نقشه های تانک آلمانی t 2. مخزن T-II - سایر تغییرات

تاریخچه ایجاد PzKpfw II

وقتی مشخص شد که تانک‌های مورد انتظار فرمانده جوخه متوسط و فرمانده گردان - Zugfubrerswagen و Batailonfubrerswagen - بسیار بیشتر از آنچه در ابتدا پیش‌بینی می‌شد طول می‌کشد، تصمیم گرفته شد تا فوراً تولید یک تانک آموزشی سبک جدید که ارزان‌قیمت باشد آغاز شود. آسان برای ساخت قبلاً در سال 1934 ، اداره تسلیحات نیروی زمینی مشخصات تاکتیکی و فنی را برای یک تانک با وزن 10 تن تهیه کرد. مسلح به یک توپ 20 میلی متری. تانک آینده قرار بود چندین تفاوت اساسی با مدل قبلی خود یعنی PzKpfw I داشته باشد. ماشین جدیدزره قوی‌تر و سلاح‌های قوی‌تر مورد نیاز بود، که به این معنی بود که تانک آینده اساساً سنگین‌تر خواهد بود. در ابتدا، تانک، مانند PzKpfw I، برای آموزش پرسنل و کنار هم قرار دادن واحدهای رزمی در نظر گرفته شده بود، اما بعدا معلوم شد که یک وسیله نقلیه بسیار کامل تر است.

در ژوئن 1934، سه شرکت به طور همزمان - Krupp، Henschel و Son AG و MAN - وظیفه توسعه یک مخزن سبک جدید 10 تنی را دریافت کردند. پروژه کروپ به طور کلی یک اصلاح بهبود یافته از مدل تجربی LKA-I (نمونه اولیه مخزن PzKpfw I) بود و بر این اساس LKA-II نامیده شد. تفاوت در درجه اول در سلاح بود. ایده جدید Krupp* مجهز به یک برجک بزرگ شده با یک توپ 20 میلی متری کواکسیال و یک مسلسل بود. پروژه‌های Henschel و Son AG* و MAN تنها در تعلیق با LKA-II تفاوت داشتند.

پس از بررسی دقیق نمونه های ارائه شده، یک شاسی MAN و بدنه زرهی با برجک دایملر-بنز AG* برای تولید انبوه انتخاب شد. تا زمانی که محدودیت های معاهده ورسای برداشته نشد، این پروژه به عنوان *Landwirtscbaftlicber Scblepper 100 (La S100)” (تراکتور کشاورزی) تعیین شد. پیمانکار کلی برای تولید سریال شاسی MAN و بدنه و برج زرهی آن دایملر-بنز AG* بود. به زودی چندین شرکت دیگر به تولید آنها پیوستند: در سال 1935 - Wegmann در Kassel، در 1936 در Brauischweig MIAG و FAMO از Breslau.

اولین دسته از تانک های جدید شامل تنها 25 دستگاه بود که در سال 1935 از خط تولید خارج شد و 1/La S 100 نامیده شد. در پایان سال 1935، آنها به تانک های سبک 2 سانتی متری MG Panzerwagen تغییر نام دادند (در مقابل Kfz، 622). ) - مخزن سبکبا یک توپ 20 میلی متری و از سال 1938، این وسایل نقلیه با بخش های تانک در حال حاضر تحت علامت گذاری PzKpfw II Ausf Al در خدمت بودند. تانک جدید تاکنون تنها 7.2 تن وزن داشته و سه خدمه را در خود جای داده است: فرمانده که همزمان به عنوان توپچی کار می کرد، لودر که به عنوان اپراتور رادیویی نیز خدمت می کرد و راننده و تسلیحات آن شامل یک KwK30 20 میلی متری بود. توپ خودکار (Kampfwagenkannone - تانک gun ) و یک مسلسل کواکسیال 7.92 میلی متری MG-34 که از این پس تبدیل به مسلسل استاندارد تانک می شود. این تانک مجهز به موتور شش سیلندر Maybach HL 57 TR با قدرت 130 اسب بخار، کلاچ دیسکی و گیربکس شش سرعته بود. سیستم تعلیق در امتداد یک طرف متشکل از یک چرخ محرک جلو، سه جفت چرخ کوچک جاده بر روی فنرهای برگ است که توسط یک تیر بیرونی طولی به یکدیگر متصل شده‌اند، سه غلتک نگهدارنده در بالا و یک چرخ بیکار عقب (تنبلی).

25 تانک بعدی که با نام PzKpfw II Ausf A2 شناخته می شوند، دارای سیستم خنک کننده موتور پیشرفته تر و تهویه بهبود یافته در محفظه جنگ بودند. 50 تانک دسته سوم به ترتیب PzKpfw II Ausf A3 نامیده شدند و به سیستم تعلیق و مسیرهای بهبود یافته مجهز شدند. در این مدل، محفظه های قدرت و جنگ توسط یک پارتیشن آتش قابل جابجایی از هم جدا شدند. تانک های هر سه دسته دارای دماغه گرد، ساخته شده از یک ورقه، و زره جلویی 13 میلی متری (با زره تفنگ 15 میلی متری) بودند.

در سال 1936، اصلاح بعدی تانک جدید آلمانی متولد شد - 2 La S 100 (PzKpfw II Ausf B). این مدل مجهز به موتور کاربراتوری قوی تری (Maybach* نوع HL 62 TR) بود که منجر به افزایش وزن رزمی به 7.9 تن شد. این به نوبه خود به مسیرهای وسیع تری نیاز داشت. در مجموع 100 تانک از نوع PzKpfw I Ausf B ساخته شد که در سال 1937 Henschel و Son AG تغییرات و اصلاحات قابل توجهی در طراحی تانک ایجاد کردند که نتیجه این تغییرات مخزن با شماره پروژه 3/La S 100 بود. (PzKpfw II Ausf C) . در مقایسه با اصلاحات قبلی تانک، علاوه بر گیربکس، سیستم تعلیق نیز بیشترین تغییرات را داشته است.

سه جفت غلتک کوچک که توسط یک پرتو خارجی متصل شده بودند با پنج غلتک با قطر متوسط جایگزین شدند که هر کدام بر روی فنر یک چهارم بیضوی آویزان شده بودند و تعداد غلتک های پشتیبانی از سه به چهار افزایش یافت که به طور قابل توجهی کیفیت سواری را در زمین و بزرگراه بهبود بخشید. سرعت ها این سیستم تعلیق بود که پایه‌ای برای تمام تانک‌های PzKpfw II Aust بود که بعداً تولید شدند: A، B و C. پروژه Henschel بلافاصله به تولید انبوه رسید. بنابراین، در سال 1937، تانک آلمانی PzKpfw II Ausf A متولد شد که در کارخانه های MAN ساخته شد. در سال 1938، PzKpfw من ظاهر شد! Ausf B و PzKpfw II Ausf C که فقط کمی با اصلاح اول تفاوت داشتند. بیش از 1100 دستگاه از این تانک بین سالهای 1937 تا اواسط سال 1940 تولید شد، به طوری که با شروع جنگ، PzKpfw II به رایج ترین وسیله جنگی در بخش های تانک تبدیل شد. با این حال، در طول جنگ در لهستان و فرانسه، تانک PzKpfw II، مانند سلف خود PzKpfw I، ضعف زره و سلاح های خود را نشان داد.

تغییرات مخزن PzKpfW II:

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1– در مجموع 10 مخزن از این اصلاح تولید شد. این اولین اصلاح اولیه تولید این دستگاه بود. این تانک دارای زره عمودی 13 میلی متری و موتور 130 اسب بخاری بود. (مدل HL 57 TR). شاسی شامل یک سیستم تعلیق جفت قفل شده روی فنرهای برگ بود.

تانک سبک آلمانی Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2– 15 دستگاه تانک از این اصلاح تولید شد. در این وسیله، طراحان آلمانی تهویه محفظه جنگ را بهبود بخشیدند (گاز زدایی پس از شلیک اسلحه). حجم موتور نیز افزایش یافت.

تانک سبک آلمانی Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3– این سومین اصلاح پیش تولید تانک بود که 50 دستگاه تولید شد. شامل تغییرات جزئی در شاسی و موتور بود. این اصلاح همچنین با وجود یک پارتیشن نصب شده بین محفظه جنگی و موتور متمایز شد.

تانک سبک آلمانی Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ب– 25 مخزن از این اصلاح تولید شد. این اصلاح طرح بهبود یافته موتور و محفظه های جنگی را داشت. موتور قدرتمندتر 62TR با قدرت 140 اسب بخار نصب شد. علاوه بر این، در شاسیمکانیسم چرخش سیاره ای جدید را معرفی کنید.

تانک سبک آلمانی Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ب

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. با– این اصلاح تانک آخرین اصلاح پیش از تولید تانک های سری Panzerkampfwagen (PzKpfW) II بود. این در درجه اول با تعلیق فردی خود بر روی تکیه گاه های برگ متمایز می شد که به تانک سواری نرم تری می داد. ضخامت زره عمودی تانک به 14.5 میلی متر افزایش یافت.

تانک سبک آلمانی Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. با

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf.A– این اولین اصلاحی بود که وارد تولید انبوه شد و طبق منابع مختلف از 1113 تا 1147 دستگاه تانک Panzerkampfwagen (PzKpfW) II از این اصلاح مونتاژ شد. تانک های این اصلاح تاکتیکی تقریبا مشابهی داشتند مشخصات فنیبا مدل های قبلی اما تغییرات جزئی در دید سنج، گیربکس و موتور داشت.

تانک سبک آلمانی Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. آ

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ب- این اصلاح مخزن تفاوت زیادی با Ausf.A نداشت، به جز دستگاه هایی برای تولید سریع آنها در کارخانه های تولیدی و افزایش بهره وری. به طور کلی، تمام مشخصات تاکتیکی و فنی یکسان بود.

تانک سبک آلمانی Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. ب

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. سی- تانک سومین اصلاح سریال با گنبد فرمانده نصب شده روی برجک متمایز شد، زره جلویی به 29-35 میلی متر افزایش یافت و تعدادی تغییرات جزئی دیگر در طراحی.

تانک سبک آلمانی Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. سی

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D- این اصلاح "دو" معمولا "سرعت بالا" نامیده می شد، زیرا موتور قدرتمندتری داشت که به آن اجازه می داد در مقایسه با اصلاحات قبلی به سرعت بالاتری برسد. شکل بدنه تانک نیز دستخوش تغییر شده است. تانک یک شاسی جدید با سیستم تعلیق میله پیچشی فردی دریافت کرد و غلتک های تعلیق بزرگ شدند. همراه با Ausf.F، 250 دستگاه از این تانک تولید شد.

تانک سبک آلمانی Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E- این اصلاح نیز در بسیاری از منابع به عنوان "سرعت بالا" نامگذاری شده است، اما تفاوت چندانی با اصلاحات قبلی ندارد.

تانک سبک آلمانی Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. اف– 531 دستگاه تانک از این اصلاح تولید شد. تانک های این اصلاح سریال آخرین سری بودند. در مقایسه با قبلی، در افزایش زره متفاوت بود. یک اسلحه KwK 38 (20 میلی متر) روی تانک نصب شده بود. ابزارهای بهبود یافته مشاهده خدمه نیز نصب شد.

تانک سبک آلمانی Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. اف

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. جی- اطلاعاتی وجود ندارد.

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. جی- بر اساس تانک (PzKpfW) II تصمیم گرفته شد تانک شناسایی با زره افزایش یافته ایجاد شود. این مدل از تانک نام VK 1601 را دریافت کرد. تانک زره جلویی جدی دریافت کرد - تا 80 میلی متر، سقف و پایین - 25 میلی متر، طرفین - 50 میلی متر. با توجه به افزایش زره، تانک تا 18 تن سنگین تر شد. یک موتور نسبتا ضعیف Maybach HL 45P روی تانک نصب شد، بنابراین سرعت تانک از 30 کیلومتر در ساعت تجاوز نکرد. این تانک به یک توپ KwK 38 L/55 مسلح شده بود. در مجموع 22 مخزن اصلاح شده (PzKpfW) II Ausf.J بین دسامبر 1941 و آوریل 1942 تولید شد. 7 تانک به عنوان بخشی از لشکر 12 پانزر به روسیه فرستاده شد.

تانک سبک آلمانی Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. جی

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L "Luchs"- مفهوم دیگری از یک تانک شناسایی آلمانی. در ادبیات روسی و خارجی گاهی اوقات عبارت "Luks tank" یافت می شود که با Luchs مطابقت دارد. این تانک بر اساس Pz II ایجاد شد و نام Sd.Kfz را دریافت کرد. 123. این دستگاه توسط دو شرکت آلمانی Henschel و MAN ساخته شده است. بین سپتامبر 1943 و ژانویه 1944، 104 تانک PzKpfW II Ausf تولید شد. L. به عنوان بخشی از واحدهای زرهی شناسایی، این تانک در جبهه های شرقی (مثلاً لشکر 4 پانزر) و غربی جنگید. نه به ندرت، تانک لوچز در بخش هایی از نیروهای اس اس پیدا شد. به عنوان حفاظت زرهی اضافی در جبهه شرقی، صفحات زرهی اضافی در قسمت جلویی تانک ها نصب شد. بخشی از تانک های PzKpfW II Ausf. آلمانی ها از تانک های شناسایی و ارتباطی استفاده می کردند و روی آنها آنتن ها و ایستگاه های رادیویی نصب می کردند. برای دسته نهایی 31 PzKpfW II Ausf. L اسلحه های 50 میلی متری KwK 39 L/60 را نصب کرد. امروزه تنها تانک باقی مانده PzKpfW II Ausf است. L را می توان در موزه تانک بووینگتون بریتانیا مشاهده کرد.

تانک سبک آلمانی Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L

استفاده رزمی از تانک PzKpfw II

در دوره اولیه تاریخ خود، Pz. Kpfw. II وسایل نقلیه کاملاً قابل اعتمادی بودند که از نظر ویژگی های رزمی با وسایل نقلیه زرهی سبک سایر ایالت ها قابل مقایسه بودند. اما امنیت این تانک های سبک مانند نوع PzKpfw I بسیار پایین بود. معلوم شد که Deuces در برابر توپخانه ضد تانک و اسلحه های تانک های سنگین تر آسیب پذیر هستند.

قبلاً در بهار 1936 ، PzKpfw II با واحدهای تانک ورماخت وارد خدمت شد و متعاقباً در حمله به لهستان و فرانسه شرکت کرد. طبق منابع رسمی، در ماه مه 1940 ورماخت دارای 2009 وسیله نقلیه از نوع PzKpfw I (که 17 تانک Ausf F) در خدمت بود، و یک سال بعد - در مه 1941 - 1024 دستگاه از آنها (85 PzKpfw II Ausf F) در ژانویه وجود داشت. 1942 - 1250 (89 PzKpfw II Ausf F). "دو" در تمام عملیات های دوره اولیه جنگ جهانی دوم شرکت کردند و تا زمانی که PzKpfw III و PzKpfw IV پیشرفته تر ظاهر شدند، اصلی ترین نیروی ضربت نیروی زمینی ورماخت را تشکیل می دادند.

در 1939-1940 PzKpfwII سنگین‌ترین خودروهای شرکت‌های تانک سبک بودند که تعداد هر بخش از 140 تا 160 دستگاه بود. در جریان سازماندهی مجدد بخشهای تانک در سالهای 1940-1941. «دو» نقش خود را به عنوان خودروهای جنگی از دست دادند و تبدیل به تانک های شناسایی سبک شدند. علاوه بر این، پنج دستگاه تانک PzKpfw II به مقر هر گروهان، گردان و هنگ در واحدهای تانک عرضه شد. در عمل ، این به معنای کاهش شدید تعداد PzKpfw II در بخش ها بود - از 201 تانک در یک بخش تانک اکنون فقط 65 واحد وجود داشت. در سال 1942 تعداد آنها حتی کمتر بود. در این مدت به دلیل انحلال دسته های شناسایی شرکت های تانک، امکان افزایش تعداد خودروهای شناسایی رزمی در واحدهای شناسایی گردان ها و هنگ های تانک از 5 به 7 خودرو فراهم شد. در یک بخش تانک، اکنون فقط 28 * دو تانک برای 164 تانک وجود داشت. در سال 1943، PzKpfw II سرانجام صحنه را ترک کرد (بنابراین، در عملیات ارگ در Orlovsko - برآمدگی کورسکدر جولای 1943، تنها 70 تانک سبک PzKpfw II شرکت کردند. باریاتینسکی M-، خودروهای زرهی آلمانی 1939-1945 را ببینید. م.. 1996، ص. 4.-L/).).

سرهنگ بازنشسته هرمان روت زمانی را به یاد می آورد که او یک تانک PzKpfw II را به عنوان بخشی از هنگ 5 تانک فرماندهی می کرد: «تقریباً بلافاصله پس از حمله به لهستان، در سپتامبر 1939، فرماندهی بخشی از یک جوخه تانک مسلح به وسایل نقلیه را بر عهده گرفتم. PzKpfw I و PzKpfw II. من تانک PzKpfw II را گرفتم. قبل از شروع کار، یک راننده بسیار باتجربه و یک اپراتور رادیویی جوان داشتم. به عنوان فرمانده تانک، مجبور شدم یک توپ 20 میلی متری KwK و یک مسلسل شلیک کنم. اگر حافظه‌ام درست نباشد، توپ با گلوله‌های خشاب‌هایی با ظرفیت هر کدام 10 یا 20 گلوله پر شده بود ("تفنگ تانک از یک خشاب تخت با ظرفیت 10 گلوله پر شد. از آنجایی که خشاب استاندارد 20 گلوله است. 20 میلی متر اسلحه ضد هوایی Flak ZO برای استفاده در تانک بسیار حجیم بود.)

در شرایط عادی، توپ یک سلاح بی نظیر بود، اما اگر محیط بیش از حد گرد و غبار بود، کار با آن به یک شکنجه واقعی تبدیل می شد. هنوز یادمه با چه فحش های وحشتناکی شارژش کردم! مسلسل سلاح اصلی ما بود و با کمک آن می‌توان حملات گسترده پیاده نظام، سواره نظام و خودروهای زرهی سبک را دفع کرد.
..تا به امروز، تنها به یاد حمله غیرمنتظره سواره نظام لهستانی، لرزی بر پوستم جاری است! من می توانم در مقابل خود زنجیره ای بی پایان از سوارکاران را ببینم که با شمشیرهای کشیده به سمت ما تاختند... این احتمالاً آخرین استفاده اصلی سواره نظام در جنگ مدرن. فرمانده هنگ دستور شلیک مسلسل بر روی پاهای اسب ها را داد... باید می دیدید که سواران اسیر شده با چه تعجبی به تانک های ما نگاه می کردند و احساس می کردند. بیچاره ها! آنها مطمئن بودند که آلمانی ها تمام تجهیزات خود را از تخته سه لا ساخته اند و به راحتی با سابرهای خود از عهده آن بر می آیند!
... در PzKpfw II من بیش از 2000 کیلومتر را در سه هفته بدون استراحت طی کردم. با این حال، من این رکورد را در درجه اول مدیون راننده درجه یکم هستم که ماهرانه از تانک ما مراقبت می کرد.
برای من سخت است که هر قسمت رزمی را به خاطر بیاورم که در آن فقط "دو" شرکت کنند ... نبرد فرانسه در سال 1940 به ذهنم می رسد. لشکر در جنگ های زیادی شرکت کرد... در مورد تصرف پل های روی رود سن در منطقه رومیلی به شما می گویم.

ما به Marne در منطقه Monte-Saint-Pierre رفتیم. به آرامی حرکت کرد، مانع از مقاومت شدید توپخانه فرانسویو باران سیل آسا کرانه مقابل رودخانه در مه گم می شد و هر دقیقه اوضاع سخت تر می شد. تانک های ما مجبور بودند خودروهای زرهی گیر کرده در گل و لای را بکسل کنند.

در سحرگاه 13 ژوئن، هنگ ما بالاخره گذرگاه را تکمیل کرد و به حرکت خود به سمت جنوب ادامه داد، پس از عبور از مونتمیرل، به سمت مک‌لونی رفتیم و در آنجا با سایر هنگ‌های تیپ خود وصل شدیم. ساعت 12:00 هنگ ما با پشتیبانی توپخانه آماده حمله شد. هدف ما سزانی بود. در ابتدا خیلی سریع جلو رفتیم اما خیلی زود توپخانه و ضدتانک دشمن وارد عمل شد. خوشبختانه توپخانه های ما به سرعت هدف را پیدا کردند. به زودی اولین زندانیان در حالی که دستانشان را بالای سرشان بلند کرده بودند از کنار ما گذشتند. در همین حال، گردان دوم تانک با پنج توپ ضد تانک به پایان رسید. دو نفر از آنها منهدم شدند، بقیه با عجله عقب نشینی کردند. پیاده نظام فرانسوی با آتش قطع شد، بازماندگان فرار کردند. از طریق رادیو به ما دستور دادند که توقف کنیم تا دوباره جمع شویم. ساعت 18:00 وقتی یک گردان توپخانه و یک باتری توپچی ضدهوایی به ما ملحق شد، به حمله ادامه دادیم. هیچ نشانه ای از حضور دشمن نبود... گردان دوم وارد شهر شد و به دنبال آن خودروهای مقر و اسلحه های گردان یکم وارد شهر شدند. در جنوب، نزدیک ایستگاه راه آهن، سه تانک سنگین دشمن کشف شد. ما چاره ای جز شلیک نداشتیم، اما چگونه اسلحه های 20 میلی متری ما می توانستند با چنین زره قدرتمندی کنار بیایند! نکته خنده دار این است که به محض شروع تیراندازی، این غول ها برگشتند و عقب نشینی کردند. سربازان گردان دوم با استفاده از این فرصت به سمت دشمن در حال عقب نشینی آتش گشودند و اسرای زیادی را به اسارت گرفتند. در یک فرودگاه نزدیک شش هواپیمای سالم دریافت کردیم. ایستگاه راه آهن را اشغال کردیم و تمام قطارها را متوقف کردیم و به لوکوموتیوها شلیک کردیم. پس از این، هنگ 36 ما را ترک کرد و ما به حرکت به سمت جنوب ادامه دادیم.

در طول مسیر، همه جا با ستون هایی از فرانسویان در حال عقب نشینی مواجه شدیم. دوباره به آنها شلیک کردیم و صدها اسیر گرفتیم. سربازان لشکر سبک 500 فرانسوی را اسیر کردند. با این حال، هنوز جیب های مقاومت باقی مانده بود، بنابراین ما مجبور شدیم آتش را به هر روستا بریزیم. باردون را گرفتند. در ساعت 18:30 دستور دریافت می کنیم: "فوراً به سمت رودخانه سن حرکت کنید، پل را در نزدیکی Marquille بگیرید و یک سر پل در Romilly تشکیل دهید."
از همان لحظه دیگر توجه ما به ستون های دشمن متوقف شد. با رسیدن به آنها، ما همیشه مورد آتش قرار گرفتیم، اما حتی متوقف نشدیم. رود سن منتظر ما بود! مدت زیادی راه رفتند و عصر دیر به ساحل رسیدند. در نزدیکی مارکیل با توپخانه دشمن برخورد کردیم، اما به محض حمله، فرانسوی ها سلاح های خود را به زمین انداختند و فرار کردند. در ساعت 22:00 مارکیل را اشغال کردند. اما به محض اینکه وارد خیابان شدیم، از پنجره های هر خانه، از هر پشت بام، از هر اتاق زیر شیروانی شروع به تیراندازی به سمت ما کردند. در تانک ها نشسته بودیم، ما فقط صدای آهسته "تق زدن" مسلسل های فرانسوی را می شنیدیم. اسلحه های 75 میلی متری ما کمی سکوت را به دست آوردند، اما به زودی گلوله باران دشمن از سر گرفته شد. تنها پس از یک مبارزه دشوار، سرانجام گردان دوم موفق شد به پل نفوذ کند. و سپس JS با شلیک گسترده مسلسل و توپخانه با ما روبرو شد. وضعیت بحرانی بود، به ویژه با توجه به اینکه در تاریکی نمی‌توانستیم ساحل مقابل رودخانه را ببینیم. آجودان گردان ما، Oberleutnant Malgut، پیشنهاد پیاده شدن و شکستن به پل را در زیر پوشش آتش تانک های خود داد. آجودان هنگ Guderian (Heinz Günther Guderian پسر ارشد سرهنگ ژنرال Heinz Guderian بود. Note per.) به گرمی از این ایده حمایت کرد. سنگ شکنان و پیشاهنگان ما خانه های مشرف به رودخانه را از وجود دشمن پاکسازی کردند و راحت را اشغال کردند.

مواضع جنگی که تمام رودخانه از آن پوشیده شده بود. ناگهان سه سنگ شکن به رهبری ستوان استوف در اقدامی انتحاری به سمت پل هجوم آوردند تا از دفاع دشمن عبور کنند. پل مملو از مواد منفجره بود و تنها با یک معجزه بود که فرانسوی ها وقت نداشتند آن را منفجر کنند! ستوان ارشد مالگوت و گودریان پس از شکارچیان به روی پل هجوم آوردند، گودریان مستقیماً از پل به داخل سنگر پر از پیاده نظام فرانسوی پرید. ماجرا می توانست به بدی ختم شود، اما نارنجکی که به موقع در سنگر پرتاب شد، ستوان ارشد ما را نجات داد. مقاومت شدید فرانسوی ها کوتاه مدت بود و آنها به زودی مجبور به تسلیم شدند. سپس ستوان مالگوت اولین کسی بود که تانک خود را از روی پل هدایت کرد، بقیه او را دنبال کردند.
بدون مقاومت، به سمت رومیلی ادامه دادیم. آنها یک خمپاره 28 سانتی متری پل گذاری جدید را تصرف کردند. همانطور که معلوم شد، آرامش فریبنده بود. در جاده ای سنگفرش شده ناگهان با ستون دشمن مواجه شدیم.

ما موفق شدیم فرانسوی ها را با آتش شدید عقب برانیم. بالاخره یگان ما سالم و سلامت به شهر رسیدند و بلافاصله دو پل را اشغال کردند. آنها از آب در آمدند و فرانسوی ها را غافلگیر کردند. احمقانه است که از غافلگیری استفاده نکنیم! تعداد زندانیانی که ما در میدان بازار شهر جمع آوری کردیم به طور پیوسته افزایش یافت. در همین حین، ستوان مالگوت از شهر به روستای همجوار راه یافت و ستون دیگری از دشمن را در مسیر تیراندازی کرد.

مدت ها بعد از نیمه شب، تمام قسمت های هنگ ما به رومیلی رسید. دستور اجرا شد. ما یک سکوی پرشی برای عبور از رود سن ایجاد کرده ایم! علیرغم اینکه هنگ تقریباً 36 ساعت بدون استراحت حرکت کرد، لازم بود که همیشه در حال نگهبانی بود و انتظار حمله غافلگیرانه دشمن را داشت. در نزدیکترین فرودگاه، 33 هواپیما از جمله 7 بمب افکن سنگین دستگیر شدند. تردد قطارها مسدود شد راه آهن. تعداد زندانیان همچنان رو به افزایش بود، اما با ورود قطارهای یکشنبه به شهر، مسافران را آزادانه به خانه هایشان رها کردیم.
صبح روز بعد با واحدهای لشکر تازه وارد جایگزین شدیم و بالاخره توانستیم استراحت کنیم! صبح روز 14 ژوئن، شلغم 2 زود است! یعنی ساواس پل دیگری را بر روی رود سن اشغال کرد. گردان دوم به سمت Chatreuse پرتاب شد که در آنجا جنگ شدیدی در گرفت. واحدهای موتوری سبک برای پشتیبانی از شرکت تانک هشتم دستور داده شدند. صدها زندانی جدید... تا ظهر کارمان را کامل کرده بودیم. مقاومت فرانسه خفه شد و خشک شد. بعد از ظهر ما از استراحتی لذت بردیم و به راحتی در اطراف روستای رومیلی مستقر شدیم. همه خواب شب بخیر را دیدند،

در 15 ژوئن ساعت 14:00 حرکت به سمت جنوب را ادامه دادیم. در نزدیکی Le Belle Etoile، یک سرباز در اثر شلیک گلوله ضد تانک کشته و دو سرباز زخمی شدند.

ستون‌های بی‌پایان سربازان فرانسوی می‌خزیدند. اکثر آنها به سادگی اسلحه های خود را به زمین انداخته و از اردوگاه اسرای جنگی راهنمایی خواستند. بعضی ها افسرده به نظر می رسیدند اما عده ای هم بودند که دوستانه با ما احوالپرسی کردند.مست زیاد. جمعیت غیرنظامی آرام به نظر می رسید، برخی با لبخند از ما استقبال کردند.
...تا زمانی که سوخت کافی داشتیم راه می رفتیم و راه می رفتیم. به حومه شابلیس رسیدیم. تصمیم گرفتیم جایی در تقاطع جاده ها پمپ بنزین باشد. تازه می خواستیم نگاه کنیم که زیر آتش گرفتیم. ستوان فون هردتل، همراه با گروهبان های یانک و درو، از جایی که روی ما آتش می ریختند، به سمت نخلستان حرکت کردند و فرانسوی ها را متقاعد کردند که تسلیم شوند. 40 نفر با دستان بالا آمدند، اما بعد از آن تیراندازی مسلسل از نخلستان دوباره شروع شد و اسرای ما فرار کردند. هر دو گروهبان به شدت مجروح شدند، اما خوشبختانه ستوان گردتل موفق شد به تانک خود رفته و آنها را نجات دهد. ساعت 22:00 بود.

ستوان ارشد مالگوت با PzKpfw II خود به همراه یک تانک PzKpfw I برای کمک آمد. ما سعی کردیم ستوان ارشد خود را از رفتن خود به ملاقات فرانسوی ها منصرف کنیم، اما او فقط خندید و به سمت نخلستان حرکت کرد. مالگوت با از بین بردن نقطه مسلسل، فرانسوی ها را به تسلیم دعوت کرد تا از خونریزی بی معنی جلوگیری شود. ثانیه بعد از ناحیه سر مجروح شد... بدون اینکه به هوش بیاید، ستوان ارشد ما در آغوش ستوان کونیگشتاین درگذشت. این خبر غم انگیز با سرعت برق در اطراف هنگ پیچید. ملگوت یکی از با تجربه ترین و شجاع ترین افسران تانک بود، همه او را بسیار دوست داشتند. او مستحق چنین مرگ مسخره ای نبود! روز بعد ستوان ارشد خود را با افتخار به خاک سپردیم.
...در همین حال، حمله تمام شب ادامه داشت تا اینکه به نورس رسیدند. تعداد اسرا توسط خدمه تانک هایی که ما منهدم کرده بودیم و خدمه جعبه قرص مسلسل در مسیرهای شهر تکمیل شد. ساعت 03:00 وارد شهر شدیم و بقیه شب را در ماشین هایمان گذراندیم و از سرمای صبح می لرزیدیم.

_____________________________________________________________________________
منبع داده ها: به نقل از کتاب خودروهای زرهی آلمان در جنگ جهانی دوم

"ببر" یا کی؟

بسیاری از مردم هنوز در مورد این سوال که چه نوع تانک بود نگران هستند بهترین تانکجنگ جهانی دوم. آنها جداول ویژگی های عملکرد را به دقت مقایسه می کنند، در مورد ضخامت زره، نفوذ پوسته ها و بسیاری ارقام دیگر از جداول ویژگی های عملکرد صحبت می کنند. منابع مختلف ارقام متفاوتی را ارائه می دهند، بنابراین اختلافات در مورد قابل اعتماد بودن منابع آغاز می شود. در این اختلافات فراموش می شود که خود اعداد در جداول هیچ معنایی ندارند...

هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی

آن میگ را به خاطر بسپار

جنگنده I-200 (که از این پس به عنوان MiG-1 و MiG-3 نامیده می شود) را می توان از نوادگان دور I-16 نامید که از بسیاری جهات با آن متفاوت است، اما با این وجود برخی "ویژگی های اجدادی" را حفظ می کند. .

اولین جنگنده نسل جدید در ژانویهدر سال 1940، هواپیمای طراح هواپیما A.S. وارد آزمایش شد.Yakovleva I-26 که بعدها به Yak-1 تغییر نام داد.

برجسته ترین نماینده "سبک چوبی" در هواپیماهای جنگنده شوروی در طول جنگ هواپیمای طراحان هواپیما S.A. لاووچکینا، V.P. گوربونوف و ام.آی. گودکوف I-301، که هنگام راه اندازی به تولید، نام LaGG-3 و همچنین توسعه بیشتر آن - La-5 و La-7 را دریافت کرد.

هواپیمای لوفت وافه

این موضوع است

ارزیابی تحقیرآمیز بمب افکن غواصی Yu-87 به اندازه ستایش هواپیمای حمله Il-2 در ادبیات ما رایج بود.

ویرانگران شهر

قابل اعتمادترین ارزیابی از اثربخشی اقدامات هواپیمای بمب افکن آلمانی فقط می تواند بر اساس شواهدی از طرفی باشد که از ضربه آن متحمل خسارت شده است. یعنی طبق گزارش ها و گزارش های فرماندهان سطوح مختلف ارتش سرخ. و این گزارش ها حکایت از عملکرد بالای خلبانان آلمانی دارد...

Panzerkampfwagen II Ausf. با

PzKpfvv II Ausf. C (6 LaS 100) - شماره سریال 26001-27000 - سیستم خنک کننده موتور بهبود یافته است، شیارهای بازرسی با شیشه زره پوش به ضخامت 50 میلی متر (12 میلی متر بر روی اسلحه های نسخه های قبلی) پوشیده شده است.

تانک های PzKpfw II (به احتمال زیاد Ausf. A و B) در جنگ داخلی اسپانیا شرکت کردند. تجربه رزمی نشان داده است که PzKpfw I و II آلمان در مقایسه با اسلحه‌های سبک یک دشمن بالقوه (تانک‌های سبک شوروی T-26 و BT-5، رنو R-35 فرانسوی و Hotchkiss N-35، لهستانی) ضعیف‌تر و زره پوش‌تر هستند. 7TP و انگلیسی "Matilda" Mk. I). به دلایل ساختاری (اندازه کوچک برجک) و فنی (توپ قدرتمندتر 5 سانتی متری KwK39 L/60 با کالیبر 50 میلی متری هنوز آماده نبود) به طور اساسی تسلیحات را تقویت کرد. ویژگی های رزمی PzKpfw II فقط با تقویت زره قابل بهبود است.

بنابراین، PzKpfw II Ausf. A، B و C، ضخامت زره در مناطق بحرانی افزایش یافته است. زره جلویی برجک (جبه توپ) 14.5 میلی متر و 20 میلی متر و زره جلویی بدنه 20 میلی متر بود. کل قسمت جلوی بدنه بازسازی شد. به جای یک صفحه زرهی قوسی شکل، آنها شروع به استفاده از دو صفحه کردند که با زاویه 70 درجه به یکدیگر جوش داده شده بودند. ضخامت آنها 14.5 میلی متر و 20 میلی متر است. در برخی از تانک های PzKpfw II Ausf. دریچه دو لنگه A-C روی سقف برجک با گنبد فرمانده جایگزین شد و دید همه جانبه را فراهم کرد. لازم به ذکر است که گنبد فرمانده بر روی همه تانک ها نصب نمی شد، اغلب تانک هایی که برای تعمیر ارسال می شدند از این طریق تبدیل می شدند. این اتفاق افتاد که در یک قسمت خودروهای اصلاح شده و بدون تغییر وجود داشت. پس از کمپین سپتامبر، تانک ها در معرض پیشرفت های بیشتری قرار گرفتند.

پایه برج با یک گوشه فلزی که به بدنه پرچ شده بود پوشیده شده بود. از مکانیسم چرخش برجک در برابر پارگی در هنگام برخورد پرتابه محافظت می کرد. گوشه ای مشابه به پشت برج متصل شده بود. در نوامبر 1938، شرکت MAN کار نصب موتور دیزل HWA 1038G با قدرت 129-147 کیلووات / 175-200 اسب بخار را در مخزن PzKpfw II آغاز کرد. آزمایش ها با شکست به پایان رسید و کار بیشتر محدود شد. رهاسازی تانک های PzKpfw II Ausf. C در مارس (آوریل) 1940 متوقف شد و در آخرین دورهتعداد تانک های تولید شده بسیار کم بود: نه تانک در جولای 1939، هفت تانک در اوت، پنج تانک در سپتامبر، هشت تانک در اکتبر و دو تانک دیگر در نوامبر تولید شد. تحویل نامطلوب تانک‌های سبک PzKpfw 35 (t) و PzKpfw 38 (t) و متوسط PzKpfw III و PzKpfw IV منجر به سفارشی در تاریخ 27 نوامبر 1939 برای ساخت یک اصلاح جدید از تانک PzKpfw IIp با نام PzKpfw IIpw با نام AKf شد. F (7 LaS 100). مخازن PzKpfw II Ausf. F تمام ویژگی های طراحی سری قبلی را حفظ کرد.

Panzerkampfwagen II Ausf. اف

PzKpfw II Ausf. F (شماره های سریال 28001-29400) طراحی مسکن تغییر کرد. صفحه زره جلویی به عرض کل بدنه تبدیل شد. ماکتی از شکاف مشاهده راننده در سمت راست آن قرار داده شده بود، در حالی که شکاف واقعی مانند تانک های قبلی در سمت چپ قرار داشت. شکاف های دید واقع در گوشته تفنگ اصلاح شد و ضخامت زره افزایش یافت. مکانیسم چرخش برجک بهبود یافته است.

برای برخی PzKpfw II Ausf. اف یک توپ 2 سانتی متری KvvK38 با کالیبر 20 میلی متری نصب کرد. با توجه به اینکه تولید PzKpfw II Ausf. A-C قبلاتولید مخازن جدید PzKpfw II Ausf محدود شد. F با مشکلات قابل توجهی همراه بود؛ در آوریل 1940، تنها سه تانک تولید شد (و ظاهراً این تانک ها Ausf. F نبودند، بلکه آخرین PzKpfw II Ausf. C بودند)، دو Ausf. F در ژوئیه و چهار در نوامبر تا دسامبر 1940 تولید شد. در سال 1941، سرعت تولید افزایش یافت - 233 وسیله نقلیه تولید شد. سال بعد، 1942، 291 تانک دیگر (در مجموع 530 تانک) تولید شد. مخازن PzKpfw II Ausf. F توسط کارخانه های FAMO در Wroclaw، Verainigten Maschinenwerken در ورشو، MAN و Daimler-Benz تولید شد. Wegmann تولید تانک های PzKpfw II Ausf را تکمیل کرد. F در سال 1941 و MIAG در سال 1940. قیمت یک عدد PzKpfw II Ausf. F (بدون سلاح) 49228 رایشمارک بود.

Panzerkampfwagen II Ausf. دی، ای

در سال 1938، دایملر-بنز پروژه ای را برای تانک به اصطلاح پرسرعت (Schnellkampfwagen) توسعه داد که برای گردان های تانک از بخش های سبک در نظر گرفته شده بود. لشکرهای سبک، لشکرهای تانک موتوری بودند که با این حال، تانک های کمتری نسبت به لشکرهای تانک معمولی داشتند. تقسیمات سبک، به عنوان یک قاعده، بر اساس واحدهای سواره نظام منحل شده ایجاد شد.

از مخزن PzKpfw II Ausf. فقط برجک گرفته شد و بدنه و شاسی کاملاً بازسازی شد. این تانک از یک شاسی از نوع کریستی (چهار چرخ جاده) استفاده می کرد قطر بزرگ) و چرخ های محرک و راهنما جدید. بدنه تانک پرسرعت شبیه به تانک PzKpfw III بود. خدمه سه نفر هستند، سلاح ها مانند تانک های PzKpfw و Ausf یکسان باقی می مانند. A-F. وزن دستگاه - 10000 کیلوگرم. مخازن پرسرعت قرار بود در دو تغییر تولید شوند: PzKpfw II Ausf. D - 8 LaS 100 (شماره های سریال 27001-27800) و PzKpfw II Ausf. E - 9 LaS 100 (شماره های سریال 27801-28000). این خودروها مجهز به گیربکس Maybach Variorex VG 102128Н (هفت دنده جلو و سه دنده عقب) بودند. این تانک توسط یک موتور کاربراتوری Maybach HL62 TRM با قدرت 103 کیلووات / 140 اسب بخار، حداکثر سرعت بزرگراه 55 کیلومتر در ساعت، ضخامت زره 14.5-30 میلی متر نیرو می گرفت. در سال های 1938-1939، دایملر-بنز و MAN 143 تانک از این قبیل و بیش از 150 شاسی تولید کردند.

مخازن PzKpfw II Ausf. E با Ausf تفاوت داشت. D با سیستم تعلیق تقویت شده، پایه های پیست روغن کاری شده و چرخ های محرک اصلاح شده. بیشتروسایل نقلیه پس از مدت کوتاهی استفاده در جلو (کمپین سپتامبر)، به تانک های شعله افکن Flammpanzer II یا اسلحه های خودکششی Marder تبدیل شدند.

Panzerkampfwagen II Ausf. جی

در سال 1938، MAN و دایملر-بنز سفارش تولید یک تانک اصلاح شده PzKpfw II را دریافت کردند که نام VK 901 را دریافت کرد. این تانک از سیستم تعلیق جدیدی که توسط مهندس V. Kniepkamp ساخته شده بود استفاده کرد. شاسی تانک شامل پنج چرخ جاده بود که بر روی محورهایی با طول های مختلف نصب شده بودند، به طوری که غلتک ها تا حدی روی یکدیگر همپوشانی داشتند. وزن مخزن - 9200 کیلوگرم. این تانک توسط یک موتور کاربراتوری مایباخ HL45р با خنک کننده مایع با قدرت 109 کیلووات/150 اسب بخار هدایت می شد. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 50 کیلومتر در ساعت، ضخامت زره جلویی 30 میلی متر، زره جانبی 14.5 میلی متر بود. این تانک مجهز به یک توپ 20 میلی متری KwK38 و یک مسلسل MG-34 بود. قرار بود 75 دستگاه از این خودروها (شماره های سریال 150001-150075) تولید شود، اما در دو سال (1941-1942) تنها 12 تانک در سه نسخه G1، G3 و G4 تولید شد. برج های تمام شده (27 قطعه) به عنوان عناصر استحکام طولانی مدت استفاده شد.

Panzerkampfwagen II Ausf. جی

تجربه رزمی در استفاده از تانک ها در طول مبارزات سپتامبر نشان داد که یک تانک پشتیبانی پیاده نظام زره پوش خوب در جبهه بسیار مورد نیاز است. در دسامبر 1939، تولید تانک PzKpfw II n.A آغاز شد. (neue Art - مدل جدید) VK 1601. ضخامت زره آن از 50 میلی متر تا 80 میلی متر متغیر بود و حداکثر سرعت آن 31 کیلومتر در ساعت بود. تسلیحات تانک جدید هیچ تفاوتی با اصلاحات قبلی نداشت. نمونه اولیه در 19 ژوئن 1940 آماده شد.

در مجموع 30 تانک به نام PzKpfw II Ausf سفارش داده شد. J. از آوریل تا دسامبر 1942، 22 وسیله نقلیه تولید شد (شماره های سریال 150101-150130). دستور صادر شده برای 100 تانک بعدی لغو شد. مخازن PzKpfw II Ausf. J در کارخانه های MAN و Daimler-Benz تولید شد. هفت تانک های با تجربه VK 1601 در جبهه شرقی به عنوان بخشی از لشکر 12 پانزر آزمایش شد.

Panzerkampfwagen II Ausf. H و M
(VK 903، VK 1301)

در سال 1940، شرکت MAN (نورنبرگ) کار بر روی مدل بهبود یافته تانک PzKpfw II Ausf را آغاز کرد. G (VK 901) - VK 903. Ha VK 903 یک موتور کاربراتوری مایع خنک کننده Maybach HL66р با قدرت 147 کیلووات/200 اسب بخار نصب کرد. (200001-200004). از گیربکس جدید ZF Aphon SSG48 استفاده شد (برنامه ریزی شده بود تا مخازن تولید را به جعبه دنده ای مجهز کنند که قبلاً در PzKpfw 38 (t) استفاده شده بود). حداکثر سرعت تانک 60 کیلومتر در ساعت است. تانک VK 903 قرار بود برای شناسایی استفاده شود. در سال 1941، کار بر روی تبدیل VK 903 به یک پست مشاهده سیار آغاز شد. در 1 ژوئن 1942، شرکت های Rheinmetall-Borzing، Skoda و Daimler-Benz شروع به تولید اصلاحی از تانک با برجک باز کردند - VK 1301 (VK 903b). در 30 آوریل 1941، یک برنامه توسعه به تصویب رسید نیروهای تانک- "Panzerprogramm 1941" که ساخت تانک های VK 903 را پیش بینی کرده بود. 10950 وسیله نقلیه از این نوع برای استفاده به عنوان تانک شناسایی برنامه ریزی شده بود ، 2738 به اسلحه های خودکششی 50 میلی متری تبدیل می شد ، 481 وسیله نقلیه مسلح می شد. با اسلحه های کالیبر 150 میلی متر (sIG) و 3500 وسیله نقلیه قرار بود تانک های شناسایی میدان نبرد - "Gefechtsaufklaerung". اسلحه های سریال VK 903 و VK 1301 PzKpfw II Ausf نامگذاری شدند. N و PzKpfw II Ausf. بر این اساس M. وزن مخزن - 10500 کیلوگرم. ضخامت زره 30-10 میلی متر است. در سال 1941، شرکت MAN یک شاسی تولید کرد و در سال 1942 به دلیل استانداردسازی خودروهای زرهی، تولید تانک های این اصلاح کنار گذاشته شد.

VK 1303 توسعه بیشتر تانک های VK 901، 903 و 1301 بود. در 15 سپتامبر 1939، وزارت تسلیحات نیروی زمینی (Heereswaflenamt) مشخصات فنی یک خودروی شناسایی ردیابی را صادر کرد. سفارش توسعه بدنه و شاسی توسط MAN، برجک ها - توسط دایملر-بنز دریافت شد. قرار بود یک ایستگاه رادیویی با برد متوسط روی تانک VK 1303 نصب شود که برای ارتباط در شرایط جبهه شرقی در نظر گرفته شده است.

خدمه - چهار نفر (فرمانده، توپچی لودر، راننده و اپراتور رادیو). نمونه اولیه در آوریل 1942 آماده شد و معلوم شد که برای شرایط خارج از جاده روسیه بسیار سنگین است (وزن رزمی - 12900 کیلوگرم). فقط نسخه VK 1303 که تا 11800 کیلوگرم سبک شده بود برای تولید سریال به عنوان PzKpfw II Ausf پذیرفته شد. L "Lux" ("Linx") - Sd Kfz 123. ضخامت زره آن 10-30 میلی متر بود، علاوه بر این، صفحه های زرهی به ضخامت 12 میلی متر قابل نصب بود. سلاح یک توپ 20 میلی متری KwK-38 و یک مسلسل 7.92 میلی متری MG-34 است. تانک PzKpfw II Ausf در حال حرکت است. L "Lux" توسط یک موتور کاربراتوری مایع خنک کننده Maybach HL66р با قدرت 147 کیلووات / 200 اسب بخار هدایت می شد. گیربکس - ZF Aphon SSG48.

در PzKpfw II Ausf. L از شاسی طراحی شده توسط Kniepkamp استفاده می کرد که قبلاً در تانک های VK 901-903 استفاده شده بود. این تانک قرار بود در دو نسخه تولید شود که در تسلیحات با یکدیگر متفاوت بودند. یکی از آنها به یک توپ KwK38 و دیگری به یک توپ KwK39 L/60 50 میلی متری ("Luchs" 5 سانتی متر) مسلح بود. سریال PzKpfw II Ausf. L "Lux" مجهز به ایستگاه رادیویی FuG12 با توان 80 وات و برد 25 کیلومتر (تلفن) و 80 کیلومتر (کلید) و ایستگاه رادیویی کوتاه برد F.Spr.f. یک برجک باز برای تانک های مسلح به یک توپ 50 میلی متری ساخته شد. MAN 115 تانک لوکس و هنشل 18 تانک تولید کردند که همگی به یک توپ 20 میلی متری مسلح بودند. در آغاز سال 1944، انتشار تانک های PzKpfw و Ausf. L "Lux" متوقف شد.

VK 1602 ("پلنگ")

در سال 1941، MAN و دایملر-بنز سفارشی برای تولید یک تانک بهبود یافته VK 1601 به نام VK 1602 دریافت کردند. این تانک برای شناسایی میدان جنگ ("Gefech tsaufklaerung") در نظر گرفته شده بود. ضخامت زره 50-80 میلی متر (برجک) و 20-60 میلی متر (بدنه) بود. موتور "Maybach" HL157 با قدرت 404 کیلووات/550 اسب بخار. به تانک اجازه می دهد تا به سرعت 50 کیلومتر در ساعت برسد. این تانک قرار بود به یک توپ 50 میلی متری KwK39 L/60 و یک مسلسل 7.92 میلی متری MG-34 مجهز شود.

این تانک مجهز به مسیرهایی به عرض 350 میلی متر بود که عملکرد رانندگی خودرو را بهبود بخشید. خدمه VK 1602 چهار نفر است. "Panzerprogramm 1941" ساخت 339 وسیله نقلیه از این قبیل را در نظر داشت، اما سفارش به زودی لغو شد زیرا VK 1602، به نام "لئوپارد" دیگر الزامات آن زمان را برآورده نمی کرد. برجک تانک UK 1602 "لئوپارد" در خودروی زرهی سنگین Sd Kfz 234/2 "Puma" استفاده شد.

آلمانی ها با توقف تولید تانک 1602 "لئوپارد" بریتانیا، هنوز ایده تانک شناسایی را رها نکردند. دایملر-بنز توسعه داده است مدل جدیدچنین مخزن VK 2801 است. در ابتدا، قرار بود یک موتور دیزلی هوا خنک با قدرت 385 کیلووات گرم / 525 اسب بخار بر روی مخزن نصب شود، سپس موتورهای دایملر بنز DB819 با قدرت 330 کیلووات گرم / 450 اسب بخار، MB506 و MB819 به عنوان موتور استفاده شد. افزایش وزن تانک به 33000 کیلوگرم، طراحان را مجبور به استفاده از موتور کاربراتوری Maybach HL 230 با قدرت 514 کیلووات/700 اسب بخار کرد. در 8 مه 1944، وزارت تسلیحات نیروی زمینی (Heereswaffenamt) دستور داد تا کار بیشتر بر روی تانک 2801 بریتانیا محدود شود.

Panzcrkampfwagen II (F) Sd Kfz 122

در سال 1939، MAN و Wegmann دستور توسعه یک مخزن شعله افکن - Flammpanzer را دریافت کردند. MAN شاسی PzKpfw II Ausf را تبدیل کرد. تانک های شعله افکن D و E. ساخته شده بر اساس این دو اصلاح، PzKpfw II Ausf نامیده می شدند. A و B به ترتیب. یک مسلسل MG-34 در برجک اصلی باقی مانده بود و دو شعله افکن (معمولاً Flamm 40) در دو برجک چرخشی که روی بال های تانک نصب شده بودند قرار داده شده بود. برد شلیک شعله افکن 35 متر بود. ظروف زرهی برای نگهداری مایعات محترقه (مخلوطی از بنزین و نفت) در پشت برجک های شعله افکن قرار داشت. حجم کل مخلوط محترقه حمل شده 350 لیتر است.

قبل از جنگ، این تانک ها به همراه PzI اساس نیروهای تانک آلمان را تشکیل می دادند. در طول نبرد در لهستان، آنها اغلب نوک گوه های تانک آلمانی را تشکیل می دادند. آلمان تعداد کمی تانک جنگی از انواع جدیدتر داشت، بنابراین PzII در خط مقدم ماشین نظامی آلمانی قرار داشت که به خوبی کار می کرد و در عملیات کوتاه مدت لهستان در سال 1939 جنگید و بعداً در شکست انگلیس شرکت کرد. نیروهای فرانسوی در یک لشکرکشی به همان اندازه سریع در غرب، حمله موفقیت آمیزی به پاریس را رهبری کردند.

شرح

در آغاز عملیات شرقی ورماخت، 746 تانک PzII در مرزهای شوروی وجود داشت. در تابستان 1941، این تانک مطمئناً منسوخ شده بود؛ توپ ضعیف 20 میلی متری خودکار فقط با سبک ترین تجهیزات شوروی - T-37، T-38 و T-40 با موفقیت جنگید. در مواجهه با T-26 یا BT-7، یک تانک آلمانی فقط می توانست روی شانس حساب کند، زیرا برای شکست دادن این وسایل نقلیه

لازم بود در فاصله بسیار کوتاه - کمتر از 300 متر - به آنها نزدیک شویم که در یک نبرد واقعی عملاً غیرممکن است. وسایل نقلیه جدید شوروی، مانند T-34، برتری چشمگیرتری نسبت به تانک آلمانی داشتند. زره ضعیف PzII لزوم استفاده از آن را در غیاب دفاع قدرتمند ضد تانک توسط دشمن دیکته می کرد. زره PzII به راحتی توسط اسلحه های استاندارد 37 و 75 میلی متری ارتش لهستان در سال 1939 و با تفنگ های 45 میلی متری استاندارد ارتش سرخ در سال 1941 نفوذ کرد. علیرغم تلاش‌های متعدد برای تقویت زره، این تانک به وضوح از نظر مقاومت پوسته در مقایسه با مخالفان شوروی پایین‌تر بود. علاوه بر این، به دلیل اندازه کوچک برجک، نصب اسلحه قدرتمندتر روی PzII غیرممکن بود که حداقل به نوعی ارزش رزمی این وسیله نقلیه قدیمی را افزایش می داد.

البته شایان ذکر است که تانک هایی از این نوع، طبق طرح اولیه، قرار بود به خودروهای آموزشی برای خدمه تانک آلمانی تبدیل شوند و تنها کمبود تانک های جدیدتر - "PzIII" و "PzIV"، تولید نامطلوب آنها و ورود به نیروها، فرماندهی آلمان را مجبور کرد که به استفاده از این تانک های ناامیدکننده قدیمی در عملیات های جنگی ادامه دهد. تا سال 1942، PzII رسما از واحدهای تانک آلمانی خارج شد. تا پایان جنگ، تقریباً 145 وسیله نقلیه از این نوع در ارتش آلمان زنده ماندند.

به احتمال زیاد Pz Kpfw II ظاهر خود را مدیون Guderian است. این او بود که می خواست یک تانک نسبتا سبک با سلاح های ضد تانک را در بخش های تانک ببیند. در ژوئیه 1934، چنین ماشینی با وزن 10 تن به MAN، هنشل و کروپ-گروسون سفارش داده شد. تانک با یک توپ 20 میلی متری برای استفاده به عنوان خودروی شناسایی در نظر گرفته شده بود و قرار بود جایگزین مسلسل Pz Kpfw I شود. تا زمانی که محدودیت های معاهده ورسای برداشته نشد، این تانک رسما به عنوان تراکتور کشاورزی LaS 100 ایجاد شد.

در اکتبر 1935، اولین نمونه های اولیه، ساخته شده از فولاد غیر زرهی، آماده شد. حتی یک پروژه کاملاً رضایت‌بخش مشتری نبود و یک وسیله نقلیه ترکیبی به تولید رسید: یک شاسی توسعه یافته توسط MAN، یک برجک و یک بدنه توسط دایملر-بنز. بین اردیبهشت 36 تا بهمن 37، 75 تولید شد. شاسی تمام خودروها از شش چرخ جاده با قطر کوچک تشکیل شده بود که در یک طرف به سه بوژی دسته بندی شده بودند. وزن جنگی تانک 7.6 تن است.

تانک های آلمانی در منطقه Rzhev، 1941. در سمت چپ مخزن سبک PzKpfw II، در سمت راست مخازن متوسط PzKpfw III قرار دارد.

تانک آلمانی PzKpfw II در جاده جایی در اتحاد جماهیر شوروی

این دسته از خودروهای زرهی به نوبه خود به سه زیرمجموعه a/1، a/2 و a/3 تقسیم شدند که هر کدام شامل 25 خودرو بود. که در به طور کلیتغییرات فرعی تفاوت ناچیزی با یکدیگر داشتند، اما در عین حال به عنوان یک میز آزمایش برای آزمایش تکنیک های فردی عمل می کردند. تصمیمات به عنوان مثال، Pz Kpfw II Ausf a/2 به جای تنبلی ریخته گری، یک جوش داده شده و همچنین دیوارهای آتش در محفظه موتور دریافت کرد. Pz Kpfw II Ausf a/3 دارای فنرهای تعلیق تقویت شده و رادیاتور بزرگ شده در سیستم خنک کننده بود.

در بهار سال 1937، 25 Pz Kpfw II Ausf b با گیربکس و شاسی بهبود یافته (غلتک های پشتیبانی گسترده، چرخ های جاده و یک چرخ بیکار جدید) تولید شد. در طول مسیر موتور قدرتمندتری نصب شد که خنک و تهویه آن بسیار بهتر بود. وزن تانک به 7.9 تن افزایش یافت.

شاسی که بعدها برای این نوع تانک کلاسیک شد، متشکل از پنج چرخ جاده با قطر متوسط که بر روی یک سیستم تعلیق جداگانه نصب شده و به شکل فنرهای بیضوی ساخته شده بود، بر روی 25 Pz Kpfw II Ausf شرکت Henschel آزمایش شد. .

تولید سریال تانک ها در مارس 1937 آغاز شد. تا آوریل 1940، 1088 مخزن از تغییرات A، B و C تولید شد. تمام تغییرات دارای طراحی یکسان، با قسمت دماغه گرد بدنه بودند. تفاوت فقط در اندازه و محل شکاف های دید و همچنین مناظر مورد استفاده بود. همانطور که کمپین در لهستان نشان داد، حفاظت زرهی تانک ها بسیار ضعیف است. حتی زره جلویی نیز به راحتی توسط تفنگ ضد تانک Ur ساخت لهستان نفوذ می کرد. حفاظت زرهی با عجله با سپر تقویت شد - استفاده از صفحات اضافی 20 میلی متری.

یک نفربر زرهی آلمانی Sd.Kfz.251 از سپاه چهاردهم موتوریزه از کنار ستونی از تانک های Pz.Kpfw II و یک کامیون در حال سوختن در شهر صربستان نیس، یوگسلاوی عبور می کند.

یک تانک سبک آلمانی آسیب دیده و سوخته Pz.Kpfw. II Ausf.C

از مه 38 تا آگوست 39، MAN و دایملر-بنز 143 Schnellkampfwagen (وسایل نقلیه سریع) برای گردان های تانک لشکرهای سبک تولید کردند. در واقع، تانک ها تغییرات زیر بودند - D و E. این وسایل نقلیه به طور قابل توجهی با اصلاحات قبلی در شاسی کریستی، که دارای چهار چرخ جاده بزرگ بود، که در آن غلتک های پشتیبانی وجود نداشت، تفاوت داشتند. غلتک ها دارای سیستم تعلیق میله پیچشی جداگانه هستند. بدنه به طور قابل توجهی دوباره پیکربندی شد. برجک و تسلیحات بدون تغییر باقی ماندند. موتور Maybach HL62TRM با قدرت 140 اسب بخار. امکان دستیابی به سرعت تا 55 کیلومتر در ساعت. وزن جنگی 10 تن و برد کروز 200 کیلومتر بود. رزرو: پیشانی بدنه 30 میلی متر ضخامت، برجک و کناره بدنه - 14.5 میلی متر.

در تلاش برای گسترش قابلیت های این نوع خودروها، در سال 1940 تصمیم به ایجاد مخازن شعله افکن بر اساس شاسی تولیدی گرفتند. تا تابستان 1942، 112 وسیله نقلیه ایجاد شد، 43 خودروی شعله افکن دیگر در طول تعمیرات اساسی از خودروهای خطی تبدیل شدند. یک مسلسل 7.92 میلی متری در برجک کاهش یافته نصب شده بود. یک جفت شعله افکن در سرهای زرهی در گوشه های جلویی بدنه نصب شده بود. شعله‌افکن‌ها در صفحه افقی در یک بخش 180 درجه هدف قرار گرفتند و 80 شعله‌افکن در فاصله 35 متری به مدت 2-3 ثانیه تولید کردند.

وزن رزمی Pz Kpfw II Flamm Ausf A و E (Sd Kfz 122) که با نام فلامینگو نیز شناخته می شود، 12 تن بود. ذخیره انرژی - 250 کیلومتر. تعداد خدمه تغییر نکرد و سه نفر بود. ضخامت زره کمی افزایش یافته است: در قسمت های جلوی بدنه و برجک تا 30 میلی متر، در طرفین تا 20-25 میلی متر. با این حال، این کافی نبود: برد کوتاه شعله‌افکن تانک‌های شعله‌افکن را مجبور کرد تا بیش از حد به مواضع رزمی دشمن نزدیک شوند و متحمل خسارات قابل توجهی شوند. پس از دریافت غسل تعمید آتش در جبهه شوروی و آلمان در ژوئن 1941، این وسایل نقلیه در نهایت به اسلحه های خودکششی تبدیل شدند.

تانک سبک آلمانی PzKpfw II منهدم شد

تانک سبک آلمانی Pz.Kpfw توسط توپخانه شوروی منهدم شد. II Ausf. سی

مخزن Pz Kpfw II Ausf F عملا آخرین اصلاح انبوه از "دو" است. از مارس 41 تا دسامبر 42، 524 وسیله نقلیه تولید شد (بعداً فقط اسلحه های خودکششی روی شاسی پایه تولید شد). تفاوت اصلی (و همچنین مزیت اصلی) با مدل های قبلی، حفاظت زرهی پیشرفته بود. اکنون کمان بدنه از ورق ضخامت 35 میلی متر ساخته شده بود، شیب به سمت عمودی 13 درجه بود. ورق بالایی با ضخامت 30 میلی متر دارای شیب 70 درجه بود. شکل تنبل و طرح جعبه برجک تغییر کرد. در ورق جلویی جعبه برجک که با زاویه 10 درجه نصب شده بود، شیاری در سمت راست شبیه شکاف بازرسی بود.

گنبد فرمانده دارای هشت پریسکوپ بود.

در آغاز جنگ جهانی دوم، تانک های سبک Pz Kpfw II حدود 38 درصد از کل ناوگان تانک ورماخت را تشکیل می دادند. در نبردها، آنها از نظر زره و تسلیحات تقریباً از همه وسایل نقلیه کلاس مشابه ضعیف تر بودند: H35 و R35 فرانسوی، 7TR لهستانی، BT شوروی و T-26. اما در همان زمان، تولید تانک‌های Pz Kpfw II که در سال 1940 کاهش چشمگیری داشت، در یکی دو سال آینده به شدت افزایش یافت. تا زمان جمع آوری تعداد مورد نیاز Pz Kpfw III و Pz Kpfw VI، وسایل نقلیه سبک تجهیزات اصلی در واحدها و واحدهای تانک باقی ماندند. فقط در سال 1942 آنها از هنگ های تانک خارج شدند؛ آنها تا حدی در تیپ های توپخانه تهاجمی و در بخش های ثانویه جبهه مورد استفاده قرار گرفتند. پس از تعمیرات، شاسی تانک این خودروها به میزان فزاینده ای برای نصب اسلحه های خودکششی تحویل داده شد.

روی چند ماشین آزمایشی (بیست و دو VK1601، دوازده VK901، چهار VK1301) مشخصات فنی اصلی آزمایش شد. راه حل ها به عنوان مثال، در آماده سازی برای حمله به انگلستان، طراحان آلمانی برای Pz Kpfw II، پانتون های سوار شده با ملخ ها را توسعه دادند. خودروهای آزمایشی شناور به سرعت 10 کیلومتر در ساعت رسیدند و وضعیت دریا 3-4 بود. تلاش برای تقویت اساسی رزرو و افزایش سرعت به هیچ چیز ختم نشد.

مشخصات فنی و رزمی ریه های آلمانیمخازن Pz Kpfw II (Ausf A/Ausf F):
سال ساخت 1937/1941;
وزن رزمی - 8900/9500 کیلوگرم؛
خدمه - 3 نفر؛
طول بدن - 4810 میلی متر؛
عرض - 2220/2280 میلی متر؛
ارتفاع - 1990/2150 میلی متر؛
ضخامت صفحات زرهی قسمت جلویی بدنه (زاویه شیب به سمت عمودی) 14.5 میلی متر (سیل.) / 35 میلی متر (13 درجه) است.
ضخامت صفحات زره در طرفین بدنه 14.5 میلی متر (0 درجه) / 15 میلی متر (0 درجه) است.
ضخامت صفحات زرهی قسمت جلویی برجک 14.5 میلی متر (سیل.) / 30 میلی متر (سیل.) است.
ضخامت صفحات زرهی سقف و پایین بدنه 15 و 15/15 و 5 میلی متر است.
تفنگ - KwK30/KwK38;
کالیبر تفنگ - 20 میلی متر (55 کیلوبایت)؛
مهمات - 180 گلوله؛
تعداد مسلسل - 1;
کالیبر مسلسل - 7.92 میلی متر؛
مهمات - 2250/2700 گلوله؛
نوع و برند موتور - Maybach HL62TR;
قدرت موتور - 140 لیتر. با.؛
حداکثر سرعت در بزرگراه 40 کیلومتر در ساعت است.
ظرفیت سوخت - 200/175 لیتر؛
محدوده کروز در بزرگراه - 200 کیلومتر؛
میانگین فشار زمین 0.76/0.66 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است.

شاید خواندن آن مفید باشد: