Sug'urta, sug'urta kompaniyalari va sug'urta bozori haqida matbuot. Primorye avtomobil egalari CTP siyosatini rad etishadi

Nima uchun foydalanilgan avtomobil haydovchilari uchun OSAGO siyosatini olish qiyin?

361 ko'rish

Ishlatilgan avtomobil haydovchilari uchun OSAGO polisini olish tobora qiyinlashmoqda - sug'urtachilar turli bahonalar bilan rad etishmoqda. Bu tushunarli: avtofuqarolikning so'nggi qoidalari nuqtai nazaridan, eski mashinalarni sug'urta qilish foydasiz.

Bizning hamkasblarimizdan birida haqiqatan ham 57 yoshli Volga bor. Ammo nafaqat u sug'urta bilan bog'liq muammolarga, balki "eski" avtomobillarning boshqa ko'plab egalariga ham ega. Tomoshabinlarning shikoyatlari birin-ketin tahririyatga kelib tushayotganida, eng yirik sug‘urta kompaniyalarining ofislariga qo‘ng‘iroq qilishga qaror qildik. Ammo natijalar haqida biroz keyinroq.

Pensiyada Nikolay Konstantinovich rulni tark etmadi. Avvaliga yengil avtomashina bor edi, keyin men GAZ-69 oldim, deydi u, bir paytlar o'sha mashinada xotinini o'ziga tortgani borgan. Avtofuqaro bilan hech qachon muammo bo‘lmagan, aksincha, sug‘urtachilar mehnat faxriysini doim navbatsiz qabul qilgan, xushmuomalalik bilan yondashgan.

Tuman markazida bironta ham sug'urta kompaniyasi nafaqaxo'rga OSAGO polisini bermagan. Ishora - mashina allaqachon eskirgan. Nikolay Konstantinovich texnik ko'rik chiptasini g'urur bilan ko'rsatsa ham - birorta ham izoh yo'q. Kasanachi, birinchi toifali haydovchi, balki sug‘urtaga tupurarmidi, shunday haydab ketarmidi... Ha, uyaldim...

Nikolay Sadoxa, pensioner, avtoulovchi:

Men familiyam qayergadir moyil bo'lishini xohlamayman. Men hatto yozda borib, bir yil sug'urta qildim, shuning uchun hech qanday bo'lmagan. Va endi, na bir oyga, na ikkiga, na yarim yilga - ular hech qanday tarzda sug'urta qilishni xohlamaydilar.

Lesya Kisel:

Qishloqda yashash uchun ruxsatnoma bilan sug'urta qilishni rad etish. Ular "bugungi kunda baza osilgan narsaga" ishora qiladilar.

Tatyana Chesnokova:

Ular mashinani sug'urta qilishdan bosh tortishdi, ishlab chiqarilgan yili mos kelmadi.

Haydovchilarning fikriga ko'ra, OSAGO doirasida "tabiiy ta'mirlash" bo'yicha o'zgartirishlar bilan birga yangi to'siqlar paydo bo'ldi. Ilgari avtomobillarni ta'mirlash uning eskirishini hisobga olgan holda hisoblab chiqilgan va pul mijozga berilgan. 28 apreldan boshlab sugʻurtalovchilarga xizmat koʻrsatish shoxobchalari tomonidan hisob-kitob qilinadi va shikastlanganlar oʻrniga faqat yangi ehtiyot qismlar qoʻyilishi mumkin. Ular, deydi Aleksandr Lukin, o'zining noyob "Volga"si uchun - ularni topishga harakat qiling va narxi osmonga ko'tarilishi mumkin. Bunday noqulay mashinani chetga surib qo'yish osonroq.

Aleksandr Lukin, avtomobil egasi:

Yoki ular aytadilar - sinf mashina uchun aniqlanmagan yoki boshqa narsa. Siz ulardan so'raysiz: "O'z harakatlaringizni yozma ravishda rad eting" - ular tarqab ketishadi turli tomonlar.

Bu xatti-harakatni tushuntirish oson, deydi ular Markaziy bankda. Darhaqiqat, qonunga ko'ra, OSAGO siyosatini rasmiy ravishda rad etishning biron bir sababi yo'q.

Andrey Antipov, Filial direktori o‘rinbosari Oltoy o'lkasi Sibir bosh boshqarmasi Markaziy bank RF:

Shartnoma ommaviydir va uni tuzishdan bosh tortish ushbu shartnoma qonunga zid bo'lardi. Sug'urtalovchilarning javobgarligi mansabdor shaxslar, Men sug'urta agentlari ham mansabdor shaxslar ekanligini ta'kidlayman, bu 20 dan 50 ming rublgacha. Va bu erda sug'urta kompaniyalari ham 300 ming rublgacha jarima shaklida javobgarlikka tortilishi mumkin.

Va agar bunday shikoyatlar ko'p bo'lsa, unda sug'urta kompaniyasining litsenziyasi butunlay bekor qilinishi mumkin. Ammo rad etilganingizni qanday tasdiqlaysiz? Advokatlar maslahat beradi: OSAGO siyosatini berish so'rovi bilan sug'urta arizasini yuboring ro'yxatdan o'tgan pochta orqali. Bu bo'ladi rasmiy manzili, u ro'yxatdan o'tishi va maksimal 30 kun ichida javob berishi kerak. Shuning uchun, agar rad etish bo'lsa, sug'urta muddati tugashidan ikki oy oldin ishni boshlang.

Irina Savelyeva, huquqshunos; advokat:

Va sizda Markaziy bankka shikoyat va PCAga shikoyat yozish uchun vaqtingiz bo'ladi - bu muammoni tezda hal qiladigan ikkita holat. Ular sizning shikoyatingizni sug'urta kompaniyangizga yuboradilar va siz bilan shartnoma tuzishga buyruq beradilar.

Elektron OSAGO holatida, masalan, sug'urta kompaniyasining veb-sayti ishlamay qolganda yoki boshqa manbaga yo'naltirilganda, bunday xabarlarning bosma ekrani ham rasmiy rad etish hisoblanadi. Uni PCA yoki Markaziy bankka xavfsiz yuborish mumkin. Barnaullik Sergey Trubnikov shunday qildi.

Sergey Trubnikov, avtomobil egasi:

Rossiya banki menga Rosgosstrax meni sug'urta qilishdan bosh tortgani uchun jazolanishini aytdi.

Ammo bizning tajribamiz haqida nima deyish mumkin? Biz qo'ng'iroq qilgan sug'urta kompaniyalari orasida, siz eshitgansiz, biri bir oy kutishni taklif qildi, ikkinchisi - ofisda suhbatni davom ettirishni taklif qildi, uchinchisi OSAGO bilan ishlamasligini aytdi (garchi xizmat veb-saytda e'lon qilingan bo'lsa ham) , to'rtinchisi telefonni ko'tarmadi, beshinchisi egasining ro'yxatdan o'tishi bilan ogohlantirildi (u qishloq) va oltidan faqat bittasi - darhol siyosat berishga rozi bo'ldi.

Xo'sh, avtoulovchilar, huquqlarni himoya qilishga tayyor bo'ling! Birinchidan, mashinasi munosib yoshda bo'lganlar. Ayniqsa, bu siz uchun transport vositasidan bir oz ko'proq bo'lsa.

Nikolay POTESHKIN



Ushbu mavzu bo'yicha boshqa maqolalarni ko'ring:

OSAGO sug'urtasisiz har qanday mashinani haydash taqiqlanadi. Shuning uchun har bir avtoulovchi ushbu sug'urta hujjatiga ega bo'lishi kerak. Shartnomani qabul qilish majburiy sug'urta avtomobilning MOTdan o'tganidan keyin mumkin. Va muammolar va to'siqlarning aksariyati eski avtomobillarning avtomobil egalari bilan sodir bo'ladi. Eski avtomobil uchun sug'urtani quyidagi ketma-ketlikda to'g'ri tashkil qilishingiz kerak.

Yo'l harakati politsiyasining transport xizmatida texnik ko'rikdan o'ting. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, sizga mashinaning yaroqliligi to'g'risida hujjat beriladi. Ko'pincha eski mashinaning nosozliklari tufayli MOTga bir necha marta tashrif buyurish kerak bo'ladi. Yo'l harakati politsiyasiga taqdim etilgan hujjat bilan texnik ko'rikdan so'ng biz sug'urta agentligiga boramiz. Ushbu kompaniyaning inspektorlari sug'urta narxini hisoblab chiqadilar, uning narxi transport vositasi egasining haydash tajribasiga, ushbu avtomobilni boshqarishga ruxsat beriladigan oila a'zolarining soniga, avtomobilning elektr motorining hajmiga va siyosatning joylashuvi.


Shuni ham yodda tuting: mashina qanchalik eski bo'lsa, sug'urta hujjati qimmatroq bo'ladi. Misol uchun, agar sizning mashinangiz o'n yoshda bo'lsa, unda ko'paytirish koeffitsienti 1,8 ga teng.


Eski avtomobil uchun fuqarolik javobgarligi siyosatiga ariza berish uchun sizda haydovchining pasporti + texnik pasport yoki unvon kabi hujjatlar bo'lishi kerak. haydovchilik guvohnomasi sizniki va avtomobilni boshqaradigan boshqa oila a'zolarining guvohnomalari va eski OSAGO sertifikati.


Sug'urta kompaniyasining agenti sizga OSAGO sug'urtasini yozadi, buning uchun qancha to'lashingiz kerakligini ayting. Shundan so'ng, sug'urta guvohnomasi tayyor, siz uni olishingiz mumkin. Ushbu hujjat to'g'ri to'ldirilganligini tekshirishingiz kerak. Unda avtomobilingiz raqami bo'lishi kerak, busiz sug'urta haqiqiy emas.


Agar siz barcha bosqichlarni ketma-ket bajarsangiz, eski avtomobil uchun avtomobilni majburiy sug'urta qilish tartibida murakkab narsa yo'q. Albatta, siz vaqt va pul sarflashingiz kerak bo'ladi, lekin majburiy sug'urta shartnomasisiz uzoqqa bormaysiz.

Ko'pchilik 8-20 yoshli avtomobilni sug'urtalashni xohlaydi, ayniqsa chaqalog'ingiz siz tomonda bo'lsa. Biroq, sug'urta narxini e'lon qilgandan so'ng, istak darhol yo'qoladi.

Roman Pichkurov juda yaxshi ko'radi qimmatbaho mashinalar. Uning his-tuyg'ulari shunchalik kuchliki, bir kuni u bamperi ezilmaguncha ko'zini yangi BMWdan uzolmay qoldi. Avto fuqarolik javobgarligi siyosati bo'lgani va "behe" ga yetkazilgan 6000 dollar zarar sug'urta kompaniyasi tomonidan qoplangani yaxshi. Ammo men o'zimning eski "tinglarimni" o'zimning yuzlab "qulay birliklarim" uchun to'g'irlashim kerak edi, buning uchun 30 yil oldingi uslubga moslashtirilgan yangilanishni qidirdim. Aslida, radiator panjarasining o'zi yuz grivnaga tushdi, yana elliktasi turli xil mayda-chuydalarga sarflandi va asosiy miqdor xizmat ko'rsatish stantsiyasida texnik xodimlarga berilishi kerak edi. Endi Roman Status Insurance kompaniyasining anderrayting va metodologiya bo'limi boshlig'i sifatida o'zining "qarimaydigan klassikasini" transport vositasi sifatida sug'urtalash orqali 250 dollar tejashga ishonadi. Ammo u CASCO sotib olishga shoshilmayapti.

Agar kampir tirik bo'lsa

Tajribali sug'urtachi o'z amaliyotida avtomobil egasi "eski" avtomobil uchun sug'urta sotib olganida 3-5 tadan ko'p bo'lmagan holatlar hisoblangan. “O‘g‘irlikmi? Qiyin. Agar u buzilib qolsa, yangi mashina sotib olish arzonroq, - deydi PRO100 kompaniyasi boshqaruvi raisi Pavel Fursevich. "Ammo agar siz foydalanilgan mashinani sug'urta qilmoqchi bo'lsangiz ham, sug'urta narxini bildirganingizdan so'ng, istak darhol yo'qoladi."

Sug'urta summasi, ayniqsa to'lovlar, eskirish va eskirishni hisobga olgan holda eski avtomobillar uchun belgilanadi. Aksariyat sug'urta kompaniyalari hatto 5 yoshli mashinalarni ham "keksa xonimlar" deb bilishadi texnik parametrlar ular ko'pchilik avtoulovchilarga mos keladi. Yangi go'zallik avtosalon vitrini tark etishi bilanoq, u darhol 10% ga "eskiradi" va har yili bir xil miqdorda yo'qotadi.

ASKA, foydalanilgan avtomashinalarni sug'urtalash mijozlar bilan, ayniqsa to'lovlarni amalga oshirish bosqichida mojarolarga olib keladigan to'g'ridan-to'g'ri yo'l ekanligini tan oladi: "Eski mashinada baxtsiz hodisalar juda yuqori bo'ladi va uning "sug'urta tarixini" bilmasdan turib, uning holatini baholash qiyin. mashina qayerda va qanday tekshirilgan, ta'mirlangan. Va ko'plab ehtiyot qismlar allaqachon kamdan-kam bo'lib qolgan yoki hatto to'xtatilgan.

Agar siz "tana plastik jarrohligi" va "ichki qismlarni transplantatsiyasi" ga murojaat qilsangiz ham, siz hali ham mashinani yoshartira olmaysiz. Picky sug'urtachilar tyuning studiyasida dizayn g'oyalari parvozining balandligini baholamaydilar va boshlang'ich nuqta sifatida ma'lumotlar varag'ida ko'rsatilgan tug'ilgan sanani oladilar. Bundan tashqari, juda yosh avtomobillar sug'urtachilar uchun vazifani murakkablashtirishi mumkin.
"Eski mashinani yaxshi holatda sug'urta qilish juda kamdan-kam uchraydi", deydi ular Vekselda. "Bunday avtomobillar kuzovi mukammal holatda bo'lishi kerak, dvigatelning hujjatlashtirilgan ta'miri va aniq nosozliklar bo'lmasligi kerak." Sotish paytida uydirilishi mumkin bo'lgan barcha qo'shimchalar sug'urtachilar uchun qiziq emas. Muhimi, texnik holat, kilometr va ishlab chiqarilgan yili. Shuning uchun, "ekvatordan o'tgan" avtomobillar uchun CASCO narxi kilometr hisoblagichining ko'rsatkichlariga mutanosibdir.

Sug'urta summasi eski mashina bozor qiymatiga qarab belgilanadi. U avtomobil bozorlaridagi narxlar yoki ekspertiza natijalari yoki avtomobilning taxminiy narxi katalogi bo'yicha aniqlanadi (har olti oyda chop etiladi, uni istalgan MREOda topishingiz mumkin). Qizig'i shundaki, tanlangan hisoblash usuliga qarab, miqdorlar bir necha marta farq qilishi mumkin.
Qimmatli yosh

To'liq CASCO ma'lumotlariga ko'ra, ko'p yillik o'simliklar yangi avtomobillar kabi xavflardan sug'urtalangan. "Qoida tariqasida, chet el avtomobillari uchun yuqori sug'urta stavkasi belgilanadi", deyishadi ular Veksel kompaniyasida. - Masalan, A varianti bo'yicha mahalliy avtomobil uchun to'liq CASCO bilan ("standart", 0,5% - qisman zarar uchun chegirib tashlanadi va 7% - bilan to'liq vayronagarchilik yoki o'g'irlik, yo'l harakati politsiyasining guvohnomasi bilan) tarif 4,8% ni, chet elda ishlab chiqarilgan avtomobil uchun esa 5% ni tashkil qiladi, agar, albatta, u 8 yoshdan oshmasa.

Siz franchayzasiz ham qilishingiz mumkin. Faqat sug'urta oltin bo'ladi. "Bu holda tarif 35% gacha ko'tariladi", deb tushuntiradi Roman Pichkurov. "Ammo o'g'irlik sodir bo'lgan taqdirda, mashinaning narxi to'liq qoplanadi."

Va shunga qaramay, ba'zi hollarda sug'urta ko'p narsalarni tejashi mumkin. Misol uchun, agar siz bozorda ehtiyot qismlarni sotib olsangiz (har qanday holatda, kompaniya ularning narxining 30-40% dan ko'p bo'lmagan miqdorda to'laydi) va ta'mirlash xizmat ko'rsatish stantsiyasida sug'urtalovchining hisobidan amalga oshiriladi. Ayniqsa, agar gaplashamiz O qimmat ish, masalan, rasm chizish.

Avto yubileylar

Har bir sug'urta kompaniyasi o'z yosh talabiga ega. “Biz 10 yildan oshgan avtomobillarni sug‘urta qilish foydasiz deb hisoblaymiz. Birinchidan, texnik holatni aniqlash qiyin. Ikkinchidan, shunga qaramay past narx mashinalar, ta'mirlash ishlari va sarf materiallari narxi yangilari bilan bir xil bo'ladi ", deb hisoblaydi Credo-Classic kompaniyasi.

Va shunga qaramay, hatto kaltaklangan Zaporojetsni ham sug'urta qilish juda mumkin. Status kompaniyasida 1980 yilgacha ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun hayotni ixtiyoriy sug'urta qilish dasturi va 1970-1990 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun Retro-Life-2 mavjud. Hammasi bir xil CASCO taklif etiladi, lekin belgilangan sug'urta summasi bilan: mos ravishda 15 000 UAH va 25 000 UAH. Franchayzing majburiydir - 1-2%. Birinchi holda, sug'urta to'lovi 1312,5 UAH (tarif - 8,75%), ikkinchisida - faqat tarif - 9,37% miqdorida belgilanadi. Misol uchun, xorijiy avtomobil bamperlarini sevuvchi Roman o'zining "tinga" uchun 250 dollar to'lashi kerak edi. Nazariy jihatdan, agar "Jiguli" bu dunyoni abadiy tark etsa, u 3000 dollar miqdoridagi to'lovlarga ishonishi mumkin. Ammo Roman maksimal 800 dollarga ishonishi mumkinligiga ishonadi. " Su'gurta kompaniyasi avtomobil narxidan ortiq to'lay olmaydi, - deydi Status sug'urta kompaniyasining anderrayting va metodologiya bo'limi boshlig'i.

Shunga qaramay, sug'urtalovchilarning aksariyati potentsial metallolom bilan shug'ullanishni emas, aksincha individual holatlar ongli avtomobil egasini firibgarlikda gumon qilishi mumkin. "Bunday sug'urta mijoz uchun ham, kompaniya uchun ham iqtisodiy jihatdan foydasiz", deydi Pavel Fursevich. "Bu mijoz faqat oxirgi chora sifatida g'alaba qozonadigan kazinoga o'xshaydi, bu kompaniya tomonidan to'g'ri emas".


Boshqaruv raisining sug'urta ishlari bo'yicha o'rinbosari
"Moliyaviy guruh" YoAJ sug'urta an'analari

Siyosatning narxi avtomobilning yoshiga bog'liq, chunki "yangi emas" ni ham ikki yoshli, ham o'n yoshli mashina deb atash mumkin. Va sug'urta nuqtai nazaridan ularning orasidagi farq taklif qilingan shartlar va tariflarda yotadi: nima eski mashina, bir xil sharoitlarda tarif qanchalik yuqori bo'lsa va shunga mos ravishda uning sug'urtasi printsipial jihatdan kamroq foydali bo'ladi.

Agar siz allaqachon qaror qabul qilgan bo'lsangiz va mashinangizni sug'urtalashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, sug'urta kompaniyasini diqqat bilan tanlashga vaqt ajratishga arziydi. Ishlatilgan avtomobillar uchun to'lov tizimining moslashuvchanligiga va uning kuchga kirish nuqtasiga e'tibor bering. Ba'zi kompaniyalarda, "amortizatsiyani hisobga olmaganda" shartnoma sharti, yangi mashina 6 oylik ishlagandan keyin tarifga qo'shimcha to'lovni nazarda tutadi. Ikki yilgacha ishlagan avtomobillar uchun ustama 10% dan 30% gacha bo'lishi mumkin. Bu sug'urtalanganlar uchun foydasiz, shuning uchun FG "Sug'urta an'analari" mijozga yo'naltirilgan kompaniya sifatida boshqa, yanada moslashuvchan shartlarni taklif qiladi. Masalan, avtosalondagi avtomobil bilan bir xil pul evaziga avtomobilni ikki yilgacha amortizatsiyasiz sug‘urta qilishimiz mumkin. Bunday holda siz ehtiyot qismlar va ta'mirlash xarajatlarini 100% qaytarib olishingiz mumkin. Va faqat ikki yoshdan oshgan avtomobillar uchun tariflarni oshirish tizimi "qismlarning eskirishini hisobga olmasdan" kompensatsiya olishni istaganlar uchun ishlay boshlaydi. U sakkiz yilgacha ishlaydigan avtomobillar uchun ishlatiladi. Belgilangan yoshdan keyin har bir holatda alohida stavkalar hisoblab chiqiladi.

Agar biz 10 yildan ortiq vaqt davomida ishlagan avtomobillar haqida gapiradigan bo'lsak, unda ko'pincha ular sug'urta qilinmaydi. Bu ko'pchilik kompaniyalarning sug'urta qoidalari bilan belgilanadi. Ushbu cheklov ko'plab omillarga bog'liq: ortib borayotgan xavf, stavkalarni hisoblash, firibgarlikning mumkin bo'lgan tahdidi va boshqalar.

Eski mashinalar uchun xavfning narxi
(diagrammani ko'rish uchun bosing)

Sxema uchun tushuntirishlar:

SC "PRO100"
Amortizatsiya sug'urtasi. Chegirma: zarar xavfi uchun 1%, o'g'irlik xavfi uchun 5%. Haydovchilar: yoshi 25 yoshdan 65 yoshgacha, ish tajribasi 6 yildan kam bo'lmagan

SC "Credo-Classic"
Barcha avtomobillar to'liq CASCO uchun sug'urtalangan, ya'ni barcha to'rtta xavf uchun sug'urta muddati bir yil. Odatiy bo'lib, barcha avtomobillar o'g'irlikka qarshi signalizatsiya bilan jihozlangan deb taxmin qilinadi, aks holda bizning kompaniyamizda bunday mashinalar a) o'g'irlik, o'g'irlik yoki transport vositasini noqonuniy egalik qilish xavfi ostida sug'urta qilish uchun qabul qilinmaydi. Tarif barcha avtomashinalar almashtirilishi kerak bo'lgan qismlar, agregatlar va agregatlarning eskirishini hisobga olgan holda sug'urtalangan bo'lishi sharti bilan hisoblanadi; avtomobilni saqlash shartlari 0000 dan 0600 gacha - har qanday joy; shartnoma hududi - Ukraina; Sug'urta mukofoti bir yo'la to'lanadi. Riskni chegirib tashlash b), c), d) - sug'urta summasining 0,5% (lekin 50 dollardan ko'p bo'lmagan va 200 dollardan kam bo'lmagan)

IC "Veksel"
Avtomobillar eskirish va eskirishni hisobga olgan holda sug'urtalanadi, qisman shikastlanganda - 0,5%, o'g'irlangan yoki to'liq yo'q qilingan taqdirda - 7%, avtomashinaning saqlanadigan joyi bo'yicha cheklovsiz sug'urta, qonuniy ravishda avtomashina egasi bo'lgan har qanday shaxs va 10 yildan ortiq haydovchilik tajribasiga ega bo'lgan haydovchilik huquqiga ega. To'liq dastur bo'yicha sug'urtalash CASCO-standart, sug'urta stavkasi - 4,9%. Sug'urtalanganlarga har tomonlama yordam beradi. Kompensatsiyani to'lash yo'l harakati politsiyasining (yoki boshqa vakolatli organlarning) guvohnomasi majburiy mavjudligi bilan amalga oshiriladi.


Primorskiy avtomobil egalari OSAGO siyosatini berishdan bosh tortadilar. Sabablari boshqacha: mashina 10 yoshdan oshgan, haydovchi 35 yoshdan kichik. Muxbirimiz Vsevolod Krapivin vaziyatni o‘rganib chiqdi va bu inqiroz ekanligini aniqladi. Shunday qilib, sug'urtachilar yuklangan majburiyatlardan xalos bo'lishga harakat qilmoqdalar. Ular avtoulovchining tupurib ketishiga umid qilib, shart qo'yadilar.

Larisa Shulyarda 1998 yilda ishlab chiqarilgan mikroavtobus bor. Tez orada OSAGO u bilan tugaydi, lekin ayol yangi siyosatni qaerdan olishni bilmaydi. U allaqachon uchta sug'urta kompaniyasida edi. Hamma joyda mashinalar 10 yildan oshgan deyishadi, sug‘urta qilmaymiz.

Bunday holatlar yuzlab. Primorye aholisi o‘z noroziliklarini internet orqali bildirishmoqda. Ular mashinaning yoshi rad etishning yagona sababi emasligini yozishadi. Ba'zi kompaniyalar kichik avtomobillarni sug'urtalashni xohlamaydilar. Boshqalar hatto absurd shartlarni qo'yishadi. Haydovchi kamida 35 yoshda bo'lishi kerak.

Ular sug'urta qilmaydilar, chunki bu foydasiz. OSAGO zarar ko'ruvchi biznesga aylandi, sug'urtachilarning o'zi ishontirmoqda. Hamma narsa uchun aybdor - sug'urtachilar va yo'llarda "o'rnatish" ni o'rnatgan firibgarlardan ta'sirchan tovon talab qiladigan avtoulov advokatlari.

Elvira Besedina, sug'urta agenti:

Bizga rasman tekshiruv borligini aytishdi. Tekshiruv natijalariga ko‘ra, viloyatimizda rentabellik 140 foizga yetkazildi.

Qonunga ko'ra, sug'urtalovchilar OSAGO berishni rad etish huquqiga ega emaslar. To'g'ri, ma'muriy huquqbuzarlik faktini isbotlash uchun jabrlanuvchiga yozma ravishda rad etish kerak. Albatta, hech kim bo'lmaydi.

Violetta Dorojkina, Primorsk o'lkasi prokurorining katta yordamchisi:

Agar sug'urta tashkiloti shartnoma tuzishdan bosh tortsa yoki har qanday shartni qo'ysa qo'shimcha shartlar. Buning uchun - ma'muriy javobgarlik. Jarimalar katta. Mansabdor shaxslar uchun - 50 ming rubl, uchun yuridik shaxslar- 300 ming rublgacha.

Sug'urtalovchilar noqulay mijozlardan qutulishning har qanday qonuniy yo'lini qidirmoqdalar. Misol uchun, eski avtomobilni VSK bilan sug'urta qilish uchun bir oy oldin navbatga yozilish kerak. Aksariyat haydovchilar amal qilish muddati tugashidan bir necha kun oldin siyosatini o'zgartiradilar. Va ular uzoq kutishmaydi.

Ko'pgina kompaniyalar qog'oz OSAGO siyosatini chiqarishni butunlay to'xtatdilar. Elektron chiqarishni taklif qiling. To'g'ri, tizim noto'g'ri ishlaydi. Sug'urta agentlari sug'urta qanchalik arzon bo'lsa, portal xato qilish ehtimoli ko'proq ekanligini payqashadi.

Vsevolod Krapivin, muxbir:

Primoryedagi hozirgi muammolar butun Rossiya OSAGO inqirozining bir qismidir. Eng qiyin narsa - Rostov, Volgograd, Amur viloyatlarida, shuningdek, Dog'iston va Kamchatkada orzu qilingan siyosatni olishdir. Buning sababi shundaki, bu hududlar sug'urtachilar uchun yanada noqulay. Natijada, masalan, Kamchatkada haydovchilarning uchdan bir qismi soxta siyosat bo'yicha haydashadi, chunki ular haqiqiy siyosatni olishni juda xohlashadi.

Konstantin Slyshchenko, Kamchatka avtomobil uyushmasi vitse-prezidenti:

Chiziqlar uch oyga yetadi, odamlar kutmoqda. Kimga kam odam sug'urta qilish uchun kuniga besh-olti kishini sug'urtalashga murojaat qilishdi. Ko'p pulga ega bo'lmagan, shuningdek, juda qimmat mashina bo'lmagan odamlar soxta blankalarni sotib olishga murojaat qilishadi.

OSAGO inqirozini bartaraf etish uchun yangi tuzatishlar kiritildi federal qonun. Endi baxtsiz hodisa ishtirokchilariga kompensatsiya pul bilan emas, balki ta'mirlash bilan to'lanadi. Bu sug'urtalovchilarning daromadlarini oshirishi va shu bilan birga OSAGO bilan ishlash istagini oshirishi kerak. Tez orada bu reja Primoryeda ishlaydimi va umuman ishlaydimi, ochiq savol.

 

O'qish foydali bo'lishi mumkin: