Kotalni ležaj je valjčni radialno potisni stožčasti enoredni. Potisni ležaj

Ministrstvo za izobraževanje in znanost Ruske federacije

Zvezna agencija za izobraževanje

Permska državna tehnična univerza

Katedra za mehaniko kompozitnih materialov in konstrukcij

VALJALNI LEŽAJI

Navodila za laboratorijsko delo pri disciplini

"Strojni deli in osnove oblikovanja"

VALJALNI LEŽAJI

Cilj dela: preučevanje klasifikacije, zasnove in značilnosti glavnih tipov kotalnih ležajev; seznanitev s simboli (označevanjem) ležajev.

Namen ležajev.

Kotalni ležaji so nosilci za gredi, osi in druge strojne dele, katerih gibljivi elementi so ločeni s kotalnimi elementi.

Ležaji imajo nizek torni moment, majhno porabo maziva, so enostavni za uporabo, so zamenljivi in zato so najpogostejši.

Slabosti ležajev: majhna vzdržljivost pri visokih hitrostih, pri udarnih obremenitvah, relativno velike radialne dimenzije in teža.

Glavne vrste kotalnih ležajev so standardizirane. Izdelujejo jih v specializiranih tovarnah. Dimenzije in karakteristike ležajev so podane v katalogih in referenčnih knjigah /3/.

Konstrukcije in klasifikacija.

Kotalni ležaj je sestavljen iz zunanjega 1 in notranjega 2 obroča, kotalnih elementov (kroglic ali valjev) 3 in kletke 4, ki ločuje in vodi kotalne elemente (slika 1). Površine na notranjem in zunanjem obroču, po katerih se premikajo kotalni elementi, imenujemo tekalne poti.

riž. 1 Zasnova in postavitev kotalnega ležaja

Obroči in kotalni elementi ležajev so izdelani iz visokoogljičnih kromovih jekel ŠH15, ŠH15СГ, legiranih jekel 18ХГТ, 20Х2Н4А. Trdota obročev in kotalnih elementov je običajno 60…65 HRCe.

Separatorji so izdelani iz mehkih ogljikovih jekel z vtiskovanjem. Za ležaje za visoke hitrosti se uporabljajo separatorji iz antifrikcijskih bron, anodiziranega duraluminija, kermetov, tekstolita, poliamidov in plastike.

Glede na obliko kotalnih teles so ležaji žoga in valj. Kroglični ležaji so priporočljivi za razmeroma majhne obremenitve in visoke vrtljaje gredi. Valjčni ležaji pa se uporabljajo za visoke obremenitve in nizke vrtljaje gredi. Ker imajo kroglični ležaji točkovni stik kotalnih teles z gosenicami, je njihova nosilnost precej manjša od kotalnih ležajev, pri katerih je stik valjev linearen.

Glede na smer zaznane obremenitve delimo kotalne ležaje na:

radialno sposoben prenesti radialno obremenitev, pravokotno na os vrtenja ležaja;

trmast, sposoben prenesti osno obremenitev;

kotni kontakt, zaznavanje kombiniranih radialnih in aksialnih obremenitev;

potisno-radialno, zaznavanje aksialne obremenitve in nepomembne radialne.

Glede na število vrstic kotalnih elementov so ležaji ena vrstica, z glavno distribucijo, dvo- in večvrstni.

Glede na sposobnost samonaravnavanja se ležaji delijo na nesamouravnavanje in samoporavnava omogoča vrtenje notranjega obroča glede na os zunanjega obroča.

Ležaji istega tipa in iste velikosti sedeža (notranji premer) se proizvajajo v različnih serije. Takšni ležaji se razlikujejo po skupnih dimenzijah in velikosti kotalnih teles, kar jim zagotavlja različno nosilnost in različno hitrost. Ležaji težjih serij so večji in imajo zato večjo nosilnost, vendar so manj hitri.

Ležaji se proizvajajo v različnih oblikah razredi točnosti. Natančnost ležajev je določena z natančnostjo glavnih dimenzij ležajnih delov in natančnostjo vrtenja.

Višji razred točnosti ležaja omogoča zmanjšanje tolerančnega polja njegovih nazivnih mer.

Za natančnost vrtenja ležajev je značilno radialno in bočno odtekanje dirkalnih poti, odtekanje koncev notranjih in zunanjih obročev.

Povečanje razreda točnosti ležaja izboljša njegovo tehnično zmogljivost, medtem ko se stroški ležaja znatno povečajo.

Glavne vrste ležajev in njihove značilnosti.

Enoredni kroglični ležaji z globokimi utori (slika 2, a) so najpreprostejši in najcenejši za izdelavo, najpogostejši. Ležaji so sposobni prevzeti ne samo radialno obremenitev, ampak tudi majhno aksialno obremenitev v obe smeri, poleg tega pa dopuščajo rahlo odstopanje obročev (ne več kot 10"...15").

Obstaja veliko število modelov (modifikacij) krogličnih ležajev. V nasprotju z osnovno zasnovo je lahko ležaj na primer izdelan z utorom na zunanjem obroču ali pa ima zaščitno podložko, ki preprečuje iztekanje maziva in delni vdor umazanije in prahu itd. Različne izvedbe separatorjev.

Valjčni radialni ležaji s kratkimi cilindričnimi valji (slika 2, f, g, h) zaradi povečane kontaktne površine omogočajo bistveno večje obremenitve kot kroglični ležaji, vendar lahko zaznavajo le radialno obremenitev. Pri tovrstnih ležajih neskladnost gredi ne sme presegati 2", sicer se na robovih kotalnih teles pojavijo veliki pritiski, kar zmanjšuje vzdržljivost.

Radialni valjčni ležaji glede na svojo zasnovo omogočajo nekaj aksialnega gibanja notranjega obroča glede na zunanji, kar omogoča njihovo uporabo kot plavajoče ležaje.

Poleg ležajev glavnega tipa s prirobnicami na notranjem obroču (slika 2, f) se proizvajajo ležaji s prirobnico na zunanjem obroču (slika 2, g) ali z dodatno prirobnico in potisno podložko (slika 2, g). 2, h) itd.

Za gredi z visokimi hitrostmi, ki zahtevajo natančno vrtenje, se uporablja dvoredni radialni valjčni ležaj s kratkimi cilindričnimi valji (slika 2, i). Natančnost je dosežena zaradi zagotovljene visoke togosti veliko število kotalna telesa.

Zvit valjčni ležaji (sl. 2, j) imajo visoko radialno skladnost valjev in posledično visoko dušilno sposobnost. Prevzamejo samo radialno obremenitev, vendar imajo manjšo nosilnost kot polni valjčni ležaji.

Različni valjčni ležaji so iglični ležaji (Sl. 2, n), katerih premer kotalnih elementov je veliko manjši od njihove dolžine. Ti ležaji imajo majhne radialne dimenzije in se lahko uporabljajo brez enega od obročev (slika 2, o). Vlogo zunanjega obroča v primeru njegove odsotnosti igra telo, notranjega pa gred.

Iglični ležaji so zelo togi in se lahko uporabljajo kot natančni ležaji. Zaradi potencialno velikega števila možnih stikov imajo iglični ležaji visoko

a B C D E)

f) g) h) i) j)

k) m) n) o)

riž. 2 Kotalni ležaji

lastnosti dušenja, zato je njihova uporaba dovoljena pri visoki ravni vibracij.

Ležaji zaznavajo samo radialne obremenitve, so občutljivi na upogibe gredi in neusklajenost sedežnih površin.

Dvoredni sferični ležaji z globokimi utori (slika 2, b) so zasnovani tako, da absorbirajo radialne obremenitve z možnimi znatnimi (do 4 °) neusklajenostmi ležajnih obročev, ki jih lahko povzroči neusklajenost lukenj ležajev ali velike elastične deformacije gredi.

Dirkalna steza zunanjega obroča je sferična površina, ki bistveno zmanjša zahteve za poravnavo ležajnih obročev in omogoča samoporavnavo.

Ležaji lahko prenesejo majhno aksialno obremenitev (ne več kot četrtina radialne). Očitno je tudi, da imajo dvoredni ležaji večjo nosilnost kot enoredni ležaji.

Valjčni radialni dvoredni sferični ležaji (Sl. 2, k), tako kot podobni kroglični ležaji, imajo sferično površino zunanjega obročnega obroča, kot tudi valj v obliki soda, ki omogoča njihovo uporabo z možnimi znatnimi neusklajenostmi obročev. Ležaji lahko prenesejo velike radialne obremenitve, vendar je njihova tehnologija izdelave zapletena.

Kotni kroglični ležaji (Sl. 2, c) zaznavajo radialne in enostranske osne obremenitve.

Za razliko od radialnih krogličnih ležajev imajo ti ležaji višje rebro v zunanjem obroču na eni strani tekalne steze. Druga stran zunanjega obroča je skoraj popolnoma odrezana, kar omogoča, da se v ležaj naloži 40 % več kroglic enakega premera kot pri običajnem ležaju z globokimi utori. Radialna nosilnost teh ležajev je 40 % večja kot pri radialnih enorednih krogličnih ležajih.

Dovoljena aksialna obremenitev ležaja je odvisna od nazivnega kontaktnega kota kotalnih teles z obroči α. Ležaji so izdelani z nazivnimi kontaktnimi koti α = 12°, α = 26°, α = 36, ki določajo konstrukcijske značilnosti teh ležajev.

Ležaji so pogosto nameščeni po dva v nosilcu, kar zagotavlja veliko nosilnost, sposobnost zaznavanja dvostranskih osnih obremenitev.

Na sl. 2, d prikazuje dvoredni kotni kontaktni kroglični ležaj, ki zaznava znatne radialne in aksialne obremenitve v pogojih visokih zahtev glede togosti podpore.

Enoredni kotni kontaktni kroglični ležaj z razcepljenim notranjim (slika 2, e) ali zunanjim obročem se uporablja za radialne in dvostranske osne obremenitve v pogojih utesnjenih dimenzij vzdolž osi.

Kotni stožčasti ležaji (slika 2, l) imajo kotalne elemente v obliki prisekanega stožca in odstranljiv zunanji obroč. Ta oblika ležajev omogoča ločeno montažo.

in demontaža obročev. Med namestitvijo in delovanjem ležaji zahtevajo regulacijo aksialnih zračnosti.

Ležaji zaznavajo radialne in enostranske osne obremenitve. Aksialna nosilnost ležajev se poveča s povečanjem kota zožitve zunanjega obroča α.

Poleg konstrukcije glavnega ležaja, ki ima kot zožitve zunanjega obroča α = 10°…16°, se proizvajajo ležaji z velikim kotom zožitve α = 20°…30° ter dvo- in štiriredni ležaji.

Stožčasti valjčni ležaji se pogosto uporabljajo v strojništvu, so enostavni za namestitev, imajo večjo nosilnost v primerjavi s kotnimi krogličnimi ležaji (približno 1,5-krat).

Potisni kroglični ležaji (Sl. 2, p) zaznavajo samo aksialno obremenitev.

Ti ležaji zadovoljivo delujejo pri nizkih hitrostih (do 10 m/s). Pri visokih hitrostih ležaji delujejo slabo zaradi pojava centrifugalnih sil in giroskopskih momentov, ki delujejo na krogle. Na vodoravnih gredi delujejo slabše kot na navpičnih in zahtevajo dobro nastavitev ali stalno stiskanje obročev z vzmetmi.

Ležaji so lahko dvostranski s srednjim obročem, pritrjenim na gredi in z dvema utoroma (slika 2, p).

Potisni valjčni ležaji zaznavajo velike osne obremenitve pri nizkih hitrostih.

Da bi se izognili zdrsu, povezanemu z obliko kotalnih elementov, so ležaji izdelani s stožčastimi valji (slika 2, c) ali s kratkimi cilindričnimi valji.

Kratek opis glavnih tipov ležajev je treba dopolniti z omembo različnih oblikovalskih rešitev. Vse konstrukcijske značilnosti se uporabljajo za povečanje zanesljivosti in natančnosti ležajev, izboljšanje njihove tehnične zmogljivosti in lažjo montažo.

Simboli (označevanje) ležajev.

Vsak ležaj ima simbol (GOST 3189-75), ki se nahaja na koncu enega od obročev, tam je navedena tudi številka proizvajalca. Simboli so potrebni za ustrezne navedbe v dokumentaciji, specifikacijah, risbah itd.

Osnovni simbol ležaja je sestavljen iz 7 števk.

Prvi dve števki na desni sta notranji premer ležaj deljeno s 5 (za ležaje z notranjim premerom od 20 do 495 mm). Ležaji z notranjim premerom od 10 do 17 mm imajo naslednje oznake premera:

Pri ležajih z notranjim premerom do vključno 9 mm prva številka z desne označuje dejansko velikost notranjega premera, 0 je premaknjena na tretje mesto, druga številka pa označuje serijo ležaja.

Pri ležajih z notranjim premerom 495 mm ali več se zadnji dve števki nadomestita z ulomkom, desno od katerega je navedena dejanska velikost notranjega premera.

Tretja in sedma številka z desne označujeta serije ležajev .

Tretja številka z desne	Serija premera	Sedma številka z desne	Serija širine
	dodatna svetloba		normalno zelo širok
			normalno zelo širok predvsem ozke
			normalno zelo širok predvsem ozke



	dodatna svetloba		normalno zelo širok
	ultralahka		normalno zelo širok

Četrta številka z desne kaže vrsta ležaja :

Peta ali peta in šesta številka z desne, ki ni vpisana za vse ležaje, označuje konstrukcijske značilnosti ležajev , na primer nazivni kontaktni kot kotalnih elementov z zunanjim obročem v kotnih kontaktnih ležajih, prisotnost zaklepnega utora na enem od obročev, prisotnost vgrajenih tesnil itd.

Ničle v simbolu ležaja se ne vpišejo, če so tudi številke na levi ničle. To omogoča skrajšanje oznake za pogosto uporabljene ležaje.

Številke skozi pomišljaj levo pred glavnim simbolom ležaja ga označujejo razred točnosti . Kotalni ležaji se proizvajajo v naslednjih razredih točnosti: 0 - normalno, 6 - povečano, 5 - visoko, 4 - ekstra visoko, 2 - ekstra visoko. S prehodom iz razreda 0 v razred 2 se tolerance bočnega in radialnega odmika zmanjšajo za približno petkrat, stroški pa se povečajo za desetkrat.

Za večino gredi in osi za splošne namene se uporabljajo ležaji normalnega razreda točnosti, ustrezna številka v simbolu ni pritrjena.

Za delovanje ležajev pri povišanih temperaturah, v agresivnih okoljih ali drugih posebnih pogojih so ležaji izdelani po posebnih zahtevah, iz posebnih materialov, z nekaj konstrukcijskimi spremembami. Informacije o tem so vsebovane v dodatnih simbolih, ki se nahajajo desno od glavnega simbola ležaja.

Dodatne oznake sestavljen iz kombinacije črk in številk. Številka za črko označuje zaporedno številko izvedbe ali ustreza določeni vrsti razlikovalnega znaka.

Dodatne oznake

Lastnosti

B, B1, B2, …

G, G1, G2,…

D, D1, D2,…

E, E1, E2,…

K, K1, K2, …

L, L1, L2, ...

R, R1, R2,…

C, C1, C2,...

T, T1, T2,…

X, X1, X2,…

W, W1, W2,…

Ju, Ju1, Ju2, ...

Jaz, I1, I2, ...

Bronasta kletka brez kositra

Masivni separator železne kovine

Separator iz aluminijeve zlitine

Plastični separator

Strukturne spremembe v ležajnih delih (za valjčne ležaje K pomeni železno vtisnjeno kletko)

Medeninasti separator

Toplotno odporni jekleni ležajni deli

Vrste maziv za tesnjene ležaje

Posebne zahteve za temperaturo popuščanja ležajnih obročev

Dodatne zahteve za hrapavost površine ležajnih delov, za radialno zračnost, za premaze.

Obroči in kotalni elementi iz kaljenega jekla

Posebne zahteve za ležaje glede ravni hrupa

Ležajni deli iz nerjavečega jekla

Nosilni deli iz redko uporabljenih materialov (steklo, keramika)

Primeri simbolov za ležaje.

206 - enoredni radialni kroglični ležaj (0) lahke serije (2) z notranjim premerom 30 mm (06) normalnega razreda točnosti (0);

5–206 - isti ležaj razreda visoke natančnosti 5;

203 - enoredni radialni kroglični ležaj (0) lahke serije (2) z notranjim premerom 17 mm (03) normalnega razreda točnosti (0);

26 - enoredni radialni kroglični ležaj (0) lahke serije (2) z notranjim premerom 6 mm (6);

73/675 – kotni stožčasti valjčni ležaj (7) srednje serije (3) z notranjim premerom 675 mm;

7315 - stožčasti valjčni ležaj (7) srednje serije (3) z notranjim premerom 75 mm (15) normalnega razreda točnosti (0);

27315 – kotni stožčasti valjčni ležaj (7) z velikim kotom stožca (2) srednje serije (3) z notranjim premerom 75 mm (15) normalnega razreda točnosti (0);

1027315 - stožčasti valjčni ležaj (7) z velikim kotom stožca (2) normalne (1) srednje (3) serije z notranjim premerom 75 mm (15) normalnega razreda točnosti (0);

6-2208 - radialni valjčni ležaj s kratkimi cilindričnimi valji (2) lahke serije (2) z notranjim premerom 40 mm (08) povečanega razreda natančnosti 6 (6);

32208B - radialni valjčni ležaj s kratkimi cilindričnimi valji (2) s prirobnicami na zunanjem obroču (3) ozke (0) lahke (2) serije z notranjim premerom 40 mm (08) normalnega razreda točnosti (0) z bronasta kletka (B);

150212 – enoredni žlebasti kroglični ležaj (0) z enim ščitom in z zaklepnim utorom na zunanjem obroču (15) lahke (2) ozke (0) serije z notranjim premerom 60 mm (12) normalne natančnosti razred (0);

36210 – enoredni kotni kroglični ležaj (6) s kontaktnim kotom α = 12° (3) lahke (2) ozke (0) serije z notranjim premerom 50 mm (10) normalnega razreda točnosti (0);

46210 - enoredni kotni kroglični ležaj (6) s kontaktnim kotom α = 26 ° (3) lahka (2) ozka (0) serija z notranjim premerom 50 mm (10) normalnega razreda točnosti (0);

8311 - enojni kroglični potisni ležaj (8) srednje (3) ozke (0) serije z notranjim premerom 55 mm (11) normalnega razreda točnosti (0);

38311 - potisni kroglični ležaj (8) dvojna (3) srednja (3) ozka (0) serija z notranjim premerom 55 mm (11) normalnega razreda točnosti (0).

Vrstni red dela.

Seznanite se z zasnovo glavnih tipov ležajev glede na smernice in predlagane vzorce.

Določite vrsto preučevanih ležajev, naredite njihovo skico, opravite meritve v skladu s tabelo poročila.

V referenčni literaturi poiščite preučevane ležaje, zapišite njihove značilnosti v skladu s tabelo poročila.

Dešifrirajte simbole (oznake) ležajev z uporabo smernic.

Kontrolna vprašanja.

Iz katerih delov je sestavljen kotalni ležaj?

Kakšen je namen ločila?

Iz katerih materialov so izdelani kotalni elementi, obroči in kletke kotalnih ležajev?

Kakšne so prednosti in slabosti kotalnih ležajev?

Kako so razvrščeni kotalni ležaji?

Zakaj so izdelani ležaji različnih serij?

Kakšna je razlika med ležaji različnih razredov točnosti?

Katere vrste krogličnih in valjčnih ležajev poznate?

Kakšne so prednosti in slabosti valjčnih ležajev v primerjavi s krogličnimi?

Katere so glavne značilnosti in prednosti krogličnih ležajev z globokimi utori?

Kakšne so prednosti in slabosti valjčnih ležajev z globokimi utori v primerjavi s krogličnimi ležaji z globokimi utori?

Kakšne so značilnosti zasnove in delovanja igelnih ležajev?

Kakšna je oblika in značilnost uporabe sferičnih krogličnih in valjčnih ležajev z globokimi utori?

Podajte primerjalni opis kotnih krogličnih in valjčnih ležajev.

Kakšne so značilnosti zasnove in uporabe potisnih krogličnih in valjčnih ležajev?

Kaj in kako se lahko naučite iz oznake ležaja?

Bibliografija.

1. Reshetov D.N. Strojni deli. - M.: Mašinostroenie, 1989. - 496 str.

2. Iosilevich G.B. strojni deli. – M.: Mašinostroenie, 1988. – 368 str.

3. Beizelman R.D., Tsypkin B.V., Perel L.Ya. Kotalni ležaji. Imenik. – M.: Mašinostroenie, 1983. – 340 str.

Laboratorijsko delo

KOTALNI TRNI LEŽAJI

Skica ležaja

Parametri ležajev

Žlebasti kroglični ležaji so najpogostejši kotalni ležaji. Uporabljajo se v skoraj vseh vrstah opreme. Zasnovan tako, da prenese radialne obremenitve. Prenaša majhne osne obremenitve. Ta vrsta ležaja ima dobre hitrostne lastnosti, vendar ne deluje dobro, če gredi niso poravnane. Notranji premer je lahko od milimetra do metra. Nosilnost krogličnih ležajev z globokimi utori je majhna v primerjavi z drugimi vrstami enakih velikosti.

Ležaji so izdelani z odprtimi in zaprtimi zaščitnimi kovinskimi podložkami na eni ali obeh straneh, uporabljajo se tudi gumijasta tesnila. Ta vrsta ležaji so izdelani z jekleno štancano kletko, z medeninasto kletko, s kletko iz umetne smole (poliamid) in je možna izvedba brez kletke.

Radialni dvoredni kroglični ležaji.

Glavna konstrukcijska značilnost je prisotnost sferične površine na zunanjem obroču, ki odpravlja glavno pomanjkljivost enorednega krogličnega ležaja - nezmožnost delovanja, ko so gredi napačno poravnane ali upognjene.

Ta vrsta se pogosto uporablja v kmetijskih strojih in drugih panogah, kjer se dolge in tanke gredi uporabljajo za lahke obremenitve.

Radialno valjčni ležaji s kratkimi cilindričnimi valji.

Kotalni element v tej vrsti je valj. Območje interakcije z zunanjo in notranjo dirko je veliko večje kot pri krogličnih ležajih. Zaradi tega imajo valjčni ležaji visoko nosilnost. Konstruktivna pomanjkljivost tega tipa je popolno pomanjkanje zaznavanja aksialne obremenitve in pri delu z napačno poravnanimi gredmi pride do okvare ležaja v kratkem času. Druga pomanjkljivost te zasnove je slabo delo pri visokih hitrostih vrtenja. V mehanskih enotah se ta tip uporablja v tandemu z drugimi vrstami ležajev, ki prevzamejo aksialno obremenitev. Radialni valjčni ležaji se uporabljajo pri nizkih hitrostih in visokih radialnih obremenitvah.

Različni tipi enovrstnih cilindričnih valjčnih ležajev so označeni: NU, NJ, NUP, N, NF, dvovrstni: NNU, NN, odvisno od konstrukcijskih značilnosti. Nekateri cilindrični valjčni ležaji nimajo prirobnic na zunanjem ali notranjem obroču, zato so lahko obroči aksialno zamaknjeni drug glede na drugega. Lahko se uporablja kot ležaj, ki pritrjuje prosti konec gredi.

Cilindrični ležaji, pri katerih ima eden od obročev dve strani, drugi pa samo eno, zaznavajo osne obremenitve v eno smer.

Dvoredni cilindrični ležaji imajo visoko radialno togost in se uporabljajo predvsem v preciznih strojih.

Vgrajene kletke so večinoma jeklene in medeninaste, redkeje se uporabljajo poliamidne kletke.

Ležaji tipa NU imajo na zunanjem obroču dve rebri, ki tvorita z obročem eno celoto, in notranji obroč brez reber. Kombinacija ležaja NU v kombinaciji z obročem v obliki HJ lahko zagotovi enostransko aksialno pozicioniranje gredi. Ni priporočljivo namestiti oblikovanih obročev na obeh straneh ležaja tipa NU, saj lahko to povzroči aksialno stiskanje valjev.

Ležaji tipa N imajo dve rebri na notranjem obroču.

Ležaji tipa NJ imajo dve rebri na zunanjem obroču in eno rebro na notranjem obroču, tako da je mogoče zagotoviti enostransko namestitev gredi. V primerih, ko se ležaj uporablja v povezavi z obročem v obliki HJ, se lahko uporablja tudi za fiksiranje položaja gredi na obeh straneh.

Ležaji tipa NUP imajo na zunanjem obroču dve prirobnici, ki tvorita eno celoto z obročem, notranji obroč pa ima eno prirobnico in eno odstranljivo prirobnico, ki zagotavlja dvostransko aksialno pritrditev gredi z ležajem.

Dvoredni sferični valjčni ležaji.

Zasnova dvovrstnega sferičnega valjčnega ležaja združuje vse najboljše specifikacije dvoredni kroglični ležaj in cilindrični valjčni ležaj. Notranja površina zunanja dirka je sferična, kar omogoča kompenzacijo neusklajenosti gredi. Kotalni element je valj v obliki soda.

Ležaj se dobro obnese pri velikih radialnih neenakomernih obremenitvah. Nekateri ležaji imajo stožčaste izvrtine in jih je mogoče namestiti neposredno na stožčaste in cilindrične gredi s pomočjo adapterskih tulcev. Kletke so izdelane iz žigosanega jekla, medenine in poliamida.

Ta oblika se pogosto uporablja v panogah, kot so metalurgija, rudarstvo, težki stroji.

Iglični ležaji.

Ta vrsta je podobna radialnim valjčnim ležajem. Glavna razlika je veliko večje razmerje med dolžino valja in njegovim premerom (igla). Nosilnost je enaka kot pri valjčnem ležaju. Glavna prednost te vrste je njena majhnost. Pri mehanskih sklopih, kjer so velike radialne obremenitve in ni aksialnih obremenitev, je ta tip priporočljiv. V tem primeru se lahko dimenzije vozlišča večkrat zmanjšajo.

Iglični ležaji se pogosto uporabljajo v tiskarskih, tekočih in pakirnih strojih, avtomobilski industriji

Kotni kroglični ležaji.

Kotni kroglični ležaji so podobni krogličnim ležajem z globokimi utori. Glavna razlika te vrste je možnost in potreba po hkratnem delovanju pod aksialno in radialno obremenitvijo. Brez hkratne prisotnosti obeh obremenitev je delovanje ležaja nemogoče. Ta zasnova ima enake hitrostne lastnosti kot običajni žlebasti kroglični ležaji. Za sočasno delovanje pod aksialnimi obremenitvami z različne stranke, ležaji so združeni v skupine (dupleksi, tripleksi).

Ležaji so izdelani s štirimi kontaktnimi koti 15°, 25°, 30°, 40°. Večji kot je kontaktni kot, večje aksialne obremenitve lahko prenese ležaj. Manjši kontaktni kot je zaželen za uporabo pri visokih hitrostih. Običajno so nameščeni v parih, s pravilnim razmikom med ležaji. Separatorji iz jekla, medenine in poliamida.

Dvoredni kroglični ležaji s kotnim kontaktom sta običajno dva enovrstna kroglična ležaja s kotnim kontaktom, ki sta nameščena hrbtno stran. poleg tega so oblikovani z enim notranjim in enim zunanjim obročem, od katerih ima vsak vodilno stezo. sposoben prevzeti osne obremenitve v obe smeri. Ta vrsta se pogosto uporablja v avtomobilski industriji, proizvodnji obdelovalnih strojev.

Stožčasti valjčni ležaji.

Ta oblika ležaja je sposobna hkrati prenašati veliko radialno in enostransko aksialno obremenitev (za eno namestitev). Zaželeno je delati s hkratno prisotnostjo obeh bremen. Kotalni element v ležaju je stožčasti valj. Na splošno so nameščeni v parih, na enak način kot enoredni kotni ležaji. V tem primeru se potrebna notranja zračnost doseže z izbiro osne razdalje med notranjim in zunanjim obročem dveh nasprotnih ležajev. Ker sta oba ležaja razcepljena, je montaža notranjih obročev s kletkami in zunanji obroči mogoče narediti neodvisno.

Stožčasti valjčni ležaji so glede na kontaktni kot razdeljeni v tri vrste: normalni, srednji in povečani kot. Izdelujejo se tudi dvo- in štiriredni stožčasti valjčni ležaji.

Uporabljajo se predvsem kletke iz stisnjenega jekla. Ta oblika je našla široko uporabo v metalurgiji in težkem inženirstvu.

Potisni kroglični ležaji

Potisni kroglični ležaji so zasnovani za delovanje pod aksialno obremenitvijo. Prisotnost radialne obremenitve je nesprejemljiva. Ta oblika ležaja ima odlične hitrostne lastnosti, vendar nizko nosilnost.

Enojni potisni kroglični ležaji so sestavljeni iz obročkov v obliki podložke z vodilnimi kanali. Obroč, ki meji na gred, se imenuje tesni obroč potisnega ležaja (notranji obroč), zunanji obroč se sicer imenuje prosti obroč.

Pri dvojnih potisnih krogličnih ležajih je dodan tretji obroč (centralni), ki je prost, in drugi komplet kroglic.

Uporablja se tudi sferična podložka, ki je nameščena pod prostim obročem za izravnavo neusklajenosti in napak pri montaži.

Majhni ležaji običajno uporabljajo vtisnjene jeklene kletke, veliki ležaji običajno uporabljajo strojno obdelane medeninaste kletke.

Uporabljene kletke so vtisnjene iz jekla ali strojno obdelane.

Potisni valjčni ležaji

Za razliko od potisnih krogličnih ležajev je kotalni element v tej zasnovi valj. Valji so lahko cilindrični, stožčasti in sferični.

Sferični valjčni potisni ležaji lahko izravnajo neusklajenost in neusklajenost gredi.

Ti ležaji imajo prosti obroč s sferično tekalno stezo in sklopom kotnih valjev in so samonaravnalni. Uporabljeni separatorji so vtisnjeni iz jekla ali medenine.

Potisni valjčni ležaji se uporabljajo v težkih pogojih delovanja, z velikimi aksialnimi obremenitvami. Glavne industrijske panoge uporabe so metalurgija, rudarstvo, energetika.

Sferični ležaji.

Ta vrsta ležaja nima kotalnega elementa. Med delovanjem ni krožnega vrtenja. Ta skupina ležajev je našla široko uporabo v avtomobilski industriji.

Super precizni ležaji (precision).

Izjemno natančni (natančni) ležaji so ležaji nove generacije, zasnovani za zagotavljanje visoke natančnosti, visoke vrtilne hitrosti in visoke togosti, ki so potrebni za uporabo obdelovalnih strojev.

Ker ima vsaka aplikacija svoje edinstvene zahteve in ima vsak tip ležaja drugačne značilnosti, je izjemno pomembno, da izberete tip ležaja na podlagi posebnih zahtev posamezne aplikacije.

Kotni kroglični ležaji

Cilindrični valjčni ležaji

Aksialni kotni kroglični ležaji za kroglične vijačne ležaje

Ležaje lahko imenujemo kot tehnična naprava, ki služi kot podpora za vrtljive gredi in osi. Ležaji lahko sprejmejo aksialne in radialne obremenitve, ki neposredno vplivajo na gred ali os, s kasnejšim prenosom na ohišje, okvir ali druge dele konstrukcije.

Hkrati mora ležaj držati gred v prostoru, omogočati gredi prosto vrtenje, nihanje ali omogočati prosto linearno gibanje in z minimalno izgubo energije. Kakovost ležaja vpliva na izkoristek (koeficient učinkovitosti), zmogljivost in seveda vzdržljivost samega stroja.

Glede na načelo delovanja so ležaji razdeljeni na naslednje vrste:

plinski statični ležaji;
kotalni ležaji;
plinsko dinamični ležaji;
drsni ležaji;
hidrostatični ležaji;
hidrodinamični ležaji;
magnetni ležaji.

Toda v strojništvu se uporabljajo predvsem kotalni in drsni ležaji. Kotalni ležaj je sestavljen iz dveh obročev in separatorja, ki ločuje obroče med seboj. Vzdolž notranjega dela zunanjega obroča in zunanjega dela notranjega obroča je narejen utor, - kotalna steza, po kateri se kotalna telesa kotalijo, medtem ko ležaj deluje.

Razvrstitev kotalnih ležajev temelji na naslednjih značilnostih:

Kotalna telesa so:

kroglični ležaj;
valjček;

Glede na zaznavo obremenitve:

Radialni ležaji;
Ležaji Kotni kontakt;
Aksialni radialni ležaji;
Aksialni ležaji;
Linearni ležaji;

Glede na število vrstic za kotalne elemente:

enoredni ležaji;
dvoredni ležaji;
Večredni ležaji;

Glede na možno zmožnost kompenzacije neporavnanih gredi:

samoporavnava;
Nesamoporavnava.

Zelo malo je strojev, ki nimajo vrtljivih delov. Deli, kot so kolesa, vzvodi in bobni, gredi in osi itd., so vseeno prisotni. Takšne informacije bi zagotovo morali imeti tisti, ki se ukvarjajo s cestnim prometom. Kot že veste, vsak stroj zahteva dovolj nege in verjetno se mnogi ne zavedajo, da je treba potisne ležaje nujno zamenjati! Obstaja še ena vrsta - potisni ležaji, ki se zelo pogosto uporabljajo v energetiki, metalurgiji, rudarska industrija. Značilnost te vrste ležajev je zasnova, ki omogoča povečanje hitrosti, hkrati pa ne omogoča vzdržljivosti večjih obremenitev.

Aksialni ležaji imajo svoj namen. Zelo pogosto se uporabljajo v avtomobilskih kolesih in centrifugah, uporabljajo se tudi v vretenih in polžastih zobnikih in ne samo. Kotni ležaji se pogosto uporabljajo na različnih industrijskih področjih, kot so: strojništvo in avtomobilska industrija, kemična industrija in strojegradnja. Kotalni ležaj ima konstrukcijo, ki jo sestavljajo: notranji in zunanji obroči, kotalni elementi. Kotalni elementi te vrste ležajev so lahko dveh oblik, oblike krogle ali stožčastega valja.

Kotne ležaje glede na same kotalne elemente delimo na kotalne (konične) in kroglične. Za to vrsto ležajev je značilna sposobnost zaznavanja dveh vrst obremenitev hkrati (kombinirane obremenitve), in sicer radialne in aksialne. Največja dovoljena obremenitev, aksialna ali radialna, je neposredno odvisna od kota kontaktne točke kotalnih teles z vodilnimi stezami. Najbolj razširjeni, v splošnem-tech-no-che-sky from-races, so enoredni in dvoredni, možno je uporabiti kroglične ležaje -al-but-trmast, ki imajo štiri-ti-reh- that-chech-ny con-so-t.

Enoredni in dvoredni kroglični ležaji so ra-di-al-but-potisni, lahko se proizvajajo tako odprti-mi-mi kot obratno, za -shield-us-s podložkami metal-li-che-ski-mi no, ali kontaktirajte nas-mi seal-not-no-i-mi. Pod-čepi, ki imajo štiri-to-the-chech-con-so-t, imajo snemljive notranje ali zunanje obroče in predznak, da smo bolj za zaznavanje aksialnih obremenitev. Običajno sha-ri-ko-vye ra-di-al-but-thrust-under-thorns-ni-ki, katerih ločila so ti-pol-nya-yut- poli-ami-da, napolnjena s steklom, je prav tako je povsem mogoče izvesti z jeklenim žigom na van-ny-m separatorjem, no, ali la-tun-ny-obrnjenim.

Valjčni stožčasti kotni ležaji imajo sposobnost istočasnega zaznavanja dveh vrst obremenitev, radialne in aksialne. Imajo pa bistveno nizko dovoljeno vrtilno hitrost v primerjavi z ležaji, ki imajo valje izdelane v obliki valja (cilindrične). Sposobnost sprejemanja aksialnih obremenitev je določena s kotom zožitve, ki ga ima zunanji obroč. S povečanjem kota zožitve se efektivna aksialna obremenitev znatno poveča zaradi dejstva, da se radialna obremenitev zmanjša. Pri uporabi takšnih ležajev je strogo prepovedano premikanje osi gredi in ležišč ležajev, v katere so vgrajeni.

Kotni stožčasti valjčni ležaji so lahko izdelani v naslednjih vrstah:

7000 - glavna nomenklatura;
27000 - z velikim kotom zožitve;
97000 - dvojna vrsta in
77000 - štiri vrstice.

Tipa 7000 in 27000 sta zasnovana in uporabljena za zaznavanje aksialnih in radialnih obremenitev, vendar enostransko. Ležaji te vrste zahtevajo nastavitev aksialnih zračnosti in enojno montažo zunanjih obročev, ne glede na to, ali med vgradnjo ali med delovanjem. Ležaji omogočajo montažo s prednapetostjo, vendar je montaža izvedena pod pogojem, da je gred nameščena na dveh ležajih, stožčastih. Ležaji tipa 97000 imajo sposobnost istočasnega prevzemanja osnih obremenitev, tako dvostranskih kot radialnih.

Če je treba spremeniti radialno kritino aksialne zračnosti v ležaju z brušenjem distančnega obroča, ki je nameščen na sredini notranjih obročev. Največja dovoljena radialna obremenitev je 1,7-krat večja od ustrezne enoredne obremenitve. Radialna aksialna obremenitev ležajev te vrste ne sme presegati 40% v nasprotju z neizkoriščeno dovoljeno radialno obremenitvijo. Ležaji tipa 77000 so štiriredni, namenjeni zaznavanju majhnih dvostranskih osnih in velikih radialnih obremenitev. Radialna obremenitev takega ležaja je 3-krat večja od ustreznega enorednega ležaja. Osna obremenitev, ki presega 20 %, v nasprotju z neizkoriščeno dovoljeno obremenitvijo ne sme biti radialna.

Za stožčaste ležaje so kletke izdelane iz jekla, vtisnjene ali stružene. Kletke so centrirane na kotalnih telesih in oblikovane stožčasti valji. Potisni ležaji prevzamejo osno obremenitev. Enojni kroglični ležaji imajo dobro sposobnost sprejemanja aksialne obremenitve, čeprav le v eni smeri, vendar dvojni ležaji zaznavajo aksialno obremenitev, ki lahko deluje v obe smeri. V primerih, ko gre za kombinirano obremenitev ležaja, se najprej splača izbirati med valjčnimi in stožčastimi krogličnimi ležaji. Hkrati pa je ta vrednost osne obremenitve, ki jo zaznava ležaj, popolnoma odvisna od kota kontaktne točke. Za povečanje aksialne obremenitve povečajte kontaktni kot v ležaju.

V primerih, ko aksialna obremenitev prevladuje nad radialno obremenitvijo, se v takih primerih splača uporabiti kroglične ležaje s kotnim kontaktom, ki imajo štiritočkovni kontakt, možna je tudi uporaba sferičnih potisnih radialnih valjčnih ležajev. V primerih, ko pride do neusklajenosti gredi ali ohišja, je to lahko posledica tehnološke napake ali upogiba gredi pod vplivom delovnih obremenitev, je vredno uporabiti sferične kroglične ali valjčne ležaje. Možna je tudi uporaba radialno potisnega ležaja. Za enote, ki imajo netočnosti, se včasih uporabljajo kroglični ležaji z globokimi utori, ki imajo sferično površino zunanjega obroča, nameščeno v sferičnih luknjah ohišja.

Vrste ležajev

	poimenovanja
Radialna krogla
Samonastavljiva radialna krogla (sferična)
Valjčni radialni s kratkimi cilindričnimi valji
Radialni valj s sferičnimi valji
Radialni valj z dolgimi cilindričnimi ali igličastimi valji
Radialni valj z zasukanimi valji
Kotna kontaktna krogla
Stožčasti valj
Potisna krogla in potisna - radialna krogla
Valjčni potisk in valjčni potisk - radialni

Morda bi bilo koristno prebrati: