Welche Bomben wurden abgeworfen auf Deutsch. Alliierte Bombardierung Deutschlands als Grund für Veränderungen in der deutschen Psychologie

Folgen der alliierten Bombardierung Deutschlands. Foto von der US National Archives and Records Administration

„Wir werden uns an den Russen für Hiroshima rächen!“ Journalisten hörten diesen Satz oft von japanischen Schulkindern. Tatsächlich weiß ein erheblicher Teil der Schüler und Studenten im Land der aufgehenden Sonne nicht, wer 1945 Atombomben auf Hiroshima und Nagasaki abgeworfen hat.

Zu allen Zeiten wurden Kriege von Männern geführt. Sie töteten ihre männlichen Feinde und ihre Frauen und Kinder wurden ihre Untertanen oder Sklaven. Allerdings brauchten England, Frankreich und die USA Ende des 18. und Anfang des 19. Jahrhunderts Gebiete ohne Bevölkerung. So wurden in den USA und Kanada 95 der 111 Millionen Indianer – die Ureinwohner des nordamerikanischen Kontinents – vernichtet.

Als die Briten in Australien ankamen, betrug die dortige Bevölkerung zwischen 500.000 und 1 Million Menschen; 1921 waren es nicht mehr als 60.000. Auf der Insel Tasmanien gab es nur 5.000 Aborigines; 1935 war es jeder einzelne von ihnen war getötet worden. Ich möchte anmerken, dass die Insel Tasmanien doppelt so groß ist wie Belgien.

Interessant ist die Geschichte von Leutnant Boris Aprelev über die britische Ordnung in Afrika, die er während der Überfahrt des Kreuzers „Warjag“ von Japan nach Murmansk im Jahr 1915 beobachtete: „Ein weiterer interessanter Fund für uns auf der Insel Mahe (Seychellen). - A. Sh.), der dort lebte, wird der König des schwarzen Kannibalenstammes der Ashantis von den Briten gefangen genommen. Dieser König und mehrere seiner Generäle waren die einzigen überlebenden Exemplare dieser Feinschmecker der Menschheit.

Die Engländer schickten mit ihrer charakteristischen Entschlossenheit Truppen gegen diesen Stamm, die ohne Bedauern den gesamten Stamm zerstörten, mit Ausnahme des Königs und einiger seiner Mitarbeiter.“

Tatsächlich waren die Ashanti überhaupt keine Kannibalen; sie hatten einen relativ großen Staat, der im 17.–19. Jahrhundert auf dem Gebiet des heutigen Ghana, damals Goldküste genannt, existierte. Dieser Name ist die Essenz des Konflikts zwischen den Briten und den Ashanti. Die Briten forderten regelmäßig Tribut in Gold. Darüber hinaus forderte der britische Gouverneur der Goldküste, Frederick Mitchell Hodgson, vom Ashanti-König den goldenen Thron, der im Ashanti-Staat ein Symbol der Macht war. Natürlich zogen es die aufgeklärten Seeleute vor, über Gold zu schweigen, aber sie registrierten alle Ashanti als Kannibalen.

Es ist nicht verwunderlich, dass der Analphabete Aprelev das britische Märchen glaubte. Was noch schlimmer ist, ist, dass er mit Freude über die britische Praxis sprach und davon träumte, sie in Russland anzuwenden.

Die Schaffung von Langstreckenbomberflugzeugen in England und den Vereinigten Staaten wurde als ideales Mittel zur Vernichtung feindlicher Zivilisten angesehen. Doch zu Beginn des Zweiten Weltkriegs beschloss London, so zu tun, als wäre es weiß und flauschig. Am 14. September 1939, 11 Tage nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs, erklärte der britische Premierminister Neville Chamberlain im Unterhaus feierlich: „Egal wie weit andere auch gehen mögen, die Regierung Seiner Majestät wird es niemals absichtlich tun.“ greifen Frauen, Kinder und andere Zivilisten an, mit der Absicht, sie einzuschüchtern.“

Sechs Monate nach Kriegsbeginn, am 15. Februar 1940, bestätigte der britische Premierminister Chamberlain in seiner Rede im Unterhaus eine frühere Aussage: „Egal, was andere tun, unsere Regierung wird Frauen und andere Zivilisten niemals bösartig angreifen.“ Der einzige Zweck besteht darin, sie zu terrorisieren.

Doch in der Nacht des 12. Mai 1940 bombardierten 36 britische Whitley- und Hampdam-Bomber die Stadt Mönchengladbach. Einige der Bomben fielen im Stadtzentrum. Vier Zivilisten wurden getötet, darunter ein englischer Staatsbürger. Nun, bis zum 9. Mai 1945 waren britische und dann amerikanische Bomber an der völligen Vernichtung der Zivilbevölkerung Deutschlands beteiligt. Die Alliierten bombardierten 80 deutsche Städte. Unter den Getöteten waren 6,5-mal mehr Frauen als Männer, und die Zahl der Kinder und alten Menschen betrug etwas weniger als die Hälfte.

Von 1940 bis 1945 warfen Briten und Amerikaner 2,028 Millionen Tonnen Bomben über Europa ab. Davon gingen 50 % nach Deutschland; 22 % – Frankreich; 14 % – Italien; 7 % – Jugoslawien und Griechenland; 7 % – Belgien und die Niederlande.

Die Verluste Deutschlands durch diese Bombenangriffe lagen (nach verschiedenen Schätzungen) zwischen 500.000 und 1,5 Millionen Zivilisten. Zum Vergleich: 60,5 Tausend Menschen starben bei deutschen Luftangriffen in England. In Frankreich wurden 49.000 bis 65.000 Zivilisten Opfer alliierter Luftangriffe.

Das Ekelhafteste ist, dass die Amerikaner die barbarischste Bombardierung europäischer Städte mit Forderungen der Sowjetregierung rechtfertigten. So wurde die brutalste Bombardierung Berlins damit begründet, dass eine Panzerdivision durch die Stadt an die Ostfront verlegt wurde. Und es heißt, die Russen hätten gefragt... Die Division wurde tatsächlich verlegt, aber 200 km nach Süden, und niemand hat die Yankees gebeten, Berlin zu bombardieren.

Die Bombardierung Dresdens sollte vor Beginn der Jalta-Konferenz durchgeführt werden, um Stalin einzuschüchtern. Aber das Wetter hat uns im Stich gelassen. Dennoch gaben die Amerikaner bekannt, dass sie die Zerstörung der Stadt auf Wunsch der Sowjets durchführen würden.

Auch kleine europäische Länder waren betroffen. So führten britische Bomber am 29. April 1942 den ersten Angriff auf die Tschechoslowakei durch. Nun, in der Nacht des 17. April 1943 bombardierten 600 strategische Bomber der Marken Wellington, Sterling und Halifax Fabriken in der Stadt Pilsen, der viertgrößten Stadt der Tschechischen Republik. 37 Bomber wurden abgeschossen. Die Fabriken standen in Flammen. Einer der Piloten prahlte: „Wir hatten alle den Eindruck, dass die Hölle unter uns wäre.“

Die Fabriken des Skoda-Konzerns wurden nicht beschädigt. In der Nacht des 14. Mai 1943 griffen die Briten sie erneut an: 141 Bomber warfen 527 Tonnen Bomben wenige Kilometer vom gewünschten Standort entfernt ab. Gleichzeitig beliefen sich die Verluste der Alliierten auf neun Flugzeuge.

Die Stadt Brünn war am 25. August und 20. Oktober 1944 massiven amerikanischen Luftangriffen ausgesetzt. Von den 26.287 Häusern der Stadt wurden bei diesen Angriffen 1.277 zerstört und 13.723 beschädigt. Über 1.500 Zivilisten wurden getötet.

Am 20. September, 14. Oktober und 6. Dezember 1944 führten amerikanische viermotorige Liberator-Bomber massive Angriffe auf Bratislava durch.

Am Mittag des 14. Februar 1945 überfielen 60 amerikanische Bomber Prag, wo es offensichtlich keine militärischen Einrichtungen gab. In nur fünf Minuten (von 12.35 bis 12.40) flogen die Bomber über Wohngebiete und warfen Bomben auf Smichov, Pankrac, Visegrad, Karlsplatz, Vinohrady und Vrsovice. In dieser Zeit starben mehr als 700 Menschen und 1.184 wurden verletzt. Die Bombardierung hatte keine Auswirkungen auf strategische Objekte. Bahnhöfe, Brücken und Fabriken blieben erhalten.

Die größte Intensität amerikanischer Luftangriffe auf tschechoslowakische Städte ereignete sich im April und Mai 1945. Ich bin mir sicher, dass viele Leser empört sein werden: Der Autor bringt etwas durcheinander, denn damals war die Rote Armee buchstäblich in der Nähe. Deshalb bombardierten die Amerikaner tschechische Fabriken und Verkehrsknotenpunkte brutal. Zweitens für sie Weltkrieg Es war schon vorbei, sie dachten an den dritten!

Ich werde nur einige Beispiele nennen.

7. Februar und 26. März 1945 – Massenangriffe auf Bratislava. 25. April – 307 fliegende Festungen bombardieren Pilsen. Sechs B-17 wurden abgeschossen und vier wurden irreparabel beschädigt.

Das Merkwürdigste ist, dass die Bombenangriffe der Alliierten, die zu großen Verlusten unter der Zivilbevölkerung führten, praktisch keine Auswirkungen auf die Produktion tschechischer Fabriken hatten. Als Beispiel nenne ich Daten zur Produktion von Hetzer-Panzerabwehrkanonen im Skoda-Werk für die Jahre 1944–1945.

Am 17. Februar 1945 warfen die Amerikaner 55 Tonnen Brand- und 170 Tonnen Sprengbomben auf den Kurort Karlsbad (Karlsbad) ab.

Die intensiven Bombenangriffe auf Militärfabriken in der Tschechoslowakei wurden am 1., 3. und sogar 9. Mai 1945 fortgesetzt.

Am 6. April 1941 bombardierten britische Flugzeuge bulgarische Städte, ohne den Krieg zu erklären. Sechs Wellington-Bomber bombardierten Sofia. In der Hauptstadt wurden 14 Gebäude völlig zerstört, 18 Menschen getötet und 28 verletzt. Darüber hinaus griffen zweimotorige Blenheim-Bomber die Städte Petrich und Khotovo an.

Bei der amerikanischen Bombardierung Sofias im Jahr 1944 wurden 4.208 Zivilisten getötet und 4.749 verletzt.

Über Bulgarien wurden bis zum 26. August 1944 120 alliierte Flugzeuge abgeschossen und weitere 71 beschädigt. Die Alliierten verloren am Himmel über Bulgarien 585 Piloten und Besatzungsmitglieder. Davon wurden 329 Menschen gefangen genommen, 187 getötet und 69 starben an ihren Verletzungen in Krankenhäusern.

Nun, im 21. Jahrhundert ist Schwarz zu Weiß geworden und umgekehrt. Am 4. Oktober 2010 wurde in Sofia im Beisein des amerikanischen Botschafters ein Denkmal eingeweiht... zu Ehren der amerikanischen Piloten, die die bulgarische Hauptstadt bombardiert haben.

Die bulgarischen Herrscher und die Yankees wussten, was sie taten. Das Denkmal wurde auf dem gut bewachten Gelände der US-Botschaft hinter einem hohen Metallzaun errichtet.

Amerikanische Piloten sind also Ritter ohne Angst und Vorwurf. Nun, wer sind die Bösewichte? Natürlich, Russen! Sie bombardierten ganz Europa.

Beispielsweise platzte der wenig bekannte polnische Historiker Timotheus Pawlowski mit dem Artikel „Stalins Falken über Warschau“ in Aufruhr. Er erklärt: „Für die Bombenabwürfe auf die polnische Hauptstadt im Zweiten Weltkrieg waren Deutsche und Russen gleichermaßen verantwortlich.“

Bereits am 22. Juni 1941 tauchten Flugzeuge mit roten Sternen über polnischen Städten auf. Am nächsten Abend um 19.17 Uhr kam es zum ersten blutigen Luftangriff auf Warschau. Mehrere Bomber versuchten, Brücken über die Weichsel zu zerstören. Aber sie verpassten ein wenig: Die Bomben trafen das Flussbett, das Gebäude des Bolschoi-Theaters und eine Straßenbahn, die mit Menschen überfüllt war, die von der Arbeit zurückkehrten. 34 Polen starben.“

Während des Krieges führte die sowjetische Luftfahrt keine strategischen Bombenangriffe durch, also spezielle Angriffe tief hinter den feindlichen Linien mit dem Ziel, große Städte zu zerstören und Zivilisten zu töten. Ich möchte darauf hinweisen, dass unsere Luftwaffe über keine viermotorigen strategischen Bomber verfügte, mit Ausnahme der TB-7, von der in den Vorkriegs- und Kriegsjahren insgesamt weniger als 80 (!) hergestellt wurden.

Zum Vergleich: In den Jahren 1941–1945 wurden in England viermotorige Bomber produziert: Stirling – 1631 Einheiten, Lancaster – 7300 Einheiten. In den USA: „Flying Fortresses“ B-17-21 – 277 Einheiten, „Liberator“ – 18.023 Einheiten.

Es ist merkwürdig, dass der bekannte Viktor Suworow in seinem „Bestseller“ M-Day Stalin vorwirft, nicht genug TB-7 zu produzieren, sondern seine ganze Energie in die Produktion der Frontluftfahrt zu stecken. Wie Rezun schreibt: „Aber schauen wir uns Hitler an. Dies ist auch ein Aggressor, und deshalb gibt es keine strategische Luftfahrt.“

Aufgrund „ihrer Aggressivität“ verfügte die UdSSR also nicht über eine strategische Luftfahrt und war physisch nicht in der Lage, die absichtliche Zerstörung dicht besiedelter Städte fernab der Frontlinie durchzuführen. Eine Ausnahme bildeten lediglich Razzien, an denen mehrere Dutzend Fahrzeuge beteiligt waren und die vor allem Propagandazwecken dienten. Zum Beispiel die Überfälle auf Berlin im Herbst 1941.

Warschau wurde sporadisch mit kleinen Kräften und ausschließlich gegen militärische Ziele bombardiert. So bombardierte beispielsweise die 212. DBAP, bestehend aus drei Flügen von 8 Flugzeugen (Typ DB-3 - A.Sh.), in der Zeit von 19.00–20.00 Uhr am 23. Juni 1941 den Prager Eisenbahnknotenpunkt, eine Patrone und eine Granate Anlage am westlichen Stadtrand von Warschau und auf dem Flugplatz Mokotov. Hier sind die Zeilen aus dem Bericht:

„a) Die erste Verbindung des 1. Geschwaders, bestehend aus zwei Flugzeugen, bombardierte den Prager Eisenbahnknotenpunkt aus einer Höhe von 8000 m und warf 20 FAB-100-Bomben ab. Die Trefferergebnisse sind gut. Einige Bomben fielen auf Bahnhofsgebäude.

b) Die erste Verbindung des 2. Geschwaders, bestehend aus drei Flugzeugen, bombardierte aus einer Höhe von 8000 m eine Patronen- und Granatenfabrik am westlichen Stadtrand von Warschau. 30 FAB-100-Bomben wurden abgeworfen, was zu Explosionen und Bränden führte. In der Umgebung wurden Ziele durch Flugabwehrartilleriefeuer beschossen.

c) Die erste Verbindung des 3. Geschwaders, bestehend aus zwei Flugzeugen, bombardierte den Flugplatz Mokotov aus einer Höhe von 7000 m und warf 15 FAB-100-Bomben ab. Die Treffer sind gut. Oberleutnant Pozdnyakov warf fünf der zehn Bomben im Flugzeug ab, der Rest wurde aufgrund von Pozdnyakovs mangelnder Erfahrung zurückgebracht.“

Ich stelle fest, dass Prag und Mokotow Vororte von Warschau sind. Darüber hinaus war die deutsche Luftfahrt auf dem Flugplatz in Mokotovo stationiert. Und anschließend führten kleine Gruppen von Langstreckenbombern gezielte Angriffe auf militärische Ziele in Deutschland und im Generalgouvernement (wie Polen damals hieß) durch.

Nun, wer war der Erste, der europäische Städte über Plätze hinweg bombardierte? Es ist sehr lustig, aber die Polen haben es geschafft. Hier ist eine Notiz in der polnischen Zeitung „Minute“ vom 6. September (!) 1939: „Angriff von 30 polnischen Bombern auf Berlin.“

Am 7. September 1939 begann die deutsche 4. Panzerdivision vor den Toren Warschaus zu kämpfen. In einer großen Stadt mit schwierigem Gelände beschlossen die Polen, bis zuletzt durchzuhalten. Die Luftwaffe bombardierte sie jedoch nicht. Vom 16. bis 24. September warfen die Deutschen mehrere Millionen Flugblätter über Warschau ab, in denen sie die Zivilbevölkerung zum Verlassen der Stadt aufforderten. Und erst am 25. September startete die Luftwaffe einen massiven Angriff auf Militäreinrichtungen in Warschau. Letzteres wurde durch einen Bericht des französischen Militärattachés General Armango an Paris bestätigt.

Auf die eine oder andere Weise kann die Bombardierung Warschaus am 25. September nicht als strategisch bezeichnet werden. Hierbei handelt es sich um eine klassische Luftnahunterstützung für Bodeneinheiten, die sich in einer Entfernung von 2–12 km befinden.

Viele zuvor nicht existierende Länder, die durch den Willen des Schicksals im 20. Jahrhundert ihre Unabhängigkeit erlangten, mussten ihre eigene mythologische Geschichte schaffen, zu der auch der Völkermord an ihren schurkischen Nachbarn gehört haben muss. So wurde in Kiew die Einnahme der Hetman-Hauptstadt Baturyn durch Aleksashka Menschikow am 2. November 1708 zum Völkermord erklärt. Jetzt wurde in Baturyn ein Denkmal zur Erinnerung an den Völkermord am ukrainischen Volk errichtet.

Die Esten ließen sich nicht abschrecken und erklärten den sowjetischen Bomberangriff auf Tallinn in der Nacht vom 9. auf den 10. März 1944 zum Völkermord. In Tallinn wurde ebenfalls ein entsprechendes Denkmal in der Harju-Straße errichtet. Der bekannte Wiktor Suworow behauptet, dass in dieser Nacht 1.725 Spreng- und 1.300 Brandbomben abgeworfen wurden. Bei den Bomben sollen 554 estnische Staatsbürger, 50 deutsche Soldaten und 121 Kriegsgefangene getötet worden sein.

Haben die Deutschen also ein Kriegsverbrechen begangen und neben einer Militäranlage im Zentrum von Tallinn ein Kriegsgefangenenlager errichtet? Oder sprechen wir von Verrätern, die in den Dienst der Deutschen getreten sind?

Estnische Medien sind empört darüber, dass die Niguliste-Kirche und die Stadtsynagoge zerstört wurden. Übrigens haben die Deutschen auf dem Glockenturm der St.-Nikolaus-Kirche eine Schallfalle des Luftverteidigungssystems installiert. Es ist merkwürdig, dass die Selbstverwaltung von Tallinn bereits im Januar 1942 stolz nach Berlin berichtete, dass Estland nun in eine judenfreie Zone umgewandelt worden sei – eine Zone ohne Juden. Das heißt, im Januar 1942 töteten die guten Esten alle einheimischen Juden oder schickten sie in deutsche Konzentrationslager.

Was geschah also in der Synagoge, die von der Razzia betroffen war? Deutsches Militärlager? Wann sollte man Viktor Suworow glauben? Wann schreibt er, dass Tallinn eine „völlig unverteidigte Stadt“ war? Oder ein paar Zeilen später, wo von 25 abgeschossenen sowjetischen Bombern die Rede ist? Wer hat sie abgeschossen? In welchen Fällen lügt Rezun? Oder beides gleichzeitig?

Anlässlich des Jahrestages des Märzangriffs wurde auf der offiziellen Website der amerikanischen diplomatischen Vertretung in Estland eine interessante Nachricht veröffentlicht: „Dieser Luftangriff zeichnet sich sowohl durch die schockierende Zahl der Opfer als auch durch seine militärische Ineffektivität aus.“ Bis zu 300 sowjetische Bomber warfen mehr als 3.000 Spreng- und Brandbomben auf Tallinn ab, zerstörten ein Drittel der Stadt und richteten verheerende Schäden an den Bürgern und Kulturstätten von Tallinn an.“

Mal sehen, was wirklich wieder passiert ist. Im Juni und Juli 1941 bombardierten deutsche Flugzeuge Tallinn brutal. Die meisten Schäden waren bis September 1944 nicht behoben. In den Jahren 1942–1943 führten sowjetische Flugzeuge nur einzelne Angriffe auf den Hafen von Tallinn durch.

Am 4. Januar 1944 gingen 55 sowjetische Divisionen, 18 Brigaden und fünf befestigte Gebiete in die Offensive und befreiten Leningrad vollständig. Innerhalb von 48 Tagen rückten Einheiten der Roten Armee 220–280 km vor. Am 1. März 1944 wurden sie jedoch von den Deutschen im Raum Narva gestoppt.

Warum wurde unser Vormarsch gestoppt? Den Deutschen gelang es, eine große Truppengruppe in dieses Gebiet zu verlegen. Auf welche Weise? Auf dem Seeweg. Der einzige von den Deutschen kontrollierte Hafen im Finnischen Meerbusen war Tallinn. Ich stelle fest, dass der Bau dieses Hafens viele Jahrzehnte dauerte – von der Zeit Katharinas II. bis Nikolaus II. Der letzte russische Kaiser befahl, Revel zum Hauptstützpunkt der Baltischen Flotte zu machen. Anschließend wurde Tallinn nicht nur zum Haupttransitpunkt deutscher Truppen in den baltischen Staaten, sondern auch zum Stützpunkt deutscher Streitkräfte, die den Zugang zum Finnischen Meerbusen blockierten.

Darüber hinaus liefen 90 % des deutschen Transits nach Finnland über den Hafen von Tallinn. Im Winter 1943–1944 fror der Hafen von Tallinn nicht zu, aber am 15. März waren alle sowjetischen Häfen in der Ostsee mit dickem Eis bedeckt, das heißt, weder Überwasserschiffe noch U-Boote konnten gegen deutsche Konvois vorgehen. Alle Hoffnung lag auf der Luftfahrt.

Am 9. März 1944 um 6 Uhr morgens flog ein Pe-2-Aufklärungsflugzeug über Tallinn. Einem Geheimbericht zufolge entdeckte er im Hafen von Tallinn sechs Militärtransporter und zwei Zibel-Landungsschiffe. Und ein paar Kilometer vom Hafen entfernt befanden sich zwei Konvois mit jeweils einem Transporter, der von zwei Wachen eskortiert wurde.

Die estnischen Medien, die den Völkermord vom 9. bis 10. März beschreiben, murmeln etwas undeutliches über die Aktionen des Untergrunds, der am Tag zuvor mehrere Objekte im Zentrum von Tallinn in die Luft gesprengt hat. Ich stelle fest, dass Untergrundkämpfer eine Woche vor der Razzia eine Werkstatt im Luther-Werk in die Luft gesprengt haben. Rhetorische Frage: Wo ist die Zerstörung durch die Explosionen im Untergrund und wo ist die Zerstörung durch die Bombenanschläge?

Bei der Razzia am 9. und 10. März in Tallinn wurde das deutsche Marinearsenal zerstört, ein Militärzug und ein Gaslager mit einem Fassungsvermögen von 586.000 Litern verbrannt, eine Chemiefabrik und das Gestapo-Gebäude zerstört, was durch die Übrigens ist es jetzt von der estnischen Sicherheitspolizei besetzt.

Nach Angaben des Long-Range Aviation Headquarters (LAA) war Tallinn im März 1944 von fünf 88-105-mm-Flugabwehrbatterien und vier Batterien mit 20-37-mm-Maschinengewehren gedeckt. Die Stadt wurde von Me-109-Tagesjägern und Me-110-Nachtjägern patrouilliert.

Wie verlief die anschließende Bombardierung Tallinns? Hier ein typisches Beispiel: ein Angriff der 44. ADD-Division bestehend aus 18 B-25-Bombern in der Nacht des 22. September 1944.

Der Zweck der Razzia bestand darin, deutsche Transporte im Hafen zu zerstören. Zielpunkt ist ein Öllager im Hafen. Flughöhe – 4500–4700 m. Keine Verluste. Ein Bomber wurde durch Flugabwehrfeuer beschädigt.

Der fantastische Erfolg der westlichen Propaganda bei der Schaffung einer „neuen“ Geschichte des Zweiten Weltkriegs, die nichts mit der realen zu tun hat, erklärt sich größtenteils aus der Zahnlosigkeit der sowjetischen und jetzt russischen Propaganda.

Warum gibt es noch immer keine Analyse der Aktionen der strategischen Luftfahrt der Vereinigten Staaten und Englands? Warum wurden die Opfer und Zerstörungen in Hunderten Städten in ganz Europa nicht gezählt? Warum wurde die Wirksamkeit strategischer Bombenangriffe nicht ermittelt?

Ja, mehrere russische Historiker tun dies aus eigener Initiative. Beispielsweise erschien 2016 meine Monografie „Bombing Europe“. Die Auflage ist lustig - 1500 Exemplare. Es gab keine Antworten von militärhistorischen Instituten, Verteidigungs- und Kulturministerien.

Welche Bücher hat das Verteidigungsministerium im Laufe von 73 Jahren über strategische Bombenangriffe der Vereinigten Staaten und Englands veröffentlicht? Neben Übersetzungen aus dem Englischen nur das Geheimbuch „Luftverteidigung Berlins während des Zweiten Weltkriegs“ (1947), und selbst damals in geringer Auflage.

Westliche Medien versichern der Welt seit langem, dass Deutschland von der strategischen Luftfahrt der USA besiegt wurde. Leider glaubt die überwiegende Mehrheit der Amerikaner und der Bevölkerung der NATO-Staaten an diesen Mythos. Es interessiert niemanden, dass die Rüstungsproduktion in Deutschland trotz aller Angriffe der Westalliierten bis Ende 1944 stetig wuchs. Und dann begann ein Niedergang durch die Beschlagnahmung von Militärfabriken und Rohstoffquellen durch die Rote Armee.

Die Wirksamkeit der amerikanischen Bombardierung Deutschlands lässt sich im Vergleich mit der Bombardierung Vietnams in den Jahren 1966-1975 zeigen. Die amerikanische Luftwaffe warf in den Jahren 1942–1945 20-mal (!) mehr Bomben auf Vietnam ab als auf Deutschland, Italien und Frankreich zusammen. Infolgedessen erlitten die Amerikaner in Vietnam eine beschämende Niederlage und mussten sich zurückziehen.

Mittlerweile ist sicher bekannt, dass die Anglo-Amerikaner während des Zweiten Weltkriegs gezielt friedliche deutsche Städte bombardierten. Statistiken zu den Folgen des „Luftkrieges“ liefern folgende Daten: In allen Altersgruppen übersteigen die Verluste bei Frauen die Verluste bei Männern um etwa 40 %, auch die Zahl der getöteten Kinder ist sehr hoch – 20 % aller Verluste, Verluste unter Das höhere Alter liegt bei 22 %. Natürlich bedeuten diese Zahlen nicht, dass nur Deutsche Opfer des Krieges wurden. Die Welt erinnert sich an Auschwitz, Majdanek, Buchenwald, Mauthausen und weitere 1.650 Konzentrationslager und Ghettos, die Welt erinnert sich an Chatyn und Babi Jar ... Es geht um etwas anderes. Wie unterschieden sich die anglo-amerikanischen Methoden der Kriegsführung von den deutschen, wenn sie auch zum massenhaften Tod von Zivilisten führten?

Churchills grünes Licht

Wenn man Fotografien der Mondlandschaft mit Fotografien des Raums vergleicht, der nach der Bombardierung von 1945 von der deutschen Stadt Wesel übrig geblieben ist, wird es schwierig sein, sie zu unterscheiden. Berge emporgehobener Erde, die sich mit Tausenden riesiger Bombenkrater abwechseln, erinnern stark an Mondkrater. Es ist unmöglich zu glauben, dass hier Menschen lebten. Wesel war eine von 80 deutschen Zielstädten, die zwischen 1940 und 1945 einer umfassenden Bombardierung durch angloamerikanische Flugzeuge ausgesetzt waren. Wie begann dieser „Luftkrieg“ – eigentlich ein Krieg mit der Bevölkerung?

Wenden wir uns den bisherigen Dokumenten und einzelnen „programmatischen“ Äußerungen der Spitzenbeamten der am Zweiten Weltkrieg beteiligten Staaten zu.

Zum Zeitpunkt des Einmarsches deutscher Truppen in Polen – am 1. September 1939 – kannte die gesamte Weltgemeinschaft das Dokument „Kriegsregeln“, das 1922 von Teilnehmern der Washingtoner Konferenz zur Rüstungsbegrenzung entwickelt wurde. Wörtlich heißt es darin: „Luftangriffe mit dem Ziel, die Zivilbevölkerung zu terrorisieren oder privates Eigentum nichtmilitärischer Art zu zerstören oder zu beschädigen oder Personen, die nicht an Feindseligkeiten teilnehmen, zu verletzen, sind verboten“ (Art. 22 Abs II).

Darüber hinaus kündigten die britische, die französische und die deutsche Regierung am 2. September 1939 an, dass „rein militärische Ziele im engeren Sinne des Wortes“ bombardiert würden.

Sechs Monate nach Kriegsausbruch bestätigte der britische Premierminister Chamberlain am 15. Februar 1940 im Unterhaus die frühere Aussage: „Was auch immer andere tun, unsere Regierung wird Frauen und andere Zivilisten niemals aus dem einzigen Grund brutal angreifen.“ um sie zu terrorisieren.

Infolgedessen hielt das humane Konzept der britischen Führung nur bis zum 10. Mai 1940 – dem Tag, an dem Winston Churchill nach dem Tod von Chamberlain das Amt des Premierministers antrat. Gleich am nächsten Tag, als er grünes Licht gab, begannen britische Piloten, Freiburg zu bombardieren. Der stellvertretende Staatssekretär für Luftfahrt, J.M. Speight, kommentierte dieses Ereignis wie folgt: „Wir (die Briten) begannen mit der Bombardierung von Zielen in Deutschland, bevor die Deutschen mit der Bombardierung von Zielen auf den britischen Inseln begannen.“ Dies ist eine historische Tatsache, die öffentlich anerkannt wurde ... Da wir jedoch bezweifelten, welche psychologischen Auswirkungen die propagandistische Verzerrung der Wahrheit, dass wir es waren, die die strategische Offensive gestartet hatten, haben könnte, hatten wir nicht den Mut, unsere Großartigkeit öffentlich zu machen Entscheidung im Mai 1940. Wir hätten es ankündigen sollen, aber natürlich haben wir einen Fehler gemacht. Das ist eine großartige Entscheidung.“ Laut dem berühmten englischen Historiker und Militärtheoretiker John Fuller „war es durch die Hände von Herrn Churchill, dass die Zündschnur explodierte, was eine Explosion verursachte – einen Krieg der Verwüstung und des Terrors, der seit der Invasion der Seldschuken beispiellos war.“

Die britische Bomberflieger befand sich eindeutig in einer Krise. Im August 1941 legte Kabinettssekretär D. Butt einen Bericht vor, der die absolute Wirkungslosigkeit der Bomberangriffe in diesem Jahr bewies. Im November war Churchill sogar gezwungen, dem Kommandeur des Bomber Command, Sir Richard Percy, den Befehl zu geben, die Anzahl der Angriffe so weit wie möglich zu begrenzen, bis das Konzept für den Einsatz schwerer Bomber entwickelt war.

Besessenes Debüt

All das änderte sich am 21. Februar 1942, als Air Marshal Arthur Harris neuer Kommandeur des RAF Bomber Command wurde. Als Liebhaber bildlicher Ausdrücke versprach er sofort, Deutschland „aus dem Krieg zu bombardieren“. Harris schlug vor, die Praxis der Zerstörung bestimmter Ziele und der Durchführung von Bombenanschlägen auf Stadtplätzen aufzugeben. Seiner Meinung nach sollte die Zerstörung von Städten zweifellos den Geist der Zivilbevölkerung und vor allem der Arbeiter von Industrieunternehmen untergraben.

Damit kam es zu einer völligen Revolution im Einsatz von Bombern. Jetzt sind sie zu einem unabhängigen Kriegsinstrument geworden, das keine Interaktion mit irgendjemandem erfordert. Harris begann mit all seiner unbändigen Energie, die Bomberstreitkräfte in eine riesige Zerstörungsmaschine zu verwandeln. Er etablierte schnell eiserne Disziplin und verlangte die bedingungslose und pünktliche Ausführung aller seiner Befehle. „Die Schrauben festzuziehen“ gefiel vielen nicht, aber das war Harris‘ geringste Sorge – er spürte die starke Unterstützung von Premierminister Churchill. Der neue Kommandant verlangte kategorisch, dass die Regierung ihm 4.000 schwere viermotorige Bomber und 1.000 Hochgeschwindigkeits-Jagdbomber vom Typ Mosquito zur Verfügung stellte. Dies würde ihm die Möglichkeit geben, jede Nacht bis zu 1.000 Flugzeuge über Deutschland zu halten. Mit großer Mühe gelang es den Ministern des „Wirtschaftsblocks“, dem verzweifelten Marschall die Absurdität seiner Forderungen zu beweisen. Die englische Industrie konnte ihre Umsetzung auf absehbare Zeit einfach nicht bewältigen, allein schon wegen des Mangels an Rohstoffen.

Also schickte Harris beim ersten „Raid of a Thousand Bombers“, der in der Nacht vom 30. auf den 31. Mai 1942 stattfand, alles, was er hatte: nicht nur ein paar Lancaster, sondern auch Halifaxes, Stirlings und Blenheims. , Wellingtons , Hampdens und Wheatleys. Insgesamt bestand die vielfältige Armada aus 1.047 Fahrzeugen. Am Ende des Angriffs kehrten 41 Flugzeuge (3,9 % der Gesamtzahl) nicht zu ihren Stützpunkten zurück. Dieses Ausmaß an Verlusten beunruhigte damals viele, nicht jedoch Harris. Anschließend waren die Bomberverluste bei der britischen Luftwaffe stets die größten.

Die ersten „Tausend-Mann-Überfälle“ führten zu keinen nennenswerten praktischen Ergebnissen, und dies war auch nicht erforderlich. Die Angriffe hatten „Kampftraining“-Charakter: Laut Marschall Harris galt es, die notwendigen theoretischen Grundlagen für Bombenangriffe zu schaffen und diese durch Flugpraxis zu untermauern.

Das ganze Jahr 1942 verlief in solchen „praktischen“ Klassen. Neben deutschen Städten bombardierten die Briten mehrfach Industriestandorte im Ruhrgebiet, Ziele in Italien – Mailand, Turin und La Spezia – sowie deutsche U-Boot-Stützpunkte in Frankreich.

Winston Churchill schätzte diesen Zeitraum wie folgt ein: „Obwohl wir nach und nach die dringend benötigte Schlaggenauigkeit bei Nacht erreichten, wurden die Kriegsindustrie Deutschlands und die moralische Widerstandskraft seiner Zivilbevölkerung durch die Bombenangriffe von 1942 nicht gebrochen.“

Was die gesellschaftspolitische Resonanz in England hinsichtlich der ersten Bombenanschläge betrifft, so verurteilten beispielsweise Lord Salisbury und der Bischof von Chichester George Bell wiederholt eine solche Strategie. Sie äußerten ihre Meinung sowohl im House of Lords als auch in der Presse und betonten gegenüber der militärischen Führung und der Gesellschaft als Ganzes, dass strategische Bombenangriffe auf Städte weder moralisch noch kriegsrechtlich zu rechtfertigen seien. Aber solche Flüge gingen trotzdem weiter.

Im selben Jahr trafen die ersten Formationen amerikanischer schwerer Bomber vom Typ Boeing B-17 und Flying Fortress in England ein. Zu dieser Zeit waren dies die besten strategischen Bomber der Welt, sowohl in Bezug auf Geschwindigkeit und Höhe als auch in Bezug auf die Bewaffnung. 12 schwere Browning-Maschinengewehre gaben der Besatzung der Festung gute Chancen, deutsche Jäger abzuwehren. Im Gegensatz zu den Briten verließ sich das amerikanische Kommando auf gezielte Bombenangriffe bei Tageslicht. Man ging davon aus, dass niemand das mächtige Sperrfeuer Hunderter in enger Formation fliegender B-17 durchbrechen konnte. Die Realität sah anders aus. Bereits bei den ersten „Trainingsangriffen“ auf Frankreich erlitten die „Festungs“-Staffeln erhebliche Verluste. Es wurde klar, dass ohne eine starke Deckung durch Kämpfer kein Ergebnis erzielt werden konnte. Doch die Alliierten waren noch nicht in der Lage, Langstreckenjäger in ausreichender Menge zu produzieren, sodass die Bomberbesatzungen hauptsächlich auf sich selbst angewiesen waren. Auf diese Weise operierte die Luftfahrt bis Januar 1943, als die alliierte Konferenz in Casablanca stattfand, auf der die Hauptpunkte der strategischen Interaktion festgelegt wurden: „Es ist notwendig, die militärische, wirtschaftliche und industrielle Macht Deutschlands so zu verärgern und zu zerstören und so zu schwächen.“ die Moral seines Volkes, dass es jegliche Fähigkeit zum militärischen Widerstand verliert.“

Am 2. Juni sagte Churchill im Unterhaus: „Ich kann berichten, dass die deutschen Städte, Häfen und Zentren der Kriegsindustrie in diesem Jahr einer so enormen, kontinuierlichen und grausamen Prüfung ausgesetzt sein werden, wie sie kein anderes Land jemals erlebt hat.“ .“ Der Kommandeur der britischen Bomberflieger erhielt die Anweisung: „Beginnen Sie mit der intensivsten Bombardierung von Industriezielen in Deutschland.“ Anschließend schrieb Harris folgendermaßen darüber: „Praktisch erhielt ich die Freiheit, jede deutsche Stadt mit einer Bevölkerung von 100.000 oder mehr Menschen zu bombardieren.“ Ohne die Sache hinauszuzögern, plante der englische Marschall eine gemeinsame Luftoperation mit den Amerikanern gegen Hamburg, die zweitgrößte Stadt Deutschlands. Diese Operation wurde „Gomorrha“ genannt. Ihr Ziel war die vollständige Zerstörung der Stadt und ihre Umwandlung in Staub.

Denkmäler der Barbarei

Ende Juli - Anfang August 1943 wurden 4 Nacht- und 3 Tages-Massenangriffe auf Hamburg durchgeführt. Insgesamt nahmen daran etwa dreitausend alliierte schwere Bomber teil. Beim ersten Angriff am 27. Juli wurden ab 1 Uhr morgens 10.000 Tonnen Sprengstoff, hauptsächlich Brand- und Sprengbomben, auf dicht besiedelte Gebiete der Stadt abgeworfen. In Hamburg tobte mehrere Tage lang ein Feuersturm, die Rauchsäule erreichte eine Höhe von 4 km. Sogar die Piloten konnten den Rauch der brennenden Stadt spüren, er drang bis in die Cockpits. Augenzeugen zufolge kochten in der Stadt in Lagerhäusern gelagerter Asphalt und Zucker, in Straßenbahnen schmolz Glas. Zivilisten verbrannten bei lebendigem Leibe, verwandelten sich in Asche oder erstickten an giftigen Gasen in den Kellern ihrer eigenen Häuser, um sich vor den Bombenangriffen zu verstecken. Oder sie wurden unter den Ruinen begraben. Das von den Nazis nach Dachau geschickte Tagebuch des Deutschen Friedrich Reck enthält Geschichten über Menschen, die im Schlafanzug aus Hamburg flohen, ihr Gedächtnis verloren oder vor Entsetzen verstört waren.

Die Stadt wurde zur Hälfte zerstört, mehr als 50.000 ihrer Einwohner starben, über 200.000 wurden verwundet, verbrannt und verstümmelt.

Harris fügte seinem alten Spitznamen „Bomber“ noch einen hinzu – „Nelson of the Air“. So wurde er nun in der englischen Presse genannt. Aber nichts freute den Marschall – die Zerstörung Hamburgs konnte die endgültige Niederlage des Feindes nicht entscheidend näher bringen. Nach Harris‘ Berechnungen war die gleichzeitige Zerstörung von mindestens sechs deutschen Großstädten erforderlich. Und dafür fehlte die Kraft. Zur Begründung seiner „langsamen Siege“ sagte er: „Ich kann nicht länger hoffen, dass wir die größte Industriemacht Europas aus der Luft besiegen können, wenn mir dafür nur 600-700 schwere Bomber zur Verfügung stehen.“

Die britische Industrie konnte den Verlust solcher Flugzeuge nicht so schnell ersetzen, wie Harris es wünschte. Immerhin verloren die Briten bei jedem Überfall durchschnittlich 3,5 % ihrer Waffen Gesamtzahl teilnehmende Bomber. Auf den ersten Blick scheint es nicht viel zu sein, aber jede Besatzung musste 30 Kampfeinsätze absolvieren! Multipliziert man diesen Betrag mit dem durchschnittlichen Verlustanteil, erhält man 105 % Verluste. Wirklich tödliche Mathematik für Piloten, Bombenschützen, Navigatoren und Kanoniere. Nur wenige von ihnen überlebten den Herbst 1943...

(Kommentare:
sv: „Wenn man die Wahrscheinlichkeitstheorie im Hinterkopf behält, muss man neben der Mathematik auch mit der Logik befreundet sein! Das Problem ist extrem einfach und was hat Bernoulli damit zu tun? 3,5 % der Flugzeuge sterben bei einem Flug. Jede Besatzung.“ macht 30 Flüge. Die Frage ist: Wie viele Überlebenschancen hat die Besatzung? Selbst wenn wir davon ausgehen, dass 99,9 % der Flugzeuge bei jedem Flug sterben und gleichzeitig 1000 Flüge durchführen, wird es immer welche geben, auch wenn es spärlich ist eine Überlebenschance. Das heißt, 100 % (insbesondere 105 %) Verluste sind aus logischer Sicht Unsinn. Und die Lösung dieses Problems ist elementar. Bei einer Mission beträgt die Überlebenschance 96,5 %, also 0,965 Mit 30 Missionen, diese Zahl muss 30-mal multipliziert (auf die 30. Potenz erhöht) werden. Wir erhalten - 0,3434. Oder die Überlebenschance beträgt mehr als ein Drittel! Für den 2. Weltkrieg ist das ganz anständig und nur Feiglinge haben es geschafft nicht fliegen..."

Staub: „Der Autor war in der Schule offensichtlich nicht gut in Mathematik. Seine Idee, die Anzahl der Verluste (3,5 %) britischer Bomber mit der Anzahl der Einsätze (30) zu multiplizieren, ist meiner Meinung nach dumm. Das zu schreiben.“ Die Wahrscheinlichkeit, dass sich herausstellte, dass sie 105 % betrug, ist etwas nicht ernst. In diesem Beispiel sagt uns die Wahrscheinlichkeitstheorie, dass wir die Bernoulli-Formel anwenden müssen. Dann ist das Ergebnis völlig anders – 36,4 %. Auch nicht glücklich für die RAF Piloten, aber nicht mehr 105 % =))))"

Und hier ist die andere Seite der Barrikaden. Der berühmte deutsche Jagdflieger Hans Philipp beschrieb seine Gefühle im Kampf so: „Es war eine Freude, mit zwei Dutzend russischen Jägern oder englischen Spitfires zu kämpfen. Und niemand dachte über den Sinn des Lebens nach. Doch wenn siebzig riesige „Fliegende Festungen“ auf dich zufliegen, erscheinen all deine früheren Sünden vor deinen Augen. Und selbst wenn der führende Pilot seinen Mut zusammennehmen konnte, wie viel Schmerz und Nerven waren dann nötig, um jeden Piloten im Geschwader, bis hin zu den Anfängern, zur Beherrschung zu zwingen.“ Im Oktober 1943 wurde Hans Philipp bei einem dieser Angriffe abgeschossen und getötet. Viele teilten sein Schicksal.

Unterdessen konzentrierten die Amerikaner ihre Hauptanstrengungen auf die Zerstörung wichtiger Industrieanlagen des Dritten Reiches. Am 17. August 1943 versuchten 363 schwere Bomber, Kugellagerfabriken im Raum Schweinfurt zu zerstören. Da es jedoch keine Begleitjäger gab, waren die Verluste während der Operation sehr schwerwiegend - 60 „Festungen“. Die weitere Bombardierung des Gebiets verzögerte sich um vier Monate, in denen die Deutschen ihre Fabriken wieder aufbauen konnten. Solche Angriffe überzeugten das amerikanische Kommando schließlich davon, dass die Entsendung von Bombern ohne Deckung nicht mehr möglich war.

Und drei Monate nach den Misserfolgen der Alliierten – am 18. November 1943 – begann Arthur Harris die „Schlacht um Berlin“. Bei dieser Gelegenheit sagte er: „Ich möchte diese Albtraumstadt von Anfang bis Ende einäschern.“ Die Schlacht dauerte bis März 1944. Auf die Hauptstadt des Dritten Reiches wurden 16 Großangriffe durchgeführt, bei denen 50.000 Tonnen Bomben abgeworfen wurden. Fast die Hälfte der Stadt lag in Trümmern, Zehntausende Berliner starben. „Fünfzig, hundert und vielleicht noch mehr Jahre lang werden die zerstörten Städte Deutschlands als Denkmäler der Barbarei seiner Eroberer dastehen“, schrieb Generalmajor John Fuller.

Ein deutscher Kampfpilot erinnerte sich: „Ich habe einmal einen Nachtangriff vom Boden aus gesehen. Ich stand in einer Menschenmenge auf U-Bahn Station U-Bahn, der Boden bebte bei jeder Bombenexplosion, Frauen und Kinder schrien, Rauch- und Staubwolken drangen in die Minen ein. Wer weder Angst noch Schrecken verspürte, musste ein Herz aus Stein gehabt haben. Damals gab es einen beliebten Witz: Wer kann als Feigling gelten? Antwort: Ein Berliner, der sich freiwillig an die Front gemeldet hat ...

Dennoch gelang es nicht, die Stadt vollständig zu zerstören, und Nelson of the Air machte einen Vorschlag: „Wir können Berlin vollständig zerstören, wenn die amerikanische Luftwaffe daran teilnimmt.“ Das wird uns 400-500 Flugzeuge kosten. Die Deutschen werden mit einer Niederlage im Krieg bezahlen.“ Allerdings teilten Harris‘ amerikanische Kollegen Harris‘ Optimismus nicht.

Unterdessen wuchs in der britischen Führung die Unzufriedenheit mit dem Kommandeur der Bomberflieger. Harris‘ Appetit wuchs so sehr, dass Kriegsminister J. Grigg im März 1944 bei der Vorlage des Entwurfs des Armeehaushalts im Parlament sagte: „Ich erlaube mir zu sagen, dass allein die Produktion schwerer Bomber ebenso viele Arbeitskräfte beschäftigt wie die Umsetzung der.“ Plan für die gesamte Armee.“ Zu dieser Zeit waren 40–50 % der britischen Militärproduktion allein für die Luftfahrt bestimmt, und die Befriedigung der ständig steigenden Anforderungen des Chefbombardiers bedeutete, dass die Bodentruppen und die Marine ausgeblutet werden mussten. Aus diesem Grund behandelten die Admirale und Generäle Harris, gelinde gesagt, nicht besonders gut, aber er war immer noch besessen von der Idee, Deutschland aus dem Krieg „zu bombardieren“. Aber damit hat nichts funktioniert. Darüber hinaus war das Frühjahr 1944 hinsichtlich der Verluste die schwierigste Zeit für die britische Bomberfliegerei: Im Durchschnitt erreichten die Verluste pro Einsatz 6 %. Am 30. März 1944 schossen deutsche Nachtjäger und Flugabwehrkanoniere beim Luftangriff auf Nürnberg 96 von 786 Flugzeugen ab. Es war wirklich eine „schwarze Nacht“ für die Royal Air Force.

Die britischen Angriffe konnten den Widerstandsgeist der Bevölkerung nicht brechen und die amerikanischen Angriffe konnten die Produktion deutscher Militärprodukte nicht entscheidend reduzieren. Unternehmen aller Art wurden zerstreut und strategisch wichtige Fabriken unter der Erde versteckt. Im Februar 1944 war die Hälfte der deutschen Flugzeugfabriken mehrtägigen Luftangriffen ausgesetzt. Einige wurden bis auf die Grundmauern zerstört, aber die Produktion wurde sehr schnell wieder aufgenommen und die Fabrikausrüstung wurde in andere Gebiete verlegt. Die Flugzeugproduktion steigerte sich kontinuierlich und erreichte im Sommer 1944 ihren Höhepunkt.

In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass der Nachkriegsbericht des American Strategic Bombing Office eine erstaunliche Tatsache enthält: Es stellte sich heraus, dass es in Deutschland nur eine Anlage zur Herstellung von Dibromethan gab – für Ethylflüssigkeit. Tatsache ist, dass ohne diese Komponente, die für die Herstellung von Flugbenzin notwendig ist, kein einziges deutsches Flugzeug fliegen würde. Aber seltsamerweise wurde diese Anlage nie bombardiert; niemand dachte einfach darüber nach. Aber wenn es zerstört worden wäre, wären die deutschen Flugzeugfabriken überhaupt nicht betroffen gewesen. Sie könnten Tausende von Flugzeugen produzieren, die nur auf dem Boden gerollt werden könnten. So schrieb John Fuller dazu: „Wenn Soldaten und Piloten in unserem technologischen Zeitalter nicht technisch denken, richten sie mehr Schaden als Nutzen an.“

Gegen Ende

Zu Beginn des Jahres 1944 war das Hauptproblem der alliierten Luftwaffe gelöst: Festungen und Befreier wurden durch hervorragende Thunderbolt- und Mustang-Jäger in großer Zahl geschützt. Von diesem Zeitpunkt an begannen die Verluste der Reichsluftverteidigungs-Jagdgeschwader zuzunehmen. Es gab immer weniger Asse und es gab niemanden, der sie ersetzte – der Ausbildungsstand junger Piloten war im Vergleich zu Kriegsbeginn bedrückend niedrig. Diese Tatsache konnte die Verbündeten nur beruhigen. Dennoch wurde es für sie immer schwieriger, die Durchführbarkeit ihrer „strategischen“ Bombenangriffe nachzuweisen: 1944 stieg die Bruttoindustrieproduktion in Deutschland stetig an. Ein neuer Ansatz war erforderlich. Und sie fanden ihn: Der Kommandeur der strategischen Luftfahrt der USA, General Karl Spaatz, schlug vor, sich auf die Zerstörung von Fabriken für synthetische Treibstoffe zu konzentrieren, und Obermarschall der britischen Luftwaffe Tedder bestand auf der Zerstörung der deutschen Eisenbahnen. Er argumentierte, dass Bombenangriffe auf Transportfahrzeuge die realistischste Gelegenheit seien, den Feind schnell zu desorganisieren.

Infolgedessen wurde beschlossen, zuerst das Transportsystem und dann die Treibstoffproduktionsanlagen zu bombardieren. Ab April 1944 wurden die Bombenangriffe der Alliierten kurzzeitig zu strategischen Zwecken. Und vor ihrem Hintergrund blieb die Tragödie in der ostfriesischen Kleinstadt Essen unbemerkt. ...Am letzten Tag im September 1944 wegen schlechten Wetters amerikanische Flugzeuge konnte nicht zu einer Militäranlage gelangen. Auf dem Rückweg sahen die Piloten durch eine Lücke in den Wolken eine kleine Stadt und beschlossen, sich daraus zu befreien, um nicht mit voller Ladung nach Hause zurückzukehren. Die Bomben trafen die Schule und begruben 120 Kinder unter den Trümmern. Das war die Hälfte aller Kinder in der Stadt. Eine kleine Episode des großen Luftkrieges... Ende 1944 lag der deutsche Eisenbahnverkehr praktisch lahm. Die Produktion synthetischer Kraftstoffe ging von 316.000 Tonnen im Mai 1944 auf 17.000 Tonnen im September zurück. Infolgedessen gab es weder für die Luftfahrt noch für die Panzerdivisionen genügend Treibstoff. Die verzweifelte deutsche Gegenoffensive in den Ardennen im Dezember desselben Jahres scheiterte vor allem daran, dass es ihnen nicht gelang, die Treibstoffvorräte der Alliierten zu erobern. Die Deutschen standen einfach auf.

Im Herbst 1944 standen die Alliierten vor einem unerwarteten Problem: Es gab so viele schwere Bomber und Deckungsjäger, dass es für sie nicht genügend industrielle Zwecke gab: Sie konnten nicht untätig bleiben. Und zur vollsten Zufriedenheit von Arthur Harris begannen nicht nur die Briten, sondern auch die Amerikaner, konsequent deutsche Städte zu zerstören. Berlin, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg und Heilbronn waren den stärksten Angriffen ausgesetzt. Der Höhepunkt des Massakers war die Zerstörung Dresdens Mitte Februar 1945. Zu dieser Zeit wurde die Stadt regelrecht mit Zehntausenden Flüchtlingen aus den östlichen Regionen Deutschlands überschwemmt. Das Massaker begann mit 800 britischen Bombern in der Nacht vom 13. auf den 14. Februar. Über der Innenstadt wurden 650.000 Brand- und Sprengbomben abgeworfen. Tagsüber wurde Dresden von 1.350 amerikanischen Bombern bombardiert, am nächsten Tag von 1.100. Das Stadtzentrum wurde buchstäblich vom Erdboden gewischt. Insgesamt wurden 27.000 Wohngebäude und 7.000 öffentliche Gebäude zerstört.

Wie viele Bürger und Flüchtlinge starben, ist noch unbekannt. Unmittelbar nach dem Krieg meldete das amerikanische Außenministerium 250.000 Tote. Mittlerweile ist die allgemein akzeptierte Zahl zehnmal niedriger – 25.000, obwohl auch andere Zahlen gefunden werden – 60.000 und 100.000 Menschen. Auf jeden Fall sind Dresden und Hamburg mit Hiroshima und Nagasaki gleichzusetzen: „Als das Feuer der brennenden Gebäude die Dächer durchbrach, stieg über ihnen eine heiße Luftsäule von etwa sechs Kilometern Höhe und drei Kilometern Durchmesser auf.“ Bald erhitzte sich die Luft bis zum Äußersten, und alles, was sich entzünden konnte, ging in Flammen auf. Alles brannte bis auf die Grundmauern nieder, das heißt, es waren keine Spuren von brennbarem Material mehr vorhanden; nur zwei Tage später sank die Temperatur des Feuers so stark, dass es möglich war, zumindest näher an die verbrannte Stelle heranzukommen“, bezeugt ein Augenzeuge.

Nach Dresden gelang es den Briten, Würzburg, Bayreuth, Soest, Ulm und Rothenburg zu bombardieren – Städte, die noch aus dem Spätmittelalter bestanden hatten. In nur einer Stadt, Pforzheim, mit 60.000 Einwohnern, starb ein Drittel der Einwohner bei einem Luftangriff am 22. Februar 1945. Klein Festung erinnerte sich, dass er während seiner Inhaftierung im Konzentrationslager Theresienstadt aus dem Fenster seiner Zelle – 70 Kilometer entfernt – Reflexionen des Brandes in Pforzheim sah. Auf den Straßen zerstörter deutscher Städte herrschte Chaos. Die Deutschen, die Ordnung und Sauberkeit liebten, lebten wie Höhlenbewohner und versteckten sich in den Ruinen. Ekelhafte Ratten huschten umher und fette Fliegen kreisten.

Anfang März empfahl Churchill Harris dringend, die „Flächenbombardierung“ zu beenden. Wörtlich sagte er Folgendes: „Mir scheint, dass wir die Bombardierung deutscher Städte stoppen müssen. Andernfalls werden wir die Kontrolle über ein völlig zerstörtes Land übernehmen.“ Der Marschall musste gehorchen.

„Garantie“ des Friedens

Die katastrophalen Folgen solcher Angriffe werden neben Augenzeugenberichten durch zahlreiche Dokumente bestätigt, darunter auch durch den Abschluss einer Sonderkommission der Siegermächte, die unmittelbar nach der Kapitulation Deutschlands die Ergebnisse der Bombenangriffe vor Ort untersuchte. Bei Industrie- und Militäranlagen war alles klar – mit einem anderen Ergebnis hatte niemand gerechnet. Doch das Schicksal deutscher Städte und Dörfer schockierte die Kommissionsmitglieder. Dann, fast unmittelbar nach Kriegsende, konnten die Folgen der „Flächen“-Bombenanschläge nicht vor der „breiten Öffentlichkeit“ verborgen bleiben. In England kam es zu einer regelrechten Welle der Empörung über die jüngsten „Heldenbomber“, die Demonstranten forderten immer wieder, sie vor Gericht zu stellen. In den USA reagierte man auf alles ganz gelassen. Solche Informationen erreichten jedoch nicht die breite Masse der Sowjetunion und es ist unwahrscheinlich, dass sie zeitnah und verständlich geworden wären. Es gab so viele unserer eigenen Ruinen und unserer eigenen Trauer, dass vor den Ruinen anderer, vor dem „Faschisten“ – „sie alle dort leer sein sollten!“ - Es gab weder Kraft noch Zeit.

Wie gnadenlos diese Zeit ist ... Buchstäblich mehrere Monate nach dem Krieg erwiesen sich die Opfer als nutzlos für irgendjemanden. Auf jeden Fall waren die Spitzenbeamten der Mächte, die den Faschismus besiegten, so sehr darauf bedacht, das Siegesbanner zu teilen, dass sich beispielsweise Sir Winston Churchill beeilte, offiziell die Verantwortung für dasselbe Dresden abzulehnen, für das Dutzende anderer deutscher Städte ausgelöscht wurden die Erde. Es war, als ob nichts passiert wäre und nicht er persönlich die Entscheidungen über die Bombenanschläge getroffen hätte. Als ob sich das anglo-amerikanische Kommando bei der Auswahl der nächsten Opferstadt am Ende des Krieges nicht an den Kriterien „Fehlen militärischer Einrichtungen“ – „Mangel an Luftverteidigungssystemen“ orientiert hätte. Die Generäle der alliierten Armeen kümmerten sich um ihre Piloten und Flugzeuge: Warum sollten sie dorthin geschickt werden, wo es einen Luftverteidigungsring gibt?

Der Kriegsheld und später in Ungnade gefallene Marschall Arthur Harris begann unmittelbar nach der militärischen Schlacht mit dem Schreiben des Buches „Strategic Bombing“. Es erschien bereits 1947 und war in recht großer Auflage ausverkauft. Viele fragten sich, wie sich der „Chefscorer“ rechtfertigen würde. Der Autor hat dies nicht getan. Im Gegenteil machte er deutlich, dass er nicht zulassen würde, dass die gesamte Verantwortung auf sich selbst abgewälzt würde. Er bereute nichts und bereute nichts. So verstand er seine Hauptaufgabe als Kommandeur der Bomberfliegerei: „Die Hauptobjekte der Militärindustrie sollten dort gesucht werden, wo sie sich in jedem Land der Welt befinden, also in den Städten selbst.“ Besonders hervorzuheben ist, dass wir, außer in Essen, nie eine bestimmte Pflanze ins Visier genommen haben. Ein zerstörtes Unternehmen in der Stadt betrachteten wir immer als zusätzliches Glück. Unser Hauptziel war schon immer die Innenstadt. Alle altdeutschen Städte sind zum Zentrum hin am dichtesten bebaut und ihre Außenbezirke sind stets mehr oder weniger bebaut. Daher ist der zentrale Teil der Städte besonders empfindlich gegenüber Brandbomben.“

US-Luftwaffengeneral Frederick Anderson erklärte das Konzept des Großangriffs folgendermaßen: „Erinnerungen an die Zerstörung Deutschlands werden vom Vater an den Sohn, vom Sohn an den Enkel weitergegeben.“ Das ist die beste Garantie dafür, dass Deutschland nie wieder neue Kriege beginnen wird.“ Es gab viele ähnliche Aussagen, und sie alle wirken noch zynischer, wenn man den offiziellen American Strategic Bombing Report vom 30. September 1945 liest. In diesem auf damals durchgeführten Untersuchungen basierenden Dokument heißt es, dass die Bürger deutscher Städte ihren Glauben an den künftigen Sieg, an ihre Führer, an die Versprechungen und die Propaganda, denen sie ausgesetzt waren, verloren hatten. Sie wollten vor allem, dass der Krieg endet.

Sie hörten zunehmend „Radiostimmen“ („schwarzes Radio“), diskutierten Gerüchte und befanden sich tatsächlich in Opposition zum Regime. Aufgrund der aktuellen Situation begann die Dissidentenbewegung in den Städten zu wachsen: 1944 wurde jeder tausendste Deutsche wegen politischer Verbrechen verhaftet. Wenn die deutschen Bürger die Wahlfreiheit hätten, hätten sie längst aufgehört, sich am Krieg zu beteiligen. Doch unter den Bedingungen eines strengen Polizeiregimes bedeutete jede Äußerung von Unzufriedenheit: Gefängniszelle oder Tod. Eine Untersuchung offizieller Aufzeichnungen und individueller Meinungen zeigt jedoch, dass in der letzten Kriegsperiode die Fehlzeiten zunahmen und die Produktion zurückging, obwohl große Fabriken weiterhin in Betrieb waren. So unzufrieden die Menschen in Deutschland auch mit dem Krieg waren, „hatten sie keine Gelegenheit, dies offen zum Ausdruck zu bringen“, betont der amerikanische Bericht.

Daher war die massive Bombardierung Deutschlands als Ganzes nicht strategisch. So waren sie nur ein paar Mal. Die Militärindustrie des Dritten Reiches wurde erst Ende 1944 lahmgelegt, als die Amerikaner zwölf Fabriken zur Herstellung synthetischer Treibstoffe bombardierten und das Straßennetz lahmlegten. Zu diesem Zeitpunkt waren fast alle deutschen Großstädte ziellos zerstört. Laut Hans Rumpf trugen sie die Hauptlast der Luftangriffe und schützten so Industriebetriebe bis zum Ende des Krieges. „Die strategischen Bombenangriffe zielten vor allem darauf ab, Frauen, Kinder und ältere Menschen zu töten“, betont der Generalmajor. Von den insgesamt 955.044.000 Bomben, die die Briten auf Deutschland abwarfen, fielen 430.747 Tonnen auf Städte.

Was Churchills Entscheidung zum moralischen Terror der deutschen Bevölkerung betrifft, so war sie wirklich fatal: Solche Überfälle trugen nicht nur nicht zum Sieg bei, sondern verzögerten ihn sogar.

Doch noch lange nach dem Krieg rechtfertigten viele berühmte Teilnehmer ihr Handeln. So äußerte sich bereits 1964 der pensionierte Generalleutnant der US-Luftwaffe, Ira Eaker, wie folgt: „Es fällt mir schwer, die Briten oder Amerikaner zu verstehen, die über die Getöteten der Zivilbevölkerung weinen und keine einzige Träne über unsere tapferen Krieger vergossen haben.“ starb in Kämpfen mit einem grausamen Feind. Ich bedauere zutiefst, dass bei britischen und amerikanischen Bomberangriffen in Dresden 135.000 Menschen ums Leben kamen, aber ich vergesse nicht, wer den Krieg begonnen hat, und noch mehr bedauere ich, dass die anglo-amerikanischen Streitkräfte in dem hartnäckigen Kampf um mehr als 5 Millionen Menschen ihr Leben ließen völlige Zerstörung des Faschismus.“

Der englische Luftmarschall Robert Sondby war nicht so kategorisch: „Niemand wird leugnen, dass die Bombardierung Dresdens eine große Tragödie war.“ Es war ein schreckliches Unglück, wie es manchmal in Kriegszeiten passiert, verursacht durch eine grausame Kombination von Umständen. Diejenigen, die diesen Angriff genehmigten, handelten nicht aus Bosheit oder Grausamkeit, obwohl sie wahrscheinlich zu weit von der harten Realität militärischer Operationen entfernt waren, um die ungeheure Zerstörungskraft der Luftangriffe im Frühjahr 1945 vollständig zu begreifen. War der englische Luftmarschall wirklich so naiv, die völlige Zerstörung deutscher Städte auf diese Weise zu rechtfertigen? Denn „Städte und nicht Ruinenhaufen sind die Grundlage der Zivilisation“, schrieb der englische Historiker John Fuller nach dem Krieg.

Sie könnten wahrscheinlich nichts Besseres über die Bombenanschläge sagen.

Ursprung der Lehre

Schon der Einsatz des Flugzeugs als Kriegsmittel wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts zu einem wahrhaft revolutionären Schritt. Die ersten Bomber waren schwerfällige und zerbrechlich wirkende Gebilde, und selbst mit einer minimalen Bombenlast war es für die Piloten keine leichte Aufgabe, sie zum Ziel zu fliegen. Über die Genauigkeit der Treffer musste nicht gesprochen werden. Im Ersten Weltkrieg erlangten Bomberflugzeuge im Gegensatz zu Kampfflugzeugen oder den landgestützten „Wunderwaffen“ Panzern keinen großen Ruhm. Dennoch hat die „schwere“ Luftfahrt Befürworter und sogar Apologeten. Der vielleicht berühmteste von ihnen war in der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen der italienische General Giulio Douhet.

In seinen Schriften argumentierte Douhet unermüdlich, dass allein die Luftfahrt den Krieg gewinnen könne. Die Bodentruppen und die Marine müssen ihr gegenüber eine untergeordnete Rolle spielen. Die Armee hält die Frontlinie und die Marine schützt die Küste, während die Luftwaffe den Sieg erringt. Zuallererst sollten Städte bombardiert werden und nicht Fabriken und Militäranlagen, die sich relativ leicht verlagern lassen. Darüber hinaus ist es ratsam, Städte in einem Angriff zu zerstören, damit die Zivilbevölkerung keine Zeit hat, Sachwerte herauszuholen und sich zu verstecken. Es geht nicht so sehr darum, so viele Menschen wie möglich zu vernichten, sondern vielmehr darum, Panik unter ihnen zu säen und sie moralisch zu brechen. Unter diesen Bedingungen werden die feindlichen Soldaten an der Front nicht an den Sieg denken, sondern an das Schicksal ihrer Angehörigen, was sich zweifellos auf ihre Moral auswirken wird. Dazu ist die Entwicklung von Bomberflugzeugen und nicht von Kampf-, Marine- oder anderen Flugzeugen erforderlich. Gut bewaffnete Bomber sind selbst in der Lage, feindliche Flugzeuge abzuwehren und einen entscheidenden Schlag zu versetzen. Wer über eine stärkere Luftfahrt verfügt, wird gewinnen.

Die „radikalen“ Ansichten des italienischen Theoretikers wurden von nur sehr wenigen geteilt. Die meisten Militärexperten waren der Ansicht, dass General Douhet es übertrieben hatte, indem er die Rolle der militärischen Luftfahrt absolut machte. Und Aufrufe zur Vernichtung von Zivilisten galten in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts als völlig schlechtes Benehmen. Wie dem auch sei, es war Giulio Douhet, der als einer der ersten erkannte, dass die Luftfahrt dem Krieg eine dritte Dimension verlieh. Mit seiner „leichten Hand“ verankerte sich die Idee eines uneingeschränkten Luftkriegs fest in den Köpfen einiger Politiker und Militärführer.

Zahlenverluste

In Deutschland kamen bei Bombenanschlägen nach verschiedenen Schätzungen zwischen 300.000 und 1,5 Millionen Zivilisten ums Leben. In Frankreich - 59.000 Tote und Verwundete, hauptsächlich durch alliierte Angriffe, in England - 60,5.000, darunter Opfer durch V-Raketen.

Liste der Städte, in denen die Zerstörungsfläche 50 % oder mehr der Gesamtfläche der Gebäude betrug (seltsamerweise entfielen auf Dresden nur 40 %):

50 % - Ludwigshafen, Worms
51 % - Bremen, Hannover, Nürnberg, Remscheid, Bochum
52 % - Essen, Darmstadt
53 % - Cochem
54 % - Hamburg, Mainz
55 % - Neckarsulm, Soest
56 % - Aachen, Münster, Heilbronn
60 % - Erkelenz
63 % - Wilhelmshaven, Koblenz
64 % - Bingerbrück, Köln, Pforzheim
65 % - Dortmund
66 % - Crailsheim
67 % - Gießen
68 % - Hanau, Kassel
69 % – Düren
70 % - Altenkirchen, Bruchsal
72 % - Geilenkirchen
74 % - Donauwörth
75 % - Remagen, Würzburg
78 % - Emden
80 % - Prüm, Wesel
85 % - Xanten, Zülpich
91 % - Emmerich
97 % - Jülich

Das Gesamtvolumen der Ruinen betrug 400 Millionen Kubikmeter. 495 Baudenkmäler wurden völlig zerstört, 620 wurden so beschädigt, dass ihre Wiederherstellung unmöglich oder zweifelhaft war.

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Sechshunderttausend tote Zivilisten, davon siebzigtausend Kinder – das ist die Folge der anglo-amerikanischen Bombardierung Deutschlands. War dieser groß angelegte High-Tech-Massenmord allein aus militärischer Notwendigkeit getrieben?

„Wir werden Deutschland bombardieren – eine Stadt nach der anderen. Wir werden dich immer stärker bombardieren, bis du aufhörst, Krieg zu führen. Das ist unser Ziel. Wir werden sie gnadenlos verfolgen. „Stadt für Stadt: Lübeck, Rostock, Köln, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg – und diese Liste wird nur noch länger“, mit diesen Worten wandte sich der Kommandeur der britischen Bomberflieger, Arthur Harris, an die Einwohner Deutschlands. Genau dieser Text wurde auf den Seiten von Millionen Flugblättern verbreitet, die über ganz Deutschland verstreut waren.

Die Worte von Marschall Harris wurden unweigerlich in die Realität umgesetzt. Tag für Tag veröffentlichten Zeitungen statistische Berichte.

Bingen – 96 % zerstört. Dessau – zu 80 % zerstört. Chemnitz – zu 75 % zerstört. Klein und groß, Industrie und Universität, voller Flüchtlinge oder verstopft mit Kriegsindustrie – deutsche Städte verwandelten sich, wie der britische Marschall versprochen hatte, eine nach der anderen in schwelende Ruinen.

Stuttgart – zu 65 % zerstört. Magdeburg – 90 % zerstört. Köln – zu 65 % zerstört. Hamburg – zu 45 % zerstört.

Bereits zu Beginn des Jahres 1945 galt die Nachricht, dass eine weitere deutsche Stadt nicht mehr existierte, als alltäglich.

„Das ist das Prinzip der Folter: Das Opfer wird so lange gefoltert, bis es tut, was von ihm verlangt wird. Die Deutschen mussten die Nazis abwehren. Die Tatsache, dass die erwartete Wirkung nicht erzielt wurde und der Aufstand nicht stattfand, wurde nur dadurch erklärt, dass solche Operationen noch nie zuvor durchgeführt worden waren. Niemand konnte sich vorstellen, dass sich die Zivilbevölkerung für die Bombardierung entscheiden würde. „Trotz des ungeheuren Ausmaßes der Zerstörung blieb die Wahrscheinlichkeit, unter Bomben zu sterben, bis zum Ende des Krieges geringer als die Wahrscheinlichkeit, durch die Hand eines Henkers zu sterben, wenn ein Bürger Unzufriedenheit mit dem Regime zeigte“, reflektiert der Berliner Historiker Jörg Friedrich.

Vor fünf Jahren wurde Herrn Friedrichs ausführliche Studie „Feuer: Deutschland im Bombenkrieg 1940–1945“ zu einer der bedeutendsten Entwicklungen in der deutschen Geschichtsliteratur. Erstmals versuchte ein deutscher Historiker, Ursachen, Verlauf und Folgen des Bombenkrieges der Westalliierten gegen Deutschland nüchtern zu verstehen. Ein Jahr später erschien unter der Herausgeberschaft von Friedrich das Fotoalbum „Feuer“ – ein mehr als ergreifendes Dokument, das Schritt für Schritt die Tragödie der in Staub zerbombten deutschen Städte dokumentiert.

Und hier sitzen wir auf der Terrasse im Innenhof von Friedrichs Berliner Haus. Ruhig und gelassen, fast meditierend, erzählt der Historiker, wie es zur Bombardierung von Städten kam und wie sich sein eigenes Haus verhalten hätte, wenn es unter einem Bombenteppich gelegen hätte.

In den Abgrund rutschen

Die Flächenbombardierung deutscher Städte war weder ein Zufall noch die Laune einzelner pyromanischer Fanatiker aus dem Kreis des britischen oder amerikanischen Militärs. Das erfolgreich gegen Nazideutschland eingesetzte Konzept der Bombardierung einer Zivilbevölkerung war lediglich eine Weiterentwicklung der Doktrin des britischen Luftmarschalls Hugh Trenchard, die dieser während des Ersten Weltkriegs entwickelt hatte.

Laut Trenchard sollten während eines Industriekrieges feindliche Wohngebiete zu natürlichen Zielen werden, da der Industriearbeiter ebenso an den Feindseligkeiten beteiligt ist wie der Soldat an der Front.

Dieses Konzept stand in offensichtlichem Widerspruch zum damals geltenden Völkerrecht. So untersagten die Artikel 24–27 des Haager Übereinkommens von 1907 direkt die Bombardierung und den Beschuss ungeschützter Städte, die Zerstörung von Kulturgut sowie Privateigentum. Darüber hinaus wurde die kriegführende Seite angewiesen, den Feind nach Möglichkeit vor Beginn des Beschusses zu warnen. Das Verbot der Zerstörung oder Terrorisierung der Zivilbevölkerung wurde in der Konvention jedoch nicht klar formuliert; offenbar wurde über diese Methode der Kriegsführung einfach nicht nachgedacht.

Ein Versuch, den Luftkrieg gegen Zivilisten zu verbieten, wurde 1922 im Entwurf der Haager Erklärung über die Regeln der Luftkriegsführung unternommen, scheiterte jedoch an Widerwillen europäische Länder Halten Sie sich strikt an die Vertragsbedingungen. Dennoch appellierte US-Präsident Franklin Roosevelt bereits am 1. September 1939 an die in den Krieg eintretenden Staatsoberhäupter, „schockierende Verletzungen der Menschlichkeit“ in Form von „dem Tod wehrloser Männer, Frauen und Kinder“ zu verhindern „Führen Sie niemals und unter keinen Umständen Luftangriffe auf die Zivilbevölkerung ungeschützter Städte durch.“ Auch der damalige britische Premierminister Arthur Neville Chamberlain erklärte Anfang 1940, dass „die Regierung Ihrer Majestät niemals Zivilisten angreifen wird.“

Jörg Friedrich erklärt: „In den ersten Kriegsjahren kam es unter den alliierten Generälen zu einem heftigen Kampf zwischen Befürwortern gezielter und Flächenbombardements. Die ersten hielten es für notwendig, an den verwundbarsten Punkten anzugreifen: Fabriken, Kraftwerke, Treibstoffdepots. Letztere glaubten, dass die Schäden durch gezielte Angriffe leicht ausgeglichen werden könnten, und setzten auf die Flächenzerstörung von Städten und die Terrorisierung der Bevölkerung.“

Das Konzept der Flächenbombardierung schien angesichts der Tatsache, dass es genau diese Art von Krieg war, auf den sich Großbritannien während des gesamten Vorkriegsjahrzehnts vorbereitet hatte, sehr profitabel. Lancaster-Bomber wurden speziell für den Angriff auf Städte entwickelt. Speziell für die Doktrin der totalen Bombardierung wurde in Großbritannien die fortschrittlichste Produktion von Brandbomben unter den verfeindeten Mächten geschaffen. Nachdem die britische Luftwaffe ihre Produktion im Jahr 1936 aufgenommen hatte, verfügte sie zu Beginn des Krieges über einen Vorrat von fünf Millionen dieser Bomben. Dieses Arsenal musste jemandem auf den Kopf fallen – und es ist nicht verwunderlich, dass die britische Luftwaffe bereits am 14. Februar 1942 die sogenannte „Area Bombing Directive“ erhielt.

In dem Dokument, das dem damaligen Bomberkommandanten Arthur Harris die uneingeschränkte Befugnis einräumte, Bomber zur Unterdrückung deutscher Städte einzusetzen, hieß es unter anderem: „Von nun an sollten sich die Operationen auf die Unterdrückung der Moral der feindlichen Zivilbevölkerung konzentrieren – insbesondere der Industriearbeiter.“

Am 15. Februar äußerte sich RAF-Kommandeur Sir Charles Portal in einer Notiz an Harris sogar noch weniger zweideutig: „Ich denke, es ist Ihnen klar, dass die Ziele Wohngebiete sein sollten und nicht Werften oder Flugzeugfabriken.“

Es lohnte sich jedoch nicht, Harris von den Vorteilen der Flächenbombardierung zu überzeugen. Als er in den 1920er Jahren die britischen Luftstreitkräfte in Pakistan und dann im Irak befehligte, ordnete er die Brandbombardierung widerspenstiger Dörfer an. Nun musste der Bombengeneral, der von seinen Untergebenen den Spitznamen Butcher1 erhielt, die Lufttötungsmaschine nicht an Arabern und Kurden, sondern an Europäern testen.

Tatsächlich waren die Amerikaner in den Jahren 1942–1943 die einzigen Gegner der Überfälle auf Städte. Im Vergleich zu britischen Bombern waren ihre Flugzeuge besser gepanzert, hatten mehr Maschinengewehre und konnten weiter fliegen, sodass das amerikanische Kommando glaubte, militärische Probleme ohne Massentötung von Zivilisten lösen zu können.

„Die Ansichten der Amerikaner änderten sich gravierend nach dem Überfall auf das gut verteidigte Darmstadt sowie auf die Lagerfabriken in Schweinfurt und Regensburg“, sagt Jörg Friedrich. – Sehen Sie, es gab in Deutschland nur zwei Lagerproduktionszentren. Und die Amerikaner dachten natürlich, sie könnten den Deutschen mit einem Schlag die Orientierung nehmen und den Krieg gewinnen. Doch diese Fabriken waren so gut geschützt, dass die Amerikaner bei einem Überfall im Sommer 1943 ein Drittel ihrer Fahrzeuge verloren. Danach haben sie sechs Monate lang einfach nichts bombardiert. Das Problem bestand nicht einmal darin, dass sie keine neuen Bomber produzieren konnten, sondern darin, dass die Piloten den Flug verweigerten. Ein General, der auf nur einem Flug mehr als zwanzig Prozent seines Personals verliert, bekommt Probleme mit der Moral der Piloten. So begann die Schule für Flächenbombardements zu gewinnen.“

Albtraum-Technologie

Der Sieg der Schule der totalen Bombenangriffe bedeutete den Aufstieg des Sterns von Marschall Arthur Harris. Eine bei seinen Untergebenen beliebte Geschichte war, dass eines Tages ein Polizist Harris‘ Auto anhielt, als er zu schnell fuhr, und ihm riet, sich an die Geschwindigkeitsbegrenzung zu halten: „Sonst könnte man aus Versehen jemanden töten.“ „Junger Mann, ich töte jede Nacht Hunderte von Menschen“, antwortete Harris angeblich dem Beamten.

Besessen von der Idee, Deutschland durch Bomben aus dem Krieg herauszuholen, verbrachte Harris Tage und Nächte im Luftfahrtministerium und ignorierte sein Magengeschwür. In all den Kriegsjahren war er nur zwei Wochen im Urlaub. Selbst die ungeheuren Verluste seiner eigenen Piloten – in den Kriegsjahren beliefen sich die Verluste der britischen Bomberflieger auf 60 % – konnten ihn nicht zwingen, die feste Idee, die ihn festhielt, aufzugeben.

„Es ist lächerlich zu glauben, dass die größte Industriemacht Europas durch ein so lächerliches Instrument wie sechs- oder siebenhundert Bomber in die Knie gezwungen werden kann. Aber geben Sie mir dreißigtausend strategische Bomber und der Krieg endet morgen früh“, sagte er zu Premierminister Winston Churchill und berichtete über den Erfolg des nächsten Bombenangriffs. Harris erhielt keine dreißigtausend Bomber und musste eine grundlegend neue Methode zur Zerstörung von Städten entwickeln – die „Feuersturm“-Technologie.

„Bombenkriegstheoretiker sind zu dem Schluss gekommen, dass die Stadt des Feindes selbst eine Waffe ist – ein Bauwerk mit einem gigantischen Potenzial zur Selbstzerstörung, man muss die Waffe nur in die Tat umsetzen.“ „Wir müssen die Zündschnur an dieses Pulverfass stecken“, sagt Jörg Friedrich. – Deutsche Städte waren extrem feuergefährdet. Die Häuser waren überwiegend aus Holz, die Dachgeschossböden bestanden aus trockenen Balken, die leicht Feuer fangen konnten. Wenn Sie in einem solchen Haus den Dachboden anzünden und die Fenster einschlagen, wird das auf dem Dachboden ausbrechende Feuer durch Sauerstoff angeheizt, der durch die zerbrochenen Fenster in das Gebäude eindringt – das Haus verwandelt sich in einen riesigen Kamin. Denn jedes Haus in jeder Stadt war potenziell eine Feuerstelle – man musste nur mithelfen, dass es sich in eine Feuerstelle verwandelte.“

Die optimale Technologie zur Erzeugung eines „Feuersturms“ sah so aus. Die erste Bomberwelle warf sogenannte Luftminen auf die Stadt ab – eine besondere Art hochexplosiver Bomben, deren Hauptzweck darin bestand, ideale Bedingungen für die Sättigung der Stadt mit Brandbomben zu schaffen. Die ersten von den Briten eingesetzten Luftminen wogen 790 Kilogramm und trugen 650 Kilogramm Sprengstoff. Die folgenden Modifikationen waren deutlich leistungsstärker – bereits 1943 setzten die Briten Minen ein, die 2,5 und sogar 4 Tonnen Sprengstoff transportierten. Riesige, dreieinhalb Meter lange Zylinder regneten auf die Stadt herab und explodierten bei Bodenkontakt, rissen Dachziegel von Dächern und schlugen Fenster und Türen in einem Umkreis von bis zu einem Kilometer ein.

Auf diese Weise „aufgerichtet“ war die Stadt wehrlos gegen einen Brandbombenhagel, der unmittelbar nach dem Beschuss mit Luftminen auf sie niederprasselte. Als die Stadt ausreichend mit Brandbomben gesättigt war (teilweise wurden bis zu 100.000 Brandbomben pro Quadratkilometer abgeworfen), brachen gleichzeitig Zehntausende Brände in der Stadt aus. Die mittelalterliche Stadtbebauung mit ihren engen Gassen trug dazu bei, dass sich das Feuer von einem Haus zum anderen ausbreitete. Die Bewegung der Feuerwehrleute bei einem Großbrand war äußerst schwierig. Besonders gut schnitten Städte ab, die weder über Parks noch über Seen verfügten, sondern nur über Jahrhunderte ausgetrocknete, dichte Holzbauten.

Der gleichzeitige Brand von Hunderten von Häusern erzeugte auf einer Fläche von mehreren Quadratkilometern einen Luftzug von beispielloser Wucht. Die gesamte Stadt verwandelte sich in einen Ofen beispiellosen Ausmaßes und saugte Sauerstoff aus der Umgebung an. Der daraus resultierende, auf das Feuer gerichtete Luftzug verursachte einen Wind mit einer Geschwindigkeit von 200–250 Stundenkilometern, ein gigantisches Feuer saugte Sauerstoff aus den Luftschutzbunkern und verurteilte selbst die Menschen, die von den Bomben verschont blieben, zum Tode.

Ironischerweise habe Harris das Konzept eines „Feuersturms“ von den Deutschen übernommen, sagt Jörg Friedrich weiterhin traurig.

„Im Herbst 1940 bombardierten die Deutschen Coventry, eine kleine mittelalterliche Stadt. Während des Überfalls bombardierten sie die Innenstadt mit Brandbomben. Die Berechnung war, dass das Feuer auf die am Stadtrand gelegenen Motorenfabriken übergreifen würde. Zudem hätte es den Löschfahrzeugen nicht möglich sein sollen, durch die brennende Innenstadt zu fahren. Harris betrachtete die Bombardierung als eine äußerst interessante Neuerung. Er studierte die Ergebnisse mehrere Monate hintereinander. Noch nie hatte jemand solche Bombenanschläge verübt. Anstatt die Stadt mit Landminen zu bombardieren und in die Luft zu sprengen, führten die Deutschen nur eine vorläufige Bombardierung mit Landminen durch und versetzten den Hauptschlag mit Brandbomben – und erzielten fantastische Erfolge. Inspiriert von der neuen Technik versuchte Harris, einen völlig ähnlichen Überfall auf Lübeck durchzuführen – fast dieselbe Stadt wie Coventry. Eine kleine mittelalterliche Stadt“, sagt Friedrich.

Horror ohne Ende

Lübeck sollte als erste deutsche Stadt die „Feuersturm“-Technologie erleben. In der Nacht zum Palmsonntag 1942 regneten 150 Tonnen Sprengbomben auf Lübeck herab und ließen die Ziegeldächer mittelalterlicher Lebkuchenhäuser zerplatzen, woraufhin 25.000 Brandbomben auf die Stadt niederprasselten. Lübecker Feuerwehrleute, die das Ausmaß der Katastrophe rechtzeitig erkannten, versuchten, Verstärkung aus dem benachbarten Kiel anzufordern, doch ohne Erfolg. Am Morgen war das Stadtzentrum eine rauchende Asche. Harris triumphierte: Die von ihm entwickelte Technologie trug erste Früchte.

Der Erfolg von Harris inspirierte auch Premierminister Churchill. Er gab die Anweisung, den Erfolg in einer Großstadt – Köln oder Hamburg – zu wiederholen. Genau zwei Monate nach der Zerstörung Lübecks, in der Nacht vom 30. auf den 31. Mai 1942, erwiesen sich die Wetterbedingungen über Köln als günstiger – und die Wahl fiel auf ihn.

Der Überfall auf Köln war einer der massivsten Überfälle auf eine deutsche Großstadt. Für den Angriff versammelte Harris alle ihm zur Verfügung stehenden Bomberflugzeuge – darunter sogar Küstenbomber, die für Großbritannien von entscheidender Bedeutung waren. Die Armada, die Köln bombardierte, bestand aus 1.047 Fahrzeugen, und die Operation selbst wurde „Millennium“ genannt.

Um Kollisionen zwischen Flugzeugen in der Luft zu vermeiden, wurde ein spezieller Flugalgorithmus entwickelt – dadurch kollidierten nur zwei Autos in der Luft. Die Gesamtzahl der Verluste beim nächtlichen Bombenangriff auf Köln betrug 4,5 % der am Angriff beteiligten Flugzeuge, während in der Stadt 13.000 Häuser zerstört und weitere 6.000 schwer beschädigt wurden. Dennoch wäre Harris verärgert gewesen: Der erwartete „Feuersturm“ blieb aus und weniger als 500 Menschen starben bei der Razzia. Die Technologie musste eindeutig verbessert werden.

An der Verbesserung des Bombenalgorithmus waren die besten britischen Wissenschaftler beteiligt: ​​Mathematiker, Physiker, Chemiker. Britische Feuerwehrleute gaben Ratschläge, wie sie ihren deutschen Kollegen die Arbeit erschweren können. Englische Bauherren tauschten Beobachtungen über die Technologien aus, die deutsche Architekten zum Bau von Brandschutzwänden verwendeten. Infolgedessen wurde der „Feuersturm“ ein Jahr später in einer anderen deutschen Großstadt, Hamburg, verwirklicht.

Die Bombardierung Hamburgs, die sogenannte Operation Gomorrha, erfolgte Ende Juli 1943. Das britische Militär freute sich besonders darüber, dass es in Hamburg an allen Tagen zuvor beispiellos heißes und trockenes Wetter gegeben hatte. Während des Angriffs wurde auch beschlossen, eine ernsthafte technologische Innovation zu nutzen – zum ersten Mal riskierten die Briten, Millionen dünnster Metallfolienstreifen in die Luft zu sprühen, wodurch die deutschen Radargeräte zur Erkennung der Bewegung des Feindes vollständig außer Gefecht gesetzt wurden Flugzeuge über den Ärmelkanal und schicken Jäger, um sie abzufangen. Das deutsche Luftverteidigungssystem wurde vollständig deaktiviert. So flogen 760 britische Bomber, bis zum Rand mit Spreng- und Brandbomben beladen, nahezu widerstandslos Richtung Hamburg.

Obwohl nur 40 % der Besatzungen in der Lage waren, ihre Bomben genau im vorgesehenen Kreis von 2,5 Kilometern um die St.-Nikolaus-Kirche abzuwerfen, war die Wirkung der Bombardierung verblüffend. Brandbomben setzten die Kohle in den Kellern der Häuser in Brand, und innerhalb weniger Stunden wurde klar, dass es unmöglich war, die Brände zu löschen.

Am Ende des ersten Tages wiederholte sich die Hinrichtung: Eine zweite Bomberwelle traf die Stadt, weitere 740 Flugzeuge warfen 1.500 Tonnen Sprengstoff über Hamburg und überschwemmten die Stadt mit weißem Phosphor ...

Die zweite Bombenwelle löste in Hamburg den gewünschten „Feuersturm“ aus – die Windgeschwindigkeit, angesaugt im Herzen des Feuers, erreichte 270 Kilometer pro Stunde. Heiße Luftströme warfen die verkohlten Leichen der Menschen wie Puppen umher. Der „Feuersturm“ saugte Sauerstoff aus Bunkern und Kellern – selbst unterirdische Räume, die von Bombenangriffen oder Feuer verschont blieben, wurden zu Massengräbern. Die Rauchsäule über Hamburg war für Anwohner der umliegenden Städte in Dutzenden Kilometern Entfernung sichtbar. Der Brandwind trug die verkohlten Buchseiten aus Hamburger Bibliotheken bis an den Stadtrand von Lübeck, 50 Kilometer vom Bombenort entfernt.

Der deutsche Dichter Wolf Biermann, der die Bombardierung Hamburgs im Alter von sechs Jahren überlebte, schrieb später: „In der Nacht, als Schwefel vom Himmel regnete, verwandelten sich die Menschen vor meinen Augen in lebende Fackeln.“ Das Dach der Fabrik flog wie ein Komet in den Himmel. Die Leichen verbrannten und wurden so klein, dass sie in Massengräber passten.“

„An Löschen war nicht zu denken“, schrieb einer der Leiter der Hamburger Feuerwehr, Hans Brunswig. „Wir konnten nur abwarten und dann die Leichen aus den Kellern holen.“ Noch viele Wochen nach dem Bombenangriff fuhren Lastwagenkolonnen mit verkohlten, mit Kalk bestreuten Leichen durch die schuttübersäten Straßen Hamburgs.

Insgesamt starben bei der Operation Gomorrha in Hamburg mindestens 35.000 Menschen. Über der Stadt wurden 12.000 Luftminen, 25.000 Sprengbomben, 3 Millionen Brandbomben, 80.000 Phosphor-Brandbomben und 500 Phosphorkanister abgeworfen. Um einen „Feuersturm“ zu erzeugen, waren pro Quadratkilometer des südöstlichen Teils der Stadt 850 Sprengbomben und fast 100.000 Brandbomben erforderlich.

Mord nach Plan

Heutzutage erscheint die bloße Vorstellung, dass jemand die Ermordung von 35.000 Zivilisten mit technischen Mitteln geplant hat, monströs. Doch die Bombardierung Hamburgs im Jahr 1943 löste in Großbritannien keine nennenswerte Verurteilung aus. Der im Londoner Exil lebende Thomas Mann – gebürtiger Lübecker, der ebenfalls von britischen Flugzeugen verbrannt wurde – wandte sich im Radio an die Bewohner Deutschlands: „Deutsche Zuhörer! Glaubte Deutschland, dass es niemals für die Verbrechen büßen müsste, die es seit seinem Abstieg in die Barbarei begangen hatte?

In einem Gespräch mit Bertolt Brecht, der damals ebenfalls in Großbritannien lebte, äußerte sich Mann noch härter: „Ja, eine halbe Million der Zivilbevölkerung Deutschlands muss sterben.“ „Ich habe mit einem Stehkragen gesprochen“, schrieb Brecht entsetzt in sein Tagebuch.

Nur wenige in Großbritannien wagten es, ihre Stimme gegen die Bombenanschläge zu erheben. Beispielsweise erklärte der anglikanische Bischof George Bell 1944: „Der Schmerz, den Hitler und die Nazis den Menschen zufügten, kann nicht durch Gewalt geheilt werden.“ Bombenangriffe sind kein akzeptabler Weg mehr, Krieg zu führen.“ Für den Großteil der Briten waren alle Kriegsmethoden gegen Deutschland akzeptabel, und die Regierung war sich dessen vollkommen bewusst und bereitete eine noch größere Eskalation der Gewalt vor.

Ende der 1980er Jahre gelang es dem deutschen Historiker Gunter Gellermann, ein bisher unbekanntes Dokument zu finden – ein Memorandum vom 6. Juli 1944 D 217/4, unterzeichnet von Winston Churchill und von ihm an die Führung der Luftwaffe geschickt. Das vierseitige Dokument, das kurz nach dem Einschlag der ersten deutschen V-2-Raketen auf London im Frühjahr 1944 verfasst wurde, zeigte, dass Churchill der Luftwaffe ausdrückliche Anweisungen gegeben hatte, sich auf einen chemischen Angriff auf Deutschland vorzubereiten: „Ich möchte, dass Sie das tun.“ Erwägen Sie ernsthaft die Möglichkeit des Einsatzes von Kampfgasen. Es ist dumm, die Methode moralisch zu verurteilen, die während des letzten Krieges von allen seinen Teilnehmern angewendet wurde, ohne dass Moralisten und die Kirche protestiert hätten. Darüber hinaus war es im letzten Krieg verboten, nicht verteidigte Städte zu bombardieren, heute ist dies jedoch gängige Praxis. Es ist einfach eine Frage der Mode, die sich genauso ändert, wie sich die Länge des Kleides einer Frau ändert. Wenn die Bombardierung Londons heftiger wird und die Raketen Regierungs- und Industriezentren schweren Schaden zufügen, müssen wir bereit sein, alles zu tun, um dem Feind einen schmerzhaften Schlag zu versetzen ... Natürlich kann es Wochen oder sogar Monate dauern, bis ich Ich bitte Sie, Deutschland in Giftgasen zu ertränken. Aber wenn ich Sie darum bitte, möchte ich, dass es zu 100 % wirksam ist.“

Nur drei Wochen später, am 26. Juli, wurden Churchill zwei Pläne für die chemische Bombardierung Deutschlands auf den Schreibtisch gelegt. Dem ersten zufolge sollten die 20 größten Städte mit Phosgen bombardiert werden. Der zweite Plan sah die Behandlung von 60 deutschen Städten mit Senfgas vor. Darüber hinaus riet Churchills wissenschaftlicher Berater Frederick Lindemann, ein in Großbritannien geborener ethnischer Deutscher in eine Familie von Auswanderern aus Deutschland, dringend dazu, deutsche Städte mit mindestens 50.000 Bomben voller Milzbrandsporen zu bombardieren – genau das ist die Menge an Munition für biologische Waffen dass Großbritannien in seinen Arsenalen hatte. . Nur großes Glück rettete die Deutschen vor der Umsetzung dieser Pläne.

Allerdings verursachte konventionelle Munition auch in der deutschen Zivilbevölkerung katastrophale Schäden. „Ein Drittel des britischen Militärbudgets wurde für den Bombenkrieg ausgegeben. Der Bombenkrieg wurde von der intellektuellen Elite des Landes geführt: Ingenieuren, Wissenschaftlern. Der technische Fortschritt des Bombenkrieges wurde durch den Einsatz von mehr als einer Million Menschen sichergestellt. Die ganze Nation führte einen Bombenkrieg. Harris habe lediglich an der Spitze der Bomberfliegerei gestanden, es sei nicht sein „persönlicher Krieg“ gewesen, den er angeblich hinter dem Rücken Churchills und Großbritanniens geführt habe, fährt Jörg Friedrich fort. „Die Größe dieses gigantischen Unternehmens war so groß, dass es nur noch zu Ende geführt werden konnte.“ durch die Bemühungen der gesamten Nation und nur mit der Zustimmung der Nation. Wenn es anders wäre, würde Harris einfach seines Kommandos enthoben. In Großbritannien gab es auch Befürworter von Präzisionsbombardements. Und Harris erhielt seine Position genau wegen des Konzepts des Teppichs Die Bombardierung hat gewonnen. Harris war der Kommandeur des Bomberkommandos und sein Chef, der Kommandeur der Luftwaffe, war Sir Charles Portell. Und Portell gab bereits 1943 Anweisungen: 900.000 Zivilisten sollten in Deutschland sterben, eine weitere Million Menschen sollten schwer verletzt werden. 20 Prozent des Wohnungsbestandes sollten zerstört werden. Stellen Sie sich vor, dass heute der Oberbefehlshaber im Irak sagt: „Wir müssen 900.000 Zivilisten töten! Er wird sofort vor Gericht gestellt.“ Natürlich war dies Churchills Krieg, er hat das Richtige getan Entscheidungen und trägt die Verantwortung dafür.“

Den Einsatz erhöhen

Die Logik des Bombenkrieges erforderte wie die Logik jedes Terrors eine ständige Steigerung der Opferzahlen. Wenn bis Anfang 1943 bei der Bombardierung von Städten nicht mehr als 100–600 Menschen ums Leben kamen, begannen sich die Operationen im Sommer 1943 stark zu radikalisieren.

Im Mai 1943 starben bei der Bombardierung Wuppertals viertausend Menschen. Nur zwei Monate später, während der Bombardierung Hamburgs, belief sich die Zahl der Opfer auf fast 40.000. Die Wahrscheinlichkeit, dass Stadtbewohner in einem feurigen Albtraum sterben, stieg alarmierend an. Wenn vor Menschen Sie zogen es vor, sich vor den Bombenangriffen in Kellern zu verstecken, aber jetzt, als sie einen Luftangriff hörten, flüchteten sie zunehmend in Bunker, die zum Schutz der Bevölkerung errichtet wurden. In nur wenigen Städten konnten Bunker mehr als 10 % der Bevölkerung aufnehmen. Infolgedessen kämpften die Menschen vor den Luftschutzbunkern bis zum Tod, und die durch die Bomben Getöteten kamen zu denen hinzu, die von der Menge niedergeschlagen wurden.

Die Angst vor dem Tod durch Bomben erreichte ihren Höhepunkt im April und Mai 1945, als die Bombenangriffe ihre höchste Intensität erreichten. Zu diesem Zeitpunkt war bereits klar, dass Deutschland den Krieg verloren hatte und kurz vor der Kapitulation stand, doch in diesen Wochen fielen die meisten Bomben auf deutsche Städte, und die Zahl der zivilen Todesopfer belief sich in diesen zwei Monaten auf 1 beispiellose Zahl - 130.000 Menschen.

Die berühmteste Episode der Bombentragödie vom Frühjahr 1945 war die Zerstörung Dresdens. Zum Zeitpunkt des Bombenangriffs am 13. Februar 1945 gab es in der Stadt mit einer Bevölkerung von 640.000 Menschen etwa 100.000 Flüchtlinge.

Um 22.00 Uhr warf die erste Welle britischer Bomber, bestehend aus 229 Flugzeugen, 900 Tonnen Spreng- und Brandbomben auf die Stadt, was zu einem Brand in fast der gesamten Altstadt führte. Dreieinhalb Stunden später, als die Intensität des Feuers ihr Maximum erreichte, traf ein zweites Feuer die Stadt und verdoppelte es eine große Welle Bomber und warfen weitere 1.500 Tonnen Brandbomben in das brennende Dresden. Am Nachmittag des 14. Februar folgte eine dritte Angriffswelle – diesmal durchgeführt von amerikanischen Piloten, die etwa 400 Tonnen Bomben auf die Stadt abwarfen. Der gleiche Angriff wurde am 15. Februar wiederholt.

Durch die Bombardierung wurde die Stadt vollständig zerstört, die Zahl der Opfer betrug mindestens 30.000 Menschen. Die genaue Zahl der Opfer des Bombenangriffs ist noch nicht bekannt (es ist zuverlässig bekannt, dass bis 1947 einzelne verkohlte Leichen aus den Kellern von Häusern entfernt wurden). Einige Quellen, deren Zuverlässigkeit jedoch in Frage gestellt wird, geben Zahlen von bis zu 130 und sogar bis zu 200.000 Menschen an.

Entgegen der landläufigen Meinung war die Zerstörung Dresdens nicht nur keine Aktion, die auf Wunsch des sowjetischen Kommandos durchgeführt wurde (auf der Konferenz in Jalta forderte die sowjetische Seite die Bombardierung von Eisenbahnknotenpunkten und nicht von Wohngebieten), sondern auch nicht sogar koordiniert mit dem sowjetischen Kommando, dessen vorgeschobene Einheiten sich in unmittelbarer Nähe der Stadt befanden.

„Im Frühjahr 1945 war klar, dass Europa zur Beute der Russen werden würde – schließlich hatten die Russen vier Jahre in Folge für dieses Recht gekämpft und sind dafür gestorben. Und die westlichen Verbündeten verstanden, dass sie dem nichts entgegensetzen konnten. Das einzige Argument der Alliierten war die Luftmacht – die Könige der Luft standen den Russen gegenüber, den Königen der Landkriegsführung. Daher glaubte Churchill, dass die Russen diese Macht demonstrieren mussten, diese Fähigkeit, jede Stadt zu zerstören, sie aus einer Entfernung von hundert oder tausend Kilometern zu zerstören. Es war Churchills Machtdemonstration, eine Demonstration westlicher Luftmacht. Das können wir mit jeder Stadt machen. Tatsächlich passierte ein halbes Jahr später dasselbe mit Hiroshima und Nagasaki“, sagt Jörg Friedrich.

Bombe Kulturkampf

Wie dem auch sei, trotz des Ausmaßes der Dresdner Tragödie war ihr Tod nur eine Episode der groß angelegten Zerstörung der deutschen Kulturlandschaft in den letzten Kriegsmonaten. Es ist nicht zu verstehen, mit welcher Gelassenheit britische Flugzeuge im April 1945 die wichtigsten Kulturzentren Deutschlands zerstörten: Würzburg, Hildesheim, Paderborn – kleine Städte von großer Bedeutung für die deutsche Geschichte. Diese Städte waren kulturelle Symbole der Nation und wurden bis 1945 praktisch nicht bombardiert, da sie sowohl aus militärischer als auch aus wirtschaftlicher Sicht unbedeutend waren. Ihre Zeit kam genau im Jahr 1945. Bombenangriffe zerstörten systematisch Paläste und Kirchen, Museen und Bibliotheken.

„Als ich an dem Buch arbeitete, dachte ich: Worüber werde ich im letzten Kapitel schreiben? – erinnert sich Jörg Friedrich. – Und ich beschloss, über die Zerstörung historischer Substanz zu schreiben. Darüber, wie historische Gebäude zerstört wurden. Und irgendwann dachte ich: Was ist mit den Bibliotheken passiert? Dann habe ich mir Fachzeitschriften für Bibliothekare besorgt. So wurde in der Fachzeitschrift der Bibliothekare in der Ausgabe 1947-1948 berechnet, wie viele in Bibliotheken gelagerte Bücher zerstört und wie viele gerettet wurden. Ich kann sagen: Es war die größte Bücherverbrennung in der Geschichte der Menschheit. Dutzende Millionen Bände wurden verbrannt. Ein kultureller Schatz, der von Generationen von Denkern und Dichtern geschaffen wurde.“

Die Bombentragödie schlechthin der letzten Kriegswochen war die Bombardierung von Würzburg. Bis zum Frühjahr 1945 lebten die Bewohner dieser Stadt, die als einer der schönsten Orte Deutschlands gilt, in der Hoffnung, dass der Krieg an ihnen vorbeigehen würde. In all den Kriegsjahren fiel praktisch keine einzige Bombe auf die Stadt. Die Hoffnungen wurden noch größer, als amerikanische Flugzeuge am 23. Februar 1945 den Eisenbahnknotenpunkt bei Würzburg zerstörten und die Stadt auch nur die geringste militärische Bedeutung verlor. Unter den Einwohnern der Stadt verbreitete sich eine fantastische Legende, dass der junge Churchill einige Zeit an der örtlichen Universität studierte und der Stadt durch höchstes Dekret das Leben gewährt wurde.

„Solche Hoffnungen flammten in der Bevölkerung vieler deutscher Städte auf und hielten bis zum Frühjahr 1945 an“, erklärt Jörg Friedrich. – Beispielsweise glaubten die Einwohner Hannovers, dass sie nicht bombardiert wurden, weil die Königin von England aus der Familie der hannoverschen Könige stammte. Aus irgendeinem Grund beschlossen die Wuppertaler, dass ihre Stadt in ganz Europa für ihren eifrigen christlichen Glauben bekannt sei und sie daher nicht von denen bombardiert werden würden, die gegen die gottlosen Nazis kämpften. Natürlich waren diese Hoffnungen naiv.“

Auch die Würzburger täuschten sich in ihren Hoffnungen. Am 16. März 1945 ging das britische Kommando davon aus, dass über der Stadt ideale Wetterbedingungen für einen „Feuersturm“ geschaffen worden seien. Um 17:30 GMT startete die 5. Bombengruppe, bestehend aus 270 britischen Mosquito-Bombern, von einem Stützpunkt in der Nähe von London. Dabei handelte es sich um dieselbe Bomberflotte, die Dresden einen Monat zuvor erfolgreich zerstört hatte. Nun hatten die Piloten das ehrgeizige Ziel, ihren jüngsten Erfolg zu übertreffen und die Technik zur Erzeugung eines „Feuersturms“ zu perfektionieren.

Um 20.20 Uhr erreichte der Verband Würzburg und warf nach dem üblichen Muster 200 Sprengbomben über die Stadt, wodurch Hausdächer geöffnet und Fenster eingeschlagen wurden. In den nächsten 19 Minuten warf die Mosquito punktgenau 370.000 Brandbomben mit einem Gesamtgewicht von 967 Tonnen auf Würzburg ab. Das Feuer, das die Stadt verwüstete, zerstörte 97 % der Gebäude in der Altstadt und 68 % der Gebäude am Stadtrand. Bei einem Brand, der eine Temperatur von 2000 Grad erreichte, verbrannten 5.000 Menschen. 90.000 Würzburger wurden obdachlos. Die über 1.200 Jahre erbaute Stadt wurde über Nacht dem Erdboden gleichgemacht. Die Verluste britischer Bomber beliefen sich auf zwei Flugzeuge oder weniger als 1 %. Erst 1960 erreichte die Einwohnerzahl Würzburgs wieder das Vorkriegsniveau.

Mit Muttermilch

Am Ende des Krieges kam es in ganz Deutschland zu ähnlichen Bombenanschlägen. Die britische Luftfahrt nutzte die letzten Kriegstage aktiv, um ihre Besatzungen auszubilden, neue Radarsysteme zu testen und den Deutschen gleichzeitig eine letzte Lektion in Sachen „moralisches Bombardieren“ zu erteilen, indem sie vor ihren Augen alles, was ihnen lieb und teuer war, brutal zerstörte. Die psychologische Wirkung solcher Bombenanschläge übertraf alle Erwartungen.

„Nach dem Krieg führten die Amerikaner eine groß angelegte Studie darüber durch, welche Folgen ihr bemerkenswerter Bombenkrieg genau für die Deutschen hatte. Sie seien sehr enttäuscht gewesen, dass es ihnen gelungen sei, so wenige Menschen zu töten, fährt Jörg Friedrich fort. „Sie dachten, sie hätten zwei oder drei Millionen Menschen getötet und waren sehr bestürzt, als sich herausstellte, dass 500–600.000 Menschen gestorben waren. Das erschien ihnen undenkbar – so wenige starben nach einem so langen und intensiven Bombenangriff. Wie sich jedoch herausstellte, konnten sich die Deutschen in Kellern und Bunkern verteidigen. Aber es gibt noch eine weitere interessante Beobachtung in diesem Bericht. Die Amerikaner kamen zu dem Schluss, dass die Bombardierung zwar keine ernsthafte Rolle bei der militärischen Niederlage Deutschlands spielte, der Charakter der Deutschen jedoch – das hieß es schon 1945! – Die Psychologie der Deutschen, das Verhalten der Deutschen hat sich erheblich verändert. In dem Bericht hieß es – und das war eine sehr kluge Beobachtung –, dass die Bomben in der Gegenwart nicht wirklich explodierten. Sie zerstörten keine Häuser und Menschen, die damals nicht lebten. Bomben gehackt psychologische Grundlage des deutschen Volkes, brach ihm sein kulturelles Rückgrat. Jetzt sitzt die Angst auch in den Herzen der Menschen, die den Krieg nicht gesehen haben. Meine Generation wurde zwischen 1943 und 1945 geboren. Es hat keinen Bombenkrieg gesehen; ein Baby sieht es nicht. Aber das Baby spürt die Angst der Mutter. Im Keller liegt ein Baby in den Armen seiner Mutter, und es weiß nur eines: Seine Mutter hat Todesangst. Das sind die ersten Erinnerungen im Leben – die Todesangst vor der Mutter. Mutter ist Gott, und Gott ist wehrlos. Wenn man darüber nachdenkt, war der relative Anteil der Todesopfer selbst bei den schrecklichsten Bombenanschlägen nicht so groß. Deutschland verlor bei Bombenanschlägen 600.000 Menschen – weniger als ein Prozent der Bevölkerung. Selbst in Dresden, dem damals wirkungsvollsten Feuersturm, starben 7 Prozent der Bevölkerung. Mit anderen Worten: Selbst in Dresden wurden 93 Prozent der Einwohner gerettet. Aber die Wirkung eines psychischen Traumas – die Stadt kann mit einer Handbewegung niedergebrannt werden – erwies sich als viel stärker. Was ist heute das Schlimmste für einen Menschen? Ich sitze zu Hause, der Krieg beginnt – und plötzlich brennt die Stadt, die Luft um mich herum verbrennt meine Lungen, überall ist Gas und Hitze, die Welt um mich herum verändert ihren Zustand und zerstört mich.“

Achtzig Millionen Brandbomben, die auf deutsche Städte abgeworfen wurden, veränderten das Erscheinungsbild Deutschlands radikal. Heutzutage ist jede deutsche Großstadt hinsichtlich der Anzahl historischer Gebäude den französischen oder britischen Städten hoffnungslos unterlegen. Es stellte sich jedoch heraus, dass das psychische Trauma tiefer lag. Erst in den letzten Jahren haben die Deutschen begonnen, darüber nachzudenken, was ihnen der Bombenkrieg tatsächlich angetan hat – und es scheint, als würde sich die Erkenntnis über die Folgen noch viele Jahre hinziehen.

Darüber hinaus wurde allgemein angenommen, dass es keine wirksame Verteidigung gegen Bomber gab (daher). berühmtes Zitat: „Der Bomber wird es immer zum Ziel schaffen“). Dies war zusammen mit der Tatsache, dass die RAF nicht über genügend Bomber mit der nötigen Reichweite verfügte, um sensible Luftangriffe gegen Deutschland zu starten, ein wichtiger Faktor in der Politik der britischen Regierung, Hitler in den 1930er Jahren zu beschwichtigen. Durch strategische Bombenangriffe mit konventionellen Waffen und chemischen Kampfstoffen wurden Zerstörungen in einem Ausmaß erwartet, wie sie eigentlich nur durch Atombombenangriffe erreicht werden konnten.

Aufgrund der erheblichen Verluste durch die Einsätze britischer Kampfflugzeuge stellte die Luftwaffe nach und nach auf Nachtbombenangriffe um. Auch tagsüber war das Targeting ein Problem; Nachts war es fast unmöglich, was letztendlich eine Genauigkeit von ungefähr „Stadt“ ergab. Die Zahl der zivilen Opfer war erheblich. Der erwartete Rückgang des Widerstandswillens blieb jedoch aus; Tatsächlich wurde allgemein angenommen, dass die Bombenanschläge den gegenteiligen Effekt hatten.

Im Jahr 1941 gerieten die Luftstreitkräfte beider Seiten in einen Funknavigationskrieg. Deutsche Wissenschaftler entwickelten eine Reihe von Funknavigationsgeräten, die Luftwaffenpiloten bei der nächtlichen Zielerfassung über britischem Territorium unterstützen sollten, während die Briten an Gegenmaßnahmen arbeiteten (wovon besondere Erwähnung bei der Entwicklung von Flugradaren, Täuschungsbaken und Funkstörstationen kam).

Trotz des erheblichen Schadens, der durch die deutschen Bombenangriffe verursacht wurde, und der erheblichen Verluste unter der Zivilbevölkerung, Luftverteidigung Großbritannien verbesserte sich allmählich, und die Notwendigkeit, alle möglichen Luftwaffeneinheiten an die Ostfront zu verlegen, führte zu einer allmählichen Verlagerung der Bombenangriffe von groß angelegten zu seltenen, belästigenden Angriffen.

Britischer Gegenschlag

Großbritannien startete 1940 seine eigene strategische Nachtbombenkampagne und weitete sie bis Kriegsende auf beeindruckende Ausmaße aus. Die Auswirkungen strategischer Bombenangriffe auf den Feind waren damals kaum bekannt und wurden stark übertrieben. Vor allem in den ersten beiden Jahren des Feldzugs war nur sehr wenigen bewusst, wie gering der Schaden war und wie schnell die Deutschen Produktionsausfälle kompensierten, obwohl Großbritannien aus seinen eigenen Erfahrungen mit früheren deutschen Luftangriffen offensichtlich Lehren ziehen konnte.

Gegen Mitte des Feldzugs begann das britische Kommando langsam zu erkennen, dass die Ergebnisse der Bombenangriffe kaum Auswirkungen auf die Deutschen hatten. Trotz der steigenden Tonnage der abgeworfenen Bomben war die Ungenauigkeit der Bombenabwürfe so groß, dass für statistische Zwecke ein Einschlag einer Bombe innerhalb von acht Kilometern Entfernung vom Ziel als „Treffer“ gewertet wurde. Dennoch wurde davon ausgegangen, dass viele Bomben das Ziel verfehlten. Bei der Analyse des Zwecks und der Wirksamkeit des englischen Angriffs konnten die Deutschen manchmal nicht feststellen, welche Stadt (ganz zu schweigen von einem bestimmten Bauwerk innerhalb der Stadt) das ursprüngliche Ziel des Angriffs war, so groß war die Streuung der Bombenkrater.

Um dieses Problem zu lösen, gab das britische Kommando die Idee der gezielten Bombardierung von Schlüsselindustrien (insbesondere der Kugellagerindustrie) auf und wechselte zur Praxis der Flächenbombardierung von Städten.

Alliierter Luftangriff auf Deutschland

Groß angelegte 24-Stunden-Bombenangriffe – tagsüber durch die US-Luftwaffe, nachts durch das Vereinigte Königreich – betrafen viele Industriegebiete Deutschlands, vor allem das Ruhrgebiet, gefolgt von Angriffen direkt auf Städte wie Kassel, Pforzheim, Mainz und die oft- kritisierte Dresden-Razzia. Phosphorbomben wurden zur Bombardierung ziviler Städte eingesetzt.

Die Zahlen zur Bombentonnage der US-Luftwaffe in der Abschlusstabelle müssen mit Vorsicht betrachtet werden, da sie sich möglicherweise auf die globalen Ergebnisse der Einsätze der US-Luftwaffe beziehen. Die von der USAF in Europa abgeworfene Tonnage war viel geringer als die der RAF, da diese über größere Bomber verfügte und über einen längeren Zeitraum bombardierte (siehe Tabelle unten).

Alliierte Bombenstatistik 1939-45

Effizienz

Trotz ihrer Beliebtheit bei Militärs und Politikern wurde die strategische Bombardierung aus praktischen Gründen kritisiert, da sie nicht immer zu verlässlichen Ergebnissen führte, und aus moralischen Gründen, da es unter der Zivilbevölkerung erhebliche Verluste gab. So hörte die Bombardierung Berlins (insgesamt wurden während des Krieges 540.000 Tonnen Bomben abgeworfen) am Ende des Krieges praktisch nicht auf – die Amerikaner bombardierten tagsüber, die Briten – nachts. Das Ausmaß der Zerstörung nahm fast stündlich zu und erreichte atemberaubende Ausmaße. Die Bomben verwüsteten mehr als zehn Quadratmeilen Siedlung – zehnmal so viel wie die von der Luftwaffe zerstörte Fläche Londons. Fast die Hälfte der 1.562.000 Berliner Gebäude erlitt Schäden, jedes dritte Haus war völlig zerstört oder unbewohnbar. Der Verlust an Menschenleben war so hoch, dass eine genaue Berechnung nie möglich sein wird, aber mindestens 52.000 Menschen wurden getötet und doppelt so viele schwer verletzt (das sind fünfmal so viele Tote und Schwerverletzte wie bei der Bombardierung von London).

Die US-Luftwaffe blieb während eines Großteils des Krieges der „Präzisionsbombardierung“ militärischer Ziele verpflichtet und bestritt Behauptungen, dass sie lediglich Städte bombardierte. In Wirklichkeit waren die Bombenangriffe am Tag nur in dem Sinne „präzise“, dass die meisten Bomben irgendwo in der Nähe eines bestimmten Ziels, beispielsweise eines Bahnhofs, einschlugen, während die Bombenangriffe bei Nacht die ganze Stadt zum Ziel hatten. Allerdings reichte die Gesamttonnage der Tag und Nacht abgeworfenen Bomben letztendlich aus, um großen Schaden anzurichten und, was aus militärischer Sicht noch wichtiger ist, die Deutschen zu zwingen, Ressourcen für die Bewältigung des Schadens abzuzweigen. Das war das Meiste wichtige Konsequenz Alliierte strategische Bombenangriffe: Umverteilung deutscher Ressourcen.

Auswirkungen auf die deutsche Industrie

Deutsche Beobachter wiesen auch darauf hin, dass die alliierten Bombenangriffe dazu beitrugen, die Fähigkeit der deutschen Industrie, neue Waffentypen einzusetzen, einzuschränken. Speer stellte wiederholt (sowohl während als auch nach dem Krieg) fest, dass die Bombenangriffe zu erheblichen Schwierigkeiten in der industriellen Produktion führten. Ein konkretes Beispiel stammt von Admiral Karl Dönitz, der in seinen Memoiren darauf hinwies, dass es der Industrie nicht gelungen sei, die revolutionären U-Boote der XXI-Klasse zu produzieren, was das Kräfteverhältnis in der Atlantikschlacht völlig hätte verändern können, was sie ausschließlich auf diesen Effekt zurückführten der strategischen Bombenangriffe. Die Strategic Bombing Effectiveness Review der US-Regierung kam jedoch zu dem Schluss, dass Verzögerungen beim Einsatz neuer U-Boote nicht auf die Auswirkungen von Luftangriffen zurückzuführen seien.

Die Wirksamkeit des Bombenangriffs ist auf dieser Grundlage umstritten. dass die deutsche Industrieproduktion während des Krieges zunahm. Dies stimmt zwar, es sollte aber auch erwähnt werden, dass die Produktion auch in den USA, Großbritannien, der UdSSR, Kanada und Australien zunahm, und in all diesen Ländern war das Produktionswachstum viel größer als in Deutschland. Bis zum Ende des Krieges war die deutsche Industrieproduktion nicht vollständig auf die Kriegsanstrengungen ausgerichtet und die deutschen Fabriken arbeiteten im Einschichtbetrieb. Durch die einfache Umstellung auf eine Drei-Schicht-Produktion könnte die Industrieproduktion ohne Investitionen in die Infrastruktur verdreifacht werden. Allerdings war die Infrastruktur ständigen Angriffen ausgesetzt. Die Bombardierung deutscher Kanäle und Eisenbahnen machte den Transport von Kriegsmaterial gelinde gesagt schwierig. Höhe industrielle Produktion, angesichts eines zerstörten Transportsystems, erwies sich als wirkungslos.

Psychologische Auswirkungen

Obwohl strategische Bombenangriffe darauf abzielten, „den Willen des Feindes zu brechen“, hatten sie den gegenteiligen Effekt.

Der Widerstandswille des britisch-englischen Volkes wurde durch die deutschen Bombenangriffe in der Anfangsphase des Krieges nicht gebrochen.

In Deutschland wurde der Widerstandswille auch nicht durch strategische Bombenangriffe gebrochen, die in weitaus größerem Umfang durchgeführt wurden als die deutschen Bombenangriffe auf Großbritannien. Sowohl in Deutschland als auch in Japan kam es zu keinen Aufständen, die eine Kapitulation forderten, und die deutschen Arbeiter unterstützten weiterhin die Kriegsproduktion mit maximaler Kapazität. hohes Level; Die Loyalität der deutschen Zivilbevölkerung gegenüber dem NS-Regime blieb bis Kriegsende bestehen, obwohl sie durch die Bombenangriffe erschüttert wurde. Großer Teil In den späteren Phasen des Krieges wurden deutsche Zivilisten, hauptsächlich Frauen und Kinder, aus Städten evakuiert. In einigen, aber nicht in allen Fabriken wurden Arbeiter durch schlecht motivierte KZ-Häftlinge ersetzt, die bei sinkender Produktivität brutalen Repressalien durch ihre SS-Wachen ausgesetzt waren. Nach der Bombardierung Hamburgs Ende Juli 1943 beging der Oberbefehlshaber der Luftwaffe, Hans Jeschoniek, Selbstmord. Jeschonek, Hans), der für seine Forderung, die Luftverteidigung deutlich zu stärken, keine Unterstützung fand.

Der britische Militärtheoretiker General John Fuller bezeichnete die britisch-amerikanischen strategischen Bombenangriffe als „barbarische Zerstörung“, die militärisch und psychologisch wirkungslos sei und „die Grundlagen der Nachkriegswelt“ untergrabe.

Luftwaffe - Abwehrangriffe

Razzien tagsüber

Der Kampf mit zwei Dutzend russischen Jägern, die nur darauf warteten, gestochen zu werden, oder mit englischen Spitfires war eine Freude. Niemand dachte über den Sinn des Lebens nach. Aber wenn siebzig riesige „Festungen“ auf Sie zufliegen, blitzt Ihr gesamtes sündiges Leben in Sekundenschnelle durch Ihre Erinnerung.

Um die Wirksamkeit der Fw 190 als Abfangjäger zu erhöhen, wurde die Anzahl der Geschütze im Flugzeug auf vier erhöht und gleichzeitig die Munitionsladung erhöht; später erhielt die Fw 190 eine leistungsstarke 30-mm-MK 108-Kanone, von der einige Schüsse abgefeuert wurden genug, um den Bomber zu zerstören.

Untersuchungen aus dem Jahr 1943 ergaben, dass mehr als die Hälfte der Bomber abgeschossen wurden, nachdem sie den Schutz durch ihre Gruppe verloren hatten. Um dieses Problem zu lösen, entwickelte das US-VAK-Kommando ein System Kampfbox, bei dem die Bomber gestaffelt waren und sich gegenseitig mit Verteidigungswaffen versorgten. Dadurch wurde der Angriff auf große Gruppen von Bombern für die Piloten der Luftwaffe zu einer sehr schwierigen Aufgabe. Jagdflieger der Luftwaffe, die an den Angriffen amerikanischer Bomber teilnahmen, verglichen ihre Formation mit einem fliegenden Stachelschwein (dt. fliegendes Stachelschwein). Um jedoch die Feuerkooperation aufrechtzuerhalten, mussten die Bomber ihren Platz in der Formation strikt beibehalten, was Flugabwehrmanöver verhinderte und sie anfällig für deutsches Flugabwehrartilleriefeuer machte. Darüber hinaus entwickelten deutsche Jäger eine neue Taktik für den Angriff auf Gruppen von Bombern: Sie griffen die Gruppe mit hoher Geschwindigkeit an, feuerten auf die Gruppe als Ganzes und versuchten, mit minimalem Risiko so viel Schaden wie möglich anzurichten, anstatt einzelne Flugzeuge anzugreifen.
Infolgedessen überstiegen die B-17-Verluste bei einigen Einsätzen 25 %, beispielsweise gingen beim zweiten Angriff auf Schweinfurt 60 von 291 Flugzeugen verloren. Die hohen Verluste hielten an, bis die Bomber wirksame Langstrecken-Eskorten (insbesondere die P-51 Mustang) erhielten, was zwischen Februar und Juni 1944 dazu führte, dass die Luftwaffe als wirksame Abfangtruppe degradierte.

Seit Sommer 1944 wurden Düsenflugzeuge, sowohl die Me 262 als auch die exotischere Me.163 Komet, in den Dienst der Kampfflieger der Luftwaffe gestellt, die laut einem Fotosensorsignal vertikal nach oben feuerten, wenn sie unter einem feindlichen Flugzeug flogen. Letztere führten nur wenige Einsätze durch und 11 Flugzeuge gingen verloren, während sie nur 9 alliierte Flugzeuge zerstören konnten (anderen Quellen zufolge wurden 16 alliierte Flugzeuge abgeschossen und 10 Flugzeuge gingen verloren). Es war auch geplant, eine solch exotische Waffe als Jagdgleiter (BV 40) zur Abwehr von Bombern einzusetzen.

Der Rüstungsminister des Dritten Reiches, Albert Speer, schrieb später in seinen Memoiren:

Eine lächerliche Idee. Im Jahr 1944 warfen Armadas feindlicher Bomber mehrere Monate lang durchschnittlich 300 Tonnen Bomben pro Tag ab, und Hitler hätte drei Dutzend Raketen auf England abfeuern können<Фау-2 >mit einer Gesamtkapazität von 24 Tonnen pro Tag, was einer Bombenlast von nur einem Dutzend Fliegenden Festungen entspricht. Ich habe dieser Entscheidung Hitlers nicht nur zugestimmt, sondern ihn auch unterstützt und damit einen meiner schwerwiegendsten Fehler begangen. Es wäre viel produktiver, unsere Anstrengungen auf die Produktion von defensiven Boden-Luft-Raketen zu konzentrieren. Eine solche Rakete wurde bereits 1942 unter dem Codenamen „Wasserfall“ entwickelt ...
Da wir später jeden Monat neunhundert große Offensivraketen produzierten, könnten wir problemlos jeden Monat mehrere Tausend dieser kleineren und billigeren Raketen produzieren. Ich denke immer noch, dass wir mit Hilfe dieser Raketen in Kombination mit Düsenjägern ab Frühjahr 1944 unsere Industrie erfolgreich vor feindlichen Bombenangriffen geschützt hätten, aber Hitler, „besessen von Rachsucht, beschloss, neue einzusetzen.“ Raketen (V-2) zum Beschuss Englands.

Nachtangriffe

Um nächtlichen Angriffen entgegenzuwirken, schuf die Luftwaffe Nachtjägerflugzeuge, die im Laufe ihrer Entwicklung die neuesten technischen Errungenschaften wie frühe Radarerkennungssysteme, zentrale Führung von Jägern durch Ortungsstationen, elektronische Navigations- und automatische Feuerleitsysteme sowie Infrarotvisiere (Spanner) nutzten I usw.), „Freund-Feind“-Erkennungssysteme. Nachtjägerpiloten galten als die Elite der Luftwaffe.

Seit Oktober 1943 werden Nachtjäger eingesetzt neues Auto- spezialisierter Heinkel He 219 Uhu (insgesamt 268 Einheiten). Es wurde zu einem der effektivsten Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs (zum Beispiel errang der Gruppenkommandant, Kapitän Manfred Meurer, 65 Siege bei Zusammenstößen mit Lancasters, Major Streib konnte mit einem Versuchsflugzeug fünf Bomber auf einmal abschießen Flug, Oberfeldwebel Morlock schoss 6 in 12 Minuten Flugzeuge ab).

Kurt Welter war der erste Nachtjägerpilot, der den Me.262-Jet flog. Er wurde der erfolgreichste Pilot (ca. 30 Siege), der darin kämpfte (insgesamt flog er 51 feindliche Flugzeuge).

Verluste

Der Kampf mit Armadas schwerer Bomber und Mustangs führte zu schweren Verlusten deutscher Jagdflieger: Über tausend von ihnen starben in den ersten vier Monaten des Jahres 1944. Oft handelte es sich dabei um irreparable Verluste, wenn erfahrene Piloten starben.

Ab Frühjahr 1943 behielt die Luftwaffe zwei Drittel ihrer Streitkräfte an der Westfront; Mitte 1944 waren etwa 70 % der deutschen Jagdflieger in der Luftverteidigung im Inland eingesetzt.

Massive Bombenangriffe auf deutsches Territorium führten im Juli 1944 zur Annahme des „Urgent Fighter Program“ (Produktion von Me.262, He 162, Go.229 usw.) durch das Reichsluftfahrtministerium (RLM) mit der vollständigen Einstellung von Produktion von Bombern).

In Asien

Japanische Bombardierung Chinas

Japanische strategische Bombenangriffe wurden hauptsächlich gegen chinesische Städte wie Shanghai, Wuhan und Chongqing durchgeführt. Insgesamt wurden von Februar 1938 bis August 1943 etwa 5.000 Luftangriffe durchgeführt. Die Bombardierung von Nanjing und Guangzhou, die am 22. und 23. September 1937 begann, löste weit verbreitete Proteste aus, die zur Verabschiedung einer Sonderresolution durch den Fernen Osten führten Ausschuss des Völkerbundes. Laut einem britischen Diplomaten

„Diese Razzien richteten sich gegen Orte, die weit vom Kampfgebiet entfernt lagen. Ihr militärisches Ziel schien, sofern es überhaupt eines gab, absolut zweitrangig zu sein. Der Hauptzweck des Bombenanschlags scheint darin bestanden zu haben, durch das Massaker an der Zivilbevölkerung Terror zu schüren …“

Amerikanische Bombardierung Japans

Der strategische Bombenangriff gegen Japan wurde von der US-Luftwaffe ab durchgeführt. In den letzten sieben Monaten der Kampagne lag der Schwerpunkt auf Brandbombenangriffen, die in 67 japanischen Städten große Zerstörungen anrichteten, zum Tod von etwa 500.000 Japanern führten und etwa 5 Millionen Menschen obdachlos machten. Für Kaiser Hirohito war der Anblick der zerstörten Plätze Tokios im März 1945 der Anstoß für sein persönliches Engagement im Friedensprozess, der fünf Monate später mit der Kapitulation Japans endete.

Gewöhnlich (konventionell)

Dolittles Überfall

Der erste US-Luftangriff auf Japan (der Doolittle Raid) fand am 18. April 1942 statt, als sechzehn B-25 Mitchells vom Flugzeugträger Hornet (CV-8) starteten, um eine Reihe japanischer Städte, darunter Yokohama und Tokio, anzugreifen. und auf Flugplätzen in China landen. Im militärischen Sinne waren die Ergebnisse der Razzia unbedeutend, hatten aber eine spürbare propagandistische Wirkung. Aufgrund des vorzeitigen Starts erreichte keiner der Bomber die vorgesehenen Flugplätze und stürzte bei der Landung ab (mit Ausnahme eines Flugzeugs, das in der UdSSR landete, wo die Besatzung interniert wurde). Zwei Besatzungen wurden von den Japanern gefangen genommen. Es wird geschätzt, dass bis zu 250.000 chinesische Männer, Frauen und Kinder als Vergeltung gegen die japanische Armee für ihre Unterstützung der US-Luftwaffe bei der Durchführung des Bombenangriffs starben.

Razzien aus China

Ein Schlüsselfaktor bei der Bombardierung Japans war die Entwicklung des schweren Bombers B-29 mit einer Reichweite von 2.400 Kilometern; Fast 90 % der über Japan abgeworfenen Bombenlast stammten von diesem Bombertyp (147.000 Tonnen).

Der erste B-29-Angriff aus China auf Japan fand am 15. Juni 1944 statt. Auch dieser Überfall richtete bei den Japanern keinen großen Schaden an. Nur 47 der 68 B-29 bombardierten ihre beabsichtigten Ziele; Vier kehrten aufgrund technischer Probleme zurück, vier stürzten ab, sechs hatten aufgrund technischer Probleme Fehlzündungen und der Rest traf sekundäre Ziele. Nur eine B-29 wurde von feindlichen Flugzeugen abgeschossen. Der erste Angriff auf Japan aus dem Osten fand am 24. November 1944 statt, als 88 Flugzeuge Tokio bombardierten. Die Bomben wurden aus einer Höhe von etwa 10 Kilometern abgeworfen und es wird geschätzt, dass nur etwa 10 % von ihnen ihre beabsichtigten Ziele trafen.

Die ersten Angriffe wurden von der 12. US-Luftwaffe im Rahmen der Operation Matterhorn von Luftwaffenstützpunkten auf dem chinesischen Festland aus durchgeführt. Dies wurde nie als zufriedenstellende Lösung angesehen, nicht nur wegen der Schwierigkeiten bei der Versorgung chinesischer Flugplätze (die Versorgung erfolgte über den „Hump“ – eine Luftbrücke von Indien nach China über den Himalaya), sondern auch, weil die B-29 nur dort landen konnten Japan, wenn Teile durch Bombenladung auf zusätzliche Treibstofftanks ersetzt wurden.

Überfälle von den Marianen

In den nächsten zwei Wochen wurden 1.600 Einsätze gegen vier Städte durchgeführt, bei denen 80 Quadratmeter zerstört wurden. km. Das Stadtgebiet wurde durch den Verlust von 22 Bombern zerstört. Bis Juni waren über 40 % des Stadtgebiets der sechs größten Städte Japans (Tokio, Nagoya, Kobe, Osaka, Yokohama und Kawasaki) zerstört. Unter dem Kommando von Li Mei befanden sich fast 600 Bomber, denen es gelang, vor Kriegsende Dutzende kleinerer Städte und Produktionszentren zu zerstören.

Vor dem Bombenanschlag wurden Flugblätter über Städten abgeworfen, in denen die japanischen Einwohner gewarnt und zum Verlassen der Stadt aufgefordert wurden. Obwohl viele, sogar innerhalb der US-Luftwaffe, es als eine Form der psychologischen Kriegsführung betrachteten, war ein wesentliches Motiv dennoch der Wunsch, die Besorgnis der USA über das Ausmaß der durch die Bombardierung verursachten Zerstörung zu verringern.

Atomar

Hauptartikel:

In Werken der Kultur und Kunst

• Film „Memphis Beauty“ (UK, 1990)

siehe auch

Literatur

• Rumpf G. Luftkrieg in Deutschland. Im Buch: Ergebnisse des Zweiten Weltkriegs. M.: Foreign Literature Publishing House, 1957. S. 215-238

Links

• Über den Beitrag der Alliierten zum Sieg im Zweiten Weltkrieg oder wie sich die Bombenangriffe auf die Industrie des Dritten Reiches auswirkten
• Davis, Richard G. Bombardierung der europäischen Achsenmächte. Eine historische Zusammenfassung der kombinierten Bomberoffensive 1939-1945 PDF. Alabama: Air University Press, 2006
• Der Bombenkrieg- Dok. Film

Anmerkungen

1. Frederick Taylor Dresden Dienstag, 13. Februar 1945 Kapitel „Call Me Meier“ Seiten 105-111
2. Entwurf eines Übereinkommens zum Schutz der Zivilbevölkerung vor neuen Kriegsmaschinen. Amsterdam, 1938, bestätigt am 26. Februar,
3. siehe w:en:Area bombing Directive, auch: Johnston, Philip Ralph Bomberkommando Blogseite RAF-Lincolnshire.info
4. Matthew White Atlas des 20. Jahrhunderts – Todesopfer: Vereinigtes Königreich listet die folgenden Summen und Quellen auf:
   • 60.000, (Bombenanschlag): John Keegan Der zweite Weltkrieg (1989);
   • 60.000: Boris Urlanis, Kriege und Bevölkerung (1971)
   • 60 595: Harper Collins Atlas des Zweiten Weltkriegs
   • 60.600: John Ellis, Zweiter Weltkrieg: eine statistische Erhebung (Facts on File, 1993) „getötet und vermisst“
   • 92 673: Encyclopaedia Britannica, 15. Auflage, Druck 1992. „Getötet, an Wunden gestorben oder im Gefängnis...“ Ausgenommen sind diejenigen, die eines natürlichen Todes gestorben sind, und diejenigen, die Selbstmord begangen haben.“
   • 92 673: Norman Davies, Europa Eine Geschichte(1998) stimmt weitgehend mit den Britannica-Zahlen überein
   • 92 673: Michael Clodfelter ;
   • 100.000: William Eckhardt, 3-seitige Tabelle mit Militärstatistiken, gedruckt in World Military and Social Expenditures 1987-88 (12. Auflage, 1987) von Ruth Leger Sivard. „Todesfälle“, darunter „Massenmorde, politische Gewalt und konfliktbedingte Epidemien“.
   Die Briten führten genaue Aufzeichnungen über die Zahl der Toten, also 60.595 – in der offiziellen Liste darunter 30.248 britische Handelsseeleute (von denen die meisten im Tower Hill-Denkmal aufgeführt sind).
5. Deutsche Todesopfer durch Luftangriffe (nicht klar, ob darunter auch Österreicher sind, etwa 24.000 wurden getötet (siehe Österreichischer Presse- und Informationsdienst, Washington, D.C.) und andere Gebiete des Dritten Reiches, die nicht zum heutigen Deutschland gehören)
   • 600.000 davon etwa 80.000 Kinder Hamburg, Juli 1943 im Spiegel © SPIEGEL ONLINE 2003
   • Matthew White Atlas des 20. Jahrhunderts – Todeszahlen listet folgende Zahlen und Quellen auf:
     • über 305.000: (Bericht über die Wirksamkeit strategischer Bombenangriffe der US-Regierung von 1945);
     • 400 000: Hammond-Atlas des 20. Jahrhunderts (1996)
     • 410.000: R. J. Rummel;
     • 499 750: Michael Clodfelter Kriegsführung und bewaffnete Konflikte: Ein statistischer Bezug zu Opferzahlen und anderen Zahlen, 1618-1991;
     • 593.000: John Keegan Der zweite Weltkrieg (1989);
     • 593.000: J. A. S. Grenville zitiert „das offizielle Deutschland“ in Eine Geschichte der Welt im 20. Jahrhundert (1994)
     • 600.000: Paul Johnson Moderne Zeiten (1983)
6. Matthew White Atlas des 20. Jahrhunderts – Todesopfer: Bombenangriffe der Alliierten auf Japan listet die folgenden Summen und Quellen auf
   • 330.000: 1945 US Strategic Bombing Survey;
   • 363.000: (ohne Strahlenkrankheit der Nachkriegszeit); John Keegan Der zweite Weltkrieg (1989);
   • 374.000: R. J. Rummel, davon 337.000 Demokraten;
   • 435.000: Paul Johnson Moderne Zeiten (1983)
   • 500.000: (Harper Collins Atlas des Zweiten Weltkriegs)
7. Saward, „Bomber“ Harris; Hastings, Bomberkommando.
8. John Ray Der Nachtblitz Kapitel „Choosing London“, Seiten 101-102
9. Holz & Dempster Der schmale Rand Kapitel „Zweite Phase“ Seite 175
10. Richard Overy Der Kampf Kapitel „Die Schlacht“, Seiten 82-83
11. Brian Grafton Bomberkommando auf der Website „Military History Online“.
12. Nelson, Hank. Ein anderer Krieg: Australier im Bomber Command ein Vortrag, der auf der History Conference 2003 – Air War Europe vorgestellt wurde
13. Deighton, Bomber.
14. Norman Longmate Die Bomber: Die RAF-Offensive gegen Deutschland 1939-1945, S. 309-312
15. Krieg in der Luft 1939-1945 von Richard Humble – Purnell – 1975
16. Ryan Cornelius. letzter Kampf
17. William Shearer. Aufstieg und Fall des Dritten Reiches. Teil 30. Besetzung Deutschlands
18. Christian Zentner Der Zweite Weltkrieg. Ein Lexikon. Ulstein Heyne List GmbH & Co.KG, München. 2003 Buch-Nr. 006168
19. Semyon Fedoseev. Alles erobernde Luftfahrt
20. Price, Alfred (September 1993). „Gegen Regensburg und Schweinfurt“. Luftwaffenmagazin 76 (9) Abgerufen am 10. Januar 2007.
21. M. Spik „Aces of the Luftwaffe“ – Smolensk, „Rusich“ 1999, S. 217
22. Gelehrte, Todd J. Deutsche Wunderwaffen: verminderte Produktion und Wirksamkeit. Air Force Journal of Logistics(Herbst 2003). Abgerufen am 16. Januar 2007.
23. Bomberformation
24. „Festung über Europa“ Greg Gobel, Die Boeing B-17 Flying Fortress
25. „B-17 Pilot Training Manual“ Hauptquartier, AAF, Büro für Flugsicherheit
26. Caidin Martin Schwarzer Donnerstag. - New York: E.P. Dutton & Co. Inc., 1960. – ISBN 0-553-26729-9
27. Albert Speer. Das Dritte Reich von innen. Erinnerungen des Reichsministers für Kriegsindustrie. - M.: 2005. - S. 463-464. (Übersetzung von „Memoirs“ eines unbekannten Autors)
28. Zefirov M. V. Luftwaffen-Asse. Nachtjäger. - M: AST, 2001. - S. 5-6. - 496 s. - 7000 Exemplare.
29. M. Speke„Asse der Luftwaffe“ – Smolensk, „Rusich“, 1999
30. The Illustrated London News, Marching to War 1933-1939, Doubleday, 1989, S. 135
31. Bradley, F.J. Keine strategischen Ziele mehr übrig. „Beitrag großer Feuerangriffe zur Beendigung des Zweiten Weltkriegs“ S. 38. Turner Publishing Company, limitierte Auflage. ISBN 1-56311-483-6
32. Spector, Ronald (1985). „Adler gegen die Sonne.“ New York: Vintage-Bücher. P. 503.
33. Strategic Bombing Survey der Vereinigten Staaten, zusammenfassender Bericht (Pazifikkrieg). 1. Juli
34. Caidin, Martin. Eine Fackel für den Feind: Der Feuerangriff auf Tokio, Bantam War Books, 1960. ISBN 0-553-29926-3

Bombardierung von Städten im Zweiten Weltkrieg
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siehe auch

Der zweite Weltkrieg

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Mittlerweile ist sicher, dass im Zweiten Weltkrieg angloamerikanische Flugzeuge gezielt friedliche deutsche Städte bombardierten. Statistiken zu den Folgen des „Luftkrieges“ liefern folgende Daten: In allen Altersgruppen übersteigen die Verluste bei Frauen die Verluste bei Männern um etwa 40 %, auch die Zahl der getöteten Kinder ist sehr hoch – 20 % aller Verluste, Verluste unter Das höhere Alter liegt bei 22 %. Natürlich bedeuten diese Zahlen nicht, dass nur Deutsche Opfer des Krieges wurden. Die Welt erinnert sich an Auschwitz, Majdanek, Buchenwald, Mauthausen und weitere 1.650 Konzentrationslager und Ghettos, die Welt erinnert sich an Chatyn und Babi Jar. Wir sprechen über etwas anderes. Wie unterschieden sich die anglo-amerikanischen Methoden der Kriegsführung von den deutschen, wenn sie auch zum massenhaften Tod von Zivilisten führten?

Churchills grünes Licht

Wenn man Fotografien der Mondlandschaft mit Fotografien des Raums vergleicht, der nach der Bombardierung von 1945 von der deutschen Stadt Wesel übrig geblieben ist, wird es schwierig sein, sie zu unterscheiden. Berge emporgehobener Erde, die sich mit Tausenden riesiger Bombenkrater abwechseln, erinnern stark an Mondkrater. Es ist unmöglich zu glauben, dass hier Menschen lebten. Wesel war eine von 80 deutschen Zielstädten, die zwischen 1940 und 1945 einer umfassenden Bombardierung durch angloamerikanische Flugzeuge ausgesetzt waren. Wie begann dieser „Luftkrieg“ – eigentlich ein Krieg mit der Bevölkerung?

Wenden wir uns den bisherigen Dokumenten und einzelnen „programmatischen“ Äußerungen der Spitzenbeamten der am Zweiten Weltkrieg beteiligten Staaten zu.

Zum Zeitpunkt des Einmarsches deutscher Truppen in Polen am 1. September 1939 kannte die gesamte Weltgemeinschaft das von den Teilnehmern der Washingtoner Konferenz zur Rüstungsbegrenzung im Jahr 1922 entwickelte Dokument „Kriegsregeln“. Wörtlich heißt es darin: „Luftangriffe mit dem Ziel, die Zivilbevölkerung zu terrorisieren oder privates Eigentum nichtmilitärischer Art zu zerstören oder zu beschädigen oder Personen, die nicht an Feindseligkeiten teilnehmen, zu verletzen, sind verboten“ (Art. 22 Abs II).

Darüber hinaus kündigten die britische, die französische und die deutsche Regierung am 2. September 1939 an, dass „rein militärische Ziele im engeren Sinne des Wortes“ bombardiert würden.

Sechs Monate nach Kriegsausbruch bestätigte der britische Premierminister Chamberlain am 15. Februar 1940 im Unterhaus die frühere Aussage: „Was auch immer andere tun, unsere Regierung wird Frauen und andere Zivilisten niemals aus dem einzigen Grund brutal angreifen.“ um sie zu terrorisieren.

Infolgedessen hielt das humane Konzept der britischen Führung nur bis zum 10. Mai 1940, dem Tag, an dem Winston Churchill nach dem Tod von Chamberlain das Amt des Premierministers antrat. Gleich am nächsten Tag, als er grünes Licht gab, begannen britische Piloten, Freiburg zu bombardieren. Der stellvertretende Staatssekretär für Luftfahrt, J.M. Speight, kommentierte dieses Ereignis wie folgt: „Wir (die Briten) begannen mit der Bombardierung von Zielen in Deutschland, bevor die Deutschen mit der Bombardierung von Zielen auf den britischen Inseln begannen.“ Dies ist eine historische Tatsache, die öffentlich anerkannt wurde ... Da wir jedoch bezweifelten, welche psychologischen Auswirkungen die propagandistische Verzerrung der Wahrheit, dass wir es waren, die die strategische Offensive gestartet hatten, haben könnte, hatten wir nicht den Mut, unsere Großartigkeit öffentlich zu machen Entscheidung im Mai 1940. Wir hätten es ankündigen sollen, aber natürlich haben wir einen Fehler gemacht. Das ist eine tolle Lösung.“ Laut dem berühmten englischen Historiker und Militärtheoretiker John Fuller „war es durch die Hände von Herrn Churchill, dass die Zündschnur explodierte, was eine Explosion verursachte – einen Krieg der Verwüstung und des Terrors, der seit der Invasion der Seldschuken beispiellos war.“

Nach acht britischen Luftangriffen auf deutsche Städte bombardierte die Luftwaffe im September 1940 London und am 14. November Coventry. Laut dem Autor des Buches „Der Luftkrieg in Deutschland“, Generalmajor Hans Rumpf, gilt dieser Angriff auf das Zentrum der englischen Flugzeugtriebwerksindustrie als Beginn eines totalen Luftkrieges. Dann wurde neben dem Kraftwerk auch die Hälfte der Gebäude der Stadt bis auf die Grundmauern zerstört, wobei mehrere hundert Zivilisten ums Leben kamen. Die offizielle deutsche Propaganda nannte diesen Angriff einen „riesigen Luftangriff“, was der offiziellen britischen Propaganda, die der Luftwaffe „Barbarei“ vorwarf, sehr hilfreich war. Danach hörten die deutschen Bombenangriffe etwas auf und die Briten führten bis Anfang 1942 sogenannte „Präzisionsbombardements“ durch, die hauptsächlich nachts durchgeführt wurden. Die Auswirkungen dieser Razzien auf die deutsche Wirtschaft waren äußerst unbedeutend; die Waffenproduktion ging nicht nur nicht zurück, sondern stieg auch stetig an.

Die britische Bomberflieger befand sich eindeutig in einer Krise. Im August 1941 legte Kabinettssekretär D. Butt einen Bericht vor, der die absolute Wirkungslosigkeit der Bomberangriffe in diesem Jahr bewies. Im November war Churchill sogar gezwungen, dem Kommandeur des Bomber Command, Sir Richard Percy, den Befehl zu geben, die Anzahl der Angriffe so weit wie möglich zu begrenzen, bis das Konzept für den Einsatz schwerer Bomber entwickelt war.

Besessenes Debüt

All das änderte sich am 21. Februar 1942, als Air Marshal Arthur Harris neuer Kommandeur des RAF Bomber Command wurde. Als Liebhaber bildlicher Ausdrücke versprach er sofort, Deutschland „aus dem Krieg zu bombardieren“. Harris schlug vor, die Praxis der Zerstörung bestimmter Ziele und der Durchführung von Bombenanschlägen auf Stadtplätzen aufzugeben. Seiner Meinung nach sollte die Zerstörung von Städten zweifellos den Geist der Zivilbevölkerung und vor allem der Arbeiter von Industrieunternehmen untergraben.

Damit kam es zu einer völligen Revolution im Einsatz von Bombern. Jetzt sind sie zu einem unabhängigen Kriegsinstrument geworden, das keine Interaktion mit irgendjemandem erfordert. Harris begann mit all seiner unbändigen Energie, die Bomberstreitkräfte in eine riesige Zerstörungsmaschine zu verwandeln. Er etablierte schnell eiserne Disziplin und verlangte die bedingungslose und pünktliche Ausführung aller seiner Befehle. „Die Schrauben festzuziehen“ war nicht jedermanns Sache, aber das war Harris‘ geringste Sorge, da er die starke Unterstützung von Premierminister Churchill spürte. Der neue Kommandant verlangte kategorisch, dass die Regierung ihm 4.000 schwere viermotorige Bomber und 1.000 Hochgeschwindigkeits-Jagdbomber vom Typ Mosquito zur Verfügung stellte. Dies würde ihm die Möglichkeit geben, jede Nacht bis zu 1.000 Flugzeuge über Deutschland zu halten. Mit großer Mühe gelang es den Ministern des „Wirtschaftsblocks“, dem verzweifelten Marschall die Absurdität seiner Forderungen zu beweisen. Die englische Industrie konnte ihre Umsetzung auf absehbare Zeit einfach nicht bewältigen, allein schon wegen des Mangels an Rohstoffen.

Also schickte Harris beim ersten „Raid of a Thousand Bombers“, der in der Nacht vom 30. auf den 31. Mai 1942 stattfand, alles, was er hatte: nicht nur ein paar Lancaster, sondern auch Halifaxes, Stirlings und Blenheims. , Wellingtons , Hampdens und Wheatleys. Insgesamt bestand die vielfältige Armada aus 1.047 Fahrzeugen. Am Ende des Angriffs kehrten 41 Flugzeuge (3,9 % der Gesamtzahl) nicht zu ihren Stützpunkten zurück. Dieses Ausmaß an Verlusten beunruhigte damals viele, nicht jedoch Harris. Anschließend waren die Bomberverluste bei der britischen Luftwaffe stets die größten.

Die ersten „Tausend-Mann-Überfälle“ führten zu keinen nennenswerten praktischen Ergebnissen, und dies war auch nicht erforderlich. Die Angriffe hatten „Kampftraining“-Charakter: Laut Marschall Harris galt es, die notwendigen theoretischen Grundlagen für Bombenangriffe zu schaffen und diese durch Flugpraxis zu untermauern.

Das ganze Jahr 1942 verlief in solchen „praktischen“ Klassen. Neben deutschen Städten bombardierten die Briten mehrfach Industriestandorte im Ruhrgebiet, Ziele in Italien wie Mailand, Turin und La Spezia sowie deutsche U-Boot-Stützpunkte in Frankreich.

Winston Churchill schätzte diesen Zeitraum wie folgt ein: „Obwohl wir nach und nach die dringend benötigte Schlaggenauigkeit bei Nacht erreichten, wurden die Kriegsindustrie Deutschlands und die moralische Widerstandskraft seiner Zivilbevölkerung durch die Bombenangriffe von 1942 nicht gebrochen.“

Was die gesellschaftspolitische Resonanz in England hinsichtlich der ersten Bombenanschläge betrifft, so verurteilten beispielsweise Lord Salisbury und der Bischof von Chichester George Bell wiederholt eine solche Strategie. Sie äußerten ihre Meinung sowohl im House of Lords als auch in der Presse und betonten gegenüber der militärischen Führung und der Gesellschaft als Ganzes, dass strategische Bombenangriffe auf Städte weder moralisch noch kriegsrechtlich zu rechtfertigen seien. Aber solche Flüge gingen trotzdem weiter.

Im selben Jahr trafen die ersten Formationen amerikanischer schwerer Bomber vom Typ Boeing B-17 und Flying Fortress in England ein. Zu dieser Zeit waren dies die besten strategischen Bomber der Welt, sowohl in Bezug auf Geschwindigkeit und Höhe als auch in Bezug auf die Bewaffnung. 12 schwere Browning-Maschinengewehre gaben der Besatzung der Festung gute Chancen, deutsche Jäger abzuwehren. Im Gegensatz zu den Briten verließ sich das amerikanische Kommando auf gezielte Bombenangriffe bei Tageslicht. Man ging davon aus, dass niemand das mächtige Sperrfeuer Hunderter in enger Formation fliegender B-17 durchbrechen konnte. Die Realität sah anders aus. Bereits bei den ersten „Trainingsangriffen“ auf Frankreich erlitten die „Festungs“-Staffeln erhebliche Verluste. Es wurde klar, dass ohne eine starke Deckung durch Kämpfer kein Ergebnis erzielt werden konnte. Doch die Alliierten waren noch nicht in der Lage, Langstreckenjäger in ausreichender Menge zu produzieren, sodass die Bomberbesatzungen hauptsächlich auf sich selbst angewiesen waren. Auf diese Weise operierte die Luftfahrt bis Januar 1943, als die alliierte Konferenz in Casablanca stattfand, auf der die Hauptpunkte der strategischen Interaktion festgelegt wurden: „Es ist notwendig, die militärische, wirtschaftliche und industrielle Macht Deutschlands so zu verärgern und zu zerstören und so zu schwächen.“ die Moral seines Volkes, dass es jegliche Fähigkeit zum militärischen Widerstand verliert.“

Am 2. Juni sagte Churchill im Unterhaus: „Ich kann berichten, dass die deutschen Städte, Häfen und Zentren der Kriegsindustrie in diesem Jahr einer so enormen, kontinuierlichen und grausamen Prüfung ausgesetzt sein werden, wie sie kein anderes Land jemals erlebt hat.“ .“ Der Kommandeur der britischen Bomberflieger erhielt die Anweisung: „Beginnen Sie mit der intensivsten Bombardierung von Industriezielen in Deutschland.“ Anschließend schrieb Harris folgendermaßen darüber: „Praktisch erhielt ich die Freiheit, jede deutsche Stadt mit einer Bevölkerung von 100.000 oder mehr Menschen zu bombardieren.“ Ohne die Sache hinauszuzögern, plante der englische Marschall eine gemeinsame Luftoperation mit den Amerikanern gegen Hamburg, die zweitgrößte Stadt Deutschlands. Diese Operation wurde „Gomorrha“ genannt. Ihr Ziel war die vollständige Zerstörung der Stadt und ihre Umwandlung in Staub.

Denkmäler der Barbarei

Ende Juli und Anfang August 1943 wurden vier nächtliche und drei tägige Großangriffe auf Hamburg durchgeführt. Insgesamt nahmen daran etwa dreitausend alliierte schwere Bomber teil. Beim ersten Angriff am 27. Juli wurden ab 1 Uhr morgens 10.000 Tonnen Sprengstoff, hauptsächlich Brand- und Sprengbomben, auf dicht besiedelte Gebiete der Stadt abgeworfen. In Hamburg tobte mehrere Tage lang ein Feuersturm, die Rauchsäule erreichte eine Höhe von 4 km. Sogar die Piloten konnten den Rauch der brennenden Stadt spüren, er drang bis in die Cockpits. Augenzeugen zufolge kochten in der Stadt in Lagerhäusern gelagerter Asphalt und Zucker, in Straßenbahnen schmolz Glas. Zivilisten verbrannten bei lebendigem Leibe, verwandelten sich in Asche oder erstickten an giftigen Gasen in den Kellern ihrer eigenen Häuser, um sich vor den Bombenangriffen zu verstecken. Oder sie wurden unter den Ruinen begraben. Das von den Nazis nach Dachau geschickte Tagebuch des Deutschen Friedrich Reck enthält Geschichten über Menschen, die im Schlafanzug aus Hamburg flohen, ihr Gedächtnis verloren oder vor Entsetzen verstört waren.

Die Stadt wurde zur Hälfte zerstört, mehr als 50.000 ihrer Einwohner starben, über 200.000 wurden verwundet, verbrannt und verstümmelt.

Harris fügte seinem alten Spitznamen „Bomber“ noch einen hinzu – „Nelson of the Air“. So wurde er nun in der englischen Presse genannt. Aber nichts freute den Marschall; die Zerstörung Hamburgs konnte die endgültige Niederlage des Feindes nicht entscheidend näher bringen. Nach Harris‘ Berechnungen war die gleichzeitige Zerstörung von mindestens sechs deutschen Großstädten erforderlich. Und dafür fehlte die Kraft. Zur Begründung seiner „langsamen Siege“ sagte er: „Ich kann nicht länger hoffen, dass wir die größte Industriemacht Europas aus der Luft besiegen können, wenn mir dafür nur 600 x 700 schwere Bomber zur Verfügung stehen.“

Die britische Industrie konnte den Verlust solcher Flugzeuge nicht so schnell ersetzen, wie Harris es wünschte. Immerhin verloren die Briten bei jedem Angriff durchschnittlich 3,5 % der Gesamtzahl der teilnehmenden Bomber. Auf den ersten Blick scheint es nicht viel zu sein, aber jede Besatzung musste 30 Kampfeinsätze absolvieren! Multipliziert man diesen Betrag mit dem durchschnittlichen Verlustanteil, erhält man 105 % Verluste. Wirklich tödliche Mathematik für Piloten, Bombenschützen, Navigatoren und Kanoniere. Nur wenige von ihnen überlebten den Herbst 1943

Und hier ist die andere Seite der Barrikaden. Der berühmte deutsche Jagdflieger Hans Philipp beschrieb seine Gefühle im Kampf so: „Es war eine Freude, mit zwei Dutzend russischen Jägern oder englischen Spitfires zu kämpfen. Und niemand dachte über den Sinn des Lebens nach. Doch wenn siebzig riesige „Fliegende Festungen“ auf dich zufliegen, erscheinen all deine früheren Sünden vor deinen Augen. Und selbst wenn der führende Pilot seinen Mut zusammennehmen konnte, wie viel Schmerz und Nerven waren dann nötig, um jeden Piloten im Geschwader, bis hin zu den Anfängern, zur Beherrschung zu zwingen.“ Im Oktober 1943 wurde Hans Philipp bei einem dieser Angriffe abgeschossen und getötet. Viele teilten sein Schicksal.

Unterdessen konzentrierten die Amerikaner ihre Hauptanstrengungen auf die Zerstörung wichtiger Industrieanlagen des Dritten Reiches. Am 17. August 1943 versuchten 363 schwere Bomber, Kugellagerfabriken im Raum Schweinfurt zu zerstören. Da es jedoch keine Begleitjäger gab, waren die Verluste während der Operation sehr schwerwiegend. 60 „Festungen“. Die weitere Bombardierung des Gebiets verzögerte sich um vier Monate, in denen die Deutschen ihre Fabriken wieder aufbauen konnten. Solche Angriffe überzeugten das amerikanische Kommando schließlich davon, dass die Entsendung von Bombern ohne Deckung nicht mehr möglich war.

Und drei Monate nach den Misserfolgen der Alliierten, am 18. November 1943, begann Arthur Harris die „Schlacht um Berlin“. Bei dieser Gelegenheit sagte er: „Ich möchte diese Albtraumstadt von Anfang bis Ende einäschern.“ Die Schlacht dauerte bis März 1944. Auf die Hauptstadt des Dritten Reiches wurden 16 Großangriffe durchgeführt, bei denen 50.000 Tonnen Bomben abgeworfen wurden. Fast die Hälfte der Stadt lag in Trümmern, Zehntausende Berliner starben. „Fünfzig, hundert und vielleicht noch mehr Jahre lang werden die zerstörten Städte Deutschlands als Denkmäler der Barbarei seiner Sieger dastehen“, schrieb Generalmajor John Fuller.

Ein deutscher Kampfpilot erinnerte sich: „Ich habe einmal einen Nachtangriff vom Boden aus gesehen. Ich stand in einer Menschenmenge in einer unterirdischen U-Bahn-Station, der Boden bebte bei jeder Bombenexplosion, Frauen und Kinder schrien, Rauch- und Staubwolken drangen in die Minen ein. Wer weder Angst noch Schrecken verspürte, musste ein Herz aus Stein gehabt haben. Damals gab es einen beliebten Witz: Wer kann als Feigling gelten? Antwort: ein Berliner, der sich freiwillig für die Front gemeldet hat

Dennoch gelang es nicht, die Stadt vollständig zu zerstören, und Nelson of the Air machte einen Vorschlag: „Wir können Berlin vollständig zerstören, wenn die amerikanische Luftwaffe daran teilnimmt.“ Das wird uns 400 x 500 Flugzeuge kosten. Die Deutschen werden mit einer Niederlage im Krieg bezahlen.“ Allerdings teilten Harris‘ amerikanische Kollegen Harris‘ Optimismus nicht.

Unterdessen wuchs in der britischen Führung die Unzufriedenheit mit dem Kommandeur der Bomberflieger. Harris‘ Appetit wuchs so sehr, dass Kriegsminister J. Grigg im März 1944 bei der Vorlage des Entwurfs des Armeehaushalts im Parlament sagte: „Ich erlaube mir zu sagen, dass allein die Produktion schwerer Bomber ebenso viele Arbeitskräfte beschäftigt wie die Umsetzung der.“ Plan für die gesamte Armee.“ Zu dieser Zeit waren 40–50 % der britischen Militärproduktion allein für die Luftfahrt bestimmt, und die Befriedigung der ständig steigenden Anforderungen des Chefbombardiers bedeutete, dass die Bodentruppen und die Marine ausgeblutet werden mussten. Aus diesem Grund behandelten die Admirale und Generäle Harris, gelinde gesagt, nicht besonders gut, aber er war immer noch besessen von der Idee, Deutschland aus dem Krieg „zu bombardieren“. Aber damit hat nichts funktioniert. Darüber hinaus war das Frühjahr 1944 hinsichtlich der Verluste die schwierigste Zeit für die britische Bomberfliegerei: Im Durchschnitt erreichten die Verluste pro Einsatz 6 %. Am 30. März 1944 schossen deutsche Nachtjäger und Flugabwehrkanoniere beim Luftangriff auf Nürnberg 96 von 786 Flugzeugen ab. Es war wirklich eine „schwarze Nacht“ für die Royal Air Force.

Die britischen Angriffe konnten den Widerstandsgeist der Bevölkerung nicht brechen und die amerikanischen Angriffe konnten die Produktion deutscher Militärprodukte entscheidend reduzieren. Unternehmen aller Art wurden zerstreut und strategisch wichtige Fabriken unter der Erde versteckt. Im Februar 1944 war die Hälfte der deutschen Flugzeugfabriken mehrtägigen Luftangriffen ausgesetzt. Einige wurden bis auf die Grundmauern zerstört, aber die Produktion wurde sehr schnell wieder aufgenommen und die Fabrikausrüstung wurde in andere Gebiete verlegt. Die Flugzeugproduktion steigerte sich kontinuierlich und erreichte im Sommer 1944 ihren Höhepunkt.

In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass im Nachkriegsbericht des American Strategic Bombing Office eine erstaunliche Tatsache steht: Es stellte sich heraus, dass es in Deutschland eine einzige Anlage zur Herstellung von Dibromethan für Ethylflüssigkeit gab. Tatsache ist, dass ohne diese Komponente, die für die Herstellung von Flugbenzin notwendig ist, kein einziges deutsches Flugzeug fliegen würde. Aber seltsamerweise wurde diese Anlage nie bombardiert; niemand dachte einfach darüber nach. Aber wenn es zerstört worden wäre, wären die deutschen Flugzeugfabriken überhaupt nicht betroffen gewesen. Sie könnten Tausende von Flugzeugen produzieren, die nur auf dem Boden gerollt werden könnten. So schrieb John Fuller dazu: „Wenn Soldaten und Piloten in unserem technologischen Zeitalter nicht technisch denken, richten sie mehr Schaden als Nutzen an.“

Gegen Ende

Zu Beginn des Jahres 1944 war das Hauptproblem der alliierten Luftwaffe gelöst: Festungen und Befreier wurden durch hervorragende Thunderbolt- und Mustang-Jäger in großer Zahl geschützt. Von diesem Zeitpunkt an begannen die Verluste der Reichsluftverteidigungs-Jagdgeschwader zuzunehmen. Es gab immer weniger Asse, und es gab niemanden, der sie ersetzte; der Ausbildungsstand junger Piloten war im Vergleich zu Kriegsbeginn bedrückend niedrig. Diese Tatsache konnte die Verbündeten nur beruhigen. Dennoch wurde es für sie immer schwieriger, die Durchführbarkeit ihrer „strategischen“ Bombenangriffe nachzuweisen: 1944 stieg die Bruttoindustrieproduktion in Deutschland stetig an. Ein neuer Ansatz war erforderlich. Und sie fanden ihn: Der Kommandeur der strategischen Luftfahrt der USA, General Karl Spaatz, schlug vor, sich auf die Zerstörung von Fabriken für synthetische Treibstoffe zu konzentrieren, und Chief Marshal der britischen Luftwaffe Tedder bestand auf der Zerstörung der deutschen Eisenbahnen. Er argumentierte, dass Bombenangriffe auf Transportfahrzeuge die realistischste Gelegenheit seien, den Feind schnell zu desorganisieren.

Infolgedessen wurde beschlossen, zuerst das Transportsystem und dann die Treibstoffproduktionsanlagen zu bombardieren. Ab April 1944 wurden die Bombenangriffe der Alliierten kurzzeitig zu strategischen Zwecken. Und vor ihrem Hintergrund blieb die Tragödie in der ostfriesischen Kleinstadt Essen unbemerkt. Am letzten Septembertag 1944 konnten amerikanische Flugzeuge aufgrund des schlechten Wetters eine Militäranlage nicht erreichen. Auf dem Rückweg sahen die Piloten durch eine Lücke in den Wolken eine kleine Stadt und beschlossen, sich daraus zu befreien, um nicht mit voller Ladung nach Hause zurückzukehren. Die Bomben trafen die Schule und begruben 120 Kinder unter den Trümmern. Das war die Hälfte aller Kinder in der Stadt. Eine kleine Episode des großen Luftkrieges Ende 1944 war der deutsche Eisenbahnverkehr praktisch lahmgelegt. Die Produktion synthetischer Kraftstoffe ging von 316.000 Tonnen im Mai 1944 auf 17.000 Tonnen im September zurück. Infolgedessen gab es weder für die Luftfahrt noch für die Panzerdivisionen genügend Treibstoff. Die verzweifelte deutsche Gegenoffensive in den Ardennen im Dezember desselben Jahres scheiterte vor allem daran, dass es ihnen nicht gelang, die Treibstoffvorräte der Alliierten zu erobern. Deutsche Panzer gerade aufgestanden.

Gemetzel von Waffenfreunden

Im Herbst 1944 standen die Alliierten vor einem unerwarteten Problem: Es gab so viele schwere Bomber und Deckungsjäger, dass es für sie nicht genügend industrielle Zwecke gab: Sie konnten nicht untätig bleiben. Und zur vollsten Zufriedenheit von Arthur Harris begannen nicht nur die Briten, sondern auch die Amerikaner, konsequent deutsche Städte zu zerstören. Berlin, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg und Heilbronn waren den stärksten Angriffen ausgesetzt. Der Höhepunkt des Massakers war die Zerstörung Dresdens Mitte Februar 1945. Zu dieser Zeit wurde die Stadt regelrecht mit Zehntausenden Flüchtlingen aus den östlichen Regionen Deutschlands überschwemmt. Das Massaker begann mit 800 britischen Bombern in der Nacht vom 13. auf den 14. Februar. Über der Innenstadt wurden 650.000 Brand- und Sprengbomben abgeworfen. Tagsüber wurde Dresden von 1.350 amerikanischen Bombern bombardiert, am nächsten Tag von 1.100. Die Innenstadt wurde buchstäblich vom Erdboden gewischt. Insgesamt wurden 27.000 Wohngebäude und 7.000 öffentliche Gebäude zerstört.

Wie viele Bürger und Flüchtlinge starben, ist noch unbekannt. Unmittelbar nach dem Krieg meldete das amerikanische Außenministerium 250.000 Tote. Heutzutage liegt die allgemein akzeptierte Zahl bei zehnmal weniger als 25.000 Menschen, obwohl es auch andere Zahlen von 60.000 und 100.000 Menschen gibt. Dresden und Hamburg sind jedenfalls auf eine Stufe mit Hiroshima und Nagasaki zu stellen: „Als das Feuer der brennenden Gebäude die Dächer durchbrach, stieg über ihnen bald eine etwa sechs Kilometer hohe und drei Kilometer im Durchmesser heiße Luftsäule auf.“ Die Luft wurde bis zum Äußersten erhitzt und alles, was sich entzünden konnte, wurde in Feuer gehüllt. Alles brannte bis auf die Grundmauern nieder, das heißt, es waren keine Spuren von brennbarem Material mehr vorhanden; nur zwei Tage später sank die Temperatur des Feuers so stark, dass es möglich war, zumindest näher an die verbrannte Stelle heranzukommen“, bezeugt ein Augenzeuge.

Nach Dresden gelang es den Briten, Würzburg, Bayreuth, Soest, Ulm und Rothenburg zu bombardieren – Städte, die noch aus dem Spätmittelalter bestanden hatten. In nur einer Stadt, Pforzheim, mit 60.000 Einwohnern, starb ein Drittel der Einwohner bei einem Luftangriff am 22. Februar 1945. Klein Festung erinnerte sich, dass er während seiner Inhaftierung im Konzentrationslager Theresienstadt aus dem Fenster seiner 70 Kilometer entfernten Zelle Reflexionen des Brandes in Pforzheim sah. Auf den Straßen zerstörter deutscher Städte herrschte Chaos. Die Deutschen, die Ordnung und Sauberkeit liebten, lebten wie Höhlenbewohner und versteckten sich in den Ruinen. Ekelhafte Ratten huschten umher und fette Fliegen kreisten.

Anfang März empfahl Churchill Harris dringend, die „Flächenbombardierung“ zu beenden. Wörtlich sagte er Folgendes: „Mir scheint, dass wir die Bombardierung deutscher Städte stoppen müssen. Andernfalls werden wir die Kontrolle über ein völlig zerstörtes Land übernehmen.“ Der Marschall musste gehorchen.

„Garantie“ des Friedens

Die katastrophalen Folgen solcher Angriffe werden neben Augenzeugenberichten durch zahlreiche Dokumente bestätigt, darunter auch durch den Abschluss einer Sonderkommission der Siegermächte, die unmittelbar nach der Kapitulation Deutschlands die Ergebnisse der Bombenangriffe vor Ort untersuchte. Bei Industrie- und Militäranlagen war alles klar, niemand erwartete einen anderen Ausgang. Doch das Schicksal deutscher Städte und Dörfer schockierte die Kommissionsmitglieder. Dann, fast unmittelbar nach Kriegsende, konnten die Folgen der „Flächen“-Bombenanschläge nicht vor der „breiten Öffentlichkeit“ verborgen bleiben. In England kam es zu einer regelrechten Welle der Empörung über die jüngsten „Heldenbomber“, die Demonstranten forderten immer wieder, sie vor Gericht zu stellen. In den USA reagierte man auf alles ganz gelassen. Solche Informationen erreichten jedoch nicht die breite Masse der Sowjetunion und es ist unwahrscheinlich, dass sie zeitnah und verständlich geworden wären. Es gab so viele unserer eigenen Ruinen und unserer eigenen Trauer, dass sie vor den Ruinen anderer, vor dem „Faschisten“ „alle dort leer sein sollten!“ es gab weder Kraft noch Zeit.

Wie gnadenlos ist dieses Mal? Buchstäblich mehrere Monate nach dem Krieg erwiesen sich seine Opfer als nutzlos für irgendjemanden. Auf jeden Fall waren die Spitzenbeamten der Mächte, die den Faschismus besiegten, so sehr darauf bedacht, das Siegesbanner zu teilen, dass sich beispielsweise Sir Winston Churchill beeilte, offiziell die Verantwortung für dasselbe Dresden abzulehnen, für das Dutzende anderer deutscher Städte ausgelöscht wurden die Erde. Es war, als ob nichts passiert wäre und nicht er persönlich die Entscheidungen über die Bombenanschläge getroffen hätte. Als ob sich das anglo-amerikanische Kommando bei der Auswahl der nächsten Opferstadt am Ende des Krieges nicht an den Kriterien „Mangel an militärischen Einrichtungen“ und „Mangel an Luftverteidigungssystemen“ orientiert hätte. Die Generäle der alliierten Armeen kümmerten sich um ihre Piloten und Flugzeuge: Warum sollten sie dorthin geschickt werden, wo es einen Luftverteidigungsring gibt?

Der Kriegsheld und später in Ungnade gefallene Marschall Arthur Harris begann unmittelbar nach der militärischen Schlacht mit dem Schreiben des Buches „Strategic Bombing“. Es erschien bereits 1947 und war in recht großer Auflage ausverkauft. Viele fragten sich, wie sich der „Chefscorer“ rechtfertigen würde. Der Autor hat dies nicht getan. Im Gegenteil machte er deutlich, dass er nicht zulassen würde, dass die gesamte Verantwortung auf sich selbst abgewälzt würde. Er bereute nichts und bereute nichts. So verstand er seine Hauptaufgabe als Kommandeur der Bomberfliegerei: „Die Hauptobjekte der Militärindustrie sollten dort gesucht werden, wo sie sich in jedem Land der Welt befinden, also in den Städten selbst.“ Besonders hervorzuheben ist, dass wir, außer in Essen, nie eine bestimmte Pflanze ins Visier genommen haben. Ein zerstörtes Unternehmen in der Stadt betrachteten wir immer als zusätzliches Glück. Unser Hauptziel war schon immer die Innenstadt. Alle altdeutschen Städte sind zum Zentrum hin am dichtesten bebaut und ihre Außenbezirke sind stets mehr oder weniger bebaut. Daher ist der zentrale Teil der Städte besonders empfindlich gegenüber Brandbomben.“

US-Luftwaffengeneral Frederick Anderson erklärte das Konzept des Großangriffs folgendermaßen: „Erinnerungen an die Zerstörung Deutschlands werden vom Vater an den Sohn, vom Sohn an den Enkel weitergegeben.“ Das ist die beste Garantie dafür, dass Deutschland nie wieder neue Kriege beginnen wird.“ Es gab viele ähnliche Aussagen, und sie alle wirken noch zynischer, wenn man den offiziellen American Strategic Bombing Report vom 30. September 1945 liest. In diesem auf damals durchgeführten Untersuchungen basierenden Dokument heißt es, dass die Bürger deutscher Städte ihren Glauben an den künftigen Sieg, an ihre Führer, an die Versprechungen und die Propaganda, denen sie ausgesetzt waren, verloren hatten. Sie wollten vor allem, dass der Krieg endet.

Sie hörten zunehmend „Radiostimmen“ („schwarzes Radio“), diskutierten Gerüchte und befanden sich tatsächlich in Opposition zum Regime. Aufgrund der aktuellen Situation begann die Dissidentenbewegung in den Städten zu wachsen: 1944 wurde jeder tausendste Deutsche wegen politischer Verbrechen verhaftet. Wenn die deutschen Bürger die Wahlfreiheit hätten, hätten sie längst aufgehört, sich am Krieg zu beteiligen. Doch unter den Bedingungen eines strengen Polizeiregimes bedeutete jede Äußerung von Unzufriedenheit: Gefängniszelle oder Tod. Eine Untersuchung offizieller Aufzeichnungen und individueller Meinungen zeigt jedoch, dass in der letzten Kriegsperiode die Fehlzeiten zunahmen und die Produktion zurückging, obwohl große Fabriken weiterhin in Betrieb waren. So unzufrieden die Menschen in Deutschland auch mit dem Krieg waren, „hatten sie keine Gelegenheit, dies offen zum Ausdruck zu bringen“, betont der amerikanische Bericht.

Daher war die massive Bombardierung Deutschlands als Ganzes nicht strategisch. So waren sie nur ein paar Mal. Die Militärindustrie des Dritten Reiches wurde erst Ende 1944 lahmgelegt, als die Amerikaner zwölf Fabriken zur Herstellung synthetischer Treibstoffe bombardierten und das Straßennetz lahmlegten. Zu diesem Zeitpunkt waren fast alle deutschen Großstädte ziellos zerstört. Laut Hans Rumpf trugen sie die Hauptlast der Luftangriffe und schützten so Industriebetriebe bis zum Ende des Krieges. „Die strategischen Bombenangriffe zielten vor allem auf die Vernichtung von Frauen, Kindern und alten Menschen ab“, betont der Generalmajor. Von den insgesamt 955.044.000 Bomben, die die Briten auf Deutschland abwarfen, fielen 430.747 Tonnen auf Städte.

Was Churchills Entscheidung zum moralischen Terror der deutschen Bevölkerung betrifft, so war sie wirklich fatal: Solche Überfälle trugen nicht nur nicht zum Sieg bei, sondern verzögerten ihn sogar.

Doch noch lange nach dem Krieg rechtfertigten viele berühmte Teilnehmer ihr Handeln. So äußerte sich bereits 1964 der pensionierte Generalleutnant der US-Luftwaffe, Ira Eaker, wie folgt: „Es fällt mir schwer, die Briten oder Amerikaner zu verstehen, die über die Getöteten der Zivilbevölkerung weinen und keine einzige Träne über unsere tapferen Krieger vergossen haben.“ starb in Kämpfen mit einem grausamen Feind. Ich bedauere zutiefst, dass bei britischen und amerikanischen Bomberangriffen in Dresden 135.000 Menschen ums Leben kamen, aber ich vergesse nicht, wer den Krieg begonnen hat, und noch mehr bedauere ich, dass die anglo-amerikanischen Streitkräfte in dem hartnäckigen Kampf um mehr als 5 Millionen Menschen ihr Leben ließen völlige Zerstörung des Faschismus.“

Der englische Luftmarschall Robert Sondby war nicht so kategorisch: „Niemand wird leugnen, dass die Bombardierung Dresdens eine große Tragödie war.“ Es war ein schreckliches Unglück, wie es manchmal in Kriegszeiten passiert, verursacht durch eine grausame Kombination von Umständen. Diejenigen, die diesen Angriff genehmigten, handelten nicht aus Bosheit oder Grausamkeit, obwohl sie wahrscheinlich zu weit von der harten Realität militärischer Operationen entfernt waren, um die ungeheure Zerstörungskraft der Luftangriffe im Frühjahr 1945 vollständig zu begreifen. War der englische Luftmarschall wirklich so naiv, die völlige Zerstörung deutscher Städte auf diese Weise zu rechtfertigen? Denn „Städte und nicht Ruinenhaufen sind die Grundlage der Zivilisation“, schrieb der englische Historiker John Fuller nach dem Krieg.

Sie könnten wahrscheinlich nichts Besseres über die Bombenanschläge sagen.

Ursprung der Lehre

Schon der Einsatz des Flugzeugs als Kriegsmittel wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts zu einem wahrhaft revolutionären Schritt. Die ersten Bomber waren schwerfällige und zerbrechlich wirkende Gebilde, und selbst mit einer minimalen Bombenlast war es für die Piloten keine leichte Aufgabe, sie zum Ziel zu fliegen. Über die Genauigkeit der Treffer musste nicht gesprochen werden. Bomberflugzeuge erlangten im Ersten Weltkrieg nicht den gleichen Ruhm wie Kampfflugzeuge oder die landgestützten „Wunderwaffen“ Panzer. Dennoch hat die „schwere“ Luftfahrt Befürworter und sogar Apologeten. Der vielleicht berühmteste von ihnen war in der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen der italienische General Giulio Douhet.

In seinen Schriften argumentierte Douhet unermüdlich, dass allein die Luftfahrt den Krieg gewinnen könne. Die Bodentruppen und die Marine müssen ihr gegenüber eine untergeordnete Rolle spielen. Die Armee hält die Frontlinie und die Marine schützt die Küste, während die Luftwaffe den Sieg erringt. Zuallererst sollten Städte bombardiert werden und nicht Fabriken und Militäranlagen, die sich relativ leicht verlagern lassen. Darüber hinaus ist es ratsam, Städte in einem Angriff zu zerstören, damit die Zivilbevölkerung keine Zeit hat, Sachwerte herauszuholen und sich zu verstecken. Es geht nicht so sehr darum, so viele Menschen wie möglich zu vernichten, sondern vielmehr darum, Panik unter ihnen zu säen und sie moralisch zu brechen. Unter diesen Bedingungen werden die feindlichen Soldaten an der Front nicht an den Sieg denken, sondern an das Schicksal ihrer Angehörigen, was sich zweifellos auf ihre Moral auswirken wird. Dazu ist die Entwicklung von Bomberflugzeugen und nicht von Kampf-, Marine- oder anderen Flugzeugen erforderlich. Gut bewaffnete Bomber sind selbst in der Lage, feindliche Flugzeuge abzuwehren und einen entscheidenden Schlag zu versetzen. Wer über eine stärkere Luftfahrt verfügt, wird gewinnen.

Die „radikalen“ Ansichten des italienischen Theoretikers wurden von nur sehr wenigen geteilt. Die meisten Militärexperten waren der Ansicht, dass General Douhet es übertrieben hatte, indem er die Rolle der militärischen Luftfahrt absolut machte. Und Aufrufe zur Vernichtung von Zivilisten galten in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts als völlig schlechtes Benehmen. Wie dem auch sei, es war Giulio Douhet, der als einer der ersten erkannte, dass die Luftfahrt dem Krieg eine dritte Dimension verlieh. Mit seiner „leichten Hand“ verankerte sich die Idee eines uneingeschränkten Luftkriegs fest in den Köpfen einiger Politiker und Militärführer.

Zahlenverluste

In Deutschland kamen bei Bombenanschlägen nach verschiedenen Schätzungen zwischen 300.000 und 1,5 Millionen Zivilisten ums Leben. In Frankreich wurden 59.000 Menschen getötet und verwundet, hauptsächlich durch alliierte Angriffe, in England 60,5.000, darunter Opfer durch V-Raketen.

Liste der Städte, in denen die Zerstörungsfläche 50 % oder mehr der Gesamtfläche der Gebäude betrug (seltsamerweise entfielen auf Dresden nur 40 %):

50 % Ludwigshafen, Worms
51 % Bremen, Hannover, Nürnberg, Remscheid, Bochum
52 % Essen, Darmstadt
53 % Cochem
54 % Hamburg, Mainz
55 % Neckarsulm, Soest
56 % Aachen, Münster, Heilbronn
60 % Erkelenz
63 % Wilhelmshaven, Koblenz
64 % Bingerbrück, Köln, Pforzheim
65 % Dortmund
66 % Crailsheim
67 % Gisen
68 % Hanau, Kassel
69 % Düren
70 % Altenkirchen, Bruchsal
72 % Geilenkirchen
74 % Donauwörth
75 % Remagen, Würzburg
78 % Emden
80 % Prüm, Wesel
85 % Xanten, Zülpich
91 % Emmerich
97 % Jülich

Das Gesamtvolumen der Ruinen betrug 400 Millionen Kubikmeter. 495 Baudenkmäler wurden völlig zerstört, 620 wurden so beschädigt, dass ihre Wiederherstellung unmöglich oder zweifelhaft war.

 

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