Geografische Koordinaten: geografische Breite und Länge. Geografische Koordinaten Breiten- und Längengrad – Dokumentmaterialien im Internet

Es gibt viele verschiedene Koordinatensysteme, die alle zur Bestimmung der Position von Punkten auf der Erdoberfläche dienen. Hierzu zählen vor allem geografische Koordinaten, ebene Rechteck- und Polarkoordinaten. Im Allgemeinen werden Koordinaten als Winkel- und Lineargrößen bezeichnet, die Punkte auf einer beliebigen Oberfläche oder im Raum definieren.

Geografische Koordinaten sind Winkelwerte – Breiten- und Längengrad – die die Position eines Punktes auf dem Globus bestimmen. Die geografische Breite ist der Winkel, den die Äquatorialebene und eine Lotlinie an einem bestimmten Punkt der Erdoberfläche bilden. Dieser Winkelwert gibt an, wie weit ein bestimmter Punkt auf dem Globus nördlich oder südlich vom Äquator entfernt ist.

Wenn sich ein Punkt auf der Nordhalbkugel befindet, wird seine geografische Breite als nördlich bezeichnet, und wenn er auf der Südhalbkugel liegt, wird er als südliche Breite bezeichnet. Der Breitengrad der Punkte am Äquator beträgt null Grad und an den Polen (Nord und Süd) 90 Grad.

Die geografische Länge ist ebenfalls ein Winkel, wird jedoch durch die Ebene des Meridians, der als Anfangspunkt (Null) genommen wird, und die Ebene des Meridians, die durch einen bestimmten Punkt verläuft, gebildet. Aus Gründen der Einheitlichkeit der Definition haben wir uns darauf geeinigt, den Nullmeridian als den Meridian zu betrachten, der durch das astronomische Observatorium in Greenwich (in der Nähe von London) verläuft, und ihn Greenwich zu nennen.

Alle östlich davon gelegenen Punkte haben den östlichen Längengrad (bis zum 180. Meridian) und westlich davon den westlichen Längengrad. Die folgende Abbildung zeigt, wie man die Position von Punkt A auf der Erdoberfläche bestimmt, wenn seine geografischen Koordinaten (Breiten- und Längengrad) bekannt sind.

Beachten Sie, dass der Längengradunterschied zweier Punkte auf der Erde nicht nur ihre relative Position in Bezug auf den Nullmeridian anzeigt, sondern auch den Unterschied dieser Punkte im selben Moment. Tatsache ist, dass alle 15 Grad (24. Teil des Kreises) in der Länge einer Stunde Zeit entsprechen. Auf dieser Grundlage ist es möglich, anhand der geografischen Länge den Zeitunterschied an diesen beiden Punkten zu bestimmen.

Zum Beispiel.

Moskau hat eine Länge von 37°37′ (Ost) und Chabarowsk -135°05′, also östlich von 97°28′. Wie spät ist es in diesen Städten gleichzeitig? Einfache Berechnungen zeigen: Wenn es in Moskau 13 Stunden ist, sind es in Chabarowsk 19 Stunden und 30 Minuten.

Die folgende Abbildung zeigt das Design des Rahmens eines Blattes einer beliebigen Karte. Wie aus der Abbildung hervorgeht, sind in den Ecken dieser Karte die Längengrade der Meridiane und die Breitengrade der Parallelen eingeschrieben, die den Rahmen des Blattes dieser Karte bilden.

Der Rahmen ist auf allen Seiten mit Minutenskalen versehen. Sowohl für den Breiten- als auch für den Längengrad. Darüber hinaus ist jede Minute durch Punkte in 6 gleiche Abschnitte unterteilt, die 10 Sekunden Längen- oder Breitengrad entsprechen.

Um also den Breitengrad eines beliebigen Punktes M auf der Karte zu bestimmen, ist es notwendig, eine Linie durch diesen Punkt parallel zum unteren oder oberen Rahmen der Karte zu zeichnen und rechts die entsprechenden Grad-, Minuten- und Sekundenwerte abzulesen oder links entlang der Breitengradskala. In unserem Beispiel hat Punkt M einen Breitengrad von 45°31’30”.

Wenn wir in ähnlicher Weise eine vertikale Linie durch den Punkt M ziehen, der parallel zum Seitenmeridian (dem angegebenen Punkt am nächsten liegt) des Randes dieses Kartenblatts verläuft, lesen wir den Längengrad (östlich) gleich 43°31'18 Zoll.

Zeichnen eines Punktes auf einer topografischen Karte an bestimmten geografischen Koordinaten.

Das Zeichnen eines Punktes auf einer Karte an bestimmten geografischen Koordinaten erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Zuerst werden die angegebenen geografischen Koordinaten auf der Skala gefunden und dann parallele und senkrechte Linien durch sie gezogen. Ihr Schnittpunkt zeigt einen Punkt mit den angegebenen geografischen Koordinaten.

Basierend auf Materialien aus dem Buch „Karte und Kompass sind meine Freunde“.
Klimenko A.I.

Astronomie aus erster Hand

Über unsere Koordinaten

N.S.Blinov

Geografische Koordinaten, Breiten- und Längengrade, die die Position eines Punktes auf der Erdoberfläche bestimmen, waren bereits im antiken Griechenland bekannt. Bei den Hellenen unterschieden sich diese Konzepte jedoch erheblich von unseren modernen.

Jetzt messen wir den Breitengrad in Grad vom Äquator und den Längengrad von einem willkürlich gewählten Meridian, zum Beispiel von Greenwich.

Die Alten hatten keine Ahnung vom Gradraster und bestimmten den Breitengrad entweder anhand der Höhe des Polarkreises, noch anhand der Dauer des längsten Tageslichttages im Jahr oder anhand der Länge des kürzesten Schattens. Schwieriger war es mit dem Längengrad bzw. der Längendifferenz, die nur als Differenz der Ortszeiten definiert werden kann, die an zwei Punkten zum gleichen physikalischen Zeitpunkt gemessen werden. Das Problem bestand darin, entweder irgendwie die Zeit von einem Punkt zu einem anderen zu übertragen oder ein Phänomen zu registrieren, das gleichzeitig von zwei Punkten aus beobachtet wurde. Hipparchos schlug vor, Mondfinsternisse als ein solches Phänomen zu verwenden, gab aber leider keine Methoden zur Messung der Ortszeit an. Es war unmöglich, eine Sonnenuhr direkt für diesen Zweck zu verwenden, da sich die Sonne während einer Mondfinsternis unterhalb des Horizonts befindet. Auch die Genauigkeit der Bestimmung derselben Phase der Sonnenfinsternis war sehr gering.

Es dauerte etwa ein Jahrtausend, bis die Menschen lernten, Breiten- und Längengrade mit ausreichend hoher Genauigkeit zu bestimmen.

Besonders akut wurde dieses Problem in der Zeit der großen geographischen Entdeckungen, als die Seefahrer Kenntnisse über die Koordinaten ihrer Schiffe benötigten.

Im Jahr 1567 setzte der spanische König Philipp II. eine Belohnung für die Lösung des Problems der Längengradbestimmung auf hoher See aus. Im Jahr 1598 versprach Philipp III. 6.000 Dukaten als Dauerbeitrag, 2.000 Dukaten als lebenslange Rente und 1.000 Dukaten als Unterstützung für jeden, der „den Längengrad entdecken“ konnte.

Die Vereinigten Provinzen von Holland verliehen einen Preis von 30.000 Gulden. Auch Portugal und Venedig versprachen Belohnungen.

Einer der berühmtesten Anwärter auf den Längengradpreis war Galileo Galilei. Mit dem von ihm entworfenen Teleskop beobachtete Galileo die Verfinsterungen der Jupitermonde, stellte Tabellen zur Vorhersage dieser Verfinsterungen zusammen und schlug vor, die Zeitpunkte der Verfinsterungen zu nutzen, um den Längengrad des Beobachters zu bestimmen.

Navigatoren, die ihre Ortszeit beispielsweise aus Beobachtungen der Sonne kennen und aus Tabellen die Zeit kennen, zu der Sonnenfinsternisse der Jupitermonde auf einem bestimmten Referenzmeridian auftreten, könnten den Zeitunterschied, also den Längengrad ihres Schiffes, vom Referenzmeridian berechnen Meridian.

Eine andere, ebenfalls astronomische Methode zur Bestimmung des Längengrades wurde vorgeschlagen: durch Beobachtung der Position des Mondes zwischen den Sternen. Diese Methode ähnelt im Prinzip der Methode von Galileo, nur dass dabei nicht die Verfinsterungen der Jupitermonde beobachtet wurden, sondern die Abstände der Mondscheibe von bekannten Referenzsternen bestimmt wurden. Es wurden Tabellen erstellt, die die Position des Mondes zwischen den Sternen auf dem Meridian für einen bestimmten Zeitpunkt angeben.

Leider haben beide astronomischen Methoden in der Seeschifffahrt keine breite Anwendung gefunden.

Erstens sind sie nur in klaren Nächten möglich.

Zweitens erfordern sie eine gute Theorie der Bewegung der Satelliten von Jupiter und Mond; Im 17. und 18. Jahrhundert gab es keine Theorien, insbesondere über den Mond, einen sehr launischen Himmelskörper.

Drittens werden die Zeitpunkte der Satellitenfinsternis vom Schiff aus mit großen Fehlern bestimmt. Dies gilt auch für die Positionen des Mondes zwischen den Sternen.

Viertens erfordern astronomische Beobachtungen gut ausgebildete Navigatoren, was ebenfalls nicht immer der Fall war.

Daher suchten Wissenschaftler fleißig nach einer anderen, einfacheren Möglichkeit, den Längengrad zu bestimmen. Die Idee dieser Methode lag auf der Hand – es galt, eine Uhr zu schaffen, mit deren Hilfe man die Zeit des Referenzmeridians auf einem Schiff mitnehmen konnte.

Uhren mit Pendel waren für diesen Zweck ungeeignet; sie tolerierten kein Nicken.

Im Jahr 1714 verabschiedete das englische Parlament einen Gesetzentwurf, der eine Belohnung für eine Person oder eine Personengruppe vorsah, die den Längengrad auf See bestimmen konnte. Es wurde eine Belohnung von 10.000 Pfund ausgesetzt, wenn die Methode den Längengrad bis auf ein Grad des großen Umfangs oder sechzig geographische Meilen genau bestimmen konnte. Bei einer Verdoppelung der Genauigkeit verdoppelte sich der Betrag und belief sich auf 20.000 Pfund Sterling. Es war wirklich ein königlicher Preis!

Dieser Preis ging, wenn auch nicht vollständig, an den Erfinder des Chronometers, den Londoner Uhrmacher John Harrison. Sein erster Chronometer wurde 1735 hergestellt, dann verbesserte Harrison mehrere Jahrzehnte lang seine Idee.

Mit dem Aufkommen des Chronometers wurde das Problem der genauen Zeitangabe gelöst.

Beim Auslaufen überprüfte der Schiffsnavigator seine Chronometer, und es waren meist mehrere davon, zusammen mit der Observatoriumsuhr, deren Längengrad genau bekannt war. Ortszeit und Breitengrad des Schiffes wurden mithilfe eines Sextanten von der Sonne oder den Sternen bestimmt.

Diese Methode der Koordinatenbestimmung ermöglichte es, die Position des Schiffes mit einer Genauigkeit von Sekunden zu bestimmen, was einer Entfernung von etwa 1 km am Äquator entspricht.

Diese Genauigkeit kam den Seeleuten auf offener See recht gut zugute, reichte jedoch in Küstennähe nicht aus, und hier kamen ihnen Leuchttürme zu Hilfe, die mit Licht- und Tonsignalen ausgestattet waren.

Im letzten Jahrhundert entstand ein dringender Bedarf an präzisen Koordinaten auf der Erdoberfläche. Dies war vor allem auf die Erstellung von Karten zurückzuführen. Das Prinzip der Bestimmung exakter Koordinaten war das gleiche wie auf See, jedoch wurden anstelle eines Sextanten ein Universalinstrument und ein Theodolit verwendet – Instrumente, die es ermöglichten, Breitengrad und Ortszeit aus Beobachtungen von Sternen mit großer Genauigkeit zu bestimmen. Die Hauptschwierigkeit bestand nach wie vor in der Speicherung der Greenwich-Zeit. Selbst gute Chronometer kamen ohne Steuerung schnell voran oder fielen zurück, und ein Fehler von beispielsweise einer Sekunde bei der Bestimmung des Längengrades war für präzise geodätische Arbeiten völlig ungeeignet.

Eine echte Revolution bei der Koordinatenbestimmung erfolgte durch die Erfindung des Telegraphen und dann des Radios. Jetzt könnten genaue Zeitsignale von Greenwich oder von einem Punkt mit bekanntem Längengrad überall auf der Erde empfangen werden. Alles hing von der Leistung des Senders und der Empfindlichkeit des Empfängers ab.

Das Problem der Längengradbestimmung wurde über viele Jahrzehnte hinweg gelöst.

Allerdings hatte dieses Problem noch einen Schwachpunkt – die Astronomie.

Es ist nicht immer möglich, astronomische Beobachtungen durchzuführen; sie erfordern besondere Fähigkeiten, sie sind von einem Flugzeug aus, von einem schaukelnden Schiff aus sehr umständlich, und auf der Erde ist es ohne stationäre Säulen auch unmöglich, gute Ergebnisse zu erzielen.

In der zweiten Hälfte unseres Jahrhunderts entstand eine grundlegend neue Idee zur Bestimmung von Koordinaten auf der Erdoberfläche. Das Wesentliche dieser Idee ist Folgendes.

Drei Radiosender senden zum gleichen physikalischen Zeitpunkt präzise Zeitsignale. Nehmen wir zum Beispiel an, dass sich diese Stationen auf verschiedenen Kontinenten befinden. Eine in Europa und zwei in Nord- und Südamerika. Dann ermittelt der Schiffsnavigator, der diese Signale auf seiner Uhr empfängt, die mit den Uhren der Versorgungsstationen synchronisiert ist, die Zeitverzögerungen der Signale t 1, t 2, t 3, d. h. die Zeiten, in denen die Funkwelle laufen muss von den Stationssendern zum Empfänger wandern. Anschließend multipliziert der Navigator die t-Werte mit der Lichtgeschwindigkeit und ermittelt die Entfernung l 1, l 2, l 3 von allen drei Stationen. Der Navigator zeichnet auf der Karte Kreise um den Bahnhof mit den Radien l 1, l 2, l 3 und bestimmt seinen Platz auf der Karte an deren Schnittpunkt. Das ist nur ein Prinzip. In Wirklichkeit ist die Sache viel komplizierter. Es ist notwendig, die Krümmung der Erde, Merkmale der Ausbreitungsgeschwindigkeit von Funkwellen, Fehler in Empfangsgeräten und vieles mehr zu berücksichtigen. Besonders schwierig ist es, die Uhr einer Schiffsuhr zu synchronisieren und diese Synchronisation über einen bestimmten Zeitraum aufrechtzuerhalten.

Mit dem Aufkommen von Computern und Atomstandards, die die Zeit sekundengenau und mit einer Genauigkeit von 10–12 s speichern, wurden jedoch alle diese Probleme gelöst. Wenn die Genauigkeit der Uhrensynchronisation und der Signalempfangsfehler 3 bis 5 Mikrosekunden betragen würden, könnte der Bordcomputer die Position eines Schiffes oder Flugzeugs mit einem Fehler von etwa 1 km bestimmen. Darüber hinaus könnten diese Daten bei Vorhandensein einer großen Anzahl spezieller Radiosender kontinuierlich ausgegeben werden.

Systeme wie das amerikanische Laurent und das sowjetische RNS haben Navigationsprobleme mit einer Genauigkeit von mehreren hundert Metern vollständig gelöst.

Einen großen Beitrag zur Koordinatenbestimmung leisteten künstliche Erdsatelliten. Ist ein Satellit mit einem atomaren Frequenznormal ausgestattet, kann er die Aufgaben einer Sendestation übernehmen. Die Vorteile liegen auf der Hand: Der Einfluss der Atmosphäre beim Empfang von Signalen eines Satelliten ist minimal, Empfangsfehler sind gering.

Es gibt auch Schwierigkeiten: Der Satellit ist mobil und daher ändern sich seine Koordinaten ständig. Aber diese Schwierigkeiten können überwunden werden.

Der Bordcomputer des Satelliten speichert Daten über seine Flugbahn, also seine Koordinaten, die er zusammen mit Zeitsignalen in einem speziellen Code kontinuierlich übermittelt. Der Code wird benötigt, um zu wissen, von welchem Satelliten die Informationen stammen.

Jeder Verbraucher dieser Signale, der sie auf seiner Uhr empfängt, bestimmt die Zeitverzögerung t und damit die Entfernung zum Satelliten, irgendwann gleich l=tc, wobei c die Geschwindigkeit der Radiowellen ist. Das heißt, das Prinzip ist das gleiche wie beim Laurent-System, es gibt jedoch Verbesserungen. Der Synchronisationsfehler der Verbraucheruhr wird als unbekannte Größe betrachtet und wird daher nicht durch l=tc, sondern durch l 1 =t+t 1 c bestimmt, wobei t 1 der Synchronisationsfehler der Verbraucheruhr ist. Der Wert l 1 wird Pseudorange genannt. Wenn Sie Signale nicht von einem, sondern von vier oder mehr Navigationssatelliten empfangen, können Sie ein Gleichungssystem erhalten, aus dem am Computer die Koordinaten des Beobachtungsortes und separat der Synchronisationsfehler der lokalen Uhr ermittelt werden. Da die Stabilität moderner Atomuhren stark zugenommen hat (die Sekundenstabilität beträgt mittlerweile etwa 5 * 10 -14), ist es möglich, mit Hilfe von Navigationssatelliten die Position auf der Erdoberfläche mit einer Genauigkeit von mehreren Metern zu ermitteln , und das ist nicht die Grenze. Spezielle, fortschrittlichere Geräte ermöglichen es uns, über Zentimetergenauigkeit zu sprechen. Und zum Schluss noch die letzte Frage: Wo bekommt man Satellitenkoordinaten? Dies erfordert spezielle Flugbahnmessungen sowie ein Zentrum für deren Verarbeitung. In den USA gibt es ein GPS-Funknavigationssystem, in Russland haben wir auch ein solches System, es heißt GLONASS.

Dieses System sollte aus 24 Satelliten bestehen, die sich in unterschiedlichen Umlaufbahnen befinden, so dass von jedem vom System bedienten Standort auf der Erdoberfläche aus mindestens vier Satelliten sichtbar sind.

Gezählt von 0° bis 90° auf beiden Seiten des Äquators. Der geografische Breitengrad von Punkten auf der Nordhalbkugel (nördlicher Breitengrad) wird üblicherweise als positiv angesehen, der Breitengrad von Punkten auf der Südhalbkugel als negativ. Es ist üblich, von polnahen Breitengraden zu sprechen hoch und über diejenigen in der Nähe des Äquators - etwa niedrig.

Aufgrund des Unterschieds in der Form der Erde von einer Kugel weicht die geografische Breite von Punkten etwas von ihrer geozentrischen Breite ab, d. h. vom Winkel zwischen der Richtung zu einem bestimmten Punkt vom Mittelpunkt der Erde und der Ebene der Äquator.

Längengrad

Längengrad- Winkel λ zwischen der Ebene des Meridians, der durch einen bestimmten Punkt verläuft, und der Ebene des anfänglichen Nullmeridians, von dem aus der Längengrad gemessen wird. Längengrade von 0° bis 180° östlich des Nullmeridians werden als östlich und westlich als westlich bezeichnet. Östliche Längengrade gelten als positiv, westliche Längengrade als negativ.

Höhe

Um die Position eines Punktes im dreidimensionalen Raum vollständig zu bestimmen, wird eine dritte Koordinate benötigt – Höhe. Die Entfernung zum Mittelpunkt des Planeten wird in der Geographie nicht verwendet: Sie ist nur dann sinnvoll, wenn sehr tiefe Regionen des Planeten beschrieben werden oder im Gegenteil, wenn Umlaufbahnen im Weltraum berechnet werden.

Innerhalb der geografischen Hülle wird üblicherweise die „Höhe über dem Meeresspiegel“ verwendet, gemessen ab der Höhe der „geglätteten“ Oberfläche – dem Geoid. Ein solches Drei-Koordinatensystem erweist sich als orthogonal, was eine Reihe von Berechnungen vereinfacht. Die Höhe über dem Meeresspiegel ist auch deshalb günstig, weil sie vom atmosphärischen Druck abhängt.

Zur Beschreibung eines Ortes wird jedoch häufig die Entfernung von der Erdoberfläche (oben oder unten) verwendet Nicht dient Koordinate

Geografisches Koordinatensystem

Der Hauptnachteil bei der praktischen Anwendung des GSK in der Navigation ist die große Winkelgeschwindigkeit dieses Systems in hohen Breiten, die am Pol bis ins Unendliche ansteigt. Daher wird anstelle des GSK ein halbfreies CS im Azimut verwendet.

Halbfrei im Azimutkoordinatensystem

Der azimuthalbfreie CS unterscheidet sich vom GSK nur in einer Gleichung, die die Form hat:

Dementsprechend hat das System auch die Ausgangsposition, dass die GCS und ihre Ausrichtung ebenfalls übereinstimmen, mit dem einzigen Unterschied, dass ihre Achsen und von den entsprechenden Achsen des GCS um einen Winkel abweichen, für den die Gleichung gilt

Die Umrechnung zwischen dem GSK und dem halbfreien CS im Azimut erfolgt nach der Formel

In Wirklichkeit werden alle Berechnungen in diesem System durchgeführt und dann, um Ausgabeinformationen zu erzeugen, die Koordinaten in den GSK umgewandelt.

Formate für die Aufzeichnung geografischer Koordinaten

Zur Erfassung geografischer Koordinaten wird das WGS84-System verwendet.

Koordinaten (Breitengrad von -90° bis +90°, Längengrad von -180° bis +180°) können geschrieben werden:

in ° Grad als Dezimalzahl (moderne Version)
in ° Grad und "Minuten mit Dezimalbruch".
in ° Grad, „Minuten und“ Sekunden mit Dezimalbruch (historische Schreibweise)

Das Dezimaltrennzeichen ist immer ein Punkt. Positive Koordinatenzeichen werden durch ein (in den meisten Fällen weggelassenes) „+“-Zeichen oder durch die Buchstaben „N“ – nördlicher Breitengrad und „E“ – östlicher Längengrad dargestellt. Negative Koordinatenzeichen werden entweder durch ein „-“-Zeichen oder durch die Buchstaben dargestellt: „S“ ist der südliche Breitengrad und „W“ der westliche Längengrad. Buchstaben können entweder vorne oder hinten platziert werden.

Für die Koordinatenerfassung gibt es keine einheitlichen Regeln.

Suchmaschinenkarten zeigen Koordinaten standardmäßig in Grad und Dezimalstellen an, mit „-“-Zeichen für negative Längengrade. Auf Google Maps und Yandex Maps steht zuerst der Breitengrad, dann der Längengrad (bis Oktober 2012 wurde auf Yandex Maps die umgekehrte Reihenfolge übernommen: zuerst der Längengrad, dann der Breitengrad). Diese Koordinaten sind beispielsweise beim Zeichnen von Routen von beliebigen Punkten aus sichtbar. Auch andere Formate werden bei der Suche erkannt.

In Navigatoren werden standardmäßig häufig Grad und Minuten mit einem Dezimalbruch mit Buchstabenbezeichnung angezeigt, beispielsweise in Navitel, in iGO. Sie können Koordinaten auch in anderen Formaten eingeben. Das Format Grad und Minuten wird auch für den Seefunkverkehr empfohlen.

Gleichzeitig wird häufig die ursprüngliche Methode der Aufzeichnung mit Grad, Minuten und Sekunden verwendet. Derzeit können Koordinaten auf eine von vielen Arten geschrieben oder auf zwei Arten dupliziert werden (mit Grad und mit Grad, Minuten und Sekunden). Als Beispiel Optionen zum Aufzeichnen der Koordinaten des Schildes „Null Kilometer Autobahnen der Russischen Föderation“ - 55.755831 , 37.617673 55°45′20,99″ n. w. 37°37′03,62″ E. D. / 55.755831 , 37.617673 (G) (O) (I):

55,755831°, 37,617673° – Grad
N55.755831°, E37.617673° – Grad (+ zusätzliche Buchstaben)
55°45,35"N, 37°37,06"E – Grad und Minuten (+ zusätzliche Buchstaben)
55°45"20.9916"N, 37°37"3.6228"E – Grad, Minuten und Sekunden (+ zusätzliche Buchstaben)

siehe auch

Anmerkungen

Wikimedia-Stiftung. 2010.

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Sehen Sie, was „geografische Koordinaten“ in anderen Wörterbüchern sind:

Geografische Koordinaten- siehe Koordinaten. Berg-Enzyklopädie. M.: Sowjetische Enzyklopädie. Herausgegeben von E. A. Kozlovsky. 1984 1991 … Geologische Enzyklopädie

GEOGRAPHISCHE KOORDINATEN- (Breitengrad und Längengrad), bestimmen Sie die Position eines Punktes auf der Erdoberfläche. Der geografische Breitengrad j ist der Winkel zwischen der Lotlinie an einem bestimmten Punkt und der Äquatorebene, gemessen von 0 bis 90 Breitengrad auf beiden Seiten des Äquators. Geographischer Längengrad l Winkel… … Moderne Enzyklopädie

GEOGRAPHISCHE KOORDINATEN- Breiten- und Längengrad bestimmen die Position eines Punktes auf der Erdoberfläche. Geografischer Breitengrad? der Winkel zwischen der Lotlinie an einem bestimmten Punkt und der Äquatorebene, gemessen von 0 bis 90. in beide Richtungen vom Äquator. Geographischer Längengrad? Winkel zwischen... ... Großes enzyklopädisches Wörterbuch

Geografische Koordinaten- Winkelwerte, die die Position eines Punktes auf der Erdoberfläche bestimmen: Breitengrad – der Winkel zwischen der Lotlinie an einem bestimmten Punkt und der Ebene des Erdäquators, gemessen von 0 bis 90° (Nördlich des Äquators ist Norden). Breitengrad und südlich des südlichen Breitengrads); Längengrad... ...Nautisches Wörterbuch

Geografischer Breitengrad

Die geografische Breite wird anhand von Parallelen bestimmt. Der Breitengrad kann nördlich (die Breitengrade nördlich des Äquators) und südlich (die Breitengrade südlich des Äquators) sein. Breitengrade werden in Grad und Minuten gemessen. Der geografische Breitengrad kann zwischen 0 und 90 Grad liegen.

Reis. 1. Bestimmung der Breitengrade

Geografischer Breitengrad– Bogenlänge in Grad vom Äquator zu einem bestimmten Punkt.

Um den Breitengrad eines Objekts zu bestimmen, müssen Sie die Parallele ermitteln, auf der sich dieses Objekt befindet.

Beispielsweise beträgt der Breitengrad von Moskau 55 Grad und 45 Minuten nördlicher Breite, er wird wie folgt geschrieben: Moskau 55°45"N; Breitengrad von New York - 40°43"N; Sydney – 33°52" S

Geografische Länge

Die geografische Länge wird durch Meridiane bestimmt. Der Längengrad kann westlich (vom 0-Meridian nach Westen bis zum 180-Meridian) und östlich (vom 0-Meridian nach Osten bis zum 180-Meridian) sein. Längengrade werden in Grad und Minuten gemessen. Der geografische Längengrad kann Werte von 0 bis 180 Grad annehmen.

Geografische Länge– Länge des Äquatorbogens in Grad vom Nullmeridian (0 Grad) bis zum Meridian eines bestimmten Punktes.

Als Nullmeridian gilt der Greenwich-Meridian (0 Grad).

Reis. 2. Bestimmung der Längengrade

Um den Längengrad zu bestimmen, müssen Sie den Meridian finden, auf dem sich ein bestimmtes Objekt befindet.

Beispielsweise beträgt der Längengrad von Moskau 37 Grad und 37 Minuten östlicher Länge, er wird wie folgt geschrieben: 37°37" Ost; der Längengrad von Mexiko-Stadt ist 99°08" West.

Reis. 3. Geografische Breite und geografische Länge

Geografische Koordinaten

Um den Standort eines Objekts auf der Erdoberfläche genau zu bestimmen, müssen Sie dessen geografische Breite und geografische Länge kennen.

Geografische Koordinaten– Größen, die die Position eines Punktes auf der Erdoberfläche anhand von Breiten- und Längengraden bestimmen.

Moskau hat beispielsweise die folgenden geografischen Koordinaten: 55°45"N und 37°37"E. Die Stadt Peking hat die folgenden Koordinaten: 39°56′ N. 116°24′ E Zunächst wird der Breitengradwert erfasst.

Manchmal muss man ein Objekt an bereits vorgegebenen Koordinaten finden; dazu muss man zunächst erraten, in welcher Hemisphäre sich das Objekt befindet.

Referenzliste

Hauptsächlich

1. Grundkurs Geographie: Lehrbuch. für die 6. Klasse. Allgemeinbildung Institutionen / T.P. Gerasimova, N.P. Nekljukowa. – 10. Aufl., Stereotyp. – M.: Bustard, 2010. – 176 S.

2. Geographie. 6. Klasse: Atlas. – 3. Aufl., Stereotyp. – M.: Bustard, DIK, 2011. – 32 S.

3. Geographie. 6. Klasse: Atlas. – 4. Aufl., Stereotyp. – M.: Bustard, DIK, 2013. – 32 S.

4. Geographie. 6. Klasse: Forts. Karten. – M.: DIK, Bustard, 2012. – 16 S.

Enzyklopädien, Wörterbücher, Nachschlagewerke und statistische Sammlungen

1. Geographie. Moderne illustrierte Enzyklopädie / A.P. Gorkin. – M.: Rosman-Press, 2006. – 624 S.

Materialien im Internet

1. Bundesinstitut für Pädagogische Messungen ().

2. Russische Geographische Gesellschaft ().

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