გერმანული ტანკი t 2 გეგმა. Tank T-II - სხვა მოდიფიკაციები

PzKpfw II-ის შექმნის ისტორია

როდესაც გაირკვა, რომ მოსალოდნელი ოცეულის და ბატალიონის მეთაურის საშუალო ტანკების - Zugfubrerswagen-ისა და Batailonfubrerswagen-ის ჩამოსვლას გაცილებით მეტი დრო დასჭირდებოდა, ვიდრე თავდაპირველად ეგონათ, მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება დაუყოვნებლივ დაწყებულიყო ახალი მსუბუქი სასწავლო ტანკის წარმოება, რომელიც იაფი და მარტივი იყო. წარმოება. უკვე 1934 წელს, სახმელეთო ჯარების შეიარაღების დეპარტამენტმა შეიმუშავა ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები 10 ტონა წონის ტანკისთვის. შეიარაღებული 20მმ-იანი ქვემეხით. მომავალ ტანკს უნდა ჰქონოდა მრავალი ფუნდამენტური განსხვავება მისი წინამორბედი PzKpfw I-ისგან. ახალი მანქანასაჭირო იყო უფრო გამძლე ჯავშანი, უფრო ძლიერი იარაღი, რაც გულისხმობდა მომავალი ტანკის ფუნდამენტურ წონას. თავდაპირველად, ტანკი, ისევე როგორც PzKpfw I, გამიზნული იყო პერსონალის მომზადებისთვის და საბრძოლო ნაწილების მოსაწყობად, მაგრამ მოგვიანებით აღმოჩნდა ბევრად უფრო სრულყოფილი მანქანა.

1934 წლის ივნისში ერთდროულად სამ ფირმას - Krupp-ს, Henschel-ს და Son AG-ს და MAN-ს - დაევალა შეექმნათ ახალი 10 ტონიანი მსუბუქი ტანკი. მთლიანობაში კრუპის პროექტი იყო ექსპერიმენტული LKA-I მოდელის (PzKpfw I ტანკის პროტოტიპი) გაუმჯობესებული მოდიფიკაცია და ეწოდა შესაბამისად LKA-II. განსხვავება პირველ რიგში შეიარაღებაში იყო. Krupp *-ის ახალი ჭკუა აღჭურვილი იყო გაფართოებული კოშკით ორმაგი ავტომატური 20 მმ-იანი ქვემეხით და ტყვიამფრქვევით. Henschel და Son AG * და MAN პროექტები განსხვავდებოდა LKA-II-ისგან მხოლოდ შეჩერებით.

სერიული წარმოებისთვის წარმოდგენილი ნიმუშების საფუძვლიანი შემოწმების შემდეგ შეირჩა MAN შასი და ჯავშანტექნიკა Daimler-Benz AG* კოშკით. სანამ ვერსალის ხელშეკრულების შეზღუდვები არ მოიხსნებოდა, პროექტი დასახელდა, როგორც * Landwirtscbaftlicber Scblepper 100 (La S100) ”(სასოფლო-სამეურნეო ტრაქტორი). MAN გახდა შასის სერიული წარმოების გენერალური კონტრაქტორი და Daimler-Benz AG * ჯავშანტექნიკა და კოშკები. მალე მათ წარმოებას შეუერთდა კიდევ რამდენიმე საწარმო: 1935 წელს - Kassel "Wegmann", 1936 წელს - Brauishweig MIAG და FAMO ბრესლაუდან.

ახალი ტანკების პირველი პარტია შედგებოდა მხოლოდ 25 ერთეულისგან, რომლებმაც დატოვეს ასამბლეის ხაზი 1935 წელს და მიიღეს სახელი 1 / La S 100. 1935 წლის ბოლოს მათ დაარქვეს მსუბუქი ტანკები 2 სმ MG Panzerwagen (Vs. Kfz, 622) - მსუბუქი ტანკი 20მმ ქვემეხით. და 1938 წლიდან, ეს მანქანები ემსახურებოდა სატანკო დივიზიებს უკვე მარკირების ქვეშ PzKpfw II Ausf Al. ახალი ტანკი ჯერჯერობით მხოლოდ 7,2 ტონას იწონიდა, ეკიპაჟის სამი წევრი იტევდა: მეთაური, რომელიც ერთდროულად მსახურობდა მსროლელად, მტვირთავად, ასევე ასრულებდა რადიოს ოპერატორის და მძღოლის ფუნქციებს, ხოლო მისი შეიარაღება შედგებოდა 20 მმ KwK30-ისგან. ავტომატური ქვემეხი (Kampfwagenkannone - სატანკო იარაღი) და კოაქსიალური 7,92 მმ MG-34 ტყვიამფრქვევი, რომელიც ამიერიდან ხდება სტანდარტული სატანკო ტყვიამფრქვევი. ტანკი აღჭურვილი იყო Maybach HL 57 TR ექვსცილინდრიანი ძრავით 130 ცხენის ძალით, დისკის გადაბმულობით და ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. საკიდარი ერთ მხარეს შედგებოდა წინა წამყვანი ბორბლისგან, სამი წყვილი გზის პატარა ბორბლებისგან ფოთლის ზამბარებზე, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებული იყო გრძივი გარე სხივით, სამი საყრდენი ლილვაკი ზედა ნაწილში და უკანა სახელმძღვანელო ბორბალი (ზარმაცი).

შემდეგი 25 ტანკი, რომელიც ცნობილია როგორც PzKpfw II Ausf A2, აღჭურვილი იყო უფრო მოწინავე ძრავის გაგრილების სისტემით და უკეთესი ვენტილაცია საბრძოლო განყოფილებაში. მესამე ჯგუფის 50 ტანკს დაარქვეს შესაბამისად PzKpfw II Ausf A3 და აღიჭურვა გაუმჯობესებული საკიდარი და ტრასები. ამ მოდელში დენის და საბრძოლო განყოფილებები გამოყოფილი იყო მოსახსნელი სახანძრო კედლით. სამივე ჯგუფის ტანკებს ჰქონდათ მომრგვალებული ცხვირი ერთი ფურცლისგან და 13 მმ ფრონტალური ჯავშნით (15 მმ თოფის მანტიის ჯავშნით).

1936 წელს დაიბადა ახალი გერმანული ტანკის შემდეგი მოდიფიკაცია - 2 La S 100 (PzKpfw II Ausf B). ეს მოდელი აღჭურვილი იყო უფრო მძლავრი კარბურატორის ძრავით (Maybach * ტიპის HL 62 TR), რამაც გამოიწვია საბრძოლო წონის მატება 7,9 ტონამდე. ეს, თავის მხრივ, მოითხოვდა უფრო ფართო ტრასებს. სულ აშენდა PzKpfw I Ausf B ტიპის 100 ტანკი. 1937 წელს Henschel-მა და Son AG-მ მნიშვნელოვანი ცვლილებები და დამატებები შეიტანეს ტანკის დიზაინში, ამ ცვლილებების შედეგი იყო ტანკი დიზაინის ნომერი 3 / La S 100. (PzKpfw II Ausf C) . ტანკის წინა მოდიფიკაციებთან შედარებით, ტრანსმისიის გარდა, შეჩერებამ განიცადა ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებები.

სამი წყვილი პატარა ლილვაკები, რომლებიც დაკავშირებულია გარე სხივით, შეიცვალა ხუთი საშუალო დიამეტრის ლილვაკით, თითოეული დაკიდული მეოთხედი ელიფსური ზამბარით, ხოლო გადამზიდი ლილვაკების რაოდენობა გაიზარდა სამიდან ოთხამდე, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს რელიეფის სიგლუვეს და გზატკეცილზე მოძრაობის სიჩქარე. სწორედ ეს შეჩერება გახდა საფუძველი ყველა შემდგომში წარმოებული PzKpfw II Aust ტანკისთვის: A, B და C. Henschel პროექტი დაუყოვნებლივ შევიდა მასობრივ წარმოებაში. ასე რომ, 1937 წელს დაიბადა გერმანული ტანკი PzKpfw II Ausf A, რომელიც შეიქმნა MAN ქარხნებში. 1938 წელს გამოჩნდა PzKpfw I! Ausf B და PzKpfw II Ausf C, რომლებიც მხოლოდ ოდნავ განსხვავდებოდნენ პირველი მოდიფიკაციისგან. 1937 წლიდან 1940 წლამდე 1100-ზე მეტი ტანკი იყო წარმოებული, ასე რომ, ომის დაწყებისთანავე, PzKpfw II გახდა ყველაზე გავრცელებული საბრძოლო მანქანა სატანკო დივიზიებში. თუმცა, პოლონეთსა და საფრანგეთში ომის დროს, PzKpfw II ტანკმა, ისევე როგორც მისმა წინამორბედმა PzKpfw I-მა, აჩვენა თავისი ჯავშნისა და შეიარაღების სისუსტე.

PzKpfW II ტანკის მოდიფიკაციები:

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1- სულ დამზადდა ამ მოდიფიკაციის 10 ტანკი. ეს იყო ამ აპარატის პირველი წინასწარი სერიული მოდიფიკაცია. ტანკს ჰქონდა 13 მმ ვერტიკალური ჯავშანი, 130 ცხ.ძ. (მოდელი HL 57 TR). სავალი ნაწილი შედგებოდა საკიდისგან, რომელიც წყვილ-წყვილად იყო ჩაკეტილი ფოთლის ზამბარებზე.

გერმანული მსუბუქი ტანკი Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2- ამ მოდიფიკაციის ტანკები დამზადდა 15 ერთეული. ამ მანქანაში გერმანელმა დიზაინერებმა გააუმჯობესეს საბრძოლო განყოფილების ვენტილაცია (დეგაზირება ქვემეხის გასროლის შემდეგ). მოცულობით გაიზარდა ძრავის განყოფილებაც.

გერმანული მსუბუქი ტანკი Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3- ეს იყო ტანკის მესამე წინასწარი სერიული მოდიფიკაცია, დამზადდა 50 ერთეული. იგი მოიცავდა მცირე ცვლილებებს შასის და ძრავაში. ასევე, მოდიფიკაცია გამოირჩეოდა საბრძოლო და ძრავის ნაწილებს შორის დამონტაჟებული დანაყოფის არსებობით.

გერმანული მსუბუქი ტანკი Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ბ- დამზადდა ამ მოდიფიკაციის 25 ტანკი. ამ მოდიფიკაციამ გააუმჯობესა ძრავის და საბრძოლო განყოფილებების განლაგება. დამონტაჟდა უფრო ძლიერი 62TR ძრავა 140 ცხ.ძ. უფრო მეტიც, ში სავალი ნაწილიპლანეტარული შემობრუნების ახალი მექანიზმის დანერგვა.

გერმანული მსუბუქი ტანკი Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ბ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. თან- ტანკის ეს მოდიფიკაცია იყო Panzerkampfwagen (PzKpfW) II სერიის ტანკების ბოლო წინასაწარმოო მოდიფიკაცია. იგი განსხვავდებოდა უპირველეს ყოვლისა ფოთლის საკისრებზე ინდივიდუალური შეჩერებით, რაც ავზს უფრო გლუვს აძლევდა. ტანკის ვერტიკალური ჯავშნის სისქე გაიზარდა 14,5 მმ-მდე.

გერმანული მსუბუქი ტანკი Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. თან

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf.A- ეს იყო პირველი მოდიფიკაცია, რომელიც შევიდა მასობრივ წარმოებაში და, სხვადასხვა წყაროების თანახმად, ამ მოდიფიკაციის Panzerkampfwagen (PzKpfW) II ტანკები აწყობილი იყო 1113-დან 1147 ერთეულამდე. ამ მოდიფიკაციის ტანკებს თითქმის მსგავსი ტაქტიკა ჰქონდათ სპეციფიკაციებიწინა მოდელებთან ერთად, მაგრამ ჰქონდა მცირე ცვლილებები მხედველობის ლიანდაგში, გადაცემათა კოლოფში და ძრავაში.

გერმანული მსუბუქი ტანკი Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ა

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ბ- ტანკის ეს მოდიფიკაცია ცოტათი განსხვავდებოდა Ausf.A-სგან, გარდა ადაპტაციისა მათი სწრაფი წარმოებისთვის საწარმოო ქარხნებში და გაზრდილი პროდუქტიულობისთვის. დანარჩენში, შესრულების ყველა მახასიათებელი იდენტური იყო.

გერმანული მსუბუქი ტანკი Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ბ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C- მესამე სერიული მოდიფიკაციის ტანკი გამოირჩეოდა კოშკზე დამონტაჟებული მეთაურის კოშკით, შუბლის ჯავშანი გაიზარდა 29-35 მმ-მდე და არაერთი მცირე დიზაინის ცვლილება.

გერმანული მსუბუქი ტანკი Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. დ- "ორის" ამ მოდიფიკაციას ჩვეულებრივ "მაღალსიჩქარიან" ეძახდნენ, რადგან მას უფრო მძლავრი ძრავა ჰქონდა, რაც წინა მოდიფიკაციებთან შედარებით უფრო მაღალი სიჩქარის განვითარების საშუალებას აძლევდა. ასევე ტანკში განიცადა კორპუსის ფორმის ცვლილება. ტანკმა მიიღო ახალი სავალი ნაწილი ინდივიდუალური ტორსიული ზოლის საკიდებით, გადიდდა საკიდი ლილვაკები. 250 ასეთი ტანკი დამზადდა Ausf.F-თან ერთად.

გერმანული მსუბუქი ტანკი Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. დ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ე- ამ მოდიფიკაციას ასევე მოიხსენიებენ, როგორც "მაღალი სიჩქარით" ბევრ წყაროში, მაგრამ იგი ცოტათი განსხვავდება წინა მოდიფიკაციისგან.

გერმანული მსუბუქი ტანკი Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ე

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ფ- ამ მოდიფიკაციის ტანკები დამზადდა 531 ერთეული. ამ სერიული მოდიფიკაციის ტანკები იყო ბოლო სერია. წინასთან შედარებით, იგი გამოირჩეოდა გაზრდილი ჯავშნით. ტანკზე დამონტაჟდა KwK 38 ქვემეხი (20 მმ). ასევე დამონტაჟდა ეკიპაჟის დათვალიერების გაუმჯობესებული მოწყობილობები.

გერმანული მსუბუქი ტანკი Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ფ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. გ- მონაცემები არ არის.

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ჯ- ტანკის (PzKpfW) II-ის ბაზაზე გადაწყდა სადაზვერვო ტანკის შექმნა გაზრდილი ჯავშნით. ტანკის ამ მოდელმა მიიღო აღნიშვნა VK 1601. ტანკმა მიიღო სერიოზული შუბლის ჯავშანი - 80 მმ-მდე, სახურავი და ქვედა - 25 მმ, გვერდები - 50 მმ. გაზრდილი ჯავშანტექნიკის გამო ტანკი დამძიმდა 18 ტონამდე, ტანკზე დამონტაჟდა შედარებით „სუსტი“ Maybach HL 45P ძრავა, ამიტომ ტანკის სიჩქარე 30 კმ/სთ-ს არ აღემატებოდა. ტანკი შეიარაღებული იყო KwK 38 L/55 ქვემეხით. სულ 22 მოდიფიკაციის ტანკი (PzKpfW) II Ausf.J დამზადდა 1941 წლის დეკემბრიდან 1942 წლის აპრილამდე. მე-12 პანცერის დივიზიის შემადგენლობაში 7 ტანკი რუსეთში გაიგზავნა.

გერმანული მსუბუქი ტანკი Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ჯ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L "Luchs"- გერმანული სადაზვერვო ტანკის კიდევ ერთი კონცეფცია. რუსულ და უცხოურ ლიტერატურაში ზოგჯერ გვხვდება გამოთქმა "ტანკი ლუქსი", რომელიც შეესაბამება ლუქსს. ტანკი შეიქმნა Pz II-ის ბაზაზე და მიიღო სახელწოდება Sd.Kfz. 123. ეს მანქანა დამზადდა ორი გერმანული კომპანიისთვის: Henschel და MAN. 1943 წლის სექტემბრიდან 1944 წლის იანვრამდე, 104 PzKpfW II Ausf. L. როგორც სადაზვერვო ჯავშანტექნიკის ნაწილი, ეს ტანკი იბრძოდა აღმოსავლეთის (მაგალითად, მე-4 პანცერის დივიზია) და დასავლეთის ფრონტებზე. არცთუ იშვიათად ლუქსის ტანკი აღმოაჩინეს SS-ის ჯარების ნაწილებში. როგორც დამატებითი ჯავშან დაცვა აღმოსავლეთ ფრონტზე, ტანკების წინა მხარეს დამონტაჟდა დამატებითი ჯავშანტექნიკა. ტანკების ნაწილი PzKpfW II Ausf. გერმანელებმა L გამოიყენეს, როგორც სადაზვერვო საკომუნიკაციო ტანკები, მათზე დაამონტაჟეს ანტენები და რადიოსადგურები. 31 PzKpfW II Ausf-ის საბოლოო პარტიისთვის. L დამონტაჟებულია 50 მმ KwK 39 L/60 იარაღი. დღემდე, ერთადერთი გადარჩენილი ტანკი PzKpfW II Ausf. L შეგიძლიათ ნახოთ ბოვინგტონში მდებარე ბრიტანული სატანკო მუზეუმში.

გერმანული მსუბუქი ტანკი Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ლ

ტანკების საბრძოლო გამოყენება PzKpfw II

მისი ისტორიის საწყის პერიოდში ტანკები Pz. Kpfw. II იყო საკმაოდ საიმედო მანქანები, მათი საბრძოლო თვისებებით შედარებული სხვა სახელმწიფოების მსუბუქ ჯავშანტექნიკასთან. ამასთან, ამ მსუბუქი ტანკების, ისევე როგორც PzKpfw I ტიპის მანქანების დაცვა უკიდურესად დაბალი იყო. "ორი" დაუცველი იყო ტანკსაწინააღმდეგო არტილერიისა და უფრო მძიმე ტანკების იარაღის მიმართ.

უკვე 1936 წლის გაზაფხულზე, PzKpfw II შევიდა სამსახურში ვერმახტის სატანკო დანაყოფებთან და შემდგომში მონაწილეობა მიიღო პოლონეთსა და საფრანგეთზე შეტევაში. ოფიციალური წყაროების თანახმად, 1940 წლის მაისში, ვერმახტი შეიარაღებული იყო 2009 PzKpfw I მანქანებით (აქედან 17 Ausf F ტანკი), ხოლო ერთი წლის შემდეგ, 1941 წლის მაისში, იანვარში იყო 1024 მათგანი (85 PzKpfw II Ausf F). 1942 - 1250 (89 PzKpfw II Ausf F). "ორი" მონაწილეობდა მეორე მსოფლიო ომის საწყისი პერიოდის ყველა ოპერაციაში და შეადგენდა ვერმახტის სახმელეთო ჯარების მთავარ დამრტყმელ ძალას, სანამ არ გამოჩნდნენ უფრო მოწინავე PzKpfw III და PzKpfw IV.

1939-1940 წლებში. PzKpfwII იყო მსუბუქი სატანკო კომპანიების ყველაზე მძიმე მანქანები, თითოეულ განყოფილებაში 140-დან 160 ერთეულამდე. 1940-1941 წლებში სატანკო დივიზიების რეორგანიზაციის დროს. „ორებმა“ დაკარგეს საბრძოლო მანქანების როლი და გადავიდნენ მსუბუქი სადაზვერვო ტანკების კატეგორიაში. გარდა ამისა, PzKpfw II ტიპის ხუთი ტანკი მიეწოდება თითოეული კომპანიის შტაბს, ბატალიონს და პოლკს სატანკო დანაყოფებში. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავდა დივიზიებში PzKpfw II-ის რაოდენობის მკვეთრ შემცირებას - სატანკო განყოფილებაში 201 ტანკიდან ახლა მხოლოდ 65 იყო. 1942 წელს კიდევ უფრო ნაკლები დარჩა. ამ პერიოდის განმავლობაში, სატანკო კომპანიების სადაზვერვო ოცეულის დაშლის გამო, შესაძლებელი გახდა სატანკო ბატალიონებისა და პოლკების სადაზვერვო დანაყოფებში საბრძოლო სადაზვერვო მანქანების რაოდენობის გაზრდა 5-დან 7 მანქანამდე. სატანკო განყოფილებაში ახლა მხოლოდ 28 * ორი იყო 164 ტანკისთვის. 1943 წელს PzKpfw II საბოლოოდ დატოვა სცენა (ასე რომ, ოპერაციაში - ციტადელი "ორლოვსკოზე - კურსკის ამობურცულობა 1943 წლის ივლისში მხოლოდ 70 PzKpfw II მსუბუქი ტანკი მონაწილეობდა. იხილეთ Baryatinsky M-, გერმანიის ჯავშანტექნიკა 1939-1945 წწ. M.. 1996, გვ. 4.-ლ/).).

გადამდგარი პოლკოვნიკი ჰერმან როტი იხსენებს იმ დროს, როდესაც ის მეთაურობდა PzKpfw II ტანკს მე-5 სატანკო პოლკში: „პოლონეთში შეჭრისთანავე, 1939 წლის სექტემბერში, მე ავიღე სარდლობა სატანკო ოცეულის რაზმს, რომელიც შეიარაღებული იყო PzKpfw I და PzKpfw II-ით. მე მივიღე PzKpfw II ტანკი. დაწყებამდე მყავდა ძალიან გამოცდილი მძღოლი და ახალგაზრდა კაპრალ-რადიოოპერატორი. როგორც ტანკის მეთაურს, მომიწია 20 მმ KwK ქვემეხი და ტყვიამფრქვევი. თუ მეხსიერება არ მეუბნება, ქვემეხი დატენილი იყო 10 ან 20 ჭურვის ტევადობის ჟურნალების ჭურვებით. -მმ საზენიტო იარაღი Flak 30 ძალიან მოცულობითი იყო ავზში გამოსაყენებლად.).

ნორმალურ პირობებში, ქვემეხი იყო შეუდარებელი იარაღი, მაგრამ მასთან მუშაობა ნამდვილ ტანჯვად გადაიქცა, თუ გარემო ძალიან მტვრიანი იყო. ახლაც მახსოვს, რა საშინელი ლანძღვით დავტვირთე! ავტომატი იყო ჩვენი მთავარი იარაღი, მისი დახმარებით შესაძლებელი იყო ქვეითი, კავალერიის და მსუბუქი ჯავშანტექნიკის მასიური თავდასხმების მოგერიება.
..აქამდე, მე ჯერ კიდევ შემცივნება მიტრიალებს კანში, მხოლოდ პოლონელი კავალერიის მოულოდნელი თავდასხმის გახსენებაზე! მე უბრალოდ ვხედავ ჩემს წინ ცხენოსანთა გაუთავებელ რიგს, რომლებიც ჩვენსკენ ტრიალებენ გამოყვანილი საბერებით... ეს იყო, ალბათ, კავალერიის ბოლო ძირითადი გამოყენება თანამედროვე ომი. პოლკის მეთაურმა გასცა ბრძანება ცხენების ფეხებზე ტყვიამფრქვევის ცეცხლის გახსნა... უნდა გენახათ, როგორი გაოცებით გამოიკვლიეს და შეიგრძნეს ჩვენი ტანკები დატყვევებული მხედრები. საწყალი ბიჭებო! ისინი დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ გერმანელებს ჰქონდათ ყველანაირი პლაივუდის აღჭურვილობა და ადვილად უმკლავდებოდნენ ამას თავიანთი საბერებით!
... ჩემს PzKpfw II-ზე სამ კვირაში 2000 კმ-ზე მეტი დასვენების გარეშე გავიარე. თუმცა, ეს ჩანაწერი, პირველ რიგში, ჩემი პირველი კლასის მძღოლის დამსახურებაა, რომელიც ოსტატურად უვლიდა ჩვენს ტანკს.
... ძნელია გავიხსენო რაიმე საბრძოლო ეპიზოდი, რომელშიც მხოლოდ „ორნი“ მიიღებდნენ მონაწილეობას... მახსენდება ბრძოლა საფრანგეთისთვის 1940 წელს.საფრანგეთის კამპანიის თვეებში მე-4 35-ე სატანკო პოლკი. სატანკო დივიზიამ მონაწილეობა მიიღო ბევრ ბრძოლაში... მე მოგიყვებით რომილის რეგიონში სენაზე ხიდების აღების შესახებ.

ჩვენ გავედით მარნისკენ მონტე-სენ-პიერის მხარეში. მოძრაობდა ნელა, თავიდან აიცილა ძალადობრივი წინააღმდეგობა ფრანგული არტილერიადა წვიმა წვიმს. მდინარის მოპირდაპირე ნაპირი ნისლში იკარგებოდა, ყოველ წუთს სიტუაცია უფრო და უფრო რთულდებოდა. ჩვენს ტანკებს ტალახში ჩარჩენილი ჯავშანტექნიკის ბუქსირება უწევდათ.

13 ივნისის გამთენიისას ჩვენმა პოლკმა საბოლოოდ დაასრულა გადაკვეთა და განაგრძო სამხრეთით, მონმირელის გავლის შემდეგ გავემართეთ მაკლუნისკენ, სადაც შევუერთდით ჩვენი ბრიგადის სხვა პოლკებს. 12.00 საათზე არტილერიის მხარდაჭერით ჩვენი პოლკი შეტევისთვის მოემზადა. ჩვენი სამიზნე სეზანი იყო. თავიდან ძალიან სწრაფად მივდიოდით წინ, მაგრამ მალევე ჩაერია მტრის არტილერია და ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი. საბედნიეროდ, ჩვენმა მსროლელებმა სწრაფად იპოვეს სამიზნე. მალე პირველმა პატიმრებმა თავზე მაღლა აწეული ხელები გადმოგვცეს. ამასობაში მე-2 სატანკო ბატალიონმა დაასრულა ხუთი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი. ორი მათგანი განადგურდა, დანარჩენებმა ნაჩქარევად უკან დაიხიეს. ფრანგი ქვეითი ჯარი ცეცხლმა გაანადგურა, გადარჩენილები გაიქცნენ. რადიოში გვითხრეს, რომ შეჩერებულიყავით გადაჯგუფებისთვის. 1800 წელს, როდესაც ჩვენ შემოგვიერთდა საარტილერიო ბატალიონი და საზენიტო მსროლელთა ბატარეა, ჩვენ განვაგრძეთ შეტევა. მტრის არსებობის ნიშნები არ არსებობს... ქალაქში შეიჭრა მე-2 ბატალიონი, რომელსაც მოჰყვა შტაბის მანქანები და 1-ლი ბატალიონის თოფები. სამხრეთით, რკინიგზის სადგურთან, იპოვეს მტრის სამი მძიმე ტანკი. ჩვენ სხვა გზა არ გვქონდა გარდა ცეცხლის გახსნისა, მაგრამ როგორ უმკლავდებოდნენ ჩვენს 20 მმ-იან თოფებს ამხელა ჯავშანს! სასაცილო ის არის, რომ როგორც კი სროლა დავიწყეთ, ეს გიგანტები მოტრიალდნენ და უკან დაიხიეს. ამით ისარგებლეს მე-2 ბატალიონის ჯარისკაცებმა უკან დაბრუნებულ მტერს ცეცხლი გაუხსნეს და ბევრი ტყვე აიყვანეს. ახლომდებარე აეროდრომზე მივიღეთ ექვსი ხელუხლებელი თვითმფრინავი. ჩვენ დავიკავეთ რკინიგზის სადგური და გავაჩერეთ ყველა მატარებელი, ვსროლეთ ლოკომოტივებს. ამის შემდეგ 36-ე პოლკმა დაგვტოვა და ჩვენ განვაგრძეთ მოძრაობა სამხრეთით.

გზაში ყველგან დაგვხვდა უკანდახევი ფრანგების სვეტები. ჩვენ ისევ ვესროლეთ მათ და ასობით პატიმარი წავიყვანეთ. მსუბუქი დივიზიის მებრძოლებმა 500 ფრანგი შეიპყრეს. მიუხედავად ამისა, წინააღმდეგობის ჯიბეები მაინც შემორჩა, რომ ყველა სოფელს ცეცხლის გადაყრა მოგვიწია. ბარდონი წაიყვანეს. 18.30 საათზე ვიღებთ ბრძანებას: „დაუყოვნებლივ გადავიდეთ სენაზე, აკონტროლოთ ხიდი მარკილთან და შექმენით ხიდი რომილიში“.
იმ მომენტიდან ჩვენ აღარ ვაქცევთ ყურადღებას მტრის კოლონებს. მათ დავეწიეთ, ჩვენ უცვლელად ვესროლეთ, მაგრამ არც კი გავჩერებულვართ. სენა გველოდა! დიდხანს ვიარეთ და გვიან საღამოს მივადექით ნაპირს. მარკილთან მტრის არტილერიას წავაწყდით, მაგრამ როგორც კი შეტევა დავიწყეთ, ფრანგებმა იარაღი დააგდეს და გაიქცნენ. 22.00 საათზე მარკილი დაიკავეს. მაგრამ როგორც კი ქუჩებში შევედით, ყველა სახლის ფანჯრებიდან, ყველა სახურავიდან, ყველა სხვენიდან დაიწყეს სროლა. ტანკებში ვისხედით, მხოლოდ ფრანგული ტყვიამფრქვევის ნელი „კაკუნი“ გვესმოდა. ჩვენმა 75 მმ-იანმა იარაღმა გარკვეული სიჩუმე მოიპოვა, მაგრამ მალე მტრის დაბომბვა განახლდა. მხოლოდ მძიმე ბრძოლის შემდეგ მოახერხა მე-2 ბატალიონმა საბოლოოდ ხიდამდე გარღვევა. შემდეგ კი ZhS დაგვხვდა ტყვიამფრქვევი და მასიური საარტილერიო ცეცხლი. მდგომარეობა კრიტიკული იყო, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ სიბნელეში ვერ ვხედავდით მდინარის მოპირდაპირე ნაპირს. ჩვენმა ბატალიონის ადიუტანტმა ობერლეუტნანტ მალგუთმა შესთავაზა ჩამოხტება და თავისი ტანკების ცეცხლსასროლი საფარის ქვეშ ხიდამდე გარღვევა, პოლკის ადიუტანტი გუდერიანი (ჰაინც გიუნტერ გუდერიანი იყო გენერალ-პოლკოვნიკ ჰაინც გუდერიან ნოტის უფროსი ვაჟი.) თბილად დაუჭირა მხარი ამ იდეას. ჩვენმა მესაზღვრეებმა და მზვერავებმა მტრისგან გაწმინდეს სახლები, რომლებიც მდინარეზე გადაჰყურებს და დაიკავეს მოსახერხებელი

საბრძოლო პოზიციები, საიდანაც მთელი მდ. მოულოდნელად, სამი საპარსი, ლეიტენანტი სტოფის მეთაურობით, მივარდა ხიდზე, რათა თვითმკვლელობის მცდელობა გაერღვია მტრის თავდაცვა. ხიდი სავსე იყო ასაფეთქებელი ნივთიერებებით და მხოლოდ სასწაულით ფრანგებს არ მოასწრეს მისი აფეთქება! უფროსი ლეიტენანტი მალგუტი და გუდერიანი ხიდზე შემოიჭრნენ მას შემდეგ, რაც მესაზღვრეები, გუდერიანი ხიდიდან პირდაპირ ფრანგი ქვეითებით სავსე თხრილში გადახტა. შეიძლება საქმე ცუდად დასრულებულიყო, მაგრამ თხრილში დროულად გასროლილმა ყუმბარამ გადაარჩინა ჩვენი ლეიტენანტი. ფრანგების სასტიკი წინააღმდეგობა ხანმოკლე იყო და ისინი მალე იძულებულნი გახდნენ დანებებულიყვნენ. მაშინ ლეიტენანტი მალგუტი იყო პირველი, რომელმაც თავისი ტანკი ხიდზე გადაიყვანა, დანარჩენები მას მიჰყვნენ.
წინააღმდეგობა არ შემხვედრია, გავაგრძელეთ მოძრაობა რომილისკენ. აიღეს ახალი ხიდის ფენა 28 სმ ნაღმტყორცნებიდან. როგორც იქნა, სიმშვიდე მატყუარა იყო. მოკირწყლულ გზაზე მოულოდნელად მტრის სვეტს გადავეყარეთ.

გააფთრებული ცეცხლით მოვახერხეთ ფრანგების უკან დახევა. ჩვენმა ნაწილმა საბოლოოდ მიაღწია ქალაქს და მაშინვე ორი ხიდი დაიკავა. თავზე თოვლივით ჩამოცვივდნენ და ფრანგები მოულოდნელად დაიჭირეს. სისულელე იქნებოდა, არ ისარგებლო მოულოდნელობით! ქალაქის ბაზრის მოედანზე ჩვენ მიერ შეგროვებული პატიმრების რაოდენობა სტაბილურად იზრდებოდა. ამასობაში ლეიტენანტი მალგუტი ქალაქიდან მეზობელ სოფლისკენ გაემართა და გზად მტრის კიდევ ერთი სვეტი ესროლა.

შუაღამის შემდეგ ჩვენი პოლკის ყველა ნაწილი რომილამდე მივიდა. ბრძანება შესრულდა. ჩვენ შევქმენით ხიდი სენაზე გადასასვლელად! იმისდა მიუხედავად, რომ პოლკი თითქმის 36 საათის განმავლობაში მოსვენების გარეშე მოძრაობდა, საჭირო იყო მუდამ მზადყოფნაში ყოფნა, მტრის უეცარი თავდასხმის მოლოდინში. უახლოეს აეროდრომზე დაიჭირეს 33 თვითმფრინავი, მათ შორის 7 მძიმე ბომბდამშენი. დაბლოკილია მატარებლის მოძრაობა რკინიგზა. პატიმართა რიცხვი იზრდებოდა, თუმცა, როდესაც ქალაქში საკვირაო მატარებლები შემოვიდა, მგზავრები თავისუფლად გავუშვით სახლში.
მეორე დილით დივიზიის ახლად ჩამოსულმა ქვედანაყოფებმა გაგვათავისუფლეს და საბოლოოდ დავისვენეთ! 14 ივნისის დილას, მე-2 ტურში ადრე! ე.ი. სავასმა კიდევ ერთი ხიდი აიღო სენაზე. მეორე ბატალიონი დააგდეს შატრეუზის მიმართულებით, სადაც სასტიკი ბრძოლა დაიწყო. მსუბუქი მოტორიზებული დანაყოფები დაევალათ მე-8 სატანკო კომპანიის მხარდასაჭერად. ახალი ასობით პატიმარი... შუადღემდე დავასრულეთ დავალება. საფრანგეთის წინააღმდეგობა დაახრჩო და დაშრა. დღის მეორე ნახევარში ჩვენ ვტკბებოდით რომილის გარშემო სოფლის კომფორტიდან. ყველა ოცნებობდა კარგ ღამეზე

15 ივნისს 14:00 საათზე მოძრაობა განაგრძო სამხრეთით. Le Belle Etoile-თან ტანკსაწინააღმდეგო სროლის შედეგად ერთი ჯარისკაცი დაიღუპა და ორი დაიჭრა.

ფრანგი ჯარისკაცების გაუთავებელი კოლონები მიცოცავდნენ. მათმა უმეტესობამ უბრალოდ დააგდო იარაღი და სთხოვა მითითებები იმპროვიზირებული ტყვეთა ბანაკისკენ. ზოგი დეპრესიული ჩანდა, მაგრამ იყვნენ ისეთებიც, ვინც მეგობრულად მოგვესალმა.ბევრი მთვრალი. მშვიდობიანი მოსახლეობა მშვიდად გამოიყურებოდა, ზოგი ღიმილით გვეგებებოდა.
... ვიარეთ და ვიარეთ, სანამ საწვავი საკმარისი იყო. ჩაბლის გარეუბანში მივედით. გადავწყვიტეთ, რომ სადმე გზების კვეთაზე უნდა იყოს ბენზინგასამართი სადგური. ისინი მხოლოდ ძებნას აპირებდნენ, როდესაც მათ ცეცხლი გაუხსნეს. ლეიტენანტი ფონ გერდტელი სერჟანტ მაიორებთან იანეკთან და დრიუსთან ერთად ავიდა კორომისკენ, საიდანაც მათ ცეცხლი გადმოგვყარეს და დაარწმუნეს ფრანგები, დანებებულიყვნენ. 40 კაცი გამოვიდა აწეული ხელებით, მაგრამ მერე ტყვიამფრქვევიდან სროლა განახლდა და ჩვენი პატიმრები ფეხზე წამოხტა. ორივე სერჟანტი მძიმედ დაშავდა, მაგრამ, საბედნიეროდ, ლეიტენანტმა გერდტელმა მოახერხა ტანკში ჩასვლა და მათი გადარჩენა. უკვე 22:00 საათი იყო.

ლეიტენანტი მალგუტი მოვიდა სამაშველოში თავისი PzKpfw II-ით PzKpfw I ტანკის თანხლებით. ჩვენ ვცდილობდით ჩვენი უფროსი ლეიტენანტი თავად ფრანგებისკენ არ წასულიყო, მაგრამ მან მხოლოდ გაიცინა და კორომისკენ დაიძრა. ტყვიამფრქვევის პუნქტის განადგურების შემდეგ, მალგუტმა შესთავაზა ფრანგებს დანებება, რათა თავიდან აიცილონ უაზრო სისხლისღვრა. მომდევნო წამში ის თავის არეში დაიჭრა... გონს არ მოსული ჩვენი ლეიტენანტი ლეიტენანტ კონიგშტეინის მკლავებში გარდაიცვალა. ეს სამწუხარო ამბავი ელვის სისწრაფით გავრცელდა პოლკში. მალგუტი ერთ-ერთი ყველაზე გამოცდილი და მამაცი სატანკო ოფიცერი იყო, ყველას ძალიან უყვარდა. ის არ იმსახურებდა ასეთ სასაცილო სიკვდილს! მეორე დღეს ჩვენი უფროსი ლეიტენანტი პატივით დავკრძალეთ.
... ამასობაში შეტევა მთელი ღამე გაგრძელდა, სანამ ნევერსამდე არ მიაღწიეს. პატიმართა რაოდენობა შევსებული იყო ჩვენს მიერ დარტყმული ტანკების ეკიპაჟებით და ქალაქის გარეუბანში ტყვიამფრქვევის ყუთის გაანგარიშებით. ქალაქში 0300 საათზე შევედით და მთელი ღამე მანქანებში გავატარეთ დილის სიცივისგან კანკალებულმა“.

_____________________________________________________________________________
მონაცემთა წყარო: ციტირებულია გერმანული ჯავშანტექნიკიდან მეორე მსოფლიო ომის დროს

"ვეფხვი" თუ რა?

ბევრს ჯერ კიდევ აწუხებს კითხვა, თუ რა სახის ტანკი იყო საუკეთესო ტანკიᲛეორე მსოფლიო ომი. ისინი გულდასმით ადარებენ TTX ცხრილებს, საუბრობენ ჯავშნის სისქეზე, ჭურვების ჯავშნის შეღწევაზე და TTX ცხრილებიდან ბევრ სხვა ფიგურაზე. სხვადასხვა წყარო იძლევა განსხვავებულ ციფრებს, ამიტომ კამათი იწყება წყაროების სანდოობასთან დაკავშირებით. ამ დავების მიღმა ავიწყდება, რომ თავად ცხრილების რიცხვები არაფერს ნიშნავს...

სსრკ ავიაცია

დაიმახსოვრე MiG

I-200 გამანადგურებელს (შემდგომში - MiG-1 და MiG-3) შეიძლება ეწოდოს I-16-ის შორეული შთამომავალი, რომელიც მრავალი თვალსაზრისით განსხვავდებოდა მისგან, მაგრამ მაინც შეინარჩუნა გარკვეული "ზოგადი მახასიათებლები". .

ახალი თაობის პირველი მებრძოლები იანვარში1940 წელს თვითმფრინავის დიზაინერის A.S.-ს თვითმფრინავი გამოცდაზე წავიდა,იაკოვლევი I-26, მოგვიანებით დაარქვეს Yak-1.

ომის დროს საბჭოთა გამანადგურებელ ავიაციაში "ხის სტილის" ყველაზე თვალსაჩინო წარმომადგენელი იყო თვითმფრინავების დიზაინერების თვითმფრინავი S.A. ლავოჩკინა, ვ.პ. გორბუნოვა და მ.ი. გუდკოვი I-301, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა LaGG-3 სერიის გაშვებისას, ისევე როგორც მისი შემდგომი განვითარება - La-5 და La-7.

ლუფტვაფეს თვითმფრინავი

აი ასეთი რამ

Yu-87 მყვინთავის ბომბდამშენის საზიზღარი შეფასება ჩვენს ლიტერატურაში ისეთივე ჩვეულებრივი იყო, როგორც ილ-2 თავდასხმის თვითმფრინავის ქება...

ქალაქის გამანადგურებლები

გერმანული ბომბდამშენი ავიაციის მოქმედებების ეფექტურობის ყველაზე საიმედო შეფასება შეიძლება მიენიჭოს მხოლოდ იმ მხარის მტკიცებულებებს, რომლებმაც განიცადეს ზარალი მისი გავლენისგან. ანუ წითელი არმიის სხვადასხვა დონის მეთაურების მოხსენებებითა და მოხსენებებით. და ეს მოხსენებები მოწმობს გერმანელი მფრინავების მაღალ შესრულებაზე ...

Panzerkampfwagen II Ausf. თან

ტანკები PzKpfvv II Ausf. C (6 LaS 100) - სერიული ნომრები 26001-27000 - გაუმჯობესდა ძრავის გაგრილების სისტემა, სანახავი ჭრილები დაფარული იყო ჯავშანტექნიკით 50 მმ სისქით (წინა საკითხებზე - 12 მმ).

ტანკები PzKpfw II (სავარაუდოდ Ausf. A და B) მონაწილეობდნენ ესპანეთის სამოქალაქო ომში. საბრძოლო გამოცდილებამ აჩვენა, რომ გერმანული PzKpfw I და II არის ცუდად შეიარაღებული და ნაკლებად ჯავშანტექნიკა პოტენციური მტრის მსუბუქ იარაღთან შედარებით (საბჭოთა მსუბუქი ტანკები T-26 და BT-5, ფრანგული Renault R-35 და Hotchkiss H-35, პოლონური. 7TR და ინგლისური "Matilda" Mk. I). შეუძლებელი იყო შეიარაღების რადიკალურად გაძლიერება კონსტრუქციული (მცირე კოშკის ზომა) და ტექნიკური (უფრო ძლიერი 5 სმ KwK39 L / 60 50 მმ იარაღი ჯერ არ იყო მზად) მიზეზების გამო. PzKpfw II-ის საბრძოლო მახასიათებლების გაუმჯობესება მხოლოდ ჯავშანტექნიკის გაძლიერებით შეიძლებოდა.

აქედან გამომდინარე, ტანკები PzKpfw II Ausf. A, B და C, გაიზარდა ჯავშნის სისქე კრიტიკულ ადგილებში. კოშკის შუბლის ჯავშანი (იარაღის ნიღაბი) იყო 14,5 მმ და 20 მმ, კორპუსის შუბლის ჯავშანი იყო 20 მმ. კორპუსის მთელი წინა ნაწილი გადაკეთებულია. რკალის ფორმის ჯავშნის ფირფიტის ნაცვლად, მათ დაიწყეს ერთმანეთთან შედუღებული ორი ფირფიტის გამოყენება 70 ° -იანი კუთხით. მათი სისქეა 14,5 მმ და 20 მმ. ზოგიერთ ტანკზე PzKpfw II Ausf. A-C ორფოთლიანი ლუქი კოშკის სახურავზე შეიცვალა მეთაურის გუმბათით, რაც უზრუნველყოფდა ყოველმხრივ ხილვადობას. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ მეთაურის გუმბათი არ იყო დამონტაჟებული ყველა ტანკზე, ყველაზე ხშირად სარემონტოდ გაგზავნილი ტანკები ამ გზით გადაკეთდა. მოხდა ისე, რომ ერთ ნაწილში იყო როგორც შეცვლილი, ასევე არა მოდიფიცირებული მანქანები. სექტემბრის კამპანიის შემდეგ ტანკები კიდევ უფრო გაუმჯობესდა.

კოშკის ძირი გადახურული იყო კორპუსზე მოქცეული ლითონის კუთხით. ის იცავდა კოშკურის ბრუნვის მექანიზმს ჭურვის დარტყმისგან შეფერხებისგან. ანალოგიური კუთხე იყო მიმაგრებული კოშკის უკანა მხარეს. 1938 წლის ნოემბერში MAN კომპანიამ დაიწყო მუშაობა HWA 1038G დიზელის ძრავის 129-147 კვტ / 175-200 ცხ.ძ სიმძლავრის PzKpfw II ავზში დაყენებაზე. ტესტები წარუმატებლად დასრულდა და შემდგომი მუშაობა შემცირდა. ტანკების წარმოება PzKpfw II Ausf. C შეწყდა 1940 წლის მარტში (აპრილი) და ქ ბოლო პერიოდიწარმოებული ტანკების რაოდენობა ძალიან მცირე იყო: ცხრა ტანკი იყო წარმოებული 1939 წლის ივლისში, შვიდი აგვისტოში, ხუთი სექტემბერში, რვა ოქტომბერში და კიდევ ორი ტანკი ნოემბერში. მსუბუქი PzKpfw 35 (t) და PzKpfw 38 (t) და საშუალო PzKpfw III და PzKpfw IV ტანკების არადამაკმაყოფილებელმა მიწოდებამ განაპირობა 1939 წლის 27 ნოემბრით დათარიღებული ბრძანება PzKpfw II ტანკის ახალი მოდიფიკაციის ასაშენებლად, დანიშნული როგორც PzKpfw II ტანკი. Ausf. F (7 LaS 100). ტანკები PzKpfw II Ausf. F-მ შეინარჩუნა წინა სერიის მანქანების დიზაინის ყველა მახასიათებელი.

Panzerkampfwagen II Ausf. ფ

ტანკები PzKpfw II Ausf. F (სერიული ნომრები 28001-29400) კორპუსის დიზაინი შეიცვალა. შუბლის ჯავშნის ფირფიტა გახდა მთელი სხეულის სიგანე. მის მარჯვენა მხარეს განთავსდა მძღოლის სანახავი სლოტის განლაგება, ხოლო რეალური სლოტი განლაგებული იყო მარცხნივ, როგორც წინა გამოშვების ტანკებზე. შეიცვალა იარაღის ნიღაბში განთავსებული სანახავი სლოტები, გაიზარდა ჯავშნის სისქე. გაუმჯობესებულია კოშკის ბრუნვის მექანიზმი.

ზოგიერთი PzKpfw II Ausf. F-მ დაამონტაჟა 2 სმ KvvK38 თოფი 20 მმ კალიბრში. იმის გამო, რომ წარმოება PzKpfw II Ausf. A-C უკვეშემცირდა, ახალი ტანკების წარმოება PzKpfw II Ausf. F მნიშვნელოვანი სირთულეებით იყო სავსე, 1940 წლის აპრილში მათ შეძლეს მხოლოდ სამი ტანკის წარმოება (და ეს ტანკები, როგორც ჩანს, არ იყო Ausf. F, არამედ ბოლო PzKpfw II Ausf. C), ორი Ausf. F დამზადდა ივლისში და ოთხი ნოემბერ-დეკემბერში 1940 წ. 1941 წელს წარმოებამ ტემპი აიწია - წარმოებული იქნა 233 მანქანა. მომდევნო 1942 წელს დამზადდა კიდევ 291 ტანკი (სულ 530 ერთეული). ტანკები PzKpfw II Ausf. F იწარმოებოდა ვროცლავის FAMO ქარხნების, ვარშავის Vereinigten Mashinenwerken-ის, MAN-ისა და Daimler-Benz-ის მიერ, კომპანია Wegmann-მა დაასრულა PzKpfw II Ausf ტანკების წარმოება. F 1941 წელს და MIAG 1940 წელს. ერთი PzKpfw II Ausf. F (უიარაღო) იყო 49228 რაიხსმარკი.

Panzerkampfwagen II Ausf. დ, ე

1938 წელს კომპანია Daimler-Benz-მა შეიმუშავა პროექტი ეგრეთ წოდებული მაღალსიჩქარიანი ტანკისთვის (Schnellkampfwagen), რომელიც განკუთვნილია მსუბუქი დივიზიების სატანკო ბატალიონებისთვის. მსუბუქი დივიზიები არის მოტორიზებული ჯავშანტექნიკის დივიზიები, რომლებსაც, თუმცა, ჰქონდათ ნაკლები ტანკები, ვიდრე ჩვეულებრივი ჯავშანტექნიკა. მსუბუქი დივიზიები, როგორც წესი, იქმნებოდა დაშლილი კავალერიის ქვედანაყოფების საფუძველზე.

ტანკიდან PzKpfw II Ausf. C-დან მხოლოდ კოშკი იყო აღებული, ხოლო კორპუსი და სავალი ნაწილი მთლიანად გადაკეთდა. ტანკში გამოიყენებოდა კრისტის ტიპის შასი (ოთხი ლიანდაგი დიდი დიამეტრი) და ახალი ამძრავი და საჭე. მაღალსიჩქარიანი ტანკის კორპუსი წააგავდა PzKpfw III-ს. ეკიპაჟი - სამი ადამიანი, იარაღი იგივე დარჩა, როგორც ტანკები PzKpfw და Ausf. ა-ფ. მანქანის წონა - 10000 კგ. დაგეგმილი იყო მაღალსიჩქარიანი ტანკების წარმოება ორი მოდიფიკაციით: PzKpfw II Ausf. D - 8 LaS 100 (სერიული ნომრები 27001-27800) და PzKpfw II Ausf. E - 9 LaS 100 (სერიული ნომრები 27801-28000). ეს მანქანები აღჭურვილი იყო Maybach Variorex VG 102128H გადაცემათა კოლოფით (შვიდი გადაცემათა კოლოფი წინ და სამი უკან). ტანკი იკვებებოდა Maybach HL62 TRM კარბურატორის ძრავით, სიმძლავრით 103 კვტ/140 ცხ.ძ., გზის მაქსიმალური სიჩქარე 55 კმ/სთ და ჯავშნის სისქე 14,5-30 მმ. 1938-1939 წლებში Daimler-Benz-მა და MAN-მა აწარმოეს 143 ასეთი ტანკი და 150-ზე მეტი შასი.

ტანკები PzKpfw II Ausf. E განსხვავდებოდა Ausf-ისგან. D გაძლიერებული საკიდარი, საპოხი ტრასების ქინძისთავები და შეცვლილი წამყვანი ბორბლები. უმეტესობამანქანები ფრონტზე ხანმოკლე გამოყენების შემდეგ (სექტემბრის კამპანია) გადაკეთდა Flammpanzer II ცეცხლმსროლელ ტანკებად ან Marder-ის თვითმავალ იარაღად.

Panzerkampfwagen II Ausf. გ

1938 წელს ფირმებმა „MAN“ და „Daimler-Benz“ მიიღეს შეკვეთა მოდიფიცირებული ტანკის PzKpfw II-ის წარმოებისთვის, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა VK 901. ტანკში გამოიყენეს ინჟინერ W. Knipkamp-ის მიერ შემუშავებული ახალი საკიდარი. ტანკის სავალი ნაწილი შედგებოდა ხუთი გზის ბორბლისგან, რომლებიც დამონტაჟებულია სხვადასხვა სიგრძის ღერძებზე, ისე, რომ ლილვაკები ნაწილობრივ გადაფარავდნენ ერთმანეთს. ავზის წონა - 9200 კგ. ავზს მართავდა Maybach HL45r თხევადი გაცივებული კარბუტერით ძრავით 109 კვტ/150 ცხ.ძ. მაქსიმალური სიჩქარეიყო 50 კმ/სთ, შუბლის ჯავშნის სისქე 30 მმ, გვერდითი ჯავშანი 14,5 მმ. ტანკი შეიარაღებული იყო 20 მმ KwK38 ქვემეხით და MG-34 ტყვიამფრქვევით. იგეგმებოდა ამ მანქანების 75-ის წარმოება (სერიული ნომრები 150001-150075), მაგრამ ორ წელიწადში (1941-1942) მხოლოდ 12 ტანკი დამზადდა სამ ვარიანტში G1, G3 და G4. დასრულებული კოშკები (27 ცალი) გამოიყენებოდა გრძელვადიანი გამაგრების ელემენტად.

Panzerkampfwagen II Ausf. ჯ

სექტემბრის კამპანიის დროს ტანკების გამოყენების საბრძოლო გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ფრონტზე ძალიან საჭირო იყო კარგად შეიარაღებული ქვეითი დამხმარე ტანკი. 1939 წლის დეკემბერში დაიწყო PzKpfw II n.A ტანკის წარმოება. (neue Art - ახალი მოდელი) VK 1601. მისი ჯავშნის სისქე მერყეობდა 50 მმ-დან 80 მმ-მდე, მაქსიმალური სიჩქარე იყო 31 კმ/სთ. ახალი ტანკის შეიარაღება არაფრით განსხვავდებოდა წინა მოდიფიკაციებისგან. პროტოტიპი მზად იყო 1940 წლის 19 ივნისს.

სულ შეუკვეთეს 30 ტანკი, დასახელებული PzKpfw II Ausf. J. 1942 წლის აპრილიდან დეკემბრამდე 22 მანქანა იყო წარმოებული (სერიული ნომრები 150101-150130). შემდეგი 100 ტანკის გაცემული ბრძანება გაუქმდა. ტანკები PzKpfw II Ausf. J წარმოებული საწარმოებში "MAN" და "Daimler-Benz". შვიდი გამოცდილი ტანკები VK 1601 გამოსცადეს აღმოსავლეთ ფრონტზე მე-12 პანცერის დივიზიის შემადგენლობაში.

Panzerkampfwagen II Ausf. H და M
(VK 903, VK 1301)

1940 წელს კომპანია MAN-მა (ნიურნბერგი) დაიწყო მუშაობა PzKpfw II Ausf-ის გაუმჯობესებულ მოდელზე. G (VK 901) - VK 903. Ha VK 903-მა დააინსტალირა Maybach HL66r თხევადი გაგრილებული კარბურატორის ძრავა 147 კვტ/200 ცხ.ძ. (200001-200004). გამოყენებული იქნა ახალი ZF Aphon SSG48 გადაცემათა კოლოფი (საწარმოო ტანკები დაგეგმილი იყო გადაცემათა კოლოფით აღჭურვა, რომელიც უკვე გამოიყენებოდა PzKpfw 38 (t)-ზე). ტანკის მაქსიმალური სიჩქარეა 60 კმ/სთ. ტანკი VK 903 უნდა გამოეყენებინათ დაზვერვისთვის. 1941 წელს დაიწყო მუშაობა VK 903-ის მობილურ სადამკვირვებლო პოსტად გადაქცევაზე. 1942 წლის 1 ივნისს Rheinmetall-Borzing-ის, Skoda-სა და Daimler-Benz-ის საწარმოებმა დაიწყეს ტანკის მოდიფიკაციის წარმოება ღია კოშკით - VK 1301 (VK 903b). 1941 წლის 30 აპრილს მიღებულ იქნა განვითარების პროგრამა სატანკო ჯარები- "Panzerprogramm 1941", რომელიც ითვალისწინებდა VK 903 ტანკების მშენებლობას. ამ ტიპის 10950 მანქანა იყო დაგეგმილი სადაზვერვო ტანკად გამოყენება, 2738 გადაკეთებულიყო 50 მმ-იან თვითმავალ იარაღად, 481 მანქანა. შეიარაღებული 150 მმ (sIG) კალიბრის თოფებით და 3500 მანქანა უნდა გამხდარიყო ბრძოლის ველის სადაზვერვო ტანკები - Gefechtsaufklaerung. სერიულ იარაღს VK 903 და VK 1301 დასახელდა PzKpfw II Ausf. H და PzKpfw II Ausf. M შესაბამისად. ავზის წონა - 10500 კგ. ჯავშნის სისქე - 30-10 მმ. 1941 წელს კომპანია MAN-მა დაამზადა ერთი შასი, ხოლო 1942 წელს, ჯავშანტექნიკის სტანდარტიზაციის გამო, ამ მოდიფიკაციის ტანკების წარმოება მიატოვეს.

VK 1303 იყო VK 901, 903 და 1301 ტანკების შემდგომი განვითარება. 1939 წლის 15 სექტემბერს არმიის შეიარაღების სამინისტრომ (Heereswaflenamt) გასცა ტექნიკური დავალება სარეკლამო სადაზვერვო მანქანისთვის. კორპუსის და შასის განვითარების შეკვეთა მიიღო MAN-მა, კოშკები - Daimler-Benz-მა. იგეგმებოდა VK 1303 ტანკზე საშუალო დიაპაზონის რადიოსადგურის დაყენება, რომელიც განკუთვნილი იყო აღმოსავლეთ ფრონტის პირობებში კომუნიკაციისთვის.

ეკიპაჟი - ოთხი ადამიანი (მეთაური, მსროლელი, მძღოლი და რადიოოპერატორი). პროტოტიპი მზად იყო 1942 წლის აპრილში და აღმოჩნდა ძალიან მძიმე რუსული გამავლობისთვის (საბრძოლო წონა - 12900 კგ). მხოლოდ VK 1303, შემსუბუქებული 11,800 კგ-მდე, მიიღეს სერიულ წარმოებაში, როგორც PzKpfw II Ausf. L "Lux" ("lynx") - Sd Kfz 123. მისი ჯავშნის სისქე იყო 10-30 მმ, გარდა ამისა, შეიძლებოდა 12 მმ სისქის ჯავშანტექნიკის დაყენება. შეიარაღება არის 20 მმ KwK-38 ქვემეხი და 7,92 მმ MG-34 ტყვიამფრქვევი. ტანკი PzKpfw II Ausf. L "Lux"-ს მართავდა Maybach HL66r თხევადი გაგრილებული კარბუტერით ძრავით 147 კვტ/200 ცხ.ძ. გადაცემათა კოლოფი - ZF Aphon SSG48.

ტანკზე PzKpfw II Ausf. L-მ გამოიყენა Knipkamp-ის დიზაინის სავალი ნაწილი, რომელიც ადრე გამოიყენებოდა VK 901-903 ტანკებზე. ტანკის წარმოება იგეგმებოდა ორი ვერსიით, რომლებიც ერთმანეთისგან განსხვავდებოდნენ იარაღით. ერთი მათგანი შეიარაღებული იყო KwK38 ქვემეხით, ხოლო მეორე KwK39 L/60 კალიბრის 50 მმ („ლუჩს“ 5 სმ). სერიალი PzKpfw II Ausf. L "Lux" აღჭურვილი იყო 80 W FuG12 რადიოსადგურით 25 კმ (ტელეფონი) და 80 კმ (გასაღები) და მოკლე მანძილის რადიოსადგური F.Spr.f. 50 მმ-იანი ქვემეხით შეიარაღებული ტანკებისთვის შეიქმნა ღია კოშკი. კომპანია MAN-მა აწარმოა 115 ლუქსის ტანკი, ხოლო კომპანია Henschel-მა 18, ყველა მათგანი შეიარაღებული იყო 20 მმ-იანი ქვემეხით. 1944 წლის დასაწყისში გამოვიდა PzKpfw და Ausf. L "ლუქსი" შეწყვეტილია.

VK 1602 ("ლეოპარდი")

1941 წელს MAN-მა და Daimler-Benz-მა მიიღეს შეკვეთა გაუმჯობესებული VK 1601 ტანკის წარმოებისთვის, რომელიც დანიშნულია როგორც VK 1602. ეს ტანკი გამიზნული იყო ბრძოლის ველის დაზვერვისთვის ("Gefech tsaufklaerung"). ჯავშნის სისქე იყო 50-80 მმ (კოშკი) და 20-60 მმ (კორპუსი). Maybach HL157 ძრავა 404 კვტ/550 ცხ.ძ ტანკს 50 კმ/სთ-მდე სიჩქარის მიღწევის საშუალება მისცა. ტანკი უნდა ყოფილიყო შეიარაღებული 50 მმ KwK39 L / 60 ქვემეხით და 7,92 მმ MG-34 ტყვიამფრქვევით.

ავზში გამოიყენებოდა ქიაყელები 350 მმ სიგანით, რამაც გააუმჯობესა მანქანის მართვა. VK 1602-ის ეკიპაჟი ოთხი ადამიანია. "Panzerprogramm 1941" აიღო 339 ასეთი მანქანის მშენებლობა, მაგრამ შეკვეთა მალევე გაუქმდა, რადგან VK 1602, სახელწოდებით "Leopard" აღარ აკმაყოფილებდა იმდროინდელ მოთხოვნებს. ტანკ UK 1602 "Leopard"-ის კოშკი გამოიყენებოდა მძიმე ჯავშანმანქანაზე Sd Kfz 234/2 "Puma".

დიდი ბრიტანეთის 1602 "ლეოპარდის" ტანკის წარმოება შეწყვიტეს, გერმანელებმა მაინც არ მიატოვეს სადაზვერვო ტანკის იდეა. განვითარდა Daimler-Benz ახალი მოდელიასეთი ავზი - VK 2801. თავდაპირველად იგეგმებოდა ავზზე ჰაერგაცივებული დიზელის ძრავის დაყენება 385 კვტ / 525 ცხ.ძ. და MB819 გამოიყენებოდა ძრავად. ავზის მასის 33000 კგ-მდე ზრდამ აიძულა დიზაინერები გამოეყენებინათ Maybach HL 230 კარბუტერის ძრავა 514 კვტ / 700 ცხ.ძ. 1944 წლის 8 მაისს, სახმელეთო ჯარების შეიარაღების სამინისტრომ (Heereswaffenamt) გასცა ბრძანება, რომ შეჩერებულიყო შემდგომი სამუშაოები UK 2801 ტანკზე.

Panzcrkampfwagen II (F) Sd Kfz 122

1939 წელს ფირმებმა "MAN"-მა და Wegmann-მა მიიღეს ბრძანება, შეემუშავებინათ ცეცხლმსროლი ტანკი - Flammpanzer. „MAN“-მა გადააკეთა PzKpfw II Ausf-ის შასი. D და E. Flamethrower ტანკებს, რომლებიც აგებულ იქნა ამ ორი მოდიფიკაციის საფუძველზე, ეწოდა PzKpfw II Ausf. A და B, შესაბამისად. ერთი MG-34 ტყვიამფრქვევი დარჩა მთავარ კოშკში, ხოლო ორი ცეცხლსასროლი იარაღი (ჩვეულებრივ Flamm 40) მოთავსებული იყო ტანკის ფრთებზე დამაგრებულ ორ მბრუნავ კოშკში. ცეცხლსასროლი იარაღის სროლის მანძილი 35 მეტრი იყო. ცეცხლმსროლი კოშკების უკან მდებარეობდა ცეცხლგამჩენი სითხის (ბენზინისა და ზეთის ნარევი) შესანახი ჯავშანტექნიკა. ტრანსპორტირებული ცეცხლგამჩენი ნარევის საერთო მოცულობა 350 ლიტრია.

ომამდე ეს ტანკები, PzI-სთან ერთად, ქმნიდნენ გერმანულ სატანკო ძალებს. პოლონეთში ბრძოლების დროს სწორედ ისინი ქმნიდნენ გერმანული სატანკო სოლიების წვერს. გერმანიას გააჩნდა ახალი ტიპის საბრძოლო ტანკების მცირე რაოდენობა, ამიტომ PzII იყო კარგად დამუშავებული გერმანული სამხედრო მანქანის წინა პლანზე და იბრძოდა 1939 წლის ხანმოკლე პოლონეთის კამპანიაში, მოგვიანებით კი მონაწილეობდა ინგლის-ფრანგული ჯარების დამარცხებაში. თანაბრად სწრაფი კამპანია დასავლეთში, რასაც წარმატებული შეტევა მოჰყვა პარიზზე.

აღწერა

ვერმახტის აღმოსავლეთის კამპანიის დასაწყისში საბჭოთა საზღვრებზე 746 PzII ტანკი იყო. 1941 წლის ზაფხულში, ეს ტანკი, რა თქმა უნდა, მოძველებული იყო, სუსტი 20 მმ ავტომატური იარაღი წარმატებით ებრძოდა მხოლოდ ყველაზე მსუბუქად ჯავშანტექნიკას საბჭოთა მანქანებს - T-37, T-38 და T-40. "T-26" ან "BT-7"-ის წინაშე გერმანიის ტანკს მხოლოდ იღბლის იმედი შეეძლო, რადგან ამ მანქანების დამარცხება

საჭირო იყო მათთან მიახლოება ძალიან მცირე მანძილზე - 300 მეტრზე ნაკლები, რაც რეალურ ბრძოლაში თითქმის შეუძლებელია. ახალ საბჭოთა მანქანებს, როგორიცაა T-34, კიდევ უფრო შთამბეჭდავი უპირატესობა ჰქონდა გერმანულ ტანკზე. PzII-ის სუსტი ჯავშანი კარნახობდა მისი გამოყენების აუცილებლობას მტრის ძლიერი ტანკსაწინააღმდეგო თავდაცვის არარსებობის პირობებში. PzII-ის ჯავშანი ადვილად გახვრეტილი იყო პოლონეთის არმიის რეგულარული 37მმ და 75მმ ქვემეხებით 1939 წელს და წითელი არმიის სტანდარტული 45მმ-იანი საველე იარაღით 1941 წელს. ჯავშანტექნიკის გაძლიერების მრავალი მცდელობის მიუხედავად, ტანკი აშკარად ჩამოუვარდებოდა ჭურვის წინააღმდეგობის მხრივ საბჭოთა მოწინააღმდეგეებს. გარდა ამისა, კოშკის მცირე ზომის გამო შეუძლებელი იყო PzII-ზე უფრო მძლავრი იარაღის დაყენება, რაც გარკვეულწილად გაზრდიდა ამ მოძველებული მანქანის საბრძოლო ღირებულებას.

თუმცა აღსანიშნავია, რომ ამ ტიპის ტანკები, თავდაპირველი პროექტის მიხედვით, გერმანული ტანკერების საწვრთნელ მანქანებად უნდა იქცეს და მხოლოდ ახალი ტანკების - "PzIII" და "PzIV" ნაკლებობა, მათი არადამაკმაყოფილებელი წარმოება და შესვლა. ჯარებში, აიძულა გერმანული სარდლობა გაეგრძელებინა ამ უიმედოდ მოძველებული ტანკების გამოყენება საბრძოლო მოქმედებებში. 1942 წლისთვის PzII ოფიციალურად გაიყვანეს გერმანული სატანკო ნაწილებიდან. ომის ბოლოს გერმანიის არმიაში ამ ტიპის დაახლოებით 145 მანქანა გადარჩა.

სავარაუდოდ, Pz Kpfw II თავის გარეგნობას გუდერიანს ევალება. სწორედ მას სურდა ენახა სატანკო დივიზიონებში შედარებით მსუბუქი ტანკი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღით. 1934 წლის ივლისში ასეთი მანქანა, რომელიც იწონის 10 ტონას, შეუკვეთეს MAN, Henschel და Krupp-Gruson-სგან. ტანკი 20 მმ-იანი ქვემეხით გამიზნული იყო სადაზვერვო მანქანად გამოსაყენებლად და გამიზნული იყო ტყვიამფრქვევის Pz Kpfw I-ის შესაცვლელად. ვერსალის ხელშეკრულების შეზღუდვების მოხსნამდე ეს ტანკი ოფიციალურად შეიქმნა როგორც სასოფლო-სამეურნეო ტრაქტორი LaS 100.

35 ოქტომბერში მზად იყო პირველი პროტოტიპები, რომლებიც დამზადებული იყო არაჯავშნული ფოლადისგან. მომხმარებლის არც ერთი პროექტი არ იყო სრულად დაკმაყოფილებული და კომბინირებული მანქანა გადავიდა წარმოებაში: MAN-ის მიერ შემუშავებული შასი, კოშკი და კორპუსი - Daimler-Benz. 36 მაისიდან 37 თებერვლამდე პერიოდში გაკეთდა 75. ყველა მანქანების სავალი ნაწილი შედგებოდა ექვსი მცირე დიამეტრის გზის ბორბლებისგან, რომლებიც ერთ მხარეს იყო დაჯგუფებული სამ ბოგად. ტანკის საბრძოლო წონა 7,6 ტონაა.

გერმანული ტანკები რჟევის მახლობლად, 1941 წ. მარცხნივ - მსუბუქი ტანკი PzKpfw II, მარჯვნივ - საშუალო ტანკები PzKpfw III

გერმანული ტანკი PzKpfw II გზაზე სადღაც სსრკ-ში

თავის მხრივ, ჯავშანტექნიკის ეს პარტია დაყოფილი იყო სამ ქვემოდიფიკაციად a / 1, a / 2 და a / 3, რომელთაგან თითოეული შედგებოდა 25 მანქანისგან. IN გენერალური გეგმაქვემოდიფიკაციები მნიშვნელოვნად არ განსხვავდებოდა ერთმანეთისგან, მაგრამ ამავე დროს ისინი ემსახურებოდნენ საცდელ სკამს ინდივიდუალური ტექნიკური მოთხოვნების შესამოწმებლად. გადაწყვეტილებები. ასე, მაგალითად, Pz Kpfw II Ausf a / 2-მა მიიღო შედუღებული, ჩამოსხმული უსაქმურის ნაცვლად, ისევე როგორც ცეცხლის კედლები ძრავის განყოფილებაში. Pz Kpfw II Ausf a / 3-ს ჰქონდა გამაგრებული საკიდი ზამბარები და გადიდებული რადიატორი გაგრილების სისტემაში.

1937 წლის გაზაფხულზე დამზადდა 25 Pz Kpfw II Ausf b გაუმჯობესებული ტრანსმისიით და გაშვებული მექანიზმით (ფართო საყრდენი ლილვაკები, გზის ბორბლები და ახალი უსაქმური ბორბალი). გზაში უფრო მძლავრი ძრავა დამონტაჟდა, რომელიც ბევრად უკეთ გაცივდა და ვენტილირებადი იყო. ტანკის წონა გაიზარდა 7,9 ტონამდე.

სავალი ნაწილი, რომელიც მოგვიანებით გახდა კლასიკური ამ ტიპის ტანკებისთვის, რომელიც შედგება ხუთი საშუალო დიამეტრის გზის ბორბლებისგან, რომლებიც დამონტაჟებულია ინდივიდუალურ საკიდზე და დამზადებულია მეოთხედი ელიფსური ზამბარების სახით, გამოსცადეს Henschel-ის 25 Pz Kpfw II Ausf-ზე.

ტანკების სერიული წარმოება დაიწყო 1937 წლის მარტში. 1940 წლის აპრილამდე იწარმოებოდა A, B და C მოდიფიკაციების 1088 ტანკი. ყველა მოდიფიკაციას ჰქონდა იგივე დიზაინი, რომელსაც ჰქონდა კორპუსის მომრგვალებული მშვილდი. განსხვავება შედგებოდა მხოლოდ სანახავი სლოტების ზომასა და მდებარეობაში, ასევე გამოყენებულ ღირშესანიშნაობებში. როგორც პოლონეთის კამპანიამ აჩვენა, ტანკების ჯავშანტექნიკა საკმაოდ სუსტია. ფრონტალური ჯავშანიც კი ადვილად ხვრეტდა პოლონური წარმოების Ur ტანკსაწინააღმდეგო შაშხანით. ჯავშანტექნიკის დაცვა ნაჩქარევად გაძლიერდა დამცავი მეთოდით - 20 მმ დამატებითი ფირფიტების გადაფარვით.

მე-14 მოტორიზებული კორპუსის გერმანული ჯავშანტრანსპორტიორი Sd.Kfz.251 სერბეთის ქალაქ ნისში, იუგოსლავიაში, Pz.Kpfw II ტანკების კოლონას და ცეცხლმოკიდებულ სატვირთო მანქანას გადის.

გაანადგურეს და დაწვეს გერმანული მსუბუქი ტანკი Pz.Kpfw. II Ausf.C

1938 წლის მაისიდან 1939 წლის აგვისტომდე, MAN და Daimler-Benz-მა აწარმოეს 143 Schnellkampfwagen (სწრაფი მანქანა) მსუბუქი დივიზიების სატანკო ბატალიონებისთვის. ფაქტობრივად, ტანკები იყო შემდეგი მოდიფიკაციები - D და E. ეს მანქანები მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდნენ კრისტის სავალი ნაწილის წინა მოდიფიკაციებისგან, რომლებსაც ჰქონდათ ოთხი დიდი გზის ბორბალი, რომლებშიც არ იყო დამხმარე ლილვაკები. საკიდი ლილვაკები ტორსიონი ინდივიდუალური. კორპუსი მნიშვნელოვნად შეიცვალა. კოშკი და შეიარაღება უცვლელი დარჩა. Maybach HL62TRM ძრავა 140 ცხ.ძ ნებადართულია მიაღწიოს სიჩქარეს 55 კმ/სთ-მდე. საბრძოლო წონა იყო 10 ტონა, საკრუიზო დიაპაზონი იყო 200 კილომეტრი. დათქმები: კორპუსის შუბლი 30 მმ სისქით, კოშკი და კორპუსის გვერდები - 14,5 მმ.

ამ ტიპის მანქანების შესაძლებლობების გაფართოების მიზნით, 1940 წელს, წარმოებული შასის საფუძველზე, მათ გადაწყვიტეს შეექმნათ ცეცხლსასროლი ტანკები. 1942 წლის ზაფხულამდე შეიქმნა 112 მანქანა, კიდევ 43 ცეცხლსასროლი მანქანა გადაკეთდა ხაზოვანიდან კაპიტალური რემონტის დროს. შემცირებულ კოშკში დამონტაჟდა 7,92 მმ ტყვიამფრქვევი. კორპუსის წინა კუთხეებში დამონტაჟებული იყო ცეცხლმსროლი წყვილი ჯავშანტექნიკაში. ჰორიზონტალურ სიბრტყეში ცეცხლმსროლი დამიზნებული იყო 180 ° სექტორში და აწარმოებდა 80 ცეცხლმსროლელს 35 მეტრის მანძილზე 2-3 წამის ხანგრძლივობით.

Pz Kpfw II Flamm Ausf A და E (Sd Kfz 122), ასევე ცნობილი როგორც ფლამინგო ("ფლამინგო") საბრძოლო წონა იყო 12 ტონა. დენის რეზერვი - 250 კმ. ეკიპაჟის წევრების რაოდენობა არ შეცვლილა და შეადგინა სამი ადამიანი. ჯავშნის სისქე ოდნავ გაიზარდა: კორპუსის და კოშკის შუბლის ნაწილებში 30 მმ-მდე, გვერდებზე 20-25 მმ-მდე. თუმცა ეს საკმარისი არ იყო: ხანმოკლე ცეცხლსასროლი დიაპაზონი აიძულა ცეცხლსასროლი ტანკები ძალიან მიუახლოვდნენ მოწინააღმდეგის საბრძოლო პოზიციებს და მათ მნიშვნელოვანი დანაკარგები განიცადეს. 1941 წლის ივნისში საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე ცეცხლის ნათლობის შემდეგ, ეს მანქანები საბოლოოდ გადაკეთდა თვითმავალ იარაღად.

გაანადგურეს გერმანული მსუბუქი ტანკი PzKpfw II

საბჭოთა არტილერიამ გაანადგურა გერმანული მსუბუქი ტანკი Pz.Kpfw. II აუსფ. C

Pz Kpfw II Ausf F ტანკი პრაქტიკულად "ორების" ბოლო მასობრივი მოდიფიკაციაა. 1941 წლის მარტიდან 1942 წლის დეკემბრამდე დამზადდა 524 მანქანა (მომავალში მხოლოდ თვითმავალი იარაღები იწარმოებოდა საბაზო შასიზე). მთავარი განსხვავება (ისევე როგორც მთავარი უპირატესობა) წინა ნიმუშებისგან იყო გაძლიერებული ჯავშანტექნიკა. ახლა კორპუსის მშვილდი გაკეთდა 35 მმ სისქის ფურცლისგან, ვერტიკალურ ფერდობზე იყო 13 °. ზედა ფურცელს, 30 მმ სისქის, ჰქონდა 70° დახრილობა. შეიცვალა ზარმაცის ფორმა და კოშკის ყუთის დიზაინი. კოშკურის ყუთის წინა ფურცელში, რომელიც დაყენებული იყო 10 ° -იანი კუთხით, სანახავი ჭრილი იყო მიბაძული ღარით მარჯვნივ.

მეთაურის გუმბათს რვა პერისკოპი ჰქონდა.

მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისში Pz Kpfw II მსუბუქი ტანკები შეადგენდნენ ვერმახტის მთელი სატანკო ფლოტის დაახლოებით 38%-ს. ბრძოლებში ისინი უფრო სუსტი აღმოჩნდნენ მსგავსი კლასის თითქმის ყველა მანქანის ჯავშანტექნიკისა და შეიარაღების თვალსაზრისით: ფრანგული H35 და R35, პოლონური 7TR, საბჭოთა BT და T-26. მაგრამ ამავე დროს, Pz Kpfw II ტანკების წარმოება, რომელიც მნიშვნელოვნად შემცირდა 1940 წელს, მკვეთრად გაიზარდა მომდევნო ორი წლის განმავლობაში. Pz Kpfw III და Pz Kpfw VI საჭირო რაოდენობის დაგროვებამდე, მსუბუქი მანქანები რჩებოდა ძირითადი აღჭურვილობა სატანკო დანაყოფებსა და დანაყოფებში. მხოლოდ 1942 წელს ისინი გაიყვანეს სატანკო პოლკებიდან, ისინი ნაწილობრივ გამოიყენეს თავდასხმის საარტილერიო ბრიგადებში და ფრონტის მეორად სექტორებზე. ამ მანქანების სატანკო შასი რემონტის შემდეგ დიდი რაოდენობით გადაეცა თვითმავალი იარაღის დამონტაჟებას.

რამდენიმე ექსპერიმენტულ მანქანაზე (ოცდაორი VK1601, თორმეტი VK901, ოთხი VK1301), ორიგინალური ტექ. გადაწყვეტილებები. ასე, მაგალითად, ინგლისში შეჭრისთვის მოსამზადებლად, გერმანელმა დიზაინერებმა Pz Kpfw II-ისთვის პროპელერებით პონტონები შეიმუშავეს. მცურავი ექსპერიმენტული მანქანები 10 კმ/სთ სიჩქარეს ავითარებდნენ, ზღვა კი 3-4 ქულა იყო. ჯავშნის რადიკალურად გაძლიერების და სიჩქარის გაზრდის მცდელობა არაფრით არ დასრულებულა.

საბრძოლო და ტექნიკური მახასიათებლები გერმანული ფილტვებიტანკები Pz Kpfw II (Ausf A / Ausf F):
გამოშვების წელი 1937/1941;
საბრძოლო წონა - 8900/9500 კგ;
ეკიპაჟი - 3 ადამიანი;
სხეულის სიგრძე - 4810 მმ;
სიგანე - 2220/2280 მმ;
სიმაღლე - 1990/2150 მმ;
კორპუსის შუბლის ნაწილის ჯავშანტექნიკის სისქე (დახრილობის კუთხე ვერტიკალურზე) - 14,5 მმ (ცილ.) / 35 მმ (13 გრადუსი);
კორპუსის გვერდების ჯავშანტექნიკის სისქეა 14,5 მმ (0 გრადუსი) / 15 მმ (0 გრადუსი);
კოშკის შუბლის ნაწილის ჯავშანტექნიკის სისქეა 14,5 მმ (ცილ.) / 30 მმ (ცილ.);
სახურავის და კორპუსის ქვედა ჯავშანტექნიკის სისქე - 15 და 15/15 და 5 მმ;
ქვემეხი - KwK30/KwK38;
თოფის კალიბრი - 20 მმ (55 კბ.);
საბრძოლო მასალა - 180 გასროლა;
ავტომატების რაოდენობა - 1;
ტყვიამფრქვევის კალიბრი - 7,92 მმ;
საბრძოლო მასალა - 2250/2700 ტყვია;
ძრავის ტიპი და ბრენდი - Maybach HL62TR;
ძრავის სიმძლავრე - 140 ლიტრი. თან.;
მაგისტრალზე მაქსიმალური სიჩქარეა 40 კმ/სთ;
საწვავის მიწოდება - 200/175 ლ;
მაგისტრალზე ელექტროენერგიის რეზერვი - 200 კმ;
მიწის საშუალო წნევაა 0,76/0,66 კგ/სმ2.

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: