Presse über Versicherungen, Versicherungsunternehmen und den Versicherungsmarkt. Autobesitzern aus Primorje wird eine obligatorische Kfz-Versicherung verweigert
Warum ist es für Gebrauchtwagenfahrer schwierig, eine MTPL-Police zu erhalten?
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Für Gebrauchtwagenfahrer wird es immer schwieriger, eine obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung abzuschließen – die Versicherer weigern sich unter verschiedenen Vorwänden. Das ist verständlich: Angesichts der aktuellen Kfz-Vorschriften lohnt es sich nicht, alte Autos zu versichern.
Einer unserer Kollegen hat tatsächlich einen 57-jährigen Wolga. Doch nicht nur er, sondern auch viele andere Besitzer „alter“ Autos haben Probleme mit der Versicherung. Wir beschlossen, die Büros der größten Versicherer anzurufen, als nacheinander Beschwerden von Fernsehzuschauern bei der Redaktion eingingen. Zu den Ergebnissen aber etwas später mehr.
Im Ruhestand gab Nikolai Konstantinowitsch das Lenkrad nicht auf. Zuerst gab es einen Pkw, dann kaufte er einen GAZ-69, den gleichen habe er einmal gefahren, um seine Frau zu umwerben, erzählt er. Mit der Kfz-Versicherung gab es nie Probleme, im Gegenteil, die Versicherer akzeptierten den Arbeitsveteranen immer ohne Warteschlangen und waren höflich.
Im Regionalzentrum hat keine einzige Versicherungsgesellschaft einem Rentner eine MTPL-Police ausgestellt. Sie deuteten an, dass das Auto bereits alt sei. Obwohl Nikolai Konstantinowitsch stolz den Kontrollschein vorzeigt – kein einziger Kommentar. Ein Heimarbeiter, ein erstklassiger Fahrer, sagt er, vielleicht würde er auf die Versicherung spucken und so fahren ... Ja, ich schäme mich ...
Nikolay Sadokha, Rentner, Autofahrer:
Ich möchte nicht, dass mein Nachname irgendwo auftaucht. Ich bin sogar im Sommer gereist und habe ein Jahr lang versichert, damit ich mir keine Sorgen machen muss. Und jetzt wollen sie uns nicht versichern, nicht für einen Monat, nicht für zwei, nicht für sechs Monate.
Lesya Kisel:
Sie weigern sich, Menschen mit ländlicher Registrierung zu versichern. Sie beziehen sich auf „irgendwie friert die Datenbank heute ein!“
Tatiana Tschesnokova:
Sie weigerten sich, das Auto zu versichern, ich war mit dem Baujahr nicht zufrieden.
Nach Ansicht der Fahrer sind neue Hindernisse zusammen mit den Änderungen zu „Sachreparaturen“ im Rahmen von OSAGO entstanden. Bisher wurden Autoreparaturen unter Berücksichtigung der Abnutzung berechnet und das Geld dem Kunden ausgezahlt. Seit dem 28. April stellt die Tankstelle Rechnungen an die Versicherer aus, und statt beschädigter Ersatzteile können dort nur noch neue Ersatzteile eingebaut werden. Alexander Lukin sagt, dass man für seine seltene Wolga versuchen sollte, sie zu finden, und der Preis wird höchstwahrscheinlich exorbitant sein. Es ist einfacher, eine so unbequeme Maschine abzuschütteln.
Alexander Lukin, Autobesitzer:
Entweder sagen sie - die Klasse des Autos ist nicht definiert, oder etwas anderes. Sie fragen sie: „Geben Sie eine schriftliche Ablehnung Ihrer Handlungen ab“ – sie laufen weg verschiedene Seiten.
Dieses Verhalten sei leicht zu erklären, heißt es bei der Zentralbank. Denn laut Gesetz gibt es keinen einzigen Grund, warum man die Ausstellung einer MTPL-Police offiziell verweigern könnte.
Andrey Antipov, stellvertretender Abteilungsleiter für Altai-Region Sibirische Hauptdirektion Zentralbank RF:
Der Vertrag ist öffentlich und der Abschluss wird verweigert dieser Vereinbarung wird ein Verstoß gegen das Gesetz sein. Versicherer unterliegen der Haftung als Beamte Ich stelle fest, dass Versicherungsvertreter auch Beamte sind, das sind 20 bis 50.000 Rubel. Und auch hier können Versicherungsunternehmen mit einer Geldstrafe von bis zu 300.000 Rubel haftbar gemacht werden.
Und wenn es viele solcher Beschwerden gibt, kann es sein, dass der Versicherungsgesellschaft die Lizenz vollständig entzogen wird. Aber wie können Sie bestätigen, dass Sie abgelehnt wurden? Anwälte raten: Senden Sie einen Antrag an die Versicherungsgesellschaft mit der Bitte um Ausstellung einer MTPL-Police per Einschreiben. Es wird sein offizielle Berufung, müssen sie es registrieren und innerhalb von maximal 30 Tagen antworten. Starten Sie daher etwa zwei Monate vor Ablauf der Versicherung mit dem Geschäft, falls es zu einer Ablehnung kommt.
Irina Savelyeva, Anwalt:
Und Sie haben Zeit, Beschwerden an die Zentralbank und eine Beschwerde an die RSA zu richten – das sind zwei Behörden, die das Problem schnell lösen. Sie leiten Ihre Beschwerde an Ihre Versicherung weiter und beauftragen sie mit dem Abschluss einer Vereinbarung mit Ihnen.
Wenn beispielsweise bei der elektronischen Kfz-Haftpflichtversicherung eine Fehlfunktion der Website des Versicherungsunternehmens auftritt oder auf eine andere Ressource umgeleitet wird, gilt ein Ausdruck solcher Meldungen ebenfalls als behördliche Ablehnung. Sie können es sicher an die RSA oder die Zentralbank senden. Das hat der in Barnaul lebende Sergej Trubnikow getan.
Sergej Trubnikow, Autobesitzer:
Die Bank von Russland antwortete mir, dass Rosgosstrakh bestraft würde, weil er mir die Versicherung verweigerte.
Was ist mit unserem Experiment? Von den Versicherungsgesellschaften, die wir angerufen haben, bot eine, wie Sie gehört haben, an, einen Monat zu warten, eine andere, um das Gespräch im Büro fortzusetzen, und die dritte berichtete, dass sie keine obligatorische Kfz-Versicherung anbieten (obwohl die Dienstleistung auf der Website beworben wird). ), der vierte nahm den Hörer nicht ab, der fünfte war durch die Registrierung der Eigentümerin (sie ist ländlich) alarmiert und nur einer der sechs stimmte sofort der Ausstellung der Police zu.
Nun, Autoliebhaber, machen Sie sich bereit, für Ihre Rechte einzustehen! Zuallererst diejenigen, deren Auto ein angemessenes Alter hat. Vor allem, wenn es für Sie kaum mehr als ein Fortbewegungsmittel ist.
Nikolay POTESHKIN
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Es ist Ihnen untersagt, Fahrzeuge ohne MTPL-Versicherung zu fahren. Daher muss jeder Autofahrer über dieses Versicherungsdokument verfügen. Einen Vertrag erhalten Pflichtversicherung möglich, nachdem das Fahrzeug einer Wartung unterzogen wurde. Und Autobesitzer alter Autos haben die meisten Probleme und Hindernisse. In der folgenden Reihenfolge müssen Sie die Versicherung für ein altes Auto korrekt abschließen.
Bestehen Sie eine technische Inspektion beim Transportdienst der Verkehrspolizei. Wenn alles in Ordnung ist, erhalten Sie ein Dokument, das die Gültigkeit des Fahrzeugs bestätigt. Es kommt häufig vor, dass Sie aufgrund von Störungen am alten Auto mehrmals zum Service gehen müssen. Nach der technischen Inspektion gehen wir mit dem der Verkehrspolizei vorgelegten Dokument zur Versicherungsagentur. Die Prüfer dieses Unternehmens berechnen die Versicherungskosten, deren Preis von der Fahrerfahrung des Fahrzeugbesitzers, der Anzahl der Familienmitglieder, die dieses Auto fahren dürfen, der Lautstärke des Elektromotors des Autos usw. abhängt der Standort der Police.
Wenn Sie alle Schritte nacheinander befolgen, ist das Verfahren zum Abschluss der obligatorischen Kfz-Zivilversicherung für ein altes Auto nicht kompliziert. Natürlich müssen Sie Zeit und Geld investieren, aber ohne einen Pflichtversicherungsvertrag kommen Sie nicht weit.
Viele Menschen möchten ein Auto versichern, das 8 bis 20 Jahre alt ist, insbesondere wenn Sie Ihr Kleines in ausgezeichnetem Zustand halten. Nach Bekanntgabe der Versicherungskosten verschwindet der Wunsch jedoch sofort.
Roman Pichkurov liebt es sehr teure Autos. Seine Gefühle sind so stark, dass er eines Tages den Blick nicht von einem brandneuen BMW abwenden konnte, bis ihm die Stoßstange zerschmettert wurde. Es ist gut, dass es eine Kfz-Haftpflichtversicherung gab und der dem Behe zugefügte Schaden in Höhe von 6.000 US-Dollar von der Versicherungsgesellschaft erstattet wurde. Aber ich musste meinen alten „Penny“ für meine eigenen paar hundert „bequemen Einheiten“ wieder gerade machen und suchte nach einem Update dafür, zugeschnitten auf den Stil von vor 30 Jahren. Tatsächlich kostete der Kühlergrill selbst hundert Griwna, weitere fünfzig wurden für diverse Kleinigkeiten ausgegeben und der Hauptbetrag musste den Technikern an der Tankstelle übergeben werden. Jetzt glaubt Roman als Leiter der Underwriting- und Methodenabteilung der Status-Versicherungsgesellschaft, dass er 250 US-Dollar einsparen könnte, wenn er seinen „zeitlosen Klassiker“ als Transportmittel versichern würde. Aber er hat es nicht eilig, eine CASCO-Versicherung abzuschließen.
Wenn die alte Dame noch lebt
Ein erfahrener Versicherer hat in seiner Praxis nicht mehr als 3-5 Fälle gezählt, in denen ein Autobesitzer eine Versicherung für ein „alteres“ Auto abgeschlossen hat. „Werden sie stehlen? Kaum. Und wenn es einen Unfall gibt, ist es günstiger, ein neues Auto zu kaufen“, sagt Pavel Fursevich, Vorstandsvorsitzender der Firma PRO100. „Aber selbst wenn man einen Gebrauchtwagen versichern möchte, wird nach der Bekanntgabe der Versicherungskosten die Lust sofort verschwinden.“
Die Versicherungssumme, insbesondere die Leistungen, wird bei älteren Fahrzeugen unter Berücksichtigung der Abnutzung ermittelt. Die meisten Versicherungsgesellschaften betrachten sogar 5 Jahre alte Autos als „alt“, wenn auch nach Meinung aller technische Parameter Sie passen zu den meisten Autoenthusiasten. Sobald eine brandneue Schönheit das Schaufenster eines Autohauses verlässt, „verschleißt“ sie sofort um 10 % und verliert jährlich den gleichen Betrag.
Wie das Unternehmen ASKA zugibt, ist die Versicherung von Gebrauchtwagen ein direkter Weg zu Konflikten mit Kunden, insbesondere in der Zahlungsphase: „Ein altes Auto hat eine sehr hohe Unfallrate, und ohne Kenntnis seiner „Versicherungshistorie“ ist es schwierig, diese einzuschätzen den Zustand des Autos, wo und wie es überprüft und repariert wurde. Und viele Ersatzteile sind bereits rar geworden oder werden gar nicht mehr produziert.“
Selbst wenn Sie versuchen, auf „plastische Chirurgie des Körpers“ und „Transplantation innerer Teile“ zurückzugreifen, werden Sie das Auto immer noch nicht verjüngen können. Wählerische Versicherer bewerten nicht die Höhe der Designideen in einem Tuningstudio und nehmen das im technischen Pass vermerkte „Geburtsdatum“ als Ausgangspunkt. Darüber hinaus können wesentlich jüngere Autos die Aufgabe für die Versicherer nur erschweren.
„Ein altes Auto in gutem Zustand zu versichern, ist äußerst selten“, sagt Veksel. „Solche Autos müssen eine einwandfreie Karosserie, eine dokumentierte Motorüberholung und keine offensichtlichen Mängel haben.“ Und alle Zuschläge, die den Verkauf übertrumpfen könnten, sind für Versicherer uninteressant. Entscheidend sind lediglich der technische Zustand, die Laufleistung und das Baujahr. Daher sind die Kosten für CASCO bei Fahrzeugen, die „den Äquator passiert haben“, proportional zum Kilometerstand.
Versicherungssumme altes Auto wird in Abhängigkeit vom Marktwert ermittelt. Er wird entweder durch Preise auf Automärkten oder durch die Ergebnisse einer Untersuchung oder durch einen Katalog über den geschätzten Wert eines Autos bestimmt (erscheint alle sechs Monate und ist in jedem MREO zu finden). Interessanterweise können sich die Beträge je nach gewählter Bemessungsmethode um ein Vielfaches unterscheiden.
Wertvolles Alter
Tatsächlich sind Langzeitfahrzeuge im Rahmen der CASCO-Vollversicherung gegen die gleichen Risiken versichert wie Neuwagen. „Für ausländische Autos wird in der Regel ein höherer Versicherungssatz angesetzt“, sagt die Firma Veksel. - Beispielsweise beträgt bei der Vollkaskoversicherung für ein inländisches Auto gemäß Option A („Standard“) 0,5 % Selbstbehalt für Teilschäden und 7 % für völlige Zerstörung oder Diebstahl, mit verkehrspolizeilichem Zertifikat), beträgt der Tarif 4,8 %, für ein im Ausland hergestelltes Auto 5 %, sofern es natürlich nicht älter als 8 Jahre ist.“
Auf eine Franchise kann man verzichten. Nur die Versicherung wird golden sein. „In diesem Fall erhöht sich der Tarif auf 35 %“, erklärt Roman Pichkurov. „Aber wenn das Auto gestohlen wird, werden die Kosten für das Auto vollständig erstattet.“
Und dennoch können Sie in manchen Fällen durch eine Versicherung viel Geld sparen. Nehmen wir an, Sie kaufen Ersatzteile auf dem Markt (das Unternehmen zahlt immer noch nicht mehr als 30-40 % der Kosten) und die Reparaturen werden auf Kosten des Versicherers in einer Tankstelle durchgeführt. Besonders wenn wir reden überÖ teure Jobs, zum Beispiel Malen.
Autojubiläen
Jede Versicherungsgesellschaft hat ihre eigene Altersgrenze. „Wir glauben, dass die Versicherung von Autos, die älter als 10 Jahre sind, unrentabel ist. Erstens ist es schwierig, den technischen Zustand zu bestimmen. Zweitens, trotz niedriger Preis Die Kosten für Reparaturen und Verbrauchsmaterialien sind bei „Neumaschinen“ gleich hoch wie bei Neumaschinen“, glaubt das Unternehmen Credo-Classic.
Und doch ist es durchaus möglich, selbst einen abgenutzten Zaporozhets zu versichern. Das Status-Unternehmen verfügt über ein freiwilliges Lebensversicherungsprogramm für Autos, die vor 1980 hergestellt wurden, und Retro-Life-2 für Autos, die zwischen 1970 und 1990 hergestellt wurden. Es wird die gleiche CASCO-Versicherung angeboten, jedoch mit einer festen Versicherungssumme: 15.000 UAH bzw. 25.000 UAH. Franchise ist erforderlich - 1-2 %. Im ersten Fall beträgt die Versicherungsleistung 1312,5 UAH (Tarif - 8,75 %), im zweiten Fall nur der Tarif - 9,37 %. Zum Beispiel müsste Roman, ein Liebhaber ausländischer Autostoßstangen, 250 Dollar für seinen „Penny“ bezahlen. Theoretisch kann er mit Zahlungen in Höhe von 3.000 US-Dollar rechnen, wenn die Zhiguli diese Welt für immer verlassen. Aber Roman glaubt, dass er mit maximal 800 Dollar rechnen kann. " Versicherungsgesellschaft„Ich kann nicht mehr bezahlen, als das Auto wert ist“, sagt der Leiter der Underwriting- und Methodenabteilung der Status-Versicherungsgesellschaft.
Die überwiegende Mehrheit der Versicherer zieht es jedoch vor, sich nicht mit potenziellem Altmetall zu befassen, sondern in manchen Fällen kann einen bewussten Autobesitzer des Betrugs verdächtigen. „Eine solche Versicherung ist weder für den Kunden noch für das Unternehmen wirtschaftlich unrentabel“, sagt Pavel Fursevich. „Es ist wie in einem Casino, in dem der Kunde nur als letztes Mittel gewinnt, was seitens des Unternehmens falsch ist.“
Stellvertretender Vorsitzender des Versicherungsausschusses
CJSC „Finanzgruppe „Versicherungstraditionen““
Die Kosten der Police hängen vom Alter des Autos ab, denn als „nicht neu“ kann sowohl ein zwei Jahre als auch ein zehn Jahre altes Auto bezeichnet werden. Und der Unterschied aus versicherungstechnischer Sicht liegt in den vorgeschlagenen Konditionen und Tarifsätzen: Was älteres Auto, je höher der Tarif bei gleichen Bedingungen und dementsprechend desto weniger rentabel ist seine Versicherung grundsätzlich.
Wenn Sie bereits eine Entscheidung getroffen haben und planen, Ihr Auto zu versichern, lohnt es sich, sich die Zeit zu nehmen und die Versicherungsgesellschaft sorgfältig auszuwählen. Bitte beachten Sie die Flexibilität des Zuschlagsystems für Gebrauchtwagen und den Zeitpunkt, ab dem es in Kraft tritt. Bei einigen Unternehmen bedeutet die Vertragsbedingung „ohne Berücksichtigung von Verschleiß“ für die Erstattung einen Aufpreis zum Tarif nach 6 Monaten Betrieb des Neuwagens. Der Aufschlag für Autos mit einer Betriebsdauer von bis zu zwei Jahren kann zwischen 10 und 30 % liegen. Dies ist für den Versicherungsnehmer unrentabel, weshalb Insurance Traditions FG als kundenorientiertes Unternehmen andere, flexiblere Konditionen anbietet. Beispielsweise kann bei uns ein Auto bis zu zwei Jahre lang ohne Berücksichtigung von Verschleiß für den gleichen Betrag versichert werden wie ein Auto aus dem Autohaus. Sie können eine 100-prozentige Erstattung der Teile- und Arbeitskosten erhalten. Und erst für Autos, die älter als zwei Jahre sind, gilt ein Tariferhöhungssystem für diejenigen, die eine Entschädigung „ohne Berücksichtigung des Verschleißes von Teilen“ erhalten möchten. Es wird für Autos mit einer Betriebsdauer von bis zu acht Jahren verwendet. Ab dem angegebenen Alter werden jeweils individuelle Sondertarife berechnet.
Wenn es sich um Autos handelt, die länger als 10 Jahre im Einsatz sind, unterliegen sie in den meisten Fällen keiner Versicherung. Dies wird durch die Versicherungsregeln der meisten Unternehmen bestimmt. Diese Einschränkung ist auf viele Faktoren zurückzuführen: eine Erhöhung des Risikogrades, die Berechnung von Zollsätzen, die potenzielle Betrugsgefahr usw.
Risikokosten für alte Maschinen
(Klicken Sie, um das Diagramm anzuzeigen)
Erläuterungen zum Diagramm:
SK „PRO100“
Verschleißversicherung. Selbstbehalt: 1 % für das Risiko „Beschädigung“, 5 % für das Risiko „Diebstahl“. Fahrer: Alter von 25 bis 65 Jahren, Erfahrung mindestens 6 Jahre
SC „Credo-Classic“
Alle Autos sind im Rahmen der Vollkaskoversicherung versichert, d. h. für alle vier Risiken beträgt die Versicherungsdauer ein Jahr. Standardmäßig wird davon ausgegangen, dass alle Autos mit einer Diebstahlwarnanlage ausgestattet sind. Andernfalls akzeptiert unser Unternehmen solche Autos nicht zur Versicherung gegen das Risiko von a) Diebstahl, Diebstahl oder illegalem Besitz eines Fahrzeugs. Der Tarif wird unter der Voraussetzung berechnet, dass alle Fahrzeuge versichert sind, unter Berücksichtigung des Verschleißes der zu ersetzenden Teile, Komponenten und Baugruppen; Lagerbedingungen für Autos von 00:00 bis 06:00 Uhr – an jedem Ort; das Vertragsgebiet ist die Ukraine; Die Versicherungsleistung erfolgt einmalig. Franchise für die Risiken b), c), d) – 0,5 % der Versicherungssumme (jedoch nicht mehr als 50 $ und nicht weniger als 200 $)
SC „Veksel“
Autos sind unter Berücksichtigung der Abnutzung versichert, die Selbstbeteiligung bei Teilschäden beträgt 0,5 %, bei Diebstahl oder Totalschaden 7 %, Versicherung ohne Beschränkung des Lagerortes, für jeden, der rechtmäßig ein Auto besitzt und einen Fahrer hat Fahrerlaubnis mit mehr als 10 Jahren Berufserfahrung. Versicherung im Rahmen des vollständigen CASCO-Standardprogramms, Versicherungssatz - 4,9 %. Es wird volle Unterstützung für den Versicherten gewährt. Die Zahlung der Entschädigung erfolgt bei obligatorischem Vorliegen einer Bescheinigung der Verkehrspolizei (oder einer anderen zuständigen Behörde).
Primorsky-Autobesitzern wird eine obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung verweigert. Die Gründe sind unterschiedlich: Das Auto ist älter als 10 Jahre, der Fahrer ist unter 35 Jahre alt. Unser Korrespondent Vsevolod Krapivin hat die Situation erkannt und herausgefunden, dass es sich um eine Krise handelt. Auf diese Weise versuchen Versicherer, auferlegte Verpflichtungen loszuwerden. Sie stellen Bedingungen in der Hoffnung, dass der Autofahrer spuckt und wegfährt.
Larisa Shulyar besitzt einen Kleinbus aus dem Jahr 1998. Seine Kfz-Pflichtversicherung läuft bald aus, doch die Frau weiß nicht, wo sie eine neue Police bekommen soll. Sie war bereits bei drei Versicherungsgesellschaften. Überall heißt es, dass wir keine Autos versichern, die älter als 10 Jahre sind.
Es gibt Hunderte solcher Fälle. Die Bewohner von Primorje äußern ihre Unzufriedenheit im Internet. Sie schreiben, dass das Alter eines Autos nicht der einzige Ablehnungsgrund sei. Manche Unternehmen möchten keine Kleinwagen versichern. Andere stellen sogar absurde Bedingungen. Sie verlangen, dass der Fahrer mindestens 35 Jahre alt ist.
Sie versichern nicht, weil es unrentabel ist. OSAGO sei ein unrentables Geschäft geworden, versichern die Versicherer selbst. Die Schuld liegt bei den Kfz-Anwälten, die Versicherer auf beeindruckende Entschädigungen verklagen, und bei den Betrügern, die auf den Straßen „Setups“ aufbauen.
Elvira Besedina, Versicherungsvertreterin:
Uns wurde offiziell mitgeteilt, dass es einen Scheck gab. Den Ergebnissen der Prüfung zufolge verursachte unsere Region 140 Prozent des Schadens.
Laut Gesetz haben Versicherer kein Recht, den Abschluss einer obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung zu verweigern. Um die Tatsache eines Verwaltungsverstoßes nachzuweisen, muss das Opfer zwar eine schriftliche Ablehnung erhalten. Natürlich wird es niemand geben.
Violetta Dorozhkina, Oberstaatsanwältin des Primorje-Territoriums:
Wenn der Versicherungsträger den Abschluss eines Vertrages verweigert oder einen solchen auferlegt zusätzliche Bedingungen. Hierfür liegt die Verwaltungsverantwortung. Die Geldstrafen sind hoch. Für Beamte - 50.000 Rubel, z Rechtspersonen- bis zu 300.000 Rubel.
Versicherer suchen nach legalen Möglichkeiten, unrentable Kunden loszuwerden. Um beispielsweise ein altes Auto bei VSK zu versichern, müssen Sie sich einen Monat im Voraus anmelden. Die meisten Fahrer ändern ihre Police einige Tage vor dem Ablaufdatum. Und sie werden nicht so lange warten.
Viele Unternehmen haben die Ausstellung von MTPL-Richtlinien in Papierform vollständig eingestellt. Sie bieten an, ein elektronisches Dokument auszustellen. Es stimmt, das System funktioniert nicht richtig. Versicherungsvertreter merken: Je günstiger die Versicherung, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass das Portal einen Fehler ausgibt.
Vsevolod Krapivin, Korrespondent:
Die aktuellen Probleme in Primorje sind Teil der gesamtrussischen MTPL-Krise. Am schwierigsten ist es, die begehrte Police in den Regionen Rostow, Wolgograd, Amur sowie in Dagestan und Kamtschatka zu bekommen. Denn diese Regionen sind für Versicherer noch unrentabler. Dies hat zum Beispiel zur Folge, dass in Kamtschatka ein Drittel der Autofahrer gefälschte Policen verwenden, weil sie verzweifelt nach einer echten Police streben.
Konstantin Slyshchenko, Vizepräsident der Automobilgewerkschaft Kamtschatka:
Die Warteschlange beträgt drei Monate, die Leute warten. Zu weniger Leute Um sich zu versichern, versicherten sie täglich fünf bis sechs Personen. Wer nicht viel Geld und auch kein sehr teures Auto hat, greift zum Kauf gefälschter Formulare.
Zur Bewältigung der MTPL-Krise traten im April dieses Jahres in Russland neue Änderungen der Versicherungsvorschriften in Kraft. Bundesgesetz. Jetzt wird die Entschädigung für Verkehrsunfallteilnehmer nicht mehr in Geld, sondern in Reparaturen gezahlt. Dies soll die Gewinne der Versicherer steigern und gleichzeitig den Wunsch wecken, mit MTPL zusammenzuarbeiten. Ob dieser Plan in Primorje bald aufgehen wird und ob er überhaupt funktionieren wird, ist eine offene Frage.
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