Cine plătește pentru pierderea valorii de vânzare a mașinii? Un ghid complet pentru obținerea unui certificat

Pierderea valorii de vânzare (LCV) este o reducere a valorii unui vehicul după un accident și restaurarea ulterioară. Conceptul se bazează pe faptul că după un accident mașina are performanțe mai slabe decât înainte de avarie. Ca urmare, valoarea sa de piață scade. Suma cu care s-a depreciat mașina este TTS.

Trebuie înțeles că daunele corespunzătoare nu apar în toate cazurile. Prezența sa într-o anumită situație depinde de:

„Vârsta” oficială și uzura operațională a mașinii.
Gradul și tipul deteriorării și, în consecință, sfera reparațiilor de restaurare.

Începând cu sfârșitul anului 2015, calculul TTS este cel mai adesea efectuat de experți pe baza metodologiei Ministerului Justiției.

Potrivit documentului, pagube de acest fel pot apărea la autoturismele nu mai vechi de cinci ani, a căror uzură nu depășește 35%. Fiecare avarie care provoacă o scădere a costului de transport după restaurare are propriul coeficient. Valorile coeficientului depind de piesa reparată și de categoria reparației.

În cazul unor accidente majore, dimensiunea vehiculului vehiculului poate depăși 10% din prețul vehiculului. Litigiile cu privire la faptul dacă aceste daune ar trebui incluse în cuantumul despăgubirilor de asigurare continuă până în prezent. În general, asigurătorii tind să creadă că valoarea de piață este un atribut al produsului. Aceasta înseamnă că, în cel mai bun caz, se referă la profituri pierdute și nu este acoperită de asigurarea auto. Cu toate acestea, sistemul judiciar adoptă, în general, o poziție diferită.

Calculul TTC este cel mai adesea efectuat de experți pe baza metodologiei Ministerului Justiției.

UTS sub CASCO

Practica judiciară în ceea ce privește asigurarea autovehiculelor în asigurările auto este destul de contradictorie. Multă vreme, companiile au refuzat să compenseze acest prejudiciu în mod voluntar, iar instanța a fost cel mai adesea de partea clientului. Dar au existat și verdicte în favoarea asigurătorilor.

O mai mare certitudine în acest domeniu a apărut după Rezoluția Plenului Curții Supreme a Federației Ruse din 27 iunie 2013 N 20.

Decizia Curții Supreme afirmă că TLC se referă la daune reale și este supusă despăgubirii împreună cu costul reparațiilor și al pieselor de schimb.

Cu toate acestea, perspectivele de despăgubire pentru asigurarea autovehiculului conform CASCO depind, printre altele, de modul în care acest concept este reglementat de Normele de asigurare specifice. Mai jos sunt posibile opțiuni pentru menționarea asigurării vehiculelor în regulile CASCO:

Tabelul 1. Conceptul de asigurare a vehiculelor în regulile CASCO.

tabelul va derula spre dreapta

Situatie	Perspective
În Regulile CASCO TCB nu este menționat	Politica asigurătorului este slabă previzibil. Dar de atunci autoritățile judiciare consideră TCB prejudiciu real în caz de refuz compensarea voluntară a TCB acestea cheltuielile pot fi recuperate în procedura judiciara. De asemenea, posibil plata pentru acest prejudiciu cererile prejudiciului.
Regulile TCB se referă la la exceptii din acoperirea asigurării	Compania își demonstrează reticența de a plăti pentru TCB. Cu toate acestea, pe În practică, o astfel de compensare poate să fie efectuată pe bază declarația corespunzătoare în evitarea costurilor judiciare. Cu toate acestea, procedurile sunt posibile și în tribunal Principalul argument al asigurătorului va exista „libertate contractuală” şi acordul asiguratului cu termenii acesteia la concluzie.
Limita maxima suma de plată pentru TTS valori minime (de exemplu, 0,1% din total costul reparației)	În acest caz, compania în mod conștient merge după un truc. Formal ea nu refuză să ramburseze TTS, dar valoarea despăgubirii se dovedește a fi pur nominală. In astfel de situatie cere rambursarea integrală a acestei pagube cu mare va trebui probabil să meargă în instanță Bine. Rezultatul este complicat prezicem, din moment ce vorbim aici este despre contestarea unui specific limita conform contractului.
Nefolosit posibilitatea de includere TCB în acoperire conform acord	Dacă firma oferă acoperire UTS împreună cu alte condiții de politică, dar clientul era asigurat fără utilizați această opțiune selectând mai multe varianta ieftina, rambursare deteriorarea corespunzătoare nu este ușoară. ÎN Acest exemplu este despre alegerea conștientă a asiguratului, precum și în legătură cu orice alte elemente acord. Cu toate acestea, șansele de Despăgubirea pentru TCB prin instanță rămâne.

Este clar că dacă contractul este încheiat în condițiile de despăgubire a vehiculului și această opțiune este clar precizată, șoferii nu ar trebui să aibă probleme. Într-un fel sau altul, pentru a primi o compensație adecvată, merită să înțelegeți anumite nuanțe:

Pentru a calcula stabilitatea tehnică, sunt necesare informații despre acțiunile de reparație – necesare sau efectuate. Aceste informații sunt de obicei conținute în ordinul de reparație și/sau raportul de inspecție. Este necesar să vă asigurați că unul dintre aceste documente sau o copie a acestora rămâne la îndemână. Pe baza acestuia, puteți efectua propria examinare a asigurării tehnice dacă asigurătorul refuză să compenseze această parte a prejudiciului.
Metodele preliminare de rezolvare a problemei nu trebuie neglijate. În multe cazuri, companiile plătesc TDS pentru o reclamație sau o declarație suplimentară corespunzătoare, însoțită de o evaluare a prejudiciului. În timp ce asigurătorii încearcă să evite astfel de plăți, ei sunt în același timp precauți față de costurile legale.

Dacă organizația de asigurări nu respectă cerințele rezonabile de despăgubire pentru polița de asigurare, tot ce rămâne este să se adreseze instanței.

TCB conform OSAGO

În ceea ce privește „asigurarea auto”, compensarea pentru asigurarea vehiculului este reglementată prin Rezoluția Plenului Curții Supreme a Federației Ruse din 29 ianuarie 2015 nr. 2. Ca și în cazul CASCO, compensarea obligatorie pentru această parte a prejudiciul este stabilit. Totodată, asiguratul are dreptul la aceasta chiar dacă pierderea este compensată prin repararea autoturismului avariat.

În general, situația privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto este în multe privințe similară cu pozițiile CASCO descrise mai sus.

Asigurătorii se pot eschiva de la plata poliței de asigurare, dar pe bază de pretenții sau prin instanțe, cel mai adesea ei compensează acest prejudiciu.

În acest caz, societatea este obligată să furnizeze un raport de inspecție și/sau un raport de expertiză la cererea beneficiarului. Acest lucru simplifică obținerea datelor necesare pentru calcularea stabilității tehnice.

Totodată, nici „Legea asigurării obligatorii de răspundere civilă auto” și nici Regulile nu conțin vreo indicație cu privire la acest tip de daune. Prin urmare, plângerile către autoritățile de supraveghere sunt puțin probabil să fie eficiente în acest caz. Dacă intenționați să primiți despăgubiri de la TCB, ar trebui să fiți pregătit pentru proceduri judiciare.

Ce să ia în considerare?

După cum vedem, în ceea ce privește pierderea de valoare tranzacționabilă sub CASCO și OSAGO, doar instanța este de partea asiguraților. Ce consecințe are acest lucru în practică? Unele dintre ele pot fi remarcate:

Obținerea compensației pentru TCB în unele cazuri poate dura mult timp (până la câteva luni în caz de litigiu).
Asigurătorii CASCO pot adăuga un asigurat care a solicitat UTS pe o „listă neagră” (inclusiv trimiterea acesteia către alte companii). Această măsură implică tarife prohibitiv de ridicate pentru asigurarea ulterioară.
Tarifele CASCO răspund în mod inevitabil prin creșterea practicii judiciare de colectare a asigurării vehiculelor.

Cu toate acestea, cel mai adesea, cantitatea de astfel de daune este mică. Chiar și atunci când este calculat de un expert independent, poate fi în intervalul 0,1% - 1,0% din costul mașinii.

Este dificil să-ți imaginezi o persoană modernă fără mașină. Pentru unii, cumpărarea unei mașini este un vis, pentru alții este o întâmplare de zi cu zi, dar defecțiunile și accidentele nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Anual sunt înregistrate peste 200 de mii de accidente rutiere, fiecare dintre ele a cauzat prejudicii sănătății și bunurilor.

Majoritatea problemelor legate de compensarea pierderilor și restaurarea unui autoturism avariat sunt rezolvate cu ajutorul asigurării RCA și CASCO. Dar nu toată lumea își amintește pierderea valorii de vânzare a mașinii.

Ce să faci dacă mașina ta își pierde prezentarea?

Din 2015, este în vigoare Rezoluția Plenului Curții Supreme a Federației Ruse, în care pierderea valorii mărfii este echivalată cu daune reale. Cu alte cuvinte, acesta este un fel de compensare pentru faptul că vehiculul a fost într-un accident, în urma căruia și-a pierdut o parte din atractivitatea sa valorică.

În ciuda caracterului obligatoriu al acestei plăți, asigurătorii RCA și CASCO o interpretează drept „profit pierdut” și încearcă prin orice mijloace să evite plata. Cel mai adesea, victimele trebuie să recurgă la ajutorul autorităților judiciare.

Calculele sunt făcute de o comisie de experți pe baza datelor despre producător, durata de viață și daunele cauzate.

Plata despăgubirilor pentru pierderea caracterului comercial va fi refuzată în următoarele cazuri:

Vehiculul a fost revopsit complet (inclusiv suprafețele interioare);
S-a identificat înlocuirea părților corpului;
În cadrul cercetării evenimentului asigurat s-a constatat că acest autovehicul fusese implicat anterior într-un accident;
Valoarea costurilor de reparație nu depășește 10% din valoarea de piață;
Reclamantul este vinovat de accident (cu excepția CASCO).

Procedura de calcul, procesare și primire a compensației constă în mai multe etape:

Persoana vătămată trebuie să depună la societatea de asigurări o cerere scrisă (în 2 exemplare) de plată a asigurării autovehiculului, indicând motivul pierderii comercializării mașinii;
După 5 zile lucrătoare, asigurătorul trebuie fie să efectueze o plată, fie să trimită un refuz scris;
În caz de refuz, asiguratul are dreptul de a se adresa justiției pentru despăgubiri forțate. Este important ca pretențiile reclamantului să fie documentate. Citiți despre problema reclamantului impropriu în procedurile civile

Depunerea unei cereri este însoțită de furnizarea unui anumit pachet de documente:

Pașaportul vehiculului, documente care confirmă proprietatea;
Pașaportul proprietarului (citiți despre amenda pentru pierderea pașaportului în 2018);
Adeverință de la poliția rutieră despre accident;
Chitanțe pentru lucrări de reparații efectuate;
Raport de evaluare a experților (dacă este disponibil).

Contactarea unei companii de asigurări

Până în 2015, multe companii de asigurări au refuzat să plătească în mod voluntar pierderile din polița de asigurare, argumentând că prejudiciul nu era real și, prin urmare, nu face obiectul despăgubirii. Rezoluția Plenului a schimbat în bine aceste statistici. Acum sunt considerate obligatorii plățile pentru pierderea comercializării unui autoturism sub OSAGO și CASCO.

Conform Codului civil al Federației Ruse, reclamațiile pot fi depuse la compania de asigurări în termen de 2,2 ani de la data accidentului.

Confirmarea incidentului este un certificat de la poliția rutieră, care conține informațiile:

despre data;
despre locul accidentului;
despre participanți;
numere de înmatriculare a vehiculelor;
despre asigurare;
descrierea daunelor vizibile.

Acest document se eliberează în ziua producerii accidentului rutier sau după câteva zile în cazul vătămărilor.

La 5 zile lucrătoare de la acceptarea cererii de către Societatea de Asigurări, se efectuează o examinare pentru stabilirea prejudiciului real. Pe baza datelor primite, experții calculează suma plății de asigurare către client. Compensarea costurilor este posibilă doar pentru un singur tip de asigurare.

Cum se evaluează pierderea comercializării unei mașini

Calculele se fac pe baza unei examinări a stării generale a mașinii, a pierderilor suferite în urma unui accident și a costului lucrărilor de reparație. Evaluările de specialitate pot fi efectuate de companii private cu licență sau de specialiști guvernamentali desemnați de instanță.

Etapele evaluării pierderii de comercializare:

Solicitantul contactează o firmă specializată pentru a determina costul reparațiilor necesare;
Specialistul stabilește un loc și un timp exact pentru examinare. Aceste informații sunt transmise companiei de asigurări și tuturor participanților la accident;
În ziua stabilită, în fața martorilor, expertul efectuează măsurători și întocmește raport de evaluare în cel mult 5 zile lucrătoare.

Cine plătește pentru pierderea prezentării unei mașini într-un accident?

Este legal stabilit ca toate platile de asigurare se fac pe cheltuiala asiguratorului, cu exceptia cazurilor specificate in contract sau a limita de asigurare este depasita pentru unul dintre tipurile de asigurare. Când are loc acest din urmă eveniment, reclamantul poate depune o cerere de plată a TTC în cadrul unei alte asigurări sau poate face o cerere corespunzătoare împotriva persoanei în vină.

Calculul despăgubirii pentru pierderea aspectului comercializabil al unui autoturism într-un accident

Plata pentru pierderea stării de comercializare a vehiculului se efectuează pe baza calculului valorii tehnice a vehiculului. Astăzi există multe metode de calcul. Cele mai populare sunt metodele Documentului de îndrumare (metoda Ministerului Justiției) și Halbgewax.

Calculul pierderii de comercializare a unei mașini conform sistemului „Document Ghid” are loc folosind formule și calcule matematice complexe. Prin urmare, este folosit doar de experții în asigurări. În schimb, metoda Halbgewachs este destul de simplă de calculat, deși nu este atât de populară printre specialiști și este folosită mai mult ca metodă suplimentară sau de verificare.

Calculul se face folosind formula:

VTS = (Coeficientul valoric maxim al VTS ÷ 100%) × [(Prețul unei mașini second hand ÷ Prețul uneia noi)/100%+ Costul total al reparațiilor)]

Să ne uităm la asta folosind un exemplu separat.

Pe 15 februarie 2017, în Celiabinsk, la intersecția străzilor Komarova și Salyutnaya, s-a produs o coliziune între un autoturism Renault Logan 2016 și un Toyota Camry 2013. Cauza accidentului a fost încălcarea rutieră de către cel de-al doilea șofer. La momentul coliziunii, valoarea de piață a Renault era de 390 de mii de ruble. Valoarea pierderilor de reparații este de 81,9 mii de ruble. Costul unui vehicul nou este de 420 de mii de ruble.

UTS=(4,25÷100)×[(390÷420)×100%]+81,9)=7,427 mii ruble.

Există câteva reguli pentru utilizarea calculului pierderii de comercializare a unei mașini:

Durata de viață a acestui vehicul nu depășește 5 (pentru o mașină străină) și 3 ani (pentru o mașină autohtonă).
Nivelul maxim de uzură este de 35%.
Kilometrajul unei mașini străine este de până la 100 mii km, intern - 50 mii km.

Pierderea aspectului comercializabil al vehiculului conform legii

Normele legislative ale Federației Ruse îi protejează pe proprietarii pachetelor de asigurări RCA și CASCO de acțiunile ilegale ale companiei de asigurări. Cu abordarea corectă a soluționării problemei, puteți obține despăgubiri complete pentru TTS, chiar dacă trebuie să depuneți o cerere la tribunal.

Să ne imaginăm o situație: ai cumpărat o mașină nouă de la un dealer de mașini, ai condus-o ceva timp și, într-una dintre zilele tale „norocoase”, ai avut un accident. Rețineți că din acest moment mașina dvs. și-a pierdut valoare.

Pierderea valorii de piață a vehiculului (UTS)- aceasta este o scădere a valorii acesteia din cauza reparațiilor care au fost cauzate de un accident.

O mașină care nu a suferit un accident este evaluată mai mult pe piața secundară decât aceeași mașină care a suferit un accident, din următoarele motive:

Deformari ale corpului, pierderi de rigiditate.
Deteriorări ale vopselei care sunt extrem de greu de reparat.
Deteriorarea suspensiei.
Utilizați la repararea pieselor auto care au fost deja folosite înainte.

Valoarea pierderii în prețul mărfii al mașinii este calculată prin special experti evaluatori, care sunt ghidate atunci când se calculează costurile reparațiilor necesare, prețul pieselor auto, precum și materialele necesare reparațiilor, ținând cont de prețul actual al unei mașini noi și a uneia similare, dar în care cineva a condus deja.

Pentru ce mașini este proiectat TCB-ul?

UTS este calculat pentru următoarele categorii de mașini:

pentru mașini străine vechi de cel mult cinci ani.
pentru mașinile de origine rusă, vârsta nu depășește trei ani.
uzura echipamentului tehnic nu depaseste patruzeci la suta.

TPV este invers legat de vârsta mașinii. În acest sens, există o regulă care spune: o vârstă mai mică a vehiculului corespunde unei valori mai mari a vehiculului și invers.

Cum se calculează TCB?

Pentru un calcul convenabil și rapid al TTC, utilizați calculatorul online.

Calculul TCB foarte complex și consumator de timp. Calculul oficial, chiar dacă îl faci brusc, va fi de natură de referință și nimeni nu se va baza pe el. Există două opțiuni de calcul posibile.

Prima cale

Calculul trebuie efectuat conform formulei: General = Uelements + Ukarkasa + Ukraski + Ukuzova

în care:

Apoi se face un calcul pentru toate componentele formulei care au fost făcute în timpul restaurării.

Procedura de calcul a suportului tehnic la repararea tuturor elementelor caroseriei detașabile se efectuează conform formulei:

m
Uel.=K 2 ΣK 1 Ci
1

Valorile formulei:

K1- coeficient de modificare a valorii rezistenței tehnice și depinde de metoda și natura reparației, precum și de complexitatea și durata.
Ci— prețul pieselor auto de vânzare cu amănuntul care necesită înlocuire în timpul restaurării
K2— un coeficient care ia în considerare modificarea cantității de echipamente tehnice ale vehiculului în funcție de gradul de uzură al pieselor vehiculului.
m— numărul de elemente detașabile ale autoturismului care necesită reparații.

A doua cale

Metoda ține cont doar de costul total al reparațiilor și se calculează superficial, formal, chiar și în cazurile în care o reparație a dus la o pierdere mai mare a echipamentului tehnic decât alta.

Formula de calcul: UTS = (H÷100) (P+C)

Valorile formulei:

H— coeficientul valorii maxime a TCB, determinat conform tabelului special Halbgewax
R— prețul unei mașini de pe piață ținând cont de uzură.
CU- suma totală a reparațiilor necesare.

Câți bani puteți obține pentru TCB?

Suma maximă de TTS este de 120.000 de ruble . Dacă suma este depășită, restul este plătit de persoana vinovată de accident.

Care este procedura de primire a banilor pentru TCB?

Notă importantă: nici normele de asigurare, nici legea privind asigurarea obligatorie auto nu obligă în mod clar companiile de asigurări să plătească pentru asigurarea auto în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto. Dar, în același timp, indică necesitatea despăgubirii prejudiciului care a fost cauzat persoanei asigurate. De obicei, companiile se referă la legea privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto în subsecțiune. "b" clauza 2 din art. 6 și refuză să plătească TCB. Este de remarcat faptul că asigurarea CASCO se plătește în orice caz, indiferent de cine este vinovat pentru accident.

Despăgubirea pentru daune este suma de bani necesară pentru repararea mașinii. În acest sens, asigurătorii nu calculează scăderea valorii mașinii și, desigur, nu o plătesc voluntar.

Deși, după cum reiese din hotărârea Curții Supreme a Rusiei, asigurătorii sunt obligați să compenseze acest prejudiciu. Totodată, instanța a reținut că despăgubirea autovehiculului este supusă despăgubirii nu numai în cazul în care victima primește o plată reală de asigurare, ci și în cazul în care proprietarul autoturismului preferă reparațiile auto decât banii.

De asemenea, instanța a decis că daunele cauzate încărcăturii transportate de vehicul ar trebui să fie compensate.

Potrivit instanței, daunele cauzate de vinovat terților sunt, de asemenea, supuse despăgubirii (de exemplu, în timpul accidentului, o mașină a demolat gardul unei doamne, care se află chiar lângă locul accidentului).

Cum să recuperezi TDS de la o companie de asigurări?

Dacă doriți să recuperați TSA de la compania de asigurări, trebuie să urmați acești pași:

depuneți o reclamație la compania de asigurări, solicitând despăgubiri pentru asigurarea vehiculului.
în cazul unui răspuns negativ, contactați evaluatori independenți care vor calcula valoarea valorii tehnice.
Cu actele primite, te poti adresa in siguranta in instanta cu cererea de a recupera de la compania de asigurari in favoarea ta banii care ti se datoreaza pentru asigurarea auto.

Cerințele acelor victime care doresc să recupereze de la compania de asigurări pentru asigurarea autovehiculului este ca pierderea valorii de tranzacționare a mașinii să fie un prejudiciu real și obiectiv supus despăgubirii din partea asigurătorului.

Să ne amintim în ce cazuri victima are tot dreptul să ceară despăgubiri de la compania de asigurări pentru prejudiciul cauzat:

Nu ar trebui să fii vinovat pentru accident. Doar în acest caz poți conta pe plata unei despăgubiri de la compania de asigurări, care este obligată să te despăgubească pentru prejudiciul cauzat de accident.
Prejudiciul nu trebuie să depășească 400 de mii de ruble; dacă tot depășește limita de mai sus, atunci nu trebuie să contați pe TCB.
Înainte de a scrie o cerere pentru emiterea de bani în temeiul TTS, verificați vechimea mașinii dvs.

Practica judiciară de colectare a plăților fiscale

Solicitarea de despăgubiri pentru pierderea valorii comerciale a unei mașini este legală, deoarece cu siguranță vei pierde din valoare dacă vinzi o mașină care a suferit deja un accident.

Când completați o cerere către compania de asigurări care solicită despăgubiri pentru prejudiciul cauzat, asigurați-vă că indicați TTS dacă aveți tot dreptul la acesta.

Dacă compania de asigurări nu plătește TTS, nu ezitați să depuneți o cerere la instanță. Termenul de plată a TTS va depinde de data ședinței de judecată.

De regulă, instanța va fi ghidată atunci când ia decizia prin rezoluția Curții Supreme a Federației Ruse, care afirmă că prejudiciul care a apărut în urma unui accident include nu numai costul reparațiilor auto și prețul piese auto, dar și pierderea valorii de tranzacționare a mașinii, care reprezintă o scădere a prețului mașinii de către piața secundară din cauza deteriorării aspectului, precum și a performanței sale operaționale ca urmare a scăderii rezistenței și durabilitatea componentelor individuale, a ansamblurilor și a pieselor de mașină, precum și a straturilor de protecție ca urmare a unui accident și a reparațiilor ulterioare de restaurare.

Există un număr foarte mare de vehicule pe drumurile țării noastre. Nu este un secret pentru nimeni că în acest timp se pot întâmpla diverse situații, inclusiv un accident. Prin urmare, proprietarul mașinii trebuie să aibă asigurare.

Orice șofer a întâmpinat o problemă atunci când, în încercarea de a primi o plată de asigurare, asigurătorul a refuzat să efectueze plata din cauza pierderii valorii de tranzacționare a vehiculului. Proprietarii de mașini scumpe, care pot pierde până la 30 la sută din valoarea lor, se confruntă cel mai mult cu această situație. Pentru a evita intrarea într-o situație dificilă, fiecare șofer ar trebui să știe cum să obțină asigurarea auto în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto.

În ciuda faptului că activitățile companiilor de asigurări sunt reglementate de lege, există încă o mulțime de capcane, care oferă multe opțiuni pentru lacune pentru asigurătorii fără scrupule. După cum arată practica, este posibil să se rezolve problema plăților de asigurare prin instanță, dar nu toți șoferii știu cum să facă acest lucru.

Informații generale

RCA în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto reprezintă o scădere a valorii unui vehicul ca urmare a intrării într-un accident și a suferinței unor reparații ulterioare. Pe de o parte, acest lucru nu este surprinzător, deoarece o mașină nouă costă mult mai mult decât cea care a fost într-un accident, dar, pe de altă parte, proprietarul mașinii pierde suma despăgubirii bănești în cazul unui eveniment asigurat.

În ciuda faptului că în 2017, mulți șoferi au dobândit o bună experiență în gestionarea ilegalității companiilor de asigurări prin litigii, cu toate acestea, șoferii fără experiență se confruntă adesea cu diverse probleme atunci când merg în instanță. Conform legislației în vigoare, doar daunele primite în urma unui accident sunt supuse despăgubirii, iar după repararea mașinii, aceasta încetează să mai fie. Deci, cum puteți obține despăgubiri integrale în cadrul RCA?

În ce situații este așteptată plata TTC?

Este de remarcat imediat că nu este posibil să primiți plata pentru pierderea valorii de tranzacționare a unui vehicul în toate cazurile.

Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepliniți mai multe criterii:

a nu fi vinovatul accidentului;
valoarea daunelor primite nu trebuie să depășească 400 de mii de ruble;
vechimea vehiculului nu trebuie să depășească 5 ani dacă mașina este de fabricație străină și 4 ani pentru mașinile rusești;
uzura mașinii nu trebuie să depășească 35%.

Este de remarcat faptul că condițiile de plată a asigurării vehiculului în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto sunt aceleași ca și pentru asigurarea CASCO. Prin urmare, dacă nu îndepliniți cel puțin unul dintre punctele enumerate, atunci nu puteți conta pe plata unei compensații bănești.

Cum se calculează TCB?

După cum sa menționat mai devreme, plata RCA în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto este posibilă numai dacă sunt îndeplinite anumite cerințe. Cu cât vehiculul este mai nou, cu atât kilometrajul său este mai mic și compensația bănească poate fi mai mare.

Pentru a determina valoarea exactă a pierderii de transport, cel mai bine este să contactați o companie independentă specializată în această problemă. După finalizarea examinării, compania emite un document în care se indică suma exactă a reparațiilor ținând cont de starea tehnică a mașinii.

Cum să primiți plata prin TTS?

Principala problemă cu primirea plăților de asigurare în baza poliței de asigurare este că asigurătorii, prin lege, nu sunt obligați să le facă. Toate companiile de asigurări se referă la legislație, care prevede că numai daunele efective primite în urma unui accident sunt supuse despăgubirii. Prin urmare, înainte de a merge în instanță, trebuie să vă dați seama dacă are vreun rost să aduceți cazul în judecată. Acest lucru este foarte ușor de determinat dacă comparați valoarea de piață actuală a mașinilor noi și folosite de aceeași marcă.

depuneți o cerere TSA pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto către compania de asigurări, un eșantion din care poate fi obținut de la asigurător;
dacă compania de asigurări refuză să compenseze prejudiciul primit, atunci este necesar să se supună unei examinări independente pentru a evalua lucrările de reparație efectuate;
întocmește o cerere de creanță și pachetul de documente necesar procesului.

După cum arată practica, în cele mai multe cazuri instanțele iau partea șoferului.

Depunerea unei cereri

Cererea TCB pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto trebuie depusă în două exemplare, fiecare dintre ele trebuie să fie ștampilate. Dați un exemplar asigurătorului și păstrați al doilea pentru dvs. Aceasta va acționa ca o garanție că societatea de asigurări nu va putea declara în instanță că nu a existat nicio cale de atac cu obligația de a plăti compensații bănești în temeiul TTS.

În cele mai multe cazuri, se depune o cerere de despăgubire, așa că nu trebuie să sperați că atunci când o vedeți, asigurătorul vă va satisface imediat cererea de despăgubire.

Ce acte vor fi necesare?

La cererea de despăgubire de asigurare în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, cererea trebuie depusă la compania de asigurări împreună cu următoarele documente:

original și copie a pașaportului;
permis de conducere;
contract sau poliță de asigurare;
o copie a cererii și a creanței care au fost prezentate asigurătorului în cursul procedurii preliminare;
primirea plății taxei de stat;
documente pentru vehicul: pașaport tehnic, certificat de înmatriculare, permis de control;
documente de la poliția rutieră: o copie a certificatului de înregistrare a accidentului, un proces-verbal, o rezoluție sau refuz de inițiere a unui caz și altele;
o copie a anunțului;
o copie a documentului care confirmă producerea evenimentului asigurat;
concluzia evaluatorilor independenți cu privire la costul lucrărilor de reparații;
raport de inspecție tehnică;
raportare cu privire la valoarea pierderii valorii de tranzacționare a vehiculului;
un acord încheiat între proprietarul mașinii și un expert independent;
copii de pe cereri pentru fiecare dintre inculpaţii din proces.

Acest pachet de documente este obligatoriu pentru trecerea procedurii în instanță.

Procedura de colectare

Colectarea asigurării vehiculelor în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto are loc în următoarea ordine:

Depunerea unei cereri la asigurător prin care se solicită plata compensației bănești.
Așteptați un răspuns oficial din partea companiei de asigurări pentru a vă satisface cererea, care ar trebui să sosească prin scrisoare recomandată.
Autoevaluarea probabilității de compensare conform TCB.
Contactarea experților independenți pentru a evalua costul real al reparațiilor vehiculelor.
Depunerea unei cereri la compania de asigurări cu o cerere de plată integrală a despăgubirilor pentru valoarea pierdută a mașinii.
Dacă se primește un refuz de a plăti despăgubiri, se depune o reclamație adresată directorului general al societății de asigurări.
Dacă cererea este respinsă, atunci se depune un proces.

Numai respectând această schemă puteți obține o compensație pentru valoarea tranzacționabilă pierdută a vehiculului.

Cine plătește pentru TCB?

Despăgubirea se plătește de către persoana care acționează ca inculpat în proces. Acesta poate fi fie asiguratorul, fie șoferul din vina căruia s-a produs accidentul.

Dacă, la calcularea poliței de asigurare în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, s-a stabilit că costul lucrărilor de reparație depășește 400 de mii de ruble, pe care compania de asigurări este obligată să le plătească în conformitate cu legislația în vigoare, despăgubiri pentru partea rămasă a despăgubirii cade asupra vinovatului incidentului.

Penalizare

Până în prezent, nu există o prevedere separată pentru penalități în caz de întârziere a compensației pentru pierderea valorii de piață a unei mașini și orice probleme asociate cu aceasta sunt rezolvate în mod standard. Astfel, cuantumul pedepsei va fi determinat după același principiu ca și în cazul întârzierii sau refuzului de a îndeplini obligațiile impuse de instanță.

Dacă în timpul procesului compania de asigurări este obligată să plătească despăgubiri pentru polița de asigurare, dar asigurătorul întârzie plățile, atunci pentru fiecare zi de întârziere va fi supusă unei amenzi de 1% din costul reparațiilor. Compania de asigurări are la dispoziție 20 de zile calendaristice pentru a rambursa asigurarea vehiculului în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto.

În timpul reparațiilor la o stație de service

Puteți primi despăgubiri pentru pierderea valorii de tranzacționare a unui vehicul atât sub asigurarea OSAGO, cât și în cadrul asigurării CASCO. Cu toate acestea, înainte de a începe procedura, trebuie să citiți cu atenție contractul de asigurare. Ar trebui să indice dacă compania de asigurări este responsabilă pentru polița de asigurare și dacă plătește despăgubiri.

Totodată, este important de înțeles că niciun asigurător nu va fi de bunăvoie de acord să compenseze prejudiciul, așa că această problemă va trebui rezolvată prin instanță conform schemei standard care a fost descrisă mai devreme. Nu trebuie să vă fie frică de litigii, deoarece, după cum arată practica, în majoritatea cazurilor asiguratul câștigă.

Dar numai acei șoferi al căror nivel de uzură a vehiculului nu depășește un anumit prag pot conta pe primirea plăților. Pentru polițele CASCO nu este mai mare de 35 la sută, iar pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto - 40%.

Procesul de primire a plăților pentru pierderea valorii de tranzacționare a unei mașini este foarte dificil, deoarece este împotriva intereselor companiei de asigurări, care va încerca în orice mod posibil să le refuze clientului. Acest articol a descris în detaliu instrucțiuni pas cu pas, în urma cărora puteți obține despăgubiri pentru daune.

În cazul în care valoarea prejudiciului suferit în cadrul asigurării vehiculului depășește limita plăților de asigurare specificată în contract, atunci despăgubirea pentru suma rămasă poate fi cerută persoanei din vina căreia s-a produs accidentul de circulație.
În categoria evenimentelor asigurate cu UTS sunt incluse și accidentele survenite în urma unei coliziuni cu spațiile verzi și anumite tipuri de clădiri.
Potrivit noilor modificări ale legii, despăgubirile pentru daune în temeiul TTS pot fi obținute dacă mașina a fost avariată de către huligani nu numai pe drumuri, ci și în curți.
Dacă accidentul a fost înregistrat folosind protocolul european, atunci se poate obține despăgubiri pentru daune conform UTS dacă există fotografii și videoclipuri de la locul incidentului.

Înțelegerea tuturor aspectelor și nuanțelor obținerii despăgubirilor bănești în temeiul TTS, precum și a măsurilor luate în timp util, vă vor ajuta să câștigați procesul și să primiți despăgubiri integrale pentru prejudiciu. Dacă cererea asiguratorului împotriva asigurătorului este pe deplin justificată, cu siguranță instanța va lua partea reclamantului.

După ce o mașină a fost într-un accident și a fost supusă unor proceduri de reparație și restaurare, valoarea sa pe piață scade semnificativ.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de a rezolva problemele juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și 7 zile pe săptămână.

Este rapid și GRATUIT!

Nu este un secret pentru nimeni că o mașină rătăcită nu poate fi vândută la un preț mare, dar prețul trebuie redus semnificativ, deoarece vânzarea unor astfel de mașini este întotdeauna foarte dificilă.

De aceea, o astfel de compensație sub forma unei plăți suplimentare la plățile de asigurare poate ajuta întotdeauna un șofer. Cu toate acestea, pentru a-l oficializa corect, trebuie să cunoașteți câteva reguli și cum decurge procesul în sine.

Ce este

Conceptul de pierdere a valorii comerciale a unui vehicul include o valoare specifică, un indicator digital condiționat care reflectă scăderea valorii de piață a vehiculului din cauza reparațiilor acestuia după un accident.

Tocmai aceasta este definiția dată acestui parametru în paragraful 41 din capitolul „Compensarea asigurărilor”.

Pentru a spune simplu, valoarea tehnică a vehiculului este diferența dintre costul mașinii care a fost atribuit momentului pre-accident și costul mașinii care este contabilizat după ce a fost restaurat în urma accidentului.

Suma rezultată trebuie adăugată la plata asigurării (sau CASCO) ca primă ca despăgubire pentru daunele cauzate aspectului vehiculului și funcțiilor sale de funcționare.

Dar majoritatea asiguraților (clienții auto) nici măcar nu știu acest lucru. De ce ar trebui să se obțină o astfel de creștere de la asigurător?

Este foarte simplu - pentru că se referă la costul real al pagubei unei mașini implicate într-un accident. Cu toate acestea, unele companii de asigurări continuă să ascundă acest detaliu important de clienții lor, deși acest lucru este ilegal.

Cu toate acestea, pe lângă încasarea costului redus al mașinii de la compania de asigurări, legea permite și recuperarea acestuia de la partea vinovată în accident.

Ce spune legea

Chiar și literalmente înainte de începutul anului 2015, CB-urile nu erau considerate daune reale și nu i s-a acordat o atenție specială. Acum, din 29 ianuarie 2015.

În paragraful 1 al articolului 29, acest parametru al decontărilor de asigurare cu clienții lor este definit ca daune reale și, prin urmare, trebuie adăugat întotdeauna la plata asigurării.

Mai precis, ar trebui luat în considerare atunci când se determină costul real al daunei mașinii după un accident. Pe această bază, companiile de asigurări sunt acum obligate să plătească sumele corespunzătoare de despăgubire șoferilor răniți în accidente rutiere.

În cazul nerespectării unor astfel de instrucțiuni, se depune o cerere de despăgubire în cadrul RCA pe numele șefului societății de asigurări, iar dacă nu este satisfăcută, atunci este probabil ca asigurătorul să fie amendat sau chiar să i se ia licența. departe.

In ce cazuri se plateste?

Valoarea tranzacționabilă redusă a unui autoturism implicat într-un accident rutier poate fi plătită numai dacă piesele deteriorate sau rupte îi strică în mod semnificativ aspectul și îngreunează utilizarea vehiculelor cu patru roți.

Atunci când se calculează valoarea tehnică a vehiculului pentru o mașină produsă intern, amortizarea nu trebuie să depășească 40%. În acest caz, mașina trebuie să aibă 3 ani și kilometrajul nu trebuie să depășească 50.000 km.
Atunci când evaluarea vehiculului este calculată pentru o mașină străină, uzura acesteia nu trebuie să depășească 40%, dar, din cauza vechimii, astfel de mașini sunt permise pentru a fi mai vechi de 5 ani, cu un kilometraj care nu depășește 100.000 km.
Mașina nu trebuie să fi fost implicată într-un accident nici măcar o dată în toată istoria ei de existență, doar atunci se va lua în considerare vehiculul.
Autobuze interne și vehicule de marfă care au mai mult de 1 an.
Mașini străine pentru care perioada de garanție a expirat.
Autobuze străine de peste 5 ani.

Nu toate serviciile de asigurare acordă atenție kilometrajului, dar merită totuși să țineți cont de acest parametru înainte de a depune o cerere de plată pentru pierderea valorii de vânzare a echipamentului.

Trebuie să vă amintiți termenii contractului de asigurare; dacă acest document conține o clauză în care se afirmă că asigurătorul are dreptul de a refuza plata către clientul companiei de asigurări, atunci nicio instanță nu va fi de partea asiguratului - clientul companiei. .

Deoarece termenii acordului încheiat între părți sunt inițial temeiul principal pe care se va baza instanța în examinarea cauzei.

În plus, este necesar să se noteze și cazurile în care este necesar să se aplice calculul pierderii valorii de tranzacționare a mașinii, să-l aducă la starea de pre-accident 100%, ceea ce este imposibil. TCB este utilizat în următoarele cazuri când este necesar:

dezasamblați și asamblați interiorul;
îndreptați și vopsiți suprafața mașinii;
înlocuirea (complet sau parțial) a unor structuri permanente;
corectează geometria corpului și cadrului și elimină deformarea acestora;
reparați ușile, capacul portbagajului, aripa din plastic etc.

În același timp, se uită și la modul în care mașina se mișcă, pornește, efectuează manevre și ce lucrări de reparații sunt necesare la părțile interne ale mașinii care sunt responsabile pentru funcționarea sa directă.

Dacă trebuie să instalați doar câteva elemente mici, atunci TCB-ul nu este luat în considerare. Acestea pot fi muluri, carcase de oglinzi, mânere de uși, ornamente, o parte din placare etc.

Cum se calculează asigurarea vehiculului în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto

Atunci când calculele sunt efectuate de o societate de asigurări, valoarea pierderii de comercializare poate ajunge până la 20%, luată din prejudiciul efectiv evaluat inițial de un expert la producerea unui eveniment asigurat.

Pentru a nu pune la îndoială corectitudinea calculelor companiei de asigurări și pentru a verifica din nou corectitudinea acestora, puteți efectua o evaluare de expertiză independentă a pierderii valorii tranzacționabile.

Asigurătorul nu va accepta inițial datele sale, așa cum sunt definite în partea „b” a art. 1 din actul legislativ din 23 iunie 2016, care a intrat în vigoare la 4 iulie 2019.

Dar șoferii vor putea folosi rapoartele de la o astfel de examinare în instanță sau le vor atașa la o reclamație dacă nu sunt de acord cu acțiunile companiei de asigurări.

Pentru calcule, de regulă, se folosesc două metode clasice:

Conform metodei propuse de Ministerul de Justiție al Rusiei.
Conform metodei Halbgevax.

Toate aceste metode și metode sunt aplicabile exclusiv unui singur caz de reparație auto, astfel încât toate calculele vor fi efectuate doar pentru un singur accident.
Calcule folosind metoda Ministerului Justiției al Federației Ruse

Prima opțiune este întotdeauna utilizată pentru mașinile care nu au mai mult de 5 ani și cu uzură nu mai mare de 35-40%. Se folosește următoarea formulă:

În acest caz, calculul suportului tehnic va depinde direct de următoarele reguli:

Suma tuturor coeficienților trebuie redusă cu 20% atunci când structurile sunt înlocuite și instalate prin sudare.
Sumele alocate de către compania de asigurări pentru reparații nu pot depăși costul pieselor noi adecvate pentru înlocuire.
Dacă se descoperă că alinierea caroseriei a fost făcută înainte ca mașina să fie implicată într-un accident, atunci coeficientul Ki ar trebui redus la jumătate.
Vopsirea totală sau parțială a unei mașini își reduce întotdeauna valoarea, dar trebuie luată în considerare vârsta mașinii - nu mai mult de 5 ani pentru mașinile străine și 3 pentru cele autohtone.

Când devine necesar să aplicați vopsea și lac pe unele elemente ale vehiculului reparat, atunci utilizați următoarea formulă:

Când se constată astfel de defecte pe părțile corpului care s-au format înainte de accident, care ar trebui reparate strict prin vopsire, atunci parametrul Cocr(1) trebuie setat la o valoare mai mică - 0,35.

Apoi rezultatul calculelor va varia în funcție de câte astfel de defecte (n) sunt numărate.

Kokr – Kokr * n rev. /n.

Calcule folosind metoda Halbgewachs

Este important să rețineți regulile importante pentru aceste calcule, care sunt următoarele:

Se aplică mașinilor străine cu o vechime de până la 5 ani cu un vitezometru care nu depășește 100.000 km la data accidentului.
Se aplică mașinilor produse pe plan intern cu o vechime de până la 3 ani și cu indicații ale vitezometrului de cel mult 50.000 km la data accidentului.
Pentru a efectua calcule, trebuie să colectați următoarele date de intrare:
- prețul mașinii la momentul eliberării din fabrică - CN;
- prețul mașinii în funcție de cererea pieței imediat înainte de accident în sine - CR;
- anul producției din fabrică a mașinii;
- suma de bani (fonduri) care va fi necesară pentru refacerea mașinii - CO;
- cat costa serviciile de reparatii - SR;
- Ce preturi apar cu ocazia pieselor de schimb, piese, materiale - SM.

După aceste calcule, ei vor găsi întotdeauna două auxiliare - A și B, care vor ajuta la aducerea formulei în sine într-o formă mai funcțională.

De asemenea, aici trebuie să luați în considerare câțiva factori cheie:

dacă se constată că valoarea lui A este mai mică de 10% (reparațiile sunt destul de ieftine), atunci reducerea echivalentelor de numerar se va calcula doar în circumstanțe excepționale;
dacă valoarea A se dovedește a fi mai mare de 90% și B - 40%, atunci indicatorul descrescător nu este atins deloc (nu este calculat), deoarece reparațiile sunt foarte scumpe.

Calcule folosind metoda RD (Guide Document).

Cea mai complexă procedură de calcul este utilizarea metodei RD sau a documentului de orientare.

Datorită complexității formulei și a multor nuanțe, astfel de calcule sunt de obicei efectuate exclusiv de specialiști și numai cu ajutorul programelor de calculator.

Metoda este utilizată în principal pentru a determina deprecierea mașinilor străine premium sau a mașinilor de fabricație străină foarte scumpe.

Dacă încercați să faceți singur un calcul folosind această metodă, atunci nicio companie de asigurări nu va accepta raportul său, iar pentru dvs. efectul unor astfel de calcule va fi doar de natură de referință. Să dăm doar ca exemplu formula însăși în versiunea sa simplificată.

Tocmai din motivul că pierderea valorii de tranzacționare a unui autoturism în urma unui accident este echivalată cu daune reale, cuantumul acestuia nu se plătește separat de limita maximă de asigurare în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, ci este inclusă în aceasta.

Aceasta înseamnă că, dacă prejudiciul maxim pentru astăzi este stabilit la 400.000 de ruble, atunci și TTS va fi inclus în această sumă și nu va fi adăugat la ea.

Dacă orice sume depășesc cele pe care asigurătorul trebuie să le plătească în temeiul obligațiilor contractuale și legislative, atunci vinovatul accidentului trebuie să le acopere.

Exemplu de calcul

Deși mașinile vechi nu sunt luate în considerare pentru calculul accidentelor de vehicule, vom oferi un exemplu de calcul pentru un caz în care o mașină a fost implicată într-un accident în 2010.

Exemplu de calcul folosind metoda Ministerului Justiției:

O mașină autohtonă a fost trimisă pentru reparații - un VAZ 21047 fabricat în 2007 cu echipament standard, kilometraj - 50.000 km, motor cu injecție de combustibil, sistem de alarmă.
Reparatie capota.
Prețul inițial al mașinii pentru 2007 a fost de 208.000 de ruble (prețul unei mașini analogice).
Prețul mașinii cu câteva zile înainte de accident a fost determinat luând în considerare uzura cumulat pe toți anii de utilizare - 21,7%:
(0,35% (uzură la 1000 km) x 50 + 1,2% (rata de îmbătrânire) x 3,5 (ani de utilizare a mașinii înainte de evaluare) = 21,7%).
La momentul determinării costului, astfel de mașini fuseseră deja întrerupte (2010, octombrie), așa că prețul a fost calculat - nu 208.000, ci 199.680 de ruble:
(0,96 x 208.000, unde 0,96 este coeficientul pentru mașinile întrerupte).
Prețul mașinii după vânzarea ei înainte de accident va fi de aproximativ 179.712 ruble:
(0,90 x 199.680 ruble, unde 0,90 este factorul de reducere a costurilor pentru o mașină de peste 5 ani).
Prețul mașinii, inclusiv uzura, este de 140.714,50 RUB:
(179.712 – (179.712 x 21,7%/100%) = 140.714,50 rub.).
Pentru a determina costul mediu al unei mașini pentru ofertele de pe piață, sunt utilizate tabele speciale în care sunt selectate 5 opțiuni de preț pentru acest tip de mașină: 120.750 de ruble, 127.200 de ruble, 132.500 de ruble, 130.000 de ruble, 125.730 de ruble. Valoarea medie a fost găsită - 127.236 ruble:
((120.750 RUB + 127.200 RUB + 132.500 RUB + 130.000 RUB + 125.730 RUB) / 5 = 127.236 RUB)
Dacă luăm în considerare 95% din negociere, putem determina versiunea finală a prețului estimat al mașinii înainte de accident - 120.874,20 ruble.
Coeficientul utilizat a fost 0,40.
Găsirea TCB:

120.874,20 * (0,40 + 0,40 + 0,40) / 100 = 1450,50 rub.

Pentru reparațiile simple ale mașinilor străine, coeficientul „Ki” este utilizat la o valoare de 0,30, iar pentru lucrări complexe de reparații - 0,70.

Când transferați acești indicatori într-un vehicul casnic, și chiar unul învechit chiar și pentru 2010, pentru reparații complexe, puteți utiliza un indicator de 0,40.

Cum să obțineți

Procesele de obținere a CB sunt încă în stadiu de dezvoltare și îmbunătățire. Dar acest lucru nu înseamnă că este imposibil să obțineți acoperire pentru astfel de pierderi de la asigurător.

Pentru a face acest lucru, ei pur și simplu scrie o cerere, depun documentele necesare și trec printr-o anumită procedură de colectare a sumelor TTS de la asigurător.

Mai întâi trebuie să fiți atenți la termenii contractului de asigurare - există o clauză care eliberează asigurătorul de obligația de a rambursa valoarea prejudiciului dacă valoarea de vânzare a mașinii avariate într-un accident scade.

Pentru că un astfel de conținut al clauzei obligațiilor asigurătorului, deși este nesemnificativ în baza legii, va trebui totuși să rezolve această problemă pe cale judecătorească.

Afirmație

O cerere de plată de către asigurător a valorii tranzacționabile pierdute a unui autoturism care a fost restaurat în urma unui accident trebuie întocmită și depusă spre înregistrare la biroul societății de asigurări în 2 exemplare.

O copie certificată prin metoda incoming este trimisă spre examinare de către conducerea companiei, iar cea de-a doua este dată reclamantului.

Cererea, de regulă, este întocmită ca o revendicare deoarece procedura de compensare a poliței de asigurare este încă în curs de dezvoltare, ceea ce înseamnă că nu toate organizațiile de asigurări se vor grăbi imediat să satisfacă astfel de solicitări.

Documentul trebuie să conțină următoarele puncte principale:

Antetul aplicației include:
- denumirea instanței;
- detalii despre societatea de asigurări în calitate de pârât;
- informații despre clientul companiei de asigurări în calitate de Reclamant;
- datele tertului – vinovatul accidentului;
- costul creanței și cuantumul taxei de stat.
Descrierea accidentului rutier și natura avariei aduse vehiculelor.
Indicați că reclamantul este client al companiei de asigurări, așa cum este confirmat de polița RCA actuală.
O declarație a faptului de a contacta compania de asigurări pentru plăți.
Faptul refuzului de către compania de asigurări.
Justificări legislative - sunt furnizate articole de lege care confirmă dreptul asiguratului de a primi suma TTC de la asigurător.
Faptul că asiguratul a solicitat o examinare independentă și atașarea documentelor de raportare care indică cuantumul asigurării tehnice.
Valoarea creanței este suma neachitată a TTS.
Ceea ce urmează este cererea în sine, care este cel mai bine formulată punct cu punct. În rubrica - „Vă ROG să încasați de la inculpat”:
- sume TCB;
- cuantumul cheltuielilor judiciare;
- taxă de stat, care a fost plătită de reclamant.
După aceasta, trebuie enumerate toate documentele care servesc ca anexă la cerere.
Actul se incheie cu semnatura reclamantului si data intocmirii.

Documentație

Documentele depuse împreună cu declarația de cerere includ următoarele:

pașaport civil, copia acestuia;
permis de conducere;
politica sau contractul RCA;
o copie a declarației și a creanței care au fost depuse anterior de către reclamant în cursul soluționării preliminare a procesului;
document de plată care confirmă plata taxei de stat;
acte pentru autoturisme - PTS, certificat de inmatriculare, certificat tehnic sau card de diagnostic;
documente de la poliția rutieră - o copie a certificatului de accident, a unei rezoluții sau a refuzului de a iniția un dosar la indicarea răspunderii administrative, un protocol etc.;
o copie a avizului de accident;
o copie a procesului-verbal de producere a evenimentului asigurat;
documente de la experți evaluatori despre costul real al reparațiilor auto;
raport de inspecție de către un expert evaluator;
raport cu privire la dimensiunea unității de formare de la un expert independent;
acordul încheiat între expert evaluator și client-reclamant;
copii ale cererii în funcție de numărul de participanți la dosar care figurează în declarația de revendicare propriu-zisă.

Procedura de colectare

Pentru a fi sigur că veți fi compensat integral pentru pierderile dumneavoastră și să nu vă mai întrebați cum să returnați asigurarea vehiculului în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, trebuie doar să studiați ghidul despre cum să înregistrați o astfel de opțiune de plată.

Procedura de recuperare de la compania de asigurări UTS constă în următorii pași:

Trimiteți o reclamație la compania de asigurări prin care cereți compensarea prejudiciului.
Așteptați aprobarea în scris și transferul suplimentar de bani. Vă reamintim că sumele TTS nu sunt calculate separat, astfel încât să depășească suma maximă totală a asigurării pentru daune (400.000 RUB).
Efectuați o analiză independentă a probabilității de a recupera valoarea pierdută a mașinii.
Arătați mașina stricată expertilor independenți sau furnizați-le documente care indică defecțiunile, detaliile acestora, costul estimat sau calculul lucrărilor de reparație, astfel încât aceștia să poată calcula valoarea tehnică.
Scrieți o declarație de cerere prin care să solicitați plata sumei de valoare tranzacționabilă pierdută a mașinii care s-a format după repararea acestuia.
Dacă compania de asigurări trimite un refuz cu argumente reale, atunci trebuie să scrieți o reclamație adresată șefului organizației de asigurări.
După ce cererea este respinsă, puteți depune deja un proces.
O hotărâre judecătorească determină de obicei plata acoperirii de asigurare pentru un eveniment asigurat.

Se pare că pentru calcularea asigurării, rezultatele expertilor independenți evaluatori nu vor fi acceptate de compania de asigurări - acest lucru este determinat de lege, de modificările care au fost făcute la jumătatea anului 2019.

Atunci de ce avem nevoie de o examinare independentă? Este foarte simplu - va fi util pentru calcule suplimentare ale sistemului de control.

Nu uitați să scrieți detaliile dvs. unde ar trebui să transferați sumele TTS și conturile bancare. Aceste detalii sunt atașate peste tot - atât în cerere, în cerere, cât și în proces.

Cine plateste

Pierderea valorii de piață trebuie plătită de către persoana care este pârâta în cerere. Aceasta ar putea fi fie firma cu strasuri, fie vinovatul accidentului.

În cazul în care suma asigurării s-a ridicat deja la 400.000 de ruble (conform legii, asigurătorul nu poate plăti mai mult), atunci suma rămasă din asigurarea de accident va fi rambursată de vinovatul accidentului din fonduri proprii.

Dacă cazul nu ajunge în instanță, atunci compania de asigurări însăși se obligă să plătească astfel de sume care reprezintă compensații pentru pierderi - valoarea de piață redusă a mașinii care a fost implicată într-un accident și reparațiile ulterioare.

Penalizare

În prezent, nu există o prevedere separată pentru penalități pentru neplata sau întârzierea plății sumelor TTC de către companiile de asigurări. Toate astfel de cazuri sunt supuse soluționării finale în modul general acceptat.

Aceasta înseamnă că pedeapsa va fi stabilită la aceeași sumă care este de obicei luată ca măsură a răspunderii pentru executarea cu întârziere sau neexecutarea unei hotărâri judecătorești.

Astăzi, dacă instanța decide că asigurătorul plătește TTS clientului și se constată întârzieri sau refuzuri din partea companiei de asigurări, atunci acesta va plăti 1% pentru fiecare zi restante din valoarea prejudiciului pe care trebuie să o plătească.

În total, se acordă de obicei 20 de zile pentru executarea unei hotărâri judecătorești.

În timpul reparațiilor la o stație de service

De asemenea, puteți rambursa valoarea de piață redusă a unei mașini conform unei polițe CASCO, și nu doar RCA.

Aici ar trebui să acordați atenție și conținutului contractului; există o notă că asigurătorul nu este responsabil pentru problema despăgubirii pentru asigurarea vehiculului.

De asemenea, trebuie să rețineți că este puțin probabil ca compania de asigurări să accepte să compenseze astfel de daune în mod voluntar, așa că va trebui să mergeți în instanță folosind același algoritm de acțiuni ca atunci când mergeți în instanță în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto.

În cele mai multe cazuri, instanța ia decizii pozitive pentru client numai atunci când nu există refuzuri din partea companiei de asigurări în contract de a plăti polița de asigurare în cadrul asigurării CASCO.

În caz contrar, regulile de calcul al poliței de asigurare a vehiculului sunt aproape aceleași ca și în cazul calculării acestui parametru în cadrul unei polițe de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto.

Pentru ușurința studiului, puteți combina toți parametrii într-un singur tabel pentru a facilita determinarea diferenței dintre asigurarea vehiculului conform CASCO sau asigurarea vehiculului conform asigurării obligatorii de răspundere civilă auto.

Ceea ce vă atrage imediat atenția este cantitatea de uzură: conform OSAGO – nu mai mult de 40%, iar conform CASCO – nu mai mult de 35%.

Exemple din practica judiciară

În practică, cazurile în care compania de asigurări plătește valoarea de piață redusă a mașinii sunt câștigate în instanță în aproximativ 90% din cazuri.

Unele cereri sunt satisfăcute în favoarea solicitării asigurătorului să plătească polița de asigurare, în timp ce altele nu. În cea mai mare parte, astfel de colecții sunt de succes pentru clienții companiilor de asigurări.

Și rezultatele negative pot fi asociate cu documente completate incorect, abuzul de sumă și alți factori pe care instanța îi consideră incompetenți din partea solicitantului.

În aceste cazuri, desigur, cazurile vor fi câștigate de companiile de asigurări, nu de clienții acestora.

Pentru claritate, putem da două exemple din practica judiciară care arată dinamica și progresul dezvoltării soluționării unor astfel de probleme:

Hotărâre judecătorească negativă pentru reclamantă. Un vehicul Toyota Corolla, deținut de Vologdapromsol LLC, a fost avariat într-un accident în vara anului 2019. Curtea Federală de Arbitraj de Nord-Vest a decis să respingă cererea reclamantului de despăgubire pentru TCB în acest caz. Organizația de asigurări JSC Railway Insurance Company a reușit să demonstreze că cele mai multe daune au fost asupra mașinii chiar înainte de accident. Instanța a admis doar cererea de plată a unei sume pentru repararea prejudiciului produs în urma accidentului.
O decizie judecătorească pozitivă pentru reclamant. La sfârșitul anului 2015 (noiembrie) în regiunea Sverdlovsk, Curtea de Arbitraj a decis să satisfacă cererea de recuperare a asigurărilor și asigurărilor rutiere pentru evenimentul de asigurare RCA (cazul nr. A 60-6977/2015). Rezoluția a precizat că UTS este recunoscută și ca prejudiciu real, supus despăgubirii de către compania de asigurări.

Se pare că proprietarii de mașini de astăzi nu au încredere că pierderea valorii de vânzare a unei mașini poate fi compensată printr-o companie de asigurări. Dar asta nu înseamnă că nu merită încercat.

Există cazuri în care instanțele satisfac cererile, motivându-și deciziile prin Decizia Instituției Supreme de Justiție a Federației Ruse din 2013.

Ar putea fi util să citiți: