სამი წლის შემდეგ: უკრაინის თავზე მალაიზიური ბოინგის კატასტროფაზე პასუხისმგებელი არ იქნა ნაპოვნი. სულ უფრო მეტი ფაქტი, რომ მალაიზიური ბოინგი ჩამოაგდეს გამანადგურებელმა

მალაიზიური Boeing 777-200 9M-MRD (ფრენა MH17) ჩამოაგდეს 2014 წლის 17 ივლისს ჰაერი-ჰაერი რაკეტით. ეს დასკვნა 2016 წლის თებერვალში გააკეთეს რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს საჰაერო ძალების ცენტრალური კვლევითი ინსტიტუტის (TsNII) სპეციალისტებმა. იგი უარყოფს ჰოლანდიური კომისიის დასკვნას, რომელიც იძიებს კატასტროფის მიზეზებს ქვეყნის უშიშროების საბჭოს ეგიდით.

საბოლოო ანგარიში გამოქვეყნდა 2015 წლის 13 ოქტომბერს. განცხადებაში ნათქვამია, რომ მალაიზიური თვითმფრინავი ჩამოაგდეს სახმელეთო საზენიტო რაკეტით. სარაკეტო სისტემა(SAM) "ბუკი" არაღიარებული დონეცკის მიერ კონტროლირებადი ტერიტორიიდან სახალხო რესპუბლიკა(DPR). ჰოლანდიური კომისიის მრავალი თვალსაზრისით საკამათო და არა ყოველთვის მკაფიო დასკვნები გახდა მიზეზი ასეთი კვლევების გააქტიურებისა და სიმართლის დადგენის მიზნით.

დაუბრუნდი თემას

დაახლოებით ნახევარწლიანი სიმშვიდის შემდეგ, მიმდინარე წლის 7 მარტს, ზოგიერთი ცენტრალური მედია ავიაკატასტროფის თემას დაუბრუნდა რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს კომენტარის გამოქვეყნებით ჟურნალისტური ორგანიზაცია Bellingcat-ის განცხადებაზე. ამ უკანასკნელმა, სავარაუდოდ, დამოუკიდებელი გამოძიების საფუძველზე, დაადანაშაულა რუსეთის ფედერაცია მტკიცებულებების გარეშე სამოქალაქო თვითმფრინავის დამარცხებაში. რუსული ჯარები. მაგრამ არსებითად ეს იყო ერთგვარი „პასუხი“ რუსეთის მკვეთრ და განმეორებით კრიტიკაზე ჰოლანდიური კომისიის ანგარიშის მიმართ, რომელიც სავსეა წინააღმდეგობებით, „მოღრუბლული“ და დაუმტკიცებელი პუნქტებით და ზოგჯერ უბრალოდ არაპროფესიონალური დასკვნებით. ოლეგ სტორჩევოი, ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტოს უფროსის მოადგილე, უაღრესად მჭევრმეტყველად შეაფასა ეს დოკუმენტი, რომელმაც 2015 წლის ოქტომბერში განაცხადა, რომ „მოხსენებაში ალოგიკურობის დონე უბრალოდ გადადის“.

ასე რომ, Bellingcat-ის „სპეციალისტებმა“ გადაწყვიტეს გაეძლიერებინათ ჰოლანდიური კომისიის ძალიან არასტაბილური, რბილად რომ ვთქვათ, პოზიციები „დამოუკიდებელი“ გამოძიების დასკვნებით. ნიშანდობლივია, რომ ამ ორგანიზაციის „დამდანაშაულებელი“ განცხადებების გამოქვეყნებისა და რუსეთის სამხედრო დეპარტამენტის მკვეთრი პასუხის შემდეგ, ჰოლანდიის უშიშროების საბჭომ 7 ოქტომბერს გამოაცხადა გამოძიების გაგრძელების აუცილებლობა. მიზანი სავსებით აშკარაა: „ახლად გამოვლენილი ფაქტების“ გამოყენება, პროცესის მაქსიმალურად გადადება, რათა მოიძიონ ახალი მტკიცებულებები სტიქიაში „რუსეთის ჩართულობის“ შესახებ და ამავდროულად შემცირდეს საერთო ინტერესი მის მიმართ.

ზემოაღნიშნულთან დაკავშირებით ჩნდება გარკვეული კითხვები. მაგრამ ჯერ უახლესი ისტორიის რამდენიმე ფაქტის შესახებ.

კატასტროფა

მოგეხსენებათ, 2014 წლის 17 ივლისს მალაიზიური ბოინგი 777 ჩამოვარდა იმ ტერიტორიაზე, რომელსაც იმ მომენტში დონეცკის არაღიარებული სახალხო რესპუბლიკის მეამბოხეები აკონტროლებდნენ. ინციდენტის მიზეზად მრავალი ვერსია განიხილებოდა. ერთ-ერთი ყველაზე ეგზოტიკური იყო ის, რომ აღმოჩნდა სრულიად განსხვავებული თვითმფრინავის ფრაგმენტები და სხვა მიზეზების გამო და სხვა ადგილებში დაღუპული ადამიანების ნაშთები. ყველა მათგანი არავინ იცის როგორ ჩამოაგდო, მალაიზიური „ბოინგი“ კი გაუჩინარდა და ახლა არავინ იცის სად. მხოლოდ ერთი გახდა საბოლოო - თვითმფრინავი ჩამოაგდეს ავიაციის ან საზენიტო რაკეტით.

კომპოზიცია მალაიზიური Boeing 777-ის ნამსხვრევებით. ფოტო: მიხაილ პოჩუევი / TASS

თავდაპირველად, ბევრი ექსპერტი იყო მიდრეკილი "ავიაციის" ვერსიის სასარგებლოდ. თუმცა, მოგვიანებით, დასავლეთისთვის საკმაოდ გასაგები და მომგებიანი მიზეზების გამო, ჰოლანდიურმა კომისიამ დაიწყო ლაპარაკი ბუკის ტიპის სახმელეთო საჰაერო თავდაცვის სისტემის რაკეტაზე. ამან შესაძლებელი გახადა საზოგადოებრივი აზრის „დაფხვრა“ და რუსეთის ფედერაციის დადანაშაულება სტიქიაში ჩართულობაში. ბოლო ვერსიაკომისიის ოფიციალური დასკვნა, გასაკვირი და საეჭვოდ ნელი გამოძიების შემდეგ, 2015 წლის ოქტომბრის პირველ ნახევარში გამოქვეყნდა. მაგრამ უკვე 14 ოქტომბერს ოლეგ სტორჩევოიმ მკაცრად გააკრიტიკა იგი და თქვა, რომ ის არ შეესაბამება რეალობას.

საერთაშორისო კომისიის ოფიციალური და უაღრესად საკამათო დასკვნების გამოქვეყნების შემდეგ, რუსეთმა, თავდაცვის სამინისტროს საჰაერო ძალების ცენტრალური კვლევითი ინსტიტუტის სპეციალისტების დახმარებით, მეორე კვლევა ჩაატარა მიმდინარე წლის თებერვალში. შესაძლო გამომწვევი მიზეზებიკატასტროფები. მისმა შედეგებმა უკვე დაადასტურა ზოგიერთი ცნობილი ფაქტებიდა გამოავლინა არაერთი ახალი, უარყო ჰოლანდიური კომისიის დასკვნები. წერილის ბოლო ნაწილში, რომელიც გამოქვეყნებულია საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს ვებსაიტზე, ეს არის ჩამოყალიბებული, როგორც „ახალი მნიშვნელოვანი ფაქტებიმიუთითებს საბოლოო ანგარიშში მოცემული ინფორმაციის არასანდოობაზე. კვლევის შედეგები დაედო საფუძვლად ოფიციალურ პოზიციას რუსეთის ფედერაციაამ საკითხზე.

ახალი მნიშვნელოვანი ფაქტები

დონბასში MH17-ის საშინელი კატასტროფიდან სამი წლის შემდეგ, უფრო და უფრო მეტი ფაქტი ჩნდება, რომლებიც ადასტურებენ რუსეთის დანაშაულს. რა არის ცნობილი ვინ ჩამოაგდო მალაიზიური ბოინგი

მალაიზიის ავიახაზების თვითმფრინავი ჩამოაგდეს დონბასის თავზე 2014 წლის 17 ივლისს, დაახლოებით 16:20 საათზე, რუსული წარმოების საზენიტო სარაკეტო სისტემის ბუკის რაკეტით.

დაიღუპა 298 ადამიანი: 283 მგზავრი და ეკიპაჟის 15 წევრი. დანაშაულის ჩადენაში მთავარი ეჭვმიტანილები არიან რუსეთის ხელმძღვანელობა და მისი მეთაურობით ე.წ. "DPR"-ის ბოევიკები.

სტიქიის დეტალები და რაც უკვე ცნობილია მის შესახებ

დაღუპულთა უმეტესობა ნიდერლანდების მოქალაქეა. სწორედ ამიტომ სტიქიის გამომწვევი მიზეზების გამოძიება ამ ქვეყანაში გადავიდა. გარდა ამისა, დაიღუპნენ მალაიზიის, ავსტრალიის, ინდონეზიის, დიდი ბრიტანეთის, ბელგიის, გერმანიის, ფილიპინების და სხვა მოქალაქეები.

საერთაშორისო ერთობლივი საგამოძიებო ჯგუფი (Joint Investigation Team, JIT) ჩართულია კატასტროფაზე პასუხისმგებელი პირების ძებნაში. მასში შედიან პროკურორები და სხვა სამართალდამცავი სტრუქტურების წარმომადგენლები ნიდერლანდებიდან, მალაიზიიდან, ავსტრალიიდან, ბელგიიდან და უკრაინიდან. ის, რომ მასში რუსები არ შედიოდნენ, კრემლისთვის ძალიან აღშფოთებულია, მაგრამ ვერაფერს აკეთებს.

გამომძიებლებმა დაადგინეს, რომ ბუკის საჰაერო თავდაცვის სისტემა რუსეთის ტერიტორიიდან ჩამოვიდა. გასროლა სოფელ პერვომაისკოეს მახლობლად პრორუსი მებრძოლების მიერ კონტროლირებად ტერიტორიიდან მოხდა.

რატომ დაბლოკა რუსეთმა საჰაერო სივრცე

MH17-ის ჩამოვარდნის მესამე წლისთავზე რუსული ვერსია ჟურნალი Forbesგამოქვეყნებული მასალა, რომლის ავტორმა ყურადღება გაამახვილა მედიის მიერ აქამდე იგნორირებული ელემენტზე.

გამოდის, რომ რუსეთმა უცნაური წინდახედულება გამოიჩინა და 2014 წლის 17 ივლისის შუაღამედან დახურა ცა საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ფრენებისთვის.

ამის შესახებ აღნიშნულია ჰოლანდიის უშიშროების საბჭოს საბოლოო ანგარიშის 180-ე გვერდზე, რომელიც საჯარო გახდა 2015 წლის ოქტომბერში. რუსეთმა აკრძალა ფრენები 16 კმ სიმაღლეზე. ანუ რეალურად დაინერგა სამოქალაქო ავიაციის ფრენების სრული აკრძალვა.

მაგრამ როსტოვის დისპეჩერმა, რომელსაც უნდა სცოდნოდა ფრენების აკრძალვის შესახებ, მალაიზიურ ბოინგს და 150-მდე სხვა თვითმფრინავს დაუშვა როსტოვის ზონალური ცენტრის პასუხისმგებლობის ზონაში შესვლა. იმ მომენტამდე, როდესაც უკრაინამ სრულად აკრძალა ფრენები ATO ზონის თავზე.

რეზიუმე Bellingcat-ისგან

გამოძიების დროს გამომძიებელს ნებაყოფლობით ეხმარება Bellingcat-ის მოხალისეთა ჯგუფი. ტრაგედიის მესამე წლისთავის დღეს, მათმა ვებგვერდმა გამოაქვეყნა ანგარიში, რომელიც აჯამებს მათ მიერ აღმოჩენილ ფაქტებს.

ამრიგად, შესაძლებელი გახდა იმის დადგენა, რომ 2014 წლის 23-25 ​​ივნისს რუსეთის 53-ე საზენიტო-სარაკეტო ბრიგადის სამხედრო მოსამსახურეები გადაყვანილ იქნა ქ. უკრაინის საზღვარირამდენიმე ტექნიკის პოზიციები, რომელთა შორის იყო "ბუკი" კუდის ნომრით 332.

ეს კომპლექსი დონეცკში იყო 17 ივლისს დილით. იქიდან იგი პლატფორმაზე გადაიყვანეს ქალაქ სნეჟნოეში, რომელსაც აკონტროლებდნენ ბოევიკები. იქ ბუკ 332 გადმოტვირთეს და თავისით დატოვა ქალაქი.

სნეჟნაია ბუკის მახლობლად მდებარე მინდვრიდან 332-მა გასროლა რაკეტა, რომელმაც მალაიზიური ბოინგი ჩამოაგდო. აღსანიშნავია, რომ JIT-ის ანგარიშში ნახსენები სოფელი პერვომაისკოე არის სნეჟნოის გარეუბანში.

ბელინგკატა და რუსული" ახალი გაზეთი„დადგინდა, რომ პასუხისმგებელი ხმურიის ზარის ნიშნით „ბუკის“ მიწოდებაზე არის GRU-ს გადამდგარი პოლკოვნიკი სერგეი დუბინსკი, ის იბრძოდა DPR-ის ბოევიკების მხარეზე და ახლა ცხოვრობს რუსეთის ფედერაციაში.

18 ივლისის დილით, Buk 332 გადაიღეს ვიდეოზე, როდესაც ის მოძრაობდა აღმოსავლეთისკენ ლუგანსკის გავლით. ჩასმული კომუნიკაციები მიუთითებს იმაზე, რომ მალე ის უკვე რუსეთში იმყოფებოდა.

21 ივლისს რუსეთის თავდაცვის სამინისტრომ გამოაქვეყნა გაყალბებული ინფორმაცია ფრენის MH17 მარშრუტის, რადარის მონაცემების, ლუგანსკში გადაღებული ვიდეოს ადგილმდებარეობის შესახებ და ა.შ. Almaz-Antey ქარხნის წარმომადგენლებმა, რომელიც აწარმოებს Buk საჰაერო თავდაცვის სისტემას, წარმოადგინეს მონაცემები, რომლებიც ეწინააღმდეგება მოწმეების ინფორმაციას, ღია წყაროების მონაცემებს და ჰოლანდიის უშიშროების საბჭოს ტექნიკურ შეფასებებს.

ასევე, არ იყო წარმოდგენილი უკრაინული ბუკის საჰაერო თავდაცვის სისტემების არსებობის მყარი მტკიცებულება იმ მხარეში, საიდანაც შესაძლებელი იყო მალაიზიური ბოინგის დარტყმა. ერთადერთი სისტემა, რომელსაც მისი ჩამოგდება შეეძლო, იყო რუსული Buk 332, რომელიც ეკუთვნოდა 53-ე საზენიტო-სარაკეტო ბრიგადას.

რუსეთის ხელისუფლება, რა თქმა უნდა, Bellingcat-ის მონაცემებს ყალბს უწოდებს. ”ყველა ამ სისულელეს Bellingcat-ის საფარქვეშ დამატებითი შემოსავლის მიზნით ამზადებს ათეულნახევარი ბლოგერი, რომლებსაც, როგორც გესმით, წარმოდგენაც არ აქვთ სიტუაციის რეალურ ასპექტებზე,” - რუსეთის საგარეო საქმეთა სამინისტროს სპიკერი მარია. ზახაროვამ განაცხადა 2016 წლის მარტში.

რუსული დეზინფორმაცია

ავარიის ადგილზე. ფოტო: Reuters

კრემლმა ამ სამი წლის განმავლობაში დიდი რესურსი დახარჯა ტრაგედიის გაყალბებასა და დეზინფორმაციაზე. შეიქმნა უამრავი ალტერნატიული ვერსია დასავლური და რუსული საზოგადოებისთვის. იყო განცხადებები, რომ ბოინგი შიგნიდან ააფეთქეს, რომ ის უკრაინელმა პილოტმა ვოლოშინმა ჩამოაგდო, მგზავრები უკვე გარდაცვლილები იყვნენ.

ეს ყველაფერი გაკეთდა, ევროკავშირის მიერ დაფინანსებული Disinfo Review რესურსის მიხედვით, მკაფიო მიზნით: წყლის დაბინძურება და მცდარი შთაბეჭდილების შექმნა, რომ სიცხადე არ არის. ეს, როგორც რესურსი წერს, კლასიკური სახელმძღვანელოს მაგალითია.

რუსული პროპაგანდის მიზანი არ არის ხალხის რომელიმე ერთი ვერსიის დაჯერება, არამედ მათი დაბნეულობა და დარწმუნება, რომ არაფერია ნათელი და ჩვენ, ალბათ, ვერასდროს გავიგებთ სიმართლეს, რაც მოხდა.

39949

რატომ ეძებეს ინდოეთის ოკეანის თავზე დაკარგული ბოინგი ჯერ არასწორ ადგილას და როდესაც ნამსხვრევები იპოვეს, მათ მხოლოდ რამდენიმე დღე ეძებდნენ, შემდეგ კი საერთოდ მიატოვეს ძებნა? და არავის რცხვენია, რომ ისინი აგრძელებენ თვითმფრინავის ახალი ნარჩენების პოვნას, მაგრამ მოდით ვისაუბროთ ყველაფერზე წესრიგში.

ახალი ინფორმაცია გავრცელდა მალაიზიის ავიახაზების Boeing 777-200-ის შესახებ, რომელიც MH370-ს კუალა ლუმპურიდან პეკინში დაფრინავდა, ბორტზე 227 მგზავრი და ეკიპაჟის 12 წევრი.

თვითმფრინავი 2014 წლის 8 მარტის ღამეს გაუჩინარდა, მაგრამ მიუხედავად თანამედროვეობის განვითარებისა საძიებო სისტემებიდღემდე ვერ მოხერხდა 63 მეტრიანი თვითმფრინავის პოვნა.
წელიწადნახევრის შემდეგაც კი, ძიებამ განსაკუთრებული შედეგი არ გამოიღო, პერიოდულად მხოლოდ იდუმალი თეთრი ობიექტები იპოვეს, რომლებიც, როგორც მოსალოდნელი იყო, შესაძლოა დაკარგული თვითმფრინავის ფრაგმენტები ყოფილიყო.

ძიების გაგრძელების უკანასკნელი იმედი აღმოჩენილმა შავი ყუთის რადიოსიგნალმა გააჩინა, მაგრამ ისიც მალე გაქრა. იყო თუ არა ეს დაკარგული თვითმფრინავის სიგნალი, ჯერჯერობით უცნობია.

2015 წლის 29 ივლისს, ინდოეთის ოკეანეში, კუნძულ რეუნიონზე აღმოაჩინეს ფრთის ფრაგმენტი და თვითმფრინავის კარი.

მას შემდეგ, რაც მალაიზიის ხელისუფლებამ დაადასტურა, რომ ნაპოვნი ფრაგმენტები გაუჩინარებულ თვითმფრინავს ეკუთვნოდა, დაკარგული ბოინგის მგზავრების ახლობლებმა პეკინში ნამდვილი პროტესტი გამართეს. ყოველივე ამის შემდეგ, თავდაპირველად ჩხრეკა ჩატარდა სამხრეთ ჩინეთის ზღვასა და მალაკას სრუტეში. ძებნაში მონაწილე 26 სახელმწიფოს უზარმაზარი რესურსები, ფაქტობრივად, დაიხარჯა, რადგან დაღუპული მგზავრების ახლობლების თქმით, კუალა ლუმპურმა დიდი ხანია იცოდა თვითმფრინავის კურსის გადახრის შესახებ, მაგრამ აგრძელებდა ძებნას. ზემოთ მითითებული ტერიტორიები.

რატომ იყო საზოგადოება არასწორად ინფორმირებული?

წარმოადგინეთ საინტერესო ვერსია ყოფილი ლიდერი French Airlines Proteus Airlines მარკ დუგენი. მისი აზრით, თვითმფრინავი განზრახ ჩამოაგდეს ამერიკელმა სამხედროებმა. ეს გაკეთდა აშშ-ს უსაფრთხოების სამსახურის ეჭვების გამო ტერორისტების მიერ თვითმფრინავის გატაცებაში და, 11 სექტემბრის მსგავსი ტერორისტული თავდასხმების თავიდან ასაცილებლად ამერიკელები აიძულეს ჩამოეგდოთ თვითმფრინავი.

სახმელეთო მაკონტროლებლებმა თვითმფრინავთან კონტაქტი დაკარგეს, როდესაც ის სამხრეთ ჩინეთის ზღვაზე დაფრინავდა და ჩინეთის საჰაერო სივრცეში შედიოდა.
მალაიზიის ოფიციალური პირები აცხადებენ, რომ თვითმფრინავი დასავლეთის მიმართულებით გადაბრუნდა და ბოლოს ნახეს მალაკას სრუტეზე, რომელიც მიემართებოდა თავდაპირველი მარშრუტის საპირისპირო მიმართულებით, სამხედრო რადარების მიხედვით. ამ არგუმენტებიდან გამომდინარე, შეიძლება დავასკვნათ, რომ თვითმფრინავმა შეცვალა კურსი კავშირის დაკარგვის შემდეგ.

დუგენის თქმით, შეერთებულმა შტატებმა ისიც კი იცის, სად უნდა მოძებნოს Boeing 777-200-ის ნარჩენები, ამიტომ ისინი ოფიციალურად აწარმოებენ ჩხრეკას სხვა ადგილას, შორს იმ ადგილიდან, სადაც თვითმფრინავი რეალურად ჩამოვარდა. ის ვარაუდობს, რომ თვითმფრინავი ჩამოვარდა არც ისე შორს სამხედრო ბაზაშეერთებული შტატები, მდებარეობს ინდოეთის ოკეანეში, კუნძულ დიეგო გარსიაზე.

იმისთვის, რომ 227 მგზავრისა და ეკიპაჟის 12 წევრის მკვლელობაზე პასუხისმგებელი არ იყოს, ამერიკელები ცდილობენ დაკარგული ბოინგის ძებნა ჩიხში მიიყვანონ. და შესაძლოა, ჩვენ ვერასოდეს გავიგოთ სიმართლე ამ კატასტროფის შესახებ, თუ თვითმფრინავის ნამსხვრევები დინებამ არ გადაიტანა კუნძულ რეუნიონის სანაპიროზე.
სხვათა შორის, ამ ტერიტორიაზე ჩხრეკა შეჩერებულია და მხოლოდ 10 დღის განმავლობაში მიმდინარეობდა.
აქედან სრულიად ლოგიკური კითხვა ჩნდება: თუ თვითმფრინავს თვეობით ეძებდნენ სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში, მაშინ რატომ დასრულდა ამ შემთხვევაში ძებნა ასე სწრაფად?
არ ფიქრობთ, რომ ეს უცნაურია? და იქნებ მართლა არის რამე ზემოთ ნაკადში?

ნაპოვნი ფრაგმენტები ექსპერტიზაზე ავსტრალიაში გაიგზავნა. ამოღებული თვითმფრინავის ერთ-ერთი ნამსხვრევის ნომერი მიუთითებს, რომ ის ეკუთვნის დაკარგული Boeing 777 რეისს MH370.

ახლა ყველაფერი ჯდება.
თვითმფრინავის ნამსხვრევები დინებამ წაიღო. ზოგიერთი მათგანი მოზამბიკის დინებამ გადაიტანა.

ამ დასკვნამდე მისვლას რამდენიმე წელი არ სჭირდება. უბრალოდ დროთა განმავლობაში საიდუმლო მაინც ირკვევა და ფაქტების დამალვის განზრახვა აშკარა ხდება.

23.07.16
FBI-მ მალაიზიური ბოინგის დაკარგული მეთაურის საიდუმლო გამოავლინა.

აშშ-ს FBI-მ 2014 წლის მარტში კუალა ლუმპური-პეკინის მარშრუტის შემდეგ მალაიზიური ბოინგის ჩამოვარდნის ერთ-ერთი ვერსია გამოაქვეყნა, იუწყება TASS ამერიკელზე დაყრდნობით. ახალი ჟურნალიიორკი.

ამ ყველაფრიდან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ვიღაცამ გადაწყვიტა ხელი შეეშალა ფარული ტექნოლოგიების განვითარებაში, რათა შეენარჩუნებინა მონოპოლია მათ ფლობაზე, ან პირიქით, ტექნოლოგიებთან ერთად მეცნიერებიც მოეპარა. ყოველ შემთხვევაში, გასაგებია, რომ ვიღაც ანელებს გამოძიებას და მიჰყავს არასწორ გზაზე.

06 01 18 მალაიზიის მთავრობამ დაამტკიცა ფრენის MH 370-ის ნარჩენების პოვნის ახალი მცდელობა. ეს განხორციელდება Ocean Infinity კამპანიით. დაკარგული თვითმფრინავის ძებნის ღირებულება გადაიხდება მხოლოდ მისი აღმოჩენის შემთხვევაში. Ocean Infinity მოიძიებს ავსტრალიის წყლების სიახლოვეს 25000 კმ² ფართობზე.

შედარებისთვის, ამ თვითმფრინავის საძიებო ზონა ინდოეთის ოკეანეში იყო 710,000 კმ². ავსტრალიის ტრანსპორტის უსაფრთხოების ბიუროს (ATSB) მონაცემებით, ეს იყო ყველაზე დიდი საჰაერო სადესანტო ძებნა ისტორიაში. პარალელურად ჩატარდა კვლევები სატელიტური გამოსახულებადა ოკეანის ნაკადების შესწავლა. ATSB-ის მოხსენებაში ნათქვამია, რომ თვითმფრინავის პოვნის შანსები ახლა გაცილებით მეტია. ვნახოთ რა მოხდება.

2014 წლის 17 ივლისს უკრაინის ცაზე ბოინგ-777-ის ჩამოვარდნის ირგვლივ კამათი დღემდე გრძელდება და ვნებების სიმძაფრე არათუ არ ცხრება, არამედ უფრო მძაფრდება!

Ნახვამდის დიდი პოლიტიკოსებიდა ანალიტიკოსები კამათობენ რა რაკეტაჩამოაგდეს მალაიზიური Boeing 777 (ისროლეს მოიერიშე თვითმფრინავიდან თუ სახმელეთო სარაკეტო სისტემიდან?) და რომელი მხარეა დამნაშავე თვითმფრინავის და 298 ადამიანის დაღუპვაში, რიგითი მოქალაქეები და ადგილობრივი ანალიტიკოსები კამათობენ თუ არა. შესაძლებელია განიხილოს კატასტროფა, რომელიც დაემართა მალაიზიის ლაინერს?

ეს არ არის კატასტროფა გაყალბებაგანხორციელდა მხოლოდ გულისთვის პროვოკაციებს?

რაც შეეხება პროვოკაციას, ეს გაკეთდა მაშინვე, როგორც კი საინფორმაციო არხებმა 2014 წლის 17 ივლისს გაავრცელეს ინფორმაცია უკრაინის ცაში ჩამოგდებული მალაიზიური ავიახაზების შესახებ!

ჯერ არ აქვს არანაირი ექსპერტის დასკვნაიმის შესახებ, თუ ვინ, როგორ და რით ესროლა სამგზავრო თვითმფრინავს, აშშ-ის პრეზიდენტი ბარაკ ობამა და უკრაინის პრეზიდენტი პეტრო პოროშენკო ისაუბრეს. ოფიციალური განცხადება, რომელშიც ნათქვამია, რომ მალაიზიური ბოინგი, რომელიც მფრინავი რეისით MN-17 იყო ჩამოგდებული რუსული ან პრორუსული სარაკეტო დანადგარების მიერ Buk-1m სახმელეთო დანადგარიდან.

აქ, სხვათა შორის, ყველაფერი ნათელია და ცალსახა.

ყველა ჩვენი ანალიტიკოსი და ბევრი ევროპელი ანალიტიკოსი თანხმდება, რომ აშშ-ს ხელმძღვანელობა და, შესაბამისად, უკრაინის პროამერიკული ახალი ხელმძღვანელობა ახლა მხოლოდ ეძებს. კარგი მიზეზირუსეთის წინააღმდეგ დიდი ომის დასაწყებად.

ამერიკელ ქორებს ეს დიდი ხანია სწყურიათ და პროამერიკელმა „გავლენის აგენტებმა“ მისი დასაწყისი უკვე ათეულჯერ გამოაცხადეს შეთქმულების სახით.

ალბათ პირველად გარდაუვალი დასაწყისი WORLD THIRD გამოცხადდა 1997 წელს. ასეთი მესიჯი რუსებს რედაქტორებმა დაამარცხეს რუსული გაზეთი„არგუმენტები და ფაქტები“, რომელმაც 1997 წლის 31 ივლისის ნომერში უზარმაზარი ასოებით გამოაქვეყნა შემაძრწუნებელი ამბავი:“ მესამე მსოფლიო ომი დეკემბერში იწყება".

ამ თემაზე ერთ-ერთი ბოლო გზავნილი გასცა რომის პაპმა ფრანცისკემ, რომელმაც სიტყვასიტყვით განაცხადა შემდეგი: "მსოფლიო მესამე მსოფლიო ომის მდგომარეობაშია. Pontifex-მა ეს გამოაცხადა შაბათს, 2014 წლის 13 სექტემბერს, როდესაც მან ქადაგება წაუკითხა ათიათასობით მომლოცველს მთელი ევროპიდან, იტალიის უდიდესი სამხედრო მემორიალური კომპლექსის, რედიპულიის მონახულებისას, სადაც 100 000-ზე მეტი იტალიელი ჯარისკაცის ფერფლი იყო დაღუპული. პირველი მსოფლიო ომი დაკრძალულია ... " .


Ისე, აშშრომელმაც თავისი ხანმოკლე ისტორიის მანძილზე მოახერხა ასობით მონაწილე და ინიციატორი გამხდარიყო მსოფლიოში ასობით სამხედრო კონფლიქტის, ისწრაფოდესახლა აუცილებლად პროვოცირებაახალ პლანეტაზე დიდი ომიდა ამ მისწრაფებაში მათ მხარს უჭერენ საინფორმაციო სხვადასხვა „გავლენის აგენტები“, დაწყებული მედიის მფლობელებიდან რელიგიურ ლიდერებამდე. ამავდროულად, თავად აშშ-ს ლიდერებმა უკვე გააკეთეს ყველაფერი, რომ რუსეთი გამოეჩინა მთელ მსოფლიოში - ექსკლუზიურად როგორც აგრესორი, ხოლო რუსეთის პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი - როგორც ახალი.

ასევე აშკარაა, რომ მალაიზიური Boeing-777, რომელიც დაფრინავდა MN-17 ნომრით - მათი გეგმის ნაწილი.

კიდევ ერთი შეკითხვა: იყო თუ არა ეს თვითმფრინავის ჩამოვარდნა კატასტროფა?

ხომ არ არის თვითმფრინავის და, უპირველეს ყოვლისა, 298 ადამიანის - ეკიპაჟის წევრებისა და თვითმფრინავის მგზავრების სიკვდილი - გაყალბება?

ამ ტრაგედიის ავთენტურობაში ეჭვის შეტანა აიძულებს უამრავ ფაქტს.

მაგალითად, Boeing 777-ის სავარაუდო ჩამოვარდნის ადგილზე ნაპოვნი მრავალი ადამიანის სხეული მთლიანად არის არა ერთნაირიმხოლოდ სხეულზე მკვდარი ადამიანები. მათ, ვისაც უბედურების დროს დაღუპული ადამიანები უნდა ენახათ, ამ ტრაგედიაში დაინახეს ამაზრზენი მოტყუება, სიყალბე და თაღლითობა.

ჯერ ერთი. დაცემული ბოინგ 777-ის ადგილზე ადამიანის ცხედრები უსისხლო აღმოჩნდა და, როგორც ჩანს, ქიმიური დამუშავების კვალი ჰქონდათ, მან ამის შესახებ ისაუბრა. ძლიერი სუნიფორმალინი. თვითმხილველების თქმით, რომლებიც ტრაგედიის ადგილზე 20 წუთის შემდეგ მივიდნენ, მინდორზე სპეციფიკური „მორგის სუნი“ იდგა, განსაკუთრებით აუტანელი იყო კაბინის ფრაგმენტის მიდამოში.

მეორეც, 298 ადამიანია ერთი და ნახევარი ტონასისხლი. მისი კვალი ყველგან იყო, სადაც გვამები ეგდო. მაგრამ ის არ იყო. ეს სულაც არ იყო! იქაც კი, სადაც სხეულები ფაქტიურად დაიშალა.

მესამე, ნაპოვნი ტრაგედიის ადგილზე დიდი რიცხვიტელეფონები და ტაბლეტები, რომელთა შემოწმებისას აღმოჩნდა, რომ აბსოლუტურად ყველას ჰქონდა მეხსიერებაში ჩაწერილი უახლესი ინფორმაცია 2013 წლით.

მეოთხე, ტრაგედიის ადგილზე იპოვეს დიდი რაოდენობით ჩემოდანი, რომლებშიც იყო არა საზაფხულო ტანსაცმელი, არამედ ზამთრის, ხოლო ავიაკატასტროფა 2014 წლის 17 ივლისს მოხდა. შეგახსენებთ, რომ Malaysia Airlines Boeing-777 ახორციელებდა გეგმიურ რეისს ამსტერდამიდან კუალა ლუმპურის მიმართულებით. თითქმის ეკვატორთანაა! (ჩრდილოეთის გრძედი მე-3 გრადუსი, აღმოსავლეთის გრძედი 101 გრადუსი).

მეხუთე, პროამერიკული მედიაგანცხადება გაავრცელა, რომ უმეტესობადაღუპულები ნიდერლანდების (ჰოლანდიის) მოქალაქეები იყვნენ. ამასთან, თვითმხილველები ამტკიცებენ, რომ ყველა გვამი აზიური წარმოშობისაა. ტრაგედიის ადგილზე აღმოჩენილ დაღუპულებს შორის არც ერთი ევროპელი არ იყო! ამ ყველაფრის დასტურია ეს საშინელი ვიდეო:

დამატებით არგუმენტად იმ ვერსიის სასარგებლოდ, რომ ავიაკატასტროფა გაყალბებული იყო, ნათქვამია ის ფაქტი, რომ ავარიის ადგილზე მრავალტონიანი თვითმფრინავი მაღალი სიმაღლეუხილავი დამახასიათებელი კვალი ადგილზე- ძაბრები ან ღრმა ჩაღრმავები თვითმფრინავის ყველაზე გამძლე კონსტრუქციებიდან.

გასაგებად, რაზეც ვსაუბრობ, რამდენიმე მაგალითს მოვიყვან ავიაკატასტროფების შესახებ სიახლეებიდან.

1. კაზანი, 2013 წლის 19 ნოემბერი - რია ნოვოსტი. Tatarstan Airlines-ის სამგზავრო თვითმფრინავი Boeing-737, რომელიც მოსკოვიდან მიფრინავდა, კვირას ყაზანის აეროპორტში დაშვებისას ჩამოვარდა. ავიაკატასტროფას ეკიპაჟის ექვსი წევრი და 44 მგზავრი შეეწირა. ყაზანში ავიაკატასტროფის ადგილზე თხუთმეტი თხუთმეტი მეტრით ჩამოყალიბებული ძაბრი, - განუცხადა ჟურნალისტებს რუსეთის ფედერაციის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მთავარი სამხედრო ექსპერტის მოვალეობის შემსრულებელმა ედუარდ ჩიჟიკოვმა. .

2. Tu-154-ის ჩამოვარდნა ყაზვინთან 2009 წლის 15 ივლისს. თვითმფრინავი ჩამოვარდა თეირანის დროით 11:33 საათზე (მოსკოვის დროით 11:03), თეირანის იმამ ხომეინის საერთაშორისო აეროპორტიდან აფრენიდან 16 წუთის შემდეგ. ლაინერი, რომელიც ეშელონზე იყო 10200 მ, უეცრად შეიცვალა კურსი და დაიწყო სიმაღლის სწრაფი დაკარგვა, ეკიპაჟმა არ უპასუხა დისპეტჩერებისა და ახლომდებარე ეკიპაჟების თხოვნას. ეშელონიდან ვარდნის დაწყებიდან 3 წუთში ლაინერი მოედანზე ჩამოვარდა. ავარიის ადგილზე ჩამოყალიბდა კრატერი 10 მეტრის სიღრმეზე. ბორტზე მყოფი ყველა დაიღუპა; ადგილზე მსხვერპლი არ არის. თვითმფრინავის ნამსხვრევები მიმოფანტული იყო 300 მ-ზე მეტ მანძილზე, ბოლო შავი ყუთი ნაპოვნი იქნა ავარიის ადგილიდან 4 კილომეტრის დაშორებით. .

2014 წლის 17 ივლისს უკრაინაში მომხდარ ტრაგედიაში, რომელიც მოხდა რუსეთის საზღვრიდან 60 კილომეტრში და დონეცკიდან 50 კილომეტრის დაშორებით, სოფლებს რასიპნოესა და გრაბოვეს შორის, 11 კილომეტრის სიმაღლიდან ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის კრატერი, რომელიც იწონიდა დაახლოებით 200 ტონას. , აღმოჩნდა არ ჰქონდა.

თვითმხილველების თქმით, მათი ნანახიდან ისეთი შთაბეჭდილება იქმნება, რომ ვიღაცამ თვითმფრინავის ფრაგმენტები დიდი ხნის გარდაცვლილთა გვამებთან ერთად, ღია მინდორში რაღაც დიდი სატვირთოს გვერდიდან დაასხა, შემდეგ კი ცეცხლი წაუკიდა მას. სურათი მთლიანობაში ავთენტურობის ელემენტია. გაჩენილი ხანძარი და სქელი შავი კვამლი შორიდან ასობით შენიშნა ადგილობრივი მცხოვრებლები, ისევე როგორც ნოვოროსიის მილიცია, რაც, ბუნებრივია, გახდა მიზეზი იმისა, რომ ეს თაღლითობა-პროვოკაცია მალაიზიური ავიახაზების ჩამოვარდნად ჩაეთვალათ. ამავდროულად, არავის უნახავს ძალიან შესამჩნევი კვალი Buk-1m მიწისზედა ჰაერის რაკეტიდან, რომელმაც, სავარაუდოდ, ჩამოაგდო მალაიზიური თვითმფრინავი, რომელიც მიწიდან ცაში იყო გადაჭიმული.

გთავაზობთ ვიდეოს კადრს, სადაც ჩანს მხოლოდ როგორ ამოდის შავი კვამლი. მედია ცნობას, რომელმაც ეს ვიდეო გამოაქვეყნა, სათაურით "მალაიზიური ბოინგი ჩამოვარდა რუსეთ-უკრაინის საზღვართან".

აქ არის Boeing 777-ის ჩამოვარდნის ადგილი, რომელიც გადაღებულია დიდი სიმაღლიდან:

.

ჩვენ აქ ვხედავთ ხანძრის ადგილს, მაგრამ არ არის კრატერები დიდი სიმაღლიდან მიწაზე ჩამოვარდნილი თვითმფრინავიდან!

ასე რომ, იყო ეს მალაიზიური Boeing-777-ის კატასტროფა უკრაინის ცაში, თუ იყო ეს კატასტროფის გაყალბება - კითხვა კვლავ ღიაა.

იმ დროს, როდესაც რუსეთში ათასობით ადამიანმა დაიწყო ამ კუთხით ფიქრი, მედიაში გაჩნდა ინფორმაცია (თუ დეზინფორმაცია?) იმის შესახებ, რომ უკრაინელმა სამხედროებმა მართლაც ჩამოაგდეს Boeing 777, მაგრამ შეცდომით. ამბობენ, რომ რუსეთის პრეზიდენტის ვლადიმერ პუტინის თვითმფრინავის ჩამოგდება სურდათ, რომელიც იმავე უბედურ დღეს უკრაინის თავზე უნდა გადაფრენილიყო.

მოვლენების ეს ვერსია გაჟღერებულია ქვემოთ მოცემულ ფილმში არაერთი ცნობილი პოლიტიკოსისა და ანალიტიკოსის მიერ:

სად არის სიმართლე?

და სიმართლე ისაა, რომ რუსეთის პრეზიდენტის თვითმფრინავი პოლონეთიდან მოსკოვში უკრაინის გავლით გვერდულად ვერ გაფრინდა!

თუ არ იცით გეოგრაფია, მაშინ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დაიჯეროთ ანდრეი კარაულოვის ვერსია. თუმცა, ტერიტორიის რუკაზე ერთი შეხედვაც საკმარისია, რომ ცხადი გახდეს, რომ ბატონი კარაულოვი დეზინფორმაციაა!

კომენტარები:

ილვოვსკი: მე პირადად ასეთი „ფაქტებით“ ვერ დავრწმუნდები. ჩემთვის ის, საიდანაც ყვითელი პრესა ცდილობს შეგრძნებების გაბერვას, არ არის ფაქტები. ბუნების კანონებზე დაფუძნებული უფრო მეცნიერული ახსნა მირჩევნია, ვიდრე ჟურნალისტური სპეკულაციები

blagin_anton:n Boeing 777-ის შესახებ ე.წ. მეცნიერული განმარტებები"აქამდე არა. ასე რომ, ადგილობრივმა ანალიტიკოსებმა როგორმე უნდა შეავსონ ეს "ვაკუუმი".

ილვოვსკი: უბრალოდ არ არის საჭირო მისი შევსება სხვადასხვა ვარაუდებით. მაგალითად, საიდან უნდა მოდიოდეს „ძაბრი“ ავარიის ადგილზე, თუ თვითმფრინავმა ჯერ კიდევ ჰაერში ყოფნისას დაიწყო ნაწილებად გატეხვა? ეს ასევე აღნიშნეს ზოგიერთმა მოწმემ (არის ვიდეოები), ასევე არის დნეპროპეტროვსკის და როსტოვის საჰაერო მოძრაობის კონტროლის ჰაბების მოლაპარაკებებში (ნაწილი გამოქვეყნებულია ჰოლანდიური კომისიის ანგარიშში). იმათ. ეს დაფიქსირდა რადარის ეკრანზეც კი.. და თვითმფრინავის სხვადასხვა ნაწილების გაფანტვა ასობით მეტრის მანძილზე მიუთითებს იმაზე, რომ მან უკვე ჰაერში დაიწყო დაშლა და ნამსხვრევები ჩავარდა განსხვავებული ადგილები. კითხვა: აბა, რისთვის გვჭირდება მითიური "ძაბრი"?

blagin_anton: მე არ ვამბობ, რომ თვითმფრინავი მთლიანად დაეცა. ვთქვათ, დიდი ნაჭრები დაეცა. ნანგრევების მიხედვით ვიმსჯელებთ, იმ ადგილას, რომელიც ყველა მედიამ აჩვენა და რაზეც განიხილება ამ სტატიაში, თვითმფრინავის მთავარი და უმძიმესი ნაწილი იქ დაეცა: ფრთები საწვავის ავზებით შიგნით და საწვავი, რომელსაც ცეცხლი გაუჩნდა, ორივე ძრავა, ნაწილი. ფიუზელაჟი ორი ძირითადი ბორბლით...

აი ეს ნაწილი:

Boeing-777-ის მთლიანი მასის გათვალისწინებით— 260 ტონა, ვივარაუდებთ, რომ ამ ადგილას სადღაც 100-140 ტონა ჩამოვარდა ციდან მაინც. და იმის გათვალისწინებით, რომ ზაფხული იყო და არა ზამთარი, და დედამიწას იმ დროს ჰქონდა გარკვეული სიბლანტე და პლასტიურობა, მაშინ როდესაც ასეთი მასა დიდი სიმაღლიდან ჩამოვარდებოდა, ნებისმიერ შემთხვევაში, შესაბამისი ზომის ძაბრი ან დეპრესია უნდა ჩამოყალიბებულიყო. დედამიწა.

საბოლოო ჯამში, იმისთვის, რომ ლაინერის მესამე ნაწილი წვრილად (!) დაქუცმაცდეს, მიწაზე ზემოქმედება ყველაზე ძლიერი უნდა იყოს. უფრო მეტიც, ეს დარტყმა, ცალსახად, არ სრიალებდა მიწის გასწვრივ, ის იყო ვერტიკალური ან თითქმის ვერტიკალური.რამდენად შეესაბამება ეს თქვენს სამეცნიერო იდეებს?

ილვოვსკი: აქ ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია არა მასა, არამედ ნამსხვრევების დაცემის სიჩქარე, რადგან მასა შედის პირველი ხარისხის კინეტიკური ენერგიის ფორმულაში, მაგრამ სიჩქარე კვადრატულია. იმათ. როდესაც სიჩქარე გაორმაგდება, მოძრავი სხეულის კინეტიკური ენერგია ოთხჯერ იზრდება, ხოლო როდესაც სიჩქარე სამჯერ იზრდება, ცხრაჯერ იზრდება. და ისეთი ობიექტის სიჩქარე, როგორიცაა უზარმაზარი თვითმფრინავის ფრაგმენტი ატმოსფეროში, განუსაზღვრელი ვადით არ შეიძლება გაიზარდოს, ის იწყებს ჰაერის აეროდინამიკური წინააღმდეგობის შენელებას. სცადაივერი გრძელი ნახტომის დროს (თუ ეს არ არის სტრატოსფერული ნახტომი) ჩვეულებრივ აღწევს სიჩქარეს დაახლოებით 200 კმ/სთ, რის შემდეგაც მისი სიჩქარე ჩერდება, ჰაერი ნელდება.

ნამსხვრევების ჩამოვარდნის არეალი მნიშვნელოვანი იყო, ამიტომ მათ ვერ მიაღწიეს სუპერ მაღალ სიჩქარეს. ბუნებრივია, მათ რაღაც ჩაღრმავება გაუკეთეს მიწაში ზუსტად მათ ქვეშ, მაგრამ არც ისე მნიშვნელოვანი და ზუსტად მათ ქვეშ! რადგან სხვა ენერგია არ არსებობდა, გარდა ნამსხვრევების კინეტიკური ენერგიისა. ასე რომ, იქ ვერც ერთი კონკრეტული მოცულობის ძაბრები ვერ წარმოიქმნებოდა, ამისთვის ენერგია არ არსებობდა.

blagin_anton: 200 კმ/სთ თავისუფალი ვარდნა გამრავლებული 100-140 ტონაზე - ეს უკვე საკმაოდ ღირსეული ენერგიაა, საკმარისია ვიზუალურად შესამჩნევი კვალი მიწაში! Ეს არ არის?

Სად არის ის?

ეს არის ის, რაც ციდან მიწაზე დაეცა სოფელ გრაბოვოეს მახლობლად.

ყურადღება! სურათების დაწკაპუნება შესაძლებელია, მათი გადიდება შესაძლებელია მათზე ორჯერ დაწკაპუნებით.


აქ არის ერთი ძრავა ნახევრად გაბრტყელებული დარტყმის შედეგად.


ეს არის Boeing 777-ის მეორე ძრავა, რომელიც ფაქტიურად იშლება მიწაზე შეჯახების შედეგად. შეგახსენებთ, რომ თითოეული ძრავის წონა 7 ტონას აჭარბებს!


ეს არის ლაინერის სადესანტო მოწყობილობა. 6 რეზინის ბორბალი, როგორც ვხედავთ, ცეცხლში დაიწვა.


ეს ფოტო იძლევა წარმოდგენას თვითმფრინავის ძრავების ზომაზე ადამიანის სიმაღლესთან შედარებით. სხვათა შორის, ისინი არ ჰგავს Boeing 777 სერიის 200 ER ძრავებს, ამ ტიპის თვითმფრინავში ძრავები გარკვეულწილად უფრო დიდია.


ხანძრის მახლობლად მიმოფანტული იყო MN-17-ის მგზავრების ნივთებიც.


აი, ერთ-ერთი თვითმხილველი (ნოვოროსიის მილიცია) იღებს სურათებს საერთო გეგმაკატასტროფები.

და ბოლოს, ჩვენ გვაქვს ამ ტერიტორიის გენერალური გეგმა, მას შემდეგ, რაც მისგან საავიაციო ჯართის ამოღება, გარდაცვლილთა ცხედრები და საგნები, რომლებიც მთლიანობაში, მიბაძავსბოინგი 777 ჩამოვარდა.

ბოლო სურათი არის მაღალი გარჩევადობით და შეიძლება გაიზარდოს 3500 x 2317 პიქსელამდე.

დააწკაპუნეთ მასზე, რომ ნახოთ სასწაული!

სად არის მინიმუმ ერთი ხვრელი სოფლის ელასტიურ ნიადაგში, ციდან ჩამოვარდნილი მრავალტონიანი თვითმფრინავით, რომელიც თითქოს წვრილად დაიმსხვრა მიწაზე შეჯახებისას?!

ერთი ჩაღრმავება მაინც მიწაში სად! დარტყმა ხომ ძალიან ძლიერი იყო, არა, თუნდაც შენადნობი ფოლადისგან დამზადებული 7 ტონიანი ძრავები გაბრტყელებულიყო, ერთი კი მთლიანად დაიმსხვრა?!

როგორც ამ შემთხვევაში ამბობენ დასავლეთში: კომენტარების გარეშე...

აი სად "სიმართლის მომენტი!", და არა ანდრეი კარაულოვის ამავე სახელწოდების ტრანსფერში!


 

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: