თანამედროვე ვერტმფრენები. რუსეთისა და მსოფლიოს ვერტმფრენები

სამხედრო ვერტმფრენები სასტიკი მტაცებლები არიან, რომლებიც მიჰყვებიან მტრის ქვედანაყოფებს და იცავენ მოკავშირეებს.

წარმოგიდგენთ 9 შვეულმფრენს, რომლებიც ყველაზე ეფექტურია ბრძოლის ველზე.

9 ფოტო

1. კა-52 „ალიგატორი“.

შეუძლია იმუშაოს მაღალი სიმაღლედა სიჩქარე, ორადგილიანი Ka-52 იკავებს პირველ ადგილს Apache-ს აჯობა. „ალიგატორის“ ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებს აპაჩიზე უკეთესი დიაპაზონი აქვთ და ვერტმფრენი ამაყობს მსგავსი ჯავშნით. მომაკვდინებელია ასევე ერთადგილიანი ვერსია, Ka-50.

2. AH-64 Apache.

AH-64 შეიარაღებულია დიდი რაოდენობით იარაღით, მათ შორის Hellfire რაკეტებით, 70 მმ რაკეტებით და 30 მმ-იანი ავტომატური ქვემეხით. დამატებითი Stinger ან Sidewinder რაკეტები მას ჰაერ-ჰაერ პლატფორმად აქცევს. Ყველაზე ახალი ვერსია, AH-64E Guardian, უფრო ეფექტური, სწრაფია და შეუძლია დრონებთან კომუნიკაცია.

3. Mi-28N „ქაოსი“.

Mi-28-ის ღამის ვერსია, Chaos, ატარებს ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტებს, რომლებსაც შეუძლიათ ჯავშანტექნიკის მეტრის შეღწევა. მას ასევე აქვს საყრდენი 80 მმ რაკეტებისთვის, ხუთი 122 მმ სარაკეტო გამშვები, 23 მმ ქვემეხი, 12.7 მმ ან 7.62 მმ ტყვიამფრქვევი. მას ასევე აქვს 30მმ-იანი ქვემეხი დამაგრებული ცხვირქვეშ.

4. ევროკოპტერი ვეფხვი.

ვეფხვს აქვს სქელი ჯავშანი. იგი აღჭურვილია 30მმ-იანი ქვემეხით, 70მმ-იანი რაკეტებით და ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტების ფართო სპექტრით.

5.ზ-10.

Z-10-ს აქვს დაახლოებით 6100 მეტრის მაღალი ჭერი და ატარებს ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტებს, TY-90 საჰაერო-ჰაერი რაკეტებს და 30 მმ-იან ქვემეხს. Z-10 თავდაპირველად განიხილებოდა, როგორც ჩინეთის თავდაცვის ინდუსტრიის ტრიუმფი, მაგრამ ის რეალურად შეიქმნა რუსი მწარმოებლის Kamov-ის მიერ, კომპანია Ka-52-ისა და Ka-50-ის უკან.

6. T-129.

იტალიური A-129-ის განახლებული ვერსია, T-129 არის თურქული ვერტმფრენი, რომელიც შეიარაღებულია უხეში UMTAS ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტებით და Stinger რაკეტებით.

7. Mi-24 Hind.

Mi-24 შესანიშნავია ქვეითების წინააღმდეგ. 30 მმ-მდე რამდენიმე ტყვიამფრქვევს შეუძლია გაანადგუროს მტრის ჯარები, ხოლო სქელი ჯავშანი იძლევა თითქმის იმუნიტეტს სახმელეთო ცეცხლისგან.

8.AH-1Z Viper. 9. AH-2 Rooivalk.

AH-2 არის სამხრეთ აფრიკული ვერტმფრენი, რომელიც იყენებს ბევრ უპირატესობას ბრძოლის ველზე საფრთხის გადარჩენისთვის. ჰაერში ყოფნისას ისვრის TOW ან ZT-6 Mokopa ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტებს.

პირველად ნახეს ბრძოლის ველზე კორეის ომის დროს, ვერტმფრენებმა რევოლუცია მოახდინეს სამხედრო ტაქტიკაში. დღეს, როტორკრაფტები თავდაჯერებულად იკავებენ თავიანთ ნიშას თანამედროვე არმიებისა და სამოქალაქო სამსახურების არსენალში, ასრულებენ ადამიანებისა და ტვირთის ტრანსპორტირების დავალებებს, სახანძრო დახმარებას, მონაწილეობენ სამძებრო-სამაშველო ოპერაციებში და სადაზვერვო მისიებში.
საუკეთესოდ წოდების უფლების მოსაპოვებლად, მანქანებმა უნდა აჩვენონ ყველაფერი, რაც მათ შეუძლიათ. ყველაზე მძიმეში კლიმატური პირობები, დატვირთული "თვალამდე", მტრის ცეცხლის ქვეშ და მათი შესაძლებლობების ზღვარზე.
თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ სამხედრო არხის მიხედვით მსოფლიოს საუკეთესო შვეულმფრენების ათეულს. როგორც ყოველთვის, შერჩევის კრიტერიუმი იქნება დიზაინის ტექნიკური სრულყოფილება, წარმოების მოცულობა, ლეგენდარული და მთავარი და მიუკერძოებელი მოსამართლე - გამოცდილება სამხედრო კონფლიქტებში.

მიმოხილვაში წარმოდგენილ 10 შვეულმფრენს აქვს თავისი ღირსშესანიშნავი მახასიათებლები, მათ ყველამ გაიარა ცხელ წერტილებში გადარჩენის სკოლა და მიიღო სასაცილო ჟარგონის სახელები.

ნებისმიერი სამხედრო არხის შოუს მსგავსად, ეს რეიტინგი არ არის მიკერძოების გარეშე. სხვა დაპირისპირების წერტილი- როგორ შეგიძლიათ შეადაროთ სატრანსპორტო და თავდასხმის ვერტმფრენები? რეიტინგის შემქმნელების თქმით, არსებობს რამდენიმე უაღრესად სპეციალიზებული დიზაინი, ვერტმფრენების უმეტესობა მრავალფუნქციურია. მაგალითად, სატრანსპორტო Mi-8-ს შეუძლია წარმატებით მხარი დაუჭიროს სახმელეთო ჯარებს ცეცხლით, რომ აღარაფერი ვთქვათ მის თავდასხმის მოდიფიკაციაზე Mi-8AMTSh Terminator.
ყველა საჭირო კომენტარი გაკეთდა, ახლა მე გთავაზობთ უკეთ გაეცნოთ ტექნიკას.

მე-10 ადგილი - ძროხა

Mi-26 - მძიმე სატრანსპორტო ვერტმფრენი
პირველი რეისი - 1977 წ
310 აშენდა
ტარების მოცულობა - 20 ტონა ტვირთი ან 80 მედესანტე

მბრუნავი ფრთის მძიმე წონა გახდა ყველაზე დიდი ვერტმფრენი მსოფლიოში. უნიკალური შესაძლებლობები მოითხოვდა სპეციალურ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს. რვაპირიანი მთავარი როტორი, მრავალძაფიანი დენის გადაცემა, სამი ვიდეო კამერა გარე სლინგზე დატვირთვის მდგომარეობის მონიტორინგისთვის - ეს ამ აპარატის მხოლოდ რამდენიმე მახასიათებელია.
Mi-26-ისთვის სერიოზული გამოცდა იყო ავარიის შედეგების აღმოფხვრა ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგური. ტყვიის რადიაციული დაცვით გადატვირთული, Mi-26 ჩართული იყო კომპლექსური შეკრების ოპერაციებში ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგურის ტერიტორიაზე. რადიოაქტიური მტვრის ღრუბლების არ ამაღლების მიზნით, საჭირო იყო მუშაობა წაგრძელებული გარე საკიდით, რაც მოითხოვდა ეკიპაჟების საოცარ გამბედაობას და უნარს. ყველა Mi-26, რომელიც მონაწილეობდა ამ ოპერაციაში, დაკრძალეს ექსკლუზიურ ზონაში.

მე-9 ადგილი - ბმულები (Lynx)

Westland Lynx - ბრიტანული მრავალფუნქციური ვერტმფრენი

პირველი რეისი - 1971 წ
400 აშენდა
საბრძოლო დატვირთვა - 750 კგ, მათ შორის 10 ჯარისკაცი და გარე იარაღი: 4 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა საზღვაო ვერსიით ან 20 მმ იარაღი, 70 მმ Hydra რაკეტა და 8-მდე TOW ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტა სახმელეთო ვერსიაში.

"ფოცხვერი"-ის გარეგნობა შთამბეჭდავი არ არის: მასში არ არის ამერიკული "აპაჩის" ან მი-24-ის აგრესიულობა. მაგრამ, მიუხედავად მისი ჩვეულებრივ სამოქალაქო გარეგნობისა, საბრძოლო "Lynx" არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გემზე დაფუძნებული ვერტმფრენი მსოფლიოში. ფოცხვერი მონაწილეობდა ფოლკლენდის ომში, საზღვაო ბრძოლების ციკლი, რომელიც გახდა ყველაზე დიდი საზღვაო კონფლიქტი მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. საბრძოლო დებიუტი წარმატებული იყო - სამეფო საზღვაო ძალების „ფოცხვერი“ ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების „Sea Scua“-ს დახმარებით არგენტინული საპატრულო ხომალდი ჩაძირა. თავისი ორმოცწლიანი ისტორიის განმავლობაში, ფოცხვერი აღინიშნა ბალკანეთის საბრძოლო ზონაში, სადაც მათ მოახდინეს ბლოკადა იუგოსლავიის სანაპიროზე და ერაყში 1991 წლის ზამთარში, გაანადგურეს T-43 ნაღმმტყორცნი, 4 სასაზღვრო ნავი, ა. სადესანტო გემი და სარაკეტო ნავი.
მაგრამ რა ხდის Westland Lynx-ს მართლაც უნიკალურს? წარმოუდგენელია, რომ ამ უსიამოვნო მანქანას აქვს სიჩქარის მსოფლიო რეკორდი სერიულ ვერტმფრენებს შორის - 1986 წელს Lynx-მა 400 კმ/სთ-მდე დააჩქარა.

მე-8 ადგილი - მფრინავი მანქანა

Boeing CH-47 "Chinook" - გრძივი სქემის მძიმე სამხედრო სატრანსპორტო ვერტმფრენი
პირველი რეისი - 1961 წ
1179 აშენდა
ტარების მოცულობა: 12 ტონა ტვირთი ან 55 ადამიანამდე

თანამედროვე არმიის მნიშვნელოვანი მახასიათებელია მისი მობილურობა. თუ გლობალური მასშტაბით ჯარების გადაყვანას უზრუნველყოფს სატრანსპორტო ავიაცია, მაშინ პირდაპირ ბრძოლის ველზე ეს ვერტმფრენების ამოცანაა.
ეს პრობლემა განსაკუთრებით მწვავე იყო ვიეტნამში ამერიკული არმიისთვის - მთიანი რელიეფი, ამინდის უეცარი ცვლილებები, რუქებისა და გზების ნაკლებობა, ყველგან და მრავალრიცხოვანი მტერი - ამ ყველაფერს სპეციალური საჰაერო საშუალება სჭირდებოდა. სწორედ აქ გამოადგა მძიმე სატრანსპორტო ვერტმფრენი Chinook, რომელიც აშენდა უჩვეულო გრძივი სქემის მიხედვით ორი როტორით. მისი ხანგრძლივი სამსახურის განმავლობაში ბევრი სასაცილო ამბავი დაგროვდა. მაგალითად, ჩატვირთვის ერთ-ერთი ვარიანტი ასე ჟღერდა: შეგიძლიათ Chinook-ში ჩაყაროთ 33 ამერიკელი ან ... 55 ვიეტნამელი. ერთხელ, ვიეტნამელი ლტოლვილების ევაკუაციის დროს, რეკორდი დაფიქსირდა: ბორტზე 147 ადამიანი გადაიყვანეს.

"მფრინავი ვაგონები" ცდილობდნენ თავი შორს დაეჭირათ ბრძოლის ველს, სპეციალიზებული ტვირთის გადატანაში გემებიდან მომარაგების ბაზებზე. თუმცა ცნობილია უფრო ეგზოტიკური აპლიკაციები: ბომბდამშენები, კვამლის ფარდები, ცრემლსადენი გაზის გამფრქვევები, საარტილერიო "ტრაქტორები". ისინი განსაკუთრებით შთამბეჭდავად გამოიყურებოდა. დაზიანებული თვითმფრინავების ევაკუაციის რეიდები: საომარი მოქმედებების პირველ წელს Chinooks-მა ამოიღო 100 თვითმფრინავი და ვერტმფრენი, რომლებმაც განახორციელეს სასწრაფო დაშვება. საერთო ჯამში, ვიეტნამის ომის დროს, მათ ევაკუაცია მოახდინეს ათასი მოწყობილობა, საერთო ღირებულებით 3 მილიარდი დოლარი!
ვერტმფრენი ჯერ კიდევ მუშაობს, მონაწილეობს ოპერაციებში მთელს მსოფლიოში.

მე-7 ადგილი - კობრა

Bell AH-1 "Cobra" - თავდასხმის ვერტმფრენი
პირველი რეისი - 1965 წ
აშენდა 1116 კობრა და 1271 სუპერ კობრა
ჩამონტაჟებული იარაღი: დისტანციური მართვის ინსტალაცია ორი ექვსლულიანი Minigun-ით + 4 დაკიდების წერტილით, რომლებზედაც შეიძლება განთავსდეს კონტეინერები ტყვიამფრქვევით, ჰაერი-ჰაერი რაკეტებით, 70 მმ NURS, TOW ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტებით.

საშინელი ვერტმფრენი. თითქოს თვით სიკვდილი ზეციდან ჩამოვიდა კობრას ვიწრო, ბოროტი სილუეტის სახით. ცხვირის ტყვიამფრქვევის კოშკი აგრძელებდა სროლას მაშინაც კი, თუ ვერტმფრენი სხვა მიმართულებით მიფრინავდა. სისხლიანი ვიეტნამი, ახლო აღმოსავლეთი, სადაც კობრები მოულოდნელად გადაიქცნენ ტანკების მონადირეებად, ხორცსაკეპ მანქანაში ვაზირისტანში, ავღანეთში, ირანსა და ერაყში - ეს კობრას არასრული ჩანაწერია...

AH-1 იყო მსოფლიოში პირველი დანიშნულებისამებრ შექმნილი თავდასხმის ვერტმფრენი. მფრინავების კაბინები და გვერდითი პროექციები დაცულია NORAC-ის კომპოზიტური ჯავშნით. „კობრამ“ მიიღო მძლავრი მხედველობის სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იმუშაოთ სამიზნეებზე ნებისმიერ ამინდის პირობებში.
დღეისათვის განახლებული „კობრა“ ემსახურება აშშ-ს საზღვაო ქვეითთა კორპუსს. მსუბუქი კომპაქტური ვერტმფრენი შესანიშნავი შესრულებაუნივერსალური სადესანტო გემებისა და ავიამზიდების დასაყრდენად.

მე-6 ადგილი - ნიანგი

Mi-24 - სატრანსპორტო და საბრძოლო ვერტმფრენი
ნატოს კოდის სახელი - Hind ("Doe")
პირველი რეისი - 1969 წ
აშენდა 2000-ზე მეტი ერთეული
ჩამონტაჟებული შეიარაღება: 12,7 მმ კალიბრის ოთხლულიანი ტყვიამფრქვევი მობილურ სამაგრზე; შეჩერებული იარაღი: თავისუფალი ვარდნის ბომბები, NURS-ები კალიბრით 57-დან 240 მმ-მდე, Falanga-ს ტანკსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემა, შეჩერებული ქვემეხის კონტეინერები, ასევე 8-მდე ადამიანი ჯარის განყოფილებაში.

ამერიკელმა ექსპერტებმა გამოიტანეს განსაცვიფრებელი განაჩენი: Mi-24 არ არის ვერტმფრენი! Ამგვარად. არც მეტი და არც ნაკლები.
Mi-24 გარეგნულად ვერტმფრენს ჰგავს, იგი გამოიყენება როგორც ვერტმფრენი, მაგრამ ტექნიკური თვალსაზრისით ის თვითმფრინავისა და ვერტმფრენის ჰიბრიდია. მართლაც, Mi-24-ს არ შეუძლია ერთ ადგილზე დგომა ან აფრენა „პატჩიდან“ – მას სჭირდება ასაფრენი ბილიკი (ნორმალური დატვირთვის პირობებში ასაფრენი ასაფრენი არის 100 ... 150 მეტრი). რა არის საიდუმლო? ვიზუალურად, Mi-24-ს აქვს არაპროპორციულად დიდი პილონები (სინამდვილეში, ეს არის ღირსეული ზომის ფრთები). აშშ-ს საჰაერო ძალების სპეციალისტებმა, მათ ხელში ჩავარდნილი ნიანგის ტესტირებისას დაადგინეს, რომ ამწევი ძალის მინიმუმ მეოთხედი, რომელიც მას ქმნის ფრთების დახმარებით, ხოლო მაღალი სიჩქარით, ღირებულებამ შეიძლება მიაღწიოს 40% -ს.
ასევე უჩვეულოა Mi-24-ის პილოტირების ტექნიკა - როდესაც ამწევი ძალა მცირდება, პილოტი ოდნავ ასწევს ცხვირს - მანქანა აჩქარებს და აწევა ხდება ფრთებზე. როგორც თვითმფრინავში.

და შენ გეგონა ასეთი ფრთები სილამაზისთვის?

რა სარგებელი მოაქვს ამ უჩვეულო ჰიბრიდს? პირველ რიგში, Mi-24 შეიქმნა "მფრინავი ქვეითი საბრძოლო მანქანის" კონცეფციის მიხედვით, რომელიც მოითხოვდა დიზაინერებისგან არასტანდარტულ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს - მძიმე ჯავშანი, საჰაერო სადესანტო განყოფილება და ძლიერი იარაღის სისტემა არ ჯდებოდა სტანდარტულ ვერტმფრენში. დიზაინი. მეორეც, თავისი „თვითმფრინავის“ თვისებების გამო, მძიმე „ნიანგი“ არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი საბრძოლო ვერტმფრენი (მაქსიმალური სიჩქარე - 320 კმ/სთ).
„ნიანგი“ იბრძოდა კავკასიონისა და პამირის მთების ხეობებში, ეკვატორული აფრიკის ცხელ აზიურ უდაბნოებსა და ტროპიკულ ტყეებში. მაგრამ სამხედრო დიდება მას ავღანეთში მოუვიდა. უნიკალური მბრუნავი ფრთიანი თავდასხმის თვითმფრინავი ამ ომის სიმბოლოდ იქცა.

ერაყის სამთავრობო გაზეთის The Baghdad Observer-ის ცნობით, 1982 წელს, ირან-ერაყის ომის დროს, Mi-24-მა ჩამოაგდო ირანული F-4 Phantom ზებგერითი გამანადგურებელი. სამწუხაროდ, ამ ბრძოლის ზუსტი დეტალები გაურკვეველია. მაგრამ დანამდვილებით ცნობილია, რომ ჰუსეინის პილოტებმა Mi-24-ზე ჩამოაგდეს ორი ათეული ირანული ვერტმფრენი. ამ შემთხვევაში - შავი იუმორი რეიტინგის შემქმნელებისგან: "არასოდეს გაიღიმო ნიანგს!" (არასოდეს ერევი ნიანგს).
მაგრამ "ნიანგის" შესახებ საუკეთესო რამ თქვა ავღანელმა მოჯაჰედმა ამერიკულ საინფორმაციო არხთან ინტერვიუში: ჩვენ არ გვეშინია რუსების, მაგრამ გვეშინია მათი ვერტმფრენების.

მე-5 ადგილი - Stallion

Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - მძიმე სატრანსპორტო ვერტმფრენი
პირველი რეისი - 1974 წ
აშენებული - 115 ერთეული
ტარების მოცულობა - 13 ტონა ტვირთამწეობა სატვირთო განყოფილებაში ან 14,5 ტონამდე გარე სლინგზე; ან 55 მედესანტე

გიგანტური მფრინავი ნავი CH-53E არის ცნობილი ვერტმფრენის CH-53 "Sea Stalyen" ღრმა მოდერნიზაცია, რომელიც შეიქმნა 1964 წელს სპეციალურად საზღვაო ძალების, საზღვაო კორპუსის და აშშ-ს სანაპირო დაცვის საჭიროებისთვის. Sikorsky კომპანიის სპეციალისტებმა თავდაპირველ დიზაინზე დაამონტაჟეს მესამე ძრავა და შვიდპირიანი მთავარი როტორი, რისთვისაც მეზღვაურებმა მოდერნიზებულ შვეულმფრენს უწოდეს "Hurricane Maker" (სიტყვასიტყვით - "ქარიშხალი"), წყლის სპრეის ასეთი ძლიერი ქარიშხალი და ელასტიური ჰაერის ჭავლები იქმნება ელექტროსადგური CH-53E.

ღამის ოპერაცია, ერაყი

კიდევ რით არის ცნობილი "სტალიონი" (კერძოდ, ასე ითარგმნება Stallion)? ამ უზარმაზარ მანქანაზე „მკვდარი მარყუჟის“ დემონსტრირება მოხდა!
CH-53 და CH-53E საზღვაო კარიერა არ შემოიფარგლებოდა სტანდარტული სატრანსპორტო მისიებით. მბრუნავი ფრთიანი მფრინავი ნავები გამოიყენებოდა როგორც ნაღმმტყორცნი (მოდიფიკაცია MH-53) და მონაწილეობას იღებდნენ სამძებრო-სამაშველო ოპერაციებში (მოდიფიკაცია HH-53). ვერტმფრენზე დამონტაჟებული ფრენის დროს საწვავის შევსების სისტემა საშუალებას გაძლევთ დარჩეთ ჰაერში დღე და ღამე.
"სტალიონმა" ხმელეთზე გაიდგა - სამხედროებს მოეწონათ ძლიერი სატრანსპორტო ვერტმფრენი. ერაყსა და ავღანეთში, CH-53 და CH-53E გამოიყენებოდა, როგორც იარაღი, რომლებიც მხარს უჭერდნენ სახმელეთო ძალებს ცეცხლით. საერთო ჯამში, CH-53 ოჯახი მოიცავს 522 შვეულმფრენს.

მე-4 ადგილი - ჰუი (იროკეზი)

Bell UH-1 - მრავალფუნქციური სამხედრო ვერტმფრენი
პირველი რეისი - 1956 წ
აშენებული - 16000-ზე მეტი ერთეული
ტარების მოცულობა: 1,5 ტონა ან 12-14 ჯარისკაცი.

ეს კერძო „საჰაერო კავალერია“, ნაპალმთან ერთად, ვიეტნამის ომის სიმბოლოდ იქცა. ვეტერანებს ახსოვთ, რომ ჰუისები მათი სახლი გახდა - ვერტმფრენებმა მიიტანეს ისინი პოზიციაზე, მიიტანეს აღჭურვილობა, მიაწოდეს საკვები და საბრძოლო მასალა, დაფარეს ჰაერიდან და დაჭრის შემთხვევაში ბრძოლის ველიდან ევაკუაცია მოახდინეს. მიუხედავად უზარმაზარი დანაკარგებისა (3000 მანქანა ბაზაზე არ დაბრუნდა), Huey-ის საბრძოლო გამოყენება წარმატებულად არის აღიარებული. მშრალი სტატისტიკის მიხედვით, ომის 11 წლის განმავლობაში ვერტმფრენებმა 36 მილიონი გაფრენა განახორციელეს, ე.ი. ერთმა გამოუსწორებელმა ზარალმა შეადგინა 18000 გაფრენა - სრულიად უნიკალური შედეგი! და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ჰუის საერთოდ არ ჰქონდა დაჯავშნა.

სპეციალიზებული კობრების მოსვლამდე ჰუისს უნდა შეესრულებინა დარტყმითი ოპერაციები - წყვილი 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი და 48 უმართავი რაკეტა საკიდზე გადააქცია UH-1 ჯოჯოხეთურ მანქანად. ტაქტიკური საბრძოლო ჯგუფის „არწივის ფრენა“ (Flight of Eagles - ვერტმფრენების გამოყენების ამერიკული ტაქტიკა) 10 ... 12 მანქანის ცეცხლი გაუტოლდა ორი ქვეითი ბატალიონის ცეცხლს.

Huey ჰოლივუდის საყვარელი ვერტმფრენია. არცერთი სამოქმედო ფილმი არ არის სრულყოფილი UH-1 ფრენის სცენის გარეშე. როგორც მოსალოდნელი იყო, გმირები ორივე მხრიდან ღია კაბინაში სხედან და უდარდელად აკიდებენ ფეხებს ზღვაზე.
ჰუის კიდევ ერთი რეკორდი აქვს - იმდენი მათგანი იყო წარმოებული, რომ 60-იანი წლების ბოლოსთვის ინდოჩინეთში ამერიკულ ჯარებს ჰყავდათ მეტი ვერტმფრენი, ვიდრე მსოფლიოს ყველა სხვა არმია ერთად. Huey-ის სამხედრო და სამოქალაქო ვერსიები მიიტანეს მსოფლიოს 70 ქვეყანაში (თითქმის კალაშნიკოვის ავტომატის მსგავსი).

მე-3 ადგილი - Mi-8

მრავალფუნქციური ვერტმფრენი
პირველი რეისი - 1961 წ
აშენებული - 17000-ზე მეტი ერთეული
ტვირთამწეობა: 3 ტონა ან 24 ადამიანი
შოკის მოდიფიკაციების საბრძოლო დატვირთვა: 2-3 ტყვიამფრქვევი და 1,5 ტონამდე იარაღი 6 მყარ წერტილზე, მათ შორის 57 მმ უმართავი რაკეტები, თავისუფალი ვარდნის ბომბები და ფალანგას ტანკსაწინააღმდეგო კომპლექსი.

50 წლის წინ შექმნილი ვერტმფრენი იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ დღემდე იღებს შეკვეთებს მთელი მსოფლიოდან. მას აქვს სამი ათეული სამოქალაქო და სამხედრო მოდიფიკაცია. იგი გამოიყენება როგორც სატრანსპორტო და თავდასხმის ვერტმფრენი, გამოიყენება დაზვერვისთვის, როგორც სამეთაურო პუნქტი, მაღაროების გამანადგურებელი, ტანკერი და სასწრაფო დახმარების ვერტმფრენი. სამოქალაქო ვერსიები ემსახურება სამგზავრო ავიაკომპანიებს, გამოიყენება სოფლის მეურნეობაში და ბუნებრივი და ტექნოგენური კატასტროფების შემდეგ.

Mi-8TV-ის სამხედრო მოდიფიკაცია ("მძიმე იარაღი")

ვერტმფრენი არის მარტივი, საიმედო, მუშაობს ნებისმიერ პირობებში - ცხელი საჰარადან შორეულ ჩრდილოეთამდე. გაიარა ყველა სამხედრო კონფლიქტი, მათ შორის ავღანეთი, ჩეჩნეთი და ახლო აღმოსავლეთი. და ის მალე ვერ იპოვის შემცვლელს.

მე-2 ადგილი - აპაჩი

Boeing AH-64 "Apache" - თავდასხმის ვერტმფრენი
პირველი რეისი - 1975 წ
აშენებული - 1174 ერთეული
ჩამონტაჟებული იარაღი - 30 მმ ავტომატური ქვემეხი. შეჩერებული იარაღი - 16 Hellfire ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტა, 76 NURS 70 მმ კალიბრის ან Stinger სარაკეტო სისტემა საჰაერო ბრძოლისთვის.

"აპაჩი" არის საკულტო მანქანა, რომელიც გახდა თანამედროვე საბრძოლო ვერტმფრენების მთელი კლასის პროტოტიპი. მან პოპულარობა მოიპოვა უდაბნოს შტორმის დროს, სადაც ნატოს წარმომადგენლების თქმით, წარმატებით ებრძოდა ტანკებს. რეგულარულად გამოიყენება ისრაელის თავდაცვის ძალების საჰაერო ძალები.
მხოლოდ ერთმა ვერტმფრენმა - რუსულმა Mi-28N "ღამის მონადირემ" - შეძლო ღიად გამოწვევა Apache-ს ინდოეთის ტენდერის დროს საბრძოლო შვეულმფრენების მიწოდებაზე 2011 წლის შემოდგომაზე. მაგრამ მოხუცი მეომარი აღმოჩნდა უფრო ჭკვიანი და მოქნილი, ვიდრე ახალგაზრდა ახალწვეული - ელექტრონიკა "დასრულებული" მრავალი კონფლიქტის დროს საშუალებას აძლევდა AH-64D "Apache Longbow"-ის თანამედროვე მოდიფიკაციას უფრო ეფექტურად ემოქმედა ღამით. ამასთან, ინდოელმა ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ Apache-ს დიზაინმა ამოწურა თავისი რეზერვები მოდერნიზაციისთვის და მისი ფრენის შესრულების მახასიათებლები (სტატიკური და დინამიური ჭერი) ჩამოუვარდებოდა რუსულ ვერტმფრენს, რომელიც ახლახან იწყებდა თავის საბრძოლო გზას.

ცოტა ხნის წინ, 2002 წელს, DPRK საჰაერო ძალების Mi-35 (Mi-24-ის საექსპორტო ვერსია თანამედროვე ავიონიკით) სამხრეთ კორეის Apache-ს ჩასაფრებიდან "ჩამოვარდა". სამხრეთ კორეამ აღიარა დანაკარგი და მოითხოვა, რომ შეერთებულმა შტატებმა განახორციელოს თავისი Apaches-ის მთელი ფლოტის უფასო (!) მოდერნიზაცია Longbow ვერსიამდე. ჯერ კიდევ მსჯელობენ.

1 ადგილი - შავი ქორი

Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - მრავალფუნქციური ვერტმფრენი
პირველი რეისი - 1974 წ
აშენებული - 3000 ერთეული
ტარების მოცულობა: 1500 კგ ტვირთი და სხვადასხვა აღჭურვილობა სატვირთო განყოფილების შიგნით ან 4 ტონამდე გარე სლანგზე. სადესანტო ვერსია ბორტზე იღებს 14 მებრძოლს.
დარტყმითი მანქანების საბრძოლო დატვირთვა: 2 ტყვიამფრქვევი, 4 დაკიდების წერტილი. სტანდარტული იარაღის სისტემაა NURSs, ტანკსაწინააღმდეგო Hellfires, კონტეინერები 30 მმ იარაღით. საზღვაო ვერსიები შეიარაღებულია 324 მმ ტორპედოებით და AGM-119 „Penguin“ ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებით.

ყოველგვარი გადაჭარბების გარეშე, Black Hawk არის 21-ე საუკუნის ვერტმფრენი, მიუხედავად იმისა, რომ იგი შეიქმნა 40 წლის წინ. მრავალფუნქციური არმიის ვერტმფრენი იროკეზის ჩასანაცვლებლად გამიზნული იყო, პარალელურად კი მისი საზღვაო ვერსია Sea Hawk მუშავდებოდა. შედეგი არის უნივერსალური პლატფორმაყველა ტიპის ჯარისთვის და მახასიათებლების მთლიანობის თვალსაზრისით - საუკეთესო ვერტმფრენი მსოფლიოში.
ძირითადი UH-60 სახმელეთო ვერსიის გარდა, არსებობს 2 წყალქვეშა ნავის ვერსია SH-60B „Sea Hawk“ და SH-60F „Ocean Hawk“ (აღჭურვილია მაგნიტომეტრით და დაღმავალი სონარის სადგურით), ვერტმფრენი HH-60. "Rescue Hawk" საბრძოლო სამძებრო-სამაშველო და სპეციალური ოპერაციებისთვის, ასევე MH-60 "Knighthawk" მოდელების ხაზი, მათ შორის გადამზიდავზე დაფუძნებული ვერტმფრენები, სახანძრო დამხმარე ვერტმფრენები, სპეციალური ოპერაციების მანქანები, სასწრაფო დახმარების ვერსიები, ჯემერები და ა.შ. ზოგჯერ ისინი გამოიყენება როგორც საშტატო ვერტმფრენები მაღალი თანამდებობის პირებისა და გენერლებისთვის. აქტიურად ექსპორტირებული.

კარგი ტექნიკა

Black Hawk ზღვრამდეა გაჯერებული მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობით, რაც დიდ მოთხოვნებს უყენებს მომსახურე პერსონალს და არ იძლევა საშუალებას დიდი დროშეინახეთ იგი ფარდულის გარეთ.
სამხედროები გეგმავენ MH-60-ის ერთი ტიპის ვერტმფრენის შექმნას სამხედრო და ფლოტის ყველა ფილიალისთვის, რამაც რადიკალურად უნდა შეამციროს ხარჯები და გაამარტივოს ტექნიკური მომსახურება. თავისი გარეგნობით მან ჩაანაცვლა ჯარი „იროკეზები“ და ზღვის „სეასპრაიტი“. ახლა Black Hawk წარმატებით იმეორებს სატრანსპორტო შვეულმფრენების და სახანძრო დამხმარე ვერტმფრენების ამოცანებს, ცვლის MH-53 საზღვაო ნაღმმტყორცნებს და SH-3 "Sea King" მძიმე ვერტმფრენებს.

დასკვნა

ათეულში ზუსტად 10 ადგილია. მაგრამ რატომ ვერ მოხვდა რეიტინგში საკულტო Ka-50 Black Shark ვერტმფრენი? ამერიკელ ექსპერტებს ეჭვიც კი არ ეპარებათ ამ აპარატის არსებობაში. მიუხედავად შესანიშნავი ფრენის მახასიათებლებისა და შეუდარებელი მანევრირებისა, წარმოიქმნა მხოლოდ 15 ზვიგენი, Ka-50 არასოდეს გასცდა ექსპერიმენტულ მანქანას. ამერიკული AH-56 Cheyenne, ჯოჯოხეთური როტორკრატი, ვერ მოხვდა რეიტინგში, რომლებთან შედარებით ყველა არსებული კობრა და აპაჩი მახინჯი იხვის ჭუკია. ტესტებზე მანქანამ აჩვენა 400 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარე! სამწუხაროდ, მხოლოდ 10 Cheyenne იქნა წარმოებული და ვერტმფრენი არასოდეს მოხვდა ჯარებს.
რჩება მხოლოდ შეჯამება - მოწინავე დიზაინი და ფრენის შესრულების შესანიშნავი მახასიათებლები ჯერ არ აქცევს მანქანას საუკეთესოს. გაცილებით მნიშვნელოვანია მისი მასობრივი გამოჩენა ჯარებში (რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გამოსცადოთ მანქანა ყველა რეჟიმში და განკურნოთ „ბავშვობის დაავადებები“, რომლებსაც ნებისმიერი დიზაინი აწუხებს) და გამოყენების სწორი ტაქტიკა.

საუკეთესოთა არჩევანი ამ მომენტშითავდასხმის ვერტმფრენები მსოფლიოს წამყვან ქვეყნებთან სამსახურში.

დიახ, დადგა დრო, როდესაც ჩინურმა სამხედრო ტექნიკამ დაიწყო მწვერვალებზე დარტყმა. CAIC WZ-10 არის პირველი ჩინური თავდასხმის ვერტმფრენი ტანდემური სალონით, ის ექსპლუატაციაში შევიდა 2011 წელს. იგი შეიქმნა Kamov-ის საპროექტო ბიუროს თანამშრომლობით. წვრილმანი, მაგრამ ლამაზი CAIC WZ-10 წამყვანი მოძრაობაში არის ორი ტურბო ძრავა, თითოეული 1285 ცხ.ძ.მაქსიმალური სიჩქარე 300 კმ/სთ.

ყველა რუსული თავდასხმის ვერტმფრენის წინაპარი, ყველა დროის და ხალხის ლეგენდა, გაიცანით Mi 24 !!! შექმნის წელი 1971. შეუძლია 8 ადამიანის გადაყვანა მაქსიმალური სიჩქარე 335 კმ/სთ.

წარმოუდგენელია, თავდასხმის შვეულმფრენები ასევე იწარმოება .... სამხრეთ აფრიკაში. 12 მანქანა მუშაობს ამ ქვეყანაში. ის შეიქმნა Aerospatiale puma-ს ბაზაზე. მაქსიმალური სიჩქარეა 309 კმ/სთ. ძირითადი შეიარაღება შედგება 20 მმ-იანი ქვემეხი 700 ჭურვის საბრძოლო მასალის დატვირთვით და იგივე მართვადი და უმართავი რაკეტებიდან.

Bell Ah 1 Super Cobra არის ამერიკული სამხედრო მანქანის ჭკუა. ვფიქრობ, ვინც Battlefield Vietnam-მა ითამაშა, მაშინვე იცნო ეს როტორკრატი, ეს იყო მისი დონორი, Bell Ah 1 Cobra საჰაერო დახმარებას უწევდა აშშ-ს ჯარებს ვიეტნამის სისხლიან ომში. Bell Ah 1 სუპერ კობრა დღემდე წარმოადგენს აშშ-ის თავდასხმის შვეულმფრენის ავიაციის საფუძველს, თუმცა ის შეიქმნა 80-იან წლებში.მაქსიმალური სიჩქარეა 282 კმ/სთ. შეიარაღება სტანდარტულია. ამ ტიპისშვეულმფრენები: 20 მმ-იანი თოფები 750 ვაზნის საბრძოლო მასალისა და სხვადასხვა კლასის რაკეტებით.

A129 შემუშავებულია იტალიელი დიზაინერების მიერ Agusta-დან. ასე რომ, იტალიელებს შეუძლიათ არა მხოლოდ სპორტული მანქანების, არამედ მაგარი შვეულმფრენების დამზადებაც. სხვათა შორის, ეს არის პირველი ვერტმფრენი, რომელიც სრულიად დამოუკიდებლად შეიქმნა დასავლეთ ევროპაში. მაქსიმალური სიჩქარეა 250 კმ/სთ. Rolls Royce Gem 2 ტურბო ძრავების მიერ -1004D (881 HP)

AH 1Z Viper არსებითად Bell Ah 1 Super Сobra-ის უფრო დახვეწილი მოდიფიკაციაა. მას აქვს განახლებული მართვის, მიზნისა და სროლის სისტემა. იგი შედარებით ცოტა ხნის წინ იქნა მიღებული 2011 წელს. მაქსიმალური სიჩქარეა 287 კმ/სთ. აქვს ორი ძალიან ძლიერი. ძრავები 1723 ცხ.ძ.

Eurocopter Tiger არის კიდევ ერთი ევროპელი, შექმნილია გერმანიის საფრანგეთთან ალიანსში.წარმოების დაწყება 2002 წელს ემსახურება შემდეგ ქვეყნებს: გერმანია, საფრანგეთი, ავსტრალია, ესპანეთი.იარაღებულია 30მმ-იანი ქვემეხით.

MI 28N ცნობილი როგორც ღამის მონადირე, MI 28-ის ღრმად მოდიფიცირებული ვერსია. მიღებულია 2013 წელს. მას არ გააჩნია მსოფლიოში ანალოგი მრავალი ტექნიკური პარამეტრით. მას აქვს ყველაზე თანამედროვე აღჭურვილობა. მას შეუძლია იმუშაოს ყველაზე მძიმე ამინდში. პირობები.დუბლირებული.ავითარებს 300კმ/სთ ორი ძრავის წყალობით ჯამური სიმძლავრით 4400 ცხ.ძ.!!! შეიარაღებულია 30 მმ-იანი ქვემეხით და ასევე რაკეტებით.

AH64D Apache Longbow უდავოდ ერთ-ერთი საუკეთესო ვერტმფრენია თვითმფრინავების მშენებლობის ისტორიაში. აღჭურვილია უახლესი ელექტრონული სისტემებით. ეს ვერტმფრენი შეიარაღებულია ყურადღებით....70მმ ქვემეხი (!!!) მას ასევე შეუძლია ატაროს მდე 16 სხვადასხვა კლასის რაკეტა.მაქსიმალური სიჩქარე 265კმ/სთ.ძრავების სიმძლავრე თითო 1890 ცხ.ძ.აღნიშნავს რომ ამ შვეულმფრენმა განსაკუთრებით მკაფიოდ გამოიჩინა თავი სპარსეთის ყურეში ომში.

AH64D Apache Longbow, რა თქმა უნდა, კარგია, მაგრამ შიდა KA 52 Alligator ალბათ საუკეთესოა. მას აქვს აბსოლუტურად უნიკალური მანევრირება და უზარმაზარი ცეცხლსასროლი ძალა. ყველა ამინდის პირობებში და თუნდაც ქარიშხლის დროს! ძრავების ჯამური სიმძლავრე 5000 ცხ.ძ. შეიარაღებულია Whirlwind ტანკსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემით, რომელიც აღწევს 900 მმ-იან ჯავშანს, ასევე აქვს 30 მმ-იანი ქვემეხი, რომელსაც ანალოგი არ აქვს მსოფლიოში, რომელსაც შეუძლია შეაღწიოს 15 მმ-იან ჯავშანს 1,5 კმ-მდე მანძილიდან. მადლობა. კამოვის საპროექტო ბიუროს ჩვენი საზღვრების უსაფრთხოებისთვის.

Ka-52 "Alligator" არის საუკეთესო თავდასხმის ვერტმფრენი მსოფლიოში. მისი არატრადიციული განლაგება, ფანტასტიკური მანევრირება და ძლიერი იარაღი ლეგენდარულ AN-64 Apache-საც კი შორს ტოვებს დროშას, რომ აღარაფერი ვთქვათ სხვა მანქანებზე. დეტალები ჩვენს მიმოხილვაში.

უხილავი დრაკონი

Changhe Z-10 თავდასხმის ვერტმფრენი არის ჩინეთის სამხედრო აღჭურვილობის ერთ-ერთი ნიმუში, რომელიც შექმნილია დამოუკიდებლად. Თითქმის. ეს გადაწყვეტილება გამოწვეული იყო უცხოეთში თანამედროვე საბრძოლო ვერტმფრენის შეძენის შეუძლებლობამ (ამერიკის სანქციების გამო) და მისი ჩვეულებისამებრ კოპირება. თუმცა, როდესაც Z-10 მიიღო ფორმა და მახასიათებლები, აღმოჩნდა, რომ უცხო ქვეყნები მაინც დაეხმარნენ ჩინეთის ვერტმფრენის ინსტიტუტს.

თანამედროვე ტურბო ლილვის ძრავების არარსებობის გამო, ჩინეთმა იყიდა 10 ძრავა ვერტმფრენების ექსპერიმენტული პარტიისთვის Pratt-Whitney Canada-სგან, United Technologies Corp.-ის შვილობილი კომპანიისგან, რომელიც სასტიკად დააჯარიმა აშშ-ს ხელისუფლებამ ჩინეთისთვის სამხედრო ტექნოლოგიების მიწოდების გამო. Z-10-ის სერიულ ნიმუშებზე, ოფიციალური ინფორმაციით, დამონტაჟებულია რუსული და უკრაინელი სპეციალისტების მონაწილეობით შემუშავებული ჩინური წარმოების ძრავები.

ფრანგულმა კომპანია „ევროკოპტერმა“ შეიმუშავა მთავარი როტორი, ხოლო იტალიურმა „აგუსტამ“ - ტრანსმისია. ემბარგოს გვერდი აუარა, რადგან დოკუმენტების მიხედვით, კვანძები სამოქალაქო ვერტმფრენისთვის შეიქმნა. და როდესაც ჩინური შვეულმფრენის პირველი ფოტოები გამოჩნდა, აშკარა გახდა, რომ ციური იმპერიის დიზაინერებმა გამოიგონეს Apache, რომლის ფაიფურის ფიუზელაჟი მიუთითებს სტელსი ტექნოლოგიების გამოყენებაზე.

ვერტმფრენი აღჭურვილია fly-by-wire მართვის სისტემით და „მინის კაბინით“, სადაც მრავალფუნქციურ დისპლეებზე ნაჩვენებია ინსტრუმენტების კითხვა, საჰაერო ნავიგაცია და საბრძოლო პირობები. მას ასევე აქვს ჩაფხუტით დამონტაჟებული სანახავი და საინფორმაციო სისტემა. Z-10-ის ცხვირი აღჭურვილია ინფრაწითელი კამერით, ლაზერული მანძილით და ღამის ფრენების კამერით.

Changhe-ის ძირითადი შეიარაღებაა რვა HJ-10 ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტა, ამერიკული AGM-114 Hellfire ATGM-ის ანალოგი. შვეულმფრენი ასევე აღჭურვილია 30მმ-იანი ქვემეხით ცხვირის კოშკში, უმართავი რაკეტებით და მსუბუქი ჰაერი-ჰაერი რაკეტებით საჰაერო თავდასხმისგან დასაცავად. ზოგადად, 30 წლის ამერიკულმა ტექნოლოგიამ, რომელიც იკვებება დაბალი სიმძლავრის ძრავებით, შეიძლება მოახდინოს შთაბეჭდილება მეზობლებზე (რომლებსაც არ აქვთ), მაგრამ ნამდვილად ვერ გაუძლებენ ამ კლასის საუკეთესო მანქანებს.

აფრიკული ნიანგი

სამხრეთ აფრიკის სუპერ Hind, წარმოებული ATE-ს მიერ, არის საბჭოთა Mi-24-ის მრავალი განახლებადან ერთ-ერთი, რომელიც ასობით განვითარებად ქვეყნებს მიაწოდა. ინდუის ისტორია კონკრეტულად დაიწყო 40 ალჟირული შვეულმფრენით, რომლებიც გადაიყვანეს სამხრეთ აფრიკაში რემონტისთვის. Mi-24-თან შედარებით, მის აფრიკელ შთამომავალს აქვს შეცვლილი ცხვირი. გაუმჯობესდა ხილვადობა კაბინიდან, დამონტაჟდა ახალი ელექტრონული აღჭურვილობა. მანქანის ცენტრირება უკან გადავიდა, რის გამოც მანევრირება გაუმჯობესდა - განსაკუთრებით ულტრა დაბალ სიმაღლეებზე დაბრკოლებების თავიდან აცილების დროს ფრენისას.

მანქანის წონა ორი ტონით შემცირდა. ეკიპაჟი დაცულია კევლარის ჯავშნით და აღჭურვილია მრავალფუნქციური დისპლეით ოპერატიული ინფორმაციისთვის. საბჭოთა 30მმ-იანი ქვემეხი ვერტმფრენის ცხვირში ჩაანაცვლა 20მმ სამხრეთ აფრიკულმა მაღალი სიჩქარითა და კუთხით. ზედა დონის კონფიგურაციაში Super Hind აღჭურვილია ჩაფხუტით დამაგრებული სამიზნით, რაც მფრინავს საშუალებას აძლევს ერთი შეხედვით აკონტროლოს როგორც სათვალთვალო, ისე სათვალთვალო სისტემა და იარაღი.

ვერტმფრენს შეუძლია გამოიყენოს რუსული და სამხრეთ აფრიკული იარაღის ფართო სპექტრი. მთავარი დამრტყმელი იარაღია Ingwe ATGM - რვა რაკეტა შეიძლება განთავსდეს ორ გამშვებში ფრთების ქვეშ. ტესტების დროს გაისროლეს 400-ზე მეტი ATGM და მათი 90 პროცენტი მიზანში მოხვდა.

ღირსეული მანქანა და აფრიკის კონტინენტისთვის მხოლოდ პირველი კლასის. მაგრამ, მიუხედავად ყველა უპირატესობისა, Mi-24 (ნიანგი საჰაერო ძალების ჟარგონში) გუშინდელი მანქანაა. მით უმეტეს, თუ რუსი ბიჭები არ დაფრინავენ მასზე.

პლასტიკური ვეფხვი

იტალიურ-ფრანგულ-გერმანული თავდასხმის ვერტმფრენის Eurocopter Tiger-ის შექმნა საბჭოთა კავშირის დაშლამ და საბჭოთა ჯარების გერმანიიდან გაყვანამ აღკვეთა. მკვეთრად დაეცა ალბათობა იმისა, რომ „რუსები მოვიდნენ“ და გერმანიამ მაშინვე გაანახევრა ვეფხვების შესყიდვის გეგმა. შემდეგ საფრანგეთმა გადართო ფინანსური ნაკადები ევროკოპტერიდან საკუთარზე, სახელად Jaffe (Kochet). მიუხედავად ამისა, 1994 წელს საბოლოოდ დამტკიცდა აპარატის დიზაინი და ის წარმოებაში შევიდა.

„ვეფხვის“ ფიუზელაჟი და ფრთა ნახშირბადის ბოჭკოვანი, მინაბოჭკოვანი და კევლარის ფერინგისგან არის დამზადებული. დიდი ყურადღება ეთმობა გადარჩენას - ვერტმფრენს უპრობლემოდ შეუძლია გაუძლოს დარტყმებს შილკა ზსუ-დან 23 მმ-იანი ჭურვიდან. გადაცემათა კოლოფს შეუძლია იმუშაოს 30 წუთის განმავლობაში შეზეთვის გარეშე, ხოლო დამატებითი სიძლიერე მას უგრძნობს ხდის 12,7 მმ ტყვიების მიმართ. სამბორბლიანი სადესანტო მოწყობილობას შეუძლია გაუძლოს მყარ დაშვებას ვერტიკალური სიჩქარით 6 მეტრამდე წამში.

სალონი ორმაგია, ტანდემი: პილოტი ზის წინ, მის უკან არის ოპერატორი. მათი სავარძლები შოკისმომგვრელი და ჯავშანტექნიკაა. Tiger აღმოჩნდა პირველი სერიული ვერტმფრენი, რომელსაც აქვს თხევადკრისტალური დისპლეი, რომელიც საშუალებას იძლევა წაიკითხოს ნებისმიერი შუქი. საფრთხის გაფრთხილების კომბინირებული სისტემა მგრძნობიარეა როგორც რადარის რადიაციის, ასევე ლაზერის სხივების მიმართ. იარაღის გასაკონტროლებლად ეკიპაჟი ეყრდნობა ჩაფხუტზე დამაგრებულ სამიზნეებს.

რაც შეეხება თავად იარაღს, პროექტში მონაწილე თითოეულ ქვეყანას აქვს თავისი. საერთო მხოლოდ 30 მმ ავტომატური ქვემეხი. ფრთების ქვეშ დაკიდების ოთხ წერტილზე Tiger-ს შეუძლია ატაროს რვა ფრანკო-გერმანული HOT ATGM ან იგივე რაოდენობის Hellfires და ოთხი Mistral ან Stinger თავდაცვითი საზენიტო რაკეტა. ATGM-ების ნაცვლად, შეიძლება შეჩერდეს ბლოკები 22 უმართავი რაკეტით, მძიმე ტყვიამფრქვევით და დამატებითი საწვავის ავზებით.

მიუხედავად მაღალი ტექნოლოგიებისა და საერთო კულტურაწარმოების, Eurocopter-ის ბედს შესაშური არ შეიძლება ვუწოდოთ. გერმანიის თავდაცვის სამინისტრომ მრავალი დეფექტისა და ხარვეზის გამო ვეფხვი გამოუსადეგარი გამოაცხადა. AGM-114 Hellfire-ით შეიარაღებული 22 მანქანა ავსტრალიამ შეიძინა შემდგომი მოდერნიზაციისა და ადაპტაციისთვის. ვერტმფრენების შეძენისადმი ინტერესი გამოიჩინა ინდოეთმა და საუდის არაბეთიმაგრამ გარიგება არ შედგა.

აპაჩის უფროსი

აშშ-ს, დიდი ბრიტანეთის, ისრაელის, ნიდერლანდების და იაპონიის არმიის ავიაცია იყენებს ლეგენდარული AH-64 Apache-ს სხვადასხვა მოდიფიკაციას. 1972 წელს ჩამოყალიბებული აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტის მითითების თანახმად, ახალი მანქანა უნდა ებრძოლა ტანკებს საჰაერო თავდაცვისა და ელექტრონული ომის აქტიური წინააღმდეგობის ფონზე დღის ნებისმიერ დროს და ნებისმიერ ამინდში. მანევრირება, მაღალი გადარჩენის უნარი და ავტონომია. თავდასხმის ვერტმფრენის შემუშავებაში მონაწილეობდა ყველა ვერტმფრენი და მრავალი ამერიკული საავიაციო ფირმა, მის დაზუსტებას 12 წელი დასჭირდა და Apache მიიღეს 1984 წელს.

მთავარი როტორის პირების წინა კიდეები დამზადებულია ტიტანისგან - ის უძლებს ხეების მსუბუქ შეხებას და სხვა დაბრკოლებებს, რაც აუცილებელია დაბრკოლებების გარშემო დაბალი დონის ფრენისთვის. 1625 ცხენის ძალის სიმძლავრის ორი ტურბო ძრავა გამოყოფილია და ურთიერთშემცვლელია. ხმაურის შესამცირებლად, კუდის როტორი კეთდება X- ფორმის და მისი პირები დაყენებულია სხვადასხვა კუთხით: თითოეული მათგანი თრგუნავს წინა ხმაურის ნაწილს. ასაწევი სადესანტო მექანიზმის ძირითადი ფეხები აღჭურვილია ძლიერი ამორტიზატორებით, რომლებსაც შეუძლიათ ავარიული დაშვების დროს დარტყმის ენერგიის შთანთქმა ვერტიკალური სიჩქარით 12 მეტრი წამში.

AN-64-ის ძირითადი შეიარაღება არის "Hellfire" ATGM, რომელიც მოქმედებს "ცეცხლი და დაივიწყე" პრინციპით. მხედველობისა და სანავიგაციო სისტემა ავტომატურად იჭერს სამიზნეებს და ასროლებს მათ. ვერტმფრენის ცხვირზე მოდულს, რომელიც ბრუნავს ორ თვითმფრინავში, აქვს ინფრაწითელი და სატელევიზიო კამერები, ასევე ლაზერული მანძილის მაძიებელი. სხვა სისტემა საშუალებას გაძლევთ იფრინოთ ბრმად ნებისმიერ სიმაღლეზე. მისი სენსორების ინფორმაცია ნაჩვენებია ფერად ეკრანზე და ჩაფხუტზე დამაგრებულ ინდიკატორზე.

აპაჩებმა ცეცხლოვანი ნათლობა ერაყში მიიღეს. სწორედ ამ ვერტმფრენებმა გაისროლეს უდაბნოს ქარიშხლის პირველი გასროლა, 1991 წლის 17 იანვრის ღამეს ჯოჯოხეთის ცეცხლი ერაყის საჰაერო თავდაცვის ორ რადარს ბაღდადის გარეუბანში. ორივე რადარი განადგურდა. გარდა ამისა, AN-64-მა ჩაატარა მხარდაჭერა სახმელეთო ოპერაციისთვის, ესროლა ერაყულ ტანკებს. სხვადასხვა წყაროს მიხედვით, აპაჩებმა დაწვეს 278-დან 500-მდე საბრძოლო მანქანა.

ერაყში მეორე ომის დროს და მისი ოკუპაციის დროს ამერიკული ჯარების მიერ, სუსტი ლაქებივერტმფრენი. AN-64 დაცულია ტყვიამფრქვევებისგან და მცირეკალიბრისგან საზენიტო იარაღი, მაგრამ დაუცველი MANPADS-ისგან - განსაკუთრებით დაბალ სიმაღლეზე ფრენისას ურბანულ რაიონებში, სადაც ვერტმფრენს არ აქვს დრო საზენიტო მანევრის შესასრულებლად. საერთო ჯამში, ერაყში ორმოცდაათამდე აპაჩი დაიკარგა - ზოგიერთი მათგანი პარტიზანებმა დაწვეს, ნაღმტყორცნებიდან ისროდნენ აშშ-ს საჰაერო ძალების მდებარეობებს.

ახლა Longbow მოდიფიკაცია მუშაობს. იგი ყოფილისგან გამოირჩევა მძლავრი რადარით, რომელიც მდებარეობს მთავარი როტორის ზემოთ და გაუმჯობესებული ელექტრონიკით. კერძოდ, ხანძარსაწინააღმდეგო ინტეგრირებული სისტემა ჯგუფიდან ერთ ვერტმფრენს საშუალებას აძლევს დააკვირდეს მიზნებს და გადაუგზავნოს ისინი სხვა მანქანების მიერ გასროლილ ATGM-ებს საფარიდან.

სიმეტრიული პასუხი

რაც არ უნდა კარგი იყოს Apache - და ის ნამდვილად კარგია და დარჩება ნატოს მთავარ თავდასხმის ვერტმფრენად მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში - ის შორს არის რუსული Ka-52 Alligator-ისგან. მათი შედარება უბრალოდ არასწორია, რადგან ეს არის სხვადასხვა თაობის მანქანები - როგორიცაა Farman და PAK FA: ისინი ასრულებენ ერთსა და იმავე დავალებებს, მაგრამ განსხვავება აშკარაა.

ორი როტორის მქონე კოაქსიალური სქემის წყალობით, Ka-52-ს აქვს ფანტასტიკური მანევრირება - მას შეუძლია უკან ფრენა 130 კილომეტრ საათში სიჩქარით, გვერდით - 100 კილომეტრი საათში. "ალიგატორის" მაქსიმალური სიჩქარე ასევე საუკეთესოა კლასში - 370 კმ/სთ. მანქანას შეუძლია შეასრულოს აერობატიკა, მიუწვდომელია ჩვეულებრივი ვერტმფრენებისთვის. რა ღირს ერთი "ძაბრის" ფიგურა, როდესაც კა-52 ტრიალებს მიზანზე, მუდმივად მისკენ არის მიბრუნებული ცხვირით და ასხამს უწყვეტ ცეცხლს. ვერტმფრენს ასევე შეუძლია შეასრულოს აერობატიკა: რულეტი, ირიბი მარყუჟი და სხვა ელემენტები.

კოაქსიალური პროპელერები კა-52-ს აძლევდნენ რეალურ ყველა ამინდის შესაძლებლობას - მას შეუძლია ქარიშხლის წინააღმდეგ ფრენა 140 კილომეტრი საათში სიჩქარით, აშკარად შეინარჩუნოს მარშრუტი და მდებარეობა სატელიტური ნავიგაციის გამოყენებით. აფრენის სიმძლავრე თითოეული ორი ძრავის არის 2500 ცხენის ძალა, თუ ერთი ძრავა ავარია, მეორე გამოსცემს 2800-მდე. არსებობს ტალღის გამოსვლის რეჟიმი და ავტომატური გაშვება ძრავის ჰაერში გაჩერების შემდეგ.

სათვალთვალო და ფრენის, საძიებო და მხედველობის სისტემები ინტეგრირებულია ერთ ციფრულ კომპლექსში ბორტ კომპიუტერით, თავდაცვის კომპლექსით და სამი რადიოსადგურით. Ka-52-ს შეუძლია აღმოაჩინოს, თვალყური ადევნოს სამიზნეებს (მათ შორის დახვეწილს) დღის ნებისმიერ დროს და მკვრივ ნისლში. ბორტ ელექტრონიკას აქვს ღია არქიტექტურა, რაც საშუალებას გაძლევთ დააინსტალიროთ ახალი საჭიროების შემთხვევაში. პროგრამული უზრუნველყოფატექნიკის შეცვლის გარეშე.

შეიარაღებული "ალიგატორი" ATGM "Whirlwind" ლაზერული მართვის სისტემით და ტანდემის ქობინით. რაკეტა აღწევს 900 მმ-იან ჯავშანს, იგნორირებას უკეთებს აქტიურ დაცვას. ქობინის პირველი ეტაპი აისახება თავდაცვაში, ხოლო მეორე იწვის ნებისმიერი ტანკიდან ნებისმიერი პროექციისგან, აწყობს ადგილობრივ ჯოჯოხეთს შიგნით. „Whirlwinds“-ის სერიით, ვერტმფრენი 30 წამში ფარავს ოთხ სამიზნეს. ამერიკელებს ასეთი მახასიათებლები ჯერჯერობით მხოლოდ ქაღალდზე აქვთ - DAPRA-ს მიერ შეკვეთილ პერსპექტიულ სისტემაში.

მსუბუქად დაჯავშნული სამიზნეების, რადარების და საზენიტო დანადგარები Ka-52-ს აქვს 30 მმ-იანი ავტომატური ქვემეხი. იგი მდებარეობს მასის ცენტრთან, რაც ზრდის ავტომობილის ცეცხლის სიზუსტეს, სიჩქარეს და მანევრირებას. ჭურვები შეაღწევს 15 მმ-იან ჯავშანს 1500 მეტრის მანძილზე 60 გრადუსიანი შეხვედრის კუთხით - მიუწვდომელი ფიგურა მსოფლიოში. მსოფლიოში არცერთ სხვა საჰაერო იარაღს ამის უნარი არ შეუძლია.

ალიგატორის სალონი დაჯავშნულია, საწვავის სისტემა დაცულია აფეთქებისა და ხანძრისგან. ექსპერიმენტებმა აჩვენა, რომ ვერტმფრენს შეუძლია ფრენის გაგრძელება კუდის სრული განადგურებითაც კი, ხოლო აპაჩი, თუ კუდის როტორი დაზიანებულია, კონტროლიდან გადის. თუ ორივე ძრავა ვერ მოხერხდა, Ka-52 გეგმავს ავტოროტაციას. ხისტი დაშვება კომპენსირდება ამორტიზატორებითა და სადესანტო ხელსაწყოებით, ჯავშნიანი ცხვირით და დასამტვრევადი ბლოკებით სავარძლების ქვეშ. განდევნილი სავარძლები შექმნილია ვერტმფრენის სპეციფიკის გათვალისწინებით. საგანგებო სიტუაციებში, ასაფეთქებელი ნივთიერებების ზოლები ამსხვრევს კაბინის ფანჯრებს და პროპელერის პირებს ისვრიან.

რუსეთის თავდაცვის სამინისტრომ შეუკვეთა 240 კა-52 ვერტმფრენი, 50-ზე მეტი უკვე შევიდა ჯარში. ასზე მეტ „ალიგატორს“ აიყვანს საზღვაო ფლოტი - მცირე და საშუალო ტონაჟის გემებზე დასაშვებად და სანადიროდ.

თავდასხმის (თავდასხმის) ვერტმფრენები თითქმის ნახევარი საუკუნის განმავლობაში იყო მსოფლიოს მრავალი არმიის მომაკვდინებელი და ძალიან ეფექტური იარაღი. მათი მთავარი ამოცანაა ხმელეთზე რთული და მცირე სამიზნეების ძიება და განადგურება. ამავდროულად, თანამედროვე თავდასხმის ვერტმფრენებს შეუძლიათ დაარტყონ საზღვაო და საჰაერო სამიზნეებიც კი.

დაარსების დღიდან ეს მანქანები გამოიყენებოდა თითქმის ყველა კონფლიქტში და აჩვენეს თავიანთი ღირებულება, ზოგჯერ სახმელეთო ძალების საცეცხლე მხარდაჭერის ერთადერთ საშუალებას. ყველაზე ეფექტურ თავდასხმის ვერტმფრენებს შეუძლიათ ჯავშანტექნიკასთან გამკლავება, რაც მათი მთავარი ამოცანაა. Onliner.by-მ შეადგინა ექვსი ყველაზე მომაკვდინებელი თანამედროვე ვერტმფრენის რეიტინგი.

6. Bell AH-1 "Cobra" (აშშ)

მსოფლიოში პირველი სპეციალიზებული თავდასხმის ვერტმფრენი და ერთ-ერთი ყველაზე საბრძოლო. პირველად საბრძოლო „ტურნიტები“ მასიურად გამოიყენეს ამერიკელებმა კორეის ომის დროს. საუკეთესო მხრიდან თავი გამოიჩინა ვერტმფრენმა, რომელსაც ყოველთვის ბევრი მოწინააღმდეგე ჰყავდა.

კორეის ომის შემდეგ, მსოფლიოს ჯარებმა დაიწყეს აქტიურად აღჭურვა ვერტმფრენებით. მიუხედავად ამისა, ისინი ძირითადად სატრანსპორტო ფუნქციას ასრულებდნენ, საქონლისა და ჯარისკაცების გადაზიდვას. სატრანსპორტო როტორანი აღჭურვილი იყო მხოლოდ მსუბუქი იარაღით და დაუცველი იყო საზენიტო ტყვიამფრქვევისა და ტყვიამფრქვევის ტყვიებისა და ჭურვების წინააღმდეგ. ამასთან, არმიას სჭირდებოდა სპეციალიზებული აღჭურვილობა, რომელიც შექმნილია ექსკლუზიურად შოკის ფუნქციებისთვის. და გამოჩნდა ასეთი ტექნიკა.

„კობრა“ შეიქმნა ლეგენდარული UH-1 „იროკეზის“ ბაზაზე. მაგრამ ვერტმფრენს ჰქონდა სრულიად განსხვავებული ფორმა, რომელიც კლასიკური გახდა თავდასხმის მანქანებისთვის. პილოტები ერთმანეთის მიღმა იყვნენ განლაგებული - რითაც შემცირდა ვერტმფრენის ფრონტალური პროექცია. ფიუზელაჟი ვიწრო იყო, ფრთები პატარა. კობრას მთელი სილუეტი ჰარმონიული და იმპულსური იყო. „ტურნტაპი“ ამერიკელებმა ფართოდ გამოიყენეს ვიეტნამში და დაიმსახურეს ჯარისკაცების და მფრინავების სიყვარული.

მოდელის თანამედროვე ვერსიაა Bell AH-1 Supercobra. მთავარი განსხვავება ორიგინალური ვერსიისგან იყო ორი ძრავის არსებობა ერთის ნაცვლად და თანამედროვე ავიონიკის კომპლექსი. მანქანის ძირითადი შეიარაღება არის Hellfire ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტები (ATGM).

ეკიპაჟი: 2 ადამიანი (პილოტი და ოპერატორი);
მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 6690 კგ;
ტვირთამწე წონა: 1736 კგ;
ელექტროსადგური: 2 ტურბოშახტი General Electric T700-GE-401;
ძრავის სიმძლავრე: 2 × 1723 ცხ.ძ თან. (2 × 1285 კვტ);
მაქსიმალური სიჩქარე: 282 კმ/სთ (მიწასთან ახლოს);
პრაქტიკული მანძილი: 518 კმ.

აღსანიშნავია, რომ „სუპერკობრას“ უახლესი ვერსიები თავისი მახასიათებლებით დიდად არ ჩამოუვარდება ბევრად გვიან შექმნილ დამრტყმელ ვერტმფრენებს. "კობრები" და "სუპერკობრები" იყვნენ და არიან მსოფლიოს 10-ზე მეტ ქვეყანაში. ვიეტნამის გარდა, ეს მანქანები გამოიყენებოდა ახლო აღმოსავლეთის სხვადასხვა კონფლიქტებში და, მათი საბრძოლო გამოცდილებით, ალბათ მეორე ადგილზეა ლეგენდარული Mi-24-ის შემდეგ, რომელმაც ოდნავ მაღალი ადგილი დაიკავა ჩვენს რეიტინგში.

5. Mi-24 (სსრკ)

ეს rotorcraft არის ცნობადი და დაფარული სამხედრო დიდებით. Mi-24 არის ერთ-ერთი ყველაზე მასიური და ფართოდ გავრცელებული ვერტმფრენი მსოფლიოში.

კობრას შემდეგ ის გახდა მეორე თავდასხმის ვერტმფრენი მსოფლიოში და პირველი ასეთი მანქანებიდან სსრკ-ში. ვერტმფრენი შეიქმნა Mil Design Bureau-ში, საბჭოთა კავშირში ყველაზე გამოცდილ ვერტმფრენის დიზაინის ბიუროში. Mi-24-ის მრავალი კომპონენტი და შეკრება იყო ნასესხები სხვა, არანაკლებ ლეგენდარული მანქანიდან - Mi-8 სატრანსპორტო და საბრძოლო ვერტმფრენიდან. ამერიკელების მსგავსად, მილევიტებმა შექმნეს ვიწრო და სწრაფი შოკის მოდელი საკმაოდ მძიმე ტრანსპორტისგან.

მაგრამ Mi-24 მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა მისი უცხოური კოლეგისგან. საბჭოთა დიზაინერებს სურდათ დაენერგათ კონცეფცია "მფრინავი ქვეითი საბრძოლო მანქანის" - თავდასხმის შვეულმფრენი ჯარის ტარების უნარით. ერთის მხრივ, ამ იდეამ გაზარდა ვერტმფრენის ზომა, გაზარდა მისი წონა, მეორე მხრივ, Mi-24 მიიღო უფრო დიდი მოქნილობა გამოყენებისას. მიუხედავად იმისა, რომ იგი პრაქტიკულად არ გამოიყენებოდა როგორც ამფიბიური თავდასხმა, ჯარის განყოფილებაში ზედმეტი ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობამ, დაჭრილებმა, დანგრეული მანქანის ეკიპაჟმა არაერთხელ გადაარჩინა ჯარისკაცების და მფრინავების სიცოცხლე.

მაგრამ მაინც, Mi-24-ის მთავარი ამოცანა იყო ტანკების, ქვეითი საბრძოლო მანქანების, სიმაგრეებისა და მტრის ცოცხალი ძალის განადგურება. ვერტმფრენი უნდა ასულიყო ბრძოლის სისქეში და მომაკვდინებელი დარტყმა მიეტანა. დიზაინერები იცავდნენ მანქანას მძლავრი ჯავშნით, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს დარტყმებს მცირე იარაღიდან და, ზოგან, მძიმე ტყვიამფრქვევებიდანაც კი. Mi-24 აღჭურვილი იყო ჩაშენებული ტყვიამფრქვევისა და ქვემეხის შეიარაღებით (მოდიფიკაციის მიხედვით), შტურმის უმართავი და მართვადი ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტებით, ბომბებით, ჩაშენებული ქვემეხის კონტეინერებით და ა.შ.

საბჭოთა ვერტმფრენმა, რომელსაც მეტსახელად "ნიანგი" ეწოდა მწვანე წაგრძელებული სილუეტის გამო, ცეცხლოვანი ნათლობა მიიღო ავღანეთში. კონფლიქტის წლების განმავლობაში, Mi-24 მოქმედებდა როგორც მედესანტეების და ქვეითი ჯარისკაცების ფრთიანი მფარველი ანგელოზები. ამ ვერტმფრენის ღირებულების გადაჭარბება ძალიან რთულია. მანევრირებადი, სწრაფი და ამავდროულად კარგად დაჯავშნული Mi-24 იყო ძალიან რთული და საშიში სამიზნე მუჯაჰედებისთვის.

ავღანეთის კონფლიქტთან ერთად, ვერტმფრენი გამოიყენებოდა ჩვენი პლანეტის თითქმის ყველა ცხელ წერტილში. ყველგან მან დაიმკვიდრა თავი, როგორც უაღრესად საიმედო და გამძლე მანქანა.

ფრენის და ტექნიკური მახასიათებლები:

ეკიპაჟი: 2-3 ადამიანი;
მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 11500 კგ;
მაქსიმალური დატვირთვის მოცულობა: 2400 კგ;
ელექტროსადგური: 2 TV3-117 ძრავა;
სიმძლავრე: 2 × 2200 ლ. თან.;
მგზავრების რაოდენობა: 8-მდე მედესანტე, 2 მძიმედ დაჭრილი საკაცეზე, 2 მსუბუქად დაჭრილი და პარამედიკი;
მაქსიმალური სიჩქარე დონის ფრენისას: 335 კმ/სთ;
ფრენის პრაქტიკული დიაპაზონი: 450 კმ;
ბორანის ფრენის დიაპაზონი: 1000 კმ.

Mi-24 არის ან ემსახურება დაახლოებით 40 (!) ქვეყანას, გახდა სიმბოლო AK და T-72-თან ერთად. საბჭოთა იარაღი. საერთო ჯამში, 3500-ზე მეტი მანქანა დამზადდა. ვერსია 24P/K, ეს ვერტმფრენი ასევე მუშაობს ბელორუსიაში.

4. ევროკოპტერი „ვეფხვი“

ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე, ძვირადღირებული და რთული ვერტმფრენი მსოფლიოში. იგი დააპროექტა ევროპულმა ფრანკო-გერმანულმა კონცერნმა Eurocopter-მა. ეს მანქანა შეიქმნა უფრო გვიან, ვიდრე Cobra და Mi-24, როდესაც დაგროვდა საკმაოდ მდიდარი გამოცდილება თავდასხმის შვეულმფრენების საბრძოლო გამოყენებაში.

გერმანელები და ფრანგები თვლიდნენ, რომ მომავლის საბრძოლო თვითმფრინავების გადარჩენის საფუძველი არ იქნებოდა სქელი ჯავშანი და ძლიერი კონსტრუქცია, არამედ დაბალი ხილვადობა, ელექტრონული ომის გამოყენება ( ელექტრონული ომი) და გამოყენების სპეციალური ტაქტიკა. უნდა აღინიშნოს, რომ ამგვარმა კონცეფციამ აჩვენა თავისი შეუსაბამობა.

ვერტმფრენი აღჭურვილი იყო ყველანაირი სენსორით. სანახავი და სანავიგაციო სისტემა MEP - ზედმეტად მხედველობის სისტემით, როგორც Apache Longbow-ზე. Eurocopter წარმოდგენილი იყო რამდენიმე ვერსიით საფრანგეთისა და გერმანიისთვის შოკისა და ტანკსაწინააღმდეგო მოდიფიკაციებით. ვეფხვი შეიარაღებულია ჩაშენებული 30 მმ-იანი ქვემეხით, ასევე სხვადასხვა ვარიანტებიმართვადი და უმართავი რაკეტები. ATGM-ების გარდა, ის ასევე ატარებს საჰაერო-ჰაერი რაკეტებს მტრის ვერტმფრენებთან და თვითმფრინავებთან საბრძოლველად.

ფრენის და ტექნიკური მახასიათებლები:

მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 6100 კგ;
საწვავის მასა შიდა ავზებში: 1080 კგ (+ 555 კგ PTB-ში);
საწვავის ავზების მოცულობა: 1360 ლ (+ 2 × 350 ლ PTB);
ელექტროსადგური: 2 ტურბოშაფტი MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR390;
ძრავის სიმძლავრე: 2 × 1285 ცხ.ძ თან.;
მაქსიმალური სიჩქარე: 278 კმ/სთ;
საკრუიზო სიჩქარე: 230 კმ/სთ;
პრაქტიკული მანძილი: 800 კმ.

Eurocopter მუშაობს არა მხოლოდ საფრანგეთსა და გერმანიაში, არამედ ესპანეთსა და ავსტრალიაში. თუმცა, ვერტმფრენი განკუთვნილია ცივი ომი, არ სჭირდებოდათ სსრკ-ს დაშლის დროს დაღუპულ ევროპულ ჯარებს. შედეგად, შეძენილი მანქანების საერთო რაოდენობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება დაგეგმილიდან.

„ვეფხვის“ უპირატესობებში შედის მოწინავე დაფა და საკმაოდ ძლიერი იარაღი. ამასთან, მას აქვს არასაკმარისი ჯავშანტექნიკა თავდასხმის საბრძოლო ვერტმფრენისთვის. ჩვენს რეიტინგში შემდეგი იქნება მსოფლიოში ყველაზე დაჯავშნული ვერტმფრენი.

3. მფრინავი ტანკი Mi-28

ამ ვერტმფრენზე მუშაობა დაიწყო Mi-24-ის შექმნისთანავე. Ახალი მანქანაიყო კარგად დადასტურებული ნიანგის მემკვიდრე, მხოლოდ სატვირთო განყოფილების გარეშე. Mi-28 უნდა ყოფილიყო წმინდა საბრძოლო ვერტმფრენი ძლიერი ჯავშნით და ძლიერი იარაღით. სიახლემ პირველი ფრენა 1982 წელს შეასრულა. მანქანა მონაწილეობდა ერთჯერადი თავდასხმის შვეულმფრენის კონკურსში სხვა ცნობილ ვერტმფრენთან ერთად - Ka-50 "Black Shark".

Mi-28 შეიქმნა ახალი კონცეფციის მიხედვით საბრძოლო შვეულმფრენების გამოყენებისთვის - ყველაზე ახლო ფრენა მიწასთან ახლოს რელიეფის მოცვით, სწრაფი ძიებით და სამიზნეების განადგურებით. დაცვას დიდი ყურადღება დაეთმო. ავღანეთში და სხვა ცხელ წერტილებში Mi-24-ის გამოყენების მდიდარი გამოცდილება ვარაუდობს, რომ თავდასხმის ვერტმფრენი სერიოზულად უნდა იყოს დაცული. კაბინა და მისი მინა უძლებს 12,7 მმ-იანი ჯავშანსატანკო ტყვიებს და 20 მმ სიმაღლის ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ჭურვებს. ავტომობილის ძრავები განცალკევებულია მაქსიმალურ მანძილზე და აღჭურვილია თერმული ფილტრებით, რათა შემცირდეს თერმული საფრენი თავით რაკეტების დარტყმის ალბათობა. კორპუსის და შასის დიზაინი ეკიპაჟს საშუალებას აძლევს გადაურჩოს დაცემას 12 მ/წმ-მდე სიჩქარით.

განვითარების მთელი პერიოდის განმავლობაში უმჯობესდებოდა ვერტმფრენის შეიარაღება. Mi-28N-ის მოდიფიკაციამ „ღამის მონადირე“ მიიღო მთელი საავიაციო კომპლექსი სხვადასხვა ამინდის პირობებში და ღამით საბრძოლველად. ვერტმფრენი აღჭურვილია მძლავრი 30 მმ 2A42 ქვემეხით, რომელიც დამონტაჟდა BMP-2-ზე. ვერტმფრენის მთავარი იარაღია Ataka ATGM. ასევე, მანქანას შეუძლია ატაროს უმართავი იარაღი, რაკეტები და ბომბები, რომელთა საერთო მასა 2,5 ტონამდეა.

ფრენის და ტექნიკური მახასიათებლები:

ეკიპაჟი: 2 ადამიანი;
მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 12100 კგ;
ტვირთამწე წონა: 2300 კგ;
საწვავის მასა: 1500 კგ;
ელექტროსადგური: ტურბოშაფტი VK-2500-02, 2700 ცხ.ძ თან.;
საკრუიზო სიჩქარე: 265 კმ/სთ;
ფრენის დიაპაზონი: 450 კმ.

შემდეგ ხანგრძლივი წლების განმავლობაშიფულის უქონლობის გამო, Mi-28 ახლა აქტიურად ყიდულობს რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებულ ძალებს. ამ დროისთვის ასზე მეტი ასეთი ვერტმფრენი წარმოებულია. გარდა ამისა, გაფორმდა კონტრაქტები ერაყში, ეგვიპტესა და ალჟირში მიწოდებაზე. მხოლოდ საბრძოლო გამოცდილების თითქმის სრული ნაკლებობამ და ზოგიერთმა ავიონიკურმა სისტემამ არ მისცა საშუალება ამ შესანიშნავ ვერტმფრენს ჩვენს სიაში მაღლა ასულიყო.

2. Ka-52 "ალიგატორი"

კამოვის საპროექტო ბიურო იყო მეორე ვერტმფრენის დიზაინის ბიურო საბჭოთა კავშირში. და თუ Mil Design Bureau დაკავებული იყო ვერტმფრენებით სახმელეთო ძალებისთვის, მაშინ კამოვის დიზაინის ბიურო ფოკუსირებული იყო საზღვაო ავიაციაზე. სწორედ მან გამოიყენა პირველად უჩვეულო კოაქსიალური ხრახნიანი მოწყობა. კლასიკურ ვერტმფრენს აქვს მთავარი როტორი და კუდის საჭე. კოაქსიალური სქემით, ორივე ხრახნი თავზეა. ეს სქემა ზრდის აპარატის სიმაღლეს, ართულებს დიზაინს, მაგრამ ამცირებს მის სიგრძეს და აუმჯობესებს ფრენის შესრულებას.

70-იან წლებში კამოვის დიზაინის ბიურომ პირველად აიღო Mi-28-ის კონკურენტის განვითარება. ამ სამუშაოს შედეგი იყო Ka-50 "შავი ზვიგენი" - ყველაზე ლამაზი თავდასხმის ვერტმფრენი მსოფლიოში.

საუკეთესო საბრძოლო ვერტმფრენის კონკურსის შედეგების მიხედვით, ამ მოდელმა აჯობა Mil ვერტმფრენს და რეკომენდირებულია მასობრივი წარმოებისთვის. მაგრამ მოვიდა რთული 1990-იანი წლები და ორივე მანქანა, Ka-50 და Mi-28, დარჩა დაფინანსების გარეშე. აღსანიშნავია, რომ ბევრი სამხედრო, მიუხედავად შავი ზვიგენის შესანიშნავი საბრძოლო თვისებებისა, იყო ამ ვერტმფრენის წინააღმდეგ. მთავარი არგუმენტი ეკიპაჟის მეორე წევრის - ნავიგატორის არყოფნა იყო.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, თავდასხმის შვეულმფრენის მთავარი ამოცანაა მოძებნოს და გაანადგუროს მტრის ტანკები, ასევე სხვა მცირე და წერტილოვანი სამიზნეები. ერთი პილოტი სრულად ვერ გაუმკლავდა ამ ამოცანას, თუნდაც მაღალი ხარისხის საბორტო აღჭურვილობის დახმარებით. აშკარა გახდა, რომ ერთი პილოტიანი თავდასხმის ვერტმფრენი სიცოცხლისუნარიანი არ იყო.

შემდეგ შეიქმნა ახალი ვერტმფრენი ეკიპაჟის ორი წევრით, სახელად Ka-52 Alligator. თავდაპირველად დაგეგმილი იყო მანქანის გამოყენება, როგორც სარდლობა, სადაზვერვო და სამიზნე აღსანიშნავად, ასევე თავდასხმის შვეულმფრენის საზღვაო ვერსია.

მაგრამ აღმოჩნდა, რომ Ka-52-ის შესყიდვები აღემატება Mi-28-ის შესყიდვებს. და გენერალური შტაბის ოფისებში და ინტერნეტ ფორუმებზე არ წყდება დავა იმის შესახებ, თუ რომელია ამ მანქანებიდან უკეთესი. ორივეს აქვს თითქმის იგივე ნიშა, მსგავსი მახასიათებლები, მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. როგორც ჩანს, რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს არ გადაუწყვეტია საუკეთესო მოდელი, რადგან ორივე ვერტმფრენს პარალელურად ყიდულობს.

Mi-28 აღემატება Ka-52-ს დაცვით, დიზაინის სიმარტივით (კლასიკური სქემა, Mi-24-ის გაგრძელება) და საიმედოობით. ამავდროულად, კამოვის შვეულმფრენს აქვს საუკეთესო ფრენის მახასიათებლები, საუკეთესო შეიარაღება ამ მომენტისთვის და რაც მთავარია, საუკეთესო საბორტო აღჭურვილობა, ამ მხრივ პრაქტიკულად არ ჩამოუვარდება ჩვენი ტოპის გამარჯვებულს.

Mi-28-ის მსგავსად, Ka-52 შეიარაღებულია 30 მმ-იანი ქვემეხით, მაგრამ უკეთესი სიზუსტით კორპუსის ფიუზელაჟის ცენტრში დაყენების გამო. ამავდროულად, მი-28-თან შედარებით უარესი მიმართული კუთხეები აქვს.

Ka-52-ის "მთავარი კალიბრი" არის ზებგერითი ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტები "Whirlwind". ვერტმფრენს შეუძლია 32-მდე რაკეტის გადატანა მაქსიმალური დატვირთვით. სტანდარტული აღჭურვილობაა 16 Vikhr ATGM და 2 NAR ერთეული (უმართავი თვითმფრინავის რაკეტები). მანქანას ასევე შეუძლია ბომბების და საჰაერო-ჰაერი მართვადი რაკეტების ტარება.

ფრენის და ტექნიკური მახასიათებლები:

ეკიპაჟი: 2 ადამიანი (პილოტი და იარაღის ოპერატორი);
მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 12200 კგ;
ელექტროსადგური: 2 ტურბოშაფტი VK-2500, წარმოებული OJSC Klimov;
მაქსიმალური სიჩქარე: 300 კმ/სთ;
საკრუიზო სიჩქარე: 260 კმ/სთ;
პრაქტიკული მანძილი: 460 კმ;
ბორნის მანძილი: 1110 კმ;
სტატიკური ჭერი: 4000 მ;
დინამიური ჭერი: 5500 მ.

Ka-52, ისევე როგორც Ka-50, არ იყო ექსპორტირებული რუსეთის ფარგლებს გარეთ. ამ დროისთვის 70-ზე მეტი ალიგატორი მსახურობს რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებულ ძალებში, რომლებიც კონკურენციას უწევენ ამერიკულ ურჩხულ AN-64 Apache-ს - ჩვენს გამარჯვებულს.

1. AN-64 "Apache"

AN-64 გახდა მეორე თაობის ყველაზე მასიური საბრძოლო ვერტმფრენი და ყველაზე მეომარი.

პირველი დამრტყმელი მანქანა "კობრა" უაღრესად წარმატებული იყო და შესანიშნავი აღმოჩნდა ვიეტნამში. ამავდროულად, აშშ-ს არმიას სჭირდებოდა ახალი მოდელი, უკეთ დაცული და უფრო ძლიერი იარაღის მატარებელი. ერთ-ერთი მთავარი მოთხოვნა იყო ყველა ამინდის შესაძლებლობის უზრუნველყოფა. ახალი ვერტმფრენის მთავარი ამოცანა იყო მტრის ტანკებთან ბრძოლა (სსრკ). AN-64-ის განლაგება გახდა მინიშნება სხვა დარტყმითი ვერტმფრენებისთვის. ადვილი მისახვედრია, რომ Mi-28 მთლიანად იმეორებს ამერიკულ მანქანას.

ვერტმფრენის შემუშავებისას დიდი ყურადღება დაეთმო მის გადარჩენას. ასე რომ, ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილები დაცულია ნაკლებად მნიშვნელოვანი ნაწილებით, ძრავები განლაგებულია შეძლებისდაგვარად, რათა თავიდან აიცილონ ორივეს ერთდროული დამარცხება, ხოლო ეკიპაჟი დაცულია ძლიერი ჯავშნით. მიუხედავად ამისა, Apache-ს მთავარი მახასიათებელია მისი სადესანტო კომპლექსი, რომელიც აღჭურვილია დაკვირვების, ძიების და სამიზნეების განადგურების ყველაზე თანამედროვე საშუალებებით.

მთელი ცხოვრების ციკლი„აპაჩი“ განუწყვეტლივ იხვეწებოდა, ცდილობს საბრძოლო მახასიათებლებით მაქსიმალურად დაემთხვა საფრთხეებს. თავდაპირველად, ვერტმფრენის მთავარი შეიარაღება იყო Hellfire ATGM ლაზერული მართვის თავით. მაგრამ სსრკ-ში ეფექტური და მრავალრიცხოვანი მოკლე დისტანციური საზენიტო სისტემების "ტუნგუსკას" გამოჩენით, ცხადი გახდა, რომ ვერტმფრენი განადგურდებოდა დიდი ალბათობით.

შემდეგ ამერიკელებმა შეიმუშავეს AN-64D "Longbow" ("Longbow") მოდიფიკაცია. Apache აღჭურვილი იყო ზედმიწევნითი რადარითა და ახალი თაობის Hellfire რაკეტებით, ცეცხლის და დავიწყების თავში, რომელიც საშუალებას აძლევს ვერტმფრენს შეცვალოს მდებარეობა და "დამალულიყო" გაშვების შემდეგ. ახალი მანქანების ეფექტურობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. აღსანიშნავია, რომ არც ერთი თანამედროვე ვერტმფრენი არ არის აღჭურვილი ასეთი სისტემით, გარდა მსუბუქი და პატარა ევროპული ვეფხვისა. რუსული ვერტმფრენები Mi-28 და Ka-52 კვლავ აღჭურვილია ლაზერული მართვადი რაკეტებით, რაც ამით ბევრად ჩამოუვარდება ამერიკელ კონკურენტს.

მაგრამ არა მხოლოდ ამან საშუალება მისცა "აპაჩს" ჩვენს რეიტინგში პირველი ადგილი დაეკავებინა. თავისი არსებობის თითქმის 30 წლის განმავლობაში, AN-64-მა მოახერხა ომის გაჩაღება მსოფლიოს მრავალ კუთხეში. პანამის შემდეგ ერაყი გახდა მოდელის მთავარი ცეცხლის ნათლობა. ოპერაციის Desert Storm-ის დროს სწორედ AN-64-ებმა გატეხეს ხვრელი ერაყის საჰაერო თავდაცვის სისტემაში. A-10 Thunderbolt თავდასხმის თვითმფრინავთან ერთად ეს ვერტმფრენები ერაყული ტანკების მთავარი მოწინააღმდეგეები გახდნენ. 1991 წლის შემდეგ აპაჩები აქტიურად გამოიყენეს ავღანეთში, შემდეგ კი ისევ ერაყში.

ფრენის და ტექნიკური მახასიათებლები:

ეკიპაჟი: 2 ადამიანი (პილოტი და იარაღის ოპერატორი);
მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 10,432 კგ;
ელექტროსადგური: 2 × TVD General Electric 1890 ლ. თან.;
მაქსიმალური სიჩქარე: 290 კმ/სთ;
კრუიზირების სიჩქარე: 250 კმ/სთ;
პრაქტიკული დიაპაზონი: 406 კმ;
ბორნის მანძილი: 1899 კმ.

ამ დროისთვის „აპაჩი“ მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული თავდასხმის ვერტმფრენია. საერთო ჯამში დამზადდა დაახლოებით ათასი ეგზემპლარი. სხვადასხვა მოდიფიკაციის AN-64 მოდელი ემსახურება ათზე მეტ ქვეყანას მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში. ამ ვერტმფრენში ინჟინერებმა ყველაზე წარმატებით შეძლეს ამჟამინდელი დამრტყმელი მანქანების ყველა საბრძოლო თვისების გაერთიანება.

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: