Tisk o zavarovalništvu, zavarovalnicah in zavarovalniškem trgu. Primorski lastniki avtomobilov ne morejo skleniti police obveznega avtomobilskega zavarovanja
Zakaj je voznikom rabljenih avtomobilov težko pridobiti polico avtomobilske odgovornosti?
361 ogledov
Vozniki rabljenih avtomobilov vse težje pridobijo polico obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti - zavarovalnice jo zavračajo pod različnimi pretvezami. To je razumljivo: v luči najnovejših predpisov o motornih vozilih se starih avtomobilov ne izplača zavarovati.
Eden od naših kolegov ima dejansko 57 let staro volgo. A ne samo on, tudi številni drugi lastniki "starih" avtomobilov imajo težave z zavarovanjem. Za klic v poslovalnice največjih zavarovalnic smo se odločili, ko so v uredništvo ena za drugo prihajale pritožbe televizijskih gledalcev. A o rezultatih malo kasneje.
V upokojitvi se Nikolaj Konstantinovič ni odrekel volanu. Sprva je bil osebni avto, potem je kupil GAZ-69, pravi, da se je nekoč vozil z istim, da bi snubil svojo ženo. Z avtomobilskim zavarovanjem nikoli ni bilo težav, nasprotno, zavarovalnice so veterana dela vedno sprejele brez čakanja v vrsti in so bile vljudne.
V regionalnem centru niti ena zavarovalnica upokojencu ni izdala police avtomobilske odgovornosti. Namigovali so, da je avto že star. Čeprav Nikolaj Konstantinovič ponosno pokaže vozovnico za pregled - niti enega komentarja. Domači delavec, prvovrstni voznik, pravi, mogoče bi pljunil na zavarovanje in tako vozil ... Ja, sram me je ...
Nikolaj Sadokha, upokojenec, motorist:
Nočem, da moj priimek nekje izpade. Celo poleti sem potoval in se za eno leto zavaroval, da ne bi bilo kaj skrbeti. In zdaj nas nočejo zavarovati, ne za mesec, ne za dva, ne za šest mesecev.
Lesja Kisel:
Nočejo zavarovati ljudi s podeželsko registracijo. Sklicujejo se na "bazo podatkov danes nekako zamrzne!"
Tatjana Česnokova:
Zavrnili so zavarovanje avta, z letnico izdelave nisem bil zadovoljen.
Vozniki verjamejo, da so se nove ovire pojavile skupaj s spremembami o "popravilih v naravi" v okviru OSAGO. Prej so bila popravila avtomobila izračunana ob upoštevanju njegove obrabe, denar pa je bil predan stranki. Servis od 28. aprila izdaja račune zavarovalnicam, na njem pa lahko namesto poškodovanih vgradijo le nove rezervne dele. Aleksander Lukin pravi, da jih za svojo redko Volgo poskusite najti in cena bo najverjetneje pretirana. Tako neprijetnemu stroju se je lažje odpovedati.
Aleksander Lukin, lastnik avtomobila:
Bodisi pravijo - razred avtomobila ni opredeljen ali kaj drugega. Vprašate jih: "Pisno zavrnite svoja dejanja" - pobegnejo različne strani.
To vedenje je preprosto razložiti, pravijo na centralni banki. Navsezadnje v skladu z zakonom ni nobenega razloga, zakaj bi lahko uradno zavrnili izdajo police MTPL.
Andrej Antipov, namestnica vodje oddelka za Altajska regija Sibirski glavni direktorat Centralna banka RF:
Pogodba je javna, in zavrnitev sklenitve tega sporazuma bo kršitev zakona. Zavarovalnice so predmet odgovornosti kot uradniki, ugotavljam, da so zavarovalni agenti tudi uradniki, to je od 20 do 50 tisoč rubljev. In zavarovalnice tukaj so lahko tudi odgovorne v obliki globe do 300 tisoč rubljev.
In če je takih pritožb veliko, se lahko zavarovalnici v celoti odvzame licenca. Toda kako lahko potrdite, da ste bili zavrnjeni? Odvetniki svetujejo: pošljite vlogo zavarovalnici z zahtevo za izdajo police avtomobilske odgovornosti s priporočeno pošto. Bo uradna pritožba, ga morajo prijaviti in odgovoriti v največ 30 dneh. Zato začnite poslovati približno dva meseca pred iztekom zavarovanja, če pride do zavrnitve.
Irina Saveljeva, odvetnik:
In imeli boste čas, da napišete pritožbe na centralno banko in pritožbo na RSA - to sta dva organa, ki hitro rešita težavo. Vašo pritožbo posredujejo vaši zavarovalnici in jim dajo nalog, da z vami sklenejo pogodbo.
Pri elektronskem obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti, ko na primer spletna stran zavarovalnice ne deluje pravilno ali preusmerja na drug vir, se kot uradna zavrnitev šteje tudi izpis takih sporočil. Lahko ga varno pošljete RSA ali Centralni banki. To je storil prebivalec Barnaula Sergej Trubnikov.
Sergej Trubnikov, lastnik avtomobila:
Banka Rusije mi je odgovorila, da bo Rosgosstrakh kaznovan, ker mi je zavrnil zavarovanje.
Kaj pa naš poskus? Med zavarovalnicami, ki smo jih poklicali, je ena, kot ste slišali, ponudila, da počaka mesec dni, druga - da pogovor nadaljuje v pisarni, tretja je sporočila, da ne ponuja obveznega avtomobilskega zavarovanja (čeprav je storitev oglaševana na spletni strani ), četrta ni dvignila telefona, peto je vznemirila registracija lastnice (je podeželka) in le ena od šestih je takoj privolila v izdajo police.
No, avtomobilski navdušenci, pripravite se zavzeti se za svoje pravice! Najprej tisti, katerih avto je dostojno star. Še posebej, če je za vas le prevozno sredstvo.
Nikolaj POTEŠKIN
Oglejte si druge materiale na to temo:
Prepovedano je voziti katero koli vozilo brez zavarovanja avtomobilske odgovornosti. Zato mora vsak voznik imeti ta dokument o zavarovanju. Prejem pogodbe obvezno zavarovanje možno po opravljenem vzdrževanju vozila. In največ težav in ovir imajo lastniki starih avtomobilov. Zavarovanje starega avtomobila morate pravilno skleniti v naslednjem zaporedju.
Opravite tehnični pregled pri prometni službi prometne policije. Če je vse v redu, boste prejeli dokument, ki potrjuje veljavnost avtomobila. Pogosto se zgodi, da morate zaradi okvar starega avtomobila večkrat obiskati servis. Po opravljenem tehničnem pregledu, z dokumentom, posredovanim prometni policiji, gremo na zavarovalnico. Inšpektorji tega podjetja bodo izračunali stroške zavarovanja, katerih cena je odvisna od vozniških izkušenj lastnika vozila, števila družinskih članov, ki bodo smeli voziti ta avtomobil, prostornine elektromotorja avtomobila in lokacijo police.
V postopku sklenitve obveznega zavarovanja motornih vozil za star avto ni nič zapletenega, če sledite vsem korakom zaporedno. Seveda boste morali porabiti čas in denar, a brez obvezne zavarovalne pogodbe ne boste prišli daleč.
Marsikdo želi zavarovati avto, star 8-20 let, še posebej, če svojega malčka ohranjate v odličnem stanju. Po objavi stroškov zavarovanja pa bo želja takoj izginila.
Roman Pichkurov ga ima zelo rad dragi avtomobili. Njegovi občutki so tako močni, da nekega dne ni mogel odmakniti pogleda od povsem novega BMW-ja, dokler mu ni zmečkal odbijača. Dobro je, da je obstajala polica avtomobilske odgovornosti in je zavarovalnica povrnila 6 tisoč dolarjev škode, povzročene na Behe . Toda moral sem popraviti svoj stari "peni" za svojih nekaj sto "priročnih enot", pri čemer sem iskal posodobitev zanj, prilagojeno slogu izpred 30 let. Pravzaprav je sama rešetka hladilnika stala sto griven, še petdeset je bilo porabljenih za različne malenkosti, glavni znesek pa je bilo treba dati tehnikom na servisu. Zdaj Roman kot vodja oddelka za zavarovanje in metodologijo pri zavarovalnici Status meni, da bi lahko privarčeval 250 dolarjev, če bi svojo »večno klasiko« zavaroval kot prevozno sredstvo. Vendar se mu ne mudi z nakupom zavarovanja CASCO.
Če je stara gospa še živa
Izkušen zavarovatelj je v svoji praksi štel največ 3-5 primerov, ko je lastnik avtomobila kupil zavarovanje za "star" avto. »Bodo ukradli? Komaj. In če se zruši, je ceneje kupiti nov avto,« pravi Pavel Fursevich, predsednik uprave podjetja PRO100. "Toda tudi če želite zavarovati rabljen avto, bo po objavi stroškov zavarovanja želja takoj izginila."
Zavarovalna vsota, predvsem ugodnosti, se pri starejših avtomobilih določa ob upoštevanju dotrajanosti. Večina zavarovalnic za »stare« šteje tudi 5 let stare avtomobile, čeprav po vseh tehnični parametri ustrezajo večini avtomobilskih navdušencev. Takoj ko nova lepotica zapusti okno prodajalne avtomobilov, se takoj "izrabi" za 10% in izgubi enako količino letno.
Kot priznavajo v podjetju ASKA, je zavarovanje rabljenih avtomobilov neposredna pot do konfliktov s strankami, še posebej v fazi plačila: »Star avto ima zelo visoko stopnjo nesreč in brez poznavanja njegove »zavarovalne zgodovine« je težko oceniti stanje avtomobila, kje in kako je bil pregledan in popravljen. In veliko rezervnih delov je že postalo redkih ali pa jih ni več v proizvodnji.«
Tudi če se zatečete k »plastični kirurgiji telesa« in »presaditvi notranjih delov«, avtomobila še vedno ne boste mogli pomladiti. Izbirčne zavarovalnice ne bodo ocenjevale višine poleta oblikovalskih idej v studiu za uglaševanje in bodo za izhodišče vzele datum "rojstva", zabeležen v tehničnem potnem listu. Poleg tega lahko obupno mlajši avtomobili zavarovalnicam le otežijo nalogo.
»Zavarovanje starega avtomobila v dobrem stanju je izjemno redko,« pravi Veksel. "Takšni avtomobili morajo imeti karoserijo v popolnem stanju, dokumentiran remont motorja in brez očitnih napak." In vsi dodatki, s katerimi bi lahko zamajali prodajo, zavarovalnicam niso zanimivi. Pomembni so le tehnično stanje, prevoženi kilometri in letnik izdelave. Zato je za avtomobile, ki so "prešli ekvator", strošek CASCO sorazmeren s števcem prevoženih kilometrov.
Zavarovalna vsota star avto se določi glede na tržno vrednost. Določena je bodisi s cenami na avtomobilskih trgih bodisi z rezultati pregleda ali katalogom ocenjene vrednosti avtomobila (objavlja se vsakih šest mesecev, najdete ga v katerem koli MREO). Zanimivo je, da se lahko zneski glede na izbrani način odmere večkrat razlikujejo.
Dragocena starost
Pravzaprav so dolgotrajna vozila zavarovana pred enakimi tveganji kot novi avtomobili, s polnim kasko zavarovanjem. »Za tuje avtomobile je praviloma določena višja zavarovalna stopnja,« pravijo v podjetju Veksel. - Na primer s polnim CASCO za domači avto po možnosti A (»standard«, 0,5% je franšiza za delno škodo in 7% za popolno uničenje ali tatvina, s potrdilom prometne policije), bo tarifa znašala 4,8%, za avtomobil tuje izdelave pa 5%, če seveda ni starejši od 8 let.
Brez franšize lahko. Samo zavarovanje bo zlato. "V tem primeru se tarifa poveča na 35%," pojasnjuje Roman Pichkurov. "Če pa je avto ukraden, se stroški avtomobila v celoti povrnejo."
Pa vendar vam lahko zavarovanje v nekaterih primerih prihrani veliko denarja. Recimo, če kupite rezervne dele na trgu (podjetje bo še vedno plačalo največ 30-40% njihovih stroškov), popravila pa se na stroške zavarovalnice izvedejo na servisu. Še posebej, če govorimo o O draga delovna mesta, na primer slikanje.
Avtomobilske obletnice
Vsaka zavarovalnica ima svojo starostno mejo. »Menimo, da je zavarovanje avtomobilov, starejših od 10 let, nerentabilno. Prvič, težko je določiti tehnično stanje. Drugič, kljub nizka cena strojev, strošek popravila in potrošnega materiala je enak kot pri novih,« menijo v podjetju Credo-Classic.
In vendar je povsem mogoče zavarovati tudi dobro obrabljenega Zaporozhetsa. Družba Status ima prostovoljni program zavarovanja Življenje za avtomobile, izdelane do vključno leta 1980, in Retro-Life-2 za avtomobile, izdelane 1970-1990. Na voljo je enako zavarovanje CASCO, vendar s fiksno zavarovalno vsoto: 15 tisoč UAH oziroma 25 tisoč UAH. Potrebna je franšiza - 1-2%. V prvem primeru je zavarovalnina določena na 1312,5 UAH (tarifa - 8,75%), v drugem pa samo tarifa - 9,37%. Na primer, Roman, ljubitelj tujih avtomobilskih odbijačev, bi moral plačati 250 dolarjev za svoj "peni". Teoretično lahko računa na plačila v višini 3 tisoč dolarjev, če Zhiguli za vedno zapusti ta svet. Toda Roman verjame, da lahko računa na največ 800 dolarjev. " Zavarovalnica ne more plačati več, kot je avto vreden,« pravi vodja zavarovalniško-metodološke službe zavarovalnice Status.
Vendar se velika večina zavarovalnic raje ne ukvarja s potencialnimi odpadnimi kovinami, ampak V nekaterih primerih lahko zavestnega lastnika avtomobila sumi goljufije. "Takšno zavarovanje je ekonomsko nedonosno ne za stranko ne za podjetje," pravi Pavel Fursevich. "To je kot igralnica, kjer stranka zmaga le v skrajnem primeru, kar je napačno s strani podjetja."
Namestnik predsednika UO za zavarovalništvo
CJSC "Finančna skupina "Zavarovalne tradicije"
Stroški police so odvisni od starosti avtomobila, saj "ni nov" lahko imenujemo tako dveletni kot desetletni avto. In razlika med njimi z vidika zavarovanja je v predlaganih pogojih in tarifnih stopnjah: kaj starejši avto, višja je tarifa pod enakimi pogoji in s tem načeloma manj donosno njeno zavarovanje.
Če ste se že odločili in nameravate zavarovati svoj avto, si velja vzeti čas in skrbno izbrati zavarovalnico. Upoštevajte fleksibilnost sistema doplačil za rabljena vozila in trenutek, ko začne veljati. V nekaterih podjetjih pogoj pogodbe "brez upoštevanja obrabe" za povračilo pomeni dodatek k tarifi po 6 mesecih delovanja novega avtomobila. Pribitek za avtomobile do dveh let delovanja se lahko giblje od 10% do 30%. To je za zavarovanca nerentabilno, zato Insurance Traditions FG kot h stranki usmerjena družba ponuja druge, bolj fleksibilne pogoje. Na primer, pri nas lahko avtomobil zavarujete do dve leti brez upoštevanja obrabe za enak denar kot avto iz avtohiše. Za dele in stroške dela lahko prejmete 100-odstotno povračilo. In samo za avtomobile, starejše od dveh let, začne delovati sistem zvišanja tarif za tiste, ki želijo prejeti odškodnino "brez upoštevanja obrabe delov." Uporablja se za avtomobile do osem let delovanja. Po določeni starosti se izračunajo posebne cene, za vsak primer posebej.
Če govorimo o avtomobilih, ki so bili v uporabi več kot 10 let, potem najpogosteje niso predmet zavarovanja. To določajo Pravila zavarovanja večine podjetij. Ta omejitev je posledica številnih dejavnikov: povečana stopnja tveganja, izračuni tarifnih stopenj, potencialna grožnja goljufije itd.
Stroški tveganja za stare stroje
(kliknite za ogled diagrama)
Pojasnila za diagram:
SK "PRO100"
Zavarovanje pred obrabo. Odbitna franšiza: 1% za nevarnost »škoda«, 5% za nevarnost »tatvina«. Vozniki: starost od 25 do 65 let, izkušnje najmanj 6 let
SC "Credo-Classic"
Vsa vozila so zavarovana s polnim kasko zavarovanjem, torej za vse štiri nevarnosti je zavarovalna doba eno leto. Privzeto je sprejeto, da so vsi avtomobili opremljeni z protivlomnimi alarmi, sicer pa naše podjetje takšnih avtomobilov ne sprejema v zavarovanje za nevarnost a) tatvine, tatvine ali kakršnega koli nezakonitega posedovanja vozila. Tarifa je izračunana pod pogojem, da so vsi avtomobili zavarovani, ob upoštevanju obrabe delov, komponent in sklopov, ki jih je treba zamenjati; pogoji skladiščenja avtomobila od 0000 do 0600 - kjer koli; ozemlje sporazuma je Ukrajina; Plačilo zavarovanja se izvede enkratno. Franšiza za tveganja b), c), d) - 0,5% zavarovalne vsote (vendar ne več kot 50 $ in ne manj kot 200 $)
SC "Veksel"
Avtomobili so zavarovani ob upoštevanju obrabe, franšiza za delno škodo je 0,5%, za krajo ali popolno izgubo - 7%, zavarovanje brez omejitev glede kraja hrambe avtomobila, vsak, ki je zakoniti lastnik avtomobila in ima voznika izkušnje več kot 10 let ima pravico do vožnje. Zavarovanje po celotnem standardnem programu CASCO, zavarovalna stopnja - 4,9%. Zavarovancu je zagotovljena popolna podpora. Plačilo odškodnine se izvede ob obvezni prisotnosti potrdila prometne policije (ali drugih pristojnih organov)
Primorskim lastnikom avtomobilov odrekajo polico obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti. Razlogi so različni: avto je starejši od 10 let, voznik je mlajši od 35 let. Naš dopisnik Vsevolod Krapivin je ugotovil situacijo in ugotovil, da je to kriza. Tako se zavarovalnice skušajo znebiti naloženih obveznosti. Postavili so pogoje v upanju, da bo motorist pljunil in odšel.
Larisa Shulyar ima minibus, izdelan leta 1998. Kmalu mu bo poteklo obvezno avtomobilsko zavarovanje, a ženska ne ve, kje bi dobila novo polico. Bila je že pri treh zavarovalnicah. Povsod pišejo, da avtomobilov starejših od 10 let ne zavarujemo.
Takih primerov je na stotine. Primorci svoje nezadovoljstvo izražajo na internetu. Pišejo, da starost avtomobila ni edini razlog za zavrnitev. Nekatera podjetja ne želijo zavarovati majhnih avtomobilov. Drugi postavljajo celo absurdne pogoje. Zahtevajo, da je voznik star najmanj 35 let.
Ne zavarujejo, ker je nerentabilno. OSAGO je postal nerentabilen posel, zagotavljajo zavarovalnice same. Krivi so avtomobilski odvetniki, ki tožijo zavarovalnice za impresivno odškodnino, in prevaranti, ki postavljajo "namestitve" na cestah.
Elvira Besedina, zavarovalni agent:
Uradno so nam povedali, da je bil pregled. Po rezultatih revizije je naša regija prinesla 140 odstotkov izgube.
Po zakonu zavarovalnice nimajo pravice zavrniti sklenitve obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti. Res je, da mora žrtev za dokazovanje upravne kršitve prejeti pisno zavrnitev. Seveda ga nihče ne bo dal.
Violetta Dorozhkina, višja pomočnica tožilca Primorskega ozemlja:
Če zavarovalnica noče skleniti pogodbe ali naloži katero koli dodatni pogoji. Za to obstaja upravna odgovornost. Kazni so velike. Za uradnike - 50 tisoč rubljev, za pravne osebe- do 300 tisoč rubljev.
Zavarovalnice iščejo vse pravne načine, da bi se znebile nedonosnih strank. Na primer, za zavarovanje starega avtomobila pri VSK se morate prijaviti mesec dni vnaprej. Večina voznikov spremeni polico nekaj dni pred iztekom roka uporabnosti. In ne bodo čakali tako dolgo.
Mnoga podjetja so popolnoma prenehala izdajati papirne police MTPL. Ponujajo izdajo elektronskega. Res je, sistem ne deluje pravilno. Zavarovalni agenti opažajo, da cenejše kot je zavarovanje, večja je možnost, da portal izda napako.
Vsevolod Krapivin, dopisnik:
Trenutne težave v Primorju so del vseruske krize AO. Najtežje je pridobiti želeno polico v regijah Rostov, Volgograd, Amur, pa tudi v Dagestanu in na Kamčatki. To pa zato, ker so te regije za zavarovalnice še bolj nedonosne. Zaradi tega na primer na Kamčatki tretjina voznikov uporablja ponarejene police, ker si obupno želijo pridobiti pravega.
Konstantin Slyshchenko, podpredsednik Avtomobilske zveze Kamčatke:
Čakalna vrsta doseže tri mesece, ljudje čakajo. Za manj ljudi za zavarovanje so se zatekli k zavarovanju petih do šestih ljudi na dan. K nakupu ponarejenih obrazcev se zatečejo ljudje, ki nimajo veliko denarja in tudi ne zelo dragega avtomobila.
Da bi premagali krizo avtomobilske odgovornosti, so aprila letos v Rusiji začele veljati nove spremembe zavarovalnih predpisov. zvezni zakon. Zdaj se odškodnina za udeležence prometnih nesreč ne izplačuje v denarju, ampak v popravilih. To naj bi povečalo dobičke zavarovalnic, hkrati pa tudi željo po delu z avtomobilsko odgovornostjo. Ali bo ta načrt v Primorju kmalu uspel in ali bo sploh deloval, je odprto vprašanje.
Morda bi bilo koristno prebrati:
- Tzatziki: klasični recept in zgodba o nastanku slavnega grškega prigrizka Tzatziki z limoninim sokom in meto;
- Solata s koruzo in tuno Konzervirana tunina solata s koruzo;
- Juha iz buč in leče;
- Korak za korakom recept za pripravo fižolove juhe v počasnem kuhalniku Vegetarijanska fižolova juha v počasnem kuhalniku;
- Listnato pecivo - najboljši recepti;
- Našel sem iPhone - kako ga lahko odklenem in obdržim zase?;
- Kako trajno izbrisati glasbo iz iPhona?;
- Kako nastaviti odstotek polnjenja na iPhone X Kje je odstotek baterije na iPhone;