Isıtmanın vaz 2107'ye değiştirilmesi. "Yedi" üzerindeki ocağı kendi ellerimizle modernize edip değiştiriyoruz

Yolcu bölmesinde bulunur ve güç ünitesi bölmesinin bölmesine dört saplama ile tutturulmuştur. Ocağın gövdeye birleştiği yer mühürlenmiştir. Soba kiti bir fan muhafazası, bir radyatör muhafazası (hava giriş kapaklı) ve bir fan muhafazası (hava dağıtıcı kapaklı) içerir.

Gerekirse, sağlanan hava bir sıvı radyatör tarafından ısıtılır. İkincisi, hava beslemesi ve egzoz için branşman boruları ile donatılmıştır. Motor soğutma sistemine bağlanırlar. Doğrudan radyatörün altına bir fan monte edilmiştir. Bir pervane ile donatılmış elektrik motoru, iki elastik yastık üzerine monte edilmiştir. Fan iki hız modunda çalışabilir. Orta panelde özel bir anahtar bulunur.

Saptırıcıların yardımıyla hava, yalnızca arabanın içine değil, aynı zamanda yan taraflara ve ön camlara da yönlendirilir. Her şeyin iyi düşünülmüş gibi görünmesine rağmen, normal soba sürücüler arasında çok fazla eleştiriye neden oluyor. "Sevens" sahiplerinin karşılaştığı ana sorunlar arasında şunlar yer almaktadır:

yan deflektörlerde zayıf hava akışı;
arka yolcular için hava akışı ve ısıtma eksikliği;
yetersiz hava akışı;
fırının çalışması sırasında gürültü.

Ve bu, bu modelin sahiplerinin karşılaştığı sorunların tam listesi değil. Bazı uzmanlar, sekizinci modelden bir soba takmanızı önerir (yerel pervaneden çıkarken). Ancak bu tür manipülasyonlar sorunu yalnızca kısmen çözebilir. Kabine giden hava beslemesinde yalnızca küçük bir iyileştirme elde edebilirsiniz. Aynı zamanda gürültü de artacaktır.

Genel olarak, bu çok uygun bir seçenek değildir. Bu nedenle, "Yedi" nin normal ocağında (salyangoz düzeneğini kurarak) değişiklik yapmanızı öneririz. Ayrıca salyangozu barındırmak ve farklı yönlerde daha düzgün bir akış elde etmek için ocağın altını daraltmanızı tavsiye ederiz.

VAZ 2107 sobasının ayarlanması: hangi alet ve aksesuarların gerekli olduğu

Öncelikle ocakta değişiklik yapmak ve tüm sorunlarını kökten çözmek için G8'den bir salyangoz stoklamak gerekiyor. Ayrıca plastik, pleksiglas, textolite de ihtiyacınız olacak (tüm bu malzemeler yeni bir bina inşa etmek için kullanılabilir). Son olarak, ocağı "Yedinci" modele dönüştürmek için cıvatalara, somunlara ve sızdırmazlık maddesine ihtiyacınız olacak.
Önemli bilgi! Çalışmaya başlamadan önce, için talimatları dikkatlice okuyun. Yanlış bir işlem, hiç ocaksız kalmanıza neden olabilir.

Ocağı sonlandırmaya başlamadan önce alt ve orta kısımlarını sökmeniz gerekir. Bundan sonra parçalar iyice yıkanır. Ardından tüm alt kısım kesilir (sadece biraz plastik ve bağlantı noktaları bırakmanız gerekir). Yan duvarlar pleksiglas veya plastikten kesilir. Her şey seçilen malzemeye bağlı olduğundan boyutları yerel olarak ayarlanmalıdır. Kesilen boşluk, sobanın yan duvarına yapıştırılmıştır. Aynı manipülasyonlar ikinci duvarla gerçekleştirilir. Bu aşama tamamlandığında ocağın orta kısmına geçebilirsiniz. Difüzör burada kesilir. Burada yanlarda iki çıkıntının varlığına dikkat etmek önemlidir (radyatör için durur). Kesilmeleri gerekmez. Orta ve alt kısımlar hazır olduktan sonra salyangozu denemeye başlayabilirsiniz. Mümkün olduğu kadar yüksek olmalı, ancak aynı zamanda radyatör stoplarının seviyesinin ötesine geçmemelidir. Son olarak, altını kesip takmanız gerekir. Sobanın arkasının darboğaz olacağını hatırlamak önemlidir. Mümkün olduğu kadar küçük yapılır. Üniform bir hava akışı elde etmek için salyangoz nozulu merkeze yerleştirilmiştir. Tüm bu manipülasyonlar tamamlandığında, yapı dolgu macunu ile sürülür. Bundan sonra ön duvarı kurabilir ve arabadaki ocağı deneyebilirsiniz.

Taktıktan sonra yan hava kanallarını çıkarabilir ve son çalışmaya hazırlayabilirsiniz. Hava kanalı sistemi için sıradan tesisat hortumlarını kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için, gövdede manşetlerin takıldığı delikler ve ardından sıhhi tesisat hortumları açılır. Burada önemli olan hortumların o kısmının arkada oturan yolcuları ısıtmak için gitmesini sağlamak. Bundan sonra hortumlar normal üfleyicilere takılır. Ek yerlerinde hava kaybını önlemek için, bunları ek olarak kendinden kılavuzlu vidalarla kavrayabilir ve dikişleri dolgu macunu ile kaplayabilirsiniz.

Sonuç nedir? Hava tüm deflektörlerden eşit olarak üflenir. Üstelik standart versiyonda sobanın ilk hızında bile hava akışı ikinci hızda aynı göstergeyi aşıyor. Camlar artık buğulanmıyor (bu arada, bu tür değişikliklerle arka camın buğulanmasından da kurtulabilirsiniz). Ve araba hareket halindeyken sobanın çalışması hiç duyulmuyor.

Sobayı kendi ellerinizle üflemenin inceliği

Önceki seçenek oldukça iyidir, ancak emek yoğundur. Prensip olarak, yalnızca üfleyicinin (özellikle sol borunun) iyileştirilmesiyle yapabilirsiniz. Sonuç olarak, yan camlar buğulanmayı durduracak ve iyi bir sonuç elde edeceksiniz. Bu tür "ayarlamanın" ana özü, sol boruya sobadan saptırıcıya hava zorlayacak bir fan takmaktır. Bu görevi gerçekleştirmek için, saptırıcıyı memeden çıkarmak gerekir. Bu çok basit bir şekilde yapılır - parça bir tornavida ile asılır ve öne doğru çekilir. Aynı işlem diğer tarafta da yapılır.

Bunu yaptığınızda, deflektörü zorluk çekmeden ve ona veya panele zarar verme riski olmadan çıkarabilirsiniz. Saptırıcıyı çıkardıktan sonra tutucuyu ön panelden çıkarmanız gerekir. Özel antenler üzerine kurulur ve bu işlem sadece birkaç saniye sürer. Bu ayarın püf noktası, basınçlı hava beslemesi için geleneksel bir bilgisayar fanının (50 milimetre) kullanılmasıdır. Takmak için önce deflektör muhafazasındaki fanı denemelisiniz. Daha sonra işaretler uygulanır ve bir büro bıçağı kullanılarak plastikte kesimler yapılır.

Sonuç olarak fan, çalışma sırasında sallanmaması için kasaya sıkıca oturmalıdır. Kurulumdan sonra, bıçakların normal şekilde döndüğünü kontrol etmek gerekir. Bir şey onlara müdahale ederse, bir ayar yapılır. Fanın ocaktan hava çekmesi ve ters çekiş olmaması için yapının hava sızdırmaz hale getirilmesi gerekir. Bu nedenle, deflektör montajını keserken aldığımız parçalarla (bir fan takmak için) fazladan açıklıklar kapatılabilir. Ortaya çıkan sistemi kurarken, her şeyden önce fanı nozül alanına yerleştirmek ve ancak bundan sonra deflektör mahfazasını takmak gerekir. Tüm mekanik işlemler tamamlandıktan sonra, elektriği bağlamaya devam edebilirsiniz. En iyi seçenek- fanı, voltajın yalnızca kontak açıldığında göründüğü kabloya bağlayın. Doğrudan soba teline de bağlanabilir.

Tüm bu manipülasyonlar, gerçekten çok iyi sonuçlar elde etmenizi sağlar. İlk seçenek, sobayı yapıcı bir şekilde değiştirerek daha verimli hale getirmeyi mümkün kılar. Gürültü azaltma, tüm sıkı çalışmanız için ödüllendirileceğiniz güzel bir bonus. İkinci yöntem, doğrudan hava akımlarının gücüyle çalışmanıza izin verir. Daha ucuzdur ve daha az emek yoğundur. Bu seçenek, sobanın çalışmasına eşlik eden gürültü etkilerinden çok rahatsız olmayanlar için uygundur.

VAZ 2107 sobasının video tamamlaması

VAZ arabaları, yaşlarına rağmen sürücüler arasında hala popülerdir. Yerli otomobillerin eksikliklerinin sayısına bağlı olarak, mal sahipleri belirli unsurların iyileştirilmesine ve modernizasyonuna başvurmak zorunda kalıyor. Araç. Bu makale, aracın zayıf halkası olduğu için sobanın ayarlanması hakkında konuşacak.

Genellikle standart VAZ 2107 sobasının şiddetli donlarla baş edemediği görülür.

Soğuk kış dönemlerinde sürücü ve yolcuların konforu için ne kadar önemli bir unsurun otomobilin ısıtma sistemi olduğunu herkes bilir. Arabada camların donması ve soğuk büyük rahatsızlık yaratır. Araç sobasını iyileştirmek için ana seçenekleri göz önünde bulundurun.

Düşük kaliteli iç ısıtmanın nedenleri VAZ-2107

Sorunu çözmek için kaynağını ortadan kaldırmanız gerekir. Bu nedenle, iyileştirme seçeneklerinden bahsetmeden önce Isıtma sistemi yedi aracın ısınmasıyla ilgili sorunların nedenlerini ele alacağız.

VAZ-2107'nin iç kısmının kalitesiz ısınmasının ana nedenleri çoğunlukla şunlardır:

Isıtma sistemi musluk sızıntıları;
Saptırıcıdan düşük seviyede hava beslemesi;
Isıtma sisteminin motorunun yüksek sesle çalışması;
Düşük kaliteli sıcak hava beslemesi.

Soba arızalarının yukarıdaki nedenlerine dayanarak, çalışmasını iyileştirmek için musluğu ve deflektörleri modernize etmenin, radyatörde sorun gidermenin ve fan çalışmasını iyileştirmenin önemli olduğu sonucuna varabiliriz.

Gördüğünüz gibi, yolcular ve sürücü çok ciddi değişiklikler yapamayacak. Sobanın modernizasyonunun önemli bir deneyim gerektirmemesi ve profesyonellerin yardımı olmadan araç sahibi tarafından bağımsız olarak gerçekleştirilebilmesi önemlidir.

VAZ-2107 ocağını iyileştirmek için kendin yap seçenekleri

Yerli yedi ısıtma sisteminin çalışmasının yalnızca kendi başımıza nasıl iyileştirileceğini düşünelim.

Standart musluğu daha güvenilir bir ürünle değiştirerek ısıtma elemanlarının modernizasyonuna başlıyoruz. Vinç, arabanın önünde, yolcunun ayaklarının bulunduğu bölgede bulunur. Bazen araç sahipleri, yalnızca bir soğutma sıvısı sızıntısı durumunda nerede olduğunu öğrenirler. Bir sızıntı, özellikle soğuk mevsimde sahibine çok fazla sorun çıkarır. Antifriz yolcunun ayaklarının altından akar, sadece kilimleri değil arabanın döşemesini de kurutmak gerekir. Ayrıca soğutucu, insan sağlığını olumsuz yönde etkileyen maddeler içerir. Sızıntının mümkün olan en kısa sürede düzeltilmesi önemlidir.

Geleneksel bir musluğu benzer yeni bir ürünle değiştirmek, sorunun yalnızca kısa bir süre için çözülmesine yardımcı olur. Uzmanlar, bu sorunu çözmek için çeşitli seçenekler önermektedir. Alternatif olarak, makinenin normal musluğunu kavisli, sızdırmaz bir boruyla değiştirebilirsiniz. Böylece kaçaklar giderilmiş olur ancak bir başka sıkıntı daha ortaya çıkar. Bir musluğun olmaması, radyatör radyatörüne giden soğutma sıvısı beslemesinin kapatılmasını mümkün kılmaz. Yazın arabanın içi çok sıcak olacaktır. Soruna daha kabul edilebilir bir çözüm, arabanın motor bölmesindeki soba radyatörüne antifriz sağlamak için geleneksel bir su musluğu takmaktır. Böyle bir yükseltme ile ilgili tek rahatsızlık, vincin manipülasyon için açılması gereği olacaktır.

VAZ-2107 ısıtma sisteminin çalışmasındaki bir diğer dezavantaj, sürücü tarafında bulunan deflektörün kalitesiz olmasıdır. Bu, camın buğulanmasına neden olarak sürücünün görüşünü bozar ve acil bir duruma neden olabilir. Saptırıcının performansını iyileştirmek için içine küçük bir fan takılarak iyileştirilecektir. Çoğu zaman, bunun için bilgisayar ekipmanının yedek parçaları kullanılır. Kurulum için deflektörü çıkarmak ve içinde fanı monte etmek için bir yer hazırlamak gerekir. Fan gücünü ayrı bir tuşa getirmek daha pratik olacaktır.

Ayarlamadaki bir sonraki adım, radyatördeki sorunu gidermektir. Genel olarak bakır veya alüminyum radyatörler VAZ-2107'ye kuruldu. Kalitesiz çalışmalarının nedeni, çoğu zaman ısıtma sisteminin tıkanması olabilir. Aracın içinin ısınmasını iyileştirmek için yapılması gerekenler tam temizlik radyatör ve soğutma ve ısıtma sisteminin parçaları. Araba için kaliteli soğutma sıvıları kullanmak ve antifriz yerine su doldurmamak önemlidir. Böylece ısıtma sistemini kaçaklardan ve tıkanıklıklardan koruyabilirsiniz.

en radikal ve verimli bir şekilde VAZ-2107 sobasında kendin yap modifikasyonları, normal bir fanın yerli sekizden benzer bir ürünle değiştirilmesi olarak kabul edilir. Bu seçenek, bir radyatör tarafından aracın içine ısı beslemesini artıracak ve ısıtmasını iyileştirecektir. Sekizden gelen fanlar, daha yüksek dönme hızı, düşük enerji tüketimi ile karakterize edilir. Yeni bir ürün takmak için ocağın alt kısmını söküp fana ulaşmak ve onu sökmek gerekir. Gelecekte artık ihtiyaç duyulmayacak. Sekizden bir fan takmak için, arabanın zeminine hava sağlamaktan sorumlu olan tarağı kesmeniz gerekir. Standart ürünün yerine, beş kanatlı daha güçlü sekiz fanlı bir fan takılmıştır. Güvenli bir şekilde emniyete almak çok önemlidir. Fanın düzgün çalışması için, direncin ve düzenleyicilerin VAZ-2108'deki benzer ürünlerle değiştirilmesi de istenir. Ayrıca fan düğmesi VAZ-2108'den bir düğme ile değiştirilmelidir. Mevcut beslemedeki fark nedeniyle yedinin normal düğmesi hızla yanabilir.

Özetliyor

VAZ-2107 sobasını iyileştirmek için, aracın ısıtma sisteminin elemanlarını iyileştirmek için bir dizi çalışma yapmak önemlidir. Radyatörü ve ısıtma sistemi fanını modernize etmek, deflektörlerin çalışmasını iyileştirmek ve soğutma sıvısının yolcu bölmesine sızmasını önlemek için musluğu iyileştirmek gerekir.

Böylesine kapsamlı bir iç ısıtma, arabadaki konfor seviyesini önemli ölçüde artıracaktır.

Yeterli sayıda eksikliğe rağmen, VAZ'lar yurttaşlarımız tarafından sevilmeye devam ediyor. Bugün size klasiklerde sobanın işleyişini nasıl geliştireceğinizi anlatacağız. Soba ve havalandırma, arabada uygun bir atmosfer sağlar. VAZ 2107'de hava sokaktan sağlanır. Arabanın kaputundaki boşluklardan hava arabanın içine girer. Aynı zamanda, ayara bağlı olarak ısınır veya soğur.

Hava giriş kutusu - motor bloğunun arkasında bulunur, hava nemden arındırılır. Kutu, motordan özel (kauçuk) contalarla korunmaktadır. Nem - dışarı çıkar ve hava akışı - ısıtma sistemine girer. Kutudaki boşluklar özel bir bölme (kapak) ile kapatılmıştır. Sürüş sırasında, hava akışının bir kısmı ön panelin üzerinde bulunan cihazlardan çıkar.

Isıtma sisteminin cihazı VAZ 2107.

Isıtma kasası yolcu bölmesinde bulunur. Isıtıcı, motorla birlikte bölmeye sabitlenmiştir.

Ocağın bileşenleri:

Fan kabuğu.
Hava giriş kapaklı radyatör muhafazaları.
Hava dağıtıcısı.
Kabine girmeden önce hava ısıtılır. Bu, kasanın içinde bulunan bir radyatörün yardımıyla gerçekleşir.

Soba radyatörü bir giriş ve çıkış kanalı ile donatılmıştır. Kanal bilgileri, sisteme bağlı tüpler, makinenin motorunu soğutmak için. Giriş borusuna bir ısıtma musluğu yerleştirilmiştir. Valf, soğutma için sıvı beslemesini düzenler. Açık Gösterge Paneli, aracın havalandırma sistemine sıvı akışını kontrol etmek için bir kol vardır.

Isıtma sistemi fanı, radyatörün alt kısmında bulunur. Kasanın içinde bulunan küçük bir motorla donatılmıştır. Özel bir cihaz sayesinde fan, hızı ayarlama özelliğine sahiptir. Yerleşik fanın iki hızı vardır. Anahtarlama, panodaki bir anahtarla yapılır.

VAZ'a giden hava çıkışı, onu kabin boyunca dağıtacak şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle, hava aracın içine, ön cama ve yan camlara salınır. Damperler yardımıyla 2107'deki hava beslemesini kontrol etmek mümkündür.

VAZ sobasının sık sık arızalanması.

Radyatörün veya ısıtma musluğunun sızdırmazlığının ihlali.
Fan denetleyici hatası.
Oksidasyon nedeniyle hasar görmüş teller.
Fan motoru arızası.

Sobanın iyileştirilmesi vaz 2107.

VAZ 2107'nin sahipleri, sobanın sesinin iyi çalıştığı anlamına gelmediğini bilirler. Bu nedenle iyileştirmesini kendi ellerimizle yapacağız. Açık şu an vazo sahibine sobanın modernizasyonu konusunda birçok tavsiye verilir. Hepsi istenen sonucu vermiyor. Hava çıkışlarını bağımsız olarak kapatabilir veya hava akışlarını ayarlayabilirsiniz. Ama içinde bu durum kabindeki genel durum değişmez. Kabin içindeki sıcaklığı artırmak için radyatörün ısı beslemesini artırmak gerekir. Üreticinin fanının değiştirilmesi gerekiyor. Gerçek şu ki, VAZ 2107 için çok küçük ve üretken değil. İyileştirme, 2108'den ısıtma parçaları kullanılarak gerçekleştirilir.

Isıtma sistemini yeniden yapılandırmak için sekizden bir fana ihtiyacımız var. Dönme sıklığı çok daha yüksektir. Aynı zamanda, en az miktarda enerji gerektirir.

VAZ 2107 ısıtma sistemini yükseltme prosedürü:

Kabinde, ısıtmanın alt kısmının kabuğunu çıkarın. Bu bölümde normal bir fan var.
Stok fanı çıkarın. Gelecekte buna ihtiyacımız olmayacak.
Arabanın zeminine hava sağlayan tarağı kestik. Bu, iyileştirme gerektirir, sekiz rakamı üzerinde motor biraz daha uzundur.
Fanı iki bıçakla çıkarıyoruz. İşlevi, beş kanatlı bir fan tarafından gerçekleştirilecektir.
Yeni bir fan takmadan önce, bağlayıp kontrol ediyoruz.
Eskisinin yerine yeni bir cihaz kuruyoruz. Yapıyı yeni yerine güvenli bir şekilde sabitlemek gerekir.
Fanın daha sessiz çalışması için direnci değiştiriyoruz. Yeni hayran, geçişler çok sayıda hava ve gürültülü. Bu amaçla, sekizden bir direnç de uygundur.
Fanın düğmeleri ve kontrolleri yenileri ile değiştirilir. VAZ 08'den kullanıyoruz. 2107'deki standart düğme, mevcut fark nedeniyle hızla kullanılamaz hale gelecektir. İş yapıldı.

Yeniden yapılanmadan sonra soba daha sessiz çalışmayacaktır. Ancak aynı zamanda kabindeki konfor da önemli ölçüde artacaktır!

VAZ 2107 ocağının bakımı.

Uzun süreli çalışma sonucunda soba radyatörü tıkanır. Bu, ısıtma sisteminin yanlış çalışmasına neden olur. Sobanın işlevselliğini geri kazanmak için temizlenmesi gerekir. Bu prosedür önemli bir çaba gerektirmez ve elle kolayca yapılır.

Malzemeler:

kelepçe çifti
Bir çift kauçuk conta
anahtarlar

Çalıştırma prosedürü.

Çalıştırmadan önce, motor tamamen soğuyana kadar beklemelisiniz.
Tüm boruların altına contalar koyuyoruz (bez kullanabilirsiniz).
Giriş ve çıkış hortumlarını motor bölmesine sabitleyen kelepçeleri çıkarın.
Hortumları musluktan çıkarıyoruz (sıvının yerine kabı koyuyoruz).
Bağlantı elemanlarını söküp contaları çıkarıyoruz.
Radyatörü çıkarıyoruz.
Tüm lastik contaları değiştiriyoruz.
Musluğu çıkarın ve giriş hortumlarını temizleyin.
Soğutucu kullanarak radyatörü yıkayın.
Isıtma sistemini ters sırayla monte ediyoruz ve çalışmasının servis edilebilirliğini kontrol ediyoruz. Tüm bileşenlerin sıkılığını dikkatlice kontrol edin!
Bir sızıntı tespit edilirse, kelepçeler üzerindeki basıncı artırın.

Aracınızın ısıtma sistemini yükseltirken özellikle dikkatli olun. Klasik bir VAZ'da sobayı geliştirmek oldukça basit ama çok verimli bir prosedür. Konuya sorumlu bir şekilde yaklaşırsanız, kesinlikle istenen sonucu alacaksınız! Düzenli olarak ocağa bakın ve radyatörü temizleyin. Mutlu yükseltme!

VAZ-2107 arabasındaki en zayıf halkalardan biri sobadır. Kurulu bir ısıtma sistemi olmadan, ülkemiz için çok tipik olan uzun kış aylarında kabinde kalmak zordur. Ayrıca kalitesiz ısıtma, bardakların donmasına neden olur. Bir VAZ-2107 arabasındaki ocağın nasıl iyileştirileceğini bulalım.

Sobanın ana sorunları

Yetersiz ısınma problemini ancak bunu biliyorsanız çözebilirsiniz. Zayıf noktalar. Çoğu zaman, düğümü iyileştirme ihtiyacı aşağıdaki nedenlerle ortaya çıkar:

Kalorifer musluğu sızdırıyor.
Zayıf hava beslemesi.
Hava jeti saptırıcısından düşük seviyeli besleme.
Isıtma sisteminin çalışması sırasında yüksek ses.

Böylece, musluğu ve deflektörü değiştirirseniz, radyatördeki arızayı giderirseniz ve fanı yükseltirseniz, kışın kabin içindeki sıcaklığı artırmak mümkündür. Bu değişiklikleri kendi ellerinizle yapmak zor değil, ancak ısıtma sisteminin kalitesini önemli ölçüde artıracaklar.

Yükseltmenin kolay bir yolu

VAZ-2107'deki radyatör yeterince ısı verir, bu nedenle değiştirilmemelidir. Ayarlamanın en kolay yolu aşağıdaki gibidir:

Son noktaya dikkat edin, direnci ve anahtarı değiştirmezseniz, VAZ-2107 anahtarı daha düşük bir akımda çalıştığı için diğer tüm işlemler boşuna olacaktır. "Dokuz" dan güçlü bir motorla çalışmaktan eriyecek. Direnci "yedi" den bırakırsanız, motorun tam güçte çalışmasına izin vermez.

Sobanın karmaşık ayarı

Artık acemi bir araba tutkunu değilseniz ve zorluklardan korkmuyorsanız, o zaman daha ciddi değişiklikler yapılabilir. Bununla birlikte, VAZ-2108-2109 arabalarından bir salyangoz takmanız gerekiyor. Bu arıtmadan sonra hava akışı artacak ve soba daha sessiz çalışacaktır.

Bu tür bir ayar ile sobanın verimi 3 kat artar. Kabin ve cam pabuçların yüksek kaliteli bir ısıtması var.

VAZ arabaları, yaşlarına rağmen sürücüler arasında hala popülerdir. Yerli otomobillerin eksikliklerinin sayısına bağlı olarak, araç sahipleri, araçların belirli unsurlarının iyileştirilmesine ve modernizasyonuna başvurmak zorunda kalıyor. Bu makale, aracın zayıf halkası olduğu için VAZ-2107 sobasının ayarlanmasını tartışacaktır.

Genellikle standart VAZ 2107 sobasının şiddetli donlarla baş edemediği görülür.

Isıtma sisteminin "yedi" üzerindeki çalışmasını aşağıdaki şekillerde iyileştirebilirsiniz:

pencerelerin yan havalandırmasını değiştirin;
bir amortisör yükseltmesi yapın;
etkinliğini artırmak için bacaklara üfleme sistemini geliştirmek;
arka bölme ısıtma sisteminin çalışmasını iyileştirmek;
termostatı değiştirin;
buhar çıkış hattının işleyişini iyileştirmek;
ek bir su pompası kurun.

Kullanıcı Egor Panther, VAZ 2107 araçlarında ısıtma sistemini yükseltme seçeneklerinden bahsetti.

Ek bir fan satın aldıktan sonra yan havalandırma sistemini değiştirmek gerekir. Cihaz, hava akışını deflektöre zorlayacak şekilde sol hatta monte edilmiştir.

Ayarlama prosedürü şöyle görünür:

İlk aşamada, saptırıcı cihaz karayolundan sökülür. Bu görevi gerçekleştirmek için bir tornavida kullanmanız gerekir. Kabindeki deflektör kancalanır ve çıkarılır, öne doğru çekilmesi gerekir. Sobanın diğer tarafında da benzer işlemler yapılır.
Cihazın demontajı, orta konsolda hasar izi bırakmayacak şekilde dikkatli bir şekilde gerçekleştirilir.
Saptırıcı çıkarılırsa, tutucu cihazı ön panelden çıkarmak gerekir. Bu eleman, özel antenler kullanılarak orta konsola monte edilmiştir. Bu modernizasyonun özü, ısıtma sistemine hava akışını zorlamak için klasik bir bilgisayar fanının monte edilmiş olmasıdır.
Havalandırma cihazını monte etmek için, elemanın önce deflektör gövdesi üzerinde denenmesi gerekir. Plastiğe keçeli kalem veya kurşun kalemle uygulandıktan sonra mutlaka işaretleme yapılmalıdır. Bir büro bıçağı kullanılarak, saptırıcı üzerindeki plastikte bir kesim yapılır.
Boyutlar doğru bir şekilde işaretlenirse ventilatör muhafazaya sıkıca oturacaktır. Bu önemlidir, çünkü bu tür bir kurulum parçanın sürüş sırasında sarkmasını önleyecektir.
Fanın kurulumunu tamamladıktan sonra kanatlarının normal döndüğünden ve onlara hiçbir şeyin müdahale etmediğinden emin olmanız gerekir. Sorun varsa cihaz ayarlanır. Gerekirse bıçaklar biraz kesilebilir.
Verimli hava akışı sağlamak ve geri çekiş olmamasını sağlamak için tüm yapı hava geçirmez olmalıdır. Bu nedenle, saptırıcı kesildikten sonra ortaya çıkan bir dolgu macunu veya plastik artıklar kullanılarak yuvalar tıkanır.
Tüm işlemler tamamlanırsa, havalandırma cihazı otoyol alanına kurulur ve ardından saptırıcı elemanın gövdesine monte edilir.
Tüm kurulum adımlarını tamamladıktan sonra, elektrikli bileşenle çalışmanız gerekir. Fan devresinin, kontak etkinleştirildiğinde akımın göründüğü iletkene bağlanması önerilir. Bu seçenek daha uygundur. Cihazın ısıtma ünitesi kontrol kablosuna bağlanmasına izin verilir.

amortisör güçlendirme

Sistemin alt damperinin yükseltilmesinden oluşan VAZ 2107 sobasının iyileştirilmesi, uygulanması en kolay seçenektir. Tüm işlemler doğru şekilde gerçekleştirilirse, araç tümseklerin üzerinden geçerken cihaz rastgele açılmaz veya kapanmaz. Bu, her iki camın da verimli ve eşit şekilde üflenmesini sağlayacaktır.

Yükseltme prosedürü aşağıdaki gibidir:

Isıtma ünitesinin gövdesini görsel olarak değerlendirmek gerekir. Köşesinde iş yapmak için gerekli çapta bir delik vardır. Orada değilse, o zaman delinir. Bunun için 6 mm çapında bir matkap kullanılır.
İçeriden yapılan deliğe bir cıvata sokulur. Deklanşörün kendisi kapanır.
Bundan sonra, aynı matkap kullanılarak doğrudan cihazın koluna bir delik açılır. Deliğin daha önce takılan cıvata seviyesinde olması için delmek gerekir. Bu durumda vidanın uzunluğu, kapağın kaldırılmasıyla elemanın yapılan deliğe serbestçe girebileceği şekilde olmalıdır.
Her şey doğru yapılırsa, cıvata bir somunla sıkılır. Siyah bir kısım kullanılması tavsiye edilir, o zaman görmek zor olacaktır.

Nail Poroshin kullanıcısı, hava damperinin taslağını tamamlamanın özellikleri hakkında konuştu.

Arka Koltuk Isıtma Yükseltmesi

Arka koltuk ısıtma sistemini yükseltmek için, VAZ 2108'den kullanılabilen ek bir "salyangoz" takmanız gerekecek:

Öncelikle "salyangozu" düzeltmek için bir gövde yapmalısınız. Bu görevi gerçekleştirmek için pleksiglası kesmeniz gerekir.
Normal bir saç kurutma makinesi kullanarak, fotoğrafta gösterildiği gibi çıkması için camı dikkatlice bükmeniz gerekir.
Daha sonra saç kurutma makinesi yardımıyla vücut şeklini dikkatlice değiştirmelisiniz. Dikkatli hareket etmek gerekir, aksi takdirde "salyangoz" iniş alanında olmayabilir.
Bir görevi yerine getirirken, bir maket bıçağıyla aygıt saplamasını çıkarabilirsiniz. Bu, parçanın boyutlarını yaklaşık 3 cm azaltacaktır.
Daha sonra yapının yan duvarları yapılır. Bunu yapmak için duralumin veya benzeri başka bir malzeme kullanabilirsiniz. Duvar kalınlığı 1,5 mm olmalıdır.
Bir sonraki adım, tüm çatlakları kaldırmaktır. Bunun için cihazın derzlerinin yapıştırıcı-sızdırmazlık maddesi veya başka yollarla kapatılması gerekir.
Ardından, havanın üfleyicilerin deliklerine akacağı kanallarla çalışmanız gerekir. Bu elemanların katlanabilir olması tavsiye edilir. İmalat için benzer bir malzemenin kullanılması arzu edilir.
Direnç miktarını azaltmak ve türbülansı ortadan kaldırmak için hava kanallarının dönüşleri düzgün olmalıdır. Duralumin'den yapılabilirler.
Bir sonraki aşamada bacakları ısıtmak için kullanılacak yuvaların yapılması gerekiyor. Sürücü ve yolcu için ön hava akışından bahsediyoruz. Yuvalar damperlerle donatılmalıdır. İsteğe bağlı olarak, elektrik motorunun hızını kontrol etmek için kullanılacak değişken dirençli bir cihaz kurabilirsiniz. Bu eleman, arka ışığın parlaklığını değiştirmek için tasarlanmış bir direnç yerine konulabilir.
Bu modernizasyonun ana aşaması, arkada oturan yolcuların bacakları için etkili bir ısıtma sisteminin inşa edilmesidir. Bunu yapmak için, ek olarak daha uzun birkaç yan boru monte etmek gerekir. Radyatör cihazı oldukça güçlüdür ve gücü hava akışını geri beslemek için yeterli olacaktır. Otoyolların ve üfleyicilerin tüm bağlantı noktaları, sıcak hava akışının sızmasını önlemek için yalıtılmıştır.

Saç kurutma makinesinin yardımıyla "salyangoz" gövdesi pleksiglastan yapılmıştır.

Salyangoz fişini çıkarma

Hava kanallarının üretimi için mahfazanın modernizasyonu

Bacakları üfleme verimliliğinin arttırılması

Bacakları üflemenin verimliliğini artırmak için standart fanı bir başkasıyla değiştirmeniz gerekecektir, cihazı VAZ 2108'den kullanabilirsiniz.

Yükseltme prosedürü aşağıdaki gibidir:

İlk aşama arabada gerçekleştirilir. Isıtma ünitesinin alt kısmının sökülmesi gereklidir. Buraya standart bir havalandırma cihazı kurulur.
Fan kaldırılıyor. Artık gerekli değil, elden çıkarılabilir.
Daha sonra makinenin zeminine hava akışını sağlayan plastik tarak kesilir. "Sekiz" ünitelerde fan motorunun boyutu daha büyüktür.
İki kanatlı havalandırma cihazı sökülüyor. Bunun yerine, beş elemanlı bir düğüm kullanılacaktır. Yeni bir cihaz kurmadan önce, işinin kalitesini teşhis etmek gerekir. Bunu yapmak için düğüm bağlanır ve test edilir.
Cihaz düzgün çalışıyorsa eskisinin yerine kurulur. Kurulumdan sonra, düzenek uygun şekilde sabitlenmelidir. Bu önleyecek olumsuz etki hareketler sırasında titreşimler ve cihazın hızlı bir şekilde arızalanması.
Havalandırma ünitesinin daha sessiz çalışabilmesi için rezistans elemanının değiştirilmesi gerekmektedir. Bunun nedeni, cihazın daha büyük bir hava akışını sollamanıza izin vermesi ve daha gürültülü çalışmasıdır. Bu nedenle, VAZ 2108'den kullanılabilen bir direnç elemanı kuruluyor.
Havalandırma cihazının düzenleyici bileşenlerinin yanı sıra düğmelerin de yenileriyle değiştirilmesi gerekir. VAZ 2108'den parçaların kullanılmasına izin verilir. "Yedi" den normal anahtar, boyut ve sabitleme açısından uygundur. Ancak akımın büyüklüğündeki büyük farkın bir sonucu olarak hızla başarısız olur. Bu aşamada modernizasyon prosedürü tamamlanmış sayılabilir.

Termostatın iyileştirilmesi

Chevrolet Niva arabasından termostat

VAZ 2107'deki termostatı kapatma prosedürü, standart cihazı Chevrolet Niva'nın bir parçasıyla değiştirmektir:

İlk olarak, soğutma sisteminden gelen soğutucu boşaltılır. Araba motoru ısınır, kalorifer musluğunun altına bir kap konur ve sıvı boşaltılır.
Motor bölmesi açılır, termostat ona bağlı hatlarla birlikte sökülür. Aşağıda bulunan çıkış borusunun bağlantısını kesmek gerekir, radyatör cihazından değiştirilecek elemana gider. Baypas hattı bağlantısı kesilir, termostattan pompaya giden hortumun yanı sıra üste takılır. Bu boruların durumu değerlendirilir. Aşınmış veya hasar görmüşlerse yenileri hazırlanmalıdır.
Soğutucu çıkış borusu ve bakır boru bağlantısı kesilmiş. Son eleman pompadan sökülür, bunun için iki somunu sökmeniz ve flanşı saplamalardan sökmeniz gerekir.
Kaldırılan alt çizgi alınır ve orta kısım buradan kesilir. Segmentin uzunluğu yaklaşık 7-9 cm olmalıdır.
Yeni bir termostatik cihaz kuruluyor. Bağlantısı, su pompalı bir boru kullanılarak yapılır. Hortum önceden biraz bükülmelidir.
Daha sonra VAZ 2108'den kalın bir boru alınır ve alt normal hortumun takıldığı yere ayarlanır. Elemanın iki ucundan aynı parçaları kesip yeni bir cihaza bağlamanız gerekiyor. Prensipte standart bir hattın kurulmasına da izin verilir, ancak bu seçenek daha basittir.
Üst hortumu takma Konuşuyoruz normal boru hakkında.
Sökülen hat yerine, ısıtma ünitesinden su pompasına giden bir tapa yapılır. Bunu yapmak için bir bakır boruya ihtiyacınız var, ondan bir bağlantı flanşı lehimlendi. Kauçuktan bir sızdırmazlık elemanı yapılır, ardından borunun yüzeyi bir dolgu macunu ile işlenir. Tasarım, su pompasına geri vidalanmıştır.
Bir sonraki adım, ısıtma cihazından gelen soğutucu akışkan çıkış borusunu termostat üzerindeki bir girişe bağlamaktır. Görevi tamamlamak için demonte bir bakır hortum alınır, fazla kısım çıkarılır, ardından biraz bükülür.
Nozulu çıkış manifoldu aparatına sabitlemek için kullanılacak braket yapılıyor.
Daha önce bağlantısı kesilmiş olan hortum ile ısıtma ünitesinden çıkış hattı bağlanır. Ocaktan gelen çıkış aynı kalır ve giriş pompaya değil termostata gider.
Karşılık gelen girişe sahip hattın ucu termostatik cihaza bağlanır, bu daha kısa ve kavisli bir boru gerektirecektir. Soğutucuyu silindir kafasından ısıtma ünitesine çıkarmak için kullanılır. Bu elemanın uzunluğu önceden ayarlanmalıdır. Bu tür cihazların duvarları daha kalın olduğundan, alüminyum termostat kullanıldığında zorluklar ortaya çıkabilir. Bu, hattın büyük çaplı kullanılması gerektiği anlamına gelir.
Manifold cihazının ısıtma sisteminin ince borusu termostatın en ince çıkışına sabitlenir. Önce ısıtma cihazından su pompasına giden alt hatta giden ucu ayırmalısınız. Boru ölçülür, gerekirse fazla kısım kesilir. Bağlantı bir dolgu macunu ile işlenir. Sızıntıları önlemek için yapıştırıcı miktarı fazla olmalıdır.
Daha sonra nozulların ve termostatın birleştiği yer kelepçelerle birlikte çekilir. Isıtma sistemi soğutucu ile doldurulmuştur. Motor çalıştırılıyor. Sistemde bir hava kilidi oluşmuşsa, çıkarılması gerekir.

Valery Imenov, klasik VAZ modellerine Lada Granta otomobilinden bir termostat takma hakkında ayrıntılı olarak konuştu.

Ek bir pompanın takılması

Isıtma ünitesine başka bir pompa monte etmek, araçta daha iyi iç ısıtma sağlayacaktır. Genellikle bu cihaz, motor bölmesindeki akünün ve boruların yanına kurulur. Görevi yerine getirirken, silindir bloğundan gelen bir hattı sökmek gerekir. Bu boru ek bir pompaya bağlanır. Silindir bloğundan hat su pompasının önüne gitmeli ve çıkış borusu ısıtma sistemine bağlanacaktır.

Yardımcı pompaya giden güç beslemesi, ısıtmalı arka camı etkinleştirmek için kullanılan düğmeden alınır. Bu, cihazın bu düğümle açılmasına izin verecektir. Ek su pompasının elektrik motorundan bir pozitif iletken vardır. Negatif temas, cihazın kütlesidir.

Pompayı çalıştırmak için aşağıdakileri yapın:

İletkenli ilk konektör sökülüyor. Birkaç elektrik devresi buna bağlıdır. Kondüktör gri renkısıtmalı arka camı etkinleştirmek için tasarlanmıştır, bu ana kablodur.
Bu tel, su pompasından gelen güç kablosunu bağlar. Kablonun kendisi, teknolojik bir delikten motor bölmesine yönlendirilir.
İletkenin daha iyi sabitlenmesi için kontak elemanının lehimlenmesi önerilir.
Pabuç montajı tamamlandıktan sonra, isteğe bağlı su pompası test ve çalıştırma için hazırdır.

Otomatik ısıtma kanalı, klasik VAZ modellerinde ek bir pompa bağlamanın kurulumu ve özellikleri hakkında konuştu.

Gerekirse, su cihazının bağlantısı başka bir yöntemle yapılabilir:

Görevi tamamlamak için enjektörlerden bir bloğa veya bir vuruntu denetleyicisine ihtiyacınız olacak. Bu ürün herhangi bir otomobil mağazasından satın alınır.
Bloğun uçlarına iki iletken lehimlenir ve ardından kablolar oluk içine monte edilir ve elektrik bandı ile sarılır.
Ardından, topraklamayı bağlamak için elektrik devresi çıkarılır, kurulum sahasının yakınındaki braket üzerinde bulunan herhangi bir iletkeni kullanabilirsiniz.
Kablo demetinin kendisi yukarı doğru monte edilir, ısıtma ünitesinin direnç elemanları, pozitif kontağın alındığı konektöre bağlanır. Bu, çalışma sırasında yaklaşık 1,5 amper çeken su pompasını otomatik olarak etkinleştirir. Bu bağlantı yöntemi, ek röleler kullanmamanızı ve doğrudan konektördeki pozitif çıkışa bağlanmanızı sağlar.

Birçok araç sahibi, arabalara "VAZ" değil, "yabancı" pompalar takar. BOSCH üreticisinden 0392020034 cihaz modelini kullanabilirsiniz. Böyle bir pompanın performansı saatte 750 litredir, ancak yaklaşık 10 metre oluklu ek kelepçelerin yanı sıra satın alınması gerekir. Görevi gerçekleştirmeden önce, soğutucuyu sistemden boşalttığınızdan emin olun.

Markalı bir su pompası kurmanın karmaşıklığı, hortumun çaplarının ve cihazın bağlantı parçalarının uyuşmaması gerçeğinde yatmaktadır. Birincisi 1,6 cm, pompada 2 cm'dir, bu nedenle daha elastik hortumların kullanılması tavsiye edilir. Bu, ipi bağlantı parçasına çekmenize izin verecektir. İçin daha iyi pas eleman motor sıvısı ile işlenebilir.

Soba, aktivite ve yaratıcılık için geniş bir alandır.

Yerli "yedi" sahiplerinin öne sürdüğü ana iddialardan biri, ısıtıcının yetersiz gücü - arabanın sobası, bu nedenle tam motor devrinde bile kabinde oldukça soğuk ve yoğuşma veya buz kabuğu pencerelerde formlar. VAZ-2107 sobasının rafine edilmesi, öncelikler soğuk mevsimde araç kullanırken cam üfleme kalitesinin yanı sıra sürücü ve yolcular için aracın konfor seviyesini artırmak isteyen bir sürücü için.

Eldeki basit aletlere sahip olan VAZ sobasını optimize etmek ve bu markanın başka bir arabasının ısıtıcısından yedek parçalara, örneğin bu versiyona göre daha güçlü olan G8 veya Nine'a erişmek o kadar zor değil arabanın. Özel becerilere bile ihtiyacınız yok - ısıtıcı cihazını bilmeniz ve standart bir alet ve malzeme setine sahip olmanız yeterli.

Motor bölmesi işleme

Ama bir sorun daha var - uzun zaman iç ısıtma. Ve düzeltmek için motoru yalıtmanız gerekir. Bu, motorun çalışma sıcaklığına daha hızlı ulaşmasını ve daha yavaş soğumasını sağlayacaktır.

Ancak motorun kendisini yalıtmak işe yaramayacaktır, üzeri kapatılamayan önemli sayıda hareketli elemana sahiptir. Ancak motor bölmesinin yalıtımına izin verilir.

Öncelikle VAZ-2107'nin kaputunu yalıtmanız gerekir. Bunu yapmak için, kaportanın içinden kapağa takılan araba dükkanından özel bir örtü satın alabilirsiniz.

Ancak birçok sürücü bunu doğaçlama malzemelerle yapmayı tercih ediyor. Ancak davlumbazı işlemeye karar verirken doğru yalıtım malzemelerini seçmelisiniz. Yanmaz olmalı ve yağ emmemelidir. Bu nedenle sıradan kumaşların kullanılması önerilmez.

Motoru yolcu bölmesinden ayıran kalkana yalıtım malzemeleri yapıştırarak motor bölmesini yalıtmak daha iyidir. Ancak bu, yalnızca motoru arabadan çıkararak yapılabilir.

Davlumbaza ek olarak, radyatörün de yalıtılması gerekir. Bunun için radyatör ızgarasına sabitlenmiş maskeler kullanılır.

Maske yerine radyatör ile ızgara arasına yerleştirilmiş normal bir karton levha kullanabilirsiniz. Ancak radyatörü tamamen kapatmanın imkansız olduğu, ısı transferinin yine de gerçekleşmesi gerektiği unutulmamalıdır. Bu nedenle, bir karton levha radyatör alanının 2/3'ünden fazlasını kaplamamalıdır.

Maske ile bunun dikkate alınmasına gerek yoktur çünkü ızgaraya ek olarak ön uçtaki delikler hava akışının radyatöre geçmesi için yeterlidir.

Düşük kaliteli iç ısıtmanın nedenleri VAZ-2107

Sorunu çözmek için kaynağını ortadan kaldırmanız gerekir. Bu nedenle yedi ısıtma sistemini iyileştirme seçeneklerinden bahsetmeden önce, aracın ısınmasıyla ilgili sorunların nedenlerini ele alacağız.

VAZ-2107'nin iç kısmının kalitesiz ısınmasının ana nedenleri çoğunlukla şunlardır:

Isıtma sistemi musluk sızıntıları;
Saptırıcıdan düşük seviyede hava beslemesi;
Isıtma sisteminin motorunun yüksek sesle çalışması;
Yolcu bölmesine düşük kaliteli hava beslemesi.

Gördüğünüz gibi, çok ciddi olmayan değişiklikler, yolcuların ve sürücünün arabanın kabininde olmasını rahatlatabilir. Sobanın modernizasyonunun önemli bir deneyim gerektirmemesi ve profesyonellerin yardımı olmadan araç sahibi tarafından bağımsız olarak gerçekleştirilebilmesi önemlidir.

VAZ-2107'de ısıtma sisteminin şeması ve düzeni

Karbüratörlü motor veya enjektörlü "yedili" ısıtma ünitesinin cihazı aynıdır:

Üfleyici Hat, ön camı üflemeye yöneliktir.
Hava akış kapağı.
Radyatör düğümü.
Radyatör cihazının koruyucu kasası.
Taslak musluk ısıtma ünitesi.
Radyatör cihazının çıkış hattı.
Radyatör tertibatının su altı branşman borusu.
Radyatör musluğu. Soğutucuyu boşaltmak için kullanılır.
Üfleyici Sağ pencere camından bir hava akımı ile üflenmek üzere tasarlanmıştır.
Yan cama hava akışı sağlamak için ağızlık.
Doğru camı üflemek için tasarlanmış hava kanalının damperi.
Ek direnç cihazı.
Hava akışı dağıtıcısının üzerinde bulunan kapak.
Ön camı ısıtmak için üfleyici damperi.
Isıtma sistemi için elektrikli fan motoru.
Havalandırma cihazının çarkı.
Üfleyici iç sistem havalandırma.
Kapak hava akışı kontrol düğmesi.
Hava akışını ön cama yönlendirmek için harici amortisör kontrol düğmesi.
Hava akışı kontrol düğmelerini sabitlemek için braket.
Cam ısıtma sisteminin üfleyicilerinin damperlerini kontrol etmek için kol.
Hava akış kapağı kontrol düğmesi.
Radyatör musluğu için kontrol kolu.
Hava akışı giriş kapağı çekin.
Ön camın ısınmasını kontrol etmek için tasarlanmış itme damperi.
Yan camı ısıtmak için sol üfleyici.
Konsolun ortasında bulunan havalandırma nozulları.
Meme bıçağı.
Doğrudan ısıtma sisteminin nozulu.
Meme kolu.
Damper tahrik dişli kasnağı.
Arka hava giriş contası.
Hava giriş borusu.
Hava giriş borusunun ön sızdırmazlık elemanı.
Hava besleme valfi.
Bu hortumun mandalı.
Dişli bir sektörle donatılmış amortisör.

Isıtma ünitesinin şeması VAZ 2107

Isıtma sistemini kontrol etmek için üç kol kullanılır:

Üst kısım, radyatör tertibatına soğutucu sağlamak için tasarlanmıştır. Bu sürgü musluğa bir kablo ile bağlıdır. Giriş hattına monte edilir. Aşırı sol konumda cihaz çalışmaz ve ısıtma ünitesi ısıtmaz. Doğru duruma aktarılırsa açılır ve soğutucu akışkan radyatör cihazına girer.
Orta konumda hava akış damperleri kontrol edilebilir. Sürgü sola hareket ettirilirse, sokaktan hava beslemesi engellenir. Sadece arabanın içinde dolaşacaktır. Aşırı sağ konuma geçerken, sokaktan arabaya hava girer.
Alt durumda, hava akışını üfleyicilere dağıtmak için tasarlanmış olan damper kontrol edilir. Aşırı sol konumda, akış yan deflektörlere ve merkeze ve sağ konumda - ön cama girer.

Listelenen kolların her biri herhangi bir duruma ayarlanabilir, bu, ısıtma ünitesinin en iyi şekilde çalışmasını sağlayacaktır.

Yedi sobanın hava kanallarının revizyonunu üstleniyoruz

Bunu yapmak için, herhangi bir hırdavat veya sıhhi tesisat mağazasından satın alabileceğiniz dört ila yedi hortum ve benzer sayıda manşet miktarında standart hortumlara ve manşetlere ihtiyacınız olacak. Bunları takmadan önce, ısıtıcı gövdesinin her iki yanında ve altında hortumların çapına karşılık gelen deliklerin kesilmesi gerekir.

İçlerine, yanları sırasıyla yan hava kanallarına bağlanan manşetler ve hortumlar yerleştirilir ve alt kısımlar, doğrudan ısıtılmış hava akışıyla aşırı ısınmasını önlemek için bacaklardaki fazla ısıyı gidermek üzere tasarlanmıştır. Arka koltuktaki yolcuların bacaklarını ısıtmak için daha uzun hortumlar alıp sırasıyla ocaktan arabanın arkasına doğru yönlendirebilirsiniz.

Şunları okumak faydalı olabilir: