Stožčasti ležaji. Stožčasti valjčni ležaji
22. julij 2013
Stožčasti valjčni ležaji običajno se uporablja za podpiranje radialnih in aksialnih obremenitev, ki delujejo sočasno. Zelo pomembno je, da se v tem primeru dovoljena vrtilna hitrost znatno zmanjša, zaradi česar se aksialna nosilnost močno poveča sorazmerno z zmanjšanjem radialne. Možnost deformacije gredi je popolnoma odpravljena.
Treba je opozoriti, da stožčasti enoredni ležaji pogosto uporablja za enostranske radialne ali aksialne obremenitve. V tem primeru se lahko izvede tudi ločena montaža obročev, s čimer se lahko pravilno nastavi aksialna zračnost in radialna zračnost. Poleg tega je možno namestiti stožčaste enoredne ležaje s prednapetostjo, njihova montaža pa se izvede v enem nosilcu.
V zvezi z dvovrstnimi stožčastimi ležaji je mogoče opozoriti na naslednje. Takšni ležaji se lahko uporabljajo za dvostranske radialne ali aksialne obremenitve. Ista izjava velja za štirivrstne ležaje, vendar v tem primeru stožčasti ležaji Idealno za ne prevelike osne obremenitve.
Razcepljeni stožčasti valjčni ležaji so bolj priročni za uporabo in preprostejši za namestitev. To je razloženo z dejstvom, da se pri uporabi deljenih stožčastih krogličnih ležajev lahko namestitev zunanjega in notranjega obroča izvede ločeno. Prisotnost spremenjenega kontakta, ki se nahaja med valji, kot tudi kanali, omogoča, da se izognete pojavu dodatnega stresa na robu. Tovrstni ležaji se dobro spopadajo s povečanimi radialnimi in aksialnimi obremenitvami, vendar je treba upoštevati, da je za absorpcijo sil v drugi smeri treba namestiti dodatni ležaj v zrcalni sliki. Poudariti želimo, da je samostojna montaža stožčastih ležajev precej preprosta. Zahvaljujoč prisotnosti izboljšanega kontakta je robna napetost, ki se pogosto pojavi med valji in vodilnimi stezami, zmanjšana.
Pri vgradnji stožčastih valjčnih ležajev je možno nastaviti osno zračnost.
Hitrost vrtenja se običajno lahko poveča do meje, vendar je nujno, da pogoji delovanja to omogočajo. Da bi to ugotovili, morate najprej izračunati, katera mejna toplotna višina bo optimalna za določen delovni proces. Izdelujejo se stožčasti valjčni ležaji z jeklenimi kletkami. Pri namestitvenih meritvah ne pozabite upoštevati tudi dejstva, da lahko separatorji za določeno razdaljo štrlijo s strani.
Ne pozabite tudi, da je najprimernejša povezava za stožčaste valjčne ležaje križni vzorec. Poleg tega prisotnost distančnega obroča omogoča nadzor širine aksialne zračnosti, ki obstaja med pari ležajev. To je pomembno, ker mora širina te vrzeli ustrezati parametru, določenemu v oznaki.
Pomembno je tudi dejstvo, da je vrtilna hitrost para valjčnih ležajev vsaj za dvajset odstotkov manjša od delovne frekvence vsakega ležaja posebej. Doseganje ravni mejne frekvence v tem primeru, tudi če se uporablja par stožčastih ležajev, je možno le, če je bila med namestitvijo upoštevana neusklajenost toplotnega ravnovesja.
Zelo pomembno je, da enoredni valjčni ležaji popolnoma kompenzirajo neporavnanost obroča, ki se nahaja v notranjem delu glede na zunanji. Ne pozabite pa, da ležaji v nekaj minutah izravnajo le manjše napake. V tem primeru je notranjo režo mogoče določiti šele po zaključku vseh namestitvenih del. Vse je odvisno od tega, kako sta nastavljena oba ležaja.
Pomembno je razumeti, da je za zadovoljivo delovanje ležajev treba zmanjšati obremenitev le-teh, zlasti ko ležaji delujejo pri največji hitrosti, ko lahko trenje, ki nastane v mazivih, povzroči Negativni vpliv za drsenje po posebnih stezah z žogo.
Naše podjetje MashSnabService LLC prodaja stožčaste valjčne ležaje in jih dostavlja po naročilu neposredno iz evropskih partnerskih skladišč. Po vsej Rusiji vam bomo dostavili vse vrste modelov, ki vas zanimajo. Visokokakovostni izdelki priznanih tujih blagovnih znamk (SKF, FAG, INA, NSK, Timken, GMN, THK itd.) so ključ do večletnega uspešnega delovanja naše organizacije.
Naš asortiman
Stožčasti valjčni ležaji so na voljo v vseh možnih klasifikacijah: enoredni, dvoredni, dvoredni in večredni. Enoredni tipi, ki so najpogostejši, so zasnovani za radialne, aksialne in kombinirane obremenitve. Pogosto so nameščeni z zahtevanim hodom (zračnost), in ko mehanizem deluje, se namestijo neodvisno in začnejo delovati. Konični modeli z eno vrsto kotalnih elementov, ki običajno delujejo v tandemu z nasprotno, če je potrebno omogočiti dvosmerno vrtenje gredi.
Kotalni ležaji z dvema ali več vrstami kotalnih elementov se uporabljajo pri visokih obremenitvah, kar zagotavlja največjo nosilnost. Tako kot drugi tipi so izdelani iz trpežnih visokoogljičnih zlitin s primesmi protikorozijskih in visoko trdnih kovin za dolgotrajno uporabo na vseh področjih proizvodnje.
Serije ležajev in njihove oznake
Katalog stožčastih valjčnih ležajev ima spodaj navedene metrične serije:
- J ali J2 je standardna jeklena kletka s središčem na valjih.
- A - modificiran strukturni diagram znotraj (nima velikega pomena).
- TVH, TV, TN9, TNG - separator visoke trdnosti iz posebne plastike (odvisno od proizvajalca).
- B - povečan kontaktni kot.
- Q - izboljšane konstrukcijske lastnosti in izdelljivost površinske obdelave.
- X - osnovne mere so skladne z mednarodnimi pravili standardizacije ISO.
- R - prirobnica zunanjega obroča.
- P6, P5, P4 - parameter visoke natančnosti, ko se poveča (P6 - tipično, praviloma ni navedeno).
Pri ležajih te vrste Na zunanjem in notranjem obroču imajo tirnice stožčasto površino, po kateri se skupaj s kletko premikajo stožčasti valji. Ta zasnova omogoča, da stožčasti ležaji prenašajo kombinirane obremenitve - radialne in aksialne. Aksialna nosilnost je določena s kontaktnim kotom. Večji kot je, večja je aksialna nosilnost ležaja. Vrednost kontaktnega kota je določena s koeficientom kot večjo vrednost ta vrednost, večji je kontaktni kot. Posledično se poveča sposobnost ležaja za prenašanje osnih obremenitev.
Zasnova stožčastih valjčnih ležajev je razstavljiva. Blok, ki je sestavljen iz kletke, niza valjev in notranjega obroča, je mogoče namestiti ločeno od zunanjega obroča.
Stožčasta površina ležajnih gosenic omogoča optimalno porazdelitev obremenitve v kontaktnem območju med valji in gosenicami na obročih.
Geometrija koncev valjev in vodilnih prirobnic prispeva k pravilnemu oblikovanju mazalnega filma med prirobnicami ležajnih obročev in konci valjev v njihovem kontaktnem območju. Zgornje prednosti povečujejo zanesljivost delovanja ležajev in zmanjšujejo občutljivost na neusklajenost.
|
Stožčasti valjčni ležaji |
|
|
Razlaga nosilnih pripon |
|
| Pripone se uporabljajo za identifikacijo dizajnov, ki se na nek način razlikujejo od izvirnega ali standardnega dizajna ležajev. | |
| B | Kontaktni kot je večji od kontaktnega kota standardnega ležaja |
| CLN | Zmanjšane tolerance širine obroča in skupne širine (montaža); ustreza razredu natančnosti ISO 6X |
| CL0 | Tolerance ustrezajo razredu točnosti 0 standarda AMBA za palčne ležaje |
| CL00 | Tolerance ustrezajo razredu točnosti 00 standarda AMBA za palčne ležaje |
| CL7A | Ležaji posebne kakovosti za podporne enote s stožčastimi zobniki (nadomeščeni s CL7C) |
| CL7C | Ležaji posebne kakovosti za nosilne enote pogonskih stožčastih zobnikov |
| HA1 | Notranji in zunanji obroči iz kaljenega jekla |
| HA3 | Notranji obroč iz kaljenega jekla |
| HN1 | Zunanji in notranji obroči s posebno površinsko toplotno obdelavo |
| HN3 | Notranji obroč s posebno površinsko toplotno obdelavo |
| J | Stisnjena jeklena okenska kletka, valjčno središče. Številka za J označuje različne oblike |
| P6 | Tolerance dimenzij in natančnost vrtenja ustrezajo staremu razredu natančnosti ISO 6, višje od običajnega |
| Q | Optimizirana kontaktna geometrija in kakovost površine |
| R | Zunanji obroč s prirobnico |
| TN9 | Oblikovana okenska kletka iz s steklom polnjenega poliamida 6.6, valjčno središče |
| U. | Črka U v kombinaciji z enomestno številko označuje zoženo toleranco celotne širine. Primeri: U2 – splošna toleranca širine + 0,05/0 mm; U4 – splošna toleranca širine + 0,10/0 mm |
| VA321 | Optimiziran notranji dizajn |
| VA606 | |
| VA607 | Kombinirane kanale na ležajnih obročih in posebna toplotna obdelava |
| VB022 | Velikost posnetja na velikem koncu zunanjega obroča je 0,3 mm |
| VB026 | Velikost posnetja na velikem koncu notranjega obroča je 3 mm |
| VB061 | Velikost posnetja na velikem koncu zunanjega obroča je 8 mm |
| VB134 | Velikost posnetja na velikem koncu notranjega obroča je 1 mm |
| VB406 | Velikost posnetja na velikem koncu notranjega obroča je 3 mm, na velikem koncu zunanjega obroča pa 2 mm |
| VB481 | Velikost posnetja na velikem koncu notranjega obroča je 8,5 mm |
| VC027 | |
| VCO68 | Povečana natančnost vrtenja in posebna toplotna obdelava |
| VE174 | Zaklepni utor v zunanjem obroču na velikem koncu zunanjega obroča in povečana natančnost vrtenja |
| VQ051 | Spremenjena notranja geometrija za višje meje poševnosti |
| VQ267 | Omejena toleranca širine notranjega obroča +0,025 mm |
| VQ495 | |
| VQ506 | Zmanjšana toleranca širine notranjega obroča |
| VQ507 | Enako kot CL7C, vendar z zmanjšanimi ali zamaknjenimi tolerancami zunanjega premera |
| VQ523 | Enako kot CL7C, vendar z zmanjšano toleranco notranjega obroča in zmanjšano ali zamaknjeno toleranco zunanjega premera |
| Q601 | ABMA razred točnosti 0 za palčne ležaje |
| W | Spremenjena toleranca širine obroča, +0,05/0 mm |
| X | Glavne mere so podane v skladu s standardom ISO |
Posebnost je, da so ti detajli zasnovani za premik iz enega samega, vzetega iz tovarne.
Iz nje iztisnemo os (hod telesa), traverzo obrnemo in obdelamo pristajalno letalo. ležaj, ona (ravnina, na kateri počiva ležaj) mora biti strogo pravokotna na os volanskega droga, ker
stožčasti ležaji Zelo se bojijo izkrivljanj.
RuS: za Tarasa - Ima prav!
Lahko vozite, vendar je upravljanje z enim vozilom dobro!
Standard je kot škorenj iz filca!
Kam se je obrnil in premaknil.
Za chaperja je to morda super, ampak zame na ulici sploh ne deluje.
Zapeljite se z Japoncem, ko se poglobi v pakete in obrača.
Hkrati lahko vidite razliko!
In kolosalen.
Lahko se naredi tudi Dnepr, vendar je treba spremeniti kot volanskega droga.
Ali lahko svobodno podajate volan pri hitrosti?
Figurice!
Gre naravnost v desno.
Ampak jaz lahko!
Pri meni je res delovalo to, da sem odrezal zadnji del in ga poravnal s podlago.
Zato je kot steber gledal v eno smer, zadnje kolo pa v drugo.
No, prehodi z Jave.
Zdaj lahko mirne duše celo vržem volan na 100!
Stoji kot kamen.
Enovrstna stožčasta ležaji so najpogostejši in razširjeni v avtomobilski industriji in strojništvu.
Sposobni so prenašati enostranske aksialne in radialne obremenitve skupaj ter vzdržati tudi udarne obremenitve.
Sestavljeni so iz zunanjih in duhovnih obročev ter valjev, ki jih drži separator.
Zasnova omogoča ločeno montažo obročev, med montažo in delovanjem pa je mogoče prilagoditi tako aksialne kot radialne razdalje.
Včasih se ta slika uporablja brez duhovnega obroča z vodilnimi kanali na gredi, da se zmanjšajo dimenzije strukture.
Tudi kdaj kompleksne strukture podrobnosti, ležaji te vrste so nameščeni v parih.
Omeniti velja, da je enovrstna stožčasta ležaji, se pogosto uporabljajo za enostranske osne obremenitve in radialne obremenitve.
Hkrati je možna tudi ločena, sekvenčna namestitev obročev, zahvaljujoč kateri je mogoče pravilno nastaviti osno zračnost in radialno zračnost.
To je zelo pomembno, saj poenostavi tako delovanje kot namestitev ležaj.
Poleg tega enoredni stožčasti ležaji se lahko sprejmejo s prednapetostjo, zato se lahko njihova namestitev izvede v enem nosilcu.
Naše podjetje ponuja za prodajo LEŽAJI.
TESNILA.
Žogice.
VALJI.
TESNILA.
Žogice.
VALJI.
Ležaji sklopke avtomatske klimatske naprave.
Ležaji vozlišča
Ležaji menjalniki (mehanski atom.
) Ležaji menjalniki.
Ležajičrpalke
Ležaji gospodinjski aparati(pralni stroji) Ležaji posebna oprema.
Ležaji.
Semeringi, AVTOMOBILI.
(tuji avtomobili) Ležaji.
Tesnila za uvožene avtobuse.
Ležaji.
Tesnila za uvožena tovorna vozila.
Ležaji.
Tesnila za uvožene prikolice.
Ležaji.
Oljna tesnila za uvožene buldožerje.
Ležaji.
Oljna tesnila za uvožene bagre.
Ležaji.
Tesnila za uvožene kmetijske stroje.
Ležaji.
Tesnila za uvožene traktorje.
Ležaji.
Stanočkov.
(obdelava kovin.
obdelava lesa) LEŽAJI ZA SPECIALNO OPREMO: KATO KOMASU HITACHI TADANO KOBELKO CATERPILLAR
In kar je najpomembneje, razumeti, da bi ležaji zadovoljivo delujejo, je nujno, da so vedno minimalno obremenjeni, zlasti v primerih, ko ležaji delati za največje hitrosti, zato lahko trenje v mazivih negativno vpliva na drsenje kroglic po specializiranih tirih.
Morda bi bilo koristno prebrati:
- Oblasti regije Kurgan ne plačujejo regionalnemu glavnemu mestu. Guverner Osipov izpolnjuje zvezne smernice za preglednost volitev.;
- Solata s kitajskim zeljem in rakovimi palicami Solata s kitajskim zeljem, koruzo in rakovico;
- Lucuma - opis sadja in njegovih lastnosti s fotografijami;
- Recepti za proseno juho z zgodovinskim pridihom iz rib, mesa, pustega;
- Kaj pravi Tsvetkova sanjska knjiga?;
- Združljivost kače in opice;
- Turgenjev, analiza dela mumuja, načrt;
- Okupacija ozemlja ZSSR s strani čet tretjega rajha na fotografijah vojakov Wehrmachta;