Атомний підводний човен до 19. Подальша історія служби

«К-19» був найпершим атомним підводним човном, здатним випустити. ядерну ракетупроти противника, що нічого не підозрює, протягом 3-х хвилин. Вона являла собою поєднання ядерної енергії та ядерної зброї. Радянський Союзрозраховував на її успіх. Човен «К-19» був технічним дивом і доводив торжество політики. Вона була найдосконалішим доповненням ядерного арсеналу Хрущова.

Наприкінці 50-х і на початку 60-х кожна з найпотужніших держав мала в своєму розпорядженні ядерною зброєюпрагнула здобути перевагу над іншою. Радянський керівникН. С. Хрущов хвалився своєю перевагою. Радянському лідеру дуже подобалося грати з ядерною зброєю у міжнародній політичній грі, роблячи великі ставки, і човен «К-19» був одним із козирів. Хрущов вирішив перетворити військово-морський флот цілком на підводний флот. На його думку, великі надводні кораблі – це пережиток минулого.

Найбільш смертоносний радянський підводний човен «К-19» знаходився під командуванням капітана 2 рангу Миколи Затєєва. У 33 роки, Затєєв швидко зробив кар'єру в радянському військово-морському флоті. Він був найкращим, кому можна було довірити «К-19» у морі. Під його командуванням знаходилася команда із 139 осіб. Більшості виповнилося лише 20 років. Середній вік офіцерів – 26 років. Ці люди були елітою радянського підводного флоту та піонерами атомних підводних човнів.

Затєєв зі своїм екіпажем був «першопрохідником» на шляху нової формипідводної війни. До атомної ери підводні човни рухалися дизель-електричними двигунами. Вони могли бути під водою лише обмежений час, оскільки доводилося спливати, щоб поповнити запаси повітря та зарядити акумуляторні батареї. У середині 50-х років ядерна енергія змінила підводний човен, даючи можливість перебувати під водою необмежений час. Першим атомним підводним човном у США була субмарина під назвою «Наутілус». Потім почалися перегони. СРСР створив свій перший атомний підводний човен «Ленінський Комсомол» у 1958 році.

Човен «К-19» був спущений на воду 11 жовтня 1959 року. Вона була значно швидшою і вдвічі в швидкості перевершувала дизельні підводні човни. У надводному положенні вона могла йти 26 вузлів.
Підводний човен «К-19» був гордістю радянського підводного флоту. Усередині її розміщувалося два ядерні реактори, що забезпечують колосальною енергією паротурбінний двигун підводного човна. Для Радянського Союзу "К-19" була секретним технічним досягненням. З моменту закладення атомного підводного човна, пуску в дію та першого завдання пройшло всього два роки. Ні конструктори бюро, ні конструктори на заводі не мали відповідного досвіду.

Атомні підводні човни були рухливі та безшумні. Ракети з них могли бути запущені з будь-якого океану, будь-коли і зовсім не помітно для супротивника. Човен «К-19» був створений з метою знаходження біля берегів США, чекаючи наказу на завдання удару. Вона була озброєна з останньому словурадянської ракетної техніки: три ракети «Р-13» мали дальність дії 600 км, але могла вести вогонь лише надводному положенні.

човен «К-19» випробування та похід

У 1960 році капітан 2 рангу Затєєв командував човном «К-19» під час морських випробувань, перевіряв абсолютно нову балістичну ракету та роботу ядерних ректорів. Після ходових випробувань атомний підводний човен увійшов до складу Північного флоту.

У міру посилення міжнародної напруги командир підводного човна Затєєв отримав наказ вивести човен «К-19» на бойове патрулювання в північну Атлантику на три тижні та взяти участь у військово-морських навчаннях ВМФ СРСР під кодовою назвою «Полярне Коло».

Радянські військові ігри були більше ніж навчання - це була демонстрація сили, в яких треба показати, що СРСР готовий до серйозних дій. Після підготовки капітан 2 рангу Затєєв вивів радянський підводний човен з надсекретної бази в Баренцевому морі. Командир взяв курс на захід у Норвезьке море, прямуючи в води, що патрулюються кораблями НАТО між Ісландією та Великобританією. Поки «К-19» йшла своїм курсом, через Берлін між наддержавами вибухнула криза, що поставила екіпаж на край війни. Радянське керівництво хотіло благополучно замкнути Берлін за « залізною завісою». Захід хотів, щоб Берлін залишався вільним містом. Генеральний секретарХрущов зустрівся з президентом Кеннеді на саміті у Відні, де попередив, що вживе активних заходів щодо Берліна. Він вважає, що може залякати президента США, використовуючи ядерну перевагу. У такій напруженій атмосфері натовські кораблі та літаки патрулювали моря на підходах на північ від Атлантики. Човну «К-19» довелося обходити ці зони і залишатися не виявленим. Це було перше справжнє випробування для підводників. Стінки радянського підводного човна дозволяли опускатися на глибину, де його не могли дістати сонари – це 220 метрів. Тактика спрацювала і «К-19» подолала перепони НАТО та увійшла до північної Атлантики. Тепер їй довелося переховуватись до наступної стадії свого завдання.

В Атлантиці розпочалися військово-морські навчання СРСР, де взяли участь велика кількістькораблів. Природно, це не могло залишитися не поміченим американцями – вони всіма засобами почали завзято прослуховувати ефір. Роль атомного підводного човна «К-19» у цих навчаннях було простою - зобразити американський підводний човен ракетоносець. Якщо «К-19» вдасться перехитрити мисливця, вона мала перейти до наступної стадії завдання - практичним ракетним стрільбам з мети північ від Росії. Прийнявши він роль капітана американського підводного човна, Затеєв, щоб уникнути виявлення пішов під паковими льодами. Його курс пролягав між Гренландією та Ісландією через забиту льодами Данську протоку. По курсу були великі айсберги. Навіть на глибині 180 метрів не було гарантії, що К-19 не натрапить на один з них. Обидва ядерні реактори радянського підводного човна працювали безперебійно. Тепло генерується ядерною реакцією виробляє пар, який обертає гвинти підводного човна. Реактор завжди знаходиться під дуже високим тиском. Це доводить тепловідвідний реагент до 150 градусів за Цельсієм. Один невеликий витік міг викликати катастрофу.

катастрофа на "К-19"

Виконання завдання проходило відповідно до плану. «К-19» - гордість радянського підводного флоту з найкращої сторонивиправдовувала своє призначення. Капітан 2 рангу Затєєв на командному пункті перевірив курс, прокладений штурманом, і пішов до себе в каюту у другий відсік. 4 липня 1961 року о 04:15 різко пролунав сигнал тривоги реакторного відсіку. На пульті управління прилади показували падіння тиску першому периметрі до нуля, компенсаційні глушники - на нулі. Це було найгірше, що можна було очікувати. Командиру «К-19» доповіли, що з ректора відбувається витік радіації та не реагує на систему управління. Миттєве підвищення температури у внутрішніх трубах реактора.

Затєєв вирушив у реакторний відсік, щоб особисто ознайомиться із ситуацією. Він дізнався, що становище ставати критичним. Згідно з інструкцією на них чекав неминучий тепловий вибух. Реактор більше не охолоджувався. Якщо температура сердечника продовжувала зростати, то це викликало б катастрофічний викид пари і як наслідок повне знищення. «К-19» більше не була прихованою з самим сучасною зброєю. Вона перетворилася на підводну атомну бомбу. Затєєв наказав спливати і послав сигнал лиха до Москви.

У цей критичний момент, коли СРСР та США були на межі війни через Берлін, радянські підводники зіткнулися з ядерною катастрофою у морі. Хрущов відвідав посольство США в Москві - хотів перевірити «політичне напруження», а в 3000 км, у Норвезькому морі дрейфував підводний човен «К-19». Командирові потрібно було терміново зв'язатися з Генеральним штабом. Щось страшне трапилося з ядерними реакторами. Почався витік радіації. По кораблю було оголошено про радіаційну небезпеку, але ніхто й поняття не мав про допустимі дози опромінення. Капітан 2 рангу Затєєв зібрав усіх механіків у посаді управління.

Радист не міг зв'язатися із головним штабом. Забортна вода порушила герметичність антени дальньої дії. Човен «К-19» був наданий сам собі, ніхто не міг прийти на допомогу. Але один із наймолодших офіцерів запропонував план ліквідації аварії, який міг врятувати атомний підводний човен. Інженер Юрій Філін запропонував прокласти додатковий трубопровід до системи видалення кисню реактора. Теоретично план міг спрацювати, але потрібно було приварити труби в реакторному відсіку. За цих критичних обставин це була єдина можливість. Матросам було необхідне аварійне обладнання, включаючи труби шланги протигази, костюми радіаційного захисту та електрозварювальний апарат. Треба було запустити дизельний двигунщоб забезпечити електроенергією зварювальний апарат. Поки обладнання переносили, йшли дорогоцінні хвилини, а температура в осерді реактора продовжувала зростати. Щоб не гаяти часу вирішили приєднати гумовий шланг з аварійною помпою охолодження. Реактор відповів тим, що на шматки розірвав гумовий шланг, саме тоді сталася серйозна поломка. Перегрітий реактор при попаданні на нього холодної водивидав вибух пари, який розірвав усю гумову підводку та люди отримали свою першу велику дозу радіації.

Перша спроба налагодити систему лише посилила становище. Рівень радіації поза відсіку також поповз вгору. Капітан реакторного відсіку капітан-лейтенант Красичков наполягав на тому, щоб Затєєв залишив відсік. Тепер радіація почала поширюватися по всьому атомному підводному човні. Аварійна команда зварювальників готувалася увійти до випромінюваючого радіації відсіку. Вони й уявлення не мали про той жах, який на них чекав. Маючи зварювальне обладнання на місці, дві зварювальні бригади по троє тепер намагалися вдруге налагодити систему охолодження цього разу з металевою трубою. Високий рівеньрадіації змушував працювати по 10 хвилин позмінно. Температура досягла 399 градусів за Цельсієм, але реактор витримував. На карту було поставлено життя 139 членів екіпажу «К-19».

Командиру підводного човна ще довелося направити людей у відсік, що випромінює радіацію, щоб закінчити роботу. Але одна людина лейтенант Борис Корчилов звільнив його від цієї відповідальності і сам зголосився піти туди. Він змінив свого колегу Михайла Красічкова. Зварювальна команда майже закінчила монтаж труби, що охолоджує. Тепер настав момент істини - треба було включити імпровізовану систему охолодження. Нарешті через 4 години температура почала падати. Команда лейтенанта Корчилова зробила свою справу, але успіх був набутий жахливою ціною. Усередині реакторного відсіку більше не було кисню, там усе сяяло фіолетовим кольороміонізованого водню. Ударне охолодження реактора спричинило потужний викид радіації. До цього моменту вже багато хто отримав смертельну дозу опромінення. Спочатку підводники виглядали нормально, потім їх стало нудити жовтуватим слизом, у деяких дуже швидко випало волосся, потім обличчя почали горіти і вони почали розпухати. Самовідданістю та умілими діями жменьки добровольців врятували решту членів екіпажу. Нарешті ректор був керований, але жах тривав. Радіаційне зараження поширювалося «К-19». Не знаючи становища на радянському підводному човні «К-19» кораблі та суду ВМФ СРСР, продовжували свої військові ігри. Спроби підпорядкувати антену телекомунікації ні до чого не привели. Єдине, що залишалося, це передача сигналу SOS із західного передавача, але відповіді не було.

Очікування виснажувало нерви. Капітан 2 рангу Затєєв втратив будь-яку надію, і йому потрібно було якимось чином зняти команду з атомного підводного човна. Він вирішив взяти курс на південний схід у напрямку радянського флоту на аварійному двигуні. Він сподівався, що його знайдуть. Коли «К-19» йшла заданим курсом, два офіцери запропонували зовсім інший вихід. Вони намагалися переконати капітана вирушити на північ до острова Jan Mayen у Норвезькому морі, висадити там екіпаж та затопити підводний човен. Затєєв розумів, що насувається бунт на кораблі.

«К-19»

«К-19» була надсекретним атомним підводним човном. Про її існування навіть не знала розвідка США. Затопивши її, означало б саму велику удачудля Заходу. Командир не дозволив направити туди радянський підводний човен, де за даними розвідки була військово-морська база НАТО. Підозрюючи, про змову капітан 2 рангу Затєєв наказав викинути за борт усю особисту зброю за винятком п'яти пістолетів, які він роздав найнадійнішим офіцерам.

Командир підводного човна наказав винести найслабших на палубу. Зрештою на обрії помітили допомогу. «К-19» та її екіпаж більше не були наодинці. Це був радянський підводний човен типу «Фокстрот». Підводники жахнулися від побаченого: багатьох нудило, моряки сиділи або лежали на палубі. Командир розумів, що людям необхідно було якнайшвидше зійти з підводного човна і надати медичну допомогу. Через підводний човен рятувальник він запросив подальші вказівки і чекав на відповідь. Проте генштаб, паралізований нерішучістю, не відповідав. Наступного ранку вказівок так і не надійшло, тоді капітан 2 рангу Затєєв вирішив взяти ініціативу до своїх рук. Перевести своїх людей на підводний човен рятувальник. Перенесення людей виявилося не простою справою в умовах океанської хвилі. Тільки за виступаючими площинами і кермами екіпаж зміг перебратися на інший підводний човен. 11 підводників перенесли на ношах, вони отримали величезну дозу радіації та не могли ходити. Перший радянський підводний човен рятувальник пішов на базу здебільшого екіпажу «К-19». Екіпаж другого підводного човна «С-270» трагедії, що тільки прибула на місце, негайно взявся рятувати постраждалих. Капітан Затєєв із ще одним офіцером ухвалив рішення, яке, як він знав, могло коштувати йому погонів. Він вирішив залишити єдиний атомний підводний човен ракетоносець. Не було пожежі, не було затоплення - його могли визнати боягузом за таку дію, але легко судити про дії інших, сидячи в теплому кріслі в Москві. Як і належить капітанові, він останній покинув корабель.

Капітан 2 рангу Затєєв наказав зарядити торпедні апарати іншому човну рятувальнику «С-270» і приготуватися до стрілянини. Якби кораблі НАТО спробували захопити «К-19», він наказав би торпедувати і відправити її на дно. Нарешті прийшла радіограма з Москви: «На підході ще один радянський підводний човен задля забезпечення охорони аварійної «К-19». Тяжке випробуваннязакінчилося, загинуло 14 людей.

доля підводного човна «К-19» продовжується

На момент повернення на базу «К-19» була повністю заражена радіацією. Один із двох реакторів був зруйнований. Але радянське керівництво вирішило, що вона надто цінна, щоби вирушити на злам. Її конструкторам наказали переобладнати її. Це було серйозне та небезпечне підприємство, на здійснення якого пішло три роки. Через два місяці після події із зараженою «К-19» було запущено ракету з метою визначення впливу радіації. Ракети показали себе бездоганно.

Зрештою, саме швидкі темпи будівництва «К-19» та недоліки у зварюванні призвели до трагічної поломки. Саме це перший помічник капітана Володимир Ваганов дізнався за багато років. «К-19» було збудовано менше ніж за рік. Поспіхом зіпсувався зварювальний апарат, крапля від електрода потрапила в трубопровід першого контуру охолодження.

Радянський Союз не підтверджував небезпечну пригоду на борту К-19 багато років. Через кілька тижнів після того, як атомний підводний човен відбуксували на базу, почали всюди хвалитися, що ракетоносні підводні човни є основою військового флоту. Фактично «К-19» перший радянський підводний човен, який зазнав аварії і вийшов з ладу. Пригода з атомним підводним човном позбавила Радянський Союз ключового компонента - ядерного арсеналу на самому піку. холодної війни», але невдовзі на Заході зробили ще один технологічний стрибок уперед – нові американські супутники змінили сучасні літаки розвідники U-2. США одержала повне зображення СРСР із космосу за допомогою супутника «Корона». Тоді США вважала, що СРСР мав 250 пускових майданчиків міжконтинентальних балістичних ракет. Супутники підтвердили, що Радянський Союз обманював американське керівництво. Замість сотень пускових майданчиків було виявлено лише п'ятнадцять. Отримавши таку інформацію, президент США Кеннеді назвав заяву Хрущова «ядерним блефом» і відмовився поступатися Берлінським питанням. Криза зупинилася, коли поради приступили до будівництва горезвісної берлінської стіни.
«К-19» знову вступила в дію в 1965 році, після того, як була повністю дезактивована і перебудована. Її переобладнали для запуску ракети з-під води. Вона продовжувала становити частину стратегічних підводних сил СРСР. Катастрофа на "К-19" призвела до термінового перегляду конструкції всіх радянських атомних підводних човнів, на які стали встановлювати додаткові системи охолодження реакторів. Якийсь час «К-19» іржавіла в гавані Кольського півострова, чекаючи на утилізації.

За іронією долі підводники й досі пишаються цією субмариною – символом жертв, принесених на вівтар холодної війни. Ті, хто пережив катастрофу на «К-19» зобов'язані життям жменьці моряків, які самовіддано виконали свій обов'язок і пожертвували власним життям.

Ось вони:
Борис Корчилов, Юрій Ардошкін, Євген Кошенко, Микола Савкін, Семен Пеньков, Валерій Харитонов, Борис Рижков та Юрій Повстєв.

Незважаючи на всі побоювання за свою долю і її невизначеність капітан 1 рангу Микола Володимирович Затєєв не був покараний як єдиний винний. Він продовжив службу на підводному флоті та помер через 27 років після події у 1998 році.

Технічні характеристикиатомного підводного човна «К-19» проекту 658:
Довжина – 114 м;
Ширина – 9,2 м;
Водотоннажність - 5375 тонн;
Суднова силова установка - два ядерні реактори;
Швидкість – 26 вузлів;
Глибина занурення – 330 м;
Екіпаж - 104 особи;
Автономність – 50 діб;
Озброєння:
Ракетний комплекс Д-2 із трьома ракетами «Р-13»;
Торпедні апарати 533 мм – 4;
Торпедні апарати 400 мм – 4;

К-19 був першим в СРСР атомним підводним човном, здатним нести на борту три балістичні ракетиу ядерному спорядженні. Цим атомоходом, побудованим за проектом ЦКЛ "Рубін" у рекордно короткі терміни, Радянський Союз відповідав на виклик США, які вже мали на озброєнні атомний підводний човен "Джордж Вашингтон".

Ядерний реактор човна К-19 дозволяв здійснювати походи в будь-які точки Землі у скритному положенні, перебуваючи в товщі вод Світового океану.

У червні-липні 1961 року у Атлантичному океаніпроходили бойові навчання під кодовою назвою "Полярне коло". Військово-морський флотСРСР відпрацьовував взаємодію надводних та підводних кораблів. У навчаннях брав участь і човен К-19, командиром якого був капітан 1-го рангу Микола Затєєв.

4 липня 1961 р. під час прямування підводного човна до Північної Атлантики для виробництва навчальних стрільб сталася аварія. О 04 годині 15 хв спрацював аварійний захист реактора лівого борту. Причиною аварії стало різке падіння тиску води та рівня обсягу в компенсаторах першого контуру системи охолодження реактора. Як з'ясувалося згодом, текти на ділянці, що не відключається, виникла через трубку одного з датчиків тиску. Внаслідок падіння рівня води заклинило обидва насоси, що забезпечують циркуляцію теплоносія. Температура в активній зоні підвищилася до величини, небезпечної руйнуванням тепловиділяючих елементів.

Аварія атомного реактора могла призвести і до вибуху човна, а згодом – до глобальної екологічної катастрофи – радіоактивного отруєння вод Світового океану.

Командиром човна було прийнято рішення з підручних матеріалів змонтувати трубопровід, що дублює пошкоджену ділянку системи охолодження. Протягом двох годин підводники, перебуваючи у зоні впливу радіації, змонтували систему охолодження та врятували підводний човен. У майбутньому такі дублюючі контури з'явилися на всіх АПЛ.

У ході ліквідації аварії 42 члени екіпажу отримали великі дози опромінення, внаслідок поширення активних газів та аерозолів ускладнилася радіаційна обстановка в населених відсіках човна.

Через чотири з половиною години після виникнення аварії у моряків, що опромінилися, почали з'являтися ознаки променевої хвороби - у 15 осіб тяжкого, 11 - середнього і 16 - легкого ступеня. Ситуація ускладнилася тим, що виявилася пошкодженою антена головного передавача і командир підводного човна не міг повідомити про аварію в базу. За допомогою аварійного передавача вдалося зв'язатися з двома середніми дизельними підводними човнами, які брали участь у навчаннях. Вони повідомили командування про аварію на АПЛ.

До підводного човна, що зазнає лиха, попрямували кораблі з медиками і рятувальниками. До вечора 4 липня з підводного човна було евакуйовано 65 моряків, а ще через день підводний човен залишили всі члени екіпажу - перебувати в ньому було небезпечно для життя через радіацію. Перед цим механізми К-19 було приведено у неробочий стан.

Ще за кілька днів, коли до місця аварії підійшли надводні кораблі з медичними групами, К-19 взяли на буксир та перевели на базу. Всі ці дні два дизельні підводні човни, на які були евакуйовані члени екіпажу АПЛ, тримали К-19 під прицілом торпедних апаратів - якби на неї спробували проникнути іноземні військові, то її потопили б.

Через 87 годин після аварії весь екіпаж К-19 було госпіталізовано. Вісім людей, які отримали максимальні дози радіації, померли протягом тижня. Двоє поховали в Ленінграді (нині Санкт-Петербург), а шістьох - у Москві на Кузьминському цвинтарі. Інші тривалий час проходили курс лікування.

Урядовою комісією дії екіпажу з ліквідації аварії було визнано правильними, екіпаж нагороджений цінними подарунками, багато (у тому числі посмертно) отримали ордени та медалі.

Атомний підводний човен К-19 був відправлений в ремонт. У 1962-1964 pp. на ній були замінені обидва атомні реактори.

Після аварії 1961 р. підводний човен К-19 отримав у моряків прізвисько "Хіросіма" та репутацію "нещасливого" корабля, яку надалі вельми активно виправдовував. На ній були аварії, пожежі, не уникла вона й сутичок – над водою та під водою.

15 листопада 1969 р. при відпрацюванні завдань бойової підготовки в Баренцевому морі К-19 зіткнулася з американською субмариною Cato і, отримавши ушкодження, повернулася до місця базування. Аварія, що сталася з К-19 24 лютого 1972 року під час несення бойової служби в Північній Атлантиці, була трагічною: внаслідок пожежі у відсіках корабля загинули 28 людей.

Після НП 1972 року підводний човен відправили на судноремонтний завод "Зірочка" в м. Сєвєродвінськ, де його оновили, модернізували.

Після ремонту К-19 ще не раз виходила на бойові чергування до морських та океанські глибини. 1990 р. її вивели з бойового складу флоту. Весною 2002 року легендарний підводний корабель Північного флоту завершив свій останній похід: з Ара-губи його відбуксували на судноремонтний завод "Нерпа" у Заполяр'ї для утилізації.

Довгий час аварія 1961 року на К-19 була засекречена. Моряки, давши підписку про "нерозголошення", мовчали про те, що сталося. Про те, що з ними трапилося, не говорили навіть родичам.

У 1990-ті роки. про трагедію К-19 заговорили на всі почуття. Вийшли друком газетні публікації, книги. 2002-го. Широкій публіці був представлений американський фільм "К-19. Залишає вдів" (K-19: The Widowmaker), основні ролі в якому зіграли Харрісон Форд і Лайам Нісон.

Пам'ять про подвиг моряків з К-19 жива, 4 липня 1998 р. на Кузьминському цвинтарі в Москві було споруджено меморіальний пам'ятник екіпажу К-19. Силует підводного човна поєднує 6 кам'яних надгробків.

У 1961 році на радянському підводному човні К-19, що знаходився поблизу узбережжя США, сталася аварія. Сьогодні семеро з підводників, що залишилися в живих, говорять про ту неправду, яку Харрісон Форд показав у своєму фільмі "К-19". "Ми ніколи не просили американців про допомогу"

Тишу темного коридору петербурзької квартири Юрія Федоровича Мухіна підриває гул холодильника, що раптово включився. Рудий кіт господаря уважно обнюхує незнайомців. Вибілені сивиною віскі, велика статура, блакитні очітатуювання у вигляді якоря на пензлі правої рукироблять Мухіна схожим на персонажа коміксів. Той, хто йде легкою ходоюгосподар-велетень супроводжує візитерів у свою "каюту" - кімнату площею близько десяти квадратних метрів, де нас уже чекають семеро його товаришів.

Ці моряки пережили аварію на підводному човні К-19, і Голлівуд захотів увічнити саме їхню історію. О четвертій годині ранку 4 липня 1961 року вони та ще 132 підводники стали заручниками вод океану. Аварія в реакторі підводного човна перетворила К-19 на бомбу з годинниковим механізмом, і ця бомба була встановлена не де-небудь, а поблизу узбережжя Сполучених Штатів. На той момент Мухіну, який командував другим торпедним відсіком, виповнилося вже тридцять років. Всім іншим ще не було 25.

Справжній жах почався, коли відмовила система охолодження атомного реактора. Капітан підводного човна Микола Затєєв (його роль у фільмі виконує сам Харрісон Форд) був змушений пожертвувати життям восьми членів екіпажу. Перед ними було поставлено завдання ліквідувати несправності в системі, і всі вони, працюючи безпосередньо в реакторі, загинули від витоку радіоактивного палива. Такою ціною вдалося врятувати життя решти підводників, які перебували на К-19. Завдяки мужності вісьмох героїв вибух підводного човна, який Вашингтон міг прийняти за початок ядерної агресії з боку Радянського Союзу, було запобігло. Адже цей вибух міг привести до утворення невеликого підводного Чорнобиля біля берегів США. Мухін згадує, як у той момент капітан сказав морякам із шостого відсіку: "Ви знаєте, на що йдете". Ці люди знали, на що йшли, і ухвалили рішення про початок операції з усунення несправностей. Зварювання проводили по черзі чотири бригади, які змінювалися кожні 10 хвилин.

Зі стіни кімнати на присутніх дивляться широко відкритими очима-ілюмінаторами, що світяться, три рибальські шхуни, на поличках розставлені східні фігурки впереміш з мініатюрними моделями і макетами кораблів і штурвалів. Стіни вкриті вовняними килимами, виткані самим Мухіним. Поверх килимів - рушниця XIX століття. Саме в цій кімнаті капітан Затєєв зазвичай зустрічався зі своїми колишніми підлеглими. Три роки тому командир К-19 помер у Москві.

Фотографія капітана

На чолі столу - чорно-біла фотографія самого Затєєва. 72-річний Мухін - найстарший із присутніх у цій кімнаті: у ній зазвичай і зустрічаються колишні моряки, долі яких сплела в єдине ціле трагедія. "Ми єдиний у світі екіпаж, який зустрічається протягом ось уже сорока років", - каже хрипким голосом 64-річний Олександр Перстеньов, який командував на К-19 підрозділом підготовки та запуску ракет.

Після тієї аварії їм довелося попрощатися із флотом. Мухін працював викладачем на військової кафедрив одному із технічних вишів, когось направили спостерігати за будівництвом підводних човнів. Жоден з моряків, що залишилися в живих, не відчуває ніякої злості по відношенню до радянського режиму, тим кремлівським правителям, що протягом 25 років змушували їх мовчати. Історія їхнього життя вийшла на світ лише 1989 року, а з 1993 року їм стали платити пенсію по інвалідності. Кожен з них тією чи іншою мірою зазнає наслідків отриманої під час аварії дози радіоактивного опромінення. Перстеньов розповідає, що "тоді ніхто ще не знав яку дозу радіації можна вважати смертельною. Завдяки саме нашому сумному досвіду, медики змогли визначити ці рівні та розробити необхідні методи лікування". Після цього додає: "Служба є служба".

Їх військова пенсіяразом із субсидіями через хворобу становить на місяць приблизно 109 євро; Крім того, морякам надається можливість щорічно безкоштовно з'їздити на відпочинок та лікування до санаторію. Мухіна ж взагалі можна вважати щасливчиком. Пенсію він одержує з 1980 року. Тоді Мухіну вдалося виграти судовий процеспроти Збройних Сил, і тепер він отримує пенсію з інвалідності – 225 євро щомісяця. Харрісон Форд за 20 днів зйомок у фільмі, присвяченому історії їхнього життя, отримав 25 мільйонів євро. Прокатники фільму Форда у Росії пообіцяли підводникам заплатити 1% від касових зборів; але старих моряків це дуже радує.

Завдяки фільму ожили спогади про колишнє, підводників захлеснули переживання. Сім днів тому у залі Маріїнського театру відбувся передпрем'єрний показ фільму. Утиснувшись у крісла, 90 членів екіпажу підводного човна, що залишилися в живих, знову пережили останнє плавання К-19, після чого з подихами і сльозами на очах розподілили між собою фотографії з епізодами картини, знятої режисером Кетрін Бігелоу (Kathryn Bigelow - одна з небагатьох). , що знімають трилери. . Незважаючи на численні недоліки сценарію, старі підводники кажуть, що Харрісон Форд у ролі капітана Затєєва торкнувся їх за живе. "Під час показу мені довелося навіть прийняти ліки від серця", - зізнається Мухін, спершись на стіл. "Після церебрального інфаркту я почав частіше плакати", - хвилюючись, каже він.

Вони згадують один із найжахливіших, що льодять кров у жилах епізодів: вісім добровольців вибираються з реактора, їх вивертає навиворіт, рве жовчю, а все обличчя моряків вкрите страшними гнійниками та опіками. "З того відсіку ми витягували своїх товаришів за руки. Вони постійно непритомніли, тіла їх були червоного кольору. Але в той момент ми навіть не знали, що їхня шкіра почервоніла від радіоактивного випромінювання і високих температур. Там, усередині відсіку, завжди було жарко, і ми працювали в ньому тільки в тільниках", - розповідає Перстеньов. Його живі, мигдалеподібні очі наповнюються сльозами тільки тоді, коли він згадує, як вони намагалися боротися з панікою, що охопила весь екіпаж. "Поодинці. будь-кому може бути страшно, але коли на тебе з надією дивляться товариші, твій страх може тільки ще більше нашкодити їм».

Відео та аудіоряд фільму захоплює, але справжні прототипи його героїв так і не змогли знайти себе на екрані. І не лише тому, що їм надали вигадані імена. Найсмішнішою їм видається назва фільму. "Як вони могли назвати К-19 - фабрикою вдів, якщо більшості з нас тільки-но виповнилося по 20 років, і ми навіть не були одружені", - сміється Мухін.

"Мені зовсім не подобаються сцени, в яких моряки постійно бігають з відсіку в відсік, сіючи паніку та неорганізованість. На підводному човні такого не буває. Після сигналу тривоги всі перебували на своїх місцях, і не було ніякої плутанини", - обурено каже Леонід Сологуб. , відповідальний роботу системи електропостачання перших п'яти відсіків К-19. "У фільмі торпеди передають із рук в руки, наче якісь іграшки, а помічник капітана лається зі своїм командиром. Насправді капітанові всі підкоряються беззаперечно", - додає Сологуб.

"У російському та радянському флоті не може бути ситуації, коли командир корабля посилає свого помічника у відсік, де сталася аварія, щоб з'ясувати реальний стан речей, а той відмовляється виконувати його наказ", - вторить Сологубу його товариш - Вадим Сергєєв, який відповідав за електронну систему навігації К-19 "У фільмі, після сигналу тривоги та з'ясування місця локалізації аварії командир відсіку дістає з сейфа інструкції та починає читати їх. Це - фантастика. Ще до початку плавання, всі інструкції мають бути записані в його голові", - висловлюючи своє здивування, каже Кузьмін.

Секрети

Сергєєву не з чуток знайома та атмосфера військового трибуналу, що давить, що відображена у фільмі. І Сергєєв чудово знає, про що каже: після аварії він втратив один із секретних документів, які перебували у його віданні: цей епізод привернув увагу співробітників КДБ. "Не знайди я вчасно ті папери, не сидіти мені, не розмовляти тут з вами", - спокійно зізнається він.

Ланцюги та висячі замки навколо реактора, включення турбін у той момент, коли підводний човен стоїть у сухому доці - ось лише деякі технічні помилки нового фільму, на які звернули увагу старі моряки. "Капітан підводного човна віддає наказ одному з радистів зв'язатися з американцями і просити їх про допомогу. Такого ніколи не було. Навколо не було жодного американського вертольота або корабля. Ми зазнали аварії прямо в них перед носом, а вони навіть не змогли засікти нас. І намагаються тепер виправдатися", - каже Мухін, насилу стримуючи своє обурення.

Доповнюючи цілу низку нестикування, помічених його товаришами, Перстеньов згадує той епізод фільму, в якому радянські підводники глузують з пілотів американського вертольота. "Я б ніколи не спустив штани всередині підводного човна так, як це показано у фільмі. Моя внутрішня культура не дозволила б мені цього зробити".

Усі семеро старих підводників намагаються виправдати Харрісона Форда та врятувати його фільм від провалу. "Його жести, рухи, манера розмови дуже нагадує нам Затєєва. Вони схожі навіть зовні", - каже Мухін. Моряки, що залишилися в живих, дають фільму добро з великою натяжкою, хоча скаржитися їм не хочеться: перший варіант картини (який вони самі й коректували) залишив у них на душі ще більш неприємний осад. "У тому фільмі офіцери били своїх підлеглих матросів, крали апельсини, а один із них сидів прямо на реакторі та пив горілку. Вся команда матюкалася", - розповідає Кузьмін. Цей старий підводник упевнений, що має пройти ще довгий час, перш ніж спадщина холодної війни зникне з фільмів Голлівуду.

Переклад: Гонсалес Анна

Знаменитий радянський підводний човен К-19, історія якого є одним із найзнакових у вітчизняному флоті, відомий завдяки своїй нещасливій долі. На ній у різні рокивідбувалося безліч подій, які забирали життя моряків.

Проект АПЛ

Коли підводний човен К-19 існував ще тільки на папері, радянським конструкторам стало ясно, що цей їхній проект стане етапом чергових перегонів із США. У тому ж 1958 році американська влада створила секретне бюро, яке розробляло аналогічне судно «Джордж Вашингтон».

Радянських інженерів квапили не менше. 17 жовтня 1958 року розпочалися роботи зі створення першого атомного підводного човна в СРСР. Суднобудівники та конструктори працювали над проектом цілодобово без перерви. Процес був безперервним. Працювали три зміни, які викладалися по 24 години 7 днів на тиждень. В одному такому «потоку» могло бути задіяно по три тисячі людей. Занадто поспішний хід підготовки судна дав знати про себе дуже швидко. Під час фарбування трюмів на верфі сталася пожежа. Загинули двоє робітників.

Невдачі при створенні

Нещасливий підводний човен К-19, історія якого буквально кишить різними інцидентами, зіткнувся з неприємностями знову під час першого запуску реактора. Технологічна помилка призвела до того, що тиск усередині камери перевищив норми безпеки вдвічі. Тільки завдяки щасливому випадку ніхто не отримав смертельної дози опромінення.

Крім того, конструктори допустили невеликий крен судна на один градус. Цей дефект призвів до того, що коли підводний човен К-19 занурився у воду, він мало не перекинувся. Її довелося піднімати в аварійному режимі протягом кількох секунд. Під час проведення цієї операції атомний ракетоносець мало не протаранив сусідні судна, які брали участь у випробуваннях.

Політична важливість

Вже пізніше фахівці сперечалися між собою про те, чи варто так поспішати зі створенням підводного човна. Професійні аргументи в даному випадкуопинялися на другому плані. Вирішальне слово було за політиками. У комуністичному керівництві хотіли якнайшвидше отримати К-19, щоб мати аргумент у своїй суперечці зі США. Можливі експлуатаційні помилки у Москві мало кого цікавили. Там сподівалися на те, що дефекти можна буде виправити вже під час використання підводного човна.

Деякі конструктори та військові фахівці виправдовували цю точку зору з професійного ракурсу. Коли йдетьсяпро суди нового покоління (яким був радянський підводний човен К-19), то неможливо на папері передбачити всі можливі ускладнення. Помилки у разі доводиться виправляти вже за фактом їх наявності.

Перший інцидент у морі

К-19 було спущено на воду 11 жовтня 1959 року. За кілька місяців до цього отримала аналогічний «Джордж Вашингтон». Однак на початку експлуатації була кращою за радянську. Вона мала вищий радіус ураження, на ній містилося більше атомних ракет. Снаряди на «Джорджі Вашингтоні» за своєю потужністю у кілька разів перевищували показники бомб, скинутих на Хіросіму 1945-го.

1961-го, того дня, коли Юрій Гагарін тріумфально побував у космосі, у Баренцевому морі мало не трапилася трагедія, від якої міг постраждати весь світ. К-19 пропливла поряд із субмариною «Наутілус», що належала США і проводила розвідку біля радянських берегів. Зіткнення вдалося уникнути в останній момент. Однак через різкий маневр підводний човен зіткнувся з дном. Судно тільки через щасливий збіг обставин не постраждав.

Поломка в реакторі

Влітку того ж 1961 року на К-19 сталася трагедія, про яку стало відомо через багато років, після розсекречення документів. Тоді підводний човен брав участь у морських навчаннях в Арктиці. Зламався реактор, через що деякі відсіки опинилися у зоні радіації. Екіпажу довелося, не маючи спеціальних засобів та інструментів, позбавлятися дефекту. Судно вдалося врятувати від загибелі, але деякі моряки поплатилися власним життям. Вони потрапили під опромінення і померли у жахливих муках.

Наслідки аварії за поганого збігу обставин були б жахливими. Могло статися зараження всього Світового океану. А причиною тому був лише один підводний човен К-19. Історія про ту подію на навчаннях виявилася засекреченою. Загиблі здобули державні нагороди.

Повернення підводного човна до ладу

Після трагедії 1961 року у радянському військовому відомстві вирішили потопити К-19. Історія підводного човна за такий короткий термін вже була сповнена всіляких нещасть, а її корпус був вражений радіацією. Однак у цей критичний момент своє слово сказав екіпаж. Моряки самі зголосилися дезактивувати аварійний реактивний відсік та витягти небезпечні боєголовки. Люди працювали в нестерпних умовах. Багато пізніше померли так само, як їхні товариші під час інциденту в Арктиці. Вищі чини дивилися на ситуацію крізь пальці. Військові хотіли врятувати стратегічно важливе судно за будь-яку ціну, не зважаючи на жертви.

Коли К-19, нарешті, було відмито, її повели до рідного порту. Однак дорогою знову сталося непередбачене. Недалеко від Сєвєродвінська човен опинився на мілині. На судні, що застряг, закінчилася енергія і сіли генератори. У екіпажу було закінчено продовольство. Флоту довелося здійснити ще одну рятувальну операцію. Після тих подій старий ракетний відсік був затоплений біля Нової Землі. Підводний човен К-19 (її розміри, в основному) зазнав змін та модернізації. Тільки після 1961 року вона змогла вести вогонь із підводного становища завдяки збільшенню радіусу стрілянини.

Зіткнення з Gato

Деякий час доля підводного човна К-19 не викликала занепокоєння. У 1967 році вона була визнана найкращим кораблемна службі у Командування та морякам здавалося, що нещастя, пов'язані з К-19, залишилися позаду. Однак, це було не так.

15 листопада 1969 року, на навчальному завданні в Баренцевому морі, радянський підводний човен зіткнувся з американською «сестрою». Gato проводила розвідку біля узбережжя СРСР. Зіткнення було випадковим, але американці вирішили, що росіяни навмисне пішли на таран. Тоді командир відсіку з торпедами на Gato наказав відкрити вогонь по противнику. Американці також мали ядерну боєголовку. Смертельний бій міг стати причиною Третьої світової війни. Однак капітан усього судна не наважився атакувати сусідку і наказав розвернутися назад. Катастрофи вдалося уникнути.

Пожежа 1972-го

24 лютого 1972 року екіпаж судна помітив задимлення у дев'ятому відсіку. Незабаром почалася пожежа. Моряки з інших частин судна чули приглушені крики та кашель. Загибель підводного човна К-19 була як ніколи. За правилами моряки не могли відкрити охоплений вогнем відсік, щоб уникнути пожежі на всьому судні. Загерметизована частина К-19 перетворилася на топку, в якій вижити було неможливо. Незважаючи на запобіжні заходи екіпажу, вогонь таки почав поширюватися по всьому підводному човну.

Тоді капітан Кулібаба наказав про сплив. Це було тяжке рішення. Тепер американці могли побачити К-19. Історія підводного човна, фото, основні характеристики – все це було у Вашингтоні. Однак навіть там не могли припустити, що нещасливе судно знову потрапить у біду, так і не вступивши у бій.

Порятунок екіпажу

Про те, що сталося, доповіли до Москви. За кілька годин про пожежу дізналися керівники партії. Було ухвалено рішення виходити на зв'язок із підводним човном лише раз на день, щоб мінімізувати шанс перехоплення сполучення американцями. Тоді ж на допомогу К-19 вирушили вісім допоміжних судів.

Ситуація ускладнювалася тим, що в районі, де знаходився підводний човен, вирував шторм. Буря три тижні не дозволяла кораблям, що прибули, допомогти К-19. Рятувальники намагалися відбуксирувати її. Проте канати, необхідні цієї операції, щоразу рвалися.

Тим часом екіпаж під водою намагався зробити все, щоби вижити. Іншим його завданням було недопущення поширення вогню до ракетного відсіку. Якби це сталося, відбулася б детонація атомних боєголовок. На третій день до командної рубки надійшов дзвінок з аварійного телефону в одному із закритих відсіків. Моряки, які там були замкнені, вижили. На це ніхто вже не сподівався. Однак тепер необхідно було допомогти ізольованим людям. Вони могли просто задихнутися. Повітря пустили трубою, яка спочатку призначалася для аварійного відкачування води.

Всі моряки намагалися не витрачати свою енергію марно і не витрачати дорогоцінний кисень. Екіпаж був врятований лише на 23 добу, коли погода нарешті заспокоїлася. Загинуло 2 рятувальники та 28 моряків на підводному човні. Після того, що сталося на флоті, знову розгорілися суперечки про те, чи потрібно списувати К-19. У підводного човна знову знайшлися могутні захисники у верхах, які відстояли АПЛ.

Кінець служби

У наступні роки служба К-19 проходила щодо спокійно. Вона була виведена зі складу флоту 1990 року. 2003-го було прийнято рішення щодо утилізації нещасливого підводного човна. Зберегли лише рубку, яка досі знаходиться у місті Сніжногорську Мурманської області.

За час служби К-19 пройшло більше трьохсот тисяч Судно провело кілька бойових операцій і запустило загалом два десятки балістичних ракет. Однак, незважаючи на ці виконані поставлені завдання, К-19 найбільше відома саме завдяки численним подіям та інцидентам.

К-19 був першим в СРСР атомним підводним човном, здатним нести на борту три балістичні ракети в ядерному спорядженні. Цим атомоходом, побудованим за проектом ЦКЛ "Рубін" у рекордно короткі терміни, Радянський Союз відповідав на виклик США, які вже мали на озброєнні атомний човен "Джордж Вашингтон".

У червні-липні 1961 року в Атлантичному океані проходили бойові навчання під кодовою назвою "Полярне коло". Військово-морський флот СРСР відпрацьовував взаємодію надводних та підводних кораблів. У навчаннях брав участь і човен К-19, командиром якого був капітан 1-го рангу Микола Затєєв.