ველოსიპედის სიჩქარე არ ცვლის რა უნდა გააკეთოს. უკანა გადაცემათა სისტემის დაყენება. ტრანსმისიის შეკეთების ეტაპები

ველოსიპედი, განსაკუთრებით ჩქაროსნული, რთულია ტექნიკური მოწყობილობა, რომლის დაყენებისთვის საჭიროა გარკვეული უნარი და გამოცდილება. დამწყებთა უმეტესობას, რომლებმაც ახლახან იყიდეს ახალი ველოსიპედი, ბევრი კითხვა აქვთ მის დაყენებასთან დაკავშირებით. იმისდა მიუხედავად, რომ თითქმის ყველა ახალი ველოსიპედი უკვე მზად არის გამოსაყენებლად, საკმაოდ სწრაფად დგება მომენტი, როდესაც ველოსიპედის გადამრთველების კორექტირებაა საჭირო. Ეს ფაქტიახალბედა ველოსიპედისტებს უამრავ კითხვას აჩენს.

გაიგე სწორი პარამეტრიველოსიპედის დამოუკიდებლად გადაცემა თითქმის შეუძლებელია. ხშირად ხდება, რომ გადართვის უმნიშვნელო უზუსტობის გამო, სათანადო გამოცდილების გარეშე ველოსიპედისტი, რომელიც ცდილობს ამის გარკვევას დამოუკიდებლად, მოაქვს გადამრთველები ისეთ მდგომარეობაში, რომ ისინი სრულიად არასწორია და ზოგჯერ აზიანებს მათ. ველოსიპედის სიჩქარის რეგულირებისას ძალიან მნიშვნელოვანია ზუსტად იცოდეთ რა უნდა გაკეთდეს. ჩვენს მასალაში ნახავთ სასარგებლო ინსტრუქციებიველოსიპედის სიჩქარის რეგულირებისთვის, როგორც წინა, ასევე უკანა.

ტერმინოლოგია

მაღალი ხარისხის სიჩქარის პარამეტრებისთვის, თქვენ ზედაპირულად მაინც უნდა იცოდეთ, რა ნაწილებია ჩართული სიჩქარის გადაცემის პროცესში. კიდევ უკეთესია მათი მოწყობილობის დეტალურად შესწავლა. გადაცემათა კოლოფი აკონტროლებს , რომლებიც განლაგებულია . გადამრთველები სისტემაში ძალას გადასცემენ გადამრთველებს, რომლებიც განლაგებულია ველოსიპედის წინა და უკანა ჯაჭვებზე. გადამრთველები მოძრაობენ ჯაჭვს სხვადასხვა ზომის ჯაჭვის რგოლებზე, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გადაცემათა კოეფიციენტები და გააუმჯობესოთ პედლების ძალისხმევა სხვადასხვა გზის პირობებში.

როდესაც საჭიროა სიჩქარის რეგულირება. მომზადება დაყენებისთვის

ყველაზე ხშირად, დარეგულირების საჭიროება ჩნდება, როდესაც არის ბუნდოვანი გადაცემათა ცვლა ან ყველა გადაცემათა კოლოფი არ მუშაობს. ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია გადართვის სისტემის ცვეთით, ამ შემთხვევაში ნორმალური პარამეტრი საკმარისი იქნება. გადაცემის ნაწილების ახლით შეცვლისას ასევე აუცილებელია კორექტირება. ჩამოვთვალოთ რამდენიმე შესაძლო მიზეზებიგადაცემათა კოლოფის არასწორი გადართვა:

  • თოკის გაჭიმვაან მისი გამრუდება არის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, რომელიც წარმოიქმნება ბუნებრივი ცვეთის პროცესში. თუ კაბელი მხოლოდ დაჭიმულია, მაშინ ჩვეულებრივი პარამეტრი საკმარისია. თუ კაბელი მოხრილია, ის უნდა შეიცვალოს დაყენებამდე.
  • გაცვეთილი მაისურები- მშრალი და დაზიანებული პერანგები მნიშვნელოვნად აზიანებს სიჩქარის გადართვის ხარისხს. თუ პერანგზე ეჭვი გეპარებათ, ჯობია მთლიანად შეცვალოთ.
  • ცუდად ფუნქციონირებულმა დასაბრუნებელმა ზამბარმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ცუდი გადაადგილება.
  • მამლის ან გადამრთველის დეფორმაცია- ერთ - ერთი საერთო მიზეზებიცუდი გადაადგილება, რომელიც დაკავშირებულია მუწუკებთან და დაცემასთან. ასეთ შემთხვევებში ყველაზე ხშირად საჭიროა დაზიანებული ნაწილების გამოცვლა.

სიჩქარის გადამრთველების რეგულირებამდე აუცილებელია ყველა ზემოაღნიშნული ელემენტის გაწმენდა მტვრისა და ჭუჭყისაგან, შეზეთვა კაბელები და გადამრთველის დამაბრუნებელი ზამბარა. ველოსიპედის მორგება ან შეკეთება ბევრად მოსახერხებელი იქნება თქვენთვის, თუ სპეციალური სადგამი ან უკანა ბორბლისთვის მაინც სადგამი გაქვთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში მეგობრის დახმარება დაგჭირდებათ.

ყველა ამ ნაბიჯის დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ გადახვიდეთ წინა და (და) უკანა გადამრთველის პირდაპირ დაყენებაზე.

ორბორბლიანი ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის პოპულარობა ეჭვგარეშეა. განსაკუთრებული პოპულარობა მოიპოვა სიჩქარის მქონე ველოსიპედებმა. მაგრამ, სიამოვნებას იღებენ სიარულისგან, თუ ველოსიპედი იოლად მოძრაობს, ზედმეტი ბგერების გარეშე. აქედან გამომდინარე, კითხვა, თუ როგორ უნდა დააყენოთ სიჩქარე ველოსიპედზე, აქტუალურია მრავალი ველოსიპედისტისთვის.

ყოველივე ამის შემდეგ, მათი გადართვისა და კორექტირების შეუძლებლობა იწვევს გზებზე საგანგებო სიტუაციების შექმნას და დაზიანებებს. მაღაზიაში ორბორბლიანი ველოსიპედის ყიდვისას შეგიძლიათ დახმარებისთვის მიმართოთ გამყიდველს, რომელიც დაარეგულირებს სიჩქარეებს, რაც თქვენს მგზავრობას უსაფრთხოს გახდის.

თუ გსურთ დაყენება თავად გააკეთოთ, უნდა წაიკითხოთ ინსტრუქციები, რომლებიც ადვილად იპოვით ინტერნეტში საძიებო ველში კონკრეტული ველოსიპედის მოდელის შეყვანით.

მდებარეობების დაყენების შესახებ

სიჩქარეს ველოსიპედისტი ცვლის სიტუაციიდან გამომდინარე, ამიტომ მონეტა, საიდანაც სიგნალი მიდის სიჩქარის გადამრთველზე, რომელიც ჯაჭვს ველოსიპედის უკანა ბორბალზე აგდებს, მის ხელმისაწვდომობაში უნდა იყოს, ე.ი. ჩარჩოზე ან საჭეზე.

ველოსიპედს აქვს ორი გადამრთველი, ერთი წინ და ერთი უკანა. ასევე მათი ამოცანაა ჯაჭვის ოპტიმალური დაძაბულობის შენარჩუნება. ჩამრთველი წააგავს პარალელოგრამს ზამბარებითა და ლილვაკებით, რომლებიც ჯაჭვის სახელმძღვანელოს ემსახურებიან.

იგი დამონტაჟებულია ველოსიპედის ჩარჩოზე და მას უჭირავს მოწყობილობა სახელწოდებით "მამალი" - ლითონის დამჭერი, რომელიც ხელს უშლის გადამყვანის დაზიანებას.

გადაცემათა კოლოფის არჩევაში უშუალოდ მონაწილეობს ველოსიპედის გადაცემის კასეტა ან უკანა ნაკრები, რომელიც შედგება უკანა ბორბალზე დამონტაჟებული სხვადასხვა დიამეტრის მექანიზმებისგან.


ასევე არის წინა გადაცემის ნაკრები, რომელიც ასევე შედგება გადაცემათა კოლოფისგან, რომლებიც განსხვავდება დიამეტრით. იგი მიმაგრებულია შემაერთებელი ღეროებით, რომლებიც უჭირავს ველოსიპედის ღერძზე გადაცემის გადაცემისათვის საჭირო პედლებს (ჩარჩოს წინ).

როდის გჭირდებათ სიჩქარის რეგულირება?

სამი ასეთი შემთხვევაა:

  • თუ კაბელი დაჭიმულია ან დახეულია, მონეტიდან ბრძანებების გადაცემა ირღვევა და ჩნდება კორექტირების საჭიროება;
  • კასეტაზე განთავსებული დამაბრუნებელი ზამბარის ტარება იწვევს ფუნქციების არასრულად შესრულებას (გაუმართაობა სიჩქარის გადართვისას და ა.შ.);
  • "მამალის" ან გადამრთველის დეფორმაცია, რომელიც ხდება აგრესიული მართვის დროს.

Დიაგნოსტიკა

იმისათვის, რომ ველოსიპედმა გადაცემათა კოლოფი ყოველთვის ეფექტური იყოს, გადამრთველი და კაბელი უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში, რაზეც დამოკიდებულია ამ უკანასკნელის მუშაობა.

თქვენ უნდა გამკაცრდეს კაბელი მონეტაზე მდებარე ბარაბნის გამოყენებით. იმისთვის, რომ კაბელმა გამართულად იმუშაოს, საჭიროა პერიოდულად შეზეთვა. გადაცემათა კოლოფის ჯაჭვი ასევე საჭიროებს შეზეთვას, რათა ველოსიპედის დროს ჩუმად დარჩეს, რათა უზრუნველყოს მარტივი გადაადგილება და შემცირდეს ხახუნი.

თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ „მამალის“ მდგომარეობა ვიზუალურად ან სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით. მისი ადვილად შეკეთება ან ჩანაცვლება შესაძლებელია იმის შემოწმებით, არის თუ არა გადამრთველი ყველაზე მეტი სუსტი წერტილიითვლება პარალელოგრამად.

ველოსიპედის ექსპლუატაციის დროს, ხრახნი, რომელიც არეგულირებს ჯაჭვის დაძაბულობას, შეიძლება ჩავარდეს.

რა ინსტრუმენტებია საჭირო ველოსიპედის სიჩქარის დასარეგულირებლად?

ჩვეულებრივ, ყველა მათგანს მოყვება ველოსიპედი: ქლიბი, ხრახნიანი, ექვსკუთხა გასაღებების ნაკრები ან ღია გასაღებები.

რა უნდა იცოდეთ პერსონალიზაციის შესახებ?

ველოსიპედზე სიჩქარის დაყენება იწყება წინა გადამყვანის სიმაღლისა და კუთხის რეგულირებით, რომელიც არ უნდა ეხებოდეს გადაცემათა კოლოფს, ასევე მათგან შორს. ის სწორად ფიქსირდება, თუ ის 3 მილიმეტრით მაღლა დგას ყველაზე დიდ გადაცემათა ბორბალზე. კუთხის მორგება, ნიშნავს, რომ გადამრთველი უნდა იყოს დაყენებული ბორბლების ბრუნვის პარალელურად.

გადაცემათა კოლოფის რეგულირებისთვის გამოიყენება შემდეგი ჭანჭიკები:


ჯაჭვის მარცხნივ დაყენებით, გათიშეთ კაბელი თხილის ან ჭანჭიკის ამოხსნით. ამის შემდეგ, ისინი აგრძელებენ გადაცემათა კოლოფის მორგებას, იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ისინი იმყოფებიან იმავე სწორ ხაზზე, რისთვისაც ისინი ამაგრებენ ჭანჭიკს (მონიშნულია "მაღალი" ან "H"), რომელიც მითითებულია სურათზე. კორექტირების დასრულების შემდეგ, კვლავ დაამაგრეთ სამაგრი კაბელი ხრახნით.

შემდგომი მორგებისთვის ჯაჭვი დააყენეთ უკიდურეს მარჯვენა მდგომარეობაში, ე.ი. უდიდეს ჯოხზე უკანა მხარეს და ყველაზე პატარა ბუდეზე წინ). გადაცემათა კოლოფი რეგულირდება "დაბალი" ან "L" ჭანჭიკით, სანამ ისინი არ იქნებიან იმავე ხაზზე.

ანუ, პირველ ეტაპზე მაქსიმალური სიჩქარე რეგულირდება ასო "H"-ით მითითებული ხრახნით და ყველაზე პატარა გადაცემათა ბორბალით, ცდილობს ბორბალი და გადამრთველი როლიკერი პარალელურად დააყენოს.

შემდეგ ეტაპზე ჩვენ დავაყენეთ ყველაზე დიდი მექანიზმი, რომელიც შეესაბამება ყველაზე დაბალ სიჩქარეს. ამისათვის ჩვენ ვამაგრებთ ხრახნს გადამრთველზე, რომელიც აღინიშნება ასო "L"-ით, კვლავ ვცდილობთ მოვათავსოთ როლიკერი და ეს ბორბალი პარალელურად.

შემდეგ თქვენ უნდა დააყენოთ პოზიცია გადამრთველის გადამრთველზე, რომელიც შეესაბამება უმაღლეს სიჩქარეს.

შემდეგი, ჩვენ ვარეგულირებთ უკანა გადამრთველს, რისთვისაც ვამონტაჟებთ ჯაჭვს პატარა გადაცემათა ბორბალზე და ყველაზე დიდ უკანა. პედლების უკან გადახვევის შემდეგ, ჯაჭვის დაჭიმვის რეგულირება ხრახნით, ისინი მიაქვთ ზედა როლიკებით (რაც შეიძლება ახლოს) გადაცემათა ბორბალთან. ეს აუცილებელია სიჩქარის გლუვი გადართვისთვის.

შემდეგ სწორი ინსტალაციაჩართოთ წინა მხარეს, შეგიძლიათ გააგრძელოთ დაყენება. ახლა ჩვენ დავდებთ მას დიდ უკანა და პატარა წინა საჭეზე.


მიაღწიეთ 1 მმ მანძილს ჩარჩოსა და ჯაჭვს შორის. ამისათვის ჯერ საკონტროლო კაბელი გახსენით ხრახნი L-ის მორგებით, შემდეგ დააფიქსირეთ ხრახნით.

და ბოლოს, ჩვენ გადავდივართ დახვეწაზე, ჯაჭვის შუა პოზიციაზე გადაადგილებით ორივე sprocket-ზე. გამოიყენეთ ფოტოზე მონიშნული ხრახნი. ორივე მექანიზმი უნდა იყოს იმავე სიბრტყეში.


Მნიშვნელოვანი:ვარსკვლავების რამდენიმე მილიმეტრის ერთ ხაზზე გასწორებისას დასაშვებია გადახრა. მაგრამ, ამის გამო, სიჩქარის შეცვლა უარესია. ტესტირება დაგეხმარებათ ყველა ხარვეზის იდენტიფიცირებაში.

როგორ დავაყენოთ წინ გადაცემის სწორი გადართვა?

რეგულირება ხორციელდება ანალოგიით უკანა ცვლის კორექტირებით ლითონის შემზღუდველისა და ორი ჭანჭიკის გამოყენებით, რომელიც ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.


სიჩქარის საბოლოო რეგულირება ხორციელდება წინა გადამრთველზე, როდესაც ჯაჭვი წინ არის დიდ გადაცემათა ბორბალზე, ხოლო პატარაზე უკანა მხარეს. ეს ოპერაცია ტარდება ხრახნიანი H-ით მანამ, სანამ არ მიიღწევა 1 მმ მანძილი ჯაჭვსა და ჩარჩოს შორის.

სატესტო მართვა გეტყვით, არის თუ არა პარამეტრი სწორი.

თუ დაბალ სიჩქარეზე გადასვლა რთულია, საჭიროა კაბელის დარეგულირება წინა გადამრთველზე. თუ ჯაჭვი ძნელია გადაადგილება დიდ ბორბალზე - დაარეგულირეთ კაბელის დაჭიმულობა იმავე რეგულატორზე.

როგორ დავაყენოთ გადაცემათა კოლოფი მთის ველოსიპედზე?


დაყენება ხორციელდება ხუთ ეტაპად. თუ ორივე გადამრთველის დარეგულირებაა საჭირო, რეკომენდებულია უკნიდან დაწყება. ჯერ უნდა დარწმუნდეთ, რომ კაბელი მუშაობს. მეორე საფეხურზე შეამოწმეთ ჯაჭვის დაჭიმვა, რომელიც უნდა იყოს დაყენებული კასეტის ბუდეების მკაცრად პარალელურად.

ეს მიიღწევა გადამრთველის გაყვანით. როდესაც მოთხოვნები დაკმაყოფილებულია, ისინი გადადიან მექანიზმების დაყენებაზე. ჯაჭვი მოთავსებულია უმცირეს ბორბალზე, დაყენებულია უმაღლეს სიჩქარეზე, რის შემდეგაც გამოიყენება მაღალი ხრახნი, რათა უზრუნველყოს, რომ პატარა ვარსკვლავი აჩვენებს გადამრთველი როლიკერის ნიშანს.

შემდეგ საფეხურზე ფიქსირდება ყველაზე დაბალი სიჩქარე, რისთვისაც მაღალი სიჩქარის დაყენების შემდეგ ჩააბრუნეთ დაბალი ხრახნი, სანამ როლიკერი არ მოერევა დიდ ვარსკვლავს. ჯაჭვი უდიდეს ბორბალზეა. ჭანჭიკი კარგად მოჭერით.


თუ ველოსიპედს აქვს ციფრული დისპლეი, კაბელის დაჭიმულობა შეიძლება დარეგულირდეს ტარებისას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შესრულებული კორექტირების სისწორე განისაზღვრება ემპირიულად საკონტროლო სრიალის შესრულებით. სიჩქარის რთული ნაკრებით, კაბელი უნდა გაფხვიერდეს, სიჩქარის რთული შემცირებით, გამკაცრდეს იგი.

საბოლოოდ, მეხუთე ნაბიჯი არის გლუვი გადაადგილების რეგულირება. ჯაჭვის დადება პატარა ვარსკვლავიწინ და დიდზე უკანა მხარეს, ისინი პედლებიან, აახლოებენ როლიკებას და sprocket-ს. ეს ასრულებს კორექტირებას.

ვიდეო: ველოსიპედის სიჩქარის დაყენება

Shimano მსოფლიოში ცნობილია, როგორც ხარისხის ველოსიპედების კომპონენტებისა და ნაწილების მწარმოებელი. მრავალი ნაწილისგან შემდგარ ველოსიპედებს პერიოდული მოვლა სჭირდება და შიმანო მოდის სამაშველოში.

ზოგიერთ ნიუანსს აქვს shimano-ს უკანა ველოსიპედის სიჩქარის შეცვლა, ასე რომ თქვენ არ უნდა უგულებელყოთ ქვემოთ მოყვანილი გამართვის პრინციპები.

მსოფლიოში, ალბათ, არ არსებობს ველოსიპედი, რომელსაც ცნობილი ბრენდის ნაწილები არ ჰქონდეს. ყველა მათგანი ხასიათდება ინსტალაციის სიმარტივით და მაღალი ტექნოლოგიით.

ბევრი ველოსიპედისტისთვის ველოსიპედზე წინა გადამრთველის შეკეთება მარტივია, მაგრამ უკანა გადამრთველი რთული ამოცანაა. მაგრამ, ყოველთვის შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სერვისის მუშაკებს პრობლემის მოსაგვარებლად, თუმცა ამის გაკეთება არც ისე რთულია.

ხელსაწყოები

თქვენ არ გჭირდებათ ამდენი მათგანი და, სავარაუდოდ, ყველა ველოსიპედისტი იპოვის მათ:

  • hex wrench (სასურველია ნაკრები, რომელიც მოიცავს 3 და 5 მმ გასაღებებს);
  • ფილიპსის ხრახნიანი.


Shimano-ს უკანა გადამრთველის გამართვა ხდება მწარმოებლის ინსტრუქციის მიხედვით.

თქვენ უნდა დაიწყოთ ვიზუალური შემოწმებით, რათა დადგინდეს ამ ველოსიპედის ასამბლეის მდგომარეობა, რისთვისაც ისინი დგანან მის უკან, რათა შეამოწმონ, არის თუ არა ველოსიპედის მამლის (ფრჩხილი) და უკანა გადამრთველი ერთსა და იმავე ხაზზე, დეფორმაციისა და გამრუდების გამო.

ამ ელემენტების დამაკავშირებელი ჯაჭვი შეიძლება დაგეხმაროთ, თუ მისი მდგომარეობა დამაკმაყოფილებელია (მისაღები აცვიათ და საკმარისი შეზეთვა), რადგან ველოსიპედზე სიჩქარის გადართვის სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას ამის გამო.

მიზეზი შეიძლება იყოს გარსაცმში დაჟანგული და გაჭედილი კაბელი. სიტუაციის გამოსასწორებლად, Shimano derailleur-ის გამართვის დაჩქარების მიზნით, შეგიძლიათ დაამატოთ გრაფიტის ცხიმის სწორი რაოდენობა.

ნაბიჯ-ნაბიჯ დაყენება

იმისათვის, რომ არ გააფუჭოთ ველოსიპედის აღჭურვილობა, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ მოარგოთ გადამრთველი ველოსიპედზე. ეს უნდა გაკეთდეს მკაცრად განსაზღვრული თანმიმდევრობით: ისინი ამაგრებენ გადაცემათა კოლოფის კაბელს, დარწმუნდებიან, რომ მარეგულირებელი ხრახნები ზედა პოზიციაშია და დაძაბულობა მორგებულია.

თანაბრად მნიშვნელოვანია ველოსიპედის გარსაცმის კორექტირება, ისევე როგორც ფოლადის კაბელი, ვინაიდან კაბელი განსაზღვრავს მანძილს, რომელსაც გადამრთველი ცვლის გადამრთველების დაწკაპუნებისას. თუ დაძაბულობა ძალიან ძლიერია, სიჩქარის არჩევის მოხერხებულობა გართულდება და უფრო დაბალი სიჩქარით ჯაჭვი შეიძლება ძნელი იყოს ახლომდებარე ბუდეებზე გადართვა.

პირიქით, არასაკმარისი ძალისხმევით, ველოსიპედზე პოზიციების შეცვლა არაფერს არ იწვევს. მხოლოდ სათანადოდ დაჭიმული ველოსიპედის კაბელი უზრუნველყოფს Shimano-ს უნაკლო შესრულებას.

თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ველოსიპედის ჯაჭვის მიკერძოება ხრახნებით: ზედა პასუხისმგებელია უკანა გადამრთველის გადაადგილებაზე, როდესაც სიჩქარე იზრდება, ხოლო ქვედა ასწორებს შემცირებას. უდიდეს ბორბალზე გადახტომისას და სიჩქარის შემცირებისას, თქვენ უნდა შეცვალოთ სიჩქარის რეგულირების პოზიცია. მაგრამ, უნდა გახსოვდეთ, რომ მოხრილი და გასწორებული გადამრთველი ხელახლა უნდა დარეგულირდეს, რადგან მისი პოზიცია დაირღვა.


დამჭიმვის სწორად რეგულირება

ეს ხრახნი იშვიათად გამოიყენება, რადგან ის უსაფრთხოდ არის დამაგრებული, მასში თამაში არ არის, შესაბამისად, არ არის შესუსტება. მასთან ერთად დაარეგულირეთ კასეტის პოზიცია, რომელიც ემსახურება ჯაჭვის გზამკვლევს, ზედა ბორბალთან შედარებით. ეს დეტალები, გადაუგრიხული ხრახნით, ეკვრის და უხერხულობას მოაქვს.

მიუხედავად იმისა, რომ შიმანო ხელმისაწვდომი პერსონალიზაციაუკანა გადამრთველი და დიზაინი მარტივია, როგორც ჩანს, დამწყებთათვის რთული ამოცანაა.

განსაკუთრებული შემთხვევები, ან მოულოდნელი წარუმატებლობის მიზეზები

პერანგების და კაბელების ჩვეულებრივი რეცხვა და შეზეთვა ხშირად საოცარ შედეგებად იქცევა. ნაწილები დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს, თუ აღმოჩენილია დახეული ჰამაკი, მოუხვევია გრაგნილი, ან შეამჩნევთ ქურთუკის დაზიანებას.

  • ველოსიპედზე ჯაჭვი ცდება, როდესაც მცირე ძალისხმევის გამოყენება ხდება. სავარაუდოდ, ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ იგი გაჭიმულია ოპერაციის დროს. ამ პრობლემის გადასაჭრელად, წაშალეთ ბმული (ან რამდენიმე) ან შეცვალეთ ნაწილი. მის შემდგომ გამოყენებას შეიძლება მოჰყვეს ბუდეების და კასეტის უკმარისობა, რადგან ტარებისას აჭედავს კბილებს, რის შემდეგაც მათი გამოყენება აღარ შეიძლება;
  • Skew. თუ ველოსიპედს აქვს Shimano-ს უკანა გადამრთველი, ჯაჭვი ფიქსირებულ მდგომარეობაშია, სხვა შემთხვევაში კი დახრილია. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია უზრუნველყოს, რომ მოძრაობის დროს არ იყოს დამახინჯება. ასეთი გაუმართაობა იწვევს ჯაჭვის სიცოცხლის შემცირებას, ამიტომ არ უნდა უგულებელყოთ იგი;
  • თუ სიტუაცია წარმოიქმნება, როდესაც გადაცემათა ცვლა მოულოდნელად დარღვეულია, პასუხი უნდა მოძებნოთ კაბელში. შესაძლოა ის საკმარისად საიმედოდ არ იყო დამაგრებული ან მოხდა რღვევა. თქვენ უნდა შეამოწმოთ, კაბელი თავისუფლად მოძრაობს თუ არა პერანგში. თუ აღმოჩენილია დაუხვევი გრაგნილი ან შესვენების ადგილები, კაბელი იცვლება ახლით. მსგავსი პრობლემები წარმოიქმნება, თუ ველოსიპედის მამალი მოხრილია.
  • მორგებამდე აუცილებლად გადაამოწმეთ მამლის მდგომარეობა, რომელიც შეიძლება იყოს მოხრილი, თუ ჩამოვარდნილი იქნება. თუ ეს იპოვეს, არ მოიხაროთ ველოსიპედიდან ამოღების გარეშე, რადგან ჩარჩო მყიფეა. მამალი უნდა გაათანაბროს ლითონის ფირფიტაზე, ამოღებული ველოსიპედით.
  • ჯაჭვი ასევე მოითხოვს სავალდებულო შემოწმებას. ეს საშუალებას მოგცემთ განსაზღვროთ ცვეთის ხარისხი, რაც ხდება გრძელვადიანი თხილამურებით სრიალის დროს, მექანიზმების არასტანდარტული კომბინაციის გამოყენებით.
  • დაჭიმვის ლილვაკები ასევე საჭიროებს წელიწადში ორჯერ მომსახურებას.


გადაცემათა კოლოფი - დიზაინი საიმედო და მარტივია, რომლის გატეხვა შეუძლებელია, მაგრამ თავად დაყენება სიამოვნებაა.


Shimano-ს უკანა გადამრთველის დასაყენებლად, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რა იწვევს მის გაუმართაობას.

პრობლემები შეიძლება დაკავშირებული იყოს:

  • კაბელის არასაკმარისი შეზეთვა ან მისი დაზიანება;
  • პერანგის მთლიანობის დარღვევა;
  • ჯაჭვის ტარება;
  • ლილვაკები ჯაჭვის დამჭიმში;
  • გაუმართავი გადამრთველები.


იაპონური კომპანიის გამავრცელებლების ყველა დიზაინს აქვს მსგავსი დიზაინი.

გასწორებაში მონაწილეობს 5 ელემენტი:

1 - კაბელის დამაგრება (იპოთეკური კაკალი და ჭანჭიკი);

2 - ხრახნი საკაბელო დაჭიმვისთვის;

3 - მარეგულირებელი ხრახნი;

ლ- დაბალი სიჩქარის რეგულირება;

ჰ- მარეგულირებელი ხრახნი მაღალი გადაცემისთვის.

ხრახნები L და H არეგულირებენ ველოსიპედის უკანა გადამრთველს Shimano-ით, ფიზიკურად ზღუდავს მექანიზმის მოძრაობას, რითაც ხელს უშლის ჯაჭვის გადახტომას. ისინი გამოიყენება მხოლოდ ახალი გადამყვანის მექანიზმის გამართვისას. ისინი აღარ არიან საჭირო.

მათი მორგებით ისინი დროებით აგვარებენ მოღუნულ მამლთან დაკავშირებულ პრობლემას. ვინაიდან ხრახნების მგრძნობელობა დაბალია, საკმარისია ერთდროულად ერთი-ორი შემობრუნება.

უკანა Shimono Switch-ის გამართვის პროცედურა

პირველ რიგში ირეცხება ორბორბლიანი მანქანები. შემდეგ აწიეთ უკანა ბორბალი სადგამის გამოყენებით ან ჩარჩოს დაკიდება კაუჭით.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ:

  • sprockets და კონცენტრატორები სუფთა;
  • დაჭიმვის ლილვაკები თავისუფლდება ძველი ცხიმისგან;
  • გარეცხეთ და შეზეთეთ ჯაჭვი.

მოსამზადებელი ეტაპის დასრულების შემდეგ, გადაუსვით ხრახნები უკანა გადამრთველზე და გადამრთველები გაჩერებაზე და გაათავისუფლეთ კაბელი დამჭერი ხრახნიდან. ის შემოწმდება და, საჭიროების შემთხვევაში, შეზეთვა.


ჯაჭვი განლაგებისთვის ისეა მოთავსებული, რომ უკანა ნაწილში ჩართულია ყველაზე პატარა ჯაჭვი, ხოლო წინ – ყველაზე დიდი. უფრო მეტიც, მთის ველოსიპედზე გასწორების არსი იმაში მდგომარეობს, რომ უკანა ბორბალი შეესაბამება დაჭიმვის როლიკებით.

თქვენ შეგიძლიათ შეასრულოთ დავალება რეგულირების ხრახნის H შებრუნებით:

  • ჩარჩო გადაიხრება უფრო დიდი ვარსკვლავისკენ, თუ ის საათის ისრის მიმართულებით არის შემობრუნებული;
  • ოფსეტი იქნება გარედან, თუ ეს კეთდება საპირისპირო მიმართულებით, ე.ი. საათის საწინააღმდეგოდ.

ვიდეო: ველოსიპედზე უკანა გადამყვანის დაყენება

თუ თქვენ გაქვთ პრობლემები თქვენი ველოსიპედის უკანა გადამრთველთან, როგორიცაა გადართვა პატარადან დიდზე, ჯაჭვი გამოდის კასეტიდან ექსტრემალურ პოზიციებზე, ან ვერ ახერხებთ უკანა გადამრთველის რეგულირებას, მაშინ ეს სტატია დაგეხმარებათ ამ პრობლემების მოგვარებაში. . აქ განვიხილავთ უკანა გადამრთველის დიზაინს და პრინციპს, აქტივობებს, რომლებიც უნდა შესრულდეს დაყენებამდე და დეტალურად, სურათების და ვიდეოების მაგალითების გამოყენებით, ჩვენ გაუმკლავდებით კითხვას, თუ როგორ უნდა დააყენოთ, დააკონფიგურიროთ და დაარეგულიროთ ველოსიპედის უკანა გადამრთველი.

Shimano, SRAM ან სხვა მწარმოებლების (მაგალითად, SunRace) ველოსიპედის უკანა გადამყვანის დიზაინი არ არის განსაკუთრებით რთული ან მაღალტექნოლოგიური. პერეკიდკა არის შემდეგი კვანძების ნაკრები:

  1. ჩამრთველის მიმაგრება მამლზე. ადგილი ჭანჭიკიანი კავშირისთვის ნახვრეტით. ამ კვანძის დახმარებით, ჩამრთველი დამონტაჟებულია ველოსიპედზე (მამალზე ჩასმული).
  2. გადაიტანოს საკაბელო ქურთუკის გაჩერება. დაძაბულობის რეგულირება შეიძლება ჩაირთოს ამ გაჩერებაზე, რაც საშუალებას გაძლევთ გამკაცრდეს ან გაფხვიეროთ კაბელი. გაჩერების შემდეგ, კაბელი ქურთუკის გარეშე მიდის გიდისკენ.
  3. საკაბელო სახელმძღვანელო. ერთგვარი ბერკეტი ღარით, რომლის მეშვეობითაც კაბელი გადის სამაგრის ჭანჭიკზე. გადამრთველების ზოგიერთ მოდელზე, სახელმძღვანელო შეიძლება არ იყოს და გადართვის კაბელი დაუყოვნებლივ გადადის გაჩერებიდან დამაგრების ჭანჭიკამდე.
  4. თოკის დასამაგრებელი ჭანჭიკი. აუცილებელია, როგორც სახელი გულისხმობს, კაბელის დაფიქსირება.
  5. ჯაჭვის დაძაბულობის რეგულირების ხრახნი. ემსახურება სახელმძღვანელო როლიკერის სწორი პოზიციის დაყენებას, კერძოდ, მანძილს როლიკიდან უკანა კასეტის ყველაზე დიდ ვარსკვლავებამდე, უკიდურეს მდგომარეობაში.
  6. პარალელოგრამი. გადამრთველის მთავარი მოძრავი დიზაინი, რომელიც გადაადგილებისას მოძრაობს ფეხს გორგოლაჭებით სწორი მიმართულებით და ცვლის სიჩქარეს.
  7. ხრახნები L და H უკიდურესი პოზიციების რეგულირებისთვის.აუცილებელია იმისათვის, რომ ჯაჭვი არ გაფრინდეს გადაცემის უკიდურეს პოზიციებზე კასეტიდან სიჩქარის გადართვისას.
  8. ფეხი. ჩარჩო, რომელშიც დამონტაჟებულია ლილვაკები, რომლის გასწვრივ გადის ჯაჭვი.
  9. სახელმძღვანელო როლიკერი. გადამრთველის ზედა როლიკერი, რომლის მეშვეობითაც ჯაჭვი გადის უკანა კასეტის ვარსკვლავებამდე (გამჭიმვის როლიკიდან). ემსახურება როგორც ჯაჭვის გზამკვლევი გადაადგილებისას.
  10. დაჭიმვის როლიკერი. ქვედა გადაცემის როლიკერი. მას აქვს ჯაჭვი, რომელიც გადის წინა ბუდედან. სპეციალური ზამბარის გავლენით ის აშორებს ჯაჭვის ზედმეტ დუნჯს.

უკანა გადამრთველის მუშაობის პრინციპი საკმაოდ მარტივია. გადამრთველზე (რომელიც მდებარეობს საჭეზე) სიჩქარის რეჟიმის შეცვლისას იჭიმება ან იხვეწება გადაცემათა კოლოფის კაბელი. იმის გამო, რომ იგი მყარად ფიქსირდება დასამაგრებელი ჭანჭიკით ზამბარით დატვირთულ პარალელოგრამაზე, ეს იწვევს ამ უკანასკნელის გადაადგილებას უფრო დიდი ვარსკვლავისკენ, როდესაც კაბელი დაჭიმულია (სიჩქარის შემცირებით) და პატარა ვარსკვლავზე, როდესაც ის იხსნება. (სიჩქარის მატებასთან ერთად). როდესაც კაბელი იხსნება, პარალელოგრამი გადაინაცვლებს ზამბარით. პოზიციის შეცვლით, ის ანაცვლებს ფეხს სახელმძღვანელო როლიკებით და დაჭიმვის როლიკებით იმ მიმართულებით, რომელიც ჩვენ გვჭირდება. ეს უკანასკნელი, ზამბარის გავლენით უკან გადახრილი, აშორებს ჯაჭვის დაბლას, რაც აუმჯობესებს გადართვის სიზუსტეს. გზამკვლევი როლიკერი გადააქვს ჯაჭვს სასურველ ვარსკვლავზე, რომელიც, მიჯაჭვული ბორბლების მცირე გამონაზარდებზე, ხტება მასზე (ეს არის თუ გადამრთველია პატარა ვარსკვლავიდან უფრო დიდზე, თუ პირიქით, მაშინ ჯაჭვი უბრალოდ ხტება უფრო დიდი ვარსკვლავიდან პატარაზე).

მინდა აღვნიშნო, რომ პარალელოგრამის მოძრაობა ხდება არა ერთ სიბრტყეში, არამედ რამდენიმეში, რადგან. მას სჭირდება კომპენსაცია უკანა სისტემის ბორბლების სხვადასხვა დიამეტრისთვის (ჯაჭვის დამჭიმი ასევე ემსახურება იმავე კომპენსაციას).

ისიც უნდა ითქვას, რომ ასე მუშაობს უკანა გადამრთველების უმეტესობა (პლანეტარული გარდა) მწარმოებლისა (Shimano, SRAM) ან სიჩქარის რაოდენობისა (6, 7, 8, 9, 10 და ა.შ.) - მაღალსიჩქარიანი სისტემები. )

ვიდეოში ნათლად შეგიძლიათ დააკვირდეთ უკანა გადამრთველის მუშაობის პრინციპს.

როგორ დავაყენოთ უკანა გადამრთველი

ველოსიპედის უკანა გადამრთველის დაყენება არ არის რთული ამოცანა და თუ იყიდეთ ძველი გადამრთველის შესაცვლელად, მაშინ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:

რა უნდა გააკეთოთ უკანა გადამყვანის დაყენებამდე

სანამ უკანა გადამრთველს დაარეგულირებთ და დაარეგულირებთ, კარგი იდეაა შეამოწმოთ თქვენი გადამრთველი ხარვეზებისთვის და გაწმინდეთ და შეზეთოთ თქვენი ველოსიპედის ამძრავის ზოგიერთი კომპონენტი. ეს ხდება, რომ მარტივი გაწმენდა საკმარისია იმისათვის, რომ გადამრთველი კვლავ უშეცდომოდ იმუშაოს.

შეამოწმეთ გადამრთველის და სხვა კომპონენტების მუშაობა



ამოიღეთ ჭუჭყი და ნარჩენები გადაცემის ყველა კომპონენტიდან

  • გაასუფთავეთ უკანა გადამრთველი. ამისათვის ჩვენ ვასუფთავებთ პარალელოგრამის ზამბარას და ფეხის ლილვაკებს ჭუჭყისაგან.
  • გაასუფთავეთ, შეზეთეთ და შეამოწმეთ კაბელი მთლიანობისთვის. უკანა გადართვის კაბელის გაწმენდა და შეზეთვა ძალიან მნიშვნელოვანია საეტაპო. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მათი გადაჭარბებული დაბინძურება ან დაზიანება (ჟანგი ან ბოჭკოების გაფუჭება) მნიშვნელოვნად აფერხებს გადაცემათა კოლოფის შეცვლას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ჭუჭყიანი კაბელი ქმნის დამატებით ხახუნს პერანგის შიგნით, რითაც აუარესებს გადაადგილებას. კაბელის გაწმენდისა და შეზეთვის შემდეგ შესაძლებელია შემდგომი პერსონალიზაციათქვენ არ გჭირდებათ ტრანსფერი.
  • . თუ თქვენ გაქვთ ჭუჭყიანი და არა საპოხი ჯაჭვი, უფრო რთული იქნება სიჩქარის გადამრთველების ზუსტი მუშაობის მიღწევა.
  • გაწმინდეთ უკანა და წინა ბორბლების კასეტა ჭუჭყისაგან. ვინაიდან ჩვენ გავწმინდეთ ველოსიპედის ყველა გადამცემი ერთეული, არ უნდა დავივიწყოთ ვარსკვლავური სისტემები. თუ არ გავასუფთავებთ მათ, მაშინ ჭუჭყიანი ბუდეებიდან ისევ ჯაჭვისა და გადამრთველის ლილვაკები მიეკრობა.

ველოსიპედის უკანა გადამრთველის რეგულირება და რეგულირება

მას შემდეგ რაც დავამთავრეთ მოსამზადებელი სამუშაოებიშეგიძლიათ გააგრძელოთ ველოსიპედის უკანა გადამრთველის დაყენება. ამისათვის ჩვენ გვჭირდება მინიმალური იარაღები და ძალისხმევა.



რა უნდა გააკეთოთ, თუ ველოსიპედის უკანა გადამრთველის რეგულირება არ შეგიძლიათ

თუ ყველა წინა ნაბიჯი სწორად დაასრულეთ, მაგრამ მაინც ვერ შეძელით სწორი გადართვის რეგულირება უკანა სიჩქარეები, ანუ გადარიცხვის დაყენების კიდევ ერთი გზა. იგი ძირითადად გამოიყენება ცუდად ნახმარი უკანა გადამრთველების მოსაწყობად ან თუ ეს უკანასკნელი საკმაოდ საბიუჯეტო დონისაა. პრინციპში, მოქმედებების უმეტესობა იმეორებს ზემოთ მოცემულ მეთოდს, მაგრამ მაინც არის განსხვავებები.

  1. ჩვენ ვხსნით ჯაჭვს. ჩვენ გადავდივართ უკნიდან ყველაზე პატარა ვარსკვლავზე და ვეხებით სიჩქარის გადამრთველის კაბელს.
  2. ჩვენ ვახვევთ კაბელის დაძაბულობის კორექტირებას, როგორც ზემოთ აღწერილია მე-3 პუნქტში.
  3. ჩვენ დავაყენეთ უკიდურესი პოზიცია H წინა მეთოდის მსგავსად, გარდა იმისა, რომ ლილვაკების სიბრტყეს გადავიტანთ ბორბლიდან (მარჯვნივ, უკნიდან ყურებისას) მინიმალური მანძილით, ფაქტიურად 1/10 მმ.
  4. შემდეგ, კაბელის აყრის გარეშე, ხელებით პარალელოგრამს გადავიტანთ კასეტის უდიდესი ვარსკვლავისკენ და ვარეგულირებთ უკიდურეს პოზიციას L. ლილვაკების სიბრტყე, კასეტის უდიდეს ვარსკვლავთან შედარებით, გადაადგილებულია 1/10 მმ-ით სპიკებისკენ (მარცხნივ).
  5. მას შემდეგ რაც დააყენეთ გადამრთველის უკიდურესი პოზიციები (დაბალი და მაღალი), ჩვენ ვათავსებთ ჯაჭვს და ვაყენებთ ყველაზე დიდ ვარსკვლავს წინ და ყველაზე პატარას უკანა გადამრთველებზე.
  6. შემდეგ მიჰყევით ზემოთ აღწერილი უკანა გადამყვანის დაყენების მეთოდის 5, 6, 8 და 9 ნაბიჯებს.

მეორე მეთოდი გეხმარებათ თქვენი ველოსიპედის გადამრთველების უფრო ზუსტად დაყენებაში, რადგან ჯაჭვს არ აბრკოლებთ. და მცირე ოფსეტებმა L და H-ის დაყენებისას შეიძლება გადაჭრას ძველი გადამრთველების გადართვის პრობლემები, რომლებზეც მცირე უკუშეხებაა. მთავარია არ გადააჭარბოთ თვითმფრინავის გადაადგილებას, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ჯაჭვის ჩამოშლა. თუ თქვენ ვერ ახერხებთ უკანა გადამრთველის დაყენებას პირველი ან მეორე მეთოდის გამოყენებით, მაშინ, სავარაუდოდ, თქვენ გაქვთ მოხრილი მამალი ან გადართველი ფეხი (ან გადამრთველი მწყობრიდან გამოსულია). რა უნდა გააკეთოს მასთან აღწერილია მომზადების ეტაპზე. არსებობს შესაძლებლობა, რომ პრობლემა იყოს არა გადამრთველში, არამედ გადამრთველის გაფუჭებაში, რაც არ გაძლევთ საშუალებას მკაფიოდ გადართოთ სიჩქარე.

თუ რამე ვერ გაიგეთ ინსტრუქციებიდან, თუ როგორ უნდა დააყენოთ უკანა გადამრთველი, მაშინ შეგიძლიათ უყუროთ ამ ვიდეოს, რომელიც ნათლად აჩვენებს, რა უნდა გააკეთოთ და რა თანმიმდევრობით.

დასკვნა

Კითხვის შემდეგ მოცემული მასალა, თქვენ სრულად ისწავლეთ ველოსიპედის უკანა გადამრთველის დაყენება, დაყენება და რეგულირება. არ აქვს მნიშვნელობა SRAM X 5 გაქვთ თუ Shimano Alivio, 8 თუ 9 სიჩქარიანი სისტემა, დაყენების პროცესი იგივეა. ჩვენ განვიხილეთ ორი კორექტირების მეთოდი: ჩვეულებრივი და ცვლებისთვის მცირე უკუღმა. ზედაპირულად შეეხო უკანა გადამრთველის შეკეთების თემას, კერძოდ, როგორ გავასწოროთ მოხრილი მამალი. კარგად, რა შემთხვევებში არის საჭირო უკანა გადამრთველის შეცვლა. წარმატებებს გისურვებთ თქვენს დაყენებაში და წარმატებებს გისურვებთ მოგზაურობებში.

კატეგორიები

გადაცემათა სისტემით აღჭურვილი თანამედროვე ველოსიპედები საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ სწრაფად და მინიმალური ენერგიის დანაკარგებით ნებისმიერ პირობებში: გრძელი ასვლა, უხეში რელიეფი, გზები მკვეთრი შემობრუნებით, რომლებიც საჭიროებენ სიჩქარისა და გადაცემათა კოეფიციენტის მუდმივ ცვლილებას. ეს მოიცავს ქარის საწინააღმდეგოდ მოძრაობას, უგზოობას, ასფალტის ცუდი ხარისხის... ზოგადად, გადამცემი განყოფილების ღირებულება უბრალოდ კოლოსალურია, განსაკუთრებით მთის ველოსიპედებზე.

ფასდაუდებელი დახმარების მიუხედავად, ტრანსმისია დიდია და მოითხოვს ხშირ ყურადღებას, ზრუნვას, ხანდახან ხანგრძლივ და დამღლელ აურზაურს. ერთ-ერთი კომპონენტი, რომელიც დროდადრო უნდა მიეცეს, არის ცვლის მექანიზმი, რომელიც შედგება წინა და უკანა გადამრთველისაგან. ერთი შეხედვით, ამ ნაწილების მოწყობა რთული ჩანს. პრაქტიკაში, სიჩქარის გადამრთველის რეგულირება ძალიან მარტივია.

რატომ ცვლის ველოსიპედი ცუდად?

ჩვეულებრივ, ფიქრი, რომ საჭიროა გადამყვანის პრობლემების გამოსწორება, მაშინ ჩნდება, როდესაც ჯაჭვი ძალიან ძლიერად მოძრაობს ვარსკვლავებს შორის, ან გადაცემათა კოლოფი საერთოდ არ იცვლება. პრობლემა მოულოდნელად ჩნდება, როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ მასტერს.

თუმცა ეს საკითხი სერვისში რამდენიმე წუთში მოგვარდება, თანხის გადახდა კი ერთ საათში მოგიწევთ. იქნებ შენ თვითონ გადახედო?

სანამ ველოსიპედის სიჩქარის სისტემის დაყენების ინსტრუქციებს გავაგრძელებთ, განვსაზღვროთ, რატომ არ მუშაობს ის სწორად:

  • გადამრთველები დაზიანებულია. პრობლემის გადასაჭრელად საჭიროა სრული ჩანაცვლება.
  • დეფორმირებული მამალი - უკანა გადამრთველის დაცვა. როგორც წესი, რეკომენდირებულია შეცვლა, მაგრამ მას შემდეგ რაც შეძლებთ მის გასწორებას.
  • ნახმარი ზამბარა ან დაჭიმული კაბელი. საჭიროებს შეცვლას, ჩამრთველების რეგულირებას.

ძალიან ხშირად, გადაცემის ყველა კომპონენტი კარგ მდგომარეობაშია და გადაცემათა კოლოფი კვლავ ცუდად იცვლება. გადაცემათა კოლოფში დაყენებული ახალი ან დაბალი ცვეთა ნაწილები ჯაჭვის ბორბლების არასწორი თამაშის ხშირი მიზეზია.

კონცენტრატორების დაყენება სახლში

ახლა მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა დააყენოთ მაღალსიჩქარიანი სისტემა თავად. მრავალვარსკვლავიანი ტრანსმისიით ველოსიპედებზე გადამყვანები იყოფა წინა და უკანა. ეს უკანასკნელი ყველაზე დაუცველია სხვადასხვა გზის პირობებში ტარებისას, დაზიანების რისკი უფრო მაღალია წინათან შედარებით, მაგრამ დაყენება თავიდანვე უნდა გაკეთდეს. ცხადია, უკანა გადამრთველი ემსახურება მეტ ვარსკვლავს და, შესაბამისად, მის დაყენებას უფრო მეტი დრო სჭირდება.

ყურადღება! თუ დაზიანება არსებობს და დამჭიმვი არ არის ჩარჩოსა და კასეტის პარალელურად, მაშინ სისტემა ვერ მორგება სწორად!

უკანა გადამრთველის დაყენება:

პირველ რიგში გჭირდებათ ხრახნები L და H - ისინი კარგად ჩანს, არ არის საჭირო დათვალიერება. ასევე არის საკაბელო მარეგულირებელი, დაჭიმვის და დამაგრების ხრახნები.

  1. H-ით, როლიკერი გასწორებულია უკანა პატარა ბორბალთან. ხრახნი L-ის გამკაცრებით, ჩვენ დავაყენეთ როლიკერი დიდი უკანა ბორბლის გასწვრივ.
  2. დააყენეთ ბერკეტი უმაღლეს სიჩქარეზე.
  3. დაჭიმეთ და დააფიქსირეთ კაბელი დასამაგრებელი ჭანჭიკით.
  4. დიდი გადაცემათა კოლოფი უნდა ჩართოთ ჩარევის გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში კაბელი ოდნავ იხსნება რეგულატორის დახმარებით. დამატებითი დაძაბულობა იქნება საჭირო, თუ გადაცემათა კოლოფი კარგად არ ჩამოვარდება.

სინამდვილეში, პარამეტრი თავად გაკეთდა, რჩება გადართვის სიზუსტის რეგულირება. ეს განსაკუთრებით ეხება სისტემებს ვარსკვლავების დიდი რაოდენობით. ამისათვის ჯაჭვი დამონტაჟებულია დიდ ვარსკვლავზე უკანა მხარეს და პატარას წინ. დაჭიმვის ხრახნის გამკაცრებით მივაღწევთ როლიკერის ოპტიმალურ პოზიციას - რაც შეიძლება ახლოს კასეტასთან. იგივე უნდა გაკეთდეს და პირიქით: დააყენეთ ჯაჭვი მაქსიმალურ ვარსკვლავზე წინ და მინიმუმზე უკან. როლიკერი არ უნდა ერეოდეს კასეტას, უბრალოდ განთავსდეს მის გვერდით.

უკანა გადამრთველი: 1 - დამჭერი, 2 - საკაბელო რეგულირება, 3 - დაჭიმვის ჭანჭიკი, L, H - ხრახნები

როგორ სწორად დააყენოთ გადამრთველი წინა მხარეს:

  1. შეამოწმეთ მოწყობილობის დამაგრება.
  2. გაათავისუფლეთ კაბელის დაძაბულობა მინიმალური სიჩქარით.
  3. Screw L, რათა შეიქმნას უფსკრული გადამრთველის კორპუსსა და ჯაჭვს შორის (1 მმ).
  4. დაამაგრეთ კაბელი რეგულირების ჭანჭიკით.

იგივე უნდა გაკეთდეს H- ხრახნით. უნდა იყოს გამოფენილი მაქსიმალური სიჩქარე, და ჯაჭვთან უფსკრული არ უნდა აღემატებოდეს ერთ მილიმეტრს.



შიმანოვსკის წინა გადამრთველი

სიჩქარის დაყენება ორივე ველოსიპედის გადამრთველზე ხორციელდება მანამ, სანამ ჯაჭვი თავისუფლად გადადის ერთი ჯაჭვის რგოლიდან მეორეზე. თუ ის რთულდება, თქვენ უნდა დაარეგულიროთ კაბელის სწორი პოზიცია კორექტირების ჭანჭიკის გამოყენებით.

ყველა მანიპულაციის შემდეგ, მთელი სისტემა შემოწმდება. ამისათვის თქვენ უნდა იაროთ ველოსიპედით და სცადოთ ყველა რეკომენდებული გადაცემათა კოეფიციენტი. გაითვალისწინეთ, რომ სამთო ველოსიპედიგადაცემის რეგულირება ჩვეულებრივი პერიოდული პროცედურაა და თუ გადაცემა მოულოდნელად მჭიდროდ წავიდა, ჩვენ არ ვჩქარობთ დასკვნის გაკეთებას ავარიის შესახებ, მაგრამ გავაკეთოთ ის, რაც ზემოთ არის აღწერილი.

არ იფიქროთ, რომ ხარისხიან გადაცემას არ სჭირდება ცვლის სისტემის რეგულირება. დიახ, შესაძლოა, შიმანოს კომპონენტებისთვის ეს უნდა გაკეთდეს ნაკლებად ხშირად, მაგრამ ადრე თუ გვიან თქვენ მაინც მოგიწევთ ამის დაძლევა.

ჩვენ ახლახან შევხვდით მარტივი გზითწინა და უკანა გადამრთველის პარამეტრები. მართლა საჭიროა? გადაცემის მექანიზმის რეგულირება აუცილებელია გადაცემისთვის, ისევე როგორც საბურავები ბორბლისთვის. „მოძრაობის კვანძის“ დროული დახმარება არამარტო გადაჭრის არსებულ პრობლემებს, არამედ მომავალში თავიდან აიცილებს მათ. დროულად მოიშორეთ ყოველგვარი უხერხულობა და იარეთ სიამოვნებით!

 

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: