რა ბომბები ჩამოაგდეს გერმანულად. მოკავშირეების მიერ გერმანიის დაბომბვა, როგორც გერმანელების ფსიქოლოგიის ცვლილების მიზეზი

გერმანიის მოკავშირეთა დაბომბვის შედეგები. ფოტო აშშ-ს ეროვნული არქივისა და ჩანაწერების ადმინისტრაციის მიერ

"რუსებს ჰიროშიმასთვის შურს ვიძიებთ!" ჟურნალისტები ხშირად ისმენდნენ ამ ფრაზას იაპონელი სკოლის მოსწავლეებისგან. მართლაც, ამომავალი მზის ქვეყნის სკოლის მოსწავლეებისა და სტუდენტების მნიშვნელოვანმა ნაწილმა არ იცის ვინ ჩამოაგდო ატომური ბომბი ჰიროშიმასა და ნაგასაკიზე 1945 წელს.

ნებისმიერ დროს ომებს აწარმოებდნენ კაცები. მათ მოკლეს მამრობითი სქესის მტრები და მათი ცოლები და შვილები გახდნენ მათი ქვეშევრდომები ან მონები. თუმცა მე-18 საუკუნის ბოლოს და მე-19 საუკუნის დასაწყისში ინგლისს, საფრანგეთსა და შეერთებულ შტატებს სჭირდებოდათ ტერიტორიები მოსახლეობის გარეშე. ასე რომ, აშშ-სა და კანადაში 111 მილიონი ინდიელიდან 95 განადგურდა, ჩრდილოეთ ამერიკის კონტინენტის ძირძველი მკვიდრი.

როდესაც ბრიტანელები ავსტრალიაში ჩავიდნენ, ადგილობრივი მოსახლეობა 500 ათასიდან 1 მილიონამდე ადამიანი იყო, 1921 წელს მათგან 60 ათასზე მეტი არ იყო. კუნძულ ტასმანიაზე მხოლოდ 5 ათასი აბორიგენი იყო, 1935 წლისთვის ისინი ყველა მოკლეს. ბოლო. მე აღვნიშნავ, რომ კუნძულ ტასმანიის ტერიტორია ორჯერ აღემატება ბელგიას.

ლეიტენანტ ბორის აპრელევის ამბავი აფრიკაში ბრიტანული წესრიგის შესახებ, რომელიც მან დააფიქსირა 1915 წელს იაპონიიდან მურმანსკში ვარიაგის კრეისერის გადაყვანისას, საინტერესოა: ”ჩვენთვის კიდევ ერთი საინტერესო აღმოჩენა მაჰეს კუნძულზე (სეიშელის კუნძულები. - ა.შ. ) იყო ბრიტანელების ტყვეობაში, კანიბალების აშანტის ზანგის ტომის მეფე. ეს მეფე, თავის რამდენიმე გენერლთან ერთად, იყო ამ ადამიანების გურმანების ერთადერთი გადარჩენილი ნიმუშები.

ინგლისელებმა თავიანთი დამახასიათებელი მონდომებით გაგზავნეს ჯარები ამ ტომის წინააღმდეგ, რომლებმაც სინანულის გარეშე გაანადგურეს მთელი ტომი, გარდა მეფისა და რამდენიმე მისი გარემოცვისა.

სინამდვილეში, აშანტი საერთოდ არ იყვნენ კანიბალები, მათ ჰქონდათ შედარებით დიდი სახელმწიფო, რომელიც არსებობდა მე-17-19 საუკუნეებში დღევანდელი განას ტერიტორიაზე, რომელსაც მაშინ ოქროს სანაპირო ეწოდებოდა. ეს სახელი არის ბრიტანელებისა და აშანტის კონფლიქტის არსი. ბრიტანელები რეგულარულად ითხოვდნენ ხარკს ოქროში. მეტიც, ოქროს სანაპიროს ბრიტანელმა გუბერნატორმა ფრედერიკ მიტჩელ ჰოჯსონმა აშანტის მეფეს მოსთხოვა ოქროს ტახტი, რომელიც აშანტის შტატში ძალაუფლების სიმბოლო იყო. ბუნებრივია, განმანათლებლური ნავიგატორები ოქროს შესახებ გაჩუმებას ამჯობინებდნენ, მაგრამ მათ ყველა აშანტი ჩაწერეს როგორც კანიბალი.

გასაკვირი არ არის, რომ უწიგნურმა აპრელევმა დაიჯერა ბრიტანული ზღაპარი. უარესი, ის აღფრთოვანებული იყო ბრიტანული პრაქტიკით და ოცნებობდა მის გამოყენებაზე რუსეთში.

ინგლისსა და შეერთებულ შტატებში შორ მანძილზე ბომბდამშენი ავიაციის შექმნა მტრის მშვიდობიანი მოსახლეობის განადგურების იდეალურ საშუალებად აღიქმებოდა. თუმცა, მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისში ლონდონმა გადაწყვიტა მოეჩვენებინა თეთრი და ფუმფულა. 1939 წლის 14 სექტემბერს, მეორე მსოფლიო ომის დაწყებიდან 11 დღის შემდეგ, ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრმა ნევილ ჩემბერლენმა თემთა პალატაში სიტყვით გამოსვლისას საზეიმოდ განაცხადა: „რაოდენ შორსაც არ უნდა იყოს მზად სხვები წასასვლელად, მისი უდიდებულესობის მთავრობა არასოდეს განზრახ თავს დაესხმება. ქალები, ბავშვები და სხვა მშვიდობიანი მოქალაქეები მათი დაშინების მიზნით“.

ომის დაწყებიდან ექვსი თვის შემდეგ, 1940 წლის 15 თებერვალს, თემთა პალატაში სიტყვით გამოსვლისას, ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრმა ჩემბერლენმა დაადასტურა ადრინდელი განცხადება: „რასაც არ უნდა აკეთებდეს სხვები, ჩვენი მთავრობა არასოდეს დაესხმება საზიზღარ ქალებს და სხვა სამოქალაქო პირებს მხოლოდ იმისთვის, რომ დაატერორეთ ისინი."

მაგრამ 1940 წლის 12 მაისის ღამეს 36 ბრიტანულმა უიტლიმ და ჰამპდამმა ბომბდამშენმა დაბომბა ქალაქი მენხენგლადბახი. ზოგიერთი ბომბი ქალაქის ცენტრში ჩამოვარდა. დაიღუპა ოთხი მშვიდობიანი მოქალაქე, მათ შორის ინგლისის მოქალაქე. ამის შემდეგ, 1945 წლის 9 მაისამდე, ბრიტანული და შემდეგ ამერიკული ბომბდამშენები იყვნენ დაკავებულნი გერმანიის მშვიდობიანი მოსახლეობის ტოტალურ განადგურებაში. მოკავშირეებმა დაბომბეს გერმანიის 80 ქალაქი. დაღუპულთა შორის 6,5-ჯერ მეტი ქალი იყო, ვიდრე მამაკაცი, ხოლო ბავშვებისა და მოხუცების რაოდენობა ნახევარზე ოდნავ ნაკლები იყო.

1940 წლიდან 1945 წლამდე ბრიტანელებმა და ამერიკელებმა 2,028 მილიონი ტონა ბომბი ჩამოაგდეს ევროპაში. აქედან: 50% წავიდა გერმანიაში; 22% - საფრანგეთი; 14% - იტალია; 7% - იუგოსლავია და საბერძნეთი; 7% - ბელგია და ნიდერლანდები.

ამ დაბომბვის შედეგად გერმანიის დანაკარგებმა შეადგინა (სხვადასხვა შეფასებით) - 500 ათასიდან 1,5 მილიონამდე მშვიდობიანი მოქალაქე. შედარებისთვის: ინგლისში გერმანული საჰაერო თავდასხმების შედეგად 60,5 ათასი ადამიანი დაიღუპა. საფრანგეთში 49000-დან 65000-მდე მშვიდობიანი მოქალაქე გახდა მოკავშირეთა საჰაერო თავდასხმების მსხვერპლი.

ყველაზე ამაზრზენი ის არის, რომ ამერიკელებმა საბჭოთა ხელისუფლების თხოვნით გაამართლეს ევროპის ქალაქების ყველაზე ბარბაროსული დაბომბვა. ამრიგად, ბერლინის ყველაზე სასტიკი დაბომბვა გამართლდა იმით, რომ სატანკო დივიზია ქალაქის გავლით აღმოსავლეთ ფრონტზე გადავიდა. და, ამბობენ, რუსებმა სთხოვეს... დივიზია მართლაც გადაიყვანეს, ოღონდ 200 კმ სამხრეთით და არცერთ იანკს არ უთხოვია ბერლინის დაბომბვა.

დრეზდენის დაბომბვა იალტის კონფერენციის დაწყებამდე უნდა განხორციელებულიყო სტალინის შეშინების მიზნით. მაგრამ ამინდმა დაუშვა. მიუხედავად ამისა, ამერიკელებმა განაცხადეს, რომ ქალაქის დანგრევა საბჭოთა კავშირის მოთხოვნით განახორციელეს.

განაწილების ქვეშ მოხვდნენ ევროპის მცირე ქვეყნებიც. ამრიგად, ჩეხოსლოვაკიაში პირველი რეიდი ბრიტანულმა ბომბდამშენებმა 1942 წლის 29 აპრილს განახორციელეს. ისე, 1943 წლის 17 აპრილის ღამეს 600-მა ველინგტონმა, სტერლინგმა და ჰალიფაქსმა სტრატეგიული ბომბდამშენი დაბომბეს ქარხნები ქალაქ პილსენში, ჩეხეთის რესპუბლიკის სიდიდით მეოთხე ქალაქში. ჩამოაგდეს 37 ბომბდამშენი. ქარხნებს ცეცხლი გაუჩნდა. ერთ-ერთმა პილოტმა დაიკვეხნა: "ჩვენ ყველას გვქონდა შთაბეჭდილება, რომ ჯოჯოხეთი ჩვენს ქვეშ იყო".

Skoda-ს კონცერნის ქარხნები არ დაზარალდა. 1943 წლის 14 მაისის ღამეს მათ ბრიტანელებმა კვლავ შეუტიეს: 141 ბომბდამშენმა 527 ტონა ბომბი ჩამოაგდო სწორი ადგილიდან რამდენიმე კილომეტრში. ამ შემთხვევაში მოკავშირეთა ზარალმა შეადგინა ცხრა თვითმფრინავი.

1944 წლის 25 აგვისტოს და 20 ოქტომბერს ქალაქი ბრნო დაექვემდებარა მასიური საჰაერო თავდასხმებს ამერიკული თვითმფრინავების მიერ. ქალაქში არსებული 26287 სახლიდან 1277 განადგურდა და დაზიანდა 13723. დაიღუპა 1500-ზე მეტი მშვიდობიანი მოქალაქე.

1944 წლის 20 სექტემბერს, 14 ოქტომბერსა და 6 დეკემბერს ამერიკელმა ოთხძრავიანმა ბომბდამშენმა Liberator-მა ბრატისლავაში მასიური რეიდები მოახდინეს.

1945 წლის 14 თებერვალს შუადღისას, 60 ამერიკელმა ბომბდამშენმა დაარბია პრაღა, სადაც აშკარად არ იყო სამხედრო ობიექტები. სულ რაღაც ხუთ წუთში (12.35-დან 12.40-მდე) ბომბდამშენებმა გადაუფრინეს საცხოვრებელ უბნებზე და ჩამოაგდეს ბომბები სმიჩოვზე, პანკრაკზე, ვიშეჰრადზე, ჩარლზის მოედანზე, ვინოჰრადისა და ვრსოვიცეზე. ამ დროის განმავლობაში 700-ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა, 1184 დაშავდა. დაბომბვა არ შეხებია სტრატეგიულ მიზნებს. გადარჩა სადგურები, ხიდები და ქარხნები.

ამერიკული საჰაერო თავდასხმების უდიდესი ინტენსივობა ჩეხოსლოვაკიის ქალაქებზე მოხდა 1945 წლის აპრილ-მაისში. დარწმუნებული ვარ, ბევრი მკითხველი აღშფოთებული იქნება: ავტორი რაღაცას აბნევს, რადგან იმ დროს წითელი არმია ფაქტიურად ახლოს იდგა. ამიტომაც ამერიკელებმა სასტიკად დაბომბეს ჩეხური ქარხნები და სატრანსპორტო კვანძები. მათთვის მეორე Მსოფლიო ომიუკვე დასრულდა, მესამეზე ფიქრობდნენ!

მხოლოდ რამდენიმე მაგალითს მოვიყვან.

1945 წლის 7 თებერვალი და 26 მარტი - მასიური დარბევა ბრატისლავაზე. 25 აპრილი - 307 მფრინავი ციხესიმაგრე ბომბავს პილსენს. ექვსი B-17 ჩამოაგდეს და ოთხი დაზიანდა შეკეთების გარეშე.

ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ მოკავშირეთა დაბომბვამ, რამაც გამოიწვია მშვიდობიანი მოსახლეობის დიდი მსხვერპლი, პრაქტიკულად არ იმოქმედა ჩეხური ქარხნების წარმოებაზე. მაგალითად, მე მივცემ მონაცემებს Hetzer-ის ტანკსაწინააღმდეგო თვითმავალი იარაღის წარმოების შესახებ Skoda-ს ქარხანაში 1944-1945 წლებში.

1945 წლის 17 თებერვალს ამერიკელებმა საკურორტო ქალაქ კარლსბადზე (კარლოვი ვარი) ჩამოაგდეს 55 ტონა ცეცხლგამჩენი და 170 ტონა ძლიერი ასაფეთქებელი ბომბი.

ჩეხოსლოვაკიაში სამხედრო ქარხნების ინტენსიური დაბომბვა გაგრძელდა 1-3 და 1945 წლის 9 მაისსაც.

1941 წლის 6 აპრილს ბრიტანულმა ავიაციამ ომის გამოუცხადებლად დაბომბა ბულგარეთის ქალაქები. ველინგტონის ექვსმა ბომბდამშენმა დაბომბა სოფია. დედაქალაქში 14 შენობა მთლიანად დაინგრა, 18 ადამიანი დაიღუპა და 28 დაშავდა. გარდა ამისა, ბლენჰაიმის ორძრავიანი ბომბდამშენები თავს დაესხნენ ქალაქებს პეტრიჩსა და ხოტოვოს.

1944 წელს სოფიას ამერიკული დაბომბვისას 4208 მშვიდობიანი მოქალაქე დაიღუპა და 4749 დაიჭრა.

ბულგარეთის თავზე 1944 წლის 26 აგვისტომდე ჩამოაგდეს მოკავშირეთა 120 თვითმფრინავი და დაზიანდა კიდევ 71. მოკავშირეებმა ბულგარეთის ცაზე დაკარგეს 585 პილოტი და ეკიპაჟის წევრი. აქედან 329 ადამიანი ტყვედ ჩავარდა, 187 გარდაიცვალა, 69 კი ჭრილობების შედეგად საავადმყოფოებში გარდაიცვალა.

ისე, 21-ე საუკუნეში შავი გახდა თეთრი და პირიქით. 2010 წლის 4 ოქტომბერს სოფიაში, ამერიკელი ელჩის თანდასწრებით, ბულგარეთის დედაქალაქი დაბომბეს ამერიკელი პილოტების ძეგლი.

ბულგარელმა მმართველებმა და იანკებმა იცოდნენ რას აკეთებდნენ. ძეგლი აშშ-ის საელჩოს კარგად დაცულ ტერიტორიაზე ლითონის მაღალი ღობის უკან დამონტაჟდა.

ასე რომ, ამერიკელი მფრინავები რაინდები არიან შიშისა და საყვედურის გარეშე. აბა, ვინ არიან ბოროტმოქმედები? ბუნებრივია, რუსები! მათ დაბომბეს მთელი ევროპა.

აი, მაგალითად, ნაკლებად ცნობილმა პოლონელმა ისტორიკოსმა ტიმოტეუშ პავლოვსკიმ შეიჭრა სტატიაში „სტალინის ფალკონები ვარშავაზე“. ის ამტკიცებს: ”გერმანელები და რუსები ერთნაირად პასუხისმგებელნი არიან მეორე მსოფლიო ომის დროს პოლონეთის დედაქალაქზე ჩამოგდებულ ბომბებზე.

უკვე 1941 წლის 22 ივნისს პოლონეთის ქალაქების თავზე გამოჩნდნენ თვითმფრინავები წითელი ვარსკვლავებით. პირველი სისხლიანი საჰაერო თავდასხმა ვარშავაზე მეორე საღამოს 19.17 საათზე განხორციელდა. რამდენიმე ბომბდამშენმა სცადა ხიდების განადგურება ვისტულაზე. მაგრამ მათ ცოტა გამოტოვეს: ბომბები მოხვდა მდინარის კალაპოტს, ბოლშოის თეატრის შენობას და სამსახურიდან დაბრუნებული ხალხით გადაჭედილ ტრამვაის. დაიღუპა 34 პოლონელი“.

ომის დროს საბჭოთა ავიაციამ არ ჩაატარა სტრატეგიული დაბომბვა, ანუ სპეციალური რეიდები მტრის ხაზების მიღმა, დიდი ქალაქების განადგურებისა და მშვიდობიანი მოსახლეობის განადგურების მიზნით. აღვნიშნავ, რომ ჩვენს საჰაერო ძალებს არ ჰყავდათ ოთხძრავიანი სტრატეგიული ბომბდამშენები, გარდა TB-7-ისა, რომელთაგან 80-ზე ნაკლები (!) ცალი წარმოებული იყო ომის წინა და ომის წლებში.

შედარებისთვის, 1941-1945 წლებში ინგლისში ოთხძრავიანი ბომბდამშენების წარმოებამ შეადგინა: სტერლინგი - 1631 ერთეული, ლანკასტერი - 7300 ერთეული. აშშ-ში: "მფრინავი ციხესიმაგრეები" B-17-21 - 277 ცალი, "ლიბერატორი" - 18 023 ცალი.

საინტერესოა, რომ ყბადაღებული ვიქტორ სუვოროვი თავის "ბესტსელერში" "M Day" საყვედურობს სტალინს იმის გამო, რომ არ აწარმოებდა საკმარის TB-7-ს, სამაგიეროდ, მთელი ძალისხმევა ჩადო წინა ხაზის ავიაციის წარმოებაში. როგორც რეზუნი წერს: „მაგრამ ჰიტლერს შევხედოთ. ესეც აგრესორია და ამიტომ არ ჰყავს სტრატეგიული ავიაცია“.

ასე რომ, „მისი აგრესიულობის“ გამო სსრკ-ს არ გააჩნდა სტრატეგიული ავიაცია და ფიზიკურად ვერ შეძლო განზრახ განადგურება მჭიდროდ დასახლებული ქალაქების ფრონტის ხაზიდან მოშორებით. გამონაკლისი იყო მხოლოდ რეიდები, რომელშიც რამდენიმე ათეული მანქანა მონაწილეობდა და რომლებიც ძირითადად პროპაგანდისტულ მიზნებს მისდევდნენ. მაგალითად, დარბევა ბერლინზე 1941 წლის შემოდგომაზე.

ვარშავა დაიბომბა სპორადულად, მცირე ძალებით და ექსკლუზიურად სამხედრო მიზნების წინააღმდეგ. ასე, მაგალითად, 212-ე DBAP-მა, რომელიც შედგებოდა სამი რგოლისაგან 8 (ტიპი DB-3. - ა.შ.) თვითმფრინავის ოდენობით 1941 წლის 23 ივნისის 19.00-20.00 პერიოდში, დაბომბა პრაღის სარკინიგზო კვანძი, ვაზნა. და ჭურვების ქარხანა ვარშავის დასავლეთ გარეუბანში და მოკოტოვის აეროდრომზე. აქ მოცემულია სტრიქონები მოხსენებიდან:

„ა) 1-ლი ესკადრილიის პირველმა ბმულმა, რომელიც შედგება ორი თვითმფრინავისაგან 8000 მ სიმაღლიდან, დაბომბა პრაღის სარკინიგზო კვანძი, ჩამოაგდეს 20 FAB-100 ბომბი. დარტყმის შედეგები კარგია. ბომბების ნაწილი რკინიგზის სადგურის შენობებზე დაეცა.

ბ) მე-2 ესკადრილიის პირველმა ბმულმა, რომელიც შედგება სამი თვითმფრინავისაგან 8000 მ სიმაღლიდან, დაბომბა ვარშავის დასავლეთ გარეუბანში ვაზნებისა და ჭურვების ქარხანა. ჩამოაგდეს 30 FAB-100 ბომბი, რასაც მოჰყვა აფეთქებები და ხანძარი. სამიზნე ზონაში მათ საზენიტო საარტილერიო ცეცხლი გაუხსნეს.

გ) მე-3 ესკადრილიის პირველმა ბმულმა, რომელიც შედგებოდა ორი თვითმფრინავისაგან 7000 მ სიმაღლიდან, დაბომბა მოკოტოვის აეროდრომი, ჩამოაგდეს 15 FAB-100 ბომბი. ჰიტები კარგია. უფროსმა ლეიტენანტმა პოზდნიაკოვმა 10 ბომბიდან 5 ჩამოაგდო თვითმფრინავში, დანარჩენი უკან დააბრუნეს პოზდნიაკოვის გამოცდილების ნაკლებობის გამო.

აღვნიშნავ, რომ პრაღა და მოკოტოვი ვარშავის გარეუბნებია. უფრო მეტიც, გერმანული ავიაცია დაფუძნებული იყო მოკოტოვის აეროდრომზე. და მომავალში, შორი მანძილის ბომბდამშენების მცირე ჯგუფებმა ზუსტი დარტყმები მიიტანეს სამხედრო ობიექტებზე გერმანიაში და გენერალურ მთავრობაში (როგორც მაშინ უწოდებდნენ პოლონეთს).

აბა, ვინ იყო პირველი, ვინც მოედნებზე დაბომბა ევროპის ქალაქები? ძალიან სასაცილოა, მაგრამ პოლონელებმა ეს გააკეთეს. გთავაზობთ სტატიას პოლონურ გაზეთ „მინუტში“ 1939 წლის 6 (!) სექტემბრით: „30 პოლონური ბომბდამშენის დარბევა ბერლინზე“.

1939 წლის 7 სექტემბერს გერმანულმა მე-4 პანცერმა დივიზიამ დაიწყო ბრძოლა ვარშავის გარეუბანში. დიდ ქალაქში, რთული რელიეფით, პოლონელებმა გადაწყვიტეს ბოლომდე გაძლებდნენ. თუმცა, ლუფტვაფემ ისინი არ დაბომბა. 16-დან 24 სექტემბრამდე გერმანელებმა ვარშავის თავზე რამდენიმე მილიონი ბროშურა ჩამოაგდეს, რომლებშიც მშვიდობიანი მოსახლეობა ქალაქის დატოვებისკენ მოუწოდებდა. და მხოლოდ 25 სექტემბერს ლუფტვაფემ დაიწყო მასიური შეტევა ვარშავაში სამხედრო ობიექტებზე. ეს უკანასკნელი საფრანგეთის სამხედრო ატაშეს, გენერალ არმანგოს მიერ პარიზში გაგზავნილ მოხსენებამ დაადასტურა.

ასეა თუ ისე, 25 სექტემბერს ვარშავის დაბომბვას სტრატეგიული ვერ ვუწოდებთ. ეს არის კლასიკური მჭიდრო საჰაერო მხარდაჭერა სახმელეთო დანაყოფებისთვის, რომლებიც მდებარეობს 2–12 კმ დაშორებით.

ბევრ მანამდე არარსებულ ქვეყანას, რომლებმაც ბედის ნებით მოიპოვეს დამოუკიდებლობა მე-20 საუკუნეში, უნდა შეექმნათ საკუთარი მითოლოგიზებული ისტორია, სადაც უნდა ყოფილიყო მათი ბოროტმოქმედი მეზობლების გენოციდი. ასე რომ, კიევში, 1708 წლის 2 ნოემბერს ალექსაშკა მენშიკოვის მიერ ჰეტმანის დედაქალაქ ბატურინის დაკავება გამოცხადდა გენოციდად. ახლა ბატურინში აშენდა მემორიალი უკრაინელი ხალხის გენოციდის ხსოვნისადმი.

ესტონელებმა გადაწყვიტეს არ ჩამორჩენილიყვნენ და საბჭოთა ბომბდამშენების დარბევა ტალინზე 1944 წლის 9-10 მარტის ღამეს გენოციდად გამოაცხადეს. ტალინში, ჰარჯუს ქუჩაზე, შესაბამისი მემორიალიც მოეწყო. ცნობილი ვიქტორ სუვოროვი ამტკიცებს, რომ იმ ღამეს ჩამოაგდეს 1725 ძლიერი ასაფეთქებელი და 1300 ცეცხლგამჩენი ბომბი. ბომბებმა, სავარაუდოდ, დაიღუპა 554 ესტონეთის მოქალაქე, 50 გერმანელი ჯარისკაცი და 121 სამხედრო ტყვე.

გერმანელებმა ომის დანაშაული ჩაიდინეს და ტალინის ცენტრში სამხედრო დაწესებულების გვერდით ციხის ბანაკი მოაწყვეს? თუ გერმანელების სამსახურში შესულ მოღალატეებზეა საუბარი?

ესტონური მედია აღშფოთებულია იმის გამო, რომ ნიგულისტის ეკლესია და ქალაქის სინაგოგა დაინგრა. სხვათა შორის, გერმანელებმა წმინდა ნიკოლოზის ეკლესიის სამრეკლოზე საჰაერო თავდაცვის სისტემის ხმის პიკაპი დაამონტაჟეს. საინტერესოა, რომ ჯერ კიდევ 1942 წლის იანვარში, ტალინის თვითმმართველობამ ამაყად შეატყობინა ბერლინს, რომ ესტონეთი ახლა გადაიქცა იუდენფრეის - ებრაელებისგან თავისუფალ ზონად. ანუ, კარგმა ესტონელებმა 1942 წლის იანვრისთვის მოკლეს ან გაგზავნეს გერმანიის საკონცენტრაციო ბანაკებში ყველა ადგილობრივი ებრაელი.

რა მოხდა დარბევის შედეგად დარტყმულ სინაგოგაში? გერმანული სამხედრო საწყობი? რა შემთხვევაში დავუჯეროთ ვიქტორ სუვოროვს? როცა წერს, რომ ტალინი იყო „სრულიად დაუცველი ქალაქი“? ან რამდენიმე სტრიქონის შემდეგ, სადაც წერია 25 ჩამოგდებული საბჭოთა ბომბდამშენის შესახებ? ვინ ჩამოაგდო ისინი? რა შემთხვევაში იტყუება რეზუნი? თუ ორივე ერთდროულად?

ცნობისმოყვარეა ესტონეთში ამერიკის დიპლომატიური მისიის ოფიციალურ ვებგვერდზე გამოქვეყნებული შეტყობინება მარტის დარბევის წლისთავთან დაკავშირებით: „ეს საჰაერო თავდასხმა აღსანიშნავია როგორც მსხვერპლის შოკისმომგვრელი რაოდენობით, ასევე სამხედრო არაეფექტურობით. 300-მდე საბჭოთა ბომბდამშენმა ჩამოაგდო 3000-ზე მეტი ძლიერი ასაფეთქებელი და ცეცხლგამჩენი ბომბი ტალინზე, გაანადგურა ქალაქის მესამედი და დამანგრეველი ზიანი მიაყენა ტალინის მოქალაქეებსა და კულტურულ ობიექტებს.

კიდევ ერთხელ ვნახოთ რა მოხდა სინამდვილეში. 1941 წლის ივნისსა და ივლისში ტალინი სასტიკად დაიბომბა გერმანულმა ავიაციამ. 1944 წლის სექტემბრისთვის განადგურების უმეტესი ნაწილი არ იყო აღმოფხვრილი. 1942-1943 წლებში საბჭოთა თვითმფრინავებმა მხოლოდ ერთჯერადი შეტევები განახორციელეს ტალინის პორტში.

1944 წლის 4 იანვარს 55 საბჭოთა დივიზია, 18 ბრიგადა და ხუთი გამაგრებული რეგიონი შეტევაზე გადავიდა და მთლიანად განბლოკა ლენინგრადი. 48 დღის განმავლობაში წითელი არმიის ქვედანაყოფებმა 220-280 კმ დაწინაურდნენ. თუმცა, 1944 წლის 1 მარტს ისინი გერმანელებმა გააჩერეს ნარვას რეგიონში.

რატომ შეჩერდა ჩვენი წინსვლა? გერმანელებმა მოახერხეს ამ ტერიტორიაზე ჯარის დიდი ჯგუფის გადაყვანა. Როგორ? Ზღვით. ერთადერთი პორტი ფინეთის ყურეში, რომელსაც გერმანელები აკონტროლებდნენ, იყო ტალინი. აღვნიშნავ, რომ ამ პორტის მშენებლობა მრავალი ათეული წელი გაგრძელდა - ეკატერინე II-ის დროიდან ნიკოლოზ II-მდე. რუსეთის უკანასკნელმა იმპერატორმა ბრძანა, რომ რეველი ბალტიის ფლოტის მთავარ ბაზად ექციათ. შემდგომში, ტალინი გახდა არა მხოლოდ მთავარი სატრანზიტო წერტილი ბალტიისპირეთში გერმანიის ჯარების, არამედ გერმანული ძალების ბაზად, რომლებმაც გადაკეტეს შესასვლელი ფინეთის ყურეში.

გარდა ამისა, ფინეთში გერმანული ტრანზიტის 90% ტალინის პორტით გადიოდა. 1943-1944 წლების ზამთარში ტალინის პორტი არ გაიყინა, მაგრამ 15 მარტისთვის ბალტიისპირეთის ყველა საბჭოთა პორტი დაფარული იყო სქელი ყინულით, ანუ არც ზედაპირული ხომალდები და არც წყალქვეშა ნავები ვერ მოქმედებდნენ გერმანული კოლონების წინააღმდეგ. მთელი იმედი ავიაციაზე იყო.

1944 წლის 9 მარტის დილის 6 საათზე პე-2 სადაზვერვო თვითმფრინავმა გადალახა ტალინზე. საიდუმლო მოხსენების თანახმად, მან ტალინის პორტში იპოვა ექვსი სამხედრო ტრანსპორტი და ორი სადესანტო ხომალდი Siebel. ნავსადგურიდან კი რამდენიმე კილომეტრში - ორი კოლონა, რომელთაგან თითოეული ტრანსპორტი იყო, ორი მცველის თანხლებით.

ესტონური მედია, რომელიც აღწერს 9-10 მარტის გენოციდს, რაღაც გაურკვევლად ყვირიან მიწისქვეშეთის ქმედებებზე, რომლებმაც წინა დღით რამდენიმე ობიექტი ააფეთქეს ტალინის ცენტრში. მე აღვნიშნავ, რომ დარბევამდე ერთი კვირით ადრე მიწისქვეშეთში ააფეთქეს მაღაზია ლუთერის ქარხანაში. რიტორიკული კითხვა: სად არის ნგრევა მიწისქვეშა აფეთქებების შედეგად და სად არის ნგრევა დაბომბვისგან?

9-10 მარტს ტალინში დარბევისას განადგურდა გერმანიის საზღვაო არსენალი, დაიწვა სამხედრო მატარებელი და 586 ათასი ლიტრი ტევადობის გაზის საცავი, განადგურდა ქიმიური ქარხანა და გესტაპოს შენობა, რომელიც, სხვათა შორის. , ახლა ესტონეთის უსაფრთხოების პოლიციაა დაკავებული.

შორი მანძილის საავიაციო შტაბის (ADD) მიხედვით, 1944 წლის მარტში ტალინი დაიფარა ხუთი საზენიტო ბატარეით 88-105 მმ კალიბრით და ოთხი ბატარეით 20-37 მმ ტყვიამფრქვევით. ქალაქს პატრულირებდნენ მე-109 დღის მებრძოლები და მე-110 ღამის მებრძოლები.

როგორი იყო ტალინის შემდგომი დაბომბვები? აქ არის ტიპიური მაგალითი: დარბევა 1944 წლის 22 სექტემბრის ღამეს ADD-ის 44-ე დივიზიის მიერ, რომელიც შედგება 18 B-25 ბომბდამშენისგან.

რეიდის მიზანია პორტში გერმანული ტრანსპორტის განადგურება. მიზნობრივი წერტილი არის ნავთობის შენახვა პორტში. ფრენის სიმაღლე - 4500-4700 მ დანაკარგები არ არის. ერთი ბომბდამშენი დაზიანდა საზენიტო ცეცხლის შედეგად.

დასავლური პროპაგანდის ფანტასტიკური წარმატება მეორე მსოფლიო ომის „ახალი“ ისტორიის შექმნაში, რომელსაც რეალურთან საერთო არაფერი აქვს, დიდწილად საბჭოთა, ახლა კი რუსული პროპაგანდის უკბილობაზეა განპირობებული.

რატომ არ ჩატარებულა აქამდე აშშ-ისა და ბრიტანეთის სტრატეგიული ავიაციის მოქმედებების ანალიზი? რატომ არ არის დათვლილი მსხვერპლი და ნგრევა ევროპის ასობით ქალაქში? რატომ არ არის განსაზღვრული სტრატეგიული დაბომბვის ეფექტურობა?

დიახ, რამდენიმე რუსი ისტორიკოსი ამას საკუთარი ინიციატივით აკეთებს. მაგალითად, 2016 წელს გამოიცა ჩემი მონოგრაფია „დაბომბავს ევროპას“. ტირაჟი სასაცილო - 1500 ეგზემპლარი. სამხედრო-ისტორიული ინსტიტუტებიდან, თავდაცვისა და კულტურის სამინისტროებიდან გამოხმაურებები არ არის.

რა წიგნები გამოსცა თავდაცვის სამინისტრომ 73 წლის განმავლობაში აშშ-სა და ინგლისის სტრატეგიული დაბომბვის შესახებ? ინგლისურიდან თარგმანების გარდა, მხოლოდ საიდუმლო წიგნი "ბერლინის საჰაერო თავდაცვა მეორე მსოფლიო ომის დროს" (1947), და მაშინაც მწირი ტირაჟით.

დასავლური მედია დიდი ხანია არწმუნებს მსოფლიოს, რომ გერმანია დამარცხდა აშშ-ს სტრატეგიული საჰაერო ძალების მიერ. სამწუხაროდ, ამერიკელების აბსოლუტურ უმრავლესობას და ნატოს ქვეყნების მოსახლეობას სჯერა ამ მითის. არავის აინტერესებს ის ფაქტი, რომ სამხედრო წარმოება გერმანიაში, დასავლეთის მოკავშირეების ყველა დარბევის მიუხედავად, სტაბილურად იზრდებოდა 1944 წლის ბოლომდე. შემდეგ კი დაცემა დაიწყო წითელი არმიის მიერ სამხედრო ქარხნებისა და ნედლეულის წყაროების ჩამორთმევასთან დაკავშირებით.

გერმანიის ამერიკული დაბომბვის ეფექტურობა შეიძლება გამოვლინდეს 1966-1975 წლებში ვიეტნამის დაბომბვასთან შედარებით. ამერიკულმა საჰაერო ძალებმა 20-ჯერ (!) მეტი ტონაჟიანი ბომბი ჩამოაგდეს ვიეტნამზე, ვიდრე გერმანიაზე, იტალიაზე, საფრანგეთზე ერთად 1942-1945 წლებში. შედეგად, ამერიკელებმა ვიეტნამში სამარცხვინო მარცხი განიცადეს და იძულებულნი გახდნენ უკან დაეხიათ.

ახლა დანამდვილებით ცნობილია, რომ მეორე მსოფლიო ომის დროს ანგლო-ამერიკელებმა განზრახ დაბომბეს მშვიდობიანი გერმანული ქალაქები. "საჰაერო ომის" შედეგების სტატისტიკა იძლევა შემდეგ მონაცემებს: ყველა ასაკობრივ ჯგუფში ზარალი ქალებში 40%-ით აღემატება მამაკაცებს, ასევე ძალიან მაღალია დაღუპული ბავშვების რაოდენობა - ყველა დანაკარგის, დანაკარგის 20%. ხანდაზმულთა შორის არის 22%. რა თქმა უნდა, ეს ციფრები არ ნიშნავს იმას, რომ ომის მსხვერპლი მხოლოდ გერმანელები გახდნენ. მსოფლიოს ახსოვს ოსვენციმი, მაჟდანეკი, ბუხენვალდი, მაუტჰაუზენი და კიდევ 1650 საკონცენტრაციო ბანაკი და გეტო, მსოფლიოს ახსოვს ხათინი და ბაბი იარი... საქმე სხვა რამეზეა. რით განსხვავდებოდა ომის ინგლისურ-ამერიკული მეთოდები გერმანულისგან, თუ მათ ასევე მოჰყვა მშვიდობიანი მოსახლეობის მასობრივი სიკვდილი?

ჩერჩილის ნებაა

თუ მთვარის ლანდშაფტის სურათებს შევადარებთ 1945 წლის დაბომბვის შემდეგ გერმანიის ქალაქ ვესელში დარჩენილი სივრცის ფოტოებს, მაშინ მათი გარჩევა რთული იქნება. ამაღლებული დედამიწის მთები, რომლებიც გადაკვეთილია ათასობით უზარმაზარი ბომბის კრატერებით, ძალიან მოგვაგონებს მთვარის კრატერებს. შეუძლებელია იმის დაჯერება, რომ აქ ხალხი ცხოვრობდა. ვესელი იყო გერმანიის 80 სამიზნე ქალაქიდან ერთ-ერთი, რომელიც 1940-1945 წლებში სრულ დაბომბვას ექვემდებარებოდა ანგლო-ამერიკული თვითმფრინავების მიერ. როგორ დაიწყო ეს „საჰაერო“ ომი - რეალურად ომი მოსახლეობასთან?

მივმართოთ წინა დოკუმენტებს და მეორე მსოფლიო ომში მონაწილე სახელმწიფოების პირველი პირების ცალკეულ „პროგრამულ“ განცხადებებს.

პოლონეთში გერმანიის შეჭრის დროს - 1939 წლის 1 სექტემბერს - მთელმა მსოფლიო საზოგადოებამ იცოდა დოკუმენტი "ომის წესები", რომელიც შეიმუშავეს ვაშინგტონის კონფერენციის მონაწილეებმა შეიარაღების შეზღუდვის შესახებ 1922 წელს. მასში სიტყვასიტყვით ნათქვამია შემდეგი: „აკრძალულია საჰაერო დაბომბვა მშვიდობიანი მოსახლეობის ტერორის მიზნით, ან არასამხედრო ხასიათის კერძო საკუთრების განადგურება და დაზიანება, ან საომარ მოქმედებებში არ მონაწილე პირთათვის ზიანის მიყენება“ (22-ე მუხლის ნაწილი). II).

უფრო მეტიც, 1939 წლის 2 სექტემბერს ბრიტანეთის, საფრანგეთისა და გერმანიის მთავრობებმა განაცხადეს, რომ „მკაცრი სამხედრო სამიზნეები ამ სიტყვის ვიწრო გაგებით“ დაიბომბა.

ომის დაწყებიდან ექვსი თვის შემდეგ, 1940 წლის 15 თებერვალს თემთა პალატაში სიტყვით გამოსვლისას, ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრმა ჩემბერლენმა დაადასტურა ადრინდელი განცხადება: „რასაც არ უნდა აკეთებდეს სხვები, ჩვენი მთავრობა არასოდეს დაესხმება საძაგლად ქალებსა და სხვა სამოქალაქო პირებს მხოლოდ მათ დასატერორებლად. ."

შედეგად, დიდი ბრიტანეთის ხელმძღვანელობის ჰუმანური კონცეფცია გაგრძელდა მხოლოდ 1940 წლის 10 მაისამდე - იმ დღემდე, როდესაც უინსტონ ჩერჩილი პრემიერ-მინისტრის პოსტზე ჩემბერლენის გარდაცვალების შემდეგ მოვიდა. მეორე დღეს, ბრიტანელმა მფრინავებმა ფრაიბურგის დაბომბვა დაიწყეს. საჰაერო მდივნის თანაშემწემ J. M. Speight-მა კომენტარი გააკეთა ამ მოვლენაზე შემდეგნაირად: ”ჩვენ (ბრიტანელებმა) დავიწყეთ მიზნების დაბომბვა გერმანიაში, სანამ გერმანელები დაიწყებდნენ მიზნების დაბომბვას ბრიტანეთის კუნძულებზე. ეს არის ისტორიული ფაქტი, რომელიც საჯაროდ იქნა აღიარებული... მაგრამ რადგან ჩვენ ეჭვი გვეპარებოდა იმ ფსიქოლოგიურ ზემოქმედებაზე, რომელიც შეიძლება ჰქონოდა ჭეშმარიტების პროპაგანდისტულ დამახინჯებას, რომ სწორედ ჩვენ წამოვიწყეთ სტრატეგიული შეტევა, ჩვენ არ გვქონდა გამბედაობა, რომ ჩვენი დიდი გადაწყვეტილების გასაჯაროება. გადაღებულია 1940 წლის მაისში. უნდა გამოგვეცხადებინა, მაგრამ, რა თქმა უნდა, შეცდომა დავუშვით. ეს შესანიშნავი გადაწყვეტილებაა." ცნობილი ინგლისელი ისტორიკოსისა და სამხედრო თეორეტიკოსის ჯონ ფულერის თქმით, მაშინ „მისტერ ჩერჩილის ხელით ააფეთქეს დეტონატორი, რამაც გამოიწვია აფეთქება - განადგურებისა და ტერორის ომი, უპრეცედენტო სელჩუკთა შემოსევის შემდეგ“.

ბრიტანული ბომბდამშენი ავიაცია აშკარა კრიზისში იყო. 1941 წლის აგვისტოში კაბინეტის მდივანმა დ. ბუტმა წარმოადგინა მოხსენება, რომელიც ადასტურებდა იმ წელს ბომბდამშენების იერიშის აბსოლუტურ არაეფექტურობას. ნოემბერში ჩერჩილიც კი იძულებული გახდა, ბომბდამშენის მეთაურს სერ რიჩარდ პერსის შეეზღუდა რეიდების რაოდენობა, სანამ არ შეიმუშავებდა მძიმე ბომბდამშენების გამოყენების კონცეფციას.

მფლობელის დებიუტი

ყველაფერი შეიცვალა 1942 წლის 21 თებერვალს, როდესაც საჰაერო მარშალი არტურ ჰარისი გახდა RAF ბომბდამშენის ახალი მეთაური. ხატოვანი გამონათქვამების მოყვარულმა მაშინვე დაჰპირდა ომიდან გერმანიის „დაბომბვას“. ჰარისმა შესთავაზა უარი ეთქვა კონკრეტული სამიზნეების განადგურებისა და ქალაქის მოედნების დაბომბვის პრაქტიკაზე. მისი აზრით, ქალაქების განადგურებამ უდავოდ უნდა შეარყიოს მშვიდობიანი მოსახლეობის, და უპირველეს ყოვლისა, სამრეწველო საწარმოების მუშაკების სულისკვეთება.

ამგვარად, ბომბდამშენების გამოყენებამ სრული რევოლუცია განიცადა. ახლა ისინი ომის დამოუკიდებელ იარაღად იქცნენ, რომელიც არავისთან ურთიერთობას არ საჭიროებს. ჰარისმა მთელი თავისი დაუოკებელი ენერგიით დაიწყო ბომბდამშენი თვითმფრინავების განადგურების უზარმაზარ მანქანად გადაქცევა. მან სწრაფად დააწესა რკინის დისციპლინა და მოითხოვა მისი ყველა ბრძანების უდავო და დაუყოვნებელი შესრულება. „ხრახნების დაჭიმვა“ ყველას გემოვნებაზე არ იყო, მაგრამ ეს იყო ყველაზე ნაკლებად ჰარისის საზრუნავი – ის გრძნობდა პრემიერ მინისტრ ჩერჩილის ძლიერ მხარდაჭერას. ახალმა მეთაურმა კატეგორიულად მოსთხოვა მთავრობას მისთვის 4000 მძიმე ოთხძრავიანი ბომბდამშენი და 1000 ჩქაროსნული Mosquito ტიპის გამანადგურებელი ბომბდამშენი. ეს მას შესაძლებლობას მისცემდა ყოველ ღამე 1 ათასამდე თვითმფრინავი შეენარჩუნებინა გერმანიის თავზე. „ეკონომიკური“ ბლოკის მინისტრებმა დიდი გაჭირვებით შეძლეს აფორიაქებულ მარშალს დაუმტკიცონ მისი მოთხოვნების აბსურდულობა. ინგლისური ინდუსტრია უბრალოდ ვერ უმკლავდება მათ განხორციელებას უახლოეს მომავალში, თუნდაც მხოლოდ ნედლეულის ნაკლებობის გამო.

ასე რომ, პირველ "ათასი ბომბდამშენის დარბევაზე", რომელიც მოხდა 1942 წლის 30-31 მაისის ღამეს, ჰარისმა გაგზავნა ყველაფერი, რაც ჰქონდა: არა მხოლოდ რამდენიმე ლანკასტერი, არამედ ჰალიფაქსები, სტერლინგები, ბლენჰეიმები, ველინგტონები, ჰემპდენები და უიტლისი. საერთო ჯამში, მრავალფეროვანი არმადა შედგებოდა 1047 მანქანისგან. რეიდის ბოლოს 41 თვითმფრინავი (სულ 3,9%) არ დაბრუნდა თავის ბაზებზე. დანაკარგის ამ დონემ მაშინ ბევრი შეაშფოთა, მაგრამ არა ჰარისი. შემდგომში, ბრიტანეთის საჰაერო ძალებს შორის, ბომბდამშენი თვითმფრინავების დანაკარგები ყოველთვის ყველაზე დიდი იყო.

პირველმა "ათასი დარბევამ" არ გამოიწვია შესამჩნევი პრაქტიკული შედეგები და ეს არ იყო საჭირო. რეიდები „საბრძოლო მომზადების“ ხასიათს ატარებდა: მარშალ ჰარისის აზრით, აუცილებელი იყო დაბომბვისთვის აუცილებელი თეორიული საფუძვლის შექმნა და მისი ფრენის პრაქტიკით გაძლიერება.

ასეთ „პრაქტიკულ“ წვრთნებში გავიდა მთელი 1942 წელი. გერმანიის ქალაქების გარდა, ბრიტანელებმა რამდენჯერმე დაბომბეს რურის სამრეწველო ადგილები, სამიზნეები იტალიაში - მილანში, ტურინში და ლა სპეციაში, აგრეთვე გერმანული წყალქვეშა ბაზები საფრანგეთში.

უინსტონ ჩერჩილმა დროის ეს პერიოდი ასე შეაფასა: „მიუხედავად იმისა, რომ ნელ-ნელა მივაღწიეთ იმ სიზუსტეს, რაც გვჭირდებოდა ღამით, გერმანიის სამხედრო მრეწველობა და მისი მშვიდობიანი მოსახლეობის წინააღმდეგობის მორალური ძალა არ დაირღვა 1942 წლის დაბომბვით“.

რაც შეეხება ინგლისში სოციალურ-პოლიტიკურ რეზონანსს პირველ აფეთქებებთან დაკავშირებით, მაგალითად, ლორდ სოლსბერიმ და ჩიჩესტერის ეპისკოპოსმა ჯორჯ ბელმა არაერთხელ დაგმეს ასეთი სტრატეგია. მათ თავიანთი აზრი გამოთქვეს როგორც ლორდთა პალატაში, ასევე პრესაში, სამხედრო ხელმძღვანელობისა და მთლიანად საზოგადოების ყურადღება იმაზე, რომ ქალაქების სტრატეგიული დაბომბვა არ შეიძლება გამართლებული იყოს მორალური თვალსაზრისით ან კანონების შესაბამისად. ომი. მაგრამ ასეთი ფრენები მაინც გაგრძელდა.

იმავე წელს ინგლისში ჩავიდნენ ამერიკული Boeing B-17 და Flying Fortress მძიმე ბომბდამშენების პირველი ფორმირებები. იმ დროს ეს იყო მსოფლიოში საუკეთესო სტრატეგიული ბომბდამშენები, როგორც სიჩქარით, ასევე სიმაღლით, ასევე შეიარაღებით. 12 ბრაუნინგის მძიმე ტყვიამფრქვევმა ციხის ეკიპაჟს კარგი შანსი მისცა გერმანელ მებრძოლებს შეებრძოლათ. ბრიტანელებისგან განსხვავებით, ამერიკული სარდლობა ეყრდნობოდა მიზანმიმართულ დაბომბვას დღისით. ვარაუდობდნენ, რომ ვერავინ შეძლო გაერღვია ასობით B-17-ის მძლავრი ცეცხლსასროლი იარაღი, რომლებიც მჭიდრო ფორმირებაში დაფრინავდნენ. რეალობა სხვანაირი აღმოჩნდა. უკვე საფრანგეთში პირველი "საწვრთნელი" რეიდების დროს "ციხეების" ესკადრილიამ მნიშვნელოვანი ზარალი განიცადა. ცხადი გახდა, რომ ძლიერი მებრძოლის საფარის გარეშე ვერანაირი შედეგი ვერ მიიღწევა. მაგრამ მოკავშირეებს ჯერ კიდევ არ შეეძლოთ შორი დისტანციური მებრძოლების წარმოება საკმარისი რაოდენობით, ამიტომ ბომბდამშენების ეკიპაჟებს ძირითადად საკუთარ თავზე უნდა დაეყრდნოთ. ამ გზით ავიაცია მოქმედებდა 1943 წლის იანვრამდე, სანამ მოკავშირეთა კონფერენცია გაიმართა კასაბლანკაში, სადაც განისაზღვრა სტრატეგიული ურთიერთქმედების ძირითადი პუნქტები: სამხედრო წინააღმდეგობა.

2 ივნისს თემთა პალატაში სიტყვით გამოსვლისას ჩერჩილმა განაცხადა: „შემიძლია ავღნიშნო, რომ წელს გერმანიის ქალაქები, ნავსადგურები და ომის ინდუსტრიის ცენტრები ისეთი უზარმაზარი, უწყვეტი და სასტიკ გამოცდას დაექვემდებარება, რომელიც არც ერთ ქვეყანას არ განუცდია“. ბრიტანული ბომბდამშენი ავიაციის მეთაურს დაევალა: „დაიწყეთ სამრეწველო სამიზნეების ყველაზე ინტენსიური დაბომბვა გერმანიაში“. შემდგომში, ჰარისმა ამის შესახებ ასე დაწერა: „პრაქტიკულად მე მივიღე თავისუფლება დაბომბე ნებისმიერი გერმანული ქალაქი, რომლის მოსახლეობაც 100 ათასი ან მეტი ადამიანია“. საქმის გადადების გარეშე, ინგლისელმა მარშალმა ამერიკელებთან ერთობლივი საჰაერო ოპერაცია დაგეგმა გერმანიის მეორე ყველაზე დასახლებული ქალაქის, ჰამბურგის წინააღმდეგ. ამ ოპერაციას „გომორა“ ეწოდა. მისი მიზანი იყო ქალაქის სრული განადგურება და მისი მტვერი გადაქცევა.

ბარბაროსობის ძეგლები

ივლისის ბოლოს - 1943 წლის აგვისტოს დასაწყისში, ჰამბურგზე განხორციელდა 4 ღამის და 3 დღის მასიური დარბევა. საერთო ჯამში მათში მოკავშირეთა 3000-მდე მძიმე ბომბდამშენი მონაწილეობდა. 27 ივლისს პირველი დარბევის დროს, დილის პირველი დღიდან, ქალაქის მჭიდროდ დასახლებულ უბნებზე ჩამოაგდეს 10000 ტონა ასაფეთქებელი ნივთიერება, ძირითადად ცეცხლგამჩენი და ძლიერ ასაფეთქებელი ბომბები. ჰამბურგში რამდენიმე დღე მძვინვარებდა და კვამლის სვეტმა 4 კმ სიმაღლეს მიაღწია. მფრინავებმაც კი იგრძნეს დამწვარი ქალაქის კვამლი, იგი შეაღწია თვითმფრინავის კაბინაში. თვითმხილველების თქმით, ქალაქში საწყობებში შენახული ასფალტი და შაქარი დუღდა, ტრამვაებში მინა დნებოდა. მშვიდობიანი მოქალაქეები ცოცხლად დაიწვნენ, ფერფლად ქცეულიყვნენ, ან შხამიანი აირით ახრჩობდნენ საკუთარი სახლების სარდაფებში და ცდილობდნენ დაბომბვისგან დამალვას. ან ნანგრევების ქვეშ დამარხეს. გერმანელი ფრიდრიხ რეკის დღიურში, რომელიც ნაცისტებმა დახაუში გაგზავნეს, არის ისტორიები იმ ადამიანებზე, რომლებიც ჰამბურგიდან გაიქცნენ პიჟამის გარდა, დაკარგეს მეხსიერება ან საშინელებამ შეძრწუნდნენ.

ქალაქი ნახევრად განადგურდა, 50 ათასზე მეტი მოსახლე დაიღუპა, 200 ათასზე მეტი დაშავდა, დაიწვა და დაშალა.

თავის ძველ მეტსახელს „ბომბდამშენ“ ჰარისმა კიდევ ერთი დაუმატა – „ჰაერის ნელსონი“. ამიტომ მას ახლა ინგლისურ პრესაში უწოდეს. მაგრამ მარშალს არაფერი ესიამოვნა - ჰამბურგის განადგურებამ გადამწყვეტად ვერ დააახლოვა მტრის საბოლოო დამარცხება. ჰარისმა გამოთვალა, რომ საჭირო იყო მინიმუმ ექვსი უდიდესი გერმანიის ქალაქის ერთდროული განადგურება. და ამისთვის არ იყო საკმარისი ძალა. თავისი „ნელი გამარჯვებების“ დასაბუთებით, მან განაცხადა: „აღარ შემიძლია იმედი ვიქონიოთ, რომ ჩვენ შევძლებთ ჰაერიდან დავამარცხოთ ევროპის უდიდესი ინდუსტრიული ძალა, თუ ამისთვის მხოლოდ 600-700 მძიმე ბომბდამშენი მომეცემა. "

ბრიტანულმა ინდუსტრიამ ვერ შეცვალა ასეთი თვითმფრინავების დანაკარგები ისე სწრაფად, როგორც ჰარისს სურდა. მართლაც, თითოეულ დარბევაში ბრიტანელებმა დაკარგეს საშუალოდ 3,5%. საერთო რაოდენობამონაწილე ბომბდამშენები. ერთი შეხედვით, ეს ცოტაა, მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, თითოეულ ეკიპაჟს 30 გაფრენა მოუწია! თუ ეს თანხა გავამრავლოთ დანაკარგების საშუალო პროცენტზე, მაშინ მივიღებთ 105%-იან ზარალს. მართლაც სასიკვდილო მათემატიკა პილოტებისთვის, ბომბარდირებისთვის, ნავიგატორებისთვის და მსროლელებისთვის. რამდენიმე მათგანი გადაურჩა 1943 წლის შემოდგომას...

(კომენტარები:
sv: "ალბათობის თეორიის გათვალისწინებით, მათემატიკის გარდა, ლოგიკას უნდა დაუმეგობრდეთ! ამოცანა უკიდურესად მარტივია და რა შუაშია ბერნული? თვითმფრინავების 3,5% იღუპება ერთი ფრენის დროს. თითოეული ეკიპაჟი ასრულებს 30 ფრენას. საკითხავია - რამდენი შანსი აქვს ეკიპაჟს გადარჩეს? მაშინაც კი, თუ დავუშვათ, რომ თვითმფრინავების 99.9% იღუპება ყოველი გაფრენისას და ამავე დროს ახორციელებს 1000 გაფრენას, თუნდაც ეს მწირი იყოს, მაგრამ შანსი. გადარჩენა ყოველთვის დარჩება.. ანუ 100% (განსაკუთრებით 105%) ზარალი სისულელეა, ლოგიკური თვალსაზრისით. და ამ პრობლემის გადაწყვეტა ელემენტარულია. ერთი გასროლით გადარჩენის შანსი არის 96.5%, ე.ი. 0.965 30 გაფრენისას ეს რიცხვი 30-ჯერ უნდა გავამრავლოთ (30-ე ხარისხზე ამაღლებული ვიღებთ - 0.3434. ან გადარჩენის შანსი ერთ მესამედზე მეტია! მე-2 მსოფლიო ომისთვის ეს ძალიან წესიერია და მხოლოდ მშიშარებმა არ გააკეთეს. ფრენა..."

მტვერი: "ავტორი აშკარად არ იყო კარგი მათემატიკაში სკოლაში. მისი იდეა ბრიტანული ბომბდამშენების დანაკარგების რაოდენობის (3.5%) გამრავლების გაფრენების რაოდენობაზე (30) სისულელეა. იმის დაწერა, რომ ალბათობა გადაიზარდა. 105% არის გარკვეულწილად არასერიოზული.ამ მაგალითში ალბათობის თეორია გვეუბნება, რომ ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ ბერნულის ფორმულა.მაშინ შედეგი სრულიად განსხვავებულია - 36.4%.ასევე არ არის ბედნიერი KVVS პილოტებისთვის, მაგრამ არა 105% =)))))"

და აი, ბარიკადების მეორე მხარე. ცნობილმა გერმანელმა გამანადგურებელმა პილოტმა ჰანს ფილიპმა ასე აღწერა თავისი გრძნობები ბრძოლაში: „სასიხარულო იყო ბრძოლა ორ ათეულ რუს მებრძოლთან ან ინგლისურ Spitfires-თან. და არავინ ფიქრობდა ამავე დროს ცხოვრების აზრზე. მაგრამ როდესაც სამოცდაათი უზარმაზარი "მფრინავი ციხე" დაფრინავს შენსკენ, ყველა შენი ყოფილი ცოდვა შენს თვალწინ დგას. და მაშინაც კი, თუ მთავარმა მფრინავმა შეძლო თავისი გამბედაობის მოკრება, მაშინ რამდენი ტკივილი და ნერვები იყო საჭირო იმისათვის, რომ ესკადრილიის ყველა მფრინავი გაუმკლავდეს საკუთარ თავს, ზუსტად ახალწვეულებამდე. 43 ოქტომბერში, ერთ-ერთი ასეთი თავდასხმის დროს, ჰანს ფილიპი ჩამოაგდეს და მოკლეს. ბევრმა გაიზიარა მისი ბედი.

იმავდროულად, ამერიკელებმა თავიანთი ძირითადი ძალისხმევა კონცენტრირდნენ მესამე რაიხის მნიშვნელოვანი სამრეწველო ობიექტების განადგურებაზე. 1943 წლის 17 აგვისტოს 363 მძიმე ბომბდამშენმა სცადა ბურთის ტარების ქარხნების განადგურება შვაინფურტის რაიონში. მაგრამ ვინაიდან ესკორტი მებრძოლები არ იყვნენ, ოპერაციის დროს დანაკარგები ძალიან სერიოზული იყო - 60 "ციხე". ტერიტორიის შემდგომი დაბომბვა 4 თვით გადაიდო, რა დროსაც გერმანელებმა შეძლეს თავიანთი ქარხნების აღდგენა. ამგვარმა დარბევამ საბოლოოდ დაარწმუნა ამერიკული სარდლობა, რომ ბომბდამშენების გაგზავნა საფარის გარეშე აღარ შეიძლებოდა.

მოკავშირეთა წარუმატებლობებიდან სამი თვის შემდეგ - 1943 წლის 18 ნოემბერი - არტურ ჰარისმა დაიწყო "ბრძოლა ბერლინისთვის". ამასთან დაკავშირებით მან თქვა: „მინდა დაწვა ეს კოშმარული ქალაქი ბოლოდან ბოლომდე“. ბრძოლა გაგრძელდა 1944 წლის მარტამდე. მესამე რაიხის დედაქალაქზე განხორციელდა 16 მასიური დარბევა, რომლის დროსაც 50 ათასი ტონა ბომბი ჩამოაგდეს. ქალაქის თითქმის ნახევარი ნანგრევებად იქცა, ათიათასობით ბერლინელი დაიღუპა. „ორმოცდაათი, ასი და შესაძლოა მეტი წლის განმავლობაში გერმანიის დანგრეული ქალაქები დარჩება მისი დამპყრობლების ბარბაროსობის ძეგლებად“, - წერს გენერალ-მაიორი ჯონ ფულერი.

ერთი გერმანელი გამანადგურებლის პილოტი იხსენებს: „ერთხელ ვნახე ღამის დარბევა მიწიდან. მე ვიდექი სხვა ხალხის ბრბოში მიწისქვეშა სადგურიმეტროში, ბომბის ყოველი აფეთქებისას მიწა კანკალებდა, ქალები და ბავშვები ყვიროდნენ, კვამლისა და მტვრის ღრუბლები შეაღწიეს მაღაროებში. ვისაც შიში და საშინელება არ განუცდია, ქვის გული უნდა ჰქონოდა“. იმ დროს პოპულარული იყო ხუმრობა: ვინ შეიძლება ჩაითვალოს მშიშარად? პასუხი: ბერლინის მკვიდრი, რომელიც მოხალისედ წავიდა ფრონტზე ...

მაგრამ მაინც ვერ მოხერხდა ქალაქის მთლიანად განადგურება და ნელსონ ეარმა გამოვიდა წინადადება: ”ჩვენ შეგვიძლია მთლიანად დავანგრევოთ ბერლინი, თუ ამერიკული საჰაერო ძალები მიიღებს მონაწილეობას. ეს 400-500 თვითმფრინავი დაგვიჯდება. გერმანელები ომში დამარცხებით გადაიხდიან“. თუმცა ჰარისის ამერიკელი კოლეგები არ იზიარებდნენ მის ოპტიმიზმს.

ამასობაში ბრიტანეთის ხელმძღვანელობაში იზრდებოდა უკმაყოფილება ბომბდამშენის ავიაციის მეთაურის მიმართ. ჰარისის მადა იმდენად გაიზარდა, რომ 1944 წლის მარტში, ომის მდივანმა ჯ. გრიგმა, რომელიც წარუდგინა არმიის ბიუჯეტის პროექტი პარლამენტს, თქვა: „მე ვიღებ თავისუფლებას ვთქვა, რომ მძიმე ბომბდამშენების წარმოებაში იმდენი მუშაკია დასაქმებული, რამდენიც გეგმის განხორციელება მთელი არმიისთვის“. იმ დროს ბრიტანული სამხედრო წარმოების 40-50% მუშაობდა ერთ თვითმფრინავზე და მთავარი ბომბარდირის მუდმივად მზარდი მოთხოვნების დაკმაყოფილება ნიშნავდა სახმელეთო ჯარების და საზღვაო ძალების სისხლდენას. ამის გამო, ადმირალები და გენერლები, რბილად რომ ვთქვათ, არც ისე კარგად ეპყრობოდნენ ჰარისს, მაგრამ ის მაინც შეპყრობილი იყო ომისგან გერმანიის "დაბომბვის" იდეით. მაგრამ ამით უბრალოდ არაფერი მუშაობდა. გარდა ამისა, დანაკარგების თვალსაზრისით, 1944 წლის გაზაფხული იყო ყველაზე რთული პერიოდი ბრიტანული ბომბდამშენი თვითმფრინავებისთვის: საშუალოდ, დანაკარგებმა ერთ ფრენაზე 6%-ს აღწევდა. 1944 წლის 30 მარტს, ნიურნბერგის რეიდის დროს, გერმანელმა ღამის მებრძოლებმა და საზენიტო მსროლელებმა ჩამოაგდეს 96 786 თვითმფრინავიდან. ეს მართლაც "შავი ღამე" იყო სამეფო საჰაერო ძალებისთვის.

ბრიტანულმა რეიდებმა ვერ დაარღვიეს მოსახლეობის წინააღმდეგობის სულისკვეთება, ხოლო ამერიკულმა თავდასხმებმა ვერ გადამწყვეტად შეამცირა გერმანული სამხედრო პროდუქციის წარმოება. დაარბიეს ყველანაირი საწარმო, მიწისქვეშ დამალული იყო სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი ქარხნები. 1944 წლის თებერვალში გერმანული თვითმფრინავების ქარხნების ნახევარი რამდენიმე დღის განმავლობაში ექვემდებარებოდა საჰაერო თავდასხმებს. ზოგიერთი მთლიანად განადგურდა, მაგრამ წარმოება სწრაფად აღდგა და ქარხნის აღჭურვილობა სხვა რაიონებში გადაიტანეს. თვითმფრინავების წარმოება მუდმივად იზრდებოდა და მაქსიმუმს მიაღწია 1944 წლის ზაფხულში.

ამასთან დაკავშირებით, აღსანიშნავია, რომ სტრატეგიული დაბომბვის შედეგების შესწავლის ამერიკული ოფისის ომის შემდგომ ანგარიშში არის გასაოცარი ფაქტი: ირკვევა, რომ გერმანიაში არსებობდა ერთი ქარხანა დიბრომეთანის წარმოებისთვის. - ეთილის სითხისთვის. ფაქტია, რომ ამ კომპონენტის გარეშე, რომელიც აუცილებელია საავიაციო ბენზინის წარმოებაში, არც ერთი გერმანული თვითმფრინავი არ იფრენდა. მაგრამ, უცნაურად საკმარისია, ეს ქარხანა არასოდეს დაბომბეს, უბრალოდ არავინ ფიქრობდა ამაზე. მაგრამ გაანადგურე იგი, გერმანული თვითმფრინავების ქარხნები საერთოდ ვერ შეხებოდა. მათ შეეძლოთ ათასობით თვითმფრინავის წარმოება, რომლებიც მხოლოდ მიწაზე იყო შესაძლებელი. აი, როგორ წერდა ჯონ ფულერი ამის შესახებ: „თუ ჩვენს ტექნიკურ ეპოქაში ჯარისკაცები და საჰაერო ხომალდები ტექნიკურად არ ფიქრობენ, ისინი უფრო მეტ ზიანს აყენებენ, ვიდრე სიკეთეს“.

ფარდის ქვეშ

1944 წლის დასაწყისში მოკავშირეთა საჰაერო ძალების მთავარი პრობლემა მოგვარდა: ციხესიმაგრეები და ლიბერატორები დიდი რაოდენობით იცავდნენ ჩინებულ Thunderbolt-სა და Mustang-ის მებრძოლებს. ამ დროიდან დაიწყო რაიხის საჰაერო თავდაცვის გამანადგურებელი ესკადრონების დანაკარგები. სულ უფრო და უფრო ნაკლები ტუზი იყო და მათი შემცვლელი არავინ იყო - ომის დაწყებასთან შედარებით ახალგაზრდა მფრინავების მომზადების დონე დეპრესიულად დაბალი იყო. ამ ფაქტმა ვერ დაამშვიდა მოკავშირეები. მიუხედავად ამისა, მათთვის სულ უფრო რთული ხდებოდა მათი „სტრატეგიული“ დაბომბვის მიზანშეწონილობის დამტკიცება: 1944 წელს გერმანიაში მთლიანი სამრეწველო პროდუქცია სტაბილურად იზრდებოდა. საჭირო იყო ახალი მიდგომა. და ის იპოვეს: აშშ-ს სტრატეგიული ავიაციის მეთაურმა, გენერალმა კარლ სპააცმა, შესთავაზა ფოკუსირება სინთეზური საწვავის ქარხნების განადგურებაზე, ხოლო ბრიტანული ავიაციის მთავარი მარშალი ტედერი დაჟინებით მოითხოვდა გერმანიის განადგურებას. რკინიგზა. ის ამტკიცებდა, რომ ტრანსპორტის დაბომბვა არის ყველაზე რეალური შესაძლებლობა მტრის სწრაფად დეორგანიზებისთვის.

შედეგად, გადაწყდა ჯერ სატრანსპორტო სისტემის დაბომბვა, მეორეში კი საწვავის ქარხნების დაბომბვა. 1944 წლის აპრილიდან მოკავშირეთა დაბომბვა სტრატეგიული გახდა მცირე ხნით. და მათი ფონზე, ტრაგედია პატარა ქალაქ ესენში, რომელიც მდებარეობს აღმოსავლეთ ფრიზიაში, შეუმჩნეველი დარჩა. ... 1944 წლის სექტემბრის ბოლო დღეს უამინდობის გამო ამერიკული თვითმფრინავებიერთ სამხედრო ქარხანაში ვერ მოხვდა. უკანა გზაზე, ღრუბლებში არსებული უფსკრულიდან, მფრინავებმა დაინახეს პატარა ქალაქი და იმისთვის, რომ სახლში სრული დატვირთვით არ დაბრუნებულიყვნენ, გადაწყვიტეს თავი დაეღწია. ბომბები ზუსტად სკოლას მოხვდა, ნანგრევების ქვეშ 120 ბავშვი დამარხეს. ქალაქში ბავშვების ნახევარი იყო. დიდი საჰაერო ომის მცირე ეპიზოდი... 1944 წლის ბოლოსთვის გერმანიის სარკინიგზო ტრანსპორტი პრაქტიკულად პარალიზებული იყო. სინთეზური საწვავის წარმოება 1944 წლის მაისში 316000 ტონიდან სექტემბერში 17000 ტონამდე დაეცა. შედეგად, არც ავიაციას და არც სატანკო დივიზიებს არ ჰქონდათ საკმარისი საწვავი. გერმანიის სასოწარკვეთილი კონტრშეტევა არდენებში იმავე წლის დეკემბერში დიდწილად ჩაიშალა, რადგან მათ ვერ შეძლეს მოკავშირეთა საწვავის მარაგის დაკავება. გერმანელები ახლახან ადგნენ.

1944 წლის შემოდგომაზე მოკავშირეებს შეექმნათ მოულოდნელი პრობლემა: იმდენი მძიმე ბომბდამშენი და მებრძოლი იყო, რომ მათთვის არ იყო საკმარისი სამრეწველო სამიზნეები: მათ არ შეეძლოთ უსაქმოდ დგომა. და არტურ ჰარისის სრული კმაყოფილებით, არა მხოლოდ ბრიტანელებმა, არამედ ამერიკელებმაც დაიწყეს გერმანიის ქალაქების თანმიმდევრული განადგურება. ბერლინი, შტუტგარტი, დარმშტადტი, ფრაიბურგი, ჰაილბრონი დაექვემდებარა უძლიერეს დარბევას. ხოცვა-ჟლეტის აპოგეა იყო დრეზდენის განადგურება 1945 წლის თებერვლის შუა რიცხვებში. ამ დროს ქალაქი ფაქტიურად დატბორა ათიათასობით ლტოლვილით გერმანიის აღმოსავლეთ რეგიონებიდან. ხოცვა-ჟლეტა 800-მა ბრიტანელმა ბომბდამშენმა 13-14 თებერვლის ღამეს დაიწყო. ქალაქის ცენტრში 650 000 ცეცხლგამჩენი და ძლიერ ასაფეთქებელი ბომბი ჩამოაგდეს. დღის განმავლობაში დრეზდენი დაიბომბა 1350 ამერიკელმა ბომბდამშენმა, მეორე დღეს 1100-მა.ქალაქის ცენტრი ფაქტიურად მოიწმინდა პირისაგან. მთლიანობაში განადგურდა 27 ათასი საცხოვრებელი და 7 ათასი საზოგადოებრივი შენობა.

რამდენი მოქალაქე და ლტოლვილი დაიღუპა, ჯერჯერობით უცნობია. ომის შემდეგ დაუყოვნებლივ აშშ-ს სახელმწიფო დეპარტამენტმა 250 000 დაღუპული გამოაცხადა. ახლა ზოგადად მიღებული მაჩვენებელი ათჯერ ნაკლებია - 25 ათასი, თუმცა არის სხვა მაჩვენებლები - 60 და 100 ათასი ადამიანი. ნებისმიერ შემთხვევაში, დრეზდენი და ჰამბურგი შეიძლება ჰიროშიმასა და ნაგასაკის ტოლფასი იყოს: ”როდესაც ცეცხლმოკიდებული შენობებიდან ცეცხლმა სახურავები გაარღვია, მათ ზემოთ ავიდა ცხელი ჰაერის სვეტი დაახლოებით ექვსი კილომეტრის სიმაღლეზე და სამი კილომეტრის დიამეტრით. მალე ჰაერი ზღვრამდე გახურდა და სულ ეს იყო, რისი აალებაც შეიძლებოდა, ცეცხლმა მოიცვა. ყველაფერი მიწამდე დაიწვა, ანუ აალებადი მასალების კვალი არ არსებობდა, მხოლოდ ორი დღის შემდეგ ხანძრის ტემპერატურამ ისე დაიკლო, რომ შესაძლებელი იყო დამწვარი ადგილის მიახლოება მაინც“, - მოწმობს თვითმხილველი.

დრეზდენის შემდეგ ბრიტანელებმა მოახერხეს დაბომბვა ვიურცბურგი, ბაიროიტი, ზოესტი, ულმი და როტენბურგი - ქალაქები, რომლებიც გადარჩნენ გვიანი შუა საუკუნეებიდან. მხოლოდ პფორცჰეიმში, სადაც 60 ათასი ადამიანი ცხოვრობს, 1945 წლის 22 თებერვალს ერთი საჰაერო თავდასხმის დროს დაიღუპა მისი მოსახლეობის მესამედი. კლეინ ფესტუნგი გაიხსენა, რომ ტერეზიენშტადტის საკონცენტრაციო ბანაკში ყოფნისას, მან დაინახა პფორცჰეიმის ხანძრის ანარეკლი თავისი საკნის ფანჯრიდან - მისგან 70 კილომეტრში. გერმანიის დანგრეული ქალაქების ქუჩებში ქაოსი დამკვიდრდა. წესრიგისა და სისუფთავის მოყვარული გერმანელები გამოქვაბულების მცხოვრებნივით ცხოვრობდნენ, ნანგრევებში იმალებოდნენ. ირგვლივ ამაზრზენი ვირთხები ტრიალებდნენ და მსუქანი ბუზები ტრიალებდნენ.

მარტის დასაწყისში ჩერჩილმა მოუწოდა ჰარისს შეეწყვიტა "ტერიტორიის" დაბომბვა. მან სიტყვასიტყვით თქვა შემდეგი: ”მე მეჩვენება, რომ ჩვენ უნდა შევაჩეროთ გერმანიის ქალაქების დაბომბვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში ჩვენ მთლიანად დანგრეულ ქვეყანას ავიღებთ კონტროლს“. მარშალი იძულებული გახდა დაემორჩილა.

"გარანტირებული" მშვიდობა

თვითმხილველთა ცნობების გარდა, ასეთი რეიდების კატასტროფული შედეგები დასტურდება მრავალი დოკუმენტით, მათ შორის გამარჯვებული ძალების სპეციალური კომისიის დასკვნა, რომელიც გერმანიის ჩაბარებისთანავე ადგილზე გამოიძია დაბომბვის შედეგები. სამრეწველო და სამხედრო ობიექტებით ყველაფერი ნათელი იყო – განსხვავებულ შედეგს არავინ ელოდა. მაგრამ გერმანიის ქალაქებისა და სოფლების ბედმა შოკში ჩააგდო კომისიის წევრები. მაშინ, ომის დასრულებიდან თითქმის მაშინვე, „არეალური“ დაბომბვის შედეგები ვერ დაემალა „ფართო საზოგადოებას“. ინგლისში აღშფოთების ნამდვილი ტალღა გაჩნდა ბოლოდროინდელი "გმირი ბომბდამშენების" წინააღმდეგ, მომიტინგეებმა არაერთხელ მოითხოვეს მათი პასუხისგებაში მიცემა. შეერთებულ შტატებში ყველაფერს საკმაოდ მშვიდად ეპყრობოდნენ. მაგრამ ასეთი ინფორმაცია საბჭოთა კავშირის ფართო მასებს არ მიუღწევია და ძნელად თუ გახდებოდა დროული და გასაგები. იმდენი იყო მათი ნანგრევები და საკუთარი მწუხარება, რომ ეს იყო სხვისი, "ფაშისტური" - "ისე რომ იქ ყველასთვის ცარიელი იყო!" - არც ძალა იყო და არც დრო.

რა უმოწყალოა ეს დრო... ფაქტიურად, ომის შემდეგ რამდენიმე თვის შემდეგ, მისი მსხვერპლი უსარგებლო აღმოჩნდა. ყოველ შემთხვევაში, ძალების პირველი პირები, რომლებმაც დაამარცხეს ფაშიზმი, იმდენად იყვნენ დაკავებული გამარჯვებული დროშის გაყოფით, რომ, მაგალითად, სერ უინსტონ ჩერჩილმა დააჩქარა ოფიციალურად უარი ეთქვა პასუხისმგებლობაზე დრეზდენზე, რადგან გერმანიის ათობით სხვა ქალაქმა წაშალა სახე. დედამიწა. თითქოს არაფერი მომხდარა და დაბომბვის შესახებ გადაწყვეტილებებს ის არ იღებდა პირადად. თითქოს ომის ბოლოს შემდეგი მსხვერპლი ქალაქის არჩევისას ანგლო-ამერიკული სარდლობა არ ხელმძღვანელობდა „სამხედრო ობიექტების ნაკლებობის“ კრიტერიუმებით – „ჰაერსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემების არარსებობა“. მოკავშირეთა ჯარების გენერლები ზრუნავდნენ თავიანთ მფრინავებსა და თვითმფრინავებზე: რატომ გაგზავნეთ ისინი იქ, სადაც საჰაერო თავდაცვის რგოლია.

რაც შეეხება ომის გმირს, შემდეგ კი შეურაცხყოფილ მარშალს არტურ ჰარისს, მან მაშინვე სამხედრო ბრძოლის შემდეგ დაიწყო წიგნის "სტრატეგიული დაბომბვის" დაწერა. ის უკვე 1947 წელს გამოვიდა და საკმაოდ დიდი ტირაჟით გაიყიდა. ბევრს აინტერესებდა, როგორ იმართლებდა თავს "მთავარი ბომბარდირი". ავტორს ეს არ გაუკეთებია. პირიქით, მან ნათლად აჩვენა, რომ არ დაუშვებს მთელი პასუხისმგებლობის საკუთარ თავზე გადაყრას. არც არაფერი მოინანია და არც არაფერი ნანობდა. აი, როგორ ესმოდა მას, როგორც ბომბდამშენი ავიაციის მეთაურის მთავარ ამოცანას: ”სამხედრო ინდუსტრიის ძირითადი ობიექტები უნდა ვეძებოთ იქ, სადაც ისინი არიან მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანაში, ანუ თავად ქალაქებში. განსაკუთრებით ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ესენის გარდა, დარბევის ობიექტად არასოდეს გავხდით რომელიმე კონკრეტულ მცენარეს. დამატებით იღბალად ყოველთვის მივიჩნევდით ქალაქში დანგრეულ საწარმოს. ჩვენი მთავარი მიზანი ყოველთვის იყო ქალაქის ცენტრი. ყველა ძველი გერმანიის ქალაქი ყველაზე მჭიდროდ არის აშენებული ცენტრისკენ და მათი გარეუბნები ყოველთვის მეტ-ნაკლებად თავისუფალია შენობებისგან. ამიტომ ქალაქების ცენტრალური ნაწილი განსაკუთრებით მგრძნობიარეა ცეცხლგამჩენი ბომბების მიმართ“.

აშშ-ს საჰაერო ძალების გენერალმა ფრედერიკ ანდერსონმა განმარტა ყოვლისმომცველი რეიდების კონცეფცია: ”გერმანიის განადგურების მოგონებები გადაეცემა მამიდან შვილს, შვილიდან შვილიშვილს. ეს არის საუკეთესო გარანტია იმისა, რომ გერმანია აღარასოდეს დაიწყებს მეორე ომს“. ბევრი ასეთი განცხადება იყო და ყველა მათგანი კიდევ უფრო ცინიკურად გამოიყურება 1945 წლის 30 სექტემბრის ამერიკული სტრატეგიული დაბომბვის ოფიციალური ანგარიშის წაკითხვის შემდეგ. ამ დოკუმენტში, იმ დროს ჩატარებული კვლევის საფუძველზე, ნათქვამია, რომ გერმანიის ქალაქების მოქალაქეებმა დაკარგეს რწმენა მომავალი გამარჯვების, მათი ლიდერების, დაპირებებისა და პროპაგანდის მიმართ, რომელსაც ისინი ექვემდებარებოდნენ. ყველაზე მეტად მათ სურდათ ომის დასრულება.

ისინი სულ უფრო ხშირად მიმართავდნენ „რადიო ხმების“ მოსმენას („შავი რადიო“), ჭორების განხილვას და რეალურად აღმოჩნდნენ რეჟიმის ოპოზიციაში. ამ ვითარების შედეგად ქალაქებში დაიწყო დისიდენტური მოძრაობა: 1944 წელს ყოველი ათასი გერმანელი დააპატიმრეს პოლიტიკური დანაშაულისთვის. გერმანიის მოქალაქეებს არჩევანის თავისუფლება რომ ჰქონოდათ, ისინი დიდი ხნის წინ შეწყვეტდნენ ომში მონაწილეობას. თუმცა, მკაცრი პოლიციის რეჟიმის პირობებში, უკმაყოფილების ნებისმიერი გამოვლინება ნიშნავდა: დუნდულებს ან სიკვდილს. მიუხედავად ამისა, ოფიციალური ჩანაწერებისა და ინდივიდუალური მოსაზრებების შესწავლა აჩვენებს, რომ ომის ბოლო პერიოდში გაცდენა გაიზარდა და წარმოება შემცირდა, თუმცა მსხვილი საწარმოები აგრძელებდნენ მუშაობას. ამგვარად, რაც არ უნდა უკმაყოფილო იყვნენ გერმანიის ხალხი ომით, „მათ არ ჰქონდათ ამის ღიად გამოხატვის შესაძლებლობა“, ხაზგასმულია ამერიკული მოხსენება.

ამრიგად, მთლიანობაში გერმანიის მასიური დაბომბვა არ იყო სტრატეგიული. ისინი მხოლოდ რამდენჯერმე იყვნენ. მესამე რაიხის სამხედრო ინდუსტრია პარალიზებული იყო მხოლოდ 1944 წლის ბოლოს, როდესაც ამერიკელებმა დაბომბეს სინთეზური საწვავის მწარმოებელი 12 ქარხანა და გააუქმეს საგზაო ქსელი. ამ დროისთვის გერმანიის თითქმის ყველა მთავარი ქალაქი უმიზნოდ იყო განადგურებული. ჰანს რუმპფის თქმით, მათ აიღეს საჰაერო თავდასხმები და ამით იცავდნენ ინდუსტრიულ საწარმოებს ომის ბოლომდე. „სტრატეგიული დაბომბვა ძირითადად ქალების, ბავშვებისა და მოხუცების განადგურებას ისახავდა მიზნად“, - ხაზს უსვამს გენერალ-მაიორი. ბრიტანელების მიერ გერმანიაზე ჩამოგდებული სულ 955 044 ათასი ბომბიდან ქალაქებზე 430 747 ტონა დაეცა.

რაც შეეხება ჩერჩილის გადაწყვეტილებას გერმანიის მოსახლეობის მორალურ ტერორზე, ის ნამდვილად საბედისწერო იყო: ასეთმა დარბევამ არათუ არ შეუწყო ხელი გამარჯვებას, არამედ უკან დაიხია კიდეც.

თუმცა, ომის შემდეგ დიდი ხნის განმავლობაში, ბევრი ცნობილი მონაწილე აგრძელებდა თავისი ქმედებების გამართლებას. ასე რომ, უკვე 1964 წელს, აშშ-ს საჰაერო ძალების გადამდგარი გენერალ-ლეიტენანტი ირა ეიკერი შემდეგნაირად ლაპარაკობდა: ”მე მიჭირს ინგლისელების ან ამერიკელების გაგება, რომლებიც ტირიან დაღუპულებს მშვიდობიანი მოსახლეობისგან და არც ერთი ცრემლი არ ღვრის ჩვენს მამაცი ჯარისკაცებს, რომლებიც დაიღუპნენ. სასტიკ მტერთან ბრძოლებში. მე ღრმად ვწუხვარ, რომ ბრიტანულმა და ამერიკელმა ბომბდამშენებმა დრეზდენის 135 000 მცხოვრები მოკლეს დარბევისას, მაგრამ არ მავიწყდება ვინ დაიწყო ომი და კიდევ უფრო ვნანობ, რომ ანგლო-ამერიკულმა შეიარაღებულმა ძალებმა ჯიუტად დაკარგეს 5 მილიონზე მეტი სიცოცხლე. ბრძოლა ფაშიზმის სრული განადგურებისთვის.

ინგლისის საჰაერო მარშალი რობერტ სონდბი არც ისე კატეგორიული იყო: „არავინ უარყოფს, რომ დრეზდენის დაბომბვა დიდი ტრაგედია იყო. ეს იყო საშინელი უბედურება, როგორიც ზოგჯერ ხდება ომის დროს, გამოწვეული სასტიკი გარემოებებით. ისინი, ვინც ამ რეიდის უფლება მისცეს, არ მოქმედებდნენ ბოროტებით და არა სისასტიკით, თუმცა სავარაუდოა, რომ ისინი ძალიან შორს იყვნენ სამხედრო ოპერაციების უხეში რეალობისგან, რათა სრულად გაეგოთ 1945 წლის გაზაფხულზე საჰაერო დაბომბვის ამაზრზენი დესტრუქციული ძალა. იყო თუ არა ინგლისელი ავიამარშალი მართლაც ისეთი გულუბრყვილო, რომ გერმანიის ქალაქების ტოტალური განადგურება ამ გზით გაემართლებინა. ბოლოს და ბოლოს, ეს არის „ქალაქები და არა ნანგრევების გროვა, რომელიც არის ცივილიზაციის საფუძველი“, წერდა ინგლისელი ისტორიკოსი ჯონ ფულერი ომის შემდეგ.

დაბომბვაზე უკეთესს ვერ იტყვი.

მოძღვრების დაბადება

თვითმფრინავის, როგორც ომის საშუალების გამოყენება, მე-20 საუკუნის დასაწყისში მართლაც რევოლუციური ნაბიჯი იყო. პირველი ბომბდამშენები მოუხერხებელი და მყიფე გარეგნობის კონსტრუქციები იყო და მათი ფრენა სამიზნეზე, თუნდაც ბომბის მინიმალური დატვირთვით, არ იყო ადვილი ამოცანა პილოტებისთვის. დარტყმების სიზუსტეზე საუბარი არ იყო საჭირო. პირველ მსოფლიო ომში ბომბდამშენმა თვითმფრინავებმა დიდი პოპულარობა ვერ მოიპოვეს, განსხვავებით მებრძოლებისგან ან სახმელეთო "საოცრება იარაღისგან" - ტანკებისგან. მიუხედავად ამისა, „მძიმე“ ავიაციას ჰყავდა მომხრეები და აპოლოგეტებიც კი. ორ მსოფლიო ომს შორის პერიოდში, ალბათ, მათგან ყველაზე ცნობილი იყო იტალიელი გენერალი ჯულიო დუე.

თავის ნაწერებში დუაი დაუღალავად ამტკიცებდა, რომ ერთ თვითმფრინავს შეეძლო ომის მოგება. სახმელეთო ძალებმა და საზღვაო ფლოტმა უნდა შეასრულონ დაქვემდებარებული როლი მასთან მიმართებაში. ჯარი უჭირავს ფრონტის ხაზს და საზღვაო ფლოტი იცავს სანაპიროს, ხოლო საჰაერო ძალები იმარჯვებს. უპირველეს ყოვლისა, ქალაქები უნდა დაიბომბოს და არა ქარხნები და სამხედრო დანადგარები, რომელთა გადანაწილება შედარებით ადვილია. უფრო მეტიც, სასურველია ქალაქების განადგურება ერთ დარბევაში, რათა მშვიდობიან მოსახლეობას არ ჰქონდეს დრო მატერიალური ფასეულობების ამოღებისა და დამალვისთვის. საჭიროა არა იმდენად რაც შეიძლება მეტი ადამიანის განადგურება, არამედ მათ შორის პანიკის დათესვა, მორალურად გატეხვა. ამ პირობებში, ფრონტზე მტრის ჯარისკაცები იფიქრებენ არა გამარჯვებაზე, არამედ მათი საყვარელი ადამიანების ბედზე, რაც უდავოდ იმოქმედებს მათ მებრძოლ სულზე. ამისათვის აუცილებელია ბომბდამშენი ავიაციის განვითარება და არა გამანადგურებელი, საზღვაო ან სხვა. კარგად შეიარაღებულ ბომბდამშენებს შეუძლიათ მტრის თვითმფრინავებთან ბრძოლა და გადამწყვეტი დარტყმის მიტანა. ვისაც აქვს ყველაზე ძლიერი თვითმფრინავი, გაიმარჯვებს.

იტალიელი თეორეტიკოსის „რადიკალურ“ შეხედულებებს ძალიან ცოტა იზიარებდა. სამხედრო ექსპერტების უმეტესობა თვლიდა, რომ გენერალმა დუაიმ ეს გადააჭარბა სამხედრო ავიაციის როლის აბსოლუტიზაციას. დიახ, და გასული საუკუნის 20-იან წლებში მშვიდობიანი მოსახლეობის განადგურებისკენ მოწოდებები აშკარად ცუდ მანერებად ითვლებოდა. როგორც არ უნდა იყოს, ეს იყო ჯულიო დიუ, ვინც პირველმა გაიგო, რომ ავიაციამ ომს მესამე განზომილება მისცა. მისი „მსუბუქი ხელით“ შეუზღუდავი საჰაერო ომის იდეა მტკიცედ დამკვიდრდა ზოგიერთი პოლიტიკოსისა და სამხედრო ლიდერის გონებაში.

ზარალი რიცხვებში

გერმანიაში დაბომბვის შედეგად დაიღუპა, სხვადასხვა შეფასებით, 300 ათასიდან 1,5 მილიონამდე მშვიდობიანი მოქალაქე. საფრანგეთში - 59 ათასი მოკლული და დაშავებული, ძირითადად მოკავშირეთა დარბევის შედეგად, ინგლისში - 60,5 ათასი, მათ შორის ფაუს რაკეტების მოქმედების შედეგად დაზარალებულები.

ქალაქების სია, რომლებშიც განადგურების არეალი შეადგენდა შენობების მთლიანი ფართობის 50% ან მეტს (უცნაურად საკმარისია, მხოლოდ 40% დაეცა დრეზდენს):

50% - ლუდვიგშაფენი, ვორმსი
51% - ბრემენი, ჰანოვერი, ნიურნბერგი, რემშეიდი, ბოხუმი
52% - ესენი, დარმშტადტი
53% - კოქემ
54% - ჰამბურგი, მაიცი
55% - Neckarsulm, Soest
56% - აახენი, მიუნსტერი, ჰაილბრონი
60% - ერკელენც
63% - ვილჰელმშევენი, კობლენცი
64% - ბინგერბრიუკი, კიოლნი, პფორცჰეიმი
65% - დორტმუნდი
66% - კრეილსჰაიმი
67% - გიესენი
68% - ჰანაუ, კასელი
69% - დიურენი
70% - ალტენკირხენი, ბრუხსალი
72% - გეილენკირხენი
74% - დონავორტი
75% - რემაგენი, ვიურცბურგი
78% - ემდენ
80% - Prüm, Wesel
85% - ქსანტენი, ზულპიჩი
91% - ემერიხი
97% - იულიხ

ნანგრევების საერთო მოცულობამ 400 მილიონი კუბური მეტრი შეადგინა. მთლიანად განადგურდა 495 არქიტექტურული ძეგლი, 620 იმდენად დაზიანდა, რომ მათი აღდგენა ან შეუძლებელი იყო ან საეჭვო.

ctrl შედი

შენიშნა ოშ ს ბკუ მონიშნეთ ტექსტი და დააწკაპუნეთ Ctrl+Enter

ექვსასი ათასი დაღუპული მშვიდობიანი მოქალაქე, მათ შორის სამოცდაათი ათასი ბავშვი - ეს არის გერმანიის ანგლო-ამერიკული დაბომბვის შედეგი. ეს ფართომასშტაბიანი და მაღალტექნოლოგიური ხოცვა-ჟლეტა მხოლოდ სამხედრო აუცილებლობით იყო გამოწვეული?

„ჩვენ დავბომბავთ გერმანიას ქალაქებს ერთი მეორის მიყოლებით. ჩვენ უფრო და უფრო ძლიერად დაგბომბავთ, სანამ ომს არ შეწყვეტთ. ეს არის ჩვენი მიზანი. ჩვენ მას დაუნდობლად მივყვებით. ქალაქი შემდეგ ქალაქი: ლიუბეკი, როსტოკი, კიოლნი, ემდენი, ბრემენი, ვილჰელმშავენი, დუისბურგი, ჰამბურგი - და ეს სია მხოლოდ გაიზრდება, ”- მიმართა ბრიტანელი ბომბდამშენის მეთაურმა არტურ ჰარისმა გერმანიის ხალხს ამ სიტყვებით. სწორედ ეს ტექსტი გავრცელდა გერმანიაში მიმოფანტული მილიონობით ბროშურის ფურცლებზე.

მარშალ ჰარისის სიტყვები უცვლელად გამოიყენებოდა პრაქტიკაში. დღითი დღე გაზეთები აქვეყნებდნენ სტატისტიკურ ანგარიშებს.

ბინგენი - განადგურებულია 96%-ით. დესაუ - განადგურდა 80%-ით. ჩემნიცი - 75% განადგურებულია.მცირე და დიდი, სამრეწველო და უნივერსიტეტი, ლტოლვილებით სავსე ან სამხედრო მრეწველობაში გადაჭედილი - გერმანიის ქალაქები, როგორც ბრიტანელი მარშალი დაჰპირდა, ერთმანეთის მიყოლებით გადაიქცნენ მბზინავ ნანგრევებად.

შტუტგარტი - განადგურებულია 65%-ით. მაგდებურგი - განადგურებულია 90%-ით. კიოლნი - განადგურებულია 65%-ით. ჰამბურგი - განადგურებულია 45%-ით.

1945 წლის დასაწყისისთვის, ცნობები იმის შესახებ, რომ სხვა გერმანულმა ქალაქმა არსებობა შეწყვიტა, უკვე ჩვეულებრივად აღიქმებოდა.

„ეს არის წამების პრინციპი: მსხვერპლს აწამებენ მანამ, სანამ ის არ გააკეთებს იმას, რასაც მას სთხოვენ. გერმანელებს მოეთხოვათ ნაცისტების გადაგდება. ის, რომ მოსალოდნელი ეფექტი არ იქნა მიღწეული და აჯანყება არ მომხდარა, აიხსნებოდა მხოლოდ იმით, რომ მსგავსი ოპერაციები აქამდე არასდროს განხორციელებულა. ვერავინ წარმოიდგენდა, რომ მშვიდობიანი მოსახლეობა აირჩევდა დაბომბვას. უბრალოდ, განადგურების ამაზრზენი მასშტაბის მიუხედავად, ომის ბოლომდე ბომბების ქვეშ მოკვლის ალბათობა უფრო დაბალი იყო, ვიდრე სიკვდილის ალბათობა, თუ მოქალაქე უკმაყოფილებას გამოიჩენდა რეჟიმის მიმართ. ”- ასახავს ბერლინის ისტორიკოსი. იორგ ფრიდრიხი.

ხუთი წლის წინ, ბ-ნი ფრიდრიხის დეტალური კვლევა ცეცხლი: გერმანია 1940-1945 წლების ბომბის ომში გახდა ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოვლენა გერმანულ ისტორიულ ლიტერატურაში. პირველად გერმანელი ისტორიკოსი ცდილობდა ფხიზლად გაეგო დასავლელი მოკავშირეების მიერ გერმანიის წინააღმდეგ წარმოებული ბომბი ომის მიზეზები, მიმდინარეობა და შედეგები. ერთი წლის შემდეგ, ფრიდრიხის რედაქტორობით, გამოვიდა ფოტოალბომი "ცეცხლი" - უფრო მტკივნეული დოკუმენტი, რომელიც ეტაპობრივად ასახავს გერმანიის ქალაქების ტრაგედიას დაბომბვას.

და აი, ჩვენ ვსხედვართ ტერასაზე, ფრიდრიხის სახლის ეზოში, ბერლინში. ისტორიკოსი ცივად და მშვიდად - როგორც ჩანს, თითქმის მედიტირებს - ყვება, თუ როგორ მოხდა ქალაქების დაბომბვა და როგორ მოიქცეოდა მისი სახლი, ბომბის ხალიჩის ქვეშ რომ ყოფილიყო.

უფსკრულში ცურვა

გერმანიის ქალაქების ხალიჩების დაბომბვა არც უბედური შემთხვევა იყო და არც ცალკეული პირომანი ფანატიკოსების ახირება ბრიტანელი ან ამერიკელი სამხედროებისთვის. სამოქალაქო მოსახლეობის წინააღმდეგ ბომბი ომის კონცეფცია, რომელიც წარმატებით იქნა გამოყენებული ნაცისტური გერმანიის წინააღმდეგ, იყო მხოლოდ ბრიტანეთის საჰაერო მარშალ ჰიუ ტრენჩარდის დოქტრინის განვითარება, რომელიც მის მიერ იქნა შემუშავებული პირველი მსოფლიო ომის დროს.

ტრენჩარდის თქმით, სამრეწველო ომის დროს მტრის საცხოვრებელი ადგილები ბუნებრივ სამიზნედ უნდა იქცეს, რადგან ინდუსტრიის მუშაკი ისევე მონაწილეობს საომარ მოქმედებებში, როგორც ჯარისკაცი ფრონტზე.

ასეთი კონცეფცია საკმაოდ აშკარა წინააღმდეგობაში იყო იმ დროს მოქმედ საერთაშორისო სამართალთან. ამრიგად, 1907 წლის ჰააგის კონვენციის 24-27-ე მუხლები ცალსახად კრძალავდა დაუცველი ქალაქების დაბომბვასა და დაბომბვას, კულტურული ქონების, ასევე კერძო საკუთრების განადგურებას. გარდა ამისა, მეომარ მხარეს დაევალა, თუ ეს შესაძლებელია, გაეფრთხილებინა მტერი დაბომბვის დაწყების შესახებ. ამასთან, კონვენციაში ნათლად არ იყო გაწერილი მშვიდობიანი მოსახლეობის განადგურების ან ტერორიზაციის აკრძალვა, როგორც ჩანს, ისინი უბრალოდ არ ფიქრობდნენ ომის წარმოების ამ მეთოდზე.

ავიაციის მიერ მშვიდობიანი მოსახლეობის წინააღმდეგ საომარი მოქმედებების აკრძალვის მცდელობა გაკეთდა 1922 წელს ჰააგის დეკლარაციის პროექტში საჰაერო ომის წესების შესახებ, მაგრამ უნებლიეობის გამო ჩაიშალა. ევროპული ქვეყნებიშეუერთდეს ხელშეკრულების მკაცრ პირობებს. მიუხედავად ამისა, უკვე 1939 წლის 1 სექტემბერს, აშშ-ს პრეზიდენტმა ფრანკლინ რუზველტმა მიმართა ომში შესულ სახელმწიფოთა მეთაურებს, რათა თავიდან აიცილონ „კაცობრიობის შოკისმომგვრელი დარღვევა“ „დაუცველ მამაკაცთა, ქალთა და ბავშვთა სიკვდილის“ სახით. არასოდეს და არავითარ შემთხვევაში არ დაბომბოთ დაუცველი ქალაქების მშვიდობიანი მოსახლეობა ჰაერიდან. ის ფაქტი, რომ „მისი უდიდებულესობის მთავრობა არასოდეს თავს დაესხმება მშვიდობიან მოსახლეობას“ 1940 წლის დასაწყისში გამოაცხადა ბრიტანეთის მაშინდელმა პრემიერ მინისტრმა არტურ ნევილ ჩემბერლენმა.

იორგ ფრიდრიხი განმარტავს: ”ომის პირველი წლების განმავლობაში, მოკავშირეთა გენერლებს შორის მწვავე ბრძოლა მიმდინარეობდა წერტილოვანი დაბომბვისა და ხალიჩის დაბომბვის მომხრეებს შორის. პირველს მიაჩნდა, რომ საჭირო იყო დარტყმა ყველაზე დაუცველ პუნქტებზე: ქარხნებზე, ელექტროსადგურებზე, საწვავის საცავებზე. ეს უკანასკნელი თვლიდა, რომ დარტყმის შედეგად მიყენებული ზიანი ადვილად ანაზღაურდება და ეყრდნობოდა ქალაქების ხალიჩების განადგურებას, მოსახლეობის ტერორიზაციას.

ხალიჩის დაბომბვის კონცეფცია ძალიან მომგებიანი ჩანდა იმ ფაქტის გათვალისწინებით, რომ სწორედ ასეთი ომისთვის ემზადებოდა ბრიტანეთი მთელი ომამდელი ათწლეულისთვის. ლანკასტერის ბომბდამშენები შეიქმნა სპეციალურად ქალაქებზე თავდასხმისთვის. სპეციალურად დიდ ბრიტანეთში ტოტალური დაბომბვის დოქტრინისთვის შეიქმნა მეომარ ძალებს შორის ცეცხლგამჩენი ბომბების ყველაზე სრულყოფილი წარმოება. 1936 წელს დაარსების შემდეგ, ომის დასაწყისში, ბრიტანეთის საჰაერო ძალებს ჰქონდათ ამ ბომბის ხუთი მილიონი მარაგი. ეს არსენალი ვიღაცას თავზე უნდა ჩამოეგდო - და გასაკვირი არ არის, რომ უკვე 1942 წლის 14 თებერვალს ბრიტანეთის საჰაერო ძალებმა მიიღო ე.წ.

დოკუმენტში, რომელიც მაშინდელ ბომბდამშენს არტურ ჰარისს ანიჭებდა ბომბდამშენების გამოყენების შეუზღუდავ უფლებებს გერმანიის ქალაქების დასათრგუნად, ნაწილობრივ ნათქვამია: ”ამიერიდან, ოპერაციები ორიენტირებული უნდა იყოს მტრის მშვიდობიანი მოსახლეობის მორალის ჩახშობაზე, კერძოდ, ინდუსტრიის მუშაკებზე”.

15 თებერვალს, RAF-ის მეთაური სერ ჩარლზ პორტალი კიდევ უფრო ნაკლებად ორაზროვანი იყო ჰარისისთვის მიწერილ შენიშვნაში: „ვფიქრობ, თქვენთვის გასაგებია, რომ სამიზნეები უნდა იყოს საცხოვრებელი ფართები და არა გემთმშენებლები ან თვითმფრინავების ქარხნები“.

თუმცა, არ ღირდა ჰარისის დარწმუნება ხალიჩის დაბომბვის სარგებელში. ჯერ კიდევ 1920-იან წლებში, პაკისტანში და შემდეგ ერაყში ბრიტანეთის საჰაერო ძალებს მეთაურობდა, მან ბრძანება გასცა უმართავი სოფლების დაბომბვის შესახებ. ახლა ბომბდამშენმა გენერალმა, რომელმაც თავისი ქვეშევრდომებისგან მიიღო მეტსახელი ჯალათი, უნდა გამოეცადა საჰაერო მკვლელობის მანქანა არა არაბებზე და ქურთებზე, არამედ ევროპელებზე.

ფაქტობრივად, 1942-1943 წლებში ქალაქების დარბევის ერთადერთი მოწინააღმდეგეები იყვნენ ამერიკელები. ბრიტანულ ბომბდამშენებთან შედარებით, მათი თვითმფრინავები უკეთესად იყვნენ დაჯავშნული, ჰქონდათ მეტი ტყვიამფრქვევი და შეეძლოთ უფრო შორს ფრენა, ამიტომ ამერიკული სარდლობა თვლიდა, რომ მათ შეეძლოთ სამხედრო პრობლემების გადაჭრა მშვიდობიანი მოსახლეობის ხოცვა-ჟლეტის გარეშე.

„ამერიკის დამოკიდებულება მკვეთრად შეიცვალა კარგად დაცულ დარმშტადტზე, ისევე როგორც შვაინფურტისა და რეგენსბურგის ტარების ქარხნებზე დარბევის შემდეგ“, - ამბობს იორგ ფრიდრიხი. – ხედავთ, გერმანიაში მხოლოდ ორი ტარების წარმოების ცენტრი იყო. ამერიკელებს კი, რა თქმა უნდა, ეგონათ, რომ ერთი დარტყმით შეეძლოთ გერმანელებს ჩამოართვათ მთელი არსება და მოეგოთ ომი. მაგრამ ეს ქარხნები იმდენად კარგად იყო დაცული, რომ 1943 წლის ზაფხულში რეიდის დროს ამერიკელებმა დაკარგეს მანქანების მესამედი. ამის შემდეგ მათ ექვსი თვის განმავლობაში უბრალოდ არაფერი დაბომბეს. პრობლემა ის კი არ იყო, რომ მათ არ შეეძლოთ ახალი ბომბდამშენების წარმოება, არამედ ის, რომ პილოტებმა უარი თქვეს ფრენაზე. გენერალი, რომელიც კარგავს თავისი პერსონალის ოც პროცენტზე მეტს ერთ გაფრენაში, იწყებს პრობლემების წინაშე მფრინავების მორალთან დაკავშირებით. ასე დაიწყო ტერიტორიის დაბომბვის სკოლამ გამარჯვება“.

კოშმარული ტექნოლოგია

ტოტალური ბომბის ომის სკოლის გამარჯვება ნიშნავდა მარშალ არტურ ჰარისის ვარსკვლავის აღზევებას. მის ქვეშევრდომებს შორის იყო პოპულარული ამბავი, რომ ერთ დღეს ჰარისის მანქანა, რომელიც გადაჭარბებული სიჩქარით მოძრაობდა, გააჩერა პოლიციელმა და ურჩია დაიცვან სიჩქარის ლიმიტი: „თორემ უნებურად შეიძლება ვინმე მოკლა“. "ახალგაზრდავ, მე ყოველ ღამე ვკლავ ასობით ადამიანს", - უპასუხა ჰარისმა პოლიციელს.

ომისგან გერმანიის დაბომბვის იდეით შეპყრობილი, ჰარისი დღე-ღამეებს ატარებდა საჰაერო სამინისტროში, უგულებელყო მისი წყლული. ომის მთელი წლების განმავლობაში ის მხოლოდ ორი კვირა იყო შვებულებაში. საკუთარი მფრინავების ამაზრზენმა დანაკარგებმაც კი - ომის წლებში, ბრიტანული ბომბდამშენების დანაკარგებმა 60% შეადგინა - ვერ აიძულა მას უკან დაეხია ფიქსირებული იდეისგან, რომელიც მას ეჭირა.

„სასაცილოა იმის დაჯერება, რომ ევროპის ყველაზე დიდი ინდუსტრიული ძალა შეიძლება მუხლებზე დააჩოქოს ისეთი სასაცილო იარაღით, როგორიცაა ექვსასი ან შვიდასი ბომბდამშენი. ოღონდ მომეცი ოცდაათი ათასი სტრატეგიული ბომბდამშენი და ომი ხვალ დილით დასრულდება“, - უთხრა მან პრემიერ მინისტრ უინსტონ ჩერჩილს, მოხსენებით მორიგი დაბომბვის წარმატების შესახებ. ჰარისმა არ მიიღო ოცდაათი ათასი ბომბდამშენი და მას უნდა შეემუშავებინა ქალაქების განადგურების ფუნდამენტურად ახალი გზა - "ცეცხლის ქარიშხალი" ტექნოლოგია.

”ბომბის ომის თეორეტიკოსები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ მტრის ქალაქი თავისთავად არის იარაღი - სტრუქტურა, რომელსაც აქვს თვითგანადგურების გიგანტური პოტენციალი, თქვენ უბრალოდ უნდა გამოიყენოთ იარაღი მოქმედებაში. ამ დენთის კასრში ფითილის მიტანა აუცილებელია, ამბობს იორგ ფრიდრიხი. გერმანიის ქალაქები უკიდურესად მგრძნობიარე იყო ხანძრის მიმართ. სახლები ძირითადად ხის იყო, სხვენის იატაკი მშრალი სხივები იყო, მზად იყო ცეცხლის გასაჩენად. თუ ასეთ სახლში სხვენს ცეცხლს დაუკიდებთ და ფანჯრებს ჩამოაგდებთ, მაშინ სხვენში გაჩენილი ხანძარი გაფუჭებული ფანჯრებიდან შენობაში ჟანგბადის შეღწევით დაიწვება – სახლი უზარმაზარ ბუხარად გადაიქცევა. ხედავთ, ყველა ქალაქში ყველა სახლი პოტენციურად ბუხარი იყო – თქვენ უბრალოდ უნდა დაეხმაროთ მას ბუხარად გადაქცევაში.

„ცეცხლის ქარიშხლის“ შექმნის ოპტიმალური ტექნოლოგია ასეთი იყო. ბომბდამშენების პირველმა ტალღამ ქალაქზე ჩამოაგდო ეგრეთ წოდებული საჰაერო ნაღმები - სპეციალური ტიპის ძლიერ ფეთქებადი ბომბები, რომლის მთავარი ამოცანა იყო იდეალური პირობების შექმნა ქალაქის ცეცხლგამჩენი ბომბებით გაჯერებისთვის. პირველი საჰაერო ნაღმები, რომლებიც ბრიტანელებმა გამოიყენეს, იწონიდნენ 790 კილოგრამს და ატარებდნენ 650 კილოგრამ ასაფეთქებელ ნივთიერებას. შემდეგი მოდიფიკაციები ბევრად უფრო ძლიერი იყო - უკვე 1943 წელს ბრიტანელებმა გამოიყენეს ნაღმები, რომლებიც ატარებდნენ 2,5 და თუნდაც 4 ტონა ასაფეთქებელ ნივთიერებას. სამი და ნახევარი მეტრის სიგრძის უზარმაზარი ცილინდრები ქალაქს დაეშვა და მიწასთან შეხებისას აფეთქდა, სახურავების ფილები ამოხეთქა, ასევე ფანჯრები და კარები დაარტყა კილომეტრამდე რადიუსში.

ამგვარად „გაფხვიერებული“ ქალაქი დაუცველი გახდა ცეცხლგამჩენი ბომბების სეტყვისგან, რომელიც მასზე დაეცა საჰაერო ნაღმებით დამუშავებისთანავე. როდესაც ქალაქი საკმარისად იყო გაჯერებული ცეცხლგამჩენი ბომბებით (ზოგიერთ შემთხვევაში კვადრატულ კილომეტრზე 100 ათასამდე ცეცხლგამჩენი ბომბი იშლებოდა), ქალაქში ერთდროულად გაჩნდა ათობით ათასი ხანძარი. შუა საუკუნეების ურბანული განვითარება თავისი ვიწრო ქუჩებით დაეხმარა ხანძრის გავრცელებას ერთი სახლიდან მეორეზე. სახანძრო ბრიგადების მოძრაობა საერთო ხანძრის პირობებში უკიდურესად გართულდა. განსაკუთრებით კარგად იყო ჩართული ქალაქები, რომლებშიც არ იყო პარკები და ტბები, მაგრამ მხოლოდ მკვრივი ხის ნაგებობები ხმობდა საუკუნეების განმავლობაში.

ასობით სახლის ერთდროულმა ხანძარმა შექმნა უპრეცედენტო ძალის ბიძგი რამდენიმე კვადრატულ კილომეტრზე. მთელი ქალაქი გადაიქცა უპრეცედენტო განზომილების ღუმელად, რომელიც იწოვს ჟანგბადს გარემოდან. მიღებულმა ბიძგმა, მიმართულმა ცეცხლისკენ, გამოიწვია ქარი, რომელიც ქროდა საათში 200-250 კილომეტრის სიჩქარით, გიგანტურმა ცეცხლმა ჟანგბადი შთანთქა ბომბების თავშესაფრებიდან და სიკვდილით გააწირა ის ხალხიც კი, ვინც ბომბებმა გადაურჩა.

ბედის ირონიით, ჰარისის ცნება „ცეცხლის ქარიშხალი“ გერმანელებისგან მოჩანდა, იორგ ფრიდრიხი სევდიანად აგრძელებს მოთხრობას.

„1940 წლის შემოდგომაზე გერმანელებმა დაბომბეს შუა საუკუნეების პატარა ქალაქი კოვენტრი. დარბევის დროს მათ ქალაქის ცენტრი ცეცხლგამჩენი ბომბებით დაფარეს. გათვლა იყო, რომ ხანძარი გარეუბანში მდებარე ავტოქარხნებზე გავრცელდებოდა. გარდა ამისა, სახანძრო მანქანებს არ უნდა შეეძლოთ გადაადგილება ცეცხლმოკიდებული ქალაქის ცენტრში. ჰარისმა ეს დაბომბვა უაღრესად საინტერესო ინოვაციად მიიღო. მან ზედიზედ რამდენიმე თვის განმავლობაში შეისწავლა მისი შედეგები. მსგავსი აფეთქებები აქამდე არავის გაუკეთებია. იმის ნაცვლად, რომ ქალაქი დაბომბეს ნაღმებით და ააფეთქეს, გერმანელებმა განახორციელეს მხოლოდ წინასწარი დაბომბვა სახმელეთო ნაღმებით, ხოლო მთავარი დარტყმა მიაყენეს ცეცხლგამჩენი ბომბებით - და მიაღწიეს ფანტასტიკურ წარმატებას. ახალი ტექნიკით წახალისებულმა ჰარისმა სცადა სრულიად მსგავსი დარბევა ლუბეკზე - თითქმის იგივე ქალაქში, როგორც კოვენტრი. შუა საუკუნეების პატარა ქალაქი, - ამბობს ფრიდრიხი.

საშინელება დასასრულის გარეშე

ეს იყო ლუბეკი, რომელსაც განზრახული ჰქონდა გამხდარიყო პირველი გერმანული ქალაქი, რომელიც განიცდიდა "ცეცხლის ქარიშხლის" ტექნოლოგიას. 1942 წლის ბზობის ღამეს 150 ტონა ძლიერი ასაფეთქებელი ბომბი ჩაასხეს ლუბეკში, რამაც შუა საუკუნეების ჯანჯაფილის სახლების კრამიტიანი სახურავები გატეხა, რის შემდეგაც ქალაქში 25000 ცეცხლგამჩენი ბომბი ჩამოვარდა. ლუბეკის მეხანძრეები, რომლებმაც დროულად გაიგეს სტიქიის მასშტაბები, ცდილობდნენ მეზობელი კილიდან გაძლიერების გამოძახება, მაგრამ უშედეგოდ. დილისთვის ქალაქის ცენტრი მწველი ფერფლი იყო. ჰარისი ტრიუმფალური იყო: მის მიერ შემუშავებულმა ტექნოლოგიამ ნაყოფი გამოიღო.

ჰარისის წარმატებამ გაამხნევა პრემიერ მინისტრი ჩერჩილიც. მან დაავალა წარმატების გამეორება დიდ ქალაქში - კიოლნში ან ჰამბურგში. ლიუბეკის განადგურებიდან ზუსტად ორი თვის შემდეგ, 1942 წლის 30-31 მაისის ღამეს, კიოლნის თავზე ამინდის პირობები უფრო მოსახერხებელი აღმოჩნდა - და არჩევანი მასზე დაეცა.

კიოლნის დარბევა ერთ-ერთი ყველაზე მასშტაბური დარბევა იყო გერმანიის დიდ ქალაქზე. თავდასხმისთვის ჰარისმა შეკრიბა ყველა ბომბდამშენი მის განკარგულებაში - მათ შორის სანაპირო ბომბდამშენებიც კი, რომლებიც კრიტიკულია ბრიტანეთისთვის. არმადა, რომელმაც დაბომბა კიოლნი, შედგებოდა 1047 მანქანისგან და თავად ოპერაციას ათასწლეული ეწოდა.

ჰაერში თვითმფრინავებს შორის შეჯახების თავიდან ასაცილებლად შემუშავდა ფრენის სპეციალური ალგორითმი - შედეგად ჰაერში მხოლოდ ორი მანქანა შეეჯახა. კიოლნის ღამის დაბომბვისას დანაკარგების საერთო რაოდენობამ შეადგინა დარბევაში მონაწილე თვითმფრინავების 4,5%, ხოლო ქალაქში 13 ათასი სახლი დაინგრა, კიდევ 6 ათასი სერიოზულად დაზიანდა. მიუხედავად ამისა, ჰარისი განაწყენდება: მოსალოდნელი "ცეცხლი" არ მომხდარა, დარბევის დროს 500-ზე ნაკლები ადამიანი დაიღუპა. ტექნოლოგია აშკარად საჭიროებდა გაუმჯობესებას.

დაბომბვის ალგორითმის გაუმჯობესებაში მონაწილეობდნენ საუკეთესო ბრიტანელი მეცნიერები: მათემატიკოსები, ფიზიკოსები, ქიმიკოსები. ბრიტანელი მეხანძრეები რჩევებს აძლევდნენ, როგორ გაერთულებინათ საქმე გერმანელ კოლეგებს. ინგლისელმა მშენებლებმა გაუზიარეს თავიანთი დაკვირვებები გერმანელი არქიტექტორების მიერ სახანძრო კედლების აგების ტექნოლოგიებზე. შედეგად, ერთი წლის შემდეგ, „ცეცხლის ქარი“ განხორციელდა გერმანიის კიდევ ერთ დიდ ქალაქში - ჰამბურგში.

ჰამბურგის დაბომბვა, ეგრეთ წოდებული ოპერაცია გომორა, მოხდა 1943 წლის ივლისის ბოლოს. ბრიტანელი სამხედროები განსაკუთრებით კმაყოფილი იყვნენ იმით, რომ ჰამბურგში წინა დღეებში უჩვეულოდ ცხელი და მშრალი ამინდი იყო. დარბევის დროს ასევე გადაწყდა სერიოზული ტექნოლოგიური ინოვაციების გამოყენება - ბრიტანელებმა პირველად გარისკავს ჰაერში ლითონის ფოლგის მილიონობით ყველაზე თხელი ზოლის გაფრქვევა, რამაც მთლიანად გააუქმა გერმანული რადარები, რომლებიც შექმნილია მტრის თვითმფრინავების მოძრაობის ჩასაწერად. ინგლისის არხის გასწვრივ და გაგზავნეთ მებრძოლები მათ დასაჭერად. გერმანული საჰაერო თავდაცვის სისტემა მთლიანად გამორთული იყო. ამრიგად, 760 ბრიტანული ბომბდამშენი, დატვირთული ძლიერად ასაფეთქებელი და ცეცხლგამჩენი ბომბებით, გაფრინდა ჰამბურგში და თითქმის არ განიცადა წინააღმდეგობა.

მიუხედავად იმისა, რომ ეკიპაჟების მხოლოდ 40%-მა შეძლო ბომბების ჩამოგდება წმინდა ნიკოლოზის ეკლესიის ირგვლივ 2,5 კილომეტრის რადიუსით განზრახული წრის შიგნით, დაბომბვის ეფექტი საოცარი იყო. ცეცხლგამჩენმა ბომბებმა ცეცხლი წაუკიდეს ნახშირს, რომელიც სახლების სარდაფებში იყო და რამდენიმე საათის შემდეგ გაირკვა, რომ ხანძრის ჩაქრობა შეუძლებელი იყო.

პირველი დღის ბოლოს, აღსრულება განმეორდა: ბომბდამშენების მეორე ტალღამ დაარტყა ქალაქს და კიდევ 740 თვითმფრინავმა ჩამოაგდო 1500 ტონა ასაფეთქებელი ნივთიერება ჰამბურგზე, შემდეგ კი ქალაქი დატბორა თეთრი ფოსფორით ...

დაბომბვის მეორე ტალღამ ჰამბურგში სასურველი „ქარიშხალი“ გამოიწვია - ცეცხლის გულში ჩაწოვილი ქარის სიჩქარე საათში 270 კილომეტრს აღწევდა. ცხელი ჰაერის ნაკადები თოჯინებივით აგდებდა ადამიანთა ნახშირბადებულ გვამებს. „ცეცხლის ქარიშხალმა“ ბუნკერებიდან და სარდაფებიდან ჟანგბადი იწოვა - თუნდაც დაბომბვისა და ხანძრისგან ხელუხლებელი, მიწისქვეშა ოთახები მასობრივ საფლავებად ქცეული. ჰამბურგის თავზე კვამლის სვეტი მიმდებარე ქალაქების მაცხოვრებლებისთვის ათეულობით კილომეტრის მანძილზე ჩანდა. ხანძრის ქარმა წიგნების დამწვარი გვერდები ჰამბურგის ბიბლიოთეკებიდან ლუბეკის გარეუბანში გადაიტანა, რომელიც დაბომბვის ადგილიდან 50 კილომეტრში მდებარეობს.

გერმანელი პოეტი ვოლფ ბირმანი, რომელიც ექვსი წლის ასაკში გადაურჩა ჰამბურგის დაბომბვას, მოგვიანებით წერდა: „იმ ღამეს, როცა ციდან გოგირდი იღვრებოდა, ჩემს თვალწინ ხალხი ცოცხალ ჩირაღდნად გადაიქცა. ქარხნის სახურავი კომეტასავით აფრინდა ცაში. გვამები დაიწვა და პატარა გახდა - მასობრივ საფლავებში მოთავსება.

"ხანძრის ჩაქრობის საკითხი არ ყოფილა", - წერს ჰანს ბრუნსვიგი, ჰამბურგის სახანძრო სამსახურის ერთ-ერთი ლიდერი. ”ჩვენ უბრალოდ უნდა დაველოდოთ და შემდეგ გამოგვეყვანა ცხედრები სარდაფებიდან.” დაბომბვის შემდეგ მრავალი კვირის განმავლობაში სატვირთო მანქანების კოლონები მიათრევდნენ ჰამბურგის ნანგრევებით დაბინძურებულ ქუჩებში და ამოჰქონდათ ნახშირბადის ცხედრები, ცაცხვით გაჟღენთილი.

საერთო ჯამში, ჰამბურგში ოპერაცია გომორას დროს სულ მცირე 35 000 ადამიანი დაიღუპა. ქალაქზე ჩამოაგდეს 12 000 საჰაერო ნაღმი, 25 000 ძლიერ ფეთქებადი ბომბი, 3 მილიონი ცეცხლგამჩენი ბომბი, 80 000 ფოსფორის ცეცხლგამძლე ბომბი და 500 ფოსფორის ბომბი. ქალაქის სამხრეთ-აღმოსავლეთ ნაწილის ყოველ კვადრატულ კილომეტრზე „ცეცხლის ქარიშხალის“ შესაქმნელად საჭირო იყო 850 ძლიერი ფეთქებადი ბომბი და თითქმის 100 000 ცეცხლგამჩენი ბომბი.

მკვლელობა გეგმით

დღეს ის აზრი, რომ ვიღაცამ ტექნოლოგიურად დაგეგმა 35 000 მშვიდობიანი მოქალაქის მკვლელობა, ამაზრზენად გამოიყურება. მაგრამ 1943 წელს ჰამბურგის დაბომბვას არ მოჰყოლია ბრიტანეთში რაიმე მნიშვნელოვანი დაგმობა. თომას მანი, რომელიც ცხოვრობდა დევნილობაში ლონდონში, წარმოშობით ლუბეკიდან, რომელიც ასევე ბრიტანულმა თვითმფრინავებმა დაწვეს, რადიოთი მიმართა გერმანიის მცხოვრებლებს: „გერმანელ მსმენელებო! მართლა ფიქრობდა გერმანია, რომ არასოდეს მოუწევდა გადაიხადოს იმ დანაშაულებისთვის, რაც ჩაიდინა ბარბაროსობაში ჩაძირვის შემდეგ?

ბერტოლტ ბრეხტთან საუბარში, რომელიც იმ დროს ასევე ბრიტანეთში ცხოვრობდა, მან კიდევ უფრო მკაცრად ისაუბრა: „დიახ, ნახევარი მილიონი გერმანელი მშვიდობიანი მოქალაქე უნდა მოკვდეს“. "მე ვესაუბრებოდი საყელოს", - წერდა ბრეხტი თავის დღიურში შეშინებული.

ბრიტანეთში მხოლოდ რამდენიმემ გაბედა დაბომბვის წინააღმდეგ ხმის ამაღლება. მაგალითად, ანგლიკანელმა ეპისკოპოსმა ჯორჯ ბელმა 1944 წელს განაცხადა: „ტკივილი, რომელიც ჰიტლერმა და ნაცისტებმა მიაყენეს ადამიანებს, ძალადობით ვერ განიკურნება. დაბომბვა აღარ არის ომის საწარმოებლად მისაღები გზა“. ბრიტანელების უმრავლესობისთვის გერმანიის წინააღმდეგ ომის ნებისმიერი მეთოდი მისაღები იყო და მთავრობამ ეს კარგად ესმოდა და ძალადობის კიდევ უფრო დიდ ესკალაციას ამზადებდა.

1980-იანი წლების ბოლოს გერმანელმა ისტორიკოსმა გიუნტერ გელერმანმა მოახერხა მანამდე უცნობი დოკუმენტის მოძებნა - 1944 წლის 6 ივლისის მემორანდუმი D 217/4, რომელსაც ხელი მოაწერა უინსტონ ჩერჩილმა და გაგზავნილი საჰაერო ძალების ხელმძღვანელობას. 1944 წლის გაზაფხულზე ლონდონში პირველი გერმანული V-2 რაკეტების დაცემის შემდეგ დაწერილი ოთხგვერდიანი დოკუმენტიდან ჩანდა, რომ ჩერჩილმა საჰაერო ძალებს მისცა ცალსახა ინსტრუქციები, მოემზადებინათ გერმანიაზე ქიმიური თავდასხმისთვის: „მინდა, რომ სერიოზულად განიხილება ომის გაზების გამოყენების შესაძლებლობა. სისულელეა ზნეობრივი კუთხით დაგმო ის მეთოდი, რომელსაც ბოლო ომის დროს მისი ყველა მონაწილე იყენებდა მორალისტებისა და ეკლესიის ყოველგვარი პროტესტის გარეშე. გარდა ამისა, ბოლო ომის დროს აკრძალული იყო დაუცველი ქალაქების დაბომბვა, მაგრამ დღეს ეს ჩვეულებრივი რამ არის. ეს მხოლოდ მოდაა, რომელიც იცვლება ისევე, როგორც ქალის კაბის სიგრძე იცვლება. თუ ლონდონის დაბომბვა მძიმე გახდება და რაკეტები სერიოზულ ზიანს აყენებს სამთავრობო და სამრეწველო ცენტრებს, ჩვენ მზად უნდა ვიყოთ ყველაფერი გავაკეთოთ, რომ მტერს მტკივნეული დარტყმა მივაყენოთ... რა თქმა უნდა, ეს შეიძლება იყოს კვირები ან თვეებიც. გთხოვ, გერმანია შხამიან აირებში დაახრჩო. მაგრამ როცა გთხოვ, მინდა 100%-იანი ეფექტურობა“.

სამი კვირის შემდეგ, 26 ივლისს, ჩერჩილის მაგიდაზე დაიდო გერმანიის ქიმიური დაბომბვის ორი გეგმა. პირველის მიხედვით, 20 უდიდესი ქალაქი ფოსგენით უნდა დაბომბეს. მეორე გეგმა ითვალისწინებდა გერმანიის 60 ქალაქის დამუშავებას მდოგვის გაზით. გარდა ამისა, ჩერჩილის სამეცნიერო მრჩეველმა ფრედერიკ ლინდემანმა, ეთნიკურად გერმანელმა დაბადებულმა ბრიტანეთში, გერმანიიდან ემიგრანტების ოჯახში, მკაცრად ურჩია, რომ გერმანიის ქალაქებს უნდა მოეპყრათ მინიმუმ 50000 ჯილეხის ბომბი - იგივე რაოდენობის ბიოლოგიური იარაღის საბრძოლო მასალა იყო ბრიტანეთის არსენალებში. . მხოლოდ დიდი წარმატებაგადაარჩინა გერმანელები ამ გეგმების განხორციელებისგან.

თუმცა, ჩვეულებრივმა საბრძოლო მასალამ კატასტროფული ზიანი მიაყენა გერმანიის მშვიდობიან მოსახლეობასაც. „ბრიტანეთის სამხედრო ბიუჯეტის მესამედი დაიხარჯა დაბომბვის ომზე. ბომბის ომი ქვეყნის ინტელექტუალურმა ელიტამ: ინჟინრები, მეცნიერები აწარმოა. ბომბის ომის ტექნიკური კურსი უზრუნველყოფილი იყო მილიონზე მეტი ადამიანის ძალისხმევით. მთელმა ერმა აწარმოა ბომბის ომი. ჰარისი მხოლოდ ბომბდამშენის ავიაციის სათავეში იდგა, ეს არ იყო მისი „პირადი ომი“, რომელიც მან თითქოს ჩერჩილისა და ბრიტანეთის ზურგს უკან აწარმოა, - განაგრძობს იორგ ფრიდრიხი. - ამ გიგანტური საწარმოს მასშტაბები ისეთი იყო, რომ მას მხოლოდ შეეძლო. განხორციელდეს მთელი ერის ძალისხმევით მხოლოდ ერის თანხმობით. სხვაგვარად რომ ყოფილიყო, ჰარისი უბრალოდ მოხსნილი იქნებოდა ბრძანებიდან. ასევე იყვნენ ბრიტანეთში დაბომბვის ომის მომხრეები. და ჰარისმა მიიღო თავისი პოზიცია. ზუსტად იმიტომ, რომ ხალიჩის დაბომბვის კონცეფციამ გაიმარჯვა.ჰარისი იყო ბომბდამშენი ძალის მეთაური, ხოლო მისი ბოსი, საჰაერო ძალების მეთაური იყო სერ ჩარლზ პორტელი და პორტელმა მითითებები მისცა ჯერ კიდევ 1943 წელს: გერმანიაში უნდა დაიღუპოს 900 000 მშვიდობიანი მოქალაქე, კიდევ მილიონი ადამიანი. მძიმედ დაშავებული, საცხოვრებლის 20 პროცენტი უნდა განადგურდეს. ამბობს: „900 000 მშვიდობიანი მოქალაქე უნდა მოვკლათ! მას სასწრაფოდ გაასამართლებენ. რა თქმა უნდა, ეს იყო ჩერჩილის ომი, მან მიიღო შესაბამისი გადაწყვეტილებები და პასუხისმგებელია მათზე. "

ფსონების ამაღლება

ბომბის ომის ლოგიკა, ისევე როგორც ნებისმიერი ტერორის ლოგიკა, მოითხოვდა მსხვერპლთა რაოდენობის მუდმივ ზრდას. თუ 1943 წლის დასაწყისამდე ქალაქების დაბომბვამ არ წაართვა 100-600-ზე მეტი ადამიანი, მაშინ 1943 წლის ზაფხულისთვის ოპერაციებმა მკვეთრი რადიკალიზაცია დაიწყო.

1943 წლის მაისში ვუპერტალის დაბომბვისას ოთხი ათასი ადამიანი დაიღუპა. სულ რაღაც ორი თვის შემდეგ, ჰამბურგის დაბომბვის დროს, მსხვერპლთა რიცხვი 40 ათასამდე გაიზარდა. საგანგაშო სისწრაფით გაიზარდა ქალაქის მაცხოვრებლების ცეცხლოვან კოშმარში დაღუპვის შანსი. თუ ადრინდელი ხალხისარდაფებში დაბომბვისგან დამალვა ამჯობინეს, ახლა, საჰაერო თავდასხმების ხმით, სულ უფრო და უფრო დარბოდნენ მოსახლეობის დასაცავად აშენებულ ბუნკერებთან, მაგრამ რამდენიმე ქალაქში ბუნკერები იტევდნენ მოსახლეობის 10%-ზე მეტს. შედეგად, ბომბის თავშესაფრების წინ ადამიანები იბრძოდნენ არა სიცოცხლისთვის, არამედ სიკვდილისთვის და ბომბებით დაღუპულებს ემატებოდა ბრბოს მიერ დამსხვრეული.

დაბომბვის შიშმა პიკს მიაღწია 1945 წლის აპრილ-მაისში, როდესაც დაბომბვამ პიკს მიაღწია ინტენსივობას. ამ დროისთვის უკვე აშკარა იყო, რომ გერმანიამ წააგო ომი და ჩაბარების ზღვარზე იყო, მაგრამ სწორედ ამ კვირების განმავლობაში დაეცა ყველაზე მეტი ბომბი გერმანიის ქალაქებზე და ამ ორ თვეში მშვიდობიანი მოსახლეობის დაღუპვის რაოდენობამ შეადგინა. უპრეცედენტო მაჩვენებელი - 130 ათასი ადამიანი.

1945 წლის გაზაფხულზე დაბომბვის ტრაგედიის ყველაზე ცნობილი ეპიზოდი იყო დრეზდენის განადგურება. 1945 წლის 13 თებერვალს დაბომბვის დროს ქალაქში 640 ათასი მოსახლეობით დაახლოებით 100 000 ლტოლვილი იყო.

საღამოს 22:00 საათზე ბრიტანული ბომბდამშენების პირველმა ტალღამ, 229 მანქანისგან შემდგარმა, ქალაქზე ჩამოაგდო 900 ტონა ძლიერ ასაფეთქებელი და ცეცხლგამჩენი ბომბი, რამაც ცეცხლი წაუკიდა თითქმის მთელ ძველ ქალაქს. სამსაათნახევრის შემდეგ, როცა ხანძრის ინტენსივობამ მაქსიმუმს მიაღწია, ქალაქს მეორე, ორმაგი დარტყმა მიაყენა. დიდი ტალღაბომბდამშენებმა კიდევ 1500 ტონა ცეცხლგამჩენი ბომბი ჩაასხეს ცეცხლმოკიდებულ დრეზდენში. 14 თებერვლის შუადღეს მოჰყვა თავდასხმის მესამე ტალღა - უკვე განხორციელდა ამერიკელი მფრინავები, რომლებმაც ქალაქზე დაახლოებით 400 ტონა ბომბი ჩამოაგდეს. იგივე შეტევა განმეორდა 15 თებერვალს.

დაბომბვის შედეგად ქალაქი მთლიანად განადგურდა, მსხვერპლთა რაოდენობამ სულ მცირე 30 ათასი ადამიანი შეადგინა. დაბომბვის მსხვერპლთა ზუსტი რაოდენობა ჯერ არ არის დადგენილი (სარწმუნოდ ცნობილია, რომ ცალკეული ნახშირბადის გვამები სახლების სარდაფებიდან 1947 წლამდე იყო ამოღებული). ზოგიერთი წყარო, რომლის სანდოობა, თუმცა, კითხვის ნიშნის ქვეშ დგას, ასახელებს 130-მდე და 200 ათასამდე ადამიანსაც კი.

პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, დრეზდენის განადგურება არამარტო საბჭოთა სარდლობის მოთხოვნით განხორციელებული ქმედება იყო (იალტის კონფერენციაზე საბჭოთა მხარემ მოითხოვა სარკინიგზო კვანძების დაბომბვა და არა საცხოვრებელი უბნები), ის არც კი იყო შეთანხმებული. საბჭოთა სარდლობასთან, რომლის მოწინავე ნაწილები ქალაქთან ახლოს იყვნენ.

”1945 წლის გაზაფხულზე ცხადი იყო, რომ ევროპა რუსების მტაცებელი იქნებოდა - ბოლოს და ბოლოს, რუსები ამ უფლებისთვის ზედიზედ ოთხი წელი იბრძოდნენ და იღუპებოდნენ. და დასავლელი მოკავშირეები მიხვდნენ, რომ ამას ვერაფერს დაუპირისპირდნენ. მოკავშირეების ერთადერთი არგუმენტი იყო საჰაერო ძალა - საჰაერო მეფეები დაუპირისპირდნენ რუსებს, სახმელეთო ომის მეფეებს. ამიტომ ჩერჩილს სჯეროდა, რომ რუსებს სჭირდებოდათ ამ ძალის დემონსტრირება, ამ უნარის განადგურება ნებისმიერი ქალაქის, განადგურების ასი თუ ათასი კილომეტრის მანძილზე. ეს იყო ჩერჩილის ძალის ჩვენება, დასავლური საჰაერო ძალების ჩვენება. ეს არის ის, რისი გაკეთებაც შეგვიძლია ნებისმიერ ქალაქში. ფაქტობრივად, ექვსი თვის შემდეგ იგივე დაემართა ჰიროშიმასა და ნაგასაკის“, - ამბობს იორგ ფრიდრიხი.

Bomb Kulturkampf

როგორც არ უნდა იყოს, მიუხედავად დრეზდენის ტრაგედიის მასშტაბებისა, მისი სიკვდილი ომის ბოლო თვეებში გერმანული კულტურული ლანდშაფტის ფართომასშტაბიანი განადგურების მხოლოდ ერთ-ერთი ეპიზოდი იყო. შეუძლებელია იმის გაგება, თუ რა სიმშვიდით გაანადგურეს ბრიტანულმა თვითმფრინავებმა 1945 წლის აპრილში გერმანიის ყველაზე მნიშვნელოვანი კულტურული ცენტრები: ვიურცბურგი, ჰილდესჰაიმი, პადებორნი - გერმანიის ისტორიისთვის დიდი მნიშვნელობის მქონე პატარა ქალაქები. ეს ქალაქები წარმოადგენდნენ ერის კულტურულ სიმბოლოებს და 1945 წლამდე ისინი პრაქტიკულად არ დაბომბეს, რადგან ისინი უმნიშვნელო იყო როგორც სამხედრო, ასევე ეკონომიკური თვალსაზრისით. მათი საათი ზუსტად 1945 წელს დადგა. ბომბებმა მეთოდურად გაანადგურა სასახლეები და ეკლესიები, მუზეუმები და ბიბლიოთეკები.

„წიგნზე რომ ვმუშაობდი, ვფიქრობდი: რაზე დავწერო ბოლო თავში? იხსენებს იორგ ფრიდრიხი. – და მე გადავწყვიტე დამეწერა ისტორიული ნივთიერების განადგურებაზე. იმის შესახებ, თუ როგორ განადგურდა ისტორიული შენობები. და ერთ მომენტში ვფიქრობდი: რა დაემართა ბიბლიოთეკებს? შემდეგ დავიწყე ბიბლიოთეკარების პროფესიული ჟურნალები. ასე რომ, ბიბლიოთეკართა პროფესიულ ჟურნალში, 1947-1948 წლების ნომერში, გამოითვალა, რამდენი განადგურდა ბიბლიოთეკებში შენახული წიგნებიდან და რამდენი დაზოგა. შემიძლია ვთქვა, რომ ეს იყო ყველაზე დიდი წიგნის წვა კაცობრიობის ისტორიაში. ათობით მილიონი ტომი დაიდო ხანძარს. კულტურული საგანძური, რომელიც შექმნეს მოაზროვნეთა და პოეტთა თაობებმა.

ომის ბოლო კვირების დაბომბვის ტრაგედიის კვინტესენცია იყო ვიურცბურგის დაბომბვა. 1945 წლის გაზაფხულამდე, გერმანიის ერთ-ერთ ულამაზეს ადგილად მიჩნეული ამ ქალაქის მცხოვრებნი იმ იმედით ცხოვრობდნენ, რომ ომი მათ გვერდის ავლით მოჰყვებოდა. ომის მთელი წლების განმავლობაში ქალაქში პრაქტიკულად არც ერთი ბომბი არ ჩამოვარდნილა. იმედები კიდევ უფრო გაიზარდა მას შემდეგ, რაც ამერიკულმა თვითმფრინავმა 1945 წლის 23 თებერვალს გაანადგურა სარკინიგზო კვანძი ვურცბურგთან და ქალაქმა სულ მცირე სამხედრო მნიშვნელობაც კი დაკარგა. ქალაქის მაცხოვრებლებს შორის გავრცელდა ფანტასტიკური ლეგენდა, რომ ახალგაზრდა ჩერჩილი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში სწავლობდა ადგილობრივ უნივერსიტეტში, ასე რომ, ქალაქს სიცოცხლე მიენიჭა უმაღლესი განკარგულებით.

„ასეთი იმედები ტრიალებდა გერმანიის მრავალი ქალაქის მოსახლეობაში, რომელიც გრძელდებოდა 1945 წლის გაზაფხულამდე“, — განმარტავს იორგ ფრიდრიხი. – მაგალითად, ჰანოვერის მცხოვრებლებს სჯეროდათ, რომ ისინი არ დაბომბეს, რადგან ინგლისის დედოფალი ჰანოვერელი მეფეების ოჯახიდანაა. რატომღაც, ვუპერტალის მაცხოვრებლებმა გადაწყვიტეს, რომ მათი ქალაქი მთელ ევროპაში ცნობილია თავისი გულმოდგინე ქრისტიანული რწმენით და, შესაბამისად, ისინი არ დაიბომბებიან მათ მიერ, ვინც ომია უღმერთო ნაცისტებთან. რა თქმა უნდა, ეს იმედები გულუბრყვილო იყო.

ვიურცბურგის მკვიდრნიც ცდებოდნენ თავიანთ იმედებში. 1945 წლის 16 მარტს ბრიტანეთის სარდლობამ ჩათვალა, რომ ქალაქში იდეალური ამინდის პირობები შეიქმნა „ცეცხლის ქარიშხლის“ გაჩენისთვის. GMT 1730 საათზე, მე-5 ბომბდამშენი ჯგუფი, რომელიც შედგებოდა 270 ბრიტანული Mosquito ბომბდამშენისგან, აფრინდა ლონდონის მახლობლად მდებარე ბაზიდან. ეს იყო იგივე დაბომბვის ფორმირება, რომელმაც წარმატებით გაანადგურა დრეზდენი ერთი თვის წინ. ახლა პილოტებს ჰქონდათ ამბიციური მიზანი, შეეცადონ გადალახონ ბოლოდროინდელი წარმატება და დახვეწონ „ცეცხლის ქარიშხლის“ შექმნის ტექნიკა.

20.20 საათზე ფორმირებამ მიაღწია ვურცბურგს და, ჩვეულებრივი ნიმუშის მიხედვით, ჩამოაგდო 200 ძლიერ ასაფეთქებელი ბომბი ქალაქში, გააღო სახლების სახურავები და ჩაამტვრია ფანჯრები. მომდევნო 19 წუთის განმავლობაში კოღოებმა ჩამოაგდეს 370 000 ცეცხლგამჩენი ბომბი ვიურცბურგზე, საერთო მასით 967 ტონა. ხანძარმა, რომელმაც ქალაქი მოიცვა, გაანადგურა ძველი ქალაქის შენობების 97%, ხოლო გარეუბანში მდებარე შენობების 68%. ხანძარში, რომელმაც 2000 გრადუს ტემპერატურამდე მიაღწია, 5 ათასი ადამიანი დაიწვა. ვიურცბურგის 90 ათასი მცხოვრები უსახლკაროდ დარჩა. ქალაქი, რომელიც აშენდა 1200 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ერთ ღამეში მოიწმინდა პირისაგან. ბრიტანული ბომბდამშენების ზარალმა შეადგინა ორი მანქანა, ანუ 1%-ზე ნაკლები. ვიურცბურგის მოსახლეობა 1960 წლამდე ვერ მიაღწევს ომამდელ დონეს.

დედის რძით

მსგავსი დაბომბვები ომის ბოლოს მოხდა მთელ გერმანიაში. ბრიტანულმა ავიაციამ აქტიურად გამოიყენა ომის ბოლო დღეები ეკიპაჟების მოსამზადებლად, ახალი სარადარო სისტემების შესამოწმებლად და ამავდროულად გერმანელებს "მორალური დაბომბვის" ბოლო გაკვეთილი ასწავლა, სასტიკად გაანადგურა ყველაფერი, რაც მათ თვალწინ უყვარდათ. ასეთი დაბომბვის ფსიქოლოგიურმა ეფექტმა ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბა.

”ომის შემდეგ ამერიკელებმა ჩაატარეს მასიური გამოკვლევა იმის შესახებ, თუ რა შედეგები მოჰყვა მათ მშვენიერ ბომბ ომს გერმანელებისთვის. ისინი ძალიან იმედგაცრუებულნი იყვნენ, რომ მოახერხეს ამდენი ადამიანის მოკვლა, განაგრძობს იორგ ფრიდრიხი. „მათ ეგონათ, რომ ორი-სამი მილიონი ადამიანი მოკლეს და ძალიან განაწყენდნენ, როცა გაირკვა, რომ 500-600 ათასი დაიღუპა. მათ ეჩვენებოდათ, რომ ეს წარმოუდგენელი იყო - ამდენი ხნის და ძლიერი დაბომბვის შემდეგ ამდენი ადამიანი დაიღუპა. თუმცა, გერმანელებმა, როგორც გაირკვა, შეძლეს საკუთარი თავის დაცვა სარდაფებში, ბუნკერებში. მაგრამ ამ მოხსენებაში არის კიდევ ერთი საინტერესო დაკვირვება. ამერიკელები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ მიუხედავად იმისა, რომ დაბომბვას სერიოზული როლი არ ეთამაშა გერმანიის სამხედრო დამარცხებაში, გერმანელების ხასიათი - ეს ჯერ კიდევ 1945 წელს იყო ნათქვამი! - გერმანელების ფსიქოლოგია, გერმანელების ქცევა - მნიშვნელოვნად შეიცვალა. მოხსენებაში ნათქვამია - და ეს იყო ძალიან ჭკვიანური დაკვირვება - რომ ბომბები ნამდვილად არ აფეთქდა აწმყოში. დაანგრიეს არც სახლები და არც მაშინ მცხოვრები ადამიანები. ბომბები გატყდა ფსიქოლოგიური საფუძველიგერმანელმა ხალხმა დაარღვია მისი კულტურული ხერხემალი. ახლა შიში ზის იმ ხალხის გულშიც კი, ვისაც ომი არ უნახავს. ჩემი თაობა 1943-1945 წლებში დაიბადა. მას არ უნახავს ბომბის ომი - ბავშვი ამას ვერ ხედავს. მაგრამ ბავშვი გრძნობს დედის შიშს. ბავშვი სარდაფში დედის მკლავებში წევს და მან მხოლოდ ერთი რამ იცის: დედას სასიკვდილოდ ეშინია. ეს არის პირველი მოგონებები ცხოვრებაში - დედის მოკვდავი შიში. დედა ღმერთია, ღმერთი კი დაუცველი. თუ დაფიქრდებით, დაღუპულთა შედარებითი წილი, თუნდაც ყველაზე საშინელი დაბომბვის დროს, არც ისე დიდი იყო. გერმანიამ დაბომბვის შედეგად დაკარგა 600 000 ადამიანი - მოსახლეობის ერთ პროცენტზე ნაკლები. დრეზდენშიც კი, ოდესმე მიღწეულ ყველაზე ეფექტურ შტორმში, მოსახლეობის 7 პროცენტი დაიღუპა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დრეზდენშიც კი გადაარჩინეს მოსახლეობის 93 პროცენტი. მაგრამ ფსიქოლოგიური ტრავმის ეფექტი - ქალაქის დაწვა ერთი ხელის ქნევით შეიძლება - გაცილებით ძლიერი აღმოჩნდა. რა არის დღეს ყველაზე ცუდი ადამიანისთვის? სახლში ვზივარ, ომი იწყება – და უცებ ქალაქს ცეცხლი ეკიდება, ირგვლივ ჰაერი ფილტვებს მიწვავს, ირგვლივ გაზი დევს, სიცხე კი, გარემომცველი სამყარო მდგომარეობას იცვლის და მანადგურებს.

გერმანიის ქალაქებზე ჩამოგდებულმა ოთხმოცი მილიონი ცეცხლგამჩენი ბომბი რადიკალურად შეცვალა გერმანიის იერსახე. დღეს ნებისმიერი დიდი გერმანული ქალაქი ისტორიული შენობების რაოდენობით უიმედოდ ჩამოუვარდება ფრანგულს ან ბრიტანულს. მაგრამ ფსიქოლოგიური ტრავმა უფრო ღრმა იყო. მხოლოდ ბოლო წლებში დაიწყეს გერმანელებმა ფიქრი იმაზე, თუ რა მოუტანა მათ რეალურად დაბომბვის ომმა - და როგორც ჩანს, შედეგების გაცნობიერება შეიძლება მრავალი წლის განმავლობაში გაგრძელდეს.

გარდა ამისა, გავრცელებული იყო მოსაზრება, რომ არ არსებობდა ეფექტური თავდაცვა ბომბდამშენებისგან (აქედან გამომდინარე ცნობილი ციტატა: "ბომბდამშენი ყოველთვის მიაღწევს მიზანს"). ეს, იმ ფაქტთან ერთად, რომ RAF-ს არ გააჩნდა საკმარისი ბომბდამშენი შესაბამისი დიაპაზონით გერმანიის წინააღმდეგ მგრძნობიარე საჰაერო დარტყმების განსახორციელებლად, მნიშვნელოვანი ფაქტორი იყო ბრიტანეთის მთავრობის პოლიტიკაში ჰიტლერის დასამშვიდებლად 1930-იან წლებში. სტრატეგიული დაბომბვის შედეგად განადგურება, ჩვეულებრივი იარაღისა და მომწამვლელი აგენტების გამოყენებით, მოსალოდნელი იყო იმ დონეზე, რაც რეალურად მხოლოდ ატომური დაბომბვისას იყო მიღწეული.

თანდათანობით, ბრიტანული გამანადგურებელი თვითმფრინავების მოქმედებებიდან მნიშვნელოვანი დანაკარგების გამო, ლუფტვაფე გადავიდა ღამის დაბომბვაზე. დამიზნება პრობლემას წარმოადგენდა დღისითაც; ღამით ეს თითქმის შეუძლებელი იყო, რაც საბოლოოდ "ქალაქის" სიზუსტეს აძლევდა. მნიშვნელოვანი იყო ზარალი მშვიდობიან მოსახლეობაში. წინააღმდეგობის გაწევის ნების მოსალოდნელი დაცემა, თუმცა, არ მომხდარა; უფრო მეტიც, გავრცელებული რწმენით, დაბომბვას საპირისპირო ეფექტი ჰქონდა.

1941 წლის განმავლობაში მხარეთა საჰაერო ძალები ჩაერთნენ რადიო სანავიგაციო ომში. გერმანელმა მეცნიერებმა შეიმუშავეს რადიო სანავიგაციო დამხმარე საშუალებების სპექტრი, რომლებიც შექმნილია ლუფტვაფის მფრინავების დასახმარებლად ღამით ბრიტანეთის ტერიტორიაზე დამიზნებაში, ხოლო ბრიტანელები მუშაობდნენ კონტრზომებზე (რომელთაგან განსაკუთრებულ აღნიშვნას იმსახურებს საჰაერო სადესანტო რადარის, მატყუარა შუქურების და რადიო ჩამკეტების შემუშავება).

მიუხედავად გერმანიის დაბომბვისგან მიყენებული მნიშვნელოვანი ზარალისა და მშვიდობიანი მოსახლეობის მნიშვნელოვანი ადამიანური ზარალისა, საჰაერო თავდაცვადიდი ბრიტანეთი თანდათან გაუმჯობესდა და ლუფტვაფეს ყველა შესაძლო ნაწილის აღმოსავლეთის ფრონტზე გადატანის აუცილებლობამ განაპირობა დაბომბვის თანდათანობითი ტრანსფორმაცია ფართომასშტაბიანი რეიდებიდან იშვიათ შევიწროებამდე.

ბრიტანეთის კონტრშეტევა

ბრიტანეთმა დაიწყო საკუთარი სტრატეგიული ღამის დაბომბვის კამპანია 1940 წელს და ომის ბოლოს შთამბეჭდავი პროპორციებით ააშენა. სტრატეგიული დაბომბვის გავლენა მტერზე იმ დროს ცუდად იყო გაგებული და ძალიან გაზვიადებული. განსაკუთრებით კამპანიის პირველ ორ წელიწადში, ძალიან ცოტა ადამიანმა გააცნობიერა, რამდენად მცირე იყო ზიანი და რამდენად სწრაფად ანაზღაურეს გერმანელებმა დაკარგული წარმოება, მიუხედავად აშკარა გაკვეთილებისა, რაც ბრიტანეთს შეეძლო ესწავლა ადრე გერმანული საჰაერო თავდასხმების საკუთარი გამოცდილებიდან.

კამპანიის შუა პერიოდში, ბრიტანეთის სარდლობამ ნელ-ნელა გააცნობიერა, რომ დაბომბვის შედეგებმა მცირე გავლენა მოახდინა გერმანელებზე. ბომბების სროლის მზარდი ტონაჟის მიუხედავად, დაბომბვის უზუსტობა ისეთი იყო, რომ თუ ბომბი მიზნიდან ხუთ მილში მოხვდებოდა, ის სტატისტიკური მიზნებისთვის "დარტყმად" ითვლებოდა, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ბევრი ბომბი გაშვებულად ითვლებოდა. სამიზნე. ზოგჯერ, ბრიტანული დარბევის მიზნისა და ეფექტურობის გაანალიზებისას, გერმანელებმა ვერ დაადგინეს, რომელი ქალაქი (რომ აღარაფერი ვთქვათ ქალაქის შიგნით კონკრეტულ სტრუქტურაზე) იყო თავდაპირველი თავდასხმის სამიზნე, ბომბის აფეთქების შედეგად კრატერების გავრცელება იმდენად დიდი იყო.

ამ პრობლემის გადასაჭრელად, ბრიტანულმა სარდლობამ მიატოვა ძირითადი ინდუსტრიების (კერძოდ, ბურთის საკისრების) წერტილის დაბომბვის იდეა და გადავიდა ქალაქების ხალიჩების დაბომბვის პრაქტიკაზე.

მოკავშირეთა საჰაერო თავდასხმა გერმანიაზე

ფართომასშტაბიანი მრგვალი საათის დაბომბვა - აშშ-ს საჰაერო ძალების მიერ დღისით, ბრიტანეთის საჰაერო ძალების მიერ ღამით - დაექვემდებარა ბევრ ინდუსტრიულ ზონას გერმანიაში, ძირითადად რურში, რასაც მოჰყვა თავდასხმები პირდაპირ ქალაქებზე, როგორიცაა კასელი. , პფორცჰეიმი, მაინცი და ხშირად კრიტიკული დრეზდენის დარბევა. ფოსფორის ბომბები გამოიყენებოდა სამოქალაქო ქალაქების დაბომბვისას.

აშშ-ს საჰაერო ძალების ბომბის ტონაჟის მაჩვენებლები საბოლოო ცხრილში სიფრთხილით უნდა იქნას მიღებული, რადგან ისინი შეიძლება ეხებოდეს აშშ-ს საჰაერო ძალების გლობალურ შედეგებს. აშშ-ის საჰაერო ძალების მიერ ევროპაში ჩამოგდებული ტონაჟი გაცილებით ნაკლები იყო, ვიდრე RAF, რადგან ამ უკანასკნელს უფრო დიდი ბომბდამშენები ჰყავდა და უფრო დიდი ხნის განმავლობაში იბომბებოდა (იხ. ცხრილი ქვემოთ).

მოკავშირეთა დაბომბვის სტატისტიკა 1939-45 წლებში

ეფექტურობა

სამხედროებსა და პოლიტიკოსებს შორის მათი პოპულარობის მიუხედავად, სტრატეგიული დაბომბვა გააკრიტიკეს პრაქტიკულ ნიადაგზე, რადგან ის ყოველთვის არ იძლეოდა საიმედო შედეგს და მორალურ ნიადაგზე, მნიშვნელოვანი სამოქალაქო მსხვერპლის გამო. ამრიგად, ბერლინის დაბომბვა (ომის დროს სულ 540 ათასი ტონა ბომბი ჩამოაგდეს) ომის ბოლოს პრაქტიკულად არ შეჩერებულა - ამერიკელები დღისით ბომბავდნენ, ინგლისელები - ღამით. ნგრევის რაოდენობა თითქმის საათობრივად იზრდებოდა და განსაცვიფრებელ პროპორციებს მიაღწია. ბომბის აფეთქება ათ კვადრატულ მილზე მეტია განვითარებული - ათჯერ აღემატება ლონდონის ტერიტორიას, რომელიც განადგურებულია ლუფტვაფეს მიერ. ბერლინის 1,562,000 შენობის თითქმის ნახევარმა განიცადა რაიმე სახის დაზიანება, ყოველი მესამე შენობა ან მთლიანად განადგურებულია ან საცხოვრებლად უვარგისია. მსხვერპლი იმდენად მაღალი იყო, რომ მათი ზუსტი დათვლა შეუძლებელია, მაგრამ მინიმუმ 52000 ადამიანი დაიღუპა და ორჯერ მეტი მძიმედ დაშავდა (ეს ხუთჯერ მეტია დაღუპული და მძიმედ დაშავებული, ვიდრე ლონდონის დაბომბვისას).

აშშ-ს საჰაერო ძალები მტკიცედ იცავდნენ პრეტენზიას სამხედრო მიზნების "ზუსტი" დაბომბვის შესახებ ომის უმეტესი პერიოდის განმავლობაში და უარყვეს პრეტენზია, რომ ისინი უბრალოდ ქალაქებს ბომბავდნენ. სინამდვილეში, დღისით დაბომბვები იყო „ზუსტი“ მხოლოდ იმ გაგებით, რომ ბომბების უმეტესობა ჩამოვარდა სადღაც კონკრეტული სამიზნის სიახლოვეს, როგორიცაა რკინიგზის სადგური, ხოლო ღამის დაბომბვები მთლიანად ქალაქს ეხებოდა. თუმცა, დღედაღამ ჩამოგდებული ბომბების მთლიანი ტონაჟი საბოლოოდ საკმარისი იყო ფართო ზიანის მიყენებისთვის და, რაც მთავარია, სამხედრო თვალსაზრისით, გერმანელებს მიეწოდებინათ რესურსები მის აღმოსაფხვრელად. ეს იყო ყველაზე მნიშვნელოვანი შედეგიმოკავშირეთა სტრატეგიული დაბომბვა: გერმანული რესურსების გადანაწილება.

გავლენა გერმანიის ინდუსტრიაზე

ასევე, გერმანელმა დამკვირვებლებმა აღნიშნეს მოკავშირეთა დაბომბვის წვლილი გერმანიის ინდუსტრიის შესაძლებლობების შეზღუდვაში ახალი ტიპის იარაღის განლაგების მიზნით. შპეერმა არაერთხელ აღნიშნა (როგორც ომის დროს, ასევე ომის შემდეგ), რომ დაბომბვამ გამოიწვია მნიშვნელოვანი სირთულეები ინდუსტრიულ წარმოებაში. კონკრეტული მაგალითი მომდინარეობს ადმირალ კარლ დონიცისგან, რომელიც თავის მემუარებში აღნიშნავს, რომ ინდუსტრიის წარუმატებლობა რევოლუციური XXI კლასის წყალქვეშა ნავების წარმოებაში, რომელსაც შეეძლო მთლიანად შეეცვალა ძალთა ბალანსი ატლანტიკის ბრძოლაში), რაც მთლიანად მიეწერება ეფექტს. სტრატეგიული დაბომბვა. თუმცა, აშშ-ს მთავრობის სტრატეგიული დაბომბვის ეფექტურობის მიმოხილვამ დაასკვნა, რომ ახალი წყალქვეშა ნავების განლაგების შეფერხება არ შეიძლება მიეკუთვნებოდეს საჰაერო დაბომბვის ეფექტს.

ამის საფუძველზე დაბომბვის ეფექტურობა სადავოა. რომ ომის დროს გერმანიის სამრეწველო წარმოება გაიზარდა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ასეა, ისიც უნდა აღინიშნოს, რომ წარმოება ასევე გაიზარდა აშშ-ში, დიდ ბრიტანეთში, სსრკ-ში, კანადასა და ავსტრალიაში და ყველა ამ ქვეყანაში წარმოების ზრდა გაცილებით მაღალი იყო, ვიდრე გერმანიაში. ომის შემდგომ ეტაპებამდე გერმანიის სამრეწველო წარმოება სრულად არ იყო ერთგული ომის ძალისხმევაში და გერმანული ქარხნები მუშაობდნენ ერთ ცვლაში. უბრალოდ სამ ცვლა წარმოებაზე გადასვლით, სამრეწველო პროდუქცია შეიძლება გასამმაგდეს ინფრასტრუქტურაში ინვესტიციის გარეშე. თუმცა ინფრასტრუქტურა მუდმივი შეტევის ქვეშ იყო. გერმანიის არხებისა და რკინიგზის დაბომბვამ, რბილად რომ ვთქვათ, გაართულა საომარი მასალის ტრანსპორტირება. სიმაღლე სამრეწველო წარმოებადანგრეული სატრანსპორტო სისტემის არსებობის პირობებში, არაეფექტური აღმოჩნდა.

ფსიქოლოგიური გავლენა

მიუხედავად იმისა, რომ სტრატეგიული დაბომბვა მიზნად ისახავდა „მტრის ნების გატეხვას“, მაგრამ უკუ შედეგი გამოიღო.

ბრიტანელი ინგლისელი ხალხის წინააღმდეგობის გაწევის ნება არ დაარღვია ომის საწყის ეტაპზე გერმანიის დაბომბვამ.

გერმანიაში წინააღმდეგობის გაწევის ნება ასევე არ დაირღვა სტრატეგიული დაბომბვით, რომელიც განხორციელდა ბევრად უფრო ფართო მასშტაბით, ვიდრე გერმანული დიდი ბრიტანეთის დაბომბვა. გერმანიაში, ისევე როგორც იაპონიაში, არ ყოფილა არეულობების ჩაბარება და გერმანელი მუშები განაგრძობდნენ ომის წარმოების მაქსიმალურ მხარდაჭერას. მაღალი დონე; გერმანელი მშვიდობიანი მოსახლეობის ერთგულება ნაცისტური რეჟიმისადმი, თუმცა დაბომბვის შედეგად შეირყა, ომის დასრულებამდე დარჩა. უმეტესობაომის შემდგომ ეტაპებზე ქალაქებიდან ევაკუირებული იქნა გერმანელი მშვიდობიანი მოქალაქეები, ძირითადად ქალები და ბავშვები. ზოგიერთ, მაგრამ არა ყველა, ქარხანაში მუშები ჩაანაცვლეს საკონცენტრაციო ბანაკში დაბალი მოტივაციის მქონე პატიმრებმა, რომლებიც სასტიკად რეპრესირებულნი ხდებოდნენ SS მცველების მიერ, თუ მათი პროდუქტიულობა შემცირდებოდა. 1943 წლის ივლისის ბოლოს ჰამბურგის დაბომბვის შემდეგ თავი მოიკლა, ლუფტვაფეს შტაბის უფროსმა ჰანს იეშონეკმა ( ჯეშონეკი, ჰანს), რომელმაც ვერ ჰპოვა მხარდაჭერა მისი მოთხოვნის საგრძნობლად გაძლიერების შესახებ საჰაერო თავდაცვის შესახებ.

ბრიტანელმა სამხედრო თეორეტიკოსმა გენერალმა ჯონ ფულერმა ბრიტანულ-ამერიკულ სტრატეგიულ დაბომბვას უწოდა "ბარბაროსული განადგურება", რომელიც სამხედრო და ფსიქოლოგიურად არაეფექტური იყო და ძირს უთხრის "ომის შემდგომი სამყაროს საფუძვლებს".

ლუფტვაფე - დარბევის წინააღმდეგობა

დღის რეიდები

ორ ათეულ რუს მებრძოლთან ბრძოლა, რომელიც მხოლოდ დარტყმას ელოდა, ან ინგლისურ Spitfires-ს, სიხარული იყო. ცხოვრების აზრზე ერთდროულად არავინ ფიქრობდა. მაგრამ როდესაც სამოცდაათი უზარმაზარი "ციხე" დაფრინავს შენსკენ, მთელი შენი ცოდვილი ცხოვრება რამდენიმე წამში იფეთქებს შენს მეხსიერებაში.

Fw 190-ის, როგორც დამჭერის ეფექტურობის გასაზრდელად, თვითმფრინავზე ქვემეხების რაოდენობა გაიზარდა ოთხამდე, ხოლო საბრძოლო მასალის გაზრდისას, მოგვიანებით Fw 190-მა მიიღო მძლავრი 30 მმ MK 108 ქვემეხი, რომლის რამდენიმე გასროლაც საკმარისი იყო. ბომბდამშენის განადგურება.

1943 წელს ჩატარებულმა კვლევებმა აჩვენა, რომ ბომბდამშენების ნახევარზე მეტი ჩამოაგდეს მათი ჯგუფისგან დაცვის დაკარგვის შემდეგ. ამ პრობლემის გადასაჭრელად აშშ VAK-ის სარდლობამ შეიმუშავა სისტემა საბრძოლო ყუთი, რომელშიც ბომბდამშენები აჭიანურებდნენ და ერთმანეთს თავდაცვითი იარაღით ამარაგებდნენ. შედეგად, ბომბდამშენების დიდ ჯგუფებზე თავდასხმა ლუფტვაფეს პილოტებისთვის ძალიან რთული ამოცანა გახდა. ლუფტვაფეს გამანადგურებელმა პილოტებმა, რომლებიც მონაწილეობდნენ ამერიკული ბომბდამშენების თავდასხმებში, შეადარეს თავიანთი სისტემა მფრინავ გოჭს (ეს. Fliegendes Stachelschwein). თუმცა, ცეცხლის ურთიერთქმედების შესანარჩუნებლად, ბომბდამშენებს მკაცრად უნდა შეენარჩუნებინათ თავიანთი ადგილი რიგებში, რაც ხელს უშლიდა საზენიტო მანევრირებას, რაც მათ დაუცველს ხდიდა გერმანული საზენიტო საარტილერიო ცეცხლის მიმართ. გარდა ამისა, გერმანელმა გამანადგურებლებმა შეიმუშავეს ახალი ტაქტიკა ბომბდამშენების ჯგუფებზე თავდასხმისთვის: ისინი თავს დაესხნენ ჯგუფს დიდი სიჩქარით, ესროდნენ ჯგუფს მთლიანობაში, ცდილობდნენ რაც შეიძლება მეტი ზიანი მიაყენონ მინიმალური რისკით, ნაცვლად ცალკეულ თვითმფრინავებზე თავდასხმისა.
შედეგად, B-17-ების დანაკარგმა ინდივიდუალურ მისიებში გადააჭარბა 25%-ს, მაგალითად, შვაინფურტზე მეორე დარბევისას 291 თვითმფრინავიდან 60 დაიკარგა. დიდი დანაკარგები გაგრძელდა მანამ, სანამ ბომბდამშენებმა არ მიიღეს ეფექტური შორი დისტანციური ესკორტის გამანადგურებლები (განსაკუთრებით P-51 Mustang), რამაც გამოიწვია 1944 წლის თებერვლიდან ივნისამდე Luftwaffe-ის დეგრადაცია, როგორც ეფექტური ჩამჭრელი.

1944 წლის ზაფხულიდან რეაქტიულმა თვითმფრინავებმა დაიწყეს მუშაობა Luftwaffe-ის მოიერიშე თვითმფრინავით, როგორც Me 262, ასევე უფრო ეგზოტიკური Me.163 Komet, რომელიც ისროდა ვერტიკალურად ზემოთ, ფოტო სენსორის სიგნალზე მტრის თვითმფრინავების ქვეშ ფრენისას. ამ უკანასკნელმა მხოლოდ რამდენიმე გაფრენა განახორციელა, ხოლო 11 მანქანა დაიკარგა, ხოლო მათ შეძლეს მხოლოდ 9 მოკავშირეთა თვითმფრინავის განადგურება (სხვა წყაროების მიხედვით, მოკავშირეთა 16 თვითმფრინავი ჩამოაგდეს 10 დაკარგული მანქანით). მას ასევე უნდა გამოეყენებინა ბომბდამშენების დასაპირისპირებლად ისეთი ეგზოტიკური იარაღი, როგორიცაა გამანადგურებელი პლანერი (BV 40).

მესამე რაიხის შეიარაღების მინისტრმა ალბერტ შპეერმა მოგვიანებით თავის მემუარებში დაწერა:

სასაცილო იდეა. 1944 წელს, რამდენიმე თვის განმავლობაში, მტრის ბომბდამშენების არმადამ დღეში საშუალოდ 300 ტონა ბომბი ჩამოაგდო და ჰიტლერს შეეძლო 3 ათეული რაკეტის წვიმა ინგლისზე.<Фау-2 >ჯამური სიმძლავრით 24 ტონა დღეში, რაც უდრის მხოლოდ ათეული მფრინავი ციხე-სიმაგრის ბომბის დატვირთვას. მე არა მხოლოდ დავეთანხმე ჰიტლერის ამ გადაწყვეტილებას, არამედ მხარი დავუჭირე მას, რადგან დავუშვი ჩემი ერთ-ერთი ყველაზე სერიოზული შეცდომა. ბევრად უფრო პროდუქტიული იქნებოდა ჩვენი ძალისხმევის კონცენტრირება თავდაცვითი მიწა-ჰაერი რაკეტების წარმოებაზე. ასეთი რაკეტა შეიქმნა ჯერ კიდევ 1942 წელს კოდური სახელწოდებით "Wasserfall" (ჩანჩქერი) ...
მას შემდეგ, რაც ჩვენ შემდგომში ყოველთვიურად ვაწარმოებდით ცხრაასი დიდი შეტევითი რაკეტის, ჩვენ შეგვეძლო ყოველთვიურად რამდენიმე ათასი ამ პატარა და ნაკლებად ძვირი რაკეტის წარმოება. მე მაინც ვფიქრობ, რომ ამ რაკეტების დახმარებით, რეაქტიულ მებრძოლებთან ერთად, ჩვენ, 1944 წლის გაზაფხულიდან, წარმატებით დავიცავდით ჩვენს ინდუსტრიას მტრის დაბომბვისგან, მაგრამ ჰიტლერმა, „შურისძიების წყურვილით შეპყრობილმა, გადაწყვიტა გამოეყენებინა ახალი. რაკეტები (V-2) ინგლისის დაბომბვისთვის.

ღამის რეიდები

ღამის დარბევის საწინააღმდეგოდ, ლუფტვაფეში შეიქმნა ღამის გამანადგურებელი ავიაცია, რომელიც, როგორც ის განვითარდა, აერთიანებდა უახლეს ტექნიკურ მიღწევებს, როგორიცაა ადრეული რადარის გამოვლენის სისტემები, მებრძოლების ცენტრალიზებული ხელმძღვანელობა თვალთვალის სადგურებით, ელექტრონული ნავიგაცია და ცეცხლის მართვის ავტომატური სისტემები, ინფრაწითელი სამიზნეები. Spanner I და ა.შ.), ამოცნობის სისტემები "მეგობარი ან მტერი". ღამის გამანადგურებელი პილოტები ითვლებოდნენ ლუფტვაფეს ელიტად.

1943 წლის ოქტომბრიდან ამოქმედდა ღამის გამანადგურებელი ავიაცია ახალი მანქანა- სპეციალიზებული Heinkel He 219 Uhu (სულ 268 ერთეული). იგი გახდა მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური თვითმფრინავი (მაგალითად, ჯგუფის მეთაურმა, კაპიტანმა მანფრედ მეირერმა, 65 გამარჯვება მოიპოვა ლანკასტერებთან შეჯახებისას, მაიორმა სტრეიბმა ექსპერიმენტულ თვითმფრინავზე შეძლო 5 ბომბდამშენის ჩამოგდება ერთ გაფრენაში, ობერფელდვებელ მორლოკმა ჩამოაგდო 6 თვითმფრინავი 12 წუთში).

კურტ ველტერი გახდა პირველი ღამის გამანადგურებელი პილოტი, რომელმაც თვითმფრინავი Me.262 დაფრინა. ის გახდა ყველაზე პროდუქტიული მფრინავი (დაახლოებით 30 გამარჯვება), ვინც მასზე იბრძოდა (სულ მას 51 მტრის თვითმფრინავი შეადგენდა).

Დანაკარგები

მძიმე ბომბდამშენებთან და მუსტანგებთან ბრძოლამ გამოიწვია გერმანელი გამანადგურებლების დიდი დანაკარგი: მათგან ათასზე მეტი დაიღუპა 1944 წლის პირველ ოთხ თვეში. ხშირად ეს იყო გამოუსწორებელი დანაკარგები, თუ გამოცდილი მფრინავები იღუპებოდნენ.

1943 წლის გაზაფხულიდან დაწყებული, Luftwaffe-მ მთელი თავისი ძალების 2/3 ინახებოდა დასავლეთ ფრონტზე; 1944 წლის შუა პერიოდისთვის, გერმანელი გამანადგურებლების დაახლოებით 70% იყო ჩართული საჰაერო თავდაცვაში ქვეყნის შიგნით.

გერმანიის ტერიტორიის მასიურმა დაბომბვამ გამოიწვია რაიხის ავიაციის სამინისტროს (RLM) მიერ 1944 წლის ივლისში „გადაუდებელი მებრძოლების პროგრამის“ მიღება (დამზადება Me.262, He 162, Go.229 და ა.შ.), სრული შეწყვეტით. ბომბდამშენების წარმოების შესახებ).

აზიაში

ჩინეთის იაპონური დაბომბვა

იაპონიის სტრატეგიული დაბომბვა ძირითადად განხორციელდა ჩინეთის ისეთ ქალაქებზე, როგორებიცაა შანხაი, ვუჰანი და ჩონკინგი. საერთო ჯამში, 1938 წლის თებერვლიდან 1943 წლის აგვისტომდე განხორციელდა დაახლოებით 5000 რეიდი. ნანკინისა და გუანჯოუს დაბომბვამ, რომელიც დაიწყო 1937 წლის 22 და 23 სექტემბერს, გამოიწვია ფართომასშტაბიანი პროტესტი, რამაც გამოიწვია სპეციალური რეზოლუციის მიღება. ერთა ლიგის შორეული აღმოსავლეთის კომიტეტი. ერთ-ერთი ბრიტანელი დიპლომატის თქმით,

„ეს რეიდები მიმართული იყო ომის ზონიდან მოშორებული ადგილების წინააღმდეგ. მათი სამხედრო დანიშნულება, სადაც საერთოდ იყო, აბსოლუტურად მეორეხარისხოვანი ჩანდა. დაბომბვის მთავარი მიზანი, როგორც ჩანს, იყო საშინელებათა შთაგონება მშვიდობიანი მოსახლეობის ხოცვა-ჟლეტით...“

იაპონიის ამერიკული დაბომბვა

იაპონიის წინააღმდეგ სტრატეგიული დაბომბვის კამპანია აშშ-ის საჰაერო ძალებმა განახორციელეს დან. კამპანიის ბოლო 7 თვის განმავლობაში აქცენტი გაკეთდა ხანძრის დაბომბვაზე, რამაც გამოიწვია იაპონიის 67 ქალაქის ფართო განადგურება, შედეგად დაიღუპა დაახლოებით 500 000 იაპონელი და დაახლოებით 5 მილიონი ადამიანი უსახლკაროდ დარჩა. იმპერატორ ჰიროჰიტოსთვის 1945 წლის მარტში ტოკიოს დანგრეული მოედნების ნახვა სამშვიდობო პროცესში პირადი ჩართვის სტიმული იყო, რაც 5 თვის შემდეგ იაპონიის დანებებით დასრულდა.

ჩვეულებრივი (ჩვეულებრივი)

დულიტლ რეიდი

აშშ-ს პირველი საჰაერო თავდასხმა იაპონიაზე (Doolittle Raid) განხორციელდა 1942 წლის 18 აპრილს, როდესაც თექვსმეტი B-25 Mitchell გაუშვა USS Hornet-დან (CV-8) იაპონიის მთელ რიგ ქალაქებზე, მათ შორის იოკოჰამასა და ტოკიოს ჩათვლით, და დაეშვა ჩინეთში მდებარე აეროდრომებზე. სამხედრო თვალსაზრისით, დარბევის შედეგები უმნიშვნელო იყო, მაგრამ შესამჩნევი პროპაგანდისტული ეფექტი ჰქონდა. ნაადრევი დაწყების გამო, არცერთი ბომბდამშენი არ მივიდა დანიშნულ აეროდრომებზე, ჩამოვარდა დაშვებისას (გარდა ერთი თვითმფრინავისა, რომელიც დაეშვა სსრკ-ში, სადაც ეკიპაჟი ინტერნირებული იყო). ორი ეკიპაჟი იაპონელებმა დაატყვევეს. დადგენილია, რომ 250 000-მდე ჩინელი მამაკაცი, ქალი და ბავშვი დაიღუპა იაპონიის არმიის წინააღმდეგ საპასუხოდ, რომ დაეხმარა აშშ-ს საჰაერო ძალებს ამ დაბომბვის განხორციელებაში.

საჰაერო თავდასხმები ჩინეთიდან

იაპონიის დაბომბვის საკვანძო ფაქტორი იყო B-29 მძიმე ბომბდამშენის შემუშავება, რომელსაც 2400 კილომეტრის ფრენა ჰქონდა; იაპონიაზე ჩამოგდებული ბომბების ტონაჟის თითქმის 90% მოდიოდა ამ ტიპის ბომბდამშენზე (147000 ტონა).

პირველი B-29 იერიში იაპონიაზე ჩინეთიდან მოხდა 1944 წლის 15 ივნისს. ამ დარბევამ ასევე მცირე ზიანი მიაყენა იაპონელებს. 68 B-29-დან მხოლოდ 47-მა მოხვდა დანიშნულ სამიზნეებზე; ოთხი ტექნიკური პრობლემების გამო დაბრუნდა, ოთხი ჩამოვარდა, ექვსმა ბომბი ადგილიდან ტექნიკური პრობლემების გამო ჩამოაგდო, დანარჩენები მეორად სამიზნეებს მოხვდნენ. მტრის თვითმფრინავმა მხოლოდ ერთი B-29 ჩამოაგდო. პირველი რეიდი იაპონიაზე აღმოსავლეთიდან მოხდა 1944 წლის 24 ნოემბერს, როდესაც 88 თვითმფრინავმა დაბომბა ტოკიო. ბომბები ჩამოაგდეს დაახლოებით 10 კილომეტრის სიმაღლიდან და ვარაუდობენ, რომ მათგან მხოლოდ 10% მოხვდა დანიშნულ სამიზნეებზე.

პირველი რეიდები განხორციელდა აშშ-ს მე-12 საჰაერო ძალების მიერ მატერიკული ჩინეთის საჰაერო ბაზებიდან, ოპერაცია მატერჰორნის ფარგლებში. ეს არასოდეს განიხილებოდა, როგორც დამაკმაყოფილებელი გამოსავალი, არა მხოლოდ ჩინეთის აეროდრომების მიწოდების სირთულეების გამო (მომარაგება გადიოდა "ჰუმპზე" - საჰაერო ხიდი ინდოეთიდან ჩინეთში ჰიმალაის თავზე), არამედ იმის გამო, რომ B-29-ებს მხოლოდ მიაღწიეს. იაპონია ბომბის დატვირთვის ნაწილების შეცვლით საწვავის დამატებით ავზებზე.

რეიდები მარიანებისგან

მომდევნო ორ კვირაში 1600 გაფრენა განხორციელდა ოთხი ქალაქის წინააღმდეგ, რომლის დროსაც 80 კვ. კმ. ურბანული ტერიტორია განადგურდა 22 ბომბდამშენის დაკარგვის ფასად. ივნისისთვის, იაპონიის ექვსი უდიდესი ქალაქის (ტოკიო, ნაგოია, კობე, ოსაკა, იოკოჰამა და კავასაკი) ურბანული ტერიტორიის 40%-ზე მეტი განადგურდა. ლი მეის მეთაურობით არსებობდა თითქმის 600 ბომბდამშენი, რომლებმაც ომის დასრულებამდე მოახერხეს ათობით პატარა ქალაქი და სამრეწველო ცენტრის განადგურება.

დაბომბვამდე ქალაქების თავზე ჩამოაგდეს ბროშურები, რომლებიც აფრთხილებდნენ იაპონელებს და მოუწოდებდნენ მათ დაეტოვებინათ ქალაქი. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრმა, თუნდაც აშშ-ს საჰაერო ძალებში, მას განიხილა, როგორც ფსიქოლოგიური ომის ფორმა, მნიშვნელოვანი მოტივი მაინც იყო სურვილი შეემსუბუქებინა შეშფოთება შეერთებულ შტატებში დაბომბვის შედეგად გამოწვეული განადგურების მასშტაბის შესახებ.

ბირთვული

მთავარი სტატია:

კულტურისა და ხელოვნების ნაწარმოებებში

• ფილმი "მემფისის სილამაზე" (დიდი ბრიტანეთი, 1990 წ.)

იხილეთ ასევე

ლიტერატურა

• რუმპფ გ.საჰაერო ომი გერმანიაში. In: მეორე მსოფლიო ომის შედეგები. მ.: უცხოური ლიტერატურის გამომცემლობა, 1957. გვ. 215-238 წწ

ბმულები

• მოკავშირეთა წვლილის შესახებ მეორე მსოფლიო ომში გამარჯვებაში ან როგორ იმოქმედა დაბომბვამ მესამე რაიხის ინდუსტრიაზე
• დევისი, რიჩარდ გ. ევროპის ღერძის ძალების დაბომბვა. 1939-1945 წლების კომბინირებული ბომბდამშენის შეტევის ისტორიული შეჯამება PDF. Alabama: Air University Press, 2006 წ
• ბომბის ომი-დოქ. ფილმი

შენიშვნები

1. ფრედერიკ ტეილორი დრეზდენი სამშაბათი 1945 წლის 13 თებერვალითავი „დამიძახე მეიერი“ გვერდები 105-111
2. კონვენციის პროექტი ომის ახალი ძრავებისგან სამოქალაქო მოსახლეობის დაცვის შესახებ. ამსტერდამი, 1938, დამოწმებული 26 თებერვალს,
3. იხილეთ w:en:Area Bombing Directive და ასევე: Johnston, Philip Ralph ბომბდამშენის სარდლობაბლოგის საიტი RAF-Lincolnshire.info
4. მეთიუ უაიტი მეოცე საუკუნის ატლასი - დაღუპულთა რიცხვი: გაერთიანებული სამეფოჩამოთვლის შემდეგ ჯამებსა და წყაროებს:
   • 60,000, (დაბომბვა): ჯონ კიგანი Მეორე მსოფლიო ომი (1989);
   • 60 000: ბორის ურლანისი, ომები და მოსახლეობა (1971)
   • 60595: ჰარპერ კოლინზის ატლასი მეორე მსოფლიო ომის დროს
   • 60,600: ჯონ ელისი, მეორე მსოფლიო ომი: სტატისტიკური კვლევა (ფაქტები ფაილზე, 1993) "მოკლული და დაკარგული"
   • 92 673: ენციკლოპედია ბრიტანიკა, მე-15 გამოცემა, 1992 წლის ბეჭდვა. „მოკლული, გარდაცვლილი ჭრილობების შედეგად ან ციხეებში…. ბუნებრივი სიკვდილით გარდაცვლილი და თვითმკვლელობის გამოკლებით.
   • 92673 ნორმან დევისი ევროპა ისტორია(1998) ძირითადად ემთხვევა ბრიტანიკაში არსებულ ციფრებს
   • 92673: მაიკლ კლოდფელტერი ;
   • 100,000: უილიამ ეკჰარდტი, სამხედრო სტატისტიკის 3 გვერდიანი ცხრილი, დაბეჭდილი მსოფლიო სამხედრო და სოციალური ხარჯები 1987-88 (მე-12 გამოცემა, 1987) რუთ ლეგერ სივარდი. „სიკვდილი“, მათ შორის „მასობრივი მკვლელობები, პოლიტიკური ძალადობა და კონფლიქტებთან დაკავშირებული ეპიდემიები“.
   ბრიტანელებს ჰქონდათ ზუსტი ჩანაწერები დაღუპულთა რიცხვის შესახებ, ამიტომ 60,595 არის ოფიციალურ სიაში, მათ შორის 30,248 ბრიტანელი სავაჭრო საზღვაო მეზღვაური (რომელთა უმეტესობა ჩამოთვლილია Tower Hill-ის მემორიალში).
5. გერმანიის საჰაერო დაბომბვის დაღუპვის შემთხვევები (გაურკვეველია, მოიცავს თუ არა მათ ავსტრიელებს, დაახლოებით 24,000 დაიღუპა (იხ. ავსტრიის პრესისა და ინფორმაციის სამსახური, ვაშინგტონი, D.C) და მესამე რაიხის სხვა რაიონები, რომლებიც არ არის დღევანდელი გერმანიის ნაწილი)
   • 600,000 მათგან დაახლოებით 80,000 ბავშვი ჰამბურგი, 1943 წლის ივლისი Der Spiegel-ში © SPIEGEL ONLINE 2003 (გერმანულად)
   • მეთიუ უაიტი მეოცე საუკუნის ატლასი - დაღუპულთა რიცხვიჩამოთვლის შემდეგ ფიგურებს და წყაროებს:
     • 305 000-ზე მეტი: (1945 წლის აშშ მთავრობის სტრატეგიული დაბომბვის ეფექტურობის ანგარიში);
     • 400 000: მე-20 საუკუნის ჰამონდის ატლასი (1996)
     • 410,000: R. J. Rummel;
     • 499 750: მაიკლ კლოდფელტერი ომი და შეიარაღებული კონფლიქტი: მსხვერპლთა და სხვა მაჩვენებლების სტატისტიკური მითითება, 1618-1991 წწ.;
     • 593,000: ჯონ კიგანი Მეორე მსოფლიო ომი (1989);
     • 593 000: J. A. S. Grenville ციტირებს "ოფიციალურ გერმანიას" ქ. მსოფლიოს ისტორია მეოცე საუკუნეში (1994)
     • 600,000: პოლ ჯონსონი თანამედროვე დრო (1983)
6. მეთიუ უაიტი მეოცე საუკუნის ატლასი - დაღუპულთა რიცხვი: მოკავშირეების დაბომბვა იაპონიაზეჩამოთვლის შემდეგ ჯამებსა და წყაროებს
   • 330,000: 1945 აშშ-ს სტრატეგიული დაბომბვის კვლევა;
   • 363,000: (ომის შემდგომი რადიაციული ავადმყოფობის ჩათვლით); ჯონ კიგანი Მეორე მსოფლიო ომი (1989);
   • 374,000: R. J. Rummel, მათ შორის 337,000 დემოციდი;
   • 435,000: პოლ ჯონსონი თანამედროვე დრო (1983)
   • 500,000: (მეორე მსოფლიო ომის ჰარპერ კოლინზის ატლასი)
7. სავარდი, "ბომბდამშენი" ჰარისი; ჰასტინგები, ბომბდამშენის სარდლობა.
8. ჯონ რეი ღამის ბლიცითავი „ლონდონის არჩევა“ გვერდები 101-102
9. ვუდი და დემპსტერი ვიწრო ზღვარითავი „მეორე ფაზა“ გვერდი 175
10. რიჩარდ ოვერი Ბრძოლათავი "ბრძოლა" გვერდები 82-83
11. ბრაიან გრაფტონი ბომბდამშენის სარდლობასამხედრო ისტორია ონლაინ
12. ნელსონი, ჰენკი. განსხვავებული ომი: ავსტრალიელები ბომბდამშენის სარდლობაშინაშრომი წარმოდგენილი 2003 წლის ისტორიის კონფერენციაზე - Air War Europe
13. დეიტონი, ბომბდამშენი.
14. ნორმან ლონგმაიტი, ბომბდამშენები: RAF-ის შეტევა გერმანიის წინააღმდეგ 1939-1945 წწ, გვ.309-312
15. ომი ჰაერში 1939-1945 წწრიჩარდ ჰუმბლი - პურნელი - 1975 წ
16. რაიან კორნელიუსი. ბოლო ბრძოლა
17. უილიამ შირერი. მესამე რაიხის აღზევება და დაცემა. ნაწილი 30. გერმანიის ოკუპაცია
18. კრისტიან ზენტნერი Der Zweite Weltkrieg. Ein Lexikon. Ulstein Heyne List GmbH & Co.KG, მიუნხენი. 2003 Buch No. 006168
19. სემიონ ფედოსევი.ყოვლისმომცველი ავიაცია
20. ფასი, ალფრედი (სექტემბერი 1993). "რეგენსბურგისა და შვაინფურტის წინააღმდეგ". საჰაერო ძალების ჟურნალი 76 (9) მოძიებულია 2007 წლის 10 იანვარს.
21. M. Speke "Luftwaffe-ის ტუზები" - სმოლენსკი, "Rusich" 1999, გვ. 217
22. მეცნიერები, ტოდ ჯ.გერმანული საოცარი იარაღი: დეგრადირებული წარმოება და ეფექტურობა. საჰაერო ძალების ჟურნალი ლოგისტიკის(2003 წლის შემოდგომა). წაკითხულია 2007 წლის 16 იანვარს.
23. ბომბდამშენების საბრძოლო წყობა
24. "სიმაგრე ევროპის თავზე" გრეგ გობელი Boeing B-17 Flying Fortress
25. "B-17 პილოტების მომზადების სახელმძღვანელო" შტაბი, AAF, ფრენის უსაფრთხოების ოფისი
26. კაიდინ მარტინიშავი ხუთშაბათი. - ნიუ-იორკი: E.P. Duton & Co. Inc., 1960. - ISBN 0-553-26729-9
27. ალბერტ შპერი. მესამე რაიხი შიგნიდან. რაიხის ომის მრეწველობის მინისტრის მოგონებები. - M.: 2005. - S. 463-464. („მოგონებების“ თარგმანი უცნობი ავტორის მიერ)
28. ზეფიროვი მ.ვ.ლუფტვაფეს ტუზები. ღამის მებრძოლები. - M: AST, 2001. - S. 5-6. - 496 გვ. - 7000 ეგზემპლარი.
29. მ.სპეკე"ლუფტვაფეს ტუზები" - სმოლენსკი, "რუსიჩი", 1999 წ.
30. The Illustrated London News, Marching to War 1933-1939, Doubleday, 1989, გვ.135
31. ბრედლი, ფ.ჯ. სტრატეგიული მიზნები არ დარჩა. „მეორე მსოფლიო ომის დასრულებაში ძირითადი სახანძრო რეიდების წვლილი“ გვ. 38. Turner Publishing Company, შეზღუდული გამოცემა. ISBN 1-56311-483-6
32. სპექტორი, რონალდი (1985). არწივი მზის წინააღმდეგ. ნიუ-იორკი: ვინტაჟური წიგნები. გვ. 503.
33. შეერთებული შტატების სტრატეგიული დაბომბვის კვლევა, შემაჯამებელი ანგარიში (წყნარი ოკეანის ომი). 1 ივნისი
34. კაიდინი, მარტინი. ჩირაღდანი მტერს: ცეცხლოვანი დარბევა ტოკიოზე, Bantam War Books, 1960. ISBN 0-553-29926-3

ქალაქების დაბომბვა მეორე მსოფლიო ომის დროს
აომორი აუგსბურგი ათენი ბარიბანგკოკი ბელგრადი ბელფასტი ბერლინი ბირმინგემი ბრაუნშვაიგ ბრემენი ( ინგლისური) ბრესლაუ ბრისტოლ ბუდაპეშტი ბუქარესტივარშავა Wesel Wielun ვენა Wuppertal Würzburg ჰამბურგიგდანსკი გელზენკირხენი გიფუ გლაზგო მწარეგრინოკი გუანჯოუ დარვინიდარმშტადტი დრეზდენიდუბლინი დუისბურგი დუსელდორფი ჟიტომირი ზაგრებიზადარ ზალცბურგი ინსბრუკი იოკოჰამა ისე კაგოშიმაკაიზერსლაუტერნი კალიარი კაენ კარდიფი კასელი კიოლნი კემნიცი (საქსონია) კონიგსბერგიკიევის კიშინიოვის Clydebank Kobe კოვენტრიკურე ლაიფციგი ( ინგლისური) ლენინგრადილივერპული ლონდონი ლიუბეკიმაინცი მალტა მანჰეიმიმანილა მანჩესტერი მინსკიმიტო მიუნხენის ნაგაოკა ნაგასაკინაგოია ნარა ნეაპოლი ნიურნბერგი ოკინავა Osaka Peenemünde Plymouth Ploiesti პნომპენი პოდგორიცა პრაღა პფორცჰეიმი Rabaul Remscheid რომი როტენბურგი ობ დერ ტაუბერი როტერდამისაარბრიუკენი სალონიკი სან მარინოსაუთჰემპტონი სინგაპური (1941) სინგაპური (1944-1945) სოფია სტალინგრადისუონსი სენდაი ტაიჰოკუ ტალინითელავივი ტოკიო Toyama Treviso Ulm Frampol მაინის ფრანკფურტიფრასკატი ფუკუი ფუკუოკა ფუკუიამა ჰამ ჰეილბრონი ჰაიფა ჰანაუ ჰელსინკიჰილდესჰაიმი ჰიროშიმაცუ ჩერნიჰივი ჩონკინგიშაუჰაუზენი შანხაი შვაინფურტი და რეგენსბურგი Schwäbisch Hall Sheffield Stuttgart Szczecin Essen
იხილეთ ასევე

Მეორე მსოფლიო ომი

სამხედრო თეატრები მოქმედება ძირითადი ბრძოლები (1939-1942) ძირითადი ბრძოლები (1943-1945) სპეციალური თემები წევრები ომის მთავარი თეატრები: დასავლეთ ევროპა აღმოსავლეთ ევროპა ხმელთაშუა აფრიკა სამხრეთ - აღმოსავლეთი აზია წყნარი ოკეანე ჰუმანიტარული კატასტროფები: საბჭოთა ტერიტორიის ოკუპაცია ჰოლოკოსტი ლენინგრადის ბლოკადა ბატაანის სიკვდილის მარში მოკავშირეთა ომის დანაშაულებები ღერძის ომის დანაშაულებები ჰიროშიმასა და ნაგასაკის ატომური დაბომბვა კომფორტის სადგური კატინის ხოცვა-ჟლეტა რაზმი 731 სტრატეგიული დაბომბვა სინგაპურის დაცემა ნანკინის ხოცვა-ჟლეტა ანტიჰიტლერის კოალიცია სსრკ აშშ

ახლა დანამდვილებით ცნობილია, რომ მეორე მსოფლიო ომის დროს ანგლო-ამერიკულმა თვითმფრინავებმა განზრახ დაბომბეს გერმანიის მშვიდობიანი ქალაქები. "საჰაერო ომის" შედეგების სტატისტიკა იძლევა შემდეგ მონაცემებს: ყველა ასაკობრივ ჯგუფში ზარალი ქალებში 40%-ით აღემატება მამაკაცებს, ასევე ძალიან მაღალია დაღუპული ბავშვების რაოდენობა - ყველა დანაკარგის, დანაკარგის 20%. ხანდაზმულთა შორის არის 22%. რა თქმა უნდა, ეს ციფრები არ ნიშნავს იმას, რომ ომის მსხვერპლი მხოლოდ გერმანელები გახდნენ. მსოფლიოს ახსოვს ოსვენციმი, მაჟდანეკი, ბუხენვალდი, მაუტჰაუზენი და კიდევ 1650 საკონცენტრაციო ბანაკი და გეტო, მსოფლიოს ახსოვს ხათინი და ბაბი იარი ეს სხვა რაღაცაზეა. რით განსხვავდებოდა ომის ინგლისურ-ამერიკული მეთოდები გერმანულისგან, თუ მათ ასევე მოჰყვა მშვიდობიანი მოსახლეობის მასობრივი სიკვდილი?

ჩერჩილის ნებაა

თუ მთვარის ლანდშაფტის სურათებს შევადარებთ 1945 წლის დაბომბვის შემდეგ გერმანიის ქალაქ ვესელში დარჩენილი სივრცის ფოტოებს, მაშინ მათი გარჩევა რთული იქნება. ამაღლებული დედამიწის მთები, რომლებიც გადაკვეთილია ათასობით უზარმაზარი ბომბის კრატერებით, ძალიან მოგვაგონებს მთვარის კრატერებს. შეუძლებელია იმის დაჯერება, რომ აქ ხალხი ცხოვრობდა. ვესელი იყო გერმანიის 80 სამიზნე ქალაქიდან ერთ-ერთი, რომელიც 1940-1945 წლებში სრულ დაბომბვას ექვემდებარებოდა ანგლო-ამერიკული თვითმფრინავების მიერ. როგორ დაიწყო ამ „საჰაერო“ ომმა რეალურად ომი მოსახლეობასთან?

მივმართოთ წინა დოკუმენტებს და მეორე მსოფლიო ომში მონაწილე სახელმწიფოების პირველი პირების ცალკეულ „პროგრამულ“ განცხადებებს.

1939 წლის 1 სექტემბერს პოლონეთში გერმანიის შეჭრის დროს მთელმა მსოფლიო საზოგადოებამ იცოდა დოკუმენტი "ომის წესები", რომელიც შემუშავებული იქნა ვაშინგტონის კონფერენციის მონაწილეთა მიერ იარაღის შეზღუდვის შესახებ 1922 წელს. მასში სიტყვასიტყვით ნათქვამია შემდეგი: „აკრძალულია საჰაერო დაბომბვა მშვიდობიანი მოსახლეობის ტერორის მიზნით, ან არასამხედრო ხასიათის კერძო საკუთრების განადგურება და დაზიანება, ან საომარ მოქმედებებში არ მონაწილე პირთათვის ზიანის მიყენება“ (22-ე მუხლის ნაწილი). II).

უფრო მეტიც, 1939 წლის 2 სექტემბერს ბრიტანეთის, საფრანგეთისა და გერმანიის მთავრობებმა განაცხადეს, რომ „მკაცრი სამხედრო სამიზნეები ამ სიტყვის ვიწრო გაგებით“ დაიბომბა.

ომის დაწყებიდან ექვსი თვის შემდეგ, 1940 წლის 15 თებერვალს თემთა პალატაში სიტყვით გამოსვლისას, ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრმა ჩემბერლენმა დაადასტურა ადრინდელი განცხადება: „რასაც არ უნდა აკეთებდეს სხვები, ჩვენი მთავრობა არასოდეს დაესხმება საძაგლად ქალებსა და სხვა სამოქალაქო პირებს მხოლოდ მათ დასატერორებლად. ."

შედეგად, ბრიტანეთის ხელმძღვანელობის ჰუმანური კონცეფცია გაგრძელდა მხოლოდ 1940 წლის 10 მაისამდე, იმ დღამდე, როდესაც უინსტონ ჩერჩილი პრემიერ-მინისტრის პოსტზე ჩემბერლენის გარდაცვალების შემდეგ მოვიდა. მეორე დღეს, ბრიტანელმა მფრინავებმა ფრაიბურგის დაბომბვა დაიწყეს. საჰაერო მდივნის თანაშემწემ J. M. Speight-მა კომენტარი გააკეთა ამ მოვლენაზე შემდეგნაირად: ”ჩვენ (ბრიტანელებმა) დავიწყეთ მიზნების დაბომბვა გერმანიაში, სანამ გერმანელები დაიწყებდნენ მიზნების დაბომბვას ბრიტანეთის კუნძულებზე. ეს არის ისტორიული ფაქტი, რომელიც საჯაროდ იქნა აღიარებული... მაგრამ რადგან ჩვენ ეჭვი გვეპარებოდა იმ ფსიქოლოგიურ ზემოქმედებაზე, რომელიც შეიძლება ჰქონოდა ჭეშმარიტების პროპაგანდისტულ დამახინჯებას, რომ სწორედ ჩვენ წამოვიწყეთ სტრატეგიული შეტევა, ჩვენ არ გვქონდა გამბედაობა, რომ ჩვენი დიდი გადაწყვეტილების გასაჯაროება. გადაღებულია 1940 წლის მაისში. უნდა გამოგვეცხადებინა, მაგრამ, რა თქმა უნდა, შეცდომა დავუშვით. ეს შესანიშნავი გადაწყვეტილებაა." ცნობილი ინგლისელი ისტორიკოსისა და სამხედრო თეორეტიკოსის ჯონ ფულერის თქმით, მაშინ „ბატონი ჩერჩილის ხელით ატყდა ფუჭი, რამაც გამოიწვია აფეთქება - განადგურებისა და ტერორის ომი, უპრეცედენტო სელჩუკთა შემოსევის შემდეგ“.

გერმანიის ქალაქებზე ბრიტანელების რვა დარბევის შემდეგ, ლუფტვაფემ დაბომბა ლონდონი 1940 წლის სექტემბერში და კოვენტრი 14 ნოემბერს. წიგნის „საჰაერო ომი გერმანიაში“ ავტორის, გენერალ-მაიორ ჰანს რუმპფის თქმით, სწორედ ეს დარბევა ბრიტანული საავიაციო ძრავების ინდუსტრიის ცენტრში ითვლება ყოვლისმომცველი საჰაერო ომის დასაწყისად. შემდეგ, ქარხნის გარდა, ქალაქის შენობების ნახევარი მიწამდე განადგურდა, რამდენიმე ასეული მშვიდობიანი მოქალაქე დაიღუპა. ოფიციალურმა გერმანიის პროპაგანდამ ამ დარბევას უწოდა "გიგანტური საჰაერო დაბომბვა", რაც დიდად დაეხმარა ბრიტანულ ოფიციალურ პროპაგანდას, რომელმაც ლუფტვაფე "ბარბარიზმში" დაადანაშაულა. ამის შემდეგ გერმანიის დაბომბვა გარკვეულწილად შეჩერდა და ბრიტანელები 1942 წლის დასაწყისამდე ე.წ. „ზუსტი“ დაბომბვით იყვნენ დაკავებულნი, რომლებიც ძირითადად ღამით ხდებოდა. ამ რეიდების გავლენა გერმანიის ეკონომიკაზე უკიდურესად უმნიშვნელო იყო, იარაღის წარმოება არა მხოლოდ არ შემცირდა, არამედ სტაბილურად გაიზარდა.

ბრიტანული ბომბდამშენი ავიაცია აშკარა კრიზისში იყო. 1941 წლის აგვისტოში კაბინეტის მდივანმა დ. ბუტმა წარმოადგინა მოხსენება, რომელიც ადასტურებდა იმ წელს ბომბდამშენების იერიშის აბსოლუტურ არაეფექტურობას. ნოემბერში ჩერჩილიც კი იძულებული გახდა, ბომბდამშენის მეთაურს სერ რიჩარდ პერსის შეეზღუდა რეიდების რაოდენობა, სანამ არ შეიმუშავებდა მძიმე ბომბდამშენების გამოყენების კონცეფციას.

მფლობელის დებიუტი

ყველაფერი შეიცვალა 1942 წლის 21 თებერვალს, როდესაც საჰაერო მარშალი არტურ ჰარისი გახდა RAF ბომბდამშენის ახალი მეთაური. ხატოვანი გამონათქვამების მოყვარულმა მაშინვე დაჰპირდა ომიდან გერმანიის „დაბომბვას“. ჰარისმა შესთავაზა უარი ეთქვა კონკრეტული სამიზნეების განადგურებისა და ქალაქის მოედნების დაბომბვის პრაქტიკაზე. მისი აზრით, ქალაქების განადგურებამ უდავოდ უნდა შეარყიოს მშვიდობიანი მოსახლეობის, და უპირველეს ყოვლისა, სამრეწველო საწარმოების მუშაკების სულისკვეთება.

ამგვარად, ბომბდამშენების გამოყენებამ სრული რევოლუცია განიცადა. ახლა ისინი ომის დამოუკიდებელ იარაღად იქცნენ, რომელიც არავისთან ურთიერთობას არ საჭიროებს. ჰარისმა მთელი თავისი დაუოკებელი ენერგიით დაიწყო ბომბდამშენი თვითმფრინავების განადგურების უზარმაზარ მანქანად გადაქცევა. მან სწრაფად დააწესა რკინის დისციპლინა და მოითხოვა მისი ყველა ბრძანების უდავო და დაუყოვნებელი შესრულება. „ხრახნების გამკაცრება“ ყველას გემოვნებაზე არ იყო, მაგრამ ეს ყველაზე ნაკლებად აწუხებდა ჰარისს – მან იგრძნო პრემიერ მინისტრ ჩერჩილის ძლიერი მხარდაჭერა. ახალმა მეთაურმა კატეგორიულად მოსთხოვა მთავრობას მისთვის 4000 მძიმე ოთხძრავიანი ბომბდამშენი და 1000 ჩქაროსნული Mosquito ტიპის გამანადგურებელი ბომბდამშენი. ეს მას შესაძლებლობას მისცემდა ყოველ ღამე 1 ათასამდე თვითმფრინავი შეენარჩუნებინა გერმანიის თავზე. „ეკონომიკური“ ბლოკის მინისტრებმა დიდი გაჭირვებით შეძლეს აფორიაქებულ მარშალს დაუმტკიცონ მისი მოთხოვნების აბსურდულობა. ინგლისური ინდუსტრია უბრალოდ ვერ უმკლავდება მათ განხორციელებას უახლოეს მომავალში, თუნდაც მხოლოდ ნედლეულის ნაკლებობის გამო.

ასე რომ, პირველ "ათასი ბომბდამშენის დარბევაზე", რომელიც მოხდა 1942 წლის 30-31 მაისის ღამეს, ჰარისმა გაგზავნა ყველაფერი, რაც ჰქონდა: არა მხოლოდ რამდენიმე ლანკასტერი, არამედ ჰალიფაქსები, სტერლინგები, ბლენჰეიმები, ველინგტონები, ჰემპდენები და უიტლისი. საერთო ჯამში, მრავალფეროვანი არმადა შედგებოდა 1047 მანქანისგან. რეიდის ბოლოს 41 თვითმფრინავი (სულ 3,9%) არ დაბრუნდა თავის ბაზებზე. დანაკარგის ამ დონემ მაშინ ბევრი შეაშფოთა, მაგრამ არა ჰარისი. შემდგომში, ბრიტანეთის საჰაერო ძალებს შორის, ბომბდამშენი თვითმფრინავების დანაკარგები ყოველთვის ყველაზე დიდი იყო.

პირველმა "ათასი დარბევამ" არ გამოიწვია შესამჩნევი პრაქტიკული შედეგები და ეს არ იყო საჭირო. რეიდები „საბრძოლო მომზადების“ ხასიათს ატარებდა: მარშალ ჰარისის აზრით, აუცილებელი იყო დაბომბვისთვის აუცილებელი თეორიული საფუძვლის შექმნა და მისი ფრენის პრაქტიკით გაძლიერება.

ასეთ „პრაქტიკულ“ წვრთნებში გავიდა მთელი 1942 წელი. გერმანიის ქალაქების გარდა, ბრიტანელებმა რამდენჯერმე დაბომბეს რურის ინდუსტრიული ადგილები, სამიზნეები იტალიაში, მილანში, ტურინში და ლა სპეციაში, აგრეთვე გერმანული წყალქვეშა ბაზები საფრანგეთში.

უინსტონ ჩერჩილმა დროის ეს პერიოდი ასე შეაფასა: „მიუხედავად იმისა, რომ ნელ-ნელა მივაღწიეთ იმ სიზუსტეს, რაც გვჭირდებოდა ღამით, გერმანიის სამხედრო მრეწველობა და მისი მშვიდობიანი მოსახლეობის წინააღმდეგობის მორალური ძალა არ დაირღვა 1942 წლის დაბომბვით“.

რაც შეეხება ინგლისში სოციალურ-პოლიტიკურ რეზონანსს პირველ აფეთქებებთან დაკავშირებით, მაგალითად, ლორდ სოლსბერიმ და ჩიჩესტერის ეპისკოპოსმა ჯორჯ ბელმა არაერთხელ დაგმეს ასეთი სტრატეგია. მათ თავიანთი აზრი გამოთქვეს როგორც ლორდთა პალატაში, ასევე პრესაში, სამხედრო ხელმძღვანელობისა და მთლიანად საზოგადოების ყურადღება იმაზე, რომ ქალაქების სტრატეგიული დაბომბვა არ შეიძლება გამართლებული იყოს მორალური თვალსაზრისით ან კანონების შესაბამისად. ომი. მაგრამ ასეთი ფრენები მაინც გაგრძელდა.

იმავე წელს ინგლისში ჩავიდნენ ამერიკული Boeing B-17 და Flying Fortress მძიმე ბომბდამშენების პირველი ფორმირებები. იმ დროს ეს იყო მსოფლიოში საუკეთესო სტრატეგიული ბომბდამშენები, როგორც სიჩქარით, ასევე სიმაღლით, ასევე შეიარაღებით. 12 ბრაუნინგის მძიმე ტყვიამფრქვევმა ციხის ეკიპაჟს კარგი შანსი მისცა გერმანელ მებრძოლებს შეებრძოლათ. ბრიტანელებისგან განსხვავებით, ამერიკული სარდლობა ეყრდნობოდა მიზანმიმართულ დაბომბვას დღისით. ვარაუდობდნენ, რომ ვერავინ შეძლო გაერღვია ასობით B-17-ის მძლავრი ცეცხლსასროლი იარაღი, რომლებიც მჭიდრო ფორმირებაში დაფრინავდნენ. რეალობა სხვანაირი აღმოჩნდა. უკვე საფრანგეთში პირველი "საწვრთნელი" რეიდების დროს "ციხეების" ესკადრილიამ მნიშვნელოვანი ზარალი განიცადა. ცხადი გახდა, რომ ძლიერი მებრძოლის საფარის გარეშე ვერანაირი შედეგი ვერ მიიღწევა. მაგრამ მოკავშირეებს ჯერ კიდევ არ შეეძლოთ შორი დისტანციური მებრძოლების წარმოება საკმარისი რაოდენობით, ამიტომ ბომბდამშენების ეკიპაჟებს ძირითადად საკუთარ თავზე უნდა დაეყრდნოთ. ამ გზით ავიაცია მოქმედებდა 1943 წლის იანვრამდე, სანამ მოკავშირეთა კონფერენცია გაიმართა კასაბლანკაში, სადაც განისაზღვრა სტრატეგიული ურთიერთქმედების ძირითადი პუნქტები: სამხედრო წინააღმდეგობა.

2 ივნისს თემთა პალატაში სიტყვით გამოსვლისას ჩერჩილმა განაცხადა: „შემიძლია ავღნიშნო, რომ წელს გერმანიის ქალაქები, ნავსადგურები და ომის ინდუსტრიის ცენტრები ისეთი უზარმაზარი, უწყვეტი და სასტიკ გამოცდას დაექვემდებარება, რომელიც არც ერთ ქვეყანას არ განუცდია“. ბრიტანული ბომბდამშენი ავიაციის მეთაურს დაევალა: „დაიწყეთ სამრეწველო სამიზნეების ყველაზე ინტენსიური დაბომბვა გერმანიაში“. შემდგომში, ჰარისმა ამის შესახებ ასე დაწერა: „პრაქტიკულად მე მივიღე თავისუფლება დაბომბე ნებისმიერი გერმანული ქალაქი, რომლის მოსახლეობაც 100 ათასი ან მეტი ადამიანია“. საქმის გადადების გარეშე, ინგლისელმა მარშალმა ამერიკელებთან ერთობლივი საჰაერო ოპერაცია დაგეგმა გერმანიის მეორე ყველაზე დასახლებული ქალაქის, ჰამბურგის წინააღმდეგ. ამ ოპერაციას „გომორა“ ეწოდა. მისი მიზანი იყო ქალაქის სრული განადგურება და მისი მტვერი გადაქცევა.

ბარბაროსობის ძეგლები

1943 წლის ივლისის ბოლოს, აგვისტოს დასაწყისში, ჰამბურგზე განხორციელდა 4 ღამის და 3 დღის მასიური დარბევა. საერთო ჯამში მათში მოკავშირეთა 3000-მდე მძიმე ბომბდამშენი მონაწილეობდა. 27 ივლისს პირველი დარბევის დროს, დილის პირველი დღიდან, ქალაქის მჭიდროდ დასახლებულ უბნებზე ჩამოაგდეს 10000 ტონა ასაფეთქებელი ნივთიერება, ძირითადად ცეცხლგამჩენი და ძლიერ ასაფეთქებელი ბომბები. ჰამბურგში რამდენიმე დღე მძვინვარებდა და კვამლის სვეტმა 4 კმ სიმაღლეს მიაღწია. მფრინავებმაც კი იგრძნეს დამწვარი ქალაქის კვამლი, იგი შეაღწია თვითმფრინავის კაბინაში. თვითმხილველების თქმით, ქალაქში საწყობებში შენახული ასფალტი და შაქარი დუღდა, ტრამვაებში მინა დნებოდა. მშვიდობიანი მოქალაქეები ცოცხლად დაიწვნენ, ფერფლად ქცეულიყვნენ, ან შხამიანი აირით ახრჩობდნენ საკუთარი სახლების სარდაფებში და ცდილობდნენ დაბომბვისგან დამალვას. ანდა ნანგრევების ქვეშ დამარხეს. გერმანელი ფრიდრიხ რეკის დღიურში, რომელიც ნაცისტებმა დახაუში გაგზავნეს, არის ისტორიები იმ ადამიანებზე, რომლებიც ჰამბურგიდან გაიქცნენ პიჟამის გარდა, დაკარგეს მეხსიერება ან საშინელებამ შეძრწუნდნენ.

ქალაქი ნახევრად განადგურდა, 50 ათასზე მეტი მოსახლე დაიღუპა, 200 ათასზე მეტი დაშავდა, დაიწვა და დაშალა.

თავის ძველ მეტსახელს „ბომბდამშენ“ ჰარისმა კიდევ ერთი „ჰაერის ნელსონი“ დაუმატა. ამიტომ მას ახლა ინგლისურ პრესაში უწოდეს. მაგრამ მარშალს არაფერი ესიამოვნა, ჰამბურგის განადგურებამ გადამწყვეტად ვერ დააახლოვა მტრის საბოლოო დამარცხება. ჰარისმა გამოთვალა, რომ საჭირო იყო მინიმუმ ექვსი უდიდესი გერმანიის ქალაქის ერთდროული განადგურება. და ამისთვის არ იყო საკმარისი ძალა. თავისი „ნელი გამარჯვებების“ გასამართლებლად, მან განაცხადა: „აღარ შემიძლია იმედი ვიქონიოთ, რომ ჩვენ შევძლებთ ჰაერიდან დავამარცხოთ ევროპის უდიდესი ინდუსტრიული ძალა, თუ ამისთვის მხოლოდ 600700 მძიმე ბომბდამშენი მომეცემა“.

ბრიტანულმა ინდუსტრიამ ვერ შეცვალა ასეთი თვითმფრინავების დანაკარგები ისე სწრაფად, როგორც ჰარისს სურდა. მართლაც, თითოეულ დარბევაში ბრიტანელებმა დაკარგეს მონაწილე ბომბდამშენების მთლიანი რაოდენობის საშუალოდ 3,5%. ერთი შეხედვით, ეს ცოტაა, მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, თითოეულ ეკიპაჟს 30 გაფრენა მოუწია! თუ ეს თანხა გავამრავლოთ დანაკარგების საშუალო პროცენტზე, მაშინ მივიღებთ 105%-იან ზარალს. მართლაც სასიკვდილო მათემატიკა პილოტებისთვის, ბომბარდირებისთვის, ნავიგატორებისთვის და მსროლელებისთვის. რამდენიმე მათგანი გადაურჩა 1943 წლის შემოდგომას

და აი, ბარიკადების მეორე მხარე. ცნობილმა გერმანელმა გამანადგურებელმა პილოტმა ჰანს ფილიპმა ასე აღწერა თავისი გრძნობები ბრძოლაში: „სასიხარულო იყო ბრძოლა ორ ათეულ რუს მებრძოლთან ან ინგლისურ Spitfires-თან. და არავინ ფიქრობდა ამავე დროს ცხოვრების აზრზე. მაგრამ როდესაც სამოცდაათი უზარმაზარი "მფრინავი ციხე" დაფრინავს შენსკენ, ყველა შენი ყოფილი ცოდვა შენს თვალწინ დგას. და მაშინაც კი, თუ მთავარმა მფრინავმა შეძლო თავისი გამბედაობის მოკრება, მაშინ რამდენი ტკივილი და ნერვები იყო საჭირო იმისათვის, რომ ესკადრილიის ყველა მფრინავი გაუმკლავდეს საკუთარ თავს, ზუსტად ახალწვეულებამდე. 43 ოქტომბერში, ერთ-ერთი ასეთი თავდასხმის დროს, ჰანს ფილიპი ჩამოაგდეს და მოკლეს. ბევრმა გაიზიარა მისი ბედი.

იმავდროულად, ამერიკელებმა თავიანთი ძირითადი ძალისხმევა კონცენტრირდნენ მესამე რაიხის მნიშვნელოვანი სამრეწველო ობიექტების განადგურებაზე. 1943 წლის 17 აგვისტოს 363 მძიმე ბომბდამშენმა სცადა ბურთის ტარების ქარხნების განადგურება შვაინფურტის რაიონში. მაგრამ ვინაიდან ესკორტი მებრძოლები არ იყვნენ, ოპერაციის დროს დანაკარგები ძალიან სერიოზული იყო - 60 "ციხე". ტერიტორიის შემდგომი დაბომბვა 4 თვით გადაიდო, რა დროსაც გერმანელებმა შეძლეს თავიანთი ქარხნების აღდგენა. ამგვარმა დარბევამ საბოლოოდ დაარწმუნა ამერიკული სარდლობა, რომ ბომბდამშენების გაგზავნა საფარის გარეშე აღარ შეიძლებოდა.

მოკავშირეების მარცხიდან სამი თვის შემდეგ, 1943 წლის 18 ნოემბერს არტურ ჰარისმა დაიწყო "ბერლინის ბრძოლა". ამასთან დაკავშირებით მან თქვა: „მინდა დაწვა ეს კოშმარული ქალაქი ბოლოდან ბოლომდე“. ბრძოლა გაგრძელდა 1944 წლის მარტამდე. მესამე რაიხის დედაქალაქზე განხორციელდა 16 მასიური დარბევა, რომლის დროსაც 50 ათასი ტონა ბომბი ჩამოაგდეს. ქალაქის თითქმის ნახევარი ნანგრევებად იქცა, ათიათასობით ბერლინელი დაიღუპა. „ორმოცდაათი, ასი და შესაძლოა მეტი წლის განმავლობაში გერმანიის დანგრეული ქალაქები დარჩება მისი დამპყრობლების ბარბაროსობის ძეგლებად“, - წერს გენერალ-მაიორი ჯონ ფულერი.

ერთი გერმანელი გამანადგურებლის პილოტი იხსენებს: „ერთხელ ვნახე ღამის დარბევა მიწიდან. მე ვიდექი სხვა ხალხის ბრბოში მეტროსადგურში, მიწა კანკალებდა ბომბების ყოველი აფეთქებისას, ქალები და ბავშვები ყვიროდნენ, კვამლისა და მტვრის ღრუბლები შემოდიოდა მაღაროებში. ვისაც შიში და საშინელება არ განუცდია, ქვის გული უნდა ჰქონოდა“. იმ დროს პოპულარული იყო ხუმრობა: ვინ შეიძლება ჩაითვალოს მშიშარად? პასუხი: ბერლინის მკვიდრი, რომელიც მოხალისედ წავიდა ფრონტზე

მაგრამ მაინც ვერ მოხერხდა ქალაქის მთლიანად განადგურება და ნელსონ ეარმა გამოვიდა წინადადება: ”ჩვენ შეგვიძლია მთლიანად დავანგრევოთ ბერლინი, თუ ამერიკული საჰაერო ძალები მიიღებს მონაწილეობას. ეს დაგვიჯდება 400500 თვითმფრინავი. გერმანელები ომში დამარცხებით გადაიხდიან“. თუმცა ჰარისის ამერიკელი კოლეგები არ იზიარებდნენ მის ოპტიმიზმს.

ამასობაში ბრიტანეთის ხელმძღვანელობაში იზრდებოდა უკმაყოფილება ბომბდამშენის ავიაციის მეთაურის მიმართ. ჰარისის მადა იმდენად გაიზარდა, რომ 1944 წლის მარტში, ომის მდივანმა ჯ. გრიგმა, რომელიც წარუდგინა არმიის ბიუჯეტის პროექტი პარლამენტს, თქვა: „მე ვიღებ თავისუფლებას ვთქვა, რომ მძიმე ბომბდამშენების წარმოებაში იმდენი მუშაკია დასაქმებული, რამდენიც გეგმის განხორციელება მთელი არმიისთვის“. იმ დროს, ბრიტანული სამხედრო წარმოების 4050% მუშაობდა ერთ ავიაციაზე და მთავარი ბომბარდირის მუდმივად მზარდი მოთხოვნების დაკმაყოფილება ნიშნავდა სახმელეთო ჯარების და საზღვაო ძალების სისხლდენას. ამის გამო, ადმირალები და გენერლები, რბილად რომ ვთქვათ, არც ისე კარგად ეპყრობოდნენ ჰარისს, მაგრამ ის მაინც შეპყრობილი იყო ომისგან გერმანიის "დაბომბვის" იდეით. მაგრამ ამით უბრალოდ არაფერი მუშაობდა. გარდა ამისა, დანაკარგების თვალსაზრისით, 1944 წლის გაზაფხული იყო ყველაზე რთული პერიოდი ბრიტანული ბომბდამშენი თვითმფრინავებისთვის: საშუალოდ, დანაკარგებმა ერთ ფრენაზე 6%-ს აღწევდა. 1944 წლის 30 მარტს, ნიურნბერგის რეიდის დროს, გერმანელმა ღამის მებრძოლებმა და საზენიტო მსროლელებმა ჩამოაგდეს 96 786 თვითმფრინავიდან. ეს მართლაც "შავი ღამე" იყო სამეფო საჰაერო ძალებისთვის.

ბრიტანულმა რეიდებმა ვერ დაარღვიეს მოსახლეობის წინააღმდეგობის სულისკვეთება, ხოლო ამერიკულმა თავდასხმებმა ვერ გადამწყვეტად შეამცირა გერმანული სამხედრო პროდუქციის წარმოება. დაარბიეს ყველანაირი საწარმო, მიწისქვეშ დამალული იყო სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი ქარხნები. 1944 წლის თებერვალში გერმანული თვითმფრინავების ქარხნების ნახევარი რამდენიმე დღის განმავლობაში ექვემდებარებოდა საჰაერო თავდასხმებს. ზოგიერთი მთლიანად განადგურდა, მაგრამ წარმოება სწრაფად აღდგა და ქარხნის აღჭურვილობა სხვა რაიონებში გადაიტანეს. თვითმფრინავების წარმოება მუდმივად იზრდებოდა და მაქსიმუმს მიაღწია 1944 წლის ზაფხულში.

ამასთან დაკავშირებით, აღსანიშნავია, რომ სტრატეგიული დაბომბვის შედეგების შესწავლის ამერიკული ოფისის ომის შემდგომ ანგარიშში არის გასაკვირი ფაქტი: ირკვევა, რომ გერმანიაში არსებობდა ერთი ქარხანა დიბრომეთანის წარმოებისთვის. ეთილის სითხისთვის. ფაქტია, რომ ამ კომპონენტის გარეშე, რომელიც აუცილებელია საავიაციო ბენზინის წარმოებაში, არც ერთი გერმანული თვითმფრინავი არ იფრენდა. მაგრამ, უცნაურად საკმარისია, ეს ქარხანა არასოდეს დაბომბეს, უბრალოდ არავინ ფიქრობდა ამაზე. მაგრამ გაანადგურე იგი, გერმანული თვითმფრინავების ქარხნები საერთოდ ვერ შეხებოდა. მათ შეეძლოთ ათასობით თვითმფრინავის წარმოება, რომლებიც მხოლოდ მიწაზე იყო შესაძლებელი. აი, როგორ წერდა ჯონ ფულერი ამის შესახებ: „თუ ჩვენს ტექნიკურ ეპოქაში ჯარისკაცები და საჰაერო ხომალდები ტექნიკურად არ ფიქრობენ, ისინი უფრო მეტ ზიანს აყენებენ, ვიდრე სიკეთეს“.

ფარდის ქვეშ

1944 წლის დასაწყისში მოკავშირეთა საჰაერო ძალების მთავარი პრობლემა მოგვარდა: ციხესიმაგრეები და ლიბერატორები დიდი რაოდენობით იცავდნენ ჩინებულ Thunderbolt-სა და Mustang-ის მებრძოლებს. ამ დროიდან დაიწყო რაიხის საჰაერო თავდაცვის გამანადგურებელი ესკადრონების დანაკარგები. სულ უფრო და უფრო ნაკლები ტუზი იყო და მათ შემცვლელი არავინ იყო, ახალგაზრდა მფრინავების მომზადების დონე დეპრესიულად დაბალი იყო ომის დაწყებასთან შედარებით. ამ ფაქტმა ვერ დაამშვიდა მოკავშირეები. მიუხედავად ამისა, მათთვის სულ უფრო რთული ხდებოდა მათი „სტრატეგიული“ დაბომბვის მიზანშეწონილობის დამტკიცება: 1944 წელს გერმანიაში მთლიანი სამრეწველო პროდუქცია სტაბილურად იზრდებოდა. საჭირო იყო ახალი მიდგომა. და ის იპოვეს: აშშ-ს სტრატეგიული ავიაციის მეთაურმა, გენერალმა კარლ სპააცმა შესთავაზა ფოკუსირება სინთეზური საწვავის ქარხნების განადგურებაზე, ხოლო ბრიტანეთის ავიაციის მთავარი მარშალი ტედერი დაჟინებით მოითხოვდა გერმანიის რკინიგზის განადგურებას. ის ამტკიცებდა, რომ მანქანების დაბომბვა არის ყველაზე რეალური შესაძლებლობა მტრის სწრაფად დეორგანიზაციისთვის.

საბოლოოდ გადაწყდა, რომ ჯერ სატრანსპორტო სისტემა დაბომბეს, მეორედ კი საწვავის ქარხნები. 1944 წლის აპრილიდან მოკავშირეთა დაბომბვა სტრატეგიული გახდა მცირე ხნით. და მათი ფონზე, ტრაგედია პატარა ქალაქ ესენში, რომელიც მდებარეობს აღმოსავლეთ ფრიზიაში, შეუმჩნეველი დარჩა. 1944 წლის სექტემბრის ბოლო დღეს, უამინდობამ შეუშალა ხელი ამერიკულ თვითმფრინავებს სამხედრო ქარხანაში მისვლაში. უკანა გზაზე, ღრუბლებში არსებული უფსკრულიდან, მფრინავებმა დაინახეს პატარა ქალაქი და იმისთვის, რომ სახლში სრული დატვირთვით არ დაბრუნებულიყვნენ, გადაწყვიტეს თავი დაეღწია. ბომბები ზუსტად სკოლას მოხვდა, ნანგრევების ქვეშ 120 ბავშვი დამარხეს. ქალაქში ბავშვების ნახევარი იყო. დიდი საჰაერო ომის მცირე ეპიზოდი 1944 წლის ბოლოს გერმანიაში სარკინიგზო ტრანსპორტი პრაქტიკულად პარალიზებული იყო. სინთეზური საწვავის წარმოება 1944 წლის მაისში 316000 ტონიდან სექტემბერში 17000 ტონამდე დაეცა. შედეგად, არც ავიაციას და არც სატანკო დივიზიებს არ ჰქონდათ საკმარისი საწვავი. გერმანიის სასოწარკვეთილი კონტრშეტევა არდენებში იმავე წლის დეკემბერში დიდწილად ჩაიშალა, რადგან მათ ვერ შეძლეს მოკავშირეთა საწვავის მარაგის დაკავება. გერმანული ტანკებიუბრალოდ ადგა.

ხოცვა იარაღის მეგობრებისგან

1944 წლის შემოდგომაზე მოკავშირეებს შეექმნათ მოულოდნელი პრობლემა: იმდენი მძიმე ბომბდამშენი და მებრძოლი იყო, რომ მათთვის არ იყო საკმარისი სამრეწველო სამიზნეები: მათ არ შეეძლოთ უსაქმოდ დგომა. და არტურ ჰარისის სრული კმაყოფილებით, არა მხოლოდ ბრიტანელებმა, არამედ ამერიკელებმაც დაიწყეს გერმანიის ქალაქების თანმიმდევრული განადგურება. ბერლინი, შტუტგარტი, დარმშტადტი, ფრაიბურგი, ჰაილბრონი დაექვემდებარა უძლიერეს დარბევას. ხოცვა-ჟლეტის აპოგეა იყო დრეზდენის განადგურება 1945 წლის თებერვლის შუა რიცხვებში. ამ დროს ქალაქი ფაქტიურად დატბორა ათიათასობით ლტოლვილით გერმანიის აღმოსავლეთ რეგიონებიდან. ხოცვა-ჟლეტა 800-მა ბრიტანელმა ბომბდამშენმა 13-14 თებერვლის ღამეს დაიწყო. ქალაქის ცენტრში 650 000 ცეცხლგამჩენი და ძლიერ ასაფეთქებელი ბომბი ჩამოაგდეს. დღის განმავლობაში დრეზდენი დაბომბეს 1350 ამერიკელმა ბომბდამშენმა, მეორე დღეს 1100-მა.ქალაქის ცენტრი ფაქტიურად მიწასთან გაასწორეს. მთლიანობაში განადგურდა 27 ათასი საცხოვრებელი და 7 ათასი საზოგადოებრივი შენობა.

რამდენი მოქალაქე და ლტოლვილი დაიღუპა, ჯერჯერობით უცნობია. ომის შემდეგ დაუყოვნებლივ აშშ-ს სახელმწიფო დეპარტამენტმა 250 000 დაღუპული გამოაცხადა. ახლა ზოგადად მიღებული მაჩვენებელი ათჯერ ნაკლებია 25 ათასზე, თუმცა სხვა მაჩვენებლებია 60 და 100 ათასი ადამიანი. ნებისმიერ შემთხვევაში, დრეზდენი და ჰამბურგი შეიძლება ჰიროშიმასა და ნაგასაკის ტოლფასი იყოს: „როდესაც ცეცხლმოკიდებული შენობებიდან ცეცხლმა სახურავები გაარღვია, მათ ზემოთ დაახლოებით ექვსი კილომეტრის სიმაღლისა და სამი კილომეტრის დიამეტრის ცხელი ჰაერის სვეტი ავიდა. აალდება, ცეცხლმა მოიცვა. ყველაფერი მიწამდე დაიწვა, ანუ აალებადი მასალის კვალი არ იყო, მხოლოდ ორი დღის შემდეგ ხანძრის ტემპერატურამ ისე დაიკლო, რომ დამწვარი ადგილის მიახლოება მაინც მოხერხდა“, - გვიჩვენებს თვითმხილველი.

დრეზდენის შემდეგ ბრიტანელებმა მოახერხეს დაბომბვა ვურცბურგი, ბაიროიტი, ზოესტი, ულმი და როტენბურგი, რომლებიც გვიანი შუა საუკუნეებიდან შემორჩნენ. მხოლოდ პფორცჰეიმში, სადაც 60 ათასი ადამიანი ცხოვრობს, 1945 წლის 22 თებერვალს ერთი საჰაერო თავდასხმის დროს დაიღუპა მისი მოსახლეობის მესამედი. კლაინ ფესტუნგი იხსენებს, რომ ტერეზიენშტადტის საკონცენტრაციო ბანაკში ყოფნისას, მან დაინახა პფორცჰეიმის ხანძრის ანარეკლი საკნის ფანჯრიდან 70 კილომეტრის დაშორებით. გერმანიის დანგრეული ქალაქების ქუჩებში ქაოსი დამკვიდრდა. წესრიგისა და სისუფთავის მოყვარული გერმანელები გამოქვაბულების მცხოვრებნივით ცხოვრობდნენ, ნანგრევებში იმალებოდნენ. ირგვლივ ამაზრზენი ვირთხები ტრიალებდნენ და მსუქანი ბუზები ტრიალებდნენ.

მარტის დასაწყისში ჩერჩილმა მოუწოდა ჰარისს შეეწყვიტა "ტერიტორიის" დაბომბვა. მან სიტყვასიტყვით თქვა შემდეგი: ”მე მეჩვენება, რომ ჩვენ უნდა შევაჩეროთ გერმანიის ქალაქების დაბომბვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში ჩვენ მთლიანად დანგრეულ ქვეყანას ავიღებთ კონტროლს“. მარშალი იძულებული გახდა დაემორჩილა.

"გარანტირებული" მშვიდობა

თვითმხილველთა ცნობების გარდა, ასეთი რეიდების კატასტროფული შედეგები დასტურდება მრავალი დოკუმენტით, მათ შორის გამარჯვებული ძალების სპეციალური კომისიის დასკვნა, რომელიც გერმანიის ჩაბარებისთანავე ადგილზე გამოიძია დაბომბვის შედეგები. სამრეწველო და სამხედრო ობიექტებთან ერთად ყველაფერი ცხადი იყო, განსხვავებულ შედეგს არავინ ელოდა. მაგრამ გერმანიის ქალაქებისა და სოფლების ბედმა შოკში ჩააგდო კომისიის წევრები. მაშინ, ომის დასრულებიდან თითქმის მაშინვე, „არეალური“ დაბომბვის შედეგები ვერ დაემალა „ფართო საზოგადოებას“. ინგლისში აღშფოთების ნამდვილი ტალღა გაჩნდა ბოლოდროინდელი "გმირი ბომბდამშენების" წინააღმდეგ, მომიტინგეებმა არაერთხელ მოითხოვეს მათი პასუხისგებაში მიცემა. შეერთებულ შტატებში ყველაფერს საკმაოდ მშვიდად ეპყრობოდნენ. მაგრამ ასეთი ინფორმაცია საბჭოთა კავშირის ფართო მასებს არ მიუღწევია და ძნელად თუ გახდებოდა დროული და გასაგები. იმდენი იყო მათი ნანგრევები და საკუთარი მწუხარება, რომ ეს იყო სხვისი, "ფაშისტური" "ისე რომ ყველასთვის ცარიელი იყო!" არც ძალა იყო და არც დრო.

რა უმოწყალოა ეს დრო, ომიდან სულ რამდენიმე თვეში მისი მსხვერპლი უსარგებლო აღმოჩნდა. ყოველ შემთხვევაში, ძალების პირველი პირები, რომლებმაც დაამარცხეს ფაშიზმი, იმდენად იყვნენ დაკავებული გამარჯვებული დროშის გაყოფით, რომ, მაგალითად, სერ უინსტონ ჩერჩილმა დააჩქარა ოფიციალურად უარი ეთქვა პასუხისმგებლობაზე დრეზდენზე, რადგან გერმანიის ათობით სხვა ქალაქმა წაშალა სახე. დედამიწა. თითქოს არაფერი მომხდარა და დაბომბვის შესახებ გადაწყვეტილებებს ის არ იღებდა პირადად. თითქოს, ომის ბოლოს შემდეგი მსხვერპლი ქალაქის არჩევისას, ანგლო-ამერიკული სარდლობა არ ხელმძღვანელობდა „სამხედრო დანადგარების ნაკლებობის“ „საჰაერო თავდაცვის სისტემების არარსებობის“ კრიტერიუმებით. მოკავშირეთა ჯარების გენერლები ზრუნავდნენ თავიანთ მფრინავებსა და თვითმფრინავებზე: რატომ გაგზავნეთ ისინი იქ, სადაც საჰაერო თავდაცვის რგოლია.

რაც შეეხება ომის გმირს, შემდეგ კი შეურაცხყოფილ მარშალს არტურ ჰარისს, მან მაშინვე სამხედრო ბრძოლის შემდეგ დაიწყო წიგნის "სტრატეგიული დაბომბვის" დაწერა. ის უკვე 1947 წელს გამოვიდა და საკმაოდ დიდი ტირაჟით გაიყიდა. ბევრს აინტერესებდა, როგორ იმართლებდა თავს "მთავარი ბომბარდირი". ავტორს ეს არ გაუკეთებია. პირიქით, მან ნათლად აჩვენა, რომ არ დაუშვებს მთელი პასუხისმგებლობის საკუთარ თავზე გადაყრას. არც არაფერი მოინანია და არც არაფერი ნანობდა. აი, როგორ ესმოდა მას, როგორც ბომბდამშენი ავიაციის მეთაურის მთავარ ამოცანას: ”სამხედრო ინდუსტრიის ძირითადი ობიექტები უნდა ვეძებოთ იქ, სადაც ისინი არიან მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანაში, ანუ თავად ქალაქებში. განსაკუთრებით ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ესენის გარდა, დარბევის ობიექტად არასოდეს გავხდით რომელიმე კონკრეტულ მცენარეს. დამატებით იღბალად ყოველთვის მივიჩნევდით ქალაქში დანგრეულ საწარმოს. ჩვენი მთავარი მიზანი ყოველთვის იყო ქალაქის ცენტრი. ყველა ძველი გერმანიის ქალაქი ყველაზე მჭიდროდ არის აშენებული ცენტრისკენ და მათი გარეუბნები ყოველთვის მეტ-ნაკლებად თავისუფალია შენობებისგან. ამიტომ ქალაქების ცენტრალური ნაწილი განსაკუთრებით მგრძნობიარეა ცეცხლგამჩენი ბომბების მიმართ“.

აშშ-ს საჰაერო ძალების გენერალმა ფრედერიკ ანდერსონმა განმარტა ყოვლისმომცველი რეიდების კონცეფცია: ”გერმანიის განადგურების მოგონებები გადაეცემა მამიდან შვილს, შვილიდან შვილიშვილს. ეს არის საუკეთესო გარანტია იმისა, რომ გერმანია აღარასოდეს დაიწყებს მეორე ომს“. ბევრი ასეთი განცხადება იყო და ყველა მათგანი კიდევ უფრო ცინიკურად გამოიყურება 1945 წლის 30 სექტემბრის ამერიკული სტრატეგიული დაბომბვის ოფიციალური ანგარიშის წაკითხვის შემდეგ. ამ დოკუმენტში, იმ დროს ჩატარებული კვლევის საფუძველზე, ნათქვამია, რომ გერმანიის ქალაქების მოქალაქეებმა დაკარგეს რწმენა მომავალი გამარჯვების, მათი ლიდერების, დაპირებებისა და პროპაგანდის მიმართ, რომელსაც ისინი ექვემდებარებოდნენ. ყველაზე მეტად მათ სურდათ ომის დასრულება.

ისინი სულ უფრო ხშირად მიმართავდნენ „რადიო ხმების“ მოსმენას („შავი რადიო“), ჭორების განხილვას და რეალურად აღმოჩნდნენ რეჟიმის ოპოზიციაში. ამ ვითარების შედეგად ქალაქებში დაიწყო დისიდენტური მოძრაობა: 1944 წელს ყოველი ათასი გერმანელი დააპატიმრეს პოლიტიკური დანაშაულისთვის. გერმანიის მოქალაქეებს არჩევანის თავისუფლება რომ ჰქონოდათ, ისინი დიდი ხნის წინ შეწყვეტდნენ ომში მონაწილეობას. თუმცა, მკაცრი პოლიციის რეჟიმის პირობებში, უკმაყოფილების ნებისმიერი გამოვლინება ნიშნავდა: დუნდულებს ან სიკვდილს. მიუხედავად ამისა, ოფიციალური ჩანაწერებისა და ინდივიდუალური მოსაზრებების შესწავლა აჩვენებს, რომ ომის ბოლო პერიოდში გაცდენა გაიზარდა და წარმოება შემცირდა, თუმცა მსხვილი საწარმოები აგრძელებდნენ მუშაობას. ამგვარად, რაც არ უნდა უკმაყოფილო იყვნენ გერმანიის ხალხი ომით, „მათ არ ჰქონდათ ამის ღიად გამოხატვის შესაძლებლობა“, ხაზგასმულია ამერიკული მოხსენება.

ამრიგად, მთლიანობაში გერმანიის მასიური დაბომბვა არ იყო სტრატეგიული. ისინი მხოლოდ რამდენჯერმე იყვნენ. მესამე რაიხის სამხედრო ინდუსტრია პარალიზებული იყო მხოლოდ 1944 წლის ბოლოს, როდესაც ამერიკელებმა დაბომბეს სინთეზური საწვავის მწარმოებელი 12 ქარხანა და გააუქმეს საგზაო ქსელი. ამ დროისთვის გერმანიის თითქმის ყველა მთავარი ქალაქი უმიზნოდ იყო განადგურებული. ჰანს რუმპფის თქმით, მათ აიღეს საჰაერო თავდასხმები და ამით იცავდნენ ინდუსტრიულ საწარმოებს ომის ბოლომდე. „სტრატეგიული დაბომბვები ძირითადად ქალების, ბავშვებისა და მოხუცების განადგურებას ისახავდა მიზნად“, - ხაზს უსვამს გენერალ-მაიორი. ბრიტანელების მიერ გერმანიაზე ჩამოგდებული სულ 955 044 ათასი ბომბიდან ქალაქებზე 430 747 ტონა დაეცა.

რაც შეეხება ჩერჩილის გადაწყვეტილებას გერმანიის მოსახლეობის მორალურ ტერორზე, ის ნამდვილად საბედისწერო იყო: ასეთმა დარბევამ არათუ არ შეუწყო ხელი გამარჯვებას, არამედ უკან დაიხია კიდეც.

თუმცა, ომის შემდეგ დიდი ხნის განმავლობაში, ბევრი ცნობილი მონაწილე აგრძელებდა თავისი ქმედებების გამართლებას. ასე რომ, უკვე 1964 წელს, აშშ-ს საჰაერო ძალების გადამდგარი გენერალ-ლეიტენანტი ირა ეიკერი შემდეგნაირად ლაპარაკობდა: ”მე მიჭირს ინგლისელების ან ამერიკელების გაგება, რომლებიც ტირიან დაღუპულებს მშვიდობიანი მოსახლეობისგან და არც ერთი ცრემლი არ ღვრის ჩვენს მამაცი ჯარისკაცებს, რომლებიც დაიღუპნენ. სასტიკ მტერთან ბრძოლებში. მე ღრმად ვწუხვარ, რომ ბრიტანულმა და ამერიკელმა ბომბდამშენებმა დრეზდენის 135 000 მცხოვრები მოკლეს დარბევისას, მაგრამ არ მავიწყდება ვინ დაიწყო ომი და კიდევ უფრო ვნანობ, რომ ანგლო-ამერიკულმა შეიარაღებულმა ძალებმა ჯიუტად დაკარგეს 5 მილიონზე მეტი სიცოცხლე. ბრძოლა ფაშიზმის სრული განადგურებისთვის.

ინგლისის საჰაერო მარშალი რობერტ სონდბი არც ისე კატეგორიული იყო: „არავინ უარყოფს, რომ დრეზდენის დაბომბვა დიდი ტრაგედია იყო. ეს იყო საშინელი უბედურება, როგორიც ზოგჯერ ხდება ომის დროს, გამოწვეული სასტიკი გარემოებებით. ისინი, ვინც ამ რეიდის უფლება მისცეს, არ მოქმედებდნენ ბოროტებით და არა სისასტიკით, თუმცა სავარაუდოა, რომ ისინი ძალიან შორს იყვნენ სამხედრო ოპერაციების უხეში რეალობისგან, რათა სრულად გაეგოთ 1945 წლის გაზაფხულზე საჰაერო დაბომბვის ამაზრზენი დესტრუქციული ძალა. იყო თუ არა ინგლისელი ავიამარშალი მართლაც ისეთი გულუბრყვილო, რომ გერმანიის ქალაქების ტოტალური განადგურება ამ გზით გაემართლებინა. ბოლოს და ბოლოს, ეს არის „ქალაქები და არა ნანგრევების გროვა, რომელიც არის ცივილიზაციის საფუძველი“, წერდა ინგლისელი ისტორიკოსი ჯონ ფულერი ომის შემდეგ.

დაბომბვაზე უკეთესს ვერ იტყვი.

მოძღვრების დაბადება

თვითმფრინავის, როგორც ომის საშუალების გამოყენება, მე-20 საუკუნის დასაწყისში მართლაც რევოლუციური ნაბიჯი იყო. პირველი ბომბდამშენები მოუხერხებელი და მყიფე გარეგნობის კონსტრუქციები იყო და მათი ფრენა სამიზნეზე, თუნდაც ბომბის მინიმალური დატვირთვით, არ იყო ადვილი ამოცანა პილოტებისთვის. დარტყმების სიზუსტეზე საუბარი არ იყო საჭირო. პირველ მსოფლიო ომში ბომბდამშენმა თვითმფრინავებმა დიდი პოპულარობა ვერ მოიპოვეს, განსხვავებით მებრძოლებისგან ან სახმელეთო "საოცარი იარაღის" ტანკებისგან. მიუხედავად ამისა, „მძიმე“ ავიაციას ჰყავდა მომხრეები და აპოლოგეტებიც კი. ორ მსოფლიო ომს შორის პერიოდში, ალბათ, მათგან ყველაზე ცნობილი იყო იტალიელი გენერალი ჯულიო დუე.

თავის ნაწერებში დუაი დაუღალავად ამტკიცებდა, რომ ერთ თვითმფრინავს შეეძლო ომის მოგება. სახმელეთო ძალებმა და საზღვაო ფლოტმა უნდა შეასრულონ დაქვემდებარებული როლი მასთან მიმართებაში. ჯარი უჭირავს ფრონტის ხაზს და საზღვაო ფლოტი იცავს სანაპიროს, ხოლო საჰაერო ძალები იმარჯვებს. უპირველეს ყოვლისა, ქალაქები უნდა დაიბომბოს და არა ქარხნები და სამხედრო დანადგარები, რომელთა გადანაწილება შედარებით ადვილია. უფრო მეტიც, სასურველია ქალაქების განადგურება ერთ დარბევაში, რათა მშვიდობიან მოსახლეობას არ ჰქონდეს დრო მატერიალური ფასეულობების ამოღებისა და დამალვისთვის. საჭიროა არა იმდენად რაც შეიძლება მეტი ადამიანის განადგურება, არამედ მათ შორის პანიკის დათესვა, მორალურად გატეხვა. ამ პირობებში, ფრონტზე მტრის ჯარისკაცები იფიქრებენ არა გამარჯვებაზე, არამედ მათი საყვარელი ადამიანების ბედზე, რაც უდავოდ იმოქმედებს მათ მებრძოლ სულზე. ამისათვის აუცილებელია ბომბდამშენი ავიაციის განვითარება და არა გამანადგურებელი, საზღვაო ან სხვა. კარგად შეიარაღებულ ბომბდამშენებს შეუძლიათ მტრის თვითმფრინავებთან ბრძოლა და გადამწყვეტი დარტყმის მიტანა. ვისაც აქვს ყველაზე ძლიერი თვითმფრინავი, გაიმარჯვებს.

იტალიელი თეორეტიკოსის „რადიკალურ“ შეხედულებებს ძალიან ცოტა იზიარებდა. სამხედრო ექსპერტების უმეტესობა თვლიდა, რომ გენერალმა დუაიმ ეს გადააჭარბა სამხედრო ავიაციის როლის აბსოლუტიზაციას. დიახ, და გასული საუკუნის 20-იან წლებში მშვიდობიანი მოსახლეობის განადგურებისკენ მოწოდებები აშკარად ცუდ მანერებად ითვლებოდა. როგორც არ უნდა იყოს, ეს იყო ჯულიო დიუ, ვინც პირველმა გაიგო, რომ ავიაციამ ომს მესამე განზომილება მისცა. მისი „მსუბუქი ხელით“ შეუზღუდავი საჰაერო ომის იდეა მტკიცედ დამკვიდრდა ზოგიერთი პოლიტიკოსისა და სამხედრო ლიდერის გონებაში.

ზარალი რიცხვებში

გერმანიაში დაბომბვის შედეგად დაიღუპა, სხვადასხვა შეფასებით, 300 ათასიდან 1,5 მილიონამდე მშვიდობიანი მოქალაქე. საფრანგეთში 59 ათასი მოკლული და დაშავებული, ძირითადად მოკავშირეთა დარბევის შედეგად, ინგლისში 60,5 ათასი, მათ შორის რაკეტების მოქმედებების შედეგად დაზარალებულები.

ქალაქების სია, რომლებშიც განადგურების არეალი შეადგენდა შენობების მთლიანი ფართობის 50% ან მეტს (უცნაურად საკმარისია, მხოლოდ 40% დაეცა დრეზდენს):

50% ლუდვიგშაფენი, ვორმსი
51% ბრემენი, ჰანოვერი, ნიურნბერგი, რემშეიდი, ბოხუმი
52% ესენი, დარმშტადტი
53% Cochem
54% ჰამბურგი, მაინცი
55% Neckarsulm, Soest
56% აახენი, მიუნსტერი, ჰაილბრონი
60% ერკელენც
63% ვილჰელმშევენი, კობლენცი
64% Bingerbrück, Cologne, Pforzheim
65% დორტმუნდი
66% კრეილსჰაიმი
67% გიესენი
68% ჰანაუ, კასელი
69% დიურენი
70% Altenkirchen, Bruchsal
72% გეილენკირხენი
74% დონავორტი
75% რემაგენი, ვიურცბურგი
78% ემდენი
80% Prüm, Wesel
85% ქსანტენი, ზულპიჩი
91% ემერიხი
97% იულიჩ

ნანგრევების საერთო მოცულობამ 400 მილიონი კუბური მეტრი შეადგინა. მთლიანად განადგურდა 495 არქიტექტურული ძეგლი, 620 იმდენად დაზიანდა, რომ მათი აღდგენა ან შეუძლებელი იყო ან საეჭვო.

 

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა:

• რა ძლიერი მხარეები უნდა იყოს მითითებული რეზიუმეში?;
• პიროვნების მოტივაციის დიაგნოსტიკის მეთოდები;
• რა უნდა იცოდნენ ქვეშევრდომებმა?;
• თქვენი გრძნობების ვერბალიზაცია;
• დროის განაწილების მატრიცა (სტივენ კოვეის მიხედვით);
• გუნდში კონფლიქტების მოგვარება მაგალითები, თუ როგორ უნდა მოგვარდეს კონფლიქტები სამუშაო გუნდში;
• ტყის საკვები სოკოების სია ფოტოებით, სახელებითა და აღწერილობებით;
• მაჰოგანი, როგორც მასალა;