საზენიტო თვითმავალი თოფი "შილკა". ტემპერამენტული „Shilka Gun Shilka Operation Manual Dissipation Characteristics

GP" არსენალის ქარხანამ განახორციელა ZSU-23-4 Shilka-ს ღრმა მოდერნიზაცია, რამაც გარკვეული სტრუქტურული ცვლილებები შეიტანა და მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა გასული საუკუნის საბჭოთა განვითარების შესაძლებლობები.

"შილკას" უკრაინულ მოდერნიზაციას ეწოდა ZSU-23-4M-A. ახალ ინსტალაციაში 1RL33M რადარი შეიცვალა Rokach-AS მრავალფუნქციური რადარით ციფრული ანტენის მასივით (CAR), დამონტაჟდა ახალი ოპტიკურ-ლოკაციის სისტემა და სარაკეტო არხი, გამოთვლითი და გამოთვლითი მოწყობილობა შეიცვალა ციფრული კომპიუტერით. სისტემა, ახალი საბრძოლო იარაღის მართვის ალგორითმები იყო ინტეგრირებული, შეიცვალა სხვა კომპონენტები და ბლოკები, იგეგმება გაზის ტურბინის ბლოკის ჩანაცვლება უფრო ეკონომიური ელექტროსადგურით.

ძირითადი განახლება მთელი სიიდან არის SE-ს მიერ შემუშავებული ” ქარხანა "არსენალის" რადარი მანქანით "Rokach-AS". მას შეუძლია მუშაობა წრიული მიმოხილვის, ძიების და ავტომატური თვალთვალის რეჟიმში. რადარი თავდაჯერებულად ამოიცნობს და თან ახლავს უპილოტო საფრენი აპარატებსაც კი, რომელთა ეფექტური გაფანტვის ზედაპირია დაახლოებით 0,01 კვ.მ 7 კმ-მდე მანძილზე. ახალი რადარი მნიშვნელოვნად აღემატება მისი წინამორბედის შესაძლებლობებს. ასე რომ, თუ ძველი რადარის სკანირების სექტორი იყო 15 გრადუსი, ხოლო თვალყურის დევნისას, რადიაციის ნიმუშის სიგანე იყო 1 გრადუსი, მაშინ ახალ რადარში სივრცის კვლევა უკვე ხორციელდება ერთდროულად 18 გრადუსიან სექტორში, როგორც აზიმუტი და სიმაღლეში. ამ მახასიათებელმა შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვანი პრობლემის გადაჭრა, რომელიც უკავშირდებოდა წინა სრული განაკვეთის რადარის მუშაობას - დიდი ხნის განმავლობაში სამიზნეების ძებნა და აღმოჩენა როგორც სამიზნე აღნიშვნის, ისე ოფლაინ რეჟიმში.

ახალ რადარს CAR-ით შეუძლია სწრაფად აღმოაჩინოს სამიზნეები როგორც დამოუკიდებლად, ასევე გარე სამიზნე აღნიშვნის მიხედვით. გარდა ამისა, ის საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად თვალყური ადევნოთ რამდენიმე სამიზნეს, რომლებიც რადიაციული შაბლონის ფარგლებშია და ერთი სამიზნის დაბომბვის შემთხვევაში, თითქმის მყისიერად გადახვიდეთ მეორეზე სროლისთვის მომზადებაზე.

თუ ადრე 1RL33M რადარი იკავებდა კოშკის მთელ პერიმეტრს შილკას შიგნით, ახლა ეს პატარა მოწყობილობა თავზე კონტეინერშია მოთავსებული. თავისუფალი მოცულობა, რომელიც გამოჩნდა მანქანის შუაში, არა მხოლოდ ქმნის კომფორტულ პირობებს ეკიპაჟის დარჩენისთვის, არამედ საშუალებას გაძლევთ დააინსტალიროთ არჩევითი აღჭურვილობამაგალითად, ეკიპაჟის სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემა.

ექსპერიმენტულმა ტესტებმა, რომლებიც საწარმომ ჩაატარა ჩერნიგოვის საცდელ ადგილზე, აჩვენა, რომ რადარის შესაძლებლობები სამიზნეების (მათ შორის მცირე) თვალთვალისთვის ძალიან მაღალია.

საკითხის ისტორიიდან:

"შილკა" არის თვითმავალი საზენიტო დანადგარი, რომელიც შექმნილია სახმელეთო ჯარების ჯარების და ობიექტების დასაფარავად საჰაერო დარტყმებისგან, საჰაერო და სახმელეთო (ზედაპირული) სამიზნეების განადგურების მიზნით მოკლე გაჩერებიდან და მოძრაობაში. საბჭოთა პერიოდში მან გაზარდა სახმელეთო ჯარების საჰაერო თავდაცვის ქვედანაყოფების ეფექტურობა, სადაც ის იყო პოლკის ნაწილები. მისი უნარი ეფექტურად დაარტყა სამიზნეებს ოთხმაგი ავტომატური 23 მმ-იანი ქვემეხით, საბრძოლო ფორმირებებში დანაყოფებთან ერთად გადაადგილება, ასევე საიმედოობა და მუშაობის სიმარტივე, გახდა ინსტალაციის მთავარი უპირატესობა საბრძოლო მისიების შესრულებისას. ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში კონფლიქტის ზონებში და მსოფლიოს 39 ქვეყნის ტერიტორიაზე, სადაც ინსტალაცია ექსპლუატაციაში შევიდა, მან საკმაოდ წარმატებით დაამტკიცა თავი. მიუხედავად მოწინავე ასაკისა, "შილკა" კვლავ რჩება საბრძოლო ფორმირებაში, მათ შორის უკრაინაში.

საბჭოთა სპეციალისტების მიერ შემუშავებული იარაღის მოდელები არაერთხელ გახდა საუკეთესო მსოფლიოში. ეს ასევე ეხება საჰაერო თავდაცვის სისტემებს, თუმცა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში სსრკ-ს შეიარაღებულ ძალებს არ გააჩნდათ ეფექტური თვითმავალი საზენიტო სისტემა, რომელიც არ იყო დაკავშირებული რაკეტებთან.

დიდი სამამულო ომის გამოცდილებამ და ელექტრონიკის და ტექნოლოგიების განვითარებამ განაპირობა "შილკას" დაბადება, ზსუ - რომელიც ექსპლუატაციაში შესვლისთანავე ლეგენდად იქცა.

ლეგენდის დაბადება

მეორე მსოფლიო ომმა აჩვენა სახმელეთო თავდასხმის თვითმფრინავების საშიშროება. მსოფლიოში არც ერთ არმიას არ შეუძლია უზრუნველყოს აღჭურვილობისა და ქვეითების საიმედო საფარი თავდასხმის თვითმფრინავებისა და მყვინთავის ბომბდამშენების თავდასხმისგან, განსაკუთრებით მსვლელობისას. ყველაზე მეტად გერმანულმა არმიამ დაზარალდა. Oerlikons და FLAK-ებმა ვერ გაუმკლავდნენ ამერიკული სახმელეთო თავდასხმის თვითმფრინავების და საბჭოთა „მფრინავი ტანკების“ Il-2 მასიურ დარბევას, განსაკუთრებით ომის ბოლოს.

ქვეითი და ტანკების დასაცავად შეიქმნა Wirbelwind, ("Tornado"), Kugelblitz, ("Ball Lightning") და რამდენიმე სხვა მოდელი. ორი 30 მმ-იანი იარაღი, წუთში 850 გასროლა და რადარის სისტემა პიონერები იყვნენ ZSU-ს განვითარებაში, მათ დროზე რამდენიმე წლით ადრე. რა თქმა უნდა, ომის მსვლელობაში მათ რადიკალური ცვლილება ვეღარ შეძლეს, მაგრამ მათი გამოყენების გამოცდილება საფუძვლად დაედო ომის შემდგომ განვითარებას თვითმავალი საზენიტო იარაღის სფეროში.

1947 წელს საბჭოთა კავშირის ქვეყნის დიზაინერებმა დაიწყეს ZSU-57-2 პროტოტიპის აქტიური განვითარება, მაგრამ ეს მანქანა მოძველებული იყო ჯერ კიდევ მის დაბადებამდე. 2 57-მმ-იანი თოფები, გადატვირთული კლიპებით, ჰქონდათ სროლის დაბალი სიხშირე და რადარის სისტემების ნაკლებობამ დიზაინი პრაქტიკულად ბრმა გახადა.

ღია კოშკმა არ გააჩინა ნდობა ეკიპაჟის დაცვის თვალსაზრისით, ამიტომ მოდერნიზაციის საკითხი ძალიან მწვავე იყო. ცეცხლს ზეთი დაუმატეს ამერიკელებმა, რომლებმაც ღრმად შეისწავლეს გერმანული გამოცდილება Molniya-ს მოდელებთან და შექმნეს საკუთარი ZSAU M42 უახლესი ტექნოლოგიით.

1957 წელი აღინიშნა თვითმავალი საზენიტო იარაღის ახალი სისტემების შექმნაზე მუშაობის დაწყებით.

თავდაპირველად ორი უნდა ყოფილიყო. ოთხლულიანი "შილკა" გამიზნული იყო ქვეითთა ბრძოლაში დასახმარებლად და ლაშქრობაში ორლულიანი "ენისეი" უნდა დაეფარა. სატანკო დანაყოფები. საველე ტესტები დაიწყო 1960 წელს, რომლის დროსაც აშკარა ლიდერი არ იქნა გამოვლენილი. „ენისეის“ შორი მანძილი ჰქონდა, 3000 მეტრის სიმაღლეზე ისროდა სამიზნეებს.

„შილკამ“ ორჯერ აჯობა კონკურენტს დაბალ სიმაღლეზე, მაგრამ არაუმეტეს 1500 მეტრზე სროლით. არმიის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა, რომ მეორე ვარიანტი იყო პრიორიტეტული და 1962 წელს გამოიცა ბრძანება მისი მიღების შესახებ.

სამონტაჟო დიზაინი

პროტოტიპები, თუნდაც მოდელის შექმნის დროს, დამზადდა თვითმავალი იარაღის ASU-85 და ექსპერიმენტული SU-100P შასიზე. სხეული შედუღებულია, კარგად არის დაცული ტყვიებისა და ნამსხვრევებისგან. სტრუქტურა დაყოფილია სამ ნაწილად.

დიზელის ელექტრული დანადგარი განლაგებულია უკანა ნაწილში, შუაში არის ქობინი, ხოლო ხელმძღვანელის მართვის განყოფილებაში.

დაფის მარჯვენა მხარეს არის ზედიზედ 3 მართკუთხა ლუქი. მათი წყალობით შესაძლებელია ავტომობილის ტექნიკურ ერთეულებზე წვდომა, მათი შეკეთება და გამოცვლა. მომსახურებას ახორციელებს 4 კაციანი ეკიპაჟი. გარდა ჩვეულებრივი - მძღოლისა და მეთაურის, ეს მოიცავს დიაპაზონის ოპერატორს და უფროსი რადიო მიმღების კორპუსს.

სატრანსპორტო საშუალების კოშკი ბრტყელი და განიერია, რომლის ცენტრში მოთავსებულია 23 მმ კალიბრის AZP-23 თოფის 4 ლულა, რომელიც დასახელებულია იარაღის მთელი ხაზის - "კუპიდის" ტრადიციის მიხედვით. ავტომატიზაცია ეფუძნება ფხვნილის გაზების მოცილების პრინციპს. ლულები აღჭურვილია გაგრილების სისტემით და ცეცხლმჭერით.

ვაზნები იკვებება გვერდიდან, ღვედის სახით, პნევმატიკა უზრუნველყოფს საზენიტო იარაღის დამაგრებას. კოშკს აქვს ინსტრუმენტების განყოფილება, სარადარო აღჭურვილობით, რომელიც უზრუნველყოფს სამიზნეების ძებნას და დაჭერას 18 კილომეტრის რადიუსში. ხელმძღვანელობა უზრუნველყოფილია ჰიდრავლიკურად ან მექანიკურად, ერთ წუთში მანქანას შეუძლია 3400 გასროლის გასროლა.

რადარი ხორციელდება რამდენიმე მოწყობილობის წყალობით;
მილის რადარი;
ვეზირი;
ანალოგური ტიპის საანგარიშო ინსტრუმენტი;
სტაბილიზაციის სისტემები.

კომუნიკაციას უზრუნველყოფს R-123M რადიოსადგური, TPU-4 ინტერკომი მუშაობს ავტომობილის შიგნით. ელექტროსადგური მთელი დიზაინის ნაკლია. ძრავას არასაკმარისი სიმძლავრე აქვს 19 ტონიანი კოლოსისთვის. ამის გამო „შილკას“ აქვს დაბალი მანევრირება და სიჩქარე.

ძრავის განლაგების ხარვეზებმა გამოიწვია შეკეთების პრობლემები.

ზოგიერთი კვანძის შესაცვლელად მექანიკოსებს მოუწიათ ელექტროსადგურის ნახევრის დაშლა და ყველა ტექნიკური სითხის გადინება. მოძრაობა უზრუნველყოფილია, როგორც ტრასირებული მანქანების უმეტესობაში, წყვილი წამყვანი ბორბლებით და წყვილი სახელმძღვანელო ბორბლებით.

მოძრაობა კეთდება 12 რეზინით დაფარული ლილვაკის დახმარებით. საკიდარი დამოუკიდებელი, ტორსიონის ტიპი. საწვავის ავზები ინახავს 515 ლიტრ დიზელის საწვავს, რაც საკმარისია 400 კმ-ისთვის.

"შილკას" შედარებითი მახასიათებლები

აღნიშნული მანქანა არ იყო პირველი მსოფლიოში და შორს იყო ერთადერთი. ამერიკული ანალოგები უფრო სწრაფად იყო მზად, ვიდრე საბჭოთა მოდელები, მაგრამ სიჩქარემ იმოქმედა ხარისხზე და საბრძოლო მახასიათებლებზე.

შემდგომი ნიმუშები, დაახლოებით იგივე მახასიათებლებით, რაც შილკას, არ იყო ადეკვატური ექსპლუატაციის დროს.

ავიღოთ საბჭოთა „შილკა“ და მისი უშუალო კონკურენტი ZSU/M163, რომელიც მომსახურეობაში იყო. ამერიკული არმია.

მახასიათებლების მიხედვით, ორივე მანქანას ჰქონდა მსგავსი პარამეტრები, თუმცა საბჭოთა მოდელს ჰქონდა ხანძრის უფრო მაღალი სიხშირე და ხანძრის სიმკვრივე, რაც ქმნიდა ცეცხლმოკიდებულ კასრს 4 დაშორებული ლულის გამო, ფართობით უფრო დიდი ვიდრე ამერიკული ანალოგი.

ამერიკული მოწყობილობის მცირე სერიის ფაქტი თავისთავად მეტყველებს, ისევე როგორც მისი მოცილება სერვისიდან და შედარებით არაპოპულარულობა სხვა ქვეყნების მყიდველებთან.

საბჭოთა მოდელი კვლავ მოქმედებს მსოფლიოს 39 ქვეყანაში, თუმცა მისი ადგილი უფრო მოწინავე მოდელებმა დაიკავა.

სსრკ-ს მოკავშირეებისგან დატყვევებული შილოკის ნიმუშები საფუძვლად დაედო ლეოპარდის დასავლეთ გერმანულ ანალოგს, ასევე მოდერნიზაციის ბევრ იდეას.

განსაკუთრებით აღსანიშნავია საბრძოლო მანქანების კომპონენტების საიმედოობა. ოპერაციის მეხსიერების ანალიზის მიხედვით, განსაკუთრებით საველე შედარებით ტესტებში, დასავლური მოდელები საიმედო იყო ექსპლუატაციაში, მაგრამ შილკა მაინც ნაკლებად იშლებოდა.

მანქანების მოდიფიკაციები

ახალი ტექნოლოგიები, ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და ნატოს ქვეყნებისა და მათი მოკავშირეების მიერ ნიმუშის აღების რამდენიმე შემთხვევამ გზა გაუხსნა აპარატის მოდერნიზაციას. ყველაზე ცნობილი და მასიური მანქანები, რომლებიც წარმართავენ "შილკას" მემკვიდრეობას:

ZSU-23-4V, მოდერნიზაცია, რამაც გაზარდა ინსტალაციის საიმედოობა და გაზარდა გაზის ტურბინის აპარატის რესურსი 150 საათით;
ZSU-23-4V1, წინა აპარატის მოდერნიზაცია, რამაც გაზარდა ცეცხლის სიზუსტე და სამიზნე თვალყურის დევნების საიმედოობა მოძრაობაში;
ZSU-23-4M1, გაუმჯობესებული ლულების საიმედოობა, რადარი და მანქანის საერთო სტაბილურობა;
ZSU-23-4M2, მოდერნიზაცია ავღანეთის მთებში საბრძოლველად, ამოიღეს საბრძოლო თვითმფრინავების აღჭურვილობა, დაემატა ჯავშანი და საბრძოლო მასალა;
ZSU-23-4M3 "Turquoise", რომელმაც მიიღო ამოცნობის სისტემა "მეგობარი ან მტერი" სახელწოდებით "Ray";
ZSU-23-4M4 "Shilka-M4", ღრმა მოდერნიზაცია, რის შედეგადაც თითქმის ყველა ელექტრონული შევსება შეიცვალა ახალი განვითარებით, დაემატა ახალი სისტემები უფრო ეფექტური გამოყენებისთვის;
ZSU-23-4M5 "Shilka-M5", რომელმაც მიიღო ცეცხლის მართვის ახალი ელექტრონული სისტემა.

ასევე იყო განახლებული მანქანა მართვადი რაკეტების გასაშვებად. ვინაიდან „შილკას“ შეუძლია ჩამოაგდოს თვითმფრინავებიდაბალ სიმაღლეზე რაკეტების მოდელებმა შეასწორეს ეს ფუნქცია.

ასეთ მოდელებზე გამოყენებული რაკეტებია „კუბი“ და მისი მოდიფიკაციები.

"შილკა" ბრძოლაში

პირველად ვიეტნამის ბრძოლებში საზენიტო იარაღმა მიიღო მონაწილეობა. ახალი სისტემა ამერიკელი პილოტებისთვის უსიამოვნო სიურპრიზი იყო. ჰაერში აფეთქებული ცეცხლისა და საბრძოლო მასალის მაღალი სიმკვრივე თითქმის შეუძლებელი იყო შილოკის დაბომბვისგან თავის დაღწევა.

ახალმა სისტემებმა აქტიური მონაწილეობა მიიღეს არაბულ-ისრაელის ომების სერიაში. მხოლოდ 1973 წლის კონფლიქტის დროს ეგვიპტურმა და სირიულმა მანქანებმა ჩამოაგდეს 27 IDF Skyhawk. "შილკას" დაბომბვის პრობლემის ტაქტიკური გადაწყვეტის მოსაძებნად, ისრაელის მფრინავები დიდ სიმაღლეზე წავიდნენ, მაგრამ იქ ისინი რაკეტების განადგურების ზონაში მოხვდნენ.

შილკიმ უდიდესი როლი ითამაშა ავღანეთის ომის დროს.

წესდების თანახმად, მანქანები უნდა ახლდეს სვეტებს სხვა მანქანებიდან დაახლოებით 400 მეტრის დაშორებით. მთაში ომმა ტაქტიკაში საკუთარი კორექტირება მოახდინა. მოჟდჰედებს არ ჰყავდათ ავიაცია, ამიტომ ეკიპაჟები ცას არ ადარდებდნენ. კოლონებზე თავდასხმისას შილკა ერთ-ერთი მთავარი შემაკავებლის როლს ასრულებდა.

მე-4 23 მმ-იანი ლულების წყალობით შილკა გახდა ქვეითების საუკეთესო დამხმარე მოულოდნელი თავდასხმების შემთხვევაში. ცეცხლის სიმკვრივემ და ეფექტურობამ მაშინვე გადალახა სავალი ნაწილის ყველა ნაკლი. ქვეითებმა ზსუ-ს ლოცულობდნენ. ლულების კუთხე იძლეოდა თითქმის ვერტიკალურად სროლას და მძლავრი ვაზნა არ ითვალისწინებდა ისეთ სიმაგრეებს, როგორიცაა თიხის კედლები სოფლებში. „შილკას“ შემობრუნებამ თავშესაფართან ერთად მოჯაჰედები ერთგვაროვან მასად აქცია. ამ თვისებების გამო „სულებმა“ საბჭოთა ზსუ-ს მეტსახელად „შაიტან-არბა“ შეარქვეს, რაც წყეულ ეტლად ითარგმნება.

მაგრამ მთავარი ამოცანა მაინც ჰაერის საფარი იყო. ამერიკელების მიერ მოპოვებული "შილოკის" ნიმუშები სრულყოფილად იქნა შესწავლილი, რის შედეგადაც გამოჩნდა თვითმფრინავები უფრო შთამბეჭდავი ჯავშანტექნიკით. მათთან საბრძოლველად საბჭოთა დიზაინერებმა 1980-იან წლებში ჩაატარეს განსახილველი ZSU-ს ღრმა მოდერნიზაცია. უბრალოდ იარაღის უფრო მძლავრზე შეცვლა არ იყო საკმარისი; ბევრი მნიშვნელოვანი სტრუქტურული კომპონენტი უნდა შეიცვალოს. ასე დაიბადა "ტუნგუსკა", რომელიც ერთგულად მსახურობდა ჯარში დღემდე.

ახალი მანქანების გამოჩენის შემდეგ შილკა არ დავიწყებია. ექსპლუატაციაში შევიდა 39 ქვეყანა.

მეოცე საუკუნის მეორე ნახევრის თითქმის არცერთ კონფლიქტს არ შეეძლო ამ აპარატის გამოყენების გარეშე.

მოხდა ისე, რომ "შილკი" ბარიკადების მოპირდაპირე მხარეს აღმოჩნდნენ და ერთმანეთს ებრძოდნენ.

საბჭოთა სამხედროებისთვის „შილოკის“ გამოჩენა ნამდვილი რევოლუცია იყო. ტრადიციული ბატარეების განლაგება ხშირად იწვევდა შიშს და შიშს ოფიცრებსა და მამაკაცებში ცის კომპეტენტურად დასაცავად საჭირო მრავალი მოქმედების გამო. ახალმა ZSU-მ შესაძლებელი გახადა საჰაერო სივრცის დაცვა მოძრაობაში, მინიმალური წინასწარი მომზადებით. მაღალმა შესრულებამ, თანამედროვე სტანდარტების შესაბამისიც კი, მანქანა ლეგენდად აქცია დაბადებიდან თითქმის მაშინვე.

ვიდეო

ZSU-23-4 "შილკა" ნამდვილი ლეგენდაა თვითმავალ საზენიტო იარაღს შორის (ZSU) და მისი ხანგრძლივი სამხედრო სიცოცხლე განსაკუთრებულ პატივისცემას იმსახურებს. ეს ზსუ არის სამხედრო ტექნიკის რაციონალური დამოკიდებულების მაგალითი, რომელიც უკვე შეწყვეტილია, მაგრამ მაინც შეუძლია დაკისრებული ამოცანების შესრულება.

იმისდა მიუხედავად, რომ ZSU-23-4 Shilka-ს სერიული წარმოება, რომელსაც მდინარე, ამურის მარცხენა შენაკადი ეწოდა, 1982 წელს შეწყდა, ამ ინსტალაციის მოდერნიზაცია დღესაც ჩნდება არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ სხვა ქვეყნები - პოლონეთი, უკრაინა და თავად ზსუ კვლავ ემსახურება რუსეთის სახმელეთო ძალებს.

ZSU-23-4 "შილკა" (GRAU ინდექსი 2A6) არის საბჭოთა თვითმავალი საზენიტო იარაღი, რომელიც შექმნილია უშუალოდ სახმელეთო ჯარების დასაფარად, სხვადასხვა დაბალი მფრინავი საჰაერო სამიზნეების განადგურებისთვის (ვერტმფრენები, თვითმფრინავები, უპილოტო საფრენი აპარატები, საკრუიზო რაკეტები), ასევე სახმელეთო (ზედაპირული) სამიზნეები, როგორც ცეცხლის ადგილიდან, ასევე ხანმოკლე გაჩერებებიდან სროლისას ან მოძრაობისას. კომპლექსის განვითარებას ახორციელებდა ცნობილმა ინსტრუმენტების ინჟინერიის დიზაინის ბიურო ქალაქ ტულადან, ხოლო UMP-ის წარმოებას ახორციელებდა ულიანოვსკის მექანიკური ქარხანა, რომელიც დღეს არის Concern VKO Almaz-Antey-ის ნაწილი. საწარმო ამჟამად დაკავებულია ZSU-23-4 "შილკას" მოდერნიზაციით. საბჭოთა კავშირში ეს ზსუ იყო პოლკის დონის სახმელეთო ძალების საჰაერო თავდაცვის ნაწილები. ინსტალაციის სერიული წარმოება, რომელიც შეიარაღებული იყო ოთხმაგი ავტომატური 23 მმ-იანი ქვემეხით, სროლის სიჩქარით 3400 გასროლა წუთში, დაიწყო 1964 წელს და გაგრძელდა 1982 წლამდე. ჯამში ამ ხნის განმავლობაში 6,5 ათასი ზსუ აწყობილი იყო ამ ტიპის.

მე-20 საუკუნის მეორე ნახევრის თითქმის არცერთ სამხედრო კონფლიქტს არ შეეძლო ამ საბრძოლო მანქანის გამოყენების გარეშე. „შილკა“ მონაწილეობდა ვიეტნამის ბრძოლებში, სადაც საკმაოდ სერიოზულ საფრთხეს წარმოადგენდა ამერიკელი პილოტებისთვის. აქტიურად გამოიყენება არაბულ-ისრაელის ომებში, სამოქალაქო ომიანგოლაში, ლიბია-ეგვიპტის კონფლიქტში, ირან-ერაყის და ეთიოპია-სომალის ომებში, საომარ მოქმედებებში ბალკანეთსა და ზონაში. სპარსეთის ყურე. სსრკ ფართოდ იყენებდა ZSU-ს მონაცემებს ავღანეთის ომის დროს. ავღანეთში "შილკი" გამოიყენებოდა არა როგორც საჰაერო თავდაცვის სისტემა, არამედ როგორც ქვეითი მხარდაჭერის საბრძოლო მანქანა, რამაც ნამდვილი საშინელება მოახდინა დუშმანებში. ოთხი ტყუპი ავტომატური იარაღის კოლოსალური საბრძოლო ძალისთვის, სროლის უზარმაზარი სიჩქარით, ავღანელი მოჯაჰედინი მეტსახელად "შილკა" - "შაიტან-არბა" - დაწყევლილი ურიკა. ჰაერიდან რეალური საფრთხის არარსებობის შემთხვევაში, ინსტალაცია გამოიყენებოდა სხვადასხვა სახმელეთო სამიზნეების, მათ შორის მსუბუქად ჯავშანტექნიკის, 2-2,5 კმ-მდე მანძილზე სროლისთვის, მას ადვილად შეეძლო ცეცხლით ჩაახშო მტრის ნებისმიერი სიმაგრე.

ZSU-23-4 "შილკა"

ამავდროულად, შილკა მოთხოვნადი რჩება 21-ე საუკუნეში. ეს ზსუ აქტიურად გამოიყენება სირიის სამხედრო კონფლიქტში. აქ ის ასევე გამოიყენება როგორც სახანძრო დამხმარე მანქანა, რომელიც ფარავს ქვეითი ნაწილებისა და ტანკების თავდასხმის მოქმედებას. სწრაფი სროლის ქვემეხებიდან მკვრივი ცეცხლით, ინსტალაცია ანადგურებს მტრის ავტომატებს, სნაიპერებს და ყუმბარმტყორცნებს. ეს ინსტალაცია განსაკუთრებით ეფექტურია მჭიდრო ქალაქებში საომარი მოქმედებების წარმართვისას. ავტომატური 23 მმ-იანი თოფების აწევის კუთხე 85 გრადუსია, რაც აადვილებს შენობების ზედა სართულებზე მდებარე ბოევიკების პოზიციების ჩახშობას. სამხედრო ექსპერტების აზრით, სირიაში ZSU-23-4-ის მონაწილეობის გარეშე, Ბოლო დროსარც ერთი ფართომასშტაბიანი სამხედრო ოპერაცია არ ტარდება.

ოთხმაგი ავტომატური 23 მმ-იანი ქვემეხი, რომელსაც აქვს ცეცხლის მაღალი სიჩქარე და ჭურვების მაღალი საწყისი სიჩქარე, შეუძლია შექმნას ცეცხლის ნამდვილი "ზღვა". აქედან გამომდინარე, ტანკიც კი, რომელიც მისი დაბომბვის ქვეშ მოხვდება, შეიძლება ბრძოლიდან გამოიყვანონ, დაკარგოს თითქმის ყველა მიმაგრება და სადამკვირვებლო მოწყობილობა. მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთის სახმელეთო ჯარების განკარგულებაში არსებული თანამედროვე საზენიტო-სარაკეტო და საჰაერო თავდაცვის სარაკეტო და იარაღის სისტემები აღემატება შილკას მათი პარამეტრებით და მახასიათებლებით, ZSU-ს მთავარ უპირატესობად რჩება მისი ფრონტზე გამოყენების შესაძლებლობა. ხაზი პირდაპირ კონტაქტში მტრის ჯარებთან. ხსნის ფრაგმენტაციისა და ტყვიის საწინააღმდეგო ჯავშნის არსებობას.

ამ დრომდე ZSU-23-4 ინსტალაცია ემსახურება მსოფლიოს ათეულობით ქვეყანას, არის იაფი, მაგრამ ამავე დროს უნივერსალური ინსტრუმენტი სხვადასხვა საბრძოლო მისიების გადასაჭრელად. ამავდროულად, საჰაერო თავდასხმის ახალი საშუალებების სცენაზე გამოჩენა და ტემპის ზრდა თანამედროვე ბრძოლაქარხნის განახლება გახდა საჭირო. მსოფლიოს სხვადასხვა არმიაში გამოყენებული ანგარიში "შილოკი" დღემდე ასობით ითვლის. ამასთან, მიუხედავად მათი უკვე საკმაოდ საპატიო ასაკისა, ხშირად მათ ალტერნატივა არ აქვთ. მით უმეტეს, იმის გათვალისწინებით, რომ ყველა სახელმწიფოს არ შეუძლია ახალი ზსუ-ს შეძენა. ამ პირობებში, ვეტერანი მანქანის მოდერნიზაციის ამოცანა მხოლოდ უფრო აქტუალური ხდება.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

სპეციალისტები და სამხედრო ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ ერთ-ერთი საუკეთესო ვარიანტებიამ საბრძოლო მანქანის მოდერნიზაცია და „მოდერნიზაცია“ არის ZSU-23-4M4 „შილკა-M4“-ის რუსული ვერსია. ინსტალაციის მოდერნიზაციის ეს ვერსია არაერთხელ იქნა ნაჩვენები გამოფენებზე როგორც ნიჟნი თაგილში, ასევე მოსკოვის მახლობლად მდებარე პატრიოტის პარკში. შილკა-მ4 ზსუ-ის სროლისა და გაშვების შესაძლებლობები ასევე იყო დემონსტრირებული Army-2018 საერთაშორისო სამხედრო-ტექნიკური ფორუმის ფარგლებში Alabino-ს საწვრთნელ მოედანზე. დეველოპერების მტკიცებით, მნიშვნელოვნად გაიზარდა მოდერნიზებული შილკას შესაძლებლობები სახმელეთო ძალების ქვედანაყოფების საჰაერო თავდაცვის თვალსაზრისით ყველა სახის საომარ მოქმედებებში და სტაციონარული ობიექტების საჰაერო თავდაცვის თვალსაზრისით.

ZSU-23-4M4 არის ინსტალაციის მოდერნიზებული ვერსია ახალი სარადარო FCS (ცეცხლის კონტროლის სისტემა) და Sagittarius საჰაერო თავდაცვის სისტემის დაყენების შესაძლებლობით. SLA-ს განახლებას ახლავს არსებული რადარის ჩანაცვლება იგივე სიხშირის დიაპაზონის ახლად შექმნილი სადგურით მყარი მდგომარეობის ელემენტის ბაზაზე გაუმჯობესებული მახასიათებლების კომპლექტით. Sagittarius-ის საჰაერო თავდაცვის სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს ავტომატური დისტანციური დისტანციური ერთჯერადი, თანმიმდევრული გაშვება Igla-ს ტიპის რაკეტები სხვადასხვა სახმელეთო, საზღვაო ან საჰაერო მატარებლებისგან. როდესაც გადამზიდავზე დამონტაჟდება ორი ან მეტი Sagittarius საბრძოლო მოდული, შესაძლებელი ხდება ორი რაკეტის ზალვო გაშვება ერთ სამიზნეზე, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის მის დარტყმის შანსებს. ამ კომპლექსის განთავსება ფაქტობრივად აქცევს „შილკას“ ნამდვილ საზენიტო-სარაკეტო ინსტალაციად.

ასევე, PRRU დაინერგა კომპლექსის ბატარეაში - მობილური სადაზვერვო და საკონტროლო ცენტრი "Assembly M1", როგორც სამეთაურო პუნქტი (CP) და ტელეკოდის საკომუნიკაციო არხი CP-სა და ZSU-ს შორის ინფორმაციის გაცვლისთვის. მოდერნიზებულ აპარატზე ანალოგური გამოთვლითი მოწყობილობა შეიცვალა თანამედროვე ციფრული გამოთვლითი სისტემით (DCC) და მიმდინარეობს ციფრული თვალთვალის სისტემის მონტაჟი. გავლენა მოახდინა მოდერნიზაციაზე და თვალყურის დევნილ შასიზე. შასის მოდერნიზაცია მიზნად ისახავს თვითმავალი განყოფილების მანევრირებისა და კონტროლის გაუმჯობესებას, ასევე მისი ექსპლუატაციისა და შენარჩუნების სირთულის შემცირებას. იცვლება რადიოსადგური და აქტიური ღამის ხედვის მოწყობილობაც, რომელიც პასიურმა ჩაანაცვლა. განახლებული ვერსია ასევე აღჭურვილია ელექტრონული აღჭურვილობის ჯანმრთელობის ავტომატური კონტროლის სისტემით და კონდიციონერით, რაც აუმჯობესებს ეკიპაჟის სამუშაო პირობებს, რაც განსაკუთრებით აუცილებელია ცხელ კლიმატში მუშაობის პირობებში. თვითმავალი იარაღის ეკიპაჟის ზომა უცვლელი დარჩა - 4 ადამიანი.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

მოდერნიზაციის ფარგლებში ახალი აღჭურვილობისა და აღჭურვილობის მიღების შემდეგ, Shilka-M4-მა შეინარჩუნა თავისი ძირითადი და აპრობირებული იარაღი წლების განმავლობაში - ოთხმაგი 23 მმ-იანი ავტომატური იარაღი 2A7M, რომელიც ადვილად მიმართულია ნებისმიერი მიმართულებით აზიმუთში დახრილობის / სიმაღლის კუთხით -4-დან. +85 გრადუსამდე. ამ საარტილერიო სამაგრიდან ეფექტური სროლა შესაძლებელია 2-2,5 კილომეტრამდე მანძილზე ჭურვის საწყისი ფრენის სიჩქარით 950-970 მ/წმ. ინსტალაციის სიმაღლე 1,5 კილომეტრია. ეს საარტილერიო მთაშეიძლება ეფექტურად გამოიყენონ 500 მ/წმ-მდე სიჩქარით მოძრავი მფრინავი სამიზნეების გასასროლად. ამავდროულად, Sagittarius-ის საჰაერო თავდაცვის სისტემის Igla საზენიტო მართვადი რაკეტების გამოყენებისას (საბრძოლო მანქანაზე არის 4 ასეთი რაკეტა), სამიზნე ჩართულობის დიაპაზონი იზრდება 5 კილომეტრამდე, სიმაღლე 3,5 კილომეტრამდე.

Shilka-M4 ZSU-ს სტანდარტული საბრძოლო მასალის დატვირთვა შედგება 2000 23-მმ-იანი ვაზნისა და 4 იგლა რაკეტისგან. ერთი საჰაერო თავდაცვის სისტემაში მოქმედებისას, საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენის მაქსიმალური დიაპაზონი შეიძლება მიაღწიოს 34 კილომეტრს. რადიოარხით სამიზნე თვალყურის დევნების მაქსიმალური დიაპაზონი 10 კილომეტრია, მინიმალური 200 მეტრი. რადიოარხით საჰაერო სამიზნეების თვალთვალის მინიმალური სიმაღლე 20 მეტრია. ერთი ჩამოგდებული საჰაერო სამიზნისთვის ჭურვების მოხმარება შეფასებულია 300-600 გასროლით. საჰაერო სამიზნეზე 300 გასროლის სიჩქარით ერთ სივრცეში დარტყმის ალბათობა შეფასებულია 0,5-ით.

მისი წინამორბედებისგან განსხვავებით, Shilka-M4 მოდიფიკაციას შეუძლია მუშაობა რთულ დაბლოკვის პირობებში, ასევე ეფექტურად აღმოაჩინოს დაბალ სიმაღლეებზე მფრინავი საჰაერო სამიზნეები. განახლებული საზენიტო კომპლექსის ავტომატიზაცია დამოუკიდებლად არეგულირებს იარაღის ლულების აცვიათ და მეტეოროლოგიურ პირობებს, ასევე ითვალისწინებს სხვა ფაქტორებს, რომლებიც გავლენას ახდენენ ჭურვების ტრაექტორიაზე და, შედეგად, ცეცხლის სიზუსტეზე. Shilka-M4 განახლების ვარიანტთან ერთად, ასევე არსებობს ZSU-23-4M5 განახლების ვარიანტი, რომელიც გამოირჩევა ოპტიკური მდებარეობის არხის არსებობით, როგორც FCS-ის ნაწილი, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს ZSU-ს საბრძოლო მოქმედება პირობებში. ძლიერი ჩარევა, რომელიც ხელს უშლის მისი რადარის მუშაობას. Shilka-M5 მოდერნიზაციის პროექტში ასევე შემოთავაზებული იყო საბრძოლო მანქანის აღჭურვა ლაზერული დიაპაზონით და დამატებითი სატელევიზიო სამიზნით. ლეგენდარული Shilka ZSU-ს მიმდინარე მოდერნიზაცია კომპლექსს აძლევს მეორე სიცოცხლეს და შესაძლებლობას, დარჩეს სამსახურში დიდი ხნის განმავლობაში რუსეთის არმიასთან და სხვა ქვეყნების ჯარებთან.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

ლიტერატურა

საზენიტო თვითმავალი იარაღი ZSU-23-4 "შილკა"

იგი განზრახული იყო ZSU-57-2 თვითმავალი საზენიტო იარაღის შეცვლაზე. იგი შეიქმნა მოტორიზებული თოფის პოლკების საჰაერო თავდაცვისთვის სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1957 წლის 17 აპრილის ბრძანებულების შესაბამისად. მიღებულია სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1962 წლის 5 სექტემბრის No925-401 ბრძანებულებით. მასიურად იწარმოებოდა ქარხანა No535 (საარტილერიო დანადგარი) და MMZ (შასი და აწყობა) 1964 წლიდან 1982 წლამდე.

სერიული მოდიფიკაციები:
ZSU-23-4 - სპეციალურად შექმნილი სატრანსპორტო საშუალება GM-575 ემსახურება ბაზას. მენეჯმენტის დეპარტამენტი - მშვილდში, საბრძოლო - შუაში, ძალაუფლება - სტერნში. საბრძოლო განყოფილების ზემოთ არის შედუღებული კოშკი მხრის სამაგრის დიამეტრით 1840 მმ, ნასესხები T-54 ტანკიდან. კოშკი აღჭურვილია 23 მმ AZP-23 Amur ოთხმაგი იარაღით. კოშკთან ერთად მას აქვს ინდექსი GRAU2A10, ხოლო ტყვიამფრქვევები - 2A7. სროლის საერთო სიჩქარეა 3400 rds/წთ, ჭურვის საწყისი სიჩქარე 950 მ/წმ, საზენიტო სამიზნეების მიმართ სროლის დახრილი დიაპაზონი 2500 მ. მიმართული კუთხეები: ჰორიზონტალური 360°, ვერტიკალური -4°.. + 85 °. კოშკურის სახურავის უკანა ნაწილში, დასაკეცი თაროებზე არის RPK-2 Tobol სარადარო-ინსტრუმენტული კომპლექსის სარადარო ანტენა. მანქანას აქვს ელექტრომომარაგების სისტემა, მათ შორის ერთი ლილვის გაზის ტურბინის ძრავა DG4M-1 ტიპის, შექმნილია DC გენერატორის, PAZ სისტემის, სანავიგაციო აღჭურვილობის TNA-2 და PPO როტაციისთვის.

ZSU-23-4V არის მოდერნიზებული ვერსია. სხვადასხვა კომპონენტებისა და შეკრებების გაუმჯობესებული საიმედოობა. სავენტილაციო სისტემის გარსაცმები მდებარეობს კორპუსის მარჯვენა მხარეს.

ZSU-23-4V-1 არის მოდერნიზებული ვერსია. გაიზარდა სხვადასხვა კომპონენტისა და შეკრების საიმედოობა, პირველ რიგში RPK. სავენტილაციო სისტემის გარსაცმები განლაგებულია კოშკის შუბლის ლოყებზე.

ZSU-23-4M "Biryusa" (1973) - მოდერნიზებული 2A7M თავდასხმის თოფები და 2A10M ქვემეხი. პნევმატური დამუხტვა შეიცვალა პირო-სტრიქონით. შედუღებული გამაგრილებლის გამოსასვლელი მილები შეიცვალა მოქნილი მილებით.

ZSU-23-4MZ - საიდენტიფიკაციო მოწყობილობა "მეგობარი ან მტერი" ("Z" - გამომძიებელი).

ZSU-23-4 ჯარში შესვლა დაიწყო 1965 წელს, ხოლო 70-იანი წლების დასაწყისისთვის ZSU-57-2 მთლიანად განდევნეს საჰაერო თავდაცვის დანაყოფებიდან. თავდაპირველად, შტატში სატანკო პოლკს უნდა ჰქონოდა "შილოკის" დივიზია, რომელიც შედგებოდა ოთხი მანქანის ორი ბატარეისგან. 60-იანი წლების ბოლოს, ხშირად დივიზიონში ერთი ბატარეა შეიარაღებული იყო "შილკებით", ხოლო მეორე - ZSU-57-2. მოგვიანებით მოტორიზებული შაშხანისა და სატანკო პოლკებმა მიიღეს ტიპიური საზენიტო ბატარეა, რომელიც მოიცავდა ორ ოცეულს. ერთ ოცეულს ჰყავდა ოთხი შილკა ზსუ, ხოლო დანარჩენს ოთხი თვითმავალი საჰაერო თავდაცვის სისტემა Strela-1 (მაშინ Strela-10 საჰაერო თავდაცვის სისტემები). "შილკი" ფართოდ გამოიყენებოდა საბჭოთა არმიის მიერ ავღანეთში. უფრო მეტიც, საჰაერო სამიზნეების არარსებობის პირობებში, ამ ზსუ-მ სრულად გააცნობიერა მთებში სახმელეთო სამიზნეების სროლის შესაძლებლობა. გაჩნდა სპეციალური „ავღანური ვერსია“ - როგორც არასაჭირო, მასზე PKK დაიშალა, რის გამოც შესაძლებელი გახდა საბრძოლო მასალის 4000 გასროლამდე გაზრდა. ასევე დამონტაჟდა ღამის სამიზნე. ანალოგიურად, "შილკი" გამოიყენება რუსული არმიადა ჩეჩნეთში. ZSU-23-4-ები ფართოდ იყო ექსპორტირებული ვარშავის პაქტის ქვეყნებში, ახლო აღმოსავლეთში და სხვა რეგიონებში. მათ აქტიური მონაწილეობა მიიღეს არაბეთ-ისრაელის ომებში, ერაყ-ირანის ომში, ასევე 1991 წელს სპარსეთის ყურეში ომში. 1995 წლის მონაცემებით, "შილკები" მუშაობდნენ ალჟირში (210 ერთეული), ანგოლაში, ავღანეთში, ბულგარეთში, უნგრეთში (20), ვიეტნამში, ეგვიპტეში (350), ინდოეთში, იორდანიაში (16), ერაყში, ირანში, იემენში (40). ), ჩრდილოეთ კორეა, კუბა (36), მოზამბიკი, პოლონეთი, პერუ (35), სირია. ZSU-23-4-ის მნიშვნელოვანი რაოდენობის მრავალი ქვეყნის ჯარში ყოფნა და უფრო თანამედროვე ZSU-ს მაღალი ღირებულება უბიძგებს სხვადასხვა დიზაინის ბიუროებს შეიმუშაონ უფრო და უფრო მეტი ახალი ვარიანტები შილკას განახლებისთვის. მოსკოვის მახლობლად ჟუკოვსკის MAKS-99 გამოფენაზე აჩვენეს ZSU-23-4M4. მისი კოშკის გვერდებზე დამონტაჟებულია ორი ტყუპი Igla MANPADS, საბრძოლო მანქანაიგი დამატებით აღჭურვილია ლაზერული გამოსხივების სენსორებით, დაკვირვების ელექტრო-ოპტიკური საშუალებებით (მათ შორის ტელევიზორის სანახავი მოწყობილობა მძღოლისთვის). მექანიკურის ნაცვლად გამოიყენება ჰიდროსტატიკური ტრანსმისია, კონტროლი აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლებით. შედეგად, შილკას მობილურობა მიიყვანა T-72 და T-80 დაფარული ტანკების დონეზე. 1999 წელს მალიშევის სახელობის ხარკოვის ქარხანამ შესთავაზა საკუთარი ვერსია. ავტომობილის პროტოტიპი, სახელწოდებით „დონეც“, წარმოადგენს ZSU-23-4-ის განახლებული კოშკის და ხარკოვში მასიური წარმოების მთავარი ტანკის T-80UD შასის კომბინაციას. კოშკის გარეთ, მის გვერდებზე, დამონტაჟებულია Strela-10M საჰაერო თავდაცვის სისტემის ორი ტყუპი გამშვები. "შილკას" საარტილერიო ნაწილი პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა, მაგრამ თოფების საბრძოლო საბრძოლო დატვირთვა გაორმაგდა.

შესრულების მახასიათებლები ZSU-23-4
საბრძოლო წონა, t: 19.
ეკიპაჟი, ხალხი: 4.
საერთო ზომები, მმ:
სიგრძე-6535,
სიგანე - 3125,
სიმაღლე-2576,
კლირენსი-400.
შეიარაღება: 1 ოთხმაგი ავტომატური თოფი AZP-23 „ამური“ კალიბრის 23 მმ.
საბრძოლო მასალა: 2000 გასროლა (ფირზე 50 გასროლისთვის).
დამიზნების მოწყობილობები: სარადარო-ინსტრუმენტული კომპლექსი RPK-2 "Tobol", ოპტიკური სანახავი მოწყობილობა.
დაჯავშნა, მმ: ტყვიაგაუმტარი.
ძრავი: V-6R, 6 ცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი, უკომპრესორო თხევადი გაგრილებული დიზელის ძრავა; სიმძლავრე 280 ცხ.ძ. (206 კვტ) 2000 ბრ/წთ-ზე; სამუშაო მოცულობა 19100 სმ3.
გადაცემათა კოლოფი: მშრალი ხახუნის მრავალსაფეხურიანი მთავარი გადაბმული, ხუთსაფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ორი პლანეტარული ორსაფეხურიანი გადამხვევი მექანიზმი ჩამკეტებით, საბოლოო ძრავები.
სავარძელი: ექვსი ერთიანი რეზინის დაფარული გზის ბორბალი ბორტზე, უკანა წამყვანი ბორბალი მოსახსნელი გადაცემათა რგოლებით (ფარანი ჩართული); ინდივიდუალური ტორსიონის საკიდარი, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები პირველ, მე-5 მარცხენა და მეორე მარჯვენა ლიანდაგის ლილვაკებზე; თითოეულ მუხლუხში არის 93 ბილიკი 382 მმ სიგანით, ბილიკი 128 მმ.
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 50.
ენერგიის რეზერვი, კმ: 450.
დაბრკოლებების გადალახვა: სიმაღლის კუთხე, გრადუსი. - ოცდაათი;
თხრილის სიგანე, მ - 2,5; კედლის სიმაღლე, მ - 0,7;
ჩაღრმავების სიღრმე, მ - 1,0.
კომუნიკაციები: R-123 რადიოსადგური, R-124 ინტერკომი.

ZSU-57-2-ის მასობრივი წარმოების დაწყების თითქმის ერთდროულად, 1957 წლის 17 აპრილს, მინისტრთა საბჭო იღებს რეზოლუციას N9 426-211 ახალი სწრაფი ცეცხლის ZSU Shilka და Yenisei განვითარების შესახებ რადარის მართვის სისტემებით. ეს იყო ერთგვარი პასუხი M42A1 ZSU-ის შეერთებულ შტატებში ექსპლუატაციაში მიღებაზე.

ფორმალურად, "შილკა" და "ენისეი" არ იყვნენ კონკურენტები, რადგან პირველი შეიქმნა მოტორიზებული თოფის პოლკებისთვის საჰაერო თავდაცვის უზრუნველსაყოფად 1500 მ სიმაღლეზე სამიზნეების დასარტყმელად, ხოლო მეორე სატანკო პოლკებისა და დივიზიების საჰაერო თავდაცვისთვის და მოქმედებდა სიმაღლეები 3000 მ-მდე.

ZSU-37-2 "Yenisei" იყენებდა 37 მმ 500P თავდასხმის შაშხანას, შემუშავებული OKB-16-ში (მთავარი დიზაინერი A.E. Nudelman). 500P-ს არ ჰქონდა ანალოგი ბალისტიკაში და მისი ვაზნები არ იყო ურთიერთშემცვლელი არმიისა და საზღვაო ძალების სხვა 37 მმ-იანი ავტომატური იარაღებით, გარდა მცირე ზომის შკვალის საზენიტო იარაღისა.

სპეციალურად Yenisei-სთვის OKB-43-მა დააპროექტა ტყუპი ანგარას ქვემეხი, რომელიც აღჭურვილია ორი 500P ქამარიანი თავდასხმის თოფით. „ანგარას“ გააჩნდა საბარგულების თხევადი გაგრილების სისტემა და სერვო ელექტროჰიდრავლიკური ამძრავები, რომელთა შეცვლაც მოგვიანებით წმინდა ელექტროებით იგეგმებოდა. ხელმძღვანელობის წამყვანი სისტემები შეიმუშავა მოსკოვის TsNII-173 GKOT - ენერგეტიკული სერვო სახელმძღვანელო დისკებისთვის და TsNII-173 კოვროვის ფილიალი (ახლანდელი VNII "სიგნალი") - მხედველობის ხაზისა და ცეცხლის ხაზის სტაბილიზაციისთვის.

ანგარას ხელმძღვანელობა განხორციელდა ჩარევაზე მდგრადი RPK Baikal-ის დახმარებით, რომელიც შეიქმნა NII-20 GKRE-ზე და მოქმედებდა სანტიმეტრის ტალღის სიგრძის დიაპაზონში - დაახლოებით 3 სმ.“, „Yenisei“-ზე არც „ბაიკალს“ შეეძლო დამოუკიდებლად. საკმარისი ეფექტურობით საჰაერო სამიზნის მოძიება, ამიტომ, 1957 წლის 04/17 SM N9 426-211 რეზოლუციითაც კი, გათვალისწინებული იყო 1960 წლის II კვარტალში მობილური რადარი "ობ"-ის შექმნა და სახელმწიფო გამოცდებზე გადატანა. კონტროლი ZSU. ობი მოიცავდა ნევას სარდლობის მანქანას ირტიშის სამიზნე დანიშნულების რადარით და ბაიკალის RPK, რომელიც მდებარეობს Yenisei ZSU-ში. ობ კომპლექსს ერთდროულად უნდა გაეკონტროლებინა ექვსიდან რვა ზსუ-ის ცეცხლი. თუმცა, 1959 წლის შუა პერიოდში ობზე მუშაობა შეჩერდა - ამან შესაძლებელი გახადა კრუგის საზენიტო სარაკეტო სისტემის განვითარების დაჩქარება.

Yenisei-ს შასი შეიქმნა ურალმაშის დიზაინის ბიუროში G.S. Efimov-ის ხელმძღვანელობით, SU-10OP ექსპერიმენტული თვითმავალი იარაღის შასის საფუძველზე. მისი წარმოება ლიპეცკის ტრაქტორის ქარხანაში უნდა განთავსდეს.

ზსუ-37-2-ს გააჩნდა ტყვიაგაუმტარი ჯავშანი, რომელიც იცავდა 7,62 მმ B-32 ჯავშანტრანსპორტიორის ტყვიას 400 მ მანძილიდან საბრძოლო მასალის მოთავსების ადგილებში.

საბორტო ქსელის გასაძლიერებლად, Yenisei აღჭურვილი იყო NAMI-ს მიერ შემუშავებული სპეციალური გაზის ტურბინის ძრავით, რომლის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა ჰაერის დაბალ ტემპერატურაზე ბრძოლისთვის სწრაფი მზადყოფნის უზრუნველყოფა.

ტესტები ZSU "შილკა" და "Yenisei" ჩატარდა პარალელურად, თუმცა სხვადასხვა პროგრამების ფარგლებში (იხ. ცხრილი).

"ენისეის" ჰქონდა მკვლელობის ზონა დისტანციურად და ჭერით, ZSU-57-2-თან ახლოს და სახელმწიფო კომისიის დასკვნის მიხედვით "უზრუნველჰყო სატანკო ჯარები ყველა სახის ბრძოლაში, რადგან საჰაერო თავდასხმის იარაღი ძირითადად სატანკო ჯარების წინააღმდეგ. მოქმედებენ 3000 მ სიმაღლეზე. Ნორმალური რეჟიმისროლა (ტანკი) - უწყვეტი აფეთქება 150-მდე გასროლით ლულაზე, შემდეგ შესვენება 30 წმ (ჰაერის გაგრილება) და ციკლის გამეორება საბრძოლო მასალის გამოყენებამდე.

ტესტების დროს დადგინდა, რომ ერთი ZSU "Yenisei" თავისი ეფექტურობით აღემატება 57 მმ-იანი S-60 იარაღის ექვს თოფიან ბატარეას და ოთხი ZSU-57-2 ბატარეას.

ტესტების დროს, ZSU "Yenisei" უზრუნველყოფდა სროლას მოძრაობაში ხელუხლებელი ნიადაგის გასწვრივ 20 - 25 კმ / სთ სიჩქარით. სატანკო ტრასის გასწვრივ საწვრთნელ მოედანზე 8 - 10 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას, ცეცხლის სიზუსტე 25%-ით დაბალი იყო, ვიდრე გაჩერებულიდან. ანგარას ქვემეხის სიზუსტე 2-2,5-ჯერ აღემატება S-68 ქვემეხს.

სახელმწიფო გამოცდების დროს ანგარას ქვემეხიდან 6266 გასროლა განხორციელდა. ამასთან, დაფიქსირდა მხოლოდ ორი შეფერხება და ოთხი ავარია, რამაც შეადგინა დაგვიანების 0,08% და გასროლების 0,06% ავარია, რაც დაშვებულზე ნაკლებია III-ისთვის. ტესტების დროს SDU (პასიური ჩარევისგან დაცვის მოწყობილობა) ჩაიშალა. შასიმ ასევე აჩვენა კარგი მანევრირება.

RPK "Baikal" ფუნქციონირებდა დამაკმაყოფილებლად ტესტების დროს და აჩვენა შემდეგი შედეგები:

ზსუ-ს პროტოტიპების ტესტირების ეტაპები

ქარხნები და კვლევითი ინსტიტუტები, რომლებიც მონაწილეობენ ზსუ "შილკას" დიზაინში.

სამიზნე სიჩქარის ლიმიტი - 660 მ/წმ-მდე 300 მ სიმაღლეზე და 415 მ/წმ 100 - 300 მ სიმაღლეზე;

MiG-17 თვითმფრინავის გამოვლენის საშუალო დიაპაზონი 30 ° სექტორში სამიზნე აღნიშვნის გარეშე არის 18 კმ (მიგ-17-ის მაქსიმალური თვალთვალის დიაპაზონი არის 20 კმ);

მაქსიმალური სამიზნე თვალთვალის სიჩქარე ვერტიკალურად - 40 გრადუსი / წმ, ჰორიზონტალურად - 60 გრადუსი / წმ. თარგმანის დრო საბრძოლო მზადყოფნაწინასწარ მზა რეჟიმიდან 10 - 15 წმ.

ტესტების დროს მიღებული მონაცემების მიხედვით, შემოთავაზებული იყო იენიესის გამოყენება არმიის საზენიტო საშუალებების დასაცავად. სარაკეტო სისტემები"წრე" და "კუბი", რადგან მისი ეფექტური სროლის ზონამ დაბლოკა ამ საჰაერო თავდაცვის სისტემების მკვდარი ზონა.

შილკა, რომელიც შეიქმნა Yenisei-ის პარალელურად, იყენებდა 2A7 თავდასხმის შაშხანას, რომელიც წარმოადგენდა ZU-23-ის ბუქსირებადი განყოფილების 2A14 თავდასხმის შაშხანის მოდიფიკაციას.

მკითხველს შევახსენებთ, რომ 1955 - 1959 წლებში გამოსცადეს რამდენიმე 23 მმ-იანი ბუქსირებადი ინსტალაცია, მაგრამ მიღებულ იქნა მხოლოდ ტყუპი ZU-14 ორ ბორბალზე, რომელიც შეიქმნა KBP-ში ნ.მ. აფანასიევისა და პ.გ. იაკუშევის ხელმძღვანელობით. ZU-14 ოფიციალურად შევიდა ექსპლუატაციაში 1960 წლის 22 მარტის SM No313-25 განკარგულებით და ეწოდა ZU-23 (GRAU ინდექსი - 2A13). იგი შეუერთდა საჰაერო სადესანტო ჯარებს საბჭოთა არმია, ემსახურებოდა ვარშავის პაქტის ქვეყნებს და ბევრ განვითარებად ქვეყანას, მონაწილეობდა ბევრ ადგილობრივ ომსა და კონფლიქტში. თუმცა ZU-23-ს ჰქონდა მნიშვნელოვანი ხარვეზები: ვერ ახლდა სატანკო და მოტორიზებული შაშხანა

ნიას, ხოლო მისი ცეცხლის სიზუსტე შემცირდა ხელით დამიზნებისა და PKK-ის არარსებობის გამო.

2A7 აპარატის შექმნისას, 2A14 დიზაინში შევიდა გარსაცმები თხევადი გაგრილების ელემენტებით, პნევმატური გადატვირთვის მექანიზმით და ელექტრული ტრიგერით. სროლისას ლულები გაცივდნენ გამდინარე წყლით ან ანტიფრიზით მათ გარე ზედაპირზე არსებული ღარებით. 50-მდე გასროლის შემდეგ (ლულაზე) საჭირო იყო 2 - 3 წამის შესვენება, ხოლო 120 - 150 გასროლის შემდეგ - 10 - 15 წამი. 3000 გასროლის შემდეგ ლულის გამოცვლა გახდა საჭირო. ZIPe-ში ინსტალაციას 4 სათადარიგო ლულა უნდა ჰქონოდა. 2A7 თავდასხმის თოფების ოთხთვალა ინსტალაციას ეწოდა Amur იარაღი (ჯარის აღნიშვნა არის AZP-23, GRAU ინდექსი არის 2A10).

სახელმწიფო ტესტების დროს ამურის თოფიდან გასროლილი იქნა 14194 გასროლა და მიღებული იქნა 7 შეფერხება, ანუ 0,05% (დაშვებული იყო 0,3% TTT-ის მიხედვით). ავარიების რაოდენობაც არის 7, ანუ 0,05% (TTT-ის მიხედვით 0,2% იყო დაშვებული). იარაღის დასამიზნის დენის ძრავები მუშაობდნენ საკმაოდ შეუფერხებლად, სტაბილურად და საიმედოდ.

RPK "Tobol" მთლიანობაში ასევე საკმაოდ დამაკმაყოფილებლად მუშაობდა. სამიზნე - MiG-17 თვითმფრინავი - რადიოტელეფონით სამიზნე აღნიშვნის მიღების შემდეგ, აღმოჩენილი იქნა 12,7 კმ მანძილზე, სექტორის ძიების დროს 30 ° (TTT-ის მიხედვით - 15 კმ). სამიზნის ავტომატური თვალთვალის დიაპაზონი იყო 9 კმ მიახლოებისთვის და 15 კმ ამოღებისთვის. RPK მუშაობდა სამიზნეებზე, რომლებიც დაფრინავდნენ 200 მ/წმ-მდე სიჩქარით, მაგრამ ტესტის მონაცემების მიხედვით, გაკეთდა გაანგარიშება, რომელმაც დაადასტურა, რომ მისი მუშაობის ლიმიტი სამიზნე სიჩქარის თვალსაზრისით იყო 450 მ / წმ, ანუ ის აკმაყოფილებდა. TTT. RPK სექტორის ძიების მნიშვნელობა დარეგულირდა 27°-დან 87°-მდე.

მშრალ ჭუჭყიან გზაზე საზღვაო ცდების დროს მიაღწიეს 50,2 კმ/სთ სიჩქარეს. ამავდროულად, საწვავის მარაგი საკმარისი იყო 330 კმ-ზე და კვლავ რჩებოდა გაზის ტურბინის ძრავის მუშაობის 2 საათის განმავლობაში.

სამიზნეზე დარტყმის ალბათობა სხვადასხვა საარტილერიო სისტემიდან

ZSU-2E-4V გამოფენილი არტილერიის, ინჟინრებისა და სასიგნალო კორპუსის სამხედრო ისტორიულ მუზეუმში სანკტ-პეტერბურგში. წინა კოშკის გვერდებზე არის სათადარიგო ნაწილების და აქსესუარების ყუთები, ტიპიური ადრეული წარმოების მანქანებისთვის. კოშკის მარჯვენა მხარეს უკანა მხარეს არის გულშემატკივართა ჯიბე. PJ1C ანტენა ბრუნავს 180°-ით.

ვინაიდან შილკა გამიზნული იყო 14,5 მმ-იანი ZPU-4 კვად საზენიტო ტყვიამფრქვევისა და 37 მმ 61-K ტყვიამფრქვევის მოდიფიკაციის შეცვლაზე. 1939 წელს, ტესტის შედეგების საფუძველზე, ამ საარტილერიო სისტემებიდან გამოითვალა F-86 ტიპის გამანადგურებლის სამიზნის დარტყმის ალბათობა, რომელიც მფრინავს 1000 მ სიმაღლეზე (იხ. ცხრილი).

შილკასა და იენისეის ტესტების დასრულების შემდეგ, სახელმწიფო კომისიამ განიხილა ორივე ზსუ-ს შედარებითი მახასიათებლები და გამოსცა დასკვნა მათზე:

1) „შილკა“ და „ენისეი“ აღჭურვილია სარადარო სისტემით და უზრუნველყოფენ სროლას დღე და ღამე ნებისმიერ ამინდში; 2) Yenisei-ის წონაა 28 ტონა, რაც მიუღებელია მოტორიზებული თოფის დანაყოფებისა და საჰაერო სადესანტო ძალების შეიარაღებისთვის; 3) MiG-17 და Il-28 თვითმფრინავებზე სროლისას 200 და 500 მ სიმაღლეზე, შილკა 2 და 1,5-ჯერ უფრო ეფექტურია, ვიდრე Yenisei, შესაბამისად; 4) „ენისეი“ განკუთვნილია სატანკო პოლკებისა და სატანკო დივიზიების საჰაერო თავდაცვისთვის შემდეგი მიზეზების გამო: - სატანკო ქვედანაყოფები და ფორმირებები მოქმედებენ ძირითადად ჯარების ძირითადი ჯგუფისგან იზოლირებულად. "Yenisei" უზრუნველყოფს ტანკების ესკორტს ბრძოლის ყველა ეტაპზე, უზრუნველყოფს ეფექტურ ცეცხლს 3000 მ სიმაღლეზე და 4500 მ-მდე. ამ ინსტალაციის გამოყენება პრაქტიკულად გამორიცხავს ტანკების ზუსტ დაბომბვას, რასაც "შილკა" ვერ უზრუნველყოფს; - საკმაოდ ძლიერია

მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტაცია და ჯავშანსატანკო ჭურვები. „ენისეის“ შეუძლია განახორციელოს უფრო ეფექტური თავდაცვის სროლა სახმელეთო სამიზნეებზე სატანკო ჯარებს საბრძოლო ფორმირებებში გაყოლისას; 5) ახალი ზსუ-ის გაერთიანება მასობრივ წარმოებაში მყოფ პროდუქტებთან: - შილკას მიხედვით - 23 მმ ტყვიამფრქვევი და მისთვის გასროლები მასობრივ წარმოებაშია. თვალთვალის ბაზა SU-85 იწარმოება MMZ-ში; - "Yenisei"-ს მიხედვით - RPK მოდულების კუთხით გაერთიანებულია "კრუგ" სისტემით, სატრანსპორტო ბაზის მხრივ - SU-100P-თან, რომლის წარმოებისთვის ემზადება 2-3 ქარხანა.

როგორც კომისიის დასკვნის ზემოხსენებულ ამონარიდებში, ისე სხვა დოკუმენტებში, არ არის ნათელი დასაბუთება შილკას პრიორიტეტზე იენიზეის მიმართ. მათი ფასებიც კი შედარებადი იყო.

კომისიამ რეკომენდაცია გაუწია ორივე ზსუ-ს მიღებას. მაგრამ მინისტრთა საბჭოს 1962 წლის 5 სექტემბრის N ° 925-401 გადაწყვეტილებით, მიღებულ იქნა მხოლოდ შილკა, ხოლო იმავე წლის 20 სექტემბერს, შესრულდა GKOT ბრძანება იენიზეზე მუშაობის შეჩერების შესახებ. სიტუაციის დელიკატურობის არაპირდაპირი დადასტურება იყო ის ფაქტი, რომ იენიზეზე მუშაობის დახურვიდან ორი დღის შემდეგ გამოჩნდა ბრძანება სახელმწიფო კომიტეტთან ბრძოლის სახელმწიფო კომიტეტისგან იგივე პრემიების შესახებ ორივე მანქანაზე მომუშავე ორგანიზაციებისთვის.

ტულას მანქანათმშენებელმა ქარხანამ 1963 წლის დასაწყისში უნდა დაწყებულიყო ამურის იარაღის მასობრივი წარმოება შილკასთვის. თუმცა, იარაღიც და მანქანაც ძირითადად დაუმთავრებელი იყო. მნიშვნელოვანი დიზაინის დეფექტი იყო დახარჯული ვაზნების არასანდო ამოღება, რომლებიც გროვდებოდა ვაზნაში და აჭედებდა მანქანას. ასევე იყო ხარვეზები ლულის გაგრილების სისტემაში, ვერტიკალური მართვის მექანიზმში და ა.შ.

შედეგად, შილკა მასობრივ წარმოებაში მხოლოდ 1964 წელს შევიდა. წელს იგეგმებოდა 40 მანქანის წარმოება, მაგრამ ეს ვერ მოხერხდა. მიუხედავად ამისა, ZSU-23-4-ის მასობრივი წარმოება მოგვიანებით დაიწყო. 60-იანი წლების ბოლოს მათი საშუალო წლიური გამოშვება იყო დაახლოებით 300 მანქანა.

საცხოვრებელი ZSU-23-4:

1 - ხელსაწყოების ყუთის საფარი, 2 - ფარის დამცავი, 3 - ლუქის საფარი საწვავის ავზის შემავსებლის ყელზე, 4.30 - ჰაერის ამომღები, 5.7 - ჭურჭლის გადასაფარები კონვერტორთან მისასვლელად, 6 - ჰაერის გასასვლელი კონვერტორიდან, 8 - ქვედა გვერდითი ფირფიტა , 9 - ზედა გვერდითი ფურცელი, 10 - ჭურჭლის საფარი გენერატორთან მისასვლელად, 11 - ჰაერის გასასვლელი გენერატორიდან, 12 - ჰაერის შესასვლელი GTE ფილტრებში, 13 - ჭურჭლის საფარი GTE-ზე მისასვლელად, 14 - ჭის საფარი შენარჩუნებისთვის. გაზის ტურბინის ძრავიდან, 15 - სახურავის ელექტრო ფურცლის კუპე, 16 - განშტოებული მილი გაზის ტურბინის ძრავიდან გაზების გამოსაწურავად, 17 - ზედა წინა ფურცელი, 18,21 - ეჟექტორის დამცავი ჩარჩოს ლოყები, 19 - ჭურჭლის საფარი შემავსებლის თავზე. უკანა საწვავის ავზის კისერი, 20 - ჰაერის ამომყვანი ჟალუზებით, 22 - ამომფრქვეველი ჰაერის შემომყვანი საფარი, 23 - ჭურჭლის საფარი ძრავზე, 24 - ჭურჭლის საფარი ზეთის ავზის შემავსებლის ყელზე, 25 - ჭურჭლის საფარი ჰაერის გამწმენდის თავზე, 26 - საყრდენი რგოლი კოშკის მხრის სამაგრის დასამაგრებლად, 27 - წინა სახურავის ფურცელი, 28 - საკონტროლო განყოფილების ვენტილაციის ჰაერის შეყვანა, 29 - ბალანსის გარსაცმები, 31 - ბალანსერი (ზამბარის მექანიზმი), 32 - მძღოლის სადამკვირვებლო მოწყობილობის ქუდი, 33 - ლუქის საფარი საქარე მინის ზემოთ, 34 - ტალახის დამცავი, 35 - ბუქსირების კაუჭი, 36 - მძღოლის ლუქის საფარი, 37 - ზედა წინა ფურცელი, 38 - დაკვირვების მოწყობილობა, 39 - ლუქის საფარი შუშის სარეცხი ავზის შემავსებლის კისერზე, 40 - ლუქის საფარი საწვავის ავზის დასამონტაჟებლად.

შედარებითი მონაცემები ზსუ "შილკა" და "ენისეი"

დიზაინის აღწერა ZSU "Shilka"

GM-575 სატრანსპორტო საშუალების შედუღებულ კორპუსში არის საკონტროლო განყოფილება - მშვილდში, საბრძოლო განყოფილება - შუაში და დენის განყოფილება - უკანა მხარეს. მათ შორის იყო ტიხრები, რომლებიც ემსახურებოდნენ კოშკის წინა და უკანა საყრდენებს.

ZSU აღჭურვილია 8D6 ტიპის დიზელის ძრავით, რომელსაც მწარმოებლის მიერ GM-575-ზე ინსტალაციის კონფიგურაციაში მიენიჭა აღნიშვნა V-6R. 1969 წლიდან წარმოებულ მანქანებზე დამონტაჟდა V-6R-1 ძრავა, რომელსაც ჰქონდა მცირე დიზაინის ცვლილებები.

V-6R ძრავა არის ექვსცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი, არაკომპრესორული თხევადი გაგრილებული დიზელის ძრავა. მაქსიმალური სიმძლავრე 2000 ბრ/წთ-ზე - 280 ცხ.ძ ცილინდრების სამუშაო მოცულობა 19,1 ლიტრია, შეკუმშვის კოეფიციენტი 15,0.

GM-575-ს აქვს ორი შედუღებული ალუმინის შენადნობის საწვავის ავზი - წინა 405 ლიტრი და უკანა 110 ლიტრი. პირველი მდებარეობს კორპუსის მშვილდის ცალკე განყოფილებაში.

ელექტროგადამცემი არის მექანიკური, გადაცემათა კოეფიციენტების საფეხურების ცვლილებით, რომელიც მდებარეობს უკანა მხარეს. ძირითადი ხახუნის გადაბმული არის მრავალ დისკი, მშრალი ხახუნი. მთავარი გადაჭიმვის მართვის წამყვანი მექანიკურია, მძღოლის სავარძელში არსებული პედლებიდან. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, სამმხრივი, ხუთ სიჩქარიანი, სინქრონიზატორებით II, III, IV და V სიჩქარით.

სვინგის მექანიზმები არის პლანეტარული, ორსაფეხურიანი, ჩამკეტებით. საბოლოო დრაივები არის ერთსაფეხურიანი, ცილინდრული გადაცემით.

აპარატის ქიაყელის ამოძრავება შედგება ორი მამოძრავებელი ბორბლისგან, ორი სახელმძღვანელო ბორბლისგან, მუხლუხის დაჭიმვის მექანიზმით, ორი ქიაყელის ჯაჭვისგან და თორმეტი გზის ბორბლისგან.

მუხლუხის ჯაჭვი ლითონისაა, ფარნის გადაცემათა კოლოფით, დახურული ანჯებით, 93 ფოლადის ბილიკიდან, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია ფოლადის ქინძისთავებით. ლიანდაგის სიგანე 382 მმ, ბილიკი 128 მმ.

წამყვანი ბორბლები შედუღებულია, მოსახსნელი რგოლებით, უკანა განლაგებით. სახელმძღვანელო დისკები არის ერთჯერადი, ლითონის რგოლებით. ლიანდაგის ლილვაკები შედუღებულია, ერთჯერადი, რეზინის რგოლებით.

მანქანის საკიდი არის დამოუკიდებელი, ტორსიონი, ასიმეტრიული, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით პირველ წინ, მეხუთე მარცხენა და მეექვსე მარჯვენა ლიანდაგზე გორგოლაჭებით; გაზაფხული ჩერდება პირველ, მესამე, მეოთხე, მეხუთე, მეექვსე მარცხენა გზის ბორბლებზე და პირველ, მესამე, მეოთხე და მეექვსე მარჯვენა გზის ბორბლებზე.

კოშკი არის შედუღებული კონსტრუქცია მხრის სამაგრის დიამეტრით 1840 მმ. იგი ფიქსირდება საწოლზე წინა ფრონტალური ფურცლებით, რომლის მარცხენა და მარჯვენა კედლებზე დამაგრებულია იარაღის ზედა და ქვედა აკვანი. როდესაც თოფის საქანელ ნაწილს აძლევენ ამაღლების კუთხეს, ჩარჩოს სამაგრი ნაწილობრივ დაფარულია მოძრავი ფარით, რომლის ლილვაკი სრიალებს ქვედა აკვნის გიდის გასწვრივ.

მარჯვენა მხარეს ფურცელზე სამი ლუქია: ერთი, ჭანჭიკიანი საფარით, ემსახურება კოშკის აღჭურვილობის დამონტაჟებას, დანარჩენი ორი დახურულია ვიზორით და არის ჰაერის შესასვლელი დანაყოფების ვენტილაციისთვის და PAZ სისტემის აფეთქებისთვის. კოშკის მარცხენა მხარეს, გარედან შედუღებულია გარსაცმები, რომელიც განკუთვნილია თოფის ლულების გაგრილების სისტემიდან ორთქლის მოსაშორებლად. კოშკის უკანა ფურცელში გათვალისწინებულია ორი ლუქი, რომელიც განკუთვნილია აღჭურვილობის მომსახურებისთვის.

ZSU-23-4M დამზადებულია 1969 წელს. ზედა ხედზე საბრძოლო განყოფილებების გადასაფარებლები პირობითად არ არის ნაჩვენები.

კოშკი აღჭურვილია 23 მმ AEP-23 Amur ოთხმაგი იარაღით. მას, კოშკთან ერთად, მიენიჭა ინდექსი 2A10, ავტომატური თოფები - 2A7, ხოლო დენის დისკები - 2E2. იარაღის ავტომატიზაციის მოქმედება ემყარება ფხვნილის აირების მოცილებას გვერდით

ხვრელი ლულის კედელში. ლულა შედგება მილისგან, გაგრილების სისტემის გარსაცმებისგან, გაზის კამერისა და ალი დამჭერისგან. კარიბჭე არის სოლი, სოლი ქვევით დაწევით. დანადგარის სიგრძე ცეცხლმჭერით არის 2610 მმ, ლულის სიგრძე ცეცხლმჭერით 2050 მმ (ცეცხლმჭერის გარეშე - 1880 მმ). ხრახნიანი ნაწილის სიგრძეა 1730 მმ. ერთი ტყვიამფრქვევის წონაა 85 კგ, მთლიანი საარტილერიო ნაწილის წონა 4964 კგ.

ვაზნების მიწოდება არის გვერდითი, კამერა არის პირდაპირი, პირდაპირ დახრილი ვაზნით. მარჯვენა მანქანებს აქვთ სწორი ფირის შესანახი, მარცხნივ - მარცხენა. ლენტი იკვებება მანქანების მიმღებ ფანჯრებში კარტრიჯის ყუთიდან. ამისათვის გამოიყენება ფხვნილის აირების ენერგია, რომელიც ააქტიურებს კვების მექანიზმს ჭანჭიკის მატარებლის მეშვეობით, ნაწილობრივ კი ავტომატების უკუცემის ენერგიას. თოფი აღჭურვილია ორი ყუთით 1000 ვაზნით (აქედან 480 ზემო ტყვიამფრქვევზე, ხოლო 520 ქვედაზე) და პნევმატური გადატენვის სისტემით ტყვიამფრქვევის მოძრავი ნაწილების დასაკეცი სროლისთვის და გადატვირთვისთვის მოსამზადებლად. გაუმართავი გასროლების.

თითოეულ აკვანზე დამონტაჟებულია ორი ავტომატური მანქანა. საწოლზე ორი აკვანი (ზედა და ქვედა) დამონტაჟებულია ერთმანეთისგან ზევით, ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში, ერთმანეთისგან 320 მმ-ის დაშორებით, ქვედა კი ზედასთან მიმართებაში 320 მმ-ით არის წინ წასული. საყრდენების პარალელურობა უზრუნველყოფილია ორივე აკვნის დამაკავშირებელი პარალელოგრამის რგოლით. ფსკერზე მიმაგრებულია ორი დაკბილული სექტორი, რომლებიც ერთვება ვერტიკალური სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის მექანიზმებთან. ამურის იარაღი მოთავსებულია ბურთის მხრის თასმაზე მოთავსებულ ბაზაზე. ბაზა შედგება ზედა და ქვედა ყუთებისგან. ზედა ყუთის ბოლოზე დამაგრებულია ჯავშანტექნიკა. ბაზის შიგნით არის ორი გრძივი სხივი, რომელიც ემსახურება საწოლის საყრდენს. ორივე აკვანი ტყვიამფრქვევით დამაგრებული საწოლის საკისრებში ტრიალებს.

თოფის საბრძოლო მასალა მოიცავს 23 მმ BZT და OFZT ტყვიას. 190 გ წონით BZT ჯავშანსატანკო ჭურვებს არ აქვთ დაუკრავი და ფეთქებადი, მაგრამ შეიცავს მხოლოდ ცეცხლგამჩენ საშუალებებს თვალსაჩინოებისთვის. OFZT ფრაგმენტაციის ჭურვებს, რომელთა წონაა 188,5 გ, აქვს MG-25 სათავე დაუკრავენ. ორივე ჭურვის საწვავის მუხტი ერთნაირია - 77გრ დენთის მარკის 5/7 CFL. კარტრიჯის წონა 450 გ ფოლადის ყდის, ერთჯერადი. ორივე ჭურვის ბალისტიკური მონაცემები ერთნაირია - მჭიდის სიჩქარე 980 მ/წმ, ცხრილის ჭერი 1500 მ, ცხრილის დიაპაზონი 2000 მ. ავტომატური დანადგარების კვება არის ლენტი, 50 რაუნდისთვის. ფირზე მონაცვლეობს ოთხი OFZT ვაზნა - ერთი BZT ვაზნა და ა.შ.

AEP-23 იარაღის მართვა და სტაბილიზაცია ხორციელდება 2E2 ხელმძღვანელობით. 2E2 სისტემა იყენებდა URS-ს (Jenny clutch): ჰორიზონტალური ხელმძღვანელობისთვის - URS No5 და ვერტიკალური ხელმძღვანელობისთვის - URS No 2.5. ორივე იკვებება საერთო ელექტროძრავით DSO-20 6 კვტ სიმძლავრით.

დამოკიდებულია იმაზე გარე პირობებიდა აღჭურვილობის მდგომარეობა, საზენიტო მიზნებზე სროლა ხორციელდება შემდეგი რეჟიმებით.

ZSU-2E-4V1. Წინა ხედი. კოშკის შუბლის ლოყებზე გამოსახულია სავენტილაციო სისტემის დამახასიათებელი გარსაცმები. მანქანა მოსკოვის შეიარაღებული ძალების ცენტრალური მუზეუმის ექსპოზიციიდან.

23 მმ ვაზნები:

1 - ჭურვი, 2 - ყდის, 3 - დენთი, 4 - პრაიმერ-აანთებელი No3, 5 - სპილენძის (ზოგიერთი ვაზნისთვის BZT ჭურვით); a - muzzle, b - ფერდობზე, c - ორგანო, d - მხრის, d - annular groove, e - flange, w - ქვედა, i - groove.

ZSU-2E-4V1 კიევის დიდი სამამულო ომის მუზეუმში. რადარის სვეტი მოთავსებულია ჩასაწყობ მდგომარეობაში. ზედა უკანა კორპუსის ფურცელზე მარცხნივ არის ხვრელის საფარი PPO ცილინდრებზე, შუაში არის ხელსაწყოების ყუთის საფარი, მარჯვნივ არის გაზის გამონაბოლქვი მილი გაზის ტურბინის ძრავიდან, დახურული შტეფსით.

პირველი (მთავარი) რეჟიმი არის ავტომატური თვალყურის დევნება, კუთხური კოორდინატები და დიაპაზონი განისაზღვრება რადარით, რომელიც ავტომატურად აკონტროლებს სამიზნეს მათ გასწვრივ, გადასცემს მონაცემებს გამოთვლით მოწყობილობაში (ანალოგური კომპიუტერი) პროგნოზირებული კოორდინატების გენერირებისთვის. ცეცხლის გახსნა ხდება სიგნალით „მონაცემები ხელმისაწვდომია“ საანგარიშო ინსტრუმენტზე. RPK ავტომატური გ ki წარმოქმნის სრულ მითითებულ კუთხეებს, ZSU-ს დახრისა და დახრის გათვალისწინებით და აწვდის მათ სახელმძღვანელო დისკებს, და ეს უკანასკნელი ავტომატურად მიმართავს იარაღს წინასწარ დაშვებულ წერტილამდე. სროლას ახორციელებს მეთაური ან სამძებრო ოპერატორი - მსროლელი.

მეორე რეჟიმი - კუთხური კოორდინატები მოდის სანახავი მოწყობილობიდან, ხოლო დიაპაზონი - რადარიდან.

სამიზნის კუთხური დენის კოორდინატები იკვებება საანგარიშო მოწყობილობაში სათვალთვალო მოწყობილობიდან, რომელსაც იწვევს საძიებო ოპერატორი - მსროლელი - ნახევრად ავტომატურად, ხოლო დიაპაზონის მნიშვნელობები მიიღება რადარიდან. ამგვარად, რადარი მუშაობს რადიოს დიაპაზონის მაძიებლის რეჟიმში. ეს რეჟიმი დამხმარეა და გამოიყენება ჩარევის არსებობისას, რომელიც იწვევს სისტემის გაუმართაობას ანტენის კუთხური კოორდინატებით წარმართვისთვის, ან, ავტოტრანსპორტის არხში გაუმართაობის შემთხვევაში, რადარის კუთხური კოორდინატების მიერ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კომპლექსი მუშაობს ისევე, როგორც ავტომატური თვალთვალის რეჟიმში.

მესამე რეჟიმი - მოწინავე კოორდინატები გენერირდება მიმდინარე კოორდინატების X, Y, H და სამიზნის V სიჩქარის კომპონენტების "დამახსოვრებული" მნიშვნელობების მიხედვით. x›ვ წდა ვ ჰნებისმიერ სიბრტყეში სამიზნის ერთგვაროვანი სწორხაზოვანი მოძრაობის ჰიპოთეზაზე დაყრდნობით. რეჟიმი გამოიყენება მაშინ, როდესაც არსებობს რადარის სამიზნის დაკარგვის საფრთხე ავტომატური თვალთვალის პროცესში ჩარევის ან გაუმართაობის გამო.

მეოთხე რეჟიმი არის სროლა სარეზერვო სამიზნის დახმარებით, ხელმძღვანელობა ხორციელდება ნახევრად ავტომატურ რეჟიმში. ტყვიას შემოაქვს საძიებო ოპერატორი - მსროლელი სარეზერვო სამიზნის წინამორბედ რგოლებზე. ეს რეჟიმი გამოიყენება რადარის, კომპიუტერული და სტაბილიზაციის სისტემების გაუმართაობის შემთხვევაში.

რადარის და ხელსაწყოების კომპლექსი შექმნილია AZP-23 იარაღის ცეცხლის გასაკონტროლებლად და მდებარეობს კოშკის ინსტრუმენტთა განყოფილებაში. იგი შედგება: სარადარო სადგურისაგან, გამომთვლელი მოწყობილობისგან, მხედველობის ხაზისა და ცეცხლის ხაზის სტაბილიზაციის სისტემების ბლოკებისა და ელემენტებისაგან, სათვალთვალო მოწყობილობა. რადარის სადგურიშექმნილია დაბალი მფრინავი მაღალსიჩქარიანი სამიზნეების აღმოსაჩენად და არჩეული სამიზნის კოორდინატების ზუსტად განსაზღვრისთვის, რომელიც შეიძლება შესრულდეს ორ რეჟიმში: ა) კუთხური კოორდინატები და დიაპაზონი ავტომატურად კონტროლდება; ბ) კუთხური კოორდინატები მოდის სანახავი მოწყობილობიდან, ხოლო დიაპაზონი - რადარიდან.

რადარი მუშაობს 1-1,5 სმ ტალღების დიაპაზონში. დიაპაზონი შეირჩა რამდენიმე მიზეზის გამო. ასეთ სადგურებს აქვთ ანტენები მცირე წონისა და ზომის მახასიათებლებით. რადარები 1-1,5 სმ ტალღის სიგრძის დიაპაზონში ნაკლებად მგრძნობიარეა მტრის განზრახ ჩარევის მიმართ, რადგან ფართო სიხშირის დიაპაზონში მუშაობის უნარი შესაძლებელს ხდის გაზარდოს ხმაურის იმუნიტეტი და მიღებული ინფორმაციის დამუშავების სიჩქარე ფართოზოლოვანი სიხშირის მოდულაციის და სიგნალის კოდირების გამოყენებით. მოძრავი და მანევრირების სამიზნეებიდან წარმოქმნილი ასახული სიგნალების დოპლერის სიხშირის ცვლაების გაზრდით უზრუნველყოფილია მათი ამოცნობა და კლასიფიკაცია. გარდა ამისა, ეს დიაპაზონი ნაკლებად არის დატვირთული სხვა რადიო მოწყობილობებით. წინ რომ ვიხედოთ, ვთქვათ, რომ ამ დიაპაზონში მოქმედი რადარები შესაძლებელს ხდის სტელსი ტექნოლოგიის გამოყენებით შემუშავებული საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენას. სხვათა შორის, უცხოური პრესის ცნობით, ოპერაცია Desert Storm-ის დროს ერაყულმა შილკამ ჩამოაგდო ამ ტექნოლოგიით აშენებული ამერიკული F-117A თვითმფრინავი.

მბრუნავი ნაწილი:

1 - პარალელოგრამის ღერო, 2, 13 - ვაზნის ყუთები (მარცხნივ და მარჯვნივ), 3, 12 - უჯრა (მარცხნივ და მარჯვნივ), 4, 11 - ჯალამბარი (მარცხნივ და მარჯვნივ), 5, 10 - ლულის გაგრილების სისტემის ავტომატური შლანგები , 6 - შტეფსელი, 7 - კაბელი შტეფსისთვის, 8 - ქვედა ავტომატური იარაღი, 9 - ზედა ავტომატური იარაღი, 14 - დიაპაზონის ოპერატორის სავარძელი, 15 - ვერტიკალური სახელმძღვანელო საფრენი ბორბალი, 16 - კოშკურის საცობი, 17 - PAZ სისტემის სუპერჩამტენი, 18 - TDP მოწყობილობა, 19 - PAZ მართვის პანელი, 20 - საძიებო ოპერატორის სავარძელი - მსროლელი, 21 - ანტენის შეყვანა, 22 - მეთაურის სავარძელი, 23 - მართვის პანელი და ორიენტაციის აღჭურვილობის მიმართულების მაჩვენებელი, 24 - ჰორიზონტალური სახელმძღვანელო მფრინავი, 25 - მარცხენა ჯავშანტექნიკა , 26 - გამაგრილებლის ავზი, 27 - ანტენის სვეტი, 28 - ანტენის სვეტი, 29 - მეთაურის კონსოლი, 30 - სახანძრო სახელური, 31 - დახრილი როლიკერი, 32, 33 - იარაღის აკვანი, 34 - იარაღის საწოლი, 35 - ხელით ვერტიკალური მართვა გადაცემათა კოლოფი, 36 - ბლოკის ელექტროძრავის გამაგრილებელი ერთეული, 37 - გამაგრილებელი ერთეული გადაცემათა კოლოფი, 38 - გაგრილების განყოფილების ტუმბო, 39 - გადამრთველი, 40 - მბრუნავი საკონტაქტო მოწყობილობა, 41 - ტრიგერის პედლები, 42 - ქვედა ყუთი, 43 - კოშკის ბურთის მხრები, 44 - საკონტროლო სახელურები, 45 - ზედა ყუთი , 46 - რადარის ანტენა, 47 - შევსების ავზი, 48 - თოფის საცობი სახელური, 49 - სახელური გადართვის რეჟიმებისთვის "მფრინავი - სიმძლავრე" ვერტიკალური სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის, 50 - გამომთვლელი და გადამწყვეტი მოწყობილობა, 51 - სიხშირის მრიცხველი, 52 - აპარატი N ° 1 TPU, 53, 56 - სათვალთვალო მოწყობილობის თავები (მარცხნივ და მარჯვნივ), 54 - სანახავი მოწყობილობა, 55, 57 - კარადები მართვის პანელებით, 58 - კაბინეტი ბლოკებით, 59 - საფულეების ყუთი, 60 - რადარის ანტენის მართვის განყოფილება, 61 - გიროაზიმუტის ჰორიზონტი, 62 - გათბობის მართვის პანელი.

სანახავი მოწყობილობა:

1 - "ბადის" სახელური, 2 - ოკულარი, 3 - "რეტიკლი-დუბლერის" გადართვის სახელური.

რადარის მინუსი არის შედარებით მოკლე დიაპაზონი, რომელიც ჩვეულებრივ არ აღემატება 10-20 კმ-ს და დამოკიდებულია ატმოსფეროს მდგომარეობიდან, პირველ რიგში ნალექების ინტენსივობაზე - წვიმაზე ან წვიმაზე. პასიური ჩარევისგან დასაცავად, შილკის რადარი იყენებს მიზნის შერჩევის თანმიმდევრულ-პულსურ მეთოდს. მარტივად რომ ვთქვათ, მუდმივი სიგნალები რელიეფის ობიექტებიდან და პასიური ჩარევა არ არის გათვალისწინებული და მოძრავი სამიზნეების სიგნალები შედის PKK-ში. რადარს აკონტროლებს საძიებო ოპერატორი და დიაპაზონის ოპერატორი.

ელექტრომომარაგების სისტემა შექმნილია ყველა ZSU-23-4 მომხმარებლისთვის პირდაპირი დენით 55 ვ და 27,5 ვ და ალტერნატიული დენი 220 ვ, სიხშირე 400 ჰც.

ელექტრომომარაგების სისტემის ძირითადი ელემენტებია:

ელექტრომომარაგების სისტემის გაზის ტურბინის ძრავა ტიპის DG4M-1,

შექმნილია DC გენერატორის როტაციისთვის;

DC გენერატორის კომპლექტი PGS2-14A მოწყობილობით, რომელიც შექმნილია DC მომხმარებლების მიწოდებისთვის 55 ვ და 27,5 ვ სტაბილიზირებული ძაბვით;

BP-III გადამყვანი ერთეულის კომპლექტი BK-III კონტაქტორების ბლოკით, შექმნილია პირდაპირი დენის გარდაქმნის სამფაზიან დენად;

ოთხი 12-ST-70M ბატარეა შექმნილია DC გენერატორის პიკური გადატვირთვის კომპენსაციისთვის, DG4M-1 ძრავის დამწყებთათვის და აპარატის V-6R ძრავის, აგრეთვე მოწყობილობების და ელექტრომომხმარებლების კვებისათვის, როდესაც გენერატორი მუშაობს. არ მუშაობს.

გაზის ტურბინის ძრავა DG4M-1, ელექტრომომარაგების სისტემის გადაცემათა კოლოფი და გენერატორი PGS2-14A ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ერთ ელექტროსადგურში, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის დენის განყოფილებაში მარჯვენა უკანა ნიშში და ხისტია. ოთხ წერტილზე ფიქსირდება. DG4M-1 ძრავის რეიტინგული სიმძლავრე 70 ცხ.ძ. 6000 rpm-ზე. საწვავის სპეციფიკური მოხმარება 1050 გ/ც.ძ-მდე პირველ საათზე. DG4M-1 ძრავის მაქსიმალური გაშვების დრო ნომინალური დატვირთვის მიღებით, ცივი დარტყმის ჩათვლით, არის 2 წუთი. DG4M-1 ძრავის მშრალი წონაა 130 კგ.

ZSU-23-4 აღჭურვილია მოკლე ტალღის რადიო გადამცემით სიხშირის მოდულაცია R-123. მისი მოქმედების რადიუსი საშუალო უხეშ რელიეფზე გათიშული ხმაურის ჩახშობისა და ჩარევის არარსებობის შემთხვევაში 23 კმ-მდეა, ხოლო ჩართული ხმაურის ჩამქრალით - 13 კმ-მდე.

შიდა კომუნიკაციისთვის გამოიყენება სატანკო ინტერკომი R-124 4 აბონენტისთვის. ZSU-23-4 აღჭურვილია TNA-2 სანავიგაციო აპარატურით. მისი საშუალო არითმეტიკული შეცდომა კოორდინატების გენერირებაში გავლილი მანძილის პროცენტულად არის არაუმეტეს 1%. როდესაც ZSU მოძრაობს, აღჭურვილობის მუშაობის ხანგრძლივობა გადამისამართების გარეშე არის 3 - 3,5 საათი.

ეკიპაჟი დაცულია რადიოაქტიური მტვრისგან ჰაერის გაწმენდით და ჭარბი წნევის შექმნით საბრძოლო განყოფილებაში და საკონტროლო განყოფილებაში. ამისთვის გამოიყენება ცენტრალური ჰაერგამტარი ინერციული ჰაერის გამოყოფით.

კომპონენტებისა და შეკრებების განლაგება GM-575 შემთხვევაში:

1 - ცენტრიფუგა ძრავში ზეთის გასაწმენდად, 2 - ჰაერის გამწმენდი, 3 - ზეთის ავზი, 4 - ბერკეტი BOT გადაცემათა კოლოფის გამორთვისთვის, 5 - მძღოლის ინსტრუმენტთა პანელი, 6 - მძღოლის სავარძელი, 7, 13 - მართვის ბერკეტები, 8 - პედლებიანი მთავარი სავარცხელი, 9 - სამუხრუჭე პედლის საცობის ბერკეტი-სავარცხელი, 10 - გადაცემათა კოლოფი, 11 - სამუხრუჭე პედლები, 12 - საწვავის მიწოდების პედლები, 14 - ბატარეები, 15 - გაზის გამონაბოლქვი ვენტილატორი, 16 - წინა საწვავის ავზი, 17 - SEP გადამყვანი , 18 - უკანა საწვავის ავზი, 19 - BOT გენერატორი, 20 - BOT გადაცემათა კოლოფი, 21 - გაზის ტურბინის ძრავა, 22 - ჰაერის ფილტრი, 23 - მარჯვენა ღერძის ლილვი, 24 - გადაცემათა კოლოფი, 25 - მთავარი გადაბმა, 26 - უკანა საწვავის ავზი შემავსებლის კისერი, 27 - გადაცემათა კოლოფი, 28 - დამაკავშირებელი ლილვი, 29 - წევის ძრავა, 30 - MAF ზეთის ფილტრი, 31 - მარცხენა ღერძის ლილვი, 32 - მარცხენა პლანეტარული მექანიზმი, 33 - UAPPO ცილინდრი, 34 - საწყისი გამათბობელი, 35 - გაფართოების ავზი ძრავის გაგრილების სისტემა; TD - ტემპერატურის სენსორები UAPPO (ტემპერატურული სენსორების მდებარეობა ნაჩვენებია პირობითად).

ექსპლუატაცია, მოდერნიზაცია და საბრძოლო გამოყენება"შილკი"

ZSU-23-4 "შილკა" ჯარში შესვლა დაიწყო 1965 წელს და 70-იანი წლების დასაწყისისთვის მთლიანად შეცვალა ZSU-57-2. თავდაპირველად შტატში სატანკო პოლკს ჰქონდა "შილოკის" დივიზია, რომელიც შედგებოდა ორისაგან. ოთხი მანქანის ბატარეები. 60-იანი წლების ბოლოს ხშირად ხდებოდა, რომ დივიზიონში ერთ ბატარეას ქონდა ZSU-23-4 და ერთ ბატარეას ZSU-57-2. მოგვიანებით მოტორიზებული შაშხანისა და სატანკო პოლკებმა მიიღეს ტიპიური საზენიტო ბატარეა, რომელიც შედგებოდა ორი ოცეულისგან. ერთ ოცეულს ჰყავდა ოთხი შილკა ზსუ, მეორეს კი ოთხი თვითმავალი საჰაერო თავდაცვის სისტემა Strela 1 (შემდეგ Strela-10 საჰაერო თავდაცვის სისტემები).

„შილკას“ ოპერაციამ აჩვენა, რომ RPK-2 კარგად მუშაობს პასიური ჩარევის გამოყენების პირობებში. ჩვენი წვრთნების დროს შილკასთან პრაქტიკულად არ ყოფილა აქტიური ჩარევა, რადგან მის ოპერაციულ სიხშირეებზე არ არსებობდა რადიო კონტრზომების საშუალებები, ყოველ შემთხვევაში, 70-იან წლებში. ასევე გამოვლინდა PKK-ის მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები, რომლებიც ხშირად საჭიროებდა ხელახლა კონფიგურაციას. აღინიშნა სქემების ელექტრული პარამეტრების არასტაბილურობა. PKK-ს შეეძლო ავტომატური თვალთვალის სამიზნის აღება ZSU-დან არაუმეტეს 7-8 კმ-ის დაშორებით. უფრო მოკლე დისტანციებზე ამის გაკეთება რთული იყო სამიზნის მაღალი კუთხური სიჩქარის გამო. აღმოჩენის რეჟიმიდან ავტომატური თვალთვალის რეჟიმზე გადასვლისას სამიზნე ზოგჯერ იკარგებოდა.

DG4M-1 გაზის ტურბინის ძრავები მუდმივად გაუმართავი მუშაობდა და ბორტ ქსელის გენერატორი მუშაობდა ძირითადად ძირითადი ძრავიდან. თავის მხრივ, დიზელის ძრავის სისტემატურმა მუშაობამ ავტოსადგომზე დაბალი სიჩქარით განაპირობა მისი დაყენება.

60-იანი წლების მეორე ნახევარში ZSU-23-4-მა გაიარა ორი მცირე განახლება, რომლის მთავარი მიზანი იყო სხვადასხვა კომპონენტისა და შეკრების საიმედოობის გაზრდა, პირველ რიგში, RPK. პირველი მოდერნიზაციის მანქანებმა მიიღეს ინდექსი ZSU-23-4V, ხოლო მეორე - ZSU-2E-4V1. მთავარი შესრულების მახასიათებლებითვითმავალი იარაღი უცვლელი დარჩა.

"შილკი" დაფარავს სატანკო სვეტს მარშზე, 1973 წლის სექტემბერი.

ქვემეხი "ამური". მარცხნივ - შედუღებული გამაგრილებლის გამოსასვლელი მილებით (2A10), მარჯვნივ - მოქნილი შლანგებით (2A10M).

ჭაბურღილის საფარი და მძღოლის სადამკვირვებლო მოწყობილობები. ლუქის ზემოთ, კორპუსის სახურავზე - პერისკოპის სადამკვირვებლო მოწყობილობა 54-36-5sb BM, მარჯვენა ზიგომატურ ფურცელში - პირდაპირი ხედვის მოწყობილობა (მინის ბლოკი) B-1. მეორე მოწყობილობა B-1 დამონტაჟებულია მარცხენა ზიგომატურ ფურცელში. მძღოლის დაკვირვების ყველა მოწყობილობა აღჭურვილია საქარე მინის საწმენდებით. ღამით მანქანის მართვისთვის 54-36-5sb BM მოწყობილობის ნაცვლად დამონტაჟებულია TVN-2 ღამის ხედვის მოწყობილობა.

1967 წლის ოქტომბერში მინისტრთა საბჭომ გამოსცა დადგენილება შილკას უფრო სერიოზული მოდერნიზაციის შესახებ. მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი იყო 2A7 თავდასხმის შაშხანების და 2A10 იარაღის გადამუშავება კომპლექსის საიმედოობისა და სტაბილურობის გაზრდის მიზნით, იარაღის ნაწილების გადარჩენისა და დროის შემცირების მიზნით. მოვლა. მოდერნიზაციის პროცესში 2A7 ავტომატის პნევმატური დამუხტვა შეიცვალა პიროდამუხტით, რამაც შესაძლებელი გახადა არასანდო კომპრესორისა და რიგი სხვა კომპონენტების დიზაინიდან ამოღება. შედუღებული გამაგრილებლის გამოსასვლელი მილი შეიცვალა მოქნილი მილით - ამან გაზარდა ლულის რესურსი 3500-დან 4500 გასროლამდე. 1973 წელს განახლებული ZSU-23-4M ექსპლუატაციაში შევიდა 2A7M თავდასხმის შაშხანასთან და 2A10M იარაღთან ერთად. ZSU-23-4M მიიღო აღნიშვნა "ბირიუსა", მაგრამ ჯარში მას ჯერ კიდევ "შილკა" ერქვა.

შემდეგი განახლების შემდეგ, ინსტალაციამ მიიღო ZSU-23-4MZ ინდექსი (3 - გამომძიებელი). მასზე პირველად დამონტაჟდა საიდენტიფიკაციო მოწყობილობა „მეგობარი თუ მტერი“. მოგვიანებით, რემონტის დროს, ყველა ZSU-23-4M აიყვანეს ZSU-2E-4MZ დონეზე. ZSU-23-4ME-ის წარმოება 1982 წელს შეწყდა.

შილკა ფართოდ იყო ექსპორტირებული ვარშავის პაქტის ქვეყნებში, ახლო აღმოსავლეთში და სხვა რეგიონებში. მათ აქტიური მონაწილეობა მიიღეს არაბეთ-ისრაელის ომებში, ერაყ-ირანის ომში (ორივე მხრიდან), ასევე 1991 წელს სპარსეთის ყურეში ომში.

საჰაერო სამიზნეებთან ბრძოლაში „შილკას“ ეფექტურობის შესახებ სხვადასხვა თვალსაზრისი არსებობს. ასე რომ, 1973 წლის ომის დროს "შილკი" შეადგენდა ისრაელის თვითმფრინავების ყველა დანაკარგის დაახლოებით 10% -ს (დანარჩენი განაწილდა საჰაერო თავდაცვის სისტემებსა და გამანადგურებელ თვითმფრინავებს შორის). თუმცა, დატყვევებულმა მფრინავებმა აჩვენეს, რომ "შილკი" ფაქტიურად შექმნეს ცეცხლის ზღვა და მფრინავებმა ინსტინქტურად დატოვეს ZSU-ს ცეცხლის ზონა და ჩავარდნენ საჰაერო თავდაცვის სისტემის მოქმედების ზონაში. ოპერაცია Desert Storm-ის დროს მრავალეროვნული ძალების მფრინავები ცდილობდნენ არ ემოქმედათ ზედმეტად 1300 მ-ზე ნაკლებ სიმაღლეზე, „შილოკის“ ხანძრის შიშით.

„შილკებს“ ავღანეთში ძალიან აფასებდნენ ჩვენი ოფიცრები და ჯარისკაცები. გზის გასწვრივ არის კოლონა და უცებ ჩასაფრებული ცეცხლი ისმის, ეცადე თავდაცვა მოაწყო, ყველა მანქანა უკვე დახვრიტეს. ხსნა ერთია – „შილკა“. მტრის გრძელი ხაზი და მის პოზიციაზე ცეცხლის ზღვა. დუშმანებმა ჩვენს თვითმავალ შენაერთს „შაიტან-არბა“ უწოდეს. მათ დაუყოვნებლივ დაადგინეს მისი მუშაობის დასაწყისი და მაშინვე დაიწყეს გამგზავრება. ათასობით საბჭოთა ჯარისკაცმა "შილკამ" სიცოცხლე გადაარჩინა.

ZSU-2E-4M. ZSU-2E-4V1-თან დიზაინის ზოგადი იდენტურობით, ყურადღებას იპყრობს სავენტილაციო სისტემის დიდი ქუდი კოშკის სახურავზე მარჯვნივ და ამურის თოფის საფარველი.

რადარი ZSU-2E-4M. წინა პლანზე, ცენტრში - ქუდები, რომლებიც ფარავს სანახავი მოწყობილობის თავებს. საბრძოლო პოზიციაზე ქუდები იხრება.

ავღანეთში ამ ზსუ-მ სრულად გააცნობიერა მთებში სახმელეთო სამიზნეების სროლის შესაძლებლობა. უფრო მეტიც, გამოჩნდა სპეციალური "ავღანური ვერსია" - როგორც არასაჭირო, მასზე დაიშალა რადიოინსტრუმენტული კომპლექსი, რის გამოც შესაძლებელი გახდა საბრძოლო მასალის დატვირთვის გაზრდა 2000-დან 4000 ვაზნამდე. ასევე დამონტაჟდა ღამის სამიზნე.

საინტერესო შეხება. შილკას თანხლებით კოლონებს იშვიათად ესხმოდნენ თავს არა მხოლოდ მთებში, არამედ დასახლებულ პუნქტებთანაც. ზსუ სახიფათო იყო ქარხნის დუვაპის მიღმა დამალული ცოცხალი ძალისთვის - ჭურვის დაუკრავენ კედელს მოხვედრისას მუშაობდა. „შილკამ“ ეფექტურად ასევე დაარტყა მსუბუქად ჯავშანტექნიკის სამიზნეებს - ჯავშანტრანსპორტიორებს, მანქანებს ...

შილკას მიღებისას, როგორც სამხედროებმა, ისე სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის წარმომადგენლებმა გაიგეს, რომ 23 მმ-იანი ამურის იარაღი ძალიან სუსტი იყო. ეს ეხებოდა როგორც მოკლე დახრილობის დიაპაზონს, ასევე ჭერს და ჭურვის მაღალი ფეთქებადი მოქმედების სისუსტეს. ამერიკელებმა ცეცხლზე ზეთი შეასხეს ახალი A-10 თავდასხმის თვითმფრინავის რეკლამით, რომელიც, სავარაუდოდ, დაუცველი იყო 23 მმ-იანი შილკას ჭურვებისგან. შედეგად, ZSU-23-4-ის მიღებიდან თითქმის მეორე დღეს, ყველა მაღალმა ხელისუფლებამ დაიწყო ლაპარაკი მის მოდერნიზაციაზე ცეცხლსასროლი ძალის გაზრდის და, პირველ რიგში, ეფექტური სროლის ჭერის გაზრდისა და ჭურვის დესტრუქციული ეფექტის თვალსაზრისით. .

1962 წლის შემოდგომიდან მოყოლებული, შილკაზე 30 მმ-იანი ტყვიამფრქვევის დაყენების რამდენიმე პროექტი შემუშავდა. მათ შორის, 30 მმ NN-30 რევოლვერის ტიპის თავდასხმის შაშხანა, რომელიც შექმნილია OKB-16-ის მიერ, რომელიც გამოიყენება AK-230 გემის ინსტალაციაში, 30 მმ AO-18 ექვსლულიანი ცეცხლსასროლი იარაღი AK-630 გემის დანადგარები და 30 მმ AO-17 ორლულიანი თავდასხმის თოფი, რომელიც შექმნილია KBP-ის მიერ. გარდა ამისა, გამოსცადეს 57 მმ-იანი ორლულიანი AO-16 თოფი, რომელიც სპეციალურად შექმნილია დიზაინის ბიუროში თვითმავალი საზენიტო იარაღისთვის.

ZSU-23-4ME. რადარის დამცავ გარსაცმ-რადომზე ჩანს „მეგობრის ან მტრის“ სისტემის გამომძიებლის ორი ანტენის მასივი.

30 მმ ტყვიამფრქვევის მონაცემები

„შილკი“ ZSU-2E-4M სირიის არმიაბეირუთში, 1987 წ.

1963 წლის 26 მარტს მოსკოვის მახლობლად მიტიშჩიში გაიმართა ტექნიკური საბჭო ნ.ა.ასტროვის ხელმძღვანელობით. მასზე გადაწყდა ZSU-ს კალიბრის 23-დან 30 მმ-მდე გაზრდა. ამან გაორმაგდა (1000-დან 2000 მ-მდე) გაზარდა სამიზნეზე დარტყმის 50%-იანი ალბათობის ზონა და გაზარდა სროლის დიაპაზონი 2500-დან 4000 მ-მდე, გაიზარდა 1,5-ჯერ.

30 მმ-იანი ტყვიამფრქვევების შედარებისას აღინიშნა, რომ HH-30-დან ვაზნების ამოღება უკან იხევს, ხოლო შილკას კოშკურიდან ვაზნების ამოღება წინ მიდის გვერდით, რაც საჭიროებს მნიშვნელოვან ცვლილებებს ZSU-ში. . AO-17-ისა და AO-18-ის შედარებისას, რომლებსაც ჰქონდათ ერთი და იგივე ბალისტიკა, აღინიშნა პირველის უპირატესობა, რომელიც მოითხოვდა ცალკეული კომპონენტების ნაკლებ მოდიფიკაციას, უზრუნველყოფდა დისკების მუშაობის მარტივ პირობებს, ხოლო დიზაინის უწყვეტობის შენარჩუნებას. უფრო დიდი ზომით, მათ შორის კოშკის რგოლი, ჰორიზონტალური გადაცემათა კოლოფი, სახელმძღვანელო, ჰიდრავლიკური ძრავა და ა.შ. AO-47-ის მიღებამ გაამარტივა ვაზნის ამოღების, გადატენვის და ა.შ პრობლემა. გარდა ამისა, მას ჰქონდა უფრო დიდი დეპრესიის კუთხე ვიდრე AO-18-ს.

საბოლოოდ, ზსუ-სთვის მათ მიიღეს 30 მმ-იანი ორლულიანი AO-17 თავდასხმის თოფი. მისმა შეცვლილმა ვერსიამ მიიღო GRAU 2A38 ინდექსი და 80-იანი წლების დასაწყისში სერიულ წარმოებაში შევიდა ტულას მანქანათმშენებლობის No535 ქარხანაში.

2A38 ავტომატიზაციის მუშაობა ემყარება ფხვნილის აირების ამოღებას ჭაბურღილისგან. გასროლამდე ერთ-ერთ ლულაში არის ვაზნა. ზემოქმედების მექანიზმი მოქცეულია და იმართება ელექტრული ჩამკეტით. მეორე ლულის მოძრავი ნაწილები უკანა მდგომარეობაშია, ვაზნა კი ჭანჭიკის ფეხებში. ორივე ლულის მოძრავი ნაწილები კინემატიკურად უკავშირდება შემაერთებელი ბერკეტის მეშვეობით. ასეთი შეერთება შესაძლებელს ხდის დასაბრუნებელი ზამბარების გარეშე, ვინაიდან მეორე ლულის მოძრავი ნაწილების სამუშაო დარტყმა და აირების ენერგია გამოიყენება ერთი ლულის მოძრავი ნაწილების წინა პოზიციაზე დასაბრუნებლად. იარაღი იკვებება ერთი ვაზნის ქამრით. მისი მიწოდება ხორციელდება კვების ვარსკვლავით, კინემატიკურად დაკავშირებული სლაიდერებთან. ორივე ლულის საერთო ნაწილები იყო გარსაცმები, კვების მექანიზმი, გადატენვის მექანიზმი, სროლის მექანიზმი და ამორტიზატორი.

საბჭოთა არმიის მანევრები. ZSU-2E-4V1, როგორც ჯავშანტექნიკის სვეტის ნაწილი, აიძულებს წყლის ბარიერს პონტონური ხიდის გასწვრივ.

საზენიტო-სარაკეტო და საარტილერიო პოლკის ბატარეა სასწავლო სესიებზე. მე-14 არმია, დნესტრისპირეთი, 1995 წლის აპრილი. სურათზე ნათლად ჩანს ბატარეის დაკომპლექტება - ორი ZSU-23-4M და ორი Strela-10 SZRK.

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: