როგორ ჩართოთ საპირისპირო

გადაცემათა კოლოფი არის ყველაზე იდუმალი განყოფილება მანქანაში, განსაკუთრებით მძღოლებისთვის, რომლებიც ტექნიკურად არ ერკვევიან. როგორც ჩანს, ყველაფერი მარტივია - ვაჭერთ კლაჩს, ვაწვებით ბერკეტს და მანქანა მიდის. მაგრამ, თუ რამე დაემართება გადაცემათა კოლოფს, ის არ ირთვება საპირისპირო მექანიზმი, მაშინ უნებურად იწყებ სინანულს, რომ მანქანაში გადაცემათა კოლოფი არ არის ავტომატური, არამედ მექანიკური. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომატური ერთეულები ასევე არ არიან ამ პრობლემების გარეშე.

მექანიკური ტრანსმისიის ამოცანაა ბრუნვის შეცვლა და მისი ძრავიდან ბორბლებზე გადატანა. მას შეუძლია ელექტრული ბლოკის და მამოძრავებელი ბორბლების გამოყოფა შეუზღუდავი დროის განმავლობაში. განვიხილოთ რა ელემენტები შედის მექანიკური ტრანსმისიის დიზაინში:





სინქრონიზატორები საჭიროა სიჩქარის დარტყმის გარეშე, ჩუმი და გლუვი გადართვისთვის, ბრუნვის მექანიზმების კუთხური სიჩქარის გათანაბრების გზით.


გადაცემათა კოლოფის ლილვები ბრუნავს საკისრებში, რომლებიც დამონტაჟებულია კარკასში, ასევე აქვს გადაცემათა ჯგუფები სხვადასხვა რაოდენობის კბილებით.


სიჩქარის გადართვის მექანიზმი შექმნილია ყუთში სიჩქარის შესაცვლელად და აკონტროლებს მძღოლი მანქანიდან ბერკეტის გამოყენებით. ჩამკეტი მოწყობილობა, ამავდროულად, არ იძლევა ორი მექანიზმის ერთდროულად ჩართვას, ხოლო ბლოკირების მოწყობილობა შექმნილია იმისთვის, რომ გადაცემათა კოლოფები სპონტანური გამორთვა არ მოხდეს.


უკუ გადაცემათა კოლოფი არ ირთვება, შესაძლებელია გაუმართაობა


თუ უკანა გადაცემათა კოლოფი არ მუშაობს, პირველ რიგში, უნდა გაარკვიოთ, რამდენად სერიოზულია ავარია. გაიხსენეთ, როგორ მოიქცა გადაცემათა კოლოფი Ბოლო დროს. თუ მისი მუშაობა ნორმალური იყო და არაფერი იწვევდა შეშფოთებას, მაშინ არსებობს იმედი, რომ ყველაფერი არც ისე ცუდია - ბოლოს და ბოლოს, გადამცემი განყოფილება საიმედო და რთულია, უსაფრთხოების უზარმაზარი ზღვარით და, შესაბამისად, არ იშლება. შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს, რის გამოც საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი არ ჩართულია. განვიხილოთ ისინი უფრო დეტალურად.


როკერის ბუჩქი, თუ როკერის ბუჩქი გაცვეთილია, როგორ გავასწორო

ბერკეტის გარკვეული გაფხვიერება შეიძლება მიუთითებდეს კულისის ბუჩქის ცვეთაზე. თუმცა, თუ მისი ცვეთა თანაბრად მიმდინარეობს, ანუ გაგრძელდება ჩვეულ რეჟიმში, მძღოლი შეიძლება მიეჩვიოს კულუარულ თავისუფალ თამაშს, რის შედეგადაც ვერ შეამჩნევს მოახლოებულ პრობლემებს. სიტუაცია მოგვარებულია ყდის შეცვლით - ამოიღეთ ბერკეტის საფარი, რის შემდეგაც ჩვენ თვითონ ვაწყობთ კულისებს. შემდეგ ჩვენ ვცვლით პლასტმასის ყდის წინასწარ შეძენილს და ვამონტაჟებთ ყველაფერს თავის ადგილზე. ეს ღონისძიება ტარდება მანქანაში.


ელექტრო ნაწილი, შესაძლო გაუმართაობა, როგორ გამოვასწოროთ


სატრანსპორტო საშუალებების ზოგიერთ მოდელში, როდესაც უკუსვლა არის ჩართული, გამოიყენება ელექტრომაგნიტური საკეტი. ამ შემთხვევაში, მავთულები უბრალოდ ჩამოკიდებულია მანქანის ძირის ქვეშ. ჩვენს პირობებში ეს უპატიებელი დაუდევრობაა, ვინაიდან მავთულები დაზიანებულია ან ლპება. შედეგად, კავშირი არ არის, რის შედეგადაც არის პრობლემები გადართვის სიჩქარესთან დაკავშირებით.

გადაცემათა კოლოფის წნელები, თუ მანქანას აქვს გარე გადაცემათა კოლოფი, რა უნდა ვეძებოთ


ზოგიერთ მანქანის მოდელში, ყუთის მდებარეობა გულისხმობს გარე გადაცემათა კოლოფის ღეროების გამოყენებას. ცუდი ამინდის პირობებში - ყინულის, თოვლის ან ტალახის დაწებებისას მათი თავისუფალი თამაში ზოგჯერ რთულია, განსაკუთრებით უკუ გადაცემაში, რადგან ის ხშირად არ გამოიყენება, მაგრამ ჩართულია დილით.

გადაცემათა კოლოფის ზეთი, როგორ შეამოწმოთ ზეთის დონე, როგორ შეცვალოთ ზეთი, რატომ უნდა შეამოწმოთ გადაცემათა კოლოფის შუასადებები და ლილვის ბეჭდები


თუ მანქანაახალი არ არის, შეუძლებელია იმის ცოდნა, როდის შეცვალეს გადაცემათა კოლოფის ზეთი ან საერთოდ შეცვალეს. მისი დონის შემოწმება შეგიძლიათ სპეციალური ზონდის გამოყენებით. გარდა ამისა, ყურადღება მიაქციეთ ლილვის ლუქებს და გადაცემათა კოლოფს. თუ ისინი გაცვეთილია, ტრანსმისიის ზეთი შეიძლება გაჟონოს. მაგრამ, რაც ყველაზე ცუდია, მძღოლმა შეიძლება ვერ შეამჩნიოს, თუ როგორ, დროთა განმავლობაში, წვეთ-წვეთად დღეში, მთელი ლუბრიკანტი ყუთიდან გაჟონავს. გადაცემათა კოლოფი ჩართულია ეს პრობლემარეაგირებს გაზრდილი ხმაურით, თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს ასევე შეიძლება შეუმჩნეველი იყოს. ზეთის შეცვლა, ასევე ზეთის ლუქების და შუასადებების შეცვლა სჯობს ავტოგასამართ სადგურზე, თუმცა თუ გამოცდილი მძღოლი ხართ და გაქვთ გარკვეული ცოდნა ამ სფეროში, შეგიძლიათ თავად შეცვალოთ ეს ელემენტები.

გამოშვების საკისრის, ზამბარების, გადაცემათა კოლოფის, ჩანგლების ცვეთა - ცვეთის ნიშნები და ვინ უნდა შეაკეთოს გადაცემათა კოლოფი


ყველა ამ ავარიას, როგორც წესი, თან ახლავს ექსპლუატაციის დროს ზედმეტი ხმაური, რასაც ყურადღების მიქცევა პრაქტიკულად შეუძლებელია. შეკეთება საჭიროებს გადაცემათა კოლოფის მოხსნას და სპეციალისტების მონაწილეობას. თქვენი ამოცანაა არ გადადოთ მოგზაურობა სერვის სადგურამდე. ეს დაგეხმარებათ დაზოგოთ ფული და შესაძლოა თავიდან აიცილოთ შეუქცევადი ზიანი.

პროფესიონალური რჩევები: გადაცემათა კოლოფის მაღალი ხარისხის და დროული მოვლა, მანქანის სიცოცხლის გახანგრძლივების გასაღები


მანქანის და კონკრეტულად გადაცემათა კოლოფის სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის აუცილებელია მასზე დროული და ხარისხიანი მოვლა. აუცილებელია ზეთის სისტემატური შეცვლა, ზეთის ლუქები და შუასადებები და თუ გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობის უმნიშვნელო ნიშანიც კი აღმოაჩენთ, დაუყოვნებლივ უნდა დაუკავშირდეთ პროფესიონალებს, რათა თავიდან აიცილოთ უფრო სერიოზული პრობლემები.

ინსტრუქცია

ავტომობილის მართვამდე აუცილებლად შეიკრათ უსაფრთხოების ღვედები. ავტომობილის მართვასთან დაკავშირებულმა ერთი შეხედვით უმნიშვნელო მანიპულაციებმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს სიცოცხლისთვის საშიში და ჯანმრთელობისთვის საშიში შედეგები.

ჩართეთ მანქანა და გაათბეთ ძრავა რამდენიმე წუთის განმავლობაში. შეამოწმეთ თქვენი უკანა და გვერდითი სარკეები, რათა თავიდან აიცილოთ ფეხით მოსიარულესთან ან რაიმე დაბრკოლებასთან შეჯახება. თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია სპეციალური პარკირების რადარებით, რომლებიც გვეხმარება უკან გადაადგილებისას ან მანქანის გაჩერებისას ღამით, ასევე დახურულ სივრცეებში.

უკანა კედელზე მდებარე რადიოში იპოვნეთ შეყვანა ვიდეოკამერის დასაკავშირებლად. შეაერთეთ ერთი ორმაგი მავთული.

იმისათვის, რომ კამერიდან გამოსახულება ავტომატურად ჩაირთვოთ, როდესაც საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, რადიო უნდა იყოს დაკავშირებული უკუ გადაცემათა სადენთან. ამისათვის, მანქანის სტანდარტული გაყვანილობის აღკაზმულობაში, თქვენ უნდა იპოვოთ მავთული, რომელიც მოდის გადაცემათა კოლოფიდან. ეს შეიძლება გაკეთდეს ტესტერის ან აკრიფის გამოყენებით. ჩართეთ უკანა გადაცემათა კოლოფი და შეამოწმეთ რომელ მავთულს აქვს +12 ვ.

ყველა სახის მანქანის მიმდინარე შეკეთებას შორის, ყველაზე ხშირია, ალბათ, სამუხრუჭე სისტემის შეკეთება. სამუხრუჭე უკმარისობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის საფენის ცვეთა. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ უკანა ბალიშები დოლის მუხრუჭებზე, გარკვეული წესების დაცვით.



ინსტრუქცია

გახსენით სახელმძღვანელო ქინძისთავები. თუ ქინძისთავები "მჭიდროდ" არის ჩასმული, გამოიყენეთ გაზის გასაღები. ზოგჯერ ქინძისთავების ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ ქინძისთავის ღერძზე პერპენდიკულარული ჩაქუჩით მსუბუქი დარტყმის შემდეგ.

ახლა ამოიღეთ სამუხრუჭე ბარაბანი. ამისათვის, ბარაბანში არის ხრახნიანი ხვრელები, ჩაყარეთ მათში M8 ჭანჭიკები და, ხრახნით, ამოიღეთ ბარაბანი. ასევე დასაშვებია დოლის რგოლზე შიგნიდან დარტყმა, ოღონდ მხოლოდ ხის სპაზერის მეშვეობით.

ქლიბი ან ხრახნიანი გამოყენებით ამოიღეთ ზედა და შემდეგ ქვედა დასაბრუნებელი ზამბარა.

გამოიყენეთ სამაგრი წინა ფეხსაცმლის დამჭერის ზამბარის მოსახსნელად და წინა ფეხსაცმლის ამოსაღებად.

ამოიღეთ გამავრცელებელი ზოლი.

ამოიღეთ უკანა ბლოკი ისევე, როგორც წინა.

ამოიღეთ წამყვანი ბერკეტი უკანა ფეხსაცმლიდან.

ჩაქუჩის გამოყენებით, გააბრტყელეთ და გააბრტყელეთ ბალიშები, დააინსტალირეთ სამუხრუჭე ბარაბანი და დაჭერით სახელმძღვანელო ქინძისთავები.

დააყენეთ საჭე და გამოიღეთ მანქანა ჯეკიდან. დააჭირე სამუხრუჭე პედლს 3-4-ჯერ ისე, რომ სამუხრუჭე ხუნდებმა და დგუშებმა „იპოვონ თავიანთი“ პოზიცია. შეამოწმეთ სამუხრუჭე რეზერვუარი და, საჭიროების შემთხვევაში, შეასწორეთ სამუხრუჭე სითხის დონე.
ამ ალგორითმის მიხედვით, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ უკანა ბალიშები თითქმის ნებისმიერ მანქანის მოდელზე. მართალია, თითოეულ მოდელს შეიძლება ჰქონდეს საკუთარი ნიუანსი.
ბედნიერი რემონტი!

Მსგავსი ვიდეოები

რაც უფრო კარგია ამორტიზატორები და უკეთესი მდგომარეობა, მით უფრო კომფორტული და უსაფრთხოა მართვა. თაროები მანქანაში ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია, ამიტომ აუცილებელია მათი მონიტორინგი და დროულად შეცვლა.



დაგჭირდებათ

  • - გასაღებების ნაკრები;
  • - ჯეკი;
  • - უკუცემის საწინააღმდეგო გაჩერებები;
  • - უსაფრთხოების საყრდენები;
  • - უკანა თაროების ნაკრები;
  • - ზამბარის გამწევი

ინსტრუქცია

მოამზადეთ ვაზ-2114 მანქანა სარემონტოდ. ამ პროცესში მოგიწევთ ზამბარის შეკუმშვა, ამიტომ ამ მიზნით სპეციალური გამწევი უნდა შეიძინოთ. თუმცა, უკანა თაროზე ცოტა უკეთესია, ვიდრე წინა. შესაძლებელია, თუმცა საკმაოდ პრობლემური, ამორტიზატორის დაყენება ამ გამწევის გარეშე. ხვრელის არსებობა სასურველია, მაგრამ არა საჭირო. შეგიძლიათ გააკეთოთ ჩანაცვლება მის გარეშე ან მის გარეშე. ორმოსთან ერთად, რა თქმა უნდა, უფრო მოსახერხებელი იქნება, არ უნდა იყოთ მწოლიარე მდგომარეობაში.

დააინსტალირეთ საჭეები წინა ბორბლების ქვეშ, უფრო მეტი ერთგულებისთვის, შეგიძლიათ სიჩქარეც კი ჩართოთ. 19 ქანჩის გამოყენებით გახსენით ბორბლის ჭანჭიკები. თქვენ უნდა ამოიღოთ ისინი მთლიანად მხოლოდ მანქანის უკანა ნაწილის აწევის და ამ მდგომარეობაში დამაგრების შემდეგ. რემონტის დაწყებამდე ყველა ხრახნიანი კავშირი უნდა დამუშავდეს სპეციალური გამჭოლი ლუბრიკანტით. ეს მნიშვნელოვნად გაამარტივებს თხილის ამოღებას და დაზოგავს თქვენს დროს.

გახსენით საბარგულის სახურავი. კორპუსის თაროს ქვეშ არის რეზინის საცობები. ისინი უნდა მოიხსნას ხრახნიანი ან შესაფერისი გამოყენებით თხელი ხელსაწყო. ამ სანთლების ქვეშ არის უკანა სავალი ნაწილის ამორტიზატორის ღეროების დამონტაჟება. გახსენით თხილი 17-იანი ქანჩით. ყველაზე მოსახერხებელია გაერთიანებული L-ის ფორმის გამოყენება, რადგან ჯერ კიდევ უნდა დაიჭიროთ ღერო, რომ არ შემობრუნდეს ღია ბოლოებით 6-ით. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ შეგიძლიათ. გამოიყენეთ pliers ან platypuses.

აქ მთავარია გადაცემათა კოლოფის მუშაობის სპეციალური ალგორითმი, რომელიც ბრუნვას გადასცემს ბორბლებს საპირისპირო მიმართულებით. შესაბამისად, საპირისპირო სიჩქარე, უფრო სწორად, მისი ჩართვის პროცესი განსხვავდება ყველა დანარჩენისგან. მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ სწორად ჩართოთ საპირისპირო სიჩქარე "ავტომატურზე" და "მექანიკაზე".

Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი

ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობა აღჭურავს გადაცემათა ბერკეტებს სიჩქარის სქემატური განლაგებით, უფრო ზუსტად, მართვის პოზიციებით. რეჟიმები, რომლებსაც ჩვენ შევეჩვიეთ, არის „მოძრაობა“, „ნეიტრალური“, „პარკინგი“ და „უკუ“ - ანუ საპირისპირო. გადაცემათა კოლოფის "უკუ" რეჟიმში გადატანაზე ადვილი არაფერია და მანქანა უკან დაბრუნდება. მაგრამ ყველაფერი ასე მარტივი არ არის.

უკან მოძრაობა განსხვავდება ჩვეულებრივი წინსვლისგან. ბრუნი უნდა გადაეცეს მეორე მხარეს ბორბლის ღერძზე. უკან დახევა ნამდვილად მარტივი პროცესია. ავირჩიეთ სასურველი რეჟიმი და წავედით. როდის უნდა გადახვიდეთ წინიდან უკუზე? მაშინ უმჯობესია დაიცვან რამდენიმე წესი.

დაელოდეთ სანამ მანქანა სრულად გაჩერდება უკან გადახვევის დაწყებამდე. ბორბლები უნდა იყოს სტაციონარული. დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი „უკუ“ რეჟიმში. გააკეთე ყველაფერი შეუფერხებლად. ეს მანიპულირება- დიდი დატვირთვა გადაცემათა კოლოფზე. დაელოდეთ სიგნალს ან სხვა საპირისპირო მითითებას. ის წარმოდგენილია ახალ მანქანებში. მხოლოდ მას შემდეგ რაც გააცნობიერე, რომ ყუთი სწორად მუშაობდა და ბორბლები იწყებენ უკან მოძრაობას, შეუფერხებლად დაიწყებენ მოძრაობას. ზედმეტ გაზს ნუ დაამატებთ. უკუ გადაცემათა კოლოფი არ არის განკუთვნილი მაღალი სიჩქარისა და ხანგრძლივი უწყვეტი გამოყენებისთვის.

მექანიკური ტრანსმისია

"ავტომატისგან" განსხვავებით, "მექანიკა" აძლევს თავის მძღოლს უნიკალურ შესაძლებლობას დამოუკიდებლად შეარჩიოს გადაცემათა კოლოფი. არსებობს რამდენიმე მათგანი წინ გადაადგილებისთვის (ხუთი, ექვსი) და ერთი საპირისპირო მოძრაობისთვის. მწარმოებლები ასევე ტოვებენ გადაცემათა კოლოფის ნიმუშს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე. უკუ სიჩქარე აქ ცალკეა.

მანქანის მწარმოებლებისა და მოდელებისგან განსხვავებით, უკუსვლის ჩართვის პროცესი ძალიან განსხვავებულია. სადღაც აუცილებელია სახელურზე სპეციალური დროშის დაჭერა, სადღაც - ბერკეტის ჩაძირვა, სადღაც - გადაცემათა კოლოფი მიყვანილია "შორეულ კუთხეში". ეს ყველაფერი კეთდება ამ გზით, არა მხოლოდ ტექნიკური მიზეზების გამო, არამედ იმისთვის, რომ დაიცვან მანქანა უკანა გადაცემაზე დაუგეგმავი გადართვისგან. ცუდი იქნება საათში დაახლოებით ასი კილომეტრის სიჩქარით უეცრად უკუღმა მოძრაობა დაიწყოს. მძღოლი ჭკუიდან ვერ გადარჩებოდა და მანქანა გამოუსადეგარი გახდებოდა. ამიტომ მექანიკაზე უკუ სიჩქარის ჩართვა უფრო რთულია, ვიდრე ყველა სხვა.

გაიგეთ ალგორითმი თქვენს მანქანაზე უკუსვლის მექანიზმის ჩართვისთვის. ივარჯიშეთ გამორთული ძრავით. არ დაგავიწყდეთ გადაჭიმვის პედლის დაჭერა! ჩართეთ ძრავა. ჩართეთ ტრანსმისია. უმეტეს დროს თქვენ მოისმენთ ხმოვანი უკუ სიჩქარის მითითებას, მაგრამ ეს ასე არ არის ძველ მანქანებზე. ძალიან ნაზად გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები და დაიწყეთ უკან. თუ ეს არ მოხდა და მანქანა წინ მიიწევს, თქვენ აურიეთ გადაცემათა კოლოფი. ივარჯიშეთ რამდენჯერმე. თუ წინ გადაადგილების შემდეგ აუცილებელია უკუსვლის გადაცემის ჩართვა, ასევე დაელოდეთ სანამ მანქანა სრულად გაჩერდება!

წინააღმდეგ შემთხვევაში, განსხვავებები არ არის. როგორც "ავტომატურზე", ასევე "მექანიკაზე" უკან მოძრაობა ხდება მსგავსი პრინციპების მიხედვით. მთავარია გაზზე ბევრს არ დააბიჯოთ და დაიმახსოვროთ რომ როდის უკუქცევა, ობიექტები უკნიდან მოგიახლოვდებიან!

 

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: