სერვისი და საბრძოლო გამოყენება. სერვისი და საბრძოლო გამოყენება რამდენი კოშკი აქვს 35

1929 წლის 18 ივლისს სსრკ-ს სამხედრო და საზღვაო საქმეთა სახალხო კომისარიატმა მიიღო "მუშათა და გლეხთა წითელი არმიის სატანკო-ტრაქტორული და ავტოჯავშანტექნიკის სისტემა" (შემდგომში - სისტემა). მან დაამტკიცა სსრკ-ს ჯავშანტექნიკის სტრუქტურა, ტანკების კლასიფიკაცია და მათი ფუნქციები მომავალ სამხედრო კონფლიქტებში. ამ სისტემის მიხედვით, ინდუსტრიას უნდა შეემუშავებინა და აეშენებინა ახალი ჯავშანტექნიკა, რომელიც უნდა შეესაბამებოდეს შესრულების მახასიათებლებიაღწერს სისტემის მიერ და ასრულებს მის მიერ დასახულ ამოცანებს.

ტანკების სიაში ცალკე იდგა " ძლიერი ტანკი სპეციალური დანიშნულება“ მხედველობაში გვაქვს უმაღლესი სარდლობის რეზერვის ტანკები. როგორც სისტემის შემქმნელებმა ჩაიფიქრეს, ასე უნდა ყოფილიყო მძიმე ტანკიგარღვევა ძლიერი საარტილერიო იარაღით, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მტრის ტანკსაწინააღმდეგო საარტილერიო ცეცხლს. ასეთი ტანკებით შეიარაღებული ქვედანაყოფები შეიძლება გადავიდნენ მომავალი ომების ფრონტის სექტორებში, რათა უზრუნველყონ მტრის გამაგრების ხაზების გარღვევა.

კრება თავდაცვის სახალხო კომისარიატში, 1936 წ
წყარო - „მშვენიერი ადამიანების ცხოვრება. ტუხაჩევსკი“, სოკოლოვი ბ.ნ.

თუმცა, საბჭოთა დიზაინერები და იმდროინდელი სსრკ-ს ინდუსტრია არ შეესაბამებოდა მათი ხელმძღვანელობის ამბიციურ გეგმებს. სამოქალაქო ომის შემდეგ, ქვეყნის საპროექტო კორპუსმა კატასტროფული ზარალი განიცადა - ბევრი სპეციალისტი დაიღუპა ან ემიგრაციაში წავიდა. და მიუხედავად იმისა, რომ 1920-იან წლებში ახალი პერსონალი აღორძინებული და ახლად შექმნილი ტექნიკური უნივერსიტეტებიდან დაიწყო საწარმოებში და დიზაინის ბიუროებში შესვლა, ამ ადამიანებს გამოცდილება აკლდათ. თუმცა, ძველ დიზაინერებს აშკარად არ ჰქონდათ საკმარისი გამოცდილება ტანკების მშენებლობაში, რადგან ცარისტული რუსეთი არ აწარმოებდა საკუთარ ტანკებს.

1920–21 წლებში ნიჟნი ნოვგოროდის გემთმშენებლობის საწარმო კრასნოიე სორმოვოში, წარმოიქმნა 15 KS ტანკის მცირე სერია (ზოგიერთ წყაროში მათ უწოდებენ პირველი წარმოებული მანქანის პირად სახელს, როგორიცაა ამხანაგი ლენინის თავისუფლების მებრძოლი ტანკი). ეს იყო ფრანგული Renault FT-17 ტანკის თითქმის ზუსტი ასლი, რომლის დაჭერილი ასლი გადაეცა ქარხანას გადასაწერად. მაგრამ ნიჟნი ნოვგოროდის მაცხოვრებლებს არ ჰქონდათ ფუნდამენტურად ახალი საკუთარი ტექნოლოგიის შექმნის გამოცდილება.

მრავალი თვალსაზრისით, სწორედ ამიტომ სსრკ იძულებული გახდა შეეძინა მზა მსუბუქი ტანკების პროექტები საზღვარგარეთ - აშშ-სა და დიდ ბრიტანეთში. მძიმე და საშუალო ტანკების პროექტები იმ დროს საბჭოთა კავშირს არ მიჰყიდეს, რადგან კაპიტალისტურ ქვეყნებში მართებულად ითვლებოდა, რომ მომავალი ბრძოლების ველებზე სოციალისტური სახელმწიფოს არმია შეიძლება გახდეს მათი მტერი.

ასე რომ, ინგლისში, Vickers-ის კომპანიაში, სადაც საბჭოთა დელეგაცია დათანხმდა 6 ტონიანი ტანკის შეძენას, რომელიც მოგვიანებით გახდა საბჭოთა T-26-ის პროტოტიპი, ამავე დროს, იყო მძიმე ხუთკუთხა Vickers A1E1 დამოუკიდებელი ტანკი. ტესტირება, რომლის საიდუმლო არავინაა. ბრიტანელებმა პრესაში ფართოდ გააშუქეს თავიანთი სატანკო შენობის უახლესი ამბები, რადგან ბრიტანულმა არმიამ იყიდა რამდენიმე ჯავშანტექნიკა, ხოლო კერძო ტანკმშენებელი საწარმოები ეძებდნენ გზებს უცხოური შეკვეთების მოსაზიდად. თუმცა, ბრიტანელები შერჩევითი იყვნენ კლიენტების არჩევისას - როდესაც საბჭოთა დელეგაციის ხელმძღვანელმა მათ შესთავაზა ტანკის რამდენიმე ასლის გაყიდვა, ტექნიკური დოკუმენტაცია და მისი წარმოების უფლებები, ბრიტანეთის მთავრობამ უპასუხა კატეგორიული უარით. ერთადერთი, რისი გაკეთებაც სსრკ-ს წარმომადგენლებს შეეძლოთ, იყო რაც შეიძლება მეტი ინფორმაციის შეგროვება ამ მანქანის შესახებ ღია წყაროებიდან.

ინგლისური მძიმე ხუთკოშკი გამოცდილი ტანკი A1E1 "დამოუკიდებელი" კომპანია "ვიკერსი"
ბოვინგტონში სატანკო მუზეუმის ექსპოზიციაში
წყარო - balancedrink.com

მძიმე გარღვევის ტანკის დამოუკიდებლად დაპროექტების ამოცანა დასახული იყო იარაღი-იარაღ-ტყვიამფრქვევის ასოციაციის მთავარი დიზაინის ბიუროს დიზაინერების წინაშე. თუმცა, დასაწყისი დიზაინის სამუშაოაჩვენა, რომ საბჭოთა ინჟინრებს ჯერ კიდევ არ ჰქონდათ გამოცდილება ასეთი რთული ამოცანის გადასაჭრელად და T-30 და T-32 გარღვევის ტანკების პროექტებზე მუშაობა შეჩერდა. ამ პრობლემას ვერც ავტოტანკ-დიზელის განყოფილების ინჟინრებმა მოაგვარეს. ეკონომიკური მენეჯმენტი OGPU - ერთ-ერთი პირველი საბჭოთა "შარაშკა" (ციხის დიზაინის ბიუროები, რომელშიც მსახურობდნენ დაპატიმრებული დიზაინერები). 1930 წლის ბოლოს - 1931 წლის დასაწყისში შემუშავებული 70 ტონამდე გარღვევის ტანკის პროექტი წარუმატებელი აღმოჩნდა.

T-30 ტანკის ესკიზი. წყარო - topwar.ru

1930 წლის მარტში ბოლშევიკურ ქარხანაში ჩავიდა ინჟინერ ედუარდ გროტის გერმანული დიზაინის ბიურო, რათა მოეწყო ერთობლივი სამუშაო მთელი ძალით. თუ საბჭოთა დელეგაციები მოლაპარაკებას აწარმოებდნენ მზა ტანკების შეძენაზე და მათი წარმოების უფლებებზე ინგლისთან, საფრანგეთთან და შეერთებულ შტატებთან, შემდეგ გერმანიასთან, რომელსაც აეკრძალა საკუთარი სატანკო შენობის განვითარება პირველ მსოფლიო ომში დამარცხების შემდეგ, ურთიერთობები იყო. სხვანაირად აშენებული. სსრკ-ში გამოსცადეს ფარულად შექმნილი გერმანული ტანკები, რომლებიც ყველა დოკუმენტში იყო ჩამოთვლილი, როგორც "gros and kleine tractors" (გერმანული - "დიდი და პატარა ტრაქტორები"). გარდა ამისა, გერმანელი იუნკრები სწავლობდნენ ყაზანის მახლობლად მდებარე კამას სატანკო სკოლაში და შეიქმნა რამდენიმე ერთობლივი დიზაინის ბიურო, სადაც გერმანელი და საბჭოთა ინჟინრები ერთად მუშაობდნენ ახალი ტიპის სამხედრო და სამოქალაქო აღჭურვილობის შესაქმნელად. გადაწყდა გერმანელი დიზაინერების ჩართვა საშუალო და მძიმე ტანკების შექმნაში. უპირატესობა მიენიჭა ედვარდ გროტის საპროექტო ოფისს. წითელი არმიის მექანიზაციისა და მოტორიზაციის დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა (შემდგომში - UMM) და იმავდროულად უცხოური დელეგაციების ხელმძღვანელმა, რომლებიც მონაწილეობენ მოლაპარაკებებში უცხოური აღჭურვილობის შეძენასა და სსრკ-ში უცხოელი სპეციალისტების მოზიდვაში, მე-2 რანგის მეთაურმა ი.ა. ხალეფსკიმ მოუწოდა. მას "გროტოს ბიურო". არჩევანში გადამწყვეტი იყო ის ფაქტი, რომ ბიუროს ერთ-ერთი ინჟინერი კომუნისტი იყო და თავად გროტე თანაუგრძნობდა საბჭოთა კავშირს.

სსრკ-ში შეიქმნა ერთობლივი საპროექტო ბიურო AVO-5, სადაც მძიმე მრეწველობის სახალხო კომისრის სერგო ორჯონიკიძის დაჟინებული მოთხოვნით შედიოდნენ საბჭოთა დიზაინერები - ნ.ვ.ბარიკოვი, ლ.ს.ტროიანოვი და სხვები. გერმანელმა და საბჭოთა ინჟინერებმა შეიმუშავეს პროექტები ერთდროულად ორი ტანკისთვის: საშუალო TG-1 და მძიმე გარღვევის ტანკი TG-5. მხოლოდ საშუალო ტანკის პროტოტიპი იქნა რეალიზებული მეტალში, მაგრამ ის არც წარმოებაში შევიდა, რადგან ძალიან ძვირი და რთული წარმოება იყო. თუმცა საბჭოთა დიზაინერების მიერ გერმანელებთან ერთად მუშაობის პროცესში მიღებული გამოცდილება მართლაც ფასდაუდებელი აღმოჩნდა.

1931 წლის აგვისტოში საბჭოთა ხელისუფლებაუარი თქვეს გერმანელი ინჟინრების შემდგომ მომსახურებაზე და ისინი სამშობლოში დაბრუნდნენ. AVO-5-ის რეორგანიზაცია მოხდა, ახლა მას ხელმძღვანელობდა ედვარდ გროტის ყოფილი მოადგილე - ნ.ვ. ბარიკოვი. დიზაინის ბიუროს რეორგანიზაციის შემდეგ, საბჭოთა დიზაინერები დაუბრუნდნენ T-30 სატანკო პროექტს, რომელიც 1932 წლის დასაწყისისთვის მიიყვანეს სრული ზომის ხის მოდელის შესაქმნელად. თუმცა ამ ეტაპზე პროექტი შეჩერდა. ფაქტია, რომ ადრე, 1931 წლის ნოემბერში, UMM-მა დაავალა დიზაინერებს შექმნან გარღვევის ტანკი მინიმუმ სამი იარაღით, რომლის პროტოტიპი უნდა დამზადებულიყო 1932 წლის აგვისტოსთვის. T-30 ტანკში, რომლის ორი კოშკი ერთმანეთზე იყო განთავსებული, ეს ტექნიკურად შეუძლებელი იყო.

ნიკოლაი ვსევოლოდოვიჩ ბარიკოვი - T-35 ტანკის დიზაინერი. წყარო - en.wikipedia.org

გადაწყდა ახალი ტანკის პროექტის შექმნა. მომავალი მანქანის განლაგება ნასესხები იყო ბრიტანული Independent-ისგან. T-35 (ეს ინდექსი მიენიჭა ახალ პროექტს) უნდა ყოფილიყო ხუთკუთხა ტანკი ძლიერი საარტილერიო და ტყვიამფრქვევის შეიარაღებით (76,2 მმ ქვემეხი, ორი 37 მმ ქვემეხი და ექვსი ტყვიამფრქვევი), გრძელი, მძიმე. (60 ტონა), ნელი (20 -25 კმ / სთ ბრტყელ რელიეფზე) და ჰქონდა ჯავშანი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ტყვიებს და ძლიერ ფეთქებად ჭურვებს (30-50 მმ).

T-35-ზე მუშაობა დაჩქარებული ტემპით მიმდინარეობდა. უკვე 1932 წლის 20 აგვისტოს მისი პროტოტიპი T-35-1 მზად იყო. 1 სექტემბერს მანქანა აჩვენეს UMM RKKA-ს კომისიებს. პ. ნ. სიაჩინტოვის მიერ შექმნილი ექსპერიმენტული PS-3 სატანკო იარაღი დამონტაჟდა ახალი ტანკის მთავარ ცილინდრულ-სფერულ შტამპიან კოშკში, ხოლო მარჯვენა მხარეს განლაგებული იყო ამავე დიზაინერის მიერ შემუშავებული 37 მმ PS-2 ნახევრად ავტომატური ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი. წინა და მარცხენა უკანა კოშკები. მარცხენა წინა და მარჯვენა უკანა კოშკები შეიარაღებული იყო DT ტყვიამფრქვევებით, გარდა ამისა, ერთი ტყვიამფრქვევი იყო მთავარი კოშკის ბურთის სამაგრში, მეორე კი მარცხენა მხარეს ტანკის კორპუსის წინა ფირფიტაში.

T-35-1 ტანკის პროტოტიპი იარაღის გამოცდის დროს. ტანკის მთავარ კოშკში - იარაღი PS-3 No2
წყარო: theaces.ru

იმ დროს ტანკი შთამბეჭდავი იყო თავისი ზომით, კოშკების რაოდენობით და იარაღით. უკვე 1933 წლის 1 მაისს T-35-1 მონაწილეობდა მოსკოვის აღლუმში და იმ მომენტიდან დიდი სამამულო ომის დაწყებამდე ის იქნება მოსკოვში გამართული სამხედრო აღლუმის ერთ-ერთი მთავარი "მთავარი". , ლენინგრადი, ხარკოვი და კიევი.

T-35-1 ტანკში განხორციელდა მრავალი საინჟინრო გადაწყვეტა, რომელიც განხორციელდა TG-1 ტანკში - კერძოდ, პნევმატური მართვის სისტემა. თუმცა, საველე ტესტებმა აჩვენა, რომ სისტემა ძალიან კაპრიზულია საბრძოლო პირობებში გამოსაყენებლად.

T-35-ის პირველი პროტოტიპი, რომელიც აღჭურვილია PS-3 იარაღის მოდელით მოსკოვში აღლუმზე. 1932 წლის 7 ნოემბერი
წყარო: theaces.ru

TG-1 ტანკისთვის ედვარდ გროტმა დააპროექტა სპეციალური ძრავა, მაგრამ არასოდეს დაასრულა იგი. პრობლემის დროებით გადასაჭრელად, სავალი ნაწილის შესამოწმებლად, ABO-5 ინჟინერებმა შეიმუშავეს M-6 ძრავის ტანკში დაყენების მეთოდი. ახლა ეს დროებითი გადაწყვეტა, უკვე როგორც მუდმივი, "მიგრირდა" ახალ T-35 მანქანაში, რომელიც ვითარდება. M-6 ძრავი (ან Hispano-300 - ფრანგული Hispano-Suiza 8Fb ძრავის საბჭოთა ასლი), რომელიც კარგად მუშაობდა TG-1 ტანკზე, ვერ გაუძლო დატვირთვას T-35-ზე და მუდმივად თბებოდა.

1933 წლის თებერვალში ბოლშევიკური ქარხნის სატანკო წარმოება გამოიყო ცალკე სპეციალიზებულ No174 საწარმოში. ამავდროულად, AVO-5 გადაკეთდა ამ ქარხნის ექსპერიმენტული დიზაინის საინჟინრო განყოფილებად (შემდგომში - OKMO), იგივე N.V. Barykov-ის ხელმძღვანელობით. მიუხედავად ორგანიზაციული აჯანყებისა, OKMO-მ არ შეწყვიტა მუშაობა T-35-ის დიზაინის გაუმჯობესებაზე. დაიწყო აპარატის მეორე პროტოტიპის, T-35-2-ის შექმნა. შტამპიანი კოშკი შეიცვალა შედუღებული ცილინდრულით, რომელიც სტალინის პირადი დავალებით გაერთიანდა ახლად შექმნილი T-28 საშუალო ტანკის ძირითად კოშკთან. ძრავა შეიცვალა უფრო მძლავრი M-17-ით, მაგრამ ელექტროსადგური ჯერ კიდევ გადახურებული იყო და დიზაინერებმა სრულად ვერ მოიცილეს თავიანთი შთამომავლობის ეს "დაავადება". შეიცვალა ტრანსმისია, გადაცემათა კოლოფი და საკიდარი. ცვლილებების მთავარი მიზანი იყო ტანკის საიმედოობის გაზრდა და მისი ღირებულების შემცირება. მეტალში მანქანა დასრულდა 1933 წლის აპრილისთვის.

გამოცდილი საბჭოთა საშუალო ტანკი TG-1 შექმნილია ედვარდ გროტის მიერ
წყარო - blog.anisotropic.ru

T-35-2-ის დასრულებისთანავე დაიწყო ტანკის მესამე პროტოტიპის, T-35A-ს შემუშავება. მანქანის გადაადგილების უნარის გასაზრდელად, იგი გახანგრძლივდა თითოეული მხრიდან თითო ბორბლიანი ბოგის დამატებით. გარდა ამისა, მცირე საარტილერიო კოშკებში მოთავსებული იყო 45 მმ-იანი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი. მცირე ცვლილებები განიცადა ტანკის კორპუსმაც. იმავდროულად, ყველა საჭირო ტესტის დასრულებამდეც კი, T-35-2-ის საპროექტო დოკუმენტაცია და თავად იგი გაიგზავნა ხარკოვის ლოკომოტივის ქარხანაში (შემდგომში KhPZ) შიდა წარმოების მოსამზადებლად. T-35A-ს საპროექტო დოკუმენტაცია ასევე გაიგზავნა იქ 1932 წლის ივნისში. შედეგად, ეს იყო T-35-2 პროტოტიპი, რომელიც წარმოებაში შევიდა დასახელებით T-35. მისი განლაგება საკმაოდ საინტერესო იყო - ტანკის კორპუსი ოთხი ტიხრით იყო დაყოფილი ხუთ განყოფილებად. წინ იყო წინა კოშკების ტოტი ტანკის მართვის პუნქტით, ხოლო მარჯვენა კოშკში (No2) იყო 1932/38 წლების მოდელის (20-K) 45 მმ-იანი სატანკო იარაღი. ამავე კოშკში იყო ტანკის მეთაურის თანაშემწის პოსტი, რომელიც ვალდებული იყო ესროლა ქვემეხიდან. მტვირთველის ფუნქციებს კოშკურის მეთაური ასრულებდა. ტყვიამფრქვევის წინა კოშკში (No3) იყო მძღოლი, რომელიც ვალდებული იყო ტყვიამფრქვევიდან გასროლა და ტანკის ძრავის მონიტორინგი. სატანკო ტექნიკოსის წასვლის შემთხვევაში, იგი უნდა ჩაენაცვლებინა ტანკის მართვის ბერკეტების უკან.

T-35 ტანკის სატანკო ტექნიკოსის (მძღოლის) ადგილის ხედი

სატანკო ტექნიკოსი საკონტროლო პუნქტში იმყოფებოდა. ბრძოლის დროს მისი მოვალეობა იყო ტანკის კონტროლი, ხოლო არასაბრძოლო ვითარებაში მძღოლების ხელმძღვანელობა ევალებოდა. საკონტროლო პოსტი ძალიან არასასიამოვნო იყო T-35-ზე - კორპუსის წინა კონტურებს შორის, რაც ზღუდავდა აღჭურვილობის ხედვას ორივე მხრიდან - მას შეეძლო მხოლოდ ბრძოლის ველის ვიწრო სექტორის დანახვა და, შესაბამისად, ნებისმიერი მანევრი მარჯვნივ ან მარცხენა ტანკმა თითქმის ბრმად შეასრულა.

მეორე განყოფილება იყო საბრძოლო. მის ზემოთ იყო მთავარი კოშკი (No1), რომელიც განთავსებული იყო ექვსკუთხა ბაზაზე. აქ, იარაღის მარჯვნივ, ტანკის მეთაური იყო. ავტომატის მართვის გარდა, მის მოვალეობებში შედიოდა ტყვიამფრქვევის სროლა და თოფის დატენვა. კოშკის მეთაური, რომელიც იარაღს მარცხნივ მდებარეობდა, თოფის გაშვებით იყო დაკავებული.

რადიოტელეგრაფის ოპერატორი მდებარეობდა კოშკის უკანა მხარეს. ბრძოლის დროს იგი ვალდებული იყო დახმარებოდა ტანკის მეთაურს მთავარი იარაღის ჩატვირთვაში. კოშკის ქვეშ იყო შეკიდული იატაკი, რომელზეც კოშკში განთავსებული ყველა ტანკერი იყო განთავსებული. აქვე ინახებოდა ტანკის მთავარი თოფის საბრძოლო მასალაც.

T-35 ტანკის მთავარი კოშკის შეკიდული იატაკი
წყარო - bronetexnika.moy.su

მესამე იყო უკანა კოშკების გამოყოფა. 45მმ-იანი თოფით შეიარაღებული კოშკის მეთაური No1 კოშკის მეთაურის მოადგილე იყო და პასუხისმგებელი იყო 45მმ-იანი თოფის სროლაზე. ეს იარაღი დატენილი იყო უმცროსი მექანიკოსის მძღოლის მიერ, რომელიც დაემორჩილა ტექნიკოსს და ასევე აკონტროლებდა სავალი ნაწილიტანკი. მე-5 კოშკში მდებარე DT ტყვიამფრქვევიდან ცეცხლს ხელმძღვანელობდა ამ კოშკის მეთაური.

შემდეგი იყო ძრავის განყოფილება, სადაც განთავსებული იყო ტანკის ელექტროსადგური. გადაცემის განყოფილება განლაგებული იყო უკანა ნაწილში, რამაც წინასწარ განსაზღვრა T-35-ში უკანა ამძრავის გამოყენება. ზოგადად, საბჭოთა ტანკებს ახასიათებდა ელექტროსადგურის ერთობლივი განლაგება და გადაცემა ბარში. ამან შესაძლებელი გახადა თავიდან აეცილებინა კარდანის ლილვის „გაყვანის“ აუცილებლობა მთელ ავზში, რაც აუცილებლად გამოიწვევდა მანქანის სიმაღლის ზრდას და, შედეგად, მის გასაოცარ სილუეტს, რომლითაც გერმანული ტანკები „სცოდავდნენ“. .

ბრძოლაში T-35-ის ეკიპაჟი შეადგენდა 10 ადამიანს, მაგრამ გარდა ამისა, მასში შედიოდა უფროსი მძღოლი და მეთვალყურე, რომლებიც მიჰყვებოდნენ კოლონას და დაეხმარნენ მანქანის სამუშაო მდგომარეობაში შენარჩუნებას ბრძოლებს შორის.

პირველი სერიული ტანკი დამზადდა ხარკოვში 1933 წლის 1 ნოემბრისთვის და მონაწილეობა მიიღო რევოლუციის მე-16 წლისთავის საპატივცემულოდ აღლუმში, რომელიც გაიმართა საბჭოთა უკრაინის დედაქალაქში (ხარკოვი იყო 1934 წლის ივნისამდე). იმავე დღეს მოსკოვის აღლუმში მონაწილეობა მიიღეს პროტოტიპებმა T-35-1 და T-35-2.

ტანკები T-35-1 (მარჯვნივ) და T-35-2 (მარცხნივ), მოსკოვი, 1933 წლის 7 ნოემბერი.
წყარო - army.lv

მაგრამ ის, რაც ლამაზად გამოიყურებოდა აღლუმებზე, შორს იყო ასეთი სრულყოფილი ცხოვრებაში. T-35 აღმოჩნდა "ნედლი" და კაპრიზული ტანკი. მთელი წელი გავიდა მანამ, სანამ ხარკოველებმა მოახერხეს ხარვეზებისა და ნაკლოვანებების უმეტესობის აღმოფხვრა. გარდა ამისა, შეფერხდა ტანკის სერიული წარმოების გეგმების ჩაშლა ცუდი სამუშაოქვეკონტრაქტორები, რომლებმაც არ მიაწოდეს კომპონენტები საწარმოს დროულად. ასე რომ, 1934 წლის 1 იანვრისთვის სამი დასრულებული T-35 კორპუსი არ იყო უზრუნველყოფილი იარაღით.

რთული ვითარება შეიქმნა ტანკის შეიარაღებასთან დაკავშირებით. იგეგმებოდა მისი აღჭურვა PS-2 და PS-3 თოფებით, რომლებიც შექმნილია სიახინტოვის მიერ, მაგრამ ისინი არასოდეს გამოუშვეს წარმოებაში. 1932 წლის მარტში მე-8 ქარხნის მიერ შემუშავებული 45 მმ-იანი 20K იარაღი მიიღეს წითელმა არმიამ, რომელიც შეიცვალა 37 მმ-იანი იარაღით. ამავდროულად, კრასნი პუტილოვეცის ქარხანამ ვერ დაამყარა 76 მმ PS-3 იარაღის წარმოება - ქარხნის საარტილერიო დიზაინის ბიუროს მთავარი დიზაინერი, ი. ა. მახანოვი, ამტკიცებდა, რომ ეს იარაღი ცუდად იყო დაპროექტებული და დაბალტექნოლოგიური. სანაცვლოდ, მან დაჟინებით შესთავაზა საკუთარი დიზაინის 76 მმ L-10 თოფს, მაგრამ მისმა საველე ტესტებმა აჩვენა, რომ ეს საარტილერიო სისტემა იყო "ნედლი", არასაკმარისად დამუშავებული და ჰქონდა მრავალი დეფექტი.

T-35 ტანკის მთავარი კოშკი სალონში PS-3 იარაღის ტესტირების დროს. 1933 წლის 17–21 მარტი
წყარო - soboli.net

შედეგად, ტანკებმა დაიწყეს ნაკლებად მოწინავე, მაგრამ დადასტურებული 76,2 მმ-იანი სატანკო იარაღის KT-28 ("კიროვსკაიას ტანკი") 1927/32 მოდელის დაყენება, რომელიც იყენებდა 1927 წლის საველე პოლკის თოფის მოძრავ ნაწილს. ამავდროულად, KT-28 იარაღი ასევე დამონტაჟდა სამკუთხა T-28 საშუალო ტანკზე, T-35-ის მსგავსი მთავარი კოშკით, ამიტომ იარაღის გამოცვლასთან დაკავშირებით პრობლემები არ ყოფილა.

ტანკის კორპუსი ძირითადად შედუღებული იყო. ეს ინოვაცია მიღებული იქნა TG-1 ტანკის დიზაინიდან, რომელიც ისტორიაში პირველად გაკეთდა მთლიანად შედუღებული. მხოლოდ გვერდითი ჯავშანტექნიკა იყო მოქლონებული, რომელიც ფარავდა ტანკის სუსპენზიას და ლილვაკებს. კორპუსის შუბლს იცავდა ჯავშანტექნიკის ფირფიტები 20-დან 50 მმ-მდე სისქით, გვერდები და ღერი - 20 მმ. თუმცა, ესპანეთის ომის გამოცდილებამ აჩვენა, რომ 30 მმ-ზე ნაკლები ტანკის ჯავშანი მას 20 და 37 მმ-იანი ტანკსაწინააღმდეგო არტილერიის მარტივ მტაცებლად აქცევს. 1937 წლის 25 ივლისის მთავრობის დადგენილებით, KhPZ-ს დაევალა დაეწყო მუშაობა T-35 ტანკების დამატებით ჯავშანტექნიკაზე: 60 მმ-მდე - ფრონტალური და 30 მმ-მდე - გვერდითი ჯავშანტექნიკის ნაწილები. ნოემბერში შეიცვალა ინდიკატორები: დაფა - 40-45 მმ, კოშკები - 40-55 მმ, რის შედეგადაც ავტომობილის წონა გაიზარდა 55-დან 60 ტონამდე, გარდა ამისა, ქარხანას მოუწია ახალი კონუსური კოშკების დაპროექტება. დახრილი შუბლის და გვერდითი ჯავშანტექნიკით.

KT-28 იარაღი T-35 ტანკის ჯავშან ნიღაბში. წყარო - bronetexnika.moy.su

ამასთან, ქარხანამ, ისევე როგორც ქვეყნის ბევრმა სხვა საწარმომ და საპროექტო ბიურომ, დიდი ზარალი განიცადა საინჟინრო და საპროექტო პერსონალში - რეპრესიები დაიწყო NKVD ხელმძღვანელმა გ.გ. იაგოდამ და გააგრძელა მისი მემკვიდრე ნ. KhPZ-ს უბრალოდ არ ჰყავდა საკმარისი პერსონალი საჭირო საპროექტო სამუშაოების ჩასატარებლად, ამიტომ მათთან იყვნენ დაკავშირებული ლენინგრადის No179 ქარხნების დიზაინერები. კიროვი და No 185 (რომელშიც OKMO გამოიყო 1934 წ.). ლენინგრადელებს უფრო მეტი გამოცდილება ჰქონდათ ვიდრე ხარკოვის კოლეგებს, რადგან ბევრი მათგანი მონაწილეობდა T-35-ის შემუშავებაში და 1938 წელს მუშაობდა ახალი მძიმე ტანკების შექმნაზე SMK-1, KV-1 (ქარხანა No179) და T-100. (ქარხანა No185).

1938 წლის ბოლოდან KhPZ-მ დაიწყო ახალი T-35-ის წარმოება გაძლიერებული ჯავშნით და კონუსური კოშკებით. გარდა ამისა, ზოგიერთი ტანკის უკანა ნაწილში, ბურთის სამაგრში დამონტაჟდა კიდევ ერთი ავტომატი. ხარკოვის მოსახლეობამ უკვე მოახერხა 6-დან 10-მდე ახალი მანქანის შეკრება, როდესაც სსრკ-ს მთავარი სამხედრო საბჭოს 1939 წლის 8 ივნისის ბრძანებულებით T-35 ტანკი შეწყდა. ტესტებმა აჩვენა, რომ ლენინგრადში შემუშავებული ახალი მძიმე ტანკები უფრო პერსპექტიულია, ვიდრე უიმედოდ მოძველებული T-35.

ტანკი T-35 კონუსური კოშკებით და დახრილი კოშკებით, მოსკოვი,
1940 წლის 1 მაისი. ეს „ჯაშუშური“ ფოტო ამერიკის საელჩოს ფანჯრებიდანაა გადაღებული
წყარო - „სტალინის სახმელეთო საბრძოლო ხომალდები“, მაქსიმ კოლომიეც

ერთადერთი სამხედრო კონფლიქტი, რომელშიც T-35 მონაწილეობდა, იყო დიდი სამამულო ომი. არც 1939 წლის სექტემბრის პოლონეთის კამპანიის დროს და არც 1939-1940 წლების საბჭოთა-ფინეთის ომის დროს არ გამოუყენებიათ ერთადერთი მძიმე საბჭოთა გარღვევის ტანკი, მიუხედავად იმისა, რომ ამის მინიშნებები არსებობს ცალკეულ უცხოურ წყაროებში. T-35 გახდა სსრკ-ს მთავარი "პარკეტის" ტანკი, რომლის მთავარი ამოცანა იყო დასავლელი დიპლომატებისა და დაზვერვის ოფიცრების შეცდომაში შეყვანა საბჭოთა ჯავშანტექნიკის განვითარების დონის შესახებ.

სამხედროებმა აღნიშნეს T-35-ის დაბალი საიმედოობა, განსაკუთრებით 1933-36 წლების გამოშვება - მანქანები მუდმივად იშლებოდა და მათი ძრავები გადახურდა. 1940 წლის 27 ივნისს მოსკოვში გაიმართა შეხვედრა "წითელი არმიის ჯავშანტექნიკის სისტემის შესახებ", რომელზეც, სხვა საკითხებთან ერთად, განიხილეს T-35-ის ექსპლუატაციის შემდგომი მიზანშეწონილობის საკითხი. მოსაზრებები გაიყო, მაგრამ, საბოლოოდ, გადაწყდა, რომ ეს ტანკები ნაწილებად დაეტოვებინათ, სანამ ისინი არ იქნებოდნენ სრული ტარება.

შასი T-35 ამოღებულია ჯავშანტექნიკით
წყარო - dezle.net

შედეგად, თითქმის ყველა სამსახურებრივი ტანკი (51 სერიული T-35-დან 51) დასრულდა კიევის სპეციალური სამხედრო ოლქის (KOVO) მე-8 მექანიზებული კორპუსის 34-ე პანცერის დივიზიის პოლკებში. მათგან ოთხი იყო საჭირო კაპიტალური რემონტიამიტომ, ომამდე, სამი ტანკი გაიგზავნა ლვოვის რეგიონიდან, სადაც მე-8 მექანიზებული კორპუსი იყო განთავსებული, KhPZ-ში.

T-35 ტანკების საბრძოლო გზა ძალიან მოკლე აღმოჩნდა. უკვე ომის პირველ საათებში კორპუსის მეთაურს, გენერალ-ლეიტენანტ დ.ი. რიაბიშევს დაევალა დასავლეთისკენ წინსვლა. მისმა ტანკებმა უკვე დაასრულეს 70-80 კილომეტრიანი მსვლელობა, როდესაც მიიღო ახალი ბრძანება - დაბრუნებულიყვნენ საწყის წერტილში და მეორე დღეს გადაადგილდნენ 120 კილომეტრით ჩრდილო-აღმოსავლეთით ქალაქ ბროდისკენ. ამ ქაოტური მოძრაობების შედეგად კორპუსის გზა გაიჭედა T-35 ტანკებით, რომლებიც მსვლელობისას გაფუჭდა და ეკიპაჟებმა მიატოვეს ან გაანადგურეს. მას შემდეგ, რაც ტანკი დიდი ხნის წინ შეწყდა, მისთვის არ იყო საკმარისი სათადარიგო ნაწილები და იმ დროისთვის T-35 უზარმაზარი მასის გამო, მისი ევაკუაცია უკიდურესად რთული იყო. მანქანების ნაწილი დარჩა ლვოვში სარემონტო ბაზაზე, სადაც მექანიზებული კორპუსის ნაწილებს, რომლებიც ქალაქის გავლით მიჰყვებოდნენ, თავს დაესხნენ მათ, ვინც ქალაქში გაჟონა. უკრაინელი ნაციონალისტებივისთანაც მომიწია ბრძოლა.

რიაბიშევისა და მისი ჯარისკაცების უბედურება ამით არ დასრულებულა. 26 ივნისს კორპუსმა დაიწყო შეტევა ქალაქ ბროდიდან ჩრდილოეთით, ქალაქ დუბნოს მიმართულებით. რიაბიშევი აპირებდა მის გაგრძელებას 27 ივნისს, როდესაც დილის 4 საათზე კურიერი ჩამოვიდა სამხრეთში უკან დახევის ბრძანებით. კორპუსმა უკვე დაიწყო ქვედანაყოფების გაყვანა, როდესაც 0640-ზე მიიღეს ახალი ბრძანება - ხელახლა შეტევა დუბნოზე. რიაბიშევს ხელთ ჰქონდა მხოლოდ 34-ე დივიზია, რომელსაც უკან დახევის დრო არ ჰქონდა (რომელსაც ჯერ კიდევ ჰქონდა გარკვეული რაოდენობის სერვისული T-35 ტანკები), მე-12 სატანკო დივიზიის ერთი პოლკი და მოტოციკლეტის პოლკი. მე-8 მექანიზებული კორპუსის მეთაურს სურდა დაელოდებინა 28 ივნისის დილამდე, რათა კვლავ მოეკრიბა ძალები და შეუტია მტერს, მაგრამ ამის უფლება არ მისცეს. კორპუსის კომისარი ნ. შედეგად, ხელმისაწვდომი ჯარებისგან სწრაფად შეიქმნა ბრიგადის კომისარ პოპელის ჯგუფი, რომელმაც დაიწყო შეტევა დუბნოს წინააღმდეგ, ხოლო რიაბიშევი დარჩა ბროდიში დანარჩენი ძალების შესაგროვებლად და ორგანიზებისთვის.

მე-8 მექანიზებული 34-ე სატანკო დივიზიის 68-ე სატანკო პოლკის საბჭოთა მძიმე ტანკი T-35
კორპუსი, მიტოვებული გაუმართაობის გამო, სოფელ ნოვი იარიჩევის ჩრდილო-აღმოსავლეთით 2 კილომეტრში
ლვოვის რეგიონის კამენკა-ბუგსკის ოლქი
წყარო - waralbum.ru

როდესაც პოპელის ჯგუფმა დუბნოში მიაღწია, სამხრეთ-დასავლეთის ფრონტის შტაბმა კვლავ შეცვალა გეგმები და შეჩერდა ქალაქზე შეტევა დანარჩენი ფრონტის ქვედანაყოფების მიერ. შედეგად, 34-ე დივიზიის ყველა T-35 ტანკი, ისევე როგორც პოპელის ჯგუფის თითქმის ყველა ჯავშანტექნიკა, დაიკარგა დუბნოს ბრძოლებში. ბოლო ტანკები ბრძოლაში დაარტყა და დაიწვა 1941 წლის 30 ივნისს პტიჩიას სადგურის მიდამოში, სადაც პოპელმა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მოახერხა მტრის თავდაცვითი გარღვევა. დაჭრილებთან ერთად კოლონა შევარდა ჯგუფის ტანკების ნაწილის საფარის ქვეშ არსებულ უფსკრულის ქვეშ, მაგრამ დანარჩენმა დანაყოფებმა მის შემდეგ ვერ გაარღვიეს. პოპელმა გაანადგურა დარჩენილი ტანკები (19 T-26 ერთეული და 4 T-34 ერთეული) და ჯგუფის ნარჩენები გამოიყვანა ტყეებით გარემოცვიდან. გერმანელ ჯარისკაცებსა და ოფიცრებს მოსწონდათ ფოტოების გადაღება საოცარი მრავალკუთხა „რუსული მონსტრების“ ფონზე, ამიტომ იყო უამრავი დოკუმენტური მტკიცებულება. ტრაგიკული ბედი T-35 ტანკები და მათი ეკიპაჟები.

გერმანელი ჯარისკაცების საფლავები საბჭოთა T-35 ტანკის ფონზე Popel ჯგუფიდან, გაფორმებულია გზატკეცილზე სოფ.
ვერბა - სოფელი პტიჩია, 30.06.1941 წ. ორი თეთრი ზოლი კოშკზე - 67-ე პანზერის ტაქტიკური სამკერდე ნიშანი
მე-8 მექანიზებული კორპუსის 34-ე სატანკო დივიზიის პოლკი. მანქანა დამზადებულია 1937 წელს,
სერიული ნომერი #988-16. წყარო - waralbum.ru

გერმანელებმა შეაკეთეს ერთ-ერთი დატყვევებული T-35 და გაგზავნეს გერმანიაში კუმერსდორფის სასწავლო მოედანზე შესამოწმებლად. ამ ტანკის შემდგომი ბედი ავტორისთვის უცნობია.

T-35 კუმერსდორფში. წყარო: nektonemo.livejournal.com

ის რამდენიმე T-35 ტანკი, რომელიც 1941 წლის ივლისის შუა რიცხვებისთვის დარჩა დამარცხებული მე-8 მექანიზებული კორპუსის შემადგენლობაში, გაიგზავნა KhPZ-ში კაპიტალური რემონტისთვის. მათ მონაწილეობა მიიღეს ხარკოვის დაცვაში 1941 წლის ოქტომბერში - ძირითადად, როგორც ფიქსირებული საცეცხლე პუნქტები.

გერმანელი ოფიცრები გადაღებულნი არიან დანგრეულ საბჭოთა T-35 ტანკზე, მიტოვებულ ტერიტორიაზე
გრიგოროვკა (მაშინ ხარკოვის გარეუბანი). ტანკი ახლანდელ ქუჩაზე იდგა
ტელმანი No14 და No16 სახლებს შორის. წყარო - waralbum.ru

ორი T-35, რომლებიც იმყოფებოდა მექანიზაციისა და მოტორიზაციის უმაღლესი აკადემიის სატანკო პარკში, შევიდნენ აკადემიის კომბინირებულ სატანკო პოლკში, მაგრამ რადგან ის არ იყო გაგზავნილი ფრონტზე, სავარაუდოდ, ამ ტანკებმა მონაწილეობა არ მიიღეს. საომარი მოქმედებები. კიდევ ორი ​​T-35, რომელიც ეკუთვნოდა ყაზანის ჯავშანტექნიკის კურსებს ტექნიკური პერსონალის გასაუმჯობესებლად, ომის დასრულებამდე გამოიყენებოდა მძღოლ-მექანიკოსების მოსამზადებლად.

T-35 ტანკის ერთადერთი ასლი, რომელიც დღეს შემორჩა, მდებარეობს თავდაცვის სამინისტროს ჯავშანტექნიკის ცენტრალურ მუზეუმში. რუსეთის ფედერაციაკუბინკაში.

T-35 ტანკის ბაზაზე შეიქმნა ორი 152 მმ-იანი თვითმავალი იარაღი SU-14-Br-2 1934–40 წლებში. ისინი მონაწილეობდნენ მოსკოვის დაცვაში, როგორც კონსოლიდირებული დივიზიის ნაწილი, რომელშიც, მათ გარდა, მოიცავდა SAU-100-Y, რომელიც შეიქმნა ექსპერიმენტული T-100 ტანკის საფუძველზე. კუბინკაში ასევე გამოფენილია ერთადერთი გადარჩენილი თვითმავალი იარაღი SU-14-Br-2.

ტანკი T-35 კუბინკას ჯავშანტექნიკისა და აღჭურვილობის ცენტრალურ მუზეუმში. წყარო - www.comgun.ru

მიუხედავად მისი მცირე ასაკისა, სატანკო მშენებლობის ისტორია უჩვეულოდ მდიდარი და მომხიბლავია. ტანკები ბრძოლის ველზე მხოლოდ ასი წლის წინ გამოჩნდნენ, მაგრამ ამ ტიპის სამხედრო ტექნიკის განვითარება სწრაფი იყო, ტანკს უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს გასული საუკუნის მთავარი სამხედრო გამოგონება. მხოლოდ მე-20 საუკუნის ბოლოს დაიწყო მათი მნიშვნელობის დაკნინება ბრძოლის ველზე.

თავისი ხანმოკლე, მაგრამ ძალიან ტურბულენტური ისტორიის განმავლობაში, ტანკი შეიცვალა აღიარების მიღმა: შეიცვალა მისი იარაღი, დამცავი აღჭურვილობა და შეიცვალა ბრძოლის ველზე მისი გამოყენების ტაქტიკა. თანამედროვე საბრძოლო მანქანა ასევე მოგაგონებთ პირველი მსოფლიო ომის ტანკს, ისევე როგორც ძმები რაიტების მიერ დამზადებული პირველი თვითმფრინავი მოგვაგონებს უახლესი თაობის გამანადგურებელს. ეს შესაძლებელი გახდა სხვადასხვა დროისა და ეროვნების ათასობით იარაღის დიზაინერის მუშაობის წყალობით.

სატანკო ეპოქის დასაწყისიდანვე, ყველა თავმოყვარე ქვეყანა ცდილობდა შეექმნა უფრო დიდი ჯავშანტექნიკა და აღჭურვა ისინი ყველაზე ძლიერი აღჭურვილობით. ამისთვის ფული არ დაიშურეს და დიზაინის ფანტაზიის ფრენა არც თუ ისე შეზღუდული იყო. შედეგად, სრულიად უცნაური გარეგნობისა და მახასიათებლების მანქანები დაიბადა. მათი აბსოლუტური უმრავლესობა დარჩა ქაღალდზე ან პროტოტიპების სახით.

მაშასადამე, განსაკუთრებული ინტერესია უჩვეულო ტანკების ბედი, რომლებიც არა მხოლოდ წარმოებაში შევიდნენ, არამედ ომიც კი მოახერხეს. ერთ-ერთი ასეთი მანქანა იყო საბჭოთა მძიმე ხუთკოშკიანი ტანკი T-35. იგი შეიქმნა 30-იანი წლების დასაწყისში, მას ჰქონდა რამდენიმე მოდიფიკაცია და შეძლო მონაწილეობა მიეღო დიდი სამამულო ომის პირველ ბრძოლებში. T-35 მძიმე ტანკი ისტორიაში შევიდა, როგორც სერიული ტანკი ყველაზე მეტი კოშკურით.

მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ კოშკების რაოდენობა, T-35 არის სსრკ-ს ძლიერებისა და მისი შეიარაღებული ძალების ჭეშმარიტი სიმბოლო. ამ ტანკის გარეშე არც ერთ ცენტრალურ აღლუმს არ შეეძლო. როდესაც ეს სტალინური "დრედნოტი" წითელი მოედნის რიყის ქვებს მიჰყვებოდა, მაშინვე ყველასთვის ცხადი გახდა, რომ "აბჯარი მართლაც ძლიერია".

თუ სიმბოლიკაზე ვსაუბრობთ, მაშინ უნდა ითქვას, რომ ეს არის T-35 ტანკი, რომელიც გამოსახულია ერთ-ერთ ყველაზე პატივცემულ საბჭოთა მედალზე "გამბედაობისთვის".

შექმნის ისტორია

მრავალმხრივი ტანკების შექმნა არავითარ შემთხვევაში არ ყოფილა დამახასიათებელი ნიშანისაბჭოთა ტანკის მშენებლობა ან სსრკ-ს თანდაყოლილი გიგანტომანიის ჩვენება. პირველი მსოფლიო ომის დასრულებისთანავე, ტანკებზე რამდენიმე კოშკის დაყენება ჩვეულებრივად და სრულად შეესაბამებოდა იმდროინდელ სამხედრო დოქტრინას.

იმდროინდელი თითქმის ყველა ძირითადი ქვეყნის სატანკო კლასიფიკაციაში იყო მძიმე ტანკები, რომელთა ამოცანა იყო მძიმედ გამაგრებული მტრის თავდაცვითი ხაზების გარღვევა. ასეთ მანქანებს უნდა ჰქონოდათ მძლავრი დაცვა (იდეალურად რაკეტსაწინააღმდეგო) და მძლავრი იარაღი, ისინი პირდაპირ უნდა ახლდნენ ქვეითებს მტრის პოზიციებზე თავდასხმის დროს და მეთოდურად თრგუნავდნენ მტრის საცეცხლე წერტილებს.

კლასიფიკაციაში, რომელიც მიღებულ იქნა სსრკ-ში ომის დაწყებამდე, იყო ორი ტიპის მძიმე ტანკი, რომელთაგან პირველი უნდა გაერღვია "ძლიერად გამაგრებული თავდაცვითი ხაზები", ხოლო მეორე ამოცანა იყო განსაკუთრებით ძლიერი მტრის გადალახვა. სიმაგრეები. T-35 სწორედ მეორე ტიპის მანქანებს ეკუთვნოდა.

T-35-1-ის ეკიპაჟი ათი კაცისგან შედგებოდა, მანქანას ჰქონდა 500 ცხ.ძ. ერთად, რამაც მას საშუალება მისცა მიაღწიოს სიჩქარეს 28 კმ/სთ-მდე. ჯავშნის მაქსიმალური სისქე 40 მმ-ს აღწევდა, ხოლო საკრუიზო დიაპაზონი იყო 150 კმ.

1933 წელს გაკეთდა ტანკის შემდეგი მოდიფიკაცია - T-35-2, მან წითელ მოედანზე აღლუმშიც კი მიიღო მონაწილეობა. თუმცა, უკვე იმ მომენტში, დიზაინერები ავითარებდნენ T-35A - ახალ ტანკს, რომელიც უნდა გადასულიყო მასობრივ წარმოებაში. ეს მანქანა ძალიან განსხვავდებოდა მისი წინამორბედებისგან: შეიცვალა კორპუსის სიგრძე და ფორმა, ტანკზე დამონტაჟდა განსხვავებული დიზაინისა და ზომის კოშკები, ასევე შეიცვალა ტანკის შასი. სინამდვილეში, ეს უკვე სრულიად ახალი მანქანა იყო.

1933 წელს T-35A ექსპლუატაციაში შევიდა.წარმოება დაარსდა ხარკოვის ლოკომოტივის ქარხანაში. 1934 წელს T-35 მძიმე ტანკმა დაიწყო ჯარში შესვლა.

სულ დამზადდა ამ აპარატის 59 ერთეული.

ტანკში მუდმივად ხდებოდა სხვადასხვა ცვლილებები და გაუმჯობესება. გაიზარდა ჯავშნის სისქე, გაიზარდა ელექტროსადგურის სიმძლავრე, კოშკებმა შეიძინეს კონუსური ფორმა. ტანკის მასა გაიზარდა, მოგვიანებით მოდელებში ის 55 ტონას შეადგენდა.

T-35-ის გამოყენება

T-35 არ გამოიყენებოდა 30-იანი წლების არცერთ კონფლიქტში, რომელშიც მონაწილეობა მიიღო სსრკ-მ. ხუთკოშკიანი გიგანტები არ ჩანდნენ არც საბჭოთა-პოლონეთის ომში და არც კონფლიქტებში Შორეული აღმოსავლეთიარც ფინეთის კამპანიაში. ამავდროულად, ზამთრის ომში სსრკ-მ გამოიყენა მძიმე ტანკები, SMK, T-100, KV, იქ გამოსცადეს ახალი თაობის მძიმე მანქანები, რომლებიც უნდა შეცვალონ T-35. აშკარაა, რომ წითელი არმიის ხელმძღვანელობამ კარგად იცოდა T-35-ის რეალური შესაძლებლობები და ამიტომ იცავდნენ მას ფრონტიდან.

T-35-ს შეიძლება ეწოდოს 30-იანი წლების მთავარი "ცერემონიალური" ტანკი: არცერთი აღლუმი წითელ მოედანზე ან ხრეშჩატიკზე არ იყო სრულყოფილი ამ გიგანტების ჩვენების გარეშე.

ამ ტანკებს დიდი სამამულო ომის დასაწყისშივე მოუწიათ „დენთის ამოსუნთქვა“. ამ მანქანების უმეტესობა იმყოფებოდა დასავლეთ საზღვარზე, ლვოვის რეგიონში მდებარე დანაყოფებში. T-35-ებმა მონაწილეობა მიიღეს სასაზღვრო ბრძოლაში და უმეტესობამათგან ეკიპაჟებმა მიატოვეს.

ტანკმა აჩვენა უკიდურესად დაბალი საბრძოლო თვისებები, მაგრამ ყველაფერი კიდევ უფრო უარესი იყო მანქანის საიმედოობით. მხოლოდ შვიდი ტანკი დაიკარგა უშუალოდ ბრძოლის დროს, ოცდათხუთმეტი მანქანა უბრალოდ გაფუჭდა და ეკიპაჟებმა მიატოვეს ან გაანადგურეს.

1941 წელს ხარკოვის დაცვაში კიდევ რამდენიმე მანქანა (ერთი ინფორმაციით, ხუთი) მონაწილეობდა, მაგრამ მათი საბრძოლო გამოყენების შესახებ ინფორმაცია არ არსებობს. ბოლო ორი T-35 მონაწილეობდა მოსკოვის დაცვაში.

ომის პირველი დღეები T-35-ისთვის ნამდვილი "მაღალი წერტილი" გახდა. გერმანელებს უყვარდათ სურათების გადაღება დამარცხებული რუსული გიგანტების ფონზე. მიუხედავად ამ ტანკების შედარებით მცირე რაოდენობისა, გერმანელი ჯარისკაცების ფოტოების რაოდენობა დანგრეული ან მიტოვებული T-35-ების ფონზე უბრალოდ გადადის.

საინტერესოა ორი საბჭოთა T-35-ის ბედი, რომლებიც ომის დასაწყისში ნაცისტებმა დაიპყრეს. ერთი ტანკი დასრულდა კუმერსდორფის საწვრთნელ მოედანზე, სადაც მას სამიზნედ იყენებდნენ, მეორე კი მთელი ომის განმავლობაში ზოსენის საწვრთნელ მოედანზე იდგა. გერმანელებმა ის გამოიყენეს ბერლინის ბრძოლის დროს, მაგრამ მალევე ჩამოაგდეს წითელი არმიის ჯარისკაცებმა დატყვევებული ფაუსტპატრონისგან.

დღეს ამ უნიკალური აპარატის ბოლო ნიმუში მდებარეობს კუბინკაში.

დიზაინის აღწერა

T-35-ს აქვს კლასიკური განლაგება, ელექტროსადგური მდებარეობს კორპუსის უკანა ნაწილში. ეს არის ხუთკუთხა მანქანა, რომელსაც აქვს ორ იარუსიანი იარაღი. კორპუსი დაყოფილია ხუთ განყოფილებად: წინა კოშკების განყოფილება მძღოლის სავარძლით, მთავარი კოშკების განყოფილება, უკანა კოშკები, ასევე ძრავის განყოფილება და გადაცემის განყოფილება.

ტანკის კორპუსი შედუღებულია, ასევე არის მოქლონებით დამაგრებული ელემენტები.

წინა განყოფილების სახურავზე დამონტაჟდა ორი კოშკი: ტყვიამფრქვევი და თოფი. პირველს ავტომატი ეკავა, მეორე კოშკში კი მსროლელი და მტვირთავი მდებარეობდა.

ტანკის მთავარი კოშკი სრულიად იდენტური იყო T-28 კოშკისა, რამაც საგრძნობლად შეამცირა მისი წარმოების ღირებულება და გაამარტივა მოვლა. კოშკი აღჭურვილია შეკიდული იატაკით ტანკერების მოხერხებულობისთვის.

მცირე ზომის ტყვიამფრქვევის კოშკები სრულიად იდენტურია T-28 ტანკის, ხოლო საშუალო ტყვიამფრქვევის კოშკები იდენტურია BT-5 ტანკის.

T-35 აღჭურვილი იყო ოთხტაქტიანი ბენზინის თვითმფრინავის ძრავით M-17, რომელსაც ჰქონდა 500 ცხ.ძ. თან.

გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფდა ოთხ სიჩქარეს წინსვლისას და ერთი უკან.

შასი შედგებოდა რვა (თითოეულ მხარეს) რეზინის დაფარული გზის ბორბლებისაგან, ექვსი დამხმარე ლილვაკისაგან, უკანა ბორბლები ამოძრავებდა. ავზის საკიდი დაიბლოკა, ეტლში დამონტაჟდა ორი ლილვაკი, ზამბარას უზრუნველყოფდა ორი ხვეული ზამბარა.

ტანკის სავალი ნაწილი დაფარული იყო ჯავშანტექნიკით, რომელიც შედგებოდა რამდენიმე ჯავშანფილისაგან.

T-35-ის მთავარი ამოცანა იყო ქვეითების მხარდაჭერა მტრის თავდაცვის ხაზების გარღვევაში, მას უნდა გაუმკლავდეს მტრის სიმაგრეების განადგურებას.

როგორც დიზაინერებმა ჩათვალეს, მთავარ კოშკში მდებარე 76 მმ-იანი იარაღი უნდა გამოეყენებინათ სიმაგრეების განადგურებისთვის, ხოლო 45 მმ-იანი იარაღი უფრო მარტივი სამიზნეებისთვის იყო განკუთვნილი.

ტანკის დამხმარე შეიარაღება შედგებოდა ექვსი 7,62 მმ-იანი DT ტყვიამფრქვევისაგან, რომელსაც შეეძლო ყოვლისმომცველი ცეცხლის განხორციელება. თითოეულ კოშკურს ჰქონდა ავტომატი დაწყვილებული ქვემეხთან. გარდა ამისა, დიზელის ძრავები დამონტაჟდა ტყვიამფრქვევის კოშკებში, ასევე მთავარი კოშკის უკანა ნაწილში. ტანკის უახლეს მოდიფიკაციებზე ასევე იყო გათვალისწინებული საზენიტო ტყვიამფრქვევი, რომელიც დამონტაჟდა მთავარი კოშკის მსროლელის ლუკზე.

T-35-ზე დაკვირვების საშუალება იყო ჯავშანტექნიკით დაფარული ჩვეულებრივი სანახავი სლოტები, ტანკის მეთაურს და სატანკო კოშკების მეთაურებს ჰქონდათ პერისკოპული პანორამული ხედები.

ტანკის სერიიდან გამომდინარე, ეკიპაჟის რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს 9-დან 11 ადამიანამდე. ტანკის მთავარ კოშკში სამი ადამიანი იყო: ტანკის მეთაური, რადიოოპერატორი (მტვირთავი) და ტყვიამფრქვეველი. თითოეულ პატარა თოფის კოშკს ჰყავდა მსროლელი და ავტომატი. თითოეულ ტყვიამფრქვევის კოშკში განთავსებული იყო თითო მსროლელი.

მთავარი კოშკის კუპე გამოყოფილი იყო დანარჩენი მანქანისგან, წინა და უკანა კუპე ერთმანეთთან იყო დაკავშირებული. წინა კუპეებს შორის იყო მძღოლის სავარძელი, რომელსაც უკიდურესად შეზღუდული ხედვა ჰქონდა.

აპარატის შეფასება და მისი შედარება უცხოურ ანალოგებთან

ომამდელ პერიოდში T-35 ცეცხლსასროლი იარაღით აღემატებოდა ნებისმიერ უცხოურ საბრძოლო მანქანას. ამ ტანკს, შეიარაღებულს სამი იარაღითა და რამდენიმე ტყვიამფრქვევით, შეეძლო ცეცხლის ნამდვილი ზღვა შექმნა მის გარშემო.

თუმცა, დაბალი სიმძლავრის ელექტროსადგური და ძრავის დაბალი საიმედოობა, სამუშაო მექანიზმი და მრავალი სხვა ტექნიკური დეფექტი მას უვარგისს ხდიდა რეალურ საბრძოლო პირობებში გამოსაყენებლად. გრძელი მარში, რომელიც T-35-ებმა გააკეთეს 34-ე პანცერის დივიზიის შემადგენლობაში 1941 წლის ზაფხულში, საბედისწერო აღმოჩნდა ამ მონსტრებისთვის.

ტანკის მრავალ კოშკურის განლაგებამ ზედმეტად გაართულა მისი დიზაინი, გაზარდა მისი მასა და შეუძლებელი გახადა ჯავშნის გაძლიერება. T-35-ის მოცულობითი ზომა მას შესანიშნავ სამიზნედ აქცევდა როგორც ტანკებს, ასევე მტრის ტანკსაწინააღმდეგო არტილერიისთვის. ბრძოლაში T-35-ის სიჩქარე არ აღემატებოდა 10 კმ/სთ-ს.

იყო სხვა პრობლემებიც: ტანკის მეთაურს უწევდა მთავარი იარაღის მსროლელის სამუშაოს შესრულება, რაც ხელს უშლიდა მას საბრძოლო მანქანაში მეთაურობაში.

უკვე მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე გაირკვა, რომ ძრავა ისეთივე მნიშვნელოვანი სატანკო იარაღია, როგორც მისი იარაღი. სწორედ მანევრირებასა და სიჩქარეზე იყო დამოკიდებული ამ ტიპის ჯავშანტექნიკის გამოყენების ეფექტურობა.

მრავალკუთხა განლაგება ტანკების შემუშავების ჩიხად იქცა, T-35 უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს მის სიმბოლოს. ეს ტანკი ძნელია შედარება უცხოურ კოლეგებთან, რადგან სერიული ტანკები, რომლებსაც ხუთი კოშკი ჰქონდა, არ არსებობს. ეს სახმელეთო დრედნოტები, როგორც წესი, კეთდებოდა ერთ ეგზემპლარად და, როგორც წესი, ისინი არ მონაწილეობდნენ ბრძოლებში.

სპეციფიკაციები

ძირითადი მახასიათებლები
საბრძოლო წონა, ტ	50 (54)
ეკიპაჟი, ხალხი	10
ზომები, მმ:
სიგრძე	9720
სიგანე	3200
სიმაღლე	3430 (3740)
კლირენსი	530 (570)
ჯავშნის სისქე, მმ:
ქვედა დახრილი ფურცელი	20
წინა დახრილი ფურცელი	50 (70)
ზედა დახრილი ფურცელი	20
წინა ფურცელი	20
კორპუსის გვერდები, კოშკის ყუთი	20 (25)
შეჩერების დამცავი საყრდენი	10
მკაცრი კორპუსი	20
კორპუსის სახურავი	10
ქვედა	10-20
დიდი კოშკის მხარე	20 (25)
დიდი კოშკის სახურავი	15
შუა კოშკის მხარე	20
შუა კოშკის სახურავი	10
პატარა კოშკის მხარე	20
პატარა კოშკის სახურავი	10
სპეციფიკური წნევა, კგფ/სმ.კვ.	0,78 (0,64)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ:
გზატკეცილით	28,9
ქვეყნის გზის გასწვრივ	14
ენერგიის რეზერვი, კმ:
გზატკეცილით	100 (120)
ქვეყნის გზის გასწვრივ	80-90
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ	910
დაბრკოლებების გადალახვა:
აწევა, სეტყვა	20
ვერტიკალური კედელი, მ	1,2
გადაღების სიღრმე, მ	1 (1,7)
თხრილი, მ	3,5
მოჭრილი ხის სისქე, სმ	80-მდე

ვიდეო T-35-ის შესახებ

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები - დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით გიპასუხებთ მათ.

პირველი სერიული T-35 მანქანები შევიდნენ ხარკოვის უმაღლესი სარდლობის რეზერვის (RGK) მე-5 მძიმე სატანკო პოლკში.

1935 წლის 12 დეკემბერს ეს პოლკი განლაგდა მე-5 ცალკეულ მძიმე სატანკო ბრიგადაში. ორგანიზაციულად შედგებოდა სამი ხაზოვანი სატანკო ბატალიონისგან, ერთი სასწავლო, საბრძოლო დამხმარე ბატალიონი და სხვა ნაწილები. თავდაცვის სახალხო კომისრის 21 მაისის ბრძანებით
1936 წელს ბრიგადა დაინიშნა უმაღლესი სარდლობის რეზერვში. იგი გამიზნული იყო ქვეითი და სატანკო ფორმირებების გასაძლიერებლად, განსაკუთრებით ძლიერი და გამაგრებული მტრის პოზიციების წინასწარ გარღვევისას. ამ დანიშვნის შესაბამისად, ტანკერებმა ასევე გაიარეს წვრთნა ABTU-ს მიერ სპეციალურად შემუშავებული პროგრამის მიხედვით. ეკიპაჟების მომზადება განხორციელდა სპეციალურ კურსებზე, რომლებსაც ხელმძღვანელობდნენ KhPZ-ის ინჟინრები. გარდა ამისა, 1936 წელს რიაზანში შეიქმნა სასწავლო სატანკო ბატალიონი T-35 მე-3 მძიმე სატანკო ბრიგადის ქვეშ. "T-35-ის საბრძოლო ეკიპაჟის შესახებ" 1936 წლის მდგომარეობით და მისი წევრების მოვალეობები:
1) მეთაური (უფროსი ლეიტენანტი) - კოშკ No1-ში (მთავარი), თოფის მარჯვნივ, დიზელის ძრავიდან სროლა, რადიოოპერატორის დახმარებით იტვირთება იარაღი, მეთაურობს ტანკს;

2) მეთაურის თანაშემწე (ლეიტენანტი) - კოშკურა No2-ში (წინა ქვემეხი), ისვრის 45 მმ-იანი იარაღიდან, არის მეთაურის მოადგილე, პასუხისმგებელია ყველა სატანკო იარაღის მდგომარეობაზე, ზედამხედველობს არტილერისტებისა და ტყვიამფრქვევის სწავლებას გარეთ. საბრძოლო;

3) უმცროსი სატანკო ტექნიკოსი (მე-2 რანგის სამხედრო ტექნიკოსი) - საკონტროლო განყოფილებაში, მართავს ტანკის მოძრაობას, პასუხისმგებელია მის ტექნიკურ მდგომარეობაზე, მეთვალყურეობს მემანქანე-მექანიკოსისა და მექანიკოსის მომზადებას ბრძოლის ველს გარეთ;

4) მძღოლი (ოსტატი) - კოშკში No3 (წინა ტყვიამფრქვევი) ტყვიამფრქვევთან, ხანძრის, ზრუნავს ძრავზე, არის ტანკის მძღოლის მოადგილე, პასუხისმგებელია No3 კოშკის შეიარაღების მდგომარეობაზე. ;

5) No1 საარტილერიო კოშკის მეთაური (უმცროსი ოცეულის მეთაური) - მოთავსებულია თოფის მარცხნივ, ისვრის, პასუხისმგებელია კოშკის შეიარაღების მდგომარეობაზე;

6) კოშკურის მეთაური No2 (განცალკევებული მეთაური) - თოფის მარჯვნივ, მოქმედებს როგორც დამტვირთავი, ტანკის მეთაურის თანაშემწის წასვლის შემთხვევაში, სროლა 45 მმ-იანი ქვემეხიდან, პასუხისმგებელია მდგომარეობაზე. No2 კოშკის შეიარაღება;

7) კოშკურის მეთაური No4, უკანა ქვემეხი, (განცალკევებული მეთაური) - 45მმ-იან თოფზე, მისგან ისვრის, არის No1 კოშკის მეთაურის მოადგილე, პასუხისმგებელია No4 კოშკის შეიარაღების მდგომარეობაზე;

8) უმცროსი მძღოლი (განცალკევებული მეთაური) - No4 კოშკში, თოფის მარჯვნივ, ასრულებს მტვირთველის ფუნქციებს, ზრუნავს სატრანსპორტო საშუალების სავალი ნაწილის მოვლაზე;

9) ტყვიამფრქვევის კოშკის მეთაური (განცალკევებული მეთაური) - No5 კოშკურაში (უკანა ტყვიამფრქვევი), ისვრის ტყვიამფრქვევიდან, პასუხისმგებელია No5 კოშკის შეიარაღების მდგომარეობაზე;

10) უფროსი რადიოტელეგრაფის ოპერატორი (განცალკევებული მეთაური) - კოშკ No1-ში ემსახურება რადიოსადგურს, ეხმარება თოფის დატენვაში ბრძოლაში;

11) უფროსი მძღოლი (უმცროსი ოცეულის მეთაური) - იმყოფება ტანკის გარეთ, ზრუნავს გადაცემათა კოლოფზე და სამართავ აღჭურვილობაზე, არის ოსტატის მოადგილე - მძღოლი;

12) მაინდერი (უმცროსი ტექნიკოსი) - ტანკის გარეთ უზრუნველყოფს მუდმივ მოვლას ძრავზე, მის გაწმენდასა და შეზეთვას.

ჯარში პირველი გამოშვების (1933-1936) მანქანების მუშაობამ აჩვენა მათი ძალიან სუსტი წევის მახასიათებლები. ასე რომ, T-35 მეთაურების მოხსენების თანახმად, "ტანკმა გადალახა აწევა მხოლოდ 17 გრადუსზე, ვერ გამოვიდა დიდი გუბედან". სამხედროებმა აღნიშნეს მისი ქვედანაყოფების დაბალი საიმედოობა, რამაც გამოიწვია სირთულეები და საბრძოლო მანქანების დიდი მასა. ამასთან დაკავშირებით, შემდეგი დოკუმენტი, მიმართა სამეთაურო შტაბიმძიმე სატანკო ბრიგადა RGK.

”მე ვთავაზობ, რომ მივიღოთ შემდეგი წესები T-35 ტანკების ხიდებზე გადაადგილებისთვის სტაბილური ლიდერობისთვის:
1) ერთსაფეხურიან ხიდებზე - მხოლოდ ერთი ავზი ერთდროულად;

2) მრავალსაფეხურიან ხიდებზე შეიძლება იყოს რამდენიმე ტანკი, მაგრამ ერთმანეთისგან არანაკლებ 50 მ.
ხიდზე მოძრაობა ყველა შემთხვევაში უნდა განხორციელდეს ისე, რომ ავზის ღერძი მკაცრად ემთხვეოდეს ხიდის ღერძს. სიჩქარე ხიდზე - არაუმეტეს 15 კმ/სთ.

მე-5 მძიმე სატანკო ბრიგადის გარდა, T-35 ტანკები შევიდა სხვადასხვა სამხედრო საგანმანათლებლო დაწესებულებებში. ასე რომ, 1938 წლის 1 იანვრის მონაცემებით, წითელ არმიას ჰყავდა 41 T-35 ტანკი: 27 - უკვე აღნიშნულ სატანკო ბრიგადაში; 1 - ყაზანის ჯავშანტექნიკის კურსებზე ტექნიკური პერსონალის გასაუმჯობესებლად (KBTKUTS); 2 - NIBT სასწავლო მოედანზე კუბინკაში; 1 - მე-3 მძიმე სატანკო ბრიგადაში რიაზანში; 1 - მოსკოვის მოტორიზაციისა და მექანიზაციის სამხედრო აკადემიაში (VAMM); 1 - ორიოლის ჯავშანტექნიკაში; 1 - LBTKUKS-ზე (T-35-1); 1 - ლენინგრადის სატანკო ტექნიკოსების სკოლაში; 1 - ინსტიტუტში No20 (ცენტრალიზებული სახელმძღვანელო სისტემით) და 5 - KhPZ.

უკვე ამ დროისთვის, ამ მანქანების საბრძოლო ღირებულება საეჭვო გახდა. ერთადერთი ადგილი, სადაც მათ თავი სრულად გამოიჩინეს, სამხედრო აღლუმები იყო. 1933 წლიდან დაწყებული და დიდი პატრიოტის დასაწყისამდე

T-35 ომებში მონაწილეობა მიიღო მოსკოვისა და კიევის ყველა აღლუმში. მართალია, „მონაწილეების“ რაოდენობა მცირე იყო: მაგალითად, 1940 წლის 7 ნოემბერს აღლუმებზე მხოლოდ 20 მანქანა მიიყვანეს (თითო 10 მოსკოვსა და კიევში).

დიდი სამამულო ომის დაწყებამდე T-35 ტანკები არ მონაწილეობდნენ საომარ მოქმედებებში. დასავლურ და ზოგიერთ შიდა პუბლიკაციებში აღნიშნული მანქანების გამოყენების შესახებ 1939-1940 წლების საბჭოთა-ფინეთის ომში არ შეესაბამება რეალობას.

1939 წლის 31 მარტს მე-5 მძიმე სატანკო ბრიგადა გადაიყვანეს KVO-ში და გადაიყვანეს ქალაქ ჟიტომირში. მალე მან შეცვალა ნომერი და გახდა მე-14 მძიმე სატანკო ბრიგადა.

ექვს თვეზე ნაკლებ დროში T-35-ის "სამსახურებრივი კარიერა" თითქმის დასრულდა. 1940 წლის 27 ივნისს მოსკოვში გაიმართა შეხვედრა "წითელი არმიის ჯავშანტექნიკის სისტემის შესახებ", სადაც განიხილეს ტანკების პერსპექტიული ტიპების საკითხი და ძველი მოდელების სამსახურიდან ამოღება. T-35-თან დაკავშირებით მოსაზრებები გაიყო. ზოგიერთს სჯეროდა, რომ ისინი უნდა გადაეკეთებინათ მაღალი სიმძლავრის თვითმავალი საარტილერიო დანადგარებად (როგორიცაა SU-14), სხვებმა შესთავაზეს მათი გადაყვანა VAMM სატანკო პოლკში და მათი გამოყენება აღლუმებისთვის. მაგრამ წითელი არმიის სატანკო ძალების რეორგანიზაციის დაწყებასთან და მექანიზებული კორპუსის ჩამოყალიბებასთან დაკავშირებით, მათ გადაწყვიტეს "დაეტოვებინათ T-35 სამსახურში, სანამ ის მთლიანად არ გაცვეთილია, შეისწავლეს მათი დაცვის საკითხი. 50-70 მმ-მდე."

შედეგად, თითქმის ყველა მანქანა მოხვდა კიევის სპეციალური სამხედრო ოლქის (KOBO) მე-8 მექანიზებული კორპუსის 34-ე პანცერის დივიზიის სატანკო პოლკებში.

ზოგადად, განახლებული მონაცემებით, 1941 წლის 1 ივნისს წითელ არმიას ჰყავდა 59 T-35 ტანკი შემდეგ ქვედანაყოფებში და საგანმანათლებო ინსტიტუტები: მე-8 მექანიზებული კორპუსი (KOBO) - 51 მანქანა (აქედან 5 საჭიროებდა საშუალო და 4 ძირითად შეკეთებას, ბოლო ოთხი ტანკიდან 3 გაიგზავნა No183 ქარხანაში); Სამხედრო აკადემიამექანიზაცია და მოტორიზაცია (MVO) - 2 მანქანა; სარატოვის მე-2 სატანკო სკოლა და ყაზანის ჯავშანტექნიკის გაუმჯობესების კურსები (PriVO) - 6, აქედან 2 საჭიროებდა ძირითად შეკეთებას და გაიგზავნა No183 ქარხანაში. როგორც ზემოაღნიშნული მონაცემებიდან ჩანს, 1941 წლის ივნისში ხარკოვში 5 T-35 იყო შეკეთების პროცესში.

T-35-ის საბრძოლო კარიერა ძალიან ხანმოკლე იყო. 1941 წლის 21 ივნისს, 24.00 საათზე, ლვოვის სამხრეთ-დასავლეთით განლაგებული 34-ე პანცერის დივიზიის სატანკო პოლკებში, განგაში გამოცხადდა. მანქანები საწვავის შევსება მოხდა და მიიყვანეს პოლიგონზე, სადაც საბრძოლო მასალის ჩატვირთვა დაიწყო.

შემდგომი ბრძოლების დროს მე-8 მექანიზებული კორპუსის ყველა T-35 დაიკარგა.

ასე რომ, "34-ე პანცერის დივიზიის სამხედრო ოპერაციების ჟურნალში" არის შემდეგი ჩანაწერები T-35-ის შესახებ: "1941 წლის 22 ივნისს დივიზია გამოვიდა 7 KV, 38 T-35, 238 T-26. და 25 BT...

24 ივნისს, იმ დროისთვის, როდესაც დივიზიამ დატოვა იავოროვის ტყე - გრუდექ-იაგელონსკი, 17 T-35 ჩამორჩა ...

და "აქტები დაკარგული მანქანების შესახებ T-35

34 პანცერის დივიზიონი" შეგიძლიათ თვალყური ადევნოთ თითოეული ტანკის ბედს:

"67-ე სატანკო პოლკი:
No0200-4, 196-94, 148-50 - დარჩა სადოვაია ვიშნაში საშუალო რემონტის წარმოებისას. დეპუტატის ბრძანებით ამოიღეს შეიარაღება და ოპტიკა. პოლკის მეთაური მაიორი შორინი 24 ივნისს გაყვანისას აფეთქდა;

No220-29, 213-35 - ჭაობში ჩარჩენილი, უკანდახევის დროს დატოვებული;

No0200-8 - ბაღი ალუბლის მიდამოში გატეხილია ამწე. დარჩა 26 ივნისი, ამოღებულია იარაღი და ოპტიკა;

No 220-27, 537-80 - გრუდექ-იაგიელონსკის რეგიონში, საბოლოო წამყვანი და გადაცემათა კოლოფის ავარია. 24 ივნისს მიტოვებული, ტყვიამფრქვევები და საბრძოლო მასალის ამოღება და დაკრძალვა;

No 988-17, 183-16 - დარჩა ლვოვის რაიონში კაპიტალური რემონტის მოლოდინში. 29 ივნისი ამოღებულია შეიარაღება და ოპტიკა;

No339-30, 744-61 - გადაცემათა კოლოფის და საბოლოო დრაივის გაუმართაობა, No 0200-9 - მოწინააღმდეგეს დაეჯახა და დაიწვა. 30 ივნისს გაყვანისას მიტოვებული იარაღი და ოპტიკა ამოიღეს სამივე ავტომობილიდან;

No183-3 - ძრავის გაუმართაობა. მიატოვა ეკიპაჟმა ბელო-კამენკას მახლობლად 30 ივნისს. შეიარაღება და საბრძოლო მასალა ამოღებულია და დაკრძალულია;

No288-74 - ძირითადი და საბორტო კლანჩების ავარია. ეკიპაჟის მიერ 1 ივლისს გაყვანისას ცეცხლი წაუკიდეს ტარნოპოლის რაიონში;

No482-2 - გადაცემათა კოლოფის ავარია. ტყეში დატოვებული სოფელ სასოვომდე 1 ივლისს, ავტომატები ამოიღეს, ოპტიკა დამარხეს;

No744-63 - დგუშების ჭუჭყი ძრავში. ზლოჩოვიდან ტარნოპოლისკენ მიმავალ გზაზე 1 ივლისს ამოღებული ავტომატები;

No988-15 - გადაცემათა კოლოფის ავარია. 1 ივლისს ზლოჩოვში დატოვებული იარაღი, ოპტიკა და საბრძოლო მასალა ზლოჩოვში სამხედრო ნაწილის საწყობს გადასცეს;

No715-61 - გადაცემათა კოლოფის ავარია. ლვოვის უკან დარჩა 15 კმ, ამოღებული ტყვიამფრქვევები;

T-35, მიტოვებული ეკიპაჟის მიერ ლვოვის აღმოსავლეთით.

No 234-35 - ჩავარდა მდინარეში ქიაყელებზე სოფ. ივანკოვცი, მანქანის მეთაური ოგიევი;

No744-62 - დამწვარია მთავარი კლაჩი. დარჩა გრუდეკში. 26 ივნისს, ჭურვები ყველა დახვრიტეს, მანქანის მეთაური ტარანენკო;

No744-64, 196-95, 330-75 - გრუდექში დარჩნენ ავარიულ მდგომარეობაში, რადგან საშუალო შეკეთებაში იყვნენ;

No196-7 - დამწვარია მთავარი კლაჩი, ბატარეები არ არის. ერთად დარჩა. დ. 9 ივლისი, მანქანის მეთაური, ლეიტენანტი ტარანენკო;

No 197-1 - დაიწვა მთავარი კლაჩი. მარცხნივ გრუდექის აღმოსავლეთით 20 კმ.

ვასილი ვიკენტიევიჩ საზონოვი, იბრძოდა სატანკო ჯარებში 1941 წლის 22 ივნისიდან 1942 წლის ივნისამდე. იგი შეხვდა ომს T-35-ზე და აი, რა თქვა მან ამ ტანკზე:

”მე შევხვდი ომს T-35 ტანკის წინა საარტილერიო კოშკის კოშკთან. ეს ტანკი უიღბლოა ჩვენს წიგნებში. ყველა მას საყვედურობს, რაზე დგას სამყარო. დიახ, რა თქმა უნდა, არის რაღაც საყვედური, მაგრამ არა ისე.

ჯერ ერთი, რატომღაც ისინი საუბრობენ მრავალ კოშკურის განლაგების სისულელეზე, რომ მეთაურს უჭირს, მათი თქმით, ბრძოლაში ტანკის ყველა მრავალრიცხოვანი იარაღის კონტროლი. რა თქმა უნდა ძნელია. მართლაც ადვილია ასეულის მეთაურისთვის კომპანიის თითოეული ტანკის კონტროლი? და რადიოსადგურების გარეშე, ეს საერთოდ შეუძლებელია. და ყველა ტანკის ყველა კოშკის გარდა. სულელი? და ეს რა უნდა მოითხოვოს T-35-ის მეთაურს? მაგრამ T-35 არის სატანკო კომპანია მხოლოდ ორ ლიანდაგზე. მიჩვეული ხარ ამის მოსმენას? ომამდე კი სკოლაში ზუსტად გვასწავლიდნენ, რომ საშუალო ტანკი მსუბუქთა ოცეულია, მძიმე კი ფირმა, მაგრამ ერთი ძრავით და ერთ წყვილ ლიანდაგზე. მაშასადამე, წოდებების მიხედვით, მსუბუქის მეთაურია „მეთაური ოცეული“, შუა – „მეთაური ოცეული“, მძიმე კი – „კომროტი“. აი, მეთაური (ჩვენში კი საერთოდ კაპიტნის რანგში იყო - ღილაკში „მძინარე“) და ჩვენ, კოშკების მეთაურებს, ისეთი დავალებები მოგვცა, რასაც ოცეულის მეთაური ტანკის მეთაურებს აძლევს. და ჩვენზე, კოშკებზე იყო გადასაწყვეტი, ვის და როგორ უნდა ესროლა პირველ რიგში. ან TPU-ს მეთაური შეატყობინებდა, როცა შეეძლო. სხვათა შორის, მაშინ ლეიტენანტი ვიყავი, თუმცა მხოლოდ კოშკს ვხელმძღვანელობდი. მეთაურობდა, თითქოს BT ან T-26 ტანკი და თვითონაც ხშირად წყვეტდა, ვის და როდის გაეხსნა ცეცხლი ჩემს საცეცხლე სექტორში.

მაგალითად, მე მქონდა დავალება ნომერი პირველი. თუ კურსზე ან ჩემი კოშკის საცეცხლე სექტორში მოულოდნელად მტრის ტანკი გამოჩნდებოდა, ჯერ უნდა დამეტეხა იგი. იგივე თუ ვნახე ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი - მასზე ცეცხლი. ხოლო რაც შეეხება ქვეითებს ან რაიმე სახის ბუნკერს, ჯერ მეთაურს უნდა გამომეცხადა და მისგან ინსტრუქცია მიმეღო. თუ მეთაური მიუწვდომელი იყო (TPU გატეხილი იყო), მე უნდა დამემიზნა მე-3 კოშკში ავტომატი-მექანიკოსი მტრის ქვეითებისკენ, ან თავად მესროლა ტყვიამფრქვევიდან და ჩემი ქვემეხიდან ცეცხლი გამეხსნა ბუნკერის საყრდენში. , მაგრამ მხოლოდ ფრაგმენტაცია. მხოლოდ უკიდურეს შემთხვევაში შემეძლო ჩემი „ორმოცდახუთით“ ქვეითებზე მოქმედება. ეს არ იყო მისასალმებელი.

მათი მეორე მცდარი მოსაზრება არის ის, რომ ისინი წერენ, რომ T-35-ს სუსტი ჯავშანი ჰქონდა. ასევე სისულელეა მცენარეულ ზეთში. რამდენადაც მახსოვს, არც ერთი ჩვენი "რიაბიშევი", რომელიც ბრძოლამდე მართავდა T-35, არ საუბრობდა გატეხილი შუბლის ჯავშანტექნიკაზე. ზოგადად, მხოლოდ საშოკ მორდვინმა ისაუბრა გატეხილი ჯავშანტექნიკის შესახებ. და ამ ერთს სადღაც კოშკის ქვეშ რაღაც ბლანკი დაარტყა და არა „ოცდათვრამეტი“.

Მაინც. უფალი მათთანაა, ექსპერტები, რომლებსაც ტანკები არ იცნობენ. მისმინე, მახსოვს, ომის პირველი დღეები ჩვენთვის როგორ წარიმართა.

22 ივნისის ღამეს, ჩვენი 34-ე დივიზიის ტანკები გაფრთხილებული იქნა სადოვაია ალუბლისგან. ეს უეჭველია. მაგრამ ყველა არ დარჩა, რამდენიმე მანქანა დარჩა შეკეთების პროცესში. მათგან, მახსოვს, ავიღეთ ვაზნები, გადატანილი სათადარიგო ნაწილები და აქსესუარები და წავედით პრჟემისლში. შუა გზას რომ არ მიაღწიეს, აღმოსავლეთისკენ შეგვაქციეს, 23-ს კი ისევ დასავლეთისკენ გადაგვყარეს, იქ კი - ლვოვი. პირველი ორი დღე ნელა გავიდა. გვერდიდან გვერდზე მირბოდნენ და ყველა ვიღაცას ელოდა - ან ჩამორჩენილს და გზას გაუვარდა, ან ვინც გაფუჭდა და შეკეთება დაიწყო. მაგრამ 25-ში გამოვიდა ბრძანება: „არ დაელოდოთ მათ, ვინც სცილდება“, რადგან დროზე არსად კონცენტრირების დრო არ გვქონდა. ისე, ისინი მაშინვე სწრაფად წავიდნენ და დაიწყეს ტანკების დაკარგვა. ყველა ხუმრობდა, რომ საბრძოლველი არაფერი იქნებოდა. ჩვენ მივაღწევთ გერმანელს და ტანკები ყველა შეკეთების პროცესშია. და ასეც მოხდა.

პირველ დღეს მათ, როგორც თქვეს, ოცამდე ტანკი მიატოვეს გზებზე. რემონტებს უნდა გაეკეთებინათ, მაგრამ ეს კარგი სურვილი იყო. მათ ნამდვილად არაფერი ჰქონდათ, ტრაქტორებიც კი. და რამდენად შეიძლება დაიწყო "სატვირთო მანქანაზე" ყუთი გასაღებით და შედუღება სპილენძით? Ვეჭვობ. მეორე დღეს არც ერთი ფიქსირებული ტანკი არ დაგვხვდა და კიდევ ათეული გავუშვით. ისე, მესამე დღის მიწურულს, „ხუთ კოშკურიდან აღარაფერი იყო დარჩენილი.

ჩვენი ბოლო ბრძოლა სულელური იყო. ჯერ მდინარის გადაღმა მთავარი კოშკებიდან ისროლეს სიტნოს უკან რომელიღაც ფერმაში და შემდეგ შეუტიეს მას ქვეითი ჯარის ნარჩენებით. ამ შეტევაში ორმოცდაათი ვანის ქვეითი მონაწილე მონაწილეობდა, სამი "ოცდამეხუთედი" და ოთხი ან BT ან "ოცდამეექვსე", არ მახსოვს. ქვეითები, რა თქმა უნდა, ჩამორჩნენ, როგორც კი გერმანულმა ტყვიებმა სიმღერა დაიწყეს. ჩემს არტილერიაზე სრულიად ჩუმად ვარ. ის, ჭურვებისა და ტრაქტორების გარეშე, მესამე დღეა ჩვენთან გაიჭედა. მართალია, ჩვენ საერთოდ არ ვნახეთ გერმანული ტანკები იქ, მხოლოდ მათ შესახებ იყო ჭორები - იქ "რაინმეტალების" შესახებ, "კრუპების" შესახებ განსხვავებულია, ერთი უფრო საშინელია, ვიდრე მეორე. მაგრამ მე ჯერ არ მინახავს გერმანული ტანკები ბრძოლაში და არ ჩანდა იქ მათი ბევრი ქვეითი ჯარისკაცი.

ფერმაზე შეტევაზე წავედით, მარცხნივ გერმანულმა ქვემეხმა გაგვიხსნა. კოშკი იქით მოვატრიალე - შევხედე, შევხედე, ვერაფერს ვხედავ!

კოშკზე - ბუმი! და კოშკიდან ვერ გამოხვალ. ტყვიებს ბარდასავით ასხამენ და ბრძოლაში ეს შეუძლებელია. შენი მთავარი კოშკი მოგიჭრის კანს შენი თავიდან ჟესტერამდე, ან შესაძლოა მოგიჭრას თავი. ასე რომ, ჩემს პერისკოპში ვიყურები - ვერაფერს ვხედავ, მხოლოდ გერმანულ თხრილებს. ჩვენთვის კი ისევ: „ბუმ! ბუმი!!" გერმანული ჭურვები თითო 5 წამში იშლება და არა მარტო პორტის მხარეს, არამედ ჩემს კოშკშიც ჩამოდის. ვნახე ციმციმი. ისე, მან იქ მიუთითა, ცეცხლი გაუხსნა - ათი ჭურვი გაუგზავნა. როგორც ჩანს, ასეც მოხდა, მაგრამ შეიძლება არა. ისევ გვცემენ. ორმოცდაათი მეტრის მოშორებით მეურნეობამდე ვერ მივაღწიეთ - მუხლუხა მოგვიჭრა. Რა უნდა ვქნა? დატოვე ტანკი? როგორც ჩანს, არაფერია. ჩვენ ვისროლეთ ყველა მიმართულებით ყველაფრით, რაც არის! ისევ ვერაფერს ვხედავ. მე ვისროლე თეთრ შუქზე, სანამ ჭურვებია. ჩვენები უფრო შორს წავიდნენ. და კიდევ უფრო გაგვიუარესდა - ყველა მხრიდან ურტყამდნენ. ძრავა გაჩერდა, ქვემეხი გაჭედილია, მთავარი კოშკი არ ტრიალებს. გერმანელი ჯარისკაცები გამოჩნდნენ. ტანკისკენ გარბიან რაღაც ყუთებით, მე კი მათზე მხოლოდ რევოლვერით სროლა შემიძლია.

მივხვდი, რომ დრეპის დრო იყო. გამოვიდა კოშკიდან, გადახტა სიმაღლიდან გზაზე. კარგია, რომ მათი ავტომატი გაჩუმდა. ჩემი მტვირთავი გადმოხტა უკან, ფეხი მოიფშვნიტა. მე ის ჩემს უკან, გზისპირა ორმოში ჩავიყვანე. მექანიკოსი გამოგვყვა. მათ დაიწყეს მცოცავი დაშორება, შემდეგ ჩვენი ტანკი გაშეშდა. სწორედ გერმანელებმა ჩამოაგდეს იგი. ჩვენ კი თხრილიდან მდინარისკენ ჩავცურეთ.

შემდეგ ჩვენთან კიდევ სამი გაქრა - T-26-ის ეკიპაჟი. მათთან ერთად დავბრუნდით სიტნოში, მაგრამ იქ მხოლოდ ათამდე ადამიანი ვიპოვეთ - სხვადასხვა ეკიპაჟის ნაშთები. "ოცდათხუთმეტიდან" ოთხი და ყველა სხვადასხვა მანქანიდან. ერთი შევარდა, როგორც ჩვენ, ერთი ნაღმმა აფეთქდა, ერთი თავისით დაიწვა. მათთან ერთად ხუთი დღის შემდეგ დავტოვეთ გარემოცვა. ასე დასრულდა ჩემთვის დუბნოს მახლობლად სატანკო ბრძოლა. და მე არ მინახავს მეტი "ოცდათხუთმეტი" ბრძოლებში. ვფიქრობ, ორმოცდამეერთეზე ჩვეულებრივად შეეძლოთ ბრძოლა. ტანკებს შეეძლოთ. ტანკერები - ჯერ არა.

და აი, რა თქვა ყოფილმა მეფურმა გრიაზნოვმა ანტონ პლატონოვიჩმა T-35-ის შესახებ:

”ასე რომ, ომის დაწყებიდან მესამე დღეს დავინახე, როგორ წავიდნენ ჩვენი ტანკები გერმანელებთან - ორი ცალი, დიდი, როგორც Courage-ზე! ყველაფერი ქვემეხებში და ტყვიამფრქვევებში, ხუთი კოშკი დიდი და პატარა! სადღაც დუბნოს მახლობლად დაგვესწრნენ. როგორც კი წინ წავიდნენ, გვერდიდან ათიოდე გერმანული ტანკი დაგვეცა. ხუთ კოშკებს არ აქცევდნენ ყურადღებას - მაშინვე ჩვენ, არამედ ქვეითებს. და ჩვენი "კრეისერები" თავისებურად გაიქცნენ. მათ არასოდეს უნახავთ გერმანული ტანკები. სანამ უკან მოვიხედეთ, ისინი ჩვენი უკნიდან გერმანიის უკანა მხარეს გადავიდნენ. შემდეგ მახსენდება ერთი ასეთი "კრეისერი", რომელიც ცდილობდა თავის თავში გარღვევას. მას შეეძლო, ალბათ, გერმანელები არ იყვნენ, მაგრამ მდინარის გასასვლელთან გაიჭედა. ტანკერების დასახმარებლად გავიქეცით. კიდევ ორი ​​ჩვენი მსუბუქი ტანკი მიუახლოვდა. ორი კაბელით ცდილობდნენ დიდის ნაპირზე გაყვანას - კაბელები გაწყდა. მერე მძიმედან ამოიღეს ყველაფერი რაც შესაძლებელი იყო, ბენზინი დაასხეს, დანარჩენი გატეხეს, მსუბუქებზე დასხდნენ და ძმები ტანკები წავიდნენ. და მათ დაგვავიწყეს“.

რაც შეეხება T-35-ებს, რომლებიც ხარკოვში სარემონტო იყო, როგორც ჩანს, ისინი არასოდეს აღუდგენიათ. ასე რომ, 1941 წლის 21 აგვისტოს, 183-ე ქარხანაში წითელი არმიის GABTU-ს რაიონულ ინჟინერს გაგზავნილ ტელეგრამაში, GABTU-ს ხელმძღვანელმა ფედორენკომ მოახსენა: „4 T-35 ტანკი No. 148-30, 537-. 90, 220-28 და 0197-2 მცირე რემონტის ჩასატარებლად, რაც საშუალებას მისცემს ტანკებს დამოუკიდებლად გადაადგილდნენ, დაამონტაჟონ საჭირო იარაღი და სასწრაფოდ გაგზავნონ ქარხნიდან GABTU KA-ს ბრძანებით. შემატყობინეთ თქვენი მზადყოფნის შესახებ“.

როგორც დოკუმენტიდან ჩანს, ერთი T-35 შეკეთდა 1941 წლის ზაფხულში და გაგზავნეს სამორიგეო სადგურში. სავარაუდოდ, ეს იყო ტანკი PriVO-ს ჯარების.

რაც შეეხება დეპეშაში ნახსენებ ოთხ მანქანას, სავარაუდოდ, რემონტი არასოდეს განხორციელებულა. ყოველ შემთხვევაში, შემორჩენილ No183 დოკუმენტებში ნათქვამია, რომ 1941 წლის ოქტომბერში „ხარკოვის თავდაცვის დროს ეს ტანკები გამოიყენებოდა ფიქსირებულ საცეცხლე წერტილებად“. ჭამე გერმანული ფოტო 1943 წლის მარტი (გერმანელების მიერ ხარკოვის მეორე დაჭერის შემდეგ), რომელზეც გამოსახულია T-35 (კოშკების ნაწილის გარეშე), რომელიც გამოიყენებოდა როგორც კარიბჭე ლითონის გუგებისა და ზღარბების ბარიერებში. სავარაუდოდ, მანქანა დგას 1941 წლის შემოდგომიდან. ერთ-ერთი ვეტერანის მოგონებების თანახმად, "ერთი T-35 ომის შემდეგ დიდხანს იდგა ხარკოვის ერთ-ერთ პარკში თავდაცვის ყოფილ ხაზზე".

1941 წლის ზაფხულში ერთი დატყვევებული T-35 გერმანელებმა შეაკეთეს და გერმანიაში გაგზავნეს. გერმანელი მძღოლის მოგონებების თანახმად, ”ტანკის კონტროლი უკიდურესად რთული იყო, ხოლო ბერკეტების და პედლების შეცვლა ძალიან რთული იყო.

ტანკის სარკინიგზო დატვირთვისა და ტრანსპორტირების დროს წარმოიშვა მრავალი სირთულე იმის გამო, რომ T-35 არ ჯდებოდა სარკინიგზო ლიანდაგში (დასავლეთ ევროპაში ლიანდაგი ნაკლებია, ვიდრე სსრკ-ში და რუსეთში - 1420 მმ-ის წინააღმდეგ. 1535 მმ). მიუხედავად ამისა, ტანკი მიიტანეს კუმერსდორფში გერმანიის სატანკო საწვრთნელ მოედანზე, სადაც მისი ტესტირება ჩაუტარდა. ამ T-35-ის შემდგომი ბედი უცნობია.

1941 წლის ოქტომბერში VAMM სასწავლო პარკიდან ჩამოყალიბდა სატანკო პოლკი. სხვა ტანკებთან ერთად, პოლკში ასევე შედიოდა ორი T-35, რომლებიც რეგისტრირებული იყო აკადემიაში. თუმცა, უახლესი საარქივო მონაცემებით ვიმსჯელებთ, ეს პოლკი არასოდეს გაგზავნილა ფრონტზე და არ მიუღია მონაწილეობა მოსკოვის მახლობლად გამართულ ბრძოლებში.

იყო T-35-ის კიდევ ერთი "საბრძოლო" დებიუტი. ამჯერად კინოში. ეს დაახლოებითდოკუმენტური ფილმის „ბრძოლა მოსკოვისთვის“ შესახებ. სურათის ზოგიერთი ეპიზოდი გადაიღეს ყაზანის მახლობლად და ამ გადაღებებში მონაწილეობდა ორი T-35 KBTKUTS.

მათ უწოდეს "სტალინის სახმელეთო საბრძოლო ხომალდები". 1930-იან წლებში ისინი იყვნენ საბჭოთა სატანკო ძალაუფლების მთავარი სიმბოლოები, წითელი არმიის "სავიზიტო ბარათი", ყველა სამხედრო აღლუმის დეკორაცია, პატრიოტული პლაკატები და გაზეთების რედაქცია. ეს არის ხუთკოშკი T-35, რომელიც გამოსახულია საბჭოთა კავშირის ყველაზე საპატიო მედალზე - "გამბედაობისთვის".

და ვერავინ, გარდა სამხედრო პროფესიონალებისა, გააცნობიერა, რომ მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის, არა მხოლოდ მოუხერხებელი T-35 მონსტრები, არამედ ბევრად უფრო მოწინავე T-28 უკვე უიმედოდ მოძველებული იყო და აბსოლუტურად არ აკმაყოფილებდა თანამედროვე მოთხოვნებს. ომი, რომელიც პრაქტიკულად შეუფერებელია მოდერნიზაციისთვის. თითქმის ყველა მრავალსართულიანი ტანკი დაიკარგა დიდი სამამულო ომის პირველ თვეებში, საომარი მოქმედებების მიმდინარეობაზე რაიმე შესამჩნევი ეფექტის გარეშე. 1944 წლის ზაფხულისთვის რამდენიმე T-28 და მხოლოდ ერთი T-35 სასწაულებრივად გადარჩა ...

ეს ფუნდამენტური ნაშრომი არის საუკეთესო დღემდე, ყველაზე სრულყოფილი, დეტალური და საიმედო შესწავლა საბჭოთა მრავალსართულიანი ტანკების შექმნისა და საბრძოლო გამოყენების ისტორიის შესახებ, გარეგნულად შესანიშნავი, მაგრამ განწირულია სწრაფი "გადაშენებისთვის" და არ გაამართლა. იმ იმედებს, რომლებსაც საბჭოთა სარდლობა ამყარებდა მათ.

T-35 ტანკი არის ხუთკუთხა საბრძოლო მანქანაიარაღის ორსაფეხურიანი განლაგებით. ტანკის კორპუსს აქვს ოთხი შიდა დანაყოფი და ფუნქციურად იყოფა ხუთ განყოფილებად: წინა კოშკები მძღოლის მართვის სადგურით, მთავარი კოშკი, უკანა კოშკები, ძრავა და გადაცემის განყოფილებები.

წინა კოშკის განყოფილების სახურავზე დამონტაჟებულია მცირე და საშუალო კოშკები. პირველი იტევს ტყვიამფრქვევს, მეორე - მსროლელს და მტვირთავს. კორპუსის შიგნით პატარა კოშკის წინ არის მძღოლის სამუშაო ადგილი, რომლის დასაფრენად სახურავზე ორფოთლიანი ლუქია გათვალისწინებული. 1938 წელს წარმოებულ ზოგიერთ ტანკზე და 1939 წელს წარმოებულ სატრანსპორტო საშუალებებზე არის ცალ მხარეს ორფოთლიანი საკიდი, ასევე ოვალური, მსგავსი დიზაინით BT-7 ტანკების კოშკურის ლუქების კონუსური კოშკით. სატანკო კონტროლის მექანიზმები შედგება ორი საჭის გადაჭიმვისა და სამუხრუჭე კონტროლის ბერკეტისგან, რომლებიც დამონტაჟებულია მძღოლის სავარძლის გვერდებზე, მარჯვენა მხარეს განლაგებული როკერის მექანიზმი და სამი პედლები - მთავარი გადაბმული, ამაჩქარებელი და სათადარიგო (მექანიკური დამწყებლისთვის, თუ დამონტაჟებულია). ელექტრო დამწყებლის ნაცვლად). საკონტროლო და საზომი მოწყობილობები განლაგებულია მოსახსნელ ფარებზე - მთავარი და სამი პატარა. გარდა ამისა, საკონტროლო პუნქტში არის: სათადარიგო ანთების დროის მართვის ბერკეტი (იმ შემთხვევაში, თუ მაგნიტო დამონტაჟებულია ავტომატური წინსვლის გარეშე), ტელეფონი, კომპასი (1937 წლიდან) და ჰაერის გაშვების მართვის სახელური. დაკვირვებისთვის, მძღოლის მარცხნივ, გვერდითი ფურცელში არის ჭრილი, რომელიც დახურულია "ტრიპლექსით", ხოლო წინ, შუბლის დახრილ ფურცელში არის ლუქი სხვა სანახავი მოწყობილობით.

ტანკი T-35A 1936 წლის გამოშვება KhPZ ეზოში, წინა ხედით.

შუა კოშკის ქვეშ საკონტროლო პუნქტის მარჯვნივ, იატაკზე არის ხელსაწყოების ყუთები, ხოლო კორპუსის ქვედა ნაწილში, მშვილდში, არის ორი 150 ატმიანი შეკუმშული ჰაერის ცილინდრი, რომელიც შექმნილია ძრავის გასააქტიურებლად დამწყებ ჩავარდნის შემთხვევაში.

მთავარი კოშკი დამონტაჟებულია მისი განყოფილების ზემოთ ექვსკუთხა კოშკურის ყუთზე. 1939 წელს წარმოებულ ტანკებზე შეიცვალა კოშკის ყუთის ფორმა. მთავარი კოშკის განყოფილებაში არის ეკიპაჟის ოთხი წევრის ადგილები - ტანკის მეთაური, მსროლელი, რადიოოპერატორი და მაინტერი. კორპუსის იატაკის ზედა იატაკის ქვეშ და მის გვერდებზე არის 76 მმ-იანი ჭურვების და ტყვიამფრქვევის დისკების დასტა, ხელსაწყოები, სათადარიგო ნაწილები, კვამლის გამონაბოლქვი მოწყობილობები, სათადარიგო ტყვიამფრქვევი და ბატარეები კორპუსის ძირში.

უკანა კოშკების განყოფილების ზემოთ დამონტაჟებულია მცირე და საშუალო კოშკები, წინა კოშკების მსგავსი. პატარა კოშკის უკან არის 270 ლიტრი მოცულობის გაზის ავზი, კორპუსის იატაკზე კი ჭურვების, ვაზნების და სათადარიგო ნაწილების დასტა.

ტანკი T-35A, 1936 წლის გამოშვება, KhPZ ეზოში, მარცხენა და უკანა ხედი.

მაყუჩი მდებარეობს კორპუსის გასწვრივ, ფარფლების კიდეზე, ჩანს კვამლის გამონაბოლქვი მოწყობილობების გამოსასვლელი მილები.

ტანკის კორპუსი. კორპუსი არის შედუღებული და ნაწილობრივ მოქლონებული. მისი ქვედა ნაწილი დამზადებულია ექვსი 10 მმ და ერთი (უკანა) 20 მმ-იანი ჯავშანტექნიკისგან შედუღებული. ზოგიერთი ნაკერი გამაგრებულია კუთხეებით.

მთავარი კოშკის შეკიდული იატაკი. მეთაურის (მარჯვნივ) და მსროლელის (მარცხნივ) სავარძლების ქვეშ ჩანს დრამის საბრძოლო თაროები ექვსი ჭურვისთვის.

ცენტრში არის მბრუნავი ელექტროკონტაქტური მოწყობილობის გარსაცმები და 8 ჭურვის საკიდი. წინა პლანზე - ჩამტვირთველის ორი ადგილი (რადიო ოპერატორი) - მარცხნივ ჩასაწყობი პოზიციისთვის, მარჯვნივ ბრძოლისთვის.

T-35 ტანკი KhPZ აწყობის მაღაზიაში: შეგიძლიათ იხილოთ სამონტაჟო თხები, რომლებზეც აწყობილი იყო ტანკი, სავალი ნაწილის საყრდენები, გზის ბორბლების და მუხლების დამაგრება - ჯავშნის ფირფიტები კორპუსის ფურცლების სახსრებში.

გვერდითი ფურცლები შედუღებულია ქვედა გვერდებზე, ხოლო ქვედა დახრილი ფურცლები (წინ და უკანა) შედუღებულია წინა და უკანა ნაწილებში. ქვედა ნაწილის უკანა ნაწილში არის 13 ლუქი, რომელიც შექმნილია ბლოკებზე წვდომისთვის, ბენზინისა და ზეთის გასადინებლად. ძრავის განყოფილებაში დამონტაჟებულია ჩარჩო ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის დასამონტაჟებლად. წინა და უკანა საბრძოლო განყოფილებებში ჩარჩოები შედუღებულია ქვემოდან, რომელზედაც დაგებულია ოთხი მოსახსნელი ფურცლის იატაკი. მთავარი კოშკის მონაკვეთში იატაკი შედგება ორი გემბანისგან - ზედა და ქვედა.

კორპუსის გვერდები შედუღებულია შვიდი ჯავშანტექნიკისგან. სიმყარისთვის უგულებელყოფა შედუღებამდეა ნაკერებზე გარედან და სამაგრები მოქლონებულია. გარდა ამისა, გარედან გვერდებზე შედუღებულია ჩარჩო, რომელზედაც დამონტაჟებულია საყრდენი და საკიდი ბოგების დასამაგრებელი სამაგრები. გვერდითა ფურცლებს აქვს ამონაჭრები დახარჯული ვაზნების დასაწყობად.

ძრავის განყოფილების სახურავი ფიქსირდება, მის ცენტრში არის ლუქი ძრავთან მისასვლელად. ლუქის საფარში დამონტაჟებულია დაჯავშნული ჰაერის გამწმენდი თავსახური. ლუქის მარჯვნივ და მარცხნივ არის რადიატორებში ჰაერის შემოდინების ღიობები, ზემოდან დაფარული ჯავშანტექნიკით.

მოსახსნელი ჯავშნიანი გულშემატკივართა გარსაცმები ჩამკეტებით მიმაგრებულია კორპუსის უკანა ნაწილზე, ხოლო უკანა ჯავშანფილში არის ორი საფარი გადაცემათა კოლოფზე წვდომისთვის, რომელიც შეიცვალა 1938-1939 წლების ბოლოს წარმოებულ ტანკებზე ორი ჩამოკიდებული ლუქით.

მთავარი კოშკი. მთავარი კოშკი დიზაინით იდენტურია T-28 საშუალო ტანკის მთავარი კოშკისა. უკანა ნიშის უკანა კედელში გაჭრილი იყო ვერტიკალური ჭრილი, დახურული ფლაპით, ტყვიამფრქვევის დასამაგრებლად. კოშკის სახურავზე არის ორი ლუქი - მრგვალი და მართკუთხა (პირველი სერიის მანქანებზე - ერთი საერთო მართკუთხა ლუქი) და სამი მრგვალი ხვრელი: ორი ჯავშანჟილეტით დაფარული პერისკოპის მოწყობილობებისთვის და ერთი რადიო ანტენის მავთულისთვის. . კოშკის კედლებზე არის მრგვალი ხვრელები შიგნიდან საკეტებით პირადი იარაღიდან სროლისთვის, მათ ზემოთ კი ტრიპლექსებით სანახავი ჭრილები.

ტანკი T-35 KhPZ ასამბლეის მაღაზიაში: სავალი ნაწილის როლიკებით ურიკები უკვე მოთავსებულია ფრჩხილებზე.

T-35 ტანკის დასაკიდი ურიკა - ფოტო და ნახატი. ბალანსერის დიზაინი აშკარად ჩანს.

თავდაპირველად, მთავარ კოშკურას ჰქონდა მექანიკური ორსაფეხურიანი ტრავერსი მექანიზმი, რომელიც 1936 წელს შეიცვალა სამ სიჩქარიანი ჭიის ტიპის ელექტრო და მექანიკური ძრავით. 360 გრადუსიანი შემობრუნება ხდება 1 სიჩქარით - 16 წამში, მე -2 - 9,3 წამში, მე -3 - 7,4 წამში. საკეტი მოწყობილობის ღილაკები დამონტაჟებულია მცირე და საშუალო კოშკების ყველა ლუქის ქვეშ. როდესაც ლუქი იხსნება, მთავარ კოშკში მსროლელის სპეციალური კონსოლზე შუქი ირთვება, რაც მიუთითებს, რომ აკრძალულია მისი შემობრუნება (რათა არ დაშავდეს სხვა კოშკებიდან ასვლა ეკიპაჟის წევრები).

T-35 ტანკის დასაკიდი ურიკა - ჩანს ზემოდან დამონტაჟებული ტალახის ფარი.

ფოტოზე გამოსახულია სავალი ნაწილის პირველი ბორბალი, მისგან მარჯვნივ არის წინა საყრდენი როლიკერი, მის ზემოთ არის მუხლუხის დაჭიმვის მექანიზმი.

მთავარი კოშკი აღჭურვილია შეკიდული იატაკით, რომელიც მიმაგრებულია მხრის სამაგრზე ოთხი სამაგრით. მეთაურის და მსროლელის სავარძლების ქვეშ არის ბარაბნის ტიპის საბრძოლო თაროები თითო ექვს რაუნდზე. სავარძლებს შორის არის თარო 12 სოკეტით ჭურვისთვის და ექვსი ავტომატის დისკი. რადიოს ოპერატორის დასაკეცი სავარძლები (სასვლელი და საბრძოლო პოზიციისთვის) და მაინდერი ფიქსირდება შეკიდული იატაკის უკანა ფრჩხილებზე. კოშკის ნიშის კედელზე განთავსებულია რადიოსადგური. ცილინდრული კოშკის საერთო მასა აღჭურვილობითა და იარაღით არის 1870 კგ.

1939 წელს წარმოებულ ტანკებზე იყო დამონტაჟებული კონუსური კოშკები ორი ლუქით, კოშკის ნიშში ტყვიამფრქვევის სამაგრით ან მის გარეშე. ერთ-ერთ მანქანაზე კოშკი აღჭურვილი იყო ხელსაკილით, დანარჩენზე კი მათრახის ანტენებით.

საშუალო კოშკები . შუა კოშკები კონსტრუქციით იგივეა, რაც კოშკები. მსუბუქი ტანკი BT-5, გარდა დაკარგული უკანა ნიშისა და შეცვლილი ელექტრომოწყობილობისა. კოშკის სახურავში არის მართკუთხა ლუქი, დახურული ორი საკიდი საფარით და მრგვალი ნახვრეტი პერისკოპის სანახავად. კოშკის მარჯვენა კედელში არის მრგვალი ხვრელი პირადი იარაღიდან სროლისთვის, მის ზემოთ კი ტრიპლექსის სანახავი ჭრილი. კორპუსის შუბლის ფურცელში ამოჭრილია მართკუთხა ჩანასახი ქვემეხისა და ტყვიამფრქვევის ორმაგი მონტაჟისთვის.

კოშკში არის დაკიდული ადგილები ეკიპაჟის ორი წევრისთვის - მსროლელი და მტვირთავი, და გარდა ამისა - საბრძოლო თაროები ქვემეხის გასროლისთვის და ტყვიამფრქვევის ჟურნალებისთვის, სათადარიგო ტრიპლექსის სათვალეების ყუთები და გადამრთველი. კოშკი აღჭურვილია ხელით მბრუნავი მექანიზმით. ცილინდრული კოშკის საერთო მასა 630 კგ.

1939 წელს წარმოებული ტანკები აღჭურვილი იყო კონუსური კოშკებით ერთი ლუქით.

მიჰყევით T-35 ტანკს, ხედი გარედან.

შუა კოშკის მოწყობილობის სქემა (1936 წლის "T-35 ტანკის ტექნიკური სახელმძღვანელოდან"): 1 - 45 მმ 20K ქვემეხი, 2 - PT-1 პერისკოპის სამიზნე, 3 - TOP ტელესკოპური სამიზნე, 4 - იარაღის მცველი, 5-ჩამრთველი პედლებიანი, 6 - 7,62 მმ DT ტყვიამფრქვევი, 7 - კოშკურის მბრუნავი მექანიზმი, 8 - ტრიპლექსის სანახავი მოწყობილობა, 9 - დაწყობის 45 მმ გასროლა, 10 - მსროლელის სავარძელი, 11 - მტვირთველის სავარძელი.

დიდი კოშკის სქემა (1936 წლის "T-35 ტანკის ტექნიკური სახელმძღვანელოდან"): 1 - 76.2 მმ KT-28 იარაღი, 2 - PT-1 პერისკოპის სამიზნე, 3 - TOP ტელესკოპური სამიზნე, 4 - იარაღის მცველი, 5 - დასაყენებელი ტყვიამფრქვევის ბუდეები, 6 - 76,2 მმ ტყვია, 7 - 7,62 მმ DT ტყვიამფრქვევი, 8 - ტრიპლექსის სანახავი მოწყობილობა, 9 - კოშკის მბრუნავი მექანიზმი, 10 - მსროლელის სავარძელი, 11 - მეთაურის ადგილი, 12 - რადიოს ოპერატორის სამგზავრო ადგილი, 13 - რადიოს ოპერატორის საბრძოლო სავარძელი, 14 - ჭრილი DT ტყვიამფრქვევის უღელისთვის, 15 - შეკიდული იატაკის სამაგრი.

პატარა კოშკები . მცირე კოშკები სტრუქტურულად იდენტურია T-28 საშუალო ტანკის მცირე კოშკების. კოშკის სახურავზე არის ლუქი დაკიდებული სახურავით, ხოლო გვერდით კედლებში არის სანახავი ჭრილები და რევოლვერის სროლის ხვრელები.

ტანკის ფსკერზე პატარა კოშკის ქვეშ არის სიმაღლეზე რეგულირებადი სავარძელი, თაროები ტყვიამფრქვევის ჟურნალებისთვის და სათადარიგო ტყვიამფრქვევი, რომელიც განთავსებულია სპეციალურ ყუთში. კოშკის როტაცია განხორციელდა ხელით მბრუნავი მექანიზმის გამოყენებით. კოშკის საერთო მასა 366 კგ.

ტყვიამფრქვევის კოშკის სქემა (1936 წლის "T-35 ტანკის ტექნიკური სახელმძღვანელოდან"): 1 - 7,62 მმ DT ტყვიამფრქვევი, 2 - ტრიპლექსის სანახავი მოწყობილობა, 3 - მბრუნავი მექანიზმი, 4 - კოშკის საცობი, 5 - სათადარიგო ტრიპლექსი. მინა.

T-35 ტანკის ქვედა ნაწილი ("T-35 ტანკის ტექნიკური სახელმძღვანელოდან" 1936 წ.).

1939 წელს წარმოებული ტანკები აღჭურვილი იყო კონუსური კოშკებით ოვალური ლუქით, დიზაინით BT-7 კოშკების მსგავსი.

შეიარაღება . T-35 შეიარაღება გამიზნული იყო შემდეგი ამოცანების გადასაჭრელად: ქვეითთა ​​მხარდაჭერა და საველე სიმაგრეების განადგურება (76 მმ-იანი ქვემეხი და ტყვიამფრქვევები) და ჯავშანტექნიკის ბრძოლა (45 მმ-იანი იარაღი).

თავდაპირველად, T-35-ის სათავე კოშკი აღჭურვილი იყო 1927/32 მოდელის 76 მმ KT ("კიროვსკაიას ტანკი") იარაღით, რომელიც იყენებდა 1927 წლის მოდელის საველე პოლკის თოფის რხევად ნაწილს. CT-ს გააჩნდა შემცირებული უკუცემის სიგრძე 1000-დან 560 მმ-მდე, რაც მიიღწევა სამაგრში წნევის გაზრდით და უკუმუხრუჭის მუხრუჭში. 1935 წელს სასწავლებელი გამაგრდა მისი კედლების გასქელებით 3,6-დან 8 მმ-მდე. ეს იმით იყო განპირობებული, რომ ტანკების გადაადგილებისას უხეში რელიეფზე ძველი სრიალი იყო მოხრილი.

1936 წლის დასაწყისიდან 76 მმ T-35 იარაღი მთლიანად გაერთიანდა T-28 საშუალო ტანკების KT-28 იარაღთან. სამაგრში სითხის რაოდენობა გაიზარდა 3,6-დან 4,8 ლიტრამდე, რამაც 500 მმ-მდე შეამცირა უკან დაბრუნება. წარმოადგინა ახალი ამწევი მექანიზმი, ფეხის ტრიგერი და ახალი სამიზნეები.

აშკარად ჩანს ტაქტიკური ნიშნები.

იარაღი დამონტაჟებულია ნიღაბში და აღჭურვილია ტელესკოპური და პერისკოპული სამიზნეებით TOP მოდელი 1930 და PT-1 მოდელი 1932. ტელესკოპური განლაგებულია იარაღის მარცხნივ, პერისკოპი არის კოშკის სახურავზე მარცხენა მხარეს და უკავშირდება იარაღს ე.წ. ამ ღირშესანიშნაობების გარდა მარჯვენა მხარეს კოშკის სახურავზე, სიმეტრიულად პერისკოპის სანახაობით, არის PTK-ის მეთაურის პანორამა.

ტანკი T-35 სტალინის სახელობის VAMM-ის სასწავლო პოლკიდან. 1940 წ

მანქანა აღჭურვილია ფარებით ღამის სროლისთვის და ორი კიბით ტანკზე ასასვლელად.

7,62 მმ კალიბრის DT ტყვიამფრქვევი ("დეგტიარევის ტანკი") დამონტაჟებულია ბურთულ ვაშლში იარაღიდან მარჯვნივ. მისი ჰორიზონტალური დაბომბვის კუთხეა +/- 30 გრადუსი, სიმაღლის კუთხე + 30 გრადუსია, დაღმართი -20 გრადუსია. კოშკის ნიშში უკუღმა სროლისთვის არის სათადარიგო DT ტყვიამფრქვევის სამაგრი.

1937 წლიდან მსროლელის ლუკზე განთავსებული იყო P-40 საზენიტო კოშკი DT ტყვიამფრქვევით აღჭურვილი კოლიმატორის სამიზნეებით საჰაერო სამიზნეებზე სროლისთვის.

შუა კოშკებში არის 1934 წლის მოდელის 45 მმ 20K სატანკო იარაღი (პირველი სერიის მანქანებზე - 1932 წლის მოდელი).

T-35 ტანკის უკანა ხედი. კუბინკა, 1947 წ. ნათლად ჩანს სათადარიგო ნაწილების შესაკრავები.

თავად ZIP აკლია. ამჟამად ეს მანქანა გამოფენილია ჯავშანტექნიკის სამხედრო ისტორიულ მუზეუმში.

ტანკი T-35, 1935 წლის ნომერი.

1934 წლის მოდელის 45 მმ-იან ქვემეხს, წინა სისტემისგან განსხვავებით, აქვს მექანიკური და არა ინერციული ტიპის ნახევრად ავტომატური მექანიზმი, მოდიფიცირებული უკუცემის მოწყობილობა, სრულიად ახალი ამწევი მექანიზმი და რიგი სხვა მცირე ცვლილებები.

იარაღი დამონტაჟებულია ნიღაბში და დაწყვილებულია DT ტყვიამფრქვევთან. ტყუპი ინსტალაცია აღჭურვილია ორი საერთო სამიზნით: პერისკოპი PT-1 და ტელესკოპური TOP. გარდა ამისა, ავტომატს აქვს ჩვეულებრივი ღია სამიზნე თვითგასროლისთვის.

პატარა კოშკები შეიარაღებულია ერთი DT ტყვიამფრქვევით ბურთის სამაგრში. 1938 წლის ბოლოდან კოშკურის ფრონტალურ ფურცელზე დამონტაჟდა სპეციალური ჯავშანტექნიკის რგოლი, რომელიც იცავდა ბურთულიანი ტყვიამფრქვევის სამაგრის ვაშლს დაბომბვის დროს.

ტანკის საბრძოლო მასალა შედგებოდა 96 76 მმ-იანი საარტილერიო ვაზნისგან (48 ყუმბარა და 48 შრაპნელი), 226 - 45 მმ (113 ჯავშანსატანკო და 113 ძლიერად ფრაგმენტული) და 10080 7,62 მმ ვაზნა. საჭიროების შემთხვევაში, ჯავშან-გამტარი ჭურვები, რომლებსაც ჰქონდათ ჯავშანტექნიკის ძალიან დაბალი შეღწევადობა, შეიძლება შედიოდეს 76 მმ-იანი იარაღის საბრძოლო მასალის დატვირთვაში.

ძრავი და ტრანსმისია . ყველა სერიის T-35 ტანკებზე დამონტაჟებულია ოთხტაქტიანი, 12 ცილინდრიანი, V ფორმის, კარბურატორიანი თვითმფრინავის ძრავა M-17. ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე - 500 ცხ.ძ 1450 rpm-ზე. (1936-1937 წლებში მოდერნიზაციის დროს, ძრავა გაიზარდა 580 ცხ.ძ.-მდე). შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 5.3, ძრავის მშრალი წონა 553 კგ.

ტანკი T-35 გადის წითელ მოედანზე. 1937 წლის 1 მაისი. მანქანა აღჭურვილია ფარებით ღამის სროლისთვის, რომლებიც დამონტაჟებულია 76 და 45 მმ თოფებზე.

T-35 ტანკის ზოგადი ხედი. კუბინკა, 1947 წ. აშკარად ჩანს ფარების დაყენება ჯავშანტექნიკაში. ამჟამად ეს მანქანა გამოფენილია ჯავშანტექნიკის სამხედრო ისტორიულ მუზეუმში.

გამოყენებული საწვავი იყო ბენზინი კლასის B-70 და KB-70. არის სამი საწვავის ავზი: ორი 320 ლიტრი ტევადობით და ერთი 270 ლიტრიანი. საწვავის მიწოდება - წნევის ქვეშ, ბენზინის ტუმბო. ცივი ძრავის ამუშავების დროს მიმღებ მილებში საწვავის ჩასართავად შექმნილია სპეციალურად შექმნილი მოწყობილობა – ატმოსი.

ზეთის ტუმბო არის გადაცემათა კოლოფი. კარბურატორი - ორი, ტიპის KD-1. ძრავის გაგრილება - წყალი, იძულებითი. რადიატორები - ორი, დამონტაჟებული ძრავის ორივე მხარეს. მარჯვენა და მარცხენა რადიატორები ურთიერთშემცვლელი არ არის.

გადაცემის განყოფილებაში არის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც უზრუნველყოფს ოთხ სიჩქარეს წინ და ერთი უკან, და ელექტროგადამცემი გადაცემათა კოლოფი ვენტილატორისთვის, რომელიც შთანთქავს ჰაერს რადიატორების გასაგრილებლად. გადაცემათა კოლოფამდე მოძრაობა ხდება ძრავის ამწე ლილვიდან. ამწე ლილვის 1450 ბრ/წთ-ზე ვენტილატორი იყო 2850 ბრ/წთ, ხოლო მისი მოცულობა იყო 20 სს. მ ჰაერი წამში. გადაცემათა კოლოფის კორპუსზე დამონტაჟებულია დამწყები ძრავის დასაწყებად. გარდა ამისა, გადაცემის განყოფილებაში არის მულტიდისკიანი (27 დისკი) მთავარი მშრალი ხახუნის გადაბმა (ფოლადი ფოლადზე), მრავალდისკიანი გვერდითი საკინძები მცურავი ზოლის მუხრუჭებით და ბოლო დისკები ორი წყვილი ცილინდრული მექანიზმით.

Ჩარჩო. შასი T-35 ერთ მხარესთან მიმართებაში შედგება გზამკვლევი ბორბალისაგან (ზარმაცი) ხრახნიანი მექანიზმით მუხლუხის ჯაჭვის დაჭიმვისთვის, წამყვანი ბორბალი (საჭე) მოსახსნელი რგოლის მექანიზმით, 8 მცირე დიამეტრის რეზინის გზის ბორბალი, 6 ზედა და ერთი წინა საყრდენი ლილვაკები.

სახელმძღვანელო ბორბალი დამონტაჟებულია ტანკის წინ ოთხ სამაგრზე, რომლებიც ხრახნიან კორპუსის და საყრდენის ჯავშან ფირფიტებზე.

T-35 აღლუმზე. 1935 წლის 7 ნოემბერი. ცალმხრივად ჩანს ბრეზენტის და კაბელის გაყვანა ტანკის მარცხენა მხარეს.

ფოტოზე, 1939 წლის წარმოების ორი ტანკი - სწორი და დახრილი კოშკურის ყუთებით და სხვადასხვა ფორმის ლუქებით გვერდით ეკრანებში და 1936 წლის წარმოების ერთი ავზი - მოდერნიზებული გამონაბოლქვი სისტემით (მაყუჩებელი ამოღებულია კორპუსის შიგნით), ანტენა რვა თაროზე, მაგრამ ასევე საერთო ლუქით კოშკში.

წინა პლანზე არის მანქანა დახრილი კოშკით.

საკიდი - ჩაკეტილი, ორი ლილვაკი ბოჟში, შეჩერება ხორციელდება ორი ხვეული ზამბარით.

წინა საყრდენი როლიკერი, რომელიც დამონტაჟებულია უსაქმურ ბორბალსა და წინა საკიდის ბორბალს შორის, შექმნილია ტრასის შესაჩერებლად, ვერტიკალური დაბრკოლებების გადალახვისას.

მუხლუხა შედგება 135 ბილიკისაგან. ლიანდაგის სიგანე 526 მმ, ბილიკი 160 მმ. მუხლუხის მზიდი ზედაპირის სიგრძეა 6300 (6480) მმ.

T-35-ის სავალი ნაწილი დაფარულია საყრდენით, რომელიც შედგება ექვსი მოსახსნელი 10-მმ-იანი ჯავშანტექნიკისგან. 1938 წლის ბოლოს წარმოებულ რამდენიმე ტანკზე და 1939 წელს წარმოებულ ყველა სატრანსპორტო საშუალებებზე, საყრდენის სიგრძე შემცირდა - იგი შედგებოდა ხუთი ფურცლისგან. გარდა ამისა, ლუქები ამოჭრილი იყო შემცირებულ ეკრანებზე, რათა ხელი შეუწყოს სავალი ნაწილის მოვლას.

T-35 წითელი მოედნისკენ მიმავალ გზაზე 1940 წლის 7 ნოემბერს. აშკარად ჩანს მძღოლის 70მმ სისქის ლუქი, ასევე სპეციალური ტალახი ფარების კიდეებზე. ამ აღლუმის გარდა, ასეთი ტალახის მცველები ფოტოებზე აღარ ჩანს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ კონუსური კოშკის მქონე ავზი აღჭურვილია მოაჯირის ანტენით.

ელექტრო ტექნიკა. ჩართვა არის ერთსადენიანი, ყველა მომხმარებელი, გარდა რადიოსადგურისა და ღირშესანიშნაობების განათებისა, არის 24 ვ. ელექტროენერგიის წყაროა გენერატორი და ოთხი ბატარეა.

კომუნიკაციის საშუალებები. T-35 ტანკებზე დამონტაჟდა რადიოსადგური 71-TK-1 (1936 წლიდან - 71-TK-Z) ხელსაყრელი ანტენით. 1933-1934 წლებში წარმოებულ ტანკებზე ანტენა მიმაგრებული იყო ექვს ქინძისთავზე, ხოლო 1935 წლიდან რვამდე. 71-TK-Z - ომისწინა წლების ყველაზე მასიური სატანკო რადიოსადგური. ეს იყო სპეციალური გადამცემი, ტელეფონი და ტელეგრაფი, მარტივი რადიოსადგური ამპლიტუდის მოდულაციით, მოქმედი სიხშირის დიაპაზონში 4–5,625 MHz, რომელიც უზრუნველყოფდა სატელეფონო კომუნიკაციის დიაპაზონს 15 კმ-მდე გადაადგილებისას და ავტოსადგომზე 30-მდე. კმ, ხოლო ტელეგრაფით ავტოსადგომზე - 50 კმ-მდე. რადიოსადგურის მასა ანტენის გარეშე არის 80 კგ.

ინტერკომისთვის არის სპეციალური ინტერკომი SPU-7r შვიდი ადამიანისთვის.

სპეციალური აღჭურვილობა. ხანძარსაწინააღმდეგო მოწყობილობა შედგება ნახშირბადის ტეტრაქლორიდის სტაციონარული ცილინდრისგან, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილებაში და მუშაობს მძღოლის მიერ, და ერთი პორტატული ცილინდრი.

ტანკი აღჭურვილია TDP-3 კვამლის მოწყობილობებით, რომლებიც დამონტაჟებულია ჯავშანტექნიკაში კორპუსის გვერდებზე. TDP-3-ის უწყვეტი მუშაობის დრო 5 წუთია.

იარაღების და სათადარიგო ნაწილების დაგება. T-35 ტანკები აღჭურვილი იყო გასამაგრებელი ხელსაწყოების გარე საცავებით (ლაყუჟი, ორი ნიჩაბი, ცული, ხერხი, წვეტი), ორი საბუქსირე კაბელი, ორი 20 ტონიანი ჯეკი, ხუთი სათადარიგო ბილიკი, ორი კიბე ტანკზე ასასვლელად. ტრასების დაძაბულობის დასარეგულირებელი გასაღები და ბრეზენტი . ლიანდაგების დაძაბულობის გასაადვილებლად T-35 აღჭურვილი იყო სპეციალური ხვეულით, მარცხენა ან მარჯვენა ფარშზე დამონტაჟებული კაბელით. იარაღების და სათადარიგო ნაწილების დაწყობა განსხვავდებოდა 1933-1938 და 1938-1939 წლებში წარმოებულ ტანკებზე.

T-35 კუბინკას ჯავშანტექნიკის მუზეუმში

T-35 არის მძიმე მრავალსართულიანი საბჭოთა ტანკი, რომელიც შეიქმნა 1931-1932 წლებში. იგი გახდა პირველი მასობრივი წარმოების ტანკი სსრკ-ში და მოქმედებდა როგორც საბჭოთა ხელისუფლების ძალაუფლების სიმბოლო. მსოფლიოში ერთადერთი წარმოების ტანკი ხუთი კოშკით.

შექმნის ისტორია

T-35-1-ის დახვეწასთან ერთად, პარალელურად განხორციელდა T-35A-ს განვითარება გაფართოებული სავალი ნაწილით, მცირე ზომის ტყვიამფრქვევის კოშკებით, გაფართოებული საშუალო კოშკებით და მოდიფიცირებული კორპუსით. ეს იყო T-35A, რომელიც საბოლოოდ გახდა სერიული T-35-ის საფუძველი.

ერთი T-35-ის წარმოება ღირდა 525 ათასი რუბლი - ცხრაჯერ მეტი, ვიდრე მსუბუქი BT-5-ის წარმოება.

ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები (TTX)

ზოგადი ინფორმაცია

• კლასიფიკაცია - მძიმე ტანკი / გარღვევის ავზი;
• საბრძოლო წონა - 50 ტონა;
• განლაგების სქემა არის ხუთკოშკი, კლასიკური;
• ეკიპაჟი - 11 ადამიანი;
• გაცემული რაოდენობა - 61 ცალი, ორი პროტოტიპი.

ზომები

• კორპუსის სიგრძე - 9720 მ;
• კორპუსის სიგანე - 3200 მ;
• სიმაღლე - 3430 მ;
• კლირენსი - 530 მ.

დაჯავშნა

• ჯავშნის ტიპი - ფოლადის ნაგლინი ერთგვაროვანი;
• კორპუსის შუბლი - 30 მმ;
• კორპუსის შუბლი (ზედა) - 50 მმ;
• კორპუსის შუბლი (შუა),) - 20 მმ;
• კორპუსის შუბლი (ქვედა) - 20 მმ;
• კორპუსის დაფა - 20 მმ;
• კორპუსის დაფა (ზედა) - 20 მმ;
• კორპუსის მხარე (ქვედა) - 20 + 10 მმ (ნაყარი);
• კორპუსის კვება - 20 მმ;
• ქვედა - 10-20 მმ;
• კორპუსის სახურავი - 10 მმ;
• კოშკის შუბლი - 15 მმ;
• კოშკის მხარე - 20 მმ;
• კოშკის კვება - 20 მმ;
• კოშკის სახურავი - 10-15 მმ.

შეიარაღება

• იარაღის კალიბრი და მარკა - 1 × 76.2 მმ KT-28, 2 × 45 მმ 20K;
• თოფის ტიპი - თოფიანი;
• ლულის სიგრძე, კალიბრი - 16,5 KT-28-ისთვის, 46 20K
• თოფის საბრძოლო მასალა - 96 KT-28, 226 20K;
• HV კუთხეები: -5…+25 გრადუსი KT-28-ისთვის, -8…+32 გრადუსი 20K-სთვის;
• GN კუთხეები: 360 გრადუსი KT-28-ისთვის, 191 გრადუსი მშვილდისთვის 20K, 184 გრადუსი მშვილდისთვის 20K
• ღირსშესანიშნაობები - PT-1 arr. 1932, TOP arr. 1930;
• ტყვიამფრქვევები - 6-7 × 7,62 მმ DT, 10080 ტყვია.

მობილურობა

• ძრავის ტიპი - V ფორმის 12 ცილინდრიანი ოთხტაქტიანი თხევადი გაგრილებული კარბუტერი M-17L;
• ძრავის სიმძლავრე - 500 ცხ.ძ.
• გზატკეცილის სიჩქარე - 28,9 კმ/სთ;
• გადაკვეთის სიჩქარე - 14 კმ/სთ;
• მაგისტრალზე ელექტროენერგიის რეზერვი - 100 კმ;
• ენერგიის რეზერვი უხეში რელიეფზე - 80-90 კმ;
• სპეციფიკური სიმძლავრე - 10 ცხ/ტ;
• საკიდის ტიპი - ჩაკეტილი წყვილებში, ჰორიზონტალურ ზამბარებზე;
• ნიადაგის სპეციფიკური წნევა - 0,78 კგ / სმ²;
• ასვლა - 20 გრადუსი;
• გადალახვის კედელი - 1,2 მ;
• ჯვარედინი თხრილი - 3,5 მ;
• ჯვარედინი ფორდი - 1 მ.

T-35-ზე დაფუძნებული მანქანები

• SU-14 - ექსპერიმენტული თვითმავალი იარაღი. T-35-ისგან განსხვავდებოდა იმით, რომ კოშკების ნაცვლად მასზე განთავსებული იყო ფართო სალონი 203 მმ-იანი ჰაუბიცით. მთელი რიგი განახლებების შემდეგ, ACS-ს ეწოდა SU-14-2;
• SU-14-1 არის ექსპერიმენტული თვითმავალი იარაღი, ტექნიკურად ახლოს SU-14-თან. გადასინჯვის შემდეგ იგი ცნობილი გახდა, როგორც SU-14-Br2;
• T-112 არის ექსპერიმენტული საშუალო ტანკი T-28-ზე დაფუძნებული T-35-ისგან შეჩერებით. დარჩა ნახატების ეტაპზე.

საბრძოლო გამოყენება

1933 წლიდან T-35 ყოველთვის მონაწილეობდა აღლუმებში მოსკოვსა და კიევში მისი ძალიან შთამბეჭდავი გარეგნობის გამო. მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისამდე იგი გამოიყენებოდა მხოლოდ აღლუმებისა და სამხედრო მანევრებისთვის - ტანკი არ მონაწილეობდა ბრძოლებში.

ომის დასაწყისში წითელ არმიას ჰქონდა 48 T-35. მათი უმეტესობა უკვე ბრძოლის პირველ დღეებში დაიკარგა, ბრძოლაში კი მხოლოდ 7 მანქანა დაიკარგა - დანარჩენები დამოუკიდებლად ჩაიშალა, გაუმართაობის გამო.

ბოლოს T-35 გამოიყენეს მოსკოვის მახლობლად გამართულ ბრძოლაში.

ომის დასაწყისშივე ერთი T-35 დაიპყრო გერმანულმა ჯარებმა. მისი ზუსტი ბედი უცნობია, თუმცა შესაძლებელია, რომ ეს T-35 ვერმახტმა გამოიყენა ბერლინის თავდაცვის დროს.

ერთ დროს, ცეცხლსასროლი იარაღის თვალსაზრისით, T-35 იყო ყველაზე ძლიერი ტანკი მსოფლიოში. თუმცა მას ნაკლოვანებებიც ჰქონდა - უზარმაზარი ზომისა და ნელი სიჩქარის გამო ტანკი არტილერიისთვის ძალიან ადვილი სამიზნე იყო. გარდა ამისა, ტანკის მართვა რთული იყო. ამის გამო მათ თანდათან შეწყვიტეს მისი გამოყენება და მთელი ძალ-ღონე ჩაყარეს უფრო წარმატებული და მრავალმხრივი HF-ების წარმოებაში.

სატანკო მეხსიერება

ერთადერთი გადარჩენილი T-35 დღეს გამოფენილია კუბინკას ჯავშანტექნიკის მუზეუმში. ასევე, T-35 ჩანს სანქტ-პეტერბურგის საბჭოთა სახლის ფასადზე არსებულ ფრიზე.

T-35 ტანკი კვლავ რუსულ მედალზე "გამბედაობისთვის".

სატანკო ფოტოები

 

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა:

• ტყის საკვები სოკოების სია ფოტოებით, სახელებითა და აღწერილობებით;
• მაჰაგანი, როგორც მასალა;
• Physalis: ნერგების მოყვანა სახლში ფიზალისის თესლის გაღივება;
• პეტროვსკის მსხლის ჯიში. მსხალი „პეტროვსკაია. გვიანი ზამთრის ჯიშები;
• წვეთოვანი მორწყვა: სათანადო მონტაჟი და გრძელვადიანი ფუნქციონირება;
• როგორ გრძნობთ თავს ორსულობის 17 კვირაში?;
• გამართლებულია თუ არა სპაზმალგონის გამოყენება ორსულობის დროს სპაზმალგონის მეორე ტრიმესტრში;
• ორსულობის მეოთხე კვირა: ნიშნები, სიმპტომები, ფოტო, ულტრაბგერა;