Die Breite des Autoreifenprofils. Reifengrößen – weit verbreitete Missverständnisse und Realität

Nicht alle Autobesitzer können sofort erkennen, um welches es sich handelt. Reifengröße müssen auf ihrem Automodell installiert sein. Darüber hinaus wissen nicht alle Autobesitzer, wie wichtig die richtige Reifenauswahl für den sicheren und unfallfreien Betrieb Ihres vierrädrigen Freundes ist. Werfen wir einen genaueren Blick darauf, was auf die Seitenwand eines Reifens geschrieben werden kann und welchen genauen Einfluss die Reifengröße auf Ihre Fahrsicherheit hat.

Um die Art und Größe der Reifen Ihres Autos zu ermitteln, können Sie einen Reifenrechner verwenden.

Der einfachste Weg, herauszufinden, welche Reifengröße muss in Ihrem Auto installiert sein – dazu schauen Sie bitte in der Bedienungsanleitung nach, die Sie zusammen mit dem Auto erhalten haben. Sie können auch versuchen, einen Blick auf den Aufkleber an der Säule zwischen den Fahrertüren zu werfen. Dort stehen mehrere Zahlen und Buchstaben, die etwa so aussehen: 185/70 R14. Was bedeutet dieser „chinesische Buchstabe“? Die erste Ziffer dieser Bezeichnung gibt die Breite des Reifens an, ausgedrückt in Millimetern. Die zweite Zahl hinter dem Bruch gibt die Höhe des Reifenprofils an, allerdings nicht in Millimetern, sondern in Prozent der Breite. Das bedeutet in unserem Fall, dass die Reifenhöhe 70 % von 185 mm beträgt. Je höher diese Zahl ist, desto höher ist das Reifenprofil. Der Buchstabe R bedeutet, dass der Reifen einen Radialcord hat (es gibt auch die Markierung D, was Diagonalcord bedeutet, aber dieser Reifentyp ist sehr selten). Und die Zahl nach diesem Buchstaben gibt den Durchmesser der Felge an, für die dieser Reifen bestimmt ist. Wenn also jemand vor Ihnen nach „Rädern mit 14. Radius“ fragte, dann hat diese Person die Aufschrift R14 völlig falsch interpretiert. Auf die Hauptbeschriftung können zusätzliche Buchstaben und Zahlen folgen, die die Höchstgeschwindigkeit des Reifens, die maximale Belastung pro Rad sowie die Jahreszeit oder Art des Untergrunds angeben, für die der Reifen empfohlen wird. Darüber hinaus kann auch angegeben werden, für welchen Fahrzeugtyp (z. B. SUV) dieser Reifen gedacht ist.

Jetzt wissen Sie Welche Reifengröße empfohlen Hersteller Ihres Autos, aber Sie möchten diesen Empfehlungen nicht immer folgen. Oftmals möchte ein Autobesitzer sein Auto von der Masse abheben und möchte dies durch die Montage von Reifen in Sondergröße erreichen. Allerdings können hier viele Fallstricke auf Sie warten, und jetzt werden wir über einige davon sprechen.

Wenn Sie zunächst Reifen mit größerem Durchmesser montieren möchten (genauer gesagt, Räder mit größerem Durchmesser einbauen und Reifen mit höherem Profil darauf montieren), müssen Sie sicherstellen, dass die neuen Räder nicht an der Aufhängung oder den Karosserieelementen reiben. Darüber hinaus müssen Sie bei den Vorderrädern sicherstellen, dass in allen Lenkpositionen kein Kontakt mit der Karosserie oder der Federung besteht. Und bei den Hinterrädern muss darauf geachtet werden, dass sie bei voller Beladung die Radkästen nicht berühren. Werden diese Voraussetzungen nicht erfüllt, können Ihre nagelneuen Reifen bereits nach wenigen hundert Kilometern unbrauchbar werden und sogar weit weg von zu Hause ernsthaft im Stich gelassen werden.

Zweitens möchte der Fahrer oft sogenannte Niederquerschnittsreifen montieren, d.h. Reifen mit einer Profilhöhe von 55 oder sogar 45 Prozent der Breite. Solch Reifengröße verleiht dem Auto ein ungewöhnliches Aussehen, aber es ist zu bedenken, dass Sie in diesem Fall die Bodenfreiheit Ihres Autos erheblich verringern. Wenn die Straßen, auf denen Sie unterwegs sind, über eine hervorragende Abdeckung verfügen und Ihr Auto nicht auf Landstraßen fährt, ist die Bodenfreiheit für Sie natürlich nicht von Interesse und Sie können Reifen in jeder Höhe montieren. Meistens vergisst der Besitzer beim Kauf solcher Reifen jedoch solche Nuancen und erinnert sich beim ersten Loch oder der ersten Bodenwelle während einer Reise aufs Land daran. Ja, und es ist viel einfacher, einen solchen Reifen zu verformen, wenn er in ein Loch fällt, und nicht jeder kann es sich leisten, nach ein paar erfolglosen Schlaglöchern den Reifen zu wechseln. Achten Sie auf die Niederquerschnittsreifen einer anderen Person – oft ist an der Seite eine Ausbuchtung zu sehen (seitlicher Leistenbruch).

Wenn Sie im Sommer fahren, ist dies außerdem möglich Reifengröße auswählen mit größerer Breite. In diesem Fall verbessert sich die Haftung auf der Fahrbahnoberfläche. Für den Winter ist es jedoch besser, Reifen mit geringerer Breite zu verwenden, da dies den Druck in der Aufstandsfläche erhöht und die Traktion auf verschneiten oder vereisten Straßen verbessert. Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines Reifentyps die Höchstgeschwindigkeit Ihres Fahrzeugs und das maximale Gewicht Ihres Fahrzeugs bei voller Beladung. Achten Sie auch auf das Klima in Ihrer Region und die Arbeit der Straßendienste im Winter. Wenn Sie im Winter viel Schnee haben, sind günstige Ganzjahresreifen wahrscheinlich nicht das Richtige für Sie. Achten Sie außerdem im Sommer auf den Zustand Ihrer Straßen. Wenn Sie regelmäßig auf Straßen mit vielen Schlaglöchern unterwegs sind, sollten Sie über die Anschaffung von Reifen mit einem höheren Tragfähigkeitsindex nachdenken, da ein solcher Reifen über eine verstärkte Seitenwand verfügt. Das bedeutet, dass die Überlebenschance nach einer Begegnung mit einer Grube deutlich höher ist.

Manche Dinge klingen langweilig und man kann sie sich nur schwer merken, aber man muss sie wissen. Speziell für Autoliebhaber. Vor allem diejenigen, die sich als Experten betrachten und zu jedem Thema eine eigene Meinung haben. Der Teufel steckt im Detail, und in diesem Artikel geht es um ein solches Detail.

Ein Reifen hat keinen Radius

Viele Leute werden jetzt nicht einmal verstehen, worauf ich hinaus will. „Na, Radius, na und? Ich habe 195-65R15-Räder, Radius 15, es steht alles aufgeschrieben, warum bist du schlau?!“ Das ist es, worüber ich schlau bin. R15 hat nichts mit dem Radius zu tun. Weder R noch 15.

Heutzutage kann man im Internet viele Informationen finden, aber Kleinigkeiten wie die Markierung von Autoreifen gehören nicht zu den beliebtesten. Wir reden lieber über die Motorleistung oder die Anzahl der Extras in der Kabine, oder? Und die Wahl der Räder überlassen wir dem Filialleiter. Na ja, oder wir fragen einen Freund. Er weiß es auf jeden Fall! Er hat bereits sein drittes Auto!

Tatsächlich wird es nicht schaden, diese langweiligen Zahlen zu verstehen, auch wenn sie nur dazu dienen allgemeine Entwicklung. Darüber hinaus hilft dies, Geld zu sparen und das Verhalten des Autos zu beeinflussen, aber dazu später mehr. Im Moment ist es ein reines Bildungsprogramm, damit wir uns später gut verstehen können.

Also 195/65R15. Klassischer Fall. Lass uns neben unserem Auto in die Hocke gehen. Die erste Zahl ist die Breite des Laufteils des Reifens, grob gesagt die Profilbreite. Ausgedrückt in Millimetern. Das sind 195 mm. - Das ist die Breite Ihres Rades. Die meisten Menschen haben keine Probleme, diese Zahl zu verstehen.

Der Bruch 65 ist die Profilgröße. Wird als Prozentsatz der Breite ausgedrückt. Nicht in Millimetern! Das Profil ist der Teil des Reifens, der „über die Felge hinausragt“. Seitenwand. Das heißt, die Höhe dieser Seitenwand beträgt 195 x 65 % = 125,75 mm. Nicht 65 mm. Und nichts anderes. Darüber hinaus geht aus diesem Diagramm klar hervor, dass die Höhe von 65 % bei einer Breite von 195 eins ist, aber wenn der Reifen (bedingt) mit 225/65R15 gekennzeichnet ist, ist er völlig anders! 225x65%=146,25 mm. Obwohl die Zahlen 65 gleich sind!

R ist das radiale Design des Reifens, genauer gesagt die Art und Weise, wie der Metallcord darin verlegt ist. Es gab einmal eine diagonale Verlegung des Reifendesigns, aber das ist lange her. Heutzutage sieht man fast keine „Diagonal“-Reifen mehr, sie sind alle Radialreifen, und der Buchstabe R wird niemandem etwas Neues sagen, er wird lediglich Kontroversen über den berüchtigten Radius hervorrufen ...

Und schließlich die Zahl 15. Das ist der Durchmesser. Der Durchmesser des Reifensitzes, der Innendurchmesser, der Teil, der mit der Scheibe in Kontakt kommt. Ausgedrückt in Zoll. 1 Zoll = 2,54 cm. Das heißt, 15x2,54 = 38,1 cm. Das ist auch der Außendurchmesser der Scheibe, falls es noch nicht jemand erraten hat ...

Welche Reifen können montiert werden und welche nicht?

Und dann beginnt der Spaß. Mit diesen Zahlen können wir spielen, wenn wir andere Reifen (Felgen) auf das Auto montieren wollen. Im Idealfall ist es wichtig, dass sich der Gesamtdurchmesser nicht oder nur geringfügig unterscheidet. Beispiel.

Das Rad 195/65R15 hat folgenden Gesamtdurchmesser: 38,1 cm - innen, plus 125,75 mm x2 = 251,5 mm (sowohl oben als auch unten befindet sich ein Profil). Rechnen wir der Einfachheit halber in Zentimeter um, es ergibt sich 38,1 cm + 25,15 cm = 63,25 cm. So ist es! Dies ist der Gesamtdurchmesser des Rades.

Wenn Sie nun andere Räder einbauen möchten, muss der Autobesitzer Folgendes verstehen: Die Autohersteller verstehen diese Zahl genauso wie wir. Unter Berücksichtigung des Raddurchmessers werden Federung, Bremsanlage und Karosserie ausgelegt. Daher sind für dasselbe Automodell (zum Beispiel für eine Volkswagen Polo-Limousine) offiziell drei Radgrößen zulässig. Am meisten einfache Version Inhalt mit 175/70R14 (Gesamtdurchmesser 60,06 cm), 185/60R15 (60,3 cm) und 195/55R15 (59,55 cm).

Es stellt sich heraus, dass das „14er Rad“ GRÖSSER ist, wenn auch etwas, als das 15er Rad im Fall von 195/55. Dies hängt mit der oben gestellten Frage zusammen, ob es darum geht, für den Winter mehr Räder einzubauen ... Sie müssen alles sorgfältig kalkulieren. Bedeutet ein größerer Durchmesser eine insgesamt größere Radgröße? Nicht immer.

Durch die Vergrößerung der Scheibe müssen wir die Höhe des Profils verringern, sonst fängt das Rad einfach an, am Bogen zu haften, ganz zu schweigen von grundlegenderen Eigenschaften wie dem Handling. Natürlich bleibt oft ein Spielraum übrig und es kommt vor, dass man durch „Spielen“ mit der Reifenbreite und Profilhöhe tatsächlich ein paar Millimeter Bodenfreiheit erhält, ohne auf etwas anderes zu verzichten.

Eine einfache Berechnung zeigt, dass bei gleichem Durchmesser - 14 - 175-70 und 185-65 und 205-60 anwendbar sind, wenn der Wunsch und die Möglichkeit besteht, breitere Reifen zu montieren... Ein Auto auf Rädern mit geringerer Profilhöhe wird schärfer und präziser gesteuert, leidet aber unweigerlich unter einer ruhigen Fahrt. Und die Sicherheit der Scheiben kann gefährdet sein, insbesondere wenn sie in ein tiefes Loch mit scharfen Kanten fallen. Ein niedriges Profil kann die Aufprallenergie einfach nicht „absorbieren“ und sie dringt weiter in die Scheibe ein. Denken Sie beim Kauf von Rädern immer daran und vergessen Sie nicht die einfachen Wahrheiten.

Eine Aufschrift auf der Seite eines beliebigen Reifens kann dem Autobesitzer alle für ihn interessanten Informationen mitteilen. Wenn solche Markierungen nicht gelesen werden, kann dies zu Fehlern bei der Reifenauswahl führen. Und sie stehen wiederum in direktem Zusammenhang mit der Qualität der Autofahrt und der Sicherheit von Fahrer und Passagieren.

Alle Reifen haben gemeinsame Grundparameter: Breite, Höhe, Durchmesser (P, H und C) und zusätzliche Buchstaben R und C, die jeweils vor und nach dem Durchmesser stehen:

P ist die Breite des unbelasteten Reifenprofils. Angabe in Zoll oder Millimeter. Die Reifenbreite und die Felgenbreite müssen übereinstimmen.
H ist das prozentuale Verhältnis der Höhe des Reifenprofils zu seiner Breite. Fehlt dieser Wert, wird allgemein davon ausgegangen, dass dieses Verhältnis mehr als 80 % beträgt.
C – Landedurchmesser auf der Felge eines Autorades. Gemessen in Zoll.

Wenn die Markierung den Buchstaben R vor dem Durchmesserwert enthält, handelt es sich um Radialreifen. Der Buchstabe C hinter dem Durchmesser gibt an, dass der Reifen für leichte Lkw und Kleinbusse bestimmt ist.

Europäische Kennzeichnung. VAZ-2106-Reifen haben eine Aufschrift wie 165/70R13. Diese Aufschrift sollte wie folgt lauten: Reifenbreite 165 mm. Die Profilhöhe beträgt 55 % der Reifenbreite, also 90,75 mm. Radialreifen - R. Der Sitzdurchmesser des Reifens beträgt 16 Zoll, also 406,4 mm (1 Zoll entspricht 25,4 mm).

Amerikanische Markierung (auf SUV-Reifen zu finden). Die Angabe erfolgt meist in Zoll, wobei die semantische Bedeutung der Zahlen nicht verloren geht. IN in diesem Fall Markierung 33×12,5R15, sollte lauten: 33 Zoll (838,2 mm) – Reifendurchmesser entlang der Außenlinie, Reifenprofilbreite beträgt 12,5 Zoll (317,5 mm), Radialreifentyp, 15 Zoll (381 mm) – Reifenmontagedurchmesser.

Englische Markierungen (Reifen zum Tuning, auf Geländewagen, auf ATV-Reifen). Bezeichnet 25x8-12, gemessen in Zoll und Millimetern für inländische Fahrzeuge. Die erste Zahl ist der Durchmesser des montierten Reifens. Unmittelbar hinter dem Kreuz steht eine Zahl, die die Breite des Profils angibt. Die Bezeichnung der dritten Ziffer gibt den Reifendurchmesser an, der mit dem Durchmesser der Felge übereinstimmen muss. Die Buchstabenkombination LT bedeutet, dass es sich um Reifen für leichte Lkw und SUVs handelt. Buchstabe P – Reifen für Personenkraftwagen. Manchmal enthalten englische Markierungen einen Geschwindigkeitsindex. Das maximale Geschwindigkeit Bewegung für diesen Reifen. Es wird neben der Hauptmarkierung angebracht, jedoch in einiger Entfernung von der Reifengröße.

Beraten Sie sich bei der Auswahl von Ganzjahresreifen unbedingt mit Ihrem Filialleiter. Da einige Arten solcher Reifen nicht für den Einsatz unter rauen klimatischen Bedingungen geeignet sind.

Sobald sich der Autoenthusiast für die Wahl des Profilmusters entschieden hat, kann er mit der Auswahl der erforderlichen Größe aus dem für ihn interessanten Reifenmodellbereich fortfahren. Die Standardgröße ist eine Kombination der Größen bestimmter Reifenelemente; die Größe des Reifens bestimmt, ob dieses Modell zu Ihrem Auto passt oder nicht.

Bei der Entwicklung eines Autos legen die Designer die Reifenparameter fest, die am besten zu den Eigenschaften des Autos selbst passen. Eine Nichtübereinstimmung der Größe bei der Auswahl kann nicht nur zu einer Verschlechterung der Leistungseigenschaften des Fahrzeugs führen, sondern auch dazu, dass der Reifen nicht auf dem Rad montiert werden kann.

Die Größenangabe finden Sie auf der Reifenmarkierung, die sich seitlich am Reifen befindet. Die Größe wird wie folgt angegeben: 185/60 R15, Wo:

185 - Reifenbreite in Millimetern;
60 - Verhältnis von Reifenprofilhöhe zu Breite (in diesem Fall beträgt die Reifenhöhe 60 % der Reifenbreite;

R15 ist der Felgenmontagedurchmesser; im Gegensatz zur Breitengröße wird dieser Parameter in Zoll gemessen, und der Buchstabe R bedeutet, dass es sich um einen Radialreifen handelt (was das ist, können Sie am Anfang dieses Artikels nachlesen).
In manchen Fällen steht vor dem R möglicherweise die Bezeichnung Z (z. B. ZR 15), die den Fahrer darauf hinweist, dass es sich um einen Hochgeschwindigkeitsreifen handelt, der für das Fahren mit hoher Geschwindigkeit (über 240 km/h) ausgelegt ist. .

Grundlegende Reifenparameter:

D – Außendurchmesser;
B – Reifenprofilbreite;
H – Reifenprofilhöhe;
d ist der Landedurchmesser der Rad-(Reifen-)Felge;
1 - Rahmen;
2 - Unterbrecher;
3 - Beschützer;
4 - Seitenwand;
5-Brett;
6 - Perlendraht;
7 - Füllschnur.

Daher muss der Reifenmontagedurchmesser mit den Felgenparametern übereinstimmen. Andernfalls kann der Reifen entweder nicht montiert werden oder die Montage wird falsch durchgeführt – die Leistungseigenschaften des Reifens sind unbefriedigend und es kommt zu einem schnellen Verschleiß des Reifens.

Die Breite kann variieren, denn je breiter die Breite, desto besser der Grip. Zu breite Reifen können jedoch das Fahrverhalten des Fahrzeugs beeinträchtigen.

Das Verhältnis von Profilhöhe zu Breite (Vollprofil- oder Niederquerschnittsreifen) bestimmt das Fahrverhalten des Fahrzeugs. Niederquerschnittsreifen eignen sich hervorragend für Fahrten auf hochwertigen Straßenoberflächen, während Hochquerschnittsreifen eher für Fahrten auf unebenen Straßen sowie im Winter geeignet sind.

...Und noch etwas: Der Buchstabe R, der Bohrungsdurchmesser bedeutet, wird oft als Bezeichnung für den Radius aufgefasst. Dies ist nicht wahr, da der Durchmesser gemessen wird. Allerdings ist dieser Parameter schwer mit anderen zu verwechseln. Wenn es also um den Radius geht, müssen Sie das nur wissen wir reden über etwa den Felgendurchmesser.

Last- und Geschwindigkeitsindizes

Nicht weniger wichtige Parameter sind die Last- und Geschwindigkeitsindizes, deren Bezeichnungen unmittelbar nach den Größenbezeichnungen stehen und die folgende Form haben 105H, Wo:

105 - Lastindex (entspricht einer Last von 925 kg). Dieser Parameter wird auch Tragfähigkeitsindex genannt; auf dem Reifen kann auch das maximale Gewicht in Kilogramm und britischen Pfund angegeben werden. Der Index ist eine Zahl und gibt die maximale Belastung an, der ein Reifen bei maximalem Luftdruck standhalten kann;

Tabelle gängiger Lastindizes:

Lastindex	Gewicht (kg.	Lastindex	Gewicht (kg.	Lastindex	Gewicht (kg.	Lastindex	Gewicht (kg.

H- Geschwindigkeitsindex (H bedeutet Geschwindigkeit bis 210 km/h). Der Parameter zeigt die Geschwindigkeitsbegrenzung an, mit der ein bestimmtes Reifenmodell betrieben werden darf. Angezeigt durch Buchstaben des lateinischen Alphabets von A bis Z (Höchstwert).

Geschwindigkeitsindextabelle:

Geschwindigkeitsindex	Höchstgeschwindigkeit, km/h























	über 240 km/h

Dem Autoliebhaber kann empfohlen werden, auf die Übereinstimmung dieser Parameter mit den Empfehlungen des Herstellers zu achten Fahrzeug. Liegen die angegebenen Parameter unter den empfohlenen Werten, kann es zu schnellem Verschleiß und plötzlichem Ausfall der Reifen kommen. Sie können auf Nummer sicher gehen und Reifen wählen, deren Leistung deutlich über der Norm liegt, aber eine Leistungssteigerung ist mit ungerechtfertigten Kosten verbunden. Denn die Verbesserung jedes Indikators ist zwangsläufig mit einem Anstieg der Produktkosten verbunden.

Andere Bezeichnungen

Darüber hinaus befinden sich auf der Seitenfläche der Reifen zahlreiche Symbole, die dem Verbraucher eine ganze Reihe nützlicher Informationen liefern können.

Reifen können also schlauchlos oder schlauchlos sein, letztere sind in der Regel beliebter, die TUI-Kennzeichnung bedeutet, dass es sich um einen schlauchlosen Reifen handelt, Schlauchreifen werden als TUBE TYPE bezeichnet;

Der Verschleißwiderstandskoeffizient wird als TR bezeichnet und gibt die zulässige Laufleistung an (bezogen auf den Durchschnitt, der mit 100 angenommen wird);

Der Kraftschlusskoeffizient wird als TRACTION bezeichnet, die Buchstabenbezeichnung kann A, B oder C sein, wobei A der Maximalwert ist.

Die Einhaltung europäischer oder amerikanischer Normen wird mit E und DOT bezeichnet. Oftmals enthält die Reifenkennzeichnung beide Werte, was dem Autoliebhaber zeigt, dass der Reifen beide Standards erfüllt, und dies ist eine direkte Bestätigung der hohen Qualität;

Die MAX PRESSURE-Markierung gibt den maximalen Luftdruck in den Reifen an. Es muss beachtet werden, dass dieser Parameter in Pascal (Pa) bzw. 1 Atm (atm.) = 100 kPa angegeben wird.

Einige Hersteller positionieren ihre Reifen als speziell für den Einsatz unter bestimmten Bedingungen konzipiert, was sich in den Markierungen wie folgt widerspiegelt:

M+S – für Schlamm und Schnee (hohe Geländegängigkeit im Gelände);
Regen – für die Regenzeit;
Winter – zum Fahren im Winter;
All Season – Ganzjahresreifen;
Aqua oder Wasser – für Fahrten bei nassen Bedingungen
C-Reifen gehören zur Kategorie der „verstärkten“ Reifen (geeignet für Autos, die für gewerbliche Zwecke genutzt werden). Die Bezeichnung LT (Light Truck) darf auch verwendet werden, wenn die Reifen in den USA hergestellt werden und die Produkte für Nutzfahrzeuge und Light Trucks bestimmt sind;
XL oder (REINF) – zusätzliche Belastung bedeutet, dass Sie einen verstärkten Reifen haben. Solche Reifen halten größeren Belastungen stand als herkömmliche;
LaufenWohnung oder (RFT,ZP,SSR,RSC)- Ähnliche Bezeichnungen werden für Reifen akzeptiert, die mit einer speziellen Technologie hergestellt werden, bei der der Seitenteil des Reifens verstärkt wird. Diese Fertigungstechnologie ermöglicht es Ihnen, mit einem platten Reifen 80 bis 160 km weit zu fahren.

Wenn das Profilmuster laufrichtungsgebunden ist, trägt der Reifen die Aufschrift ROTATION sowie einen Pfeil, der die Drehrichtung angibt;

Reifen mit einem asymmetrischen Profilmuster haben die folgenden Bezeichnungen: Inside und Outside, also innen und außen;

Manchmal ist auf der Seitenfläche des Reifens eine solche Bezeichnung DA zu sehen – dies weist auf Herstellungsfehler hin. In diesem Fall wirken sich die Mängel jedoch nicht aus negativer Einfluss auf die Leistung, und der Kauf solcher Reifen kann sehr profitabel sein, da Reifen mit ähnlichen Markierungen zu einem reduzierten Preis verkauft werden.

Es gibt auch Markierungen, die vor allem auf SUV-Reifen zu sehen sind. Unterschiede zwischen Reifen für SUVs, Eigenschaften und Markierungen – all das wird in einem separaten Artikel besprochen „

Es könnte nützlich sein zu lesen: