Isıtma sisteminin değiştirilmesi vaz 2107. "Yedi" üzerindeki sobayı kendi ellerimizle modernize edip değiştiriyoruz

Ne yazık ki VAZ'larımızın pek çok eksiği var ama bu onları daha az sevmemize engel değil, 🙂 ayrıca popülariteleri yıllar içinde azalmadı. Bazıları eğitmenlerin ve mühendislerin bu eksiklikleriyle yaşarken, diğerleri tüm kusurları kendi elleriyle düzelterek her seferinde arabalarını daha da mükemmel hale getiriyor.

Kolay yollar aramıyoruz ve ikinci yolu tercih ediyoruz, bu yüzden konuya bir kez daha devam ediyoruz, bu sefer VAZ 2107 ocağını iyileştireceğiz Bu yazıda normal ocağınızdan en iyi şekilde nasıl yararlanacağınızı öğreneceksiniz: nasıl hava akışı yan nozullarını iyileştirmek, fan gürültüsünü azaltmak için sobaların yanı sıra ayak ısıtıcılarının nasıl yapılacağı.

Planladığımız şeyi gerçekleştirmek için şunlara ihtiyacımız var:

"Salyangoz" sayesinde gürültüyü azaltacağız ve hava akışını artıracağız.
3 mm kalınlığında pleksiglas, gövdemiz modernize soba.
Esnek pleksiglas için endüstriyel kurutucu.
Soba gövdesini bağlamak için vidalar + alüminyum veya diğer köşeler.

VAZ 2107 sobasının kendi ellerinizle rafine edilmesi - adım adım fotoğraf raporu

1. Her şeyden önce, "salyangozu" monte etmek için bir kasa yapmalısınız. Bunu yapmak için pleksiglası kesmeniz gerekir.

2. Bu şekli elde etmek için saç kurutma makinesi kullanarak hafifçe bükün.

3. Çalışma sürecinde yapının boyutlarını yaklaşık 3 cm küçültmek için "salyangoz" tıkacı kesildi.

4. Yan duvarları 1,5 mm kalınlığında duralumin yapmaya karar verdim.

6. Bence en zor şey, hava kanallarının açıklıklarına hava akışı sağlamak için kanallarla çalışmaktır. Aynı malzemeden katlanabilir hale getirilmesine karar verildi.

7. Direnci azaltmak ve türbülansı ortadan kaldırmak için duralumin'den yumuşak dönüşler yaptım.

9. İsteğe bağlı bir öğe, ancak yine de kendim yapmaya karar verdim - salyangozun hızını ayarlamak için arka ışık parlaklık direnci yerine değişken bir direnç taktım.

Şimdi VAZ 2107 sobasının iyileştirilmesinin sonuçları hakkında ...

Her şey beklediğimden daha iyi çıktı. Soba genel olarak düşük hızlarda sessiz çalışır, yapının birden fazla kıvrımına ve kıvrımına rağmen yan yuvalardan hava akışı oldukça iyi. Tüm yönlerde, tüm kabini hızlı ve yumuşak bir şekilde ısıtan tekdüze bir hava akışı vardır. İkinci ve üçüncü hızlarda, akış basitçe "çılgınca", bu yüzden onu yalnızca acil durumlarda, örneğin hızlı bir şekilde ısınmanız gerektiğinde açıyorum. Üstelik sobanın modernizasyonundan sonra camların buğulanması denen hoş olmayan etkinin ortadan kalktığını, arabanın kuru ve rahat olduğunu fark ettim.

VAZ-2107 arabasındaki en zayıf halkalardan biri sobadır. Yerleşik olmadan Isıtma sistemiülkemizin çok karakteristik özelliği olan uzun kış aylarında kabinde olmak zor. Ayrıca kalitesiz ısıtma, bardakların donmasına neden olur. Bir VAZ-2107 arabasındaki ocağın nasıl iyileştirileceğini bulalım.

Sobanın ana sorunları

Yetersiz ısınma problemini ancak bunu biliyorsanız çözebilirsiniz. Zayıf noktalar. Çoğu zaman, düğümü iyileştirme ihtiyacı aşağıdaki nedenlerle ortaya çıkar:

Kalorifer musluğu sızdırıyor.
Zayıf hava beslemesi.
Hava jeti saptırıcısından düşük seviyeli besleme.
Isıtma sisteminin çalışması sırasında yüksek ses.

Böylece, musluğu ve deflektörü değiştirirseniz, radyatördeki arızayı giderirseniz ve fanı yükseltirseniz, kışın kabin içindeki sıcaklığı artırmak mümkündür. Bu değişiklikleri kendi ellerinizle yapmak zor değil, ancak ısıtma sisteminin kalitesini önemli ölçüde artıracaklar.

Yükseltmenin kolay bir yolu

VAZ-2107'deki radyatör yeterince ısı verir, bu nedenle değiştirilmemelidir. Ayarlamanın en kolay yolu aşağıdaki gibidir:

Son noktaya dikkat edin, direnci ve anahtarı değiştirmezseniz, VAZ-2107 anahtarı daha düşük bir akımda çalıştığı için diğer tüm işlemler boşuna olacaktır. "Dokuz" dan güçlü bir motorla çalışmaktan eriyecek. Direnci "yedi" den bırakırsanız, motorun tam güçte çalışmasına izin vermez.

Sobanın karmaşık ayarı

Artık acemi bir araba tutkunu değilseniz ve zorluklardan korkmuyorsanız, o zaman daha ciddi değişiklikler yapılabilir. Bununla birlikte, VAZ-2108-2109 arabalarından bir salyangoz takmanız gerekiyor. Bu arıtmadan sonra hava akışı artacak ve soba daha sessiz çalışacaktır.

Bu tür bir ayar ile sobanın verimi 3 kat artar. Kabin ve cam pabuçların yüksek kaliteli bir ısıtması var.

Bildiğiniz gibi, araç ısıtma sistemi, kabindeki mikro iklimi korumanıza, camları etkili bir şekilde ısıtmanıza, nemi gidermenize vb. Basit kelimelerle, sürücünün ve yolcuların sağlığı, aracın kullanımı sırasındaki konfor ve ayrıca araba kullanırken güvenlik doğrudan bu sistemin durumuna bağlıdır.

"Klasik" yerli VAZ modellerinin (örneğin 2103, 2106, 2107) yollarda oldukça yaygın olduğu düşünüldüğünde, yaygın bir sorun VAZ 2107 veya 2106 ısıtıcısının çalışmamasıdır. Bu yazıda 2107 modeline odaklanacağız, böyle bir makinedeki ısıtıcı cihazı ve ayrıca VAZ 2107 sobası iyi ısınmazsa ne yapacağımızı ele alacağız.

Yani, VAZ 2107 ısıtma sistemi şunları içerir:

ısıtıcı;
fan;
ısıtıcı kontrol ünitesi;

Dışarıdan hava, hava girişinden hava giriş odasının kasasına girer. Kamera, motor bölmesinde bulunur (ön camın altındaki alanda). Ayrıca hava, nem yoğuşmasının meydana geldiği ısıtıcıya yönlendirilir.

Önemli bir unsur, VAZ 2107'deki soğutma sıvısı sirkülasyonu nedeniyle ısınan soba radyatörüdür (). Aynı zamanda, soba radyatörüne giren ısıtılmış soğutma sıvısının akışını azaltan veya artıran özel bir valfin (VAZ ısıtıcı valf) açılıp kapanması nedeniyle hava sıcaklığı değişir.

Esnek bir çubuk kullanılarak vince bağlanan kabinde bir regülatör bulunması nedeniyle vinci kontrol etmek mümkündür. Yolcu bölmesine hava akışı ısıtıcı fanı tarafından sağlanırken, beslemenin yoğunluğu dönüş hızına bağlı olacaktır. Fanın çalışmasından VAZ 2107 ocağının motoru sorumludur Fan hızı bir direnç kullanılarak değiştirilir.

Bu arada, araç yüksek hızda hareket ediyorsa, soba fanı VAZ 2107 kapatıldığında bile ısıtma sistemi yolcu bölmesine hava sağlayabilir. Gerçek şu ki, dışarıdan gelen hava akışı, ısıtılmış havanın yolcu bölmesine girmesi nedeniyle hava giriş kutusunda basınç oluşturabilir.

Isıtma sisteminin kendisi basittir. Hava kanalları aracılığıyla, ısıtılmış hava ayaklara, sürücüye, ön cama ve yan camlara vb. yönlendirilebilir. Gösterge panelindeki düğmeleri kullanarak sobayı kontrol edebilir, sıcaklığı değiştirebilir, hava akış yönünü seçebilirsiniz.

Üst kısımdaki tutamak, ısıtıcı musluğunun konumunu ayarlamaktan sorumludur. Kolu mümkün olduğu kadar sola hareket ettirerek vana tamamen kapanır ve sağa doğru tam açılma anlamına gelir.

Orta kol, sıcak hava kaynağının yoğunluğunu ayarlamanıza izin veren hava giriş kapağının konumunu değiştirir. Alt kısımdaki kol, ön cam ısıtma kanallarının amortisörlerini kontrol etmenizi sağlar. Kolu sağa hareket ettirirseniz hava akışı yan camlara giderken sol konum ön camı üflemenizi sağlar.

VAZ 2107 ocağının iyileştirilmesi: ısıtıcı ayarı

VAZ 2107 sobasının cihazı basit olmasına rağmen, tasarım kusursuz değildir. Bu nedenle, birçok mal sahibi VAZ 2107 sobasının revizyonunu kendi elleriyle yapıyor veya onarım yapıyor, aşınmış elemanları değiştiriyor vb.

Kural olarak, iyileştirmeler listesinde kanalların sızdırmazlığının iyileştirilmesi açısından (genellikle bağlantıların olduğu yerlerde) iyileştirmeler not edilebilir. Bu çözüm, iç mekanın daha verimli ısıtılmasını ve cam üflemeyi sağlar.

Standart fan diğer VAZ modellerinden güçlü bir analoga değiştirildiğinde, VAZ 2107 sobasının fanı da sıklıkla değiştirilir. VAZ 2108 soba fanı değişime uygundur.Ayrıca 2107 fanının elektrik motoru (motoru) plastik burçlar üzerindedir, burçlar aşınır, mil oynamaya başlar, çalışma sırasında gürültü, uğultu veya ıslık duyulur.

Zaten yataklarda olan VAZ 2108 versiyonu ile değiştirmek de bu sorunu çözüyor. VAZ 2107 soba fanını değiştirmek için bir sigorta, bir direnç ve bir hız anahtarı hazırlamanız gerekir. Detaylar Niva ve Kalina modelinden uygundur.

Fanı çıkarmak için iki tornavidaya (düz ve Phillips), 7 ve 10 için bir anahtara, pense ihtiyacınız var. Fana ulaşmak için gösterge paneli, raf ve torpido gözü çıkarılır. Ardından, anahtarı 7 kullanarak hava damperi ayar kablosunun muhafazasını gevşetin. Ardından, kablo halkası koldan atılır.

Şimdi anahtar 10 kullanılarak ısıtıcı mahfazasını sabitleyen somun gevşetilir, ardından hava kanalları (sol ve sağ) düz bir tornavida ile soba mahfazasından çıkarılır. Ardından, aynı düz tornavida ile fanı sabitleyen mandalları çıkarmanız gerekir.

Ardından, kablo terminallerini ayırmanız, fanı soba mahfazasından çıkarmanız ve çarkı sökmeniz gerekir. VAZ 2108'den gelen fanın biraz daha büyük olduğu göz önüne alındığında, sobanın tasarımında değişiklikler yapılıyor.

Yalnızca motorun değiştirilmesi, ızgarada içinden sıcak havanın geçtiği ek bir delik açma ihtiyacını içerir. Bir delik açmazsanız, elektrik motorunun gövdesi ızgaraya dayanacaktır.

"Yedi" üzerine bir fan 2108 koymak için sobanın gövdesini değiştirmeniz gerekirse, genellikle pleksiglastan yapılmış yeni bir kasaya ihtiyacınız vardır. Üretim sırasında tüm boyutları doğru bir şekilde korumak gerekir, çünkü hatalar titreşime neden olur, yeni fan kırılır. Gövde montajından sonra tüm derzler mastik ile kaplanır.

Yeniden monte ederken ve kurarken ana şey, havanın yolcu bölmesinden değil dışarıdan alındığını dikkate almaktır. Ayrıca hava “manşonlara” girmiyorsa veya soba panelin altına üflüyorsa, hava kanallarının bağlantılarını kontrol etmelisiniz. Genellikle hava kanalının yerine oturmaması, köpük kauçuk vb. İle tıkanması meydana gelir.

Hava kanallarının kendileri de tamamlanıyor. Bu, sobanın gövdesinde birkaç sıhhi tesisat hortumunun yerleştirildiği ek delikler açılarak yapılır. Bu hortumlar yan hava kanallarına ve alt kanallara bağlanırsa, bu, bacakları veya pencereleri üflerken daha güçlü bir sıcak hava akışı yaratacaktır.

VAZ 2107 ocağı çalışmıyor: sebepler

Oldukça fazla ısıtıcı arızası olabileceği gerçeğini göz önünde bulundurarak, aşağıdaki ana olanları ele alacağız:

Öncelikle soğutma sistemindeki hava sobanın çalışmamasına neden olur. Aynı zamanda, hava kilidinin dışarı atılması, yani motor soğutma sisteminin yüksek kalitede havasının alınması önemlidir.
VAZ 2107 soba radyatörünün tıkanması nedeniyle ısıtıcı da zayıf çalışabilir. Sonuç olarak, soğutma sıvısı ısıtma sisteminde zayıf bir şekilde dolaşır, hava hafifçe ısınır. VAZ 2107'de soba tam olarak çalışmadığında, yani üflendiğinde, ancak hava soğuk olduğunda, bu genellikle radyatörün tamamen tıkandığını, yıkanması veya değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Bunu hızlı bir şekilde belirlemek için nozülleri hissetmeniz gerekir. Giriş sıcak ve çıkış soğuksa, sorun açıktır.
ayrıca ısıtıcı vanasının açık olduğu, ancak soğutucunun radyatöre beslenmediği de olur. Bu genellikle sistemde kireç ve kir birikmesi, musluğun tıkanması nedeniyle olur. Sorunu çözmek için, temizlik veya değiştirme için musluğun çıkarılması gerekir.
Genellikle pompa (motor soğutma sisteminin su pompası), sobanın iyi çalışmamasının suçlusu olur. Kural olarak, pompa arızaları, yalnızca sobanın çalışmamasına, aynı zamanda motorun soğumamasına ve bu da motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Pompa, alternatör kayışının kırılması sonucu çalışmayabilir, ayrıca çarkın tahrip olma nedeni, yatakların sıkışması vb.
bazı durumlarda, radyatördeki bölmenin yer değiştirmesi de not edilebilir. Bu durumda radyatörün hem giriş hem de çıkış boruları sıcak olacaktır ancak yolcu bölmesine hava girmez. Bu durumda, bölmenin kayması ve radyatörün değiştirilmesi gerekmesi olasılığı yüksektir.
bir arabanın camlarında yağlı bir kaplama bulunduğunda veya zeminde yağlı bir sıvı görüldüğünde, bu bir antifriz veya antifriz sızıntısının sonucudur. Soğutma sıvısı, boruların bulunduğu bölgede, radyatör vanasının bulunduğu bölgede vb. sızabilir. Vinçler ve borular değiştirilmelidir, soba radyatörü lehimlenebilir. Yine de soğutma sisteminin sızdırmazlık maddesini kullanabilirsiniz, ancak lehimleme ve dolgu macunu geçici bir önlemdir. Radyatörü hemen değiştirmek en iyisidir.

Her şeyden önce, arızayı hemen belirlemek önemlidir. Sorun mevcut boru, musluk veya hava kilidinde ise bu sorun hızlı bir şekilde çözülebilir.

Soba radyatörü veya ulaşılması zor diğer elemanlar neden olursa, o zaman daha büyük miktarda iş varsayılır, yani VAZ 2107 sobanın nasıl çıkarılacağı ve VAZ 2107'nin nasıl değiştirileceği ile ilgili talimatları ayrı ayrı incelemeniz gerekir. soba Yaygın hataları ortadan kaldırma yöntemlerine bakalım.

Yazın arabadaki sobanın sönmemesi durumunda kontrol ünitesine soğuk hava verilmesine rağmen bu durumda vinç veya vinç tahrikinin kablosu arızalıdır. Musluk, yolcu tarafında gösterge panelinin altında bulunur. Önce musluğu elinizle sıkmayı deneyebilirsiniz ama fazla çaba sarf etmemelisiniz aksi takdirde musluk kırılır ve antifriz kabine akar.

Bu bir musluksa, onu hemen yenisiyle değiştirmek en iyisidir. Bunu yapmak için, musluğa giden kaputun altında bir boru bağlantısı kesilir. Soğutucu sıvının bir kısmının çıkarıldıktan sonra motor bölmesine dökülmesini önlemek için borunun altına bir kap yerleştirilir. Ardından depolama rafı çıkarılır, ardından vinci soba gövdesine sabitleyen somunlar anahtar 10 ile gevşetilir. Artık musluk saplamalardan çıkarılabilir ve yenisi takılabilir.

Kural olarak, ısıtıcı vanası sıkıştığında vs. değiştirilmelidir. Bu durumda, normal metal yerine seramik musluk koymak daha iyidir. Böyle bir musluk, fabrika muadilinden farklı olarak ekşimez, seramik üzerinde kireç birikmez ve korozyon oluşmaz. Sonuç olarak, musluk uzun süre kapalı kalsa bile (örneğin ilkbahardan sonbahara kadar) açıldıktan sonra tam performans korunur.

Radyatör arızaları daha ciddi arızalardır. Soba radyatörü sızdırıyorsa veya tıkanmışsa çıkarılmalıdır. Aynı şey soba fanı, motor vb. İçin de söylenebilir. Bu tür onarımları yapmak için, soba 2107'yi nasıl çıkaracağınızı bilmeniz gerekir.

Kısacası radyatöre ulaşmak için radyatör borularını sökmeniz gerekiyor. Sızan antifriz göz önüne alındığında, kabı değiştirmeniz gerekecektir. Soba fanını çıkarmanız gerekirse, soğutma sisteminin kendisine dokunmanıza gerek yoktur. Aslında, VAZ 2107 sobasının çıkarılması iki aşamaya ayrılabilir:

kabindeki elemanların sökülmesi;
kaputun altındaki elemanların çıkarılması;

Yukarıda, kabindeki soba gövdesinin nasıl çıkarılacağına baktık. Şimdi motor bölmesine odaklanalım. Öncelikle, ısıtıcı musluğunun borularını ve hortumlarını sabitleyen tüm kelepçeleri çıkarmanız, ardından hortumları çıkarmanız gerekir. Baştan sonra 7, soba contasının bağlantı elemanları sökülmeli, ardından conta nozullardan çıkarılmalıdır. Radyatörü çıkarmak için önce vinç ayar kablosunun kasası atılır, ilmek koldan çıkarılır.

Şimdi 10'luk bir anahtar ile 2 tespit cıvatası sökülür, boru radyatörden çıkarılır ve vinç paralel olarak sökülür. Lütfen boru ile radyatör arasında lastik contalar olduğunu unutmayın. Bu nedenle, yeniden monte ederken yenileriyle değiştirilmeleri gerekir.

Radyatör tıkalıysa, soba radyatörünün yıkanması, radyatörün çıkarılmasını, dışarıdan kiri temizlemeyi, içeriden yıkamayı ve bir kompresörle üflemeyi içerir. Daha önce çıkarılan borular, kalorifer musluğu ve sistemin diğer elemanları da temizlenir.

İçeriden boru bir fırfırla temizlenebilir. Radyatör, yaklaşık 5 atmosferlik bir basınç altında Karcher tarafından yıkanır. Radyatörün akmadığı ana kadar yıkamak gerekir. saf su kir ve kirliliklerden arındırılmış.

Karcher olmaması durumunda, radyatörü kostik soda ile yıkayabilirsiniz. Bir soda çözeltisi hazırlamak, radyatöre dökmek ve 60 dakika bekletmek yeterlidir. Daha sonra çözelti boşaltılmalı ve boşaltılan sıvının kirlenme derecesi değerlendirilmelidir. Yıkama, boşaltılan çözelti berrak olana kadar tekrarlanır. Son olarak soba radyatörü kompresör ile üflenerek kurutulmalıdır.

Radyatör sızdırıyorsa ve lehimlenmesi gerekiyorsa, böyle bir elemanın üst ve alt kısmı lehimlenerek demonte edilebileceğini de ekliyoruz. Bunu yapmak için parçayı bir gaz brülörü ile ısıtın. Üst ve alt kısımlar çıkarıldıktan sonra, iç kısımlar mekanik olarak (demir ağ kullanılarak) temizlenir veya bir yıkama sıvısı (alkali solüsyon, asit solüsyonları) kullanılır. Bundan sonra radyatör lehimlenmelidir.

Uygulamada görüldüğü gibi, VAZ 2107 sobası, yalnızca radyatör veya musluktaki sızıntılar veya sorunlar nedeniyle iyi ısınmıyor. Ayrıca, fan modu anahtarının çalışmasındaki arızaları, kontrol ünitesi kablolarının arızasını, kontakların oksitlenmesini vb. de vurgulayabilirsiniz. Örneğin, VAZ 2107 sobanın motoru sorunlu olabilir Yukarıda bahsedildiği gibi, bir ıslık belirirse, elektrik motorunun temizlenmesi ve yağlanması (geçici çözüm) veya yenisiyle değiştirilmesi gerekir ve takılması daha iyidir rulmanlı daha güvenilir bir versiyon.

Daha ileri gidiyoruz. VAZ 2107 soba kontrol ünitesi, esnek çubuklar kullanılarak aktüatörlere bağlanan gösterge panelindeki kollarla kontrol edilir. Aynı zamanda bu çözüm sayesinde hava damperlerinin açılma derecesi düzenlenir, ısıtıcı musluğu açılır ve kapanır, hava akışları yeniden dağıtılır ve hava akış bölgeleri seçilir.

Hava dağıtım kapağı olarak adlandırılan bir alt damper de vardır. Bu amortisör, sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan özel bir kol tarafından kontrol edilir.

Bu nedenle, yukarıda bahsedilen çubuklar, zamanla esneyebilen, patlayabilen, zıplayabilen vb. Metal bir teldir. Ocağın kablolarındaki bir kopukluk ve amortisörlerle ilgili diğer problemlerin de ısıtıcının hatalı çalışmasına neden olduğunu tahmin etmek zor değil. Bu durumda sobanın da sökülüp onarılması gerekir.

Özetliyor

Gördüğünüz gibi, tasarımın sadeliği göz önüne alındığında bile, ısıtma sisteminin belirli elemanlarına zor erişim nedeniyle VAZ 2107 sobasını onarmak zahmetli bir prosedür olabilir.

Başka bir deyişle, bir soba radyatörü veya soba motoru söz konusu olduğunda, VAZ ısıtıcısının borusunu veya valfini oldukça hızlı ve basit bir şekilde değiştirebiliyorsanız, bir dizi sökme ve takma işi yapmanız gerekecektir.

Ayrıca, böyle bir ihtiyaç ortaya çıkarsa, VAZ sobasının iyileştirilmesi ve ayarlanması ile VAZ 2107 ısıtıcısının bakımı ve değiştirilmesi kendi ellerinizle geleneksel bir garajda bağımsız olarak yapılabilir.

Ayrıca oku

Motor soğutma sistemindeki hava: havalandırma belirtileri, hava kilidi oluşum nedenleri. Motor soğutma sisteminin havası nasıl alınır.

Antifriz genleşme deposunda kaynar ve kaynar. Antifriz veya antifriz kaynama nedenleri, ana arızalar, sorun giderme, öneriler.

Büyük arka plan hikayeleri yapmayalım, ama hemen işimize dönelim. Daha önce, benzer makalelerle zaten karşılaştığımda, hava kaybını önlemek için mevcut tüm bağlantıları kapatmak için iyi bir tavsiye vardı. Bu kısmen yararlı tavsiye, ama kısmen hayır, her zaman yardımcı olmuyor. Bu durumda ne yapmalı?

Size aynı hava kaynağının kaynağının, yani fanın iyileştirilmesinden bahsetmek istiyorum. Radyatörün kendisi daha fazla ısı yayar, sadece arabanın tüm içini ısıtmak için her zaman yeterli hava yoktur. Bu sorunu çözmek için, motoru VAZ 2108 veya VAZ 2109'daki ısıtıcı fanından çalıştırmaya değer.

Bunun nedeni, VAZ sobasının standart motorunun dakikada yalnızca yaklaşık 3000-3200 devir vermesi ve 4,5 A akım tüketmesi ve "keskilerde" bazı açılardan daha güçlü motorların bulunmasıdır. Dakikada yaklaşık 4000 devir sağlar, ancak aynı zamanda çok daha fazlasını tüketir - 14 A.

Gördüğünüz gibi tüketim çok yüksek ama aynı zamanda hava tamamen farklı ki bu bizim durumumuzda temel sorun. Biz ne yapıyoruz?

VAZ 2101 - 2107 sobasını söküp modernize ediyoruz

Birincisi, her şeyi anlıyoruz. Ardından, tarağı kesmeniz ve ardından fan hızı kontrol direncini değiştirmeniz gerekir. Neden tavuğu kesme ihtiyacı duydunuz? Bunun nedeni, "keskilerden" gelen motor boyutlarının normal klasik olanlardan daha büyük olmasıdır. Bu nedenle, bacakların ısınmasını tamamen kapatmak için kesilmesi gerekir. Hesaplamalara göre, yaklaşık birkaç kat daha fazla hava olabilir.

Başlangıç olarak, pervane üzerinde yaklaşık 7 mm çapında bir delik açıyoruz. Bunun alanı, "yedinci" motorun miline mümkün olduğunca sıkı bir şekilde pervaneye yerleştirilmelidir, gürültü ve titreşim tamamen ortadan kalkana kadar deney yapılması tavsiye edilir. Kurulumdan önce, bir deneme çalıştırması yapmayı ve ancak bundan sonra çalışmaya devam etmeyi unutmayın.

"Hız modlarını değiştirmek için direnci değiştirmek neden gerekliydi?" Sorusu da ortaya çıkabilir. Cevap, daha fazla hava akışının yardımıyla basit (testten sonra değiştirilir). Ayrıca, yüksek akım için tasarlanmadığı ve çoğu zaman sadece eridiği için, fan dönüş modu anahtarını da değiştirmeyi unutmamanız gerekir.

VAZ 2108'in olağan şemasına göre bağlanır, kısacası, kontak aktifken devreye giren normal bir 3 vitesli anahtar elde edersiniz.

Soba VAZ 2101 - 2107 nasıl geliştirilir (video)

İç kısım çok daha hızlı ısınır ve buna bağlı olarak cam daha hızlı çözülür, kabindeki verimlilik artışıyla hemen ısınır, VAZ 2104'teki gibi büyük bir kabinde bile arka camı açmak nadiren gerekli hale gelir ısıtma. Elbette bir eksi var - böyle bir fanın çalışması sırasında gürültü artıyor, ancak bu anlaşılabilir ve tolere edilebilir. Soba radyatörünü de yıkayabilirsiniz, bu, ısı transferini önemli ölçüde artıracaktır.

VAZ 2107'yi içeren klasik yerli otomobil modellerinin belirli tasarım kusurlarına sahip olduğu kabul edilmelidir. Ancak bu da sahiplerine ihtiyaçlarına uygun iyileştirmeler anlamında geniş bir faaliyet alanı sağlamaktadır. Aynı zamanda, el yapımı genellikle fabrikadan daha etkilidir.

Birçok mal sahibi, iç ısıtıcının veya sobanın çalışmasından memnun değil. Nitekim VAZ 2107 arabalarında sobanın verimliliği çok düşük. Ancak ocağı kendi ellerinizle rafine etmek bu sorunu çözebilir. Bu durumda, özel beceri veya alet kullanmaya gerek yoktur, ısıtıcı doğaçlama yöntemlerle geliştirilir.

Uygulamada görüldüğü gibi, soba radyatörü yeterli miktarda ısı yayar ve iyileştirilmesi gerekli değildir. Bu, ısıtıcının verimini artırmak için üfleme sisteminin iyileştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Öncelikle tüm hava kanallarının özellikle birleşim yerlerinin sızdırmazlığına özen gösterilmelidir. Bu gereklilik, hava kanallarının tasarım özelliklerinden dolayı özellikle VAZ 2105 - 2107 otomobilleri için geçerlidir.

Pratik olarak herhangi bir yapısal değişiklik gerektirmeyen en basit ayar, standart fan motorunun VAZ 2108-2109'da kullanılan motorla değiştirilmesidir. Bu modellerde kullanılan motor, daha fazla güç ve artan hız açısından yediden farklıdır. Takmak için sobanın gövdesini biraz değiştirmeniz gerekecek - daha büyük boyuttan dolayı hava akışını ayaklarınıza yönlendirmek için tasarlanmış tarağı çıkarmanız gerekecek.

Pervane, sekiz motorun şaftının altında daha önce içinde 7 mm çapında bir delik açılarak doğal bırakılabilir. Bu işlemi kendi ellerinizle yapmak oldukça kolaydır.

Sobanın bu şekilde yükseltilmesi ayrıca bir direncin ve bir anahtarın değiştirilmesini gerektirecektir. Her iki parçayı da motor olarak aynı modelden alıyoruz. Yukarıdaki gereksinimlerin tümü karşılanırsa ayarlamanın etkili olacağına dikkat edilmelidir. Sonuçta, VAZ 2107 anahtarı daha düşük bir akım için tasarlanmıştır ve daha güçlü bir motorla kullanıldığında kolayca eriyebilir. Ve VAZ 2107'nin doğal direnci, motorun tam güçte kullanılmasına izin vermeyecektir.

Zorluklardan korkmamaya alışmış ve kendi elleriyle araba ayarlaması sıradan hale gelen sürücüler için daha etkili ama aynı zamanda daha fazlası var. zor yol fırını iyileştir VAZ 2108-2109 modellerinde kullanılan salyangoz çarklı motor yerine kurulumdan oluşur. Bu tür bir ayarlama, gürültüyü önemli ölçüde azaltacak ve hava akışını artıracaktır.

İyileştirme, ısıtıcı mahfazasının tamamen sökülmesiyle başlar. Sökme işleminden sonra, çerçeve ve bağlantı elemanları dışında hemen hemen her şey sobanın altından kesilir. Sonra, salyangoz için bir vücut yapmalısın. Bu amaçla, mukavemete uygun herhangi bir malzemeyi kullanabilirsiniz - pleksiglas, polikarbonat, plastik vb. Gelecekteki kasanın dört duvarı da ondan kesilir ve sobanın dibine vidalanır.

Daha sonra difüzör önceden çıkarılarak orta kısım alt kısma konur. Boyutlar, salyangoz gövdeye tam olarak oturacak ve orta kısımda bulunan radyatör dayanaklarının dışına çıkmayacak şekilde ayarlanmalıdır.

Bu çalışma aşaması şunları gerektirir: özel dikkat, çünkü çok büyük bir gövde, sobayı normal bir yere kurmanıza izin vermeyecektir. Yeni kasanın boyutlarının doğru seçildiğinden emin olarak dikkatli bir şekilde takıldıktan sonra, tüm derzler dolgu macunu ile kaplanır.

Hava kanallarının ayarını yapmak için kalır. Bunun için piyasada bulunan tesisat manşetleri ve hortumları kullanılabilir. Ocağın yeni gövdesinin her iki yanında ve altında, manşetlerin dış çapına karşılık gelen delikler kesilir. İçlerine sıhhi tesisat hortumları yerleştirilir - yan kısımlar sırasıyla sol ve sağ hava kanallarına bağlanırken, alt kısımlar sıcak havayı bacaklardan uzaklaştırmak için tasarlanmıştır, aksi takdirde doğrudan hava akışı ile gereksiz yere ısıtılırlar.

Arka yolcuların bacaklarını ısıtmak için ek olarak bir çift daha uzun hortum takabilirsiniz. Salyangozun gücü ve sobanın radyatörünün verdiği ısı miktarı her şeye yeter. Sıcak havanın sızmasını önlemek için hortumun ve yan hava kanallarının bağlantıları da dikkatlice kapatılmalıdır.

Elle yapılan bu ayar, hem iç ısıtma hem de cam üfleme kalitesi açısından verimini 2-3 kat artıracaktır. Sonuçta, VAZ 2107 arabalarında camların buğulanmasını engellemeyen tam olarak yetersiz sıcak hava akışıdır, aynı zamanda modernizasyon önemli maliyetler gerektirmez ve herkes tarafından kullanılabilir.

Unutulmamalıdır ki, kaydırma çubuğunun takılması ve motorun değiştirilmesi, anahtarın değiştirilmesini gerektirir. Ek olarak, soba devresine takılan sigortanın, yükseltilmiş sobayı çalıştırmak için yeterli bir anma akımına sahip olduğundan emin olmak gerekir. Kendin yap yapısının son kurulumundan önce, çalıştığından ve doğru bağlandığından emin olmak için sobanın elektrikli ekipmanının doğrudan açılması önerilir.

Şunları okumak faydalı olabilir: