مطبوعات در مورد بیمه، شرکت های بیمه و بازار بیمه. صاحبان خودروهای Primorye از سیاست CTP محروم هستند
چرا دریافت سیاست OSAGO برای رانندگان خودروهای دست دوم دشوار است؟
361 بازدید
گرفتن بیمه نامه OSAGO برای رانندگان خودروهای فرسوده روز به روز دشوارتر می شود - بیمه گذاران به بهانه های مختلف امتناع می کنند. قابل درک است: با توجه به آخرین قوانین شهروندی خودکار، بیمه کردن اتومبیل های قدیمی بی سود است.
یکی از همکاران ما واقعاً یک ولگا 57 ساله دارد. اما نه تنها او با بیمه مشکل دارد، بلکه بسیاری دیگر از صاحبان خودروهای "قدیمی" نیز مشکل دارند. زمانی که شکایات بینندگان یکی پس از دیگری به تحریریه رفت، تصمیم گرفتیم با دفاتر بزرگترین شرکت های بیمه تماس بگیریم. اما در مورد نتایج کمی بعد.
در دوران بازنشستگی ، نیکولای کنستانتینوویچ فرمان را ترک نکرد. اول یک ماشین سواری بود، بعد یک GAZ-69 خریدم، می گوید، یک بار رفت تا همسرش را در همان ماشین جلب کند. هیچ وقت مشکلی با خود شهروندی پیش نیامده است، برعکس بیمه ها همیشه جانباز کار را بدون صف می پذیرفتند، مودب بودند.
در مرکز منطقه، حتی یک شرکت بیمه، بیمه نامه OSAGO را برای یک مستمری بگیر صادر نکرده است. اشاره - ماشین در حال حاضر قدیمی است. اگرچه نیکولای کنستانتینوویچ با افتخار بلیط معاینه فنی را نشان می دهد - نه یک اظهار نظر. کارگر جلوی خانه، راننده درجه یک، می‌گوید، شاید تف به بیمه می‌کرد، آن‌طور رانندگی می‌کرد... آره، شرمنده...
نیکولای سادوخا، مستمری بگیر، راننده:
من نمی خواهم نام خانوادگی من به جایی متمایل شود. من حتی در تابستان رفت، و بیمه برای یک سال، به طوری که بدون هیچ بود. و حالا نه برای یک ماه، نه برای دو و نه برای نیم سال - آنها به هیچ وجه نمی خواهند بیمه کنند.
لسیا کیسل:
خودداری از بیمه با مجوز اقامت روستایی. آنها به "چیزی که پایگاه امروز قطع می کند!".
تاتیانا چسنکووا:
آنها از بیمه کردن خودرو خودداری کردند، سال ساخت مناسب نبود.
به گفته رانندگان، موانع جدید همراه با اصلاحات مربوط به "تعمیرات طبیعی" تحت OSAGO ظاهر شد. قبلا تعمیرات خودرو با در نظر گرفتن فرسودگی آن محاسبه می شد و پول به مشتری داده می شد. از 28 آوریل، بیمه‌گران توسط جایگاه‌های خدمات صورت‌حساب دریافت می‌کنند و فقط می‌توان قطعات یدکی جدید را به جای قطعات آسیب دیده قرار داد. الکساندر لوکین می گوید که آنها برای ولگای کمیاب خود - سعی می کنند آنها را پیدا کنند و احتمالاً قیمت آنها بسیار بالاست. کنار زدن چنین ماشین ناراحت کننده ای آسان تر است.
الکساندر لوکین، صاحب ماشین:
یا می گویند - کلاس برای ماشین تعریف نشده است یا چیز دیگری. از آنها می پرسید: "از اعمال خود رد کتبی بدهید" - آنها پراکنده می شوند طرف های مختلف.
در بانک مرکزی می گویند این رفتار به راحتی قابل توضیح است. در واقع، طبق قانون، هیچ دلیل واحدی وجود ندارد که بتوان رسما از صدور یک سیاست OSAGO خودداری کرد.
آندری آنتیپوف، معاون شعبه قلمرو آلتایاداره اصلی سیبری بانک مرکزی RF:
قرارداد عمومی است و امتناع از انعقاد این توافقخلاف قانون خواهد بود مسئولیت بیمه گذاران می باشد مقامات، توجه می کنم که نمایندگان بیمه نیز مقامات هستند ، این از 20 تا 50 هزار روبل است. و شرکت های بیمه در اینجا نیز می توانند در قالب جریمه تا 300 هزار روبل مسئول شناخته شوند.
و اگر چنین شکایاتی زیاد باشد، ممکن است مجوز شرکت بیمه به طور کامل باطل شود. اما چگونه تأیید می کنید که شما تکذیب شده اید؟ وکلا توصیه می کنند: یک درخواست بیمه با درخواست صدور یک بیمه نامه OSAGO ارسال کنید از طریق پست سفارشی. خواهد بود آدرس رسمی، حداکثر ظرف مدت 30 روز باید ثبت و پاسخ داده شود. لذا در صورت امتناع از دو ماه قبل از پایان بیمه نامه اقدام نمایید.
ایرینا ساولیوا، وکیل:
و برای نوشتن شکایات به بانک مرکزی و شکایت به PCA زمان خواهید داشت - این دو مورد هستند که به سرعت مشکل را حل می کنند. شکایت شما را به شرکت بیمه می فرستند و دستور می دهند که با شما قرارداد ببندند.
به عنوان مثال، در مورد OSAGO الکترونیکی، هنگامی که وب سایت یک شرکت بیمه از کار می افتد یا به منبع دیگری هدایت می شود، صفحه چاپی چنین پیام هایی نیز به عنوان امتناع رسمی تلقی می شود. می توان آن را با خیال راحت به PCA یا بانک مرکزی ارسال کرد. این کاری است که سرگئی تروبنیکوف از بارنائول انجام داد.
سرگئی تروبنیکوف، صاحب ماشین:
بانک روسیه به من پاسخ داد که Rosgosstrakh به دلیل امتناع از بیمه من مجازات خواهد شد.
اما آزمایش ما چطور؟ در میان شرکت های بیمه ای که با آنها تماس گرفتیم، یکی، شنیدید، پیشنهاد داد یک ماه صبر کند، دیگری - برای ادامه مکالمه در دفتر، سومی گزارش داد که با OSAGO سروکار ندارند (اگرچه این سرویس در وب سایت اعلام شده است) ، چهارمی تلفن را برنداشت، پنجمی با ثبت نام مالک (او روستایی است) هشدار داده شد و فقط یکی از شش نفر - بلافاصله با صدور یک سیاست موافقت کرد.
خوب، رانندگان، برای دفاع از حقوق آماده شوید! اول از همه کسانی که ماشینشان سن و سال مناسبی دارد. به خصوص اگر برای شما کمی بیشتر از یک وسیله حمل و نقل باشد.
نیکولای پوتشکین
مقالات دیگر در این زمینه را ببینید:
رانندگی با خودروهای بدون بیمه OSAGO ممنوع است. بنابراین هر راننده ای باید این سند بیمه را داشته باشد. دریافت قرارداد بیمه اجباریپس از عبور از MOT وسیله نقلیه امکان پذیر است. و بیشتر مشکلات و موانع برای صاحبان خودروهای خودروهای قدیمی پیش می آید. شما باید به درستی بیمه ماشین قدیمی را در دنباله زیر ترتیب دهید.
گذراندن معاینه فنی در خدمات حمل و نقل پلیس راهنمایی و رانندگی. اگر همه چیز مرتب باشد، سندی در مورد مناسب بودن خودرو برای شما صادر می شود. اغلب اتفاق می افتد که مجبور شوید چندین بار به دلیل نقص ماشین قدیمی به MOT مراجعه کنید. پس از معاینه فنی با مدرک ارائه شده به پلیس راهنمایی و رانندگی به نمایندگی بیمه مراجعه می کنیم. بازرسان این شرکت هزینه بیمه را محاسبه می کنند که قیمت آن به تجربه رانندگی صاحب وسیله نقلیه، تعداد اعضای خانواده مجاز به رانندگی با این خودرو، حجم موتور الکتریکی خودرو و محل سیاست
اگر تمام مراحل را به ترتیب دنبال کنید، هیچ چیز پیچیده ای در روند اخذ بیمه نامه اجباری مدنی خودرو برای یک خودروی قدیمی وجود ندارد. مطمئناً باید زمان و هزینه کنید، اما بدون قرارداد بیمه اجباری راه دوری نخواهید رفت.
بسیاری از مردم می خواهند خودرویی را که 8 تا 20 سال سن دارد بیمه کنند، به خصوص اگر کودک شما در شرایط عالی توسط شما نگهداری شود. با این حال، پس از بیان هزینه بیمه، میل بلافاصله از بین می رود.
رومن پیچکوروف خیلی دوست دارد ماشین های گران قیمت. احساسات او به قدری قوی است که یک روز نتوانست چشمش را از یک BMW کاملاً جدید بردارد تا اینکه سپرش له شد. چه خوب که یک سیاست مسئولیت مدنی خودرو وجود داشت و 6000 دلار خسارت وارده به "بهه" توسط شرکت بیمه جبران شد. اما من مجبور شدم "پنی" قدیمی خود را برای چند صد "واحد راحت" خودم صاف کنم، به دنبال به روز رسانی برای آن، متناسب با سبک 30 سال پیش. در واقع ، خود مشبک رادیاتور صد گریونا هزینه داشت ، پنجاه گریل دیگر صرف چیزهای مختلف شد و مبلغ اصلی باید به متخصصان فنی در ایستگاه خدمات داده می شد. اکنون رومن، به عنوان رئیس پذیره نویسی و روش شناسی در شرکت بیمه وضعیت، معتقد است که با بیمه کردن "کلاسیک بی سن" خود به عنوان یک وسیله نقلیه، می تواند 250 دلار پس انداز کند. اما او عجله ای برای خرید کاسکو ندارد.
اگر پیرزن هنوز زنده است
یک بیمه‌گر باتجربه بیش از 3-5 مورد را در عمل خود هنگام خرید بیمه برای یک خودروی "پیر" توسط یک مالک خودرو به حساب نمی‌آورد. "کش رفتن؟ به ندرت. و اگر خراب شود، خرید یک ماشین جدید ارزان تر است - می گوید رئیس هیئت مدیره شرکت PRO100، پاول فورسویچ. "اما حتی اگر می خواهید یک ماشین دست دوم را بیمه کنید، پس از بیان هزینه بیمه، این تمایل بلافاصله از بین می رود."
مبلغ بیمه شده به ویژه پرداخت ها برای خودروهای قدیمی با در نظر گرفتن فرسودگی تعیین می شود. اکثر شرکت های بیمه حتی اتومبیل های 5 ساله را «خانم های پیر» می دانند، البته برای همه پارامترهای فنیآنها برای اکثر رانندگان مناسب هستند. به محض اینکه یک زیبایی کاملاً جدید از ویترین یک نمایندگی خودرو خارج می شود، بلافاصله 10٪ "فرسوده" می شود و سالانه همان مقدار را از دست می دهد.
آسکا اذعان می کند که بیمه خودروی فرسوده مسیر مستقیمی برای درگیری با مشتریان به خصوص در مرحله پرداخت است: "یک خودروی قدیمی نرخ تصادف بسیار بالایی دارد و بدون اطلاع از "سابقه بیمه" آن، ارزیابی وضعیت آن دشوار است. ماشین از کجا و چگونه آن را بازرسی، تعمیر. و بسیاری از قطعات یدکی در حال حاضر کمیاب شده اند یا حتی متوقف شده اند.
حتی اگر سعی کنید و به "جراحی پلاستیک بدن" و "پیوند قطعات داخلی" متوسل شوید، باز هم نمی توانید ماشین را جوان کنید. بیمه‌گران پیک، ارتفاع ایده‌های طراحی را در استودیو تیونینگ ارزیابی نمی‌کنند و تاریخ تولد مشخص‌شده در برگه داده را به عنوان نقطه شروع در نظر می‌گیرند. علاوه بر این، خودروهای بسیار جوان تنها می توانند کار را برای بیمه گذاران پیچیده کنند.
آنها در Veksel می گویند: "بیمه کردن یک ماشین قدیمی در شرایط خوب بسیار نادر است." چنین خودروهایی باید دارای بدنه در شرایط عالی، تعمیرات اساسی موتور و بدون نقص آشکار باشند. و تمام اضافاتی که ممکن است در حین فروش به آنها تقلب شود برای بیمه گران جالب نیست. آنچه مهم است وضعیت فنی، مسافت پیموده شده و سال ساخت است. بنابراین، برای خودروهایی که از استوا عبور کرده اند، هزینه CASCO متناسب با شاخص های مسافت پیموده شده است.
مبلغ بیمه ماشین قدیمیبا توجه به ارزش بازار تنظیم می شود. این یا بر اساس قیمت ها در بازارهای خودرو، یا با نتایج یک بررسی، یا با کاتالوگ هزینه تخمینی یک خودرو تعیین می شود (که هر شش ماه یکبار منتشر می شود، می توانید آن را در هر MREO پیدا کنید). جالب است که بسته به روش انتخاب شده برای تخمین مقادیر ممکن است چندین بار متفاوت باشد.
سن ارزشمند
طبق گزارش کامل CASCO، در واقع، گیاهان چند ساله در برابر خطرات مشابه اتومبیل های جدید بیمه می شوند. آنها در شرکت وکسل می گویند: "به عنوان یک قاعده، نرخ بیمه بالاتری برای خودروهای خارجی تعیین می شود." - به عنوان مثال، با CASCO کامل برای یک خودروی داخلی تحت گزینه A ("استاندارد"، 0.5٪ - کسر خسارت جزئی و 7٪ - با نابودی کاملیا سرقت، با گواهی پلیس راهنمایی و رانندگی) تعرفه 4.8٪ و برای خودروی ساخت خارجی - 5٪ خواهد بود، البته اگر بیش از 8 سال سن نداشته باشد.
شما می توانید بدون حق امتیاز انجام دهید. فقط بیمه طلایی خواهد شد. رومن پیچکوروف توضیح می دهد: "در این مورد، تعرفه به 35٪ افزایش می یابد." اما در صورت سرقت، هزینه خودرو به طور کامل بازپرداخت می شود.
و با این حال، در برخی موارد، بیمه می تواند صرفه جویی زیادی کند. به عنوان مثال، اگر قطعات یدکی را در بازار خریداری کنید (در هر صورت، شرکت بیش از 30-40٪ هزینه آنها را پرداخت نمی کند)، و تعمیرات با هزینه بیمه گر در ایستگاه خدمات انجام می شود. به خصوص اگر ما داریم صحبت می کنیم O کار گران قیمتمثلا نقاشی
سالگردهای خودکار
هر شرکت بیمه شرایط سنی خاص خود را دارد. ما معتقدیم که بیمه کردن خودروهای قدیمی‌تر از 10 سال بی‌سود است. اولاً تعیین شرایط فنی دشوار است. ثانیا علیرغم قیمت پایینماشین آلات، هزینه تعمیرات و مواد مصرفی مانند ماشین های جدید است.» شرکت Credo-Classic معتقد است.
و با این حال می توان حتی یک Zaporozhets کتک خورده را نیز بیمه کرد. شرکت Status یک برنامه بیمه داوطلبانه زندگی برای خودروهای تولید شده قبل از 1980 و Retro-Life-2 برای خودروهای تولید شده در 1970-1990 دارد. همه همان CASCO ارائه می شود، اما با مبلغ بیمه ثابت: به ترتیب 15000 UAH و 25000 UAH. حق رای دادن اجباری است - 1-2٪. در مورد اول، پرداخت بیمه در 1312.5 UAH (تعرفه - 8.75٪) تعیین شده است، و در مورد دوم - فقط تعرفه - 9.37٪. به عنوان مثال، یک عاشق سپر خودروهای خارجی رومن باید 250 دلار برای "پنی" خود بپردازد. از نظر تئوری، اگر ژیگولی ها برای همیشه از این دنیا بروند، او می تواند روی پرداخت هایی به مبلغ 3000 دلار حساب کند. اما رومن معتقد است که می تواند روی حداکثر 800 دلار حساب کند. " شرکت بیمهرئیس اداره پذیره نویسی و روش شناسی بیمه وضعیت نمی تواند بیش از هزینه خودرو پرداخت کند.
با این وجود، اکثریت قریب به اتفاق بیمه‌گران ترجیح می‌دهند با ضایعات فلزی بالقوه سروکار نداشته باشند موارد فردیممکن است یک صاحب خودرو آگاه به کلاهبرداری مشکوک شود. پاول فورسویچ می‌گوید: «چنین بیمه‌ای از نظر اقتصادی برای مشتری یا شرکت بی‌سود است. "این مانند یک کازینو است که در آن مشتری تنها به عنوان آخرین راه حل برنده می شود، که از طرف شرکت صحیح نیست."
نایب رئیس هیئت مدیره بیمه
سنت های بیمه گروه مالی CJSC
هزینه سیاست بستگی به سن خودرو دارد، زیرا "نو نیست" را می توان خودروی دو ساله و ده ساله نامید. و تفاوت بین آنها از نظر بیمه در شرایط و نرخ های پیشنهادی نهفته است: چیست ماشین قدیمی تر، هر چه تعرفه در شرایط یکسان بالاتر باشد و بر این اساس اصولاً بیمه آن کمتر سود می کند.
اگر قبلا تصمیمی گرفته اید و قصد دارید خودروی خود را بیمه کنید، ارزش این را دارد که برای انتخاب دقیق شرکت بیمه وقت بگذارید. به انعطاف پذیری سیستم نشانه گذاری برای خودروهای دست دوم و نقطه ای که در آن اثر می گذارد توجه کنید. در برخی شرکت ها، شرط قرارداد «بدون استهلاک» هنگام بازپرداخت، مستلزم پرداخت هزینه اضافی به تعرفه پس از 6 ماه کارکرد خودروی جدید است. قیمت گذاری برای خودروهای تا دو سال کارکرد می تواند از 10٪ تا 30٪ باشد. این برای بیمه شده بی سود است، بنابراین FG "سنت های بیمه" به عنوان یک شرکت مشتری مدار، شرایط انعطاف پذیرتری را ارائه می دهد. به عنوان مثال ما می توانیم با همان پولی که یک خودرو از نمایندگی خودرو دریافت می کند، یک خودرو را تا دو سال بدون استهلاک بیمه کنیم. در این صورت می توانید 100% هزینه قطعات و تعمیرات را بازپرداخت کنید. و فقط برای خودروهای قدیمی تر از دو سال، سیستم افزایش تعرفه برای کسانی که می خواهند "بدون در نظر گرفتن فرسودگی قطعات" بازپرداخت دریافت کنند، شروع به کار می کند. برای خودروهای تا هشت سال کارکرد استفاده می شود. پس از سن مشخص شده، نرخ های ویژه به صورت جداگانه در هر مورد محاسبه می شود.
اگر ما در مورد خودروهایی صحبت کنیم که بیش از 10 سال کار کرده اند، اغلب آنها مشمول بیمه نیستند. این توسط قوانین بیمه اکثر شرکت ها تعیین می شود. این محدودیت به دلیل عوامل زیادی است: افزایش ریسک، محاسبات نرخ، تهدید احتمالی تقلب و غیره.
هزینه ریسک برای ماشین های قدیمی
(برای دیدن نمودار کلیک کنید)
توضیحات طرح:
SC "PRO100"
بیمه استهلاک. کسر: 1٪ برای خطر آسیب، 5٪ برای خطر سرقت. رانندگان: سن از 25 تا 65 سال، تجربه حداقل 6 سال
SC "Credo-Classic"
تمام خودروها برای کاسکو کامل بیمه می شوند، یعنی برای هر چهار خطر مدت بیمه یک سال است. به طور پیش فرض، فرض بر این است که همه خودروها مجهز به دزدگیر ضد سرقت هستند، در غیر این صورت در شرکت ما چنین خودروهایی با خطر الف) سرقت، سرقت یا هرگونه تصرف غیرقانونی وسیله نقلیه برای بیمه پذیرفته نمی شوند. تعرفه به شرطی محاسبه می شود که همه خودروها با در نظر گرفتن فرسودگی قطعات، مجموعه ها و مجموعه هایی که در معرض تعویض هستند، بیمه شوند. شرایط نگهداری خودرو از 0000 تا 0600 - هر مکان. قلمرو توافق - اوکراین؛ حق بیمه به صورت یکجا پرداخت می شود. کسر ریسک ب)، ج)، د) - 0.5٪ از مبلغ بیمه شده (اما نه بیشتر از 50 دلار و نه کمتر از 200 دلار)
آی سی "Veksel"
خودروها با در نظر گرفتن فرسودگی بیمه می شوند، در صورت آسیب جزئی - 0.5٪، در صورت سرقت یا تخریب کامل - 7٪، بیمه بدون محدودیت در محل نگهداری خودرو، هر کسی که به طور قانونی مالک خودرو است، بیمه می شود. دارای سابقه رانندگی بیش از 10 سال حق رانندگی دارد. بیمه تحت برنامه کامل CASCO-استاندارد، نرخ بیمه - 4.9٪. حمایت کامل از بیمه شده را فراهم می کند. پرداخت غرامت با حضور اجباری گواهی از پلیس راهنمایی و رانندگی (یا سایر مراجع ذیصلاح) صورت می گیرد.
صاحبان خودروهای Primorsky از صدور یک سیاست OSAGO محروم هستند. دلایل متفاوت است: ماشین بیش از 10 سال سن دارد، راننده زیر 35 سال است. خبرنگار ما وسوولود کراپیوین وضعیت را بررسی کرد و متوجه شد که این یک بحران است. بنابراین بیمه گران در تلاش هستند تا از شر تعهدات تحمیلی خلاص شوند. آنها به این امید شرط می گذارند که راننده تف کند و برود.
لاریسا شولیار یک مینی بوس مدل 1998 دارد. به زودی، OSAGO به او پایان می دهد، اما زن نمی داند که از کجا می تواند یک سیاست جدید دریافت کند. او قبلاً در سه شرکت بیمه بود. همه جا می گویند ماشین ها بالای 10 سال است، بیمه نمی کنیم.
صدها مورد از این دست وجود دارد. ساکنان پریموریه نارضایتی خود را در اینترنت ابراز می کنند. می نویسند قدیمی بودن ماشین تنها دلیل امتناع نیست. برخی از شرکت ها نمی خواهند خودروهای کوچک را بیمه کنند. برخی دیگر حتی شرایط نامعقولی را قرار می دهند. راننده باید حداقل 35 سال سن داشته باشد.
بیمه نمی کنند چون زیان ده است. خود بیمه گران اطمینان می دهند که OSAGO به یک تجارت زیان ده تبدیل شده است. مقصر همه چیز، وکلای خودرو هستند که از بیمه‌گران و کلاهبردارانی که «تجهیزات» را در جاده‌ها راه‌اندازی می‌کنند، غرامت قابل توجهی را شکایت می‌کنند.
الویرا بسدینا، نماینده بیمه:
رسما به ما گفتند که بازرسی انجام شده است. بر اساس نتایج حسابرسی، منطقه ما 140 درصد زیان دهی را به همراه داشته است.
طبق قانون، بیمه گذاران حق ندارند از صدور OSAGO خودداری کنند. درست است، برای اثبات واقعیت تخلف اداری، قربانی باید کتباً خودداری شود. البته هیچ کس این کار را نخواهد کرد.
ویولتا دوروژکینا، دستیار ارشد دادستان منطقه پریمورسکی:
در صورتی که سازمان بیمه از انعقاد قرارداد امتناع کند یا آن را تحمیل کند شرایط اضافی. برای این - مسئولیت اداری. جریمه ها زیاد است. برای مقامات - 50 هزار روبل، برای اشخاص حقوقی- تا 300 هزار روبل.
بیمه گران به دنبال هر راه قانونی برای رهایی از شر مشتریان زیان آور هستند. به عنوان مثال، برای بیمه یک ماشین قدیمی با VSK، باید یک ماه قبل در صف ثبت نام کنید. اکثر رانندگان سیاست خود را چند روز قبل از تاریخ انقضا تغییر می دهند. و آنها آنقدر منتظر نخواهند بود.
بسیاری از شرکت ها به طور کامل صدور سیاست های OSAGO کاغذی را متوقف کرده اند. پیشنهاد صدور الکترونیکی. درست است، سیستم خراب است. نمایندگان بیمه متوجه می شوند که هر چه بیمه ارزان تر باشد، احتمال خطای پورتال بیشتر است.
وسوولود کراپیوین، خبرنگار:
مشکلات کنونی در Primorye بخشی از بحران OSAGO تمام روسیه است. سخت ترین کار دستیابی به سیاست مطلوب در مناطق روستوف، ولگوگراد، آمور و همچنین داغستان و کامچاتکا است. این به این دلیل است که این مناطق برای بیمه گذاران مضرتر هستند. در نتیجه، برای مثال، در کامچاتکا، یک سوم رانندگان با سیاست‌های جعلی رانندگی می‌کنند، زیرا از دریافت سیاست‌های واقعی ناامید هستند.
کنستانتین اسلیشچنکو، نایب رئیس اتحادیه اتومبیل کامچاتکا:
صف ها به سه ماه می رسد، مردم منتظرند. به مردم کمتربرای بیمه کردن، روزی پنج یا شش نفر را بیمه می کردند. افرادی که پول زیادی ندارند و همچنین خودروی چندان گران قیمتی ندارند، به خرید فرم های تقلبی متوسل می شوند.
به منظور غلبه بر بحران OSAGO، اصلاحات جدید به قانون فدرال. اکنون غرامت به شرکت کنندگان در یک حادثه نه با پول، بلکه با تعمیرات پرداخت می شود. این باید سود بیمه گذاران و در عین حال تمایل به همکاری با OSAGO را افزایش دهد. این که آیا این طرح به زودی در پریموریه کار خواهد کرد یا خیر، و به طور کلی کار خواهد کرد، یک سوال باز است.
شاید خواندن آن مفید باشد:
- درمان در خارج از کشور نترس درمان در خارج از کشور - جهت های اصلی گردشگری پزشکی درمان در خارج از کشور که در آن بهتر است;
- من یک سوال دارم: چگونه از استرس خلاص شویم؟;
- تراژدی های اصلی در زندگی رومینا پاور آلبانو کاریسی کودکان چه می کنند;
- اگر کودک نمی خواهد در مهد کودک دوست باشد چه باید کرد؟;
- گشنیز - خواص مفید و کاربرد اسانس گشنیز در زیبایی;
- وینیگرت کلاسیک با کلم ترش - دستور العمل مرحله به مرحله با عکس;
- در یک بدن سالم ذهن سالم؟;
- روش اخراج یک مستمری بگیر: زمینه ها و محدودیت های موجود، و چگونه می توانید از حقوق خود محافظت کنید؟;