تغییرات T 35. استفاده از خدمات و جنگ

در سال 1938 ، اتحاد جماهیر شوروی مدال "برای شجاعت" را ایجاد کرد که طراحی آن شامل یک تصویر تلطیف شده از یک تانک بود که در آن زمان نمادی از قدرت نظامی رو به رشد اتحاد جماهیر شوروی بود. و این خودروی جنگی اصلاً BT نبود که در بسیاری از درگیری های دهه 30 شرکت کرد. تانک سنگین پنج برجکی T-35 روی مدال به تصویر کشیده شده بود.

در طول دهه 30 ، این تانک قدرتمندترین در اتحاد جماهیر شوروی در نظر گرفته می شد ، اما برای اولین بار فقط با آغاز جنگ بزرگ میهنی ، زمانی که در شرف خروج از خدمت بود ، وارد نبرد شد. و در نبردها، خودش را نه آنطور که انتظار می رفت نشان داد.

تاریخچه خلقت

در دهه 1920، ناوگان خودروهای زرهی دولت جوان شوروی عمدتاً از وسایل نقلیه قدیمی جنگ جهانی اول تشکیل شده بود. به سختی تولید تانک سبک MS-1 ایجاد شد. در همین حال، در گزارش کمیسیون تانک سازی آمده بود که ارتش سرخ برای عبور از خطوط دفاعی مستحکم به یک تانک سنگین نیز نیاز دارد. با این حال، در سال 1924، توسعه چنین ماشینی یک وظیفه مهم در نظر گرفته نشد.

آنها تنها در سال 1929 به این ایده بازگشتند و در نهایت الزامات فنی را تدوین کردند. فقدان تجربه (و زیرساخت های لازم) در ایجاد اختلال ایجاد کرد. در ابتدا، برای یافتن نمونه ای در خارج از کشور برنامه ریزی شد که بتوان آن را راهنمایی کرد. در سال 1930، I. Khaletsky که برای خرید نمونه به خارج از کشور فرستاده شده بود، سعی کرد در مورد طراحی یک تانک سنگین با شرکت انگلیسی Vickers مذاکره کند، اما این تلاش ناموفق بود.

سپس توسعه به مهندسان مرخصی از آلمان به رهبری ادوارد گروت سپرده شد. TG ساخته شده برای تولید انبوه در اتحاد جماهیر شوروی نامناسب تشخیص داده شد، اما مهندسان شوروی که در توسعه TG شرکت کردند، تجربه ارزشمندی به دست آوردند. و سرانجام در سال 1932 به آنها دستور داده شد تا یک تانک 35 تنی را بر اساس TG توسعه دهند.

جرم نشان داده شده در کار به دستگاه یک شاخص - T-35 داد.

قبلاً در آگوست همان سال، اولین نمونه اولیه، معروف به T-35-1، مونتاژ شد. پس از آزمایش، به دوره های آموزشی منتقل شد و تا بهار سال 1933 نمونه اولیه دوم به نام T-35-2 ساخته شد. برجک کالیبر اصلی آن یکپارچه شد، سیستم کنترل کلاچ پنوماتیک بیش از حد پیچیده لغو شد، موتور M-6 (نسخه مجاز موتور Hispano-Suiza) با M-17 (نسخه مجاز BMW VI) جایگزین شد. .

1 مه 1933 هر دو نمونه اولیه در رژه شرکت کردند - اولی در لنینگراد و دومی - در مسکو. جالب اینجاست که تانکی که قرار بود به مرحله تولید برسد (با نام رسمی T-35A) در طراحی بدنه و شاسی با هر دو نمونه اولیه تفاوت جدی داشت. تصمیم گرفته شد انتشار آن در کارخانه ساختمان سازی لوکوموتیو خارکف آغاز شود.

طرح

بدنه جعبه‌ای T-35 از ورق‌های زرهی به ضخامت 10 ... 50 میلی‌متر (بیشتر ورق‌ها ضخامت 20 میلی‌متر داشتند) ساخته شده بود که توسط جوش و پرچ به هم وصل شده بودند. T-35 طرحی کلاسیک با موتور و جعبه دنده داشت، اما به جای یک محفظه جنگی مشترک، سه مورد را دریافت کرد.

در کوپه جلو یک راننده بود که رسماً سمت "تکنسین تانک خردسال" را بر عهده داشت و علاوه بر رانندگی تانک، به آموزش رانندگان و مکانیک نیز مشغول بود. توپچی برجک جلویی مسلسل نیز معاون راننده بود.

توپچی برجک جلوی توپ با درجه ستوانی جانشین فرمانده خودرو و لودر آن فرمانده واقعی برجک بود.

در برجک کالیبر اصلی که بر روی جعبه برجک نصب شده بود، فرمانده تانک، توپچی که فرمانده برجک محسوب می شود و اپراتور رادیویی، فرمانده گروهان قرار داشتند. در همان زمان، به فرمانده T-35 و اپراتور رادیو دستور داده شد که اسلحه را پر کنند.

برجک عقب توپ توسط یک توپچی (معاون فرمانده برجک اصلی) و یک لودر (راننده جوان) اشغال شده بود، تیرانداز برجک مسلسل عقب هیچ وظیفه اضافی نداشت. علاوه بر این، متصدی و راننده ارشد مکانیک که در تعمیر و نگهداری T-35 در پارک مشغول بودند، اعضای خدمه تانک محسوب می شدند.

در اکثر ماشین ها، یک ایستگاه رادیویی 71-TK-3 با یک آنتن مشخص به شکل یک نرده در اطراف برج اصلی نصب شده بود. در حال حرکت، برد ارتباطی تا 15 کیلومتر را فراهم کرد. موتور M-17 مورد استفاده در T-35 به 500 اسب بخار کاهش یافت. موتور بنزینی هوانوردی

سوخت با درجه اکتان 70 توسط دو کاربراتور به موتور عرضه می شد. بعداً قدرت موتور به 580 اسب بخار افزایش یافت. در محفظه انتقال، جدا از محفظه موتور، یک جعبه دنده 4 سرعته، کلاچ اصلی و جانبی و درایوهای نهایی وجود داشت. یک فن خنک کننده و یک گیربکس برای درایو آن نیز در آنجا نصب شده بود.

سیستم تعلیق T-35 شامل چهار بوژ دو غلتکی (در هر طرف) با سیستم تعلیق فنری بود. شش غلتک پشتیبان وجود دارد و همه غلتک ها با روکش لاستیکی هستند. چرخ راهنما (جلو) دارای مکانیزم کشش مسیر بود، چرخ دنده های درایو در عقب قرار داشتند. زیرشاخه با یک سنگر ساخته شده از زره به ضخامت 10 میلی متر پوشیده شده بود.

تغییرات دائمی در طراحی ایجاد می شد.

دستگاه دریچه ها تغییر کرد - برج و راننده. این برج ها که با برج های تانک های T-28 و BT-5 متحد شده بودند، در پایان دهه 30 با برج های مخروطی جدید جایگزین شدند. جعبه برجک شش ضلعی با یک مستطیل جایگزین شد. در نهایت، ضخامت زره جلویی در آخرین نسخه ها به 70 میلی متر رسید.

تسلیحات

کالیبر اصلی T-35 اسلحه 76 میلی متری KT بود. هدف آن از بین بردن استحکامات میدانی و پیاده نظام دشمن بود. بر این اساس، تنها گلوله های ترکش و ترکش با قدرت انفجار شدید (هر کدام 48 قطعه) در بار مهمات گنجانده شده بود و سرعت اولیه آنها کم بود.

در صورت لزوم، می توان با گلوله های زره پوش شلیک کرد، اما نفوذ برای یک تفنگ با این کالیبر ناچیز بود - فقط حدود 30 میلی متر. برای نشانه گیری اسلحه به سمت هدف، از دوربین مداربسته و تلسکوپی استفاده شد که 2.5 برابر افزایش یافت.

در برجک های توپ "متوسط" که در ابتدا با برجک های تانک BT-5 متحد شده بودند، توپ های 45 میلی متری 20K برای مبارزه با خودروهای زرهی طراحی شده بودند. با این حال، مهمات آنها شامل گلوله های تکه تکه نیز بود. مناظر با گره های نصب شده در برجک اصلی یکسان بود.

مسلسل های DT در برجک های مسلسل T-35 نصب شده بودند، همان مسلسل ها با همه اسلحه ها جفت می شدند. مخازن آخرین نسخه ها برای نصب یک مسلسل ضدهوایی بر روی سقف برج اصلی و عقب در دیوار عقب آن فراهم شده است. مسلسل ها مجهز به خشاب های دیسکی 63 گلوله ای بودند. برجک کالیبر اصلی در ابتدا دارای درایوهای دستی بود، اما بعداً به یک چرخش برقی مجهز شد. برج های باقی مانده با درایوهای دستی باقی ماندند.

بهره برداری

تانک سنگین T-35 در دسته های بسیار کوچک تولید شد - به طور متوسط، حدود 10 وسیله نقلیه در سال ساخته می شد. قرار بود وارد تیپ های تانک سنگین ذخیره فرماندهی عالی شوند. تانک ها به طور مرتب در رژه ها نشان داده می شدند که روی پوسترهای تبلیغاتی به تصویر کشیده می شدند، اما این "هیولاهای استالینیستی" نبودند که باید در نبرد شرکت می کردند، بلکه T-26 و BT سبک بودند. و حجم کوچک تولید T-35 به این واقعیت منجر شد که در واقع فقط یک تیپ سنگین از آنها تشکیل شد - در خارکف.

مونتاژ T-35 در سال 1939 متوقف شد و قبلاً در سال 1940 پیشنهادی برای حذف کامل آنها از واحدهای رزمی و استفاده از آنها فقط برای رژه ارائه شد.

با این حال، ماشین‌ها تصمیم گرفتند تا «تا سایش کامل". چی شد.

در ژوئن 1941، بیشتر تانک های T-35 در اختیار لشکر 34 تانک منطقه نظامی کیف بود و برخی از آنها نیاز به تعمیرات اساسی داشتند و برخی قبلاً برای تعمیر به خارکف فرستاده شده بودند. پس از شروع جنگ، تانک هایی که در انتظار تعمیرات اساسی بودند رها شدند. اکثر خودروها (26 قطعه) بلافاصله به "ساییدگی کامل" بدنام رسیدند و توسط خدمه نابود شدند. تنها چهار وسیله نقلیه در نبردها از دست رفتند.

تا پاییز سال 1941، به خودروهایی رسید که در خارکف در حال تعمیر بودند. چهار فروند T-35 برای دفاع از شهر استفاده شد. اعتقاد بر این است که دو تانک توسط آلمانی ها مورد اصابت قرار گرفته و دو تانک توسط خدمه رها شده و منفجر شده است. برای دفاع از مسکو، T-35 از هنگ آموزشی آکادمی نظامی درخواست شد، جایی که به احتمال زیاد از آن به عنوان یک آموزش استفاده می شد.

T-35 دستگیر شده توسط آلمانی ها در Kummersdorf آزمایش شد و تا سال 1945 دیگر در حرکت نبود. تنها یک T-3 که متعلق به مدرسه 30 تانک در کازان بود تا به امروز باقی مانده است.

مشخصات تاکتیکی و فنی

اگرچه مفهوم یک تانک سنگین چند برجکی در اواخر دهه 1920 در بسیاری از کشورها مورد توجه قرار گرفت، اما همه نتوانستند چنین تحولاتی را در این سری به ارمغان بیاورند. علاوه بر این ، از نظر قدرت تسلیحات توپ ، T-35 از همه آنالوگ ها پیشی گرفت. پارامترهای اصلی مخزن را در نظر بگیرید.

بیشتر کاستی های T-35 در طول عملیات آن آشکار شد. موتور M-17 برای چنین ماشین سنگینی ضعیف بود، طول طولانی آن قدرت مانور را به شدت مختل کرد. این زره در واقع ضد گلوله بود.

در تئوری، تانک می توانست آتش دو توپ و سه مسلسل را روی یک هدف متمرکز کند، اما در عمل فرمانده قادر به کنترل آتش همه برج ها نبود. برای رفع این نقص، آنها حتی سعی کردند تانک آنالوگ دستگاه کنترل آتش توپخانه کشتی را توسعه دهند.

با این حال، T-35 که به عنوان بخشی از مفهوم بن بست ایجاد شد، به نقطه عطف مهمی در توسعه تانک سازی شوروی تبدیل شد.

طراحان که تا همین اواخر هیچ تجربه ای نداشتند، موفق شدند یک خودروی جنگی پیچیده را توسعه دهند که هیچ کس قبلاً آن را تولید نکرده بود. بر این اساس، کارخانه ها باید یاد می گرفتند که چگونه چنین تجهیزاتی را به صورت سری مونتاژ کنند. این مزیت اصلی T-35 است. متأسفانه او اجازه بازنشستگی بی سر و صدا را نداشت، جنگ مانع او شد.

ویدیو

بولدوزر Cheboksary "Chetra T-35" یک واحد شل کننده بولدوزر تولیدی اشباع شده با انرژی، یکی از مدرن ترین و پیشرفته ترین تراکتورهای صنعتی داخلی است. مجهز به سیستم تعلیق سه نقطه ای نیمه سفت و محکم با محور نوسان بوژی توسعه یافته است. این ویژگی کشش و کوپلینگ بالایی را فراهم می کند و بار روی سیستم شاسی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. موتورهای پیشرفته و پیشرو با راندمان خوب متمایز می شوند. در ادامه با سایر ویژگی های این تکنیک آشنا شوید.

حوزه های کاربرد بولدوزر Chetra T-35

این تکنیک قدرتمند در صنایع معدنی و نفت و گاز، در بخش مهندسی هیدرولیک، در ساخت بزرگراه‌های اصلی، پل‌ها و تقاطع‌های جاده‌ای و تأسیسات صنعتی قابل توجه کاربرد دارد. بولدوزر و تجهیزات شکاف "Chetra T-35" اغلب به معنای واقعی کلمه در ارائه جریان های کاری نسبتاً پیچیده خاکی ضروری است. مانند ایجاد سطوح صخره ای سخت و یخ زده.

ساخت کارخانه تراکتورهای صنعتی چبوکساری در پایتخت چوواشیا در سال 1972 آغاز شد و بلافاصله در لیست پروژه های ساختمانی شوک کومسومول کل اتحادیه قرار گرفت. اولین محصول نهایی - بولدوزر T-330 - توسط شرکت در اکتبر 1975 تولید شد. علاوه بر بولدوزرها، در سالهای بعد ChZPT در تولید تراکتورهای لوله کشی، تراکتورهای جنگلداری تسلط یافت.

"چترا T-35" در محل کارخانه. اخیراً تجهیزات این شرکت دارای رنگ بندی اصلی جدید است.

مدل بولدوزر قدرتمند "T-35.01" در اواخر دهه 80 ساخته شد و در شرایط سخت اقتصادی برای تولید سریال آماده می شد. سالهای اخیروجود اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991 پس از آزمایشات مناسب برای تولید پذیرفته شد. اما سری T-35 تنها در سال 1995 راه اندازی شد.

بولدوزر T-35 (و همچنین سایر تجهیزات تولید شده توسط ChZPT که در دوران مدرن به Promtractor OJSC تغییر نام داد) در سال 2002 نام تجاری Chetra را دریافت کرد.

یکی از ویژگی های مشخصهاین مدل طراحی مدولار از تمامی اجزا و سیستم های یک تراکتور صنعتی است. این امر در مورد گیربکس و همچنین در مورد سیستم در حال اجرا و همچنین در مورد تجهیزات کار، سیستم خنک کننده، کابین و غیره صدق می کند. طراحی مدولار راحت ترین، مقرون به صرفه ترین و ساده ترین را ارائه می دهد نگهداریهنگام بررسی و سوخت گیری کلیه سیستم های این تراکتور صنعتی، حذف و نصب واحدهای انتقال نیرو توسط ماژول های جداگانه با تعمیرات احتمالی بعدی آنها را تسهیل می کند.

از سال 2009 تا 2011، بولدوزرهای Chetra T-35 به تعدادی قطعات و تجهیزات ساخت اروپا مجهز شده اند. به طور خاص، پمپ های "دیوید براون هیدرولیک" (بریتانیا)، به جای معمول "NSh"؛ بلبرینگ "SKF" (سوئد) یا "FAG" (آلمان) برای گیربکس های محرک پمپ؛ فنرهای "INF" (آلمان) برای دریچه های واحد کنترل انتقال؛ عنصر تلسکوپی برای کشش یا آزاد کردن مسیر (از سال 2009).

تراکتورهای "Chetra T-35" از سال 2010 با حلقه های آب بندی بهبود یافته جدید عرضه می شوند که سفتی چرخ ها و غلطک ها را افزایش می دهد. با افزایش تعداد و کیفیت دیسک ها در ترمزها؛ با دو بخاری اضافی در کابین اپراتور. با آستین های فشار بالا

از دیگر ویژگی های دستگاه فنی بولدوزر چترا T-35 نمی توان به سیستم تعلیق نیمه سفت اشاره کرد که در سه نقطه به قاب اصلی متصل شده و محور چرخش گاری ها خارج شده است. کارخانه های تراکتور چترا T-35 هم داخلی و هم وارداتی هستند که می توان آنها را پیشرفته و مدرن با قدرت بالا و اقتصاد مناسب برای این کلاس توصیف کرد.

بولدوزرهای Chetra T-35 مجهز به دو نوع موتور دیزلی هستند - کارخانه موتور یاروسلاول یا شرکت کامینز.

گزینه اول چهار زمانه است موتور دیزلتوربوشارژ مایع خنک کننده نوع "YaMZ-850.10" کارخانه موتور یاروسلاول. این واحد قدرت دارای دوازده سیلندر است، آرایش آنها V شکل است، زاویه کمبر به طور همزمان برابر با 90 درجه است. توربوشارژ این موتور بر اساس اصل ویژه «آب-هوا» کار می کند.

حجم کاری موتور 25.86 لیتر است.
قدرت عملیاتی - 382 کیلو وات یا 520 اسب بخار - در 1900 دور در دقیقه.
قطر سیلندر و حرکت پیستون هر کدام 140 میلی متر است.
حداکثر گشتاور - نه کمتر از 2685 نیوتن متر - در 1200 ... 1400 دور در دقیقه.

گزینه دوم برای تجهیز T-35 موتور کامینز QSK19-C525 است که در چین توسط شرکت مهندسی بین المللی کامینز ساخته شده است. این یک موتور دیزل شش سیلندر، چهار زمانه، مایع خنک کننده با سوپرشارژ توربین گاز و خنک کننده هوا به هوا هوای شارژ است. چیدمان سیلندرها به صورت خطی است. این واحد قدرت با "Tier-2" / "Stage II" مطابقت دارد.

حجم کاری موتور 19 لیتر است.
قدرت عملیاتی - 360 کیلووات یا 490 اسب بخار - در 2000 دور در دقیقه.
قطر سیلندر و حرکت پیستون هر کدام 159 میلی متر است.
حداکثر گشتاور - 2407 نیوتن متر در 1300..1500 دور در دقیقه.

علاوه بر موتور، یک بخاری مایع خانگی "PZhD-600" یا "Gidronik-35" تولید آلمان نصب شده است.

این بولدوزر مجهز به گیربکس سیاره‌ای با کلاچ‌هایی به قطر 455 میلی‌متر است که در روغن کار می‌کنند و ظرفیت انتقال گشتاور بالایی دارند. انتقال هیدرومکانیکی تولید خود Promtractor سه دنده جلو و عقب را با تعویض دنده تحت بار ارائه می دهد. تعویض دنده و جهت حرکت توسط یک اهرم واحد انجام می شود.

یک گیربکس سیاره ای کاملاً برگشت پذیر، گیربکس منطبق و درایو نهایی در یک واحد نیرو ترکیب شده اند که در محفظه محور عقب نصب شده است. یک مبدل گشتاور سه عنصری تک مرحله ای با قطر فعال 480 میلی متر، حداکثر نسبت تبدیل Ko = 2.64، بر روی گیربکس محرک پمپ نصب شده است و توسط یک کوپلینگ اسپلینت با یک کوپلینگ الاستیک نصب شده روی موتور متصل می شود. توسط یک درایو کاردان به گیربکس متصل می شود. نسبت دنده: سفر به جلو - 1: 4.4؛ 2: 7.9; 3: 13.0; معکوس – 1: 5,4; 2: 9,7; 3: 15,7.

انتقال پردازنده - دو مرحله ای، گام اول- چرخ دنده های خارجی، مرحله دوم - سیاره ای (با چرخ دنده حلقه ای متوقف شده). برای تسهیل تعویض در میدان، چرخ دنده درایو از بخش هایی ساخته شده است که روی آنها پیچ شده است.

بولدوزر "چترا T-35" مجهز به سیستم تعلیق نیمه سفت و سخت 3 نقطه ای با محور چرخش از راه دور چرخ دستی ها است. این طراحی به تجلی ویژگی های کشش و کوپلینگ بالا تراکتور، کاهش بارهای شوک بر روی ساختار آن و بهبود شرایط عمومی کار کمک می کند. مهر و موم های خود سفت شونده از نوع "مخروط دوگانه" بر روی غلتک های پشتیبانی و چرخ های راهنما نصب می شوند.

تعداد کل غلطک های مسیر سیستم زیرانداز 14 عدد (هفت عدد در هر طرف) می باشد. تعداد غلتک های نگهدارنده سیستم در حال اجرا: 4 عدد (دو عدد در هر طرف).

کلاچ های آنبرد - غیر دائمی بسته. ترمزهای توقف برای همیشه بسته هستند. آنها به شکل کلاچ های چند صفحه ای که در روغن کار می کنند ساخته می شوند و صافی کافی کنترل یک تراکتور سنگین را تضمین می کنند. حداقل شعاع چرخش 3.55 متر است.

کاترپیلارهای پیش ساخته، با یک گروسر با مهر و موم برای آب بندی روانکاری مایع لولاها برای کل عمر تراکتور، با پیوندهای اصلی قابل جدا شدن ساخته می شوند. گام پیوند مسیر 250 میلی متر است. تعداد کفش کاترپیلار - 42 عدد. ارتفاع گروزر مسیر 90 میلی متر است. عرض کفش مسیر - 650 میلی متر. مساحت تماس مسیر 4.67 متر مربع است. فشار زمین - 1.31 کیلوگرم بر سانتی متر مربع. کشش مسیر را می توان با استفاده از یک گریس تفنگ تنظیم کرد.

مشخصات به عدد

طول - 9.692 متر؛ عرض - 4.710 متر؛ ارتفاع - 4.165 متر.
وزن تراکتور - 45 تن.
وزن کل بولدوزر با تجهیزات: با موتور YaMZ - 61.360 تن، با موتور کامینز - 60.780 تن.
ظرفیت تیغه - 18.5 متر مکعب.
حداکثر عمق 730 میلی متر است.
مصرف سوخت دیزل - 228 گرم / کیلو وات در ساعت.
ظرفیت مخزن سوخت -800 یا 960 لیتر.
ظرفیت مخزن سیستم هیدرولیک ضمیمه 450 لیتر است.
ظرفیت سیستم خنک کننده تراکتور 115 لیتر است.
سرعت حرکت - 3-6 کیلومتر در ساعت در دنده اول. 7-10 کیلومتر در ساعت در دنده دوم؛ 11-15 کیلومتر در ساعت با دنده سوم.

ساختار سیستم هیدرولیک مجزای دانه "چترا T-35" شامل سه پمپ دنده ای است: "NSh-250"، "NSh-100"، "NSh10" JSC "Hydrosila"، Kirovograd، یا در نسخه های بعدی - "David". هیدرولیک قهوه ای (انگلیس). ظرفیت کل این سه پمپ 500 لیتر در دقیقه، در دور موتور 1900 دور در دقیقه است.

دو دریچه قرقره بلند کردن و کج شدن تیغه، بلند کردن و تغییر زاویه دندان چاک دهنده را فراهم می کند. سیستم کنترل سروو هیدرولیک قرقره ها را از راه دور کنترل می کند. دیگر اجزای سیستم هیدرولیک مخزن با فیلتر و سیلندرهای هیدرولیک است. حداکثر فشار تنظیم شده دریچه اطمینان 20 مگاپاسکال (یا 200 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) است.

مبدل گشتاور شفاف، با قطر پروانه های 480 میلی متر، حداکثر نسبت تبدیل K = 2.64 و حداکثر بازده 0.906 است. مبدل گشتاور استفاده از حداکثر گشتاور موتور و تنظیم بدون پله آن را بسته به بارهای روی بدنه های کاری بولدوزر تضمین می کند.

سیلندرهای هیدرولیک بالابر/پایین تیغه دارای قطر سیلندر 2160 میلی متر و کورس پیستون 1400 میلی متر هستند. سیلندر هیدرولیک کج تیغه - قطر سیلندر 220 میلی متر و حرکت پیستون 360 میلی متر. سیلندرهای هیدرولیک بالابر/پایین چاک دهنده دارای قطر سیلندر 2220 میلی متر و کورس پیستون 560 میلی متر هستند. سیلندرهای هیدرولیک برای تغییر زاویه برش چاک دهنده: - قطر سیلندر 2220 میلی متر و حرکت پیستون 500 میلی متر.

بولدوزر Chetra T-35 با یک تیغه U شکل (کروی) به طول 5.2 متر و ارتفاع 2.21 متر کار می کند. یا تیغه SU شکل (نیمه کروی) به طول 4.71 متر و ارتفاع 2.21 متر. این تیغه های بزرگ عملکرد دائمی بالایی را برای بولدوزر فراهم می کنند. استفاده از کشش مورب هنگام انتقال نیروهای جانبی از تیغه به عضو کناری قاب تراکتور به حداکثر نزدیک شدن تیغه به کاپوت و حداکثر نیروی فشار روی تیغه کمک می کند. عمق هر نوع تخلیه 730 میلی متر است. حداکثر تنظیم شیب (کج) +/- 10 درجه است.

ظرفیت تیغه U 20.6 متر مکعب، ظرفیت تیغه SU 18.5 متر مکعب است. جرم تیغه U شکل - 8950 کیلوگرم؛ تیغه SU شکل - 8250 کیلوگرم. ارتفاع بالابر از سطح زمین، با تیغه های غوطه ور، 1610 میلی متر (تیغه U) و 1680 میلی متر (تیغه SU) است. حجم منشور کششی تیغه کروی 20.6 متر مکعب است. نیمکره -18.5 متر مکعب.

دندانه شکن عقب بولدوزر Chetra T-35 از نوع متوازی الاضلاع با زاویه شل شدن قابل تنظیم دو نوع است:

تک دندانه، با حداکثر نیروی شکست 49 تن، جرم 6.17 تن و حداکثر عمق 1.54 متر؛ ارتفاع بالابر 1140 میلی متر; نیروی کشش 49.4 تن.
سه شاخه، با حداکثر نیروی پارگی 48 تن، جرم 7.23 تن و حداکثر عمق 0.9 متر؛ ارتفاع بالابر 1050 میلی متر; نیروی کشش 48.2 تن.

T-35.01 K (Ya) - با یک رادیاتور از کارخانه اورنبورگ، یک بخاری مایع "PZhD-600"، با یک فن دائمی، یک فیلتر سوخت درشت، حجم مخزن سوخت 800 لیتر، یک سوخت از نوع شناور مقاومت سنسور سطح "BM-162"، کنترل حرکت تراکتور هیدرولیک (با میله ها و اهرم های مکانیکی)، یک سیستم زیرسازی نیمه سفت، یک توزیع کننده هیدرولیک ساخته شده توسط Promtractor OJSC با کنترل مکانیکی قرقره بالابر و پایین آوردن تیغه، طراحی تجهیزات بولدوزر با بند پیچی و مهاربند هیدرولیک.
T-35.02 K(Ya) - دارای بلوک رادیاتور AKG (آلمان)، بخاری مایع Hydronik-35 (آلمان)، با فن قابل تنظیم، با فیلتر درشت سوخت Fleet-guard (USA) - با عملکرد گرمایش سوخت و جداسازی آب، سوخت حجم مخزن 960 لیتر، سنسور دقیق سطح سوخت "UKUT-3502" شرکت "گکن"، کووروف، کنترل الکتروهیدرولیک حرکت تراکتور، تقویت دنده اصلی به دلیل نصب بلبرینگ با ظرفیت بار بالاتر، سیستم در حال حرکت کالسکه ، توزیع کننده های هیدرولیک مدرن، کنترل های هیدرولیک تناسبی - جوی استیک های بوش، طراحی تجهیزات بولدوزر با دو مهاربند هیدرولیک.

حروف نوع موتور را نشان می دهد: I - Yaroslavl. ک - کامینز.

پکیج T-35.01YaBR-1 شامل: موتور YaMZ-850.10، تیغه نیم کره، چاک دهنده تک دندانه T-35.01YaBR-2 - موتور YaMZ-850.10، تیغه کروی، چاک دهنده تک دندانه. "T-35.01KBR-1" - موتور کامینز QSK19-C525، تیغه نیمکره، چاک دهنده تک دندانه. "T-35.02KBR-1" - موتور YaMZ-850.10، تیغه نیمکره، چاک دهنده سه دندانه. "T-35.01KBR-2" - "Cummins QSK19-C525"، تیغه کروی، چاک دهنده تک دندانه.

آنالوگ های وارداتی بولدوزر Chetra T-35 مدل های Caterpillar D6T و Komatsu D63E-12 هستند.

کابین تراکتور "چترا T-35" یک نفره است که با کمک فنر روی بدنه نصب شده است. دارای پنجره های پانوراما عریض با دید عالی، تهویه قدرتمند، سیستم های گرمایش و سرمایش. کابین برای جذب صدا از نظر آکوستیک طراحی شده است (با مواد جاذب صدا روکش شده است). صندلی فنری است و مجهز به تنظیمات برای قد و وزن اپراتور دستگاه است.

بر داشبوردتراکتور دارای شاخص هایی است که به شما امکان می دهد به موقع به مشکلات فنی در عملکرد سیستم های خود پاسخ دهید. اینها نشانگرهای فشار روغن موتور هستند. سطح خنک کننده موتور؛ شارژ باتری؛ وضعیت فیلتر هوا و روغن؛ دمای روغن؛ فشار روغن در جعبه دنده کابین "Chetra T-35" مجهز به بخاری مستقل است که با سوخت دیزل کار می کند. امکان نصب یک بخاری مستقل اضافی وجود دارد.

برای شرایط خاص شمال دور، یک کیت استاندارد با عایق کابین راننده، یک پوشش گرم، یک بخاری سوخت و یک پرده محافظ برای رادیاتور ارائه شده است. پنجره‌های دو جداره در کابین با هر پیکربندی Chetra T-35 دو جداره هستند که از پنجره‌ها در برابر یخ زدگی و مه محافظت می‌کند. تهویه مطبوع در تنظیمات اولیه تراکتور ارائه نشده است، اما به عنوان یک گزینه اضافی، کابین T-35 را می توان به تهویه مطبوع مجهز کرد.

دوره بین جنگ در ساخت تانک به زمان جستجو و آزمایش تبدیل شد. تانک چگونه باید باشد، چه وظایفی را در میدان جنگ انجام دهیم؟ از این نظر، تلاش برای افزایش قدرت آتش تانک ها با افزایش تعداد برج ها را می توان یک الگو نامید تا یک استثنا. در تئوری، چنین تانکی علاوه بر قدرت رزمی به ظاهر چشمگیر، تأثیر فوق العاده ای برجای گذاشت و به یکی از نمادهای تبلیغاتی تبدیل شد. اما اگر در اروپا همه چیز فراتر از آزمایش ها و تبلیغات پیش نمی رفت ، در اتحاد جماهیر شوروی به ایجاد یک تانک نفوذی قدرتمند نزدیک شدند که به همراه پیاده نظام قرار بود به دفاع از پیش آماده شده دشمن حمله کند ، بسیار جدی و کامل. .

انگیزه ایجاد غول پنج برجی ظاهر شدن مخزن پنج برجی "ایندیپندنت" در بریتانیا بود که در یک نسخه باقی ماند. و در اتحاد جماهیر شوروی از سال 1930 وجود داشته است کار پیچیدهبرای ایجاد یک مخزن موفقیت آمیز سنگین. در سال 1934 تولید سریال تانک T-35 در کارخانه لوکوموتیو خارکف آغاز شد. در همان زمان، کار برای رفع کاستی های متعددی که در حین تولید و بهره برداری شناسایی شده بود، در جریان بود. T-35 دارای پنج برجک بود. یک اسلحه کوتاه (طول لوله کالیبر 16.5) KT در برجک اصلی نصب شد. این تفنگ برای سرکوب نقاط تیراندازی دشمن و مبارزه با پیاده نظام دشمن طراحی شده است. علاوه بر اسلحه، یک مسلسل 7.62 میلی متری DT-29 نیز در برجک نصب شده بود. در دو برج توپخانه در انتها، یک اسلحه ضد تانک 45 میلی متری و یک مسلسل DT-29 قرار داشت.

برج های کوچک فقط به مسلسل های DT مسلح می شدند. مهمات شامل 96 گلوله برای تفنگ 76 میلی متری و 226 گلوله برای تفنگ های 45 میلی متری و 10080 گلوله برای مسلسل ها بود. سرعت تانک 28.5 کیلومتر بر ساعت بود. خدمه معمولاً ده نفر بودند. تانک زره ضد گلوله داشت. در تانک های اواخر تولید شده در سال 1938 و 1939، زره تقویت شد، که به هر حال، نتوانست تانک را از توپخانه ضد تانک اواخر دهه 1930 نجات دهد. حتی در ابتدای تولید T-35، یک تانک جدید چند برجکی T-39 با زره ضد بالستیک به ارزش 3 میلیون به عنوان جایگزین ارائه شد. با توجه به اینکه هزینه تولید T-35 بسیار کمتر است - 525 هزار روبل، تصمیم گرفته شد که تولید T-35 حفظ شود. اگرچه 525 هزار روبل هزینه نه تانک سبک BT-5 است. انتشار T-35 در خارکف از سال 1934 تا 1938 ادامه یافت. همه چیز وجود داشت. 59 غول پنج برجی تولید شد.

SU-14-1. (fandom.com)

علاوه بر مزایای آشکار - سلاح های قدرتمند و چشمگیر ظاهر، تانک کاستی های زیادی داشت. کنترل عملیات هر پنج برج برای فرمانده تانک به سادگی غیرممکن بود. با توسعه توپخانه ضد تانک، T-35 مزیت خود را از دست داد و به یک هدف بزرگ و غیر فعال تبدیل شد. مشکل فرود آمدن در یک تانک به ارتفاع چهار متر بود. خروج فوری مخزن در صورت لزوم برای خدمه آسانتر نبود: این فقط از طریق دریچه های بالایی امکان پذیر بود. در آغاز دهه 1940، T-35 تا حد زیادی منسوخ شده بود و امکانات مدرن سازی آن تقریباً به طور کامل از بین رفته بود. در سال 1940 ، این سوال در مورد سرنوشت آینده تانک مطرح شد - تبدیل جدی تانک به یک اسلحه خودکششی با قدرت ویژه یا استفاده از T-35 برای رژه ها پیشنهاد شد. با این حال، در نهایت، آنها تصمیم گرفتند تانک را در ارتش نگه دارند تا منابع به طور کامل تمام شود.

بیوگرافی نظامی T-35 بسیار کوتاه بود. اگر تعدادی از تانک های شوروی دهه 1930 موفق به شرکت در پنج یا بیشتر جنگ و درگیری شدند، مشارکت رزمی T-35 محدود به ماه های اول جنگ بزرگ میهنی است. از ژوئن 1941، در نیروها و ارتش موسسات آموزشی 59 تانک T-35 وجود داشت. از این تعداد، پنج خودرو تا آغاز جنگ در دست تعمیر بودند. چهل و هشت تانک بخشی از لشکر 34 پانزر از سپاه 8 مکانیزه بودند و در منطقه برجسته لووف مستقر بودند. در جریان نبرد، بیشتر تانک ها در اثر خرابی از بین رفتند، چندین خودرو در جریان درگیری نظامی با دشمن کشته شدند. یکی از آخرین اپیزودهای استفاده رزمی از T-35، دفاع از خارکف در اکتبر 1941 بود، زمانی که دو T-35 در حمله تانک به مواضع آلمانی شرکت کردند و مورد اصابت قرار گرفتند.

دو T-35 دیگر در حومه شرقی شهر پیدا شد. چندین T-35 زنده ماندند و به عنوان خودروهای آموزشی در مناطق داخلی باقی ماندند. این تانک همچنین در سینما در فیلمبرداری نماهای صحنه سازی شده در فیلم "شکست سربازان آلمانی در نزدیکی مسکو" مورد توجه قرار گرفت. تنها یک T-35 تا به امروز باقی مانده است که اکنون در موزه نیروهای زرهی در کوبینکا در نزدیکی مسکو قرار دارد. T-35 اغلب روی پوسترها دیده می شد. کشتی جنگی زمینی نیز بر روی جلوی مدال "برای شجاعت" قرار گرفت. علاوه بر این، هم در جایزه شوروی (1938) و هم در مدال در سیستم جایزه مدرن وجود دارد. فدراسیون روسیه.

SU-14

بر اساس تانک T-35، کار برای ایجاد یک تفنگ خودکششی با قدرت ویژه نیز انجام شد. در سال 1931 برنامه ریزی شده بود که سیستمی از سه اسلحه خودکششی توپخانه سنگین هدف ویژه ایجاد شود. این مجموعه قرار بود متشکل از اسلحه های 130 میلی متری یا 152 میلی متری، هویتزرهای 203 میلی متری و خمپاره های 305 میلی متری باشد. از آنجایی که اسلحه های لازم 152 میلی متری و خمپاره های 305 میلی متری وجود نداشت، کار بر روی ایجاد یک اسلحه خودکششی با هویتزر B-4 متمرکز شد. آنها در ابتدا سعی کردند از پایه تانک T-24 و سپس T-28 استفاده کنند، اما پس از یک سری آزمایشات ناموفق، تصمیم گرفتند آن را بر اساس T-35 ایجاد کنند. در پایان سال 1936، اسلحه های خودکششی آزمایشی اسلحه های جدید 152 میلی متری U-30 و Br-2 دریافت کردند. نتیجه یک اسلحه خودکششی با یک اسلحه سنگین بود که از نظر برد شلیک از همه آنالوگ های سایر کشورهایی که در آن زمان وجود داشتند پیشی گرفت.

T-35 در جلوی مدال "برای شجاعت". (otvaga.net)

قرار بود صد اسلحه از این دست تولید شود، اما به دلایلی، تولید آن تا پایان سال 1939 آغاز نشد. زمانی که جنگ شوروی و فنلاند آغاز شد و ارتش سرخ نیاز زیادی به اسلحه های خودکششی با قدرت ویژه احساس کرد. . کار بر روی تقویت حفاظت زرهی اسلحه های خودکششی آغاز شد. جرم اسلحه های خودکششی با زره 30-50 میلی متری به 64 تن رسید و سرعت به 22 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. در نتیجه، تولید انبوه اسلحه آغاز نشد و دو نمونه اولیه برای ذخیره سازی به Kubinka منتقل شدند. در پاییز 1941، با نزدیک شدن به خط مقدم، از این اسلحه ها برای گلوله باران مواضع دشمن از فواصل دور استفاده شد. یکی از آنها تا به امروز به عنوان یک نمایشگاه در موزه نیروهای زرهی باقی مانده است.

در 18 ژوئیه 1929، کمیساریای خلق برای امور نظامی و دریایی اتحاد جماهیر شوروی "سیستم تانک-تراکتور و سلاح های زره پوش خودکار ارتش سرخ کارگران و دهقانان" (از این پس سیستم نامیده می شود) را تصویب کرد. او ساختار سلاح های زرهی اتحاد جماهیر شوروی، طبقه بندی تانک ها و عملکرد آنها در درگیری های نظامی آینده را تایید کرد. طبق این سیستم، صنعت باید خودروهای زرهی جدیدی را طراحی و ساخته می‌شد که باید ویژگی‌های عملکردی توصیف‌شده توسط سیستم را داشته باشند و وظایف محول شده توسط آن را انجام دهند.

جدا از هم در لیست تانک ها یک "تانک قدرتمند" بود هدف خاص” با اشاره به تانک های ذخیره فرماندهی معظم کل قوا. همانطور که توسط توسعه دهندگان این سیستم تصور می شد، قرار بود این یک تانک موفقیت آمیز سنگین با سلاح های توپخانه ای قدرتمند باشد که قادر به مقاومت در برابر آتش توپخانه ضد تانک دشمن باشد. زیر واحدهای مسلح به چنین تانک ها می توانند به بخش هایی از جبهه های جنگ های آینده منتقل شوند تا از پیشرفت خطوط استحکامات دشمن اطمینان حاصل شود.

جلسه در کمیساریای دفاع خلق، 1936
منبع - "زندگی افراد شگفت انگیز. توخاچفسکی، سوکولوف بی.ن.

با این حال، طراحان شوروی و صنعت اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان با برنامه های جاه طلبانه رهبری آنها مطابقت نداشتند. بعد از جنگ داخلیگروه طراحی کشور متحمل خسارات فاجعه بار شد - بسیاری از متخصصان مردند یا مهاجرت کردند. و اگرچه در دهه 1920 پرسنل جدید از دانشگاه های فنی احیا شده و تازه ایجاد شده شروع به ورود به شرکت ها و دفاتر طراحی کردند، این افراد فاقد تجربه بودند. با این حال، طراحان قدیمی به وضوح تجربه کافی در ساخت تانک نداشتند، زیرا روسیه تزاری تانک های خود را تولید نمی کرد.

در شرکت کشتی سازی نیژنی نووگورود Krasnoye Sormovo در 1920-1921، یک سری کوچک از 15 تانک KS تولید شد (در برخی منابع آنها را با نام شخصی اولین وسیله نقلیه تولید شده، مانند تانک رفیق لنین Freedom Fighter) می نامند. این یک نسخه تقریباً دقیق از تانک فرانسوی رنو FT-17 بود که یک نسخه ضبط شده از آن برای کپی در اختیار کارخانه قرار گرفت. اما ساکنان نیژنی نووگورود هیچ تجربه ای در ایجاد یک فناوری اساسی جدید نداشتند.

از بسیاری جهات، به همین دلیل است که اتحاد جماهیر شوروی مجبور شد پروژه های تانک های سبک آماده را در خارج از کشور - در ایالات متحده آمریکا و بریتانیا - به دست آورد. پروژه های تانک های سنگین و متوسط اتحاد جماهیر شورویدر آن زمان آنها نمی فروختند، زیرا در کشورهای سرمایه داری به درستی تصور می کردند که در میدان نبردهای آینده ارتش دولت سوسیالیستی می تواند دشمن آنها شود.

بنابراین، در انگلستان، در شرکت ویکرز، جایی که هیئت شوروی با خرید یک تانک 6 تنی موافقت کرد، که بعداً نمونه اولیه T-26 شوروی شد، در همان زمان، تانک مستقل ویکرز A1E1 با پنج برجک سنگین ساخته شد. در حال آزمایش، که هیچ کس راز آن نیست. بریتانیایی‌ها به‌طور گسترده‌ای آخرین اخبار مربوط به ساختمان تانک خود را در مطبوعات پوشش دادند، زیرا ارتش بریتانیا خودروهای زرهی کمی خرید و شرکت‌های خصوصی تانک‌سازی به دنبال راه‌هایی برای جذب سفارش‌های خارجی بودند. با این حال ، انگلیسی ها در انتخاب مشتریان گزینشی بودند - وقتی رئیس هیئت شوروی به آنها پیشنهاد داد چندین نسخه از تانک ، اسناد فنی و حقوق تولید آن را بفروشند ، دولت انگلیس با امتناع قاطعانه پاسخ داد. تنها کاری که نمایندگان اتحاد جماهیر شوروی می توانستند انجام دهند این بود که تا حد امکان اطلاعات بیشتری در مورد این خودرو از منابع باز جمع آوری کنند.

پنج برج سنگین انگلیسی تانک با تجربه A1E1 "مستقل" شرکت "Vickers"
در نمایشگاه موزه تانک در بووینگتون
منبع - balancedrink.com

وظیفه طراحی مستقل تانک موفقیت آمیز سنگین پیش روی طراحان دفتر طراحی اصلی انجمن تفنگ-سلاح-ماشین-تفنگ قرار گرفت. با این حال، آغاز کار طراحینشان داد که مهندسان شوروی هنوز برای حل چنین کار دشواری فاقد تجربه هستند و کار بر روی پروژه های تانک های پیشرفت T-30 و T-32 به حالت تعلیق درآمد. مهندسان بخش خودکار تانک-دیزل اداره اقتصادی OGPU، یکی از اولین "شاراشکاها" شوروی (دفترهای طراحی زندان که مهندسان طراحی زندانی در آن خدمت می کردند) نیز نتوانستند این مشکل را حل کنند. پروژه آنها از یک مخزن پیشرفت با وزن تا 70 تن، که در اواخر سال 1930 - اوایل 1931 توسعه یافت، ناموفق بود.

طرحی از تانک T-30. منبع - topwar.ru

در مارس 1930، دفتر طراحی آلمانی مهندس ادوارد گروت به کارخانه بلشویک آمد تا کار مشترک را با تمام قوا سازماندهی کند. اگر هیئت های شوروی در مورد دستیابی به تانک های آماده و حقوق تولید آنها با انگلیس، فرانسه و ایالات متحده آمریکا مذاکره می کردند، سپس با آلمان که پس از شکست در جنگ جهانی اول از توسعه ساختمان تانک خود منع شده بود، روابط برقرار می شد. متفاوت ساخته شده است. در اتحاد جماهیر شوروی، تانک های آلمانی مخفیانه ایجاد شده آزمایش شدند که در تمام اسناد به عنوان "تراکتورهای ناخالص و کلین" (آلمانی - "تراکتورهای بزرگ و کوچک") ذکر شده بود. علاوه بر این، دانشجویان آلمانی در مدرسه تانک کاما در نزدیکی کازان تحصیل کردند و چندین دفتر طراحی مشترک ایجاد شد که در آن مهندسان آلمانی و شوروی با هم کار کردند تا انواع جدیدی از تجهیزات نظامی و غیرنظامی را ایجاد کنند. تصمیم گرفته شد تا طراحان آلمانی را در ساخت تانک های متوسط و سنگین مشارکت دهند. اولویت با دفتر طراحی ادوارد گروت بود. رئیس دپارتمان مکانیزاسیون و موتورسازی ارتش سرخ (از این پس - UMM) و همزمان رئیس هیئت های خارجی درگیر در مذاکره در مورد دستیابی به تجهیزات خارجی و جذب متخصصان خارجی به اتحاد جماهیر شوروی، فرمانده درجه 2 I. A. Khalepsky گفت: او "دفتر غار". تعیین کننده در انتخاب این واقعیت بود که یکی از مهندسان دفتر یک کمونیست بود و خود گروت با اتحاد جماهیر شوروی همدردی می کرد.

در اتحاد جماهیر شوروی ، یک دفتر طراحی مشترک AVO-5 ایجاد شد که در آن به اصرار کمیسر مردمی صنعت سنگین سرگو ارجونیکیدزه ، طراحان شوروی - N.V. Barykov ، L.S. Troyanov و دیگران در آن حضور داشتند. مهندسان آلمانی و شوروی پروژه هایی را برای دو تانک به طور همزمان توسعه دادند: TG-1 متوسط و تانک پیشرفت سنگین TG-5. فقط یک نمونه اولیه از یک مخزن متوسط در فلز ساخته شد، اما به دلیل گران بودن و سخت بودن ساخت آن نیز وارد تولید نشد. با این حال ، تجربه به دست آمده توسط طراحان شوروی در روند همکاری با آلمانی ها واقعاً ارزشمند بود.

در اوت 1931، دولت شوروی از خدمات بیشتر مهندسان آلمانی خودداری کرد و آنها به میهن خود بازگشتند. AVO-5 دوباره سازماندهی شد ، اکنون توسط معاون سابق ادوارد گروت - N.V. Barykov اداره می شد. پس از سازماندهی مجدد دفتر طراحی، طراحان شوروی به پروژه تانک T-30 بازگشتند، که در آغاز سال 1932 به ایجاد یک ماکت چوبی در اندازه کامل آورده شد. اما در این مرحله پروژه متوقف شد. واقعیت این است که پیش از این، در نوامبر 1931، UMM وظیفه طراحان ایجاد یک تانک موفقیت آمیز با حداقل سه اسلحه را تعیین کرد که نمونه اولیه آن باید تا اوت 1932 ساخته می شد. در تانک T-30 که دو برجک آن یکی روی دیگری قرار گرفته بود، این کار از نظر فنی غیرممکن بود.

نیکولای وسوولودویچ باریکوف - طراح تانک T-35. منبع - en.wikipedia.org

تصمیم گرفته شد که پروژه ای برای یک تانک جدید ایجاد شود. طرح ماشین آینده از بریتانیایی ایندیپندنت قرض گرفته شده است. T-35 (این شاخص به پروژه جدید اختصاص داده شده بود) قرار بود تانک پنج برجکی با توپخانه و تسلیحات قدرتمند (توپ 76.2 میلی متری، دو توپ 37 میلی متری و شش مسلسل)، بلند و سنگین باشد. (60 تن)، آهسته (20-25 کیلومتر در ساعت در زمین صاف) و دارای زره قادر به مقاومت در برابر گلوله ها و گلوله های انفجاری قوی (30-50 میلی متر).

کار بر روی T-35 با سرعتی سریع پیش رفت. قبلاً در 20 اوت 1932 نمونه اولیه T-35-1 او آماده بود. در 1 سپتامبر، این خودرو به کمیسیون های UMM RKKA نشان داده شد. یک اسلحه آزمایشی تانک PS-3 طراحی شده توسط P. N. Syachintov در برجک اصلی استوانه ای-کروی تانک جدید نصب شده بود و اسلحه های ضد تانک نیمه اتوماتیک 37 میلی متری PS-2 که توسط همان طراح ساخته شده بود در سمت راست قرار داشتند. برجک های جلو و چپ عقب. برجک های چپ جلو و عقب راست مجهز به مسلسل های DT بودند، علاوه بر این، یک مسلسل در پایه توپی برجک اصلی و دیگری در سمت چپ در صفحه جلوی بدنه تانک قرار داشت.

نمونه اولیه تانک T-35-1 در حین آزمایش سلاح. در برجک اصلی تانک - تفنگ PS-3 شماره 2
منبع: theaces.ru

در آن زمان، تانک به دلیل اندازه، تعداد برجک ها و سلاح هایش قابل توجه بود. قبلاً در 1 مه 1933 ، T-35-1 در رژه در مسکو شرکت کرد و از آن لحظه تا آغاز جنگ بزرگ میهنی یکی از اصلی ترین "نقاط برجسته" رژه های نظامی در مسکو خواهد بود. ، لنینگراد، خارکف و کیف.

در مخزن T-35-1 ، بسیاری از راه حل های مهندسی اجرا شد که در مخزن TG-1 - به ویژه سیستم کنترل پنوماتیک - تجسم یافت. با این حال، آزمایشات میدانی نشان داد که این سیستم برای استفاده در شرایط جنگی بسیار دمدمی مزاج است.

اولین نمونه اولیه T-35، مجهز به مدلی از اسلحه PS-3 در رژه در مسکو. 7 نوامبر 1932
منبع: theaces.ru

برای تانک TG-1، ادوارد گروت یک موتور ویژه طراحی کرد، اما هرگز آن را تکمیل نکرد. برای حل موقت مشکل، مهندسان ABO-5 برای آزمایش زیرشاخه، روشی را برای نصب موتور M-6 در مخزن ایجاد کردند. اکنون این راه حل موقت، قبلاً به عنوان یک راه حل دائمی، به دستگاه جدید T-35 در حال توسعه "مهاجرت" کرد. موتور M-6 (یا Hispano-300 - کپی شوروی از موتور فرانسوی Hispano-Suiza 8Fb) که روی تانک TG-1 عملکرد خوبی داشت، نتوانست بارهای T-35 را تحمل کند و دائماً بیش از حد گرم می شد.

در فوریه 1933، تولید تانک کارخانه بلشویک به یک شرکت تخصصی جداگانه به شماره 174 تفکیک شد. در همان زمان ، AVO-5 به بخش مهندسی طراحی آزمایشی (از این پس - OKMO) این کارخانه تبدیل شد و تحت رهبری همان N.V. Barykov قرار گرفت. با وجود تحولات سازمانی، OKMO از کار بر روی بهبود طراحی T-35 دست برنداشت. ساخت دومین نمونه اولیه دستگاه، T-35-2 آغاز شد. برجک مهر شده با یک استوانه جوش داده شده جایگزین شد که به دستور شخصی استالین با برجک اصلی تانک متوسط تازه ایجاد شده T-28 متحد شد. موتور با M-17 قدرتمندتر جایگزین شد ، اما نیروگاه هنوز بیش از حد گرم می شد و طراحان نتوانستند کاملاً از شر این "بیماری" فرزندان خود خلاص شوند. طراحی گیربکس، جعبه دنده و سیستم تعلیق نیز تغییر کرد. اهداف اصلی این تغییرات افزایش قابلیت اطمینان مخزن و کاهش هزینه آن بود. در فلز، دستگاه تا آوریل 1933 تکمیل شد.

تانک متوسط شوروی TG-1 که توسط ادوارد گروت طراحی شده است
منبع - blog.anisotropic.ru

بلافاصله پس از تکمیل T-35-2، توسعه سومین نمونه اولیه تانک، T-35A آغاز شد. برای افزایش توانایی خودرو در کراس کانتری، با اضافه کردن یک گاری چرخدار از هر طرف، طولانی تر شد. علاوه بر این، اسلحه های ضد تانک 45 میلی متری در برج های توپخانه کوچک قرار داده شد. بدنه تانک نیز دستخوش تغییرات جزئی شده است. در همین حال، حتی قبل از تکمیل تمام آزمایشات لازم، اسناد طراحی T-35-2 و خود او برای آماده سازی تولید درون خطی به کارخانه لوکوموتیو خارکف (از این پس KhPZ نامیده می شود) ارسال شد. اسناد طراحی T-35A نیز در ژوئن 1932 به آنجا ارسال شد. در نتیجه، این نمونه اولیه T-35-2 بود که با نام T-35 وارد تولید شد. طرح آن بسیار جالب بود - بدنه تانک توسط چهار پارتیشن به پنج محفظه تقسیم شد. جلوتر شاخه ای از برجک های جلویی با یک پست کنترل تانک بود و در برجک سمت راست (شماره 2) یک اسلحه تانک 45 میلی متری مدل 1932/38 (20-K) وجود داشت. در همان برج یک پست دستیار فرمانده تانک وجود داشت که موظف بود از توپ شلیک کند. وظایف لودر توسط فرمانده برجک انجام می شد. در برجک جلویی مسلسل (شماره 3) راننده ای بود که موظف به شلیک از مسلسل و نظارت بر موتور تانک بود. در صورت خروج تکنسین تانک، قرار بود او را در پشت اهرم های کنترل تانک جایگزین کند.

نمایی از محل تکنسین تانک (راننده) تانک T-35

تکنسین تانک در پست کنترل بود. در زمان نبرد وظیفه او کنترل تانک بود و در شرایط غیر رزمی هدایت رانندگان را بر عهده داشت. پست کنترل در T-35 بسیار ناراحت کننده بود - بین خطوط رو به جلو بدنه، که دید تجهیزات را از هر دو طرف محدود می کرد - او فقط می توانست یک بخش باریک از میدان جنگ را ببیند، و بنابراین هر گونه مانور به سمت راست یا چپ تقریباً کورکورانه توسط تانک انجام شد.

بخش دوم جنگ بود. در بالای آن برج اصلی (شماره 1) قرار داشت که بر روی یک پایه شش ضلعی قرار داشت. اینجا، سمت راست اسلحه، فرمانده تانک بود. علاوه بر راندن ماشین، شلیک مسلسل و پر کردن اسلحه از جمله وظایف او بود. فرمانده برجک که در سمت چپ اسلحه قرار داشت، مشغول نشانه گیری اسلحه بود.

اپراتور رادیو تلگراف در پشت برج قرار داشت. در طول نبرد، او موظف بود به فرمانده تانک کمک کند تا اسلحه اصلی را پر کند. زیر برج یک طبقه معلق بود که تمام تانکرهای مستقر در برج روی آن قرار داشتند. مهمات اسلحه اصلی تانک نیز در اینجا ذخیره می شد.

کف معلق برجک اصلی تانک T-35
منبع - bronetexnika.moy.su

سوم جداسازی برج های عقب بود. فرمانده برجک شماره 4 مسلح به اسلحه 45 میلی متری، معاون فرمانده برجک شماره 1 بود و مسئولیت شلیک اسلحه 45 میلی متری را بر عهده داشت. این اسلحه توسط یک راننده مکانیک جوان پر شده بود که از تکنسین اطاعت کرد و همچنین نظارت کرد. زیر واگن مسافریمخزن آتش مسلسل DT واقع در برج شماره 5 توسط فرمانده این برج هدایت شد.

قسمت بعدی محفظه موتور بود که نیروگاه تانک را در خود جای داده بود. محفظه انتقال در قسمت عقب قرار داشت که استفاده از دیفرانسیل عقب را در T-35 از پیش تعیین کرد. به طور کلی، مخازن شوروی با قرار دادن مشترک نیروگاه و انتقال در عقب مشخص می شدند. این امر باعث شد تا از نیاز به "کشیدن" شفت کاردان در کل مخزن جلوگیری شود که به ناچار منجر به افزایش ارتفاع وسیله نقلیه و در نتیجه شبح چشمگیر آن می شود که تانک های آلمانی با آن "گناه" کردند. .

خدمه T-35 در نبرد 10 نفر بودند، اما علاوه بر این شامل یک راننده ارشد و مراقب بود که کاروان را دنبال می کرد و به حفظ وضعیت کار ماشین در بین نبردها کمک می کرد.

اولین تانک سریال در 1 نوامبر 1933 در خارکف ساخته شد و در رژه به افتخار شانزدهمین سالگرد انقلاب که در پایتخت اوکراین شوروی برگزار شد شرکت کرد (خارکف تا ژوئن 1934 بود). در همان روز، نمونه های اولیه T-35-1 و T-35-2 در رژه در مسکو شرکت کردند.

تانک های T-35-1 (راست) و T-35-2 (چپ)، مسکو، 7 نوامبر 1933
منبع - army.lv

اما چیزی که در رژه ها زیبا به نظر می رسید در زندگی چندان عالی نبود. معلوم شد که T-35 یک تانک "خام" و دمدمی مزاج است. گذشت کل سال، قبل از ساکنان خارکف موفق به از بین بردن اکثرنقص ها و کاستی ها. علاوه بر این، اختلال در برنامه های تولید سریال مخزن به دلیل کار ضعیف پیمانکاران فرعی، که قطعات را به موقع به شرکت عرضه نمی کردند، با مشکل مواجه شد. بنابراین، تا 1 ژانویه 1934، سه بدنه تمام شده T-35 مجهز به اسلحه نبود.

وضعیت دشواری با تسلیح تانک ایجاد شده است. قرار بود آن را با اسلحه های PS-2 و PS-3 طراحی شده توسط Syachintov تجهیز کنند، اما هرگز به تولید نرسیدند. در مارس 1932، تفنگ 45 میلی متری 20K که توسط کارخانه شماره 8 ساخته شده بود، توسط ارتش سرخ پذیرفته شد که با یک تفنگ 37 میلی متری جایگزین شد. در همان زمان ، کارخانه Krasny Putilovets به هیچ وجه نتوانست تولید اسلحه 76 میلی متری PS-3 را ایجاد کند - طراح ارشد دفتر طراحی توپخانه کارخانه ، I. A. Makhanov ، استدلال کرد که این اسلحه ضعیف طراحی شده است و با تکنولوژی پایین در ازای آن، او به طور مداوم یک اسلحه 76 میلی متری L-10 از طرح خود را ارائه داد، اما آزمایشات میدانی آن نشان داد که این سیستم توپخانه "خام" است، به اندازه کافی کار نکرده و دارای نقص های زیادی است.

برجک اصلی تانک T-35 روی کابین چوبی در هنگام آزمایش اسلحه PS-3. 17–21 مارس 1933
منبع - soboli.net

در نتیجه، تانک ها شروع به نصب یک اسلحه تانک کمتر پیشرفته اما اثبات شده 76.2 میلی متری KT-28 ("تانک کیرووسکایا") مدل 1927/32 کردند که از قسمت نوسانی تفنگ هنگ صحرایی مدل 1927 استفاده می کرد. در همان زمان، اسلحه KT-28 نیز روی یک تانک متوسط سه برجکی T-28 با برجک اصلی مشابه T-35 نصب شد، بنابراین هیچ مشکلی برای تعویض اسلحه وجود نداشت.

بدنه تانک بیشتر جوش داده شده بود. این نوآوری از طراحی تانک TG-1 که برای اولین بار در تاریخ به طور کامل جوش داده شد، اقتباس شد. فقط صفحه های زره جانبی پرچ شده بود که تعلیق و غلتک های تانک را می پوشاند. پیشانی بدنه توسط صفحات زرهی با ضخامت 20 تا 50 میلی متر، کناره ها و عقب - 20 میلی متر محافظت می شد. با این حال، تجربه جنگ در اسپانیا نشان داد که زره یک تانک کمتر از 30 میلی متر آن را طعمه ای آسان برای توپ های ضد تانک 20 و 37 میلی متری می کند. با فرمان دولت در 25 ژوئیه 1937، به KhPZ دستور داده شد تا کار زره پوش اضافی تانک های T-35 را آغاز کند: تا 60 میلی متر - جلویی و تا 30 میلی متر - قطعات زرهی جانبی. در نوامبر، شاخص ها تغییر کردند: تخته - 40-45 میلی متر، برجک ها - 40-55 میلی متر، در نتیجه وزن وسیله نقلیه از 55 به 60 تن افزایش یافت. علاوه بر این، کارخانه مجبور شد برجک های مخروطی جدید طراحی کند. با صفحات زرهی شیبدار جلویی و جانبی.

اسلحه KT-28 در ماسک زرهی تانک T-35. منبع - bronetexnika.moy.su

با این حال، کارخانه، مانند بسیاری دیگر از شرکت ها و دفاتر طراحی کشور، متحمل خسارات سنگینی در کارکنان مهندسی و طراحی شد - سرکوب هایی که توسط رئیس NKVD G. G. Yagoda آغاز شد و توسط جانشین او N.I. Yezhov ادامه یافت. KhPZ به سادگی پرسنل کافی برای انجام کارهای طراحی لازم را نداشت، بنابراین طراحان کارخانه های لنینگراد شماره 179 به نام آنها به آنها متصل شدند. کیروف و شماره 185 (که در آن OKMO در سال 1934 اختصاص یافت). لنینگرادها نسبت به همکاران خارکف خود تجربه بیشتری داشتند، زیرا بسیاری از آنها در توسعه T-35 شرکت کردند و در سال 1938 روی ایجاد تانک های سنگین جدید SMK-1، KV-1 (کارخانه شماره 179) و T-100 کار کردند. (کارخانه شماره 185).

از اواخر سال 1938، KhPZ شروع به تولید T-35 جدید با زره های تقویت شده و برجک های مخروطی کرد. علاوه بر این، در عقب برخی از تانک ها، یک مسلسل دیگر در یک توپ نصب شده بود. ساکنان خارکف قبلاً موفق شده بودند از 6 تا 10 وسیله نقلیه جدید جمع آوری کنند ، هنگامی که با فرمان شورای نظامی اصلی اتحاد جماهیر شوروی در 8 ژوئن 1939 ، تانک T-35 متوقف شد. آزمایشات نشان داده است که تانک های سنگین جدید توسعه یافته در لنینگراد امیدوارکننده تر از T-35 قدیمی هستند.

تانک T-35 با برجک های مخروطی و جعبه برجک شیبدار، مسکو،
1 مه 1940. این عکس «جاسوسی» از پنجره سفارت آمریکا گرفته شده است
منبع - "نبرد کشتی های زمینی استالین"، ماکسیم کولومیتس

تنها درگیری نظامی که T-35 در آن شرکت داشت، جنگ بزرگ میهنی بود. نه در طول مبارزات لهستانی در سپتامبر 1939، و نه در طول جنگ شوروی-فنلاند در 1939-1940، تنها تانک پیشروی سنگین شوروی مورد استفاده قرار نگرفت، علیرغم این واقعیت که نشانه هایی در این مورد در منابع خارجی جداگانه وجود دارد. T-35 به تانک اصلی "پارکت" اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد که وظیفه اصلی آن گمراه کردن دیپلمات ها و افسران اطلاعاتی غربی در مورد سطح توسعه وسایل نقلیه زرهی شوروی بود.

ارتش به قابلیت اطمینان پایین T-35، به ویژه انتشار 1933-36 اشاره کرد - ماشین ها دائماً خراب می شدند و موتورهای آنها بیش از حد گرم می شدند. در 27 ژوئن 1940، جلسه ای "در مورد سیستم خودروهای زرهی ارتش سرخ" در مسکو برگزار شد که در آن، از جمله، موضوع مصلحت بیشتر عملیات T-35 مورد بحث قرار گرفت. نظرات تقسیم شد، اما، در نهایت، تصمیم گرفته شد تا این تانک ها را تا زمانی که کاملا فرسوده شوند ترک کنند.

شاسی T-35 با صفحه های زره پوش حذف شده است
منبع - dezle.net

در نتیجه ، تقریباً تمام تانک های قابل استفاده (51 از 59 T-35 سریال) در هنگ های لشکر 34 پانزر از سپاه 8 مکانیزه منطقه نظامی ویژه کیف (KOVO) قرار گرفتند. چهار تا از آنها نیاز به تعمیرات اساسی داشتند، بنابراین درست قبل از جنگ، سه تانک از منطقه Lviv، جایی که سپاه 8 مکانیزه قرار داشت، به KhPZ فرستاده شد.

مسیر جنگی تانک های T-35 بسیار کوتاه بود. قبلاً در اولین ساعات جنگ ، به فرمانده سپاه ، سپهبد D. I. Ryabyshev دستور داده شد تا به سمت غرب پیشروی کند. تانک های او قبلاً یک راهپیمایی 70-80 کیلومتری را تکمیل کرده بودند که دستور جدیدی دریافت شد - برای بازگشت به نقطه شروع و روز بعد حرکت 120 کیلومتری به سمت شمال شرقی به سمت شهر برودی. در نتیجه این تحرکات آشفته، مسیر سپاه مملو از تانک های T-35 شد که در راهپیمایی خراب شدند و توسط خدمه رها یا منهدم شدند. از آنجایی که این تانک مدت ها پیش متوقف شده بود، قطعات یدکی کافی برای آن وجود نداشت و به دلیل جرم عظیم T-35 در آن زمان، تخلیه آن بسیار دشوار بود. بخشی از خودروها در یک پایگاه تعمیرات در لووف باقی ماندند، جایی که بخش‌هایی از سپاه مکانیزه که شهر را دنبال می‌کردند، توسط ملی‌گرایان اوکراینی که به داخل شهر نفوذ کرده بودند، مورد حمله قرار گرفتند و مجبور بودند با آنها بجنگند.

ماجراهای ناگوار ریابیشف و سربازانش به همین جا ختم نشد. در 26 ژوئن، سپاه از شهر برودی به سمت شمال، در جهت شهر دوبنو حمله کرد. ریابیشف قصد داشت آن را در 27 ژوئن ادامه دهد، زمانی که در ساعت 4 صبح یک پیک با دستور عقب نشینی به جنوب رسید. سپاه قبلاً شروع به عقب نشینی واحدهای خود کرده بود ، هنگامی که در 0640 دستور جدیدی دریافت شد - برای حمله مجدد به دوبنو. ریابیشف فقط لشکر 34 را در اختیار داشت که فرصت عقب نشینی نداشت (که هنوز تعداد معینی تانک T-35 قابل استفاده داشت)، یک هنگ از لشکر 12 تانک و یک هنگ موتور سیکلت. فرمانده سپاه 8 مکانیزه می خواست تا صبح روز 7 خرداد صبر کند تا دوباره نیروها را جمع کند و به دشمن حمله کند، اما اجازه این کار را به او ندادند. کمیسر سپاه N. N. Vashugin که به عضویت شورای نظامی جبهه جنوب غربی وارد شد و یک دادگاه را تهدید کرد، خواستار آن شد که سپاه فوراً با نیروهایی که در اختیار دارد وارد حمله شود. این لحظه. در نتیجه، گروهی از سرتیپ کمیسر پوپل به سرعت از نیروهای موجود ایجاد شد، که حمله ای را علیه دوبنو آغاز کرد، در حالی که ریابیشف برای جمع آوری و سازماندهی بقیه نیروها در برودی باقی ماند.

تانک سنگین شوروی T-35 از هنگ تانک 68 لشکر 34 تانک 8 مکانیزه
سپاه، به دلیل نقص در 2 کیلومتری شمال شرقی روستای نووی یاریچف رها شده است.
منطقه Kamenka-Bugsky منطقه Lviv
منبع - waralbum.ru

هنگامی که گروه پوپل به دوبنو رسید، مقر جبهه جنوب غربی دوباره برنامه های خود را تغییر داد و حمله بقیه واحدهای جبهه به شهر متوقف شد. در نتیجه ، تمام تانک های T-35 لشکر 34 و همچنین تقریباً تمام وسایل نقلیه زرهی گروه پوپل در نبردهای دوبنو از دست رفتند. آخرین تانک ها در نبرد ناک اوت شدند و در 30 ژوئن 1941 در منطقه ایستگاه پتیچیا سوختند، جایی که پوپل مدتی توانست دفاع دشمن را بشکند. یک کاروان با مجروحان به شکاف زیر پوشش بخشی از تانک های گروه لغزید، اما بقیه واحدها نتوانستند پس از آن نفوذ کنند. پوپل تانک های باقی مانده (19 واحد T-26 و 4 واحد T-34) را نابود کرد و بقایای گروه را از محاصره جنگل ها خارج کرد. سربازان و افسران آلمانی دوست داشتند در پس زمینه "هیولاهای روسی" شگفت انگیز چند برجکی عکس بگیرند، بنابراین شواهد مستند زیادی از سرنوشت غم انگیز تانک های T-35 و خدمه آنها وجود دارد.

قبرهای سربازان آلمانی در پس زمینه تانک شوروی T-35 از گروه پوپل، در بزرگراه سرنگون شد
وربا - روستای پتیچیا، 30/06/1941. دو نوار سفید روی برجک - نشان تاکتیکی 67th Panzer
هنگ لشکر 34 تانک از سپاه 8 مکانیزه. ماشین تولید شده در سال 1937،
شماره سریال #988-16. منبع - waralbum.ru

آلمانی ها یکی از T-35 های اسیر شده را تعمیر کردند و برای آزمایش در زمین آموزشی کومرزدورف به آلمان فرستادند. سرنوشت بیشتراین مخزن برای نویسنده ناشناخته است.

T-35 در Kummersdorf. منبع: nektonemo.livejournal.com

آن چند تانک T-35 که تا اواسط ژوئیه 1941 بخشی از سپاه 8 مکانیزه شکست خورده باقی ماندند، برای تعمیرات اساسی به KhPZ فرستاده شدند. آنها در دفاع از خارکف در اکتبر 1941 شرکت کردند - عمدتاً به عنوان نقاط شلیک ثابت.

افسران آلمانی بر روی یک تانک شکسته T-35 شوروی که در منطقه رها شده است، عکس می گیرند
Grigorovka (در آن زمان حومه خارکف). تانک در خیابان فعلی ایستاده بود
تلمان بین خانه های شماره 14 و 16. منبع - waralbum.ru

دو فروند T-35 که در پارک تانک آکادمی عالی مکانیزاسیون و موتورسازی بودند وارد هنگ تانک ترکیبی آکادمی شدند، اما چون به جبهه اعزام نشد، به احتمال زیاد این تانک ها در خصومت ها دو T-35 دیگر که متعلق به دوره های زرهی کازان برای بهبود کادر فنی بود، تا پایان جنگ برای آموزش راننده-مکانیک استفاده شد.

تنها کپی باقی مانده از تانک T-35 امروز در موزه مرکزی سلاح های زرهی و تجهیزات وزارت دفاع فدراسیون روسیه در کوبینکا قرار دارد.

بر اساس تانک T-35، دو اسلحه خودکششی 152 میلی متری SU-14-Br-2 در سال های 1934-1940 ساخته شد. آنها به عنوان بخشی از یک بخش تلفیقی در دفاع از مسکو شرکت کردند که علاوه بر آنها شامل SAU-100-Y نیز می شد که بر اساس تانک آزمایشی T-100 ایجاد شد. تنها اسلحه خودکششی باقی مانده SU-14-Br-2 نیز در Kubinka به نمایش گذاشته شده است.

تانک T-35 در موزه مرکزی سلاح ها و تجهیزات زرهی در کوبینکا. منبع - www.comgun.ru

اولین خودروهای سری T-35 وارد پنجمین هنگ تانک سنگین ذخیره فرماندهی عالی (RGK) در خارکف شدند.

در 12 دسامبر 1935، این هنگ به تیپ 5 تانک سنگین جداگانه اعزام شد. از نظر سازمانی شامل سه گردان تانک خطی، یک گردان آموزشی، پشتیبانی رزمی و سایر واحدها بود. به دستور کمیسر دفاع خلق در 21 مه
در سال 1936، تیپ به ذخیره فرماندهی عالی منصوب شد. در نظر گرفته شده بود که در هنگام شکستن مواضع به ویژه قوی و مستحکم دشمن از قبل، تشکیلات پیاده نظام و تانک را تقویت کند. بر اساس این انتصاب، تانکرها نیز طبق برنامه ای که به طور ویژه توسط ABTU تدوین شده بود، آموزش دیدند. آموزش خدمه در دوره های ویژه ای که توسط مهندسان KhPZ هدایت می شد انجام شد. علاوه بر این، در سال 1936، یک گردان تانک آموزشی T-35 در ریازان تحت تیپ 3 تانک سنگین ایجاد شد. "درباره خدمه رزمی T-35" از سال 1936 و وظایف اعضای آن:
1) فرمانده (ستوان ارشد) - در برج شماره 1 (اصلی) ، سمت راست اسلحه ، از موتور دیزل شلیک می کند ، با کمک اپراتور رادیو اسلحه را بارگیری می کند ، تانک را فرمان می دهد.

2) دستیار فرمانده (ستوان) - در برجک شماره 2 (توپ جلویی)، شلیک از یک تفنگ 45 میلی متری، معاون فرمانده است، مسئول وضعیت تمام سلاح های تانک، نظارت بر آموزش توپخانه ها و مسلسل ها در خارج از مبارزه؛

3) تکنسین تانک جوان (تکنسین نظامی درجه 2) - در بخش کنترل ، حرکت تانک را مدیریت می کند ، مسئولیت وضعیت فنی آن را بر عهده دارد ، بر آموزش راننده-مکانیک و مکانیک در خارج از میدان جنگ نظارت می کند.

4) راننده (سرکارگر) - در برج شماره 3 (مسلسل جلو) در مسلسل، شلیک می کند، مراقبت از موتور را انجام می دهد، معاون راننده تانک است، مسئول وضعیت تسلیح برج شماره 3 است. ;

5) فرمانده برج توپخانه شماره 1 (فرمانده جوخه جوان) - در سمت چپ اسلحه قرار می گیرد، شلیک می کند، مسئول وضعیت تسلیحات برج است.

6) فرمانده برجک شماره 2 (فرمانده جدا شده) - سمت راست اسلحه، به عنوان لودر عمل می کند، در صورت خروج دستیار فرمانده تانک، شلیک از یک توپ 45 میلی متری، مسئولیت وضعیت را به عهده دارد. تسلیحات برجک شماره 2;

7) فرمانده برجک شماره 4 ، توپ عقب ، (فرمانده جدا شده) - در تفنگ 45 میلی متری ، از آن شلیک می کند ، معاون فرمانده برجک شماره 1 است ، مسئول وضعیت تسلیح برجک شماره 4 است.

8) راننده جوان (فرمانده جدا شده) - در برج شماره 4، سمت راست اسلحه، وظایف لودر را انجام می دهد، مراقبت از زیرانداز وسیله نقلیه را انجام می دهد.

9) فرمانده برجک مسلسل (فرمانده جدا شده) - در برجک شماره 5 (مسلسل عقب) که از مسلسل شلیک می کند ، وضعیت تسلیح برجک شماره 5 را بر عهده دارد.

10) اپراتور ارشد رادیو تلگراف (فرمانده جدا شده) - در برج شماره 1، به ایستگاه رادیویی خدمت می کند، به بارگیری اسلحه در نبرد کمک می کند.

11) راننده ارشد (فرمانده جوخه جوخه) - خارج از تانک است ، از گیربکس و وسایل راه اندازی مراقبت می کند ، معاون سرکارگر - راننده است.

12) مندر (تکنسین جوان) - خارج از مخزن مراقبت مداوم از موتور، تمیز کردن و روانکاری آن را فراهم می کند.

عملکرد ماشین های اولین نسخه (1933-1936) در ارتش ویژگی های کشش بسیار ضعیف آنها را نشان داد. بنابراین، طبق گزارش فرماندهان T-35، "تانک تنها در 17 درجه بر صعود غلبه کرد، نتوانست از یک گودال بزرگ خارج شود." ارتش به پایین بودن قابلیت اطمینان واحدهای خود، ایجاد مشکلات و حجم زیادی از خودروهای جنگی اشاره کرد. در این راستا سند زیر خطاب به ستاد فرماندهی تیپ تانک سنگین RGK را می توان بسیار مشخصه دانست.

"من پیشنهاد می کنم قوانین زیر را برای حرکت بر روی پل تانک های T-35 برای رهبری پایدار اتخاذ کنید:
1) در پل های تک دهانه - فقط یک مخزن در یک زمان.

2) ممکن است چندین مخزن روی پل های چند دهانه وجود داشته باشد، اما از یکدیگر کمتر از 50 متر نباشد.
حرکت روی پل در تمام موارد باید به گونه ای انجام شود که محور مخزن کاملاً با محور پل منطبق باشد. سرعت روی پل - بیش از 15 کیلومتر در ساعت.

علاوه بر تیپ 5 تانک سنگین، تانک های T-35 وارد موسسات آموزشی مختلف نظامی شدند. بنابراین ، طبق داده های 1 ژانویه 1938 ، ارتش سرخ 41 تانک T-35 داشت: 27 - در تیپ تانک قبلاً ذکر شده. 1 - در دوره های زرهی کازان برای بهبود کادر فنی (KBTKUTS)؛ 2 - در زمین تمرین NIBT در کوبینکا؛ 1 - در تیپ 3 تانک سنگین در ریازان. 1 - در آکادمی نظامی موتورسازی و مکانیزاسیون (VAMM) در مسکو؛ 1 - در مدرسه زرهی اوریول؛ 1 - در LBTKUKS (T-35-1)؛ 1 - در مدرسه تکنسین های تانک لنینگراد؛ 1 - در موسسه شماره 20 (با سیستم راهنمایی متمرکز) و 5 - در KhPZ.

قبلاً در این زمان ، ارزش جنگی این ماشین ها مشکوک شده بود. تنها جایی که آنها خود را به طور کامل نشان دادند رژه نظامی بود. از سال 1933 تا آغاز میهنی بزرگ

جنگ های T-35 در تمام رژه ها در مسکو و کیف شرکت کردند. درست است، تعداد "شرکت کنندگان" کم بود: به عنوان مثال، در 7 نوامبر 1940، تنها 20 اتومبیل به رژه ها آورده شد (هر کدام 10 اتومبیل در مسکو و کیف).

قبل از شروع جنگ بزرگ میهنی، تانک های T-35 در هیچ خصومتی شرکت نمی کردند. اشاره در نشریات غربی و برخی داخلی در مورد استفاده از این ماشین ها در جنگ شوروی-فنلاند 1939-1940 با واقعیت مطابقت ندارد.

در 31 مارس 1939، تیپ 5 تانک سنگین به KVO منتقل شد و به شهر ژیتومیر منتقل شد. به زودی شماره خود را تغییر داد و به تیپ 14 تانک سنگین تبدیل شد.

در کمتر از شش ماه، "حرفه خدمات" T-35 تقریباً به پایان رسید. در 27 ژوئن 1940، جلسه ای "در مورد سیستم خودروهای زرهی ارتش سرخ" در مسکو برگزار شد که در آن موضوع انواع تانک های امیدوار کننده و حذف مدل های قدیمی از خدمت مورد بررسی قرار گرفت. در مورد T-35 نظرات متفاوت بود. برخی معتقد بودند که باید به تاسیسات توپخانه ای با قدرت بالا (مانند SU-14) تبدیل شوند، برخی دیگر پیشنهاد کردند آنها را به هنگ تانک VAMM منتقل کنند و از آنها برای رژه استفاده کنند. اما در ارتباط با آغاز سازماندهی مجدد نیروهای تانک ارتش سرخ و تشکیل سپاه مکانیزه ، آنها تصمیم گرفتند با بررسی موضوع محافظت از آنها ، T-35 را تا فرسوده شدن کامل در خدمت رها کنند. به 50-70 میلی متر."

در نتیجه، تقریباً تمام وسایل نقلیه در هنگ‌های تانک لشکر 34 پانزر از سپاه 8 مکانیزه منطقه نظامی ویژه کیف (KOBO) قرار گرفتند.

به طور کلی، طبق داده های به روز شده، از 1 ژوئن 1941، ارتش سرخ دارای 59 تانک T-35 در واحدها و موسسات آموزشی زیر بود: سپاه 8 مکانیزه (KOBO) - 51 وسیله نقلیه (که 5 مورد نیاز متوسط و 4 اصلی بود. تعمیرات، از چهار مخزن آخر 3 به کارخانه شماره 183 ارسال شد. آکادمی نظامی مکانیزاسیون و موتورسازی (MVO) - 2 وسیله نقلیه؛ 2 مدرسه تانک ساراتوف و دوره های زرهی کازان برای بهبود کادر فنی (PriVO) - 6 که از این تعداد 2 مورد نیاز به تعمیرات اساسی داشت و به کارخانه شماره 183 فرستاده شد. همانطور که از داده های فوق مشاهده می شود ، در ژوئن 1941 ، 5 T-35 در خارکف در حال تعمیر بودند.

دوران رزمی T-35 بسیار کوتاه بود. 21 ژوئن 1941 در ساعت 24:00 در هنگ های تانک لشکر 34 پانزر، مستقر در جنوب غربی لووف، زنگ هشدار اعلام شد. خودروها سوخت گیری شده و به محدوده بردند، جایی که بارگیری مهمات آغاز شد.

در طول نبردهای بعدی، تمام T-35 های سپاه 8 مکانیزه از دست رفت.

بنابراین، در "ژورنال عملیات نظامی لشکر 34 پانزر" مطالب زیر در مورد T-35 وجود دارد: "در 22 ژوئن 1941، لشکر با 7 KV، 38 T-35، 238 T-26 بیرون آمد. و 25 بی تی ...

در 24 ژوئن، زمانی که لشکر از جنگل یاوروف - گرودک-ژاژلونسکی خارج شد، 17 T-35 عقب افتادند ...

و در "اقدامات مربوط به اتومبیل های گم شده T-35

34 Panzer Division" می توانید سرنوشت هر تانک را دنبال کنید:

"هنگ 67 تانک:
شماره 0200-4، 196-94، 148-50 - در زمان تولید تعمیرات متوسط در سادووایا ویشنا باقی مانده است. تسلیحات و اپتیک به دستور معاون حذف شد. فرمانده هنگ، سرگرد شورین، در جریان عقب نشینی در 24 ژوئن منفجر شد.

شماره 220-29، 213-35 - در یک باتلاق گیر کرده، در هنگام عقب نشینی باقی مانده است.

شماره 0200-8 - میل لنگ در محدوده باغ گیلاس شکسته شد. 26 ژوئن چپ، سلاح و اپتیک حذف شد.

شماره 220-27، 537-80 - در منطقه Grudek-Jagiellonsky، خرابی درایو نهایی و گیربکس. 24 ژوئن رها شد، مسلسل ها و مهمات برداشته و دفن شد.

شماره 988-17، 183-16 - در منطقه Lviv در انتظار یک تعمیر اساسی باقی مانده است. 29 ژوئن، تسلیحات و اپتیک حذف شد.

شماره 339-30 744-61 - خرابی گیربکس و درایو نهایی شماره 0200-9 - مورد اصابت دشمن و سوخته. در جریان عقب نشینی در 30 ژوئن رها شد، سلاح و اپتیک از هر سه وسیله نقلیه حذف شد.

شماره 183-3 - خرابی موتور. در 30 ژوئن توسط خدمه در نزدیکی Belo-Kamenka رها شد. اسلحه و مهمات برداشته و دفن شد.

شماره 288-74 - تصادف کلاچ اصلی و آنبرد. آتش زدن توسط خدمه در هنگام عقب نشینی در 1 ژوئیه در منطقه Tarnopol.

شماره 482-2 - خرابی گیربکس. در جنگل قبل از رسیدن به روستای ساسوو در 1 ژوئیه، مسلسل ها برداشته شدند، اپتیک ها دفن شدند.

شماره 744-63 - گیر کردن پیستون در موتور. در 1 ژوئیه در مسیر زلوچف به تارنوپول، مسلسل ها برداشته شد.

شماره 988-15 - خرابی گیربکس. در اول ژوئیه در زلوچف، اسلحه، اپتیک و مهمات به انبار واحد نظامی در زلوچیف تحویل داده شد.

شماره 715-61 - خرابی گیربکس. 15 کیلومتر پشت لووف باقی مانده، مسلسل ها برداشته شدند.

T-35، توسط خدمه در شرق لووف رها شد.

شماره 234-35 - واژگون شده به رودخانه تا کاترپیلار در روستا. ایوانکوتسی، فرمانده وسیله نقلیه اوگیف؛

شماره 744-62 - کلاچ اصلی سوخته است. سمت چپ در گرودک. 26 ژوئن، گلوله ها همه شلیک شد، فرمانده ماشین تاراننکو.

شماره 744-64، 196-95، 330-75 - در Grudek در حالت خراب باقی ماندند، زیرا آنها در تعمیر متوسط بودند.

شماره 196-7 - کلاچ اصلی سوخته است، باتری وجود ندارد. سمت چپ با. د. 9 ژوئیه، فرمانده خودرو، ستوان تاراننکو.

شماره 1-197 - کلاچ اصلی سوخته است. سمت چپ 20 کیلومتری شرق گرودک.

واسیلی ویکنتیویچ سازونوف، جنگید نیروهای تانکاز 22 ژوئن 1941 تا ژوئن 1942. او جنگ را در T-35 ملاقات کرد و در اینجا چیزی است که او در مورد این تانک گفت:

من جنگ را با برجک توپخانه جلوی تانک T-35 ملاقات کردم. این تانک در کتاب های ما بدشانس است. همه او را سرزنش می کنند، آنچه که دنیا ایستاده است. بله، البته، چیزی برای سرزنش وجود دارد، اما نه به همان شکل.

اولاً ، به دلایلی آنها در مورد حماقت طرح چند برجکی صحبت می کنند ، به گفته آنها ، کنترل همه سلاح های متعدد تانک در نبرد برای فرمانده دشوار است. البته سخته آیا واقعاً برای یک فرمانده گروهان کنترل هر تانک یک گروهان آسان است؟ و بدون ایستگاه های رادیویی، این به طور کلی غیرممکن است. و علاوه بر هر برجک هر تانک. احمق؟ و این چه چیزی از فرمانده T-35 است؟ اما T-35 یک شرکت تانک تنها در دو مسیر است. آیا به شنیدن این حرف عادت کرده اید؟ و قبل از جنگ در مدرسه دقیقاً به ما یاد می دادند که تانک متوسط یک جوخه سبک است و تانک سنگین حتی یک گروهان است اما با یک موتور و روی یک جفت ریل. بنابراین، طبق درجات، فرمانده سبک «جوخه فرمانده»، وسط «جوخه فرمانده» و سنگین «کمروتی» است. اینجا فرمانده است (و در کشور ما عموماً در درجه کاپیتانی بود - با یک «خواب‌بر» در سوراخ دکمه‌اش) و به ما فرماندهان برج‌ها وظایفی مانند کارهایی که فرمانده دسته به فرماندهان تانک می‌دهد داده است. و این به ما، برجک ها بستگی داشت که در وهله اول تصمیم بگیریم که چه کسی و چگونه شلیک کنیم. یا فرمانده TPU هر وقت می‌توانست درخواست می‌کرد. و اتفاقاً من در آن زمان ستوان بودم، اگرچه فقط برج را رهبری می کردم. او فرماندهی می کرد، گویی یک تانک BT یا T-26، و خودش اغلب تصمیم می گرفت که چه کسی و چه زمانی در بخش شلیک من شلیک کند.

به عنوان مثال، من وظیفه شماره یک را داشتم. اگر یک تانک دشمن ناگهان جلوتر از من در طول مسیر یا در بخش شلیک برج من ظاهر می شد، ابتدا باید آن را کوبش می کردم. همان، اگر من یک اسلحه ضد تانک دیدم - آتش روی آن. و در مورد پیاده نظام یا نوعی سنگر، باید ابتدا به فرمانده گزارش می دادم و از او دستور می گرفتم. اگر فرمانده در دسترس نبود (TPU خراب شده بود)، باید مکانیک مسلسل در برج شماره 3 را به سمت پیاده نظام دشمن نشانه می رفتم یا خودم با مسلسل شلیک می کردم و از توپ خود به داخل پناهگاه شلیک می کردم. ، اما فقط تکه تکه شدن. فقط در موارد شدید می توانستم با "چهل و پنج" خود در پیاده نظام عمل کنم. این مورد استقبال قرار نگرفت.

دومین تصور غلط آنها این است که می نویسند T-35 زره ضعیفی داشت. همچنین مزخرف در روغن نباتی. تا آنجا که من به یاد دارم ، هیچ یک از "ریابیشف" ما که قبل از نبرد T-35 را رانندگی می کرد ، در مورد زره جلویی شکسته صحبت نکرد. در کل فقط ساشوک موردوین از زره شکسته صحبت کرد. و آن یکی از او در جایی زیر برج با نوعی خالی، و نه "سی و هفت" مورد اصابت قرار گرفت.

به هر حال. خداوند با آنهاست، کارشناسانی که تانک ها آنها را نمی شناسند. گوش کن، یادم می آید روزهای اول جنگ برای ما چگونه گذشت.

در شب 22 ژوئن، تانک های لشکر 34 ما از Sadovaya Cherry هشدار داده شدند. مطمئنا همینطوره. اما همه آنها باقی نماند، چندین اتومبیل در دست تعمیر باقی ماندند. یادم می آید از آنها کارتریج ها، لوازم یدکی و لوازم حمل شده را گرفتیم و به پرزمیسل رفتیم. به نیمی از راه نرسیدیم ، آنها ما را به سمت شرق چرخاندند و در 23 دوباره ما را به غرب و آنجا - لووف پرتاب کردند. دو روز اول به کندی گذشت. آنها از این سو به آن سو هجوم آوردند و همه منتظر کسی بودند - یا آنهایی که عقب افتاده بودند و راه خود را گم کرده بودند، یا آنها که خراب شده بودند و شروع به تعمیر کردند. اما در روز 25 دستوری صادر شد: "منتظر کسانی نباشید که سرگردان هستند" ، زیرا ما وقت نداشتیم در جایی به موقع تمرکز کنیم. خوب، آنها بلافاصله سریعتر رفتند و شروع به از دست دادن تانک های خود کردند. همه به شوخی گفتند که چیزی برای جنگیدن وجود نخواهد داشت. ما به آلمانی می رسیم و تانک ها همگی در حال تعمیر هستند. و همینطور هم شد.

روز اول به قول خودشان حدود بیست تانک را در جاده ها رها کردند. قرار بود تعمیرکاران آنها را تعمیر کنند، اما آرزوی خوبی بود. آنها واقعاً چیزی نداشتند، حتی تراکتور. و چقدر می توانید با یک جعبه آچار و لحیم کاری با مس از یک "لری" شروع کنید؟ شک دارم. روز بعد حتی یک تانک ثابت هم به ما نرسید و یک دوجین دیگر را پرتاب کردیم. خوب، تا پایان روز سوم، «چیزی از پنج برجک باقی نمانده بود.

آخرین دعوای ما احمقانه بود. ابتدا آنها از برج های اصلی آن سوی رودخانه به سمت مزرعه ای در پشت سیتنو شلیک کردند و سپس با بقایای پیاده نظام به آن حمله کردند. پنجاه پیاده نظام وان در آن حمله شرکت کردند، سه «سی و پنجم» و چهار «بی تی» یا «بیست و ششم»، یادم نیست. پیاده نظام البته به محض اینکه گلوله های آلمانی شروع به آواز خواندن کردند، عقب ماندند. من در مورد توپخانه ام کاملاً سکوت می کنم. آن یکی، بدون پوسته و تراکتور، برای روز سوم به ما گیر داد. درست است ، ما اصلاً تانک های آلمانی را در آنجا ندیدیم ، فقط شایعاتی در مورد آنها وجود داشت - در مورد "Rheinmetals" در آنجا ، در مورد "krupps" متفاوت است ، یکی از دیگری وحشتناک تر است. اما من هنوز تانک‌های آلمانی را در نبرد ندیده‌ام، و به نظر نمی‌رسد تعداد زیادی از پیاده نظام آنها در آنجا حضور داشته باشند.

ما به مزرعه حمله کردیم و توپ آلمانی در سمت چپ به سمت ما شلیک کرد. من برج را به آنجا چرخاندم - نگاه کردم، نگاه کردم، چیزی نمی بینم!

روی برج - بوم! و شما نمی توانید از برج خارج شوید. گلوله ها مانند نخود پاشیده می شوند و در جنگ غیرممکن است. برج اصلی شما پوست سر شما را به جسور پاره می کند، یا شاید سر شما را می کند. بنابراین به پریسکوپم نگاه می کنم - چیزی نمی بینم، فقط سنگرهای آلمانی. و دوباره برای ما: «بوم! رونق!!" پوسته های آلمانی هر کدام در 5 ثانیه خالی می شوند و نه تنها در سمت بندر، بلکه در برج من نیز می رسند. فلش دیدم خوب، او به آنجا اشاره کرد، آتش گشود - ده گلوله فرستاد. به نظر می رسد، اما شاید نه. ما دوباره کتک می خوریم. ما به مزرعه حدود پنجاه متری نرسیدیم - کاترپیلار به ما قطع شد. چه باید کرد؟ تانک را ترک کنم؟ انگار هیچی نیست ما با هر چیزی که هست به همه جهات شلیک می کنیم! باز هم من چیزی نمی بینم. من به نور سفید شلیک می کنم، در حالی که پوسته ها وجود دارد. مال ما فراتر رفته است. و برای ما بدتر شد - آنها از همه طرف چکش می کردند. موتور خاموش شده، توپ گیر کرده، برجک اصلی نمی چرخد. سربازان آلمانی ظاهر شدند. آنها با چند جعبه به سمت تانک می دوند و من فقط می توانم با هفت تیر به سمت آنها شلیک کنم.

فهمیدم که وقت پرده زدن است. از برج بیرون خزید، از ارتفاعی به جاده پرید. چه خوب که مسلسلشان ساکت شد. لودرم به دنبال من پرید، پایش پیچ خورد. او را به داخل گودال کنار جاده ای که پشت سرم بود کشیدم. مکانیک دنبال ما آمد. آنها شروع به خزیدن کردند، سپس تانک ما گاز گرفت. این آلمانی ها بودند که او را از بین بردند. و از خندق به سمت رودخانه خزیدیم.

سپس سه نفر دیگر به سمت ما سرگردان شدند - خدمه T-26. با آنها، ما به سیتنو بازگشتیم، اما تنها ده ها نفر را در آنجا پیدا کردیم - بقایای خدمه مختلف. از "سی و پنجمین" چهار و همه از ماشین های مختلف. یکی را مثل ما عجله کردند، یکی را مین منفجر کرد، یکی خودش سوخت. با آنها پنج روز بعد از محاصره خارج شدیم. نبرد تانک نزدیک دوبنو برای من اینگونه تمام شد. و من "سی و پنجم" بیشتر را در نبردها ندیدم. من فکر می کنم که آنها به طور معمول می توانند در چهل و یکم مبارزه کنند. تانک ها می توانستند تانکرها - هنوز نه.

و در اینجا چیزی است که گریازنوف سابق آنتون پلاتنوویچ در مورد T-35 گفت:

"بنابراین در روز سوم از شروع جنگ، من دیدم که چگونه تانک های ما به سمت آلمانی ها رفتند - دو تکه، بزرگ مانند شجاعت! همه در توپ و مسلسل، پنج برج بزرگ و کوچک! جایی نزدیک دوبنو از ما سبقت گرفتند. به محض اینکه جلو رفتند، یک دوجین تانک آلمانی از پهلو روی ما افتاد. آنها به پنج برجک توجه نکردند - بلافاصله به ما، اما به پیاده نظام. و " رزمناوهای " ما به راه خود خزیدند. تانک های آلمانیآنها هرگز آن را ندیدند قبل از اینکه وقت داشته باشیم به عقب نگاه کنیم، آنها از عقب ما به عقب آلمان عبور کردند. سپس یکی از این «کروزنوردها» را به یاد می‌آورم که تلاش می‌کرد به خود بازگردد. او احتمالاً می توانست آلمانی نباشد، اما در خروجی رودخانه گیر کرد. برای کمک به نفتکش ها دویدیم. دو تانک سبک دیگر ما نزدیک شد. آنها سعی کردند با دو کابل بزرگ را به ساحل بکشند - کابل ها قطع شد. بعد هر چه ممکن بود را از سنگین درآوردند، بنزین را خالی کردند، بقیه را شکستند، روی سبک ها نشستند و برادران تانک رفتند. و ما را فراموش کردند.»

در مورد T-35 هایی که در خارکف در حال تعمیر بودند ، ظاهراً هرگز بازسازی نشدند. بنابراین، در 21 اوت 1941، در تلگراف خود به مهندس منطقه GABTU ارتش سرخ در کارخانه شماره 183، رئیس GABTU Fedorenko گزارش داد: "4 تانک T-35 شماره 148-30، 537 -90، 220-28 و 0197-2 برای انجام تعمیرات جزئی، امکان حرکت مستقل تانک ها، نصب سلاح های مورد نیاز و ارسال فوری از کارخانه طبق دستور GABTU KA. از آمادگی خود به من اطلاع دهید."

همانطور که از سند مشخص است، یک T-35 در تابستان 1941 تعمیر و به ایستگاه وظیفه فرستاده شد. به احتمال زیاد این یک تانک از نیروهای PriVO بود.

در مورد چهار دستگاه ذکر شده در تلگرام، به احتمال زیاد، تعمیرات هرگز انجام نشده است. در هر صورت، اسناد باقی مانده به شماره 183 می گوید که در اکتبر 1941، "در زمان دفاع از خارکف، از این تانک ها به عنوان نقطه شلیک ثابت استفاده می شد." یک عکس آلمانی در مارس 1943 (پس از دومین تصرف خارکف توسط آلمانی ها) وجود دارد که T-35 (بدون قسمتی از برج ها) را نشان می دهد که به عنوان دروازه در موانع گوژهای فلزی و جوجه تیغی استفاده می شد. به احتمال زیاد، این ماشین از پاییز 1941 ایستاده است. به گفته یکی از کهنه سربازان ، "یک T-35 بعد از جنگ برای مدت طولانی در خط دفاعی سابق در یکی از پارک های خارکف ایستاد."

در تابستان 1941، یک T-35 اسیر شده توسط آلمانی ها تعمیر و به آلمان فرستاده شد. طبق خاطرات یک راننده آلمانی، "کنترل تانک بسیار دشوار بود و تعویض اهرم ها و پدال ها بسیار دشوار بود.

در حین بارگیری و حمل و نقل مخزن از طریق راه آهن، به دلیل اینکه T-35 در گیج راه آهن قرار نمی گرفت، تعدادی از مشکلات به وجود آمد (سنج در اروپای غربی کمتر از اتحاد جماهیر شوروی و روسیه است - 1420 میلی متر در مقابل 1535 میلی متر). با این وجود، تانک به زمین آموزش تانک آلمان در کومرزدورف تحویل داده شد و در آنجا آزمایش شد. سرنوشت بیشتر این T-35 مشخص نیست.

در اکتبر 1941، یک هنگ تانک از پارک آموزشی VAMM تشکیل شد. در میان تانک های دیگر، این هنگ شامل دو فروند T-35 نیز بود که در آکادمی به ثبت رسید. با این حال، با قضاوت بر اساس آخرین داده های بایگانی، این هنگ هرگز به جبهه اعزام نشد و در نبردهای نزدیک مسکو شرکت نکرد.

اولین "مبارزه" دیگر T-35 وجود داشت. این بار در سینما این در مورد استدرباره فیلم مستند "نبرد برای مسکو". برخی از قسمت های تصویر در نزدیکی کازان فیلمبرداری شد و دو T-35 با KBTKUTS در این تیراندازی ها شرکت کردند.

شاید خواندن آن مفید باشد: