19'a kadar nükleer denizaltı. Hizmetin daha ileri geçmişi

K-19, hiçbir şeyden haberi olmayan bir düşmana 3 dakika içinde nükleer füze fırlatabilen ilk nükleer denizaltıydı. Nükleer enerji ve nükleer silahların birleşimiydi. Sovyetler Birliği başarısına güveniyordu. K-19 botu teknik bir mucizeydi ve siyasetin zaferini kanıtladı. Kruşçev'in nükleer cephaneliğine yapılan en gelişmiş eklentiydi.

50'li yılların sonu ve 60'lı yılların başında en güçlü güçlerin her biri nükleer silahlar diğerine üstünlük sağlamaya çalıştı. Sovyet lideri N.S. Kruşçev üstünlüğüyle övünüyordu. Sovyet lideri uluslararası siyasi oyunda nükleer silahlarla oynamayı, büyük bahisler oynamayı gerçekten seviyordu ve K-19 botu kozlardan biriydi. Kruşçev tüm donanmayı bir denizaltı filosuna dönüştürmeye karar verdi. Ona göre büyük yüzey gemileri geçmişin bir kalıntısıdır.

En ölümcül Sovyet denizaltısı K-19, Kaptan 2. Derece Nikolai Zateev'in komutası altındaydı. 33 yaşındayken Zateev hızla Sovyet Donanması'nda kariyer yaptı. K-19'un denizde güvenebileceği en iyi kişi oydu. Onun komutası altında 139 kişilik bir ekip vardı. Çoğu sadece 20 yaşındaydı. Memurların yaş ortalaması 26'dır. Bu adamlar Sovyet denizaltı filosunun seçkinleriydi ve nükleer denizaltıların öncüleriydi.

Zateev ve ekibi, yeni bir su altı savaşı biçiminin yolunda "öncüler"di. Atom çağından önce denizaltılar dizel-elektrik motorlarla çalıştırılıyordu. Hava kaynaklarını yenilemek ve pillerini şarj etmek için yüzeye çıkmaları gerektiğinden, su altında yalnızca sınırlı bir süre kalabildiler. 50'li yılların ortalarında nükleer enerji denizaltıyı değiştirerek sınırsız bir süre su altında kalmayı mümkün kıldı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk nükleer denizaltı Nautilus adlı denizaltıydı. Daha sonra yarış başladı. SSCB ilk nükleer denizaltısını 1958'de Leninsky Komsomol'u yarattı.

K-19 botu 11 Ekim 1959'da suya indirildi. Dizel denizaltılardan çok daha hızlı ve iki kat daha hızlıydı. Yüzeyde 26 deniz mili hız yapabiliyordu.
K-19 denizaltısı, Sovyet denizaltı filosunun gururuydu. İçinde denizaltının buhar türbini motoruna muazzam enerji sağlayan iki nükleer reaktör vardı. Sovyetler Birliği için K-19 gizli bir teknik başarıydı. Nükleer denizaltının döşenmesi, işletmeye alınması ve ilk görevinin üzerinden yalnızca iki yıl geçti. Ne büronun tasarımcıları ne de fabrikadaki tasarımcıların bu konuyla ilgili deneyimi yoktu.

Nükleer denizaltılar çevik ve sessizdi. Onlardan gelen füzeler herhangi bir zamanda herhangi bir okyanustan fırlatılabilir ve düşman tarafından tamamen fark edilmeyebilir. K-19 botu, ABD kıyılarında saldırı emrini beklemek amacıyla yaratıldı. Silahlıydı son söz Sovyet füze teknolojisi: Üç R-13 füzesi 600 km menzile sahipti ancak yalnızca yüzeye ateş edebiliyordu.

tekne "K-19" testleri ve gezisi

1960 yılında Kaptan 2. Sıra Zateev, deniz denemeleri sırasında K-19 botuna komuta ederek tamamen yeni bir balistik füzeyi ve nükleer reaktörlerin çalışmasını kontrol etti. Deniz denemelerinin ardından nükleer denizaltı hizmete girdi Kuzey Filosu.

Uluslararası gerginlikler artarken, denizaltı komutanı Zateev'e, K-19 botunu üç hafta boyunca Kuzey Atlantik'te muharebe devriyesine çıkarması ve SSCB Donanması'nın "Kutup Dairesi" kod adlı deniz tatbikatlarına katılması emredildi.

Sovyet savaş oyunları tatbikatlardan daha fazlasıydı; SSCB'nin ciddi eyleme hazır olduğunu göstermenin gerekli olduğu bir güç gösterisiydi. Hazırlıktan sonra Kaptan 2. Derece Zateev, Sovyet denizaltısını çok gizli bir üsten Barents Denizi'ne götürdü. Komutan batıya, Norveç Denizi'ne yöneldi ve İzlanda ile Büyük Britanya arasında NATO gemilerinin devriye gezdiği sulara yöneldi. K-19 rotasında ilerlerken süper güçler arasında Berlin üzerinden çıkan kriz, mürettebatı savaşın eşiğine getirdi. Sovyet liderliği Berlin'i güvenli bir şekilde geride kilitlemek istiyordu " Demir perde" Batı, Berlin'in özgür bir şehir olarak kalmasını istiyordu. Genel Sekreter Kruşçev, Viyana zirvesinde Başkan Kennedy ile görüşerek, Berlin konusunda aktif önlemler alacağı uyarısında bulundu. Nükleer avantajını kullanarak ABD Başkanını korkutabileceğine inanıyordu. Böylesine gergin bir atmosferde NATO gemileri ve uçakları Atlantik'in kuzeyindeki yaklaşımlarda denizlerde devriye gezdi. K-19 botunun bu bölgeleri aşması ve tespit edilmeden kalması gerekiyordu. Bu denizaltıcılar için ilk gerçek testti. Sovyet denizaltısının duvarları, sonarın ulaşamayacağı bir derinliğe inmesine izin verdi - bu 220 metredir. Taktik işe yaradı ve K-19 NATO engellerini aşarak Kuzey Atlantik'e girdi. Artık görevinin bir sonraki aşamasına kadar saklanması gerekiyordu.

SSCB'nin deniz tatbikatları Atlantik'te katıldıkları yerde başladı çok sayıda gemiler. Doğal olarak, bu Amerikalıların gözünden kaçamazdı - yayını kesinlikle ısrarla dinlemeye başladılar. Nükleer denizaltı K-19'un bu tatbikatlardaki rolü basitti - Amerikan füze taşıyan bir denizaltıyı canlandırmak. Eğer K-19 avcıyı alt etmeyi başarabilirse, görevin bir sonraki aşamasına geçecekti: Kuzey Rusya'daki bir hedefe füze ateşlemesi. Bir Amerikan denizaltısının kaptanı rolünü üstlenen Zateev, tespit edilmemek için buz kütlesinin altına girdi. Rotası buzla tıkanmış Danimarka Boğazı boyunca Grönland ile İzlanda arasında uzanıyordu. Parkur boyunca devasa buzdağları vardı. 180 metre derinlikte bile K-19'un bunlardan biriyle karşılaşmayacağının garantisi yoktu. Sovyet denizaltısının her iki nükleer reaktörü de kesintisiz çalışıyordu. Nükleer reaksiyonun ürettiği ısı, denizaltının pervanelerini döndüren buhar üretir. Reaktör her zaman çok düşük durumdadır. yüksek basınç. Bu, ısı transfer maddesini 150 santigrat dereceye getirir. Küçük bir sızıntı felakete neden olabilir.

K-19'da felaket

Görev plana göre tamamlandı. "K-19", Sovyet denizaltı filosunun gururu en iyi taraf amacını haklı çıkardı. Komuta noktasındaki Kaptan 2. Sıra Zateev, navigatörün belirlediği rotayı kontrol etti ve ikinci bölmedeki kabinine gitti. 4 Temmuz 1961 günü saat 04:15'te reaktör bölmesinin alarmı keskin bir şekilde çaldı. Kontrol panelindeki cihazlar, ilk çevredeki basınç düşüşünü sıfıra, telafi edici susturucuları ise sıfıra gösterdi. Bu beklenebilecek en kötü şeydi. K-19 komutanına, rektörden radyasyon sızdığı ve kontrol sistemine yanıt vermediği bilgisi verildi. Reaktörün iç borularında ani sıcaklık artışı.

Zateev, durumu bizzat öğrenmek için reaktör bölmesine gitti. Durumun kritik hale geldiğini öğrendi. Talimatlara göre onları kaçınılmaz bir termal patlama bekliyordu. Reaktör artık soğutulmuyordu. Çekirdek sıcaklığı artmaya devam ettiğinden, bu durum yıkıcı bir buhar salınımına neden olacak ve sonuç olarak, tam yıkım. "K-19" artık en çok gizlenen değildi modern silahlar. Sualtına dönüştü atom bombası. Zateev yüzeye çıkma emrini verdi ve Moskova'ya bir tehlike sinyali gönderdi.

SSCB ile ABD'nin Berlin konusunda savaşın eşiğinde olduğu bu kritik anda, Sovyet denizaltıları denizde nükleer bir felaketle karşı karşıya kaldı. Kruşçev, Moskova'daki ABD Büyükelçiliğini ziyaret etti - “siyasi gerilimi” kontrol etmek istedi ve 3000 km ötede K-19 denizaltısı Norveç Denizi'nde sürükleniyordu. Komutanın acilen Genelkurmay ile iletişime geçmesi gerekiyordu. Başına korkunç bir şey geldi nükleer reaktörler. Radyasyon sızıntısı başladı. Gemide radyasyon tehlikesi olduğu duyuruldu ancak izin verilen radyasyon dozları hakkında kimsenin fikri yoktu. Kaptan 2. Derece Zateev tüm teknisyenleri kontrol odasında topladı.

Telsiz operatörü ana karargahla iletişim kuramadı. Deniz suyu uzun menzilli antenin contasına zarar verdi. K-19 botu kendi haline bırakıldı, kimse kurtaramadı. Ancak en genç subaylardan biri, nükleer denizaltıyı kurtarabilecek kazayı ortadan kaldırmak için bir plan önerdi. Mühendis Yuri Filin, reaktörün oksijen giderme sistemine ek bir boru hattı döşenmesini önerdi. Teorik olarak plan işe yarayabilirdi ancak reaktör bölmesindeki borulara kaynak yapılması gerekiyordu. Bu kritik koşullar altında tek olasılık. Denizcilerin borular, hortumlar, gaz maskeleri, radyasyondan korunma kıyafetleri ve elektrikli kaynak makinesi dahil olmak üzere acil durum ekipmanına ihtiyacı vardı. Başlatmak gerekliydi dizel motor kaynak makinesine elektrik sağlamak. Ekipman taşınırken değerli dakikalar geçti ve reaktör çekirdeğindeki sıcaklık artmaya devam etti. Zaman kaybetmemek için acil durum soğutma pompasına lastik hortum bağlamaya karar verdik. Reaktör, lastik hortumu parçalara ayırarak karşılık verdi; bu sırada ciddi bir arıza meydana geldi. Aşırı ısınan reaktör, üzerine soğuk su çarptığında, tüm kauçuk hattı yırtan bir buhar patlaması yarattı ve insanlar ilk büyük dozda radyasyona maruz kaldı.

Sistemi düzeltmeye yönelik ilk girişim yalnızca durumu daha da kötüleştirdi. Bölmenin dışındaki radyasyon seviyesi de arttı. Reaktör bölmesinin kaptanı Teğmen Komutan Krasichkov, Zateev'in bölmeyi terk etmesi konusunda ısrar etti. Artık radyasyon nükleer denizaltının her tarafına yayılmaya başladı. Acil durum kaynak ekibi radyasyon yayan bölüme girmeye hazırlanıyordu. Onları bekleyen dehşetten haberleri yoktu. Kaynak ekipmanı yerindeyken, üç kişilik iki kaynak ekibi soğutma sistemini ikinci kez, bu kez metal bir boruyla kurmaya çalıştı. Yüksek seviye radyasyon beni 10 dakikalık vardiyalarla çalışmaya zorladı. Sıcaklık 399 santigrat dereceye ulaştı ancak reaktör hayatta kaldı. 139 K-19 mürettebatının hayatı tehlikedeydi.

Denizaltı komutanı işi bitirmek için yine de insanları radyasyon yayan bölmeye göndermek zorundaydı. Ancak bir kişi, Teğmen Boris Korchilov, onu bu sorumluluktan kurtardı ve oraya kendisi gitmeye gönüllü oldu. Meslektaşı Mikhail Krasichkov'un yerini aldı. Kaynak ekibi soğutma borusunun montajını neredeyse tamamladı. Artık gerçek anı gelmişti - doğaçlama soğutma sistemini açmak gerekiyordu. Nihayet 4 saat sonra sıcaklık düşmeye başladı. Teğmen Korçilov'un ekibi işini yaptı ama başarının bedeli çok ağır oldu. Reaktör bölmesinde oksijen kalmamıştı, orada her şey parlıyordu mor iyonize hidrojen. Reaktörün şokla soğutulması güçlü bir radyasyon salınımına yol açtı. Bu zamana kadar çoğu zaten ölümcül dozda radyasyon almıştı. Denizaltılar ilk başta iyi görünüyordu, sonra sarımsı mukus kusmaya başladılar, bazılarının saçları çok çabuk döküldü, sonra yüzleri yanmaya ve şişmeye başladı. Bir avuç gönüllünün özverisi ve becerikli eylemleri sayesinde mürettebatın geri kalanı kurtarıldı. Sonunda rektör kontrol altına alındı ​​ama dehşet devam etti. Radyasyon kirliliği K-19'a yayıldı. Sovyet denizaltısı "K-19"daki durumu bilmeyen SSCB Donanması'nın gemileri ve gemileri savaş oyunlarına devam etti. Uzun mesafe iletişim antenini devre dışı bırakma girişimleri hiçbir sonuç vermedi. Geriye kalan tek şey Batılı vericiden SOS sinyalinin iletilmesiydi ama cevap yoktu.

Beklemek sinir bozucuydu. Kaptan 2. Kademe Zateev tüm umudunu kaybetmişti ve mürettebatı bir şekilde nükleer denizaltından çıkarması gerekiyordu. Acil durum motoruyla güneydoğuya, Sovyet filosuna doğru gitmeye karar verdi. Bulunacağını umuyordu. K-19 hedeflenen rotaya girdiğinde iki subay tamamen farklı bir çıkış yolu önerdi. Kaptanı kuzeye, Norveç Denizi'ndeki Jan Mayen adasına gitmeye, mürettebatı oraya indirip denizaltıyı batırmaya ikna etmeye çalıştılar. Zateev, gemide bir isyanın yaklaştığını anladı.

"K-19" kurtarma

K-19 çok gizli bir nükleer denizaltıydı. ABD istihbaratının varlığından haberi bile yoktu. Sel, en çok şey ifade eder büyük şans Batı için. Komutan, istihbarat verilerine göre NATO deniz üssünün bulunduğu yere bir Sovyet denizaltısının gönderilmesine izin vermedi. Bir komplodan şüphelenen Kaptan 2. Derece Zateev, en güvenilir subaylara dağıttığı beş tabanca dışında tüm kişisel silahların denize atılmasını emretti.

Denizaltı komutanı en zayıf olanın güverteye alınmasını emretti. Sonunda ufukta yardım görüldü. K-19 ve mürettebatı artık yalnız değildi. Sovyet Foxtrot sınıfı bir denizaltıydı. Denizaltılar gördükleri karşısında dehşete düştüler: çoğu kusuyordu, denizciler güvertede oturuyor ya da yatıyordu. Komutan, halkın bir an önce denizaltından inip yardıma ihtiyacı olduğunu anlamıştı. Tıbbi bakım. Denizaltı kurtarıcısı aracılığıyla daha fazla talimat talep etti ve bir yanıt bekledi. Ancak kararsızlıktan felç olan Genelkurmay yanıt vermedi. Ertesi sabah hiçbir talimat alınmadı, ardından Kaptan 2. Derece Zateev inisiyatifi kendi eline almaya karar verdi. Adamlarınızı kurtarma denizaltısına nakledin. Okyanus dalgaları koşullarında insanları taşımak kolay bir iş değildi. Mürettebat yalnızca çıkıntılı uçaklar ve dümenler boyunca başka bir denizaltıya geçebildi. 11 denizaltı sedyelerle taşındı, büyük dozda radyasyon aldılar ve yürüyemediler. İlk Sovyet kurtarma denizaltısı üsse doğru yola çıktı çoğu kısım için"K-19" ekibi. Olay yerine yeni ulaşan ikinci denizaltı "S-270"in mürettebatı, hemen yaralıları kurtarmaya başladı. Yüzbaşı Zateev ve başka bir subay, bildiği gibi omuz askılarına mal olabilecek bir karar verdi. Nükleer enerjiyle çalışan tek füze denizaltısını terk etmeye karar verdi. Yangın yoktu, su baskını yoktu - böyle bir eylem için korkak sayılabilirdi, ancak Moskova'da sıcak bir sandalyede otururken başkalarının eylemlerini yargılamak kolaydır. Bir kaptana yakışır şekilde gemiyi en son terk eden oydu.

Kaptan 2. Kademe Zateev, S-270 kurtarıcısına başka bir teknenin torpido kovanlarını yükleyip ateşe hazırlanmasını emretti. NATO gemileri K-19'u ele geçirmeye çalışsaydı torpillenip dibe gönderilmesini emrederdi. Sonunda Moskova'dan bir radyogram geldi: "Hasarlı K-19'un güvenliğini sağlamak için başka bir Sovyet denizaltısı yaklaşıyor." çile sona erdi, 14 kişi öldü.

K-19 denizaltısının akıbeti devam ediyor

Üsse döndüklerinde K-19 tamamen radyasyonla kirlenmiş durumdaydı. İki reaktörden biri yıkıldı. Ancak Sovyet liderliği bunun hurdaya çıkarılamayacak kadar değerli olduğuna karar verdi. Tasarımcılarına onu tamir etmeleri emredildi. Tamamlanması üç yıl süren ciddi ve tehlikeli bir girişimdi. Enfekte olmuş K-19'la yaşanan olaydan iki ay sonra radyasyonun etkilerini belirlemek için bir roket fırlatıldı. Füzeler kusursuz bir performans sergiledi.

Sonuçta trajik başarısızlığa yol açan şey, K-19'un hızlı inşaat hızı ve kaynaklamadaki eksikliklerdi. Bu tam olarak ilk arkadaş Vladimir Vaganov'un yıllar sonra öğrendiği şeydi. "K-19" bir yıldan kısa bir sürede inşa edildi. Aceleyle kaynak makinesi hasar gördü ve elektrottan bir damla ilk soğutma devresinin boru hattına düştü.

Sovyetler Birliği uzun yıllardır K-19'da tehlikeli bir olay yaşandığını doğrulamamıştı. Nükleer denizaltının üsse çekilmesinden yalnızca birkaç hafta sonra, füze taşıyan denizaltıların donanmanın omurgası olduğu yaygın bir şekilde övünmeye başlandı. Aslında “K-19” kaza geçirip hizmet dışı kalan ilk Sovyet denizaltısıdır. Nükleer denizaltı olayı, Sovyetler Birliği'ni önemli bir bileşenden - nükleer cephaneliğinin zirve noktasından - mahrum bıraktı. soğuk Savaş“, ancak çok geçmeden Batı başka bir teknolojik atılım yaptı - modern U-2 keşif uçağının yerini yeni Amerikan uyduları aldı. Amerika Birleşik Devletleri, Corona uydusunu kullanarak uzaydan SSCB'nin tam bir görüntüsünü aldı. O zamanlar Amerika Birleşik Devletleri, SSCB'nin 250 ICBM fırlatma sahasına sahip olduğuna inanıyordu. Uydular, Sovyetler Birliği'nin Amerikan liderliğini aldattığını doğruladı. Yüzlerce fırlatma alanı yerine yalnızca on beşi keşfedildi. Bu bilgiyi alan ABD Başkanı Kennedy, Kruşçev'in açıklamasını “nükleer blöf” olarak nitelendirdi ve Berlin meselesinde taviz vermeyi reddetti. Sovyetler kötü şöhretli Berlin Duvarı'nı inşa etmeye başladığında kriz durdu.
K-19 tamamen devre dışı bırakılıp yeniden inşa edildikten sonra 1965 yılında hizmete geri döndü. Su altından roket fırlatacak şekilde dönüştürüldü. SSCB'nin stratejik denizaltı kuvvetlerinin bir parçasını oluşturmaya devam etti. K-19 felaketi, ek reaktör soğutma sistemleriyle donatılmaya başlanan tüm Sovyet nükleer denizaltılarının tasarımının acil olarak gözden geçirilmesine yol açtı. Bir süre K-19, Kola Yarımadası limanında imha edilmeyi beklerken paslandı.

İroniktir ki, denizaltıcılar Soğuk Savaş'ın sunağında yapılan fedakarlıkların sembolü olan bu denizaltıyla hâlâ gurur duyuyor. K-19'daki felaketten sağ kurtulanlar, hayatlarını fedakarca görevlerini yerine getiren ve kendi hayatlarını feda eden bir avuç denizciye borçludur.

İşte buradalar:
Boris Korchilov, Yuri Ardoshkin, Evgeniy Koshenkov, Nikolai Savkin, Semyon Penkov, Valery Kharitonov, Boris Ryzhkov ve Yuri Povstev.

Kaderi hakkındaki tüm korkulara ve belirsizliğe rağmen, Kaptan 1. Sıra Nikolai Vladimirovich Zateev tek suçlu olarak cezaya tabi tutulmadı. Denizaltı filosunda görev yapmaya devam etti ve 1998 yılındaki olaydan 27 yıl sonra hayatını kaybetti.

Özellikler nükleer denizaltı "K-19" projesi 658:
Uzunluk - 114 m;
Genişlik - 9,2 m;
Deplasman - 5375 ton;
Geminin enerji santrali - iki nükleer reaktör;
Hız - 26 deniz mili;
Daldırma derinliği - 330 m;
Mürettebat - 104 kişi;
Özerklik - 50 gün;
Silahlar:
Üç adet R-13 füzesinden oluşan D-2 füze sistemi;
Torpido kovanları 533 mm - 4;
Torpido kovanları 400 mm - 4;

K-19, SSCB'de üç tane taşıyabilen ilk nükleer denizaltıydı. balistik füzeler nükleer ekipmanlarda. Rubin Merkezi Tasarım Bürosu'nun tasarımına göre inşa edilen bu nükleer güçle çalışan gemi, rekor kırdı kısa zaman Sovyetler Birliği, halihazırda George Washington nükleer denizaltısını hizmete almış olan ABD'nin meydan okumasına yanıt veriyordu.

K-19 teknesinin nükleer reaktörü, Dünya Okyanusunun sularının derinliklerinde olmak üzere, Dünya üzerindeki herhangi bir noktaya gizli bir konumda gezi yapılmasını mümkün kıldı.

Haziran-Temmuz 1961'de Atlantik Okyanusu Savaş tatbikatları "Kuzey Kutup Dairesi" kod adı altında gerçekleştirildi. SSCB Donanması, yüzey ve denizaltı gemilerinin etkileşimini uyguladı. Tatbikatlara komutanı 1. Derece Kaptan Nikolai Zateev olan K-19 botu da katıldı.

4 Temmuz 1961'de denizaltı atış tatbikatı için Kuzey Atlantik'e giderken bir kaza meydana geldi. Saat 04:15'te liman tarafındaki reaktörün acil durum koruması etkinleştirildi. Kazanın nedeni, reaktör soğutma sisteminin ana devresinin kompansatörlerindeki su basıncında ve hacim seviyesinde keskin bir düşüş oldu. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, kapatılmayan bölümdeki sızıntı, basınç sensörlerinden birinin borusundan meydana geldi. Su seviyesinin düşmesi sonucu soğutucuyu sirküle eden her iki pompa da sıkıştı. Çekirdekteki sıcaklık, yakıt elemanlarının yok olması açısından tehlikeli bir seviyeye yükseldi.

Bir nükleer reaktör kazası, teknenin patlamasına ve ardından küresel bir çevre felaketine, Dünya Okyanusu sularının radyoaktif zehirlenmesine yol açabilir.

Tekne komutanı, soğutma sisteminin hasarlı bölümünü kopyalayan bir boru hattı kurmak için hurda malzemeleri kullanmaya karar verdi. İki saat içinde radyasyon bölgesinde bulunan denizaltılar bir soğutma sistemi kurarak denizaltıyı kurtardı. Gelecekte, tüm nükleer denizaltılarda bu tür kopya devreler ortaya çıktı.

Kazanın tasfiyesi sırasında 42 mürettebat yüksek dozda radyasyon aldı, aktif gazların ve aerosollerin yayılması sonucunda teknenin yaşanabilir bölmelerindeki radyasyon durumu daha da karmaşık hale geldi.

Kazadan dört buçuk saat sonra, radyasyona maruz kalan denizcilerde 15'i şiddetli, 11'i orta ve 16'sı hafif olmak üzere radyasyon hastalığı belirtileri görülmeye başlandı. Ana verici anteninin hasar görmesi ve denizaltı komutanının kazayı üsse bildirememesi nedeniyle durum karmaşıktı. Acil durum vericisi kullanılarak tatbikata katılan iki orta boy dizel denizaltıyla iletişim kurmak mümkün oldu. Nükleer denizaltıdaki kazayı komutanlığa bildirdiler.

Doktorların ve kurtarıcıların bulunduğu gemiler, tehlike içinde denizaltına doğru yola çıktı. 4 Temmuz akşamı 65 denizci denizaltından tahliye edildi ve bir gün sonra tüm mürettebat denizaltıdan ayrıldı - içinde olmak radyasyon nedeniyle hayati tehlike oluşturuyordu. Bundan önce K-19 mekanizmaları çalışmaz hale getirilmişti.

Birkaç gün sonra, sağlık ekiplerinin bulunduğu yüzey gemileri kaza mahalline yaklaştığında K-19 yedekte çekilerek üsse nakledildi. Bütün bu günler boyunca, nükleer denizaltı mürettebatının tahliye edildiği iki dizel denizaltı, K-19'u torpido kovanlarıyla silah zoruyla tuttu - yabancı askeri personel ona girmeye çalışsaydı batacaktı.

Kazadan 87 saat sonra K-19 mürettebatının tamamı hastaneye kaldırıldı. Maksimum dozda radyasyon alan sekiz kişi bir hafta içinde öldü. İkisi Leningrad'a (şimdi St. Petersburg) gömüldü ve altısı Moskova'da Kuzminskoye mezarlığına gömüldü. Geriye kalanlar ise uzun süre tedavi gördü.

Hükümet komisyonu, mürettebatın kazayı ortadan kaldırmaya yönelik eylemlerinin doğru olduğunu kabul etti, mürettebata değerli hediyeler verildi ve birçoğu (ölümünden sonra da dahil) emir ve madalya aldı.

Nükleer denizaltı K-19 onarım için gönderildi. 1962-1964'te. her iki nükleer reaktör de onun üzerine değiştirildi.

1961'deki kazadan sonra, K-19 denizaltısı denizcilerden "Hiroşima" takma adını ve daha sonra çok aktif bir şekilde haklı çıkardığı "şanssız" bir geminin itibarını aldı. Üzerinde kazalar ve yangınlar oldu ve su üstünde ve altında çarpışmalardan kaçınmadı.

15 Kasım 1969'da Barents Denizi'nde muharebe eğitimi görevleri uygularken K-19, Amerikan denizaltısı Cato ile çarpıştı ve hasar alarak ana üssüne döndü. K-19'un 24 Şubat 1972'de Kuzey Atlantik'te muharebe görevi sırasında meydana gelen kazası trajikti: Geminin kompartımanlarında çıkan yangın sonucu 28 kişi öldü.

1972'deki acil durumun ardından denizaltı, güncellendiği ve modernize edildiği Severodvinsk'teki Zvezdochka tersanesine gönderildi.

Onarımın ardından K-19 birden fazla kez denizde savaş görevine çıktı ve okyanus derinlikleri. 1990 yılında filodan çekildi. 2002 baharında, Kuzey Filosunun efsanevi denizaltısı son yolculuğunu tamamladı: Ara Guba'dan imha edilmek üzere Kuzey Kutbu'ndaki Nerpa tersanesine çekildi.

Uzun bir süre, 1961'de K-19'daki kaza gizli tutuldu. Gizlilik anlaşması imzalayan denizciler, yaşananlar konusunda sessiz kaldı. Başlarına gelenleri akrabalarına bile anlatmadılar.

1990'larda. K-19 trajedisi kamuoyunda konuşuldu. Gazete yayınları ve kitaplar yayımlandı. 2002 yılında Başrollerini Harrison Ford ve Liam Neeson'un paylaştığı Amerikan filmi K-19: The Widowmaker kamuoyuna sunuldu.

K-19 denizcilerinin başarılarının anısı canlı, 4 Temmuz 1998'de Moskova'daki Kuzminskoye mezarlığına K-19 mürettebatı için bir anıt anıt dikildi. Bir denizaltının silueti 6 taş mezar taşını birleştiriyor.

1961'de ABD kıyılarında bulunan Sovyet denizaltısı K-19'da bir kaza meydana geldi. Bugün hayatta kalan yedi denizaltıcı, Harrison Ford'un "K-19" filminde gösterdiği yalanları anlatıyor. "Amerikalılardan hiçbir zaman yardım istemedik"

Yuri Fedorovich Mukhin'in St. Petersburg'daki dairesinin karanlık koridorunun sessizliği, aniden açılan buzdolabının gürültüsüyle bozuluyor. Sahibinin kızıl kedisi, ziyarete gelen yabancıları dikkatle kokluyor. Gri ağartılmış tapınaklar, büyük yapı, Mavi gözlü ve sağ elindeki çapa şeklindeki dövmesi Mukhin'i bir çizgi roman karakterine benzetiyor. Giden hafif yürüyüş dev sahibi, yedi yoldaşının bizi beklediği yaklaşık on metrekarelik bir oda olan "kabininde" ziyaretçilere eşlik ediyor.

Bu denizciler K-19 denizaltısındaki kazadan sağ kurtuldular ve Hollywood onların hikâyesini ölümsüzleştirmek istedi. 4 Temmuz 1961 sabahı saat dörtte onlar ve diğer 132 denizaltı okyanus sularının rehinesi oldular. Denizaltının reaktöründe meydana gelen bir kaza, K-19'u saatli bombaya dönüştürdü ve bu bomba, Amerika Birleşik Devletleri kıyılarının hemen açıklarına yerleştirildi. O sırada ikinci torpido bölmesine komuta eden Mukhin zaten otuz yaşındaydı. Diğer herkes 25 yaşın altındaydı.

Gerçek kabus, nükleer reaktörün soğutma sisteminin arızalanmasıyla başladı. Denizaltı kaptanı Nikolai Zateev (filmde Harrison Ford'un canlandırdığı) sekiz mürettebat üyesinin hayatını feda etmek zorunda kaldı. Sistemdeki arızaları ortadan kaldırmakla görevlendirildiler ve doğrudan reaktörde çalışan hepsi radyoaktif yakıt sızıntısından öldü. Bu bedel karşılığında K-19'da kalan denizaltıcıların hayatı kurtarıldı. Washington'un Sovyetler Birliği'nin nükleer saldırısının başlangıcı olarak görebileceği denizaltının patlaması, sekiz kahramanın cesareti sayesinde önlendi. Ancak bu patlama Amerika Birleşik Devletleri kıyılarında küçük bir su altı Çernobil'in oluşmasına yol açabilir. Mukhin, kaptanın o anda altıncı kompartımandaki denizcilere şöyle dediğini hatırlıyor: "Neye bulaştığınızı biliyorsunuz." Bu insanlar neye bulaştıklarını biliyorlardı ve bir sorun giderme operasyonu başlatmaya karar verdiler. Kaynak işlemi, her 10 dakikada bir değişen dört ekip tarafından dönüşümlü olarak gerçekleştirildi.

Odanın duvarından üç balıkçı teknesi, geniş açık ışıklı gözlerle mevcut olanlara bakıyor; raflarda minyatür modeller ve gemi ve dümen modelleri ile karıştırılmış oryantal figürinler yer alıyor. Duvarlar Mukhin'in bizzat dokuduğu yün halılarla kaplıdır. Halıların üstünde 19. yüzyıldan kalma bir silah var. Kaptan Zateev genellikle eski astlarıyla bu odada buluşurdu. Üç yıl önce K-19 komutanı Moskova'da öldü.

Kaptan'ın fotoğrafı

Masanın başında Zateev'in siyah beyaz bir fotoğrafı var. 72 yaşındaki Mukhin, bu odadaki en yaşlı kişidir: Burası, kaderleri bir trajediyle tek bir bütün halinde örülmüş olan eski denizcilerin genellikle buluştuğu yerdir. K-19'un füze hazırlama ve fırlatma birimine komuta eden 64 yaşındaki Alexander Perstenev, boğuk bir sesle, "Dünyada kırk yıldır bir araya gelen tek mürettebat biziz" diyor.

O kazanın ardından filoya veda etmek zorunda kaldılar. Mukhin öğretmen olarak çalıştı askeri departman teknik üniversitelerden birine denizaltı inşaatını denetlemek için biri gönderildi. Hayatta kalan denizcilerin hiçbiri Sovyet rejimine, onları 25 yıldır sessiz kalmaya zorlayan Kremlin yöneticilerine karşı herhangi bir kin duymuyor. Hayatlarının hikayesi ancak 1989'da ortaya çıktı ve 1993'te maluliyet maaşı almaya başladılar. Her biri, kaza sırasında alınan radyoaktif radyasyon dozunun sonuçlarını bir dereceye kadar yaşıyor. Perstenev, "O zamanlar hiç kimse hangi dozda radyasyonun ölümcül olabileceğini bilmiyordu. Üzücü deneyimlerimiz sayesinde doktorlar bu seviyeleri belirleyip gerekli tedavi yöntemlerini geliştirebildiler" diyor. Sonra şunu ekliyor: “Hizmet hizmettir.”

Onların askeri emeklilik hastalık yardımlarıyla birlikte ayda yaklaşık 109 Euro tutarındadır; Ayrıca denizcilere yılda bir kez dinlenme ve tedavi amaçlı sanatoryuma ücretsiz gitme imkanı da veriliyor. Mukhin şanslı sayılabilir. 1980'den bu yana emekli maaşı alıyor. Sonra Mukhin kazanmayı başardı duruşma Silahlı Kuvvetlere karşı ve şimdi aylık 225 avro maluliyet maaşı alıyor. Harrison Ford, hayatlarının hikayesine adanmış bir filmin 20 günlük çekimleri için 25 milyon euro aldı. Ford'un filminin Rusya'daki dağıtımcıları, denizaltıcılara gişe gelirlerinin% 1'ini ödeme sözü verdi; ancak eski denizciler bundan pek memnun değiller.

Film sayesinde geçmişin anıları canlandı ve denizaltıcılar duygulara boğuldu. Yedi gün önce filmin gala öncesi gösterimi Mariinsky Tiyatrosu'nda gerçekleşti. Denizaltının hayatta kalan 90 mürettebatı sandalyelerine toplanmış, K-19'un son yolculuğunu yeniden yaşadılar, ardından gözlerinde iç çekerek ve yaşlarla yönetmen Kathryn Bigelow'un çektiği filmden sahnelerin fotoğraflarını kendi aralarında dağıttılar ( Kathryn Bigelow - gerilim filmi yapan birkaç kadın Hollywood yönetmeninden biri. 1991'de Patrick Swayze ve Keanu Reeves'in başrollerini paylaştığı Point Break filmini ve 2001'de Sean Penn ve Elizabeth'le birlikte Anita Shreve'nin The Weight of Water adlı romanından uyarlanan bir gerilim filmini yönetti. Hurley - yaklaşık.) . Senaryodaki pek çok kusura rağmen tecrübeli denizaltıcılar, Kaptan Zateev rolündeki Harrison Ford'un yüreklerine dokunduğunu söylüyor. Mukhin masaya yaslanarak, "Gösteri sırasında kalp ilacı bile almak zorunda kaldım" diye itiraf ediyor. Endişeli bir şekilde, "Beyin enfarktüsünden sonra daha sık ağlamaya başladım" diyor.

En korkunç, kan dondurucu olaylardan birini hatırlıyorlar: Sekiz gönüllü reaktörden çıkıyor, ters yüz oluyorlar, safra kusuyorlar ve denizcilerin tüm yüzleri korkunç ülserler ve yanıklarla kaplı. "Yoldaşlarımızı ellerimizden tutarak o kompartımandan çıkardık. Sürekli bayılıyorlardı, vücutları kırmızıydı. Ama o anda derilerinin radyoaktif radyasyondan kırmızıya döndüğünü bile bilmiyorduk. yüksek sıcaklıklar. Kompartımanın içi her zaman sıcaktı ve burada sadece yeleklerle çalışıyorduk" diyor Perstenev. Canlı, badem şeklindeki gözleri, ancak tüm mürettebatı saran paniğe nasıl karşı koymaya çalıştıklarını hatırladığında yaşlarla doluyor. "Yalnız başına." Herkes korkabilir ama yoldaşlarınız size umutla baktığında korkunuz onlara daha da fazla zarar verir."

Filmin videosu ve sesi büyüleyici ancak kahramanlarının gerçek prototipleri kendilerini ekranda bulamadı. Ve sadece onlara uydurma isimler verildiği için değil. Onlara en komik gelen şey filmin adıdır. Mukhin gülüyor: "Çoğumuz 20 yaşına yeni girmiş ve evli bile değilken, nasıl K-19'a dul fabrikası diyebilirlerdi?"

"Denizcilerin sürekli kompartıman kompartıman koşarak paniğe ve düzensizliğe neden olduğu sahneleri hiç sevmiyorum. Bu bir denizaltıda olmaz. Alarm sinyalinden sonra herkes yerlerindeydi ve herhangi bir karışıklık yaşanmadı." K-19'un ilk beş bölmesinin güç kaynağı sisteminin işletiminden sorumlu olan Leonid Sologub öfkeyle diyor. Sologub, "Filmde torpidolar bir tür oyuncak gibi elden ele dolaşıyor ve kaptanın yardımcısı, komutanıyla tartışıyor. Aslında herkes kaptana sorgusuz sualsiz itaat ediyor" diye ekliyor.

"Rus ve Sovyet donanmalarında, bir gemi komutanının gerçek durumu öğrenmek için yardımcısını kazanın meydana geldiği kompartımana göndermesi, ancak emri yerine getirmeyi reddetmesi gibi bir durum olamaz" diye tekrarlıyor Elektronik K-19 navigasyon sisteminden sorumlu olan Sologub'un yoldaşı Vadim Sergeev. "Filmde, alarm sinyali verdikten ve kazanın yerini öğrendikten sonra kompartıman komutanı kasadan talimatları çıkarıp okumaya başlıyor. Bu harika. Hatta yolculuk başlamadan önce tüm talimatların yerine getirilmesi gerekiyor." Kafasında yazılıydı” diyor Kuzmin şaşkınlığını ifade ederek.

Sırlar

Sergeev, filme yansıyan askeri mahkemenin baskıcı atmosferine ilk elden aşinadır. Ve Sergeev neden bahsettiğini çok iyi biliyor: Kazadan sonra gözaltında bulunan gizli belgelerden birini kaybetti: Bu bölüm KGB memurlarının dikkatini çekti. "O kağıtları zamanında bulmasaydım, burada oturup seninle konuşuyor olmazdım" diye sakin bir şekilde itiraf ediyor.

Reaktörün etrafındaki zincirler ve asma kilitler, denizaltı kuru havuzdayken türbinlerin çalıştırılması - bunlar, eski denizciler tarafından fark edilen yeni filmin teknik eksikliklerinden sadece birkaçı. "Denizaltının kaptanı, telsiz operatörlerinden birine Amerikalılarla iletişime geçip onlardan yardım istemesi emrini veriyor. Bu hiçbir zaman olmadı. Etrafta tek bir Amerikan helikopteri veya gemisi yoktu. Biz onların tam önüne düştük ve biz de düştük. Bizi fark edemediler bile ve şimdi kendilerini haklı çıkarmaya çalışıyorlar” diyor Mukhin, öfkesini zar zor bastırıyor.

Perstenev, yoldaşlarının fark ettiği bir takım tutarsızlıkları tamamlayarak, filmin Sovyet denizaltılarının Amerikan helikopterinin pilotlarıyla alay ettiği bölümünü hatırlıyor. "Filmde olduğu gibi asla pantolonumu bir denizaltının içine düşürmem. İç kültürüm bunu yapmama izin vermez."

Yedi eski denizaltının tamamı Harrison Ford'u temize çıkarmaya ve filmini başarısızlıktan kurtarmaya çalışıyor. Mukhin, "Jestleri, hareketleri ve konuşma tarzı bize Zateev'i çok hatırlatıyor. Hatta görünüş olarak da benziyorlar" diyor. Hayatta kalan denizciler, şikayet etmek istemeseler de filme büyük bir ihtiyatla devam etme izni veriyorlar: Filmin ilk versiyonu (kendileri düzelttiler) ruhlarında daha da nahoş bir tat bıraktı. Kuzmin, "O filmde memurlar ast denizcilerini dövdü, portakal çaldı ve içlerinden biri reaktörün üzerine oturup votka içti. Tüm mürettebat küfretti" diyor. Bu yaşlı denizaltıcı, Soğuk Savaş'ın mirasının Hollywood filmlerinden kaybolmasının uzun zaman alacağına inanıyor.

Tercüme: Anna González

Tarihi Rus filosunun en önemlilerinden biri olan ünlü Sovyet denizaltısı K-19, talihsiz kaderiyle tanınıyor. Yıllar geçtikçe burada denizcilerin canına mal olan birçok olay yaşandı.

Şöhret K-19

K-19 denizaltısının en iyi bilinen özelliği nedir? Bu geminin tarihi, Harrison Ford'un 2002'de oynadığı uzun metrajlı film sayesinde modern kitleler tarafından hatırlanıyor. başrol. "K-19" adıyla aynı adı taşıyan bu film, dünya sinemalarının çoğunda dolaşarak dünyanın K-19'a ne kadar yakın olduğunu hatırlattı. Ancak film, formatı gereği gemide olup bitenlerin tamamını göstermiyordu.

Hikayesi pek çok Hollywood aksiyon filmine sığmayacak olan K-19, 1958 yılında başladı. Daha sonra Sovyet hükümeti Filodaki ilk nükleer güçle çalışan füze gemisini yaratma zamanının geldiğine karar verdi. Bu, ABD ile artan anlaşmazlıkta önemli bir tartışma haline gelebilir. Denizaltının hizmetlerinin çoğu Soğuk Savaş sırasında gerçekleşti. K-19'un neredeyse radyasyon sızıntısına neden olması nedeniyle gayri resmi olarak "Hiroşima" adı verildi.

Nükleer denizaltı projesi

K-19 denizaltısı hala kağıt üzerinde varken, Sovyet tasarımcıları bu projelerinin ABD ile bir sonraki yarışta bir sahne olacağı açıktı. Yine 1958'de Amerikalı yetkililer benzer bir gemi olan George Washington'u geliştiren gizli bir büro kurdular.

Sovyet mühendislerinin de acelesi yoktu. 17 Ekim 1958'de SSCB'de ilk nükleer denizaltının yaratılmasına yönelik çalışmalar başladı. Gemi yapımcıları ve tasarımcılar proje üzerinde aralıksız 24 saat çalıştı. Süreç sürekliydi. Haftanın 7 günü, günde 24 saat çalışan üç vardiya vardı. Böyle bir "akış" üç bin kişiyi kapsayabilir. Kabın hazırlanmasındaki aşırı aceleci süreç kendini çok çabuk hissettirdi. Tersanedeki ambarlar boyanırken yangın çıktı. İki işçi öldü.

Oluşturma sırasındaki hatalar

Tarihi kelimenin tam anlamıyla çeşitli olaylarla dolu olan talihsiz denizaltı K-19, reaktörün ilk fırlatılması sırasında yine sorunla karşılaştı. Teknolojik bir hata, haznenin içindeki basıncın güvenlik standartlarını iki kat fazla aşmasına neden oldu. Hiç kimsenin ölümcül dozda radyasyon almaması sadece şans eseriydi.

Ek olarak, tasarımcılar geminin bir derecelik hafif bir yuvarlanmasına izin verdi. Bu kusur, K-19 denizaltısının suya daldığında neredeyse alabora olmasına neden oldu. Birkaç saniye içinde acil durum moduna getirilmesi gerekiyordu. Bu operasyon sırasında nükleer enerjiyle çalışan füze gemisi, testlere katılan komşu gemilere neredeyse çarpıyordu.

Siyasi önemi

Daha sonra uzmanlar, denizaltını bu kadar aceleyle yaratmanın acele etmeye değip değmeyeceği konusunda kendi aralarında tartıştılar. Profesyonel argümanlar bu durumda arka plandaydı. Son sözü siyasetçiler söyledi. Komünist liderlik, ABD ile aralarındaki anlaşmazlığı tartışmak için K-19'u mümkün olduğu kadar çabuk almak istiyordu. Moskova'daki olası operasyonel hatalar kimsenin ilgisini çekmiyordu. Denizaltı kullanımdayken kusurların düzeltilebileceğini umuyorlardı.

Bazı tasarımcılar ve askeri uzmanlar bu bakış açısını profesyonel bir bakış açısıyla haklı çıkardılar. Ne zaman Hakkında konuşuyoruz yeni nesil gemiler hakkında (Sovyet denizaltısı K-19 gibi), olası tüm komplikasyonları kağıt üzerinde tahmin etmek imkansızdır. Bu durumda hatalar oluştuktan sonra düzeltilmelidir.

Denizde ilk olay

K-19, 11 Ekim 1959'da fırlatıldı. Birkaç ay önce emrine benzer bir "George Washington" verilmişti. Ancak operasyonun başlangıcında Sovyet'ten daha iyiydi. Daha yüksek bir imha yarıçapına sahipti ve daha fazla atomik füze taşıyabiliyordu. George Washington'a atılan mermiler, 1945'te Hiroşima'ya atılan bombalardan birkaç kat daha güçlüydü.

1961'de Yuri Gagarin'in muzaffer bir şekilde uzaya gittiği gün, Barents Denizi'nde neredeyse tüm dünyanın acı çekebileceği bir trajedi yaşandı. K-19, ABD'ye ait olan ve Sovyet kıyılarında keşif yapan Nautilus denizaltısına çok yakın seyrediyordu. Çarpışma son anda önlendi. Ancak keskin bir manevra nedeniyle denizaltı dibe çarptı. Geminin hasar görmemesi ise şans eseri oldu.

Reaktördeki arıza

Aynı 1961 yazında, K-19'da, belgelerin gizliliğinin kaldırılmasının ardından yıllar sonra bilinen bir trajedi yaşandı. Daha sonra denizaltı Kuzey Kutbu'ndaki deniz tatbikatlarına katıldı. Reaktör bozuldu ve bazı bölmelerin radyasyona maruz kalmasına neden oldu. Mürettebat, özel araç ve gereçler olmadan kusurdan kurtulmak zorunda kaldı. Gemi yok olmaktan kurtarıldı ama bazı denizciler bunun bedelini hayatlarıyla ödediler. Radyasyona maruz kaldılar ve korkunç bir acı içinde öldüler.

Kötü koşullar altında bir kazanın sonuçları korkunç olabilir. Tüm okyanuslar kirlenmiş olabilir. Bunun nedeni ise sadece bir K-19 denizaltısı olabilir. Tatbikat sırasında yaşanan olayın hikayesinin gizli olduğu ortaya çıktı. Ölenlere devlet ödülleri verildi.

Denizaltının hizmete döndürülmesi

1961 trajedisinden sonra Sovyet askeri departmanı K-19'u batırmaya karar verdi. Denizaltının bu kadar kısa bir sürede geçmişi zaten her türlü talihsizlikle doluydu ve gövdesi radyasyondan zarar görmüştü. Ancak bu kritik anda mürettebatın söz hakkı vardı. Denizciler, acil durum jeti bölmesini temizlemeye ve tehlikeli savaş başlıklarını kaldırmaya gönüllü oldular. İnsanlar dayanılmaz koşullarda çalıştı. Birçoğu daha sonra Arktik olay sırasında yoldaşlarıyla aynı şekilde öldü. Üst düzey yetkililer duruma göz yumdu. Ordu, kayıplar ne olursa olsun, ne pahasına olursa olsun stratejik öneme sahip gemiyi kurtarmak istiyordu.

K-19 nihayet yıkandığında ana limanına götürüldü. Ancak yolda yine beklenmedik bir olay yaşandı. Tekne, Severodvinsk yakınlarında karaya oturdu. Sıkışan geminin elektriği bitti ve jeneratörleri devre dışı kaldı. Mürettebatın yiyeceği bitmek üzereydi. Filo başka bir kurtarma operasyonu yürütmek zorunda kaldı. Bu olayların ardından Novaya Zemlya yakınlarındaki eski roket bölmesi sular altında kaldı. K-19 denizaltısı (esas olarak boyutları) değişikliklere ve modernizasyona uğradı. Ancak 1961'den sonra atış yarıçapındaki artış nedeniyle su altı konumundan ateş edebildi.

Gato'yla karşılaşma

Bir süredir K-19 denizaltısının kaderi endişe yaratmadı. 1967'de tanındı en iyi gemi Komutanın ve denizcilerin hizmetinde K-19'la ilgili talihsizlikler geride kalmış gibi görünüyordu. Ancak durum böyle değildi.

15 Kasım 1969'da Barents Denizi'nde bir eğitim görevi sırasında bir Sovyet denizaltısı Amerikalı bir "kız kardeş" ile çarpıştı. Gato, SSCB kıyılarına yakın keşifler gerçekleştirdi. Çarpışma tesadüfiydi, ancak Amerikalılar Rusların kasıtlı olarak koçun peşine düştüğüne karar verdi. Daha sonra Gato'daki torpido bölümünün komutanı düşmana ateş açılması emrini verdi. Amerikalıların da nükleer savaş başlığı vardı. Ölümüne mücadele Üçüncü Dünya Savaşı'na neden olabilirdi. Ancak tüm geminin kaptanı komşusuna saldırmaya cesaret edemedi ve geri dönme emri verdi. Bir felaket önlendi.

1972'deki yangın

24 Şubat 1972'de gemi mürettebatı dokuzuncu bölmede duman fark etti. Çok geçmeden yangın başladı. Geminin diğer kısımlarındaki denizciler boğuk çığlıklar ve öksürükler duydular. K-19 denizaltısının ölümü her zamankinden daha yakındı. Kurallara göre denizciler, geminin her yerinde yangın çıkmaması için yangınla dolu bir kompartımanı açamıyorlardı. K-19'un kapalı kısmı hayatta kalmanın imkansız olduğu bir fırına dönüştü. Mürettebatın tüm önlemlerine rağmen yangın denizaltının geneline yayılmaya başladı.

Daha sonra Yüzbaşı Kulibaba yüzeye çıkma emrini verdi. Bu zor bir karardı. Artık Amerikalılar K-19'u fark edebildiler. Denizaltının tarihi, fotoğrafları, ana özellikleri - bunların hepsi Washington'daydı. Ancak orada bile şanssız geminin bir daha savaşa girmeden başının belaya gireceğini hayal edemiyorlardı.

Mürettebat Kurtarma

Olay Moskova'ya bildirildi. Birkaç saat sonra parti liderleri yangını öğrendi. Amerikalıların mesajı yakalama olasılığını en aza indirmek için denizaltıyla günde yalnızca bir kez iletişim kurulmasına karar verildi. Aynı zamanda sekiz yardımcı gemi de K-19'un kurtarılmasına gitti.

Denizaltının bulunduğu bölgede fırtınanın şiddetlenmesi nedeniyle durum karmaşıktı. Fırtına, üç hafta boyunca gelen gemilerin K-19'a yardım etmesini engelledi. Kurtarma ekipleri onu kurtarmaya çalıştı. Ancak her defasında bu operasyon için gerekli olan ipler koptu.

Bu sırada su altındaki mürettebat hayatta kalmak için her şeyi yapmaya çalıştı. Diğer görevi ise yangının füze bölümüne yayılmasını önlemekti. Eğer bu gerçekleşirse atomik savaş başlıkları patlayacaktı. Üçüncü gün komuta odası, kapalı bölmelerden birindeki acil durum telefonundan bir çağrı aldı. Orada kilitli kalan denizciler hayatta kaldı. Artık kimse bunu umut etmiyordu. Ancak artık izole insanlara yardım etmek gerekliydi. Basitçe boğulabilirler. Hava, başlangıçta suyun acil durum pompalanması için tasarlanan bir boru aracılığıyla serbest bırakıldı.

Tüm denizciler enerjilerini boşa harcamamaya ve değerli oksijeni israf etmemeye çalıştı. Mürettebat ancak 23. günde hava nihayet sakinleştiğinde kurtarıldı. Denizaltıda bulunan 2 kurtarıcı ve 28 denizci hayatını kaybetti. Olayın ardından Donanma'da K-19'un iptal edilip edilmeyeceğine ilişkin tartışma yeniden alevlendi. Denizaltı yine tepede nükleer denizaltıyı savunan güçlü savunucular buldu.

Hizmet bitti

Sonraki yıllarda K-19 hizmeti nispeten sakindi. 1990 yılında filodan çekildi. 2003 yılında talihsiz denizaltının sökülmesine karar verildi. Sadece Murmansk bölgesindeki Snezhnogorsk şehrinde bulunan kesim korunmuştur.

K-19, hizmeti sırasında üç yüz binden fazla görevi tamamladı, gemi çeşitli savaş operasyonları gerçekleştirdi ve toplam iki düzine balistik füze fırlattı. Ancak tamamlanan bu görevlere rağmen, K-19 en çok yaşadığı çok sayıda kaza ve olayla tanınıyor.

K-19, SSCB'de üç nükleer yetenekli balistik füze taşıyabilen ilk nükleer denizaltıydı. Sovyetler Birliği, Rubin Merkezi Tasarım Bürosu'nun tasarımına göre rekor sürede inşa edilen bu nükleer enerjiye sahip denizaltıyla, George Washington nükleer denizaltısını halihazırda hizmette olan ABD'nin meydan okumasına yanıt verdi.

K-19 teknesinin nükleer reaktörü, Dünya Okyanusunun sularının derinliklerinde olmak üzere, Dünya üzerindeki herhangi bir noktaya gizli bir konumda gezi yapılmasını mümkün kıldı.

Haziran-Temmuz 1961'de Atlantik Okyanusu'nda "Kuzey Kutup Dairesi" kod adlı muharebe tatbikatları yapıldı. SSCB Donanması, yüzey ve denizaltı gemilerinin etkileşimini uyguladı. Tatbikatlara komutanı 1. Derece Kaptan Nikolai Zateev olan K-19 botu da katıldı.

4 Temmuz 1961'de denizaltı atış tatbikatı için Kuzey Atlantik'e giderken bir kaza meydana geldi. Saat 04:15'te liman tarafındaki reaktörün acil durum koruması etkinleştirildi. Kazanın nedeni, reaktör soğutma sisteminin ana devresinin kompansatörlerindeki su basıncında ve hacim seviyesinde keskin bir düşüş oldu. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, kapatılmayan bölümdeki sızıntı, basınç sensörlerinden birinin borusundan meydana geldi. Su seviyesinin düşmesi sonucu soğutucuyu sirküle eden her iki pompa da sıkıştı. Çekirdekteki sıcaklık, yakıt elemanlarının yok olması açısından tehlikeli bir seviyeye yükseldi.

Bir nükleer reaktör kazası, teknenin patlamasına ve ardından küresel bir çevre felaketine, Dünya Okyanusu sularının radyoaktif zehirlenmesine yol açabilir.

Tekne komutanı, soğutma sisteminin hasarlı bölümünü kopyalayan bir boru hattı kurmak için hurda malzemeleri kullanmaya karar verdi. İki saat içinde radyasyon bölgesinde bulunan denizaltılar bir soğutma sistemi kurarak denizaltıyı kurtardı. Gelecekte, tüm nükleer denizaltılarda bu tür kopya devreler ortaya çıktı.

Kazanın tasfiyesi sırasında 42 mürettebat yüksek dozda radyasyon aldı, aktif gazların ve aerosollerin yayılması sonucunda teknenin yaşanabilir bölmelerindeki radyasyon durumu daha da karmaşık hale geldi.

Kazadan dört buçuk saat sonra, radyasyona maruz kalan denizcilerde 15'i şiddetli, 11'i orta ve 16'sı hafif olmak üzere radyasyon hastalığı belirtileri görülmeye başlandı. Ana verici anteninin hasar görmesi ve denizaltı komutanının kazayı üsse bildirememesi nedeniyle durum karmaşıktı. Acil durum vericisi kullanılarak tatbikata katılan iki orta boy dizel denizaltıyla iletişim kurmak mümkün oldu. Nükleer denizaltıdaki kazayı komutanlığa bildirdiler.

Doktorların ve kurtarıcıların bulunduğu gemiler, tehlike içinde denizaltına doğru yola çıktı. 4 Temmuz akşamı 65 denizci denizaltından tahliye edildi ve bir gün sonra tüm mürettebat denizaltıdan ayrıldı - içinde olmak radyasyon nedeniyle hayati tehlike oluşturuyordu. Bundan önce K-19 mekanizmaları çalışmaz hale getirilmişti.

Birkaç gün sonra, sağlık ekiplerinin bulunduğu yüzey gemileri kaza mahalline yaklaştığında K-19 yedekte çekilerek üsse nakledildi. Bütün bu günler boyunca, nükleer denizaltı mürettebatının tahliye edildiği iki dizel denizaltı, K-19'u torpido kovanlarıyla silah zoruyla tuttu - yabancı askeri personel ona girmeye çalışsaydı batacaktı.

Kazadan 87 saat sonra K-19 mürettebatının tamamı hastaneye kaldırıldı. Maksimum dozda radyasyon alan sekiz kişi bir hafta içinde öldü. İkisi Leningrad'a (şimdi St. Petersburg) gömüldü ve altısı Moskova'da Kuzminskoye mezarlığına gömüldü. Geriye kalanlar ise uzun süre tedavi gördü.

Hükümet komisyonu, mürettebatın kazayı ortadan kaldırmaya yönelik eylemlerinin doğru olduğunu kabul etti, mürettebata değerli hediyeler verildi ve birçoğu (ölümünden sonra da dahil) emir ve madalya aldı.

Nükleer denizaltı K-19 onarım için gönderildi. 1962-1964'te. her iki nükleer reaktör de onun üzerine değiştirildi.

1961'deki kazadan sonra, K-19 denizaltısı denizcilerden "Hiroşima" takma adını ve daha sonra çok aktif bir şekilde haklı çıkardığı "şanssız" bir geminin itibarını aldı. Üzerinde kazalar ve yangınlar oldu ve su üstünde ve altında çarpışmalardan kaçınmadı.

15 Kasım 1969'da Barents Denizi'nde muharebe eğitimi görevleri uygularken K-19, Amerikan denizaltısı Cato ile çarpıştı ve hasar alarak ana üssüne döndü. K-19'un 24 Şubat 1972'de Kuzey Atlantik'te muharebe görevi sırasında meydana gelen kazası trajikti: Geminin kompartımanlarında çıkan yangın sonucu 28 kişi öldü.

1972'deki acil durumun ardından denizaltı, güncellendiği ve modernize edildiği Severodvinsk'teki Zvezdochka tersanesine gönderildi.

Onarımların ardından K-19, denizde ve okyanus derinliklerinde birden fazla kez savaş görevine çıktı. 1990 yılında filodan çekildi. 2002 baharında, Kuzey Filosunun efsanevi denizaltısı son yolculuğunu tamamladı: Ara Guba'dan imha edilmek üzere Kuzey Kutbu'ndaki Nerpa tersanesine çekildi.

Uzun bir süre, 1961'de K-19'daki kaza gizli tutuldu. Gizlilik anlaşması imzalayan denizciler, yaşananlar konusunda sessiz kaldı. Başlarına gelenleri akrabalarına bile anlatmadılar.

1990'larda. K-19 trajedisi kamuoyunda konuşuldu. Gazete yayınları ve kitaplar yayımlandı. 2002 yılında Başrollerini Harrison Ford ve Liam Neeson'un paylaştığı Amerikan filmi K-19: The Widowmaker kamuoyuna sunuldu.

K-19 denizcilerinin başarılarının anısı canlı, 4 Temmuz 1998'de Moskova'daki Kuzminskoye mezarlığına K-19 mürettebatı için bir anıt anıt dikildi. Bir denizaltının silueti 6 taş mezar taşını birleştiriyor.



 

Okumak faydalı olabilir: