Dienst- und Kampfeinsatz. Dienst- und Kampfeinsatz Wie viele Türme hat man nicht 35

Am 18. Juli 1929 verabschiedete das Volkskommissariat für Militär- und Marineangelegenheiten der UdSSR das "System der Panzertraktoren und gepanzerten Waffen der Roten Arbeiter- und Bauernarmee" (im Folgenden als "System" bezeichnet). Sie billigte die Struktur der Panzerwaffen der UdSSR, die Klassifizierung von Panzern und ihre Funktionen in zukünftigen militärischen Konflikten. Nach diesem System musste die Industrie neue gepanzerte Fahrzeuge entwerfen und bauen, die eingehalten werden mussten Leistungsmerkmale vom System beschrieben und führen die von ihm gestellten Aufgaben aus.

Aus der Liste der Panzer herausragend war " mächtiger Panzer besonderer Zweck“, Bezieht sich auf die Panzer der Reserve des Oberkommandos. So wie es sich die Entwickler des Systems ausgedacht haben, soll es gewesen sein schwerer Panzer Durchbruch mit mächtigen Artilleriewaffen, die dem Feuer der feindlichen Panzerabwehrartillerie standhalten können. Mit solchen Panzern bewaffnete Untereinheiten könnten in Frontabschnitte zukünftiger Kriege verlegt werden, um den Durchbruch feindlicher Befestigungslinien sicherzustellen.

Treffen im Volkskommissariat für Verteidigung, 1936
Quelle - „Das Leben wunderbarer Menschen. Tuchatschewski", Sokolov B. N.

Die damaligen sowjetischen Designer und die Industrie der UdSSR entsprachen jedoch nicht den ehrgeizigen Plänen ihrer Führung. Nach dem Bürgerkrieg erlitt das Design Corps des Landes katastrophale Verluste - viele Spezialisten starben oder wanderten aus. Und obwohl in den 1920er Jahren neues Personal von den wiederbelebten und neu geschaffenen technischen Universitäten in Unternehmen und Designbüros eintrat, fehlte es diesen Leuten an Erfahrung. Die alten Konstrukteure hatten jedoch eindeutig zu wenig Erfahrung im Panzerbau, da das zaristische Russland keine eigenen Panzer herstellte.

Beim Schiffbauunternehmen Krasnoye Sormovo in Nischni Nowgorod wurde 1920–21 eine kleine Serie von 15 KS-Panzern hergestellt (in einigen Quellen werden sie mit dem persönlichen Namen des ersten produzierten Fahrzeugs bezeichnet, wie der Genosse Lenin Freedom Fighter-Panzer). Es war eine fast exakte Kopie des französischen Renault FT-17-Panzers, von dem eine erbeutete Kopie dem Werk zum Kopieren zur Verfügung gestellt wurde. Die Einwohner von Nischni Nowgorod hatten jedoch keine Erfahrung mit der Entwicklung einer grundlegend neuen eigenen Technologie.

Aus diesem Grund war die UdSSR in vielerlei Hinsicht gezwungen, Projekte für fertige leichte Panzer im Ausland zu erwerben - in den USA und in Großbritannien. Die Projekte schwerer und mittlerer Panzer wurden damals nicht an die Sowjetunion verkauft, da in den kapitalistischen Ländern zu Recht angenommen wurde, dass die Armee des sozialistischen Staates auf den Feldern zukünftiger Schlachten ihr Feind werden könnte.

So war in England bei der Firma Vickers, wo die sowjetische Delegation dem Kauf eines 6-Tonnen-Panzers zustimmte, der später zum Prototyp des sowjetischen T-26 wurde, gleichzeitig der schwere Panzer Vickers A1E1 Independent mit fünf Türmen getestet, von denen niemand ein Geheimnis ist. Die Briten berichteten in der Presse ausführlich über das Neueste in ihrem Panzerbau, da die britische Armee nur wenige gepanzerte Fahrzeuge kaufte und private Panzerbauunternehmen nach Wegen suchten, ausländische Aufträge anzuziehen. Die Briten waren jedoch bei der Auswahl der Kunden selektiv - als der Leiter der sowjetischen Delegation ihnen anbot, mehrere Exemplare des Panzers, der technischen Dokumentation und der Rechte an seiner Produktion zu verkaufen, reagierte die britische Regierung mit einer kategorischen Ablehnung. Alles, was die Vertreter der UdSSR tun konnten, war, so viele Informationen wie möglich über dieses Auto aus offenen Quellen zu sammeln.

Englischer schwerer Fünfturm erfahrener Panzer A1E1 „Unabhängiges“ Unternehmen „Vickers“
in der Ausstellung des Panzermuseums in Bovington
Quelle - balancerink.com

Die Aufgabe, einen schweren Durchbruchspanzer unabhängig zu entwerfen, wurde den Designern des Hauptdesignbüros der Gun-Weapons-Machine-Gun Association gestellt. Allerdings der Anfang Design-Arbeit zeigte, dass den sowjetischen Ingenieuren noch die Erfahrung fehlte, um eine so schwierige Aufgabe zu lösen, und die Arbeit an den Projekten der Durchbruchspanzer T-30 und T-32 wurde eingestellt. Auch dieses Problem konnten die Ingenieure der Abteilung Auto-Tank-Diesel nicht lösen. Wirtschaftsmanagement OGPU - eine der ersten sowjetischen "Sharashka" (Gefängnisdesignbüros, in denen inhaftierte Designingenieure Zeit verbrachten). Ihr Ende 1930 - Anfang 1931 entwickeltes Projekt eines Durchbruchpanzers mit einem Gewicht von bis zu 70 Tonnen war erfolglos.

Skizze des T-30-Panzers. Quelle - topwar.ru

Im März 1930 traf das deutsche Konstruktionsbüro des Ingenieurs Edward Grote im bolschewistischen Werk ein, um die gemeinsame Arbeit mit voller Kraft zu organisieren. Wenn die sowjetischen Delegationen mit England, Frankreich und den USA über den Erwerb von Fertigpanzern und die Rechte an deren Produktion verhandelten, dann mit Deutschland, dem es nach der Niederlage im Ersten Weltkrieg verboten war, einen eigenen Panzerbau zu entwickeln, Beziehungen bestanden anders gebaut. In der UdSSR wurden heimlich hergestellte deutsche Panzer getestet, die in allen Dokumenten als "Gross- und Kleintraktoren" (deutsch - "große und kleine Traktoren") aufgeführt waren. Darüber hinaus studierten deutsche Kadetten an der Kama-Panzerschule in der Nähe von Kasan, und es wurden mehrere gemeinsame Konstruktionsbüros gegründet, in denen deutsche und sowjetische Ingenieure zusammenarbeiteten, um neue Arten von militärischer und ziviler Ausrüstung zu entwickeln. Es wurde beschlossen, deutsche Designer in die Entwicklung mittlerer und schwerer Panzer einzubeziehen. Bevorzugt wurde das Konstruktionsbüro Edward Grote. Der Leiter der Abteilung für Mechanisierung und Motorisierung der Roten Armee (im Folgenden - UMM) und gleichzeitig Leiter ausländischer Delegationen, die an Verhandlungen über den Erwerb ausländischer Ausrüstung und der Gewinnung ausländischer Spezialisten für die UdSSR beteiligt waren, rief der Kommandeur des 2. Ranges I. A. Khalepsky an ihn "Grottos Büro". Ausschlaggebend für die Wahl war die Tatsache, dass einer der Ingenieure des Büros Kommunist war und Grote selbst mit der Sowjetunion sympathisierte.

In der UdSSR wurde ein gemeinsames Designbüro AVO-5 gegründet, in das auf Drängen des Volkskommissars für Schwerindustrie Sergo Ordzhonikidze sowjetische Designer aufgenommen wurden - N. V. Barykov, L. S. Troyanov und andere. Deutsche und sowjetische Ingenieure entwickelten Projekte für zwei Panzer gleichzeitig: den mittleren TG-1 und den schweren Durchbruchspanzer TG-5. Es wurde nur ein Prototyp eines mittleren Panzers aus Metall realisiert, der jedoch auch nicht in Produktion ging, da er zu teuer und schwierig herzustellen war. Die Erfahrungen, die sowjetische Designer bei der Zusammenarbeit mit den Deutschen gesammelt haben, erwiesen sich jedoch als wirklich unschätzbar.

Im August 1931 Sowjetische Regierung lehnte weitere Dienste deutscher Ingenieure ab und sie kehrten in ihre Heimat zurück. AVO-5 wurde neu organisiert und wurde jetzt vom ehemaligen Stellvertreter von Edward Grote - N. V. Barykov - geleitet. Nach der Umstrukturierung des Konstruktionsbüros kehrten die sowjetischen Designer zum T-30-Panzerprojekt zurück, das Anfang 1932 zur Erstellung eines Holzmodells in voller Größe gebracht wurde. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Projekt jedoch gestoppt. Tatsache ist, dass UMM den Designern im November 1931 die Aufgabe gestellt hatte, einen bahnbrechenden Panzer mit mindestens drei Kanonen zu schaffen, dessen Prototyp bis August 1932 hergestellt werden musste. Beim T-30-Panzer, dessen zwei Türme übereinander angeordnet waren, war dies technisch nicht möglich.

Nikolai Vsevolodovich Barykov - Designer des T-35-Panzers. Quelle - en.wikipedia.org

Es wurde beschlossen, ein Projekt für einen neuen Panzer zu erstellen. Das Layout des zukünftigen Autos wurde vom British Independent ausgeliehen. Der T-35 (dieser Index wurde dem neuen Projekt zugewiesen) sollte ein Panzer mit fünf Türmen mit mächtiger Artillerie und Maschinengewehrbewaffnung (76,2-mm-Kanone, zwei 37-mm-Kanonen und sechs Maschinengewehre) sein, lang und schwer (60 Tonnen), langsam (20-25 km / h in flachem Gelände) und hatte eine Panzerung, die Kugeln und hochexplosiven Granaten (30-50 mm) standhalten konnte.

Die Arbeiten am T-35 gingen in beschleunigtem Tempo voran. Bereits am 20. August 1932 war sein Prototyp T-35-1 fertig. Am 1. September wurde das Auto den Kommissionen der UMM RKKA gezeigt. Eine von P. N. Syachintov entworfene experimentelle PS-3-Panzerkanone wurde in den zylindrisch-kugelförmigen Hauptturm des neuen Panzers eingebaut, und rechts befanden sich halbautomatische 37-mm-PS-2-Panzerabwehrkanonen, die vom selben Designer entwickelt wurden vorderer und linker hinterer Turm. Der linke vordere und der rechte hintere Turm waren mit DT-Maschinengewehren bewaffnet, außerdem befand sich ein Maschinengewehr in der Kugelhalterung des Hauptturms und ein weiteres auf der linken Seite in der Frontplatte des Panzerrumpfs.

Der Prototyp des T-35-1-Panzers während der Waffentests. Im Hauptturm des Panzers - Pistole PS-3 Nr. 2
Quelle: theaces.ru

Damals beeindruckte der Panzer durch seine Größe, Anzahl der Geschütztürme und Bewaffnung. Bereits am 1. Mai 1933 nahm der T-35-1 an der Parade in Moskau teil und wird von diesem Moment an bis zum Beginn des Großen Vaterländischen Krieges einer der wichtigsten "Höhepunkte" der in Moskau abgehaltenen Militärparaden sein , Leningrad, Charkow und Kiew.

Im T-35-1-Panzer wurden viele technische Lösungen implementiert, die im TG-1-Panzer enthalten sind - insbesondere das pneumatische Steuersystem. Feldtests haben jedoch gezeigt, dass das System für den Einsatz unter Kampfbedingungen zu launisch ist.

Der erste Prototyp des T-35, ausgestattet mit einem Modell der PS-3-Kanone bei einer Parade in Moskau. 7. November 1932
Quelle: theaces.ru

Für den TG-1-Panzer entwarf Edward Grote einen speziellen Motor, stellte ihn jedoch nie fertig. Um das Problem vorübergehend zu lösen und das Fahrwerk zu testen, entwickelten die ABO-5-Ingenieure eine Methode zum Einbau des M-6-Motors in den Tank. Jetzt ist diese temporäre Lösung, bereits als dauerhafte, auf die neu zu entwickelnde T-35-Maschine „migriert“. Der M-6-Motor (oder Hispano-300 - eine sowjetische Kopie des französischen Hispano-Suiza 8Fb-Motors), der auf dem TG-1-Panzer gute Leistungen erbrachte, konnte den Belastungen des T-35 nicht standhalten und war ständig überhitzt.

Im Februar 1933 wurde die Panzerproduktion des bolschewistischen Werks in ein separates Fachunternehmen Nr. 174 ausgegliedert. Gleichzeitig wurde AVO-5 in die Abteilung für experimentelle Konstruktion (im Folgenden OKMO) dieser Anlage umgewandelt, die unter der Leitung desselben N. V. Barykov stand. Trotz organisatorischer Umwälzungen hörte OKMO nicht auf, an der Verbesserung des Designs des T-35 zu arbeiten. Die Erstellung des zweiten Prototyps der Maschine, des T-35-2, begann. Der geprägte Turm wurde durch einen geschweißten zylindrischen ersetzt, der auf persönliche Anweisung von Stalin mit dem Hauptturm des neu geschaffenen mittleren Panzers T-28 vereinheitlicht wurde. Der Motor wurde durch einen leistungsstärkeren M-17 ersetzt, aber das Kraftwerk war immer noch überhitzt, und die Designer konnten diese „Krankheit“ ihrer Nachkommen nicht vollständig beseitigen. Die Getriebe-, Getriebe- und Aufhängungskonstruktionen wurden ebenfalls geändert. Die Hauptziele der Änderungen bestanden darin, die Zuverlässigkeit des Panzers zu erhöhen und seine Kosten zu senken. In Metall wurde die Maschine bis April 1933 fertiggestellt.

Erfahrener sowjetischer mittlerer Panzer TG-1, entworfen von Edward Grote
Quelle - blog.anisotrop.ru

Unmittelbar nach der Fertigstellung des T-35-2 begann die Entwicklung des dritten Prototypen des Panzers, des T-35A. Um die Geländetauglichkeit des Wagens zu erhöhen, wurde er verlängert, indem auf jeder Seite ein Drehgestell mit Rädern hinzugefügt wurde. Außerdem wurden 45-mm-Panzerabwehrkanonen in kleinen Artillerietürmen platziert. Der Rumpf des Panzers wurde ebenfalls geringfügig verändert. In der Zwischenzeit, noch bevor alle erforderlichen Tests abgeschlossen waren, wurden die Konstruktionsunterlagen für den T-35-2 und er selbst an das Lokomotivwerk in Kharkov (im Folgenden als KhPZ bezeichnet) zur Vorbereitung der Inline-Produktion gesendet. Die Konstruktionsunterlagen für den T-35A wurden ebenfalls im Juni 1932 dorthin geschickt. Infolgedessen ging der T-35-2-Prototyp unter der Bezeichnung T-35 in Produktion. Sein Layout war ziemlich interessant - der Rumpf des Panzers war durch vier Trennwände in fünf Abteile unterteilt. Vorne befand sich ein Zweig der vorderen Türme mit einem Panzerkontrollposten, und im rechten Turm (Nr. 2) befand sich eine 45-mm-Panzerkanone des Modells 1932/38 (20-K). Im selben Turm befand sich ein Posten eines stellvertretenden Panzerkommandanten, der gezwungen war, aus einer Kanone zu schießen. Die Funktionen des Laders wurden vom Turmkommandanten ausgeführt. Im vorderen Maschinengewehrturm (Nr. 3) befand sich ein Fahrer, der verpflichtet war, mit einem Maschinengewehr zu schießen und den Panzermotor zu überwachen. Im Falle eines Abgangs eines Panzertechnikers sollte er ihn hinter den Panzersteuerhebeln ersetzen.

Blick auf den Platz des Panzertechnikers (Fahrers) des T-35-Panzers

Der Panzertechniker war am Kontrollposten. Während des Gefechts war es seine Aufgabe, den Panzer zu kontrollieren, und in einer Situation außerhalb des Kampfes war er dafür verantwortlich, die Fahrer zu leiten. Der Kontrollposten war beim T-35 sehr unbequem - zwischen den vorderen Konturen des Rumpfes, die die Sicht auf die Ausrüstung auf beiden Seiten einschränkten - konnte er nur einen schmalen Sektor des Schlachtfeldes sehen und daher jedes Manöver nach rechts oder links wurde vom Tank fast blind durchgeführt.

Der zweite Zweig war der Kampf. Darüber befand sich der Hauptturm (Nr. 1) auf einem sechseckigen Sockel. Hier, rechts vom Geschütz, war der Panzerkommandant. Neben dem Fahren der Maschine gehörten zu seinen Aufgaben das Abfeuern eines Maschinengewehrs und das Laden des Gewehrs. Der Turmkommandant, der sich links von der Waffe befand, war damit beschäftigt, die Waffe zu richten.

Der Funktelegrafenbetreiber befand sich auf der Rückseite des Turms. Während der Schlacht musste er dem Panzerkommandanten beim Laden der Hauptkanone helfen. Unter dem Turm befand sich ein schwebender Boden, auf dem sich alle im Turm befindlichen Tanker befanden. Hier wurde auch die Munition der Hauptkanone des Panzers gelagert.

Abgehängter Boden des Hauptturms des T-35-Panzers
Quelle - bronetexnika.moy.su

Die dritte war die Trennung der hinteren Türme. Der mit einer 45-mm-Kanone bewaffnete Kommandant von Turm Nr. 4 war der stellvertretende Kommandant von Turm Nr. 1 und für das Abfeuern der 45-mm-Kanone verantwortlich. Diese Waffe wurde von einem Junior-Mechaniker-Fahrer geladen, der dem Techniker gehorchte und auch überwachte Fahrwerk Panzer. Das Feuer des DT-Maschinengewehrs im Turm Nummer 5 wurde vom Kommandanten dieses Turms geführt.

Der nächste war der Motorraum, in dem sich das Kraftwerk des Panzers befand. Das Getriebefach befand sich im hinteren Teil, was die Verwendung des Hinterradantriebs im T-35 vorbestimmt. Im Allgemeinen zeichneten sich sowjetische Panzer durch die gemeinsame Platzierung von Kraftwerk und Getriebe im Heck aus. Dadurch konnte vermieden werden, dass die Kardanwelle durch den gesamten Tank „gezogen“ werden musste, was zwangsläufig zu einer Erhöhung der Fahrzeughöhe und damit der markanten Silhouette führen würde, an der deutsche Panzer „sündigten“. .

Die Besatzung des T-35 in der Schlacht bestand aus 10 Personen, aber zusätzlich bestand sie aus einem älteren Fahrer und einem Aufpasser, die dem Konvoi folgten und halfen, das Auto zwischen den Schlachten in Ordnung zu halten.

Der erste Serienpanzer wurde am 1. November 1933 in Charkow hergestellt und nahm an der Parade zu Ehren des 16. Jahrestages der Revolution teil, die in der Hauptstadt der Sowjetukraine stattfand (Charkow war es bis Juni 1934). Am selben Tag nahmen die Prototypen T-35-1 und T-35-2 an der Parade in Moskau teil.

Panzer T-35-1 (rechts) und T-35-2 (links), Moskau, 7. November 1933
Quelle - army.lv

Aber was bei Paraden schön aussah, war im Leben noch lange nicht so perfekt. Der T-35 erwies sich als "roher" und launischer Panzer. Ein ganzes Jahr verging, bis es den Charkowitern gelang, die meisten Mängel und Unvollkommenheiten zu beseitigen. Darüber hinaus wurde die Unterbrechung der Pläne für die Serienproduktion des Panzers behindert schlechte Arbeit Subunternehmer, die Komponenten nicht rechtzeitig an das Unternehmen geliefert haben. So waren bis zum 1. Januar 1934 drei fertige T-35-Rümpfe nicht mit Waffen ausgestattet.

Mit der Bewaffnung des Panzers hat sich eine schwierige Situation entwickelt. Es war geplant, es mit PS-2- und PS-3-Kanonen auszustatten, die von Syachintov entworfen wurden, aber sie wurden nie in Produktion genommen. Im März 1932 wurde die von der Fabrik Nr. 8 entwickelte 45-mm-20K-Kanone von der Roten Armee übernommen, die durch eine 37-mm-Kanone ersetzt wurde. Gleichzeitig konnte das Werk Krasny Putilovets die Produktion der 76-mm-PS-3-Kanone in keiner Weise etablieren - der Chefdesigner des Artillerie-Konstruktionsbüros der Anlage, I. A. Makhanov, argumentierte, dass diese Waffe schlecht konstruiert sei und Low-Tech. Im Gegenzug bot er beharrlich ein 76-mm-L-10-Geschütz eigener Konstruktion an, dessen Feldversuche jedoch zeigten, dass dieses Artilleriesystem „roh“, nicht ausreichend ausgearbeitet und mit vielen Mängeln behaftet war.

Der Hauptturm des T-35-Panzers auf einem Blockhaus während des Tests der PS-3-Kanone. 17.–21. März 1933
Quelle - soboli.net

Infolgedessen begannen die Panzer, eine weniger fortschrittliche, aber bewährte 76,2-mm-Panzerkanone KT-28 ("Kirovskaya-Panzer") Modell 1927/32 zu installieren, die den schwingenden Teil des Feldregimenterkanonenmodells 1927 verwendete. Gleichzeitig wurde die KT-28-Kanone auch auf einem mittleren T-28-Panzer mit drei Türmen und einem Hauptturm ähnlich dem T-35 installiert, sodass es keine Probleme gab, die Kanone auszutauschen.

Der Rumpf des Panzers war größtenteils geschweißt. Diese Innovation wurde vom Design des TG-1-Tanks übernommen, der zum ersten Mal in der Geschichte vollständig verschweißt wurde. Nur die seitlichen Panzergitter wurden genietet und bedeckten die Aufhängung und die Rollen des Panzers. Die Stirn des Rumpfes war durch Panzerplatten mit einer Dicke von 20 bis 50 mm, Seiten und Heck - 20 mm geschützt. Die Erfahrung des Krieges in Spanien hat jedoch gezeigt, dass die Panzerung eines Panzers von weniger als 30 mm ihn zu einer leichten Beute für 20- und 37-mm-Panzerabwehrartillerie macht. Durch einen Regierungserlass vom 25. Juli 1937 wurde KhPZ angewiesen, mit der Arbeit an einer zusätzlichen Panzerung von T-35-Panzern zu beginnen: bis zu 60 mm - frontale und bis zu 30 mm - seitliche gepanzerte Teile. Im November wurden die Blinker geändert: Brett - 40-45 mm, Türme - 40-55 mm, wodurch das Gewicht des Fahrzeugs von 55 auf 60 Tonnen stieg, außerdem musste das Werk neue konische Türme konstruieren mit geneigten Front- und Seitenpanzerplatten.

KT-28-Kanone in der Panzermaske des T-35-Panzers. Quelle - bronetexnika.moy.su

Das Werk erlitt jedoch, wie viele andere Unternehmen und Konstruktionsbüros des Landes, schwere Verluste im Ingenieur- und Konstruktionspersonal - die vom Leiter des NKWD G. G. Yagoda begonnenen und von seinem Nachfolger N. I. Yezhov fortgesetzten Repressionen waren in vollem Gange. Das KhPZ verfügte einfach nicht über genügend Personal, um die erforderlichen Konstruktionsarbeiten durchzuführen, sodass die Konstrukteure der nach ihnen benannten Leningrader Werke Nr. 179 mit ihnen verbunden waren. Kirov und Nr. 185 (in dem OKMO 1934 zugeteilt wurde). Die Leningrader hatten mehr Erfahrung als ihre Kollegen aus Kharkov, da viele von ihnen an der Entwicklung des T-35 beteiligt waren und 1938 an der Schaffung neuer schwerer Panzer SMK-1, KV-1 (Fabrik-Nr. 179) und T-100 arbeiteten (Fabrik Nr. 185).

Ab Ende 1938 begann KhPZ mit der Produktion eines neuen T-35 mit verstärkter Panzerung und konischen Türmen. Außerdem wurde im Heck einiger Panzer ein weiteres Maschinengewehr in einer Kugelhalterung installiert. Den Bewohnern von Charkiw war es bereits gelungen, 6 bis 10 neue Fahrzeuge zusammenzubauen, als der T-35-Panzer durch Erlass des Hauptmilitärrates der UdSSR vom 8. Juni 1939 eingestellt wurde. Tests haben gezeigt, dass die in Leningrad entwickelten neuen schweren Panzer vielversprechender sind als der hoffnungslos veraltete T-35.

Panzer T-35 mit Kegeltürmen und geneigtem Turmkasten, Moskau,
1. Mai 1940. Dieses „Spionage“-Foto wurde von den Fenstern der amerikanischen Botschaft aus aufgenommen
Quelle - "Stalins Landschlachtschiffe", Maxim Kolomiets

Der einzige militärische Konflikt, an dem der T-35 teilnahm, war der Große Vaterländische Krieg. Weder während des Polenfeldzugs im September 1939 noch während des sowjetisch-finnischen Krieges 1939-1940 wurde der einzige schwere sowjetische Durchbruchspanzer eingesetzt, obwohl es Hinweise darauf in separaten ausländischen Quellen gibt. Der T-35 wurde zum wichtigsten "Parkett" -Panzer der UdSSR, dessen Hauptaufgabe darin bestand, westliche Diplomaten und Geheimdienstoffiziere über den Entwicklungsstand sowjetischer Panzerfahrzeuge in die Irre zu führen.

Das Militär bemerkte die geringe Zuverlässigkeit des T-35, insbesondere die Veröffentlichung von 1933-36 - die Maschinen fielen ständig aus und ihre Motoren überhitzten. Am 27. Juni 1940 fand in Moskau ein Treffen „Über das System der gepanzerten Fahrzeuge der Roten Armee“ statt, bei dem unter anderem die Frage der weiteren Zweckmäßigkeit des Betriebs des T-35 erörtert wurde. Die Meinungen waren geteilt, aber am Ende wurde beschlossen, diese Panzer in Teilen zu belassen, bis sie es waren kompletter Verschleiß.

Chassis T-35 mit entfernten gepanzerten Bildschirmen
Quelle - dezle.net

Infolgedessen landeten fast alle einsatzfähigen Panzer (51 von 59 Serien-T-35) in den Regimentern der 34. Panzerdivision des 8. Mechanisierten Korps des Kiewer Sondermilitärbezirks (KOVO). Vier davon erforderlich Überholung Daher wurden kurz vor dem Krieg drei Panzer aus der Region Lemberg, in der sich das 8. mechanisierte Korps befand, zum KhPZ geschickt.

Der Kampfweg der T-35-Panzer erwies sich als sehr kurz. Bereits in den ersten Kriegsstunden wurde dem Korpskommandanten, Generalleutnant D. I. Ryabyshev, befohlen, nach Westen vorzurücken. Seine Panzer hatten bereits einen Marsch von 70 bis 80 Kilometern zurückgelegt, als ein neuer Befehl eintraf - zum Ausgangspunkt zurückzukehren und sich am nächsten Tag 120 Kilometer nach Nordosten in Richtung der Stadt Brody zu bewegen. Infolge dieser chaotischen Bewegungen war der Weg des Korps mit T-35-Panzern übersät, die auf dem Marsch zusammenbrachen und von den Besatzungen verlassen oder zerstört wurden. Da der Panzer längst eingestellt wurde, gab es nicht genügend Ersatzteile dafür, und aufgrund der damaligen enormen Masse des T-35 war es äußerst schwierig, ihn zu evakuieren. Ein Teil der Fahrzeuge blieb in einer Reparaturbasis in Lemberg, wo Teile des mechanisierten Korps, die durch die Stadt folgten, von denen angegriffen wurden, die in die Stadt eingedrungen waren Ukrainische Nationalisten mit denen ich kämpfen musste.

Die Missgeschicke von Ryabyshev und seinen Soldaten endeten hier nicht. Am 26. Juni startete das Korps eine Offensive von der Stadt Brody nach Norden in Richtung der Stadt Dubno. Ryabyshev plante, es am 27. Juni fortzusetzen, als um 4 Uhr morgens ein Kurier mit dem Befehl zum Rückzug nach Süden eintraf. Das Korps hatte bereits begonnen, seine Einheiten abzuziehen, als um 06:40 Uhr ein neuer Befehl einging - Dubno erneut anzugreifen. Ryabyshev hatte nur die 34. Division zur Hand, die keine Zeit zum Rückzug hatte (die noch über eine bestimmte Anzahl einsatzbereiter T-35-Panzer verfügte), ein Regiment der 12. Panzerdivision und ein Motorradregiment. Der Kommandeur des 8. mechanisierten Korps wollte bis zum Morgen des 28. Juni warten, um seine Kräfte wieder zu sammeln und den Feind anzugreifen, aber er durfte dies nicht tun. Der Korpskommissar N. N. Vashugin, der als Mitglied des Militärrates der Südwestfront eintraf und ein Tribunal bedrohte, forderte das Korps auf, sofort mit den Kräften, die es im Moment hatte, in die Offensive zu gehen. Infolgedessen wurde aus den verfügbaren Truppen schnell eine Gruppe von Brigadekommissar Popel gebildet, die eine Offensive gegen Dubno startete, während Ryabyshev in Brody blieb, um den Rest der Streitkräfte zu sammeln und zu organisieren.

Sowjetischer schwerer Panzer T-35 des 68. Panzerregiments der 34. Panzerdivision des 8. Mechanisierten
Korps, aufgegeben wegen einer Fehlfunktion, 2 Kilometer nordöstlich des Dorfes Novy Yarychev
Bezirk Kamenka-Bugsky des Lemberger Gebiets
Quelle - waralbum.ru

Als Popels Gruppe Dubno erreichte, änderte das Hauptquartier der Südwestfront erneut seine Pläne, und der Angriff der übrigen Fronteinheiten auf die Stadt wurde gestoppt. Infolgedessen gingen alle T-35-Panzer der 34. Division sowie fast alle gepanzerten Fahrzeuge der Popel-Gruppe in den Kämpfen um Dubno verloren. Die letzten Panzer wurden im Kampf ausgeschaltet und am 30. Juni 1941 im Bereich der Station Ptichya niedergebrannt, wo es Popel gelang, die feindliche Verteidigung für einige Zeit zu durchbrechen. Ein Konvoi mit Verwundeten schlüpfte in die Lücke unter der Deckung eines Teils der Panzer der Gruppe, aber der Rest der Einheiten konnte danach nicht durchbrechen. Popel zerstörte die restlichen Panzer (19 T-26-Einheiten und 4 T-34-Einheiten) und führte die Überreste der Gruppe aus der Einkreisung mit Wäldern. Deutsche Soldaten und Offiziere ließen sich gerne vor dem Hintergrund erstaunlicher „russischer Monster“ mit mehreren Türmen fotografieren, daher gab es viele dokumentarische Beweise. tragische Schicksale T-35-Panzer und ihre Besatzungen.

Die Gräber deutscher Soldaten vor dem Hintergrund des sowjetischen T-35-Panzers der Popel-Gruppe, aufgereiht auf dem Autobahndorf
Verba - das Dorf Ptichya, 30.06.1941. Zwei weiße Streifen auf dem Turm - das taktische Abzeichen des 67. Panzers
Regiment der 34. Panzerdivision des 8. mechanisierten Korps. Maschine Baujahr 1937,
Seriennummer #988-16. Quelle - waralbum.ru

Die Deutschen reparierten einen der erbeuteten T-35 und schickten ihn nach Deutschland, um ihn auf dem Übungsplatz Kummersdorf zu testen. Das weitere Schicksal dieses Panzers ist dem Autor unbekannt.

T-35 in Kummersdorf. Quelle: nektonemo.livejournal.com

Die wenigen T-35-Panzer, die bis Mitte Juli 1941 Teil des besiegten 8. mechanisierten Korps waren, wurden zur Überholung an KhPZ geschickt. Sie nahmen im Oktober 1941 an der Verteidigung von Charkow teil - hauptsächlich als feste Feuerstellen.

Deutsche Offiziere werden auf einem zerstörten sowjetischen T-35-Panzer fotografiert, der in der Gegend verlassen wurde
Grigorovka (damals Vorort von Charkow). Der Panzer blieb auf der jetzigen Straße stehen
Telman zwischen den Häusern Nr. 14 und Nr. 16. Quelle - waralbum.ru

Zwei T-35, die sich im Panzerpark der Höheren Akademie für Mechanisierung und Motorisierung befanden, traten in das kombinierte Panzerregiment der Akademie ein, aber da es nicht an die Front geschickt wurde, nahmen diese Panzer höchstwahrscheinlich nicht daran teil Feindseligkeiten. Zwei weitere T-35, die zu den Kasaner Panzerkursen zur Verbesserung des technischen Personals gehörten, wurden bis Kriegsende zur Ausbildung von Fahrermechanikern eingesetzt.

Die einzige heute erhaltene Kopie des T-35-Panzers befindet sich im Zentralmuseum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung des Verteidigungsministeriums Russische Föderation in Kubanka.

Auf der Basis des T-35-Panzers wurden 1934–40 zwei 152-mm-Selbstfahrlafetten SU-14-Br-2 hergestellt. Sie nahmen an der Verteidigung Moskaus als Teil einer konsolidierten Division teil, zu der neben ihnen auch der SAU-100-Y gehörte, der auf der Grundlage des experimentellen T-100-Panzers erstellt wurde. In Kubinka ist auch die einzige erhaltene Selbstfahrlafette SU-14-Br-2 ausgestellt.

Panzer T-35 im Zentralmuseum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung in Kubinka. Quelle - www.comgun.ru

Trotz seines jungen Alters ist die Geschichte des Panzerbaus ungewöhnlich reich und faszinierend. Panzer erschienen erst vor hundert Jahren auf dem Schlachtfeld, aber die Entwicklung dieser Art von militärischer Ausrüstung war schnell, der Panzer kann mit Sicherheit als die wichtigste militärische Erfindung des letzten Jahrhunderts bezeichnet werden. Erst gegen Ende des 20. Jahrhunderts begann ihre Bedeutung auf dem Schlachtfeld abzunehmen.

Während seiner kurzen, aber sehr turbulenten Geschichte hat sich der Panzer bis zur Unkenntlichkeit verändert: Seine Waffen, seine Schutzausrüstung haben sich geändert und die Taktiken, ihn auf dem Schlachtfeld einzusetzen, haben sich geändert. Auch das moderne Kampffahrzeug erinnert an einen Panzer aus dem Ersten Weltkrieg, ebenso wie das erste Flugzeug der Gebrüder Wright an ein Jagdflugzeug der neuesten Generation erinnert. Möglich wurde dies durch die Arbeit Tausender Waffendesigner verschiedener Zeiten und Nationalitäten.

Seit Beginn der Panzerära war jedes Land mit Selbstachtung bestrebt, größere gepanzerte Horden zu schaffen und sie mit der beeindruckendsten Ausrüstung auszustatten. Dafür wurde kein Geld gescheut und der gestalterischen Fantasie keine Grenzen gesetzt. Als Ergebnis wurden Autos mit völlig bizarren Aussehen und Eigenschaften geboren. Die überwiegende Mehrheit von ihnen blieb auf dem Papier oder in Form von Prototypen.

Daher ist das Schicksal ungewöhnlicher Panzer von besonderem Interesse, die nicht nur in Produktion gingen, sondern sogar Krieg führen konnten. Eines dieser Fahrzeuge war der sowjetische schwere fünftürmige Panzer T-35. Es wurde in den frühen 30er Jahren geschaffen, hatte mehrere Modifikationen und konnte an den ersten Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges teilnehmen. Der schwere Panzer T-35 ging als Serienpanzer mit den meisten Geschütztürmen in die Geschichte ein.

Aber es ist nicht nur die Anzahl der Türme, der T-35 ist ein echtes Symbol für die Macht der UdSSR und die Stärke ihrer Streitkräfte. Keine der zentralen Paraden konnte auf diesen Panzer verzichten. Als dieser stalinistische "Dreadnought" über das Kopfsteinpflaster des Roten Platzes fuhr, wurde allen sofort klar, dass "die Panzerung wirklich stark ist".

Wenn wir über Symbolik sprechen, sollte gesagt werden, dass eine der am meisten verehrten sowjetischen Medaillen "For Courage" genau den T-35-Panzer darstellt.

Geschichte der Schöpfung

Die Schaffung von Panzern mit mehreren Türmen war keineswegs Kennzeichen Sowjetischer Panzerbau oder Darstellung der der UdSSR innewohnenden Gigantomanie. Unmittelbar nach dem Ende des Ersten Weltkriegs galt die Installation mehrerer Türme auf Panzern als alltäglich und voll im Einklang mit der damaligen Militärdoktrin.

In den Panzerklassifizierungen fast aller großen Länder dieser Zeit gab es schwere Panzer, deren Aufgabe es war, die stark befestigten feindlichen Verteidigungslinien zu durchbrechen. Solche Fahrzeuge sollten einen starken Schutz (idealerweise Raketenabwehr) und starke Waffen haben, sie sollten die Infanterie beim Angriff auf feindliche Stellungen direkt begleiten und feindliche Schusspunkte methodisch unterdrücken.

In der Klassifizierung, die in der UdSSR vor dem Krieg angenommen wurde, gab es bis zu zwei Arten von schweren Panzern, von denen der erste "stark befestigte Verteidigungslinien" durchbrechen sollte und die zweite Aufgabe darin bestand, besonders starke Feinde zu überwinden Befestigungen. Zum zweiten Maschinentyp gehörte der T-35.

Die Besatzung des T-35-1 bestand aus zehn Personen, das Auto hatte einen Motor von 500 PS. mit., wodurch sie Geschwindigkeiten von bis zu 28 km / h erreichen konnte. Die maximale Dicke der Panzerung erreichte 40 mm und die Reichweite betrug 150 km.

1933 wurde die nächste Modifikation des Panzers vorgenommen - T-35-2, er schaffte es sogar, an der Parade auf dem Roten Platz teilzunehmen. Die Designer entwickelten jedoch bereits zu diesem Zeitpunkt den T-35A - einen neuen Panzer, der in die Massenproduktion gehen sollte. Dieses Fahrzeug unterschied sich stark von seinen Vorgängern: Die Länge und Form des Rumpfes wurden geändert, Türme anderer Bauart und Größe wurden am Panzer angebracht und auch das Fahrgestell des Panzers wurde modifiziert. Tatsächlich war es bereits ein völlig neues Auto.

1933 wurde der T-35A in Dienst gestellt. Die Produktion wurde im Lokomotivwerk Kharkov aufgenommen. 1934 begann der schwere Panzer T-35, in die Armee einzutreten.

Insgesamt wurden 59 Einheiten dieser Maschine produziert.

Am Tank wurden laufend verschiedene Änderungen und Verbesserungen vorgenommen. Die Dicke der Panzerung wurde erhöht, die Leistung des Kraftwerks wurde erhöht, die Türme erhielten eine konische Form. Die Masse des Panzers hat zugenommen, in späteren Modellen waren es 55 Tonnen.

Einsatz des T-35

Der T-35 wurde in keinem der Konflikte der 30er Jahre eingesetzt, an denen die UdSSR teilnahm. Die fünftürmigen Giganten traten weder im sowjetisch-polnischen Krieg noch in Konflikten auf Fernost, noch in der finnischen Kampagne. Gleichzeitig wurden dort im Winterkrieg von der UdSSR schwere Panzer, SMK, T-100, KV, schwere Fahrzeuge einer neuen Generation, die den T-35 ersetzen sollten, getestet. Es ist offensichtlich, dass die Führung der Roten Armee sich der wahren Fähigkeiten des T-35 bewusst war und ihn deshalb von der Front fernhielt.

Der T-35 kann als der wichtigste "zeremonielle" Panzer der 30er Jahre bezeichnet werden: Keine der Paraden auf dem Roten Platz oder Khreshchatyk war vollständig, ohne diese Riesen zu zeigen.

Diese Panzer mussten gleich zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges „das Schießpulver schnüffeln“. Die meisten dieser Fahrzeuge befanden sich in Einheiten an der westlichsten Grenze in der Region Lemberg. T-35 nahmen an der Grenzschlacht teil und Großer Teil von ihnen wurden von ihren Besatzungen verlassen.

Der Panzer zeigte äußerst geringe Kampfqualitäten, aber mit der Zuverlässigkeit des Fahrzeugs war es noch schlimmer. Nur sieben Panzer gingen direkt während der Kämpfe verloren, fünfunddreißig Fahrzeuge brachen einfach zusammen und wurden von den Besatzungen verlassen oder zerstört.

Mehrere weitere Fahrzeuge (nach einer Information fünf) nahmen 1941 an der Verteidigung von Charkow teil, aber es gibt keine Informationen über ihren Kampfeinsatz. Die letzten beiden T-35 nahmen an der Verteidigung Moskaus teil.

Die ersten Tage des Krieges wurden für den T-35 zu einem echten „Höhepunkt“. Die Deutschen liebten es, vor dem Hintergrund der besiegten russischen Giganten zu fotografieren. Trotz der relativ geringen Anzahl dieser Panzer überschlägt sich die Anzahl der Fotografien deutscher Soldaten vor dem Hintergrund zerstörter oder verlassener T-35 einfach.

Interessant ist das Schicksal zweier sowjetischer T-35, die zu Beginn des Krieges von den Nazis erbeutet wurden. Ein Panzer landete auf dem Truppenübungsplatz Kumersdorf, wo er als Ziel diente, der andere stand während des ganzen Krieges auf dem Truppenübungsplatz Zossen. Die Deutschen benutzten es während der Schlacht um Berlin, aber es wurde bald von Soldaten der Roten Armee aus gefangenem Faustpatron abgeschossen.

Heute befindet sich das letzte Exemplar dieser einzigartigen Maschine in Kubinka.

Design Beschreibung

Der T-35 hat ein klassisches Layout, wobei sich das Kraftwerk im hinteren Teil des Rumpfes befindet. Dies ist eine Maschine mit fünf Türmen, die zwei Waffenebenen hat. Der Rumpf ist in fünf Abteile unterteilt: das Abteil der vorderen Türme mit dem Fahrersitz, das Abteil der Haupttürme, die hinteren Türme sowie der Motorraum und der Getrieberaum.

Der Körper des Tanks ist geschweißt, es gibt auch Elemente, die mit Nieten befestigt sind.

Auf dem Dach des vorderen Abteils wurden zwei Türme installiert: Maschinengewehr und Gewehr. Der erste war von einem Maschinengewehrschützen besetzt, und der Schütze und der Lader befanden sich im zweiten Turm.

Der Hauptturm des Panzers war völlig identisch mit dem T-28-Turm, was die Herstellungskosten erheblich senkte und die Wartung vereinfachte. Der Turm ist für Tankschiffe mit einem schwebenden Boden ausgestattet.

Kleine Maschinengewehrtürme sind völlig identisch mit denen des T-28-Panzers, und mittlere Geschütztürme sind identisch mit denen des BT-5-Panzers.

Der T-35 war mit einem Viertakt-Benzinflugzeugmotor M-17 ausgestattet, der eine Leistung von 500 PS hatte. Mit.

Das Getriebe bot vier Gänge beim Vorwärts- und einen Rückwärtsgang.

Das Fahrgestell bestand aus acht (auf jeder Seite) gummierten Laufrädern, sechs Stützrollen, die Hinterräder wurden angetrieben. Die Aufhängung des Tanks wurde blockiert, zwei Rollen wurden in den Wagen eingebaut, zwei Schraubenfedern sorgten für Federung.

Das Fahrwerk des Panzers war mit einem gepanzerten Bollwerk bedeckt, das aus mehreren Panzerplatten bestand.

Die Hauptaufgabe des T-35 bestand darin, die Infanterie beim Durchbrechen der feindlichen Verteidigungslinien zu unterstützen, er musste sich mit der Zerstörung der feindlichen Befestigungen befassen.

Wie von den Konstrukteuren konzipiert, sollte eine 76-mm-Kanone im Hauptturm zur Zerstörung von Befestigungen verwendet werden, und 45-mm-Kanonen waren für einfachere Ziele vorgesehen.

Die Hilfsbewaffnung des Panzers bestand aus sechs 7,62-mm-DT-Maschinengewehren, die Rundumfeuer leiten konnten. Jeder Geschützturm hatte ein Maschinengewehr, das mit einer Kanone gepaart war. Darüber hinaus wurden Dieselmotoren in die Maschinengewehrtürme sowie im hinteren Teil des Hauptturms eingebaut. Bei den neuesten Modifikationen des Panzers wurde auch ein Flugabwehr-Maschinengewehr bereitgestellt, das an der Schützenluke des Hauptturms installiert war.

Die Beobachtungsmittel des T-35 waren gewöhnliche Sichtschlitze, die mit Panzerglas bedeckt waren, der Panzerkommandant und die Kommandeure der Panzertürme hatten Periskop-Panorama-Visiere.

Je nach Panzerserie kann die Besatzungsstärke zwischen 9 und 11 Personen liegen. Im Hauptturm des Panzers befanden sich drei Personen: der Panzerkommandant, der Funker (Lader) und der Maschinengewehrschütze. Jeder der kleinen Geschütztürme hatte einen Schützen und einen Maschinengewehrschützen. Jeder der Maschinengewehrtürme beherbergte einen Schützen.

Das Abteil des Hauptturms war vom Rest des Fahrzeugs getrennt, das vordere und hintere Abteil waren miteinander verbunden. Zwischen den vorderen Abteilen befand sich der Fahrersitz, der eine äußerst eingeschränkte Sicht hatte.

Bewertung der Maschine und ihr Vergleich mit ausländischen Analoga

In der Vorkriegszeit war der T-35 allen ausländischen Kampffahrzeugen an Feuerkraft überlegen. Dieser mit drei Geschützen und mehreren Maschinengewehren bewaffnete Panzer könnte um sich herum ein wahres Feuermeer erzeugen.

Das Kraftwerk mit geringer Leistung und die geringe Zuverlässigkeit des Motors, des Fahrwerks und viele andere technische Mängel machten es jedoch für den Einsatz unter realen Kampfbedingungen ungeeignet. Der lange Marsch, den die T-35 als Teil der 34. Panzerdivision im Sommer 1941 zurücklegten, erwies sich als fatal für diese Monster.

Die Anordnung mit mehreren Türmen des Panzers verkomplizierte sein Design übermäßig, erhöhte seine Masse und machte es unmöglich, die Panzerung zu verstärken. Die sperrige Größe des T-35 machte ihn zu einem ausgezeichneten Ziel sowohl für Panzer als auch für feindliche Panzerabwehrartillerie. Im Kampf überschritt die Geschwindigkeit des T-35 10 km / h nicht.

Es gab andere Probleme: Der Panzerkommandant musste die Arbeit des Schützen der Hauptkanone erledigen, was ihn daran hinderte, das Fahrzeug im Kampf zu befehligen.

Bereits vor Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde deutlich, dass der Motor eine ebenso wichtige Panzerwaffe wie sein Geschütz ist. Die Effektivität des Einsatzes dieser Art von gepanzerten Fahrzeugen hing von Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit ab.

Das Layout mit mehreren Türmen ist zu einer Sackgasse in der Entwicklung von Panzern geworden, der T-35 kann getrost als sein Symbol bezeichnet werden. Dieser Panzer ist schwer mit ausländischen Gegenstücken zu vergleichen, da es keine Serienpanzer mit bis zu fünf Türmen gibt. Diese Land-Dreadnoughts wurden normalerweise in Einzelexemplaren hergestellt und nahmen in der Regel nicht an Schlachten teil.

Technische Eigenschaften

Hauptmerkmale
Kampfgewicht, t	50 (54)
Mannschaft, Leute	10
Abmessungen, mm:
Länge	9720
Breite	3200
Höhe	3430 (3740)
Spielraum	530 (570)
Rüstungsdicke, mm:
unteres geneigtes Blatt	20
vorderes geneigtes Blatt	50 (70)
oberes geneigtes Blatt	20
vorderes Blatt	20
Wannenseiten, Turmkasten	20 (25)
Aufhängungsschutz Bollwerk	10
Heckrumpf	20
Rumpfdach	10
Unterseite	10-20
Seite des großen Turms	20 (25)
das Dach des großen Turms	15
Seite des Mittelturms	20
Dach des Mittelturms	10
Seite des kleinen Turms	20
kleines Turmdach	10
Spezifischer Druck, kgf/sm.kv.	0,78 (0,64)
Höchstgeschwindigkeit, km/h:
per Autobahn	28,9
entlang der Landstraße	14
Gangreserve, km:
per Autobahn	100 (120)
entlang der Landstraße	80-90
Fassungsvermögen des Kraftstofftanks, l	910
Hindernisse überwinden:
steh auf, sei gegrüßt	20
senkrechte Wand, m	1,2
Wattiefe, m	1 (1,7)
Graben, m	3,5
Dicke des gefällten Baumes, cm	bis 80

Video über T-35

Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Wir oder unsere Besucher beantworten sie gerne.

Die ersten serienmäßigen T-35-Fahrzeuge traten in das 5. schwere Panzerregiment des Oberkommando-Reservats (RGK) in Charkow ein.

Am 12. Dezember 1935 wurde dieses Regiment zur 5. separaten schweren Panzerbrigade eingesetzt. Organisatorisch bestand es aus drei linearen Panzerbataillonen, einem Ausbildungs-, einem Kampfunterstützungsbataillon und anderen Einheiten. Auf Anordnung des Volksverteidigungskommissars vom 21
1936 wurde die Brigade der Reserve des Oberkommandos zugeteilt. Es sollte Infanterie- und Panzerverbände beim Durchbrechen besonders starker und befestigter feindlicher Stellungen im Vorfeld verstärken. Entsprechend dieser Ernennung wurden auch Tanker nach einem eigens von ABTU entwickelten Programm geschult. Die Ausbildung der Besatzungen erfolgte in speziellen Kursen, die von Ingenieuren des KhPZ geleitet wurden. Darüber hinaus wurde 1936 in Rjasan unter der 3. schweren Panzerbrigade ein Trainingspanzerbataillon T-35 geschaffen. "Über die Kampfmannschaft des T-35" ab 1936 und die Aufgaben ihrer Mitglieder:
1) Kommandant (Oberleutnant) - im Turm Nr. 1 (Haupt), rechts von der Waffe, feuert ein Dieselmotor ab, lädt eine Waffe mit Hilfe eines Funkers, befehligt einen Panzer;

2) Hilfskommandant (Leutnant) - im Turm Nr. 2 (Frontkanone), feuert mit einer 45-mm-Kanone, ist stellvertretender Kommandant, verantwortlich für den Zustand aller Panzerwaffen, überwacht die Ausbildung von Artilleristen und Maschinengewehrschützen im Freien des Kampfes;

3) Junior-Panzertechniker (Militärtechniker des 2. Ranges) - verwaltet in der Kontrollabteilung die Bewegung des Panzers, ist für seinen technischen Zustand verantwortlich, überwacht die Ausbildung von Fahrermechanikern und Mechanikern außerhalb des Schlachtfelds;

4) Fahrer (Vorarbeiter) - in Turm Nr. 3 (vorderes Maschinengewehr) am Maschinengewehr, feuert, pflegt den Motor, ist stellvertretender Panzerfahrer, verantwortlich für den Bewaffnungszustand von Turm Nr. 3 ;

5) der Kommandant des Artillerieturms Nr. 1 (Junior-Zugkommandant) - wird links vom Geschütz platziert, feuert, ist für den Zustand der Bewaffnung des Turms verantwortlich;

6) Revolverkommandant Nr. 2 (getrennter Kommandant) - rechts neben der Waffe fungiert er als Lader, im Falle des Abgangs des stellvertretenden Panzerkommandanten feuert er mit einer 45-mm-Kanone ab und ist für den Zustand verantwortlich Bewaffnung des Turms Nr. 2;

7) Turmkommandant Nr. 4, hintere Kanone, (separater Kommandant) - auf der 45-mm-Kanone, die davon feuert, ist der stellvertretende Kommandant des Turms Nr. 1, verantwortlich für den Bewaffnungszustand des Turms Nr. 4;

8) Juniorfahrer (getrennter Kommandant) - in Turm Nr. 4, rechts von der Waffe, übt die Funktion eines Laders aus und kümmert sich um das Fahrwerk des Fahrzeugs;

9) der Kommandant des Maschinengewehrturms (separater Kommandant) - im Turm Nr. 5 (hinteres Maschinengewehr), der mit einem Maschinengewehr schießt, ist für den Bewaffnungszustand des Turms Nr. 5 verantwortlich;

10) hochrangiger Funktelegraphist (separater Kommandant) - im Turm Nr. 1, dient der Funkstation, hilft beim Laden der Waffe im Kampf;

11) ein älterer Fahrer (Junior-Zugführer) - befindet sich außerhalb des Panzers, kümmert sich um das Getriebe und das Fahrwerk, ist der stellvertretende Vorarbeiter - Fahrer;

12) Aufseher (Junior-Techniker) - sorgt außerhalb des Tanks für die ständige Pflege des Motors, seine Reinigung und Schmierung.

Der Betrieb der Maschinen der ersten Versionen (1933-1936) in der Armee zeigte ihre sehr schwachen Traktionseigenschaften. Laut dem Bericht der T-35-Kommandanten "überwand der Panzer den Anstieg erst bei 17 Grad und konnte nicht aus einer großen Pfütze herauskommen." Das Militär bemerkte die geringe Zuverlässigkeit seiner Einheiten, was zu Schwierigkeiten und einer großen Masse von Kampffahrzeugen führte. In diesem Zusammenhang das folgende Dokument, adressiert an Kommandostab schwere Panzerbrigade RGK.

„Ich schlage vor, die folgenden Regeln für die Bewegung auf den Brücken von T-35-Panzern für eine stabile Führung zu übernehmen:
1) auf Brücken mit einer Spannweite - jeweils nur ein Tank;

2) Auf mehrfeldrigen Brücken können mehrere Tanks vorhanden sein, jedoch nicht weniger als 50 m voneinander entfernt.
Die Bewegung auf der Brücke sollte in jedem Fall so ausgeführt werden, dass die Achse des Tanks genau mit der Achse der Brücke zusammenfällt. Geschwindigkeit auf der Brücke - nicht mehr als 15 km / h.

Neben der 5. schweren Panzerbrigade betraten T-35-Panzer verschiedene militärische Bildungseinrichtungen. Nach Angaben vom 1. Januar 1938 verfügte die Rote Armee also über 41 T-35-Panzer: 27 - in der bereits erwähnten Panzerbrigade; 1 - bei den Kasaner Panzerkursen zur Verbesserung des technischen Personals (KBTKUTS); 2 - auf dem NIBT-Trainingsgelände in Kubinka; 1 - in der 3. schweren Panzerbrigade in Rjasan; 1 - an der Militärakademie für Motorisierung und Mechanisierung (VAMM) in Moskau; 1 - in der Panzerschule Oryol; 1 - auf LBTKUKS (T-35-1); 1 - an der Leningrader Schule für Panzertechniker; 1 - am Institut Nr. 20 (mit einem zentralen Leitsystem) und 5 - am KhPZ.

Bereits zu diesem Zeitpunkt war der Kampfwert dieser Maschinen zweifelhaft geworden. Der einzige Ort, an dem sie sich in vollen Zügen zeigten, waren Militärparaden. Ab 1933 und bis zum Beginn des Großen Vaterländischen

T-35-Krieger nahmen an allen Paraden in Moskau und Kiew teil. Die Zahl der "Teilnehmer" war zwar gering: Am 7. November 1940 wurden beispielsweise nur 20 Autos zu den Paraden gebracht (je 10 in Moskau und Kiew).

Vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges nahmen T-35-Panzer an keinen Feindseligkeiten teil. Erwähnungen in westlichen und einigen einheimischen Veröffentlichungen über den Einsatz dieser Maschinen im sowjetisch-finnischen Krieg von 1939-1940 entsprechen nicht der Realität.

Am 31. März 1939 wurde die 5. schwere Panzerbrigade zur KVO verlegt und in die Stadt Zhitomir verlegt. Bald änderte sie ihre Nummer und wurde zur 14. schweren Panzerbrigade.

In weniger als sechs Monaten war die "Dienstkarriere" des T-35 fast beendet. Am 27. Juni 1940 fand in Moskau ein Treffen „Über das System der gepanzerten Fahrzeuge der Roten Armee“ statt, bei dem es um vielversprechende Panzertypen und die Außerdienststellung alter Modelle ging. Beim T-35 waren die Meinungen geteilt. Einige glaubten, dass sie in selbstfahrende Artillerieanlagen mit hoher Leistung (wie die SU-14) umgewandelt werden müssten, andere schlugen vor, sie an das VAMM-Panzerregiment zu übertragen und sie für Paraden zu verwenden. Aber im Zusammenhang mit dem Beginn der Umstrukturierung der Panzertruppen der Roten Armee und der Bildung mechanisierter Korps beschlossen sie, "den T-35 bis zur vollständigen Abnutzung im Einsatz zu lassen, nachdem sie sich mit der Frage ihrer Abschirmung befasst hatten auf 50-70 mm."

Infolgedessen landeten fast alle Fahrzeuge in den Panzerregimentern der 34. Panzerdivision des 8. Mechanisierten Korps des Kiewer Sondermilitärbezirks (KOBO).

Im Allgemeinen hatte die Rote Armee nach aktualisierten Daten am 1. Juni 1941 59 T-35-Panzer in den folgenden Einheiten und Bildungsinstitutionen: 8. mechanisiertes Korps (KOBO) - 51 Fahrzeuge (von denen 5 mittlere und 4 größere Reparaturen erforderten, 3 der letzten vier Panzer wurden an das Werk Nr. 183 geschickt); Militärakademie Mechanisierung und Motorisierung (MVO) - 2 Maschinen; 2. Saratow-Panzerschule und Kazan-Panzerkurse zur Verbesserung des technischen Personals (PriVO) - 6, von denen 2 größere Reparaturen erforderten und zum Werk Nr. 183 geschickt wurden. Wie aus den obigen Daten hervorgeht, wurden im Juni 1941 in Charkow 5 T-35 repariert.

Die Kampfkarriere des T-35 war sehr kurz. Am 21. Juni 1941 um 24.00 Uhr wurde in den Panzerregimentern der 34. Panzerdivision, die südwestlich von Lemberg stationiert waren, der Alarm angekündigt. Die Fahrzeuge wurden betankt und zum Schießstand gebracht, wo mit dem Laden der Munition begonnen wurde.

Während der nachfolgenden Kämpfe gingen alle T-35 des 8. mechanisierten Korps verloren.

So gibt es im "Journal of Military Operations of the 34th Panzer Division" folgende Einträge über den T-35: "Am 22. Juni 1941 kam die Division mit 7 KV, 38 T-35, 238 T-26 heraus und 25 BT ...

Als die Division am 24. Juni den Wald von Yavorov - Grudek-Jagellonsky verließ, fielen 17 T-35 zurück ...

Und in den "Akten über die verlorenen Autos T-35

34 Panzer Division" können Sie das Schicksal jedes Panzers nachvollziehen:

"67. Panzerregiment:
Nr. 0200-4, 196-94, 148-50 - während der Herstellung mittlerer Reparaturen in Sadovaya Vishna zurückgelassen. Bewaffnung und Optik wurden auf Anordnung des Stellvertreters entfernt. der Kommandeur des Regiments, Major Shorin, wurde beim Abzug am 24. Juni in die Luft gesprengt;

Nr. 220-29, 213-35 - in einem Sumpf stecken, während des Rückzugs zurückgelassen;

Nr. 0200-8 - die Kurbelwelle war im Bereich Gartenkirsche gebrochen. 26. Juni links, Waffen und Optik entfernt;

Nr. 220-27, 537-80 - in der Region Grudek-Jagiellonsky eine Panne des Achsantriebs und des Getriebes. 24. Juni aufgegeben, Maschinengewehre und Munition entfernt und vergraben;

Nr. 988-17, 183-16 - in Erwartung einer Generalüberholung in der Region Lemberg zurückgelassen. 29. Juni, Bewaffnung und Optik entfernt;

Nr. 339-30, 744-61 - Getriebe- und Achsantriebsausfall, Nr. 0200-9 - vom Feind getroffen und niedergebrannt. Während des Rückzugs am 30. Juni aufgegeben, wurden Waffen und Optiken aus allen drei Fahrzeugen entfernt;

Nr. 183-3 - Motorschaden. Am 30. Juni von der Besatzung in der Nähe von Belo-Kamenka ausgesetzt. Bewaffnung und Munition entfernt und vergraben;

Nr. 288-74 - Unfall der Haupt- und Bordkupplung. Während des Rückzugs am 1. Juli in der Gegend von Tarnopol von der Besatzung in Brand gesteckt;

Nr. 482-2 - Ausfall des Getriebes. Am 1. Juli vor Erreichen des Dorfes Sasovo im Wald zurückgelassen, Maschinengewehre entfernt, Optik vergraben;

Nr. 744-63 - Blockieren der Kolben im Motor. Am 1. Juli auf dem Weg von Zlochev nach Tarnopol verlassen, Maschinengewehre entfernt;

Nr. 988-15 - Ausfall des Getriebes. Am 1. Juli in Zlochev zurückgelassen, wurden Waffen, Optik und Munition an das Lager der Militäreinheit in Zlochiv übergeben.

Nr. 715-61 - Ausfall des Getriebes. 15 km hinter Lemberg zurückgelassen, Maschinengewehre entfernt;

T-35, verlassen von der Besatzung östlich von Lemberg.

Nr. 234-35 - gekentert in den Fluss bis die Raupen im Dorf. Ivankovtsy, Kommandant des Fahrzeugs Ogiev;

Nr. 744-62 - die Hauptkupplung war verbrannt. Links in Grudek. 26. Juni, die Granaten wurden alle erschossen, der Kommandant des Autos Taranenko;

Nr. 744-64, 196-95, 330-75 - blieben in Grudek in einem desolaten Zustand, da sie in einem durchschnittlichen Zustand waren;

Nr. 196-7 - die Hauptkupplung war verbrannt, es gibt keine Batterien. Mit drin gelassen. D. 9. Juli, Kommandant des Fahrzeugs, Leutnant Taranenko;

Nr. 197-1 - die Hauptkupplung war verbrannt. 20 km östlich von Grudek links.

Vasily Vikentyevich Sasonov kämpfte vom 22. Juni 1941 bis Juni 1942 in Panzertruppen. Er traf den Krieg auf dem T-35 und Folgendes sagte er über diesen Panzer:

„Ich habe den Krieg mit dem Turm des vorderen Artillerieturms des T-35-Panzers getroffen. Dieser Tank ist in unseren Büchern unglücklich. Alle schimpfen auf ihn, worauf die Welt steht. Ja, natürlich gibt es etwas, wofür man ihn schelten kann, aber nicht auf die gleiche Weise.

Erstens sprechen sie aus irgendeinem Grund über die Dummheit eines Multi-Turret-Layouts, dass es für den Kommandanten schwierig ist, alle zahlreichen Waffen des Panzers im Kampf zu kontrollieren. Natürlich ist es schwer. Ist es für einen Kompaniechef wirklich einfach, jeden Panzer einer Kompanie zu kontrollieren? Und ohne Radiosender ist dies in der Regel nicht möglich. Und zusätzlich zu jedem Turm jedes Panzers. Dumm? Und was soll das vom Kommandanten des T-35 verlangen? Aber der T-35 ist eine Panzerkompanie auf nur zwei Gleisen. Sind Sie es gewohnt, das zu hören? Und vor dem Krieg haben sie uns in der Schule genau beigebracht, dass ein mittlerer Panzer ein Zug leichter ist und ein schwerer sogar eine Kompanie, aber mit einem Motor und auf einem Kettenpaar. Daher ist der Kommandant des Leichten nach den Rängen „Kommandantzug“, der Mittlere „Kommandantzug“ und der Schwere „Komroty“. Hier ist der Kommandant (und in unserem Land war er allgemein im Rang eines Hauptmanns - mit einem "Schläfer" im Knopfloch) und gab uns, den Kommandanten der Türme, Aufgaben, wie sie der Zugführer Panzerkommandanten gibt. Und es lag an uns, den Geschütztürmen, zu entscheiden, auf wen und wie wir überhaupt schießen. Oder der TPU-Kommandant würde auffordern, wenn er konnte. Übrigens war ich damals Leutnant, obwohl ich nur den Turm geführt habe. Er kommandierte wie ein BT- oder T-26-Panzer und entschied oft selbst, auf wen und wann er das Feuer in meinem Schießsektor eröffnete.

Ich hatte zum Beispiel Aufgabe Nummer eins. Wenn plötzlich ein feindlicher Panzer auf dem Kurs oder im Feuerabschnitt meines Turms vor mir auftauchte, musste ich ihn zuerst ausschalten. Dasselbe, wenn ich eine Panzerabwehrkanone sehe - feuere darauf. Und was die Infanterie oder eine Art Bunker betrifft, musste ich mich zuerst beim Kommandanten melden und Anweisungen von ihm erhalten. Wenn der Kommandant nicht verfügbar war (die TPU war kaputt), musste ich den Maschinengewehr-Mechaniker im Turm Nummer 3 auf die feindliche Infanterie richten oder selbst aus einem Maschinengewehr schießen und von meiner Kanone aus das Feuer in die Schießscharte des Bunkers eröffnen , sondern nur Fragmentierung. Nur im Extremfall konnte ich mit meinen „Fünfundvierzigern“ auf die Infanterie einwirken. Dies war nicht erwünscht.

Ihr zweites Missverständnis ist, dass sie schreiben, dass der T-35 eine schwache Panzerung hatte. Auch Unsinn in Pflanzenöl. Soweit ich mich erinnere, sprach keiner unserer „Ryabyshevs“, die den T-35 vor der Schlacht fuhren, von einer gebrochenen Frontpanzerung. Im Allgemeinen sprach nur Sashok Mordvin über zerbrochene Rüstungen. Und dieser wurde von ihm irgendwo unter dem Turm mit einer Art Leerzeichen und nicht mit „siebenunddreißig“ geschlagen.

Ohnehin. Der Herr ist mit ihnen, Experten, die die Panzer nicht kennen. Hören Sie, ich erinnere mich, wie die ersten Tage des Krieges für uns verlaufen sind.

In der Nacht zum 22. Juni wurden die Panzer unserer 34. Division aus Sadovaya Cherry alarmiert. So wahr. Aber nicht alle blieben übrig, mehrere Autos blieben in Reparatur. Ich erinnere mich, dass wir von ihnen die Patronen, die transportierten Ersatzteile und das Zubehör genommen haben und nach Przemysl gefahren sind. Sie erreichten nicht etwa die Hälfte, drehten uns nach Osten und warfen uns am 23. erneut nach Westen und dort - Lemberg. Die ersten zwei Tage vergingen zäh. Sie eilten von einer Seite zur anderen und jeder wartete auf jemanden – entweder diejenigen, die zurückgefallen waren und sich verirrt hatten, oder diejenigen, die eine Panne hatten und repariert wurden. Aber am 25. wurde ein Befehl erlassen: „Warte nicht auf die Nachzügler“, da wir keine Zeit hatten, uns irgendwo rechtzeitig zu konzentrieren. Nun, sie fuhren sofort schneller und begannen, ihre Panzer zu verlieren. Alle scherzten, dass es nichts zu kämpfen gäbe. Wir werden den Deutschen erreichen, und die Panzer werden alle repariert. Und so geschah es.

Am ersten Tag ließen sie, wie sie sagten, ungefähr zwanzig Panzer auf den Straßen zurück. Handwerker sollten sie reparieren, aber es war ein guter Wunsch. Sie hatten nicht wirklich etwas, nicht einmal Traktoren. Und wie viel kann man auf einem "LKW" mit einem Schraubenschlüsselkasten und Löten mit Kupfer anfangen? Ich bezweifle. Am nächsten Tag holte uns kein einziger stationärer Panzer ein, und wir warfen noch ein Dutzend mehr. Nun, am Ende des dritten Tages war „von den fünf Türmen nichts mehr übrig.

Unser letzter Kampf war dumm. Zuerst feuerten sie von den Haupttürmen auf der anderen Seite des Flusses auf eine Farm hinter Sitno und griffen sie dann mit den Überresten der Infanterie an. Fünfzig Van-Infanteristen nahmen an diesem Angriff teil, drei „fünfunddreißig“ und vier entweder BT oder „sechsundzwanzig“, ich erinnere mich nicht. Die Infanterie blieb natürlich zurück, sobald die deutschen Kugeln zu singen begannen. Ich schweige völlig über meine Artillerie. Dieser, ohne Granaten und Traktoren, blieb den dritten Tag bei uns. Zwar haben wir dort überhaupt keine deutschen Panzer gesehen, nur es gab Gerüchte über sie - über die „Rheinmetals“ dort, über die „Krupps“ ist anders, einer ist schrecklicher als der andere. Aber ich habe noch keine deutschen Panzer im Kampf gesehen, und es schien nicht viel ihrer Infanterie dort zu geben.

Wir griffen den Hof an, und die deutsche Kanone eröffnete das Feuer auf uns links. Ich habe den Turm dort gedreht - ich habe geschaut, geschaut, ich sehe nichts!

Auf den Turm – Bumm! Und aus dem Turm kommst du nicht raus. Kugeln werden wie Erbsen verstreut, und das ist im Kampf unmöglich. Dein Hauptturm wird dem Narren die Haut vom Kopf reißen oder dir vielleicht den Kopf abreißen. Also schaue ich in mein Periskop - ich sehe nichts, nur deutsche Schützengräben. Und für uns nochmal: „Boom! Boom!!" Deutsche Granaten werden in jeweils 5 Sekunden ausgehöhlt und kommen nicht nur auf der Backbordseite, sondern auch in meinem Turm an. Ich sah einen Blitz. Nun, er richtete es dorthin, eröffnete das Feuer - schickte zehn Granaten. Es sieht so aus, aber vielleicht auch nicht. Wir werden wieder geschlagen. Das etwa fünfzig Meter entfernte Gehöft erreichten wir nicht - die Raupe wurde uns abgeschnitten. Was zu tun ist? Den Tank verlassen? Es scheint nichts zu sein. Wir schießen in alle Richtungen mit allem was ist! Wieder sehe ich nichts. Ich schieße ins weiße Licht, während es Granaten gibt. Unsere sind weiter gegangen. Und es kam noch schlimmer für uns – sie hämmerten von allen Seiten. Der Motor ist abgewürgt, die Kanone hat sich verklemmt, der Hauptturm dreht sich nicht. Deutsche Soldaten tauchten auf. Sie rennen mit Kisten zum Panzer, und ich kann nur mit einem Revolver auf sie schießen.

Ich erkannte, dass es Zeit war zu drapieren. Aus dem Turm gekrochen, aus großer Höhe auf die Straße gesprungen. Gut, dass ihr Maschinengewehr verstummt ist. Mein Lader ist mir nachgesprungen, hat sich das Bein verstaucht. Ich schleifte ihn hinter mir in eine Grube am Straßenrand. Der Mechaniker folgte uns. Sie begannen wegzukriechen, dann schnappte unser Panzer nach Luft. Es waren die Deutschen, die ihn abgezockt haben. Und wir krochen den Graben hinunter zum Fluss.

Dann verirrten sich drei weitere zu uns - die Besatzung des T-26. Mit ihnen gingen wir zurück nach Sitno, aber wir fanden dort nur etwa ein Dutzend Leute - die Überreste verschiedener Besatzungen. Von den "fünfunddreißigsten" vier und alle aus unterschiedlichen Autos. Einer wurde wie wir gehetzt, einer wurde von einer Mine in die Luft gesprengt, einer brannte von selbst nieder. Mit ihnen verließen wir fünf Tage später die Einkreisung. So endete für mich die Panzerschlacht bei Dubno. Und ich habe in Schlachten nicht mehr „fünfunddreißig“ gesehen. Ich denke, dass sie normalerweise in der 41. kämpfen könnten. Panzer könnten. Tanker - noch nicht.

Und hier ist, was der ehemalige Pionier Gryaznov Anton Platonovich über den T-35 sagte:

„Am dritten Tag nach Kriegsbeginn sah ich also, wie unsere Panzer zu den Deutschen gingen - zwei Teile, große wie auf Courage! Alles in Kanonen und Maschinengewehren, fünf große und kleine Türme! Sie überholten uns irgendwo in der Nähe von Dubno. Kaum waren sie vorgerückt, fiel uns ein Dutzend deutscher Panzer von der Seite entgegen. Sie achteten nicht auf die fünf Türme - sofort auf uns, sondern auf die Infanterie. Und unsere "Kreuzer" krochen auf ihrem eigenen Weg davon. Sie haben nie deutsche Panzer gesehen. Bevor wir Zeit hatten, zurückzublicken, kreuzten sie von unserem Rücken zum deutschen Rücken. Dann erinnere ich mich an einen solchen „Kreuzer“, der versuchte, zu seinem eigenen durchzubrechen. Er konnte es wahrscheinlich, es gab keine Deutschen, aber er blieb am Ausgang des Flusses stecken. Wir rannten los, um den Tankern zu helfen. Zwei weitere unserer leichten Panzer näherten sich. Sie versuchten, den Großen mit zwei Kabeln an Land zu ziehen - die Kabel wurden abgeschnitten. Dann nahmen sie dem schweren alles ab, was möglich war, ließen das Benzin ab, brachen den Rest, setzten sich auf die leichten und die Panzerbrüder gingen. Und sie haben uns vergessen."

Was die T-35 betrifft, die in Charkow repariert wurden, wurden sie anscheinend nie restauriert. So berichtete der Leiter der GABTU Fedorenko am 21. August 1941 in seinem Telegramm an den Bezirksingenieur der GABTU der Roten Armee im Werk Nr. 183: „Die 4 T-35-Panzer Nr. 148-30, 537 -90, 220-28 und 0197- 2 kleinere Reparaturen durchzuführen, damit sich die Panzer selbstständig bewegen können, die erforderlichen Waffen einbauen und im Auftrag der GABTU KA dringend das Werk verlassen. Teilen Sie mir Ihre Bereitschaft mit."

Wie aus dem Dokument hervorgeht, wurde ein T-35 im Sommer 1941 repariert und zum Dienstort geschickt. Höchstwahrscheinlich war es ein Panzer der PriVO-Truppen.

Bei den vier im Telegramm erwähnten Maschinen wurden die Reparaturen höchstwahrscheinlich nie durchgeführt. Auf jeden Fall heißt es in den erhaltenen Dokumenten Nr. 183, dass im Oktober 1941 "während der Verteidigung von Charkow diese Panzer als feste Schusspunkte verwendet wurden". Essen deutsches foto März 1943 (nach der zweiten Eroberung von Charkow durch die Deutschen), die den T-35 (ohne einen Teil der Türme) darstellt, der als Tor in den Barrieren von Metallmeißeln und Igeln verwendet wurde. Höchstwahrscheinlich steht der Wagen seit Herbst 1941. Nach der Erinnerung eines der Veteranen „stand ein T-35 nach dem Krieg lange Zeit an der ehemaligen Verteidigungslinie in einem der Parks von Charkow“.

Im Sommer 1941 wurde ein erbeuteter T-35 von den Deutschen repariert und nach Deutschland geschickt. Nach den Erinnerungen eines deutschen Fahrers „war die Kontrolle über den Panzer äußerst schwierig, und das Umschalten von Hebeln und Pedalen war sehr schwierig.

Beim Beladen und Transportieren des Panzers auf der Schiene traten einige Schwierigkeiten auf, da der T-35 nicht in die Spurweite der Eisenbahn passte (die Spurweite in Westeuropa ist geringer als in der UdSSR und in Russland - 1420 mm gegenüber 1535 mm). Trotzdem wurde der Panzer zum deutschen Panzerübungsplatz in Kummersdorf geliefert, wo er getestet wurde. Das weitere Schicksal dieses T-35 ist unbekannt.

Im Oktober 1941 wurde aus dem VAMM-Trainingspark ein Panzerregiment gebildet. Neben anderen Panzern umfasste das Regiment auch zwei T-35, die bei der Akademie registriert waren. Nach den neuesten Archivdaten zu urteilen, wurde dieses Regiment jedoch nie an die Front geschickt und nahm nicht an den Kämpfen in der Nähe von Moskau teil.

Es gab ein weiteres "Kampf" -Debüt des T-35. Diesmal im Kino. Es geht umüber den Dokumentarfilm "Battle for Moscow". Einige Folgen des Bildes wurden in der Nähe von Kasan gedreht, und zwei T-35 mit KBTKUTS nahmen an diesen Dreharbeiten teil.

Sie wurden "Stalins Landschlachtschiffe" genannt. In den 1930er Jahren waren sie die Hauptsymbole der sowjetischen Panzermacht, die "Visitenkarte" der Roten Armee, die Dekoration aller Militärparaden, patriotische Plakate und Zeitungsartikel. Es ist der T-35 mit fünf Türmen, der auf der ehrenvollsten sowjetischen Medaille abgebildet ist - "Für Mut".

Und niemand, außer Militärprofis, erkannte, dass zu Beginn des Zweiten Weltkriegs nicht nur die plumpen T-35-Monster, sondern auch die viel fortschrittlicheren T-28 bereits hoffnungslos veraltet waren und den Anforderungen der Moderne absolut nicht entsprachen Kriegsführung, da sie für eine Modernisierung praktisch ungeeignet sind. Fast alle mehrtürmigen Panzer gingen in den ersten Monaten des Großen Vaterländischen Krieges verloren, ohne dass sich dies merklich auf den Verlauf der Feindseligkeiten auswirkte. Bis zum Sommer 1944 überlebten auf wundersame Weise mehrere T-28 und nur ein T-35 ...

Dieses grundlegende Werk ist das bisher beste, die vollständigste, detaillierteste und zuverlässigste Studie über die Geschichte der Schaffung und des Kampfeinsatzes sowjetischer Panzer mit mehreren Türmen, die beeindruckend aussehen, aber zu einem schnellen "Aussterben" verurteilt sind und nicht gelebt haben zu den Hoffnungen, die die sowjetische Führung in sie setzte.

Der T-35-Panzer hat fünf Türme Kampffahrzeug mit einer zweistufigen Waffenanordnung. Der Rumpf des Panzers hat vier innere Trennwände und ist funktional in fünf Abteilungen unterteilt: vordere Türme mit einer Steuerstation für den Fahrer, Hauptturm, hintere Türme, Motor- und Getrieberäume.

Kleine und mittlere Türme sind auf dem Dach des vorderen Turmabteils installiert. Der erste beherbergt den Maschinengewehrschützen, der zweite den Schützen und den Lader. Vor dem kleinen Turm im Inneren des Rumpfes befindet sich ein Fahrerarbeitsplatz, für dessen Landung eine zweiflügelige Luke im Dach vorgesehen ist. Bei einigen Panzern, die 1938 hergestellt wurden, und bei Fahrzeugen, die 1939 hergestellt wurden, gibt es zweiflügelige, an einer Seite angelenkte sowie ovale, ähnlich wie die Turmluken der BT-7-Panzer mit konischem Turm. Die Tanksteuermechanismen bestehen aus zwei Lenkkupplungs- und Bremshebeln, die an den Seiten des Fahrersitzes angebracht sind, einem Kipphebelmechanismus auf der rechten Seite und drei Pedalen - der Hauptkupplung, dem Gaspedal und dem Ersatzpedal (für einen mechanischen Anlasser, falls vorhanden). statt E-Starter) . Steuer- und Messgeräte befinden sich auf abnehmbaren Schilden - dem Hauptschild und drei kleinen. Außerdem gibt es am Kontrollposten: einen Ersatz-Zündzeitpunkt-Steuerhebel (falls ein Magnetzünder ohne automatische Zündung eingebaut ist), ein Telefon, einen Kompass (seit 1937) und einen Luftstart-Steuergriff. Zur Beobachtung ist links vom Fahrer ein Schlitz im Seitenblech vorgesehen, der durch einen „Triplex“ verschlossen ist, und vorne im geneigten Frontblech befindet sich eine Luke mit einem weiteren Sichtgerät.

Panzer T-35A 1936 Ausgabe im KhPZ-Hof, Vorderansicht.

Rechts vom Steuerstand unter dem mittleren Turm auf dem Boden befinden sich Werkzeugkästen, und auf der Unterseite des Rumpfes im Bug befinden sich zwei 150-Atm-Druckluftflaschen, die den Motor bei einem Starterausfall starten sollen.

Der Hauptrevolver ist über seinem Fach auf einem sechseckigen Revolverkasten montiert. Bei Panzern, die 1939 hergestellt wurden, wurde die Form des Turmkastens geändert. In der Abteilung des Hauptturms gibt es Plätze für vier Besatzungsmitglieder - den Panzerkommandanten, den Richtschützen, den Funker und den Aufpasser. Unter dem oberen Boden des Rumpfbodens und an seinen Seiten befinden sich Stapel von 76-mm-Granaten und Maschinengewehrscheiben, Werkzeugen, Ersatzteilen, Rauchabzugsgeräten, einem Ersatz-Maschinengewehr und Batterien auf der Unterseite des Rumpfes.

Über dem Abteil der hinteren Türme sind kleine und mittlere Türme installiert, ähnlich wie bei den vorderen. Hinter dem kleinen Turm befindet sich ein Gastank mit einem Fassungsvermögen von 270 Litern, und auf dem Boden des Rumpfes befindet sich ein Stapel Granaten, Patronen und Ersatzteile.

Panzer T-35A, Ausgabe 1936, im KhPZ-Werft, linke und hintere Ansicht.

Der Schalldämpfer befindet sich quer über dem Rumpf, am Rand der Kotflügel sind die Austrittsrohre der Rauchabzugsgeräte sichtbar.

Panzerrumpf. Der Rumpf ist geschweißt und teilweise genietet. Sein Boden besteht aus sechs 10-mm- und einer (hinteren) 20-mm-Panzerplatte, die miteinander verschweißt sind. Einige Nähte sind mit Ecken verstärkt.

Abgehängter Boden des Hauptturms. Unter den Sitzen des Kommandanten (rechts) und des Richtschützen (links) sind Trommelmunitionsständer für jeweils sechs Granaten sichtbar.

In der Mitte befindet sich ein Gehäuse einer rotierenden Elektrokontaktvorrichtung und ein Gestell für 8 Schalen. Im Vordergrund - zwei Sitze des Laders (Funker) - links für die verstaute Position, rechts für den Kampf.

Der T-35-Panzer in der KhPZ-Montagehalle: Sie können die Montageböcke sehen, auf denen der Panzer montiert wurde, die Halterungen der Fahrwerksdrehgestelle, die Befestigung der Straßenräder und Knie - Panzerplatten an den Gelenken der Rumpfbleche.

Seitenbleche sind an den Seiten des Bodens angeschweißt, und untere geneigte Bleche (vorne und hinten) sind an den vorderen und hinteren Teilen angeschweißt. Auf der Rückseite des Bodens befinden sich 13 Luken, die für den Zugang zu den Einheiten, das Ablassen von Benzin und Öl ausgelegt sind. Im Motorraum ist ein Rahmen zur Montage von Motor und Getriebe eingebaut. In den vorderen und hinteren Kampfabteilen sind Rahmen an den Boden geschweißt, auf denen der Bodenbelag aus vier abnehmbaren Blechen liegt. Im Abschnitt des Hauptturms besteht der Boden aus zwei Decks - einem oberen und einem unteren.

Die Seiten des Rumpfes sind aus sieben Panzerplatten geschweißt. Zur Versteifung sind außen an den Nähten Beläge angeschweißt und Bügel vernietet. Zusätzlich ist an den Seiten von außen ein Rahmen angeschweißt, an dem das Schanzkleid und Halterungen zur Befestigung von Hängedrehgestellen montiert sind. Die Seitenbleche haben Ausschnitte zum Stapeln verbrauchter Patronen.

Das Dach des Motorraums ist fest, in der Mitte befindet sich eine Luke für den Zugang zum Motor. Im Lukendeckel ist eine gepanzerte Luftfilterkappe eingebaut. Rechts und links von der Luke befinden sich Öffnungen für den Lufteinlass zu den Kühlern, die von oben mit gepanzerten Schilden abgedeckt sind.

Am hinteren Teil des Rumpfes ist ein abnehmbares gepanzertes Lüftergehäuse mit Klappen angebracht, und in der hinteren Panzerplatte befinden sich zwei Abdeckungen für den Zugang zum Getriebe, die bei Panzern, die Ende 1938–1939 hergestellt wurden, durch zwei aufklappbare Luken ersetzt wurden.

Hauptturm. Der Hauptturm ist baugleich mit dem Hauptturm des mittleren Panzers T-28. In die Rückwand der Hecknische wurde ein vertikaler Schlitz geschnitten, der durch eine Klappe verschlossen wurde, um ein Heckmaschinengewehr zu montieren. Im Dach des Turms befinden sich zwei Luken - rund und rechteckig (bei den Maschinen der ersten Serie - eine gemeinsame rechteckige Luke) und drei runde Löcher: zwei für mit Panzerkappen bedeckte Periskopgeräte und eine für das Kabel zur Funkantenne . An den Wänden des Turms befinden sich runde Löcher mit Riegeln von innen zum Schießen mit persönlichen Waffen, und darüber befinden sich Sichtschlitze mit Triplexen.

Panzer T-35 in der KhPZ-Montagehalle: Die Laufrollenwagen sind bereits auf die Halterungen gestellt.

Aufhängewagen des T-35-Panzers - Foto und Zeichnung. Das Design des Balancers ist deutlich erkennbar.

Ursprünglich hatte der Hauptrevolver einen manuellen zweistufigen Verfahrmechanismus, der 1936 durch einen dreistufigen Schneckentyp mit elektrischem und manuellem Antrieb ersetzt wurde. Eine 360-Grad-Drehung erfolgt im 1. Gang - in 16 Sekunden, im 2. - in 9,3 Sekunden, im 3. - 7,4 Sekunden. Verriegelungsknöpfe sind unter allen Luken kleiner und mittlerer Türme installiert. Wenn die Luke geöffnet wird, erlischt ein Licht auf der speziellen Richtschützenkonsole im Hauptturm, was darauf hinweist, dass es verboten ist, sie zu drehen (um Besatzungsmitglieder nicht zu verletzen, die aus anderen Türmen klettern).

Aufhängewagen des T-35-Panzers - ein oben montierter Schlammschild ist sichtbar.

Das Foto zeigt das erste Drehgestell des Fahrwerks, rechts davon die vordere Schubrolle, darüber der Spannmechanismus der Raupe.

Der Hauptturm ist mit einem schwebenden Boden ausgestattet, der mit vier Halterungen am Schultergurt befestigt ist. Unter den Sitzen des Kommandanten und des Richtschützen befinden sich trommelartige Munitionsständer für jeweils sechs Schuss. Zwischen den Sitzen befindet sich ein Gestell mit 12 Fassungen für Granaten und sechs Maschinengewehrscheiben. Die Klappsitze des Funkers (für die Marsch- und Kampfstellung) und des Aufpassers sind an den hinteren Halterungen des Schwebebodens befestigt. An der Wand der Nische des Turms ist ein Radiosender angebracht. Die Gesamtmasse des zylindrischen Turms mit Ausrüstung und Waffen beträgt 1870 kg.

Panzer, die 1939 hergestellt wurden, waren mit konischen Türmen mit zwei Luken ausgestattet, mit oder ohne Maschinengewehrhalterung in der Turmnische. Bei einer der Maschinen war der Turm mit einem Handlauf und bei den anderen mit Peitschenantennen ausgestattet.

Mittlere Türme . Die mittleren Türme sind baugleich mit den Türmen. leichter Panzer BT-5, mit Ausnahme der fehlenden hinteren Nische und der modifizierten elektrischen Ausrüstung. Im Dach des Turms befindet sich eine rechteckige Luke, die mit zwei Klappdeckeln verschlossen ist, und ein rundes Loch für ein Periskopvisier. In der rechten Wand des Turms befindet sich ein rundes Loch zum Schießen mit persönlichen Waffen und darüber ein Sichtschlitz mit einem Triplex. In die Frontplatte des Rumpfes wurde eine rechteckige Schießscharte für die Doppelinstallation einer Kanone und eines Maschinengewehrs geschnitten.

Im Turm befinden sich hängende Sitze für zwei Besatzungsmitglieder - einen Richtschützen und einen Lader - sowie Munitionsständer für Kanonenschüsse und Maschinengewehrmagazine, Kästen für Ersatz-Triplex-Brillen und eine Schalttafel. Der Turm ist mit einem manuellen Schwenkmechanismus ausgestattet. Die Gesamtmasse des zylindrischen Turms beträgt 630 kg.

Die 1939 hergestellten Panzer waren mit konischen Türmen mit einer Luke ausgestattet.

Verfolgen Spur des T-35-Panzers, Ansicht von außen.

Schema der Vorrichtung des mittleren Turms (aus dem „T-35-Panzerwartungshandbuch“ von 1936): 1 - 45-mm-20K-Kanone, 2 - PT-1-Periskopvisier, 3 - TOP-Zielfernrohr, 4 - Waffenschutz, 5 - Abzugspedal , 6 - 7,62-mm-DT-Maschinengewehr, 7 - Revolverschwenkmechanismus, 8 - Triplex-Sichtgerät, 9 - Stapeln von 45-mm-Schüssen, 10 - Sitz des Schützen, 11 - Sitz des Laders.

Schema des großen Turms (aus dem "T-35-Panzerwartungshandbuch" von 1936): 1 - 76,2-mm-KT-28-Kanone, 2 - PT-1-Periskopvisier, 3 - TOP-Zielfernrohr, 4 - Waffenschutz, 5 - Maschinengewehrmagazine legen, 6 - 76,2-mm-Patronen, 7 - 7,62-mm-DT-Maschinengewehr, 8 - Triplex-Sichtgeräte, 9 - Revolverschwenkmechanismus, 10 - Schützensitz, 11 - Kommandantensitz, 12 - Reisesitz eines Funkers, 13 - ein Kampfsitz eines Funkers, 14 - ein Steckplatz für ein DT-Maschinengewehrjoch, 15 - eine hängende Bodenhalterung.

kleine Türme . Die kleinen Geschütztürme sind strukturell identisch mit den kleinen Geschütztürmen des mittleren Panzers T-28. Im Dach des Turms befindet sich eine Luke mit Klappdeckel, und in den Seitenwänden befinden sich Sichtschlitze und Löcher zum Abfeuern eines Revolvers.

Unter dem kleinen Turm am Boden des Panzers befinden sich ein höhenverstellbarer Sitz, Halterungen für Maschinengewehrmagazine und ein Ersatz-Maschinengewehr, das in einer speziellen Box verstaut ist. Die Drehung des Turms erfolgte über einen manuellen Drehmechanismus. Die Gesamtmasse des Turms beträgt 366 kg.

Schema des Maschinengewehrrevolvers (aus dem „T-35-Panzerwartungshandbuch“ von 1936): 1 - 7,62-mm-DT-Maschinengewehr, 2 - Triplex-Sichtgerät, 3 - Schwenkmechanismus, 4 - Revolverstopper, 5 - Ersatz-Triplex Glas.

Der Boden des T-35-Tanks (aus dem "T-35 Tank Maintenance Manual" 1936).

Die 1939 hergestellten Panzer waren mit konischen Türmen mit einer ovalen Luke ausgestattet, die im Design den BT-7-Türmen ähnelten.

Rüstung . Die T-35-Bewaffnung sollte folgende Aufgaben lösen: Unterstützung der Infanterie und Zerstörung von Feldbefestigungen (76-mm-Kanonen und Maschinengewehre) und Bekämpfung gepanzerter Objekte (45-mm-Kanonen).

Ursprünglich war der Kopfturm des T-35 mit einer 76-mm-Kanone KT ("Kirovskaya Tank") des Modells 1927/32 ausgestattet, die den oszillierenden Teil der Feldregimenterkanone des Modells 1927 verwendete. Die CT hatte eine verkürzte Rückstoßlänge von 1000 auf 560 mm, was durch Erhöhung des Drucks im Rändel und der Rückstoßbremse erreicht wurde. 1935 wurde der Schlitten verstärkt, indem seine Wände von 3,6 auf 8 mm verdickt wurden. Dies lag daran, dass die alten Kufen verbogen wurden, als sich die Panzer über unwegsames Gelände bewegten.

Ab Anfang 1936 wurden die 76-mm-T-35-Kanonen vollständig mit den KT-28-Kanonen der mittleren T-28-Panzer vereinheitlicht. Die Flüssigkeitsmenge im Rändel wurde von 3,6 auf 4,8 Liter erhöht, was den Rollback auf 500 mm reduzierte. Einführung eines neuen Hebemechanismus, Fußauslösers und neuer Visiere.

Taktische Markierungen sind gut sichtbar.

Die Waffe ist in einer Maske installiert und mit Zielfernrohr und Periskopvisier TOP Modell 1930 und PT-1 Modell 1932 ausgestattet. Das Teleskop befindet sich links neben dem Geschütz, das Periskop befindet sich auf dem Dach des Turms auf der linken Seite und ist über den sogenannten „Periskopantrieb“ mit dem Geschütz verbunden. Zusätzlich zu diesen Sehenswürdigkeiten im Dach des Turms auf der rechten Seite, symmetrisch mit einem Periskopvisier, befindet sich ein Kommandantenpanorama der PTK.

Panzer T-35 des nach Stalin benannten Ausbildungsregiments der VAMM. 1940

Das Fahrzeug ist mit Scheinwerfern für Nachtaufnahmen und zwei Leitern zum Besteigen des Panzers ausgestattet.

Das DT-Maschinengewehr ("Degtyarev-Panzer") im Kaliber 7,62 mm ist in einem Kugelapfel rechts neben dem Gewehr installiert. Der Winkel seines horizontalen Beschusses beträgt +/- 30 Grad, der Höhenwinkel + 30 Grad, der Abstieg -20 Grad. Zum Rückwärtsschießen in der Nische des Turms befindet sich eine Schlepphalterung für ein Ersatz-DT-Maschinengewehr.

Seit 1937 befand sich auf der Luke des Schützen ein P-40-Flugabwehrturm mit einem DT-Maschinengewehr, das mit einem Kollimatorvisier zum Schießen auf Luftziele ausgestattet war.

In den mittleren Türmen befinden sich 45-mm-20K-Panzergeschütze des Modells von 1934 (auf den Maschinen der ersten Serie - des Modells von 1932).

Rückansicht des T-35-Panzers. Kubanka, 1947. Sie können die Befestigungen für Ersatzteile deutlich sehen.

Das ZIP selbst fehlt. Derzeit ist dieses Fahrzeug im Militärhistorischen Museum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung ausgestellt.

Panzer T-35, Ausgabe 1935.

Die 45-mm-Kanone des Modells von 1934 verfügt im Gegensatz zum vorherigen System über einen halbautomatischen Mechanismus, der eher mechanisch als träge ist, eine modifizierte Rückstoßvorrichtung, einen völlig neuen Hebemechanismus und eine Reihe anderer kleinerer Änderungen.

Die Waffe ist in einer Maske installiert und mit einem DT-Maschinengewehr gekoppelt. Die Doppelinstallation ist mit zwei gängigen Visieren ausgestattet: einem Periskop PT-1 und einem Teleskop-TOP. Darüber hinaus verfügt das Maschinengewehr über ein normales offenes Visier zum Selbstfeuern.

Kleine Türme sind mit einem DT-Maschinengewehr in einer Kugelhalterung bewaffnet. Ab Ende 1938 wurde an der Frontplatte des Turms ein spezieller Panzerring angebracht, der den Apfel der Kugelmaschinengewehrhalterung vor einem Verklemmen während des Beschusses schützte.

Die Munition des Panzers bestand aus 96 76-mm-Artilleriegeschossen (48 Granaten und 48 Splitter), 226 - 45 mm (113 panzerbrechende und 113 hochexplosive Splitter) und 10080 7,62-mm-Patronen. Bei Bedarf konnten panzerbrechende Granaten, die jedoch eine sehr geringe Panzerdurchdringung aufwiesen, in die Munitionsladung der 76-mm-Kanone aufgenommen werden.

Motor und Getriebe . Auf den T-35-Panzern aller Serien ist ein Viertakt-12-Zylinder-V-förmiger Vergaser-Flugmotor M-17 installiert. Maximale Motorleistung - 500 PS bei 1450 U/min. (Während der Modernisierung 1936–1937 wurde der Motor auf 580 PS gesteigert). Das Verdichtungsverhältnis beträgt 5,3, das Trockengewicht des Motors 553 kg.

Der Panzer T-35 passiert den Roten Platz. 1. Mai 1937. Das Fahrzeug ist mit Scheinwerfern für Nachtaufnahmen ausgestattet, die über den 76- und 45-mm-Kanonen angebracht sind.

Gesamtansicht des T-35-Panzers. Kubanka, 1947. Der Einbau von Scheinwerfern in Panzergehäuse ist deutlich sichtbar. Derzeit ist dieses Fahrzeug im Militärhistorischen Museum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung ausgestellt.

Als Kraftstoff wurden die Benzinsorten B-70 und KB-70 verwendet. Es gibt drei Kraftstofftanks: zwei mit einem Fassungsvermögen von jeweils 320 Litern und einer mit einem Fassungsvermögen von 270 Litern. Kraftstoffversorgung - unter Druck, Benzinpumpe. Um beim Start eines kalten Motors Kraftstoff in die Ansaugrohre einzuspritzen, wurde ein speziell entwickeltes Gerät entwickelt - atmos.

Die Ölpumpe ist ein Getriebe. Vergaser - zwei, Typ KD-1. Motorkühlung - Wasser, gezwungen. Kühler - zwei, auf beiden Seiten des Motors installiert. Der rechte und der linke Kühler sind nicht austauschbar.

Im Getrieberaum befindet sich ein Getriebe, das vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang bereitstellt, sowie ein Zapfwellengetriebe für einen Lüfter, der Luft ansaugt, um die Kühler zu kühlen. Der Antrieb zum Getriebe erfolgt von der Kurbelwelle des Motors. Bei 1450 U / min der Kurbelwelle hatte der Lüfter 2850 U / min und sein Fassungsvermögen betrug 20 cm³. m Luft pro Sekunde. Zum Starten des Motors ist am Getriebegehäuse ein Anlasser verbaut. Darüber hinaus befinden sich im Getrieberaum eine Mehrscheiben-Trockenreibungskupplung (27 Lamellen) (Stahl auf Stahl), Mehrscheiben-Seitenkupplungen mit schwimmenden Bandbremsen und Achsantriebe mit zwei Stirnradpaaren.

Chassis. Das Chassis T-35 in Bezug auf eine Seite besteht aus einem Führungsrad (Faultier) mit einem Schraubenmechanismus zum Spannen der Raupenkette, einem Antriebsrad (Kettenrad) mit abnehmbarem Zahnkranz, 8 gummierten Straßenrädern mit kleinem Durchmesser, 6 oben und eine vordere Stützrollen.

Das Leitrad ist vor dem Tank auf vier Halterungen montiert, die mit den Panzerplatten von Rumpf und Schanzkleid verschraubt sind.

T-35 auf der Parade. 7. November 1935. Gut sichtbar ist die Verlegung der Plane und Kabel auf der linken Seite des Tanks.

Auf dem Foto zwei Panzer der 1939-Produktion des Jahres - mit geraden und geneigten Turmkästen und Luken verschiedener Formen in den Seitenwänden und ein Panzer der 1936-Produktion des Jahres - mit einer modernisierten Abgasanlage (der Schalldämpfer ist entfernt im Rumpf), eine Antenne auf acht Gestellen, aber auch mit einer gemeinsamen Luke im Turm.

Im Vordergrund steht ein Wagen mit geneigtem Turmkasten.

Aufhängung - blockiert, zwei Rollen im Drehgestell, Aufhängung erfolgt über zwei Schraubenfedern.

Die vordere Stützrolle, die zwischen dem Leitrad und dem vorderen Aufhängungsdrehgestell installiert ist, dient zum Stoppen der Kette beim Überwinden vertikaler Hindernisse.

Die Raupe besteht aus 135 Spuren. Spurbreite 526 mm, Spurteilung 160 mm. Die Länge der Auflagefläche der Raupe beträgt 6300 (6480) mm.

Das Fahrwerk des T-35 ist von einem Schanzkleid bedeckt, das aus sechs abnehmbaren 10-mm-Panzerplatten besteht. Bei mehreren Ende 1938 hergestellten Panzern und allen 1939 hergestellten Fahrzeugen wurde die Länge des Schanzkleides verkürzt - es bestand aus fünf Blechen. Zusätzlich wurden Luken in die verkürzten Blenden geschnitten, um die Wartung der Fahrwerkselemente zu erleichtern.

T-35 auf dem Weg zum Roten Platz am 7. November 1940. Die Fahrerluke mit einer Dicke von 70 mm ist gut sichtbar, ebenso wie spezielle Kotflügel an den Kanten der Kotflügel. Abgesehen von dieser Parade sind solche Kotflügel auf Fotos nicht mehr zu sehen. Bitte beachten Sie, dass der Panzer mit Kegelturm mit einer Handlaufantenne ausgestattet ist.

Elektrische Ausrüstung. Die Schaltung ist einadrig, alle Verbraucher, mit Ausnahme des Radiosenders und der Visierbeleuchtung, haben 24 V. Die Stromquellen sind ein Generator und vier Batterien.

Kommunikationsmittel. Bei T-35-Panzern wurde ein Funksender 71-TK-1 (seit 1936 - 71-TK-Z) mit einer Handlaufantenne installiert. Bei Panzern, die 1933–1934 hergestellt wurden, war die Antenne an sechs Stiften befestigt und von 1935 an acht. 71-TK-Z - der massivste Panzersender der Vorkriegsjahre. Es war ein spezieller Transceiver, Telefon- und Telegrafen-Simplex-Radiosender mit Amplitudenmodulation, der im Frequenzbereich von 4–5,625 MHz arbeitete und eine Kommunikationsreichweite per Telefon unterwegs bis zu 15 km und auf einem Parkplatz bis zu 30 km ermöglichte km und per Telegraf auf einem Parkplatz - bis zu 50 km. Die Masse der Funkstation ohne Antenne beträgt 80 kg.

Für die Gegensprechanlage gibt es eine spezielle Gegensprechanlage SPU-7r für sieben Personen.

Spezialausrüstung. Die Feuerlöschausrüstung besteht aus einer stationären Tetrachlorkohlenstoffflasche, die im Motorraum installiert ist und vom Fahrer gestartet wird, und einer tragbaren Flasche.

Der Panzer ist mit TDP-3-Rauchgeräten ausgestattet, die in Panzerkästen an den Seiten des Rumpfes installiert sind. Die Dauerbetriebszeit von TDP-3 beträgt 5 Minuten.

Verlegewerkzeuge und Ersatzteile. T-35-Panzer waren mit einem externen Stauraum für Verschanzungswerkzeuge (Brecheisen, zwei Schaufeln, eine Axt, eine Säge, eine Spitzhacke), zwei Abschleppkabeln, zwei 20-Tonnen-Wagenhebern, fünf Ersatzketten, zwei Leitern zum Besteigen des Panzers ausgestattet. ein Schraubenschlüssel zum Einstellen der Kettenspannung und eine Plane . Um das Spannen der Ketten zu erleichtern, wurde der T-35 mit einer speziellen Spule mit einem am linken oder rechten Kotflügel montierten Kabel ausgestattet. Die Stapelung von Werkzeugen und Ersatzteilen war bei Panzern, die 1933-1938 und 1938-1939 hergestellt wurden, unterschiedlich.

T-35 im Panzermuseum in Kubinka

Der T-35 ist ein schwerer sowjetischer Panzer mit mehreren Türmen, der 1931-1932 entwickelt wurde. Er wurde der erste in Serie produzierte Panzer in der UdSSR und fungierte als Symbol der Macht der Sowjetmacht. Der weltweit einzige Produktionspanzer mit fünf Türmen.

Geschichte der Schöpfung

Neben der Verfeinerung des T-35-1 wurde parallel die Entwicklung des T-35A mit verlängertem Fahrwerk, kleinen Maschinengewehrtürmen, vergrößerten mittleren Türmen und einer modifizierten Wanne durchgeführt. Es war der T-35A, der schließlich die Basis für den seriellen T-35 wurde.

Die Produktion eines T-35 kostete 525.000 Rubel - neunmal mehr als die Produktion eines leichten BT-5.

Taktische und technische Eigenschaften (TTX)

allgemeine Informationen

• Klassifizierung - schwerer Panzer / Durchbruchspanzer;
• Kampfgewicht - 50 Tonnen;
• Das Layout-Schema ist fünf Türme, klassisch;
• Besatzung - 11 Personen;
• Die Anzahl der ausgestellten - 61 Stück, zwei Prototypen.

Maße

• Rumpflänge - 9720 m;
• Rumpfbreite - 3200 m;
• Höhe - 3430 m;
• Abstand - 530 m.

Buchung

• Art der Panzerung - homogen gewalzter Stahl;
• Stirn des Rumpfes - 30 mm;
• Rumpfstirn (oben) - 50 mm;
• Stirn des Rumpfes (Mitte) - 20 mm;
• Stirn des Rumpfes (unten) - 20 mm;
• Rumpfbrett - 20 mm;
• Rumpfbrett (oben) - 20 mm;
• Rumpfseite (unten) - 20 + 10 mm (Bollwerk);
• Rumpfvorschub - 20 mm;
• Unten - 10-20 mm;
• Rumpfdach - 10 mm;
• Turmstirn - 15 mm;
• Die Seite des Turms - 20 mm;
• Turmvorschub - 20 mm;
• Turmdach - 10-15 mm.

Rüstung

• Kaliber und Marke der Waffe - 1 × 76,2 mm KT-28, 2 × 45 mm 20K;
• Waffentyp - gezogen;
• Lauflänge, Kaliber - 16,5 für KT-28, 46 für 20K
• Waffenmunition - 96 für KT-28, 226 für 20K;
• HV-Winkel: -5…+25 Grad für KT-28, -8…+32 Grad für 20K;
• GN-Winkel: 360 Grad für KT-28, 191 Grad für Bug 20K, 184 Grad für Heck 20K
• Sehenswürdigkeiten - PT-1 arr. 1932, TOP-Bearb. 1930;
• Maschinengewehre - 6-7 × 7,62 mm DT, 10080 Schuss.

Mobilität

• Motortyp - V-förmiger 12-Zylinder-Viertakt-Flüssigkeitsgekühlter Vergaser M-17L;
• Motorleistung - 500 PS;
• Autobahngeschwindigkeit - 28,9 km / h;
• Geschwindigkeit im Gelände - 14 km / h;
• Gangreserve auf der Autobahn - 100 km;
• Gangreserve über unwegsames Gelände - 80-90 km;
• Spezifische Leistung - 10 PS / t;
• Aufhängungstyp - paarweise verriegelt, an horizontalen Federn;
• Spezifischer Bodendruck - 0,78 kg / cm²;
• Steigfähigkeit - 20 Grad;
• Wand überwinden - 1,2 m;
• Passierbarer Wassergraben - 3,5 m;
• Passierbare Furt - 1 m.

Fahrzeuge auf Basis des T-35

• SU-14 - experimentelle selbstfahrende Waffen. Es unterschied sich vom T-35 darin, dass anstelle von Türmen eine geräumige Kabine mit einer 203-mm-Haubitze darauf platziert wurde. Nach einer Reihe von Upgrades erhielt das ACS den Namen SU-14-2;
• SU-14-1 ist eine experimentelle selbstfahrende Waffe, die technisch der SU-14 nahe kommt. Nach der Überarbeitung wurde es als SU-14-Br2 bekannt;
• Der T-112 ist ein experimenteller mittlerer Panzer, der auf dem T-28 mit Aufhängung des T-35 basiert. Blieb im Stadium der Zeichnungen.

Kampfeinsatz

Seit 1933 hat der T-35 wegen seines sehr beeindruckenden Aussehens immer an Paraden in Moskau und Kiew teilgenommen. Bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde es nur für Paraden und Militärmanöver eingesetzt - der Panzer nahm nicht an Schlachten teil.

Zu Beginn des Krieges verfügte die Rote Armee über 48 T-35. Die meisten von ihnen gingen bereits in den ersten Kampftagen verloren, und nur 7 Fahrzeuge gingen im Kampf verloren - der Rest fiel aufgrund von Fehlfunktionen von selbst aus.

Das letzte Mal wurde der T-35 in der Schlacht bei Moskau eingesetzt.

Gleich zu Beginn des Krieges wurde ein T-35 von deutschen Truppen erbeutet. Sein genaues Schicksal ist unbekannt, obwohl es möglich ist, dass dieser T-35 von der Wehrmacht während der Verteidigung Berlins eingesetzt wurde.

Gemessen an der Feuerkraft war der T-35 einst der stärkste Panzer der Welt. Er hatte jedoch auch Nachteile – aufgrund seiner enormen Größe und geringen Geschwindigkeit war der Panzer ein sehr leichtes Ziel für die Artillerie. Außerdem war der Tank schwer zu handhaben. Aus diesem Grund hörten sie nach und nach auf, es zu verwenden, und konzentrierten sich voll und ganz auf die Produktion erfolgreicherer und vielseitigerer HFs.

Panzergedächtnis

Der einzige überlebende T-35 ist heute im Panzermuseum in Kubinka ausgestellt. Außerdem ist der T-35 auf dem Fries an der Fassade des St. Petersburger Hauses der Sowjets zu sehen.

Der T-35-Panzer ist immer noch auf der russischen Medaille "For Courage".

Panzer Fotos

 

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