نصب حلقه قفل پانچر پیچ ضربه ای ماکیتا. تعمیر بشکه سوراخ کن ماکیتا با مجموعه ای از قطعات یدکی را خودتان انجام دهید

سوراخ‌کننده‌ها به دستگاه‌های حفاری ضربه‌ای گفته می‌شود که برای حفاری و حفر سوراخ در مواد بادوام طراحی شده‌اند.
دو ایده در مته چکشی اجرا می شود: ابزار کار می چرخد ​​و به طور همزمان در جهت طولی حرکت می کند و یک ضربه شوک ایجاد می کند.

مته های چکشی همیشه در شرایط سخت کار می کنند.
مدت زمان عملکرد چکش های چرخشی نه تنها به شرایط صحیح عملکرد، بلکه به قابلیت اطمینان قطعات موجود در محصول نیز بستگی دارد.
اما مهم نیست که چقدر تلاش می کنید، با گذشت زمان، پانچرها شروع به شکست می کنند.

برای تعمیر صحیح پانچ، باید با دستگاه آن آشنا شوید.

تعمیر پانچر ماکیتا 2470 و 2450 توسط شخصی که مهارت های قفل ساز را دارد و اصول مهندسی برق را می داند انجام می دهد.
یاد آوردن! رعایت مقررات ایمنی و جدا کردن پانچ از شبکه هنگام تجزیه.

مته های چکشی Makita 2450 و 2470 تقریباً طبق همان طرح و از همان قطعات مونتاژ می شوند. تعمیر آنها نیز تفاوتی ندارد.
برای سهولت تعمیر، در زیر نمودار مونتاژ و کاتالوگ قطعات چکش دوار ماکیتا آورده شده است.

طرح سوراخ کن ماکیتا 2450 و 2470 از یک قسمت مکانیکی و الکتریکی تشکیل شده است.

قسمت مکانیکی انتقال گشتاور به مته را فراهم می کند و به طور همزمان یک حرکت انتقالی ایجاد می کند که یک ضربه ایجاد می کند.
قسمت مکانیکی شامل یک درایو چرخش و یک مکانیسم ضربه است.

مدار الکتریکی سوراخ کننده ماکیتا تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی جنبشی را از طریق چرخش روتور فراهم می کند.

قسمت الکتریکی شامل یک موتور الکتریکی، یک دکمه پاور با یک کنترل کننده سرعت، یک کلید معکوس و سیم های اتصال است.

نقص های اصلی پانچر ماکیتا
خرابی های سوراخ کن به دو دسته الکتریکی و مکانیکی تقسیم می شوند.

در این مقاله تمام ایرادات قسمت الکتریکی چکش های چرخشی ماکیتا 2470 و 2450 و نحوه رفع آن ها را بررسی می کنیم:

خرابی های الکتریکی چکش های چرخشی ماکیتا 2450 و ماکیتا 2470
نقص های الکتریکی در این واقعیت آشکار می شود که وقتی پانچ به ولتاژ برق وصل می شود، ابزار روشن نمی شود.
طرح اتصال پانچر ماکیتا به شبکه ساده است.

مدار الکتریکی سوراخ کن ماکیتا 2450 اتصال سری الکتروموتور، دکمه استارت و سیم می باشد. طرح سوراخ کن ماکیتا 2470 مشابه است.

از طریق سیم اتصال poz.72، ولتاژ تغذیه 220 ولت از طریق کلید poz.68 و برس های برقی از طریق نگهدارنده برس poz.66 روی تیغه های روتور موتور الکتریکی poz.54 و از طریق کنتاکت های معکوس تامین می شود. سوئیچ poz.60 به poz.59 سیم پیچ استاتور.
شایع ترین نقص عدم وجود کنتاکت در اتصالات است.

مراحل تعیین عیوب الکتریکی

ویدئو: بیماری Makita HR 2470 \ پانچر 2470 روشن نشد \ مخاطبین سوخته \ ابزار نگهداری

تعیین یکپارچگی قسمت الکتریکی پانچر ماکیتا. برای تعمیر چکش چرخشی ماکیتا 2450 یا ماکیتا 2470 با دستان خود، باید خود را به وسایل و ابزار مسلح کنید. هر انجام خواهد دادتستر، مجموعه ای از پیچ گوشتی، آچار، یک چکش، یک نوک چوبی. داشتن یک پیچ گوشتی با نشانگر فاز داخلی خوب است.

لازم است یک تستر بگیرید، به انتهای پلاگین پانچ متصل شده و سوئیچ پانچ را فشار دهید. اگر تستر مقداری مقاومت نشان دهد، مدار منبع تغذیه پانچر دست نخورده است.

اگر تستر بی نهایت را نشان دهد، یکپارچگی مدار شکسته شده است و برای کنترل کابل اتصال و برس های برقی پانچر، لازم است درب پشتی آن برداشته شود.

درب پشت (معمولا مشکی) پانچ را می توان به راحتی جدا کرد، فقط باید سه پیچ را با یک پیچ گوشتی یا پیچ گوشتی باز کنید.

درپوش را بردارید و با استفاده از پیچ گوشتی انتهای سیم ها را از برس های برقی جدا کنید.
با تستر یا دستگاه خانگی، که عموماً "ارکاشک" نامیده می شود، یکپارچگی سیم های تامین و کار درستتعویض.

چند کلمه در مورد یک دستگاه کنترل ساده به نام "ارکاشک". این دستگاه از یک LED یا یک لامپ چراغ قوه، یک باتری AA و دو تکه سیم تشکیل شده است. همه مداردستگاه کنترل یک قسمت متصل به سری است. باتری را به یک سر LED یا لامپ وصل کنید، سیم ها را به انتهای آزاد LED و باتری وصل کنید. شما یک دستگاه جهانی برای بررسی یکپارچگی مدارهای الکتریکی دریافت خواهید کرد.

خرابی های معمول پانچر ماکیتا 2450 و 2470
خرابی های رایج در قسمت الکتریکی چکش چرخشی Makita 2450 و Makita 2470:

• شکستگی کابل تغذیه در ورودی سوراخ کننده؛
• خرابی دکمه سوئیچ TG813TLB-1, art.650508-0, pos.68.;
• سایش برس های کربن الکتریکی SV-419, art.191962-4, pos.65;
• سایش کنتاکت های سوئیچ معکوس؛
• سایش یاتاقان روتور: بلبرینگ 609LLU, art.210060-6, pos.51; بلبرینگ 607LLU, art.211021-9, pos.56;
• اتصال کوتاه روتور 220-240 V, art.515668-8, pos.54;
• شکست سیم پیچ استاتور 220-240 ولت برای HR2450, art.633488-5, pos.59.

سوئیچ TG813TLB-1، art.650508-0 به عنوان دکمه شروع استفاده می شود. pos. 68.

برس ها زمانی تعویض می شوند که کاملا ساییده شوند یا تماس ضعیفی داشته باشند. این نقص با حرارت دادن شدید نقاطی که برس های برقی در آن نصب شده اند تشخیص داده می شود.

روشن نشدن پانچ می تواند به دلیل ساییدگی کنتاکت های روی سوئیچ معکوس باشد.
رفع این مشکل بسیار ساده است.

تعمیر کلید معکوس چکشی روتاری ماکیتا

برای تعمیر سوئیچ معکوس، باید درب عقب را جدا کنید. سیم ها را با دقت از دکمه جدا کنید. سوئیچ را به دقت بررسی کنید.

جداسازی بیشتر شامل برداشتن نگهدارنده برس، پس از رها کردن خود برس ها است.
پس از برداشتن نگهدارنده برس، به کنتاکت های سوئیچ معکوس خواهید رسید.
وضعیت آن را تعیین کنید، در صورت لزوم مخاطبین را جایگزین کنید.

یکی دیگر از خطاهای رایج الکتریکی تماس ضعیف بین استاتور و کنتاکت های پایینی کلید معکوس است.

تعمیر تماس بین استاتور و کلید معکوس

برای جدا کردن استاتور لازم است محفظه دنده (مشکی) را از محفظه استاتور (سبز) جدا کنید.

یاد آوردن! در قسمت مکانیکی روتور، بلبرینگ توسط یک حلقه مخصوص فشرده می شود. هنگام جدا کردن، آن را از دست ندهید.

استاتور در جعبه سبز قرار می گیرد.

چگونه چکش چرخشی ماکیتا HR2450 را به درستی جدا کنیم؟

با نگاه کردن به وسط، دو پیچ خودکار 4×60 را خواهید دید. 266334-3، موقعیت 57، ثابت کردن استاتور به محفظه. آنها را باز کنید، محافظ پلاستیکی استاتور HR2450، هنر 419201-3، موقعیت 58. را بردارید، استاتور را آزاد کنید.
هنگامی که استاتور را بردارید، کنتاکت ها را روی استاتور و پنل سوئیچ معکوس مشاهده خواهید کرد.

با دقت تماس ها را با کاغذ سنباده تمیز کنید، با یک حلال یا الکل درمان کنید.
قبل از مونتاژ، کنتاکت ها را خم کنید تا به خوبی در یکدیگر قرار گیرند. کنتاکت ها را با ژله نفتی فنی در یک لایه نازک روغن کاری کنید.

مونتاژ قسمت الکتریکی سوراخ کن به ترتیب معکوس انجام می شود.

نحوه جدا کردن چکش چرخشی ماکیتا

تعمیر بشکه سوراخ کن ماکیتا با مجموعه ای از قطعات یدکی را خودتان انجام دهید

حتی چکش های چرخشی بسیار قابل اعتماد ماکیتا در طول زمان خراب می شوند. هر گونه خرابی از بین می رود، فقط باید دستان مستقیم و پشتکار داشته باشید.

مته های چکشی علاوه بر عیوب الکتریکی در معرض خرابی های مکانیکی نیز هستند.

استفاده از مته‌های سنگ سخت در محیط‌های پر گرد و غبار عمر را کوتاه می‌کند و به مداخله کاربر برای نگهداری پیشگیرانه نیاز دارد.

تعمیر قسمت مکانیکی پانچر ماکیتا 2450 و 2470

هر تعمیر ابزار با تعیین ماهیت خرابی و جداسازی آن آغاز می شود.

چکش چرخشی ماکیتا 2450 و 2470 توسط یک کاربر با مهارت های اولیه قفل ساز و آشنا به الزامات ایمنی الکتریکی قابل تعمیر است.

در این مقاله به قسمت مکانیکی چکش چرخشی ماکیتا، ایرادات اصلی و رفع آنها پرداخته شده است.از بین بردن قسمت مکانیکی چکش چرخشی ماکیتا 2470

برای رسیدن به قسمت مکانیکی پانچ، باید کارتریج را جدا یا جدا کنید.

جدا کردن چاک بازشو سریع پانچ را روی قاب پشتی روی سطح میز پوشیده شده با یک پارچه یا کاغذ تمیز قرار دهید. با استفاده از موچین یا پیچ گوشتی، نوک لاستیکی 35، pos.1 را بردارید.

فنر حلقوی pos.2، پوشش کلاچ pos.3، حلقه فولادی pos.4 را با دقت آزاد کنید.

تعمیر به موقع چکش دوار: چگونه چکش چرخشی ماکیتا را به درستی جدا کنیم؟

به یک توپ فولادی با قطر 7 میلی متر poz.20 می رسید.

حالا می توانید محفظه قسمت مکانیکی را بردارید مشکی است. با استفاده از یک پیچ گوشتی، چهار پیچ انتهای کیس را باز کنید.

برگزاری دست راستجعبه سیاه، فشار دهید شستدر انتهای شافتی که کارتریج از آن جدا شد. محفظه پلاستیکی را می توان به راحتی جدا کرد.

برای جداکردن قطعه مکانیکی از برقی ابتدا باید برس های برقی را جدا کنید یادتان باشد! در قسمت پایین محفظه، روتور توسط برس های برقی نگه داشته می شود که باید برداشته شوند.

پس از بررسی اینکه برس های برقی از لایه های روتور جدا شده اند، با استفاده از یک پیچ گوشتی، محفظه فلزی سوراخ کن را در مرز محفظه پلاستیکی سبز رنگ جدا کنید.

اکنون به جدا کردن روتور از قسمت مکانیکی پانچ می رویم. روتور در قسمت مکانیکی توسط چرخ دنده های مارپیچی گیربکس نگه داشته می شود. اگر محفظه روتور را در یک دست و محفظه مکانیکی را در دست دیگر بگیرید و بکشید طرف های مختلفتکان دادن دو گره از هم جدا می شود.

چنین گرهی در گریس قدیمی ایجاد می شود.
سپس با استفاده از یک شش ضلعی، دو پیچ M4 × 12، موقعیت 43، هنر 266273-7 را با سر شش گوش داخلی باز کنید. شفت را با چرخ دنده خار متوسط ​​10 poz.80، art.226399-7 بیرون بکشید.

از پرونده داخلی pos.49, art.153687-8. قسمت های چربی قدیمی را تمیز کنید.

چنین کوهی از قطعات تمیز به نظر می رسد. اکنون با دقت به جزئیات نگاه کنید، حلقه های لاستیکی را فورا دور بیندازید و حلقه های جدید را بردارید.

قطعات معیوب را با قطعات جدید تعویض کنید.

خرابی های مکانیکی چکش های چرخشی ماکیتا 2450 و ماکیتا 2470

خرابی های مکانیکی مکرر چکش های چرخشی ماکیتا عبارتند از:

• تخریب کارتریج آزادسازی سریع؛
• خرابی بلبرینگ؛
• شکستن مکانیسم ضربه؛
• سایش بشکه سوراخ کننده;
• پوشیدن باندهای لاستیکی مهاجم و درامر؛
• شکستگی دنده

تعمیر چاک سوراخ کن برای تعویض بساک و حلقه لاستیکی و همچنین فنر مخروطی و توپ فولادی که ابزار کار (دریل) را محکم می کند انجام می شود. این توسط ابزار کار چیست؟ یعنی مته در کارتریج ضعیف نگه داشته شده است.

دلیل اصلی سایش توپ فولادی 7.0 pos.20، هنر است. 216022-2. سایش توپ در اثر آلودگی سوراخ کارتریج به دلیل ورود گرد و غبار و کثیفی رخ می دهد.

نمای کلی و چیدمان کارتریج پرفوراتور ماکیتا در عکس زیر نشان داده شده است.

تعمیر کارتریج پرفوراتور ماکیتا 2450 به راحتی انجام می شود. کارتریج باید جدا شود، از چربی قدیمی پاک شود، قطعات لاستیکی دور ریخته شود، قطعات معیوب جایگزین شوند.

نقص های پیچیده تر نیاز به دانش ساختار مکانیکی چکش چرخشی Makita 2450 دارد.

پس از تعیین ماهیت نقص پانچر ماکیتا، اقدام به جداسازی قسمت مکانیکی به نام گیربکس کنید.

قسمت مکانیکی را طبق ویدیوی پیوست جدا کنید. آن را از چربی قدیمی آزاد کنید. تمام قطعات، یکپارچگی آنها، سطح سایش را به دقت بررسی کنید. تمام محصولات لاستیکی در هنگام جداسازی قطعات نیاز به تعویض دارند.

بیایید تعمیر بشکه سوراخ کن را در نظر بگیریم. بیایید مکانیسم را به طور کامل تجزیه و تحلیل کنیم. فیلم جداسازی، روغن کاری و مونتاژ چکش چرخشی ماکیتا

تعمیر قطعات بشکه سوراخ کن ماکیتا 2450

یاد آوردن! در قسمت پایین محفظه، روتور توسط برس های برقی نگه داشته می شود که باید برداشته شوند.

در مرحله بعدی، روتور باید از مکانیسم حذف شده جدا شود. روتور به سادگی با بیرون کشیدن آن از مکانیسم جدا می شود، زیرا توسط اصطکاک دو چرخ دنده مارپیچ نگه داشته می شود.

معلوم شد چنین گره کثیفی است.

حالا باید شفت مکانیزم کوبه ای را جدا کنیم.

اغلب حلقه های لاستیکی، پوزهای مهاجم فرسوده می شوند. 24, کمپرسور فنر poz.18. و جزئیات سیلندر به این صورت است که قطعات بشکه در هنگام استفاده نادرست از ابزار فرسوده و می شکنند.

سخت ترین نقص را در نظر بگیرید - شکست مکانیسم کوبه ای. علائم مشخصه خرابی مکانیزم کوبه ای عدم وجود ضربه و صدای ناخوشایند چکش کار در حالت "ضربه" است.

چنین نقصی برای آن دسته از سوراخ‌هایی است که در حین کار به شدت بر روی سطح تحت درمان فشار داده می‌شوند.

پس از جداسازی گیربکس، زباله ها و قطعات اشیاء خارجی را حذف می کنیم. قسمت معیوب را پیدا می کنیم و همه چیز را از گریس قدیمی تمیز می کنیم.

خیلی اوقات مهاجم poz.24، هنر. 324396-8 همراه با بشکه. حلقه فلزی pos.27. هنر 324216-6.

قطعات آسیب دیده را دور بیندازید، قطعات جدید را جایگزین کنید، با یک لایه نازک روغن بپوشانید. قطعات آماده مونتاژ هستند. اما بیشتر در مورد آن در مقاله بعدی.

آرزو می کنم موفق شوی!

بیش از 50 مدل چکش چرخشی با چاک SDS-plus ماکیتا با نازلترین قیمت. پرداخت پس از دریافت.

فروشنده: VseInstrumenty.Ru

بیشتر

قیمت	8 790 روبل
نام تجاری
مدل

وزن: 2.6 کیلوگرم؛ حفاظت در برابر لرزش: خیر. تعداد حالت ها: 3; حداکثر قطر سوراخ کاری (چوب): 32 میلی متر; حداکثر قطر سوراخ کاری (فلز): 13 میلی متر; قدرت: 780W; نیروی ضربه: 2.7 J; نوع ساقه: sds-plus ; وزن ناخالص: 5.29 کیلوگرم؛ حداکثر قطر حفاری با مته (بتن): 24 میلی متر; حداکثر قطر حفاری با تاج (بتن): 50 میلی متر; طول کابل: 4 متر; سرعت اسپیندل: 0-1100 دور در دقیقه. فرکانس ضربه: 0-4500 ضربه در دقیقه. معکوس: الکترونیکی; کلاچ ایمنی: بله; حداکثر قطر حفاری با تاج (آجر): 50 میلی متر; تنظیم فرکانس چرخش: است. ابعاد بسته بندی: 480x320x100 میلی متر; حداکثر نیروی ضربه: 2.7 J; در دسترس بودن حالت اسکنه: بله. مجموعه کامل: چمدان / کیف. چاک مته: بله;

کلاس محصول: حرفه ای;

تعمیر گیربکس سوراخ دار Makita HR 2450 خودتان انجام دهید - کامل ترین بررسی

من به پانچر ماکیتا HR 2450 رسیدم که در اوج تاثیر خود را از دست داد. یک ضربه داخلی وجود دارد، اما در اوج ...

جداسازی سوراخ کننده ماکیتا HR2450 در 5 دقیقه قبل از متر

تعمیر ماکیتا HR 2450 تعویض قاب فلزی مونتاژ چکش چرخشی Makita HR2450

تعمیر پانچر را خودتان انجام دهید. در مواقعی که امکان و ضرورت تعمیر مته چکشی وجود دارد

پانچر همیشه در شرایط سخت کار می کند. تعجب آور نیست که با گذشت زمان، هر دو مدل کالاهای مصرفی و برندهای معروف. اگر مته چکشی گران است، آن را رها نمی‌کنید و به جای آن برای خرید مته دیگری فرار نمی‌کنید و نیازی هم ندارید. بهتر است سعی کنید پانچر را با دستان خود تعمیر کنید و مقاله ما در این مورد به شما کمک می کند.

بودن یا نشدن

وقتی با یک انتخاب روبرو می شوید و تصمیم می گیرید با مته چکشی که نمی خواهد کار کند چه کنید، فکر کنید: آیا می توانید خودتان آن را تعمیر کنید؟ تعمیرات ارزش دارد اگر:

• شما قبلاً در تعمیر برخی مکانیسم ها تجربه دارید.
• اگر پانچر شما یکی از ارزان ترین مدل ها نیست. در این صورت نه تنها نباید تعمیرات را خود به خود شروع کنید، بلکه نباید با استادکاران تماس بگیرید. به قول معروف: «پوست گوسفند ارزش زحمت ندارد»;
• اگر تفاوت های ظریف دستگاه پانچر را که می خواهید تعمیر کنید، می دانید، زیرا آنها با یکدیگر بسیار متفاوت هستند، هر کدام ویژگی های فنی خود را دارند.

در نظر گرفتن یک مثال خاص بسیار مؤثر است که ما انجام خواهیم داد.

تعمیر پانچ ماکیتا

این مته چکشی به دلیل قابلیت اطمینان آن شناخته شده است، اما هنوز محدودیتی برای استقامت آن وجود دارد.

ابزار خود را جدا می کنیم و با کارتریج شروع می کنیم

برای پیدا کردن علت خرابی، لازم است مکانیسم را جدا کنید:

1. اهرمی که از طریق آن سوئیچینگ انجام می شود را بردارید. در اینجا مراقبت ویژه مورد نیاز است، در غیر این صورت تعمیر ممکن است منجر به تخریب بیشتر قطعات شود.
2. اگر ماکیتا مدل 2450 دارید، کارتریج در اینجا برداشته نمی شود، بنابراین باید آن را جدا کنید:

• ما یک پیچ گوشتی تخت را می گیریم و واشر لاستیکی را جدا می کنیم - مانعی برای ورود گرد و غبار به داخل پانچر. ممکن است این قسمت را بیش از یک بار تغییر داده باشید.
• در ردیف بعدی حلقه نگهدارنده است.
• اکنون پوشش از جداسازی بیشتر جلوگیری می کند. آن را جدا می کنیم و می بینیم که در لوله کارتریج یک مجموعه ثابت وجود دارد که شامل حلقه ای است که توپ را نگه می دارد، راهنمای توپ و یک فنر مخروطی. ما همه چیز را به ترتیب از هم جدا می کنیم و از حلقه فلزی شروع می کنیم.

بعد از جدا کردن کارتریج چه شگفتی هایی می تواند در انتظار شما باشد؟ مشکلات معمول او عبارتند از:

• واشر لاستیکی فرسوده شده است و دیگر از ورود گرد و غبار به پانچر جلوگیری نمی کند. تعمیر شامل تمیز کردن قطعات از گرد و غبار و تعویض بساک است. در صورت تغییر شکل درپوش کارتریج، کثیفی نیز به آن نفوذ می کند. این به ویژه بر کار تأثیر نمی گذارد، اما قطعات سریعتر فرسوده می شوند.
• حلقه نگهدارنده شل یا کاملا فرسوده شده است. ما آن را تغییر می دهیم؛
• توپ فرسوده شده است راه خروج ساده است - جایگزینی، اما با این شرط که قطر کمتر از یک میکرون نباشد، در غیر این صورت کارتریج دوباره و به طور کامل خراب می شود. فراموش نکنید که این عنصر را با وجدان روغن کاری کنید و آن را در سوراخ واشر راهنما ثابت کنید.
• پوشیدن خود راهنمای توپ نیز امکان پذیر است، یعنی. واشر در نقاطی که با آنها تماس دارند. در صورت سایش بحرانی آن، ما یک جایگزین می کنیم.
• فنر مخروطی مقاوم ترین قسمت است، اما همچنین می تواند در طول کار طولانی تغییر شکل دهد. اگر این اتفاق بیفتد، با چرخاندن راس کوچکتر آن به گیربکس، تعویض را انجام می دهیم.
• اکنون می توانید کارتریج را مونتاژ کنید، اما مونتاژ را به ترتیب معکوس انجام دهید و در نهایت انتهای مته را روغن کاری کنید.

ما سوئیچ را که انتخاب حالت های عملیاتی را کنترل می کند، جدا می کنیم

برای انجام این عمل به یک پیچ گوشتی شیاردار 2 میلی متری با قطعه کار T شکل نیاز دارید:

• وظیفه اصلی این است که قفل را از دسته بیرون بکشید. با قرار دادن یک پیچ گوشتی در یکی از شیارهای کنار دسته، ابتدا آن را با احتیاط روی یک بال قفل و سپس در سمت دیگر قلاب کنید و آن را از دسته بیرون بکشید. در این حالت، فنر را می توان منقبض کرد و چفت از دسته خارج می شود. ما آن را نگه می داریم تا این اتفاق نیفتد.
• اکنون باید دسته را به سمت چپ حرکت دهید تا برآمدگی های روی آن و فرورفتگی های روی محفظه گیربکس مطابقت داشته باشند. سوئیچ آزاد می شود و ما آن را جدا می کنیم.
• چفت، همراه با فنر، آن را بیرون می آوریم.
• مهر و موم لاستیکی واقع در دسته سوئیچ را بردارید.
• ما تمام جزئیات و مکان آنها را تمیز می کنیم.

• اولین چیزی که به احتمال زیاد باعث از کار افتادن چکش شد، فرسودگی انگشتان سوئیچ بود، زیرا در حین کار دائماً با قطعات چرخان در تماس هستند. سوئیچ باید همزمان عوض شود، اما اگر نمی توان کار را برای یافتن سوئیچ جدید قطع کرد، کافی است عنصر فرسوده را 180 درجه بچرخانید. این اقدام موقتی است و جایگزینی کامل آن هنوز اجتناب ناپذیر است.
• صندلی ها خراب شده اند. سوئیچ را عوض می کنیم.
• واشر لاستیکی گرد آب بندی تغییر شکل داده و گریس از جعبه دنده خارج می شود. راه خروج واضح است - ما یک جایگزین می کنیم.
• فرآیند چفت که آن را در محفظه گیربکس نگه می دارد شکسته است که به تغییر خود به خودی حالت ها کمک می کند. شما نمی توانید چفت را عوض کنید، اگر این مشکل شما را آزار ندهد، پانچر همچنان کار می کند.
• شکستن هر دو بال چفت، که منجر به پریدن سوئیچ از صندلی خود در محفظه می شود. قفل را عوض می کنیم و کار می کنیم.

1. دسته سوئیچ مجهز به دو انگشت فلزی است. آنها باید قبل از قرار دادن آن در محل، و در عین حال حلقه روغن کاری شوند.
2. بعد در قلم قرار دهید:

• بهار؛
• نگهدارنده؛
• چفت.

3. سوئیچ را در گیربکس قرار می دهیم، اما به طور جزئی، در غیر این صورت نمی توانیم عملیات بعدی را انجام دهیم.

4. سوئیچ باید در خلاف جهت عقربه های ساعت چرخانده شود تا همانطور که در زمان جدا کردنش بود، باشد. اکنون کاملاً در جای خود قرار می گیرد. اگر احساس می کنید که چیزی اشتباه است، پس قفل را بیش از حد عمیق کرده اید.

5. باقی مانده است که سوئیچ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زمانی که حالت سوراخ کاری را بگیرد، ضامن را فشار دهید، اطمینان حاصل کنید که سوئیچ همانطور که باید به سمت موقعیت های انتخاب شده حرکت می کند و تعمیر پانچ در این قسمت به پایان می رسد. . مرحله بعدی گیربکس است.

گیربکس را تعمیر می کنیم

اگر هیچ شکی وجود نداشته باشد که موتور سوخته است، کار با این واقعیت ساده می شود که کل جعبه دنده را از بین نخواهیم برد:

• از تنه در حالت عمود بر بدنه را به همراه بلبرینگ سوزن بیرون می آوریم. نقص ممکن است در این واقعیت آشکار شود که یاتاقان بیرون نیامده است و این نشان دهنده توسعه صندلی در محفظه است. سپس کیس بهتر است جایگزین شود.
• هنگامی که تناسب یاتاقان شفت میانی ضعیف شده است، تعویض قطعه نیز ضروری است.
• اگر متوجه نشت روغن شدید، گاهی اوقات، اگرچه به ندرت، باید جعبه پرکننده را که محل آن گردن کیس است، تعویض کنید. بیشتر اوقات، علت خود جعبه پر کردن نیست، بلکه بیش از حد روان کننده است.
• اگر یک ماکیتا واقعی دارید و نه تقلبی آن، صندلی برای سوئیچ به ندرت تولید می شود، و اگر جعلی را لغزانید، به این دلیل باید قاب را اغلب عوض کنید.

علت پیدا شد و برطرف شد، اکنون در حال جمع آوری آن هستیم، در حالی که:

• قطعات را روغن کاری کنید، اما در حد متوسط.
• حذف ذرات فلزی از بدن؛
• مطمئن شوید که همه چیز به درستی تا شده است.
• بدن را در جای خود قرار دهید

در اینجا استاد چکش چرخشی ماکیتا را در 5 دقیقه جدا می کند:

تعمیر چکش دوار بوش

بوش یک چکش چرخشی با دوام است، اما گاهی اوقات حتی معروف ترین برندها نیز باید تعمیر شوند.

بنابراین، این پانچر چه نوع نقص هایی می تواند داشته باشد:

• برای اینکه ابزار را بیهوده جدا نکنید، ابتدا سیم را حلقه بزنید، آسیب آن ممکن است باعث توقف شود.
• اگر سیم درست است، آرمیچر و استاتور را بررسی کنید. برای انجام این کار، درب پشت را باز کنید و ابتدا فقط بررسی کنید و سپس تست کنید.
• مرتب کردن گره بالایی، کار را به ترتیب زیر انجام دهید: نوک لاستیکی، واشر قفل، سر، فنر، توپ.
• محفظه و سوئیچ را جدا کنید.
• پاشنه آشیل بوش یک حلقه کمپرسور و یک مهاجم در حال هل دادن مته است. بیشتر اوقات، وقتی فکر می کنید که هر چه بیشتر فشار بیاورید، ابزار بهتر کار می کند، تقصیر خودتان است. و همه چیز برعکس است. فشار بیشتری می دهید و ضربه مهاجم را کاهش می دهید، ضربات بیشتر می شود و در نتیجه مهاجم غیرقابل استفاده می شود.
• اگر به طور دوره ای ساقه مته را روغن کاری نکنید، حلقه های آب بندی و ضربه گیر اغلب از کار می افتند.

این فناوری، به طور کلی، تفاوت چندانی با فناوری مورد استفاده در تعمیر سایر برندهای سوراخ کننده دارد.

ظرافت های تعمیر فیلم سوراخ کن بهتر از هر توضیحی بیان می شود:

آموزش تعمیر پانچر ماکیتا 2450 خودتان را انجام دهید

مونتاژ هر مکانیزم باید پس از آماده سازی دقیق شروع شود. لازم است نه تنها جزئیات، بلکه ابزار، مکان، روان کننده را نیز آماده کنید.

از میان ابزارها، نمی توانید بدون انبردست، پیچ گوشتی، چکش، برس برای استفاده از روان کننده کار کنید.

و اینکه طرح مونتاژ پانچر ماکیتا 2450 و 2470 چگونه است؟

مونتاژ پانچر ماکیتا با دستان خود فقط در صورتی انجام می شود که دستورالعمل های پیوست را دنبال کنید.

وظیفه فرآیند مونتاژ تعویض قطعات خراب با قطعات مناسب و اطمینان از قابلیت تعویض و کارایی ابزار است.

سفارش مونتاژ چکش چرخشی ماکیتا 2450

مونتاژ مکانیزم ضربه
و نحوه مونتاژ مکانیسم ضربه پانچر ماکیتا چگونه است؟
مکانیسم ضربه از دو واحد مونتاژ می شود: یک شفت بشکه با چرخ دنده و یک شفت میانی با یک یاتاقان نورد.

آ). یک چرخ دنده poz.19 بر روی بشکه poz.21 قرار می گیرد و با فنر فشاری poz.18 فشرده می شود.
برای تثبیت، فنر با یک واشر 30 pos.17 فشرده شده و با یک حلقه نگهدارنده 28 pos.16 محکم می شود.


ب). برای مونتاژ ضربه گیر، حلقه 9 pos.25 را روی میل ضربه گیر قرار دهید، حلقه لاستیکی pos.26 را بکشید، با حلقه فلزی pos.27 فشار دهید.

اکنون به سمت مخالف بشکه pos.21 می رویم. از طرفی سطح داخلی بشکه باید با گریس روغن کاری شود و درامر مونتاژ شده poz24 داخل آن قرار گیرد.

مونتاژ مجموعه شفت میانی

برای مونتاژ شفت میانی باید poz.41 یاتاقان غلتکی را روی شافت poz.40 با دندانه تا اسپلین های شفت قرار دهید، روی poz.39 کلاچ روی اسپلین های شفت قرار دهید.

در طرف مقابل شفت، یک چرخ دنده مارپیچ 26 poz.42، یک واشر تخت 8 poz.45، یک بلبرینگ 608zz poz.46 و یک حلقه نگهدارنده 8 poz.47 قرار داده شده است.
شفت میانی مونتاژ شده است.

مونتاژ مجموعه گیربکس
بلوک گیربکس بر روی محفظه داخلی pos.49 نصب شده است.

به هر حال، مواردی وجود دارد که محورها از کیس آلومینیومی داخلی خارج می شوند. هر دو محور به بدنه فشرده می شوند.

شفت میانی مونتاژ شده به poz.49 محفظه وارد می شود که بازوی غلتشی آن باید در سوراخ لولای سیلندر بیفتد.


در این حالت، اهرم poz.41 یاتاقان نورد شفت میانی باید در لولای poz.32 سیلندر و یاتاقان پایینی شفت میانی به سوکت در محفظه بیفتد. این روش معمولاً با تکان دادن سازه تا زمانی که قطعات کاملاً در مکان های مشخص شده قرار گیرند انجام می شود.

نصب اهرم سوئیچ حالت

سوئیچ حالت برای انتقال poz.39 کلاچ به موقعیت های مختلف و انتقال حرکت انتقالی به محور مکانیسم ضربه ای از طریق یاتاقان غلتشی poz.41 به poz.32 سیلندر طراحی شده است.

مونتاژ اهرم سوئیچ حالت چکش چرخشی ماکیتا 2450

روی محور محفظه داخلی لازم است اهرم poz.82 سوئیچ حالت را قرار دهید، از بالای فنر فشاری poz.88، آن را با یک واشر صاف poz.87 خرد کنید. Circlip poz.86 را نصب کنید. و رفع کنید.

حلقه نگهدارنده باید به دقت ثابت شود.
با چرخاندن شفت میانی لازم است عملکرد صحیح و بازی آزاد سیلندر در محفظه به دقت بررسی شود. اکنون باید این کار انجام شود تا در پایان مونتاژ مشخص نشود که مونتاژ اشتباه انجام شده است.

مونتاژ شفت مکانیزم کوبه ای

ابتدا باید داخل سیلندر poz.32 را روغن کاری کرده و درامر poz.30 را داخل آن قرار دهید.

باقی مانده است که مونتاژ بشکه روغن کاری شده pos.21 را در جایگاه داخلی محفظه 49 قرار دهید و آن را روی سیلندر روغن کاری شده pos.32 قرار دهید.
به عنوان روان کننده، توصیه می شود از گریس مخصوص طراحی شده برای چکش های چرخشی ماکیتا استفاده کنید.
روان کننده ها در چندین نوع موجود هستند: Makita P-08361 و Makita 183477-5 SDS-PLUS.
گریس ماکیتا 183477-5 SDS-PLUS برای گیربکس توصیه می شود. برای ساق مته از گریس ماکیتا 196804-7 استفاده می شود.

روان کننده ها از نظر رنگ متفاوت هستند، اما دقیقاً ویژگی های مشابهی دارند.
و چه روانکارهای دیگری در چکش چرخشی ماکیتا 2450 و 2470 استفاده می شود؟

و در اینجا ما بلوک مکانیکی مونتاژ شده را داریم.
فیلم جداسازی و مونتاژ کلی چکش چرخشی ماکیتا 2450

ویدئو: تعمیر ماکیتا HR 2450 \ تعویض قاب فلزی \ مونتاژ پانچر ماکیتا HR2450

عملکرد آن را با چرخاندن شفت میانی و کنترل حرکت پیستون در مکانیزم ضربه بررسی کنید. همه!

اکنون تمام قسمت های بلوک مکانیکی را با روان کننده توصیه شده روغن کاری کنید.

نحوه تعمیر چکش چرخشی ماکیتا HR 2450 در صورت از بین رفتن حالت ضربه

در اینجا نمونه ای از کاربرد صحیح روان کننده برای سطوح دوار آورده شده است.

و در اینجا نمونه دیگری از روانکاری سخاوتمندانه یک بلوک مکانیکی است.

بنابراین استفاده از روان کننده نیز مجاز است. شما نمی توانید فرنی را با کره خراب کنید!

بلوک مکانیکی روغن کاری شده باید با یک محفظه پلاستیکی مشکی، موقعیت 14 بسته شود.
با قرار دادن بدن در بالای گره، روی بدنه فشار دهید تا گره کاملاً در آن ثابت شود.
چهار پیچ در موقعیت 10 را به عقب وارد محفظه کرده و سفت کنید.

حالا نوبت اتصال به قسمت مکانیکی روتور موتور الکتریکی است.

چرخ دنده مارپیچ روتور محکم در محفظه بلوک مکانیکی قرار می گیرد و فشرده می شود.

باقی مانده است که چهار پیچ خودکار m4 × 60 poz.57 را وارد کنید. و آنها را به محفظه واحد برق پیچ کنید.

نصب برس برقی

خاک را از شیارهای نگهدارنده برس جدا کنید و برس ها را دوباره نصب کنید و آنها را با چفت محکم کنید.

اکنون زمان بررسی عملکرد مته چکشی است. دوشاخه سوراخ کن را به پریز وصل کنید، سوراخ کننده را برای مدت کوتاهی در حالت "دریلینگ" روشن کنید. پس از اطمینان از کارکرد ابزار، آن را خاموش کنید. سوئیچ حالت را در موقعیت "اعتصاب" قرار دهید. ابزاری را وارد نکنید.
عملکرد پانچ را در این موقعیت بررسی کنید. در همان زمان، عملکرد سوئیچ حالت را بررسی کردید.

باقی مانده است که قرار دادن دکمه کنترل سرعت را بررسی کنید، مطمئن شوید که اتصالات تماس قابل اعتماد هستند و می توانید با نصب پوشش سربار ادامه دهید.

روکش با سه پیچ Mx4 با طول های مختلف ثابت می شود.

پانچر را به یک شبکه 220 ولتی وصل کنید و در همه حالت ها بررسی کنید.
دریل چکشی ماکیتا 2450 یا 2470 مونتاژ شده و به درستی کار می کند!

پوز	نام	کد	تعداد
1	نوک لاستیکی 35	286263-4	1
2	فنر حلقه 19 HR2450/	233940-9	1
3	پوشش کوپلینگ HR2450/HR2455/	417629-9	1
4	حلقه 21 HR2450/2440/2020	257241-1	1
5	واشر راهنما برای HR2020/	345187-4	1
6	کونیچ. فشرده کردن. بهار 21-29	233916-6	1
7	پیچ سر شش گوش M8x120	921923-8	1
8	پایه جانبی. دستگیره برای HR2450/	417630-4	1
9	GRIP 36 ASS'Y	134943-5	1
10
11	دسته جانبی، شامل 7،8،90	135302-6	1
12	خود ضربه زدن. پیچ، فلنج PT4X45	266069-6	4
13	پوشش سوئیچ حالت	417794-4	1
14	دستگیره تعویض دنده در HR2450 نشسته	162229-7	1
15	اورینگ 17 لاستیک. برای HR2450	213278-8	1
16	محفظه دنده HR2450/T/F/FT، شامل

فیلم جداسازی پانچر ماکیتا hr2450

183441-6 1 17 بلبرینگ سوزنی HR2450/ 153290-5 1 18 فنر حلقه 28 HR2020/ 233918-2 1 19 واشر 30 برای HR2020/HR2450/ 267228-5 1 20 فنر فشاری 31 233328-3 1 21 چرخ دنده 51 227028-5 1 22 توپ فولادی 7.0 216022-2 1 23 مونتاژ بشکه HR2450/HR2432/ 153365-0 1 24 واشر تخت 28 برای HR2450/ 267229-3 1 25 اورینگ 12 لاستیک 213128-7 1 26 مهاجم جدید برای HR2432/HR2450/ 324396-8 1 27 حلقه 9 برای HR2020/HR2450/ 324218-2 1 28 اورینگ لاستیک 15 213232-2 1 29 فلز. O-ring برای HR2470FT/ 324216-6 1 30 O-ring 9 لاستیک HR2450/ 213073-6 1 31 فنر حلقه 28 BHR240/ 233917-4 1 32 چکش برای HR2440/HR2450/ 324214-0 1 33 اورینگ 16 لاستیک. برای HR2450/ 213227-5 1 34 سیلندر پیستون برای HR2450/ 331632-5 1 35 واشر تخت 12 برای HR2450/ 267104-3 1 36 اتصال پیستون برای HR2440/HR2450/ 324215-8 1 37 بلبرینگ 606ZZ 211012-0 1 38 حلقه نگهدارنده S-7 تا HR2450/ 961003-8 1 39 فنر فشاری 7 233343-7 1 40 کلاچ برای HR2450/ 331634-1 1 41 شفت برای HR2432/HR2450/HR2455/ 324248-3 1 42 بلبرینگ 10 219014-0 1 43 چرخ دنده حلزونی 26 226550-9 1 44 پیچ با هگز داخلی. M4X12 266273-7 2 45 گیره دسته جانبی برای HR2450/ 345179-3 1 46 واشر تخت 8 برای HR2450/ 267234-0 1 47 بلبرینگ 608ZZ 211032-4 1 48 حلقه 8 برای HR2450/HR2455/ 324212-4 1 49 اورینگ لاستیک 68 213725-9 1 50 کیس داخلی HR2450/2455/ 153687-8 1 51 O-ring 24 لاستیک HR2450/ 213380-7 1 52 بلبرینگ 609LLU 210060-6 1 53 واشر تخت 9 برای HR2450/ 267231-6 1 54 پروانه 60 برای HR2020 240084-8 1 55 روتور کامل برای HR2450/HR2440/، از جمله. 51-53،55،56 515668-4 1 56 واشر عایق برای HR2450/ 681636-0 1 57 بلبرینگ 607 LLB 211021-9 1 58 خود ضربه زدن. پیچ، فلنج PT4X60 266052-3 2 59 حفاظت استاتور برای HR2450/ 419201-3 1 60 استاتور برای HR2020/HR2450/HR2432/ 633488-5 1 61 ست محفظه موتور 183951-3 1 62 محفظه موتور برای HR2450 418084-8 1 63 پلاک مارک HR2450 853822-5 1 64 واشر برای HR2450/HP2050/ 689111-0 2 65 جای برس برای HR2450/ 643988-7 1 66 برچسب نشان ماکیتا S 819063-3 1 67 برس های کربن CB-419 191962-4 1 68 جای برس برای HR2450/ 643989-5 1 69 برچسب شماره سریال HR2450 815978-2 1 70 بریکر TG813TLB-1 HR2020/ 650508-0 1 71 پوشش دستگیره در شنبه. HR2450/ 153284-0 1 72 خود ضربه زدن. پیچ، فلنج 4X25 265999-8 1 73 تقویت کننده کابل 10 تا HR2450/ 682566-8 1 74 کابل لاستیکی 1.0-2-4.0 665890-4 1 75 فیلتر نویز برای 9542/HR2450/ 645253-0 1 76 صفحه فشار برای HR2450/ 687052-4 1 77 پیچ خودکار 4X18 265995-6 2 78 حلقه لاستیکی 19 تا HR2450/ 421494-0 1 79 دکمه توقف برای HR2450/ 417795-2 1 80 فنر فشاری 3 233341-1 1 81 چرخ دنده 10 226399-7 1 82 صفحه سوئیچ حالت 345363-0 1 83 حلقه نگهدارنده E-3 تا HR2450/ 961017-7 2 84 آستین راهنما برای HR2450/ 417796-0 1 85 فنر فشاری 4 233344-5 2 86 حلقه نگهدارنده E-4 تا HR2450/ 961011-9 1 87 واشر تخت 5 HM1100/HR2450/ 941102-2 1 88 فنر فشاری 6 233342-9 1 89 صفحه توقف برای HR2450 163430-7 1 90 واشر شش گوش برای HR2450/ 345280-4 1 91 واشر تخت برای HR2020/HR2450/ 267271-4 1 92 عمق سنج 324219-0 1 93 کیف حمل پلاستیکی 824650-5 1 94 لیبل کیس پلاستیکی HR2450 892567-0 1

چکش چرخشی HR2450 ماکیتا یک انتخاب شایسته است. این مدل نه تنها در برند خود، بلکه در بین تمامی مدل های مشابه برتر است. در روسیه، این مدل یکی از اولین مکان های فروش را در بین مدل های حرفه ای مته های چکشی سبک به خود اختصاص داده است. اگر در حین کار با مشکلی مواجه شدید، توصیه می کنم در زمانی که پانچ تحت گارانتی است، فوراً با مرکز خدمات تماس بگیرید، این به شما امکان می دهد مشکلات فنی ایجاد شده را رایگان از بین ببرید. آدرس مراکز خدمات مجاز در کارت گارانتی درج شده است. اگر ضمانت نامه ای برای ابزار ندارید (مطابق با دلایل مختلف، من هنوز هم جدا کردن ابزار را خودتان توصیه نمی کنم. این امر به مهارت ها و ابزار و وسایل خاص نیاز دارد. در مرکز خدمات، تشخیص کامل، تعویض قطعات معیوب، تمیز کردن و روغن کاری مکانیزم ها و ضمانت تعمیرات را انجام می دهند. اگر من شما را متقاعد نکرده ام و شما تصمیم گرفته اید خود جداسازیسپس باید بفهمید که چه چیزی را می خواهید تعمیر کنید. پانچر دارای قسمت مکانیکی و الکتریکی می باشد. در اصل، هر برقکار می تواند با تعمیر برقکارها کنار بیاید، همه چیز در قسمت مکانیکی بسیار پیچیده تر است. در اینجا نمودار است:

برای تعمیر چکش چرخشی Makita HR2450، مطلقاً لازم نیست که آن را "تا پیچ" جدا کنید، این صد قطعه کوچک، بسیاری از اجزا و مکانیسم است.

جداسازی کامل (به دلیل عدم استفاده مطلق) حتی در سرویس های برند ماکیتا انجام نمی شود.

این ابزار یک قسمت الکتریکی دارد، یک قسمت مکانیکی وجود دارد، شما می توانید همه چیز را جدا کنید.

اما به طور کلی، جداسازی قطعات با برداشتن دسته، چاک بدون کلید (به طور طبیعی، ابزار جدا شده است) شروع می شود.

سپس روکش (پیچ چهارم) را که بدنه بلوک مکانیکی را با بدنه پانچر محکم می کند، جدا می کنیم.

3 پیچ را باز می کنیم، فنرهای نگهدارنده برس را آزاد می کنیم، خود برس ها را بیرون می آوریم و خارج می کنیم، تمام است، حالا می توانید یونیت مکانیکی را از کیس جدا کنید.

ما آن را از روتور جدا می کنیم، شفت میانی را جدا می کنیم، سوئیچ حالت را خارج می کنیم.

ما شفت بشکه مکانیزم کوبه ای و غیره را جدا می کنیم.

قسمت الکتریکی کمی راحت تر جدا می شود، به خصوص که ما قبلاً نیمی از کار را هنگام برداشتن واحد مکانیکی انجام داده ایم (روتور، برس ها و غیره را برداشته ایم).

به طور کلی، بهتر است تعمیر چنین پانچری را به مراکز خدمات بسپارید و حتی بیشتر از آن، نیازی به جدا کردن آن در اجزای آن نیست، برای تعمیر موضعی برخی از گره ها، کافی است خود گره را جدا کنید.

چه نوع مشکلاتی؟

اگر پانچر قدرت خود را از دست داده باشد، پایدار نباشد، جرقه بزند، اینها ممکن است مشکلاتی با برس ها باشد، آنها در عرض چند دقیقه تغییر می کنند، بدون اینکه کل پانچر را از هم جدا کنند.

چگونه یک سوراخ کننده را جدا کنیم، و به درستی!

خیلی جالب است که چرا و برای چه باید کرد.

مته جدا شده به این شکل است.

مشخص نیست چرا، اما در صورت لزوم، مرحله به مرحله مرتب می شود.

در ابتدا، پیوست ها حذف می شوند (چک، شاخه، راهنما، دستگیره و غیره)

سپس بدنه خود منگنه باز می شود و باز می شود (معمولاً این عمل شکاف نامیده می شود) ، زیرا بدنه نه تنها توسط پیچ های خودکشی بلکه توسط چفت های نسبتاً محکم نگه داشته می شود که باید بر نیروی آن غلبه کرد. هنگام باز کردن نیمه های بدن

به طور کلی، کار زیاد است و کم نیست، می‌پرسید چه چیزی به طور خاص به شما علاقه دارد و در مورد آنچه باید درست انجام شود شک دارید.

و بنابراین در اینجا شما همچنین نموداری از قطعات سوراخ کن، فقط در مورد، دارید.

برای درک اینکه نیازی به جدا کردن تعداد زیادی از قطعات موجود در پانچر ماکیتا HR2450 نیست.

بستگی دارد که سوراخ کننده در کجا مشکل داشته باشد.

اگر این یک قطعه الکتریکی یا یک موتور است، جداسازی مونتاژ باید از پشت پانچر شروع شود، یعنی دو پیچ 70 (1 قطعه) و 76 (2 قطعه) را باز کنید، درپوش را بردارید و برس ها، سیم ها را با یک عدد باز کنید. دکمه و سایر مواد زائد حالا پیچ ها را 10 (4 تکه) از انتها باز کنید و پانچر را از وسط جدا کنید. سیم پیچ با پیچ 57 باز می شود. خود موتور با کشش ها فشرده می شود.

اگر مشکل در مکانیزم است، ابتدا باید پانچر را شکافته، سپس دکمه سوئیچ 12 را بردارید و باید کراکرهای پلاستیکی را بشکنید تا خود مکانیزم را بدست آورید. مکانیزم با برداشتن درپوش های 33 و 35 و جدا کردن پین 34 جدا می شود.

بسته به هدفی که باید این مته چکشی را جدا کنید - روغن کاری کنید یا در همه اجزاء جدا کنید، تا کوچکترین جزئیات? از ویدیوی زیر می بینید که این مدل را می توان به قول آنها "روی چرخ دنده ها" در 5 دقیقه جدا کرد، اما برای شخصی که ظاهراً دستگاه این ابزار را به خوبی می شناسد زمان زیادی می برد. من به شما توصیه می کنم با جزئیات به یاد داشته باشید که همه اجزا از کجا استخراج شده اند، امضا کنید، یادداشت بردارید، حتی می توانید عکس بگیرید تا بعدا آنها را اشتباه نگیرید.

و اکنون جمع آوری می کنیم:

و در اینجا می توانید کتابچه راهنمای کامل را با نقشه ها دانلود کنید.

"Makita 2450": ویژگی ها، نمودار مونتاژ، تعمیرات خودتان، بررسی ها

10 کودک مشهور شایان ستایش که امروز متفاوت به نظر می رسند زمان می گذرد و یک روز افراد مشهور کوچک به بزرگسالانی غیرقابل تشخیص تبدیل می شوند. پسران و دختران زیبا تبدیل به s می شوند.

اجداد ما متفاوت از ما می خوابیدند. ما چکار اشتباهی داریم انجام میدهیم؟ باورش سخت است، اما دانشمندان و بسیاری از مورخان تمایل دارند باور کنند که انسان مدرن به شیوه ای کاملاً متفاوت از اجداد باستانی خود می خوابد. در ابتدا.

13 نشانه که نشان می دهد بهترین شوهر را دارید شوهران واقعاً انسان های بزرگی هستند. حیف که همسران خوب روی درخت نمی رویند. اگر طرف مقابل شما این 13 کار را انجام می دهد، پس می توانید.

10 ستاره شکسته برتر به نظر می رسد که گاهی اوقات حتی بلندترین افتخار به شکست ختم می شود، همانطور که در مورد این سلبریتی ها اتفاق می افتد.

چرا به یک جیب کوچک روی شلوار جین نیاز دارید؟ همه می دانند که یک جیب کوچک روی شلوار جین وجود دارد، اما تعداد کمی از آنها فکر کرده اند که چرا ممکن است به آن نیاز داشته باشد. جالب اینجاست که در ابتدا مکانی برای کوه بود.

7 عضو بدن که نباید آنها را لمس کنید بدن خود را مانند یک معبد در نظر بگیرید: می توانید از آن استفاده کنید، اما مکان های مقدسی وجود دارد که نباید با دست آنها را لمس کنید. تحقیق نمایشی

فیلم جداسازی پانچر ماکیتا hr2450

وزن: 2.6 کیلوگرم؛
حفاظت در برابر لرزش: خیر.
تعداد حالت ها: 3;
حداکثر قطر سوراخ کاری (چوب): 32 میلی متر;
حداکثر قطر سوراخ کاری (فلز): 13 میلی متر;
قدرت: 780W;
نیروی ضربه: 2.7 J;
نوع ساقه: sds-plus ;
وزن ناخالص: 5.29 کیلوگرم؛
حداکثر قطر حفاری با مته (بتن): 24 میلی متر;
حداکثر قطر حفاری با تاج (بتن): 50 میلی متر;
طول کابل: 4 متر;
سرعت اسپیندل: 0-1100 دور در دقیقه.
فرکانس ضربه: 0-4500 ضربه در دقیقه.
معکوس: الکترونیکی;
کلاچ ایمنی: بله;
حداکثر قطر حفاری با تاج (آجر): 50 میلی متر;
تنظیم فرکانس چرخش: است.
ابعاد بسته بندی: 480x320x100 میلی متر;
حداکثر نیروی ضربه: 2.7 J;
در دسترس بودن حالت اسکنه: بله.
مجموعه کامل: چمدان / کیف.
چاک مته: بله;
کلاس محصول: حرفه ای;

تعمیر گیربکس سوراخ دار Makita HR 2450 خودتان انجام دهید - کامل ترین بررسی

من به پانچر ماکیتا HR 2450 رسیدم که در اوج تاثیر خود را از دست داد. یک ضربه داخلی وجود دارد، اما در اوج.

جداسازی سوراخ کننده ماکیتا HR2450 در 5 دقیقه قبل از متر

نظر شما چیست، آیا می توان دریل چکشی را با دستان خود تعمیر کرد یا در زمان تحویل دستگاه برای سرویس باید هزینه، زمان و عصبی بودن صرف کرد؟

به یاد داشته باشید که کارکنان بخش خدمات شرکت به موارد زیر علاقه مند هستند:

• کار را مطابق دقیق با الگوریتم های تعیین شده انجام دهید. این بدان معناست که شما بیشتر از آنچه برنامه ریزی کرده اید پول خرج خواهید کرد.
• شما را مجبور به گزینه های مختلفبازرسی های برنامه ریزی شده، که نیاز به آنها مشکوک است.
• وظیفه سرویس تعویض کلیه قطعات آسیب دیده فقط با واحدهای مارک دار می باشد. همه اینها با هم به وضعیتی می رسد که خرید یک مته چکشی جدید راه حل سودآورتری است.

حالا خودتان در مورد امکان تعمیر یا یک بازرسی پیشگیرانه برنامه ریزی شده مته چکشی فکر کنید. چگونه انجامش بدهیم؟ بیایید با هم بفهمیم مدل پانچر ماکیتا 2450 که در بین صنعتگران خانگی محبوب است، به عنوان "بیمار" عمل می کند.

اصول کلی چنین کاری ساده است:

• جداسازی سوراخ کننده.
• پاک کردن تمام چربی های قدیمی خاک و گرد و غبار
• تعویض گره های آسیب دیده
• مونتاژ ابزار.

در این مطلب تنها به قسمت اول و بسیار مهم کار می پردازیم. بیایید مدل فوق را به معنای واقعی و مجازی تحلیل کنیم.

پانچر سه حالته ماکیتا 2450 دارای مشخصات زیر است:

• قدرت بالایی دارد و با نیرویی در حدود 3 جی ضربه می زند.
• این طراحی به دلیل قابلیت نگهداری در خانه مشهور است.
• علاوه بر این، این ابزار یکی از پیشتازان فروش است، بنابراین این امکان وجود دارد که یک کیت با آن در کمد خود داشته باشید.

قبل از شروع به درک تفاوت های ظریف کار، به یاد داشته باشید که جداسازی خودسرانه چنین وسیله الکتریکی را که در خانه مورد نیاز است غیرفعال می کند.

اهرم دنده را بردارید. این یک روش استاندارد برای جداسازی چکش های چرخشی خانگی است. در جایی که نوارهای تزئینی اعمال می شود، یک پوشش وجود دارد - یک دریچه. باید برچیده شود. سپس تمام مسیر را به سمت موقعیت زیر حفاری بچرخانید. باقی مانده است که اهرم را بکشیم. گیره فنری را از دسته جدا کنید. از پیچ گوشتی به عنوان اهرم استفاده نکنید، زیرا ممکن است به قطعه آسیب برساند.

روی بشکه ماکیتا 2450 درپوش لاستیکی وجود دارد. برای جدا کردن آن، درپوش کارتریج را به سمت جعبه دنده فشار دهید.

چکش چرخشی ماکیتا 2450 دارای کارتریج غیر قابل جابجایی است. با این حال، می توان آن را تجزیه کرد:

• حلقه نگهدارنده را بردارید.
• پوشش کارتریج را جدا کرده و از بشکه خارج می کنیم.
• همراه با درپوش، دستگاه قفل حلقوی را که توپ را برای تعمیر مته نگه می دارد، بردارید.
• ما توپ را می گیریم.
• اکنون به واشر که راهنمای توپ است دسترسی دارید. واشر و فنر مخروطی را می توان بدون تلاش زیاد جدا کرد.

سپس محفظه گیربکس برداشته می شود. برای انجام این کار، باید چهار پیچ اتصال گیربکس به موتور را باز کنید. تمام جزئیات را به خاطر بسپارید و ترتیب دهید. بنابراین اجرای روش مونتاژ برای چکش چرخشی Makita 2450 راحت تر خواهد بود.

ما یک ممیزی کامل از گره ها انجام می دهیم. خرابی ها را رفع می کنیم. گاهی اوقات، پس از جداسازی، معلوم می شود که علل خرابی ابزار در فرسودگی قطعات لاستیکی و به دنبال آن نشت روغن است.

یعنی سلامتی Makita 2450 را بازیابی کنید، احتمالاً وقت خود را صرف خواندن این مقاله کنید، و مقدار کمیپول برای خرید قطعه مناسب

موافقم، با تسلط بر تکنیک جدا کردن پانچر محبوب Makita 2450، نه تنها در هزینه صرفه جویی خواهید کرد، بلکه مهارت های جدیدی را نیز به دست خواهید آورد که هم یک استاد خانه به آن نیاز دارد و هم در بازار ساخت و ساز مورد تقاضا است.

مقالات بیشتر در این زمینه:

نحوه تعمیر چکش چرخشی ماکیتا HR 2450 در صورت از بین رفتن حالت ضربه

از بین تمام خطوط سوراخ کننده، من می خواهم روی مدل تمرکز کنم ماکیتا HR 2450. استفاده از این ابزار بسیار آسان است، دارای سه حالت کار است و می تواند بارهای بسیار طولانی را تحمل کند. برای نویسنده این خطوط، سوراخ کننده بیش از شش سال وفادارانه بدون خرابی کار کرد. و در حالت بارهای فشرده مورد استفاده قرار گرفت. اما در یک نقطه ...

ضربه چکش از دست رفته - چه باید کرد؟

همانطور که می دانید هیچ چیز ابدی نیست. و تجهیزات قابل اعتماد خراب می شود. یه جورایی وسط کار دست از چکش زد. در حالت چرخش، دستگاه کار کرد و ضربه ناگهان ناپدید شد.

گیربکس جدا شد و علت خرابی مشخص شد. یک بوش در بدنه بشکه شکسته شد که در آن مهاجم (مهاجم) مستقیماً کار شوک را انجام می دهد. در نتیجه، درامر در قطعاتی از بوش فرو ریخته گیر کرد.

مرکز خدمات توصیه کرد که بشکه را به طور کامل تعویض کنید. معلوم شد که آستین در کارخانه به بشکه فشرده می شود و به طور جداگانه عرضه نمی شود. مجبور شدم یک بشکه کاملا نو بخرم.

در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه مته چکشی را پس از این خرابی به طور کلی ساده به حالت کار در آورید. اگر مهارت تعمیر ابزارهای برقی را دارید و می خواهید پولی را که به سختی به دست آورده اید به کسی نپردازید، ما ابزار را می گیریم و شروع به جداسازی دستگاه می کنیم.

ابزار

شما به دو پیچ گوشتی تخت معمولی و یک پیچ گوشتی فیلیپس نیاز دارید. یکی از پیچ گوشتی های سر صاف باید نازک و باریک باشد و عرض آن بیشتر از 4 میلی متر نباشد. همچنین برای برداشتن حلقه نگهدارنده به قلاب سیمی نیاز دارید. می توان آن را از سوزن بافندگی دوچرخه درست کرد، نکته اصلی این است که سیم سفت است و به راحتی خم نمی شود. شما همچنین به یک پتک لاستیکی یا پتک چوبی نیاز خواهید داشت.

فرآیند کار

از بین بردن پانچر باید با برداشتن درپوش لاستیکی محافظ - بساک شروع شود. به راحتی جدا می شود، کافی است آن را با انگشتان خود بردارید و از بشکه بردارید.

سپس با فشار دادن روی درپوش پلاستیکی و فشردن فنر قفل مکانیزم SDS + حلقه نگهدارنده را با پیچ گوشتی جدا کنید.

با استفاده از یک پیچ گوشتی، درپوش را بردارید

روکش از بشکه برداشته شده و پس از آن با فشرده سازی مجدد فنر، توپ نگهدارنده را به همراه فنر و واشر فیگور بیرون می آوریم.

جداسازی مکانیزم SDS

پس از آن، سوئیچ حالت کار جدا می شود. زیر پوششی که دکمه قرمز رنگ را نگه می دارد، یک شیار مخصوص برای پیچ گوشتی تعبیه شده است. یک پیچ گوشتی را در این شیار فرو کنید و روکش را کمی باز کنید، ابتدا از یک لبه و سپس از لبه دوم، آن را با احتیاط جدا کنید. در اینجا شما نباید تلاش قابل توجهی انجام دهید، پوشش هنوز پلاستیکی است و ممکن است بشکند. دکمه قرمز رنگ به همراه فنر از محفظه سوئیچ خارج شده و تا جایی که می رود به سمت چپ حرکت می کند، کمی بیشتر از حالت سوراخ کاری. از این موقعیت است که از جعبه دنده خارج می شود. برای این عمل، سوئیچ باید با پیچ گوشتی های نازک در دو طرف کمی بلند شده و همراه با حلقه آب بندی لاستیکی خارج شود.

برداشتن سوئیچ حالت پانچ

اکنون گیربکس حذف شده است. با استفاده از یک پیچ گوشتی فیلیپس، چهار پیچ اتصال جعبه را به محفظه استاتور باز کنید. سپس با گرفتن آن با دست، باید به آرامی با چکش به انتهای بشکه ضربه بزنید تا جعبه از جعبه دنده جدا شود.

برداشتن گیربکس

پس از خارج کردن جعبه، بشکه را از جعبه دنده خارج کنید. به راحتی جدا می شود.

بشکه را از گیربکس بیرون می آوریم

لازم است چربی کهنه را با دستمال جدا کنید و بشکه را با بنزین یا نفت سفید بشویید و خشک کنید.

بنابراین، همانطور که در بالا ذکر شد، لازم بود کل بشکه را به طور کامل تغییر دهید. با این حال ، این مورد خریداری شده در مرکز خدمات "هدفی مانند شاهین" بود. یعنی مطلقاً چیزی روی آن نبود و تمام جزئیات بشکه قدیمی باید به یک "خالی" جدید مرتب می شد.

سخت ترین عملیات بیرون آوردن مهاجم از بدنه بشکه بود. سوراخ های مخصوصی در بدنه بشکه وجود دارد که حلقه نگهدارنده از آن ها نمایان است. این حلقه ضربه گیر را با حلقه ها و دمپرهای لاستیکی در زین بدنه نگه می دارد. با قرار دادن یک پیچ گوشتی نازک در سوراخ، حلقه را کمی خم کنید. این کار را ابتدا از یک طرف و سپس از طرف دیگر انجام می دهیم. درپوش باید از شیار خارج شود.

برای فشرده کردن درپوش از دو پیچ گوشتی استفاده کنید

سپس از داخل با یک قلاب خانگی از سیم، درپوش را به روشنایی روز بیرون می آوریم.

با یک قلاب سیمی، درپوش را از داخل بگیرید

اکنون باید دنده را از شفت خارج کنید. با فشار دادن روی واشر و فشرده کردن فنر، از یک پیچ گوشتی نازک برای جدا کردن حلقه نگهدارنده از شیار استفاده کنید. پس از خارج کردن آن، واشر، فنر و چرخ دنده را از بشکه خارج کنید.

برداشتن چرخ دنده

چرخ دنده روی یک بشکه جدید قرار می گیرد و با اسپلاین درگیر می شود. در ادامه یک فنر با واشر و یک درپوش روی آن تعبیه شده است. لازم است حلقه نگهدارنده را وارد کنید و مکانیسم را در موقعیت کار ثابت کنید.

برای انجام این کار، بشکه را در هر دو دست بگیرید و در حالی که آن را در کف دست قرار دهید، فنر را با انگشتان خود فشار دهید، در حالی که واشر و درپوش را به سمت پایین حرکت دهید. فشرده سازی لازم است تا زمانی که استاپر وارد شیار شود.

سپس یک ضربه گیر با واشر و حلقه های لاستیکی در داخل بشکه به ترتیب جداسازی آن نصب می شود. اما ابتدا باید به وضعیت درامر، ظاهر او توجه کنید.

اگر ضربه گیر بعد از کار طولانی یا به دلیل خراشیدگی روی بوش شکسته سوراخ و پوسته داشته باشد، باید کمی سمباده زد. برای انجام این کار، آن را به یک چاک مته می چسبانند و با پارچه سنباده ریز دانه پردازش می کنند. اما اگر بی نظمی ها بیش از حد بزرگ باشند، درامر راحت تر جایگزین می شود.

مکانیسم ضربی را جمع کنید

لازم است قبل از نصب ضربه گیر با گریس مخصوص روغن کاری شود و سپس در حین کار از روان کننده استفاده شود. هنگام قرار دادن مته در یک چکش دوار، لازم است کمی روان کننده به ساقه آن بمالید. این باعث افزایش عمر دستگاه می شود.

با نصب مکانیسم ضربه گیر در بشکه، آن را با یک حلقه نگهدارنده ثابت می کنیم. با استفاده از پیچ گوشتی سعی می کنیم درامر را از دو طرف داخل بشکه حرکت دهیم. باید به راحتی در کانال راه برود و جم نشود.

مونتاژ یک تنه جدید

بشکه مونتاژ شده در محفظه گیربکس نصب شده است. با قرار دادن آن روی یک سیلندر با پیستون، آن را با چرخ دنده محرک درگیر می کنیم و آن را داخل محفظه قرار می دهیم. تمام قطعات باید در حین مونتاژ به خوبی روغن کاری شوند.

بشکه را در جعبه دنده نصب کنید

سپس گیربکس را بعد از روغن کاری بلبرینگ سوزن نصب می کنیم. با چهار پیچ، جعبه را به محفظه استاتور می کشیم و کلید حالت کار را در جای خود نصب می کنیم. برای انجام این کار، آن را کمی در سمت چپ حالت حفاری قرار دهید.
دکمه قفل قرمز را با فنر وارد می کنیم و سوئیچ را به حالت سوراخ کاری می بریم. پوشش پلاستیکی را می بندیم و عملکرد سوئیچ را بررسی می کنیم.

نصب سوئیچ حالت

درپوش سوئیچ حالت پانچر را می‌چسبیم

سپس با آکورد نهایی مکانیسم SDS + مونتاژ می شود. پس از نصب فنر مکانیزم، یک واشر فرفری می پوشیم و توپ را وارد می کنیم. سپس فنر مکانیزم را با پوشش پلاستیکی فشرده کرده و حلقه نگهدارنده را وارد می کنیم. پوشیدن چکمه لاستیکی دیگر دشوار نیست.

با فشرده کردن فنر با واشر، توپ نگهدارنده را نصب کنید

نصب مکانیزم SDS

مته چکشی را تحت بار امتحان می کنیم. هنگامی که دستگاه در حال کار است، نباید صدای اضافی در گیربکس وجود داشته باشد، سوئیچ حالت کار باید به راحتی بدون گیر کردن حرکت کند. به طور کلی، همه چیز باید مانند قبل از خرابی کار کند.

نویسنده این مقاله امیدوار است که به خوانندگان عزیز در درک تعمیر پانچر کمک کند. اگر علت آن را پیدا کنید، هر خرابی می تواند ساده باشد. و سپس همه چیز به مهارت و پشتکار شما بستگی دارد.

طرح سوراخ کننده ماکیتا 2450

آموزش تعمیر پانچر ماکیتا 2450 خودتان را انجام دهید

سوراخ‌کننده‌ها به دستگاه‌های حفاری ضربه‌ای گفته می‌شود که برای حفاری و حفاری سوراخ‌ها در مواد مخصوصاً محکم طراحی شده‌اند. دو ایده در سوراخ کننده اجرا می شود: ابزار کار می چرخد ​​و بلافاصله به صورت طولی حرکت می کند و یک ضربه شوک ایجاد می کند.

مته های چکشی همیشه در شرایط سخت کار می کنند. مدت زمان کارکرد پرفوراتورها نه تنها به معیارهای صحیح عملکرد، بلکه به قابلیت اطمینان قطعات موجود در محصول نیز بستگی دارد.

اما مهم نیست که چقدر تلاش می کنید، با گذشت زمان، پانچرها شروع به شکست می کنند.

برای تعمیر صحیح سوراخ کننده، باید دستگاه آن را مطالعه کنید. تعمیر پانچر ماکیتا 2470 و 2450 توسط فردی که توانایی های یک قفل ساز را داشته باشد و اصول مهندسی برق را بداند می تواند به طور مستقل انجام شود.

یاد آوردن! قوانین ایمنی را رعایت کنید و خاموش کنید سوراخ کنندهاز شبکه در حین تجزیه.

دریل های چکشی ماکیتا 2450 و 2470 در واقع طبق طرحی مشابه و از میان قطعات مشابه مونتاژ می شوند. تعمیر آنها نیز تفاوتی ندارد. برای سهولت تعمیر، در زیر نمودار مونتاژ و کاتالوگ قطعات چکش دوار ماکیتا آورده شده است.

مدار سوراخ کن ماکیتا 2450 و 2470 از یک قسمت مکانیکی و الکترونیکی تشکیل شده است.

قسمت مکانیکی انتقال گشتاور به مته را فراهم می کند و بلافاصله یک حرکت انتقالی ایجاد می کند که یک ضربه ایجاد می کند. قسمت مکانیکی شامل یک درایو چرخش و یک مکانیسم ضربه است.

مدار الکترونیکی سوراخ کننده ماکیتا، تبدیل انرژی الکترونیکی به انرژی جنبشی را از طریق چرخش روتور فراهم می کند. قسمت الکترونیکی شامل موتور برق، دکمه پاور با کنترل کننده سرعت، کلید معکوس، سیم های اتصال است.عیب های اصلی پانچر ماکیتا خرابی پانچرها به الکترونیکی و مکانیکی تقسیم می شود.

خرابی های الکترونیکی چکش های چرخشی Makita 2450 و Makita 2470 خرابی های الکترونیکی به گونه ای ظاهر می شوند که وقتی چکش چرخشی به ولتاژ برق وصل می شود، ابزار قطع نمی شود. طرح اتصال پانچر ماکیتا به شبکه معمولی است.

مدار الکترونیکی سوراخ کن ماکیتا 2450 در اصل یک اتصال سریالی موتور الکتریکی، دکمه استارت و سیم است. طرح پانچر ماکیتا 2470 مشابه است.

از طریق سیم اتصال poz.72، ولتاژ تغذیه 220 ولت از طریق سوئیچ poz.68 و برس های الکترونیکی از طریق نگهدارنده برس poz.66 روی تیغه های روتور موتور الکتریکی poz.54 و از طریق کنتاکت های معکوس تامین می شود. سوئیچ poz.60 به poz.59 سیم پیچ استاتور. شایع ترین نقص عدم وجود کنتاکت در اتصالات است.

مراحل تعیین عیوب الکتریکی

ویدئو: بیماری Makita HR 2470 \ پانچر برش تمام شده 2470 \ مخاطبین سوخته \ ابزار نگهداری

تعیین یکپارچگی قسمت الکترونیکی پانچر ماکیتا. اگر قصد دارید خودتان پانچر ماکیتا 2450 یا ماکیتا 2470 را تعمیر کنید، باید خود را به دستگاه ها و موجودی مجهز کنید. هر تستر، مجموعه ای از پیچ گوشتی ها، کلیدها، چکش، نوک چوبی انجام خواهد شد. داشتن یک پیچ گوشتی با نشانگر فاز یکپارچه عالی است.

باید یک تستر بگیرید، به انتهای فیش پانچ وصل کنید و سوئیچ پانچ را فشار دهید. اگر تستر نوعی مقاومت را نشان دهد، مدار منبع تغذیه سوراخ کننده دست نخورده است.

اگر تستر بی نهایت را نشان دهد، یکپارچگی مدار شکسته است و برای کنترل کابل اتصال و برس های برقی پانچر، لازم است درب پشتی برداشته شود.

درب پشت (معمولاً به رنگ تیره) پانچر به سادگی برداشته می شود، فقط باید سه پیچ را با یک پیچ گوشتی یا پیچ گوشتی باز کنید.

درپوش را بردارید و با استفاده از پیچ گوشتی انتهای سیم ها را از برس های برقی جدا کنید. با کمک یک تستر یا یک دستگاه خانگی که به آن "طاق" نیز می گویند، یکپارچگی سیم های تغذیه و عملکرد صحیح سوئیچ را تعیین کنید.

چند کلمه در مورد دستگاه کنترل معمولی که نام آن "آرچ" است. این دستگاه از یک LED یا یک لامپ از یک چراغ قوه، یک باتری AA و 2 قطعه سیم تشکیل شده است. کل مدار الکترونیکی دستگاه کنترل به طور متناوب قطعات متصل است. باتری را به یک سر LED و به عبارت دیگر لامپ ها وصل کنید، سیم ها را به انتهای آزاد LED و باتری وصل کنید. شما یک دستگاه جهانی برای بررسی یکپارچگی مدارهای الکترونیکی دریافت خواهید کرد.

اشکالات مربوط به چکش چرخشی ماکیتا 2450 و 2470 اشکالات رایج در قسمت الکترونیکی چکش چرخشی ماکیتا 2450 و ماکیتا 2470:

• شکستگی کابل تغذیه در ورودی سوراخ کننده؛
• شکستن دکمه سوئیچ TG813TLB-1, art.650508-0, pos.68.;
• سایش برس های کربن الکترونیکی SV-419, art.191962-4, pos.65;
• سایش کنتاکت های سوئیچ معکوس؛
• سایش یاتاقان روتور: بلبرینگ 609LLU, art.210060-6, pos.51; بلبرینگ 607LLU, art.211021-9, pos.56;
• اتصال کوتاه روتور 220-240 V, art.515668-8, pos.54;
• شکستن سیم پیچ استاتور 220-240 ولت برای HR2450, art.633488-5, pos.59.

برای دکمه شروع، از سوئیچ TG813TLB-1، هنر 650508-0 استفاده می شود. pos. 68.

تعویض برس ها زمانی انجام می شود که کاملا ساییده شده یا تماس بدی داشته باشند. این نقص با گرم کردن شدید نقاط محل نصب برس های برقی پیدا می شود.

روشن نشدن پانچ که بیشتر دوست دارید به دلیل سایش کنتاکت های سوئیچ معکوس است. از بین بردن چنین نقصی بسیار ساده است.

تعمیر کلید معکوس چکشی روتاری ماکیتا

هنگام تعمیر سوئیچ معکوس، باید قاب پشتی را جدا کنید. سیم ها را با دقت از دکمه جدا کنید. سوئیچ را از نزدیک نگاه کنید.

جداسازی آتی شامل برداشتن نگهدارنده برس است که قبلاً خود برس ها را آزاد کرده باشید. پس از برداشتن نگهدارنده برس، به کنتاکت های سوئیچ معکوس خواهید رسید.

وضعیت او را تعیین کنید، در صورت تمایل، مخاطبین را تغییر دهید.

یک نقص الکترونیکی اضافی که اغلب رخ می دهد، تماس ضعیف بین استاتور و کنتاکت های پایین سوئیچ معکوس.

تعمیر تماس بین استاتور و کلید معکوس

برای جدا کردن استاتور، باید محفظه گیربکس را جدا کنید ( رنگ تیره) از محفظه استاتور (رنگ مایل به سبز).

یاد آوردن! در قسمت مکانیکی روتور، بلبرینگ توسط یک حلقه مخصوص فشرده می شود. هنگام جدا کردن، آن را از دست ندهید.

استاتور در محفظه سبز رنگ قرار دارد. پس از بازدید از وسط، دو پیچ خودکار 4 × 60، هنری را خواهید دید. 266334-3، موقعیت 57، ثابت کردن استاتور به محفظه. آنها را باز کنید، محافظ پلاستیکی استاتور HR2450، هنر 419201-3، موقعیت 58. را بردارید، استاتور را آزاد کنید. هنگامی که استاتور را بردارید، کنتاکت ها را روی استاتور و پنل سوئیچ معکوس مشاهده خواهید کرد.

تماس ها را با کاغذ سنباده کاملا تمیز کنید، با یک حلال یا الکل درمان کنید.

قبل از مونتاژ، کنتاکت ها را خم کنید تا به خوبی در یکدیگر قرار گیرند. تماس ها را با ژله نفتی در یک لایه نازک روغن کاری کنید.

مونتاژ قسمت الکترونیکی پانچ به ترتیب معکوس انجام می شود.

دستورالعمل جداسازی سوراخ کننده ماکیتا 2450

سوراخ کن یک ابزار حفاری ضربه ای است که هنگام کار با مواد مخصوصا سخت، فورا عملکرد تجهیزات ضربه ای و حفاری را انجام می دهد.

این دستگاه به طور همزمان از دو ایده استفاده می کند: ابزار به صورت طولی می چرخد ​​و حرکت می کند و تکانه ضربه را به یک سطح سخت منتقل می کند.

مته های چکشی همیشه در یک محیط شدید با بالاترین درجهگرد و غبار

مدت زمان عملکرد بدون خرابی نه چندان تحت تأثیر شرایط کار، بلکه تحت تأثیر کیفیت اجزای موجود در ابزار است.

دریل های چکشی Makita 2450, 2470 ابزاری قابل اعتماد برای کار با کیفیت هستند. حتی مطمئن ترین ابزار نیاز به مراقبت مناسب و به موقع دارد نگهداری.

برای انجام تعمیر و نگهداری چکش های چرخشی ماکیتا 2450، 2470، حتما باید به محتوای داخلی ابزارهای موجود در مجموعه ها بپیوندید. یک حاشیه نویسی واقعی به شما کمک می کند تا نقاط ضعف پانچر ماکیتا را پیدا کنید.

جهت تعمیر پانچر ماکیتا 2450 2470 در شرایط کاردستی یک نفر با مهارت قفل ساز و دانش برق مجاز می باشد.

یاد آوردن! هنگام تعمیر مته چکشی، هنگام کار با وسایل برقی باید قوانین ایمنی را رعایت کنید.

مته های چکشی Makita 2450 و 2470 در واقع طبق یک طرح مشابه و در واقع از قطعات مشابه و قابل تعویض مونتاژ می شوند. تعمیر آنها نیز تفاوتی ندارد.

نوع پانچر ماکیتا 2450

برای سهولت تعمیر، در زیر نمودار مونتاژ و کاتالوگ قطعات چکش دوار ماکیتا آورده شده است.

نمودار مونتاژ چکش دوار ماکیتا 2450

سوراخ کن ماکیتا 2450 و 2470

پانچر ماکیتا به طور مشروط از قطعات الکترونیکی و مکانیکی تشکیل شده است. در همان زمان، مجموعه مکانیکی سوراخ کن در یک محفظه پلاستیکی تیره قرار می گیرد و قسمت الکترونیکی سوراخ کننده در زیر کیس پلاستیکی مایل به سبز پنهان می شود.

روش جداسازی قسمت مکانیکی سوراخ کننده

مجموعه مکانیکی به گونه ای طراحی شده است که گشتاور شفت را به ابزار منتقل می کند و باعث ایجاد گشتاور و ضربه انتقالی نمی شود.

وظیفه واحد مکانیکی انتقال چرخش از روتور به ابزار است، در حالی که به طور همزمان ابزار را با حرکت طولی فراهم می کند.

جداسازی پانچر با برداشتن چاک سریع شروع می شود.

همچنین بخوانید

موتور اره برقی قلب ابزار است، بنابراین استفاده از مخلوط سوخت مناسب بسیار مهم است. مخلوط سوخت اره برقی از دو جزء تهیه می شود. روغن و بنزین اره های برقی مجهز به موتورهای دو زمانه هستند، بنابراین...



امروزه Stihl در تولید تجهیزات برای کارهای کشاورزی و ساختمانی در بین سایر شرکت ها پیشرو است. محصولات این تولید کننده نه تنها به دلیل کیفیت بالای خود، بلکه به دلیل سیاست قیمت گذاری بهینه و قدرت ...





اگر درایو دی‌وی‌دی دیسک‌ها را نمی‌خواند چه باید کرد اغلب مواردی وجود دارد که می‌خواهید در تمام زندگی خود به یک رویداد اساسی که روی یک دیسک ضبط شده است نگاه کنید، به عبارت دیگر، بازی را شروع کنید، متأسفانه متوجه می‌شوید که درایو از خواندن آن امتناع می کند...



برای اینکه کار را به بهترین نحو ممکن انجام دهید، باید از آن استفاده کنید ابزار خوب. بیایید دریابیم که چگونه یک پیچ گوشتی شارژی انتخاب کنیم، کدام شرکت بهترین است و کدام نوع دستگاه توسط حرفه ای ها ترجیح داده می شود. پلت فرم. جزئیات مهم نه ...



کارتریج مته: نحوه برداشتن، تعویض، جدا کردن - ویدئو، عکس در میان صنعتگران خانگی، کارتریج های مته از 2 نوع رایج تر است - اصلی (حلقه دار) نه گیره سریع (BZP). ویژگی های عملکرد این کارتریج های خاص، ما ...

قطعات چاک سریع

پس از جدا کردن کارتریج، چهار پیچ poz.10 را باز کنید، درب محفظه جعبه دنده poz.14 واحد مکانیکی و محفظه پانچر را ببندید و با فشار دادن انتهای شفت پانچر، پوشش پلاستیکی مشکی را بردارید.

پوشش بلوک مکانیکی را بردارید

برای بیرون کشیدن بلوک مکانیکی از محفظه استاتور مایل به سبز، به موارد زیر نیاز دارید:

1. سه پیچ poz.70,75,76 نگهدارنده پوشش poz.69 در دسته پانچر را باز کنید.

3. پس از آزاد کردن فنرهای نگهدارنده برس poz.63,66، برس های کربنی poz.65 را دریافت کنید.

اکنون می توانید بلوک مکانیکی را از محفظه استاتور بیرون بکشید.

نوع بلوک مکانیکی

پس از آزاد کردن بلوک مکانیکی، باید روتور را از آن جدا کنید. روتور پوز. با مالش دندانه های چرخ دنده ها در بلوک مکانیکی محکم می شود و با تلوتلو خوردن و قطع فوری آن بیرون کشیده می شود.

جداسازی بلوک مکانیکی مجموعه شوک

واحد مکانیکی بر روی محفظه داخلی pos.49 مونتاژ شده است. برای برداشتن شفت میانی، دو پیچ poz.43 را در پایه محفظه باز کنید. یک محور میانی دیگر توسط اهرم سوئیچ حالت ثابت می شود.

دو کلمه در مورد سوئیچ حالت

چکش های چرخشی ماکیتا 2450، 2470 دارای اهرمی هستند که سه حالت کارکرد را برای ابزار فراهم می کند. یک مته چکشی می تواند به سادگی حفاری، حفاری و حفاری را در حین سوراخ کردن انجام دهد. اهرم سوئیچ روی محور محفظه داخلی قرار می گیرد و با فنر فشاری poz.85، واشر poz.87 و حلقه قفل poz.86 ثابت می شود.

زمان برداشتن شفت میانی فرا رسیده است.

جداسازی قطعاتشفت میانی

برای جدا کردن شفت میانی، از نمودار پیوست شده به حاشیه نویسی واقعی استفاده کنید.

عکس طرح شفت میانی که ترتیب جداسازی را نشان می دهد

از شفت poz.40 همه چیز را به ترتیب بردارید:

• آ). بلبرینگ poz.46 و حلقه poz.47;
• ب). دنده خار pos.42;
• V). بلبرینگ poz.41;

تعمیر گیربکس پرفوراتور ماکیتا HR 2450 خودتان. جامع ترین بررسی

به خودم رسیدم سوراخ کننده ماکیتامنابع انسانی 2450 ، که ضربه اش از بین رفته در اوج است. پانچ داخلی و نه در اوج ملاقات می کنند.

جداسازی چکش چرخشی ماکیتا HR 2450

این ویدیو. بخش اول فرآیند تعمیر سوراخ کننده ماکیتامنابع انسانی 2450 بدون کمک دیگری.

و امروز شفت را بردارید:

• ز). واشر تخت 12 pos.35;
• ه) بلبرینگ 606 pos.36;
• ه) حلقه نگهدارنده S-7 pos 37;
• و). فنر فشرده 7 pos.38;
• h). کلاچ poz.39.

روش جدا کردن شفت بشکه مکانیزم ضربه ای

برای جدا کردن شفت مکانیزم ضربه ای، باید آن را از محفظه داخلی جدا کنید.

از شفت باید سیلندر poz.32 را که در حفره داخلی شفت قرار داده شده است بردارید.

جدا کردن سیلندر بسیار آسان است:

1. با استفاده از آن، شما باید درامر poz.30 را بدست آورید.

4.5. poz.34 لولای پیستون از کار افتاده است.

3. حذف دو واشر تخت poz.33،35.

برای جدا کردن خود شفت، موقعیت 21 مکانیسم ضربه، باید شفت نصب کارتریج ناآشنا را بردارید:

• - حلقه فنر 28 pos.16;
• - واشر 30 pos.17;
• - فنر فشرده 31 pos.18;
• - چرخ دنده 51 pos.19;
• - توپ فلزی 7.0 pos.20.

و با حفره داخلی شفتی که باید بردارید آشنا نیستید:

• - حلقه فنر 28 pos.29;
• - حلقه لاستیکی pos.28;
• - حلقه آهنی pos.27;
• - حلقه لاستیکی 15 pos.26;
• - حلقه 9 pos.25;
• - واشر آهنی تخت 28 pos.22.

محور بشکه جدا شده

جداسازی قسمت الکترونیکی پانچر ماکیتا 2450, 2470

قسمت الکترونیکی چکش چرخشی ماکیتا 24502470 شامل:

سوئیچ TG813TLB-1 pos.68;

برس کربن SV-419 pos.65;

جای برس pos.63,66.

برای برداشتن استاتور کافی است انتهای بدنه پلاستیکی مایل به سبز استاتور ناآشنا را با یک پتک چوبی روی میله دیگری بکوبید.

اما ابتدا باید دو پیچ خودکار 4 × 60 میلی متر پوز را باز کنید. 57.

با ضربه های مکرر روی کیس، استاتور به طور خود به خود از لبه های کیس بیرون زده و سپس با دست خارج می شود.

سایر عناصر قسمت الکترونیکی پانچر Makita 2450 یا 2470 به سادگی از بین می روند ، زیرا به هیچ چیز متصل نیستند.

جداسازی پرفوراتور به پایان رسیده است.

دریل چکشی ماکیتا 2450 جدا شده

نحوه روانکاری و مونتاژ صحیح چکش چرخشی ماکیتا 2450 و 2470

مونتاژ هر مکانیزم باید پس از آماده سازی پر زحمت شروع شود. لازم است نه تنها قطعات، بلکه ابزار، مکان، روان کننده را نیز همزمان آماده کنید.

از میان ابزارها، نمی توان بدون انبردست، پیچ گوشتی، چکش، برس برای استفاده از روان کننده کار کرد.

و اینکه طرح مونتاژ پانچر ماکیتا 2450 و 2470 چگونه است؟

مونتاژ پانچر ماکیتا به تنهایی شما را فقط با شرایط رعایت حاشیه ضمیمه خوشحال می کند.

وظیفه فرآیند مونتاژ تعویض قطعات خراب با قطعات مناسب و اطمینان از قابلیت تعویض و کارایی ابزار است.

سفارش مونتاژ چکش چرخشی ماکیتا 2450

مونتاژ مکانیزم ضربه

چگونه مکانیسم ضربه پانچر ماکیتا را مونتاژ کنیم؟ مکانیزم کوبه ای از 2 گره مونتاژ می شود: یک شفت بشکه با چرخ دنده و یک محور میانی با یک یاتاقان غلتکی.

آ). یک چرخ دنده poz.19 بر روی بشکه poz.21 قرار می گیرد و با فنر فشاری poz.18 فشرده می شود. برای تثبیت، فنر با یک واشر 30 pos.17 فشرده شده و با یک حلقه نگهدارنده 28 pos.16 محکم می شود.

ب). برای مونتاژ ضربه گیر، باید حلقه 9 pos.25 را روی میل ضربه گیر قرار دهید، حلقه لاستیکی pos.26 را بکشید، فشار دهید. حلقه آهنیموقعیت 27.

حالا به پشت بشکه pos.21 می‌رویم. در عین حال، سطح داخلی بشکه باید با گریس روغن کاری شود و درامر مونتاژ شده (مقام 24) در داخل آن وارد شود.

مونتاژ شفت میانی و پیستون

مونتاژ مجموعه شفت میانی

برای مونتاژ شفت میانیشما باید poz.41 یاتاقان نورد را روی شفت poz.40 با دندانه ها به خطوط شفت قرار دهید، poz.39 کوپلینگ را روی اسپلین های شفت قرار دهید.

انتقال حرکت ترجمه ای

با سمت معکوسشفت بر روی چرخ دنده مارپیچ 26 poz.42.، واشر تخت 8 poz.45، بلبرینگ 608zz poz.46 و حلقه ضربه محکم و ناگهانی 8 poz.47 قرار داده شده است. شفت میانی مونتاژ شده است.

مونتاژ مجموعه گیربکس

تولید شده توسط واحد دنده در poz.49 محفظه داخلی انجام می شود.

هنگامی که، مواردی وجود دارد که محورها از جعبه دورالومین داخلی خارج می شوند. هر دو محور به بدنه فشرده می شوند.

شفت میانی مونتاژ شده به poz.49 محفظه وارد می شود که بازوی غلتشی آن باید در سوراخ لولای سیلندر بیفتد.

با همه اینها، اهرم poz.41 یاتاقان نورد شفت میانی باید در لولای poz.32 سیلندر و یاتاقان پایینی شفت میانی به سوکت در محفظه بیفتد. این عملکرد معمولاً با تکان دادن سازه تا زمانی که قطعات به طور کامل در مکان های تعیین شده سقوط کنند انجام می شود.

نصب اهرم سوئیچ حالت

سوئیچ حالت برای انتقال poz.39 کلاچ به موقعیت های مختلف و انتقال حرکت انتقالی به محور مکانیزم ضربه ای از طریق یاتاقان غلتشی poz.41 به poz.32 سیلندر طراحی شده است.

مونتاژ اهرم سوئیچ حالت چکش چرخشی ماکیتا 2450

در محور محفظه داخلی، باید اهرم سوئیچ حالت poz.82 را از بالای فنر فشاری poz.88 روی آن قرار دهید، آن را با یک واشر صاف poz.87 خرد کنید. Circlip poz.86 را نصب کنید. و رفع کنید.

حلقه نگهدارنده باید به دقت ثابت شود. با چرخاندن شفت میانی، باید با زحمت عملکرد صحیح و بازی آزاد سیلندر در محفظه را بررسی کنید. این باید انجام شود این لحظه، به طوری که در پایان مونتاژ مشخص نشود که مونتاژ اشتباه انجام شده است.

مونتاژ شفت چکشی

ابتدا باید داخل سیلندر poz.32 را روغن کاری کرده و درامر poz.30 را در آنجا بچسبانید.

باقی مانده است که مونتاژ بشکه روغن کاری شده pos.21 را در جایگاه داخلی محفظه 49 در ناحیه قرار دهید و آن را روی سیلندر روغن کاری شده pos.32 قرار دهید. برای روان کننده ها، توصیه می شود از گریس مخصوص طراحی شده برای چکش های چرخشی ماکیتا استفاده کنید.

روان کننده ها در چندین نوع موجود هستند: Makita P-08361 و Makita 183477-5 SDS-PLUS.

روان کننده ها از نظر رنگ متفاوت هستند، اما ویژگی های کاملا مشابهی دارند. به علاوه در چکش چرخشی ماکیتا 2450 و 2470 از چه روانکارهایی استفاده می شود؟

و در اینجا ما بلوک مکانیکی مونتاژ شده را داریم.

فیلم جداسازی و مونتاژ کلی چکش چرخشی ماکیتا 2450

عملکرد آن را با چرخاندن شفت میانی و کنترل حرکت پیستون در مکانیزم ضربه بررسی کنید. مشتری ما باقی می ماند!

اکنون بیایید آنچه را که برای مشتری خود در قسمت بلوک مکانیکی انجام می شود با روان کننده توصیه شده روغن کاری کنیم. در اینجا یک مثال واضح از کاربرد صحیح روان کننده برای سطوح دوار آورده شده است. اما نمونه دیگری از روانکاری سخاوتمندانه بلوک مکانیکی.

شما نمی توانید فرنی را با کره خراب کنید

بنابراین استفاده از روان کننده نیز مجاز است. شما نمی توانید فرنی را با کره خراب کنید!

بلوک مکانیکی روغن کاری شده باید با یک جعبه پلاستیکی تیره، موقعیت 14 بسته شود. با قرار دادن بدنه روی گره، بدنه را به سمت پایین فشار دهید تا یک نسخه قابل اجرا برای رفع گره در کامپیوتر شخصی. عقب انداختن، چهار پیچ pos.10 را داخل محفظه قرار داده و سفت کنید.

حالا نوبت اتصال به قسمت مکانیکی روتور موتور الکتریکی است. نصب روتور

چرخ دنده مارپیچ روتور محکم در محفظه بلوک مکانیکی قرار می گیرد و فشرده می شود.

باقی مانده است که چهار پیچ خودکار m4 × 60 poz.57 بچسبانید. و آنها را به محفظه واحد برق پیچ کنید.

نصب برس برقی

همچنین بخوانید

چگونه یک پیچ گوشتی شارژی را به روش های مختلف به یک پیچ گوشتی اصلی تبدیل کنیم یک دستیار عالی در خانه یک پیچ گوشتی شارژی است. این ابزار را همه جا خواهید داشت، اما دقیقا تا زمانی که باتری تمام شود کار می کند، اما تعداد چرخه های ...



بستن قطعات با ناودانی در عصر فلز به خوبی انجام شد، اما اختراع میخ با شیار مارپیچ نسبتا جدید است. در واقع، مارپیچ کمک می کند تا پیچ به مواد وارد شود، و بریدگی روی سر به چسباندن ابزار و پیچ کمک می کند.



آسیاب چوب: کاربرد، انواع آسیاب چوب ابزاری ضروری برای تکمیل در است خانه روستایی. استفاده از آسیاب به شما امکان می دهد تا فرآیند سنگ زنی غیر سطحی - روکش دیوار، ...



نحوه پیچیدن یک نخ ماهیگیری بر روی یک حلقه سه بعدی تریمر بنزینی یا برقی. کمک کننده عالی هنگام پیرایش باغ. اما مانند سایر تجهیزات نیاز به توجه و مراقبت دارد.متاسفانه توسعه دهندگان تجهیزات دستورالعمل کاملی در مورد چگونگی...



موتور بلوک ها به عنوان ابزاری برای شخم زدن زمین برای بسیاری از زمان شوروی شناخته شده است. این ابزار کوچک مکانیزاسیون این کار را انجام می دهد و کار افراد را بسیار آسان می کند. اگر فکر می کنید می توانید پیوست های اضافی را روی این دستگاه نصب کنید ...



نحوه جدا کردن باتری از پیچ گوشتی ماکیتا نحوه جدا کردن سریع و سریع باتری پیچ گوشتی ماکیتا با سلام خدمت خوانندگان عزیز. شما به صفحه وبلاگ ساخت و ساز الکساندر الکساندروف در این بخش "دست الاغ...

خاک را از شیارهای نگهدارنده برس بردارید و برس ها را در محل نصب کنید و آنها را با چفت محکم کنید.

اکنون زمان بررسی عملکرد سوراخ کننده است. دوشاخه سوراخ کن را به پریز وصل کنید، هنگام کار در حالت "دریلینگ" سوراخ کننده را برای مدت کوتاهی روشن کنید. پس از اطمینان از کارکرد ابزار، آن را خاموش کنید. سوئیچ حالت را در موقعیت "اعتصاب" قرار دهید. ابزار را وارد نکنید. عملکرد پانچ را در این موقعیت بررسی کنید. در همان زمان، عملکرد سوئیچ حالت را بررسی کردید.

باقی مانده است که قرار دادن دکمه کنترل سرعت را بررسی کنید، برای اطمینان از قابل اعتماد بودن اتصالات تماس، می توانید اقدام به نصب پوشش گران قیمت کنید.

روکش با 3 پیچ خودکار M×4 با طول های مختلف بسته می شود.

پانچر را به شبکه 220 ولت وصل کنید و در همه حالت ها بررسی کنید. دریل چکشی ماکیتا 2450 به عبارتی 2470 مونتاژ شده و به درستی کار می کند!

نحوه تعمیر کارتریج و مکانیزم ضربه بشکه سوراخ کن ماکیتا 2470

به دلیل ورود گرد و غبار، کثیفی و آب، روغن کاری داخلی به مرور زمان سفت می شود و حتی به هدف خود نمی رسد. پانچر با نویز شخص ثالث شروع به کار می کند. هنگام شروع به تعمیر چکش دوار، حتماً توضیحات پیوست را برای جدا کردن، روغن کاری، مونتاژ واحدهای چکش چرخشی Makita 2450، 2470 مطالعه کنید. طرح چکش چرخشی Makita 2450 و 2470 به جداسازی صحیح قطعات و یافتن عیوب کمک می کند. قطعات. علاوه بر این، نحوه جدا کردن پانچر ماکیتا را به شما خواهیم گفت 2450 .

جداسازی سوراخ کننده ماکیتا 2470 با برداشتن دکمه انتخاب حالت شروع می شود.

روش جدا کردن پانچ

پانچ را روی یک سطح تمیز قرار دهید.

هنگام جدا کردن قسمت مکانیکی چکش چرخشی Makita 2450 یا Makita 2470، همیشه باید دکمه سوئیچ حالت را بردارید.

در ابتدای کار، دسته بر روی حالت "ضربه" تنظیم می شود (موقعیت سمت راست در جهت عقربه های ساعت). روی دسته با پیچ گوشتی، ضامن جمع می شود و چفت باز می شود. پس از برداشتن چفت، دسته به سمت چپ ترین حالت، به حالت "دریلینگ" منتقل می شود.

دسته محکم شده با انگشتان از شیارهای بدنه خارج می شود.

دستورالعمل تصویری جداسازی دسته سوئیچ حالت پانچر ماکیتا 2450

ویدئو: نحوه قرار دادن \ نحوه حذف سوئیچ حالت روی پانچر Makita HR 2450

نحوه تنظیم دکمه حالت

برای نصب سوئیچ حالت در کیس، باید اقداماتی را انجام دهید: سوئیچ را در موقعیت "دریل" در صندلی قرار دهید تا زمانی که کلیک کند. سوئیچ را در خلاف جهت عقربه های ساعت به موقعیت "ضربه" حرکت دهید. سوئیچ را با یک کلیک در خلاف جهت عقربه های ساعت به موقعیت "حفاری" بچرخانید. فنر و دکمه قرمز را وارد کنید. روکش را از بالا وارد کنید تا در جای خود قفل شود.

سوئیچ حالت مونتاژ شده است.

در مرحله دوم، شما باید کارتریج آزادسازی سریع را جدا کنید و کارتریج پانچ را با دست خود تعمیر کنید. ضمناً کارتریج فقط برای مدل های ماکیتا 2470 نیاز به جداسازی دارد.دستگاه کارتریج کاملاً ساده است و هر فردی که کمی مهارت در قفل سازی داشته باشد می تواند از پس تعمیر آن برآید.

روش جدا کردن کارتریج سوراخ کننده ماکیتا

تعمیر کارتریج پانچ با نصب پانچ به صورت عمودی بر روی درب پشت کیس آغاز می شود. انجام صحیح کار جداسازی به نمودار پانچر hrmakit کمک می کند. آیا نیاز به تعویض کارتریج پرفوراتور ماکیتا 2470 دارم؟ پاسخ را می توان تنها پس از جداسازی کامل کارتریج با دستان خود به دست آورد.

با استفاده از یک پیچ گوشتی یا کشنده، بساک برداشته می شود، کارتریج از حلقه نگهدارنده، پوشش کلاچ، حلقه فلزی 20 pos.4 آزاد می شود. در مرحله بعد، باید توپ poz.20 را با دقت جدا کنید، واشر راهنما poz.5 و فنر مخروطی poz.6 را که آن را نگه می دارد، بردارید. کارتریج جدا شده است.

نمودار زیر دستگاه پانچ چاک را نشان می دهد.

عمده خرابی های چکش چرخشی ماکیتا 2450 که باعث ایجاد نقص در عملکرد چاک می شود عبارتند از:

• پوشیدن چکمه لاستیکی محافظ pos.1;
• شل شدن حلقه نگهدارنده موقعیت 2 یا سایش جزئی آن.
• پوشیدن توپ pos.20;
• از دست دادن خاصیت ارتجاعی فنر مخروطی pos.6 یا کشش آن.

تعمیر چاک مته چکشی یک روش پیچیده نیست و معمولاً توسط هر کسی که بتواند پیچ ​​گوشتی را در دست بگیرد به راحتی انجام می شود.

اگر تعویض چکمه لاستیکی، حلقه نگهدارنده، فنر مخروطی دشوار نیست، تعویض توپ جدید نیاز به توجه دارد. قطر توپ جدید باید 1 ± 7 میلی متر باشد. به عنوان روان کننده، توصیه می شود از روان کننده مخصوص طراحی شده برای چکش چرخشی ماکیتا استفاده کنید.

گریس دارای شاخص Makita P-08361، Makita 183477-5 SDS-PLUS 30g برای گیربکس است. برای دریل ها استفاده از گریس ماکیتا 196804-7 توصیه می شود.

هنگام مونتاژ کارتریج، فنر مخروطی شکل را با سمت باریک به سمت سوراخ کن نصب کنید. فراموش نکنید، تعمیر کارتریج سوراخ کننده به تنهایی نیاز به مراقبت کلکتور دارد.

نحوه مونتاژ یک چاک آزاد کننده سریع

مونتاژ روی سطح تمیز انجام می شود. قطعات از قبل شسته شده، خشک شده و با یک لایه نازک از روان کننده توصیه شده روانکاری می شوند.

شفت گیربکس با گریس ماکیتا 183477-5 SDS-PLUS روغن کاری شده است. تمام قطعات ورودی کارتریج به ترتیب خاصی روی شفت مونتاژ می شوند.

پس از نصب فنر مخروطی pos.6، واشر راهنما pos.5 را بپوشید و آن را با یک توپ pos.20 ثابت کنید و آن را در شیار محور گیربکس قرار دهید.

باقی مانده است که روی حلقه pos.4، پوشش کلاچ pos.3، قطعات را با یک حلقه نگهدارنده pos.2 ثابت کنید. در آخرین مرحله نوک محافظ pos.1 را در انتهای کارتریج قرار دهید، تعمیر کارتریج پرفوراتور ماکیتا 2450 به پایان رسید. باقی مانده است که کیفیت آن را با قرار دادن مته در کارتریج بررسی کنید. وقتی کارتریج به درستی مونتاژ شود، از افتادن خود به خود مته جلوگیری می کند.

گیربکس را جدا می کنیم

برای رسیدن به قسمت مکانیکی، باید قاب پلاستیکی را جدا کنید.

روش جداسازی قسمت مکانیکی پانچر ماکیتا ابتدا قاب پلاستیکی محافظ مشکی برداشته می شود. پس از باز کردن چهار پیچی که کیس را از انتها می‌بندید، کیس برداشته می‌شود. با فشار دادن روی انتهای شفت، گیربکس را از محفظه خارج می کنید.

پس از برداشتن محفظه، لازم است روتور را از جعبه دنده جدا کنید. گیربکس یک قطعه مکانیکی رایج است. روتور به سادگی از قسمت مکانیکی (کاهنده) جدا می شود. گیربکس را با دست راست خود ببندید، روتور را با دست چپ خود ببندید. در حال چرخش، هر دو قسمت را در جهت مخالف بکشید. روتور به دلیل اصطکاک چرخ دنده های مارپیچ در جعبه دنده نگه داشته می شود.

نقص اصلی پانچر ماکیتا در قسمت مکانیکی ابزار رخ می دهد.

معمول ترین نقص برای قسمت مکانیکی خرابی مکانیزم ضربه ای است.

جداسازی مکانیزم ضربه مکانیزم ضربه روی بدنه داخلی مونتاژ شده و از یک شفت چرخ دنده و یک شفت میانی تشکیل شده است. حرکت چرخشی از طریق چرخ دنده های مارپیچ به شفت میانی منتقل می شود.

محور گیربکس توخالی است تنهکه در آن سیلندر آزادانه حرکت می کند.

یک چرخ دنده خار کوچک که روی شفت میانی نصب شده است، چرخش را به چرخ دنده خار بزرگ شفت گیربکس منتقل می کند که مکانیزم ضربه در آن نصب شده است. و حرکات انتقالی روی شفت کاهنده مکانیسم ضربه به طور همزمان به دلیل انتقال از یاتاقان نورد شافت میانی به سیلندر در حال حرکت در شفت کاهنده منتقل می شود.

ما به برچیدن شفت میانی ادامه می دهیم.

جداسازی قطعات شفت میانی

بر روی شفت poz.40 چرخ دنده مارپیچ poz.42 نصب شده است که چرخش از چرخ دنده روتور منتقل می شود، بلبرینگ نورد 608zz poz.41، که حرکت انتقالی را به poz.32 پیستون poz.34 لولا منتقل می کند. در طرف دیگر شفت، یک کلاچ poz.39، یک چرخ دنده 10 poz.80، یک فنر فشاری poz.38، یک حلقه نگهدارنده S-7 poz.37، یک یاتاقان 606zz poz.36 نصب شده است. توجه ویژهبه وضعیت یاتاقان های نورد توجه کنید. سوراخ کننده دارد بلبرینگ وارداتی. نصب بلبرینگ خانگی مجاز است.

بلبرینگ 606zz را می توان با 80016 جایگزین کرد، یاتاقان 609zz را می توان با 80019 جایگزین کرد.

بیایید به جداسازی محور مکانیک شوک برویم

از بین بردن شفت مکانیزم ضربه ای جدا کردن لوله سوراخ کن ماکیتا 2470 یک فرآیند ساده است، اگر از طرح سوراخ کننده ماکیتا استفاده کنید. شفت یک تنه poz.21 است که مکانیزم کوبه ای مونتاژ شده است. یک چرخ دنده poz.19 به بشکه متصل است که توسط یک فنر poz.18 از طریق یک poz.17 واشر به پایین فشرده می شود و با یک حلقه نگهدارنده poz.16 ثابت می شود.

در بشکه سیلندر poz.32 حرکت می کند و بر روی ضربه گیر poz24 عمل می کند. در سمت عقب ضربه گیر، یک حلقه فلزی pos.27 ثابت شده است که ضربه را به مته منتقل می کند.

چه زمانی به تعویض بشکه سوراخ کن نیاز دارید؟

بیشتر اوقات، حلقه فلزی از کار می افتد.

,

مطمئناً همه کسانی که هزینه نصب کولر را به تیپ پرداخت کردند، فکر کردند که هیچ مانعی در نصب وجود ندارد و برای چه چیزی چنین سرمایه هایی را پاره می کنند. واقعاً هیچ مانعی در نصب کولر وجود ندارد و هر دانش آموزی می تواند این کار را انجام دهد، اگر نه سه نکته: روغن Stihl Ms 180 جریان ندارد بخوانید شما باید موارد لازم را داشته باشید […]

پانچر به تجهیزاتی گفته می شود که ابزار کار آن علاوه بر حرکت چرخشی، به طور همزمان طولی- محوری را انجام می دهد. با طراحی آن، مسئول ایجاد یک مکانیسم پنوماتیکی یا الکترومغناطیسی پالسی است، حرکت معکوس به دلیل خاصیت ارتجاعی مواد در حال پردازش است. انرژی ضربه این تجهیزات توسط ژول و توان آن بر حسب وات تعیین می شود. Oil Stihl Ms 180 Read Hammers عرضه نشده است. اینها ابزارهایی هستند که برای کار با […]

حتی چکش های چرخشی بسیار قابل اعتماد ماکیتا در طول زمان خراب می شوند. هر گونه خرابی از بین می رود، فقط باید دستان مستقیم و پشتکار داشته باشید. مته های چکشی علاوه بر عیوب الکتریکی در معرض خرابی های مکانیکی نیز هستند.

استفاده از مته‌های سنگ سخت در محیط‌های پر گرد و غبار عمر را کوتاه می‌کند و به مداخله کاربر برای نگهداری پیشگیرانه نیاز دارد.

تعمیر قسمت مکانیکی پانچر ماکیتا 2450 و 2470

هر تعمیر ابزار با تعیین ماهیت خرابی و جداسازی آن آغاز می شود.

چکش چرخشی ماکیتا 2450 و 2470 توسط یک کاربر با مهارت های اولیه قفل ساز و آشنا به الزامات ایمنی الکتریکی قابل تعمیر است.

در این مقاله به قسمت مکانیکی چکش چرخشی ماکیتا، ایرادات اصلی و رفع آنها پرداخته شده است.از بین بردن قسمت مکانیکی چکش چرخشی ماکیتا 2470

برای رسیدن به قسمت مکانیکی پانچ، باید کارتریج را جدا یا جدا کنید.

جدا کردن چاک بازشو سریع پانچ را روی قاب پشتی روی سطح میز پوشیده شده با یک پارچه یا کاغذ تمیز قرار دهید. با استفاده از موچین یا پیچ گوشتی، نوک لاستیکی 35، pos.1 را بردارید.

فنر حلقوی pos.2، پوشش کلاچ pos.3، حلقه فولادی pos.4 را با دقت آزاد کنید. به یک توپ فولادی با قطر 7 میلی متر poz.20 می رسید.

حالا می توانید محفظه قسمت مکانیکی را بردارید مشکی است. با استفاده از یک پیچ گوشتی، چهار پیچ انتهای کیس را باز کنید.

جعبه سیاه را با دست راست خود نگه دارید، انگشت شست خود را روی انتهای محوری که کارتریج از آن جدا شده است فشار دهید. محفظه پلاستیکی را می توان به راحتی جدا کرد.

برای جداکردن قطعه مکانیکی از برقی ابتدا باید برس های برقی را جدا کنید یادتان باشد! در قسمت پایین محفظه، روتور توسط برس های برقی نگه داشته می شود که باید برداشته شوند.

پس از بررسی اینکه برس های برقی از لایه های روتور جدا شده اند، با استفاده از یک پیچ گوشتی، محفظه فلزی سوراخ کن را در مرز محفظه پلاستیکی سبز رنگ جدا کنید.

حالا بیایید به جدا کردن روتور از قسمت مکانیکی سوراخ کننده بپردازیم ra روتور در قسمت مکانیکی توسط چرخ دنده های مارپیچی گیربکس نگه داشته می شود. اگر محفظه روتور را در یک دست بگیرید و محفظه مکانیکی را در دست دیگر بگیرید و به جهات مختلف بکشید و تکان دهید، این دو گره را جدا خواهید کرد.

چنین گرهی در گریس قدیمی ایجاد می شود.
سپس با استفاده از یک شش ضلعی، دو پیچ M4 × 12، موقعیت 43، هنر 266273-7 را با سر شش گوش داخلی باز کنید. شفت را با چرخ دنده خار متوسط ​​10 poz.80، art.226399-7 بیرون بکشید.

از پرونده داخلی pos.49, art.153687-8. قسمت های چربی قدیمی را تمیز کنید.

چنین کوهی از قطعات تمیز به نظر می رسد.
اکنون با دقت به جزئیات نگاه کنید، حلقه های لاستیکی را فورا دور بیندازید و حلقه های جدید را بردارید.

قطعات معیوب را با قطعات جدید تعویض کنید.

خرابی های مکانیکی چکش های چرخشی ماکیتا 2450 و ماکیتا 2470

خرابی های مکانیکی مکرر چکش های چرخشی ماکیتا عبارتند از:

• تخریب کارتریج آزادسازی سریع؛
• خرابی بلبرینگ؛
• شکستن مکانیسم ضربه؛
• سایش بشکه سوراخ کننده;
• پوشیدن باندهای لاستیکی مهاجم و درامر؛
• شکستگی دنده

تعمیر چاک سوراخ کن برای تعویض بساک و حلقه لاستیکی و همچنین فنر مخروطی و توپ فولادی که ابزار کار (دریل) را محکم می کند انجام می شود. این توسط ابزار کار چیست؟ یعنی مته در کارتریج ضعیف نگه داشته شده است.

دلیل اصلی سایش توپ فولادی 7.0 pos.20، هنر است. 216022-2. سایش توپ در اثر آلودگی سوراخ کارتریج به دلیل ورود گرد و غبار و کثیفی رخ می دهد.

نمای کلی و چیدمان کارتریج پرفوراتور ماکیتا در عکس زیر نشان داده شده است.

تعمیر کارتریج پرفوراتور ماکیتا 2450 به راحتی انجام می شود. کارتریج باید جدا شود، از چربی قدیمی پاک شود، قطعات لاستیکی دور ریخته شود، قطعات معیوب جایگزین شوند.

نقص های پیچیده تر نیاز به دانش ساختار مکانیکی چکش چرخشی Makita 2450 دارد.

پس از تعیین ماهیت نقص پانچر ماکیتا، اقدام به جداسازی قسمت مکانیکی به نام گیربکس کنید.

قسمت مکانیکی را طبق ویدیوی پیوست جدا کنید. آن را از چربی قدیمی آزاد کنید. تمام قطعات، یکپارچگی آنها، سطح سایش را به دقت بررسی کنید. تمام محصولات لاستیکی در هنگام جداسازی قطعات نیاز به تعویض دارند.

بیایید تعمیر بشکه سوراخ کن را در نظر بگیریم. بیایید مکانیسم را به طور کامل تجزیه و تحلیل کنیم. فیلم جداسازی، روغن کاری و مونتاژ چکش چرخشی ماکیتا

ویدئو: سوراخ سوراخ دار ماکیتا 2450

تعمیر قطعات بشکه سوراخ کن ماکیتا 2450

یاد آوردن! در قسمت پایین محفظه، روتور توسط برس های برقی نگه داشته می شود که باید برداشته شوند.

در مرحله بعدی، روتور باید از مکانیسم حذف شده جدا شود. روتور به سادگی با بیرون کشیدن آن از مکانیسم جدا می شود، زیرا توسط اصطکاک دو چرخ دنده مارپیچ نگه داشته می شود.

معلوم شد چنین گره کثیفی است.

حالا باید شفت مکانیزم کوبه ای را جدا کنیم.

اغلب حلقه های لاستیکی، پوزهای مهاجم فرسوده می شوند. 24, کمپرسور فنر poz.18. و جزئیات سیلندر
به این صورت است که قطعات بشکه در هنگام استفاده نادرست از ابزار فرسوده و می شکنند.

سخت ترین نقص را در نظر بگیرید - شکست مکانیسم کوبه ای. علائم مشخصه خرابی مکانیزم کوبه ای عدم وجود ضربه و صدای ناخوشایند چکش کار در حالت "ضربه" است.

ویدئو: یک لحظه خرابکاری) (21) چکش چرخشی Makita HR 2450 پس زدن قوی در حالت ضربه

چنین نقصی برای آن دسته از سوراخ‌هایی است که در حین کار به شدت بر روی سطح تحت درمان فشار داده می‌شوند. پس از جداسازی گیربکس، زباله ها و قطعات اشیاء خارجی را حذف می کنیم. قسمت معیوب را پیدا می کنیم و همه چیز را از گریس قدیمی تمیز می کنیم.

خیلی اوقات مهاجم poz.24، هنر. 324396-8 همراه با بشکه.
حلقه فلزی pos.27. هنر 324216-6.

قطعات آسیب دیده را دور بیندازید، قطعات جدید را جایگزین کنید، با یک لایه نازک روغن بپوشانید. قطعات آماده مونتاژ هستند. اما بیشتر در مورد آن در مقاله بعدی.

آرزو می کنم موفق شوی!

در تماس با

eti-online.org

نحوه تعمیر کارتریج و مکانیزم ضربه بشکه سوراخ کن ماکیتا 2470

در اثر ورود گرد و غبار، کثیفی، رطوبت، روان کننده داخلی به مرور زمان سفت می شود و به هدف خود نمی رسد. پانچر با سر و صدای اضافی شروع به کار می کند. هنگام شروع به تعمیر چکش دوار، دستورالعمل های پیوست شده مربوط به جداسازی، روغن کاری، مونتاژ یونیت های چکش چرخشی ماکیتا 2450، 2470 را حتما مطالعه کنید، طرح چکش چرخشی ماکیتا 2450 و 2470 به جداسازی صحیح قطعات و یافتن دستگاه های معیوب کمک می کند. قطعات معیوب همچنین نحوه جداسازی چکش چرخشی Makita 2450 را به شما خواهیم گفت.

جداسازی سوراخ کننده ماکیتا 2470 با برداشتن دسته سوئیچ حالت شروع می شود.

روش جدا کردن پانچ

پانچ را روی یک سطح تمیز قرار دهید.

هنگام جدا کردن قسمت مکانیکی چکش چرخشی Makita 2450 یا Makita 2470، همیشه باید دکمه سوئیچ حالت را بردارید.

در ابتدای کار، دسته بر روی حالت "ضربه" تنظیم می شود (موقعیت سمت راست در جهت عقربه های ساعت).
روی دسته با پیچ گوشتی، ضامن جمع می شود و چفت باز می شود.
پس از برداشتن چفت، دسته به سمت چپ، به حالت "دریلینگ" منتقل می شود.
دسته محکم شده با انگشتان از شیارهای بدنه خارج می شود.

دستورالعمل تصویری جداسازی دسته سوئیچ حالت پانچر ماکیتا 2450

ویدئو: نحوه قرار دادن سوئیچ حالت روی پانچر ماکیتا HR 2450

نحوه نصب دستگیره حالت برای نصب سوئیچ حالت در محفظه، باید: سوئیچ را در موقعیت "دریل" در صندلی قرار دهید تا زمانی که کلیک کند. سوئیچ را در خلاف جهت عقربه های ساعت به موقعیت "ضربه" حرکت دهید. سوئیچ را با یک کلیک در خلاف جهت عقربه های ساعت به موقعیت "حفاری" بچرخانید. فنر و دکمه قرمز را وارد کنید. روکش را از بالا وارد کنید تا در جای خود قفل شود.

سوئیچ حالت مونتاژ شده است.

در مرحله دوم، شما باید کارتریج آزادسازی سریع را جدا کنید و کارتریج پانچ را با دست خود تعمیر کنید. ضمناً کارتریج فقط برای مدل های ماکیتا 2470 نیاز به جداسازی دارد.دستگاه کارتریج کاملاً ساده است و هر فردی که کمی مهارت در قفل سازی داشته باشد می تواند از پس تعمیر آن برآید.

روش جدا کردن کارتریج سوراخ کننده ماکیتا

تعمیر کارتریج پانچ با نصب پانچ به صورت عمودی بر روی درب پشت کیس آغاز می شود. انجام صحیح کار جداسازی به نمودار پانچر hrmakit کمک می کند. آیا نیاز به تعویض کارتریج پرفوراتور ماکیتا 2470 دارم؟ پاسخ را می توان تنها پس از جداسازی کامل کارتریج با دستان خود به دست آورد. با استفاده از یک پیچ گوشتی یا کشنده، بساک برداشته می شود، کارتریج از حلقه نگهدارنده، پوشش کلاچ، حلقه فلزی 20 pos.4 آزاد می شود. در مرحله بعد، باید توپ poz.20 را با دقت جدا کنید، واشر راهنما poz.5 و فنر مخروطی poz.6 را که آن را نگه می دارد، بردارید. کارتریج جدا شده است.

نمودار زیر دستگاه پانچ چاک را نشان می دهد.

عمده خرابی های چکش چرخشی ماکیتا 2450 که باعث ایجاد نقص در عملکرد چاک می شود عبارتند از:

• پوشیدن چکمه لاستیکی محافظ pos.1;
• شل شدن حلقه نگهدارنده موقعیت 2 یا سایش جزئی آن.
• پوشیدن توپ pos.20;
• از دست دادن خاصیت ارتجاعی فنر مخروطی pos.6 یا کشش آن.

تعمیر چاک مته چکشی یک روش پیچیده نیست و معمولاً توسط هر کسی که بتواند پیچ ​​گوشتی را در دست بگیرد به راحتی انجام می شود.

اگر تعویض چکمه لاستیکی، حلقه نگهدارنده، فنر مخروطی دشوار نیست، تعویض توپ جدید نیاز به توجه دارد. قطر توپ جدید باید 1 ± 7 میلی متر باشد. به عنوان روان کننده، توصیه می شود از روان کننده مخصوص طراحی شده برای چکش چرخشی ماکیتا استفاده کنید.

گریس دارای شاخص Makita P-08361، Makita 183477-5 SDS-PLUS 30g برای گیربکس است. برای دریل ها استفاده از گریس ماکیتا 196804-7 توصیه می شود.

هنگام مونتاژ کارتریج، فنر مخروطی شکل را با سمت باریک به سمت سوراخ کن نصب کنید. فراموش نکنید، تعمیر کارتریج سوراخ کننده به تنهایی نیاز به مراقبت کلکتور دارد.

نحوه مونتاژ یک چاک آزاد کننده سریع

مونتاژ روی سطح تمیز انجام می شود. قطعات از قبل شسته شده، خشک شده و با یک لایه نازک از روان کننده توصیه شده روانکاری می شوند.

شفت گیربکس با گریس ماکیتا 183477-5 SDS-PLUS روغن کاری شده است. تمام قطعات ورودی کارتریج به ترتیب خاصی روی شفت مونتاژ می شوند.
پس از نصب فنر مخروطی pos.6، واشر راهنما pos.5 را بپوشید و آن را با یک توپ pos.20 ثابت کنید و آن را در شیار محور گیربکس قرار دهید.
باقی مانده است که روی حلقه pos.4، پوشش کلاچ pos.3، قطعات را با یک حلقه نگهدارنده pos.2 ثابت کنید. در آخرین مرحله نوک محافظ pos.1 را در انتهای کارتریج قرار دهید، تعمیر کارتریج پرفوراتور ماکیتا 2450 به پایان رسید. باقی مانده است که کیفیت آن را با قرار دادن مته در کارتریج بررسی کنید. وقتی کارتریج به درستی مونتاژ شود، از افتادن خود به خود مته جلوگیری می کند.

کارتریج مونتاژ شده است.

گیربکس را جدا می کنیم

برای رسیدن به قسمت مکانیکی، باید قاب پلاستیکی را جدا کنید.

روش جداسازی قسمت مکانیکی پانچر ماکیتا ابتدا قاب پلاستیکی محافظ مشکی برداشته می شود. پس از باز کردن چهار پیچی که کیس را از انتها می‌بندید، کیس برداشته می‌شود. با فشار دادن روی انتهای شفت، گیربکس را از محفظه خارج می کنید.

پس از برداشتن محفظه، لازم است روتور را از جعبه دنده جدا کنید. گیربکس یک قطعه مکانیکی رایج است. روتور به سادگی از قسمت مکانیکی (کاهنده) جدا می شود. گیربکس را با دست راست خود ببندید، روتور را با دست چپ خود ببندید. در حال چرخش، هر دو قسمت را در جهت مخالف بکشید. روتور به دلیل اصطکاک چرخ دنده های مارپیچ در جعبه دنده نگه داشته می شود.

نقص اصلی پانچر ماکیتا در قسمت مکانیکی ابزار رخ می دهد.

معمول ترین نقص برای قسمت مکانیکی خرابی مکانیزم ضربه ای است.

جداسازی مکانیزم ضربه مکانیزم ضربه روی بدنه داخلی مونتاژ شده و از یک شفت چرخ دنده و یک شفت میانی تشکیل شده است. حرکت چرخشی از طریق چرخ دنده های مارپیچ به شفت میانی منتقل می شود.

شفت گیربکس یک محور توخالی است که سیلندر در آن آزادانه حرکت می کند.

یک چرخ دنده خار کوچک که روی شفت میانی نصب شده است، چرخش را به چرخ دنده خار بزرگ شفت گیربکس منتقل می کند که مکانیزم ضربه در آن نصب شده است. و حرکات انتقالی روی شفت کاهنده مکانیسم ضربه به طور همزمان به دلیل انتقال از یاتاقان نورد شافت میانی به سیلندر در حال حرکت در شفت کاهنده منتقل می شود.

ما به برچیدن شفت میانی ادامه می دهیم.

از بین بردن شفت میانی

بر روی شفت poz.40 چرخ دنده مارپیچ poz.42 نصب شده است که چرخش از چرخ دنده روتور منتقل می شود، بلبرینگ نورد 608zz poz.41، که حرکت انتقالی را به poz.32 پیستون poz.34 لولا منتقل می کند. در طرف دیگر شفت، کلاچ poz.39، چرخ دنده 10 poz.80، فنر فشاری poz.38، حلقه نگهدارنده S-7 poz.37، یاتاقان 606zz poz.36 نصب شده است که باید توجه ویژه ای به وضعیت بلبرینگ های غلتشی بلبرینگ های وارداتی در سوراخ کن نصب می شوند. نصب بلبرینگ خانگی مجاز است.

بلبرینگ 606zz را می توان با 80016 جایگزین کرد، یاتاقان 609zz را می توان با 80019 جایگزین کرد.

بیایید به جداسازی محور مکانیک شوک برویم

از بین بردن شفت مکانیزم ضربه ای
در صورت استفاده از نمودار دستگاه سوراخ کن ماکیتا، جدا کردن بشکه سوراخ کن ماکیتا 2470 یک فرآیند ساده است. شفت یک تنه poz.21 است که مکانیزم کوبه ای مونتاژ شده است. یک چرخ دنده poz.19 به بشکه متصل است که توسط یک فنر poz.18 از طریق یک poz.17 واشر به پایین فشرده می شود و با یک حلقه نگهدارنده poz.16 ثابت می شود.
در بشکه سیلندر poz.32 حرکت می کند و بر روی ضربه گیر poz24 عمل می کند. در سمت عقب ضربه گیر، یک حلقه فلزی pos.27 ثابت شده است که ضربه را به مته منتقل می کند. چه زمانی به تعویض بشکه سوراخ کن نیاز دارید؟

بیشتر اوقات، حلقه فلزی از کار می افتد.
مهاجم
سیلندر با ضربه گیر

ما آن را مرتب کرده ایم. قطعات را به قطعات قابل سرویس تغییر می دهیم و آماده مونتاژ می شویم. درباره روغن کاری و مونتاژ پانچ بیشتر بدانید.

در صورت وجود مشکل در قسمت الکتریکی پانچر بخوانید.

فیلم جداسازی سریع چکش چرخشی ماکیتا

ویدئو: جداسازی چکش چرخشی ماکیتا HR2450 در 5 دقیقه قبل از متر

مقالات مشابه

abisgroup.ru

نحوه تعمیر استاتور چکش چرخشی ماکیتا با دستان خود، ویدئو

اگر تشخیص داده اید که استاتور در مته چکشی شما خراب شده است و پول برای مته جدید ندارید یا می خواهید خودتان قطعه را تعمیر کنید، این دستورالعمل برای شما مناسب است. جداسازی چکش چرخشی ماکیتا به قدری ساده است که تعمیر ماکیتا 2450، 2470 مشکل چندانی ایجاد نمی کند. نکته اصلی این است که توصیه های ارائه شده در این مقاله را دنبال کنید.

هر کاربری که مهارت های یک قفل ساز را دارد و می داند چگونه با دستگاه های تشخیصی کار کند، می تواند به طور مستقل تعمیر پانچر را انجام دهد.

شروع کار

هر تعمیری با بازرسی خارجی قطعه معیوب شروع می شود. و چگونه می توان نقص استاتور چکش چرخشی Makita 2450 را پیدا کرد؟ نقص عملکرد استاتور اغلب با وجود آثاری از عایق سوخته و ظاهر بوی سوختگی نشان داده می شود. این اولین علامت اتصال کوتاه در سیم پیچ استاتور است.

گزینه استاتور تاشو

اما شکست را می توان تنها با زنگ زدن مدارهای سیم پیچ تعیین کرد.

کویل های استاتور سوخته

الگوریتم جداسازی و ساخت استاتور پرفوراتور ماکیتا 2450.2470

توالی ساخت استاتور چکش چرخشی Makita 2450 در اینجا آمده است:

1. استخراج از مجموعه محفظه استاتور.
2. حذف سیم پیچ قدیمی، تعیین جهت سیم پیچ، قطر سیم.
3. سیم پیچی سیم پیچ های جدید با توجه به داده های جمع آوری شده در مورد الگوها.
4. تهیه عایق برای کویل های جدید.
5. عایق بندی کویل های جدید.
6. نصب کویل های تمام شده در شیارهای هسته یا سیم پیچ های سیم پیچ در خود هسته.
7. لحیم کاری سرنخ ها به انتهای سیم پیچ ها.
8. رزرو سیم پیچ کویل های جدید.
9. آغشته کردن کویل های زخم.
10. مونتاژ استاتور.

همه چیز به ترتیب

مرحله I

برای جدا کردن استاتور از یک چکش یا بلوک چوبی استفاده کنید. با ضربه زدن به انتهای محفظه استاتور، استاتور را از محفظه خارج کنید. به هر حال، برای گرفتن استاتور، لازم است محفظه استاتور را از محفظه قطعه مکانیکی جدا کنید.

فراموش نکنید که سیم های سرب استاتور را از پایانه هایی که در ناحیه کلکتور خارج می شوند جدا کنید. یک سر آن به نگهدارنده برس و سر دیگر به سیمی که برق 220 ولت را تامین می کند وصل می شود.

وقت آن است که آن را به دو نیمه تقسیم کنید.

مرحله دوم

گزینه استاتور تاشو

دو نیمه از یک استاتور تاشو با سیم پیچ

هر دو نیمه استاتور با یک لایه نازک چسب به هم چسبانده شده اند. برای جدا کردن یکی از دیگری، باید با یک پتک به هسته استاتور ضربه بزنید. اگر یک استاتور غیرقابل جمع شدن دارید، سیم با برش دادن تمام پیچ ها از یک طرف با سیم برش ها از بین می رود. پس از برش، جداسازی، سیم را بیرون بیاورید و قطر سیم و تعداد دورها را اندازه بگیرید. برای اندازه گیری قطر سیم فقط از یک میکرومتر استفاده کنید. ابتدا سیم را باید در شعله کبریت بسوزاند و دوده آن را پاک کرده و پس از سرد شدن اندازه گیری کرد.

بیشتر اوقات، کویل ها با یک لاک عایق آغشته می شوند که اجازه نمی دهد سیم ها از هم جدا شوند.

با استفاده از سشوار صنعتی، کویل ها را حرارت دهید تا به سیم های جداگانه تبدیل شوند. همچنین می توانید سیم های آغشته شده را روی اجاق گازی بالای مشعل گرم کنید.

کویل های جدید

هنگام جداسازی استاتور، اندازه گیری لازم است. باید قطر سیم، تعداد چرخش های یک سیم پیچ، درصد پر شدن شکاف استاتور، ماده ای که سیم ها از آن ساخته شده اند را اندازه گیری کنیم. بادگیری فقط با سیم های مسی توصیه می شود.

سیم پیچ ها قبل از نصب در استاتور روی یک الگو پیچیده می شوند

سیم ها بر اساس بخش طبقه بندی می شوند. پس از اندازه گیری قطر سیم، سطح مقطع آن را با استفاده از فرمول S=ηr²، که r=½d است، دوباره محاسبه کنید.

و اکنون به زبان ساده: سطح مقطع برابر با 3.14 برابر نصف مربع قطر است.

گذاشتن عایق و سیم های اتصال

این باغ برای چیست؟ اگر معلوم شد که سیمی با قطر متفاوت دارید، بدون محاسبات نمی توانید انجام دهید. اگر یک سیم نازک وجود داشته باشد، سیم پیچ را می توان در 2 ... 3 سیم انجام داد، نکته اصلی این است که سطح مقطع کل آنها کمتر از سطح اولیه نباشد.

اگر سیمی با قطر کمی بزرگتر وجود داشته باشد، می توان آن را نیز با آن پیچید، مشروط بر اینکه پر کردن شیارها با درایو قدیمی ناقص باشد.

مرحله III

نوع سیم پیچی استاتور غیرقابل جداسازی

برای پیچیدن سیم پیچ های استاتور باید سیمی با قطر عبوری، مقوای برقی یا تخته پرس، نوار چسب، کامبریک گرما انقباض پذیر با قطر دلخواه تهیه کرد.

اگر یک استاتور غیرقابل جداسازی دارید، باید آستین هایی را از تخته پرس به شیارهای آن بسازید و قسمت های خالی را در امتداد عرض استاتور ببرید.

روکش برای عایق آستین

صفحات خالی از تخته پرس با عرضی برابر با عرض استاتور و طولی برابر با طول شیار داخلی بریده می شوند. به هر حال، باید 2 میلی متر به عرض استاتور در هر طرف اضافه شود. بعد از برش قسمت های خالی، لبه های آن ها را با یک نوار چسب پهن ببندید. برای استاتور پانچر ماکیتا نوار با عرض 50 میلی متر مناسب است.

جای خالی را در یک طرف نوار بچسبانید، آن را برش دهید. قسمت های خالی را روی نوار دوم نوار چسب با همان طرف، اما با یک لبه متفاوت بچسبانید. وظیفه شما این است که هنگام پیچیدن لبه های شکاف ها را از رگبار ببندید.

ساخت نوارهای ثابت

برای تسهیل فرآیند سیم پیچی با دست، دستگاه های ساده ای بسازید که نوارهایی از فلز نرم تا ضخامت 0.8 میلی متر هستند. این می تواند فولاد گالوانیزه، مس، آلومینیوم باشد. نوارها صفحات z شکل به عرض 10 میلی متر و طول 70 میلی متر هستند.

جاهای خالی را ثابت کنید

یک لوله هیت شرینک را روی قلاب کوچکتر فیکسچر قرار دهید و آن را روی شعله گرم کنید، نوک صفحه را پر کنید.

صفحات به دست آمده را با نوار چسب روی محفظه استاتور ثابت کنید.

تعمیر وسایل

فرآیند سیم پیچ

سیم آماده شده است، صفحات فیکسچر ثابت شده اند، داده های مربوط به تعداد چرخش ها در دسترس است. رو به جلو!

استاتور را روی زانو می گذاریم، انتهای سیم را می پیچیم، روی آن یک کامبریک گرما انقباض پذیر قرمز رنگ می گذاریم (آغاز سیم پیچ را مشخص می کند)، کامبریک را در قسمت بیرونی استاتور ثابت می کنیم و شروع به سیم پیچی می کنیم. به هر حال، رنگ کامبریک می تواند هر باشد، فقط باید انتخاب کنید رنگ متفاوتبرای شروع و پایان سیم پیچ

سیم پیچی با دست

فرآیند سیم پیچی شامل وارد کردن سیم با انگشت شست به داخل شیار، وارد کردن سیم پشت قلاب صفحه فیکسچر، بیرون کشیدن سیم و قرار دادن صفحه در طرف دیگر قلاب است. مهمتر از همه، شماره را پیگیری کنید. از چرخش زخم فرآیند سیم پیچ وزن برای سیم پیچ دوم تکرار می شود.

همه اینها در ویدیوی پیشنهادی کاملاً قابل مشاهده است.

ویدئو: تعمیر ابزار برقی. پیچیدن استاتور (کویل های میدان) قسمت 1.

همه! استاتور زخمی شده است. لازم است سیم پیچ ها را به دقت پیوند دهید، رزرو کنید.

مرحله IV

فرآیند رزرو سیم پیچ استاتور

رزرو اتصال سیم پیچ های استاتور است که آنها را از تخریب در حین کار محافظت می کند. در سرعت های بالا، ارتعاشات مختلف بر تمام قسمت ها تأثیر می گذارد که منجر به از بین رفتن یکپارچگی سیم پیچ ها، اصطکاک آنها در برابر یکدیگر و نقض عایق می شود.

رزرو یا اتصال سیم پیچ های استاتور

زمان شروع نوشیدن است.

مرحله V

فرآیند اشباع سیم پیچ استاتور

وظیفه اصلی اشباع سیم پیچ های استاتور به دست آوردن ساختاری یکپارچه است که در طول زمان در اثر ارتعاش فرو نمی ریزد. قبل از شروع آغشته سازی، اسپیسرهای چوبی با فشار دادن سیم پیچ ها به استاتور وارد می شوند. کار باید با دقت و دقت انجام شود.

در شرایط ایده آل، یک ترانسفورماتور برای اشباع مورد نیاز است. آغشته کردن کویل ها توصیه می شود تحت ولتاژ انجام شود تا سیم ها ارتعاش و گرم شوند. این اجازه می دهد تا اشباع به تمام شکاف ها جریان یابد. ولتاژ روی سیم پیچ کم است، تا زمانی که لرزش رخ دهد. با تکیه دادن پیچ گوشتی به راحتی می توان آن را پیدا کرد سطح داخلیروتور

اتصال سیم پیچ های استاتور به LATR

در حالت ایده آل، از یک لاک مخصوص استفاده کنید و آن را در چند لایه بمالید. همچنین می توانید از رنگ های معمولی برای رنگ آمیزی داخلی در اتاق هایی با نام تجاری PF-115 استفاده کنید. 50 گرم رنگ را در یک کاسه جداگانه ریخته، آن را با یک حلال به غلظت آب رقیق کنید.

چه چیزی را می توان خیس کرد

با استفاده از یک سرنگ، رنگ را بردارید و در قسمت های کوچک روی سیم پیچ استاتور تزریق کنید تا کاملاً به وسط سیم پیچ نفوذ کند. استاتور باید گرم باشد و به منبع جریان متناوب متصل باشد. بهتر است از ترانسفورماتور به عنوان منبع استفاده کنید که سیم پیچ اولیه آن از طریق LATR تغذیه می شود.

ولتاژ برای اشباع از طریق LATR

نظارت بر دمای استاتور را فراموش نکنید. در لمس، دست به سختی می تواند دمای بدنه را تحمل کند. با بیشتر درجه حرارت بالاولتاژ تغذیه ترانسفورماتور را با استفاده از LATR کاهش دهید.

استفاده از رنگ با سرنگ

قوام رنگ به قطر سیم ها بستگی دارد. هرچه سیم ضخیم تر باشد، رنگ ضخیم تر است. تا زمانی که رنگ در قسمت پایین ظاهر شود آغشته کنید. استاتور را برگردانید، آغشته سازی را ادامه دهید. استاتور را زیر نظر بگذارید تا کاملا خشک شود.

استاتور آغشته شده و پس از پاکسازی از آثار رنگ روی سطح داخلی استاتور، آماده مونتاژ می شود.

استاتور آغشته شده است

آغشته سازی و پیچیدن استاتور:

ویدئو: اشباع استاتور. سیم پیچ در دو سیم با اتصال موازی.

اکنون می توانید مونتاژ پانچر ماکیتا را شروع کنید. اگر فکر می کنید که این کار دشواری است، پس بهتر است کار چرخش را به افراد حرفه ای بسپارید.

حتی چکش های چرخشی بسیار قابل اعتماد ماکیتا در طول زمان خراب می شوند.
هر گونه خرابی از بین می رود، فقط باید دستان مستقیم و پشتکار داشته باشید.
مته های چکشی علاوه بر عیوب الکتریکی در معرض خرابی های مکانیکی نیز هستند.
استفاده از مته‌های سنگ سخت در محیط‌های پر گرد و غبار عمر را کوتاه می‌کند و به مداخله کاربر برای نگهداری پیشگیرانه نیاز دارد.

تعمیر قسمت مکانیکی پانچر ماکیتا 2450 و 2470

هر تعمیر ابزار با تعیین ماهیت خرابی و جداسازی آن آغاز می شود.

چکش چرخشی ماکیتا 2450 و 2470 توسط یک کاربر با مهارت های اولیه قفل ساز و آشنا به الزامات ایمنی الکتریکی قابل تعمیر است.

در این مقاله به قسمت مکانیکی چکش چرخشی ماکیتا، ایرادات اصلی و نحوه رفع آنها می پردازیم.

جداسازی قطعات مکانیکی چکش چرخشی ماکیتا 2470

برای رسیدن به قسمت مکانیکی پانچ، باید کارتریج را جدا یا جدا کنید.

از بین بردن چاک آزاد کننده سریع
پانچ را روی قاب پشتی روی میز قرار دهید که با یک پارچه یا کاغذ تمیز پوشانده شده است. با استفاده از موچین یا پیچ گوشتی، نوک لاستیکی 35، pos.1 را بردارید.

فنر حلقوی pos.2، پوشش کلاچ pos.3، حلقه فولادی pos.4 را با دقت آزاد کنید. به یک توپ فولادی با قطر 7 میلی متر poz.20 می رسید.

اکنون می توانید محفظه مکانیکی را بردارید
او سیاه است.
با استفاده از یک پیچ گوشتی، چهار پیچ انتهای کیس را باز کنید.


جعبه سیاه را با دست راست خود نگه دارید، انگشت شست خود را روی انتهای محوری که کارتریج از آن جدا شده است فشار دهید. محفظه پلاستیکی را می توان به راحتی جدا کرد.

برای جدا کردن قطعه مکانیکی از الکتریکی، ابتدا باید برس های برقی را جدا کنید.
یاد آوردن! در قسمت پایین محفظه، روتور توسط برس های برقی نگه داشته می شود که باید برداشته شوند.

پس از بررسی اینکه برس های برقی از لایه های روتور جدا شده اند، با استفاده از یک پیچ گوشتی، محفظه فلزی سوراخ کن را در مرز محفظه پلاستیکی سبز رنگ جدا کنید.

حالا بیایید به جدا کردن روتور از قسمت مکانیکی سوراخ کننده بپردازیم ra روتور در قسمت مکانیکی توسط چرخ دنده های مارپیچی گیربکس نگه داشته می شود.
اگر محفظه روتور را در یک دست بگیرید و محفظه مکانیکی را در دست دیگر بگیرید و به جهات مختلف بکشید و تکان دهید، این دو گره را جدا خواهید کرد.

چنین گرهی در گریس قدیمی ایجاد می شود.


سپس با استفاده از یک شش ضلعی، دو پیچ M4 × 12، موقعیت 43، هنر 266273-7 را با سر شش گوش داخلی باز کنید.
شفت را با چرخ دنده خار متوسط ​​10 poz.80، art.226399-7 بیرون بکشید.
از پرونده داخلی pos.49, art.153687-8. قسمت های چربی قدیمی را تمیز کنید.

چنین کوهی از قطعات تمیز به نظر می رسد.


اکنون با دقت به جزئیات نگاه کنید، حلقه های لاستیکی را فورا دور بیندازید و حلقه های جدید را بردارید.
قطعات معیوب را با قطعات جدید تعویض کنید.

خرابی های مکانیکی چکش های چرخشی ماکیتا 2450 و ماکیتا 2470

خرابی های مکانیکی مکرر چکش های چرخشی ماکیتا عبارتند از:

• تخریب کارتریج آزادسازی سریع؛
• خرابی بلبرینگ؛
• شکستن مکانیسم ضربه؛
• سایش بشکه سوراخ کننده;
• پوشیدن باندهای لاستیکی مهاجم و درامر؛
• شکستگی دنده

تعمیر چاک سوراخ کن برای تعویض بساک و حلقه لاستیکی و همچنین فنر مخروطی و توپ فولادی که ابزار کار (دریل) را محکم می کند انجام می شود. این توسط ابزار کار چیست؟ یعنی مته در کارتریج ضعیف نگه داشته شده است.

دلیل اصلی سایش توپ فولادی 7.0 pos.20، هنر است. 216022-2. سایش توپ در اثر آلودگی سوراخ کارتریج به دلیل ورود گرد و غبار و کثیفی رخ می دهد.

نمای کلی و چیدمان کارتریج پرفوراتور ماکیتا در عکس زیر نشان داده شده است.

تعمیر کارتریج پرفوراتور ماکیتا 2450 به راحتی انجام می شود. کارتریج باید جدا شود، از چربی قدیمی پاک شود، قطعات لاستیکی دور ریخته شود، قطعات معیوب جایگزین شوند.

نقص های پیچیده تر نیاز به دانش ساختار مکانیکی چکش چرخشی Makita 2450 دارد.

پس از تعیین ماهیت نقص پانچر ماکیتا، اقدام به جداسازی قسمت مکانیکی به نام گیربکس کنید.

قسمت مکانیکی را طبق ویدیوی پیوست جدا کنید.
آن را از چربی قدیمی آزاد کنید.
تمام قطعات، یکپارچگی آنها، سطح سایش را به دقت بررسی کنید. تمام محصولات لاستیکی در هنگام جداسازی قطعات نیاز به تعویض دارند.

بیایید تعمیر بشکه سوراخ کن را در نظر بگیریم. بیایید مکانیسم را به طور کامل تجزیه و تحلیل کنیم.
فیلم جداسازی، روغن کاری و مونتاژ چکش چرخشی ماکیتا

ویدئو: سوراخ سوراخ دار ماکیتا 2450

تعمیر قطعات بشکه سوراخ کن ماکیتا 2450

یاد آوردن! در قسمت پایین محفظه، روتور توسط برس های برقی نگه داشته می شود که باید برداشته شوند.

در مرحله بعدی، روتور باید از مکانیسم حذف شده جدا شود. روتور به سادگی با بیرون کشیدن آن از مکانیسم جدا می شود، زیرا توسط اصطکاک دو چرخ دنده مارپیچ نگه داشته می شود.

معلوم شد چنین گره کثیفی است.

حالا باید شفت مکانیزم کوبه ای را جدا کنیم.

اغلب حلقه های لاستیکی، پوزهای مهاجم فرسوده می شوند. 24, کمپرسور فنر poz.18. و جزئیات سیلندر


به این صورت است که قطعات بشکه در هنگام استفاده نادرست از ابزار فرسوده و می شکنند.

سخت ترین نقص را در نظر بگیرید - شکست مکانیسم کوبه ای.
علائم مشخصه خرابی مکانیزم کوبه ای عدم وجود ضربه و صدای ناخوشایند چکش کار در حالت "ضربه" است.

ویدئو: یک لحظه خرابکاری) (21) چکش چرخشی Makita HR 2450 پس زدن قوی در حالت ضربه

چنین نقصی برای آن دسته از سوراخ‌هایی است که در حین کار به شدت بر روی سطح تحت درمان فشار داده می‌شوند.
پس از جداسازی گیربکس، زباله ها و قطعات اشیاء خارجی را حذف می کنیم. قسمت معیوب را پیدا می کنیم و همه چیز را از گریس قدیمی تمیز می کنیم.

خیلی اوقات مهاجم poz.24، هنر. 324396-8 همراه با بشکه.


حلقه فلزی pos.27. هنر 324216-6.


قطعات آسیب دیده را دور بیندازید، قطعات جدید را جایگزین کنید، با یک لایه نازک روغن بپوشانید. قطعات آماده مونتاژ هستند. اما بیشتر در مورد آن در مقاله بعدی.

 

شاید خواندن آن مفید باشد:

• درمان در خارج از کشور نترس درمان در خارج از کشور - جهت های اصلی گردشگری پزشکی درمان در خارج از کشور که در آن بهتر است;
• من یک سوال دارم: چگونه از استرس خلاص شویم؟;
• تراژدی های اصلی در زندگی رومینا پاور آلبانو کاریسی کودکان چه می کنند;
• اگر کودک نمی خواهد در مهد کودک دوست باشد چه باید کرد؟;
• گشنیز - خواص مفید و کاربرد اسانس گشنیز در زیبایی;
• وینیگرت کلاسیک با کلم ترش - دستور العمل مرحله به مرحله با عکس;
• در بدن سالم ذهن سالم؟;
• روش اخراج یک مستمری بگیر: زمینه ها و محدودیت های موجود، و چگونه می توانید از حقوق خود محافظت کنید؟;