استفاده از خدمات و جنگ. استفاده از خدمات و رزمی T چند برج دارد 35

در 18 ژوئیه 1929، کمیساریای خلق برای امور نظامی و دریایی اتحاد جماهیر شوروی "سیستم تانک-تراکتور و سلاح های زره پوش خودکار ارتش سرخ کارگران و دهقانان" (از این پس سیستم نامیده می شود) را تصویب کرد. او ساختار سلاح های زرهی اتحاد جماهیر شوروی، طبقه بندی تانک ها و عملکرد آنها در درگیری های نظامی آینده را تایید کرد. بر اساس این سیستم، صنعت باید خودروهای زرهی جدیدی را طراحی و می ساخت که باید با آن مطابقت می کرد ویژگی های عملکردتوصیف شده توسط سیستم و انجام وظایف تعیین شده توسط آن.

جدا بودن در لیست تانک ها بود " تانک قدرتمند هدف خاص” با اشاره به تانک های ذخیره فرماندهی معظم کل قوا. همانطور که توسط توسعه دهندگان سیستم تصور می شد، باید چنین می شد تانک سنگینموفقیت با سلاح های توپخانه قدرتمند، قادر به مقاومت در برابر آتش توپخانه ضد تانک دشمن. زیر واحدهای مسلح به چنین تانک ها می توانند به بخش هایی از جبهه های جنگ های آینده منتقل شوند تا از پیشرفت خطوط استحکامات دشمن اطمینان حاصل شود.

جلسه در کمیساریای دفاع خلق، 1936
منبع - "زندگی افراد شگفت انگیز. توخاچفسکی، سوکولوف بی.ن.

با این حال، طراحان شوروی و صنعت اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان با برنامه های جاه طلبانه رهبری آنها مطابقت نداشتند. پس از جنگ داخلی، بدنه طراحی کشور متحمل خسارات فاجعه بار شد - بسیاری از متخصصان مردند یا مهاجرت کردند. و اگرچه در دهه 1920 پرسنل جدید از دانشگاه های فنی احیا شده و تازه ایجاد شده شروع به ورود به شرکت ها و دفاتر طراحی کردند، این افراد فاقد تجربه بودند. با این حال، طراحان قدیمی به وضوح تجربه کافی در ساخت تانک نداشتند، زیرا روسیه تزاری تانک های خود را تولید نمی کرد.

در شرکت کشتی سازی نیژنی نووگورود Krasnoye Sormovo در 1920-1921، یک سری کوچک از 15 تانک KS تولید شد (در برخی منابع آنها را با نام شخصی اولین وسیله نقلیه تولید شده، مانند تانک رفیق لنین Freedom Fighter) می نامند. این یک نسخه تقریباً دقیق از تانک فرانسوی رنو FT-17 بود که یک نسخه ضبط شده از آن برای کپی در اختیار کارخانه قرار گرفت. اما ساکنان نیژنی نووگورود هیچ تجربه ای در ایجاد یک فناوری اساسی جدید نداشتند.

از بسیاری جهات، به همین دلیل است که اتحاد جماهیر شوروی مجبور شد پروژه های تانک های سبک آماده را در خارج از کشور - در ایالات متحده آمریکا و بریتانیا - به دست آورد. پروژه‌های تانک‌های سنگین و متوسط در آن زمان به اتحاد جماهیر شوروی فروخته نمی‌شد، زیرا در کشورهای سرمایه‌داری به درستی تصور می‌شد که در میدان‌های نبردهای آینده ارتش دولت سوسیالیستی می‌تواند به دشمن آنها تبدیل شود.

بنابراین، در انگلستان، در شرکت ویکرز، جایی که هیئت شوروی با خرید یک تانک 6 تنی موافقت کرد، که بعداً نمونه اولیه T-26 شوروی شد، در همان زمان، تانک مستقل ویکرز A1E1 با پنج برجک سنگین ساخته شد. در حال آزمایش، که هیچ کس راز آن نیست. بریتانیایی‌ها به‌طور گسترده‌ای آخرین اخبار مربوط به ساختمان تانک خود را در مطبوعات پوشش دادند، زیرا ارتش بریتانیا خودروهای زرهی کمی خرید و شرکت‌های خصوصی تانک‌سازی به دنبال راه‌هایی برای جذب سفارش‌های خارجی بودند. با این حال ، انگلیسی ها در انتخاب مشتریان گزینشی بودند - وقتی رئیس هیئت شوروی به آنها پیشنهاد داد چندین نسخه از تانک ، اسناد فنی و حقوق تولید آن را بفروشند ، دولت انگلیس با امتناع قاطعانه پاسخ داد. تنها کاری که نمایندگان اتحاد جماهیر شوروی می توانستند انجام دهند این بود که تا حد امکان اطلاعات بیشتری در مورد این خودرو از منابع باز جمع آوری کنند.

پنج برج سنگین انگلیسی تانک با تجربه A1E1 "مستقل" شرکت "Vickers"
در نمایشگاه موزه تانک در بووینگتون
منبع - balancedrink.com

وظیفه طراحی مستقل تانک موفقیت آمیز سنگین پیش روی طراحان دفتر طراحی اصلی انجمن تفنگ-سلاح-ماشین-تفنگ قرار گرفت. با این حال، آغاز کار طراحینشان داد که مهندسان شوروی هنوز برای حل چنین کار دشواری فاقد تجربه هستند و کار بر روی پروژه های تانک های پیشرفت T-30 و T-32 به حالت تعلیق درآمد. مهندسان بخش Auto-Tank-Diesel نیز نتوانستند این مشکل را حل کنند. مدیریت اقتصادی OGPU - یکی از اولین "شاراشکا" اتحاد جماهیر شوروی (دفتر طراحی زندان که در آن مهندسان طراحی زندانی در آن خدمت می کردند). پروژه آنها از یک مخزن پیشرفت با وزن تا 70 تن، که در اواخر سال 1930 - اوایل 1931 توسعه یافت، ناموفق بود.

طرحی از تانک T-30. منبع - topwar.ru

در مارس 1930، دفتر طراحی آلمانی مهندس ادوارد گروت به کارخانه بلشویک آمد تا کار مشترک را با تمام قوا سازماندهی کند. اگر هیئت های شوروی در مورد دستیابی به تانک های آماده و حقوق تولید آنها با انگلیس، فرانسه و ایالات متحده آمریکا مذاکره می کردند، سپس با آلمان که پس از شکست در جنگ جهانی اول از توسعه ساختمان تانک خود منع شده بود، روابط برقرار می شد. متفاوت ساخته شده است. در اتحاد جماهیر شوروی، تانک های آلمانی مخفیانه ایجاد شده آزمایش شدند که در تمام اسناد به عنوان "تراکتورهای ناخالص و کلین" (آلمانی - "تراکتورهای بزرگ و کوچک") ذکر شده بود. علاوه بر این، دانشجویان آلمانی در مدرسه تانک کاما در نزدیکی کازان تحصیل کردند و چندین دفتر طراحی مشترک ایجاد شد که در آن مهندسان آلمانی و شوروی با هم کار کردند تا انواع جدیدی از تجهیزات نظامی و غیرنظامی را ایجاد کنند. تصمیم گرفته شد تا طراحان آلمانی را در ساخت تانک های متوسط و سنگین مشارکت دهند. اولویت با دفتر طراحی ادوارد گروت بود. رئیس دپارتمان مکانیزاسیون و موتورسازی ارتش سرخ (از این پس - UMM) و همزمان رئیس هیئت های خارجی درگیر در مذاکره در مورد دستیابی به تجهیزات خارجی و جذب متخصصان خارجی به اتحاد جماهیر شوروی، فرمانده درجه 2 I. A. Khalepsky گفت: او "دفتر غار". تعیین کننده در انتخاب این واقعیت بود که یکی از مهندسان دفتر یک کمونیست بود و خود گروت با اتحاد جماهیر شوروی همدردی می کرد.

در اتحاد جماهیر شوروی ، یک دفتر طراحی مشترک AVO-5 ایجاد شد که در آن به اصرار کمیسر مردمی صنعت سنگین سرگو ارجونیکیدزه ، طراحان شوروی - N.V. Barykov ، L.S. Troyanov و دیگران در آن حضور داشتند. مهندسان آلمانی و شوروی پروژه هایی را برای دو تانک به طور همزمان توسعه دادند: TG-1 متوسط و تانک پیشرفت سنگین TG-5. فقط یک نمونه اولیه از یک مخزن متوسط در فلز ساخته شد، اما به دلیل گران بودن و سخت بودن ساخت آن نیز وارد تولید نشد. با این حال ، تجربه به دست آمده توسط طراحان شوروی در روند همکاری با آلمانی ها واقعاً ارزشمند بود.

در اوت 1931 دولت شورویاز خدمات بیشتر مهندسان آلمانی خودداری کردند و آنها به وطن خود بازگشتند. AVO-5 دوباره سازماندهی شد ، اکنون توسط معاون سابق ادوارد گروت - N.V. Barykov اداره می شد. پس از سازماندهی مجدد دفتر طراحی، طراحان شوروی به پروژه تانک T-30 بازگشتند، که در آغاز سال 1932 به ایجاد یک ماکت چوبی در اندازه کامل آورده شد. اما در این مرحله پروژه متوقف شد. واقعیت این است که پیش از این، در نوامبر 1931، UMM وظیفه طراحان ایجاد یک تانک موفقیت آمیز با حداقل سه اسلحه را تعیین کرد که نمونه اولیه آن باید تا اوت 1932 ساخته می شد. در تانک T-30 که دو برجک آن یکی روی دیگری قرار گرفته بود، این کار از نظر فنی غیرممکن بود.

نیکولای وسوولودویچ باریکوف - طراح تانک T-35. منبع - en.wikipedia.org

تصمیم گرفته شد که پروژه ای برای یک تانک جدید ایجاد شود. طرح ماشین آینده از بریتانیایی ایندیپندنت قرض گرفته شده است. T-35 (این شاخص به پروژه جدید اختصاص داده شده بود) قرار بود تانک پنج برجکی با توپخانه و تسلیحات قدرتمند (توپ 76.2 میلی متری، دو توپ 37 میلی متری و شش مسلسل)، بلند و سنگین باشد. (60 تن)، آهسته (20-25 کیلومتر در ساعت در زمین صاف) و دارای زره قادر به مقاومت در برابر گلوله ها و گلوله های انفجاری قوی (30-50 میلی متر).

کار بر روی T-35 با سرعتی سریع پیش رفت. قبلاً در 20 اوت 1932 نمونه اولیه T-35-1 او آماده بود. در 1 سپتامبر، این خودرو به کمیسیون های UMM RKKA نشان داده شد. یک اسلحه آزمایشی تانک PS-3 طراحی شده توسط P. N. Syachintov در برجک اصلی استوانه ای-کروی تانک جدید نصب شده بود و اسلحه های ضد تانک نیمه اتوماتیک 37 میلی متری PS-2 که توسط همان طراح ساخته شده بود در سمت راست قرار داشتند. برجک های جلو و چپ عقب. برجک های چپ جلو و عقب راست مجهز به مسلسل های DT بودند، علاوه بر این، یک مسلسل در پایه توپی برجک اصلی و دیگری در سمت چپ در صفحه جلوی بدنه تانک قرار داشت.

نمونه اولیه تانک T-35-1 در حین آزمایش سلاح. در برجک اصلی تانک - تفنگ PS-3 شماره 2
منبع: theaces.ru

در آن زمان، تانک به دلیل اندازه، تعداد برجک ها و سلاح هایش قابل توجه بود. قبلاً در 1 مه 1933 ، T-35-1 در رژه در مسکو شرکت کرد و از آن لحظه تا آغاز جنگ بزرگ میهنی یکی از اصلی ترین "نقاط برجسته" رژه های نظامی در مسکو خواهد بود. ، لنینگراد، خارکف و کیف.

در مخزن T-35-1 ، بسیاری از راه حل های مهندسی اجرا شد که در مخزن TG-1 - به ویژه سیستم کنترل پنوماتیک - تجسم یافت. با این حال، آزمایشات میدانی نشان داد که این سیستم برای استفاده در شرایط جنگی بسیار دمدمی مزاج است.

اولین نمونه اولیه T-35، مجهز به مدلی از اسلحه PS-3 در رژه در مسکو. 7 نوامبر 1932
منبع: theaces.ru

برای تانک TG-1، ادوارد گروت یک موتور ویژه طراحی کرد، اما هرگز آن را تکمیل نکرد. برای حل موقت مشکل، مهندسان ABO-5 برای آزمایش زیرشاخه، روشی را برای نصب موتور M-6 در مخزن ایجاد کردند. اکنون این راه حل موقت، قبلاً به عنوان یک راه حل دائمی، به دستگاه جدید T-35 در حال توسعه "مهاجرت" کرد. موتور M-6 (یا Hispano-300 - کپی شوروی از موتور فرانسوی Hispano-Suiza 8Fb) که عملکرد خوبی روی تانک TG-1 داشت، نتوانست بارهای T-35 را تحمل کند و دائماً بیش از حد گرم می شد.

در فوریه 1933، تولید تانک کارخانه بلشویک به یک شرکت تخصصی جداگانه به شماره 174 تفکیک شد. در همان زمان ، AVO-5 به بخش مهندسی طراحی آزمایشی (از این پس - OKMO) این کارخانه تبدیل شد و تحت رهبری همان N.V. Barykov قرار گرفت. با وجود تحولات سازمانی، OKMO از کار بر روی بهبود طراحی T-35 دست برنداشت. ساخت دومین نمونه اولیه دستگاه، T-35-2 آغاز شد. برجک مهر شده با یک استوانه جوش داده شده جایگزین شد که به دستور شخصی استالین با برجک اصلی تانک متوسط تازه ایجاد شده T-28 متحد شد. موتور با M-17 قدرتمندتر جایگزین شد ، اما نیروگاه هنوز بیش از حد گرم می شد و طراحان نتوانستند کاملاً از شر این "بیماری" فرزندان خود خلاص شوند. طراحی گیربکس، جعبه دنده و سیستم تعلیق نیز تغییر کرد. اهداف اصلی این تغییرات افزایش قابلیت اطمینان مخزن و کاهش هزینه آن بود. در فلز، دستگاه تا آوریل 1933 تکمیل شد.

تانک متوسط شوروی TG-1 که توسط ادوارد گروت طراحی شده است
منبع - blog.anisotropic.ru

بلافاصله پس از تکمیل T-35-2، توسعه سومین نمونه اولیه تانک، T-35A آغاز شد. برای افزایش توانایی کراس کانتری خودرو، با اضافه کردن یک بوژی چرخدار از هر طرف، آن را طولانی تر کرد. علاوه بر این، اسلحه های ضد تانک 45 میلی متری در برج های توپخانه کوچک قرار داده شد. بدنه تانک نیز دستخوش تغییرات جزئی شده است. در همین حال، حتی قبل از تکمیل تمام آزمایشات لازم، اسناد طراحی T-35-2 و خود او برای آماده سازی تولید درون خطی به کارخانه لوکوموتیو خارکف (از این پس KhPZ نامیده می شود) ارسال شد. اسناد طراحی T-35A نیز در ژوئن 1932 به آنجا ارسال شد. در نتیجه، این نمونه اولیه T-35-2 بود که با نام T-35 وارد تولید شد. طرح آن بسیار جالب بود - بدنه تانک توسط چهار پارتیشن به پنج محفظه تقسیم شد. جلوتر شاخه ای از برجک های جلویی با یک پست کنترل تانک بود و در برجک سمت راست (شماره 2) یک اسلحه تانک 45 میلی متری مدل 1932/38 (20-K) وجود داشت. در همان برج یک پست دستیار فرمانده تانک وجود داشت که موظف بود از توپ شلیک کند. وظایف لودر توسط فرمانده برجک انجام می شد. در برجک جلویی مسلسل (شماره 3) راننده ای بود که موظف به شلیک از مسلسل و نظارت بر موتور تانک بود. در صورت خروج تکنسین تانک، قرار بود او را در پشت اهرم های کنترل تانک جایگزین کند.

نمایی از محل تکنسین تانک (راننده) تانک T-35

تکنسین تانک در پست کنترل بود. در زمان نبرد وظیفه او کنترل تانک بود و در شرایط غیر رزمی هدایت رانندگان را بر عهده داشت. پست کنترل در T-35 بسیار ناراحت کننده بود - بین خطوط رو به جلو بدنه، که دید تجهیزات را از هر دو طرف محدود می کرد - او فقط می توانست یک بخش باریک از میدان جنگ را ببیند، و بنابراین هر گونه مانور به سمت راست یا چپ تقریباً کورکورانه توسط تانک انجام شد.

شاخه دوم رزم بود. در بالای آن برج اصلی (شماره 1) قرار داشت که بر روی یک پایه شش ضلعی قرار داشت. اینجا، سمت راست اسلحه، فرمانده تانک بود. علاوه بر راندن ماشین، شلیک مسلسل و پر کردن اسلحه از جمله وظایف او بود. فرمانده برجک که در سمت چپ اسلحه قرار داشت، مشغول نشانه گیری اسلحه بود.

اپراتور رادیو تلگراف در پشت برج قرار داشت. در طول نبرد، او موظف بود به فرمانده تانک کمک کند تا اسلحه اصلی را پر کند. زیر برج یک طبقه معلق بود که تمام تانکرهای مستقر در برج روی آن قرار داشتند. مهمات اسلحه اصلی تانک نیز در اینجا ذخیره می شد.

کف معلق برجک اصلی تانک T-35
منبع - bronetexnika.moy.su

سوم جداسازی برج های عقب بود. فرمانده برجک شماره 4 مسلح به اسلحه 45 میلی متری، معاون فرمانده برجک شماره 1 بود و مسئولیت شلیک اسلحه 45 میلی متری را بر عهده داشت. این اسلحه توسط یک راننده مکانیک جوان پر شده بود که از تکنسین اطاعت کرد و همچنین نظارت کرد. زیر واگن مسافریمخزن آتش مسلسل DT واقع در برج شماره 5 توسط فرمانده این برج هدایت شد.

قسمت بعدی محفظه موتور بود که نیروگاه تانک را در خود جای داده بود. محفظه انتقال در قسمت عقب قرار داشت که استفاده از دیفرانسیل عقب را در T-35 از پیش تعیین کرد. به طور کلی، مخازن شوروی با قرار دادن مشترک نیروگاه و انتقال در عقب مشخص می شدند. این امر باعث شد تا از نیاز به "کشیدن" شفت کاردان در کل مخزن جلوگیری شود که به ناچار منجر به افزایش ارتفاع وسیله نقلیه و در نتیجه شبح چشمگیر آن می شود که تانک های آلمانی با آن "گناه" کردند. .

خدمه T-35 در نبرد 10 نفر بودند، اما علاوه بر این شامل یک راننده ارشد و مراقب بود که کاروان را دنبال می کرد و به حفظ وضعیت کار ماشین در بین نبردها کمک می کرد.

اولین تانک سریال در 1 نوامبر 1933 در خارکف ساخته شد و در رژه به افتخار شانزدهمین سالگرد انقلاب که در پایتخت اوکراین شوروی برگزار شد شرکت کرد (خارکف تا ژوئن 1934 بود). در همان روز، نمونه های اولیه T-35-1 و T-35-2 در رژه در مسکو شرکت کردند.

تانک های T-35-1 (راست) و T-35-2 (چپ)، مسکو، 7 نوامبر 1933
منبع - army.lv

اما چیزی که در رژه ها زیبا به نظر می رسید در زندگی چندان عالی نبود. معلوم شد که T-35 یک تانک "خام" و دمدمی مزاج است. یک سال تمام گذشت تا اینکه خارکوفی ها توانستند اکثر عیوب و عیوب را از بین ببرند. علاوه بر این، اختلال در برنامه ریزی برای تولید سریال تانک نیز مانع شد کار بدپیمانکاران فرعی که قطعات را به موقع به شرکت تحویل نداده اند. بنابراین، تا 1 ژانویه 1934، سه بدنه تمام شده T-35 مجهز به اسلحه نبود.

وضعیت دشواری با تسلیح تانک ایجاد شده است. قرار بود آن را با اسلحه های PS-2 و PS-3 طراحی شده توسط Syachintov تجهیز کنند، اما هرگز به تولید نرسیدند. در مارس 1932، تفنگ 45 میلی متری 20K که توسط کارخانه شماره 8 ساخته شده بود، توسط ارتش سرخ پذیرفته شد که با یک تفنگ 37 میلی متری جایگزین شد. در همان زمان ، کارخانه Krasny Putilovets به هیچ وجه نتوانست تولید اسلحه 76 میلی متری PS-3 را ایجاد کند - طراح ارشد دفتر طراحی توپخانه کارخانه ، I. A. Makhanov ، استدلال کرد که این اسلحه ضعیف طراحی شده است و با تکنولوژی پایین در ازای آن، او به طور مداوم یک اسلحه 76 میلی متری L-10 از طرح خود را ارائه داد، اما آزمایشات میدانی آن نشان داد که این سیستم توپخانه "خام" است، به اندازه کافی کار نکرده و دارای نقص های زیادی است.

برجک اصلی تانک T-35 روی کابین چوبی در هنگام آزمایش اسلحه PS-3. 17–21 مارس 1933
منبع - soboli.net

در نتیجه، تانک ها شروع به نصب یک اسلحه تانک کمتر پیشرفته اما اثبات شده 76.2 میلی متری KT-28 ("تانک کیرووسکایا") مدل 1927/32 کردند که از قسمت نوسانی تفنگ هنگ صحرایی مدل 1927 استفاده می کرد. در همان زمان، اسلحه KT-28 نیز روی یک تانک متوسط سه برجکی T-28 با برجک اصلی مشابه T-35 نصب شد، بنابراین هیچ مشکلی برای تعویض اسلحه وجود نداشت.

بدنه تانک بیشتر جوش داده شده بود. این نوآوری از طراحی تانک TG-1 که برای اولین بار در تاریخ به طور کامل جوش داده شد، اقتباس شد. فقط صفحه های زره جانبی پرچ شده بود که تعلیق و غلتک های تانک را می پوشاند. پیشانی بدنه توسط صفحات زرهی با ضخامت 20 تا 50 میلی متر، کناره ها و عقب - 20 میلی متر محافظت می شد. با این حال، تجربه جنگ در اسپانیا نشان داد که زره یک تانک کمتر از 30 میلی متر آن را طعمه ای آسان برای توپ های ضد تانک 20 و 37 میلی متری می کند. با فرمان دولت در 25 ژوئیه 1937، به KhPZ دستور داده شد تا کار زره پوش اضافی تانک های T-35 را آغاز کند: تا 60 میلی متر - جلویی و تا 30 میلی متر - قطعات زرهی جانبی. در نوامبر، شاخص ها تغییر کردند: تخته - 40-45 میلی متر، برجک ها - 40-55 میلی متر، در نتیجه وزن وسیله نقلیه از 55 به 60 تن افزایش یافت. علاوه بر این، کارخانه مجبور به طراحی برجک های مخروطی جدید شد. با صفحات زرهی شیبدار جلویی و جانبی.

اسلحه KT-28 در ماسک زرهی تانک T-35. منبع - bronetexnika.moy.su

با این حال، کارخانه، مانند بسیاری دیگر از شرکت ها و دفاتر طراحی کشور، متحمل خسارات سنگینی در کارکنان مهندسی و طراحی شد - سرکوب هایی که توسط رئیس NKVD G. G. Yagoda آغاز شد و توسط جانشین او N.I. Yezhov ادامه یافت. KhPZ به سادگی پرسنل کافی برای انجام کارهای طراحی لازم را نداشت، بنابراین طراحان کارخانه های لنینگراد شماره 179 به نام آنها به آنها متصل شدند. کیروف و شماره 185 (که در آن OKMO در سال 1934 اختصاص یافت). لنینگرادها نسبت به همکاران خارکف خود تجربه بیشتری داشتند، زیرا بسیاری از آنها در توسعه T-35 شرکت کردند و در سال 1938 روی ایجاد تانک های سنگین جدید SMK-1، KV-1 (کارخانه شماره 179) و T-100 کار کردند. (کارخانه شماره 185).

از اواخر سال 1938، KhPZ شروع به تولید T-35 جدید با زره های تقویت شده و برجک های مخروطی کرد. علاوه بر این، در عقب برخی از تانک ها، یک مسلسل دیگر در یک توپ نصب شده بود. ساکنان خارکف قبلاً موفق شده بودند از 6 تا 10 وسیله نقلیه جدید جمع آوری کنند ، هنگامی که با فرمان شورای نظامی اصلی اتحاد جماهیر شوروی در 8 ژوئن 1939 ، تانک T-35 متوقف شد. آزمایشات نشان داده است که تانک های سنگین جدید توسعه یافته در لنینگراد امیدوارکننده تر از T-35 قدیمی هستند.

تانک T-35 با برجک های مخروطی و جعبه برجک شیبدار، مسکو،
1 مه 1940. این عکس «جاسوسی» از پنجره سفارت آمریکا گرفته شده است
منبع - "نبرد کشتی های زمینی استالین"، ماکسیم کولومیتس

تنها درگیری نظامی که T-35 در آن شرکت داشت، جنگ بزرگ میهنی بود. نه در طول مبارزات لهستانی در سپتامبر 1939، و نه در طول جنگ شوروی-فنلاند در 1939-1940، تنها تانک پیشروی سنگین شوروی مورد استفاده قرار نگرفت، علیرغم این واقعیت که نشانه هایی در این مورد در منابع خارجی جداگانه وجود دارد. T-35 به تانک اصلی "پارکت" اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد که وظیفه اصلی آن گمراه کردن دیپلمات ها و افسران اطلاعاتی غربی در مورد سطح توسعه وسایل نقلیه زرهی شوروی بود.

ارتش به قابلیت اطمینان پایین T-35، به ویژه انتشار 1933-36 اشاره کرد - ماشین ها دائماً خراب می شدند و موتورهای آنها بیش از حد گرم می شدند. در 27 ژوئن 1940، جلسه ای "در مورد سیستم خودروهای زرهی ارتش سرخ" در مسکو برگزار شد که در آن، از جمله، موضوع مصلحت بیشتر عملیات T-35 مورد بحث قرار گرفت. نظرات تقسیم شد، اما، در نهایت، تصمیم گرفته شد تا این تانک ها را به صورت جزئی رها کنیم تا زمانی که آنها ساخته شوند سایش کامل.

شاسی T-35 با صفحه های زره پوش حذف شده است
منبع - dezle.net

در نتیجه ، تقریباً تمام تانک های قابل استفاده (51 از 59 T-35 سریال) در هنگ های لشکر 34 پانزر از سپاه 8 مکانیزه منطقه نظامی ویژه کیف (KOVO) قرار گرفتند. چهار نفر از آنها مورد نیاز است تعمیرات اساسیبنابراین ، درست قبل از جنگ ، سه تانک از منطقه Lviv ، جایی که سپاه 8 مکانیزه در آن قرار داشت ، به KhPZ ارسال شد.

مسیر جنگی تانک های T-35 بسیار کوتاه بود. قبلاً در اولین ساعات جنگ ، به فرمانده سپاه ، سپهبد D. I. Ryabyshev دستور داده شد تا به سمت غرب پیشروی کند. تانک های او قبلاً یک راهپیمایی 70-80 کیلومتری را تکمیل کرده بودند که دستور جدیدی دریافت شد - برای بازگشت به نقطه شروع و روز بعد حرکت 120 کیلومتری به سمت شمال شرقی به سمت شهر برودی. در نتیجه این تحرکات آشفته، مسیر سپاه مملو از تانک های T-35 شد که در راهپیمایی خراب شدند و توسط خدمه رها یا منهدم شدند. از آنجایی که این تانک مدت ها پیش متوقف شده بود، قطعات یدکی کافی برای آن وجود نداشت و به دلیل جرم عظیم T-35 در آن زمان، تخلیه آن بسیار دشوار بود. بخشی از خودروها در یک پایگاه تعمیرات در لووف باقی ماندند، جایی که بخش‌هایی از سپاه مکانیزه که شهر را دنبال می‌کردند، توسط افرادی که به شهر نشت کرده بودند مورد حمله قرار گرفتند. ملی گرایان اوکراینیکه مجبور شدم با او بجنگم

ماجراهای ناگوار ریابیشف و سربازانش به همین جا ختم نشد. در 26 ژوئن، سپاه از شهر برودی به سمت شمال، در جهت شهر دوبنو حمله کرد. ریابیشف قصد داشت آن را در 27 ژوئن ادامه دهد، زمانی که در ساعت 4 صبح یک پیک با دستور عقب نشینی به جنوب رسید. سپاه قبلاً شروع به عقب نشینی واحدهای خود کرده بود ، هنگامی که در 0640 دستور جدیدی دریافت شد - برای حمله مجدد به دوبنو. ریابیشف فقط لشکر 34 را در اختیار داشت که فرصت عقب نشینی نداشت (که هنوز تعداد معینی تانک T-35 قابل استفاده داشت)، یک هنگ از لشکر 12 تانک و یک هنگ موتور سیکلت. فرمانده سپاه 8 مکانیزه می خواست تا صبح روز 7 خرداد صبر کند تا دوباره نیروها را جمع کند و به دشمن حمله کند، اما اجازه این کار را به او ندادند. کمیسر سپاه N. N. Vashugin که به عضویت شورای نظامی جبهه جنوب غربی وارد شد و یک دادگاه را تهدید کرد ، خواستار آن شد که سپاه فوراً با نیروهایی که در حال حاضر داشت به حمله برود. در نتیجه، گروهی از سرتیپ کمیسر پوپل به سرعت از نیروهای موجود ایجاد شد، که حمله ای را علیه دوبنو آغاز کرد، در حالی که ریابیشف برای جمع آوری و سازماندهی بقیه نیروها در برودی باقی ماند.

تانک سنگین شوروی T-35 از هنگ تانک 68 لشکر 34 تانک 8 مکانیزه
سپاه، به دلیل نقص در 2 کیلومتری شمال شرقی روستای نووی یاریچف رها شده است.
منطقه Kamenka-Bugsky منطقه Lviv
منبع - waralbum.ru

هنگامی که گروه پوپل به دوبنو رسید، مقر جبهه جنوب غربی دوباره برنامه های خود را تغییر داد و حمله بقیه واحدهای جبهه به شهر متوقف شد. در نتیجه ، تمام تانک های T-35 لشکر 34 و همچنین تقریباً تمام وسایل نقلیه زرهی گروه پوپل در نبردهای دوبنو از دست رفتند. آخرین تانک ها در نبرد ناک اوت شدند و در 30 ژوئن 1941 در منطقه ایستگاه پتیچیا سوختند، جایی که پوپل مدتی توانست دفاع دشمن را بشکند. یک کاروان با مجروحان به شکاف زیر پوشش بخشی از تانک های گروه لغزید، اما بقیه واحدها نتوانستند پس از آن نفوذ کنند. پوپل تانک های باقی مانده (19 واحد T-26 و 4 واحد T-34) را نابود کرد و بقایای گروه را از محاصره جنگل ها خارج کرد. سربازان و افسران آلمانی دوست داشتند در پس زمینه "هیولاهای روسی" شگفت انگیز چند برجکی عکس بگیرند، بنابراین شواهد مستند زیادی وجود داشت. سرنوشت های غم انگیزتانک های T-35 و خدمه آنها.

قبرهای سربازان آلمانی در برابر پس زمینه تانک T-35 شوروی از گروه پوپل، در دهکده بزرگراه صف آرایی کردند.
وربا - روستای پتیچیا، 30/06/1941. دو نوار سفید روی برجک - نشان تاکتیکی 67th Panzer
هنگ لشکر 34 تانک از سپاه 8 مکانیزه. ماشین تولید شده در سال 1937،
شماره سریال #988-16. منبع - waralbum.ru

آلمانی ها یکی از T-35 های اسیر شده را تعمیر کردند و برای آزمایش در زمین آموزشی کومرزدورف به آلمان فرستادند. سرنوشت بیشتر این تانک برای نویسنده مشخص نیست.

T-35 در Kummersdorf. منبع: nektonemo.livejournal.com

آن چند تانک T-35 که تا اواسط ژوئیه 1941 بخشی از سپاه 8 مکانیزه شکست خورده باقی ماندند، برای تعمیرات اساسی به KhPZ فرستاده شدند. آنها در دفاع از خارکف در اکتبر 1941 شرکت کردند - عمدتاً به عنوان نقاط شلیک ثابت.

افسران آلمانی بر روی یک تانک شکسته T-35 شوروی که در منطقه رها شده است، عکس می گیرند
Grigorovka (در آن زمان حومه خارکف). تانک در خیابان فعلی ایستاده بود
تلمان بین خانه های شماره 14 و 16. منبع - waralbum.ru

دو فروند T-35 که در پارک تانک آکادمی عالی مکانیزاسیون و موتورسازی بودند وارد هنگ تانک ترکیبی آکادمی شدند، اما چون به جبهه اعزام نشد، به احتمال زیاد این تانک ها در خصومت ها دو T-35 دیگر که متعلق به دوره های زرهی کازان برای بهبود کادر فنی بود، تا پایان جنگ برای آموزش راننده-مکانیک استفاده شد.

تنها نسخه ای از تانک T-35 که امروزه باقی مانده است در موزه مرکزی تسلیحات و تجهیزات زرهی وزارت دفاع قرار دارد. فدراسیون روسیهدر کوبینکا

بر اساس تانک T-35، دو اسلحه خودکششی 152 میلی متری SU-14-Br-2 در سال های 1934-1940 ساخته شد. آنها به عنوان بخشی از یک بخش تلفیقی در دفاع از مسکو شرکت کردند که علاوه بر آنها شامل SAU-100-Y نیز می شد که بر اساس تانک آزمایشی T-100 ایجاد شد. تنها اسلحه خودکششی باقی مانده SU-14-Br-2 نیز در Kubinka به نمایش گذاشته شده است.

تانک T-35 در موزه مرکزی سلاح ها و تجهیزات زرهی در کوبینکا. منبع - www.comgun.ru

با وجود سن کم، تاریخچه تانک سازی به طور غیرعادی غنی و جذاب است. تانک ها تنها صد سال پیش در میدان جنگ ظاهر شدند، اما توسعه این نوع تجهیزات نظامی سریع بود، تانک را می توان با خیال راحت اختراع اصلی نظامی قرن گذشته نامید. تنها در پایان قرن بیستم اهمیت آنها در میدان جنگ کاهش یافت.

در طول تاریخ کوتاه اما بسیار آشفته خود، تانک غیرقابل تشخیص تغییر کرده است: سلاح ها، تجهیزات حفاظتی آن تغییر کرده اند و تاکتیک های استفاده از آن در میدان جنگ تغییر کرده است. خودروی مدرن رزمی نیز یادآور یک تانک جنگ جهانی اول است، همانطور که اولین هواپیمای ساخته شده توسط برادران رایت یادآور آخرین نسل جنگنده است. این امر به لطف کار هزاران طراح سلاح در زمان ها و ملیت های مختلف امکان پذیر شد.

از همان آغاز دوران تانک، هر کشوری که به خود احترام می گذاشت، به دنبال ایجاد انبوهی زرهی بزرگتر و تجهیز آنها به مهیب ترین تجهیزات بود. هیچ پولی برای این امر دریغ نشد و پرواز تخیل طراحی خیلی محدود نبود. در نتیجه خودروهایی با ظاهر و ویژگی های کاملاً عجیب و غریب متولد شدند. اکثریت قریب به اتفاق آنها روی کاغذ یا در قالب نمونه های اولیه باقی ماندند.

بنابراین، سرنوشت تانک های غیرمعمول، که نه تنها وارد مرحله تولید شدند، بلکه حتی موفق به ایجاد جنگ شدند، از جذابیت خاصی برخوردار است. یکی از این وسایل نقلیه تانک پنج برج سنگین شوروی T-35 بود. این در اوایل دهه 30 ایجاد شد ، چندین اصلاح داشت و موفق شد در اولین نبردهای جنگ بزرگ میهنی شرکت کند. تانک سنگین T-35 به عنوان یک تانک سریالی با بیشترین تعداد برجک در تاریخ ثبت شد.

اما این فقط تعداد برج ها نیست، T-35 نماد واقعی قدرت اتحاد جماهیر شوروی و قدرت نیروهای مسلح آن است. هیچ یک از رژه های مرکزی بدون این تانک نمی توانستند. هنگامی که این "دردنو" استالینیستی در امتداد سنگفرش های میدان سرخ راند، بلافاصله برای همه روشن شد که "زره واقعا قوی است."

اگر در مورد نمادگرایی صحبت کنیم، باید گفت که یکی از مورد احترام ترین مدال های شوروی "برای شجاعت" دقیقا تانک T-35 را به تصویر می کشد.

تاریخچه خلقت

ایجاد تانک های چند برجکی به هیچ وجه نبود انگساخت تانک شوروی یا نمایش غول پیکر ذاتی اتحاد جماهیر شوروی. بلافاصله پس از پایان جنگ جهانی اول، نصب چندین برج بر روی تانک ها امری عادی و کاملاً مطابق با دکترین نظامی آن زمان تلقی می شد.

در طبقه بندی تانک های تقریباً تمام کشورهای بزرگ آن زمان، تانک های سنگین وجود داشت که وظیفه آنها شکستن خطوط دفاعی دشمن به شدت مستحکم بود. چنین وسایل نقلیه ای قرار بود حفاظت قدرتمند (در حالت ایده آل ضد موشک) و سلاح های قدرتمند داشته باشند، آنها قرار بود مستقیماً پیاده نظام را در هنگام حمله به مواضع دشمن همراهی کنند و به طور روشمند نقاط تیراندازی دشمن را سرکوب کنند.

در طبقه بندی که قبل از جنگ در اتحاد جماهیر شوروی به تصویب رسید ، دو نوع تانک سنگین وجود داشت که اولین آنها قرار بود از "خطوط دفاعی بسیار مستحکم" عبور کند و وظیفه دوم غلبه بر دشمن به ویژه قوی بود. استحکامات T-35 متعلق به نوع دوم بود.

خدمه T-35-1 متشکل از ده نفر بود، ماشین دارای موتور 500 اسب بخار بود. با.، که به او اجازه می داد به سرعت تا 28 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر ضخامت زره به 40 میلی متر رسید و برد کروز 150 کیلومتر بود.

در سال 1933، اصلاح بعدی تانک انجام شد - T-35-2، او حتی موفق شد در رژه میدان سرخ شرکت کند. با این حال، در آن لحظه، طراحان در حال توسعه T-35A - یک تانک جدید بودند که قرار بود به تولید انبوه برود. این وسیله نقلیه با مدل های قبلی خود بسیار متفاوت بود: طول و شکل بدنه تغییر کرد، برجک هایی با طرح و اندازه متفاوت روی تانک نصب شد و شاسی تانک نیز اصلاح شد. در واقع، این یک ماشین کاملاً جدید بود.

در سال 1933، T-35A مورد استفاده قرار گرفت.تولید در کارخانه لوکوموتیو خارکف ایجاد شد. در سال 1934، تانک سنگین T-35 وارد ارتش شد.

در مجموع 59 دستگاه از این دستگاه تولید شد.

تغییرات و بهبودهای مختلفی به طور مداوم در تانک انجام شد. ضخامت زره افزایش یافت، قدرت نیروگاه افزایش یافت، برج ها شکل مخروطی پیدا کردند. جرم مخزن افزایش یافته است، در مدل های بعدی 55 تن بود.

استفاده از T-35

T-35 در هیچ یک از درگیری های دهه 30 که اتحاد جماهیر شوروی در آن شرکت کرد استفاده نشد. غول های پنج برجی نه در جنگ شوروی و لهستان و نه در درگیری ها دیده نشدند شرق دورو نه در کمپین فنلاند. در همان زمان ، در جنگ زمستانی ، اتحاد جماهیر شوروی از تانک های سنگین استفاده کرد ، SMK ، T-100 ، KV ، وسایل نقلیه سنگین نسل جدید که قرار بود جایگزین T-35 شوند ، در آنجا آزمایش شدند. بدیهی است که رهبری ارتش سرخ به خوبی از توانایی های واقعی T-35 آگاه بودند و به همین دلیل آن را از جبهه دور نگه داشتند.

T-35 را می توان تانک اصلی "تشریفاتی" دهه 30 نامید: هیچ یک از رژه ها در میدان سرخ یا خرشچاتیک بدون نمایش این غول ها کامل نبود.

این تانک ها در همان آغاز جنگ بزرگ میهنی مجبور بودند "باروت را بو کنند". اکثر این وسایل نقلیه در واحدهای واقع در غربی ترین مرز، در منطقه لووف بودند. T-35 در نبرد مرزی شرکت کردند و بیشتراز آنها توسط خدمه خود رها شدند.

تانک کیفیت جنگندگی بسیار پایینی را نشان داد، اما با قابلیت اطمینان وسیله نقلیه اوضاع بدتر بود. فقط هفت تانک مستقیماً در طول نبرد از دست رفت، سی و پنج وسیله نقلیه به سادگی خراب شدند و توسط خدمه رها یا نابود شدند.

چندین وسیله نقلیه دیگر (طبق یک اطلاعات، پنج) در دفاع از خارکف در سال 1941 شرکت کردند، اما اطلاعاتی در مورد استفاده رزمی آنها وجود ندارد. دو T-35 آخر در دفاع از مسکو شرکت کردند.

روزهای اول جنگ به یک "نقطه اوج" واقعی برای T-35 تبدیل شد. آلمانی ها دوست داشتند در پس زمینه غول های شکست خورده روسیه عکس بگیرند. علیرغم تعداد نسبتاً کم این تانک ها، تعداد عکس های سربازان آلمانی در پس زمینه T-35 های شکسته یا رها شده به سادگی از بین می رود.

سرنوشت دو فروند T-35 شوروی که در ابتدای جنگ به تصرف نازی ها درآمدند، جالب توجه است. یکی از تانک ها در زمین تمرینی Kumersdorf، جایی که به عنوان هدف مورد استفاده قرار می گرفت، ختم شد و دیگری در طول جنگ در زمین آموزشی Zossen ایستاد. آلمانی ها از آن در طول نبرد برلین استفاده کردند، اما به زودی توسط سربازان ارتش سرخ از فاوست حامی اسیر شده سرنگون شد.

امروز آخرین نمونه از این دستگاه منحصر به فرد در کوبینکا قرار دارد.

توضیحات طراحی

T-35 طرحی کلاسیک دارد و نیروگاه آن در پشت بدنه قرار دارد. این یک ماشین پنج برجکی است که دارای دو طبقه سلاح است. بدنه به پنج محفظه تقسیم می شود: محفظه برج های جلو با صندلی راننده، محفظه برج های اصلی، برج های عقب و همچنین محفظه موتور و محفظه انتقال.

بدنه مخزن جوش داده شده است، همچنین عناصری وجود دارد که با پرچ ثابت شده اند.

دو برج بر روی سقف محفظه جلو نصب شده بود: مسلسل و تفنگ. اولی توسط یک مسلسل اشغال شده بود و توپچی و لودر در برج دوم قرار داشتند.

برجک اصلی تانک کاملاً مشابه برجک T-28 بود که به طور قابل توجهی هزینه ساخت و تعمیر و نگهداری آن را کاهش داد. این برج به یک طبقه معلق برای راحتی تانکرها مجهز شده است.

برجک های مسلسل کوچک کاملاً مشابه تانک های T-28 و برجک های تفنگ متوسط با تانک BT-5 یکسان هستند.

T-35 مجهز به موتور هواپیمای بنزینی چهار زمانه M-17 بود که قدرت آن 500 اسب بخار بود. با.

گیربکس چهار سرعت در هنگام حرکت به جلو و یک سرعت به عقب ارائه می کرد.

شاسی متشکل از هشت چرخ جاده با روکش لاستیکی (در هر طرف)، شش غلتک پشتیبانی، چرخ‌های عقب رانده می‌شد. تعلیق مخزن مسدود شده بود، دو غلتک در گاری نصب شده بود، دو فنر مارپیچ فنر را فراهم می کرد.

زیرانداز تانک با یک سنگر زرهی متشکل از چندین صفحه زره پوش پوشیده شده بود.

وظیفه اصلی T-35 پشتیبانی از پیاده نظام در شکستن خطوط دفاعی دشمن بود، او باید با انهدام استحکامات دشمن مقابله می کرد.

همانطور که طراحان تصور کردند، یک تفنگ 76 میلی متری واقع در برج اصلی قرار بود برای از بین بردن استحکامات استفاده شود و اسلحه های 45 میلی متری برای اهداف ساده تر در نظر گرفته شده بودند.

تسلیحات کمکی تانک شامل 6 مسلسل 7.62 میلی متری DT بود که می توانست آتش همه جانبه را انجام دهد. هر برجک تفنگ یک مسلسل همراه با یک توپ داشت. علاوه بر این، موتورهای دیزلی در برجک های مسلسل و همچنین در قسمت عقب برجک اصلی نصب شد. بر روی آخرین اصلاحات تانک، یک مسلسل ضد هوایی نیز ارائه شد که بر روی دریچه توپچی برجک اصلی نصب شد.

ابزار مشاهده T-35 شیارهای دید معمولی پوشیده شده با شیشه زرهی بود، فرمانده تانک و فرماندهان برجک های تانک دارای مناظر پانوراما پریسکوپ بودند.

بسته به سری تانک، تعداد خدمه می تواند از 9 تا 11 نفر متغیر باشد. در برجک اصلی تانک سه نفر حضور داشتند: فرمانده تانک، اپراتور رادیو (لودر) و مسلسل. هر یک از برجک های کوچک تفنگ دارای یک توپچی و یک مسلسل بودند. هر یک از برج های مسلسل دارای یک تیرانداز بود.

محفظه برج اصلی از بقیه وسیله نقلیه جدا شده بود، محفظه های جلو و عقب به هم متصل بودند. بین محفظه های جلو، صندلی راننده قرار داشت که دید بسیار محدودی داشت.

ارزیابی دستگاه و مقایسه آن با آنالوگ های خارجی

در دوره قبل از جنگ، T-35 از نظر قدرت آتش نسبت به هر وسیله نقلیه جنگی خارجی برتری داشت. این تانک مسلح به سه اسلحه و چندین مسلسل می تواند دریایی واقعی از آتش را در اطراف خود ایجاد کند.

با این حال، نیروگاه کم قدرت و قابلیت اطمینان پایین موتور، تجهیزات در حال کار، و بسیاری از نقص فنی دیگر، آن را برای استفاده در شرایط جنگی واقعی نامناسب کرده است. راهپیمایی طولانی که T-35 ها به عنوان بخشی از لشکر 34 پانزر در تابستان 1941 انجام دادند برای این هیولاها کشنده بود.

طرح چند برجکی تانک طراحی آن را بیش از حد پیچیده کرد، جرم آن را افزایش داد و تقویت زره را غیرممکن کرد. اندازه حجیم T-35 آن را به یک هدف عالی برای تانک ها و توپخانه های ضد تانک دشمن تبدیل کرده است. در نبرد، سرعت T-35 از 10 کیلومتر در ساعت تجاوز نکرد.

مشکلات دیگری نیز وجود داشت: فرمانده تانک باید کار توپچی تفنگ اصلی را انجام می داد که او را از فرماندهی وسیله نقلیه در نبرد منع می کرد.

قبلاً قبل از شروع جنگ جهانی دوم، مشخص شد که موتور به اندازه تفنگ آن یک سلاح تانک مهم است. اثربخشی استفاده از این نوع خودروهای زرهی به قدرت مانور و سرعت بستگی داشت.

طرح چند برجکی به بن بست در توسعه تانک ها تبدیل شده است، T-35 را می توان با خیال راحت نماد آن نامید. مقایسه این تانک با نمونه های خارجی سخت است، زیرا تانک های سریالی که دارای پنج برج بودند وجود ندارند. این dreadnought های زمینی معمولاً به صورت تک نسخه ساخته می شدند و قاعدتاً در نبردها شرکت نمی کردند.

مشخصات فنی

ویژگی های اصلی
وزن رزمی، t	50 (54)
خدمه، مردم	10
ابعاد، میلی متر:
طول	9720
عرض	3200
ارتفاع	3430 (3740)
ترخیص کالا از گمرک	530 (570)
ضخامت زره، میلی متر:
ورق مایل پایین	20
ورق مایل جلویی	50 (70)
ورق مایل بالا	20
ورق جلو	20
طرف بدنه، جعبه برجک	20 (25)
سنگر حفاظتی تعلیق	10
بدنه عقب	20
سقف بدنه	10
پایین	10-20
سمت برج بزرگ	20 (25)
سقف برج بزرگ	15
سمت برج وسط	20
سقف برج وسط	10
سمت برج کوچک	20
سقف برج کوچک	10
فشار ویژه، kgf/sm.kv.	0,78 (0,64)
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت:
توسط بزرگراه	28,9
در امتداد جاده روستایی	14
ذخیره انرژی، کیلومتر:
توسط بزرگراه	100 (120)
در امتداد جاده روستایی	80-90
ظرفیت مخزن سوخت، l	910
غلبه بر موانع:
برخاستن، تگرگ	20
دیوار عمودی، m	1,2
عمق پیشروی، m	1 (1,7)
خندق، م	3,5
ضخامت درخت قطع شده، سانتی متر	تا 80

ویدئویی در مورد T-35

اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بگذارید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم.

اولین خودروهای سری T-35 وارد پنجمین هنگ تانک سنگین ذخیره فرماندهی عالی (RGK) در خارکف شدند.

در 12 دسامبر 1935، این هنگ به تیپ 5 تانک سنگین جداگانه اعزام شد. از نظر سازمانی شامل سه گردان تانک خطی، یک گردان آموزشی، پشتیبانی رزمی و سایر واحدها بود. به دستور کمیسر دفاع خلق در 21 مه
در سال 1936، تیپ به ذخیره فرماندهی عالی منصوب شد. در نظر گرفته شده بود که در هنگام شکستن مواضع به ویژه قوی و مستحکم دشمن از قبل، تشکیلات پیاده نظام و تانک را تقویت کند. بر اساس این انتصاب، تانکرها نیز طبق برنامه ای که به طور ویژه توسط ABTU تدوین شده بود، آموزش دیدند. آموزش خدمه در دوره های ویژه ای که توسط مهندسان KhPZ هدایت می شد انجام شد. علاوه بر این، در سال 1936، یک گردان تانک آموزشی T-35 در ریازان تحت تیپ 3 تانک سنگین ایجاد شد. "درباره خدمه رزمی T-35" از سال 1936 و وظایف اعضای آن:
1) فرمانده (ستوان ارشد) - در برج شماره 1 (اصلی) ، سمت راست اسلحه ، از موتور دیزل شلیک می کند ، با کمک اپراتور رادیو اسلحه را بارگیری می کند ، تانک را فرمان می دهد.

2) دستیار فرمانده (ستوان) - در برجک شماره 2 (توپ جلویی)، شلیک از یک تفنگ 45 میلی متری، معاون فرمانده است، مسئول وضعیت تمام سلاح های تانک، نظارت بر آموزش توپخانه ها و مسلسل ها در خارج از مبارزه؛

3) تکنسین تانک جوان (تکنسین نظامی درجه 2) - در بخش کنترل ، حرکت تانک را مدیریت می کند ، مسئولیت وضعیت فنی آن را بر عهده دارد ، بر آموزش راننده-مکانیک و مکانیک در خارج از میدان جنگ نظارت می کند.

4) راننده (سرکارگر) - در برج شماره 3 (مسلسل جلو) در مسلسل، شلیک می کند، مراقبت از موتور را انجام می دهد، معاون راننده تانک است، مسئول وضعیت تسلیح برج شماره 3 است. ;

5) فرمانده برج توپخانه شماره 1 (فرمانده جوخه جوان) - در سمت چپ اسلحه قرار می گیرد، شلیک می کند، مسئول وضعیت تسلیحات برج است.

6) فرمانده برجک شماره 2 (فرمانده جدا شده) - سمت راست اسلحه، به عنوان لودر عمل می کند، در صورت خروج دستیار فرمانده تانک، شلیک از یک توپ 45 میلی متری، مسئولیت وضعیت را به عهده دارد. تسلیحات برجک شماره 2;

7) فرمانده برجک شماره 4 ، توپ عقب ، (فرمانده جدا شده) - در تفنگ 45 میلی متری ، از آن شلیک می کند ، معاون فرمانده برجک شماره 1 است ، مسئول وضعیت تسلیح برجک شماره 4 است.

8) راننده جوان (فرمانده جدا شده) - در برج شماره 4، سمت راست اسلحه، وظایف لودر را انجام می دهد، مراقبت از زیرانداز وسیله نقلیه را انجام می دهد.

9) فرمانده برجک مسلسل (فرمانده جدا شده) - در برجک شماره 5 (مسلسل عقب) که از مسلسل شلیک می کند ، وضعیت تسلیح برجک شماره 5 را بر عهده دارد.

10) اپراتور ارشد رادیو تلگراف (فرمانده جدا شده) - در برج شماره 1، به ایستگاه رادیویی خدمت می کند، به بارگیری اسلحه در نبرد کمک می کند.

11) راننده ارشد (فرمانده جوخه جوخه) - خارج از تانک است ، از گیربکس و وسایل راه اندازی مراقبت می کند ، معاون سرکارگر - راننده است.

12) مندر (تکنسین جوان) - خارج از مخزن مراقبت مداوم از موتور، تمیز کردن و روانکاری آن را فراهم می کند.

عملکرد ماشین های اولین نسخه (1933-1936) در ارتش ویژگی های کشش بسیار ضعیف آنها را نشان داد. بنابراین، طبق گزارش فرماندهان T-35، "تانک تنها در 17 درجه بر صعود غلبه کرد، نتوانست از یک گودال بزرگ خارج شود." ارتش به پایین بودن قابلیت اطمینان واحدهای خود، ایجاد مشکلات و حجم زیادی از خودروهای جنگی اشاره کرد. در همین راستا سند زیر خطاب به ستاد فرماندهیتیپ تانک سنگین RGK.

"من پیشنهاد می کنم قوانین زیر را برای حرکت بر روی پل تانک های T-35 برای رهبری پایدار اتخاذ کنید:
1) در پل های تک دهانه - فقط یک مخزن در یک زمان.

2) ممکن است چندین مخزن روی پل های چند دهانه وجود داشته باشد، اما از یکدیگر کمتر از 50 متر نباشد.
حرکت روی پل در تمام موارد باید به گونه ای انجام شود که محور مخزن کاملاً با محور پل منطبق باشد. سرعت روی پل - بیش از 15 کیلومتر در ساعت.

علاوه بر تیپ 5 تانک سنگین، تانک های T-35 وارد موسسات آموزشی مختلف نظامی شدند. بنابراین ، طبق داده های 1 ژانویه 1938 ، ارتش سرخ 41 تانک T-35 داشت: 27 - در تیپ تانک قبلاً ذکر شده. 1 - در دوره های زرهی کازان برای بهبود کادر فنی (KBTKUTS)؛ 2 - در زمین تمرین NIBT در کوبینکا؛ 1 - در تیپ 3 تانک سنگین در ریازان. 1 - در آکادمی نظامی موتورسازی و مکانیزاسیون (VAMM) در مسکو؛ 1 - در مدرسه زرهی اوریول؛ 1 - در LBTKUKS (T-35-1)؛ 1 - در مدرسه تکنسین های تانک لنینگراد؛ 1 - در موسسه شماره 20 (با سیستم راهنمایی متمرکز) و 5 - در KhPZ.

قبلاً در این زمان ، ارزش جنگی این ماشین ها مشکوک شده بود. تنها جایی که آنها خود را به طور کامل نشان دادند رژه نظامی بود. از سال 1933 تا آغاز میهنی بزرگ

جنگ های T-35 در تمام رژه ها در مسکو و کیف شرکت کردند. درست است، تعداد "شرکت کنندگان" کم بود: به عنوان مثال، در 7 نوامبر 1940، تنها 20 اتومبیل به رژه ها آورده شد (هر کدام 10 اتومبیل در مسکو و کیف).

قبل از شروع جنگ بزرگ میهنی، تانک های T-35 در هیچ خصومتی شرکت نمی کردند. اشاره در نشریات غربی و برخی داخلی در مورد استفاده از این ماشین ها در جنگ شوروی-فنلاند 1939-1940 با واقعیت مطابقت ندارد.

در 31 مارس 1939، تیپ 5 تانک سنگین به KVO منتقل شد و به شهر ژیتومیر منتقل شد. به زودی شماره خود را تغییر داد و به تیپ 14 تانک سنگین تبدیل شد.

در کمتر از شش ماه، "حرفه خدمات" T-35 تقریبا به پایان رسید. در 27 ژوئن 1940، جلسه ای "در مورد سیستم خودروهای زرهی ارتش سرخ" در مسکو برگزار شد که در آن موضوع انواع تانک های امیدوار کننده و حذف مدل های قدیمی از خدمت مورد بررسی قرار گرفت. در مورد T-35 نظرات متفاوت بود. برخی معتقد بودند که باید به تاسیسات توپخانه ای با قدرت بالا (مانند SU-14) تبدیل شوند، برخی دیگر پیشنهاد کردند آنها را به هنگ تانک VAMM منتقل کنند و از آنها برای رژه استفاده کنند. اما در ارتباط با آغاز سازماندهی مجدد نیروهای تانک ارتش سرخ و تشکیل سپاه مکانیزه ، آنها تصمیم گرفتند با بررسی موضوع محافظت از آنها ، T-35 را تا فرسوده شدن کامل در خدمت رها کنند. به 50-70 میلی متر."

در نتیجه، تقریباً تمام وسایل نقلیه در هنگ‌های تانک لشکر 34 پانزر از سپاه 8 مکانیزه منطقه نظامی ویژه کیف (KOBO) قرار گرفتند.

به طور کلی، طبق داده های به روز شده، در 1 ژوئن 1941، ارتش سرخ دارای 59 تانک T-35 در واحدهای زیر بود. موسسات آموزشی: سپاه هشتم مکانیزه (KOBO) - 51 دستگاه خودرو (که 5 دستگاه نیاز به تعمیر متوسط و 4 دستگاه تعمیر اساسی داشت که 3 دستگاه از چهار مخزن آخر به کارخانه شماره 183 ارسال شد). آکادمی نظامیمکانیزاسیون و موتورسازی (MVO) - 2 دستگاه؛ 2 مدرسه تانک ساراتوف و دوره های زرهی کازان برای بهبود کادر فنی (PriVO) - 6 که از این تعداد 2 مورد نیاز به تعمیرات اساسی داشت و به کارخانه شماره 183 فرستاده شد. همانطور که از داده های فوق مشاهده می شود ، در ژوئن 1941 ، 5 T-35 در خارکف در حال تعمیر بودند.

دوران رزمی T-35 بسیار کوتاه بود. 21 ژوئن 1941 در ساعت 24:00 در هنگ های تانک لشکر 34 پانزر، مستقر در جنوب غربی لووف، زنگ هشدار اعلام شد. خودروها سوخت گیری شده و به میدان تیر منتقل شدند و از آنجا بارگیری مهمات آغاز شد.

در طول نبردهای بعدی، تمام T-35 های سپاه 8 مکانیزه از دست رفت.

بنابراین، در "ژورنال عملیات نظامی لشکر 34 پانزر" مطالب زیر در مورد T-35 وجود دارد: "در 22 ژوئن 1941، لشکر با 7 KV، 38 T-35، 238 T-26 بیرون آمد. و 25 بی تی ...

در 24 ژوئن، زمانی که لشکر از جنگل یاوروف - گرودک-ژاژلونسکی خارج شد، 17 T-35 عقب افتادند ...

و در "اقدامات مربوط به اتومبیل های گم شده T-35

34 Panzer Division" می توانید سرنوشت هر تانک را دنبال کنید:

"هنگ 67 تانک:
شماره 0200-4، 196-94، 148-50 - در زمان تولید تعمیرات متوسط در سادووایا ویشنا باقی مانده است. تسلیحات و اپتیک به دستور معاون حذف شد. فرمانده هنگ، سرگرد شورین، در جریان عقب نشینی در 24 ژوئن منفجر شد.

شماره 220-29، 213-35 - در یک باتلاق گیر کرده، در هنگام عقب نشینی باقی مانده است.

شماره 0200-8 - میل لنگ در محدوده باغ گیلاس شکسته شد. 26 ژوئن چپ، سلاح و اپتیک حذف شد.

شماره 220-27، 537-80 - در منطقه Grudek-Jagiellonsky، خرابی درایو نهایی و گیربکس. 24 ژوئن رها شد، مسلسل ها و مهمات برداشته و دفن شد.

شماره 988-17، 183-16 - در منطقه Lviv در انتظار یک تعمیر اساسی باقی مانده است. 29 ژوئن، تسلیحات و اپتیک حذف شد.

شماره 339-30 744-61 - خرابی گیربکس و درایو نهایی شماره 0200-9 - مورد اصابت دشمن و سوخته. در جریان عقب نشینی در 30 ژوئن رها شد، سلاح و اپتیک از هر سه وسیله نقلیه حذف شد.

شماره 183-3 - خرابی موتور. در 30 ژوئن توسط خدمه در نزدیکی Belo-Kamenka رها شد. اسلحه و مهمات برداشته و دفن شد.

شماره 288-74 - تصادف کلاچ اصلی و آنبرد. آتش زدن توسط خدمه در هنگام عقب نشینی در 1 ژوئیه در منطقه Tarnopol.

شماره 482-2 - خرابی گیربکس. در جنگل قبل از رسیدن به روستای ساسوو در 1 ژوئیه، مسلسل ها برداشته شدند، اپتیک ها دفن شدند.

شماره 744-63 - گیر کردن پیستون در موتور. در 1 ژوئیه در مسیر زلوچف به تارنوپول، مسلسل ها برداشته شد.

شماره 988-15 - خرابی گیربکس. در اول ژوئیه در زلوچف، اسلحه، اپتیک و مهمات به انبار واحد نظامی در زلوچیف تحویل داده شد.

شماره 715-61 - خرابی گیربکس. 15 کیلومتر پشت لووف باقی مانده، مسلسل ها برداشته شدند.

T-35، توسط خدمه در شرق لووف رها شد.

شماره 234-35 - واژگون شده به رودخانه تا کاترپیلار در روستا. ایوانکوتسی، فرمانده وسیله نقلیه اوگیف؛

شماره 744-62 - کلاچ اصلی سوخته است. سمت چپ در گرودک. 26 ژوئن، گلوله ها همه شلیک شد، فرمانده ماشین تاراننکو.

شماره 744-64، 196-95، 330-75 - در Grudek در حالت خراب باقی ماندند، زیرا آنها در تعمیر متوسط بودند.

شماره 196-7 - کلاچ اصلی سوخته است، باتری وجود ندارد. سمت چپ با. د. 9 ژوئیه، فرمانده خودرو، ستوان تاراننکو.

شماره 1-197 - کلاچ اصلی سوخته است. سمت چپ 20 کیلومتری شرق گرودک.

واسیلی ویکنتیویچ سازونوف، از 22 ژوئن 1941 تا ژوئن 1942 در نیروهای تانک جنگید. او جنگ را در T-35 ملاقات کرد و در اینجا چیزی است که او در مورد این تانک گفت:

من جنگ را با برجک توپخانه جلوی تانک T-35 ملاقات کردم. این تانک در کتاب های ما بدشانس است. همه او را سرزنش می کنند، آنچه که دنیا ایستاده است. بله، البته، چیزی برای سرزنش وجود دارد، اما نه به همان شکل.

اولاً ، به دلایلی آنها در مورد حماقت طرح چند برجکی صحبت می کنند ، به گفته آنها ، کنترل همه سلاح های متعدد تانک در نبرد برای فرمانده دشوار است. البته سخته آیا واقعاً برای یک فرمانده گروهان کنترل هر تانک یک گروهان آسان است؟ و بدون ایستگاه های رادیویی، این به طور کلی غیرممکن است. و علاوه بر هر برجک هر تانک. احمق؟ و این چه چیزی از فرمانده T-35 است؟ اما T-35 یک شرکت تانک تنها در دو مسیر است. آیا به شنیدن این حرف عادت کرده اید؟ و قبل از جنگ در مدرسه دقیقاً به ما یاد می دادند که تانک متوسط یک جوخه سبک است و تانک سنگین حتی یک گروهان است اما با یک موتور و روی یک جفت ریل. بنابراین، طبق درجات، فرمانده سبک «جوخه فرمانده»، وسط «جوخه فرمانده» و سنگین «کمروتی» است. اینجا فرمانده است (و در کشور ما عموماً در درجه کاپیتانی بود - با یک «خواب‌بر» در سوراخ دکمه‌اش) و به ما فرماندهان برج‌ها وظایفی مانند کارهایی که فرمانده دسته به فرماندهان تانک می‌دهد داده است. و این به ما، برجک ها بستگی داشت که در وهله اول تصمیم بگیریم که چه کسی و چگونه شلیک کنیم. یا فرمانده TPU هر وقت می‌توانست درخواست می‌کرد. و اتفاقاً من در آن زمان ستوان بودم، اگرچه فقط برج را رهبری می کردم. او فرماندهی می کرد، گویی یک تانک BT یا T-26، و خودش اغلب تصمیم می گرفت که چه کسی و چه زمانی در بخش شلیک من شلیک کند.

به عنوان مثال، من وظیفه شماره یک را داشتم. اگر یک تانک دشمن ناگهان جلوتر از من در طول مسیر یا در بخش شلیک برج من ظاهر می شد، ابتدا باید آن را کوبش می کردم. همان، اگر من یک اسلحه ضد تانک دیدم - آتش روی آن. و در مورد پیاده نظام یا نوعی سنگر، باید ابتدا به فرمانده گزارش می دادم و از او دستور می گرفتم. اگر فرمانده در دسترس نبود (TPU خراب شده بود)، باید مکانیک مسلسل برج شماره 3 را به سمت پیاده نظام دشمن نشانه می رفتم یا خودم از یک مسلسل شلیک می کردم و از توپ خود به داخل پناهگاه شلیک می کردم. ، اما فقط تکه تکه شدن. فقط در موارد شدید می توانستم با "چهل و پنج" خود در پیاده نظام عمل کنم. این مورد استقبال قرار نگرفت.

دومین تصور غلط آنها این است که می نویسند T-35 زره ضعیفی داشت. همچنین مزخرف در روغن نباتی. تا آنجا که من به یاد دارم ، هیچ یک از "ریابیشف" ما که قبل از نبرد T-35 را رانندگی می کرد ، در مورد زره جلویی شکسته صحبت نکرد. در کل فقط ساشوک موردوین از زره شکسته صحبت کرد. و آن یکی از او در جایی زیر برج با نوعی خالی، و نه "سی و هفت" مورد اصابت قرار گرفت.

به هر حال. خداوند با آنهاست، کارشناسانی که تانک ها آنها را نمی شناسند. گوش کن، یادم می آید روزهای اول جنگ برای ما چگونه گذشت.

در شب 22 ژوئن، تانک های لشکر 34 ما از Sadovaya Cherry هشدار داده شدند. مطمئنا همینطوره. اما همه آنها باقی نماند، چندین اتومبیل در دست تعمیر باقی ماندند. یادم می آید از آنها کارتریج ها، لوازم یدکی و لوازم حمل شده را گرفتیم و به پرزمیسل رفتیم. به نیمی از راه نرسیدیم ، آنها ما را به سمت شرق چرخاندند و در 23 دوباره ما را به غرب و آنجا - لووف پرتاب کردند. دو روز اول به کندی گذشت. آنها از این سو به آن سو هجوم آوردند و همه منتظر کسی بودند - یا آنهایی که عقب مانده بودند و راه خود را گم کرده بودند، یا آنها که خراب شده بودند و شروع به تعمیر کردند. اما در روز 25 دستوری صادر شد: "منتظر کسانی نباشید که سرگردان هستند" ، زیرا ما وقت نداشتیم در جایی به موقع تمرکز کنیم. خوب، آنها بلافاصله سریعتر رفتند و شروع به از دست دادن تانک های خود کردند. همه به شوخی گفتند که چیزی برای جنگیدن وجود نخواهد داشت. ما به آلمانی می رسیم و تانک ها همگی در حال تعمیر هستند. و همینطور هم شد.

روز اول به قول خودشان حدود بیست تانک را در جاده ها رها کردند. قرار بود تعمیرکاران آنها را تعمیر کنند، اما آرزوی خوبی بود. آنها واقعاً چیزی نداشتند، حتی تراکتور. و چقدر می توانید با یک جعبه آچار و لحیم کاری با مس از یک "لری" شروع کنید؟ شک دارم. روز بعد حتی یک تانک ثابت هم به ما نرسید و یک دوجین دیگر را پرتاب کردیم. خوب، تا پایان روز سوم، «چیزی از پنج برجک باقی نمانده بود.

آخرین دعوای ما احمقانه بود. ابتدا آنها از برج های اصلی آن سوی رودخانه به سمت مزرعه ای در پشت سیتنو شلیک کردند و سپس با بقایای پیاده نظام به آن حمله کردند. پنجاه پیاده نظام وان در آن حمله شرکت کردند، سه «سی و پنجم» و چهار «بی تی» یا «بیست و ششم»، یادم نیست. پیاده نظام البته به محض اینکه گلوله های آلمانی شروع به آواز خواندن کردند، عقب ماندند. من در مورد توپخانه ام کاملاً سکوت می کنم. آن یکی، بدون پوسته و تراکتور، برای روز سوم به ما گیر داد. درست است ، ما اصلاً تانک های آلمانی را در آنجا ندیدیم ، فقط شایعاتی در مورد آنها وجود داشت - در مورد "Rheinmetals" در آنجا ، در مورد "krupps" متفاوت است ، یکی از دیگری وحشتناک تر است. اما من هنوز تانک‌های آلمانی را در نبرد ندیده‌ام، و به نظر نمی‌رسد تعداد زیادی از پیاده نظام آنها در آنجا حضور داشته باشند.

ما به مزرعه حمله کردیم و توپ آلمانی در سمت چپ به سمت ما شلیک کرد. من برج را به آنجا چرخاندم - نگاه کردم، نگاه کردم، چیزی نمی بینم!

روی برج - بوم! و شما نمی توانید از برج خارج شوید. گلوله ها مانند نخود پاشیده می شوند و در جنگ غیرممکن است. برج اصلی شما پوست سر شما را به جسور پاره می کند، یا شاید سر شما را می کند. بنابراین به پریسکوپم نگاه می کنم - چیزی نمی بینم، فقط سنگرهای آلمانی. و دوباره برای ما: «بوم! رونق!!" پوسته های آلمانی هر کدام در 5 ثانیه خالی می شوند و نه تنها در سمت بندر، بلکه در برج من نیز می رسند. فلش دیدم خوب، او به آنجا اشاره کرد، آتش گشود - ده گلوله فرستاد. به نظر می رسد، اما شاید نه. ما دوباره کتک می خوریم. ما به مزرعه حدود پنجاه متری نرسیدیم - کاترپیلار به ما قطع شد. چه باید کرد؟ تانک را ترک کنم؟ انگار هیچی نیست ما با هر چیزی که هست به همه جهات شلیک می کنیم! باز هم من چیزی نمی بینم. من به نور سفید شلیک می کنم، در حالی که پوسته ها وجود دارد. مال ما فراتر رفته است. و برای ما بدتر شد - آنها از همه طرف چکش می کردند. موتور خاموش شده، توپ گیر کرده، برجک اصلی نمی چرخد. سربازان آلمانی ظاهر شدند. آنها با چند جعبه به سمت تانک می دوند و من فقط می توانم با هفت تیر به سمت آنها شلیک کنم.

فهمیدم که وقت پرده زدن است. از برج بیرون خزید، از ارتفاعی به جاده پرید. چه خوب که مسلسلشان ساکت شد. لودرم به دنبال من پرید، پایش پیچ خورد. او را به داخل گودال کنار جاده ای که پشت سرم بود کشیدم. مکانیک دنبال ما آمد. آنها شروع به خزیدن کردند، سپس تانک ما گاز گرفت. این آلمانی ها بودند که او را از بین بردند. و از خندق به سمت رودخانه خزیدیم.

سپس سه نفر دیگر به سمت ما سرگردان شدند - خدمه T-26. با آنها، ما به سیتنو بازگشتیم، اما تنها ده ها نفر را در آنجا پیدا کردیم - بقایای خدمه مختلف. از "سی و پنجمین" چهار و همه از ماشین های مختلف. یکی را مثل ما عجله کردند، یکی را مین منفجر کرد، یکی خودش سوخت. با آنها پنج روز بعد از محاصره خارج شدیم. نبرد تانک نزدیک دوبنو برای من اینگونه تمام شد. و من "سی و پنجم" بیشتر را در نبردها ندیدم. من فکر می کنم که آنها به طور معمول می توانند در چهل و یکم مبارزه کنند. تانک ها می توانستند تانکرها - هنوز نه.

و در اینجا چیزی است که گریازنوف سابق آنتون پلاتنوویچ در مورد T-35 گفت:

"بنابراین در روز سوم از شروع جنگ، من دیدم که چگونه تانک های ما به سمت آلمانی ها رفتند - دو تکه، بزرگ مانند شجاعت! همه در توپ و مسلسل، پنج برج بزرگ و کوچک! جایی نزدیک دوبنو از ما سبقت گرفتند. به محض اینکه جلو رفتند، یک دوجین تانک آلمانی از پهلو روی ما افتاد. آنها به پنج برجک توجه نکردند - بلافاصله به ما، اما به پیاده نظام. و " رزمناوهای " ما به راه خود خزیدند. آنها هرگز تانک های آلمانی را ندیدند. قبل از اینکه وقت داشته باشیم به عقب نگاه کنیم، آنها از عقب ما به عقب آلمان عبور کردند. سپس یکی از این «کروزنوردها» را به یاد می‌آورم که تلاش می‌کرد به خود بازگردد. او احتمالاً می توانست آلمانی نباشد، اما در خروجی رودخانه گیر کرد. برای کمک به نفتکش ها دویدیم. دو تانک سبک دیگر ما نزدیک شد. آنها سعی کردند با دو کابل بزرگ را به ساحل بکشند - کابل ها قطع شد. بعد هر چه ممکن بود را از سنگین درآوردند، بنزین را خالی کردند، بقیه را شکستند، روی سبک ها نشستند و برادران تانک رفتند. و ما را فراموش کردند.»

در مورد T-35 هایی که در خارکف در حال تعمیر بودند ، ظاهراً هرگز بازسازی نشدند. بنابراین، در 21 اوت 1941، رئیس GABTU فدورنکو در تلگرام خود به مهندس منطقه GABTU ارتش سرخ در کارخانه شماره 183 گزارش داد: "4 تانک T-35 شماره 148-30، 537 -90، 220-28 و 0197-2 برای انجام تعمیرات جزئی، امکان حرکت مستقل تانک ها، نصب سلاح های مورد نیاز و ارسال فوری از کارخانه طبق دستور GABTU KA. از آمادگی خود به من اطلاع دهید."

همانطور که از سند مشخص است، یک T-35 در تابستان 1941 تعمیر و به ایستگاه وظیفه فرستاده شد. به احتمال زیاد این یک تانک از نیروهای PriVO بود.

در مورد چهار دستگاه ذکر شده در تلگرام، به احتمال زیاد، تعمیرات هرگز انجام نشده است. در هر صورت، اسناد باقی مانده به شماره 183 می گوید که در اکتبر 1941، "در زمان دفاع از خارکف، از این تانک ها به عنوان نقطه شلیک ثابت استفاده می شد." بخور عکس آلمانیمارس 1943 (پس از دومین تصرف خارکف توسط آلمانی ها) که T-35 (بدون قسمتی از برج ها) را به تصویر می کشد که به عنوان دروازه در موانع سنگ های فلزی و جوجه تیغی ها استفاده می شد. به احتمال زیاد، این ماشین از پاییز 1941 ایستاده است. به گفته یکی از کهنه سربازان ، "یک T-35 بعد از جنگ برای مدت طولانی در خط دفاعی سابق در یکی از پارک های خارکف ایستاد."

در تابستان 1941، یک T-35 اسیر شده توسط آلمانی ها تعمیر و به آلمان فرستاده شد. طبق خاطرات یک راننده آلمانی، "کنترل تانک بسیار دشوار بود و تعویض اهرم ها و پدال ها بسیار دشوار بود.

در حین بارگیری و حمل و نقل مخزن از طریق راه آهن، به دلیل اینکه T-35 در گیج راه آهن قرار نمی گرفت، تعدادی از مشکلات به وجود آمد (سنج در اروپای غربی کمتر از اتحاد جماهیر شوروی و روسیه است - 1420 میلی متر در مقابل 1535 میلی متر). با این وجود، تانک به زمین آموزش تانک آلمان در کومرزدورف تحویل داده شد و در آنجا آزمایش شد. سرنوشت بیشتر این T-35 مشخص نیست.

در اکتبر 1941، یک هنگ تانک از پارک آموزشی VAMM تشکیل شد. در میان تانک های دیگر، این هنگ شامل دو فروند T-35 نیز بود که در آکادمی به ثبت رسید. با این حال، با قضاوت بر اساس آخرین داده های بایگانی، این هنگ هرگز به جبهه اعزام نشد و در نبردهای نزدیک مسکو شرکت نکرد.

اولین "مبارزه" دیگر T-35 وجود داشت. این بار در سینما این در مورد استدرباره فیلم مستند "نبرد برای مسکو". برخی از قسمت های تصویر در نزدیکی کازان فیلمبرداری شد و دو T-35 با KBTKUTS در این تیراندازی ها شرکت کردند.

آنها را "نبرد ناوهای زمینی استالین" می نامیدند. در دهه 1930، آنها نمادهای اصلی قدرت تانک شوروی، "کارت تلفن" ارتش سرخ، تزئین تمام رژه های نظامی، پوسترهای میهن پرستانه و سرمقاله روزنامه ها بودند. این T-35 پنج برج است که بر روی پرافتخارترین مدال شوروی - "برای شجاعت" به تصویر کشیده شده است.

و هیچ کس، به جز متخصصان نظامی، متوجه نشد که در آغاز جنگ جهانی دوم، نه تنها هیولاهای دست و پا چلفتی T-35، بلکه T-28 های بسیار پیشرفته تر نیز به طرز ناامیدکننده ای منسوخ شده بودند و مطلقاً الزامات مدرن را برآورده نمی کردند. جنگ، عملاً برای مدرن سازی نامناسب است. تقریباً تمام تانک های چند برجکی در ماه های اول جنگ بزرگ میهنی از بین رفتند، بدون اینکه تأثیر قابل توجهی بر روند خصومت ها داشته باشند. در تابستان 1944، چندین T-28 و تنها یک T-35 به طور معجزه آسایی جان سالم به در بردند.

این اثر بنیادی بهترین تا به امروز است، کامل ترین، دقیق ترین و قابل اعتمادترین مطالعه تاریخ ایجاد و استفاده رزمی از تانک های چند برجکی شوروی، از نظر ظاهری مهیب، اما محکوم به یک "انقراض" سریع است و زندگی نمی کند. به امیدهایی که فرماندهی شوروی به آنها می داد.

تانک T-35 پنج برجکی است خودروی جنگیبا آرایش دو طبقه ای از سلاح ها. بدنه تانک دارای چهار پارتیشن داخلی است و از نظر عملکردی به پنج محفظه تقسیم می شود: برجک های جلو با ایستگاه کنترل راننده، برجک اصلی، برجک های عقب، موتور و محفظه انتقال.

برج های کوچک و متوسط بر روی سقف محفظه برج جلویی تعبیه شده است. اولی مسلسل را در خود جای می دهد، دومی - توپچی و لودر. در جلوی برج کوچک داخل بدنه محل کار راننده قرار دارد که برای فرود آن یک دریچه دو لنگه در پشت بام در نظر گرفته شده است. در برخی از تانک های تولید شده در سال 1938 و در خودروهای تولید شده در سال 1939، دو لنگه لولایی به یک طرف و همچنین بیضی شکل وجود دارد که از نظر طراحی شبیه دریچه های برجک تانک های BT-7 با برجک مخروطی شکل است. مکانیسم های کنترل مخزن شامل دو اهرم کنترل کلاچ فرمان و ترمز است که در طرفین صندلی راننده نصب شده است، یک مکانیسم چرخ دنده که در سمت راست قرار دارد و سه پدال - کلاچ اصلی، گاز و زاپاس (برای استارت مکانیکی، در صورت نصب). به جای استارت برقی). دستگاه های کنترل و اندازه گیری روی سپرهای قابل جابجایی قرار دارند - یکی اصلی و سه مورد کوچک. علاوه بر این، در پست کنترل وجود دارد: یک اهرم کنترل زمان احتراق یدکی (در صورت نصب مگنتو بدون پیشروی خودکار)، یک تلفن، یک قطب نما (از سال 1937) و یک دسته کنترل استارت هوا. برای مشاهده، در سمت چپ راننده، یک شکاف در ورق جانبی تعبیه شده است که توسط "تریپلکس" بسته شده است، و در جلو، در ورق شیب دار جلویی، یک دریچه با یک دستگاه مشاهده دیگر وجود دارد.

تانک T-35A 1936 در حیاط KhPZ، نمای جلو.

در سمت راست پست کنترل در زیر برج میانی روی کفپوش جعبه های ابزار وجود دارد و در پایین بدنه در کمان دو سیلندر هوای فشرده 150 اتمسفر وجود دارد که برای راه اندازی موتور در صورت خرابی استارت طراحی شده است.

برجک اصلی در بالای محفظه خود روی یک جعبه برجک شش ضلعی نصب شده است. در تانک های تولید شده در سال 1939، شکل جعبه برجک تغییر کرد. در بخش برج اصلی مکان هایی برای چهار خدمه وجود دارد - فرمانده تانک، توپچی، اپراتور رادیو و مراقب. در زیر کفپوش بالایی کف بدنه و در طرفین آن پشته هایی از پوسته های 76 میلی متری و دیسک های مسلسل، ابزار، قطعات یدکی، دستگاه های خروج دود، یک مسلسل یدکی و باتری ها در پایین بدنه وجود دارد.

در بالای محفظه برج های عقب، برج های کوچک و متوسط مشابه برج های جلو نصب شده است. پشت برج کوچک یک مخزن گاز با ظرفیت 270 لیتر و در کف بدنه مجموعه ای از پوسته ها، کارتریج ها و قطعات یدکی قرار دارد.

تانک T-35A، شماره 1936، در محوطه KhPZ، نمای چپ و عقب.

صدا خفه کن در سراسر بدنه قرار دارد، در لبه گلگیرها، لوله های خروجی دستگاه های خروج دود قابل مشاهده است.

بدنه تانک. بدنه آن جوش داده شده و تا حدی پرچ شده است. کف آن از شش صفحه زره 10 میلی متری و یک زره (عقب) 20 میلی متری جوش داده شده به هم ساخته شده است. برخی از درزها با گوشه ها تقویت می شوند.

کف معلق برج اصلی. در زیر صندلی های فرمانده (در سمت راست) و توپچی (در سمت چپ)، قفسه های مهمات درام برای هر کدام شش گلوله قابل مشاهده است.

در مرکز یک بدنه یک دستگاه تماس الکتریکی چرخان و یک قفسه برای 8 پوسته قرار دارد. در پیش زمینه - دو صندلی لودر (اپراتور رادیو) - در سمت چپ برای موقعیت ذخیره شده، در سمت راست برای مبارزه.

مخزن T-35 در فروشگاه مونتاژ KhPZ: می توانید بزهای سواری را که مخزن روی آن مونتاژ شده است ، براکت های بوژهای زیر بار ، چسباندن چرخ های جاده و زانوها - صفحات زره را در مفاصل ورق های بدنه مشاهده کنید.

ورق های جانبی در دو طرف پایین و ورق های شیب دار پایین (جلو و عقب) در قسمت های جلو و عقب جوش داده می شوند. در قسمت پشتی 13 دریچه برای دسترسی به واحدها، تخلیه بنزین و روغن طراحی شده است. یک قاب برای نصب موتور و گیربکس در محفظه موتور نصب شده است. در محفظه های جنگی جلو و عقب، قاب هایی به پایین جوش داده شده است که کف چهار ورقه متحرک روی آن ها گذاشته شده است. در بخش برج اصلی، طبقه از دو عرشه - بالا و پایین تشکیل شده است.

دو طرف بدنه از هفت صفحه زره جوش داده شده است. برای استحکام، آسترها به درزهای بیرونی جوش داده می شوند و براکت ها پرچ می شوند. علاوه بر این، یک قاب از بیرون به طرفین جوش داده شده است که روی آن سنگر و براکت ها برای اتصال بوژهای تعلیق نصب شده است. ورق های جانبی دارای برش هایی برای چیدن کارتریج های مصرف شده هستند.

سقف محفظه موتور ثابت است، در مرکز آن یک دریچه برای دسترسی به موتور وجود دارد. یک درپوش تمیزکننده هوای زرهی در پوشش دریچه نصب شده است. در سمت راست و چپ دریچه روزنه هایی برای ورود هوا به رادیاتورها وجود دارد که از بالا با سپرهای زره پوش پوشیده شده است.

یک محفظه فن زرهی متحرک با کرکره به قسمت عقب بدنه وصل شده است و در صفحه زره عقب دو پوشش برای دسترسی به گیربکس وجود دارد که در تانک های تولید شده در اواخر 1938-1939 با دو دریچه لولایی جایگزین شده است.

برج اصلی برجک اصلی از نظر طراحی با برجک اصلی تانک متوسط T-28 یکسان است. در دیوار عقب طاقچه عقب، یک شکاف عمودی بریده شده بود که توسط یک فلپ بسته شده بود، برای نصب یک مسلسل عقب. در سقف برج دو دریچه - گرد و مستطیل (در ماشین‌های سری اول - یک دریچه مستطیلی معمولی) و سه سوراخ گرد وجود دارد: دو سوراخ برای دستگاه‌های پریسکوپ که با درپوش زره پوشانده شده‌اند و یکی برای سیم به آنتن رادیو. . بر روی دیوارهای برج سوراخ‌هایی گرد با چفت‌هایی از داخل برای شلیک از سلاح‌های شخصی وجود دارد و در بالای آنها شکاف‌های دید با تریپلکس وجود دارد.

تانک T-35 در فروشگاه مونتاژ KhPZ: چرخ دستی های غلتکی از قبل روی براکت ها قرار داده شده اند.

چرخ دستی تعلیق تانک T-35 - عکس و نقاشی. طراحی متعادل کننده به وضوح قابل مشاهده است.

در ابتدا، برجک اصلی دارای مکانیزم تراورس دو مرحله ای دستی بود که در سال 1936 با یک کرم سه سرعته با پیشرانه های برقی و دستی جایگزین شد. چرخش 360 درجه در سرعت 1 رخ می دهد - در 16 ثانیه، در 2 - در 9.3 ثانیه، در 3 - 7.4 ثانیه. دکمه های دستگاه قفل در زیر تمامی دریچه های برج های کوچک و متوسط نصب می شود. هنگامی که دریچه باز می شود، چراغی روی کنسول توپچی مخصوص در برجک اصلی خاموش می شود که نشان می دهد چرخاندن آن ممنوع است (برای اینکه به اعضای خدمه در حال بالا رفتن از برجک های دیگر آسیب نرساند).

چرخ دستی تعلیق تانک T-35 - یک سپر گل نصب شده در بالا قابل مشاهده است.

عکس اولین بوژی زیرشاخه را نشان می دهد، در سمت راست آن غلتک رانش جلو، بالای آن مکانیسم کشش کاترپیلار است.

برج اصلی مجهز به یک طبقه معلق است که توسط چهار براکت به بند شانه متصل شده است. زیر صندلی های فرمانده و توپچی قفسه های مهمات طبل برای هر کدام شش گلوله قرار دارد. بین صندلی ها یک قفسه با 12 سوکت برای گلوله و شش دیسک مسلسل وجود دارد. صندلی های تاشو اپراتور رادیویی (برای موقعیت راهپیمایی و رزمی) و مراقب روی براکت های عقب کف معلق ثابت شده اند. یک ایستگاه رادیویی روی دیوار طاقچه برج نصب شده است. مجموع جرم برجک استوانه ای با تجهیزات و سلاح 1870 کیلوگرم است.

تانک های تولید شده در سال 1939 دارای برجک های مخروطی با دو دریچه، با یا بدون پایه مسلسل در طاقچه برجک بودند. بر روی یکی از ماشین ها، برج مجهز به نرده و روی بقیه آنتن های شلاقی بود.

برج های متوسط . برج های میانی از نظر ساخت و ساز همانند برج ها هستند. مخزن سبک BT-5، به جز طاقچه عقب گم شده و تجهیزات الکتریکی اصلاح شده. در سقف برج یک دریچه مستطیل شکل بسته شده با دو پوشش لولایی و یک سوراخ گرد برای دید پریسکوپ وجود دارد. در دیوار سمت راست برج یک سوراخ گرد برای شلیک از سلاح های شخصی و بالای آن یک شکاف دید با تریپلکس وجود دارد. برای نصب دوقلو توپ و مسلسل یک گیره مستطیلی در ورق جلوی بدنه بریده شد.

در برج صندلی های معلق برای دو عضو خدمه - یک توپچی و یک لودر، و علاوه بر این - قفسه های مهمات برای شلیک توپ و مجلات مسلسل، جعبه هایی برای شیشه های تریپلکس یدکی و یک تابلو وجود دارد. این برج مجهز به مکانیزم چرخشی دستی است. وزن کل برج استوانه ای 630 کیلوگرم است.

تانک های تولید شده در سال 1939 مجهز به برجک های مخروطی با یک دریچه بودند.

مسیر تانک T-35، نمای بیرونی را دنبال کنید.

طرح دستگاه برجک میانی (از "راهنمای نگهداری تانک T-35" 1936): 1 - توپ 45 میلی متری 20K ، 2 - دید پریسکوپ PT-1 ، 3 - دید تلسکوپی TOP ، 4 - محافظ تفنگ ، 5 - پدال ماشه، مسلسل DT 6 - 7.62 میلی‌متری، مکانیزم چرخشی 7 - برجک، 8 - دستگاه دید سه‌جانبه، 9 - انباشته تیرهای 45 میلی‌متری، 10 - صندلی توپچی، 11 - صندلی لودر.

طرح برجک بزرگ (از "راهنمای تعمیر و نگهداری تانک T-35" 1936): 1 - 76.2 میلی متر اسلحه KT-28 ، 2 - دید پریسکوپ PT-1 ، 3 - دید تلسکوپی TOP ، 4 - محافظ تفنگ ، 5 - خشاب های مسلسل تخمگذار، گلوله های 6 - 76.2 میلی متری، مسلسل DT 7 - 7.62 میلی متر، 8 - دستگاه های دید سه گانه، 9 - مکانیسم چرخشی برجک، 10 - صندلی توپچی، 11 - صندلی فرمانده، 12 - صندلی مسافرتی اپراتور رادیویی، 13 - یک صندلی رزمی اپراتور رادیویی، 14 - یک شکاف برای یوغ مسلسل DT، 15 - یک براکت کف معلق.

برج های کوچک . برجک های کوچک از نظر ساختاری با برجک های کوچک تانک متوسط T-28 یکسان هستند. در سقف برج دریچه ای با درب لولایی و در دیوارهای جانبی شکاف های دید و سوراخ هایی برای شلیک هفت تیر وجود دارد.

در زیر برجک کوچک در پایین تانک، یک صندلی با قابلیت تنظیم ارتفاع، قفسه‌هایی برای خشاب‌های مسلسل و یک مسلسل یدکی در جعبه مخصوص قرار داده شده است. چرخش برج با استفاده از مکانیزم چرخشی دستی انجام شد. وزن کل برج 366 کیلوگرم است.

طرح برجک مسلسل (برگرفته از "راهنمای تعمیر و نگهداری تانک T-35" 1936): مسلسل 1 - 7.62 میلی متر DT ، 2 - دستگاه دید سه پلکس ، 3 - مکانیزم چرخشی ، 4 - درپوش برجک ، 5 - تریپلکس یدکی شیشه.

قسمت پایین تانک T-35 (برگرفته از "راهنمای تعمیر و نگهداری تانک T-35" 1936).

تانک های تولید شده در سال 1939 مجهز به برجک های مخروطی با دریچه بیضی شکل بودند که از نظر طراحی شبیه به برجک های BT-7 بود.

تسلیحات . تسلیحات T-35 برای حل وظایف زیر در نظر گرفته شده بود: پشتیبانی از پیاده نظام و از بین بردن استحکامات میدانی (توپ و مسلسل های 76 میلی متری) و مبارزه با اشیاء زرهی (تفنگ های 45 میلی متری).

در ابتدا ، برجک سر T-35 مجهز به یک تفنگ 76 میلی متری KT ("تانک کیرووسکایا") مدل 1927/32 بود که از قسمت نوسانی تفنگ هنگ میدانی مدل 1927 استفاده می کرد. CT از 1000 تا 560 میلی‌متر طول عقب‌نشینی کوتاه‌تری داشت که با افزایش فشار در خرطوم و ترمز عقب‌نشینی به دست آمد. در سال 1935، سورتمه با ضخامت دیواره های آن از 3.6 به 8 میلی متر تقویت شد. این به این دلیل بود که هنگام حرکت تانک ها در زمین های ناهموار، لغزش های قدیمی خم می شدند.

از ابتدای سال 1936، اسلحه های 76 میلی متری T-35 به طور کامل با اسلحه های KT-28 تانک های متوسط T-28 متحد شدند. مقدار مایع موجود در کیک از 3.6 به 4.8 لیتر افزایش یافت که باعث کاهش برگشت به 500 میلی متر شد. مکانیزم بلند کردن، ماشه پا و مناظر جدید را معرفی کرد.

نشانه های تاکتیکی به وضوح قابل مشاهده است.

اسلحه به صورت ماسکی نصب شده و مجهز به دوربین تلسکوپی و پریسکوپی TOP مدل 1930 و PT-1 مدل 1932 می باشد. تلسکوپی در سمت چپ اسلحه قرار دارد، پریسکوپ در سمت چپ پشت بام برج قرار دارد و به اصطلاح "درایو پریسکوپ" به تفنگ متصل می شود. علاوه بر این مناظر در پشت بام برج در سمت راست، به طور متقارن با یک دید پریسکوپ، یک پانورامای فرماندهی از PTK وجود دارد.

تانک T-35 از هنگ آموزشی VAMM به نام استالین. 1940

این وسیله نقلیه مجهز به چراغ های جلو برای تیراندازی در شب و دو نردبان برای بالا رفتن از تانک است.

مسلسل DT ("تانک Degtyarev") با کالیبر 7.62 میلی متر در یک سیب توپی در سمت راست اسلحه نصب شده است. زاویه شلیک افقی آن +/- 30 درجه، زاویه ارتفاع + 30 درجه، فرود -20 درجه است. برای شلیک به سمت عقب در طاقچه برج یک پایه درگ برای یک مسلسل یدکی DT وجود دارد.

از سال 1937، یک برجک ضد هوایی P-40 با مسلسل DT مجهز به دید کولیماتور برای شلیک به اهداف هوایی در دریچه توپچی قرار داشت.

در برج های میانی اسلحه های تانک 45 میلی متری 20K مدل 1934 (روی ماشین های سری اول - مدل 1932) وجود دارد.

نمای عقب تانک T-35. کوبینکا، 1947. بست های قطعات یدکی را به وضوح می توانید ببینید.

خود ZIP موجود نیست. در حال حاضر، این وسیله نقلیه در موزه تاریخی نظامی سلاح ها و تجهیزات زرهی به نمایش گذاشته شده است.

تانک T-35، شماره 1935.

توپ 45 میلی متری مدل 1934 بر خلاف سیستم قبلی دارای مکانیزم نیمه اتوماتیک از نوع مکانیکی به جای اینرسی، دستگاه عقب نشینی اصلاح شده، مکانیزم بالابر کاملا جدید و تعدادی تغییرات کوچکتر دیگر است.

اسلحه به صورت ماسکی نصب شده و با مسلسل DT جفت می شود. نصب دوقلو مجهز به دو دید رایج است: یک پریسکوپ PT-1 و یک TOP تلسکوپی. علاوه بر این، مسلسل یک دید باز معمولی برای خود شلیک دارد.

برج‌های کوچک مجهز به یک مسلسل DT در پایه توپ هستند. از اواخر سال 1938، یک حلقه زره مخصوص بر روی ورق جلویی برجک نصب شد که از سیب زمینی مسلسل توپ در هنگام شلیک گلوله محافظت می کرد.

مهمات این تانک شامل 96 گلوله توپ 76 میلی متری (48 نارنجک و 48 ترکش)، 226 تا 45 میلی متری (113 زره سوراخ کننده و 113 قطعه انفجاری قوی) و 10080 فشنگ 7.62 میلی متری بود. در صورت لزوم، گلوله های زره پوش، که با این حال، نفوذ زره بسیار کم داشتند، می توانند در بار مهمات تفنگ 76 میلی متری قرار گیرند.

موتور و گیربکس . بر روی تانک های T-35 تمام سری ها، یک موتور هواپیمای کاربراتوری M-17 چهار زمانه، 12 سیلندر، V شکل، نصب شده است. حداکثر قدرت موتور - 500 اسب بخار در 1450 دور در دقیقه (در طول نوسازی در 1936-1937، موتور به 580 اسب بخار افزایش یافت). نسبت تراکم 5.3، وزن خشک موتور 553 کیلوگرم است.

تانک T-35 از میدان سرخ عبور می کند. 1 مه 1937. این وسیله نقلیه مجهز به چراغ های جلو برای تیراندازی در شب است که در بالای تفنگ های 76 و 45 میلی متری نصب شده است.

نمای کلی تانک T-35. کوبینکا، 1947. نصب چراغ های جلو در بدنه های زرهی به وضوح قابل مشاهده است. در حال حاضر، این وسیله نقلیه در موزه تاریخی نظامی سلاح ها و تجهیزات زرهی به نمایش گذاشته شده است.

سوخت مورد استفاده بنزین گریدهای B-70 و KB-70 بود. سه مخزن سوخت وجود دارد: دو تا با ظرفیت هر کدام 320 لیتر و یکی با ظرفیت 270 لیتر. تامین سوخت - تحت فشار، پمپ بنزین. برای تزریق سوخت به لوله های ورودی در هنگام شروع یک موتور سرد، یک دستگاه طراحی شده ویژه - اتمس طراحی شده است.

پمپ روغن دنده ای است. کاربراتور - دو نوع KD-1. خنک کننده موتور - آب، اجباری. رادیاتور - دو، در دو طرف موتور نصب شده است. رادیاتور راست و چپ قابل تعویض نیستند.

در محفظه گیربکس یک گیربکس وجود دارد که چهار سرعت به جلو و یک سرعت معکوس را ارائه می دهد و یک جعبه دنده برقی برای یک فن که هوا را برای خنک کردن رادیاتورها مکش می کند. حرکت به گیربکس از میل لنگ موتور است. در دور 1450 دور در دقیقه میل لنگ، فن 2850 دور در دقیقه و ظرفیت آن 20 سی سی بود. متر هوا در ثانیه برای راه اندازی موتور روی محفظه گیربکس یک استارت نصب شده است. علاوه بر این، در محفظه انتقال یک کلاچ اصطکاکی خشک اصلی چند دیسکی (27 دیسک) (فولاد روی فولاد)، کلاچ های جانبی چند دیسکی با ترمزهای نواری شناور و درایوهای نهایی با دو جفت چرخ دنده استوانه ای وجود دارد.

شاسی بلند. شاسی T-35 نسبت به یک طرف متشکل از یک چرخ راهنما (تنبلی) با مکانیزم پیچ برای کشش زنجیر کاترپیلار، یک چرخ محرک (چرخ زنجیر) با چرخ دنده حلقوی متحرک، 8 چرخ جاده لاستیکی با قطر کوچک، 6 چرخ بالا و یک غلتک پشتیبانی جلو

چرخ راهنما در جلوی تانک بر روی چهار براکت پیچ شده به صفحات زرهی بدنه و سنگر نصب شده است.

T-35 در رژه. 7 نوامبر 1935. قرار گرفتن برزنت و کابل در سمت چپ مخزن به وضوح قابل مشاهده است.

در عکس، دو مخزن تولید سال 1939 - با جعبه های برجک راست و شیبدار و دریچه هایی با اشکال مختلف در صفحه های جانبی و یک مخزن تولید سال 1936 - با سیستم اگزوز مدرن (خاموش کن حذف شده است. داخل بدنه)، یک آنتن روی هشت قفسه، اما همچنین با یک دریچه مشترک در برج.

در پیش زمینه یک ماشین با جعبه برجک شیبدار است.

تعلیق - مسدود شده، دو غلتک در بوژی، تعلیق توسط دو فنر سیم پیچ انجام می شود.

غلتک پشتیبان جلویی که بین چرخ بیکار و بوژی تعلیق جلو نصب شده است برای توقف مسیر در حین غلبه بر موانع عمودی طراحی شده است.

کاترپیلار از 135 مسیر تشکیل شده است. عرض مسیر 526 میلی متر، گام پیست 160 میلی متر. طول سطح باربر کاترپیلار 6300 (6480) میلی متر است.

زیرشاخه T-35 توسط یک سنگر متشکل از شش صفحه زرهی 10 میلی متری قابل جابجایی پوشانده شده است. در چندین تانک ساخته شده در پایان سال 1938 و تمام وسایل نقلیه تولید شده در سال 1939، طول سنگر کوتاه شد - شامل پنج ورقه بود. علاوه بر این، دریچه‌ها در صفحه‌های کوتاه شده بریده شدند تا تعمیر و نگهداری عناصر زیرین را تسهیل کنند.

T-35 در راه میدان سرخ در 7 نوامبر 1940. دریچه راننده با ضخامت 70 میلی متر و همچنین گلگیرهای مخصوص در لبه گلگیرها به خوبی قابل مشاهده است. به غیر از این رژه، دیگر چنین لجن گردانی در عکس ها دیده نمی شود. لطفا توجه داشته باشید که مخزن با برجک مخروطی به یک آنتن هندریل مجهز شده است.

تجهیزات الکتریکی. مدار تک سیم است، همه مصرف کننده ها به استثنای ایستگاه رادیویی و روشنایی مناظر 24 ولت هستند. منابع برق یک ژنراتور و چهار باتری است.

وسایل ارتباطی. روی تانک های T-35، یک ایستگاه رادیویی 71-TK-1 (از سال 1936 - 71-TK-Z) با یک آنتن هندریل نصب شد. بر روی مخازن ساخته شده در سالهای 1933-1934، آنتن به شش پین و از سال 1935 به هشت پین متصل شد. 71-TK-Z - عظیم ترین ایستگاه رادیویی تانک سال های قبل از جنگ. این یک گیرنده ویژه، تلفن و تلگراف، ایستگاه رادیویی ساده با مدولاسیون دامنه بود که در محدوده فرکانس 4-5.625 مگاهرتز کار می کرد که محدوده ارتباطی تلفنی را در حرکت تا 15 کیلومتر و در پارکینگ تا 30 فراهم می کرد. کیلومتر، و با تلگراف در یک پارکینگ - تا 50 کیلومتر. جرم ایستگاه رادیویی بدون آنتن 80 کیلوگرم است.

برای اینترکام یک دستگاه مخابره داخل ساختمان مخصوص SPU-7r برای هفت نفر وجود دارد.

تجهیزات خاص. تجهیزات آتش نشانی شامل یک سیلندر ثابت تتراکلرید کربن است که در محفظه موتور نصب شده و توسط راننده روشن می شود و یک سیلندر قابل حمل.

این تانک مجهز به دستگاه های دود TDP-3 است که در جعبه های زرهی در کناره های بدنه نصب شده اند. زمان کارکرد مداوم TDP-3 5 دقیقه است.

ابزار تخمگذار و قطعات یدکی. تانک های T-35 مجهز به انبار خارجی ابزار سنگرگیری (کلاگ، دو بیل، تبر، اره، کلنگ)، دو کابل بکسل، دو جک 20 تنی، پنج مسیر یدکی، دو نردبان برای بالا رفتن از تانک بودند. یک آچار برای تنظیم کشش مسیرها و یک برزنت . برای تسهیل کشش مسیرها، T-35 مجهز به یک سیم پیچ مخصوص با کابلی بود که روی گلگیر چپ یا راست نصب شده بود. انباشتن ابزار و قطعات یدکی در مخازن تولید شده در سال های 1933-1938 و 1938-1939 متفاوت بود.

T-35 در موزه زرهی در Kubinka

T-35 یک تانک سنگین چند برجکی شوروی است که در سالهای 1931-1932 ساخته شد. این تانک به اولین تانک تولید انبوه در اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد و به عنوان نمادی از قدرت قدرت شوروی عمل کرد. تنها تانک تولیدی جهان با پنج برجک.

تاریخچه خلقت

همراه با اصلاح T-35-1، توسعه T-35A با یک زیرانداز گسترده، برجک های مسلسل کوچک، برجک های متوسط بزرگ شده و بدنه اصلاح شده به صورت موازی انجام شد. این T-35A بود که در نهایت مبنای ساخت سریال T-35 شد.

هزینه تولید یک T-35 525 هزار روبل - نه برابر بیشتر از تولید یک BT-5 سبک است.

مشخصات تاکتیکی و فنی (TTX)

اطلاعات کلی

طبقه بندی - مخزن سنگین / مخزن موفقیت آمیز؛
وزن رزمی - 50 تن؛
طرح طرح پنج برج، کلاسیک است.
خدمه - 11 نفر؛
تعداد صادر شده - 61 قطعه، دو نمونه اولیه.

ابعاد

طول بدنه - 9720 متر؛
عرض بدنه - 3200 متر؛
ارتفاع - 3430 متر;
فاصله - 530 متر.

رزرو

نوع زره - نورد فولادی همگن؛
پیشانی بدنه - 30 میلی متر؛
پیشانی بدنه (بالا) - 50 میلی متر؛
پیشانی بدنه (وسط)،) - 20 میلی متر؛
پیشانی بدنه (پایین) - 20 میلی متر؛
تخته بدنه - 20 میلی متر؛
تخته بدنه (بالا) - 20 میلی متر؛
سمت بدنه (پایین) - 20 + 10 میلی متر (سنگ)؛
خوراک بدنه - 20 میلی متر؛
پایین - 10-20 میلی متر؛
سقف بدنه - 10 میلی متر؛
پیشانی برج - 15 میلی متر؛
کناره برج - 20 میلی متر؛
تغذیه برج - 20 میلی متر؛
سقف برج - 10-15 میلی متر.

تسلیحات

کالیبر و مارک اسلحه - 1 × 76.2 میلی متر KT-28، 2 × 45 میلی متر 20K؛
نوع تفنگ - تفنگدار؛
طول بشکه، کالیبر - 16.5 برای KT-28، 46 برای 20K
مهمات تفنگ - 96 برای KT-28، 226 برای 20K؛
زوایای HV: -5…+25 درجه برای KT-28، -8…+32 درجه برای 20K.
زوایای GN: 360 درجه برای KT-28، 191 درجه برای کمان 20K، 184 درجه برای استرن 20K
مناظر - PT-1 arr. 1932، TOP arr. 1930;
مسلسل - 6-7 × 7.62 میلی متر DT، 10080 گلوله.

تحرک

نوع موتور - کاربراتور 12 سیلندر چهار زمانه V شکل M-17L.
قدرت موتور - 500 اسب بخار؛
سرعت بزرگراه - 28.9 کیلومتر در ساعت؛
سرعت عبور از کشور - 14 کیلومتر در ساعت؛
ذخیره برق در بزرگراه - 100 کیلومتر؛
ذخیره انرژی در زمین های ناهموار - 80-90 کیلومتر؛
قدرت ویژه - 10 اسب بخار در تن؛
نوع تعلیق - به صورت جفت، روی فنرهای افقی قفل شده است.
فشار ویژه زمین - 0.78 کیلوگرم بر سانتی متر مربع؛
قابلیت صعود - 20 درجه؛
دیوار غلبه بر - 1.2 متر؛
خندق متقاطع - 3.5 متر؛
فورد متقاطع - 1 متر.

وسایل نقلیه مبتنی بر T-35

SU-14 - اسلحه های خودکششی آزمایشی. تفاوت آن با T-35 این بود که به جای برج، یک کابین بزرگ با هویتزر 203 میلی متری روی آن قرار داده شد. پس از یک سری ارتقاء، ACS SU-14-2 نام گرفت.
SU-14-1 یک اسلحه خودکششی آزمایشی است که از نظر فنی به SU-14 نزدیک است. پس از بازنگری، به SU-14-Br2 معروف شد.
T-112 یک تانک متوسط آزمایشی بر اساس T-28 با تعلیق از T-35 است. در مرحله نقاشی باقی ماند.

استفاده رزمی

از سال 1933، T-35 به دلیل ظاهر بسیار چشمگیر خود، همیشه در رژه های مسکو و کیف شرکت کرده است. تا آغاز جنگ جهانی دوم، فقط برای رژه و مانورهای نظامی استفاده می شد - تانک در نبردها شرکت نمی کرد.

در آغاز جنگ، ارتش سرخ دارای 48 فروند تی-35 بود. بسیاری از آنها قبلاً در روزهای اول نبرد گم شده بودند و فقط 7 وسیله نقلیه در نبرد از دست رفتند - بقیه به دلیل نقص عملکرد خود به خود شکست خوردند.

آخرین باری که T-35 در نبرد نزدیک مسکو استفاده شد.

در همان ابتدای جنگ، یک T-35 توسط نیروهای آلمانی دستگیر شد. سرنوشت دقیق آن مشخص نیست، اگرچه این احتمال وجود دارد که این T-35 توسط ورماخت در هنگام دفاع از برلین مورد استفاده قرار گرفته باشد.

زمانی T-35 از نظر قدرت شلیک قدرتمندترین تانک جهان بود. با این حال، معایبی نیز داشت - به دلیل اندازه عظیم و سرعت کم، تانک یک هدف بسیار آسان برای توپخانه بود. علاوه بر این، مدیریت تانک دشوار بود. به همین دلیل بود که آنها به تدریج استفاده از آن را متوقف کردند و تمام تلاش خود را برای تولید HF های موفق تر و همه کاره تر صرف کردند.

حافظه تانک

تنها T-35 باقی مانده امروز در موزه زرهی در Kubinka به نمایش گذاشته شده است. همچنین، T-35 را می توان بر روی فریز در نمای خانه شوروی سنت پترزبورگ مشاهده کرد.

تانک T-35 هنوز بر مدال روسیه "برای شجاعت" است.

عکس تانک

شاید خواندن آن مفید باشد: