Bisikletteki hızlar ne yapılacağını değiştirmez. Arka dişli sisteminin ayarlanması. Şanzıman onarım adımları

Bir bisiklet, özellikle yüksek hızlı bir bisiklet zordur. teknik cihaz, kurmak için biraz beceri ve deneyim gerektirir. Yakın zamanda yeni bir bisiklet satın alan yeni başlayanların çoğunun, onu ayarlamakla ilgili pek çok sorusu vardır. Neredeyse tüm yeni bisikletlerin kullanıma hazır olmasına rağmen, bisikletin vites değiştiricilerinin ayarlanması gerektiği an yeterince çabuk gelir. Bu gerçek Acemi bisikletçiler için birçok soruyu gündeme getiriyor.

Anlamak doğru ayar Bisikleti kendi başınıza vitese takmak neredeyse imkansızdır. Çoğu zaman, anahtarlamadaki hafif bir yanlışlık nedeniyle, uygun deneyime sahip olmayan bir bisikletçi, bunu kendi başına anlamaya çalışırken, anahtarları tamamen yanlış hizalanacakları ve hatta bazen onlara zarar verecekleri bir duruma getirir. Bisiklet hızlarını ayarlarken tam olarak ne yapılması gerektiğini bilmek çok önemlidir. Malzememizde bulacaksınız faydalı talimatlar hem ön hem de arka bisikletin hızını ayarlamak için.

terminoloji

Yüksek kaliteli hız ayarları için, vites değiştirme sürecine hangi parçaların dahil olduğunu en azından yüzeysel olarak bilmeniz gerekir. Cihazlarını ayrıntılı olarak incelemek daha da iyidir. Vites değiştirme, üzerinde bulunan ile kontrol edilir. Vites değiştiriciler, gücü sistem aracılığıyla bisikletin ön ve arka aynakol dişlilerinde bulunan vites değiştiricilere iletir. Vites değiştiriciler, zinciri farklı boyutlu aynakol dişlileri üzerinde hareket ettirerek, vites oranlarını değiştirmenize ve farklı yol koşulları için pedal eforunu optimize etmenize olanak tanır.

Hız ayarı gerektiğinde. Kurulum için hazırlanıyor

Çoğu zaman, ayarlama ihtiyacı, bulanık bir vites değişimi olduğunda veya tüm vitesler çalışmadığında ortaya çıkar. Bunun nedeni genellikle vites değiştirme sistemindeki aşınmadır, bu durumda normal bir ayar yeterli olacaktır. Şanzıman parçalarını yenileriyle değiştirirken ayar da gereklidir. bazılarını listeleyelim Olası nedenler yanlış vites değiştirme:

ip gerdirmeveya eğriliği, doğal aşınma ve yıpranma sürecinde meydana gelen en yaygın nedendir. Kablo sadece gerilmişse, normal ayar yeterlidir. Kablo bükülmüşse, ayarlamadan önce değiştirilmelidir.
yıpranmış gömlek- kuru ve hasarlı gömlekler, vites değiştirme kalitesini önemli ölçüde bozar. Bir gömlekten şüpheleniyorsanız, tamamen değiştirmek daha iyidir.
Kötü çalışan bir geri dönüş yayı da zayıf vites değiştirmeye neden olabilir.
Horoz veya anahtarın deformasyonu- biri yaygın sebeplerçarpma ve düşmelerle ilişkili zayıf vites değiştirme. Bu gibi durumlarda, çoğu zaman hasarlı parçaların değiştirilmesi gerekir.

Hız anahtarlarını ayarlamadan önce, yukarıdaki tüm elemanları toz ve kirden temizlemek, kabloları ve anahtarın geri dönüş yayını yağlamak gerekir. Özel bir sehpanız varsa veya en azından arka tekerlek için bir sehpanız varsa, bisikleti ayarlamanız veya tamir etmeniz çok daha uygun olacaktır, aksi takdirde bir arkadaşınızın yardımına ihtiyacınız olacaktır.

Tüm bu adımları tamamladıktan sonra, ön ve (ve) arka değiştiricinin doğrudan ayarına geçebilirsiniz.

İki tekerlekli çevre dostu ulaşımın popülaritesi şüphesizdir. Hızlı bisikletler özellikle popülerlik kazanmıştır. Ancak, bisiklet yabancı sesler çıkarmadan kolayca yuvarlanırsa, binmekten zevk alırlar. Bu nedenle, bisiklette hızın nasıl doğru bir şekilde ayarlanacağı sorusu birçok bisikletçi için geçerlidir.

Ne de olsa, yollarda acil durumların ve yaralanmaların oluşmasına yol açan, onları değiştirip ayarlayamamaktır. Bir mağazadan iki tekerlekli bir bisiklet satın alırken, sürüşünüzü güvenli hale getirmek için hızları ayarlayacak olan satıcıdan yardım isteyebilirsiniz.

Kurulumu kendiniz yapmak istiyorsanız, arama kutusuna belirli bir bisiklet modelini girerek İnternette kolayca bulabileceğiniz talimatları okumanız gerekir.

Konumları ayarlama hakkında

Hız, duruma bağlı olarak bisikletçi tarafından değiştirilir, bu nedenle, zinciri bisikletin arka dişlisine atan hız anahtarına giden sinyal olan madeni para, ulaşabileceği bir yerde olmalıdır, yani. çerçeve veya direksiyon simidinde.

Bisikletin biri önde diğeri arkada olmak üzere iki vites değiştiricisi vardır. Optimum zincir gerginliğini korumak da onların işidir. Anahtar, zincir için kılavuz görevi gören yaylar ve makaralarla bir paralelkenara benzer.

Bisikletin çerçevesine monte edilmiştir ve vites değiştiricinin hasar görmesini önleyen metal bir tutucu olan "horoz" adı verilen bir cihaz tarafından tutulur.

Vites seçimiyle doğrudan ilgili olan, arka tekerleğe monte edilmiş farklı çaplarda dişlilerden oluşan kaset veya arka bisiklet şanzıman setidir.

Ayrıca çapları farklı olan dişlilerden oluşan bir ön şanzıman kiti de bulunmaktadır. Şanzımanı bisiklet aksında (çerçevenin önünde) sürmek için gerekli pedalları tutan bağlantı çubukları ile tutturulmuştur.

Hızları ne zaman ayarlamanız gerekir?

Bu tür üç durum vardır:

kablo gerilir veya yırtılırsa madeni paradan komutların iletimi bozulur ve ayar yapılması gerekir;
kaset üzerinde bulunan geri tepme yayının aşınması, işlevlerin tam olarak yerine getirilmemesine yol açar (hız değiştirme sırasında arıza, vb.);
agresif sürüş sırasında meydana gelen "horoz" veya anahtarın deformasyonu.

Sorun giderme

Bisikletin vites değiştirmesinin her zaman etkili olabilmesi için, anahtar ve kablonun iyi durumda olması gerekir ki bu ikincisinin çalışmasına bağlıdır.

Madeni paranın üzerinde bulunan tamburu kullanarak kabloyu sıkmanız gerekir. Kablonun düzgün çalışması için periyodik olarak yağlanması gerekir. Kolay vites değiştirmeyi sağlamak ve sürtünmeyi azaltmak için dişli zincirin bisiklet sürerken sessiz kalması için de yağlanması gerekir.

"Horozun" durumunu görsel olarak veya özel bir cihaz kullanarak belirleyebilirsiniz. Anahtarın en fazla olup olmadığı kontrol edilerek kolayca tamir edilebilir veya değiştirilebilir. zayıf nokta paralelkenar olarak kabul edilir.

Bisikletin çalışması sırasında zincir gerginliğini düzenleyen vida arızalanabilir.

Bisiklet hızlarını ayarlamak için hangi araçlara ihtiyaç vardır?

Genellikle hepsi bir bisikletle gelir: pense, bir tornavida, bir dizi altıgen anahtar veya açık uçlu anahtarlar.

Özelleştirme hakkında bilmeniz gerekenler nelerdir?

Bisikletteki hızların ayarlanması, ön vites değiştiricinin dişlilere temas etmemesi ve onlardan uzakta olması gereken yüksekliğini ve açısını ayarlamakla başlar. En büyük dişli çarkın 3 milimetre üzerindeyse doğru şekilde sabitlenmiştir. Açıyı Ayarla, vites değiştiricinin tekerleklerin dönüşüne paralel olarak ayarlanması gerektiği anlamına gelir.

Vites değişimini ayarlamak için aşağıdaki cıvatalar kullanılır:

Zinciri en sol konuma getirerek, onu tutan somunu veya cıvatayı sökerek kabloyu ayırın. Bundan sonra, resimde gösterilen cıvatayı ("Yüksek" veya "H" ile işaretlenmiş) sıktıkları aynı düz çizgide olduklarından emin olarak dişlileri ayarlamaya devam ederler. Ayarlamayı tamamladıktan sonra sabitleme kablosunu tekrar vida ile sıkın.

Daha fazla ayar için zinciri aşırı sağ konuma getirin, örn. arkadaki en büyük dişli ve öndeki en küçük dişli üzerinde). Dişliler aynı hat üzerinde bir konuma gelene kadar “Alt” veya “L” cıvatası ile ayarlanır.

Yani ilk aşamada “H” harfi ile gösterilen vida ve en küçük dişli çark kullanılarak çark ve anahtar makarası paralel hale getirilmeye çalışılarak maksimum hız ayarlanır.

Bir sonraki adımda, en düşük hıza karşılık gelen en büyük vitesi ayarladık. Bunun için şalter üzerindeki “L” harfi ile işaretlenmiş vidayı sıkarak tekrar merdane ile bu tekerleği paralel yerleştirmeye çalışıyoruz.

Ardından, anahtarın değiştiricisinde en yüksek hıza karşılık gelecek konumu ayarlamanız gerekir.

Ardından, küçük dişli tekerleğe ve en büyüğü arkadakine bir zincir taktığımız arka vites değiştiriciyi ayarlıyoruz. Pedalları geri kaydırarak zincir gerginliğini bir vidayla ayarlayarak üst silindiri (mümkün olduğunca yakın) dişli çarka getirirler. Düzgün vites değiştirme için bu gereklidir.

Sonrasında doğru kurulumön tarafı açın, ayarlamaya devam edebilirsiniz. Şimdi onu büyük bir arka dişliye ve küçük bir ön dişliye takıyoruz.

Çerçeve ile zincir arasında 1 mm mesafe bırakın. Bunun için önce kontrol kablosunu L vidasını ayarlayarak gevşetin, ardından bir vidayla sabitleyin.

Son olarak zinciri her iki dişli üzerinde orta konuma getirerek ince ayara geçiyoruz. Fotoğrafta vurgulanan vidayı kullanın. Her iki vites de aynı düzlemde olmalıdır.

Önemli: yıldızları birkaç milimetrelik tek bir çizgide hizalarken bir sapmaya izin verilir. Ancak bu nedenle vites değiştirme daha kötüdür. Bir test çalıştırması, tüm eksikliklerin belirlenmesine yardımcı olacaktır.

İleri viteslerin doğru şekilde değiştirilmesi nasıl ayarlanır?

Ayar, aşağıdaki fotoğrafta gösterilen bir metal sınırlayıcı ve iki cıvata kullanılarak arka vites ayarına benzer şekilde gerçekleştirilir.

Son vites ayarı, öndeki zincir büyük dişli çarkta ve arkadaki küçük dişli çarktayken ön vites değiştiricide gerçekleştirilir. Bu işlem, zincir ile çerçeve arasında 1 mm'lik bir mesafe elde edilene kadar H vidası ile gerçekleştirilir.

Test sürüşü, ayarın doğru olup olmadığını size söyleyecektir.

Düşük hıza geçmek zorsa, ön vites değiştiricideki kabloyu ayarlamanız gerekir. Zinciri büyük tekerleğe taşımak zorsa - aynı regülatördeki kablo gerginliğini ayarlayın.

Dağ bisikletinde vites nasıl ayarlanır?

Kurulum beş adımda gerçekleştirilir. Her iki anahtarın da ayarlanması gerekiyorsa, arkadan başlamanız önerilir. Öncelikle kablonun çalıştığından emin olmanız gerekir. İkinci adımda, kaset dişlilerine kesinlikle paralel olarak takılması gereken zincir gergisini inceleyin.

Bu, anahtarı çekerek elde edilir. Gereksinimler karşılandığında, vites ayarlamaya geçerler. En küçük dişliye bir zincir yerleştirilir, en yüksek hıza ayarlanır, ardından küçük yıldızın anahtar makarasının işaretini göstermesini sağlamak için Yüksek vida kullanılır.

Bir sonraki adımda, en düşük hız sabitlenir, bunun için yüksek bir hız ayarladıktan sonra, silindir büyük yıldızla aynı hizaya gelene kadar Düşük vidayı çevirin. Zincir en büyük dişli üzerindedir. Cıvatayı iyice sıkın.

Bisikletin dijital ekranı varsa, sürüş sırasında kablo gerginliği ayarlanabilir. Aksi takdirde yapılan ayarın doğruluğu patinaj kontrolü yapılarak ampirik olarak belirlenir. Zor bir hız ayarıyla, kablo gevşetilmelidir, hızda zor bir düşüşle, sıkın.

Son olarak, beşinci adım yumuşak vites değiştirmeyi ayarlamaktır. Zinciri takmak küçük yıldızönde ve arkadaki büyük olanda, silindiri ve zincir dişlisini birbirine yaklaştırarak pedal çevirirler. Bu ayarlamayı tamamlar.

Video: Bisiklet hızlarını ayarlama

Shimano, dünya çapında bisikletler için kaliteli bileşenlerin ve parçaların üreticisi olarak bilinir. Birçok parçadan oluşan bisikletler periyodik bakıma ihtiyaç duyar ve imdadına Shimano yetişir.

Bazı nüanslar bir shimano arka bisiklet hız anahtarına sahiptir, bu nedenle aşağıda belirtilen hata ayıklama ilkelerini ihmal etmemelisiniz.

Dünya üzerinde belki de ünlü bir markanın parçası olmayan bisiklet yoktur. Hepsi kurulum kolaylığı ve yüksek teknoloji ile karakterizedir.

Birçok bisikletçi için, bir bisikletin ön vites değiştiricisini onarmak kolaydır, ancak arka vites değiştirici göz korkutucu bir görev gibi görünür. Ancak, sorunu kendiniz yapmak o kadar da zor olmasa da, sorunu çözmek için her zaman servis çalışanları ile iletişime geçebilirsiniz.

Aletler

Çok fazlasına ihtiyacınız yok ve büyük olasılıkla her bisikletçi onları bulacaktır:

altıgen anahtar (tercihen 3 ve 5 mm'lik anahtarlar içeren bir set);
Yıldız tornavida.

Shimano arka değiştiricide hata ayıklama, üreticinin talimatlarına göre yapılır.

Horoz (braket) ve bisikletin arka vites değiştiricisinin deformasyon ve eğrilik açısından aynı çizgide olup olmadığını kontrol etmek için arkasında durdukları bu bisiklet grubunun durumunu belirlemek için görsel bir inceleme ile başlamanız gerekir.

Bu elemanları bağlayan bir zincir, durumu tatmin ediciyse (kabul edilebilir aşınma ve yeterli yağlama) yardımcı olabilir, çünkü bu nedenle bisiklette hız değiştirmede zorluklar ortaya çıkabilir.

Bunun nedeni kasada paslanmış ve sıkışmış bir kablo olabilir. Durumu düzeltmek, Shimano vites değiştiricinin hata ayıklamasını hızlandırmak için doğru miktarda grafit gresi ekleyebilirsiniz.

adım adım kurulum

Bisikletin donanımını bozmamak için vites değiştiriciyi bisiklette nasıl ayarlayacağınızı bilmeniz gerekir. Bu, kesin olarak belirlenmiş bir sırayla yapılmalıdır: ayar vidalarının üst konumda olduğundan ve gerginin ayarlandığından emin olarak vites değiştirme kablosunu sıkarlar.

Çelik kablonun yanı sıra bisiklet kasasının ayarlanması da aynı derecede önemlidir, çünkü kablo, vites değiştiriciler tıkladığında anahtarın kaydırdığı mesafeyi belirler. Gerginlik çok güçlüyse, hız seçme kolaylığı daha karmaşık hale gelir ve daha düşük bir hızdaki zincirin yakındaki dişlilere geçmesi zor olabilir.

Aksine, yetersiz çaba ile bisiklet üzerinde pozisyon değiştirmek hiçbir şeye yol açmaz. Yalnızca uygun şekilde gerilmiş bir bisiklet kablosu, Shimano'nun kusursuz bir performans göstermesini sağlar.

Bisiklet zincirinin eğimini vidalarla değiştirebilirsiniz: üstteki, hız arttığında arka vites değiştiricinin yer değiştirmesinden sorumludur, alttaki ise düşüşü düzeltir. En büyük dişlinin üzerinden atlarken ve hızı düşürürken vites ayar konumunu değiştirmeniz gerekir. Ancak, konumu ihlal edildiğinden, bükülmüş ve hizalanmış bir anahtarın yeniden ayarlanması gerekeceğini hatırlamanız gerekir.

Gerginin doğru ayarlanması

Bu vida nadiren kullanılır, güvenli bir şekilde sabitlendiği için içinde oynama yoktur, bu nedenle zayıflama olmaz. Bununla birlikte, zincir için bir kılavuz görevi gören kasetin üst kasnağa göre konumunu ayarlayın. Bükümsüz bir vida ile bu detaylar yapışır ve rahatsızlık verir.

Shimano'nun olmasına rağmen mevcut özelleştirme arka vites değiştirici ve tasarımı basit, yeni başlayanlar için göz korkutucu bir görev gibi görünüyor.

Özel durumlar veya beklenmedik arızaların nedenleri

Gömleklerin ve kabloların olağan şekilde yıkanması ve yağlanması çoğu zaman harika sonuçlara dönüşür. Sargısı bükülmemiş yırtık bir tümsek bulunursa veya cekette hasar fark edilirse parçalar derhal değiştirilmelidir.

Bisikletteki zincir, biraz güç uygulandığında kayar. Büyük olasılıkla, bu işlem sırasında gerilirse olur. Bu sorunu çözmek için bağlantıyı (veya birkaçını) kaldırın veya parçayı değiştirin. Daha fazla kullanımı, dişlilerin ve kasetin arızalanmasına neden olabilir, çünkü aşındığında dişleri ezer ve ardından artık kullanılamazlar;
çarpık. Bisiklette Shimano arka vites değiştirici varsa, zincir sabit konumdadır ve diğer durumlarda eğridir. Bu nedenle, hareket sırasında herhangi bir bozulma olmamasını sağlamak gerekir. Böyle bir arıza zincirin ömrünün kısalmasına neden olur, bu yüzden görmezden gelmemelisiniz;
Vites geçişinin aniden bozulduğu bir durum ortaya çıkarsa, cevap mutlaka kabloda aranmalıdır. Belki de yeterince güvenli bir şekilde sabitlenmemiş veya bir kırılma meydana gelmiştir. Kablonun gömlek içinde serbestçe hareket edip etmediğini kontrol etmeniz gerekir. Sargısı açılmamış veya kopmuş yerler bulunursa kablo yenisi ile değiştirilir. Bir bisiklet horozu bükülürse benzer problemler ortaya çıkar.
Ayarlamadan önce horozun durumunu kontrol ettiğinizden emin olun, horoz düşme durumunda bükülebilir. Bu bulunursa, çerçeve kırılgan olduğundan bisikletten çıkarmadan bükmeyin. Horoz, bisikletten çıkarılmış metal bir plaka üzerinde dengelenmelidir.
Zincir ayrıca zorunlu denetim gerektirir. Bu, standart olmayan bir vites kombinasyonu kullanılarak uzun süreli kayak sırasında meydana gelen aşınma derecesini belirlemenize olanak tanır.
Gergi makaralarına da yılda iki kez bakım yapılması gerekir.

Vites seçici - tasarım güvenilir ve basittir, kırılamaz, ancak onu kendiniz ayarlamak bir zevktir.

Bir Shimano arka vites değiştirici ayarlamak için, arızalanmasına neyin sebep olduğunu anlamanız gerekir.

Sorunlar şunlarla ilgili olabilir:

kabloda yetersiz yağlama veya hasar;
gömleğin bütünlüğünün ihlali;
zincir aşınması;
zincir gergisindeki makaraların sıkışması;
hatalı vites değiştiriciler

Japon şirketin serpme makinelerinin tüm tasarımları benzer tasarımlara sahiptir.

Hizalamada yer alan 5 unsur vardır:

1 - bir kablonun sabitlenmesi (ipotek somunu ve cıvata);

2 - kablo gerginliği için vida;

3 - ayar vidası;

L- düşük hızların ayarlanması;

H- yüksek vitesler için ayar vidası.

L ve H vidaları, Shimano'lu bisikletlerde arka vites değiştiriciyi ayarlayarak mekanizmanın hareketini fiziksel olarak sınırlar ve böylece zincirin fırlamasını önler. Yalnızca yeni bir dönüştürücü mekanizmasında hata ayıklanırken kullanılırlar. Artık gerekli değiller.

Bunları ayarlayarak, bükülmüş bir horozla ilgili sorunu geçici olarak çözerler. Vidaların hassasiyeti düşük olduğu için tek seferde bir iki tur çevirmek yeterlidir.

Arka Shimono Anahtarı Hata Ayıklama Prosedürü

Öncelikle iki tekerlekli araçlar yıkanır. Ardından, bir sehpa kullanarak veya çerçeveyi bir kancayla asarak arka tekerleği kaldırın.

Şimdi başlayabilirsiniz:

dişliler ve anahtarlar temiz;
gergi makaraları eski gresten arındırılır;
zinciri yıkayın ve yağlayın.

Hazırlık aşamasını bitirdikten sonra, arka değiştirici ve vites değiştiricilerdeki vidaları sonuna kadar vidalayın ve kabloyu sıkıştırma vidasından ayırın. Kontrol edilir ve gerekirse yağlanır.

Zincir, en küçük dişli arkada ve en büyük dişli önde olacak şekilde hizalanacak şekilde yerleştirilir. Ayrıca, bir dağ bisikletinde hizalamanın özü, arka dişlinin gergi makarasıyla aynı hizada olmasıdır.

Ayar vidasını H çevirerek görevi gerçekleştirebilirsiniz:

saat yönünde çevrilirse çerçeve daha büyük yıldıza doğru sapacaktır;
ters yönde yapılırsa, yani ofset dışa doğru olacaktır. saate karşı.

Video: Bisiklette arka vites değiştiricinin ayarlanması

Bisikletinizin arka vites değiştiricisinde küçük dişlilerden büyük dişlilere geçiş yapmak, zincirin aşırı konumlarda kasetten çıkması gibi sorunlar yaşıyorsanız veya arka vites değiştiriciyi ayarlayamıyorsanız, bu makale bu sorunları gidermenize yardımcı olacaktır. . Burada arka vitesin tasarımını ve çalışma prensibini, kurulumdan önce yapılması gereken işlemleri ve detaylı olarak resim ve video örneklerini kullanarak ele alacağız, nasıl kurulur, yapılandırılır ve ayarlanır sorusuna değineceğiz. bir bisikletin arka vites değiştiricisi.

Shimano, SRAM veya diğer üreticilerin (örneğin SunRace) bisikletlerinin arka vites değiştiricisinin tasarımı özellikle karmaşık veya yüksek teknolojili değildir. Perekidka, aşağıdaki düğümlerden oluşan bir kümedir:

Anahtarın horoza takılması. Cıvatalı bağlantı için delikli bir yer. Bu düğümün yardımıyla, anahtar bisiklete takılır (horoza vidalanır).
Vites kablosu ceket durdurucu. Bu durdurucuya, kabloyu sıkmanıza veya gevşetmenize izin veren bir gerginlik ayarı vidalanabilir. Durduktan sonra, kablo kılavuza ceketsiz gider.
Kablo kılavuzu. Kablonun sabitleme cıvatasına geçtiği oluklu bir tür kaldıraç. Bazı anahtar modellerinde kılavuz bulunmayabilir ve vites kablosu hemen durdurma noktasından sabitleme cıvatasına gider.
Halat sabitleme civatası. Adından da anlaşılacağı gibi kabloyu sabitlemek gereklidir.
Zincir Gergi Ayar Vidası. Kılavuz silindirin doğru konumunu, yani silindirden arka dişli kasetinin en büyük yıldızına olan mesafeyi en uç konumda ayarlamaya yarar.
Paralelkenar. Vites değiştirirken ayağı silindirlerle doğru yönde hareket ettiren ve hızları değiştiren anahtarın ana hareketli tasarımı.
Uç konumlar L ve H'yi ayarlamak için vidalar. Transferin aşırı konumlarında kasetten hız değiştirirken zincirin fırlamaması için gereklidir.
ayak. Zincirin geçtiği makaraların monte edildiği çerçeve.
kılavuz makara. Zincirin arka kasetin yıldızlarına (gergi makarasından) geçtiği vites değiştiricinin üst makarası. Vites değiştirirken zincir kılavuzu görevi görür.
Gergi silindiri. Alt transfer silindiri. Ön dişliden uzanan bir zincire sahiptir. Özel bir yayın etkisi altında fazla zincir gevşekliğini giderir.

Arka vites değiştiricinin çalışma prensibi oldukça basittir. Vites değiştiricideki (direksiyon simidinde bulunan) hız modunu değiştirirken, vites değiştirme kablosu sıkılır veya gevşetilir. Bir sabitleme civatası ile yay yüklü bir paralelkenara sağlam bir şekilde sabitlendiğinden, bu, kablo gerildiğinde (hızda bir azalma ile) ikincisinin daha büyük yıldıza ve gevşetildiğinde daha küçük bir yıldıza doğru kaymasına neden olur. (hız artışı ile). Kablo gevşetildiğinde, paralelkenar bir yay tarafından kaydırılır. Pozisyonunu değiştirerek, kılavuz makara ve gergi makarası ile ayağı ihtiyacımız olan yöne kaydırır. İkincisi, bir yayın etkisi altında geri saparak, anahtarlama doğruluğunu artıran zincirin sarkmasını ortadan kaldırır. Kılavuz silindir, zinciri, zincir dişlisindeki küçük çıkıntılara yapışarak üzerine atlayan istenen yıldıza kaydırır (bu, daha küçük bir yıldızdan daha büyük bir yıldıza geçiş varsa, tersi ise, o zaman zincir basitçe daha büyük bir yıldızdan daha küçük bir yıldıza atlar).

Paralelkenarın hareketinin bir düzlemde değil, birkaç düzlemde gerçekleştiğini not etmek isterim çünkü. arka sistemin dişlilerinin farklı çaplarını dengelemesi gerekir (zincir gergisi de aynı dengelemeyi sağlar).

Üreticiden (Shimano, SRAM) veya hız sayısından (6, 7, 8, 9, 10, vb. - yüksek hızlı sistemler) bağımsız olarak çoğu arka vites değiştiricinin (gezegen hariç) bu şekilde çalıştığı da söylenmelidir. )

Arka vites değiştiricinin çalışma prensibini videoda net bir şekilde gözlemleyebilirsiniz.

arka vites değiştirici nasıl takılır

Bir bisiklet arka değiştirici takmak zor bir iş değildir ve eski vites değiştiricinizi değiştirmek için bir tane satın aldıysanız, şu adımları izlemelisiniz:

Arka vites değiştiriciyi kurmadan önce yapmanız gerekenler

Arka vites değiştiricinizi ayarlayıp ayarlamadan önce, vites değiştiricinizi arızalara karşı kontrol etmek ve bisikletinizin aktarma organı bileşenlerinden bazılarını temizleyip yağlamak iyi bir fikirdir. Anahtarın tekrar hatasız çalışması için basit bir temizlik yeterlidir.

Anahtarın ve diğer bileşenlerin çalışmasını kontrol edin

Tüm şanzıman bileşenlerinden kir ve atıkları temizleyin

Arka vites değiştiriciyi temizleyin. Bunu yapmak için paralelkenar yayı ve ayak makaralarını kirden temizliyoruz.
Kabloyu temizleyin, yağlayın ve bütünlük açısından kontrol edin. Arka vites kablosunun temizlenmesi ve yağlanması çok dönüm noktası. Bunun nedeni, aşırı kirlenmelerinin veya hasarlarının (paslanma veya lif kırılması) vites geçişini önemli ölçüde etkilemesidir. Bunun nedeni, kirli bir kablonun gömleğin içinde ek sürtünme oluşturması ve dolayısıyla vites değiştirmeyi kötüleştirmesidir. Kabloyu temizledikten ve yağladıktan sonra, daha fazla özelleştirme transfere ihtiyacın yok
. Kirli ve yağlanmamış bir zinciriniz varsa, hız değiştiricilerin doğru çalışmasını sağlamak daha zor olacaktır.
Arka ve ön dişlilerin kasetini kirden temizleyin. Bisikletin tüm şanzıman ünitelerini temizlediğimize göre yıldız sistemlerini de unutmamak gerekiyor. Onları temizlemezsek, dişlilerden gelen kir tekrar zincire ve vites değiştirici makaralarına yapışacaktır.

Bisiklet Arka Attırıcı Ayarı ve Ayarı

bitirdikten sonra hazırlık çalışmaları bisikletin arka değiştiricisini ayarlamaya devam edebilirsiniz. Bunu yapmak için minimum araç ve çabaya ihtiyacımız var.

Bisikletin arka vites değiştiricisini ayarlayamazsanız ne yapmalısınız?

Önceki tüm adımları doğru bir şekilde tamamlamanıza rağmen doğru anahtarlamayı hala ayarlayamadıysanız arka hızlar, yani aktarımı kurmanın başka bir yolu. Esas olarak, çok aşınmış arka vites değiştiricileri ayarlamak için veya ikincisi çok bütçe seviyesindeyse kullanılır. Prensip olarak, eylemlerin çoğu yukarıdaki yöntemi tekrarlar, ancak yine de farklılıklar vardır.

Zinciri çıkarıyoruz. Arkadan en küçük yıldıza geçiyoruz ve hız anahtarı kablosunu yatırıyoruz.
Kablo gerginlik ayarlarını yukarıda paragraf 3'te açıklandığı gibi büküyoruz.
Aşırı konum H'yi önceki yönteme benzer şekilde ayarladık, ancak silindirlerin düzlemini tekerlekten uzağa (arkadan bakıldığında sağa) minimum bir mesafe, kelimenin tam anlamıyla 1/10 mm kaydırmamız dışında.
Ardından, kabloyu fırlatmadan, ellerimizle paralelkenarı kasetin en büyük yıldızına doğru kaydırıyoruz ve uç konum L'yi ayarlıyoruz. Kasetin en büyük yıldızına göre silindirlerin düzlemi, parmaklıklara doğru (sola) 1/10 mm kaydırılır.
Anahtarın uç konumlarını (düşük ve yüksek) ayarladıktan sonra zinciri yerine yerleştiriyoruz ve anahtarların en büyük yıldızı öne ve en küçüğü arkaya yerleştiriyoruz.
Ardından, yukarıda açıklanan arka vites değiştirici kurulum yönteminin 5, 6, 8 ve 9. adımlarını izleyin.

İkinci yöntem, zincirin önüne geçmediğiniz için bisikletinizin vites değiştiricilerini daha doğru ayarlamanıza yardımcı olur. Ve L ve H'yi ayarlarken küçük ofsetler, üzerinde hafif boşlukların olduğu eski vites değiştiricilerle ilgili anahtarlama sorunlarını çözebilir. Asıl mesele, uçağın yer değiştirmesiyle aşırıya kaçmamak, çünkü bu zincirin çıkmasına neden olabilir. Arka vites değiştiriciyi birinci veya ikinci yöntemi kullanarak ayarlayamıyorsanız, büyük ihtimalle horozunuz bükülmüş veya ayağınızı değiştirmişsinizdir (veya vites değiştirici bozuktur). Bununla ne yapılacağı hazırlık aşamasında anlatılmaktadır. Sorunun anahtarda değil, hızı net bir şekilde değiştirmenize izin vermeyen vites değiştiricinin kırılması olasılığı vardır.

Arka vites değiştiricinin nasıl kurulacağına ilişkin talimatlardan bir şey anlamadıysanız, ne yapacağınızı ve hangi sırayla yapacağınızı açıkça gösteren bu videoyu izleyebilirsiniz.

Çözüm

Okuduktan sonra verilen malzeme, bir bisikletin arka vites değiştiricisini nasıl kuracağınızı, ayarlayacağınızı ve ayarlayacağınızı tam olarak öğrendiniz. SRAM X 5 veya Shimano Alivio, 8 veya 9 vitesli sisteminizin olması fark etmez, kurulum süreci aynıdır. İki ayarlama yöntemi düşündük: olağan yöntem ve küçük boşluklu vites değiştirmeler için. Arka vites değiştiriciyi tamir etme konusuna, yani bükülmüş bir horozun nasıl düzleştirileceğine yüzeysel olarak değinildi. Peki, hangi durumlarda arka vites değiştiriciyi değiştirmek gerekir? Kurulumunuzda iyi şanslar ve seyahatlerinizde iyi şanslar.

Kategoriler

Vites sistemi ile donatılmış modern bisikletler, her koşulda hızlı ve minimum enerji kaybıyla hareket etmenizi sağlar: uzun yokuşlar, engebeli arazi, hız ve vites oranında sürekli değişiklik gerektiren keskin dönüşlü yollar. Buna rüzgara karşı sürüş, arazide sürüş, düşük asfalt kalitesi dahildir ... Genel olarak, şanzıman ünitesinin değeri, özellikle dağ bisikletlerinde tek kelimeyle muazzamdır.

Paha biçilmez yardıma rağmen, iletim harika ve sık sık dikkat, özen, bazen uzun ve sıkıcı yaygara gerektiriyor. Zaman zaman verilmesi gereken bileşenlerden biri de ön ve arka vites değiştiriciden oluşan vites değiştirme mekanizmasıdır. İlk bakışta bu parçaların dizilişi karmaşık görünmektedir. Uygulamada, hız anahtarını ayarlamak çok basittir.

Bisikletler neden kötü bir şekilde kayar?

Genellikle, vites değiştirici sorunlarını çözme ihtiyacı, zincir yıldızlar arasında çok sert değiştiğinde veya dişliler hiç değişmediğinde ortaya çıkar. Sorun aniden ortaya çıkıyor, bir seçenek olarak, usta ile iletişime geçebilirsiniz.

Ancak bu sorun hizmette birkaç dakika içinde çözülebilir ve paranın bir saat içinde ödenmesi gerekecektir. Belki de kendin bakmalısın?

Bisiklet hız sistemini kurma talimatlarına geçmeden önce neden düzgün çalışmadığını belirleyelim:

Anahtarlar hasarlı. Sorunu çözmek için tam bir değiştirme gereklidir.
Deforme olmuş horoz - arka vites değiştiricinin korunması. Genellikle değiştirmeniz tavsiye edilir, ancak bir kez düzeltebilirsiniz.
Aşınmış yay veya gerilmiş kablo. Anahtarların değiştirilmesi, ayarlanması gerekiyor.

Çoğu zaman, tüm şanzıman bileşenleri iyi durumdadır ve vitesler yine de kötü bir şekilde değişir. Şanzıman tertibatına takılan yeni veya az aşınan parçalar, zincir dişlisinin yanlış oynamasının yaygın bir nedenidir.

Anahtarları evde ayarlama

Şimdi kendi başınıza yüksek hızlı bir sistemi nasıl kuracağınızı bulalım. Çok yıldızlı şanzımanlı bisikletlerdeki vites değiştiriciler ön ve arka olarak ayrılmıştır. İkincisi, çeşitli yol koşullarında sürerken en savunmasız olanlardır, hasar riski ön tarafa göre daha yüksektir, ancak ayar en baştan yapılmalıdır. Açıkçası, arka vites değiştirici daha fazla yıldıza hizmet ediyor ve bu nedenle onu ayarlamak daha uzun sürüyor.

Dikkat! Hasar varsa ve gergi çerçeve ile kasete paralel değilse, sistem doğru şekilde ayarlanamayacaktır!

Arka vites değiştirici ayarı:

İlk önce L ve H vidalarına ihtiyacınız var - iyi görünüyorlar, bakmanıza gerek yok. Ayrıca bir kablo ayarlayıcı, gerdirme ve sabitleme vidaları bulunmaktadır.

H ile silindir, küçük arka dişli ile hizalanır. L vidasını sıkarak, silindiri büyük arka dişli ile aynı hizaya getiriyoruz.
Kolu en yüksek hıza ayarlayın.
Tespit civatası ile kabloyu gerin ve sabitleyin.
Büyük dişliler parazit olmadan açılmalıdır, aksi takdirde kablo regülatörle hafifçe gevşetilir. Dişliler iyi düşmezse ek gerilim gerekecektir.

Aslında ayarın kendisi yapılmıştır, geriye anahtarlama hassasiyetini ayarlamak kalır. Bu, özellikle çok sayıda yıldıza sahip sistemler için geçerlidir. Bunu yapmak için zincir arkada büyük bir yıldıza ve önde küçük bir yıldıza takılır. Gerdirme vidasını sıkarak, silindirin optimal konumunu - kasete mümkün olduğunca yakın - elde ederiz. Aynı şey yapılmalı ve bunun tersi de yapılmalıdır: zinciri önde maksimum yıldıza ve arkada minimuma ayarlayın. Silindir kasete sürtünmemeli, sadece yanına yerleştirilmelidir.

Arka anahtar: 1 - tutucu, 2 - kablo ayarlayıcı, 3 - germe cıvatası, L, H - vidalar

Vites değiştirici ön tarafa doğru şekilde nasıl ayarlanır:

Cihazın ekini kontrol edin.
Kablo gerginliğini minimum hızda boşaltın.
Anahtar muhafazası ile zincir arasında bir boşluk (1 mm) oluşturmak için L vidalayın.
Kabloyu ayar civatası ile sabitleyin.

Aynısı H-vidası için de yapılmalıdır. sergilenmeli azami hız ve zincirle olan boşluk bir milimetreyi geçmemelidir.

Shimanovsky ön anahtarı

Her iki bisiklet vites değiştiricisindeki hız ayarı, zincir bir aynakol dişlisinden diğerine serbestçe aktarılıncaya kadar yapılır. Sertleşirse, ayar civatasını kullanarak kablonun doğru konumunu ayarlamanız gerekir.

Tüm manipülasyonlardan sonra, tüm sistem kontrol edilir. Bunu yapmak için bisiklet sürmeniz ve önerilen tüm vites oranlarını denemeniz gerekir. not edin dağ bisikletişanzıman ayarı yaygın bir periyodik prosedürdür ve şanzıman aniden sertleşirse, arıza hakkında sonuç çıkarmak için acelemiz yoktur, yukarıda açıklananları yaparız.

Kaliteli bir şanzımanın vites değiştirme sistemini ayarlamaya gerek olmadığını düşünmeyin. Evet, belki shimano bileşenleri için bunun daha seyrek yapılması gerekecek, ancak er ya da geç yine de bununla yüzleşmeniz gerekecek.

yeni tanıştık basit bir şekildeön ve arka vites değiştirici ayarları. Gerçekten gerekli mi? Şanzıman için vites değiştirme mekanizmasının ayarlanması, tekerlek için lastikler gibi gereklidir. "Hareket düğümüne" zamanında yardım, yalnızca mevcut sorunları çözmekle kalmayacak, aynı zamanda gelecekte bunları da önleyecektir. Herhangi bir rahatsızlığı zamanında ortadan kaldırın ve keyifle sürün!

Şunları okumak faydalı olabilir: