هلیکوپتر تهاجمی "تمساح" علیه "آپاچی". Night Hunter vs Apache Masses and Loads

نیمه دوم قرن بیستم "بهترین ساعت" برای توسعه هلیکوپترها بود. چنین ماشین هایی در طول جنگ جهانی دوم تقریباً مورد استفاده قرار نگرفتند ، اما قبلاً در جنگ کره ، هلیکوپترها به فعال ترین روش استفاده می شدند. پیشگامان استفاده از هلیکوپتر در میدان جنگ، آمریکایی ها بودند. توسعه صنعت هلیکوپتر در ایالات متحده با نام ایگور سیکورسکی، مهندس با استعداد، اهل کیف، که پس از انقلاب اکتبر عازم ایالات متحده شد، مرتبط است.

اگرچه، لازم به ذکر است که در ابتدا این ماشین ها تعداد زیادی مخالف داشتند. نیروی هوایی آمریکا به دلیل عملکرد پایین پرواز، مشکل در تعمیر و نگهداری و آسیب پذیری احتمالی در برابر سامانه های پدافند هوایی، به هیچ وجه تمایلی به خرید هلیکوپتر نداشت. افسوس که ارتش اغلب از اینرسی تفکر رنج می برد. اما این نگرش خیلی سریع به عکس تغییر کرد. هلیکوپترها در جنگ کره عالی بودند.از آنها برای تنظیم آتش، شناسایی، تخلیه مجروحان، فرود و سایر اهداف استفاده می شد. پس از چندین ماه خصومت، ژنرال های آمریکایی خواستار دادن «تبلت های گردان بیشتر» به آنها شدند.

قبل از ظهور هلیکوپترها، جنگنده هایی که جراحات متوسط ​​یا شدید می دیدند عملا محکوم به فنا بودند (90٪ جان باختند). پس از شروع دوران "بالگرد"، مرگ و میر به 10 درصد کاهش یافت. با پایان درگیری کره، مسلسل های سبک کوچک شروع به نصب بر روی هلیکوپترها کردند. ارتش ایالات متحده قبلاً چندین نوع هلیکوپتر داشت.
جنگ کره نشان داد که هلیکوپتر یک ابزار عالی برای حل مشکلات تاکتیکی است که در درجه اول مربوط به انتقال نیروها و تامین آنها است. در نیمه دوم قرن بیستم تعداد زیادی وجود داشت درگیری های محلی، جنگ های استعماری که در آن یکی از طرفین مجبور به مبارزه ضد حزبی شد. و معلوم شد که یک هلیکوپتر ابزار ایده آلی برای این نوع عملیات نظامی است.

هلیکوپتر به طور فزاینده ای نه تنها به یک وسیله نقلیه، بلکه به یک وسیله نقلیه تهاجمی، یک هواپیمای تهاجمی ایده آل و وسیله ای برای پشتیبانی از نیروهای زمینی تبدیل می شود. بالگردها شروع به نصب راکت ها و مسلسل های غیر هدایت شونده کردند و با ظهور موشک های هدایت شونده ضد تانک، هلیکوپتر تبدیل شد. ابزار قدرتمندمبارزه با خودروهای زرهی

یک نقطه عطف مهم در توسعه هلیکوپترهای جنگی، جنگ ویتنام بود. نماد واقعی این جنگ هلیکوپتر آمریکایی بل UH-1 بود که بیشتر با نام Huey شناخته می شد. این خودروی زیبا، قابل اعتماد و بی تکلف هنوز هم تولید می شود. هلیکوپتر دیگری که به طور فعال در جنگل ویتنام مورد استفاده قرار گرفت، هلیکوپتر تهاجمی بود. وظیفه اصلی آن پشتیبانی از نیروها و ضربه زدن به دشمن بود.

با پایان خصومت ها در ارتش ایالات متحده، لشکرهای ویژه تشکیل شد که فقط به هلیکوپتر مسلح می شدند. جنگ ویتنام انگیزه شدیدی به توسعه صنعت هلیکوپتر در ایالات متحده داد.

در اواخر دهه 70 قرن گذشته، ایالات متحده شروع به فکر کردن در مورد ایجاد یک هلیکوپتر تهاجمی جدید کرد، قرار بود تمام تجربیات به دست آمده در ویتنام را جذب کند و ماشین های بل AH-1 کبرا را جایگزین کند. تعدادی از بزرگترین شرکت های هواپیماسازی آمریکایی در رقابت برای توسعه یک هلیکوپتر جدید شرکت کردند. هیوز در سال 1976 برنده شد و در سال 1981 هلیکوپتر AH 64 آپاچی ظاهر شد که هنوز در خدمت ارتش ایالات متحده است و یکی از بهترین هلیکوپترهای جنگی در جهان محسوب می شود. از سال 1984، AN 64 به تولید انبوه رسیده است.

شرح هلیکوپتر رزمی AN 64 آپاچی

این ماشین در ابتدا به عنوان یک هلیکوپتر تهاجمی برای پشتیبانی از نیروهای زمینی در هر زمان از روز و در هر شرایط آب و هوایی ساخته شد. همچنین یکی از کارکردهای اصلی آپاچی مبارزه با خودروهای زرهی دشمن است که بارها و بارها در درگیری های مختلف آن را به طور درخشان به نمایش گذاشته اند.

الزامات هلیکوپتر جدید در ابتدا بسیار سختگیرانه مطرح شد. AN 64 قرار بود در زیر باران و در شب پرواز کند، یک ماموریت رزمی انجام دهد، حتی پس از اصابت گلوله کالیبر 12.7 میلی متر، بتواند به صورت "دستگاهی" پرواز کند و در شرایط دید نامناسب حمله کند و همچنین ایمنی خدمه را در هنگام فرود اضطراری با سرعت 12.8 متر بر ثانیه تضمین کند.

این هلیکوپتر تغییرات زیادی دارد. جدیدترین و پیشرفته ترین آنها AN 64D Apache Longbow است، اولین ماشینی که در اوایل سال 1991 به هوا رفت.

"آپاچی" طبق طرح کلاسیک با یک دم و یک روتور اصلی ساخته شده است. هر دو روتور اصلی و دم دارای چهار پره هستند. طول تیغه روتور اصلی هلیکوپتر آپاچی 6 متر است، تیغه ها ساختار خاصی دارند: در داخل آنها فلزی هستند که در بالا با فایبرگلاس پوشانده شده است، لبه عقب از مواد کامپوزیت ساخته شده است و لبه جلویی آن تیتانیوم است. این ساختار به هلیکوپتر اجازه می دهد تا موانع کوچک را با پره های خود (شاخه ها، درختان کوچک) لمس کند. روتور دم X شکل است که بسیار کارآمدتر از روتور سنتی است.

بدنه AH 64 Apache از آلیاژهای آلومینیوم با استحکام ویژه تشکیل شده است، هلیکوپتر دارای یک بال کشیده کوچک (قابل جابجایی) و یک ارابه فرود غیرقابل جمع شدن است. کابین AN 64 برای دو خدمه طراحی شده است که یکی بالای دیگری می نشینند. کابین خلبان به شدت زره پوش است. طراحی هلیکوپتر می تواند بارهای زیاد را تحمل کند. «آپاچی» دارای دو موتور است که در کناره های خودرو از یکدیگر فاصله دارند.هر یک از موتورها دارای دستگاه خاصی هستند که جت اگزوز را پراکنده می کند و دید هلیکوپتر را در محدوده مادون قرمز کاهش می دهد.

هلیکوپتر جنگی از سیستم هیدرولیک دوگانه استفاده می کند، مخازن سوخت محافظت می شود، مهمترین اجزای دستگاه با زره پوشانده شده است.

تجهیزات الکترونیکی مختلفی روی AN 64 نصب شده است، به خصوص این را می توان در مورد آخرین اصلاح - AN 64D Apache Longbow گفت. اساس تمام سلاح های AN 64 TADS است - یک سیستم تعیین و شناسایی هدف. از چندین عنصر تشکیل شده است.

  • سیستم دید در شب با بزرگنمایی چندگانه؛
  • سیستم نوری؛
  • سیستم تلویزیونی که در طول روز کار می کند.
  • علاوه بر این، برای اولین بار در هلیکوپترهای آپاچی از سیستم تعیین هدف نصب شده روی کلاه ایمنی استفاده شد که به شما امکان می دهد با حرکت دادن سر خود تیراندازی کنید. سیستم‌های کنترل الکترونیکی به خلبان این امکان را می‌دهند که هلیکوپتر را تا حد امکان به پرواز درآورد و نبرد را انجام دهد. به خصوص به خوبی فکر شده کنترل "Apache" برای پرواز در ارتفاعات فوق العاده کم، با پاکت از عناصر از چشم انداز. این به طور قابل توجهی شانس بقا را برای وسیله نقلیه و خدمه آن افزایش می دهد.

آپاچی دارای چهار نقطه سخت در بال های خود است و می تواند موشک های هدایت نشده یا هدایت شونده را حمل کند. تا 700 کیلوگرم را می توان به هر دسته وصل کرد. این بالگرد می تواند به 16 موشک هدایت شونده هلفایر مجهز شود. یک اسلحه Hughes H230A-1 "Chaingun" با کالیبر 30 میلی متر بین ارابه فرود نصب شده است.

در زیر آمده است مشخصات فنیتمام تغییرات هلیکوپتر رزمی AN-64 آپاچی.

مشخصات فنی ویژگی های عملکرد هلیکوپتر AH-64 "Apache"

مدل AH-64A AH-64C AH-64D Longbow
مشخصات فنی
خدمه 2
طول، متر 17,76
قطر روتور، متر 14,63
قطر روتور دم، متر 2,79
وزن برخاستن، کیلوگرم 6 650 6 552 7 530
حداکثر وزن برخاست، کیلوگرم 8 000 9 525 10 432
موتور Т700-GE-701 Т700-GE-701C
قدرت، اسب بخار 2 × 1695 (1270) 2 × 1890 (1409)
مشخصات پرواز
حداکثر سرعت مجاز، کیلومتر در ساعت 365
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت 300 293 265
برد عملی، کیلومتر 690 482 407
سقف عملی، متر 6 100 6 400 5 915
حداکثر سرعت صعود، متر بر ثانیه 12,27
نرخ عمودی صعود، m/s 12,7 7,5
حداکثر اضافه بار عملیاتی +3.5/-1.0 گرم +3.5/-0.5 گرم
تسلیحات
تفنگ اتوماتیک 30 میلی متر (625 rds/min)
مهمات تا 1200 پاتر.
موشک های هدایت شونده 4×4
NAR 4 × 19 × 70 میلی متر Hydra

تغییرات AH-64 "Apache"

این هلیکوپتر تغییرات زیادی دارد.

  1. AH-64A آپاچی- این اولین تغییر سریال است، شاید بتوان گفت، مدل اصلی ماشین.
  2. AN-64S- این یک هلیکوپتر اولیه مدرن است. نوسازی در سال 1992 آغاز شد، در سال 1993 این برنامه بسته شد. رادار Longbow ندارد.
  3. AH-64D "Apache Longbow"- پیشرفته ترین اصلاح هلیکوپتر. تشخیص بصری آسان است: یک آنتن قارچی رادار Longbow با برد میلی متری در بالای صفحه چرخش روتور اصلی نصب شده است. این هلیکوپتر همچنین مجهز به موتور قدرتمندتر T700-GE-701 C است. این هلیکوپتر به موشک های هلفایر ("آتش و فراموش کردن") مجهز است.
  4. AH-64 Sea Going Apache- اصلاح هلیکوپتر برای نیروی دریایی و تفنگداران دریایی با موشک های ضد کشتی.
  5. WAH-64D- اصلاح برای ارتش بریتانیا، تولید شده تحت مجوز. موتورهای رولز رویس دارد.

هلیکوپتر تهاجمی آپاچی در درگیری های زیادی شرکت داشت و همیشه خود را با آن نشان می داد بهترین طرف. این ماشین به حق یکی از پیشرفته ترین هلیکوپترهای جنگی نسل دوم محسوب می شود.اولین حضور او در سال 1989 در پاناما انجام شد. سپس جنگ در عراق، یوگسلاوی، حمله دوم به عراق و افغانستان بود.

در حال حاضر این هلیکوپتر در بیش از پانزده کشور در حال خدمت است. مذاکرات برای فروش خودرو به چندین مشتری دیگر در حال انجام است. به احتمال زیاد، بالگرد اثبات شده AH-64D تا ده سال آینده بالگرد اصلی تهاجمی ارتش ایالات متحده باقی خواهد ماند.

فیلم هلیکوپتر آپاچی

اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بگذارید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم.

ارتش هند، بر اساس نتایج آزمایش‌های فنی، تصمیم گرفت هلیکوپترهای آمریکایی AH-64D Apache را که توسط بوئینگ ساخته شده است، خریداری کند و نه هلیکوپترهای تهاجمی Mi-28N Night Hunter.
این اطلاعات توسط وزارت دفاع هند و کمیسیون تدارکات تسلیحات به آژانس های روسی تایید شده است. به گفته منابع ناشناس، دلایل انتخاب طرف هندی "ماهیت سیاسی ندارد." در نمایشگاه هوایی Le Bourget اعلام شد که روسیه قراردادی را برای تامین 80 هلیکوپتر Mi-17 به هند امضا کرده است. بالگردهای چند منظوره برای نیروی دریایی کشور. به گفته کارشناسان، در ده سال آینده، هند حدود 700 هلیکوپتر جدید را به کار خواهد گرفت.
دلایل فنی و سیاسی

روسلان پوخوف، مدیر مرکز تحلیل استراتژی ها و فناوری ها، به ریانووستی گفت: دلیل از دست دادن بالگرد جنگی روسی Mi-28N در مناقصه هند طیف گسترده ای از عوامل بود و وضعیت فنی دستگاه از همه مهمتر نیست.
"که در این لحظهدر هند، دو مناقصه هلیکوپتر دیگر در حال برگزاری است: برای خرید یک هلیکوپتر چند منظوره، روسی Ka-226 در آن شرکت می کند، و یک فوق سنگین - در اینجا شرکت کننده روسی Mi-26 است. هر دو هلیکوپتر شانس موفقیت بسیار جدی دارند. و هندی ها به سادگی نمی توانند هر سه پیروزی را به روسیه بدهند."
علاوه بر این، به گفته وی، «شور» کنونی تسلیحات آمریکایی نیز نقش مهمی در تصمیم وزارت دفاع هند داشته است. نقاط قوتتجهیزات نظامی آمریکایی، اما ضعیف ها چیز زیادی نمی دانند. این کارشناس خاطرنشان کرد: در عین حال مدیر CAST گفت که Mi-28N به وضعیت ایده‌آل نهایی نشده است. در حال حاضر دو مناقصه دیگر در هند برای تامین بالگرد برگزار می‌شود: 12 بالگرد ترابری سنگین و 197 هلیکوپتر چند منظوره سبک. در نتیجه این مناقصه می‌توان برای اولین بار قراردادی به ارزش 6 میلیارد دلار امضا کرد. هلیکوپتر 2 و شینوک آمریکایی فینالیست شدند و در دومی - Ka-2 26T و Eurocopter AS550. مناقصه بازنده Mi-28N "شکارچی شب" یک هلیکوپتر پشتیبانی آتش است که می تواند به ستون اصلی هوانوردی خط مقدم روسیه تبدیل شود. طبق برنامه، باید جایگزین بالگردهای Mi-24N روسی شود. از ارتش

برای درک، باید به مشخصات فنی نگاه کنید.

هلیکوپتر جنگی نسل جدید Mi-28N ("شکارچی شب") برای جستجو و نابودی تانک ها، وسایل نقلیه زرهی، نیروی انسانی دشمن طراحی شده است. انهدام اشیاء حفاظت شده و انهدام اهداف منطقه (خطوط سنگرها، سازه های دفاعی و غیره)؛ گذاشتن میدان های مین؛ جستجو و انهدام قایق ها و سایر کشتی های کوچک آبی؛ مبارزه با سرعت بالا و پرواز کم هواپیمادشمن؛ انهدام اهداف هوایی با سرعت کم در روز و شب در شرایط آب و هوایی ساده و نامساعد.

Mi-28N - توسعه کارخانه هلیکوپتر مسکو. M.L. مایل بر اساس هلیکوپتر رزمی Mi-28 (به هلیکوپتر پایه گاهی اوقات Mi-28A نیز گفته می شود).

قبل از تنظیم شرایط مرجع برای Mi-28N، برای چندین سال، متخصصان این کارخانه به همراه موسسات وزارت دفاع، ظاهر این هلیکوپتر را تشکیل دادند. این بالگرد برای کار با نیروی زمینی در نظر گرفته شده بود، بنابراین ویژگی های خاص این نیروها (کار در هر زمان از روز، در شرایط آب و هوایی ساده و دشوار، دور از فرودگاه ها و پایگاه های ثابت، سازگاری با سوخت و روان کننده ها، مهمات، ارتباطات و کنترل، سهولت کار با تجهیزات مورد استفاده) نیاز به کیفیت های مناسب از Mi-28N داشت.

اولین نمونه اولیه در 16 آگوست 1996 از کارگاه مونتاژ خارج شد؛ در 14 نوامبر 1996، هلیکوپتر برای اولین بار به پرواز درآمد.

در 24 دسامبر 2008، کمیسیون دولتی، بر اساس نتایج آزمایشات دولتی، توصیه کرد که هلیکوپتر رزمی Mi 28N توسط وزارت دفاع روسیه پذیرفته شده و به تولید انبوه برسد. Mi-28N توسط کارخانه روستوف (JSC Rostvertol) تولید خواهد شد.

Mi-28N یک هلیکوپتر دو سرنشینه (خلبان و ناوبر-اپراتور) با طراحی کلاسیک تک روتور با روتور اصلی پنج پره و روتور دم X شکل است که توسط یک تثبیت کننده، ارابه فرود چرخ ثابت با تکیه گاه دم کنترل می شود. این بال برای تعلیق سلاح ها و مخازن سوخت اضافی استفاده می شود.

این بالگرد مجهز به مجموعه ای از تجهیزات رادیویی الکترونیکی و ابزاری (اویونیک) داخلی است که استفاده از تسلیحات و حل وظایف پرواز و ناوبری را در شبانه روز در شرایط آب و هوایی ساده و دشوار در ارتفاعات بسیار کم با اجتناب خودکار از زمین و جلوگیری از موانع تضمین می کند.

اویونیک همچنین کنترل عملکرد نیروگاه و سایر سیستم ها را فراهم می کند. اطلاع رسانی صوتی خدمه؛ ارتباط رادیویی بین هلیکوپترها و با ایستگاه های زمینی؛ ارتباط بین اعضای خدمه و ضبط مکالمات آنها.

ویژگی های طراحی، بقای بالایی را برای هلیکوپتر فراهم می کند. بقای خدمه در هنگام فرود اضطراری با سرعت عمودی تا 12 متر بر ثانیه با استفاده از یک سیستم حفاظت غیرفعال با عناصر ساختاری جذب کننده انرژی (شاسی، صندلی ها، عناصر بدنه) تضمین می شود.

مشخصات تاکتیکی و فنی هلیکوپتر:

خدمه - 2 نفر (در صورت لزوم، 2-3 نفر دیگر را می توان در محفظه عقب حمل کرد).

نیروگاه 2 موتور TV3 117VMA با ظرفیت هر کدام 2200 اسب بخار است.

وزن برخاستن:

معمولی - 10700 کیلوگرم
حداکثر - 12000 کیلوگرم

وزن بار رزمی - 2300 کیلوگرم

سرعت پرواز:
حداکثر - 305 کیلومتر در ساعت،
کروز - 270 کیلومتر در ساعت.

سقف استاتیک - 3600 متر.

سقف پویا - 5700 متر.

برد پرواز:
معمولی - 450 کیلومتر
در نسخه کشتی - 1100 کیلومتر

ابعاد کلی هلیکوپتر:

طول -7.01 متر
ارتفاع 3.82 متر
عرض 5.89 متر

قطر روتور - 17.2 متر

برای انجام ماموریت های جنگی بر روی هلیکوپتر از سلاح های زیر استفاده می شود:

پایه اسلحه متحرک ثابت NPPU 28N با یک تفنگ 2A42 با کالیبر 30 میلی متری با 250 گلوله مهمات.

کانتینرهای توپ جهانی UPK 23 250 (2 عدد) با یک توپ 23 میلی متری GSh 23L و 250 گلوله در هر کانتینر.

ضد تانک سیستم موشکی 9 A2313 "Ataka-V" با موشک های هدایت شونده 9M120، 9M120F، 9A 2200 (تا 16 عدد).

موشک های هدایت شونده با سر حرارتی "Igla" (تا 8 عدد).

موشک های غیر هدایت شونده نوع C 8 کالیبر 80 میلی متر در بلوک B8V20 A (تا 4 بلوک).

موشک های غیر هدایت شونده نوع C 13 کالیبر 122 میلی متر در بلوک های B13L1 (تا 4 بلوک).

کانتینرهای یکپارچه محموله های کوچک KMGU 2 (حداکثر 4 بلوک).

هلیکوپتر تهاجمی AH-64 Apache

در اوایل سال 1984، اولین گروه از هلیکوپترهای AH-64A آپاچی وارد خدمت ارتش ایالات متحده شد. به گفته کارشناسان ناتو، AH-64A پیشرفته‌ترین هلیکوپتر جنگی در خدمت کشورهای عضو است. این برای مبارزه با تانک های دشمن در شرایط اشباع بالای میدان نبرد با سیستم های دفاع هوایی نظامی ایجاد شد. وظایف محول شده به آن AH-64 Apache می تواند در شرایط سخت هواشناسی، شرایط دید ضعیف، روز و شب انجام دهد. به گفته کارشناسان، AH-64 Apache یک هلیکوپتر قرن بیست و یکم است. مانور خوبی دارد و سرعت پرواز بالایی دارد. طراحی آن برای اضافه بارهای 1.5- تا + 3.5 طراحی شده است.موتورها مجهز به دستگاه مخصوصی هستند که جت را پراکنده می کند و دمای اگزوز را کاهش می دهد که احتمال اصابت موشک به هلیکوپتر با سر هدایت مادون قرمز را کاهش می دهد. تیغه های روتور اصلی در یک ساختار لایه ای از فولاد و مواد کامپوزیت پوشیده شده اند. اساساً راه حل های جدیدی هنگام اتصال تیغه ها به توپی پروانه اعمال شده است. تیغه در صورت اصابت گلوله های کالیبر 12.7 میلی متری عملیاتی می ماند. ارابه فرود - غیر قابل جمع شدن است که به طور قابل توجهی بار هلیکوپتر را افزایش می دهد. AH-64A دارای روتور دم X شکل است که بسیار کارآمدتر از حد معمول است. AH-64 آپاچی مجهز به تجهیزات الکترونیکی مدرن است. برای اولین بار سیستم تعیین هدف روی کلاه ایمنی بر روی یک هلیکوپتر جنگی نصب شده است که به شما امکان می دهد اسلحه های کوچک و موشکی را با حرکت سر کنترل کنید.

بالگرد AH-64A دارای تسلیحات زیر می باشد: موشک های هدایت شونده ضد تانک هلفایر با سیستم هدایت لیزری، توپ اتوماتیک Hughes H230A-1 Chaingun نصب شده بین ارابه اصلی فرود، کانتینرهایی با موشک های هواپیمای هدایت نشده. استفاده از دو سیستم هیدرولیک مستقل، کابین زرهی و مهم‌ترین سیستم‌ها و بخش‌های بدنه هواپیما و همچنین استفاده از مخازن سوخت با شکل و طراحی خاص، به توسعه‌دهندگان این امکان را می‌دهد تا خودرویی بسازند که قادر به تکمیل یک مأموریت جنگی و بازگشت به پایگاه پس از اصابت یک هلیکوپتر با گلوله‌های کالیبر 23 میلی‌متر باشد. از سال 1985، ایالات متحده شروع به توسعه یک هلیکوپتر جدید AH-64B آپاچی براوو کرد که دارای طول بال بزرگتر و موتورهای افزایش یافته است. این اصلاح شامل جایگزینی تجهیزات الکترونیکی است. کیت هلیکوپتر شامل یک چاقو برای برش سیم های فشار قوی است. AH-64A آپاچی در طول جنگ عراق (1991) عملکرد خوبی داشت. مک دانل داگلاس در حال حاضر در حال تولید مدل جدیدی از هلیکوپتر AH-64D با نام آپاچی لانگبو است. AH-64D مجهز به سیستم کنترل تسلیحات مدرن تری است که شلیک هدفمند را از فواصل دور فراهم می کند. نیروی هوایی هلند و نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا قصد دارند به ترتیب 30 و 67 هلیکوپتر AH-64D خریداری کنند.
اصلاحات هلیکوپتر AH-64

AH-64A Apache - اولین اصلاح سریال.

AH-64B Apache Bravo - نسخه ارتقا یافته AH-64A با رادار جدید و موتور توربین گازی جدید و قابلیت استفاده از موشک های هوا به هوا AIM-9L Sidewinder.

AH-64C Apache - نسخه ارتقا یافته AH-64A به استاندارد AH-64D.

AH-64D Longbow Apache - نسخه بهبودیافته هلیکوپتر تهاجمی AH-64 Apache با سیستم کنترل آتش Longbow مبتنی بر رادار موج میلی متری Westinghouse بالای هاب اصلی روتور، موتورهای توربین گازی جنرال الکتریک T700-GE-701 قوی تر (1417 kWhM یا 1930 Longbow1930) M، سیستم ناوبری داپلر و پردازنده اهم. این هلیکوپتر مجهز به سیستمی است که امکان دریافت اطلاعات از مجموعه Joint-STARS نیروی هوایی ایالات متحده را فراهم می کند. AH-64D مجهز به سیستم هدف گیری مبتنی بر دید تعیین هدف (TADS - AN / ASQ-170) و سنسور دید در شب خلبان (PNVS - AN / AAQ-11) است. اولین هلیکوپتر با سیستم Longbow اولین پرواز خود را در 11 مارس 1991 انجام داد، اولین پرتاب Hellfire ATGM در می 1995 انجام شد، تحویل به ارتش ایالات متحده در سال 1996 آغاز شد. همچنین قرار است هلیکوپترها به ارتش بریتانیا و هلند تحویل داده شوند. بر نسخه انگلیسیاین هلیکوپتر مجهز به موتور توربین گازی رولزرویس/توربومکا RTM322 خواهد بود.

AH-64 Sea Apache - نسخه ای از هلیکوپتر برای سپاه تفنگداران دریایی با هواپیمای اویونیک F / A-18، رادار APG-65 و توانایی استفاده از موشک های ضد کشتی AGM-84 هارپون و / یا AGM-119 پنگوئن و موشک های AIM-120 AMRAAM.132-AIM.

تسلیحات AH-64 Apache: 1 اسلحه زنجیری 30 میلی متری M230 با 1200 گلوله. بار رزمی - 771 کیلوگرم در 4 نقطه سخت: 16 (4x4) AGM-114 Hellfire ATGM یا 4 پرتابگر M260 یا LAU-61 / A با 19x70 میلی متر NUR، 4 موشک هوا به هوا AIM-92 Stinger یا ترکیبی از آنها.

TTX AH-64
سال پذیرش 1984
قطر روتور 14.63 متر
قطر روتور دم 2.79 متر
طول هلیکوپتر با ملخ های چرخان 17.3 متر
طول 14.97 متر
ارتفاع 4.66 متر
مساحت روتور جاروب 168.1 متر مربع
خدمه 2 نفر
سقف عملی 6400 متر
سقف استاتیک 4570 متر
حداکثر برد پرواز (فقط با سوخت داخلی) 400 کیلومتر
حداکثر برد پرواز (با تامین سوخت خارجی) 1900 کیلومتر
ظرفیت سوخت داخلی 1157 کیلوگرم
PTB 4 x 871
حداکثر مدت پرواز 3 ساعت و 9 متر (با سوخت داخلی)
موتور 2 x جنرال الکتریک T700-GE-701C
قدرت 2 x 1825 اسب بخار (1342 کیلو وات)
حداکثر سرعت صعود 942 متر در دقیقه
حداکثر سرعت عمودی صعود 474 متر در دقیقه
سرعت - حداکثر 365 کیلومتر در ساعت
سرعت - کروز 293 کیلومتر در ساعت
سرعت صعود 14.6 متر بر ثانیه
وزن - حداکثر 9520 کیلوگرم
وزن - نرمال 5550 کیلوگرم
وزن - خالی 5165 کیلوگرم

حالا با مقایسه اعداد و ارقام می بینید که کجا باختیم.

و من خیلی تعجب کردم. به نظر می رسد که "بازبینی نظامی" موادی را در سطح "ستاره" بدون هیچ گونه پیش نظارتی توسط متخصص قرار می دهد. نویسنده به اختصار در مورد از دست دادن Mi-28NE به AN-64D آمریکایی "Apache Longbow" در مناقصه هند توضیح می دهد. دلیل اصلی که در 80 درصد مقاله توضیح داده شده، از دست دادن موشک های روسی آتاکا به هلفایر آمریکایی است. بعلاوه، نویسنده از سال 2016 با نسل چهارم فوق مدرن ATGMهای JAGM که اصلاً ربطی به قرارداد ندارند، تهدید کرده است.
نویسنده بنا به دلایلی "فراموش کرده" که مناقصه در واقع از سال 1387 شروع شده است!!!

تخمین از دست دادن هلیکوپتر با موشک های "بد" احمقانه است. به خصوص زمانی که مزیت "آتش و فراموش کردن" با هلفایر به جای اپراتور همراه با موشک است، مانند حمله. هنگام استناد به ویژگی های موشک ها و تغییرات آنها نویسنده را به دروغ خاصی محکوم نمی کنم - این موضوع نیست. دروغ اصلی این است که هند می تواند Mi-28NE را به راحتی بخرد و آنها را به هلفایرهای خریداری شده از یانکی ها مجهز کند.


دلیل باخت متفاوت است. "آپاچی" سالهاست که استفاده می شود، دارد داستان غنی استفاده رزمی. و Mi-28N نه تنها به خدمت گرفته شد، بلکه در طول تمرینات به دلیل "خفه کردن" موتورها سقوط کرد (هلیکوپتر سالم است، خدمه نیز). پس از خرید، هندی‌ها به سادگی قصد نداشتند که این هلیکوپتر را که امروزه از Apache Longbow از همه نظر پیشی می‌گیرد، به‌خوبی تنظیم کنند. اما این امروز است و نه در زمان خرید اولین هلیکوپترهای آمریکایی. قاشق جاده تا شام. تکرار می کنم - این به طور خلاصه است.

حالا در مورد موشک. نویسنده بسیار و به درستی می نویسد که موشک های با اصل "آتش و فراموش کن" برای مبارزه با پارتیزان ها خوب است. دقیقاً به این دلیل که آنها اجازه می دهند زمان صرف شده توسط حامل در ناحیه آسیب دیده هنگام هدف گیری و شروع کار کاهش یابد. این مهم است، اما تنها مزیت. هر چیز دیگری نقص است. تمام تجهیزات مجهز به سامانه‌های از نوع Shtora و مانند آن، در همان حالت خودکار که جستجوگر موشک است، از این موشک‌ها شانه خالی می‌کند. علاوه بر این، در شرایط دود و با استفاده از تداخل های مختلف، هدایت خودکار آسیب بیشتری می بیند. در نتیجه «حمله» مؤثرتر می شود.

در این مقاله به یک اسلحه سنگین بد با بار مهمات کوچک در Mi-28 اشاره شده است. یک مثال قابل توجهجانبداری. توپ آمریکایی M230 با وزن 54 کیلوگرم سرعت شلیک 625 گلوله در دقیقه با برد شلیک موثر 3 کیلومتر را ارائه می کند. این به طور خاص برای یک هلیکوپتر ساخته شده است و با دقت نه چندان بالا و قدرت ناکافی مشخص می شود.

روی Mi-28N نصب شده استقدیمی و اثبات شدهاسلحه تانک اصلاح شده 2A42. این به طور قابل توجهی سنگین تر از آمریکایی است و تأثیر جدی دارد. با این وجود، دقت آن از M230 بالاتر است. در عین حال، 2A42 قدرتمندترین اسلحه هلیکوپتر در جهان است: وزن پرتابه و سرعت اولیه تقریباً دو برابر M230 است، برد شلیک 4 کیلومتر و سرعت شلیک تا 900 گلوله در دقیقه است. پرتابه شلیک شده از Mi-28N از فاصله 1.5 کیلومتری به زره 15 میلی متری نفوذ می کند.

علاوه بر این، 2A42 بسیار قابل اعتماد است و برخلاف M230 عملاً بیش از حد گرم نمی شود. 2A42 به طور کامل قادر است بدون وقفه برای خنک کردن، کل بار مهمات را آزاد کند. به علاوه، تیرانداز خود نوع پرتابه را انتخاب می کند: زره سوراخ یا تکه تکه شدن با انفجار شدید.

من در مقایسه با اسلحه متوقف شدم زیرا ساده تر است - مجموعه وسیعی از اصلاحات موشکی و استفاده از آنها از یک هلیکوپتر را می توان بی پایان مورد بحث قرار داد. مزیت اصلی "رها و فراموش شده" پرتاب انبوه و حداقل زمان صرف شده توسط هلیکوپتر در منطقه آسیب احتمالی است. ولی موشک هدایت لیزری Hellfire AGM-114A و هدایت رادار AGM-114B بردی بین 6-7 کیلومتر دارند و بر خلاف موشک های روسی، مادون صوت هستند. موشک ها 15 ثانیه طول می کشد تا در 4 کیلومتری به هدف برسند، در حالی که موشک های روسی 1.5 برابر زمان کمتری نیاز دارند. آ یک نسخه جدیدموشک "Ataka-D" تا 10 کیلومتر برد دارد.

این در صورتی است که سلاح ها را توصیف کنید. با بازگشت به مناقصه شکست خورده، شایان ذکر است که نمونه هایی با سابقه استفاده رزمی و عملیاتی همیشه و همه جا برنده می شوند. در مورد قرارداد هند، نکته ظریف دیگری نیز وجود دارد - قانون هند تنوع خرید هسته ای را پیش بینی می کند. این همان چیزی است که رقبای غربی استفاده می کنند و اغلب موارد بیشتری را ارائه می دهند ماشین های گران قیمت، موشک و ....

نویسنده این اثر به طور معمولی زره ​​Mi-28NE را به شکلی تحقیر آمیز توصیف می کند: "جعبه زرهی خدمه از ورقه های آلیاژ آلومینیوم 10 میلی متری ساخته شده است که کاشی های سرامیکی روی آن چسبانده شده است. چنین طراحی می تواند خدمه را از گلوله های 7.62 میلی متری نجات دهد."

این عبارت بلافاصله نشان می دهد که مقاله توسط یک فرد بی سواد نوشته نشده است، بلکه توسط متخصصی نوشته شده است که عمداً مطالب ویرانگر را سفارش داده است. همنام من واقعاً در مورد تجهیزات نظامی زیاد می نویسد و تصادفاً چنین چیزی نمی نویسد. دقیقاً حدس زدن چه کسی بی فایده است. شاید استراتژیست هایی در مسکو که معتقدند باید در مورد فناوری روسیه بد نوشت تا زمانی که عکس آن در همان سوریه آشکار شود.

در واقع فقط کپسول زرهی خدمه شرح داده شد. اما - تا حدی. در واقع، به اصطلاح "حمام" از ورق های آلومینیومی 10 میلی متری ساخته شده است که روی آنها چسبانده شده است. 16 میلی مترعناصر زره ساخته شده از سرامیک. اما این تنها بخش کوچکی از حفاظت زرهی است.

به طور کلی، "شکارچی شب" با زره بسیار مقاوم محافظت می شود، لعاب کاملاً زرهی موازی هواپیما در برابر ضربه های مستقیم گلوله های 12.7 میلی متری در شیشه جلو و گلوله های کالیبر 7.62 میلی متری در پنجره های جانبی و پنجره های درها مقاومت می کند. توسط پوسته های 30 میلی متری [*] .

درهای کابین از فایبرگلاس با صفحه آلومینیومی و زره سرامیکی ساخته شده است. شیشه جلوی کابین از بلوک های سیلیکات شفاف به ضخامت 42 میلی متر و شیشه های جانبی و پنجره های در از همان بلوک ها اما ضخامت 22 میلی متر ساخته شده اند. کابین خلبان توسط یک صفحه زرهی آلومینیومی 10 میلی متری از کابین جدا می شود، که آسیب هر دو خدمه را در هنگام انفجار یک پرتابه آتش زا با کالیبر کوچک با قابلیت انفجار بالا (OFZ) در یکی از کابین خلبان ها به حداقل می رساند. مخازن سوخت با فوم پلی یورتان پر شده و به یک محافظ خود سفت شونده لاتکس تعبیه شده است.

تیراندازی Mi-28 از 7.62 تا 20 میلی متری تیربار. و Mi-28 قدیمی:

موافقم، این نشاط کمی متفاوت است.

به طور کلی، شما می توانید بسیاری از مزایا و معایب مختلف را پیدا کنید. هندی ها 20 دلیل پیدا کردند که چرا "Longbow" را ترجیح می دهند.

در زیر ویدیویی از نحوه سقوط شکارچی شب و اتفاقاتی که برای خدمه می افتد را مشاهده می کنید. بنابراین، برای مثالی از قابلیت بقای کپسول. سیستم نجات و خیلی بیشتر در ویدیوی بالا توضیح داده شده است:

هلیکوپتر تهاجمی اصلی ارتش ایالات متحده از اواسط دهه 1980.

داستان

استفاده موفقیت‌آمیز از AH-1 Cobra در ویتنام، زنده بودن ایده هلیکوپتر جنگی را تأیید کرد. در همان زمان، وضعیت با ادعای "وارث" "کبرا" نامشخص باقی ماند. برنامه بلندپروازانه و پرهزینه AH-56 Cheyenne حدود یک دهه ادامه یافت و سرانجام در سال 1972 بسته شد. تلاش برای یافتن جایگزینی موقت در قالب مدل Sikorsky S-67، اصلاحات S-61 و سایر هلیکوپترها نیز ناموفق بود. سرانجام، در سال 1972، ارتش ایالات متحده برنامه ای از هلیکوپترهای جنگی پیشرفته (Advanced Attack Helicopter، AAH) را آغاز کرد که عمدتاً برای مقابله با تانک های دشمن در هر زمان از روز و در شرایط بد آب و هوایی طراحی شده بودند.

الزامات اصلی ارائه شده به هلیکوپتر AAH:

تسلیحات - اسلحه زنجیری 30 میلی متری M230، 16 موشک ضد تانک AGM-114 یا 4 تاسیسات با 19 موشک 70 میلی متری Hydra 70 NAR
- خدمه - 2 نفر
-ویژگی ها: وزن تخمینی برخاست - 7260 کیلوگرم، سرعت صعود - 12.7 متر بر ثانیه، برد کشتی با PTB - 1850 کیلومتر
- تجهیزات ناوبری برای پرواز در شب و در هوای بد در ارتفاع کمتر از 30 متر
-موتور - توربین گاز XT-700 که اتحاد با هلیکوپتر حمل و نقل نظامی UH-60 را تضمین می کند.
- سیستم کاهش IR
- اطمینان از بقای رزمی هلیکوپتر. به ویژه آسیب پذیری صفر بالگرد با یکبار اصابت گلوله 12.7 میلی متری با سرعت 490 متر بر ثانیه و به حداقل رساندن آسیب پذیری در صورت اصابت گلوله 23 میلی متری OFZ. امکان ادامه پرواز به مدت حداقل 30 دقیقه پس از ضربه مشخص شده به هر قسمت از ساختار دستگاه
- عمر تخمینی - 15 سال
- هزینه تخمینی یک دستگاه سریال 14 میلیون دلار، هزینه تولید 11 - 12 میلیون دلار است.
پنج شرکت سازنده هواپیما در این مسابقه شرکت کردند: بوئینگ ورتول، بل، هیوز، لاکهید، سیکورسکی. در تابستان 1973، به دو شرکت از این شرکت ها (بل و هیوز) قراردادهایی برای توسعه و تولید نمونه های اولیه منعقد شد. بل YAH-63 (مدل 409) را به عنوان توسعه AH-1 ارائه کرد. نمونه اولیه اولین پرواز آزمایشی خود را در 22 نوامبر 1975 انجام داد. کمی قبل از آن، در 30 سپتامبر، Hughes YAH-64 برای اولین بار با خلبانی خلبانان آزمایشی رابرت فری و رالی فلچر پرواز کرد. در جریان آزمایش‌های مقایسه‌ای انجام‌شده توسط ارتش، مدل هیوز برتری قابل توجه خود را نسبت به رقیب خود در صعود و مانورپذیری نشان داد و به طور کلی عملکرد آن حتی از الزامات ارتش نیز فراتر رفت. حادثه YAH-63 در یکی از پروازهای آزمایشی نیز نقش خود را ایفا کرد. در دسامبر 1976، هیوز برنده مسابقه هلیکوپتر YAH-64 شد.

پس از برنده شدن در رقابت، این شرکت آزمایشات طولانی هلیکوپتر را ادامه داد و تعدادی اصلاحات را در طراحی و تجهیزات داخلی آن انجام داد. در مجموع حجم آزمایشات پروازی 2400 ساعت بوده است. به دلیل یکسری مشکلات، تصمیم گیری برای ساخت سریال به مدت دو سال به تعویق افتاد. فقط در تابستان 1981 آزمایش نظامی هلیکوپتر آغاز شد. خدمه رزمی از ماشین جدید راضی بودند و در 19 دسامبر همان سال تصمیم به تولید انبوه هلیکوپتر با نام AH-64A و نام "آپاچی" گرفته شد.

برای تولید آپاچی ها، کارخانه ای در مسا (آریزونا) ساخته شد. عرضه اولین خودروی تولیدی در 30 سپتامبر 1983 دقیقاً هشت سال پس از اولین پرواز AH-64 انجام شد. سال بعد، هیوز توسط شرکت مک دانل داگلاس خریداری شد که تولید هلیکوپتر را نیز بر عهده گرفت. آپاچی ها شروع به ورود به نیروها کردند و توسط 18 هلیکوپتر در هر اسکادران توزیع شدند. اولین اسکادران در ژوئیه 1986 به آمادگی رزمی رسید. از سال 1989، آپاچی ها شروع به ورود به گارد ملی ایالات متحده کردند. تولید سریال برای نیازهای نیروهای مسلح آمریکا پس از ساخت 827 دستگاه خودرو در دسامبر 1994 به پایان رسید. میانگین هزینه یک هلیکوپتر اصلاح اولیه AH-64A حدود 14.5 میلیون دلار برآورد شده است.

اصلاحات

YAH-64 - نمونه اولیه. ساخته شده 5 نسخه.

AH-64A - اصلاح اولیه سریال. ساخت 827 هلیکوپتر. در سال های 1996-2005، 501 هلیکوپتر به نوع AH-64D تبدیل شد.

GAH-64A - گونه ای از AH-64A که به یک مربی زمینی تبدیل شده است. 17 هلیکوپتر تبدیل شده است.

JAH-64A - اصلاح برای تحقیقات پرواز ویژه. 7 ماشین ساخته شده است.

WAH-64 - نوع ارتش بریتانیا که توسط آگوستا-وستلند با موتورهای رولز رویس ساخته شده است.

AH-64B - یک نوع ارتقا یافته برای منعکس کننده تجربه رزمی عملیات طوفان صحرا. مجهز به بال بزرگ شده، وسایل ارتباطی و ناوبری جدید، حفاظت زرهی پیشرفته. توسعه در سال 1992 به پایان رسید.

AH-64C - ارتقا یافته AH-64A. قبل از پایان برنامه در سال 1993، تنها دو هلیکوپتر ارتقا یافته بودند.

AH-64D Apache Longbow - دومین تغییر عمده "آپاچی" ("Longbow" به معنی "کمان بلند"). ویژگی اصلی رادار AN / APG-78 Longbow با موج میلی متری است که در یک محفظه ساده در بالای هاب روتور اصلی قرار دارد. علاوه بر این، موتورهای تقویت شده و تجهیزات جدید روی برد نصب شده است. در سال 1995 وارد خدمت شد، اما تا سال 1997، آپاچی های این اصلاح به رادار بیش از حد هاب مجهز نبودند. برنامه ریزی شده است که تمام AH-64A های باقی مانده به این نوع در سال 2008 ارتقا یابد.

AH-64E AH-64 Block III - تیغه های پروانه ساخته شده از مواد کامپوزیتی، موتورهای T700-GE-701D (2000 اسب بخار)، سیستم کنترل پرواز الکترونیکی مدرن تر، قادر به کنترل چندین وسیله نقلیه هوایی بدون سرنشین، سرعت تا 300 کیلومتر در ساعت، برد پرواز بیش از 1.9 هزار کیلومتر.

طرح

سیستم حامل

از نظر ساختاری، AN-64 بر اساس یک طرح تک روتور با ملخ های چهار پره طراحی شده است. طول تیغه روتور 6 متر است. تیغه ها کامپوزیت هستند. تیغه ها دارای 5 اسپار فولادی هستند که با فایبرگلاس پوشانده شده اند. لبه انتهایی با یک ماده کامپوزیت گرافیت قوی پوشانده شده است، لبه جلویی از تیتانیوم ساخته شده است. تیتانیوم قادر به مقاومت در برابر لمس ملخ های سبک درختان و سایر موانع است (این ویژگی هنگام پرواز در اطراف و اطراف زمین در ارتفاع بسیار کم ضروری است).

پاورپوینت

AH-64 به دو موتور مجهز است.

ویژگی های طراحی

موتورهای AH-64 از هم فاصله دارند و قابل تعویض هستند.
-همچنین هلیکوپتر مجهز به دستگاه های اگزوز صفحه نمایش (EVU) برای کاهش تابش حرارتی اگزوز موتور است. اصل عملکرد آن مخلوط کردن اگزوز داغ با هوای سرد بیرون است.
-در قسمت جلوی بدنه بر روی برجک وجود دارد: دوربین فیلمبرداری، سیستم لیزری برای اندازه گیری فاصله و روشنایی هدف، تصویرگر حرارتی که تصویر از آن به صفحه تلویزیون خلبان منتقل می شود، پایه اسلحه متحرک.
-برای کاهش صدای هلیکوپتر روتور دم با یک X شکل جایگزین شده است. تیغه‌های PB در زوایای مختلفی تنظیم می‌شوند تا هر کدام بخشی از نویز تولید شده توسط دیگری را خنثی کند. که در این موردیک پیچ دوتایی بی صداتر از یک پیچ است.
- ارابه فرود اصلی (ارابه فرود ثابت)، مجهز به کمک فنرهای قدرتمند. کمک فنرها قادر به جذب انرژی ضربه در هنگام فرود اضطراری با سرعت عمودی تا 12.8 متر بر ثانیه هستند و از آسیب به خدمه جلوگیری می کنند.
- رادار بالاسری (برای اصلاح D)، انجام وظایف نقشه برداری و رادار.
- سیستم پارازیت مادون قرمز ALQ-144 و پرتاب کننده دام IR.

رادار APG-78

برد 8 کیلومتر
- برد میلی متر (محدوده کا)
-تعداد اهداف ردیابی شده: 256
-رادار فراهم می کند:
- هشدار حمله موشکی
- پرواز در ارتفاع کم
- رادارهای ساطع کننده را تشخیص می دهد
- تشخیص خودکار اهداف متحرک و ثابت و طبقه بندی آنها

TADS

سیستم نوری-الکترونیکی TADS (منظره‌های اکتسابی و تعیین هدف، سیستم دید در شب خلبان)

سیستم TADS شامل زیرسیستم های زیر است:
فاصله یاب لیزری - تعیین کننده هدف (LRF/D)؛
- سیستم دید در شب IR (FLIR) با بزرگنمایی 30 برابر.
- سیستم نوری دید مستقیم (DVO)؛
- سیستم نمایش تلویزیون در روز (DT)؛
-زوایای دید:
-+/- 120 در آزیموت
-+30/-60 در ارتفاع

تسلیحات

اسلحه خودکار تک لول هوانوردی M230

کالیبر 30x113 میلی متر
- طول 1.68 متر
- وزن 57.5 کیلوگرم
- نرخ شلیک 600-650 گلوله در دقیقه
- سرعت پوزه 805 متر بر ثانیه
- درایو الکتریکی
-مهمات:
- کارتریج با پرتابه تکه تکه شدن پر انفجار M799، تجهیزات: 43 گرم مواد منفجره.
- کارتریج با پرتابه تجمعی - سوراخ‌کننده زرهی M789 با نفوذ زرهی حدود 300 میلی‌متر زره همگن.

استفاده رزمی

"تعمید آتش" AH-64 در جریان تهاجم آمریکا به پاناما در دسامبر 1989 انجام شد. تجربه رزمی به دست آمده کاملاً نمادین بود: فقط 11 وسیله نقلیه در عملیات شرکت کردند. چندین موشک AGM-114 پرتاب موفقیت آمیز بوده است.

آزمایش جدی تر، عملیات طوفان صحرا در سال 1991 بود. این آپاچی ها بودند که اولین گلوله های این جنگ را شلیک کردند و در شب 17 ژانویه به دو ایستگاه رادار عراقی در منطقه بغداد حمله کردند که هواپیماهای ائتلاف را بر فراز پایتخت عراق تهدید کردند. هر دو رادار منهدم شدند. متعاقباً هواپیماهای AH-64 در چند درگیری مرزی با نیروهای عراقی در مرحله هوایی عملیات شرکت کردند. در 24 فوریه، حمله زمینی نیروهای چند ملیتی آغاز شد. در چهار روز جنگ زمینی، AH-64 یک سلاح ضد تانک موثر است. آنها همچنین پشتیبانی نزدیک از سربازان را انجام دادند و گاهی اوقات با هواپیماهای تهاجمی A-10 در تعامل بودند. طبق یک گزارش آمریکایی، آپاچی ها بیش از 500 تانک عراقی و همچنین بسیاری از خودروهای زرهی دیگر را منهدم کردند. بر اساس سایر داده های آمریکایی، 278 تانک منهدم شد، در حالی که هیچ کنترلی وجود نداشت که این اهداف قبلاً از طریق دیگر مورد اصابت قرار گرفته باشند. موردی ثبت شد که آپاچی 8 فروند تی 72 عراقی را در یک سورتی پرواز منهدم کرد. همچنین گاهی اوقات آپاچی ها به تانک های آنها ضربه می زنند. تلفات در جریان این عملیات بالغ بر 3 هلیکوپتر بود.

در جریان عملیات نظامی ناتو علیه یوگسلاوی در سال 1999، اسکادران AH-64 به آلبانی اعزام شد و هدف آن پشتیبانی از حمله احتمالی زمینی در کوزوو بود. با این حال، در اواخر آوریل - اوایل ماه مه، دو آپاچی در جریان پروازهای آموزشی بر فراز آلبانی گم شدند، خدمه یکی از آنها جان باختند. در نهایت، AH-64 در خصومت ها شرکت نکرد. به گفته برخی منابع غیر رسمی صربستان، در 26 آوریل در نتیجه حمله هواپیماهای صربستان به پایگاه هوایی ریناس، حدود 12 آپاچی از مدار خارج شدند، اما واقعیت این عملیات نه از سوی فرماندهی ناتو و نه از سوی نمایندگان رسمی صربستان تایید نشده است.

AH-64 از روز اول تهاجم به عراق در مارس 2003 مورد استفاده فعال قرار گرفته است. برای اولین بار، ماشین های اصلاح AH-64D درگیر شدند. به طور کلی آپاچی ها شهرت بالای خود را در این جنگ تایید کردند. مشکلات عمدتاً به دلیل تاکتیک‌های ناموفق در استفاده به وجود آمد که معروف‌ترین نمونه آن حمله به تیپ از لشکر مدینه گارد جمهوری در 24 مارس 2003 است. هنگام برخاستن، یک هلیکوپتر سقوط کرد. در مواجهه با سامانه پدافند هوایی دشمن سرکوب نشده و به خوبی سازماندهی شده، 30 آپاچی از 33 آپاچی شرکت کننده در این حمله آسیب دیدند. 1 هلیکوپتر سرنگون شد، از هلیکوپترهایی که به پایگاه بازگشتند، تنها 7 هلیکوپتر قابل پرواز باقی ماندند، 2 هلیکوپتر آسیب دیده خارج شد. خدمه هلیکوپتر ساقط شده اسیر و هلیکوپتر بعداً با حمله هوایی منهدم شد. آپاچی ها موفق شدند 12 تانک عراقی را از پای درآورند. یکی از خلبانان آپاچی پس از مجروح شدن از ناحیه گردن بر اثر اصابت گلوله اسلحه کلاشینکف که زره هلیکوپتر را سوراخ کرد، به طور معجزه آسایی موفق شد خودرو را به پایگاه برساند.

با شروع جنگ چریکی در عراق، تلفات هواپیماهای AH-64 شروع به افزایش کرد. دلیل اصلی این امر ماهیت غیرمنتظره جنگ چریکی هنگام شلیک از زمین است، به ویژه هنگام پرواز بر فراز بلوک های شهر، زمانی که تشخیص اینکه آتش از کجا می آید تقریبا غیرممکن است. هلیکوپتر به سادگی از نظر فیزیکی زمان برای انجام یک مانور ضد هوایی ندارد. علاوه بر این، زره آپاچی فقط برای محافظت در برابر آتش مسلسل ها و تا حدی در برابر اسلحه های ضد هوایی با کالیبر کوچک در نظر گرفته شده است. مانند هر هلیکوپتر دیگری در برابر موشک های MANPADS آسیب پذیر است. در سال 2005، 27 آپاچی تنها به دلایل جنگی در عراق از بین رفتند. در سال 2006، عراقی ها حداقل 3 آپاچی را در نزدیکی بغداد منهدم کردند. شورشیان عراقی عکس های محل استقرار «آپاچی» آمریکایی را که در این شبکه منتشر شده بود، به دقت مطالعه کردند. بنابراین در سال 1386 بر اساس بررسی تصاویر، گلوله باران محل استقرار بالگردها به صورت خمپاره ای انجام شد که در نتیجه آن چهار فروند AH-64 به طور کامل منهدم شد. علاوه بر این، عراقی ها در سال 2007 حداقل 3 آپاچی را در هوا سرنگون کردند. بدین ترتیب عراقی ها در چهار سال اول جنگ حداقل 37 فروند بالگرد AH-64 آپاچی را منهدم کردند. تلفات به دلایل فنی و خطاهای خلبان مشخص نیست.

هلیکوپترهای آمریکایی، انگلیسی و هلندی در عملیات جنگی در افغانستان استفاده می شوند.

هلیکوپترهای اسرائیلی برای اولین بار در سال 1991 در لبنان مورد استفاده قرار گرفتند. آنها در عملیات نظامی محدود علیه حزب الله در سال های 1993 و 1996 مورد استفاده قرار گرفتند. آپاچی ها در طول انتفاضه دوم فلسطین در سال های 2000-2005 به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند. به عنوان یک قاعده، آنها در پاسخ به خرابکاری های مداوم، حملات نمایشی را علیه سازمان های فلسطینی انجام دادند، اما در عملیات دیوار حفاظتی در مارس-آوریل 2002 نیز در حمایت واقعی از نیروهای زمینی شرکت کردند. در طول کمپین لبنان در تابستان 2006، AH-64 برای حمله به اهداف در لبنان مورد استفاده قرار گرفت. سه خودرو از جمله دو خودرو در هوا با یکدیگر برخورد کردند. بر اساس اطلاعات اولیه، تمام تلفات غیر جنگی بوده است، هرچند حزب الله مسئولیت سرنگونی هر سه بالگرد را بر عهده گرفت.

در 24 مارس 2003، شرکت‌های تلویزیونی در سراسر جهان ویدئویی از تلویزیون عراق را نشان دادند: یک AH-64 روی زمین دراز کشیده بود که توسط عراقی‌ها احاطه شده بود. بغداد رسمی اعلام کرد که دهقانان موفق شدند دو هلیکوپتر را ساقط کنند که یکی از آنها توسط دهقان علی عبید منقاش با تفنگ شکاری خود ساقط شد. گفته می شود که تیرانداز برای هلیکوپتر سرنگون شده آمریکایی دستور و جایزه نقدی تعیین شده توسط صدام حسین دریافت کرده است - 50 میلیون دینار (حدود 20 هزار دلار). با این حال، پس از فعال دعوا کردنبه پایان رسید، روزنامه نگاران روزنامه کویتی الرای العام منقاش را پیدا کردند و متوجه شدند که او در واقع هیچ سفارش یا پولی دریافت نکرده است. او در صبح روز 24 مارس یک هلیکوپتر آمریکایی متروکه را در مزرعه خود (یکی از آپاچی ها که در حمله به مواضع لشکر مدینه سرنگون شد) کشف کرد و کشف را به مقامات گزارش داد. به او دستور داده شد که به گروه فیلمبرداری که بازدید کرده بودند بگوید که هلیکوپتر را با اسلحه سرنگون کرده است که ظاهراً یک حرکت تبلیغاتی خوبی شده است. خدمه هلیکوپتر متعاقبا پیدا و اسیر شدند. این داستان تبدیل به یک "افسانه شهری" شده است که هنوز هم در اینترنت دست به دست می شود. با این وجود، آپاچی حفاظت کاملی از خدمه در برابر سلاح های کالیبر کوچک فراهم نکرد. موارد قابل اعتماد مجروح شدن خلبانان با اسلحه کلاشینکف مشخص است.

در خدمت است

بحرین (8 هجری - 64 هجری قمری)
- UK 0.66 AH-64D برای سال 2010. هلیکوپترهای WAH-64D در خدمت هستند که توسط Westland تحت مجوز تولید شده اند (در مجموع 67 دستگاه از کیت قطعات ارائه شده توسط بوئینگ ساخته شده است). آنها مجهز به موتورهای رولز رویس / توربومکا RTM 322 بریتانیا هستند.در ارتش بریتانیا هلیکوپترهای Lynx را به عنوان هلیکوپتر تهاجمی تاکتیکی جایگزین کردند.
-یونان 20 AH-64A,12 AH-64D برای سال 2010
- مصر 35 AH-64A برای سال 2010 (36 AH-64A که قرار بود به AH-64D تبدیل شود)
-اسرائیل (30 AH-64A، دریافت نام محلی "Peten"؛ 18 AH-64D "Saraf") برای سال 2010
هند از سال 2011 22 AH-64D Apache Longbow را برنامه ریزی می کند
-اندونزی قصد دارد 8 فروند AH-64E Apache Block III را از سال 2014 خریداری کند.
-بالگردهای قطر 24 برای سال 2014
-کویت 12 AH-64D برای سال 2010
-هلند. 29 AH-64D برای سال 2010. نیروی هوایی سلطنتی هلند AH-64A را برای مدتی (12 وسیله نقلیه) اجاره کرده بود و سپس سفارش 30 AH-64D را بدون رادار داد. هلیکوپترهای هلندی در زمان های مختلف در جیبوتی، بوسنی و هرزگوین، افغانستان قرار داشتند.
- امارات (30 AH-64A) برای سال 2010
-عربستان سعودی (12 هجری قمری-64A) برای سال 2010
- سنگاپور 12 AH-64D برای سال 2010
-US 741 AH-64 (241 AH-64A و 500 AH-64D از ژانویه 2010)
- جمهوری چین - 6 از نوامبر 2013. در اکتبر 2010، قراردادی برای تامین 30 فروند AH-64E Apache Block III امضا شد.
-کره جنوبی در آوریل 2013 قراردادی را برای تامین 36 AH-64E Apache Block III تا سال 2018 امضا کرد.
-Japan 10 AH-64D برای سال 2010

مشخصات تاکتیکی و فنی

ویژگی های عملکرد خانواده AN-64

مشخصات فنی

AH-64D AH-64D Longbow
خدمه 2 2 2
طول با پیچ های چرخان، متر 17,76 17,76 17,76
قطر روتور، متر 14,63 14,63 14,63
قطر روتور دم، متر 2,79 2,79 2,79
ارتفاع، متر 3.84 به هاب روتور 4.66 به سنسور پارامتر هوا 4.95 تا بالای رادار AN / APG-78 Longbow
منطقه جاروب شده توسط روتور، متر مربع. 168,11 168,11 168,11
پایه شاسی، m 10,59 10,59 10,59
پیست شاسی بلند، م 2,03 2,03 2,03
وزن خالی، کیلوگرم 4660 5165 5352
وزن برخاستن، کیلوگرم 6650 6552 7530
حداکثر وزن برخاست، کیلوگرم 8000 9525 ورژن فری 10432 سوخت فول
جرم سوخت، کیلوگرم 1108+2712 در PTB 1108+2712 در PTB 1108+2712 در PTB
حجم سوخت، l 1421 + 4x871 در PTB 1421 + 4x871 در PTB 1421 + 4x871 در PTB
موتور 2x TVD جنرال الکتریک T-700-GE-701 2x TVD جنرال الکتریک T-700-GE-701C
قدرت، اسب بخار (کیلووات) 2x 1695 (1270) 2x 1695 (1270) 2x 1890 (1409)
مشخصات پرواز
AH-64D AH-64D Longbow
حداکثر سرعت مجاز، کیلومتر در ساعت 365 365 365
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت 300 293 265
برد عملی، کیلومتر 690 بدون آویز خارجی 482 407
برد کشتی، کیلومتر 2020 1899 1899
مدت زمان پرواز 3.57 ساعت بدون PTB 3.57 بدون PTB

2 ساعت 44 دقیقه / 8 ساعت

بدون PTB/با PTB
سقف عملی، متر 6100 6400 5915
سقف استاتیک، متر.. با / بدون استفاده از اثر زمین در وزن برخاست عادی 4085/3100 4570/3505 4170/2890
حداکثر سرعت صعود، m/s 12,27
نرخ عمودی صعود، m/s 12,7 12,7 48,6 62,1
حداکثر اضافه بار عملیاتی +3.5/-1.0 گرم +3.5/-0.5 گرم +3.5/-0.5 گرم

به گفته بسیاری از کارشناسان نظامی، بهترین ساعت صنعت هلیکوپتر در نیمه دوم قرن بیستم رخ داد. جنگ جهانی دوم بدون استفاده از چنین ماشین هایی انجام شد. با این حال، در حال حاضر در جنگ کره، وضعیت به طور چشمگیری تغییر کرد. اولین مورد استفاده هلیکوپترهای جنگی، آمریکایی شده اند. در ابتدا، فرماندهی عالی نیروی هوایی ایالات متحده در مورد ایده استفاده از هلیکوپتر در میدان جنگ تردید داشت. با این حال، در طول جنگ کره، هلیکوپترها بر خلاف انتظار ژنرال های آمریکایی، به طور موثر تنظیم آتش، شناسایی، فرود چتربازان و تخلیه مجروحان را انجام دادند. دومین جایگاه در جهان از نظر شیوع پس از Mi-24 شوروی توسط هلیکوپتر آپاچی آمریکایی به دست آمد. از سال 1980، این وسیله نقلیه اصلی جنگی ضربتی نیروی هوایی ایالات متحده در نظر گرفته شده است. توضیحات، دستگاه و مشخصات عملکرد هلیکوپترهای آپاچی در مقاله ارائه شده است.

آشنایی

بالگرد AN-64 "آپاچی" اولین خودروی رزمی ارتش است که هدف آن اطمینان از تعامل با نیروهای زمینی مستقر در خط مقدم است. علاوه بر این، قرار بود برای مقابله با تانک های دشمن از "تبلیغ های گردان" شوک استفاده شود. هلیکوپترهای آپاچی (عکسی از دستگاه در مقاله ارائه شده است) به طور خاص برای عملیات تهاجمی و پشتیبانی از نیروهای زمینی در تمام شرایط آب و هوایی ایجاد شده است.

در ارتش مدرن، هلیکوپتر تهاجمی یک ماشین ضروری و واقعا همه کاره است. برای شناسایی انباشت نیروهای زمینی دشمن، هماهنگی واحدهای رزمی از هوا و انهدام وسایل نقلیه زرهی، "پیانگردها" به خوبی انجام می شود. امروز یک رقابت غایب بین دو ارتش پیشرو در جهان وجود دارد: فدراسیون روسیهو ایالات متحده آمریکا. بنابراین، کاملاً منطقی است که بسیاری از کارشناسان نظامی هلیکوپترهای آپاچی و کا-52 را که توسط طراحان روسی ساخته شده است، مقایسه کنند.

در مورد اثربخشی "تیزهای گردان" رزمی

کیفیت پایین پرواز هلیکوپترها، پیچیدگی تعمیر و نگهداری و آسیب پذیری در برابر پدافند هوایی دشمن مانع از خرید این خودروهای جنگی توسط ارتش ایالات متحده شد. قبل از استفاده از "گردن‌گردان"، تقریبا 90 درصد از سربازان آمریکایی بر اثر جراحات متوسط ​​تا شدید جان خود را از دست دادند. با آغاز «دوران هلیکوپتر»، کارشناسان نظامی کاهش مرگ و میر را به 10 درصد اعلام کردند.

در ابتدا هلیکوپترها وظایف تاکتیکی را انجام می دادند: آنها تدارکات و انتقال نیروها را انجام می دادند. به زودی هلیکوپتر دیگر به عنوان استفاده نشد وسیله نقلیه، اما به عنوان یک ماشین ضربتی، یک هواپیمای تهاجمی ایده آل و وسیله ای برای پشتیبانی از نیروهای زمینی است. در پایان جنگ کره، هلیکوپترها قبلاً به مسلسل های سبک کوچک و راکت های غیر هدایت شونده مجهز شده بودند.

به زودی، موشک های هدایت شونده ضد تانک توسط فناوران نظامی ساخته شد. از آن لحظه به بعد، هلیکوپتر به عنوان وسیله ای مؤثر برای انهدام خودروهای زرهی دشمن استفاده شد.

درباره اولین خودروهای جنگی

در طول جنگ ویتنام، هلیکوپتر Huey به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. این خودروی قابل اعتماد و بی تکلف هنوز هم امروزه تولید می شود. همچنین ابزار موثربرای پشتیبانی از نیروهای زمینی و انهدام خودروهای زرهی دشمن، هلیکوپتر کبرا تبدیل شد. در پایان جنگ، چندین لشکر ویژه تشکیل شد که منحصراً به هلیکوپتر مجهز بودند. در نیمه دوم دهه 70 نیاز به یک هلیکوپتر تهاجمی جدید وجود داشت که قرار بود جایگزین کبرا شود.

شروع کار طراحی

طراحی «میز گردان» جدید به صورت رقابتی توسط چندین شرکت هواپیماسازی آمریکایی انجام شد. در سال 1973، بل و هیوز به فینال رسیدند. اولین شرکت مدل 409 AN-63 را توسعه داد و هیوز AN-64 را توسعه داد. در سال 1975 آزمایش های مقایسه ای دو خودروی جنگی انجام شد. از نظر مشخصات تاکتیکی و فنی و همچنین در پارامترهایی مانند سرعت صعود و مانورپذیری، AN-64 به طور قابل توجهی از رقیب خود پیشی گرفت. هلیکوپتر آپاچی توسط خلبان های آزمایشی رابرت فری و رلی فلچر کنترل می شد. پس از مسابقه، هلیکوپتر تنظیم دقیق شد، تغییراتی در طراحی و تجهیزات داخل هواپیما ایجاد شد. به گفته کارشناسان، این خودرو همچنان 2400 ساعت تست شد. به دلایل نامعلومی تصمیم گرفته شد که تولید انبوه هلیکوپتر آپاچی چند سال به تعویق بیفتد.

درباره الزامات "تیز گردان" آمریکایی

هلیکوپتر رزمی آپاچی قرار بود ویژگی های عملکردی زیر را داشته باشد:

  • سرعت کروز 269 کیلومتر در ساعت.
  • سرعت صعود 2.3 متر بر ثانیه
  • مدت زمان پرواز تا 110 دقیقه
  • بالگرد رزمی آپاچی باید در شب و در هوای بارانی سورتی موفقیت آمیز انجام دهد و همچنین با کمک ابزارهای ویژه در شرایطی با دید ضعیف به ماموریت های رزمی ادامه دهد. علاوه بر این، برخورد پرتابه 12.7 میلی متری نباید عملکرد ماموریت محول شده به خدمه پرواز را به خطر بیندازد.

در مورد تولید انبوه

در سال 1981 طراحی هلیکوپتر نظامی آپاچی به پایان رسید. تولید سریال «پیان‌گردان» در سال 1984 راه‌اندازی شد. کارخانه ای به طور خاص برای ساخت AN-64 در آریزونا در شهر مسا ساخته شد. در ابتدا، شرکت هوانوردی هیوز و شاخه هلیکوپتر سازی آن مشغول انتشار «تبلور» بودند. با این حال، به زودی حق تولید سریال AN-64 به شرکت مک دانل داگلاس واگذار شد. هلیکوپتر آپاچی (عکس هلیکوپتر زیر) یکی از بهترین خودروهای جنگی تهاجمی در جهان است که با اولین اسکادران در سال 1986 وارد خدمت شد.

سه سال بعد، این «پیان‌های گردان» توسط گارد ملی کشور تکمیل شد. تولید سریال هلیکوپترها در سال 1994 به پایان رسید. در مجموع، صنایع نظامی آمریکا 827 فروند AN-64 ساخت. تولید یک واحد رزمی 15 میلیون دلار برای دولت هزینه داشت. روسیه باید 16 میلیون روبل برای تولید یک "تمساح" هزینه کند.

شرح

برای طراحی مدل هلیکوپتر آپاچی از طرح کلاسیک تک روتور استفاده شده است. برای هلیکوپتر یک دم و یک روتور اصلی مجهز به چهار پره با طراحی خاص وجود دارد. روتور اصلی مجهز به تیغه هایی به طول 6 متر است که از فلز ساخته شده اند. تیغه ها با فایبرگلاس پوشانده شده اند.

یک ماده کامپوزیت برای لبه انتهایی و از تیتانیوم برای لبه جلو استفاده می شود. به لطف این ویژگی طراحی، هلیکوپتر آپاچی از برخورد با موانع کوچک - شاخه ها و درختان نمی ترسد.

روتور دم دارای شکل X است. به گفته سازندگان، این طراحی کارآمدتر از طراحی سنتی است. علاوه بر این، این "تخت گردان" دارای یک بال با نسبت ابعاد کم و یک ارابه فرود چرخدار غیرقابل جمع شدن با سه پایه با استفاده از چرخ دم است. بال قابل جابجایی است. در ساخت بدنه AN-64 از آلیاژهای آلومینیوم و مواد با استحکام و چقرمگی افزایش یافته استفاده می شود.

کا-52 نسخه بهبود یافته هلیکوپتر کا-50 بلک شارک است. ماشین روسی با چرخش تیغه ها در جهات مختلف مشخص می شود. این اجازه می دهد تا برای مانور منحصر به فرد - ایجاد یک "قیف". این تکنیک یک پرواز جانبی هلیکوپتر است. در شرایطی که لازم است از پدافندهای ضد هوایی با هدف "میز گردان" فرار شود به آن متوسل می شود.

در مورد ویژگی های ماشین آمریکایی

هلیکوپتر آپاچی آمریکا مجهز به موتورهای قابل تعویض با فاصله است. از آنجایی که تشعشعات حرارتی در نتیجه کار آنها ایجاد می شود، طراحان برای کاهش تاثیر آن، یک دستگاه اگزوز صفحه نمایش ویژه برای هلیکوپتر ایجاد کردند. وظیفه آن مخلوط کردن هوای سرد بیرون با اگزوز داغ است.

دماغه میز گردان به محلی برای قرار گرفتن دوربین فیلمبرداری، سیستم لیزری که مسئولیت اندازه گیری فاصله تا هدف و نور آن را بر عهده دارد، تصویرگر حرارتی و پایه اسلحه متحرک تبدیل شده است. برای بستن عناصر فوق به هلیکوپتر آپاچی از برجک مخصوص استفاده می شود. توسعه دهندگان با تجهیز "میز گردان" به روتور دم X شکل، توانستند نویز را کاهش دهند. علاوه بر این زوایای مختلفی برای محل قرارگیری تیغه ها در نظر گرفته شده است. در نتیجه، هر تیغه مقداری از صدای تولید شده توسط تیغه را کاهش می دهد. به گفته کارشناسان، پیچ دوتایی بسیار کم صداتر از یک پیچ است.

شاسی به عنوان تکیه گاه اصلی در مدل هلیکوپتر آپاچی استفاده می شود. هیچ راهی برای حذف آن با طراحی وجود ندارد. این ارابه فرود دارای ضربه گیرهای قدرتمندی است که هدف آن جلوگیری از آسیب خدمه پرواز با جذب انرژی ضربه در هنگام فرود اضطراری است. سرعت عمودی نباید از 12 متر بر ثانیه تجاوز کند.

در نبرد، هلیکوپتر آپاچی به طور قابل اعتمادی در برابر موشک های حاوی سر فرود فروسرخ محافظت می شود. این به لطف یک سیستم ضد اقدام مادون قرمز ویژه ALQ-144 امکان پذیر شد که وظیفه آن بیرون انداختن تله های IR است.

در مورد کابین

هلیکوپتر تهاجمی "آپاچی" مجهز به یک کابین دوتایی است که با ترتیب صندلی پشت سر هم مشخص می شود. جلویی برای خلبان دوم توپچی در نظر گرفته شده است و عقبی که 480 میلی متر بلند شده است برای خلبان است. قسمت پایین و کناره های کابین با زره پوشانده شده است. فضای بین صندلی ها به محلی برای پارتیشن شفاف تبدیل شد. در ساخت آن از کولار و پلی آکریلات استفاده می شود. این پارتیشن قادر به مقاومت در برابر اصابت مستقیم گلوله و گلوله است که کالیبر آن از 12.7 تا 23 میلی متر متغیر است. این طراحی کابین خلبان حداکثر حفاظت را برای خدمه پرواز فراهم می کند.

در تلاش برای افزایش بقای رزمی هلیکوپتر آپاچی، طراحان آمریکایی در "تیز گردان" از دو سیستم هیدرولیک مستقل، مخازن سوخت محافظت شده و مهمترین سیستم ها و بخش های زرهی استفاده می کنند.

طراحی هلیکوپتر روسی Ka-52 (طبق طبقه بندی ناتو، به عنوان "تمساح" ذکر شده است) با یک طرح کواکسیال مشخص می شود. کابین در این "میز گردان" دوبل است. با این حال، صندلی ها در کنار یکدیگر قرار گرفته اند. هیچ محدودیتی برای خلبانی در تمساح وجود ندارد. بنابراین، هر دو خلبان می توانند "تخت گردان" را شلیک و کنترل کنند. کابین خلبان هلیکوپتر مجهز به کپسول زرهی مخصوص است. خدمه می توانند در ارتفاع حداقل 4100 متری پرتاب شوند. پوشش زرهی خلبانان را از گلوله هایی با کالیبر حداکثر 23 میلی متر محافظت می کند.

در مورد اسلحه

آپاچی می تواند خودروهای زرهی دشمن را با کمک یک تفنگ خودکار تک لول هوانوردی M230 کالیبر 30x113 میلی متر منهدم کند. وزن آن تقریباً 57 کیلوگرم است. طول اسلحه 168 سانتی متر است خلبان می تواند در عرض یک دقیقه 650 گلوله شلیک کند. پرتابه شلیک شده با سرعت 805 متر بر ثانیه پرواز می کند. ارتباط با ابزار توسط یک درایو الکتریکی ارائه می شود. تیراندازی به تانک ها انجام می شود:

  • یک فشنگ حاوی یک پرتابه تکه تکه شدن پر انفجار M799 و یک ماده منفجره به وزن 43 گرم.
  • کارتریجی که از پرتابه HEAT سوراخ‌کننده زره M789 استفاده می‌کند. این مهمات قابلیت نفوذ به ضخامت 51 میلی متر را دارد.

به عنوان سلاح اصلی در AN-64 از موشک های ضد تانک هلفایر استفاده می شود. بر روی یک میز گردان می توان تا 16 عدد از این موشک ها را جا داد. آنها بر روی چهار آویز زیر بال قرار دارند. برای موشک ها شلیک نقطه ای به هدف در فاصله بیش از 11 هزار متر پیش بینی شده است. از آنجایی که نشانگر حداکثر برد موشک های تانک از 5 هزار متر تجاوز نمی کند، مسلسل های سنگین 1.5 کیلومتر، آپاچی ها را می توان به گفته کارشناسان غیرقابل دسترس برای این اسلحه های دشمن در نظر گرفت. قادر به انهدام AN-64 و موشک انداز های ضدهوایی ایگلا، وربا و استینگر نیست.

میز گردان روسی مجهز به موارد زیر است:

  • دوازده موشک ضد تانک "Whirlwind". آنها با سرعت 400 متر بر ثانیه به سمت هدف حرکت می کنند. موشک های روسی می توانند تانک دشمن را از فاصله 8000 متری منهدم کنند و به زره هایی با ضخامت 95 میلی متر نفوذ می کنند.
  • اسلحه کوچک و تسلیحات توپ، که با یک تفنگ متحرک 2A42 کالیبر 30 میلی متر نشان داده شده است. این اسلحه مجهز به 460 گلوله است. وزن یکی 39 گرم است. پرتابه با سرعت 980 متر بر ثانیه به سمت هدف حرکت می کند. این تفنگ در فاصله 4 کیلومتری موثر است.
  • تسلیحات راکتی غیر هدایت شونده با کالیبر 80 و 122 میلی متر.
  • چهار موشک هوا به هوا هدایت شونده R-73 و Igla-V.

هلیکوپتر آمریکایی به چه امکاناتی مجهز است؟

برای AN-64 تجهیزات الکترونیکی قدرتمندی ارائه شده است. آموزش خدمه پرواز بر روی یک شبیه ساز ویژه انجام می شود. هلیکوپتر آپاچی مجهز به سیستم TADS است که تشخیص و تعیین هدف را انجام می دهد و نشان دهنده قدرت اصلی رزمی «تیز گردان» است. علاوه بر این، طراحان سیستم دید در شب PNVS و سیستم کلاه ایمنی یکپارچه INADSS را توسعه دادند که با کمک آن سلاح‌های کوچک و موشک‌ها با چرخاندن سر فعال می‌شوند. سیستم اصلی مجهز به نشانگر لیزری فاصله یاب است. به لطف سیستم پیشرفته FLIR-PNVS، امکان ردیابی زمین به گونه ای که در حین سورتی پرواز توسط دشمن شناسایی نشود، در دسترس قرار گرفته است.

در مورد نیروگاه

"آپاچی" مجهز به موتور T700-GE-701 است که قدرت آن 1695 لیتر است. با. برای "میز گردان" دو پمپ سوخت وجود دارد فشار بالا، که در گوندولاهای مخصوص در دو طرف بدنه قرار می گرفتند. این بالگرد مجهز به دو مخزن مهر و موم شده است که ظرفیت کل آن 1157 لیتر است. مخازن پشت صندلی خلبان و پشت گیربکس قرار دارند. علاوه بر این، مخازن سوخت (4 عدد) را می توان علاوه بر این به مجموعه های بال مجهز به سیستم تعلیق تسلیحات متصل کرد. ظرفیت یک مخزن 870 لیتر است.

درباره ویژگی های عملکرد

در اینجا چیزی است که باید توجه داشته باشید:

  • AN-64 قادر به دستیابی به حداکثر سرعت تا 309 کیلومتر در ساعت، کروز - 293 است. "میز گردان" روسی تا حدودی سریعتر در نظر گرفته می شود. حداکثر سرعت تمساح 350 کیلومتر در ساعت است.
  • آپاچی ها برای بار رزمی تا 770 کیلوگرم طراحی شده اند.
  • نشانگر برد پرواز 1700 کیلومتر، Ka-52 - 520 است.
  • این هلیکوپتر برای پروازهای سه ساعته طراحی شده است.
  • خدمه پرواز متشکل از دو نفر است.
  • حداکثر وزن برخاست 8006 کیلوگرم، وزن برخاست معمولی 6670 کیلوگرم است. هلیکوپتر خالی 4657 کیلوگرم وزن دارد.
  • حداکثر سرعت این هلیکوپتر 12.27 متر بر ثانیه است.
  • این بالگرد از ایالات متحده آمریکا، اسرائیل، هلند و ژاپن هدایت می شود.

درباره اصلاحات

هلیکوپتر آمریکایی در چندین نسخه ارائه شده است:

  • "Sea Apache" AN-64A. این مدل از "گردن" دفاع ضد زیردریایی نیروهای نیروی دریایی و تفنگداران دریایی ایالات متحده را انجام می دهد. علاوه بر این، هلیکوپتر فعالیت های شناسایی انجام می دهد. این هلیکوپتر در فواصل 240 هزار متری پرواز می کند، کشتی های دشمن را جستجو و منهدم می کند. همچنین از این خودروی رزمی در مواقعی استفاده می شود که لازم است فرود نیروهای فرود را پوشش دهد. 18 دستگاه "Sea Apache" خریداری شده توسط اسرائیل، 12 - عربستان سعودی، 24 - مصر ، 12 - یونان. علاوه بر این، چندین "گردن" در استفاده می شود کره جنوبیو کویت
  • "Apache Bravo" AN-64V. نشان دهنده یک مدل قبلی پیشرفته تر است. در طول طراحی، طراحان از تجربه استفاده از "تبلورهای گردان" در خلیج فارس. در این مورد، توسعه دهندگان چیدمان کابین خلبان را تغییر داده و طول بال ها را افزایش داده اند. با توجه به موتورهای قدرتمندتر و تانک های خارجی، هلیکوپتر می تواند سورتی پرواز انجام دهد که برد آن اکنون 200 هزار متر افزایش یافته است.صنعت نظامی ایالات متحده 254 خودروی جنگی تولید کرده است.
  • AN-64S. "Turntable" یک گزینه میانی بین مدل های AN-64A و Apache Longbow است. با هلیکوپتر در سال 1993، یک برنامه آزمایشی 2000 ساعته تکمیل شد. قرار بود 308 خودروی جنگی ارتقا یابد. اما در سال 1993 این برنامه بسته شد.
  • AN-64D "Longbow Apache". این یک مدل بهبود یافته از AN-64A است. این دومین تغییر عمده آپاچی در نظر گرفته می شود. ویژگی اصلی این "تخت گردان" وجود سیستم راداری AN / APG-78 است. محل آن یک کانتینر ساده در بالای روتور اصلی بود. علاوه بر این، این هلیکوپتر به موتورهای تقویت شده و تجهیزات جدید روی هواپیما مجهز شده است. از سال 1995 در ارتش ایالات متحده خدمت می کند.

نظر متخصص

به گفته کارشناسان هوانوردی، قدرت موتور مدل آمریکایی به نیروگاهی که مجهز به خودروی رزمی آلیگاتور روسی است، از دست می‌دهد. با این حال، در پارامتری مانند برد پرواز، آپاچی ها نسبت به Ka-52 برتری دارند. در مورد تسلیحات، هلیکوپتر آمریکایی ضعیف تر است. تمساح به غول های واقعی مجهز شده است - موشک های هواپیمای هدایت نشده S-13 122 میلی متری، که قادر به نفوذ به نقاط شلیک بتنی و همچنین وسایل نقلیه زرهی و کشتی های دشمن هستند.

هر دو مدل در کیفیت رزرو نیز متفاوت هستند. آپاچی ها از صفحات زرهی پلی اکریلیک و کولار استفاده می کنند که به گفته کارشناسان، از نظر تئوری قادر به مقاومت در برابر ضربه مستقیم یک پرتابه مسلسل سنگین هستند. اما وقایع سال 2003 که ارتش آمریکا به عراق حمله کرد، در عمل خلاف این را نشان می دهد. سپس یک دهقان معمولی موفق شد آپاچی را پایین بیاورد. او به عنوان سلاح از یک تفنگ شکاری ساده استفاده کرد. Ka-52 سرسخت تر است.

سرانجام

غسل تعمید آتش آپاچی در پاناما در سال 1989 برگزار شد. بعدا این خودروی جنگیدر سایر درگیری های مسلحانه استفاده می شود. در یوگسلاوی، عراق و افغانستان، AN-64 خود را به عنوان پیشرفته ترین هلیکوپتر جنگی نسل دوم معرفی کرده است.



 

شاید خواندن آن مفید باشد: