. Mit Ausnahme einer höheren Mündungsgeschwindigkeit (950 m/s) und einem höheren maximalen Höhenwinkel (+78°) blieben alle anderen Eigenschaften des Panzers unverändert. Die Waffe wurde zur Bewaffnung der T-80-Panzer eingesetzt, aber aufgrund der Einstellung ihrer Produktion wurden alle Arbeiten daran abgeschlossen.

Organisatorische Struktur

Der leichte Panzer T-80 sollte den leichten Panzer T-70 in der Truppe ersetzen und als Teil einzelner Panzerbrigaden, Panzerregimenter und Panzerbataillone eingesetzt werden. Aufgrund der objektiven Schwäche des T-70 wurde jedoch ab November 1943 die Organisations- und Personalstruktur in Richtung ihres Ausschlusses aus den Panzerbrigaden (Einzelstaaten Nr. 010/500 - 010/506) und ab dem 4. März 1944 überarbeitet Richtlinie Nr. Org / 3/2305 über den Ausschluss des T-70 aus den Panzerregimenten. Bereits im Zuge dieser Umstrukturierung kamen die T-80 an die Front, sodass ihre genaue Stellung und Anzahl in der Organisations- und Personalstruktur noch nicht geklärt werden kann. Die überlebenden T-70 und neuen T-80 wurden an gepanzerte Aufklärungsbataillone übergeben (darunter eine Kompanie leichter Panzer mit sieben Fahrzeugen, der Rest waren gepanzerte Fahrzeuge vom Typ BA-64) und für den Einsatz als Kommandofahrzeuge teilweise in Selbstverteidigungseinheiten überführt. angetriebene Artillerie, bewaffnet mit selbstfahrenden Geschützen SU-76, die den gleichen Fahrgestelltyp wie der T-70M und der T-80 hatten.

Kampfeinsatz

Im Mai 1943 gelangte einer der ersten produzierten Panzer in das NIABT-Polygon. Im Juli erfolgten die ersten Lieferungen an Bildungseinrichtungen: 6 T-80 gingen an die Gorki-Panzerschule, weitere 5 Fahrzeuge an die Syzran-Panzerschule. Am 7. September 1943 wurden 27 T-80 an das 230. Panzerregiment in Tula verschifft (davon 20 mit Funkausrüstung). Weitere 27 Fahrzeuge wurden für das 54. Panzerregiment der 12. Garde dorthin verschifft. CD .

Der T-80 wurde im Reparaturwerk Nr. 8 repariert, das im Frühjahr 1944 in Kiew landete. Im Juli 1944 reparierte und lieferte das Werk 4 Panzer und im August 12. Im Sommer 1944 fand der letzte Kampfeinsatz dieser Fahrzeuge statt, sie kämpften erneut als Teil von Panzerregimenten von Kavalleriedivisionen. Zum Beispiel im 61. Panzerregiment der 1. Garde. cd war 4 T-80 und im 58. Panzerregiment der 2. Garde. cd - 2. Aus Frontberichten ist bekannt, dass 1944 mehrere T-80 in selbstfahrenden Artillerieregimenten eingesetzt wurden. Es gibt auch Informationen über den Erhalt zweier T-80-Panzer, die aus der Reparatur eingetroffen sind, am 15. Februar 1945 bei der Nachschublieferung der 5. Garde-Panzerbrigade. Nach der Operation Lemberg-Sandomierz wurden diese Panzer als Übungspanzer eingesetzt. Bis 1946 waren etwa zwei Dutzend dieser Fahrzeuge erhalten, die sich in der Panzerschule Charkow befanden.

Über den Einsatz des T-80 in den Armeen anderer Staaten außer der UdSSR ist nichts bekannt.

Projektbewertung

Leichter Panzer T-80 im Panzermuseum in Kubinka, Vorderansicht rechts

„Vosmidesyatka“, hergestellt unter den extremen Bedingungen des Krieges, war der letzte einer Reihe sowjetischer leichter Massenpanzer des Großen Vaterländischen Krieges. Nach den Ansichten der sowjetischen Führung aus der Vorkriegszeit hätten leichte Panzer einen erheblichen Teil des materiellen Teils der Panzertruppen der Roten Armee ausmachen sollen, im Vergleich zu mittleren und schweren Fahrzeugen niedrige Produktionskosten aufweisen und außerdem in im Falle eines größeren Krieges in großen Mengen von nicht spezialisierten Unternehmen hergestellt werden. Der T-50 aus der Vorkriegszeit sollte ein so leichter Panzer sein. Aus verschiedenen Gründen (Evakuierung des Herstellers, Mangel an Dieselmotoren usw.) belief sich die Produktion des T-50 jedoch auf etwa 70 Panzer. Darüber hinaus erwies sich die gestellte Aufgabe für das Werk Nr. 37, dessen Mobilisierungsaufgabe darin bestand, die Produktion des T-50 zu meistern, als unmöglich. Dennoch benötigte die Rote Armee objektiv einen Panzer mit Eigenschaften, die denen des T-50 nahe kamen. Das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 37 (später GAZ) unter der Leitung von N.A. Astrov begann mit dem kleinen Amphibienpanzer T-40, der sich in der Produktion gut etabliert hatte, und entwickelte die Idee eines leichten Panzers mit der weit verbreiteten Entwicklung konsequent weiter Durch den Einsatz billiger Automobileinheiten gelang es Ende 1942, einen solchen Panzer zu bauen. Es handelte sich um den T-80. Die vorherigen Etappen dieser harten Arbeit waren die leichten Panzer T-60 und T-70. Der leichtere „Achtziger“ war jedoch kein vollwertiger Ersatz für den T-50, da er diesem in einer Reihe von Indikatoren unterlegen war: spezifische Leistung, Sichtbarkeit, Panzerungsschutz (insbesondere an Bord), Gangreserve. Auf der anderen Seite sind die Herstellbarkeit und die Billigkeit der „Achtziger“ im Vergleich zu anderen Sowjetische Panzer(das Erbe des Vorgängers des T-70) ermöglichte es, die Wünsche des Top-Managements hinsichtlich der möglichen Möglichkeit einer Massenproduktion solcher Panzer in nicht spezialisierten Unternehmen und der Ergonomie der Maschine (eine erhebliche Schwäche des) zu erfüllen „Siebzigerjahre“) könnten bereits als akzeptabel angesehen werden. Aus Gründen, die nicht direkt mit der Konstruktion des Tanks zusammenhängen, wurde dieses Potenzial jedoch in der Praxis nicht ausgeschöpft.

Ein wichtiger Umstand, der das Schicksal sowohl des T-80 als auch der einheimischen leichten Panzer im Allgemeinen beeinflusste, war die veränderte Situation an der Front. Das Erscheinen einer großen Zahl von T-34 auf dem Schlachtfeld erforderte von den Deutschen eine qualitative Verstärkung ihrer Panzerabwehrartillerie. Im Jahr 1942 erhielt die Wehrmacht große Menge 50-mm- und 75-mm-Panzerabwehrkanonen, Panzer und Selbstfahrlafetten, bewaffnet mit langläufigen 75-mm-Kanonen. Wenn die Frontpanzerung des T-80 gegen 50-mm-Granaten in einigen Fällen noch irgendwie helfen konnte, dann hatten die 75-mm-Langlaufgeschütze keine Probleme, den T-80 in allen Kampfentfernungen und -winkeln zu besiegen (die angegebenen). Dicken homogener Rumpfbleche für panzerbrechende 50-mm-Projektile: unteres Blech – 60 mm, Ramblech – 52 mm, oberes Blech – 67 mm). Die Seitenpanzerung des letzteren rettete nicht einmal die veraltete 37-mm-Kanone Pak 35/36 vor normalem Feuer, obwohl die Verdickung der Seitenpanzerung auf 25 mm im Vergleich zum T-70M die Projektilresistenz bei sichtbaren Winkeln von verbesserte Feuer. Infolgedessen waren die T-80-Einheiten beim Durchbrechen der Panzerabwehrverteidigung zu hohen Verlusten verurteilt. Die Kraft der 45-mm-Geschosse reichte eindeutig nicht aus, um sowohl mit feindlichen Panzerabwehrgeschützen als auch mit deutschen Panzerfahrzeugen fertig zu werden (die Frontpanzerung selbst der modernisierten mittleren PzKpfw III und PzKpfw IV konnte von einem Unterkaliber-Geschoss nur aus extrem kurzen Entfernungen durchschlagen werden). ). Daher musste der Angriff der Panzertruppen des Feindes durch T-80-Einheiten hauptsächlich aus Hinterhalten mit Feuer aus kurzer Entfernung zur Seite und zum Heck erfolgen. Dies erforderte von den sowjetischen Tankern hohes Können und Können. Schlacht von Kursk zeigte deutlich die Gültigkeit dieser Thesen in Bezug auf den T-70; In dieser Hinsicht entsprach der T-80 praktisch den „Siebzigern“, was einer der Gründe für die Einstellung der Produktion leichter Panzer in der UdSSR war.

Die oben erwähnten Probleme mit der Zuverlässigkeit des GAZ-203F-Antriebssystems versuchten zu lösen, indem inländische leichte Panzer auf einen lizenzierten General Motors-Dieselmotor umgestellt wurden. Seine Entwicklung und Produktion wurden jedoch unterbrochen Deutsche Bombardierung Jaroslawl und Gorki. Bis Ende 1943 hatte der „Spark“ ein akzeptables Zuverlässigkeitsniveau erreicht, aber zu diesem Zeitpunkt war die heimische Linie der in Produktion befindlichen leichten Panzer auf dem T-80 bereits fertiggestellt. Die Idee starb jedoch nicht: Es gab ein Projekt für einen leichten Panzer, der im Grundriss dem T-80 ähnelte, mit einem Dieselmotor und einer Bewaffnung in der Form ausgestattet war

Der T-80-Panzer wurde im Herbst 1942 im Konstruktionsbüro des Gorki-Automobilwerks unter der Leitung von N. A. Astrov entwickelt. Ein Prototyp der Maschine bestand im Dezember 1942 Feldtests. Der Panzer wurde im Werk Nr. 40 in Mytischtschi, Region Moskau, in Produktion genommen. Insgesamt wurden 75 Panzer hergestellt und 1943 wurde ihre Produktion eingestellt. Der T-80-Panzer war das letzte Beispiel heimischer leichter Panzer während des Großen Vaterländischen Krieges.

Leichter Panzer T-80

Er wurde auf Basis des leichten Panzers T-70M entwickelt und unterschied sich von diesem durch den Einbau eines Zweimannturms, einen vergrößerten Winkel der maximalen Elevation der Kanone und eines koaxialen Maschinengewehrs, einen verbesserten Panzerschutz und die Verwendung eines stärkeres Kraftwerk und ein um 2 Tonnen erhöhtes Kampfgewicht des Fahrzeugs. Das Schema des allgemeinen Aufbaus der Maschine entsprach im Wesentlichen dem des T-70M-Panzers, jedoch mit der Unterbringung von drei Besatzungsmitgliedern. Der Panzer hatte fünf Abteilungen: Steuerung – vor dem Rumpf, Kampf – im mittleren Teil, Getriebe – vor dem Rumpf rechts entlang des Weges, Motor – im mittleren Teil entlang der Steuerbordseite des Rumpfes und hinten . Der Fahrer befand sich im zur Backbordseite versetzten Bug des Rumpfes. Im rotierenden Turm, links vom Geschütz, befand sich ein Richtschütze, rechts der Panzerkommandant, der auch der Ladeschütze ist. Im mittleren Teil des Rumpfes entlang der Steuerbordseite waren auf einem gemeinsamen Rahmen zwei in Reihe gekoppelte Motoren installiert, die eine einzige Antriebseinheit bildeten. Das Getriebe und die Antriebsräder waren vorne montiert.

Leichter Panzer T-80

Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einer 45-mm-Kanonenmodifikation. 1938 mit einem vertikalen Keilbolzen und einem koaxialen 7,62-mm-DT-Maschinengewehr, das rechts davon montiert ist. Die Länge des Geschützrohrs betrug 46 Kaliber. Die Höhe der Schusslinie beträgt 1630 mm. Die vertikalen Zielwinkel der Doppelanlage reichten von -8 bis +65° und ermöglichten das Schießen auf Luftziele sowie auf die oberen Stockwerke von Gebäuden im Kampf in der Stadt. Beim Schießen auf Bodenziele wurde das Zielfernrohr TMF-1 verwendet, während bei Luftzielen und den oberen Stockwerken von Gebäuden das Kollimatorvisier K-8T zum Einsatz kam. Die Waffe war mit einem elektrischen Abzug ausgestattet. Zum Ausrichten der Doppelinstallation wurden ein Zahnradturmdrehmechanismus und ein Schraubenhubmechanismus verwendet. Die direkte Feuerreichweite betrug 3600 m, die maximale 6000 m. Die Feuerrate betrug 12 Schuss pro Minute. Die Munitionsladung des Panzers umfasste 94-100 Schuss für die Kanone und 1008 Schuss für das DT-Maschinengewehr (16 Scheiben). Die Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Projektils mit einer Masse von 1,43 kg betrug 760 m/s, eines Splitterprojektils mit einer Masse von 2,15 kg - 335 m/s. Zusätzlich wurden im Kampfraum eine 7,62-mm-PPSh-Maschinenpistole mit 213 Schuss Munition (3 Scheiben) und 12 F-1-Handgranaten untergebracht.

Rüstungsschutz – kugelsicher. Der geschweißte Rumpf des Panzers bestand aus gewalzten Panzerplatten mit einer Dicke von 6, 10, 15, 20, 25, 35 und 45 mm. Das Design des Panzerrumpfes und die Lage der Hauptluken und Luken blieben fast die gleichen wie beim T-70-Panzer, mit Ausnahme der Seitenplatten, deren Dicke auf 25 mm und des Daches auf 15 mm erhöht wurde. 20 mm.

Der vergrößerte geschweißte Turm des Panzers aus 35 und 45 mm dicken Panzerplatten mit sinnvollen Neigungswinkeln wurde zur Backbordseite verschoben. Sie verfügte über eine neue Schießscharte und ein Maskenhalterungsdesign, das große Höhenwinkel für die Hauptwaffe ermöglichte. Die Schweißverbindungen des Turms wurden mit Panzerquadraten verstärkt. Auf dem Dach war ein hoher, feststehender Kommandantenturm mit Einstiegsluke installiert, der mit einer aufklappbaren Panzerabdeckung verschlossen war und auf der drehbaren Basis der Luke ein Periskop-Spiegelgerät angebracht war, das dem Panzerkommandanten eine Rundumsicht ermöglichte. Links vom Turm des Kommandanten befand sich die Schützenluke, die ebenfalls mit einem aufklappbaren Panzerdeckel verschlossen war. Die oberen Prismen der Sichtgeräte des Kommandanten, Richtschützen und Fahrers waren gepanzert. Hinter dem Turm des Kommandanten befand sich ein Panzerglas des Antenneneingangs. Um die Truppen bequem am Rumpf des Panzers und an den Seiten des Turms platzieren zu können, wurden spezielle Handläufe angeschweißt. Durch den Einbau eines neuen Turms erhöhte sich die Höhe des Fahrzeugs im Vergleich zur Höhe des T-70M-Panzers um 135 mm.

Als Brandbekämpfungsgeräte kamen im Tank zwei handgehaltene Tetrachlor-Feuerlöscher zum Einsatz.

Im Motorraum befand sich auf der Steuerbordseite ein GAZ-203F-Aggregat, das aus zwei in Reihe geschalteten Reihen-Viertakt-Sechszylinder-Vergasermotoren GAZ-80 mit einer Gesamtleistung von 170 PS bestand. Mit. (125 kW) mit K-43-Vergasern. Die Systeme, die den Betrieb des Motors sicherstellten, ähnelten den Systemen des Kraftwerks des T-70M-Panzers. Gestartet wurden die Motoren wahlweise mit zwei parallel geschalteten ST-06-Elektrostartern mit einem Fassungsvermögen von 2 Litern. Mit. (jeweils 1,5 kW) oder ein Handaufzugsmechanismus. Zwei Kraftstofftanks mit einem Gesamtvolumen von 440 Litern befanden sich hinter gepanzerten Trennwänden in einem isolierten Fach auf der linken Seite des hinteren Rumpffachs. Auf der rechten Seite des Achterraums befanden sich ein Lüfter und ein Kühler für das Motorkühlsystem. Die Reichweite des Panzers auf der Autobahn erreichte 320 km.

Das Getriebe und das Fahrwerk waren die gleichen wie beim T-70M-Panzer.

Die elektrische Ausrüstung der Maschine erfolgte nach einer Eindrahtschaltung. Die Spannung des Bordnetzes betrug 12 V. Zwei in Reihe geschaltete 3-STE-112-Batterien mit einer Spannung von 6 V und einer Kapazität von 112 Ah und ein GT-500S-Generator mit einer Leistung von 380 W mit einem Relais- Regler RRK-GT-500C. Der Panzer nutzte eine 12RT-Funkstation im Turm und eine TPU-Panzer-Gegensprechanlage.

Unzureichende Zuverlässigkeit der Zwangsmotoren und Schwierigkeiten bei der Beherrschung ihrer Produktion sowie Verschlechterung der Geländegängigkeit des Fahrzeugs aufgrund der erhöhten Masse, der verringerten Kampffähigkeit und technische Eigenschaften Panzer.

Der T-80-Panzer mit einer 45-mm-VT-43-Kanone wurde Anfang 1943 durch gemeinsame Anstrengungen des Konstruktionsbüros des Werks Nr. 40 und des Konstruktionsbüros Nr. 172 entwickelt. Es wurde ein Prototyp des Fahrzeugs hergestellt. Der T-80-Panzer mit der BT-43-Kanone wurde nicht in Dienst gestellt und befand sich nicht in Serienproduktion.

Die Maschine unterschied sich vom Serienmodell des T-80-Panzers durch den Einbau stärkerer Waffen. Die Besatzung bestand aus drei Personen.

Als Hauptwaffe im Panzer wurde eine erfahrene 45-mm-Panzerkanone VT-43 mit erhöhter Leistung, entworfen von OKB Nr. 172, gepaart mit einem 7,62-mm-DT-Maschinengewehr eingebaut. Die Lauflänge betrug 68,6 Kaliber. Das VT-43-Geschütz wurde auf Basis des VT-42-Geschützes im Hinblick auf den Einbau in den T-80-Panzerturm und die Bereitstellung eines geeigneten Höhenwinkels entwickelt. In diesem Zusammenhang wurden der Hebemechanismus und die Rändelung der Waffe neu gestaltet. Die Höhenwinkel reichten von -4 bis +78°. Beim Schießen wurden das Zielfernrohr TMF-1 und das Kollimatorvisier K-8T verwendet. Die praktische Feuerrate der Waffe im Panzer erreichte 9-10 Schuss pro Minute. Die Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Projektils mit einer Masse von 1,43 kg betrug 950 m/s. Die Munitionsladung des Panzers umfasste 94 Schuss für die Kanone und 1008 Schuss für das DT-Maschinengewehr (16 Scheiben). Zusätzlich wurden im Kampfraum eine 7,62-mm-PPSh-Maschinenpistole mit 213 Schuss Munition (3 Scheiben) und 12 F-1-Handgranaten untergebracht.

Panzerschutz, Kraftwerk, Getriebe, Fahrwerk und elektrische Ausrüstung blieben unverändert, sodass die Mobilitätseigenschaften auf dem Niveau der Eigenschaften des Basisfahrzeugs gehalten wurden.

Nach erfolgreichen Tests wurde die Waffe vom T-80-Panzer übernommen, aber aufgrund der Einstellung der Massenproduktion dieses Panzers wurden die weiteren Arbeiten daran eingeschränkt.

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