Üç yıl sonra: Malezya Boeing'in Ukrayna üzerinde düşmesinin sorumluları bulunamadı. Malezya Boeing'in bir savaşçı tarafından düşürüldüğüne dair giderek daha fazla gerçek

Bir Malezya Boeing 777-200 9M-MRD (MH17 uçuşu), 17 Temmuz 2014'te havadan havaya bir füze tarafından düşürüldü. Bu sonuç, Şubat 2016'da Rusya Savunma Bakanlığı Hava Kuvvetleri Merkez Araştırma Enstitüsü'nden (TsNII) uzmanlar tarafından yapıldı. Ülkenin Güvenlik Konseyi'nin himayesinde felaketin nedenlerini araştıran Hollanda komisyonunun vardığı sonuçları çürütüyor.

Nihai rapor 13 Ekim 2015'te yayınlandı. Malezya uçağının yere konuşlu bir uçaksavar füzesi tarafından düşürüldüğü iddia ediliyor. füze sistemi(SAM) Tanınmayan Donetsk tarafından kontrol edilen bölgeden "Buk" Halk Cumhuriyeti(DPR). Hollanda komisyonunun pek çok açıdan tartışmalı ve her zaman net olmayan sonuçları, gerçeği ortaya çıkarmak için bu tür araştırmaları etkinleştirmenin ve yürütmenin nedeni oldu.

konuya dön

Yaklaşık altı aylık bir aradan sonra, bu yıl 7 Mart'ta bazı merkezi medya kuruluşları, Bellingcat adlı gazetecilik kuruluşu tarafından yapılan açıklamaya ilişkin Rusya Savunma Bakanlığı'nın bir yorumunu yayınlayarak uçak kazası konusuna geri döndü. İkincisi, bağımsız olduğu iddia edilen bir soruşturmaya dayanarak, Rusya Federasyonu'nu delil olmaksızın sivil bir uçağı yenmekle suçladı. Rus birlikleri. Ancak özünde, Rusya'nın Hollanda komisyonunun çelişkilerle, "bulutlu" ve kanıtlanmamış noktalarla ve bazen basitçe profesyonel olmayan sonuçlarla dolu raporuna yönelik keskin ve tekrarlanan eleştirisine bir tür "yanıt" idi. Federal Hava Taşımacılığı Ajansı başkan yardımcısı Oleg Storchevoi, Ekim 2015'te "rapordaki mantıksızlık seviyesinin basitçe tersine döndüğünü" belirten bu belgeyi son derece güzel bir şekilde değerlendirdi.

Bu nedenle Bellingcat "uzmanları", Hollanda komisyonunun çok istikrarsız olan pozisyonlarını "bağımsız" bir soruşturmanın sonuçlarıyla güçlendirmeye karar verdiler. Bu örgütün "suçlayıcı" açıklamalarının yayınlanması ve Rus askeri departmanının sert bir şekilde reddedilmesinin ardından, Hollanda Güvenlik Konseyi'nin 7 Ekim'de soruşturmayı genişletme gereğini duyurması önemlidir. Amaç oldukça açık: "Yeni ortaya çıkan gerçekleri" kullanarak, "Rusya'nın felakete karıştığına" dair yeni kanıtlar aramak ve aynı zamanda felakete olan genel ilgiyi azaltmak için süreci olabildiğince geciktirmek.

Yukarıdakilerle bağlantılı olarak, bazı sorular ortaya çıkıyor. Ama önce yakın tarihin bazı gerçekleri hakkında.

felaket

Bildiğiniz gibi, 17 Temmuz 2014'te Malezya Boeing 777, o sırada tanınmayan Donetsk Halk Cumhuriyeti'nin isyancıları tarafından kontrol edilen bölgeye düştü. Birçok versiyon, olayın nedenleri olarak kabul edildi. En egzotik olanlardan biri, tamamen farklı uçak parçalarının ve başka nedenlerle ve başka yerlerde ölen insanların kalıntılarının bulunmasıydı. Hepsi kimse tarafından nasıl düştüğünü bilmiyor ve Malezya "Boeing" ortadan kayboldu ve şimdi kimse nerede olduğunu bilmiyor. Sadece biri son oldu - uçak bir havacılık veya uçaksavar füzesi tarafından düşürüldü.

Malezya Boeing 777'nin enkazı ile kompozisyon. Fotoğraf: Mikhail Pochuev / TASS

Başlangıçta, birçok uzman "havacılık" versiyonundan yanaydı. Ancak daha sonra, Batı için oldukça anlaşılır ve faydalı olan nedenlerle, Hollanda komisyonu Buk tipi kara tabanlı bir hava savunma sistemi füzesinden bahsetmeye başladı. Bu, kamuoyunu "toz haline getirmeyi" ve Rusya Federasyonu'nu felakete karışmakla suçlamayı mümkün kıldı. son sürüm Komisyonun resmi raporu, şaşırtıcı ve şüpheli bir şekilde yavaş bir soruşturmanın ardından 2015 Ekim ayının ilk yarısında yayınlandı. Ancak 14 Ekim'de Oleg Storchevoi onu sert bir şekilde eleştirdi ve gerçeğe uymadığını söyledi.

Uluslararası komisyonun resmi ve oldukça tartışmalı sonuçlarının yayınlanmasının ardından Rusya, Savunma Bakanlığı Hava Kuvvetleri Merkez Araştırma Enstitüsü'nden uzmanların yardımıyla bu yılın Şubat ayında ikinci bir çalışma yürüttü. olası nedenler felaketler. Sonuçları zaten bazılarını doğruladı bilinen gerçekler ve Hollanda komisyonunun vardığı sonuçları çürüten bir dizi yenisini ortaya çıkardı. Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın internet sitesinde yayınlanan mektubun son bölümünde bu durum “yeni önemli gerçekler nihai raporda verilen bilgilerin güvenilmezliğine işaret ediyor. Çalışmanın bulguları resmi pozisyonun temelini oluşturdu Rusya Federasyonu bu konuda.

Yeni önemli gerçekler

Donbass'ta MH17 ile yaşanan korkunç felaketten üç yıl sonra, Rusya'nın suçluluğunu kanıtlayan daha fazla gerçek ortaya çıkıyor. Malezya Boeing'i kimin düşürdüğü hakkında bilinenler

Malezya Havayolları uçağı, 17 Temmuz 2014 günü saat 16:20 sıralarında Donbass üzerinde Rus yapımı Buk uçaksavar füze sisteminden bir füze tarafından düşürüldü.

298 kişi öldü: 283 yolcu ve 15 mürettebat. Suçun işlenmesindeki ana şüpheliler, Rus liderliği ve onun liderliğindeki sözde "DPR" militanlarıdır.

Felaketin detayları ve hakkında bilinenler

Kurbanların çoğu Hollanda vatandaşı. Bu nedenle felaketin nedenlerine yönelik soruşturma bu ülkeye devredildi. Ayrıca Malezya, Avustralya, Endonezya, İngiltere, Belçika, Almanya, Filipinler vatandaşları ve diğerleri öldürüldü.

Uluslararası bir ortak soruşturma ekibi (Joint Investigation Team, JIT) felaketten sorumlu olanları aramakla meşgul. Hollanda, Malezya, Avustralya, Belçika ve Ukrayna'dan savcılar ve diğer kolluk yapılarının temsilcilerinden oluşur. Rusların buna dahil olmaması Kremlin'i çok kızdırıyor ama bu konuda bir şey yapmayı başaramıyor.

Müfettişler, Buk hava savunma füze sisteminin Rus topraklarından geldiğini tespit etti. Ateş, Rus yanlısı militanların kontrolündeki Pervomayskoye köyü yakınlarındaki bölgeden ateşlendi.

Rusya neden engelledi? hava boşluğu

MH17 kazasının üçüncü yıldönümünde Rus versiyonu forbes dergisi yazarı şimdiye kadar medya tarafından göz ardı edilen bir unsura odaklanan yayınlanmış materyal.

Rusya'nın garip bir öngörü sergilediği ve 17 Temmuz 2014 gece yarısından itibaren semalarını uluslararası sivil havacılık uçuşlarına kapattığı ortaya çıktı.

Bu, Hollanda Güvenlik Konseyi'nin Ekim 2015'te kamuoyuna açıklanan nihai raporunun 180. sayfasında belirtilmiştir. Rusya, 16 km'ye kadar irtifalarda uçuşları yasakladı. Yani, aslında sivil havacılık uçuşlarına tam bir yasak getirildi.

Ancak uçuş yasağını bilmesi gereken Rostov sevkıyatı, Malezya Boeing'in ve yaklaşık 150 diğer uçağın Rostov bölge merkezinin sorumluluk alanına girmesine izin verdi. Ta ki Ukrayna'nın ATO bölgesi üzerindeki uçuşları tamamen yasakladığı ana kadar.

Bellingcat'ten özet

Soruşturma sırasında, araştırmacı bir grup Bellingcat gönüllüsünden yardım almaya gönüllü olur. Facianın üçüncü yıldönümünde, internet siteleri ortaya çıkardıkları gerçekleri özetleyen bir rapor yayınladı.

Böylece, 23-25 ​​Haziran 2014 tarihlerinde Rus 53. uçaksavar füzesi tugayından askeri personelin Ukrayna sınırı 332 kuyruk numaralı "Buk" da dahil olmak üzere birkaç ekipman parçasının pozisyonları.

Bu kompleks 17 Temmuz sabahı Donetsk'teydi. Oradan bir platformda militanlar tarafından kontrol edilen Snezhnoye şehrine nakledildi. Orada Buk 332 boşaltıldı ve şehri kendi başına terk etti.

Snezhnaya Buk yakınlarındaki sahadan 332, Malezyalı bir Boeing'i düşüren bir roket ateşledi. JIT raporunda bahsedilen Pervomayskoye köyünün Snezhnoye'nin eteklerinde olduğunu açıklığa kavuşturmaya değer.

Bellingcat ve Rusça " Yeni Gazete"Buk'u Khmuriy çağrı işaretli militanlara teslim etmekten sorumlu kişinin emekli bir GRU albayı Sergey Dubinsky olduğu tespit edildi. DPR militanlarının yanında savaştı ve şu anda Rusya Federasyonu'nda yaşıyor.

18 Temmuz sabahı Buk 332, Lugansk üzerinden doğuya doğru giderken videoya alındı. Yakalanan iletişim, yakında zaten Rusya'da olduğunu gösteriyor.

21 Temmuz'da Rusya Savunma Bakanlığı, MH17 uçuşunun rotası, radar verileri, Lugansk'ta çekilen videonun yeri ve benzerleri hakkında uydurma bilgiler yayınladı. Buk hava savunma sistemini üreten Almaz-Antey fabrikasının temsilcileri, tanıkların bilgileri, açık kaynaklardan alınan veriler ve Hollanda Güvenlik Konseyi'nin teknik değerlendirmeleriyle çelişen veriler sundu.

Ayrıca, Malezya Boeing'i vurmanın mümkün olduğu bölgede Ukrayna Buk hava savunma sistemlerinin varlığına dair hiçbir somut kanıt sunulmadı. Onu vurabilecek tek sistem, 53. uçaksavar füzesi tugayına ait Rus Buk 332 idi.

Rus yetkililer, elbette, Bellingcat verilerinin sahte olduğunu söylüyor. Rusya Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Maria, "Bellingcat kisvesi altındaki tüm bu saçmalıklar, anladığınız gibi, durumun gerçek yönleri hakkında hiçbir fikri olmayan bir düzine blog yazarı tarafından ek gelir amacıyla hazırlanıyor" dedi. Zakharova, Mart 2016'da söyledi.

Rus dezenformasyonu

Kaza mahallinde. Fotoğraf: Reuters

Kremlin, bu üç yıl boyunca trajediyle ilgili tahrifatlara ve dezenformasyona çok fazla kaynak harcadı. Batı ve Rus halkı için pek çok alternatif versiyon yaratıldı. Boeing'in içeriden havaya uçurulduğu, Ukraynalı pilot Voloshin tarafından vurulduğu, yolcuların çoktan ölmüş olduğu yönünde açıklamalar vardı.

AB tarafından finanse edilen Disinfo Review kaynağına göre tüm bunlar net bir amaçla yapıldı: suları bulandırmak ve netlik olmadığına dair yanlış bir izlenim yaratmak. Bu, kaynağın yazdığı gibi, klasik bir ders kitabı örneğidir.

Rus propagandasının amacı, insanları tek bir versiyona inandırmak değil, kafalarını karıştırmak ve hiçbir şeyin net olmadığına ve muhtemelen olanlarla ilgili gerçeği asla bilemeyeceğimize ikna etmektir.

39949

Neden Hint Okyanusu üzerindeki kayıp Boeing ilk önce yanlış yerde arandı ve enkaz bulunduğunda sadece birkaç gün arandı ve sonra aramayı tamamen bıraktılar? Ve hiç kimse uçağın yeni enkazını bulmaya devam ettikleri için utanmıyor, ama sırayla her şey hakkında konuşalım.

Kuala Lumpur'dan Pekin'e 227 yolcu ve 12 mürettebatla MH370 ile uçan Malezya Havayolları Boeing 777-200 hakkında yeni bilgiler ortaya çıktı.

Uçak, 8 Mart 2014 gecesi ortadan kayboldu, ancak modern gelişmelere rağmen arama motorları Bugüne kadar 63 metrelik uçak bulmak mümkün olmadı.
Bir buçuk yıl sonra bile, arama herhangi bir özel sonuç vermedi, yalnızca periyodik olarak, beklendiği gibi kayıp uçağın parçaları olabilecek gizemli beyaz nesneler bulundu.

Aramaya devam etmek için son umut, bulunan kara kutu radyo sinyaliyle alevlendi, ancak kısa süre sonra o da ortadan kayboldu. Kayıp uçağın sinyali olup olmadığı hala bilinmiyor.

29 Temmuz 2015'te Hint Okyanusu'ndaki Reunion Adası'nda bir kanat parçası ve bir uçak kapısı bulundu.

Malezya makamlarının bulunan parçaların kayıp uçağa ait olduğunu doğrulamasının ardından, kayıp Boeing'in yolcularının yakınları Pekin'de gerçek bir protesto düzenledi. Ne de olsa, başlangıçta Güney Çin Denizi ve Malakka Boğazı'nda aramalar yapıldı. Aramaya katılan 26 eyaletin muazzam kaynakları aslında boşa gitti, çünkü ölen yolcuların yakınlarına göre Kuala Lumpur uçağın rotasındaki sapmayı uzun zamandır biliyordu, ancak aramaya devam etti. yukarıda belirtilen alanlar.

Toplum neden yanlış bilgilendirildi?

ilginç bir versiyon ileri sürmek Eski lider Fransız Havayolları Proteus Havayolları Marc Dugen. Ona göre, uçak kasıtlı olarak ABD ordusu tarafından düşürüldü. Bu, ABD Güvenlik Servisi'nin uçağın teröristler tarafından kaçırılmasına ilişkin şüpheleri nedeniyle yapıldı ve, 11 Eylül saldırıları gibi terör saldırılarını önlemek için Amerikalılar uçağı düşürmek zorunda kaldı.

Yer kontrolörleri, uçak Güney Çin Denizi üzerinden uçarken ve Çin hava sahasına girerken uçakla teması kaybetti.
Malezyalı yetkililer, askeri radara göre uçağın batıya döndüğünü ve en son Malacca Boğazı üzerinde orijinal rotasının tersi yönde ilerlediğini gördüklerini söyledi. Bu argümanlara dayanarak, uçağın bağlantının kesilmesinden sonra rota değiştirdiği sonucuna varılabilir.

Dugen'e göre ABD, Boeing 777-200'ün enkazını nerede arayacağını bile biliyor, bu nedenle resmi olarak uçağın düştüğü yerden uzakta, farklı bir yerde aramalar yapıyor. Uçağın çok uzak olmayan bir yere düştüğünü varsayıyor. askeri üs Amerika Birleşik Devletleri, Hint Okyanusu'nda Diego Garcia adasında yer almaktadır.

Amerikalılar, 227 yolcu ve 12 mürettebatın öldürülmesinden sorumlu olmamak için kayıp Boeing'i arama çalışmalarını çıkmaza sokmaya çalışıyor. Ve belki de uçağın enkazı akıntıyla Reunion Adası kıyısına taşınmasaydı bu felaketle ilgili gerçeği asla öğrenemeyecektik.
Bu arada, bu alandaki aramalar askıya alındı ​​​​ve sadece 10 gün boyunca yapıldı.
Buradan tamamen mantıklı bir soru ortaya çıkıyor: Uçak Güney Çin Denizi'nde aylarca arandıysa, bu durumda arama neden bu kadar hızlı tamamlandı?
Bunun garip olduğunu düşünmüyor musun? Ve belki de gerçekten yukarı yönde bir şeyler vardır?

Bulunan parçalar incelenmek üzere Avustralya'ya gönderildi. Bulunan uçak enkazlarından birinin üzerindeki numara, bunun kayıp Boeing 777 uçuşu MH370'e ait olduğunu gösteriyor.

Şimdi her şey uyuyor.
Uçağın enkazı akıntıya kapıldı. Bir kısmı Mozambik Akıntısı tarafından taşındı.

Bu sonuca varmak birkaç yıl almaz. Sadece zamanla, sır hala netleşir ve gerçekleri saklama niyeti aşikar hale gelir.

23.07.16
FBI, kayıp Malezya Boeing'in komutanının sırrını ortaya çıkardı.

ABD FBI, Mart 2014'te Kuala Lumpur - Pekin rotasını takip eden Malezya Boeing'in kazasının versiyonlarından birini yayınladı, TASS bir Amerikalıya atıfta bulunuyor. yeni dergi York.

Tüm bunlardan, birisinin, sahip oldukları tekeli sürdürmek için gizleme teknolojilerinin gelişimini engellemeye veya tam tersi, teknolojilerle birlikte bilim adamlarını çalmaya karar verdiği sonucuna varabiliriz. Her halükarda, birisinin soruşturmayı yavaşlattığı ve yanlış yola saptığı açıktır.

06 01 18 Malezya hükümeti, MH 370 sefer sayılı uçuşun enkazını bulmak için yeni bir girişimi onayladı. Bu, Ocean Infinity kampanyası tarafından yapılacak. Kayıp uçağı arama bedeli ancak bulunması halinde ödenecektir. Ocean Infinity, Avustralya sularının yakınında 25.000 km²'lik bir alanda arama yapacak.

Karşılaştırma için, bu uçağın Hint Okyanusu'ndaki arama alanı 710.000 km² idi. Avustralya Ulaşım Güvenliği Bürosu'na (ATSB) göre bu, tarihteki en büyük hava aramasıydı. Paralel olarak çalışmalar yürütüldü. uydu görüntüleri ve okyanus sürüklenmelerinin incelenmesi. ATSB raporu, uçağı bulma şansının artık çok daha yüksek olduğunu söylüyor. Bakalım ne olacak.

Boeing-777'nin 17 Temmuz 2014'te Ukrayna semalarında düşmesiyle ilgili tartışma bugüne kadar devam ediyor ve tutkuların yoğunluğu sadece azalmakla kalmıyor, daha da yoğunlaşıyor!

Hoşçakal büyük politikacılar ve analistler tartışıyor hangi roket Malezyalı bir Boeing 777 düşürüldü (bir savaş uçağından mı yoksa kara tabanlı bir füze sisteminden mi ateşlendi?) ve uçağın ve 298 kişinin ölümünden hangi taraf sorumlu olacak, sıradan vatandaşlar ve yerli analistler tartışıyor. Malezya gemisinin başına gelen bir felaket sayılabilir mi?

bu felaket değil mi tahrif sadece uğruna yürütülen provokasyonlar?

Provokasyona gelince, yapıldı. hemen, 17 Temmuz 2014'te haber kanallarının açıkladığı an, Ukrayna semalarında düşürülen Malezya uçağıyla ilgili bilgiler!

Henüz sahip değil uzman görüşü yok ABD Başkanı Barack Obama ve Ukrayna Devlet Başkanı Petro Poroşenko, yolcu uçağına kimin, nasıl ve neyle ateş açtığı konusunda görüştü. resmi açıklama, MN-17 uçuşunda uçan Malezyalı bir Boeing'in, Buk-1m yer kurulumundan Rus veya Rus yanlısı roketatarlar tarafından düşürüldüğü söylendi.

Bu arada, burada her şey açık ve net.

Tüm analistlerimiz ve birçok Avrupalı ​​analist, ABD liderliğinin ve buna bağlı olarak Ukrayna'nın Amerikan yanlısı yeni liderliğinin artık yalnızca iyi sebep Rusya'ya karşı büyük bir savaş başlatmak için.

Amerikan şahinleri uzun zamandır bunun için can atıyorlar ve Amerikan yanlısı "nüfuz ajanları" bunun başladığını onlarca kez bir komplo biçiminde duyurdular.

Belki de ilk kez kaçınılmaz başlangıç DÜNYA ÜÇÜNCÜSÜ 1997'de ilan edildi. Böyle bir mesaj, editörler tarafından Rusların başına getirildi. Rus gazetesi 31 Temmuz 1997 tarihli "Argümanlar ve Olgular" birinci sayfasında koca harflerle yayınlanan şok edici haber: " 3. DÜNYA SAVAŞI ARALIK'TA BAŞLIYOR".

Bu konudaki son mesajlardan biri de Papa Francis tarafından yapılmış ve kelimenin tam anlamıyla şu ifadelere yer verilmişti: "Dünya 3. Dünya Savaşı'nda. Pontifex, 13 Eylül 2014 Cumartesi günü, 100.000'den fazla İtalyan askerinin küllerinin öldüğü İtalya'nın en büyük askeri anıt kompleksi Redipuglia'yı ziyaret ederken, Avrupa'nın dört bir yanından on binlerce hacıya vaaz verdiğinde bunu duyurdu. Birinci Dünya Savaşı gömüldü..." .


Bu yüzden, Amerika Birleşik Devletleri kısa tarihlerinde dünyadaki yüzlerce askeri çatışmanın yüzlerce kez katılımcısı ve başlatıcısı olmayı başaran, çabalamakşimdi ne pahasına olursa olsun kışkırtmak yeni bir gezegende büyük savaş ve bu özlemde, medya sahiplerinden dini liderlere kadar çeşitli bilgilendirici "etki ajanları" tarafından destekleniyorlar. Aynı zamanda, ABD liderleri kendileri de Rusya'yı tüm dünyaya - yalnızca bir saldırgan olarak ve Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin - yeni biri olarak ifşa etmek için mümkün olan her şeyi zaten yaptılar.

Ayrıca MN-17 numarasıyla uçan Malezya Boeing-777'nin - planlarının bir parçası.

Başka bir soru: Bu uçak kazası bir felaket miydi?

Uçağın ölümü ve her şeyden önce 298 kişinin - uçağın mürettebatı ve yolcuları - ölümü değil mi? tahrif?

Bu trajedinin gerçekliğinden şüphe etmek, bir dizi gerçeği zorlar.

Örneğin, bir Boeing 777'nin düştüğü iddia edilen mahallinde bulunan çok sayıda insan cesedi tamamen Benzer değil sadece vücut üzerinde Ölü insanlar. Afetlerde ölenleri hayatlarında görmek zorunda kalanlar, bu trajedide korkunç bir aldatmaca, sahtecilik ve sahtekarlık gördüler.

İlk önce. Düşen Boeing 777'nin mahallindeki insan cesetlerinin kansız olduğu ortaya çıktı ve görünüşe göre kimyasal işlem izleri vardı, bundan bahsetti güçlü koku formalin. 20 dakika sonra trajedi mahalline gelen görgü tanıklarının ifadesine göre, sahada belirli bir "morg kokusu" vardı, özellikle kokpit parçasının bulunduğu bölgede dayanılmazdı.

İkincisi, 298 kişi bir buçuk ton kan. Cesetlerin yattığı her yerde onun izleri bulunacaktı. Ama değildi. Hiç de değildi! Cesetlerin kelimenin tam anlamıyla parçalandığı yerlerde bile.

Üçüncüsü, trajedinin olduğu yerde bulundu çok sayıda telefonlar ve tabletler, kontrol edildiğinde, kesinlikle herkesin 2013 tarihli hafızasına kaydedilen en son bilgilere sahip olduğu ortaya çıktı.

Dördüncüsü, 17 Temmuz 2014'te meydana gelen uçak kazası sırasında, trajedinin olduğu yerde yazlık değil kışlık kıyafetlerin olduğu çok sayıda valiz bulundu. Malezya Havayolları Boeing-777'nin Amsterdam'dan Kuala Lumpur'a tarifeli bir uçuş gerçekleştirdiğini hatırlatmama izin verin. Neredeyse ekvatorda! (3. derece Kuzey Enlemi, 101. derece Doğu Boylamı).

Beşinci, Amerikan yanlısı medya bir bildiri yayınladı ki çoğu Kurbanlar Hollanda (Hollandalı) vatandaşlarıydı. Aynı zamanda görgü tanıkları, tüm cesetlerin Asya kökenli olduğunu iddia ediyor. Trajedinin olduğu yerde bulunan ölüler arasında tek bir Avrupalı ​​bile yoktu! Tüm bunların teyidi şu korkunç video:

Uçak kazasının sahte olduğu versiyonu lehine ek bir argüman olarak, çok tonlu bir uçağın kaza mahallinde olduğu gerçeğini söylüyor. yüksek irtifa görünmez zeminde karakteristik ayak izi- en dayanıklı uçak yapılarından huniler veya derin oyuklar.

Neden bahsettiğimi netleştirmek için uçak kazalarıyla ilgili haberlerden birkaç örnek vereceğim.

1. KAZAN, 19 Kasım 2013 - RIA Novosti. Moskova'dan kalkan Tataristan Havayolları'na ait Boeing-737 yolcu uçağı, Pazar günü Kazan Havalimanı'na iniş yaparken düştü. Uçak kazasında altı mürettebat ve 44 yolcu hayatını kaybetti. Kazan'da uçak kazasının olduğu yerde on beşe on beş metreden oluşan bir huni, - Rusya Federasyonu Acil Durumlar Bakanlığı baş askeri uzman vekili Eduard Chizhikov gazetecilere verdiği demeçte. .

2. Tu-154'ün 15 Temmuz 2009'da Kazvin yakınlarında düşmesi. Uçak, Tahran'daki İmam Humeyni Uluslararası Havalimanı'ndan kalktıktan 16 dakika sonra Tahran saatiyle 11:33'te (Moskova saati ile 11:03) düştü. 10200 m'lik bir kademede bulunan astar, aniden rotasını değiştirerek hızla irtifa kaybetmeye başladı, mürettebat, sevkıyat görevlileri ve çevredeki mürettebattan gelen taleplere cevap vermedi. Kademeden düşüşün başlamasından 3 dakika sonra uçak sahaya düştü. kaza mahallinde 10 metre derinliğinde bir krater oluştu. Gemideki herkes öldü; yerde can kaybı yok. Uçağın enkazı 300 m'den fazla bir mesafeye dağıldı, son kara kutu ise kaza mahallinden 4 km uzaklıkta bulundu. .

Ukrayna'da 17 Temmuz 2014'te Rusya sınırına 60 kilometre, Donetsk'e 50 kilometre uzaklıkta Rassypnoe ve Grabove köyleri arasında meydana gelen faciada, 11 kilometre yükseklikten düşen yaklaşık 200 ton ağırlığındaki bir uçaktan krater çıkmadı. , sahip olmadığı bulundu.

Görgü tanıklarına göre, gördüklerinden edindikleri izlenim, birisinin uzun zaman önce ölmüş insanların cesetleriyle birlikte uçağın parçalarını büyük bir kamyonun yan tarafından açık bir alana döktüğü ve ardından onu ateşe verdiği yönünde. bir bütün olarak bir özgünlük unsuru olarak resmedin. Fırlayan ateş ve yoğun siyah duman, yüzlerce kişi tarafından uzaktan fark edildi. yerel sakinler ve doğal olarak bu dolandırıcılık provokasyonunu bir Malezya uçağının kazası olarak görmenin nedeni olan Novorossia milisleri. Aynı zamanda, Malezya uçağını düşürdüğü iddia edilen Buk-1m karadan havaya füzesinden yerden gökyüzüne uzanan çok belirgin bir iz de kimse görmedi.

İşte sadece siyah dumanın nasıl yükseldiğini gösteren videodan bir kare. Bu videoyu yayınlayan medya haberinde "Malezya Boeing'i Rusya-Ukrayna sınırı yakınlarında düştü" başlığı yer alıyor.

İşte büyük bir yükseklikten çekilmiş Boeing 777 kaza yeri:

.

Burada bir ateş yeri görüyoruz ama çok yüksekten yere düşen bir uçağın krateri yok!

Öyleyse, Malezya Boeing-777'nin Ukrayna semalarında düşmesi mi yoksa felaketin tahrif edilmesi mi - soru hala açık.

Rusya'da binlerce insanın bu şekilde düşünmeye başladığı bir dönemde, Ukrayna ordusunun bir Boeing 777'yi yanlışlıkla düşürdüğü bilgisi (ya da yanlış bilgilendirme?) medyada yer aldı. Aynı uğursuz günde Ukrayna üzerinden uçması gereken Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in uçağını düşürmek istediklerini söylüyorlar.

Olayların bu versiyonu, aşağıdaki filmde bir dizi tanınmış politikacı ve analist tarafından seslendirilmiştir:

Gerçek nerede?

Ve gerçek şu ki, Rusya Devlet Başkanı'nın uçağı Ukrayna üzerinden Polonya'dan Moskova'ya yanlamasına uçamadı!

Coğrafya bilmiyorsanız, elbette Andrei Karaulov'un versiyonuna inanabilirsiniz. Ancak, Bay Karaulov'un bir yalancı olduğunu anlamak için bölgenin haritasına bir kez bakmak yeterlidir!

Yorumlar:

ilvovski: Şahsen ben bu tür "gerçekler" ile ikna olamam. Benim için sarı basının duyumları şişirmeye çalıştığı BU gerçekler değil. Gazeteci spekülasyonlarındansa doğa kanunlarına dayanan daha bilimsel açıklamaları tercih ederim.

blagin_anton: sözde Boeing 777 hakkında " bilimsel açıklamalar"Şimdiye kadar hayır. Bu nedenle, yerli analistler bir şekilde bu" boşluğu "doldurmak zorunda.

ilvovski: sadece onu çeşitli varsayımlarla doldurmanıza gerek yok. Örneğin, uçak hala havadayken PARÇALARA KIRILMAYA başlarsa, kaza mahallindeki "huni" nereden gelmelidir? Bu, bazı tanıklar tarafından da not edildi (videolar var) ve aynı zamanda Dnepropetrovsk ve Rostov hava trafik kontrol merkezlerinin müzakerelerinde de var (kısmı Hollanda komisyonunun raporunda yayınlandı). Onlar. bu radar ekranında bile gözlemlendi .. Ve uçağın çeşitli parçalarının yüzlerce metre mesafeye saçılması, havada çoktan dağılmaya başladığını ve enkazın içine düştüğünü gösteriyor. farklı yerler. soru: Peki, neden efsanevi bir "huni" ye ihtiyacımız var?

blagin_anton: Uçağın tamamen düştüğünü söylemiyorum. Büyük parçalar düştü diyelim. Enkaza bakılırsa, tüm medyanın gösterdiği ve bu makalede tartışılan yerde, uçağın ana ve en ağır kısmı oraya düştü: içinde yakıt depoları olan kanatlar ve daha sonra alev alan yakıt, her iki motor, uçağın bir kısmı. iki ana tekerlekli ayaklı gövde...

İşte o kısım:

Boeing-777'nin toplam kütlesi göz önüne alındığında— 260 ton, bu yere gökten en az 100-140 ton düştüğünü varsayacağız. Ve mevsimin kış değil yaz olduğu ve o sırada dünyanın bir miktar viskoziteye ve plastisiteye sahip olduğu göz önüne alındığında, o zaman böyle bir kütle çok yüksekten düştüğünde, her durumda, uygun boyutta bir huni veya çöküntü oluşmalıdır. toprak.

Sonunda, astarın üçüncü kısmını küçük parçalara (!) ezmek için, yere olan etkinin en güçlü olması gerekir. Üstelik bu darbe kesin olarak yerde kaymıyordu, ya dikeydi ya da neredeyse dikeydi. Bu herhangi bir şekilde bilimsel fikirlerinizle tutarlı mı?

ilvovski: burada çok daha önemli olan kütle değil, düşen enkazın hızıdır, çünkü kütle kinetik enerji formülüne birinci derecede dahil edilir, ancak hızın karesi alınır. Onlar. hız iki katına çıktığında hareket eden bir cismin kinetik enerjisi dört kat, hız üç katına çıktığında dokuz kat artar. Ve atmosferdeki devasa bir uçağın parçası gibi bir nesnenin hızı sonsuza kadar artamaz, aerodinamik hava direncini yavaşlatmaya başlar. Uzun bir atlama sırasında (stratosferik bir sıçrama değilse) bir paraşütçü genellikle yaklaşık 200 km / s hıza ulaşır, ardından hızındaki artış durur, hava yavaşlar.

Düşen enkazın alanı önemliydi, bu nedenle süper yüksek hızlara ulaşamadılar. Doğal olarak, hemen altlarında yerde bir tür çentik açtılar, ancak o kadar önemli değil ve tam olarak ALTLARINDA! Çünkü düşen enkazın kinetik enerjisinden başka enerji yoktu. Yani hiçbir BELİRLİ HACİM hunisi orada basitçe ortaya çıkamazdı, bunun için enerji yoktu.

blagin_anton: 200 km / s serbest düşme çarpı 100-140 ton - bu zaten oldukça iyi bir enerji, yerde görsel olarak görünür bir işaret yapmak için yeterli! Değil mi?

O nerede?

Bu, Grabovoe köyü yakınlarında gökten yere düşen şeydi.

DİKKAT! Resimler tıklanabilir, üzerlerine çift tıklayarak büyütülebilir.


İşte çarpma nedeniyle yarı düzleşmiş bir motor.


Bu, Boeing 777'nin ikinci motoru, kelimenin tam anlamıyla yere çarpmaktan ufalanıyor. Her motorun ağırlığının 7 tonu aştığını hatırlatmama izin verin!


Bu, astarın iniş takımıdır. Gördüğümüz gibi 6 lastik tekerlek bir yangında yandı.


Bu fotoğraf, bir kişinin boyuna kıyasla uçağın motorlarının boyutu hakkında fikir veriyor. Bu arada Boeing 777 serisi 200 ER motorlarına benzemiyorlar, bu tip bir uçakta motorlar biraz daha büyük.


MN-17 yolcularının eşyaları da yangının yakınına dağıldı.


İşte görgü tanıklarından biri (Novorossiya milisleri) fotoğraf çekiyor Genel Plan felaketler.

Ve son olarak, havacılık hurda metalini, ölü insanların cesetlerini ve toplamda taklit Boeing 777 kazası.

Son resim yüksek çözünürlüklüdür ve 3500 x 2317 piksele kadar büyütülebilir.

Mucizeyi görmek için üzerine tıklayın!

Gökten düşen çok tonluk bir uçağın yere çarparak küçük parçalara ayrıldığı iddia edilen, esnek kırsal toprakta en az bir çukur nerede?!

Nerede yerde en az bir göçük! Ne de olsa, alaşımlı çelikten yapılmış 7 tonluk motorlar düzleştirilmiş ve biri tamamen ufalanmış olsa bile darbe çok güçlüydü, değil mi?!

Batı'da bu durumda dedikleri gibi: yorum yok...

Bu nerede "gerçeğin anı!", ve aynı isimli Andrei Karaulov'un transferinde değil!




 

Şunları okumak faydalı olabilir: