Wie hieß der sowjetische schwere Panzer? Fehlgeschlagene Panzer des Großen Vaterländischen Krieges

Während des Zweiten Weltkriegs spielten Panzer eine entscheidende Rolle in Schlachten und Operationen. Es ist sehr schwierig, aus der Vielzahl der Panzer die zehn besten herauszusuchen. Aus diesem Grund ist die Reihenfolge in der Liste eher willkürlich und der Ort, an dem sich der Panzer befindet, ist sehr schwierig gebunden an die Zeit seiner aktiven Teilnahme an Schlachten und seine Bedeutung für diesen Zeitraum.

10. Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

Der PzKpfw III, besser bekannt als T-III, ist ein leichter Panzer mit einer 37-mm-Kanone. Buchung aus allen Winkeln – 30 mm. Die Hauptqualität ist Geschwindigkeit (40 km/h auf der Autobahn). Dank der perfekten Carl-Zeiss-Optik, ergonomischen Besatzungsarbeitsplätzen und der Anwesenheit eines Radiosenders konnten die „Troikas“ mit deutlich schwereren Fahrzeugen erfolgreich kämpfen. Doch mit dem Aufkommen neuer Gegner wurden die Mängel des T-III deutlicher sichtbar. Die Deutschen ersetzten die 37-mm-Geschütze durch 50-mm-Geschütze und deckten den Panzer mit Klappschirmen ab – provisorische Maßnahmen zeigten Wirkung, der T-III kämpfte noch mehrere Jahre. Bis 1943 wurde die Produktion des T-III eingestellt, da seine Ressourcen für die Modernisierung völlig erschöpft waren. Insgesamt produzierte die deutsche Industrie 5.000 Drillinge.

9. Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

Der PzKpfw IV, der zum massivsten Panzer der Panzerwaffe wurde, sah viel ernster aus – den Deutschen gelang es, 8700 Fahrzeuge zu bauen. Die „Vier“ vereinten alle Vorteile des leichteren T-III und verfügten über eine hohe Feuerkraft und Sicherheit – die Dicke der Frontplatte wurde schrittweise auf 80 mm erhöht, und die Granaten ihres 75-mm-Langlaufgeschützes durchschlugen die Panzerung des Feindes Panzer mögen Folie (übrigens wurden 1133 frühe Modifikationen mit einer kurzläufigen Waffe abgefeuert).

Die Schwachstellen der Maschine sind zu dünne Seiten und Vorschub (nur 30 mm bei den ersten Modifikationen), die Konstrukteure haben die Neigung der Panzerplatten aus Gründen der Herstellbarkeit und der Bequemlichkeit der Besatzung vernachlässigt.

Panzer IV – der Einzige Deutscher Panzer, der während des gesamten Zweiten Weltkriegs in Massenproduktion hergestellt wurde und zum massivsten Panzer der Wehrmacht wurde. Seine Beliebtheit bei deutschen Tankern war vergleichbar mit der Beliebtheit des T-34 bei uns und des Sherman bei den Amerikanern. Gut konstruiert und äußerst zuverlässig im Einsatz, war dieses Kampffahrzeug im wahrsten Sinne des Wortes das „Arbeitstier“ der Panzerwaffe.

8. Panzer KV-1 (Klim Woroschilow)

„... von drei Seiten haben wir auf die Eisenmonster der Russen geschossen, aber alles war umsonst. Die russischen Giganten kamen immer näher. Einer von ihnen näherte sich unserem Panzer, der hoffnungslos in einem sumpfigen Teich feststeckte, fuhr ohne zu zögern darüber hinweg und drückte seine Spuren in den Schlamm ... "
- General Reinhard, Kommandeur des 41. Panzerkorps der Wehrmacht.

Im Sommer 1941 zerschmetterte der KV-Panzer ungestraft die Eliteeinheiten der Wehrmacht, als wäre er 1812 auf das Borodino-Feld ausgerollt. Unbesiegbar, unbesiegbar und äußerst mächtig. Bis Ende 1941 gab es in allen Armeen der Welt im Allgemeinen keine Waffe, die das russische 45-Tonnen-Monster aufhalten konnte. Der KV war doppelt so schwer wie der größte Panzer der Wehrmacht.

Bronya KV ist ein wunderbarer Song aus Stahl und Technologie. 75 Millimeter Stahlfirmament aus allen Blickwinkeln! Die Frontpanzerplatten hatten einen optimalen Neigungswinkel, was den Projektilwiderstand der KV-Panzerung weiter erhöhte – deutsche 37-mm-Panzerabwehrkanonen schafften es nicht einmal aus nächster Nähe und 50-mm-Kanonen – nicht weiter als 500 Meter. Gleichzeitig war es mit der langläufigen 76-mm-Kanone F-34 (ZIS-5) möglich, jeden deutschen Panzer dieser Zeit aus einer Entfernung von 1,5 Kilometern und aus jeder Richtung zu treffen.

Die Besatzungen des KV bestanden ausschließlich aus Offizieren, Vorarbeiter konnten nur Fahrer-Mechaniker sein. Das Niveau ihrer Ausbildung war viel höher als das Niveau der Besatzungen, die auf Panzern anderer Typen kämpften. Sie kämpften geschickter und deshalb erinnerten sich die Deutschen ...

7. Panzer T-34 (vierunddreißig)

„... Es gibt nichts Schlimmeres als eine Panzerschlacht gegen überlegene feindliche Kräfte. Nicht zahlenmäßig – das war für uns nicht wichtig, wir waren es gewohnt. Aber gegen bessere Fahrzeuge ist es schrecklich ... Russische Panzer sind so flink, dass sie aus nächster Nähe einen Hang erklimmen oder einen Sumpf schneller überqueren, als man einen Turm drehen kann. Und durch den Lärm und das Brüllen hört man ständig das Klirren von Granaten auf der Panzerung. Wenn sie unseren Panzer treffen, hört man oft eine ohrenbetäubende Explosion und das Brüllen brennenden Treibstoffs, zu laut, um die Todesschreie der Besatzung zu hören ...“
- die Meinung eines deutschen Tankers der 4. Panzerdivision, der am 11. Oktober 1941 in der Schlacht bei Mzensk von T-34-Panzern zerstört wurde.

Offensichtlich hatte das russische Monster im Jahr 1941 keine Analoga: einen 500-PS-Dieselmotor, eine einzigartige Panzerung, eine 76-mm-F-34-Kanone (im Allgemeinen ähnlich dem KV-Panzer) und breite Ketten – all diese technischen Lösungen lieferten den T-34 ein optimales Verhältnis von Mobilität, Feuerkraft und Sicherheit. Selbst einzeln waren diese Parameter für den T-34 höher als für jeden anderen Panzerwaffe-Panzer.

Als die Wehrmachtssoldaten den T-34 zum ersten Mal auf dem Schlachtfeld begegneten, waren sie, gelinde gesagt, schockiert. Die Geländegängigkeit unseres Fahrzeugs war beeindruckend – wo die deutschen Panzer nicht einmal daran dachten einzugreifen, passierten die T-34 ohne große Schwierigkeiten. Die Deutschen gaben ihrer 37-mm-Panzerabwehrkanone sogar den Spitznamen „Tuk-Tuk-Mallet“, denn als ihre Granaten die „Vierunddreißig“ trafen, trafen sie sie einfach und prallten ab.

Die Hauptsache ist, dass es den sowjetischen Konstrukteuren gelungen ist, den Panzer genau so zu bauen, wie die Rote Armee ihn brauchte. Der T-34 war ideal für die Bedingungen an der Ostfront geeignet. Die extreme Einfachheit und Herstellbarkeit des Designs ermöglichte es, die Massenproduktion dieser Kampffahrzeuge so schnell wie möglich zu etablieren, wodurch die T-34 einfach zu bedienen, zahlreich und allgegenwärtig waren.

6. Panzerkampfwagen VI „Tiger I“ Ausf. E, „Tiger“

„... wir gingen um den Strahl herum und stießen auf den Tiger. Nachdem unser Bataillon mehrere T-34 verloren hatte, kehrte es zurück ... "
- eine häufige Beschreibung von Treffen mit PzKPfw VI aus den Memoiren von Tankern.

Einer Reihe westlicher Historiker zufolge bestand die Hauptaufgabe des Tiger-Panzers darin, feindliche Panzer zu bekämpfen, und sein Design entsprach der Lösung dieses speziellen Problems:

War die deutsche Militärdoktrin in der Anfangszeit des Zweiten Weltkriegs hauptsächlich offensiv, so begannen Panzer später, als sich die strategische Lage ins Gegenteil änderte, die Rolle eines Mittels zur Beseitigung deutscher Verteidigungsdurchbrüche zu spielen.

Daher wurde der Tiger-Panzer in erster Linie als Mittel zur Bekämpfung feindlicher Panzer konzipiert, sei es in der Verteidigung oder im Angriff. Die Berücksichtigung dieser Tatsache ist notwendig, um die Konstruktionsmerkmale und Taktiken des Einsatzes der „Tiger“ zu verstehen.

21. Juli 1943 der Kommandeur des 3. Panzerkorps Herman Bright, veröffentlicht Befolgen Sie die Anweisungen zum Kampfeinsatz des Panzers Tiger-I:

... Unter Berücksichtigung der Stärke der Panzerung und der Stärke der Waffe sollte der „Tiger“ hauptsächlich gegen feindliche Panzer und Panzerabwehrwaffen und erst in zweiter Linie – ausnahmsweise – gegen Infanterieeinheiten eingesetzt werden.

Wie die Kampferfahrung zeigt, ermöglicht die Bewaffnung des Tigers den Kampf gegen feindliche Panzer auf Entfernungen von 2000 Metern oder mehr, was sich insbesondere auf die Moral des Feindes auswirkt. Durch die starke Panzerung kann der „Tiger“ näher an den Feind heranrücken, ohne dass die Gefahr ernsthafter Schäden durch Treffer besteht. Sie sollten jedoch versuchen, in einer Entfernung von mehr als 1000 Metern einen Kampf mit feindlichen Panzern zu beginnen.

5. Panzer „Panther“ (PzKpfw V „Panther“)

Da sie erkannten, dass der „Tiger“ eine seltene und exotische Waffe für Profis ist, entwickelten deutsche Panzerbauer einen einfacheren und billigeren Panzer mit der Absicht, ihn in einen in Massenproduktion hergestellten mittleren Panzer der Wehrmacht umzuwandeln.
Der Panzerkampfwagen V „Panther“ ist immer noch Gegenstand heftiger Debatten. Die technischen Fähigkeiten des Autos geben keinen Anlass zu Beanstandungen – mit einer Masse von 44 Tonnen war der Panther dem T-34 in der Mobilität überlegen und erreichte auf einer guten Autobahn eine Geschwindigkeit von 55–60 km/h. Der Panzer war mit einer 75-mm-KwK-42-Kanone mit einer Lauflänge von 70 Kalibern bewaffnet! Ein panzerbrechendes Unterkaliberprojektil, das aus seinem höllischen Schlot abgefeuert wurde, flog in der ersten Sekunde einen Kilometer weit – mit solchen Leistungsmerkmalen konnte die Kanone des Panthers jeden alliierten Panzer auf eine Entfernung von über 2 Kilometern durchschlagen. Von den meisten Quellen wird auch die Reservierung „Panther“ als würdig anerkannt – die Dicke der Stirn variierte zwischen 60 und 80 mm, während die Winkel der Panzerung 55 ° erreichten. Der Panzer war schwächer geschützt – auf dem Niveau des T-34, sodass er von sowjetischen Panzerabwehrwaffen leicht getroffen werden konnte. Der untere Teil der Seite wurde zusätzlich durch zwei Rollenreihen auf jeder Seite geschützt.

4. Panzer IS-2 (Joseph Stalin)

Der IS-2 war der stärkste und am stärksten gepanzerte sowjetische Massenpanzer der Kriegszeit und einer der stärksten Panzer der Welt zu dieser Zeit. Panzer dieses Typs spielten große Rolle In den Schlachten von 1944-1945 zeichnete er sich besonders bei der Erstürmung von Städten aus.

Die Panzerungsstärke des IS-2 erreichte 120 mm. Eine der wichtigsten Errungenschaften sowjetischer Ingenieure ist die Kosteneffizienz und der geringe Metallverbrauch des IS-2-Designs. Mit einer Masse, die mit der Masse des Panthers vergleichbar war, war der sowjetische Panzer viel besser geschützt. Eine zu enge Anordnung erforderte jedoch die Unterbringung von Treibstofftanks im Steuerraum – als die Panzerung kaputt ging, hatte die Besatzung der Is-2 kaum eine Überlebenschance. Besonders gefährdet war der Fahrer, der über keine eigene Luke verfügte.

Stürme der Städte:
Zusammen mit darauf basierenden selbstfahrenden Geschützen wurde der IS-2 aktiv für Angriffsoperationen auf befestigte Städte wie Budapest, Breslau und Berlin eingesetzt. Zu den Einsatztaktiken unter solchen Bedingungen gehörten die Aktionen des OGvTTP durch Angriffsgruppen von 1-2 Panzern, begleitet von einem Infanterietrupp aus mehreren Maschinenpistolen, einem Scharfschützen oder einem gezielten Gewehrschützen und manchmal einem Rucksack-Flammenwerfer. Bei schwachem Widerstand drangen Panzer mit darauf stationierten Angriffsgruppen in voller Geschwindigkeit durch die Straßen zu Plätzen, Plätzen und Parks vor, wo eine Rundumverteidigung erfolgen konnte.

3. Panzer M4 Sherman (Sherman)

Sherman ist der Inbegriff von Rationalität und Pragmatismus. Umso überraschender ist es, dass es den USA, die zu Kriegsbeginn über 50 Panzer verfügten, gelang, ein derart ausgewogenes Verhältnis zu schaffen Kampffahrzeug und bis 1945 49.000 Shermans verschiedener Modifikationen zu nieten. Beispielsweise wurde der Sherman mit Benzinmotor in den Bodentruppen eingesetzt, und die mit einem Dieselmotor ausgestattete M4A2-Modifikation gelangte in das Marine Corps. Amerikanische Ingenieure glaubten zu Recht, dass dies den Betrieb von Panzern erheblich vereinfachen würde – Dieselkraftstoff wäre im Gegensatz zu hochoktanigem Benzin unter Seeleuten leicht zu finden. Übrigens war es diese Modifikation des M4A2, die in die Sowjetunion gelangte.

Warum gefiel die Emcha (wie unsere Soldaten die M4 nannten) dem Kommando der Roten Armee so sehr, dass sie vollständig an Eliteeinheiten übertragen wurde, zum Beispiel an das 1. Garde-Mechanisierte Korps und das 9. Garde-Panzerkorps? Die Antwort ist einfach: „Sherman“ hatte das optimale Verhältnis von Panzerung, Feuerkraft, Mobilität und ... Zuverlässigkeit. Darüber hinaus war der Sherman der erste Panzer mit einem hydraulischen Turmantrieb (dies sorgte für besondere Zielgenauigkeit) und einem Geschützstabilisator in einer vertikalen Ebene – die Panzerfahrer gaben zu, dass ihr Schuss in einer Duellsituation immer der erste war.

Kampfeinsatz:
Nach der Landung in der Normandie mussten sich die Alliierten den deutschen Panzerdivisionen nähern, die zur Verteidigung der Festung Europa eingesetzt wurden, und es stellte sich heraus, dass die Alliierten den Sättigungsgrad der deutschen Truppen mit schweren Panzerfahrzeugen unterschätzten. insbesondere Panther-Panzer. Bei direkten Zusammenstößen mit deutschen schweren Panzern hatten die Shermans kaum eine Chance. Die Briten konnten sich bis zu einem gewissen Grad auf ihren Sherman Firefly verlassen, dessen ausgezeichnetes Geschütz einen großen Eindruck auf die Deutschen machte (so sehr, dass die Besatzungen deutscher Panzer versuchten, zuerst den Firefly zu treffen und sich dann um den Rest zu kümmern). ). Die Amerikaner, die auf ihr neues Geschütz setzten, stellten schnell fest, dass die Kraft seiner panzerbrechenden Granaten immer noch nicht ausreichte, um den Panther souverän in der Stirn zu besiegen.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B „Tiger II“, „Tiger II“

Das Kampfdebüt der Royal Tigers fand am 18. Juli 1944 in der Normandie statt, wo es dem 503. schweren Panzerbataillon im ersten Gefecht gelang, 12 Sherman-Panzer auszuschalten.
Und bereits am 12. August erschien der Tiger II an der Ostfront: Das 501. schwere Panzerbataillon versuchte, die Offensive Lemberg-Sandomierz zu stören. Der Brückenkopf war ein unebener Halbkreis, der an den Enden an der Weichsel angrenzte. Ungefähr in der Mitte dieses Halbkreises, der die Richtung nach Staszow abdeckte, verteidigte die 53. Garde-Panzerbrigade.

Am 13. August um 07:00 Uhr ging der Feind im Schutz des Nebels mit den Kräften der 16. Panzerdivision unter Beteiligung von 14 Königstigern des 501. schweren Panzerbataillons in die Offensive. Doch sobald die neuen Tiger in ihre ursprünglichen Positionen krochen, wurden drei von ihnen aus einem Hinterhalt von der Besatzung des Panzers T-34-85 unter dem Kommando von Oberleutnant Alexander Oskin erschossen, der neben Oskin selbst Dazu gehörten der Fahrer Stetsenko, der Geschützkommandant Merkhaidarow, der Funker Gruschin und der Ladeschütze Khalychev. Insgesamt haben die Tanker der Brigade 11 Panzer außer Gefecht gesetzt und die restlichen drei, von den Besatzungen zurückgelassen, wurden in gutem Zustand erbeutet. Einer dieser Panzer, Nummer 502, steht noch immer in Kubinka.

Derzeit sind die Royal Tigers im Saumur Musee des Blindes in Frankreich, im RAC Tank Museum Bovington (das einzige erhaltene Exemplar mit einem Porsche-Turm) und im Royal Military College of Science Shrivenham im Vereinigten Königreich sowie in der Munster Lager Kampftruppen Schule in Deutschland (übertragen) ausgestellt von den Amerikanern im Jahr 1961), das Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground in den USA, das Schweizer Panzermuseum Thun in der Schweiz und das Militärhistorische Museum für Panzerwaffen und -ausrüstung in Kubinka bei Moskau.

1. Panzer T-34-85

Der mittlere Panzer T-34-85 ist im Wesentlichen eine umfassende Modernisierung des T-34-Panzers, wodurch ein sehr wichtiger Nachteil des letzteren beseitigt wurde – die Enge des Kampfraums und die Unmöglichkeit einer vollständigen Arbeitsteilung der damit verbundenen Besatzungsmitglieder. Dies wurde durch die Vergrößerung des Durchmessers des Turmrings sowie durch den Einbau eines neuen Dreifachturms erreicht, der viel größer als der des T-34 war. Gleichzeitig erfuhren das Design des Rumpfes und die Anordnung der darin enthaltenen Komponenten und Baugruppen keine wesentlichen Änderungen. Folglich gab es auch Nachteile, die Maschinen mit Heckmotor und Getriebe innewohnten.

Wie Sie wissen, sind im Panzerbau zwei Grundrisse mit Bug- und Heckantrieb am weitesten verbreitet. Darüber hinaus sind die Nachteile eines Systems die Vorteile eines anderen.

Der Nachteil der Anordnung mit der hinteren Anordnung des Getriebes ist die vergrößerte Länge des Panzers aufgrund der Anordnung von vier Fächern in seinem Rumpf, die nicht entlang der Länge ausgerichtet sind, oder die Verringerung des Volumens des Kampffachs bei konstanter Länge des Fahrzeugs. Aufgrund der großen Länge des Motor- und Getrieberaums verlagert sich der Kampf mit einem schweren Turm zur Nase, wodurch die vorderen Rollen überlastet werden und auf dem Turmblech kein Platz für die zentrale und gleichmäßige seitliche Platzierung der Fahrerluke bleibt. Es besteht die Gefahr, dass das hervorstehende Geschütz im Boden „stecken bleibt“, wenn sich der Panzer durch natürliche und künstliche Hindernisse bewegt. Der Steuerantrieb wird immer komplizierter und verbindet den Fahrer mit dem im Heck befindlichen Getriebe.

Das Layout des Panzers T-34-85

Aus dieser Situation gibt es zwei Auswege: entweder die Länge des Kontrollraums (oder des Kampfraums) zu vergrößern, was unweigerlich zu einer Vergrößerung der Gesamtlänge des Panzers und einer Verschlechterung seiner Manövrierfähigkeit aufgrund einer Erhöhung des Verhältnisses führt L / B - die Länge der Stützfläche zur Spurbreite (beim T-34 - 85 ist sie nahezu optimal - 1,5) oder die Anordnung der Motor- und Getrieberäume radikal ändern. Wozu dies führen könnte, lässt sich anhand der Ergebnisse der Arbeit sowjetischer Designer bei der Entwicklung der neuen mittleren Panzer T-44 und T-54 beurteilen, die während der Kriegsjahre entwickelt und 1944 bzw. 1945 in Dienst gestellt wurden.

Das Layout des T-54-Panzers

Bei diesen Kampffahrzeugen wurde eine Anordnung mit Queranordnung (und nicht Längsanordnung wie beim T-34-85) eines 12-Zylinder-V-2-Dieselmotors (in den Varianten V-44 und V-54) verwendet ) und einem insgesamt deutlich verkürzten (um 650 mm ) Motorraum. Dadurch war es möglich, den Kampfraum um bis zu 30 % der Rumpflänge zu verlängern (24,3 % beim T-34-85), den Turmringdurchmesser um fast 250 mm zu vergrößern und eine leistungsstarke 100-mm-Kanone auf dem T zu installieren -54 mittlerer Panzer. Gleichzeitig war es möglich, den Turm zum Heck zu verlagern, wodurch auf der Turmplatte Platz für die Fahrerluke geschaffen wurde. Der Ausschluss des fünften Besatzungsmitglieds (Schütze aus dem Kursmaschinengewehr), die Entfernung des Munitionsregals vom Boden des Kampfraums, die Verlegung des Lüfters von der Motorkurbelwelle auf die Heckhalterung und die Reduzierung der Gesamthöhe des Motors sorgte für eine Verringerung der Höhe des T-54-Panzerrumpfs (im Vergleich zum T-34-Panzerrumpf). 85) um etwa 200 mm sowie eine Reduzierung des gebuchten Volumens um etwa 2 Kubikmeter. und erhöhter Panzerungsschutz um mehr als das Doppelte (bei einer Massezunahme von nur 12 %).

Eine solch radikale Neuordnung des T-34-Panzers wurde während des Krieges nicht vorgenommen, und wahrscheinlich war dies die richtige Entscheidung. Gleichzeitig war der Durchmesser des Turmschultergurts bei Beibehaltung der gleichen Form des Rumpfes für den T-34-85 nahezu limitierend, was die Unterbringung eines Artilleriesystems größeren Kalibers im Turm nicht erlaubte. Die Möglichkeiten, den Panzer hinsichtlich der Bewaffnung aufzurüsten, waren völlig ausgeschöpft, anders als beispielsweise beim amerikanischen Sherman und beim deutschen Pz.lV.

Von größter Bedeutung war übrigens das Problem der Kalibererhöhung der Hauptbewaffnung des Panzers. Manchmal hört man die Frage: Warum mussten Sie auf eine 85-mm-Kanone umsteigen? Könnten die ballistischen Eigenschaften der F-34 durch eine Vergrößerung der Lauflänge verbessert werden? Schließlich haben die Deutschen mit ihrer 75-mm-Kanone auf dem Pz.lV dasselbe getan.

Tatsache ist, dass sich deutsche Waffen traditionell durch die besten unterschieden Innenballistik(unseres ist genauso traditionell-extern). Eine hohe Panzerdurchdringung erreichten die Deutschen durch eine Erhöhung der Anfangsgeschwindigkeit und eine bessere Munitionsausbeute. Wir könnten nur durch eine Vergrößerung des Kalibers eine angemessene Antwort geben. Obwohl die S-53-Kanone die Schussfähigkeiten des T-34-85 erheblich verbesserte, bemerkte Yu.E. Maksarev: „In Zukunft konnte der T-34 neue deutsche Panzer nicht mehr direkt treffen.“ Alle Versuche, 85-mm-Geschütze mit einer Anfangsgeschwindigkeit von über 1000 m/s, die sogenannten Hochleistungsgeschütze, zu bauen, scheiterten bereits im Teststadium an der schnellen Abnutzung und Zerstörung des Laufs. Für die „duellische“ Niederlage deutscher Panzer war ein Übergang zum Kaliber 100 mm erforderlich, der nur beim T-54-Panzer mit einem Turmringdurchmesser von 1815 mm durchgeführt wurde. An den Schlachten des Zweiten Weltkriegs nahm dieses Kampffahrzeug jedoch nicht teil.

Was die Platzierung der Fahrerluke im vorderen Rumpfblech betrifft, könnte man versuchen, dem Weg der Amerikaner zu folgen. Denken Sie daran, dass beim Sherman die Luken für Fahrer und MG-Schütze, die ursprünglich ebenfalls in einer geneigten vorderen Wannenplatte ausgeführt waren, anschließend auf die Turmplatte übertragen wurden. Dies wurde erreicht, indem der Neigungswinkel der Frontplatte von 56° auf 47° zur Vertikalen reduziert wurde. Der T-34-85 hatte eine vordere Rumpfplatte mit einem Winkel von 60°. Durch die Reduzierung dieses Winkels ebenfalls auf 47° und einen Ausgleich durch eine gewisse Erhöhung der Dicke der Frontpanzerung wäre es möglich, die Fläche des Turmblechs zu vergrößern und die Fahrerluke darauf zu platzieren. Dies würde keine radikale Neugestaltung des Rumpfdesigns erfordern und keine wesentliche Erhöhung der Tankmasse mit sich bringen.

Auch die Federung hat sich beim T-34-85 nicht verändert. Und wenn die Verwendung von Stahl besserer Qualität für die Herstellung von Federn dazu beitrug, deren schnelles Absinken und damit eine Verringerung des Spiels zu vermeiden, konnten erhebliche Längsschwingungen des Panzerrumpfs in Bewegung nicht beseitigt werden. Es handelte sich um einen organischen Defekt der Federaufhängung. Die Lage der Wohnräume vor dem Tank wird nur noch verschlimmert negative Auswirkung Diese Schwankungen wirken sich auf die Besatzung und die Waffen aus.

Eine Folge des Layoutschemas des T-34-85 war das Fehlen eines rotierenden Turmpolygons im Gefechtsabteil. Im Gefecht arbeitete der Lader, indem er auf den Deckeln der Kassettenkästen stand und Granaten auf den Boden des Panzers legte. Beim Drehen des Turms musste er sich nach dem Verschluss bewegen, während er durch verbrauchte Patronen daran gehindert wurde, die genau hier auf den Boden fielen. Bei intensivem Feuer erschwerten die angehäuften Patronenhülsen außerdem den Zugang zu den Schüssen, die im Munitionsregal an der Unterseite platziert waren.

Wenn wir alle diese Punkte zusammenfassen, können wir den Schluss ziehen, dass im Gegensatz zum gleichen „Sherman“ die Möglichkeiten zur Modernisierung des Rumpfes und der Aufhängung des T-34-85 nicht vollständig genutzt wurden.

Angesichts der Vor- und Nachteile des T-34-85 muss noch ein weiterer sehr wichtiger Umstand berücksichtigt werden. Der Besatzung eines Panzers ist es in der Alltagsrealität in der Regel völlig egal, in welchem Neigungswinkel sich die Front oder eine andere Platte des Rumpfes oder Turms befindet. Viel wichtiger ist, dass der Tank als Maschine, also als Kombination aus mechanischen und elektrischen Mechanismen, präzise und zuverlässig arbeitet und im Betrieb keine Probleme bereitet. Einschließlich Probleme im Zusammenhang mit der Reparatur oder dem Austausch von Teilen, Baugruppen und Baugruppen. Hier war der T-34-85 (wie der T-34) in Ordnung. Der Tank war außergewöhnlich wartungsfreundlich! Es ist paradox, aber wahr – und daran ist das Layout „schuld“!

Es gibt eine Regel: Es ist nicht so zu arrangieren, dass eine bequeme Installation und Demontage der Einheiten gewährleistet ist, sondern auf der Grundlage der Tatsache, dass die Einheiten erst dann repariert werden müssen, wenn sie vollständig ausfallen. Die erforderliche hohe Zuverlässigkeit und der störungsfreie Betrieb werden durch die Konstruktion eines Tanks auf Basis vorgefertigter, strukturell bewährter Einheiten erreicht. Da bei der Erstellung des T-34 praktisch keine der Panzereinheiten diese Anforderung erfüllte, erfolgte auch dessen Anordnung regelwidrig. Das Dach des Motorraums war leicht abnehmbar; Feldbedingungen. All dies war in der ersten Kriegshälfte von enormer Bedeutung, als mehr Panzer aufgrund technischer Störungen als durch feindlichen Einfluss außer Gefecht gingen (zum Beispiel verfügte die aktive Armee am 1. April 1942 über 1642 einsatzbereite und 2409 einsatzbereite Panzer). aller Typen, während unsere Kampfverluste im März 467 Panzer betrugen). Mit der Verbesserung der Qualität der Einheiten, die beim T-34-85 das höchste Niveau erreichte, verringerte sich der Wert des wartbaren Layouts, aber die Sprache wagt es nicht, dies als Nachteil zu bezeichnen. Darüber hinaus erwies sich die gute Wartbarkeit beim Nachkriegseinsatz des Panzers im Ausland, vor allem in Asien und Afrika, manchmal im Extremfall, als sehr nützlich Klimabedingungen und mit Personal, das über ein sehr mittelmäßiges, wenn nicht sogar besseres Ausbildungsniveau verfügte.

Trotz aller Mängel bei der Konstruktion des „Vierunddreißig“ wurde eine gewisse Kompromissbalance beobachtet, die dieses Kampffahrzeug positiv von anderen Panzern des Zweiten Weltkriegs unterschied. Einfachheit, Benutzerfreundlichkeit und Wartung, kombiniert mit gutem Panzerschutz, Manövrierfähigkeit und ausreichend starken Waffen, wurde zum Grund für den Erfolg und die Beliebtheit des T-34-85 bei Tankern.

Für jeden „Tiger“ gab es sechs Dutzend T-34 und für jeden „Panther“ acht „Shermans“.

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Sergej Antonow

Die sowjetische Panzerkolonne bewegt sich auf die Stadt Ungheni zu. Reproduktion von TASS-Wochenschauen

Der Vergleich der Panzer, die am Großen Vaterländischen Krieg auf beiden Seiten der Front teilgenommen haben, ist grundsätzlich ziemlich sinnlos. Denn am Ende ist die beste Waffe, wie man sagt, die Siegerin. Und im Falle des größten Krieges des 20. Jahrhunderts wäre es fairer zu sagen: Die beste Waffe ist die Waffe, die der Sieger in den Händen hält. Sie können Deutsch, Sowjetisch, Englisch und vergleichen amerikanische Panzer und in Bezug auf Bewaffnung, Panzerung, Schub-Gewichts-Verhältnis und Komfort für die Besatzung. Für jeden Parameter wird es Anführer und Außenseiter geben, aber am Ende haben die Panzer der Anti-Hitler-Koalition den Sieg errungen. Auch weil es einfach viel mehr davon waren. Die Gesamtleistung der zehn größten Panzer des Großen Vaterländischen Krieges beträgt mindestens 195.152 Einheiten. Davon entfallen 92.077 Panzer auf die UdSSR und 72.919 auf die USA, also vier Fünftel, der Rest entfällt auf Deutschland (21.881 Panzer) und Großbritannien (8275 Panzer).

Bemerkenswert ist einerseits das Nachgeben Gesamtzahl Mit den produzierten Panzern konnte Deutschland die verfügbaren Ressourcen effektiv entsorgen. Andererseits musste die Sowjetunion den geringen Ausbildungsstand der Panzersoldaten und die im Krieg gesammelten Kampferfahrungen mit massiven Panzerverlusten bezahlen. Es ist jedoch bezeichnend, dass die überwiegende Mehrheit der zehn zahlreichsten Panzer des Großen Vaterländischen Krieges und des gesamten Zweiten Weltkriegs in jeder Liste der „besten Panzer der 1940er Jahre“ enthalten ist. Was natürlich ist: Unter militärischen Bedingungen bauen sie die Massenproduktion genau der Waffen auf, die ihre Wirksamkeit und Überlegenheit im Allgemeinen beweisen.

1. Sowjetischer mittlerer Panzer T-34

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 84.070 Einheiten

Gewicht: 25,6-32,2 t

Bewaffnung: 76/85-mm-Kanone, zwei 7,62-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 4–5 Personen

Geschwindigkeit in unebenem Gelände: 25 km/h

Kein einziger Panzer in der Geschichte des weltweiten Panzerbaus wurde jemals in solch kolossalen Mengen hergestellt. Mehr als die Hälfte der fast 85.000 „Vierunddreißig“ sind Modifikationen der allerersten Version – des T-34-76 (die Idee des legendären Designers Mikhail Koshkin), bewaffnet mit einer 76-mm-F-34-Kanone. Es waren diese Panzer, von denen zu Beginn des Krieges etwa 1800 Einheiten produziert wurden, die den Panzersoldaten der Wehrmacht eine unangenehme Überraschung bereiteten und Deutschland zwangen, hastig Wege zu finden, um seine gepanzerten Fahrzeuge in die Lage zu versetzen, die Russen gleichberechtigt zu bekämpfen. Es waren diese Maschinen, die sie selbst trugen – im wahrsten Sinne des Wortes! - und die Härte der ersten Kriegsmonate und die unglaubliche Spannung des Wendepunkts im Krieg und die Schnelligkeit des Vorstoßes nach Westen, zum Sieg.

Der T-34 war in der Tat ein großer Kompromiss: Er musste einfach herzustellen und zu reparieren sein, leicht genug und gleichzeitig über eine starke Panzerung verfügen, relativ klein sein, aber gleichzeitig eine hohe Kampfeffektivität aufweisen und einfach zu handhaben sein Meister, aber mit moderner Ausrüstung ... Bei jedem dieser Parameter und sogar bei mehreren gleichzeitig ist der T-34 jedem der anderen neun Panzer aus dieser Sammlung unterlegen. Aber natürlich war und bleibt er der Siegerpanzer.

2. Amerikanischer mittlerer Panzer M4 „Sherman“

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 49.234

Gewicht: 30,3 t

Bewaffnung: 75/76/105-mm-Kanone, 12,7-mm-Maschinengewehr, zwei 7,62-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 5 Personen

Geschwindigkeit in unebenem Gelände: 40 km/h

Panzer M4 „Sherman“

Panzer M4 „Sherman“. Foto: AP

Sein Name ist „Sherman“, zu Ehren des Helden Bürgerkrieg in den USA, General William Sherman, - der M4 wurde erstmals in Großbritannien eingeführt und erst dann für alle Panzer dieses Modells üblich. Und in der UdSSR, wo Lend-Lease M4 von 1942 bis 1945 geliefert wurden, wurde es laut Index am häufigsten „Emcha“ genannt. In Bezug auf die Anzahl der Panzer, die bei der Roten Armee im Einsatz waren, lag der M4 nach dem T-34 und dem KV an zweiter Stelle: 4063 Shermans kämpften in der UdSSR.

Dieser Panzer war wegen seiner übermäßigen Höhe, die ihn auf dem Schlachtfeld gut sichtbar machte, und wegen seines zu hohen Schwerpunkts unbeliebt, wodurch die Panzer häufig kenterten, selbst wenn sie kleinere Hindernisse überwanden. Aber es war sehr wartungsfreundlich und zuverlässig, komfortabel für die Besatzung und sehr effektiv im Kampf. Immerhin zerstörten die 75- und 76-mm-Geschütze der Shermans erfolgreich die deutschen T-III und T-IV, obwohl sie sich gegenüber den Tigers und Panthers als eher schwach erwiesen. Es ist auch merkwürdig, dass, als die raketengetriebenen Granatwerfer „Faustpatrons“ an der sowjetisch-deutschen Front massiv eingesetzt wurden, die M4-Panzer die Grundlage für die Taktik des Umgangs mit Granatwerfern, dem sogenannten „Besen“, bildeten. Vier oder fünf Maschinengewehrschützen, die auf dem Panzer saßen und mit Uniformgurten an den Halterungen am Turm befestigt waren, eröffneten das Feuer auf alle Unterstände, in denen sich die mit „Faustpatronen“ bewaffneten Deutschen verstecken konnten. Und der springende Punkt war die erstaunliche Laufruhe des Sherman: Kein anderer Panzer der Roten Armee hätte Maschinengewehrschützen aufgrund der verrückten Erschütterungen erlaubt, mit voller Geschwindigkeit zu zielen.

3. Amerikanischer leichter Panzer „Stuart“

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 23.685

Gewicht: 12,7 t

Bewaffnung: 37-mm-Kanone, drei bis fünf 7,62-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 4 Personen

Geschwindigkeit in unebenem Gelände: 20 km/h

In der amerikanischen Armee tauchten im März 1941 leichte Panzer M3 „Stuart“ auf, als klar wurde, dass ihre Vorgänger M2 eindeutig nicht den Anforderungen der Zeit entsprachen. Aber die „Zwei“ wurden zur Grundlage für die Schaffung der „Troika“, da sie sowohl ihre Vorteile – hohe Geschwindigkeit und Betriebszuverlässigkeit – als auch Nachteile – die Schwäche von Waffen und Panzerung und das erschreckende Gedränge des Kampfabteils – geerbt hatten. Andererseits war der Panzer einfach herzustellen, was ihn zum massivsten der Welt machte. leichter Panzer.

Von den fast 24.000 „Stuarts“ verteilte sich der Großteil auf die Einsatzgebiete, wo sie gegen sich selbst kämpfte amerikanische Armee. Ein Viertel des M3 ging an die Briten, und die sowjetischen Truppen lagen an zweiter Stelle, was die Anzahl der im Rahmen von Lend-Lease erhaltenen Fahrzeuge angeht. 1237 (nach amerikanischen Angaben 1681, in den USA wurden jedoch alle verschifften Fahrzeuge berücksichtigt, von denen einige zusammen mit Konvoischiffen zerstört wurden) kämpften Stuart-Panzer aller Modifikationen in der Roten Armee. Im Gegensatz zu den Shermans genossen sie zwar keinen Respekt bei den Tankern. Ja, sie waren zuverlässig und einfach, aber sie konnten sich normal nur auf geraden und breiten Straßen fortbewegen, und auf schmalen und kurvenreichen Straßen ließen sie sich nicht gut manövrieren und überschlugen sich leicht. Ihre Dichtheit wurde unter sowjetischen Tankern zum Synonym, und die in den Seitennischen installierten Maschinengewehre wurden sofort in Teilen entfernt, um keine Patronen zu verschwenden: Diese Maschinengewehre hatten überhaupt kein Visier. Andererseits waren die M3 für die Aufklärung unverzichtbar und ihr geringes Gewicht ermöglichte den Einsatz der Stuarts auch für Landungsoperationen, wie es bei der Landung bei Süd-Ozereyka in der Nähe von Noworossijsk der Fall war.

4. Deutscher mittlerer Panzer T-4

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 8686

Gewicht: 25t

Besatzung: 5 Personen

Auf Deutsch hieß er Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV), also ein IV-Kampfpanzer, und in der sowjetischen Tradition wurde er als T-IV oder T-4 bezeichnet. Er wurde zum massivsten Panzer der Wehrmacht in der gesamten Geschichte seines Bestehens und wurde in allen Einsatzgebieten eingesetzt, in denen deutsche Panzersoldaten anwesend waren. T-4 ist vielleicht das gleiche Symbol deutscher Panzereinheiten wie der T-34 für sowjetische Tanker. Ja, sie waren tatsächlich von Anfang an die Hauptfeinde letzter Tag Krieg.

Die ersten T-4-Panzer verließen 1937 die Werkstore, die letzten 1945. In den acht Jahren seines Bestehens wurde der Panzer zahlreichen Modernisierungen unterzogen. Nachdem er im Kampf mit dem sowjetischen T-34 und KV zusammentraf, erhielt er ein stärkeres Geschütz und die Panzerung wurde immer stärker, da der Feind neue Mittel zur Bekämpfung des PzKpfw IV erhielt. Überraschenderweise ist es eine Tatsache: Auch nach dem Erscheinen der stärkeren und mächtigeren „Tiger“ und „Panther“ blieb der T-4 der Hauptpanzer der Wehrmacht – sein Modernisierungspotenzial war so groß! Und natürlich erfreute sich dieses gepanzerte Fahrzeug der wohlverdienten Liebe der Tanker. Erstens war es sehr zuverlässig, zweitens war es schnell genug und drittens war es äußerst komfortabel für die Besatzung. Und es ist klar, warum: Um die Platzierung von Personen zu erleichtern, haben die Designer auf die starken Winkel der Panzerung verzichtet. Dies wurde jedoch auch Schwachstelle T-4: Sowohl an der Seite als auch am Heck können sie selbst von sowjetischen 45-Millimeter-Panzerabwehrkanonen problemlos getroffen werden. Außerdem, Chassis PzKpfw IV erwies sich mit seinen „Richtungen statt Straßen“ als nicht sehr gut für Russland, was zu erheblichen Anpassungen der Taktik des Einsatzes von Panzerformationen an der Ostfront führte.

5. Englischer Infanteriepanzer „Valentine“

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 8275 Einheiten

Gewicht: 16t

Bewaffnung: 40-mm-Kanone, 7,92-mm-Maschinengewehr

Besatzung: 3 Personen

Panzer „Valentine“

Panzer „Valentine“. Foto: AP

Der Valentine wurde zur Unterstützung der Infanterie beim Angriff auf befestigte Stellungen entwickelt und wurde zum massivsten britischen Panzerfahrzeug, und natürlich wurden diese Panzer im Rahmen von Lend-Lease aktiv an die UdSSR geliefert. Insgesamt wurden 3.782 Valentine-Panzer an die sowjetische Seite verschifft – 2.394 britische und 1.388 in Kanada montierte. Fünfzig Autos weniger erreichten die sowjetisch-deutsche Front: 3332 Stück. Der erste von ihnen traf die Kampfeinheiten Ende November 1941, und wie die deutschen Teilnehmer der Schlacht um Moskau in ihren Memoiren schrieben, zeigten sie keine optimale Leistung: Die erbeuteten sowjetischen Tanker schimpften, heißt es die britischen „Blechdosen“ aus tiefstem Herzen.

Den Historikern des Panzerbaus zufolge war der Grund für alles jedoch ein katastrophaler Ansturm, weshalb die Besatzungen einfach keine Zeit hatten, die Technik so zu beherrschen, wie sie sollten, und alle ihre Fähigkeiten zu bewerten. Schließlich war es kein Zufall, dass „Valentine“ in einer so großen Serie produziert wurde. In voller Übereinstimmung mit dem britischen Konzept eines Infanteriepanzers unterschied er sich nicht durch hohe Geschwindigkeit, war aber hervorragend gepanzert. Tatsächlich handelte es sich um eine Art britisches Gegenstück zum sowjetischen KV mit einem viel schwächeren Geschütz und geringerer Geschwindigkeit, aber viel zuverlässiger und wartbarer. Nach der ersten Erfahrung Kampfeinsatz Befehl Panzereinheiten Die Rote Armee fand eine gute Möglichkeit, diese Maschinen im Kampf einzusetzen. Sie wurden in Verbindung mit sowjetischen Fahrzeugen eingeführt, die besser an den Krieg an der Ostfront angepasst waren, gepaart mit den wendigeren, aber weniger geschützten leichten Astrov-Panzern vom Typ T-70. Die einzigen Probleme, die nicht gelöst werden konnten, waren schwache Artilleriewaffen und die erschreckende Enge der Valentines.

6. Deutscher mittlerer Panzer „Panther“

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 5976 Einheiten

Gewicht: 45t

Bewaffnung: 75-mm-Kanone, zwei 7,92-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 5 Personen

Geschwindigkeit in unwegsamem Gelände: 25–30 km/h

Panzer „Panther“

Panzer „Panther“. Foto: U.S. Army Signal Corps/AP

Der erste Auftritt des Panzerkampfwagens (PzKpfw) V Panther – des berühmten „Panther“ – an der Ostfront fällt in die Schlacht von Kursk. Unglücklicherweise für die sowjetischen Panzerfahrer und Kanoniere war der neue deutsche Panzer für die meisten Geschütze der Roten Armee zu robust. Aber der Panther selbst „biss“ aus der Ferne: Seine 75-Millimeter-Kanone durchschlug die Panzerung sowjetischer Panzer aus solchen Entfernungen, dass das neue deutsche Fahrzeug für sie unverwundbar war. Und dieser erste Erfolg ermöglichte es dem deutschen Kommando, darüber zu sprechen, den T-5 (wie der neue Panzer in sowjetischen Dokumenten genannt wurde) anstelle des „Veteranen“ T-4 zum Hauptpanzer zu machen.

Doch die Realität sah anders aus. Obwohl der Panther der am zweithäufigsten produzierte deutsche Panzer des Zweiten Weltkriegs war und einige Panzerexperten ihn für den besten mittleren Panzer der 1940er Jahre halten, konnte er den T-4 nicht verdrängen. Einer verbreiteten Legende zufolge verdankt der Panther seine Geburt dem sowjetischen T-34. Sagen wir, Berlin war unzufrieden mit der Tatsache, dass es den Russen gelungen war, einen Panzer zu bauen, der für die Wehrmacht zu robust war, und forderte die Entwicklung einer Art „deutscher Vierunddreißiger“. Aber wie Sie wissen, führt der Wunsch, etwas vom Feind geschaffenes zu wiederholen, zum Erscheinen einer Waffe, die zwar stärker, aber weniger für die Modernisierung geeignet ist: Die Konstrukteure werden durch die Eigenschaften des Prototyps und den Erfolg davon in der Klemme gehalten sein Design. Dies geschah mit dem Panther: Es gelang ihm, die mittleren Panzer der Alliierten, einschließlich des T-34, zu übertreffen, aber so blieb es bis zum Schluss Militärkarriere und wurde angeborene Defekte nicht los. Und davon gab es viele: das Kraftwerk, das leicht ausfiel, die übermäßige Komplexität des Laufrollensystems, die extrem hohen Kosten und der Aufwand bei der Herstellung und so weiter. Wenn sich der Panther in der Konfrontation mit Panzern außerdem von der besten Seite zeigte, war die Artillerie für ihn eine ernsthafte Gefahr. Daher war das PzKpfw V in der Defensive am effektivsten und musste in der Offensive erhebliche Verluste hinnehmen.

7. Deutscher mittlerer Panzer T-3

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 5865

Gewicht: 25,9 t

Bewaffnung: 37/50/75-mm-Kanone, drei 7,92-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 5 Personen

Geschwindigkeit in unebenem Gelände: 15 km/h

Obwohl nicht so massiv wie der T-4, bildete der Panzerkampfwagen (PzKpfw) III von Mitte 1941 bis Anfang 1943 die Basis der Panzerwaffenflotte – der Panzertruppen der Wehrmacht. Und der Grund für alles ist das System zur Bestimmung des Panzertyps anhand von ... Waffen, was für die sowjetische Tradition seltsam ist. Daher galt der T-4, der über eine 75-mm-Kanone verfügte, von Anfang an als schwerer Panzer, das heißt, er konnte nicht das Hauptfahrzeug sein, und der T-3, der über eine 37-mm-Kanone verfügte , gehörte zu den mittleren und beanspruchte voll und ganz die Rolle des Hauptkampfpanzers.

Obwohl der T-3 zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges in seinen Eigenschaften den neuen sowjetischen T-34- und KV-Panzern bereits deutlich unterlegen war, funktionierten die Anzahl der PzKpfw III in den Truppen und die Taktiken ihres Einsatzes auf europäischen Kriegsschauplätzen , multipliziert mit der reichen Kampferfahrung deutscher Tanker und einem etablierten System der Interaktion zwischen verschiedenen Militärzweigen, glich ihre Fähigkeiten aus. Dies dauerte bis Anfang 1943, als die sowjetischen Tanker über die notwendigen Kampferfahrungen und -fähigkeiten verfügten und die Mängel der frühen Modifikationen einheimischer Panzer in neuen behoben wurden. Danach wurden die Vorteile der sowjetischen mittleren Panzer, ganz zu schweigen von den schweren, offensichtlich. Und das, obwohl das Kaliber der T-3-Kanone sukzessive zunächst auf 50 mm und dann auf 75 mm erhöht wurde. Doch zu diesem Zeitpunkt hatte der fortschrittlichere und besser entwickelte T-4 das gleiche Geschütz und die Produktion von „Triples“ wurde eingeschränkt. Aber das Auto, das sich durch seine hervorragenden Leistungseigenschaften auszeichnete und bei deutschen Panzersoldaten beliebt war, spielte seine Rolle und wurde zu einem der Symbole des Zweiten Weltkriegs.

8. Sowjetischer schwerer Panzer KV

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 4532

Gewicht: 42,5-47,5 t

Bewaffnung: 76/85-mm-Kanone, drei 7,62-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 4–5 Personen

Sowjetische Truppen marschieren hinter den schweren Panzern „KV“ her

Sowjetische Truppen marschieren hinter den schweren Panzern „KV“ her. Foto: Samariy Gurary / RIA Novosti

„Klim Woroschilow“ – und dafür steht die Abkürzung KV – wurde der erste sowjetische schwere Panzer des klassischen Schemas, also eines Einzelturms, nicht eines Mehrfachturms. Und obwohl die Erfahrungen mit dem ersten Kampfeinsatz im Winterkrieg 1939-1940 nicht die besten waren, neues Auto in Dienst gestellt. Wie richtig diese Entscheidung war, wurde das Militär nach dem 22. Juni 1941 überzeugt: Auch nach mehreren Dutzend Treffern deutscher Geschütze kämpften schwere KVs weiter!

Doch die undurchdringliche HF erforderte einen sehr vorsichtigen Umgang mit sich selbst: Bei einer schweren Maschine fielen Triebwerk und Getriebe schnell aus, der Motor litt. Aber mit der nötigen Aufmerksamkeit und mit erfahrenen Besatzungen schaffte es sogar die erste Serie von KV-Panzern, 3000 km ohne Motorreparatur zurückzulegen. Ja, und die Maschine hat ihre Hauptaufgabe, die direkte Unterstützung der angreifenden Infanterie, perfekt gemeistert. Sie konnte sich lange Zeit mit der Geschwindigkeit eines Fußsoldaten bewegen, sodass sich die Infanteristen ständig hinter Panzerungen verstecken konnten, was für die meisten der damals gebräuchlichen Panzerabwehrkanonen der Wehrmacht zu robust war.

Als im Sommer 1942 klar wurde, dass schwere Panzer, auch wenn ihre Hauptaufgabe die direkte Unterstützung eines Infanteriedurchbruchs bleibt, über eine größere Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit verfügen sollten, erschienen die KV-1, also Hochgeschwindigkeitspanzer. Aufgrund einer etwas dünneren Panzerung und eines modifizierten Motors hat sich die Geschwindigkeit erhöht, das neue Getriebe ist zuverlässiger geworden und die Effektivität im Kampfeinsatz hat zugenommen. Und als Reaktion auf das Erscheinen der Tiger erhielt der KV 1943 eine Modifikation mit einem neuen Turm und einer neuen 85-mm-Kanone. Doch das modifizierte Modell blieb nicht lange am Fließband: Es wurde im Herbst durch schwere Panzer der IS-Serie ersetzt – deutlich moderner und effizienter.

9. Sowjetischer schwerer Panzer IS-2

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 3475

Gewicht: 46t

Bewaffnung: 122-mm-Kanone, 12,7-mm-Maschinengewehr, drei 7,62-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 4 Personen

Geschwindigkeit in unebenem Gelände: 10-15 km/h

Die ersten Panzer der IS-Serie – „Joseph Stalin“ – wurden parallel zur Modernisierung der KV-Panzer entwickelt, die mit einer neuen 85-mm-Kanone ausgestattet wurden. Doch sehr bald wurde klar, dass dieses Geschütz nicht ausreichte, um auf Augenhöhe mit den neuen deutschen Panther- und Tiger-Panzern zu kämpfen, die über eine dickere Panzerung und stärkere 88-mm-Geschütze verfügten. Daher wurde nach der Freigabe von einhundert und einigen IS-1-Panzern der IS-2 übernommen, der mit einer 122-mm-A-19-Kanone bewaffnet war.

Unverwundbar für die meisten Panzerabwehrkanonen der Wehrmacht und auch für viele Panzerkanonen, könnte der IS-2 nicht nur die Rolle eines gepanzerten Schildes, sondern auch der Artillerieunterstützung und einer Panzerabwehrwaffe für die Infanterie spielen, die ihn nutzt. Die 122-Millimeter-Kanone ermöglichte die Lösung all dieser Probleme. Es war zwar auch die Ursache für einen der wesentlichen Nachteile des IS-2. Die schwere Projektilkanone wurde von einem einzigen Lader bedient und feuerte langsam, sodass sie mit einer Geschwindigkeit von 2–3 Schuss pro Minute feuern konnte. Andererseits ermöglichte die unübertroffene Panzerung den Einsatz des IS-2 in einer neuen Rolle – als gepanzerte Basis für in Städten operierende Angriffsgruppen. Infanterie-Fallschirmjäger verteidigten den Panzer vor Granatwerfern und Panzerabwehrgeschützen, Panzersoldaten zerstörten befestigte Schießstände und Bunker und machten so den Weg für die Infanterie frei. Wenn die Infanteristen jedoch keine Zeit hatten, einen mit einem Faustpatron bewaffneten Granatwerfer zu identifizieren, war der IS-2 in großer Gefahr. Die im Inneren des Panzers angebrachten Treibstofftanks machten ihn extrem entflammbar (der Fahrer, der keine eigene Luke hatte und als Letzter durch den Turm ausstieg, starb sehr oft im Feuer), und das Munitionsregal am Boden des Kampfabteils explodierte wenn es von einem fast garantierten kumulativen Projektil getroffen wird und die gesamte Besatzung zerstört wird.

10. Deutscher schwerer Panzer „Tiger“

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 1354

Gewicht: 56t

Bewaffnung: 88-mm-Kanone, zwei oder drei 7,92-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 5 Personen

Geschwindigkeit in unebenem Gelände: 20-25 km/h

Panzer „Tiger“

Panzer „Tiger“. Foto: Deutsches Bundesarchiv

Entgegen der landläufigen Meinung, dass der Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tiger sein Aussehen dem Zusammenstoß Deutschlands, das die UdSSR angriff, mit den neuen sowjetischen T-34- und KV-Panzern verdankt, begann die Entwicklung eines schweren Durchbruchpanzers für die Wehrmacht bereits 1937. Anfang 1942 war das Fahrzeug fertig, es wurde unter dem PzKpfw VI Tiger-Index in Dienst gestellt und die ersten vier Panzer wurden nach Leningrad geschickt. Zwar war dieser erste Kampf für sie erfolglos. Aber in den folgenden Schlachten bestätigte der schwere deutsche Panzer seinen katzenartigen Namen voll und ganz und bewies damit, dass er ... echter Tiger Er bleibt der gefährlichste „Raubtier“ auf dem Schlachtfeld. Dies machte sich besonders in den Tagen der Schlacht bemerkbar Kursk-Ausbuchtung, wo die „Tiger“ außer Konkurrenz waren. Bewaffnet mit einem langläufigen Geschütz war ein Panzer mit starker Panzerung sowohl für sowjetische Panzer als auch für die meisten Panzerabwehrkanonen unverwundbar, zumindest im Stirnbereich und aus der Ferne. Und um ihn aus nächster Nähe seitlich oder am Heck zu treffen, musste man es trotzdem schaffen, eine so vorteilhafte Position einzunehmen. Das war keine leichte Aufgabe: Die Besatzung des T-6, wie der „Tiger“ in sowjetischen Dokumenten genannt wurde, verfügte über ein hervorragendes System zur Überwachung des Schlachtfeldes.

Als im Ersten Weltkrieg Panzer auftauchten, wurde klar, dass die Schlachten nicht mehr wie zuvor ausgetragen werden konnten. Altmodische taktische Pläne und Tricks funktionierten überhaupt nicht gegen mechanische „Tiere“, die mit Maschinengewehren und Kanonen ausgerüstet waren. Doch die „schönste Stunde“ der Stahlmonster schlug mit dem nächsten Krieg – dem Zweiten Weltkrieg. Dass die Deutschen, dass die Alliierten sich bewusst waren, dass der Schlüssel zum Erfolg gerade in leistungsstarken Kettenfahrzeugen liegt. Daher wurde wahnsinniges Geld für die ständige Modernisierung der Panzer bereitgestellt. Dank dessen haben sich metallische „Raubtiere“ rasant weiterentwickelt.

Dieser sowjetische Panzer erlangte Legendenstatus, sobald er auf dem Schlachtfeld erschien. Das Metalltier war mit einem Dieselmotor für 500 „Pferde“, einer „fortgeschrittenen“ Panzerung, einer 76-mm-F-34-Kanone und breiten Ketten ausgestattet. Diese Konfiguration ermöglichte es dem T-34, der beste Panzer seiner Zeit zu werden.

Ein weiterer Vorteil des Kampffahrzeugs war die Einfachheit und Herstellbarkeit seines Designs. Dadurch war es möglich, die Massenproduktion des Panzers in kürzester Zeit zu etablieren. Bereits im Sommer 1942 wurden etwa 15.000 T-34 produziert. Insgesamt wurden während der Produktion der UdSSR mehr als 84.000 „Vierunddreißigste“ in verschiedenen Modifikationen hergestellt.

Insgesamt wurden etwa 84.000 T-34 produziert

Das Hauptproblem des Panzers war seine Kraftübertragung. Tatsache ist, dass sie sich zusammen mit dem Triebwerk in einem speziellen Fach im Heck befand. Dank dieser technischen Lösung konnte auf die Kardanwelle verzichtet werden. Die führende Rolle wurde den Steuerstäben zugeschrieben, deren Länge etwa 5 Meter betrug. Dementsprechend war es für den Fahrer schwierig, sie zu bewältigen. Und wenn eine Person mit Schwierigkeiten zurechtkam, gab das Metall manchmal nach – die Traktion riss einfach. Daher gingen T-34 oft in einem Gang in die Schlacht, der im Voraus eingeschaltet wurde.

Die Panzerentwicklung entwickelte sich rasant. Gegner brachten ständig immer fortschrittlichere Kämpfer in den „Ring“. IS-2 war eine würdige Antwort auf die UdSSR. Der schwere Durchbruchpanzer war mit einer 122-mm-Haubitze ausgestattet. Wenn eine Granate dieser Waffe ein Gebäude traf, blieben tatsächlich nur Ruinen davon übrig.

Zum Arsenal des IS-2 gehörte neben der Haubitze auch ein 12,7-mm-DShK-Maschinengewehr auf dem Turm. Die aus dieser Waffe abgefeuerten Kugeln durchschlugen selbst die dicksten Mauerwerk. Daher hatten die Feinde praktisch keine Chance, sich vor dem gewaltigen Metallmonster zu verstecken. Ein weiterer wichtiger Vorteil des Panzers ist seine Panzerung. Es erreichte 120 mm.

Der Schuss IS-2 verwandelte das Gebäude in eine Ruine

Es gab natürlich und ohne Minuspunkte. Die Hauptsache sind die Treibstofftanks im Kontrollraum. Wenn es dem Feind gelang, die Panzerung zu durchbrechen, hatte die Besatzung des sowjetischen Panzers praktisch keine Chance zu entkommen. Der Fahrer war der Schlimmste. Schließlich hatte er keine eigene Luke.

„Tiger“ wurde mit einem Ziel geschaffen – jeden Feind zu vernichten und ihn in einen Ansturm zu verwandeln. Hitler selbst ordnete persönlich an, den neuen Panzer mit einer 100 Millimeter dicken Frontpanzerplatte zu verkleiden. Und das Heck und die Seiten des „Tigers“ waren mit einer Panzerung von 80 Millimetern bedeckt. Der wichtigste „Trumpf“ des Kampffahrzeugs war die Waffe – das ist die 88-mm-Kanone KwK 36, die auf Basis der „Flugabwehrkanone“ entwickelt wurde. Die Waffe zeichnete sich durch eine Trefferfolge und eine Rekordfeuerrate aus. Selbst unter Kampfbedingungen konnte die KwK 36 bis zu 8-mal pro Minute Granaten „ausspucken“.

Darüber hinaus war der „Tiger“ einer der schnellsten Panzer seiner Zeit. In Bewegung gesetzt wurde es vom Maybakhovsky-Aggregat mit 700 PS. Er wurde von einem hydromechanischen 8-Gang-Getriebe begleitet. Und entlang des Fahrgestells konnte der Panzer auf 45 km/h beschleunigen.

„Tiger“ kostete 800.000 Reichsmark

Es ist merkwürdig, dass in der technischen Notiz, die in jedem „Tiger“ lag, die Aufschrift stand: „Der Panzer kostet 800.000 Reichsmark.“ Beschütze ihn!“ Goebbels glaubte, dass die Tanker stolz wären, wenn ihnen ein so teures Spielzeug anvertraut würde. Doch die Realität sah oft anders aus. Die Soldaten hatten große Angst, dass dem Panzer etwas zustoßen könnte.

Bevor er mit den Deutschen kollidierte, durchlief der schwere Panzer im Krieg mit den Finnen eine Feuertaufe. Das 45 Tonnen schwere Monster war bis Ende 1941 ein unbesiegbarer Feind. Der Panzerschutz bestand aus 75 Millimeter Stahl. Die Frontpanzerplatten waren so gut positioniert, dass der Granatenwiderstand die Deutschen in Angst und Schrecken versetzte. Würde es trotzdem tun! Schließlich konnten ihre 37-mm-Panzerabwehrkanonen den KV-1 nicht einmal aus minimaler Entfernung durchdringen. Bei 50-mm-Geschützen liegt die Grenze bei 500 Metern. Und ein sowjetischer Panzer, ausgestattet mit einer langläufigen 76-mm-F-34-Kanone, konnte den Feind aus einer Entfernung von etwa eineinhalb Kilometern ausschalten.

Schwache Übertragung - der wichtigste „Wunde“ KV-1

Aber leider hatte der Panzer auch Mängel. das Hauptproblem bestand aus einem „rohen“ Entwurf, der hastig in Produktion ging. Die eigentliche „Achillesferse“ des KV-1 war das Getriebe. Aufgrund der hohen Belastungen, die mit dem Gewicht des Kampffahrzeugs einhergingen, ging es zu oft kaputt. Daher mussten Panzer bei Rückzügen zurückgelassen oder zerstört werden. Da es unrealistisch war, sie unter Kampfbedingungen zu reparieren.

Dennoch gelang es den Deutschen, mehrere KV-1 zu erbeuten. Aber sie ließen sie nicht herein. Ständige Pannen und der Mangel an notwendigen Ersatzteilen machten den erbeuteten Autos schnell ein Ende.

Der 44 Tonnen schwere deutsche „Panther“ war dem T-34 in der Mobilität überlegen. Auf der Autobahn könnte dieser „Raubtier“ auf fast 60 km/h beschleunigen. Er war mit einer 75-mm-Kanone KwK 42 bewaffnet, deren Lauflänge 70 Kaliber betrug. Der „Panther“ könnte mit einem panzerbrechenden Unterkaliber-Projektil „spucken“, das in der ersten Sekunde einen Kilometer weit fliegt. Dadurch konnte das deutsche Auto fast jeden feindlichen Panzer auf eine Entfernung von mehr als ein paar Kilometern ausschalten.

„Panther“ konnte die Panzerung des Panzers aus einer Entfernung von über 2 Kilometern durchdringen

War die Stirn des „Panthers“ durch eine 60 bis 80 mm dicke Panzerplatte geschützt, war die Panzerung an den Seiten dünner. Daher versuchten sowjetische Panzer, das „Biest“ an dieser Schwachstelle zu treffen.

Insgesamt gelang es Deutschland, rund 6.000 Panther zu erschaffen. Noch etwas ist merkwürdig: Im März 1945 starteten Hunderte dieser Panzer, ausgestattet mit Nachtsichtgeräten, einen Angriff auf sowjetische Truppen in der Nähe des Plattensees. Aber auch dieser technische Trick half nicht.

Für jeden „Tiger“ gab es sechs Dutzend T-34 und für jeden „Panther“ acht „Shermans“.
Es ist grundsätzlich ziemlich sinnlos, die Teilnehmer des Großen Vaterländischen Krieges auf beiden Seiten der Front miteinander zu vergleichen. Denn am Ende ist der Beste, wie man sagt, derjenige, der gewonnen hat. Und im Falle des größten Krieges des 20. Jahrhunderts wäre es fairer zu sagen: Die beste Waffe ist die Waffe, die der Sieger in den Händen hält. Sie können deutsche, sowjetische, britische und amerikanische Panzer hinsichtlich Bewaffnung, Panzerung, Schub-Gewichts-Verhältnis und Komfort für die Besatzung vergleichen. Für jeden Parameter wird es Anführer und Außenseiter geben, aber am Ende haben die Panzer der Anti-Hitler-Koalition den Sieg errungen. Auch weil es einfach viel mehr davon waren. Die Gesamtleistung der zehn größten Panzer des Großen Vaterländischen Krieges beträgt mindestens 195.152 Einheiten. Davon entfallen 92.077 Panzer auf die UdSSR und 72.919 auf die USA, also vier Fünftel, der Rest entfällt auf Deutschland (21.881 Panzer) und Großbritannien (8275 Panzer).

Einerseits ist es bemerkenswert, dass Deutschland angesichts der Gesamtzahl der produzierten Panzer in der Lage war, die verfügbaren Panzer so effektiv zu verwalten. Andererseits musste die Sowjetunion den geringen Ausbildungsstand der Panzersoldaten und die im Krieg gesammelten Kampferfahrungen mit massiven Panzerverlusten bezahlen. Es ist jedoch bezeichnend, dass die überwiegende Mehrheit der zehn zahlreichsten Panzer des Großen Vaterländischen Krieges und des gesamten Zweiten Weltkriegs in jeder Liste der „besten Panzer der 1940er Jahre“ enthalten ist. Was natürlich ist: Unter militärischen Bedingungen bauen sie die Massenproduktion genau der Waffen auf, die ihre Wirksamkeit und Überlegenheit im Allgemeinen beweisen.

1. Sowjetischer mittlerer Panzer T-34

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 84.070 Einheiten

Gewicht: 25,6-32,2 t

Bewaffnung: 76/85-mm-Kanone, zwei 7,62-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 4–5 Personen

Geschwindigkeit in unebenem Gelände: 25 km/h

Kein einziger Panzer im weltweiten Panzerbau wurde jemals in solch kolossalen Mengen hergestellt. Mehr als die Hälfte der fast 85.000 „Vierunddreißig“ sind Modifikationen der allerersten Version – des T-34-76 (die Idee des legendären Designers Mikhail Koshkin), bewaffnet mit einer 76-mm-F-34-Kanone. Es waren diese Panzer, von denen zu Beginn des Krieges etwa 1800 Einheiten produziert wurden, die den Panzersoldaten der Wehrmacht eine unangenehme Überraschung bereiteten und Deutschland zwangen, hastig Wege zu finden, um seine gepanzerten Fahrzeuge in die Lage zu versetzen, die Russen gleichberechtigt zu bekämpfen. Es waren diese Maschinen, die sie selbst trugen – im wahrsten Sinne des Wortes! - und die Härte der ersten Kriegsmonate und die unglaubliche Spannung des Wendepunkts im Krieg und die Schnelligkeit des Vorstoßes nach Westen, zum Sieg.

2. Amerikanischer mittlerer Panzer M4 „Sherman“

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 49.234

Bewaffnung: 75/76/105-mm-Kanone, 12,7-mm-Maschinengewehr, zwei 7,62-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 5 Personen

Geschwindigkeit in unebenem Gelände: 40 km/h

Panzer M4 „Sherman“. Foto: AP

Sein Name – „Sherman“, zu Ehren des Helden des amerikanischen Bürgerkriegs, General William Sherman – M4 erhielt zuerst in Großbritannien, und erst dann wurde er allen Panzern dieses Modells gemeinsam. Und in der UdSSR, wo Lend-Lease M4 von 1942 bis 1945 geliefert wurden, wurde es laut Index am häufigsten „Emcha“ genannt. In Bezug auf die Anzahl der Panzer, die bei der Roten Armee im Einsatz waren, lag der M4 nach dem T-34 und dem KV an zweiter Stelle: 4063 Shermans kämpften in der UdSSR.

3. Amerikanischer leichter Panzer „Stuart“

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 23.685

Bewaffnung: 37-mm-Kanone, drei bis fünf 7,62-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 4 Personen

Geschwindigkeit in unebenem Gelände: 20 km/h

In der amerikanischen Armee tauchten im März 1941 leichte Panzer M3 „Stuart“ auf, als klar wurde, dass ihre Vorgänger M2 eindeutig nicht den Anforderungen der Zeit entsprachen. Aber die „Zwei“ wurden zur Grundlage für die Schaffung der „Troika“, da sie sowohl ihre Vorteile – hohe Geschwindigkeit und Betriebszuverlässigkeit – als auch Nachteile – die Schwäche von Waffen und Panzerung und das erschreckende Gedränge des Kampfabteils – geerbt hatten. Andererseits war die Herstellung des Panzers unkompliziert, was ihn zum massivsten leichten Panzer der Welt machte.

Von den fast 24.000 Stuarts gelangte der Großteil in die Einsatzgebiete, wo die amerikanische Armee selbst kämpfte. Ein Viertel des M3 ging an die Briten, und die sowjetischen Truppen lagen an zweiter Stelle, was die Anzahl der im Rahmen von Lend-Lease erhaltenen Fahrzeuge angeht. 1237 (nach amerikanischen Angaben 1681, in den USA wurden jedoch alle verschifften Fahrzeuge berücksichtigt, von denen einige zusammen mit Konvoischiffen zerstört wurden) kämpften Stuart-Panzer aller Modifikationen in der Roten Armee. Im Gegensatz zu den Shermans genossen sie zwar keinen Respekt bei den Tankern. Ja, sie waren zuverlässig und einfach, aber sie konnten sich normal nur auf geraden und breiten Straßen fortbewegen, und auf schmalen und kurvenreichen Straßen ließen sie sich nicht gut manövrieren und überschlugen sich leicht. Ihre Dichtheit wurde unter sowjetischen Tankern zum Synonym, und die in den Seitennischen installierten Maschinengewehre wurden sofort in Teilen entfernt, um keine Patronen zu verschwenden: Diese Maschinengewehre hatten überhaupt kein Visier. Andererseits waren die M3 für die Aufklärung unverzichtbar und ihr geringes Gewicht ermöglichte den Einsatz der Stuarts auch für Landungsoperationen, wie es bei der Landung bei Süd-Ozereyka in der Nähe von Noworossijsk der Fall war.

4. Deutscher mittlerer Panzer T-4

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 8686

Besatzung: 5 Personen

Die ersten T-4-Panzer verließen 1937 die Werkstore, die letzten 1945. In den acht Jahren seines Bestehens wurde der Panzer zahlreichen Modernisierungen unterzogen. Nachdem er im Kampf mit dem sowjetischen T-34 und KV zusammentraf, erhielt er ein stärkeres Geschütz und die Panzerung wurde immer stärker, da der Feind neue Mittel zur Bekämpfung des PzKpfw IV erhielt. Überraschenderweise ist es eine Tatsache: Auch nach dem Erscheinen der stärkeren und mächtigeren „Tiger“ und „Panther“ blieb der T-4 der Hauptpanzer der Wehrmacht – sein Modernisierungspotenzial war so groß! Und natürlich erfreute sich dieses gepanzerte Fahrzeug der wohlverdienten Liebe der Tanker. Erstens war es sehr zuverlässig, zweitens war es schnell genug und drittens war es äußerst komfortabel für die Besatzung. Und es ist klar, warum: Um die Platzierung von Personen zu erleichtern, haben die Designer auf die starken Winkel der Panzerung verzichtet. Dies wurde jedoch auch zur Schwachstelle des T-4: Sowohl an der Seite als auch am Heck konnten ihn selbst sowjetische 45-mm-Panzerabwehrkanonen problemlos treffen. Darüber hinaus erwies sich das Fahrgestell des PzKpfw IV mit seinen „Richtungen statt Straßen“ als nicht sehr gut für Russland, was die Taktik des Einsatzes von Panzerverbänden an der Ostfront erheblich veränderte.

5. Englischer Infanteriepanzer „Valentine“

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 8275 Einheiten

Bewaffnung: 40-mm-Kanone, 7,92-mm-Maschinengewehr

Besatzung: 3 Personen

Panzer „Valentine“. Foto: AP

Den Historikern des Panzerbaus zufolge war der Grund für alles jedoch ein katastrophaler Ansturm, weshalb die Besatzungen einfach keine Zeit hatten, die Technik so zu beherrschen, wie sie sollten, und alle ihre Fähigkeiten zu bewerten. Schließlich war es kein Zufall, dass „Valentine“ in einer so großen Serie produziert wurde. In voller Übereinstimmung mit dem britischen Konzept eines Infanteriepanzers unterschied er sich nicht durch hohe Geschwindigkeit, war aber hervorragend gepanzert. Tatsächlich handelte es sich um eine Art britisches Gegenstück zum sowjetischen KV mit einem viel schwächeren Geschütz und geringerer Geschwindigkeit, aber viel zuverlässiger und wartbarer. Nach den ersten Erfahrungen im Kampfeinsatz fand das Kommando der Panzereinheiten der Roten Armee eine gute Möglichkeit, diese Fahrzeuge im Gefecht einzusetzen. Sie wurden in Verbindung mit sowjetischen Fahrzeugen eingeführt, die besser an den Krieg an der Ostfront angepasst waren, gepaart mit den wendigeren, aber weniger geschützten leichten Astrov-Panzern vom Typ T-70. Die einzigen Probleme, die nicht gelöst werden konnten, waren schwache Artilleriewaffen und die erschreckende Enge der Valentines.

6. Deutscher mittlerer Panzer „Panther“

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 5976 Einheiten

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Gewicht: 45t

Bewaffnung: 75-mm-Kanone, zwei 7,92-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 5 Personen

Geschwindigkeit in unwegsamem Gelände: 25–30 km/h

Panzer „Panther“. Foto: U.S. Army Signal Corps/AP

Doch die Realität sah anders aus. Obwohl der Panther der am zweithäufigsten produzierte deutsche Panzer des Zweiten Weltkriegs war und einige Panzerexperten ihn für den besten mittleren Panzer der 1940er Jahre halten, konnte er den T-4 nicht verdrängen. Einer verbreiteten Legende zufolge verdankt der Panther seine Geburt dem sowjetischen T-34. Sagen wir, Berlin war unzufrieden mit der Tatsache, dass es den Russen gelungen war, einen Panzer zu bauen, der für die Wehrmacht zu robust war, und forderte die Entwicklung einer Art „deutscher Vierunddreißiger“. Aber wie Sie wissen, führt der Wunsch, etwas vom Feind geschaffenes zu wiederholen, zum Erscheinen einer Waffe, die zwar stärker, aber weniger für die Modernisierung geeignet ist: Die Konstrukteure werden durch die Eigenschaften des Prototyps und den Erfolg davon in der Klemme gehalten sein Design. Dies geschah mit dem Panther: Es gelang ihm, die mittleren Panzer der Alliierten, einschließlich des T-34, zu übertreffen, seine inhärenten Mängel wurden jedoch erst am Ende seiner Militärkarriere beseitigt. Und davon gab es viele: das Kraftwerk, das leicht ausfiel, die übermäßige Komplexität des Laufrollensystems, die extrem hohen Kosten und der Aufwand bei der Herstellung und so weiter. Wenn sich der Panther in der Konfrontation mit Panzern außerdem von der besten Seite zeigte, war die Artillerie für ihn eine ernsthafte Gefahr. Daher war das PzKpfw V in der Defensive am effektivsten und musste in der Offensive erhebliche Verluste hinnehmen.

7. Deutscher mittlerer Panzer T-3

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 5865

Bewaffnung: 37/50/75-mm-Kanone, drei 7,92-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 5 Personen

Geschwindigkeit in unebenem Gelände: 15 km/h

8. Sowjetischer schwerer Panzer KV

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 4532

Gewicht: 42,5-47,5 t

Bewaffnung: 76/85-mm-Kanone, drei 7,62-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 4–5 Personen

„Klim Woroschilow“ – und dafür steht die Abkürzung KV – wurde der erste sowjetische schwere Panzer des klassischen Schemas, also eines Einzelturms, nicht eines Mehrfachturms. Und obwohl die Erfahrungen bei seinem ersten Kampfeinsatz im Winterkrieg 1939-1940 nicht die besten waren, wurde das neue Auto in Dienst gestellt. Wie richtig diese Entscheidung war, wurde das Militär nach dem 22. Juni 1941 überzeugt: Auch nach mehreren Dutzend Treffern deutscher Geschütze kämpften schwere KVs weiter!

9. Sowjetischer schwerer Panzer IS-2

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 3475

Bewaffnung: 122-mm-Kanone, 12,7-mm-Maschinengewehr, drei 7,62-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 4 Personen

Geschwindigkeit in unebenem Gelände: 10-15 km/h

10. Deutscher schwerer Panzer „Tiger“

Die Gesamtzahl der produzierten Panzer aller Modifikationen: 1354

Bewaffnung: 88-mm-Kanone, zwei oder drei 7,92-mm-Maschinengewehre

Besatzung: 5 Personen

Geschwindigkeit in unebenem Gelände: 20-25 km/h

Panzer „Tiger“. Foto: Deutsches Bundesarchiv

Entgegen der landläufigen Meinung, dass der Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tiger sein Aussehen dem Zusammenstoß Deutschlands, das die UdSSR angriff, mit den neuen sowjetischen T-34- und KV-Panzern verdankt, begann die Entwicklung eines schweren Durchbruchpanzers für die Wehrmacht bereits 1937. Anfang 1942 war das Fahrzeug fertig, es wurde unter dem PzKpfw VI Tiger-Index in Dienst gestellt und die ersten vier Panzer wurden nach Leningrad geschickt. Zwar war dieser erste Kampf für sie erfolglos. Aber in den folgenden Schlachten bestätigte der schwere deutsche Panzer seinen katzenartigen Namen voll und ganz und bewies, dass er wie ein echter Tiger das gefährlichste „Raubtier“ auf dem Schlachtfeld bleibt. Dies machte sich besonders in den Tagen der Schlacht von Kursk bemerkbar, als die „Tiger“ außer Konkurrenz waren. Bewaffnet mit einem langläufigen Geschütz war ein Panzer mit starker Panzerung sowohl für sowjetische Panzer als auch für die meisten Panzerabwehrkanonen unverwundbar, zumindest im Stirnbereich und aus der Ferne. Und um ihn aus nächster Nähe seitlich oder am Heck zu treffen, musste man es trotzdem schaffen, eine so vorteilhafte Position einzunehmen. Das war keine leichte Aufgabe: Die Besatzung des T-6, wie der „Tiger“ in sowjetischen Dokumenten genannt wurde, verfügte über ein hervorragendes System zur Überwachung des Schlachtfeldes.

Erst später, als die sowjetischen IS-2, die auf ihrer Basis hergestellten ISU-152-Selbstfahrgeschütze und BS-3-Geschütze auf den „Tigern“ auftauchten. Es ist kein Zufall, dass die ISU-152 und BS-3 bei den Truppen den respektvollen Spitznamen „Johanniskraut“ erhielten. Dies geschah jedoch erst 1944 und bis zu diesem Zeitpunkt war der Panzer PzKpfw VI außer Konkurrenz. Noch heute gilt er als einer der besten schweren Panzer des nationalsozialistischen Deutschlands und des gesamten Zweiten Weltkriegs. Allerdings wurden die „Tiger“ nicht in ausreichender Menge für diese teuren Fahrzeuge freigegeben – die Kosten für ein Auto erreichten 800.000 Reichsmark und waren dreimal so hoch wie die Kosten für jeden anderen Panzer dieser Zeit! - und leistungsstarke Maschinen hatten dramatische Auswirkungen auf den Kriegsverlauf.

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Bewaffnet mit zwei 7,62-mm-Maschinengewehren waren die ersten Doppelturm-Modifikationen des T-26 zu Beginn des Krieges hoffnungslos veraltet. Auf dem Foto sind deutsche Soldaten neben einem zerstörten Doppelturmpanzer des Modells 1931 zu sehen. Das Fahrzeug stammt vermutlich vom 5. mechanisierten Korps der 16. Armee der Südwestfront, August 1941.

In den Nebenabschnitten der Front kämpfte der T-26 noch länger. Das Foto wurde in Richtung Murmansk aufgenommen: einigen Quellen zufolge auf der Insel Kildin, anderen zufolge auf der Halbinsel Rybachy

Neben der bestimmungsgemäßen Verwendung dienten die T-26 auch als Traktoren, ihr Fahrgestell diente zur Herstellung improvisierter selbstfahrender Geschütze. Auf dem im Herbst 1941 aufgenommenen Foto sind die nach ihm benannten Arbeiter des Leningrader Werks zu sehen. Kirov montierte eine 76-mm-Kanone auf dem Fahrgestell des Panzers. Diese Maschinen wurden aktiv in den Kämpfen bei Leningrad eingesetzt

Eine symbolische Aufnahme des Sommers 1944 - der sowjetische Hauptpanzer der Spätkriegszeit T-34-85 passiert nach Westen den Hauptpanzer des ersten Kriegsjahres T-26, der beim Rückzug in die USA starb Osten im Jahr 1941

Zusätzlich zum T-26 waren die leichten Panzer der Roten Armee zu Beginn des Krieges durch eine Familie von „Hochgeschwindigkeits“-BT-Panzern vertreten – BT-2, BT-5 und BT-7. Bis Juni 1941 waren noch mehr als 500 BT-2-Panzer aus den Jahren 1931–1933 im Einsatz. Zu Beginn des Krieges in die Kategorie der Ausbildung überführt, mussten diese mit einer 37-mm-Kanone oder einem Paar 7-62-mm-Maschinengewehren bewaffneten Fahrzeuge jedoch in die Schlacht ziehen

Wehrmachtssoldaten in der Nähe eines brennenden Maschinengewehrpanzers BT-2 der 34. Panzerdivision des 8. Mechanisierten Korps im Raum Dubno, Südwestfront, Juni 1941. Geschlossene Luken und eine herausgefallene Kappe zum Abfeuern persönlicher Waffen im Turm deuten darauf hin, dass die Besatzung zusammen mit dem Auto ums Leben kam

Der zwischen 1933 und 1934 hergestellte BT-5-Panzer war eine Weiterentwicklung des BT-2-Designs. Diese mit einer 45-mm-Kanone bewaffnete Maschine war bereits kampfbereiter. Das Foto wurde bei den taktischen Herbstmanövern 1939 aufgenommen.

BT-5-Panzer gehen entlang der Volodarsky Avenue im belagerten Leningrad an die Front

BT-5, wegen einer Störung an der Straße zurückgelassen. Möglicherweise ein Fahrzeug der 24. Panzerdivision der 8. Armee der Nordwestfront

Das fortschrittlichste Modell der BT-Familie wurde zwischen 1935 und 1940 hergestellt. BT-7. Bis zum Kriegsbeginn waren mehr als 5.000 solcher Fahrzeuge in den Truppenbestand eingezogen. Auf dem Foto BT-7 des Leningrader Militärbezirks bei der Maiparade 1941

Mit BT-7-Panzern bewaffnete Einheiten konnten sich im Sommer 1941 einer Niederlage nicht entziehen. Das Foto zeigt zwei zerstörte Panzer späterer Serien, die bei einem Evakuierungsversuch zurückgelassen wurden

Panzer der 1. Garde-Panzerbrigade im Hinterhalt. BT-7 im Vordergrund, T-34 dahinter sichtbar. Westfront, Dezember 1941 (RGAKFD)

Neben dem T-26 und dem BT traten mit Kriegsausbruch auch Fahrzeuge in den Kampf ein, deren Ausmusterung längst überfällig war. Das Foto zeigt die beschädigten und verlassenen ersten Produktionspanzer des sowjetischen Typs T-18M (MS-1), dessen Produktion bereits 1931 eingestellt wurde. Sie sollten zu festen Schießständen umgebaut werden, einige mussten aber auch als Panzer kämpfen.

Auch die zu Kriegsbeginn hoffnungslos veralteten T-27-Keile mussten kämpfen. Auf dem Foto posieren deutsche Soldaten vor dem Hintergrund des zerstörten T-27, Herbst 1941.

Im ersten Kriegsjahr wurde ein gepanzerter Traktor T-20 Komsomolets, bewaffnet mit einem Maschinengewehr vom Gewehrkaliber, als improvisierter Panzer eingesetzt. Das Foto wurde bei der Parade am 7. November 1941 in Kuibyshev aufgenommen

Es ist nicht bekannt, ob der in den Jahren 1936–1937 hergestellte Kleinpanzer T-46 während der Kriegsjahre bestimmungsgemäß verwendet wurde, es ist jedoch bekannt, dass er als feste Feuerstellen eingesetzt wurde. Auf dem Foto ist ein solcher Panzer aus der Ausstellung des Museums auf dem Poklonnaja-Hügel in Moskau zu sehen

Im Juni 1941 gab es in den Truppen viele leichte Amphibienpanzer T-37A und T-38, von denen etwa 2500 bzw. 1300 Einheiten produziert wurden. Bewaffnet mit 7,62-mm-Maschinengewehren dienten sie hauptsächlich der Aufklärung und wurden im ersten Kriegsjahr abgezogen. Sowjetischer leichter Amphibienpanzer T-37A bei den Kiewer Manövern im Jahr 1935

Leichter Amphibienpanzer T-37A, von den Deutschen in Brest erbeutet

Leichter Amphibienpanzer T-37A, der von den Finnen nach Reparatur und Lackierung erbeutet wurde

Die Weiterentwicklung des T-37A war der T-38. Das Foto entstand bei der oben bereits erwähnten Parade am 7. November 1941 in Kuibyshev

Ein ausgebrannter T-38, der von seiner Besatzung zurückgelassen wurde, Sommer 1941

Als Ersatz für den T-37 und T-38 wurde der Panzer T-40 entwickelt, der zwischen 1940 und 1941 hergestellt wurde. Von ihm und seiner Modifikation mit verstärkter Panzerung T-30 wurden mehr als 700 Stück gebaut. Der T-40 und der T-30 waren mit einem schweren DShK-Maschinengewehr oder einer 20-mm-ShVAK-Flugzeugkanone bewaffnet

T-40 auf der Straße des befreiten Juchnow, Westfront, März 1942

Leichter Panzer T-30

Die Weiterentwicklung des T-40 war der leichte Panzer T-60, der zwischen 1941 und 1943 auf den Markt kam. eine große Serie (5920 Exemplare) und in der Wehrmacht wegen der großen Zahl „unzerstörbarer Heuschrecken“ genannt. Auf dem Foto der von der Wehrmacht in der Nähe der Stadt Kholm erbeutete T-60

Leichter Panzer T-60 mit Truppen auf der Panzerung geht an einem Pionier mit Minensuchgerät vorbei

Der zahlreichste sowjetische leichte Panzer militärischer Bauart war der T-70, der bis zum Ende des Krieges kämpfte. 1941-1943. Von dieser mit einer 45-mm-Kanone bewaffneten Maschine wurden 8231 Exemplare hergestellt. Auf dem Foto bewegt sich der T-70 des 5. Garde-Panzerkorps mit einer abgesessenen Panzerangriffstruppe in einer aufgestellten Kampfformation

Im Kampf verbrannt T-70

T-70 mit Landung auf der Panzerung

T-70 überquert die Spree

Das Foto zeigt einen Prototyp des leichten Panzers T-80 aus dem Jahr 1942. Insgesamt wurden 75 bis 85 dieser Fahrzeuge produziert, was zur Weiterentwicklung des T-70 mit einem neuen Zweimannturm führte. Sie gingen in die Serie, als das eigentliche Konzept des Einsatzes leichter Panzer überarbeitet wurde und Produktionsanlagen für die Produktion der selbstfahrenden Waffe SU-76 benötigt wurden, die auf dem T-70-Chassis hergestellt wurde

Der mit einer 45-mm-Kanone bewaffnete T-50 wird von vielen Experten als der erfolgreichste leichte Serienpanzer angesehen. Es wurde 1940 entwickelt, wurde jedoch aus mehreren Gründen leider in einer sehr kleinen Serie (nicht mehr als 75 Stück) veröffentlicht.

Produktion T-50, 1941

Wenn man über leichte Panzer spricht, die von sowjetischen Tankern eingesetzt werden, darf man nicht umhin, die von den Alliierten im Rahmen von Lend-Lease gelieferten Panzer zu erwähnen. Einer der beiden Typen war der amerikanische M3A1 „Stuart“. Er wurde in einer Menge von 1681 Exemplaren an die UdSSR geliefert und ist der zahlreichste leichte Panzer des Zweiten Weltkriegs (23685 Einheiten).

M3A1 „Stuart“ mit eigenem Namen „Suworow“. Don Front, 1942

Abgerundet wird die Überprüfung durch den britischen Infanteriepanzer Mk.III „Valentine“, der in der UdSSR als leicht eingestuft wurde. Insgesamt wurden 8275 Fahrzeuge gebaut, davon wurden 3332 in die Sowjetunion geliefert. Das Foto zeigt die Beladung des Tanks auf dem Schiff.

Im Kampf geschlagen „Valentine“ mit eigenem Namen „Für Stalin!“ Diese mobilen, gut bewaffneten und gepanzerten Fahrzeuge waren bis Kriegsende als Kommandeure gefragt, sie wurden mit Panzereinheiten des Kavalleriekorps ausgerüstet.

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