Hava insansız hava araçları. İnsansız hava araçları

İnsansız hava araçlarının (İHA'lar) geliştirilmesine yönelik çalışmaların yürütülmesi, mevcut savaş havacılığının geliştirilmesinde en umut verici kurslardan biri olarak kabul edilmektedir. Drone veya drone kullanımı halihazırda askeri çatışmaların taktik ve stratejisinde önemli değişikliklere yol açmıştır. Üstelik çok yakın gelecekte önemlerinin önemli ölçüde artacağına inanılıyor. Bazı askeri uzmanlar, insansız hava araçlarının geliştirilmesindeki olumlu değişimin, son on yılda uçak endüstrisindeki en önemli başarı olduğuna inanıyor.

Ancak drone’lar yalnızca askeri amaçlarla kullanılmıyor. Bugün aktif olarak “ ulusal ekonomi" Onların yardımıyla hava fotoğrafçılığı, devriye gezileri, jeodezik araştırmalar, çok çeşitli nesnelerin izlenmesi gerçekleştiriliyor ve hatta bazıları eve alışveriş yapıyor. Ancak günümüzde en umut verici yeni drone gelişmeleri askeri amaçlıdır.

İHA'lar sayesinde birçok sorun çözülüyor. Temel olarak bu bir istihbarat faaliyetidir. Modern dronların çoğu özellikle bu amaç için yaratılmıştır. Son yıllarda giderek daha fazla insansız saldırı aracı ortaya çıktı. Kamikaze drone'ları ayrı bir kategori olarak tanımlamak mümkündür. İHA'lar elektronik harp gerçekleştirebilir, radyo sinyali tekrarlayıcıları, topçu gözcüleri ve hava hedefleri olabilirler.

İlk yaratma denemeleri uçaklarİnsanlar tarafından kontrol edilemeyen operasyonlar, ilk uçakların ortaya çıkmasıyla hemen başlatıldı. Ancak bunların pratik uygulamaları yalnızca geçen yüzyılın 70'lerinde gerçekleşti. Bundan sonra gerçek bir "drone patlaması" başladı. Uzaktan kumandalı uçaklar uzun süredir hayata geçirilemese de günümüzde bolca üretiliyor.

Çoğu zaman olduğu gibi, Amerikan şirketleri dronların yaratılmasında lider konumdadır. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü insansız hava araçlarının yaratılması için Amerikan bütçesinden sağlanan fon, standartlarımıza göre kesinlikle astronomikti. Yani 90'lı yıllarda benzer projelere üç milyar dolar harcanırken, yalnızca 2003'te bir milyardan fazla para harcandı.

Günümüzde daha uzun uçuş süresine sahip en yeni drone'ların yaratılması için çalışmalar sürüyor. Cihazların kendileri daha ağır olmalı ve zorlu ortamlardaki sorunları çözmelidir. Balistik füzelerle, insansız savaş uçaklarıyla ve büyük gruplar (sürüler) halinde çalışabilen mikrodronlarla savaşmak üzere tasarlanan drone'lar geliştiriliyor.

Dünyanın birçok ülkesinde drone'ların geliştirilmesine yönelik çalışmalar sürüyor. Bu sektörde binden fazla şirket yer alıyor ancak en umut verici gelişmeler doğrudan askeriyeye gidiyor.

Dronlar: avantajları ve dezavantajları

İnsansız hava araçlarının avantajları şunlardır:

  • Geleneksel uçaklara kıyasla boyutta önemli bir azalma, maliyetlerin azalmasına ve hayatta kalma oranlarının artmasına yol açar;
  • Muharebe alanlarında çok çeşitli görevleri yerine getirebilecek küçük İHA'lar yaratma potansiyeli;
  • Gerçek zamanlı keşif yapma ve bilgi aktarma yeteneği;
  • Kaybolma riskiyle ilgili son derece zor savaş durumlarında kullanım konusunda herhangi bir kısıtlama yoktur. Kritik operasyonlar sırasında birden fazla drone kolaylıkla feda edilebilir;
  • Uçuş ekibini hazırlayan geleneksel uçakların ihtiyaç duyacağı barış zamanındaki uçuş operasyonlarının (birden fazla büyüklük sırasına göre) azaltılması;
  • Yüksek savaş hazırlığı ve hareketliliğinin mevcudiyeti;
  • Havacılık dışı kuvvetler için küçük, karmaşık olmayan mobil drone sistemlerinin yaratılması potansiyeli.

İHA'ların dezavantajları şunlardır:

  • Geleneksel uçaklara kıyasla yetersiz kullanım esnekliği;
  • Araçların iletişim, iniş ve kurtarılmasıyla ilgili sorunların çözülmesindeki zorluklar;
  • Güvenilirlik açısından dronlar hâlâ geleneksel uçaklardan daha geridedir;
  • Barış zamanında drone uçuşlarının sınırlandırılması.

İnsansız hava araçlarının (İHA) küçük bir tarihçesi

İlk uzaktan kumandalı uçak, 1933 yılında Büyük Britanya'da inşa edilen Fairy Queen'di. Savaş uçakları ve uçaksavar silahları için hedef uçaktı.

Ve gerçek bir savaşa katılan ilk üretim drone, V-1 roketiydi. Bu Alman “mucize silahı” Büyük Britanya'yı bombaladı. Toplamda 25.000 adede kadar bu tür ekipman üretildi. V-1'in bir darbe jet motoru ve rota verilerine sahip bir otomatik pilotu vardı.

Savaştan sonra SSCB ve ABD'de insansız keşif sistemleri üzerinde çalıştılar. Sovyet insansız hava araçları casus uçaklardı. Onların yardımıyla hava fotoğrafçılığı, elektronik keşif ve röle gerçekleştirildi.

İsrail insansız hava araçlarını geliştirmek için çok şey yaptı. 1978'den beri ilk insansız hava araçları IAI Scout'a sahipler. 1982 Lübnan Savaşı sırasında İsrail ordusu insansız hava araçları kullanarak Suriye hava savunma sistemini tamamen yok etti. Sonuç olarak Suriye 20'ye yakın hava savunma bataryasını ve 90'a yakın uçağı kaybetti. Bu tutumu etkiledi askeri BilimİHA'ya.

Amerikalılar Çöl Fırtınası ve Yugoslav harekâtında İHA'ları kullandı. 90'lı yıllarda dronların geliştirilmesinde lider oldular. Yani, 2012'den bu yana, çok çeşitli modifikasyonlara sahip neredeyse 8 bin İHA'ları vardı. Bunlar çoğunlukla küçük ordu keşif dronlarıydı, ancak saldırı İHA'ları da vardı.

Bunlardan ilki, 2002 yılında bir arabaya füze saldırısı düzenleyerek El Kaide'nin liderlerinden birini ortadan kaldırdı. O günden bu yana, düşmanın askeri güçlerini veya birimlerini ortadan kaldırmak için İHA'ların kullanılması olağan hale geldi.

Drone türleri

Şu anda boyut, görünüm, uçuş menzili ve işlevsellik açısından farklılık gösteren çok sayıda drone var. İHA'lar kontrol yöntemleri ve özerklikleri bakımından farklılık gösterir.

Onlar yapabilir:

  • Kontrol edilemez;
  • Uzaktan kumandalı;
  • Otomatik.

Boyutlarına göre drone’lar:

  • Mikrodronlar (10 kg'a kadar);
  • Minidronlar (50 kg'a kadar);
  • Mididronlar (1 tona kadar);
  • Ağır dronlar (bir tondan daha ağır).

Mikrodronlar bir saate kadar, minidronlar üç ila beş saate kadar, ortadronlar ise on beş saate kadar havada kalabilmektedir. Ağır drone'lar kıtalararası uçuş yaparken yirmi dört saatten fazla havada kalabiliyor.

Yabancı insansız hava araçlarının incelenmesi

Modern dronların geliştirilmesindeki ana eğilim, boyutlarının küçültülmesidir. Böyle bir örnek, Prox Dynamics'in Norveç dronlarından biri olabilir. Helikopter drone, 100 mm uzunluğa ve 120 g ağırlığa, 1 km'ye kadar menzile ve 25 dakikaya kadar uçuş süresine sahip. Üç video kamerası var.

Bu drone’lar 2012 yılında ticari olarak üretilmeye başlandı. Böylece İngiliz ordusu, Afganistan'da özel operasyonlar yürütmek üzere 31 milyon dolar değerinde 160 set PD-100 Black Hornet satın aldı.

Mikrodronlar Amerika Birleşik Devletleri'nde de geliştirilmektedir. Üzerinde çalışıyorlar özel program Asker Kaynaklı Sensörler, müfrezeler veya şirketler için bilgi edinme potansiyeline sahip keşif dronları geliştirmeyi ve konuşlandırmayı hedefliyor. Amerikan ordu liderliğinin tüm askerlere bireysel drone sağlama planları hakkında bilgi var.

Bugün RQ-11 Raven, ABD Ordusunun en ağır drone'u olarak kabul ediliyor. 1,7 kg'lık bir kütleye, 1,5 m'lik bir kanat açıklığına ve 5 km'ye kadar bir uçuşa sahiptir. Drone, elektrik motoruyla 95 km/saat hıza ulaşıyor ve bir saate kadar uçuşta kalıyor.

Gece görüşlü dijital video kamerası vardır. Fırlatma manuel olarak yapılıyor ve iniş için özel bir platforma ihtiyaç duyulmuyor. Cihazlar belirlenen rotalarda otomatik olarak uçabilir, GPS sinyalleri onlar için yer işareti görevi görebilir veya operatörler tarafından kontrol edilebilir. Bu dronlar bir düzineden fazla ülkede hizmet veriyor.

ABD Ordusunun ağır İHA'sı tugay seviyesinde keşif yapan RQ-7 Shadow'dur. 2004 yılında seri üretime geçmiştir ve itici pervaneli, iki kanatlı bir kuyruğa ve çeşitli modifikasyonlara sahiptir. Bu dronlar geleneksel veya kızılötesi video kameralar, radarlar, hedef aydınlatma, lazer uzaklık ölçerler ve multispektral kameralarla donatılmıştır. Güdümlü beş kilogramlık bombalar cihazlara asılıyor.

RQ-5 Hunter, ABD ve İsrail tarafından ortaklaşa geliştirilen orta boy yarım tonluk bir drone'dur. Cephaneliğinde bir televizyon kamerası, üçüncü nesil bir termal görüntüleme cihazı, bir lazer telemetre ve diğer ekipmanlar bulunmaktadır. Roket hızlandırıcı kullanılarak özel bir platformdan fırlatılır. Uçuş bölgesi 12 saat içinde 270 km'ye kadar menzil içindedir. Avcıların bazı modifikasyonlarında küçük bombalar için kolyeler bulunur.

MQ-1 Predator en ünlü Amerikan İHA'sıdır. Bu, bir keşif drone'unun çeşitli modifikasyonlara sahip bir saldırı drone'una "reenkarnasyonudur". Predator keşif yapar ve hassas yer saldırıları gerçekleştirir. Bir tondan fazla maksimum kalkış ağırlığına, bir radar istasyonuna, birkaç video kameraya (IR sistemi dahil), diğer ekipmanlara ve çeşitli modifikasyonlara sahiptir.

2001 yılında, ertesi yıl Afganistan'da kullanılan yüksek hassasiyetli lazer güdümlü bir Hellfire-C füzesi yaratıldı. Komplekste dört insansız hava aracı, bir kontrol istasyonu ve bir uydu iletişim terminali bulunuyor ve maliyeti dört milyon dolardan fazla. En gelişmiş modifikasyon, daha geniş kanat açıklığına ve daha gelişmiş bir motora sahip MQ-1C Gri Kartal'dır.

MQ-9 Reaper, çeşitli modifikasyonlara sahip olan ve 2007'den beri bilinen bir sonraki Amerikan saldırı İHA'sıdır. Daha uzun uçuş süresine, kontrollü hava bombalarına ve daha gelişmiş radyo elektroniğine sahiptir. MQ-9 Reaper, Irak ve Afganistan harekâtlarında takdire şayan bir performans sergiledi. F-16'ya göre avantajı, satın alma ve işletme fiyatının daha düşük olması, pilotun hayatını riske atmadan daha uzun uçuş süresi sağlamasıdır.

1998 - Amerikan stratejik insansız keşif uçağı RQ-4 Global Hawk'ın ilk uçuşu. Şu anda kalkış ağırlığı 14 tondan fazla, 1,3 ton faydalı yüke sahip en büyük İHA olan bu İHA, hava sahasında 36 saat kalarak 22 bin km yol kat edebiliyor. Bu dronların U-2S keşif uçaklarının yerini alacağı varsayılıyor.

Rus İHA'larının gözden geçirilmesi

Bu günlerde neler mevcut? Rus Ordusu ve yakın gelecekte Rus İHA'larının beklentileri neler?

"Arı-1T"- Sovyet insansız hava aracı, ilk kez 1990'da uçtu. Çoklu fırlatma roket sistemlerinde yangın gözcüsüydü. 138 kg'lık bir kütleye ve 60 km'ye kadar menzile sahipti. Roket itici ile özel bir kurulumdan havalandı ve paraşütle indi. Çeçenistan'da kullanılıyor ama modası geçmiş.

"Dozor-85"- 85 kg kütleli, uçuş süresi 8 saate kadar olan sınır hizmeti için keşif uçağı. Skat keşif ve saldırı İHA'sı umut verici bir araçtı ancak çalışmalar şimdilik askıya alındı.

İHA "Forpost"İsrail Searcher 2'nin lisanslı bir kopyasıdır. 90'lı yıllarda geliştirildi. "Forpost", 400 kg'a kadar kalkış ağırlığına, 250 km'ye kadar uçuş menziline, uydu navigasyonuna ve televizyon kameralarına sahiptir.

2007'de bir keşif uçağı kabul edildi "Tıpçak" 50 kg fırlatma ağırlığına ve iki saate kadar uçuş süresine sahip. Normal ve kızılötesi kameraya sahiptir. "Dozor-600", Transas tarafından geliştirilen ve MAKS-2009 fuarında tanıtılan çok amaçlı bir cihazdır. Amerikan Predator'unun bir analogu olarak kabul edilir.

İHA'lar "Orlan-3M" ve "Orlan-10". Keşif, arama kurtarma operasyonları ve hedef belirleme amacıyla geliştirildiler. Drone'lar görünüm olarak son derece benzer. Ancak kalkış ağırlıkları ve uçuş menzilleri bakımından biraz farklılık gösterirler. Mancınıkla havalanıp paraşütle iniyorlar.

Bir sonraki “İnsansız Çok Amaçlı Sistemler” - UVS-TECH 2009 sergisinin sonunda, ilgilenen tüm okuyuculara Rus uçak tipi insansız hava sistemlerine genel bir bakış sunulacak. Belki de hem daha önce uygulanan hem de şu anda üzerinde çalışmalar devam eden İHA projelerinin en eksiksiz listesidir. İHA'lar kütle ve menzile göre sistematize edilir.

Rusya'da İHA'larla kompleks oluşturma alanında bir düzine irili ufaklı şirket çalışıyor. Tüm geliştiriciler, kural olarak, çeşitli görevleri yerine getirebilecek çok çeşitli çok işlevli kompleksler yaratmaya doğru ilerliyor. Sonuç olarak, potansiyel müşterilere benzer sorunları çözen, temelde aynı olan birçok İHA örneği sunulur.

Ne yazık ki Rusya'da İHA'ların kabul edilmiş bir sınıflandırması yoktur. Şu anda iç piyasada mevcut olan İHA örneklerini ve projelerini UVS Uluslararası İnsansız Sistemler Birliği'nin kategorilerini kullanarak sınıflandırmak tam olarak mümkün değildir. Ek olarak, Rus geliştiricilerin belirli özellikleri, örneğin İHA'nın menzilini yorumlamasında da sorunlar ortaya çıkıyor. Rusya'da halihazırda mevcut olan İHA sistemlerini sistematik hale getirmek için, kalkış ağırlığına ve/veya menziline dayalı olarak aşağıdaki sınıflandırma önerilmektedir.

Kısa menzilli mikro ve mini İHA'lar

5 kg'a kadar kalkış ağırlığına sahip minyatür ultra hafif ve hafif cihazlar ve bunlara dayalı kompleksler sınıfı nispeten yakın zamanda Rusya'da ortaya çıkmaya başladı, ancak zaten oldukça geniş bir şekilde temsil ediliyor. İHA'lar, 25...40 km'ye kadar kısa mesafelerde bireysel operasyonel kullanıma yöneliktir. Kullanımı ve taşınması kolay, katlanabilir ve “taşınabilir” olarak konumlandırılmış olup genellikle elle fırlatılırlar.

Izhevsk şirketi İnsansız Sistemler, bu türden İHA'lar oluşturma alanında aktif olarak çalışıyor. Bunlar arasında ilk uçuşu 2007 yılında gerçekleştirilen ultra hafif izleme İHA ZALA 421-11 de yer alıyor. Kompleksin tamamı standart boyutlu bir kasaya sığar. Hedef yük seti açısından cihaz başka bir modelle aynıdır -. Bu taşınabilir küçük boyutlu kompleks, iki İHA, bir kontrol istasyonu ve taşıma için bir sırt çantası konteyneri içerir. Üstelik kompleksin toplam kütlesi sadece 8 kg'dır. İzleme için değiştirilebilir bir ünite (TV, IR kameralar, kamera) kullanılır. 2008 yazında, keşif yapmak ve sudaki nesneleri aramak için bir buz kırıcıda gemi modifikasyonunun test uçuşları gerçekleştirildi. Şirket, Sınır Muhafız Hizmetinin gereklilikleri uyarınca yakın zamanda uçuş süresi artırılmış hafif bir İHA ZALA 421-12 geliştirdi. Cihaz, alt yarıküreyi görüntüleyebilen ve 26 kat optik yakınlaştırma yapabilen, iki eksende tam teşekküllü jiroskopla stabilize edilmiş bir kamera kullanarak gözlem yapılmasına olanak tanıyor. İHA gece ve gündüz izleme yeteneğine sahiptir. Navigasyon GPS/GLONASS sinyalleri kullanılarak gerçekleştirilir.

Kazan şirketi "ENICS", bu sınıfta, . Bu, nesnelerin uzaktan gözlemlenmesi ve zemin koşullarının izlenmesi için kullanılan bir İHA'dır. Cihaz, katlanır konsollu “uçan kanat” tasarımına göre yapılmış olup, kuyruk kısmında itici pervaneli bir elektrik motoru bulunmaktadır. İHA, stabilize TV sistemi, kamera vb. dahil olmak üzere çok çeşitli gözetim ekipmanlarıyla donatılabilir. Kompleksin tamamı sırt çantasıyla veya karayoluyla taşınabilir. Temel versiyonun geliştirilmesi 2003 yılında tamamlandı ve üretimi 2004 yılında başladı. 2008 yılında kompleksin deneme operasyonu, Rusya Federasyonu AARI Devlet Bilim Merkezi ile birlikte SP-35 kutup istasyonunda gerçekleştirildi. Aileron'un sivil versiyonuna T25 adı veriliyor. Yük – stabilize TV sistemi (T25D modifikasyonunda), IR kamera (T25N) veya kamera. T23'ün bir gelişimi, Eleron-3 ve Gamayun-3 tipi İHA ailesidir. Yaratılışları 2008'de açıklandı. Eleron-3 İHA'nın, esas olarak hedef yükte farklılık gösteren, TV, IR kamera, kamera, tekrarlayıcı, RTR istasyonu ve sinyal bozucuyu içerebilecek en az yedi modifikasyonda oluşturulması planlanıyor. Hava hedeflerini simüle ederken Luneberg lensleri ve IR yayıcılar takılabilir. Navigasyon GPS/GLONASS sinyalleri kullanılarak gerçekleştirilir. Kontrol istasyonu Eleron-10 (T10) kompleksi ile birleştirilmiştir. Aileron tipi aparatı temel alan Irkut OJSC, bir havacılık uzaktan algılama kompleksi "" oluşturdu. 2007 yılında İHA, Rusya Federasyonu Acil Durumlar Bakanlığı'na tedarik edilmek üzere kabul edildi.

SKB Topaz taşınabilir uzaktan izleme sistemini sunuyor. Küçük boyutlu Lokon İHA'sını içerir. Yük, TV, IR ve kamera kameralarını içerir. Kompleksin yer bileşeni bir kontrol merkezi, bilgi alma ve işleme ve İHA'ları taşımak için konteynerler içerir. Üretim Istra Deneysel Mekanik Tesisi'nde (IEMZ) gerçekleştirilmektedir.

Mikro ve mini İHA'lar aynı zamanda IEMZ'in kendi geliştirmelerini de içermektedir. Özellikle tesisin uzmanları, havadan fotoğrafik keşif için 4 kg ağırlığında temel bir İHA “Istra-010” geliştirdi. Şirket, askeri deneme amaçlı beş set İHA üretti ve bunları Rusya Savunma Bakanlığı'na devretti. Komplekste bir yer istasyonu ve iki uçak bulunmaktadır. 2008 yılında şirket, önceden üretilmiş 4 kg ağırlığındaki İHA'nın hafif versiyonu olan 2,5...3 kg ağırlığında bir fotoğraflı keşif aracı yaratıyordu.

Novik-XXI. Yüzyıl Araştırma, Üretim ve Tasarım Merkezi, uzun süredir insansız sistemler alanındaki geliştirmeleriyle biliniyor. Şirketin geliştirdiği sistemlerden biri de BRAT İHA kompleksi. İçerisinde 3 kg ağırlığında küçük boyutlu bir insansız araç bulunmaktadır. Standart hedef yük iki TV kamerası veya bir dijital kameradır.



Bugüne kadar, Rus yenilikçi şirketi Aerocon'un insansız sistemleri serisi, Inspector serisinin üç cihazını içeriyor. Bunlardan ikisi mini İHA sınıfına ait, “en küçüğü” ise “mikro” sınıfa yakın. Kompleksler, kentsel ortamda zor ve sıkışık koşullar da dahil olmak üzere çeşitli gözetim görevlerini çözmek için tasarlanmıştır.

Mini sınıf sistemler alanındaki "yeni" gelişmelerden biri de Rissa şirketi tarafından oluşturulan T-3 İHA kompleksidir. T-3 İHA, gündüz ve gece video gözetim görevlerinde, hava fotoğrafçılığında ve radyo sinyali tekrarlayıcı taşıyıcı olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Kompleks şu anda üretim öncesi numunelerin testlerinden ve yer ekipmanlarının ince ayarlarından geçiyor


Hafif kısa menzilli İHA'lar

Hafif kısa menzilli İHA sınıfı, kütle aralığı 5 ila 50 kg arasında olan biraz daha büyük cihazları içerir. Hareket menzilleri 10 – 70 km arasındadır.

Novik-XXI Century şirketi bu sınıfta insansız kompleks "GRANT" sunmaktadır. UAZ-3741 şasisi üzerinde temel bir otomatik iş istasyonu, UAZ-3303 şasisi üzerinde bir taşıma ve fırlatıcı ile iki Grant İHA'dan oluşur.İnsansız araçların kütlesi 20 kg'dır.

İHA ZALA 421-04 “İnsansız Sistemler” sunmaktadır. Cihaz, itici pervaneli “uçan kanat” tasarımına göre yapılmıştır. İHA, gerçek zamanlı olarak rota belirlemenize, uçuşu kontrol etmenize ve ayarlamanıza olanak tanıyan bir otomatik kontrol sistemi ile donatılmıştır. Yük, jiroskopla stabilize edilmiş bir platform üzerindeki renkli bir video kameradır. Kompleks, 2006 yılından bu yana Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'na tedarik sağlıyor.

UVS-TECH 2008 fuarında ENIKS CJSC ilk kez, belirli görevlere uyarlanmış T10 drone'u temel alan iki izleme sisteminin (Eleron-10 ve Gamayun-10) oluşturulduğunu duyurdu. Eleron-10 kompleksinde, İHA'ları TV, IR kamera, kamera, tekrarlayıcı, RTR istasyonu ve sıkışma dahil olmak üzere hedef yükün çeşitli varyantlarında kullanmak mümkündür. 2007-2008'de Eleron-10 kompleksi bir uçuş test döngüsünden geçti. Irkut şirketinin drone serisinde de benzer bir cihaz var. Irkut-10 kompleksi iki İHA, yer kontrol ve bakım ekipmanından oluşmakta ve iki dijital güvenli kontrol ve veri iletim kanalına sahip bir iletişim hattı ile donatılmıştır. Seri üretime hazırlanıyor.


ENIKS CJSC'nin bir başka “beyni” de T92 Lotos İHA'dır. Belirli bir alana hedeflenen yükü iletmek veya izleme gerçekleştirmek için tasarlanmıştır. TV ve/veya IR kameralar faydalı yük olarak kullanılabilir. İHA, Kara Kuvvetlerinin Moskova Askeri Bölgesi Alabinsky eğitim sahasındaki araştırma tatbikatlarına ve 1998 yılında Tataristan Cumhuriyeti Acil Durumlar Bakanlığı'nın tatbikatlarına katıldı. Kompleks şu anda faaliyette. Bu İHA aerodinamik olarak arazi gözetimi, operasyonel arama ve yerdeki nesnelerin tespiti için tasarlanmış küçük boyutlu İHA T90'a (T90-11) benzer. Benzersizliği, Smerch MLRS'nin bir parçası olarak kullanılması gerçeğinde yatmaktadır. Cihaz tarafından 70 km'ye kadar menzilde gerçekleştirilen MLRS ateşinin ayarlanması, atış hatalarını azaltır ve mermi tüketimini azaltır. Yük - TV kamerası. İHA katlandığında özel bir konteynere yerleştiriliyor ve standart 300 mm'lik roket kullanılarak ateşleniyor. Mevcut verilere göre kompleks şu anda Rusya Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda test ediliyor.

Ayrıca ENIKS bu sınıfta hafif T21 İHA ile uzaktan görüntüleme kompleksi geliştiriyor. Yük: TV kamerası. İHA'nın tasarımı küçük bir kapta taşınmasına olanak sağlıyor. Arazinin uzaktan izlenmesi, fotoğraf ve video görüntülerinin yer kontrol noktasına iletilmesi amacıyla tasarlanmış bir T24 İHA projesi bulunmaktadır. Düzeni Eleron İHA'sına benzer. Yük standarttır - TV/IR sistemi.


Rybinsk Tasarım Bürosu "Luch", Tipchak hava keşif kompleksi için birkaç İHA yarattı. Bunlardan en “gelişmiş” olanı İHA-05'tir. Devlet testleri 2007 yılında tamamlanmış olup, 2008 yılında seri üretimine başlanmıştır. İHA, günün herhangi bir saatinde nesneleri arayabilir ve gerçek zamanlı olarak yer kontrol istasyonuna veri aktarabilir. Yük, fotoğraf ekipmanıyla değiştirilebilen birleşik çift spektrumlu TV/IR kameradır. Şirket bir süre önce İHA-05'e ek olarak bir komplekste kullanılması amaçlanan iki cihazı daha duyurdu. Bunlardan biri, küçük boyutlu bir taktik İHA olan BLA-07'dir. Hedef yük, birleşik bir çift spektrumlu TV/IR kamera veya kameradır. Tasarımı 2005 yılında başladı. Bir sonraki cihaz BLA-08'dir. Bu, uzun uçuş süresine sahip, düşük hızlı bir İHA'dır. Keşif sistemlerinde çıkarları doğrultusunda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. çeşitli türler silahlı kuvvetler ve askeri şubeler.


Hafif orta menzilli İHA'lar

Bir dizi yerli model, hafif, orta menzilli İHA'lar olarak sınıflandırılabilir. Ağırlıkları 50 ila 100 kg arasında değişmektedir.

Bunlar arasında özellikle ENIKS OJSC tarafından oluşturulan T92M Chibis çok amaçlı İHA yer alıyor. Cihaz, ticari olarak üretilen E95M ve E2T hava hedefleri ile aerodinamik olarak neredeyse tamamen birleştirilmiştir. TV ve IR kameralar faydalı yük olarak kullanılabilir. Tahrik sistemi M135 PuVRD yerine pistonlu motordur. Kompleks işletmeye hazırlık aşamasındadır.

Son zamanlarda İnsansız Sistemler şirketi, dünya yüzeyini izlemek için tasarlanmış ve 10,5 saatlik uzun bir uçuş süresine sahip yeni bir İHA ZALA 421-09'u yarattı. Kayak veya tekerlekli şasi ile donatılmıştır. Hedef yük – TV, IR kamera, jiroskopla stabilize edilmiş bir platformdaki kamera.

Transas şirketinin gelişmeleri çok ilginç - Dozor-2 ve Dozor-4 İHA'ları. Her iki cihaz da benzer bir düzene sahiptir. Dozor-2 İHA, ekonomik ve askeri tesislerin izlenmesi, gerekli kargonun teslimi, sınır devriyesi ve dijital haritacılık amacıyla kullanılıyor. Yük kapasitesi, otomatik bir dijital kamera, yüksek çözünürlüklü ön ve yan görüş video kameraları ve yakın ve uzun menzilli IR sistemidir. Kompleksin tamamı arazi aracının tabanında yer almaktadır. Kompleksin oluşturulması 2005 yılında başladı. Bu yıl Sınır Güvenlik Servisi'nin çıkarları doğrultusunda test edildi, Rus petrol üreten şirketlerden biri boru hatlarını izlemek için birkaç set sipariş etti. "Dozor-4", "Dozor-2" İHA'nın bir modifikasyonudur. Bu İHA'lardan 12 adetlik bir parti, Rusya Federasyonu FSB Sınır Servisi'nin çıkarları doğrultusunda askeri testler yapmak üzere halihazırda üretime alındı.


Söz konusu sınıf aynı zamanda Moskova Bilimsel Araştırma Enstitüsü Kulon tarafından Pchela-1T İHA ile geliştirilen oldukça eski Stroy-P kompleksini de içeriyor. Şu anda kompleks 24 saat kullanım açısından modernize edilmiştir (“Stroy-PD”). Ayrıca gelecekte diğer İHA'ların da bünyesine dahil edilmesi planlanmaktadır.


Orta boy İHA'lar

Orta büyüklükteki İHA'ların kalkış ağırlığı 100 ila 300 kg arasında değişmektedir. 150 – 1000 km menzilde kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

ENIKS JSC, bu sınıfta M850 Astra çok amaçlı İHA'yı yarattı. Temel amacı, onu hava savunma ekiplerinin eğitimi için yeniden kullanılabilir bir hava hedefi olarak kullanmaktır. Bununla birlikte, dünya yüzeyinin operasyonel izlenmesiyle ilgili çalışmaları gerçekleştirmek için de kullanılabilir. Bu amaçla ek hedef ekipmanı kurmak mümkündür. Cihaz ilginç çünkü bir uçağın veya helikopterin dış askısından gerçekleştirilebilen bir hava fırlatmasına sahip. Yeni T04 drone'nun düzeni yeniden kullanılabilir hava hedefi E22/E22M "Berta"ya benzer uzun mesafe hareketler. Multispektral izleme için tasarlanmış bir cihazın geliştirilmesine 2006 yılında başlandı.

UVS-TECH-2007 fuarında ilk kez bölgelerin ve nesnelerin operasyonel izlenmesine yönelik yeni Berkut İHA'sı gösterildi. Geliştirici: JSC Tupolev. Cihazın uçuş süresi uzundur. Hedef yük – TV ve IR kameralar, gözetleme sensörleri, radyo veri iletim hattı ve telemetri ekipmanı. 2007 yılında bu İHA için teknik bir teklif geliştirildi.

Göz önünde bulundurulan sistem yelpazesine ayrıca Irkut-200 uzaktan algılama kompleksi de dahildir. Komplekste iki İHA, bir yer kontrol istasyonu ve bakım ekipmanı bulunuyor. Yük – TV kamerası, termal görüntüleme kamerası, radar istasyonu ve bir dijital kamera. Şu anda kompleks geliştirme ve test aşamasındadır.

Son zamanlarda NPO im. S.A. Lavochkin, uzaktan algılamaya yönelik İHA projelerinden biri olan La-225 "Komar"ı sundu. Çok uzak mesafelerdeki uzun bir uçuş sırasında, video bilgilerini gerçek zamanlı olarak yer noktasına iletme yeteneğine sahiptir. Fırlatma, iniş ve kontrol mobil bir yer kompleksinden gerçekleştirilir. İHA geliştirme ve test aşamasındadır. Prototip ilk kez MAKS-2007'de gösterildi.

Istra-Aero, 120-130 kg ağırlığında en az iki İHA çeşidi geliştirdi. Bu çok işlevli bir İHA ve elektronik harp İHA'sıdır (“Binom”). Şirketin açıklamasına göre sonuncusu elektronik harp kompleksi kapsamında uçuş testlerinden geçiyor. Füze savunma radarlarına veya uydu navigasyon sistemlerine müdahale edecek şekilde tasarlanmıştır. Karıştırma istasyonları Aviaconversion tarafından sağlanmaktadır. Navigasyon GPS/GLONASS uydu sistemleri kullanılmadan gerçekleştirilir. Proje gelişiyor, yaratılışı uzun süredir tasarlandı.


Orta-ağır İHA'lar

Orta-ağır İHA'lar, önceki İHA sınıfına benzer bir menzile sahiptir, ancak 300 ila 500 kg arasında biraz daha yüksek kalkış ağırlığına sahiptir.

Bu sınıf, Kazan Tasarım Bürosu "Sokol" tarafından oluşturulan "Dan" hava hedefinin "torunlarını" içermelidir. Bu, dünya ve su yüzeyi üzerinde geniş alan ve kapsamdaki nesnelerin izlenmesi, izlenmesi ve korunması sorunlarını çözmek için tasarlanmış Dunham çevresel izleme kompleksidir. Bir İHA (bir veya daha fazla), mobil yer kontrol noktası ve yer destek ekipmanından oluşur. Kontrol sistemi birleştirilmiştir (yazılım ve radyo komutu). Hedef ekipman, TV ve termal görüntüleme kanallarına sahip bir optik-elektronik sistemdir. Proje şu anda sistem test aşamasındadır. Aynı şirket, havadan keşif için tasarlanmış Dan-Baruk insansız hava aracı kompleksini de sunuyor. Bireysel hedefleri vurma yeteneğine sahip olması ilginçtir. İHA'nın uçuş süresi ve irtifası uzundur. Komplekste ayrıca bir veya daha fazla insansız araç, mobil yer kontrol noktası ve yer destek ekipmanı da bulunuyor. Yük – gözetim ve nişan sistemi, yerleşik silahlar (kendini hedefleyen ve kümülatif parçalanma savaş unsurlarına sahip iki konteyner). Proje uygulaması Ar-Ge aşamasındadır.


Keşif İHA "Hummingbird" ile uzaktan kontrol ve incelemeye yönelik havacılık sistemi M.A.K. Taktik ve operasyonel-taktik derinlikte çeşitli birliklerin çıkarları doğrultusunda keşif yapmak üzere tasarlanmıştır. Kompleks, İHA-O (anket) ve İHA-R'yi (tekrarlayıcı), uzaktan kontrol, hedef bilgilerinin alınması ve işlenmesi için bir yer istasyonu, İHA'nın piste sürülmesi ve inmesi için bir istasyon içerir. İHA'nın çeşitli keşif ekipmanlarıyla (bir televizyon kamerası veya stabilize bir platform üzerine yerleştirilmiş termal görüntüleme ekipmanı) donatılması gerekiyor. Bilgi aktarımı gerçek zamanlı olarak gerçekleştirilir. İHA'nın tasarımında radyo emici kaplamaların kullanıldığı belirtiliyor. İlk uçuş 2005 yılında gerçekleştirildi.

Kulon Araştırma Enstitüsü'nün yeni bir gelişmesi, Aist İHA'sı ile hava gözetleme kompleksidir. Cihaz, diğer İHA'lardan farklı olarak kanatta pervaneleri çeken iki pistonlu motora sahiptir. Kompleksin temel noktası yalnızca İHA'dan gelen bilgileri işlemekle kalmıyor, aynı zamanda dış tüketicilerle bilgi alışverişini de sağlıyor. Yük – geniş alanlı çift spektrumlu (TV/IR) hat ekipmanı, yerleşik sentetik açıklıklı radar, yerleşik bilgi kaydedici, radyo bağlantısı. Ayrıntılı gözlem için, birleşik TV ve IR kameralardan ve bir lazer mesafe bulucudan oluşan jiroskopla stabilize edilmiş bir optik-elektronik sistem kullanılabilir. Askeri versiyona "Julia" adı verildi. İHA, farklı tipte bir İHA ile birlikte diğer komplekslere entegre edilebilir.

Son zamanlarda Transas ve R.E.T. Kronstadt", uzun uçuş süresine sahip "Dozor-3" ağır orta irtifa İHA'sına sahip bir kompleks olan umut verici gelişmelerini duyurdu. Basit ve olumsuz hava koşullarında, gece ve gündüz, havaalanından oldukça uzakta bulunan genişletilmiş ve alan nesneleri hakkında bilgi toplamak için tasarlanmıştır. İHA yükü, ileri ve yan görüş video kameraları, termal görüntüleme cihazı, ileri ve yan görüş sentetik açıklıklı radar ve yüksek çözünürlüklü otomatik dijital kamera dahil olmak üzere çeşitli ekipman setlerini içerebilir. Yüksek kaliteli bilgilerin aktarımı gerçek zamanlı olarak gerçekleşecektir. Kompleks, otonom kontrol ve uzaktan pilot modlarına sahip kombine bir kontrol sistemi ile donatılacak.


Orta menzilli ağır İHA'lar

Bu sınıf, 70 - 300 km orta menzilde kullanılması amaçlanan, uçuş ağırlığı 500 kg veya daha fazla olan İHA'ları içerir.

“Ağır” sınıfta OAO Irkut, Irkut-850 havacılık uzaktan algılama kompleksini geliştiriyor. Malların hem izlenmesi hem de teslimatı için tasarlanmıştır. Özgünlüğü, Stemme S10VT motorlu planör temel alınarak oluşturulduğu için hem insansız hem de insanlı uçuşu gerçekleştirme yeteneğinde yatmaktadır. İHA'nın faydalı yükü bir TV kamerası, bir termal görüntüleme kamerası, bir radar ve bir dijital kameradan oluşmaktadır. İnsanlı versiyondan uzaktan kumandalı versiyona geçiş özel bir çalışma gerektirmez. Ayırt edici özellikleri– çoklu görev, çeşitli yüklerin kullanımı, düşük işletme ve yaşam döngüsü maliyetleri, özerklik. Testleri tamamlanarak seri üretime hazırlandı.

Bu sınıfın bir başka temsilcisi de çok işlevli havacılık izleme kompleksi “Nart”tır (A-03). Geliştirici - LLC Araştırma ve Üretim Merkezi Antigrad-Avia. Aynı zamanda kargo teslim etme yeteneğiyle de öne çıkıyor. Yürütme seçenekleri - sabit veya mobil. Gözetim ekipmanı seti farklılık gösterebilir. Kompleks, Roshidromet, Acil Durumlar Bakanlığı, Tabii Kaynaklar Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. kolluk vesaire.


Reis-D fotoğraf ve TV keşif kompleksinin bir parçası olan Tu-243 İHA bu sınıfta sınıflandırılabilir. Tu-143 “Uçuş” İHA'sının modernize edilmiş bir versiyonudur ve tamamen güncellenmiş bir keşif ekipmanı bileşimi, yeni bir uçuş ve navigasyon sistemi, artırılmış yakıt rezervi ve diğer bazı özelliklerle ondan farklıdır. Kompleks Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veriyor. Şu anda, Reis-D-R keşif İHA'sı ve Reis-D-U saldırı İHA'sının varyantlarında İHA'nın daha fazla modernizasyonu öneriliyor. Şok versiyonunda nişan sistemi ve atış kontrol sistemi ile donatılabilir. Silahlanma, kargo bölmesinin içindeki iki KMGU bloğundan oluşabilir. 2007 yılında, çok çeşitli keşif görevlerini çözmek, yer hedeflerini vurmak ve sinyalleri iletmek için tasarlanan çok amaçlı operasyonel-taktik insansız sistem projesini Tu-300 “Korshun” İHA ile “yeniden canlandırma” niyeti açıklandı. Yük - dış askıda ve iç bölmede elektronik keşif ekipmanı, yan görüş radarı, kameralar, IR kameralar veya uçak silahları. İyileştirmeler, performansın iyileştirilmesi ve yeni ekipmanın kullanılmasıyla ilgili olmalıdır. Kullanılan silahların kapsamının genişletilmesi ve konvansiyonel ve ayarlanabilir hava bombalarının, derinlik bombalarının ve havadan yüzeye güdümlü füzelerin de dahil edilmesi planlanıyor.


Uçuş süresi uzun olan ağır İHA'lar

Yurt dışında oldukça talep gören Amerikan İHA'ları Predator, Reaper, Global Hawk, İsrail İHA'ları Heron, Heron TP'nin yer aldığı uzun menzilli insansız araçlar kategorisi ülkemizde tamamen boş. JSC Sukhoi Tasarım Bürosu, Zond serisinin bir dizi uzun menzilli kompleksi üzerindeki çalışmaların devam ettiğini periyodik olarak rapor ediyor. Radar ve optik-elektronik menzillerde izleme, hava trafik kontrol sorunlarının çözümü ve iletişim kanallarının aktarılması amacıyla kullanılması planlandı. Ancak görünüşe göre bu projeler yavaş bir şekilde yürütülüyor ve uygulanma umutları oldukça belirsiz.

İnsansız savaş uçağı (UCA)

Halihazırda, gemide silah taşıyabilen ve düşman hava savunma kuvvetlerinin güçlü muhalefeti karşısında yerdeki ve yüzeydeki sabit ve hareketli hedefleri vuracak şekilde tasarlanmış, gelecek vaat eden İHA'lar oluşturmak için dünya çapında çalışmalar aktif olarak sürdürülmektedir. Yaklaşık 1500 km menzil ve 1500 kg ağırlık ile karakterize edilirler. Bugüne kadar Rusya'da BBS sınıfında iki proje sunuldu.

Böylece JSC OKB im. GİBİ. Yakovleva", birleşik bir ağır İHA "Proryv" ailesi üzerinde çalışıyor. Yak-130 muharebe eğitim uçağının birimlerini ve sistemlerini yaygın olarak kullanıyor. Geliştirilmekte olan ailenin bir parçası olarak Proryv-U saldırı İHA'sının oluşturulması planlanıyor. Cihazın, savaş yükünün iç yerleşimi ile düşük profilli "uçan kanat" tasarımına göre yapılması planlanıyor.


Bu kategorideki bir diğer proje ise Rus uçak üretim şirketi MiG'nin Skat havadan gözetleme sistemidir. 2007 yılında bu BBS'nin tam boyutlu bir modeli gösterildi. Bu gelecek vaat eden ağır savaş İHA'sı aynı zamanda üst tarafa monte edilmiş hava girişine sahip kuyruk ünitesi olmayan gizli bir "uçan kanat" tasarımına göre tasarlanmıştır. Silah, cihazın iç bölmelerine yerleştirilir.


Çözüm

Rusya'da mevcut ve tasarlanan İHA sistemlerinin yaklaşık yarısı ilk kategorilere, yani en hafiflerine aittir. Bu, bu cihazların geliştirilmesinin en az finansal yatırım gerektirmesiyle açıklanmaktadır.

Son iki kategorinin doldurulması oldukça şartlıdır. Yukarıda belirtildiği gibi, uzun uçuş süresine sahip ağır İHA'ların nişi neredeyse boş. Belki de bu durum ordumuzun yabancı şirketlerin gelişmelerine dikkat etmesine neden olmuştur. Savaş İHA'larına gelince, onların yaratılması daha da uzak bir gelecek meselesidir.

İHA'ların sivil sektörde kullanımı şu anda bazı teknik ve organizasyonel sorunların çözümünü beklemektedir ve bunlar olmadan İHA'ların istikrarlı kullanımının mümkün olmaması söz konusudur.

Temel sorunlar, hava sahasının kullanımı, İHA'ların kontrolü için frekans aralığının tahsisi ve bilgilerin uçtan uca ve tam tersi yönde iletilmesi ve son olarak henüz emekleme aşamasında olan sivil hizmetler pazarının gelişimi ile ilgilidir.

İHA kullanımına yönelik pazarın sivil sektörünün ortaya koyduğu görevlerden öncelikle yakın gelecekte talep görebilecekleri belirtmek isterim. Bunlar öncelikle İHA'nın kontrol fonksiyonlarıdır. İnsansız sistemler yardımıyla, kontrol edilen nesnelerin çok uzak mesafelere (uzatılmış nesneler) konumlandırılabilmesine rağmen, nesnelerin hem teknik durumunun, hem de güvenliklerinin ve işleyişinin izlenmesi mümkündür.

Buradan, ilginin olduğu sonucuna varabiliriz. Son zamanlarda Akaryakıt ve enerji kuruluşlarının İHA kullanımına ilgi göstermesi doğaldır. Bünyesinde oldukça zayıf korunan ve çoğu zaman hiç korunmayan yüzbinlerce kilometrelik boru hatları bulunan akaryakıt ve enerji işletmeleri, insansız sistemlerin kullanılmasıyla doğrudan ilgileniyor. Basit ekonomik faydalar akaryakıt ve enerji işletmelerini İHA kullanımı konusunda karar almaya itiyor ve henüz başlangıç ​​aşamasında olan bu süreç giderek gelişecek.

Ne yazık ki, bu şirketlerin yönetimi, insansız sistemlerin kullanımından en büyük etkiyi (ekonomik dahil) elde etmek için İHA'ların nasıl kullanılacağı konusunda hala ortak bir anlayışa sahip değil. Bazı ciddi organizasyonların derinliklerinde İHA kullanımına ilişkin fikirler ve buna bağlı olarak İHA'ların şirketlerin çıkarları doğrultusunda kullanımına yönelik konseptler oluşmaya başladı.

Burada başka bir tehlike daha var; bu konunun, çözülmesini hiç de zorlaştıracak şekilde düzenlenmesi tehlikesi.

İnsansız sistemlerin potansiyel kullanıcılarının, Rusya semalarında sivil sektörün çıkarları doğrultusunda İHA'ların kullanımına ilişkin bazı Kuralların uygulamaya konmasını başlatmasını istiyorum.

Bu alandaki temel konu insansız araçlarla hava aracının (AC) statüsünün elde edilmesidir.

İHA'lar hava taşıtı olmadığından hava taşıtı siciline tescile tabi değildir ve Tescil ve Kullanıma Uygunluk Belgesi bulunmamaktadır. Hava sahasını kullanmak için izin alamazlar ve almaları da gerekmez. Ve bu zaten en ciddi sonuçlarla doludur. 4 km'ye kadar yükseklikte, 250 km/saat'e kadar hızla uçabilen, yaklaşık 100 kg ağırlığındaki cihaz, sınıflandırmaya göre radyo kontrollü olduğundan hava sahasını kullanma izni olmadan havalanabiliyor. modeli. Bu durumda yasaklayıcı tedbirlerden ziyade izin verici tedbirlerin düzenlenmesine ihtiyaç duyulmaktadır. “Cin” şişeden çıktı, acilen ona uçmayı ve doğru şekilde öğretmemiz gerekiyor.

Mevcut mevzuat çerçevesinde yasal olarak “drone”ların var olabileceği bir havacılık türü bulunmaktadır. Bu deneysel bir uçak. Diğer ülkeler de (ABD, Avrupa) bu yolu izliyor. Bu endüstri, uçak kullanımı konusunda uzun yıllara dayanan deneyime, onlarca yılda geliştirilen düzenleyici belgelere sahiptir, ayrıca İHA'ların teknik durumunu izlemek ve çok daha fazlası da mümkündür. Deneysel havacılık çerçevesinde uçak statüsü alan İHA'lar, hava sahasını mevcut kurallara göre kullanabilecek.

Elbette tüm İHA'ların üçüncü şahıslara gelebilecek zararlara karşı sigortalanması gerekiyor. İHA'ların, bu alandaki tüm ICAO gerekliliklerini karşılayan transponderlere sahip olması gerekiyor. START-2 ekipmanı taşıyamayan İHA'lar, önceden talep edilmesi halinde yalnızca özel olarak belirlenmiş alanlarda ve uzun ihbar süresiyle uçabilmektedir.

İHA'ların Rus hava sahasında kullanımını düzenleyen tüm kuruluşların amacı, herhangi bir İHA sınıfının uçakların uçuş güvenliği seviyesine eşdeğer bir uçuş güvenliği seviyesine ulaşmaktır. Bu amaçla İHA'lara yönelik bu görevin yerine getirilmesini kolaylaştıracak teknik gereksinimlerin geliştirilmesi gerekmektedir.

İHA'lar son yıllarda ordu tarafından aktif olarak kullanılıyor, bu nedenle İHA'ları çeşitli koşullarda çalıştırma konusunda kazandıkları deneyim hiçbir koşulda göz ardı edilemez. Aksine, İHA'ların sivil sektörde kullanılmasının amaç ve hedeflerinin ordu tarafından çözülen görevlerden bir şekilde farklı olduğu dikkate alınarak, ordunun İHA'lar için teknik gereksinimlerin geliştirilmesine dahil edilmesi gerekmektedir.

İHA'ların sivil amaçlarla çalıştırılmasıyla ilgili sorunları çözebilecek ve İHA'ların kullanımı alanında bir tür uzun vadeli düzenleyici politika oluşturabilecek bir tür yeni organizasyonun oluşturulması tavsiye edilebilir gibi görünüyor.

Yani özetlemek gerekirse, İHA'ların Rus hava sahasında kullanımının sadece mümkün değil, aynı zamanda gerekli olduğunu da belirtebiliriz. İHA uçuşları, Uçuşa Elverişlilik ve Tescil Sertifikalarının alınmasına yönelik (geliştirilen) gerekliliklere uyulması koşuluyla mümkündür. Bu deneysel havacılık çerçevesinde yapılabilir.

Günümüzde nesnelerin güvenliğinin sağlanması amacıyla İHA'ların kullanılması konuları ön plana çıkmaktadır.

Çeşitli kuruluşların geçim kaynaklarına yönelik tehdit, dünya yüzeyinin yeni kontrol ve izleme yöntemlerine giderek daha fazla dikkat etmemizi sağlıyor.

Bu, kontrolünün organize edilmesi oldukça zor olan, geniş tesislere sahip kuruluşların çoğunu endişelendiriyor. Ön planda çeşitli boru hatlarının sahipleri, Rusya FSB Sınır Birlikleri, Rusya OJSC RAO UES ve Rus Demiryolları OJSC yer alıyor. Tüm bu kuruluşlar, insansız sistemleri kullanmanın ekonomik etkisini çok kısa sürede görebiliyor.

Gözetim nesnelerinin çok uzun olması ve bölgesel olarak geniş olması nedeniyle havadan izleme, nesnelerin durumunu izlemenin ve uzaktan veri toplamanın en etkili yoludur.

Halihazırda, Ana Boru Hattı Güzergahlarında Hava Devriyelerine İlişkin Yönetmelik uyarınca hava devriyeleri uçaklarla gerçekleştirilmektedir.

Buna göre bu hüküm Uçuş sıklığı, nesnelerin teknik özellikleri ve çalışma koşulları dikkate alınarak ayda en az 2 kez planlanmaktadır.

İHA'ların ulusal hava sahasında kullanımını sınırlayan bir dizi teknik ve idari engelin yakında aşılması durumunda, İHA'lar ve ilgili hizmetlere yönelik pazarın hızlı bir şekilde büyüyeceği öngörülüyor.

İnsansız hava aracı sistemlerinin (UAS) sivil alanda kullanımı şu anda pratik olarak, mevcut üretim veya ekonomik sorunların esasen deneysel olarak çözülmesi amacıyla yerel uygulamaların özel durumlarıyla sınırlıdır.

Rusya Federasyonu'ndaki İHA'nın durumu, 2007 ve 2008 yıllarında düzenlenen “Yakıt ve Enerji Kompleksinin Çıkarlarına Yönelik İnsansız Sistemler” forumları ve sergileri ile MAKS 2005 ve MAKS 2007 hava gösterilerinde açıkça görülmektedir.

Bir dizi gelişme, uçak yapımı, iletişim, kontrol ve uzaktan algılama sistemlerinin mevcut gelişim düzeyine karşılık gelmektedir. En çok ilgi çekenler, izleme verilerinin toplanması ve işlenmesi için taşıyıcı platformun kapsamlı sistem entegrasyonunu sunan şirketlerdir. Gelişmelerden bazıları üretim öncesi prototip aşamasındadır ve çeşitli boyutlardaki taşıyıcılar, hedef yük kompleksleri, araçlar dahil olmak üzere komple sistemler olarak sunulmaktadır. yer desteği ve bilgi işleme.

Uçuş sırasında, kural olarak İHA, aşağıdakileri içeren yerleşik bir navigasyon ve kontrol kompleksi aracılığıyla otomatik olarak kontrol edilir:

  • GLONASS ve GPS sistemlerinden navigasyon bilgileri alımını sağlayan uydu navigasyon alıcısı;
  • İHA'nın yönelim ve hareket parametrelerinin belirlenmesini sağlayan bir atalet sensörleri sistemi;
  • rakım ve hava hızı ölçümlerini sağlayan bir hava sinyalizasyon sistemi;
  • görevleri gerçekleştirmek için tasarlanmış farklı anten türleri.

Yerleşik navigasyon ve kontrol sistemi şunları sağlar:

  • belirli bir rota boyunca uçuş (rota, rotanın dönüş noktalarının koordinatlarını ve rakımını belirterek belirtilir);
  • yer kontrol istasyonundan gelen komut üzerine rota tahsisinin değiştirilmesi veya başlangıç ​​noktasına geri dönülmesi;
  • belirli bir noktanın etrafında uçmak;
  • seçilen hedefin otomatik takibi;
  • İHA yönelim açılarının stabilizasyonu;
  • belirtilen irtifaları ve uçuş hızlarını korumak (yerde veya havada);
  • telemetrik bilgilerin ve uçuş parametrelerinin toplanması ve iletilmesi ve hedef ekipmanın çalıştırılması;
  • Hedef ekipman cihazlarının yazılım kontrolü.

Araç içi iletişim sistemi:

  • izin verilen radyo frekansı aralığında çalışır;
  • Karttan yere ve yerden karta veri iletimini sağlar.

Karttan yere aktarılan veriler:

  • telemetri parametreleri;
  • Video ve fotoğraf görüntülerinin akışı.

Gemide iletilen veriler şunları içerir:

  • İHA kontrol komutları;
  • Hedef ekipman kontrol komutları.

İHA'lardan alınan bilgilerin, oluşturduğu tehdidin derecesine göre sınıflandırılması gerekir. Sınıflandırma, yer kontrol istasyonunun (GCS) operatörü tarafından veya doğrudan İHA'nın yerleşik bilgisayarı tarafından gerçekleştirilir. İkinci durumda, kompleksin yazılımı yapay zeka unsurları içeriyor ve niceliksel kriterlerin ve tehdit seviyelerinin derecelendirilmesinin geliştirilmesi gerekiyor. Bu tür kriterler uzman değerlendirmeleri yoluyla formüle edilebilir ve yanlış alarm olasılığını en aza indirecek şekilde resmileştirilebilir.

İnsansız hava araçlarının uçuşları insanlı uçakların uçuşlarından farklı değildir. İHA'lar yönlendirme sistemleri, yerleşik radar sistemleri, sensörler ve video kameralarla donatılmıştır. İÇİNDE üretim programı JSC "Transas", her bakımdan İngiltere ve Fransa'da üretilen cihazları aşan ve ABD İHA'sından önemli ölçüde daha ucuz bir fiyata sahip bir İHA'ya sahiptir. Bu Dozor-3 İHA'sı. Bu modelin uçuş testleri 2008 yılında başlayacak ve 2009 yılında Dozor-3 İHA kullanıma hazır hale gelecektir.

İHA'nın baş tasarımcısı G.V. Trubnikov. uav.ru'dan JSC "Transas" Makalesi.

Son yıllarda yoğunlaşma nedeniyle terör örgütleri devletler arasındaki sınırların korunması ve toprakların kontrol edilmesinin etkinliği sorunu ön plana çıkıyor. İnsansız havadan izlemenin gelişmesiyle birlikte insansız hava araçlarının (İHA'lar) sınırlar boyunca devriye görevleri için konuşlandırılması oldukça yaygın hale geliyor.

ABD'nin halihazırda iki sınırda drone kullanma konusunda yedi yıllık deneyimi var. Amerika Birleşik Devletleri'ni Kanada'dan ayıran 4.121 mil uzunluğundaki kuzey sınırı ve 2.062 mil uzunluğunda Amerika Birleşik Devletleri ile Meksika'yı ayıran güney sınırıdır. Her iki sınırda da yüzlerce resmi ve resmi olmayan giriş noktası ve "sayısız resmi olmayan geçiş" var. ABD Gümrük ve Sınır Muhafaza'nın 10 binden fazla çalışanı bulunuyor ancak sınırın bir kısmının ıssız bölgelerden ve ulaşılması zor yerlerden geçmesi nedeniyle kara yoluyla kontrolde sorunlar devam ediyor. Video kameralar, yer sensörleri, fiziksel bariyerler ve zemin kullanılarak yapılan kapsamlı güvenliğe rağmen Araç ve havacılıkta, yasadışı sınır geçişleri ve uyuşturucu kaçakçılığı vakaları sıklıkla yaşanmaktadır. Önemli görevlerden biri teröristlerin tespiti ve yasa dışı silah ithalatı vakalarıdır.

Tüm bu koşullar, 2003 yılında ABD Kongresi'ni, mevcut fonlara ek olarak, ABD İç Güvenlik Bakanlığı'na (DHS) sınırlarda İHA kullanma olasılığını incelemeye çağırmaya sevk etti. Aynı yıl, Drone'lar ilk kez Koruma Operasyonu sırasında ABD-Meksika sınırında kullanılmak üzere test edildi ve DVB kısa süre sonra Predator B İHA'nın bu amaçlar için en uygun olduğunu açıkladı.

Şekil 1. İHA Predator B (Reaper)

Hafif uçak ve helikopter gibi geleneksel insanlı gözetleme araçlarıyla karşılaştırıldığında İHA'ların kullanımının hem güçlü hem de güçlü yanları vardır. zayıf taraflar. İnsansız araçların kullanılmasının faydalı yönlerinden biri de şüphesiz uzak ve ulaşılması zor alanların kontrolünü iyileştirecek teknik yeteneklere sahip olmalarıdır. Operatör, yerleşik optoelektronik ve kızılötesi yetenekleri kullanarak bilgileri gerçek zamanlı olarak alabilir ve "potansiyel olarak düşman nesnelerin" tespit edilmesini ve tanınmasını sağlayabilir. Predator B İHA sistemlerinin bir diğer avantajı da yakıt ikmali yapmadan otuz saatten fazla uçabilme yeteneğidir. Geleneksel olarak dronlar insanlı uçaklardan daha ucuzdur. Elbette İHA'ların maliyeti büyük farklılıklar gösteriyor. 2003 fiyatlarıyla, Shadow İHA'nın maliyeti 350 bin dolardı ve Predator'ın maliyeti 4,5 milyon dolardı (2009'da böyle bir İHA'nın maliyeti zaten 10 milyon dolardı). Ancak uçakların maliyetleri daha da yüksek. Göçmenlik ve Gümrük Muhafaza tarafından işletilen P-3 devriye uçağının maliyeti 36 milyon dolar, sınırda sıklıkla kullanılan Blackhawk helikopterlerinin tanesi ise 8,6 milyon dolar.

Şekil 2. Predator İHA

İHA kullanımının faydalarına rağmen, sınır kontrollerinde yaygın kullanımlarına engel olabilecek çeşitli sorunlar tespit edilmiştir. Özellikle İHA kullanımı maalesef hala yüksek kaza oranıyla ilişkilendirilmektedir. İHA'ların kaza oranının insanlı hava araçlarına göre 100 kat daha fazla olduğu resmi olarak ortaya çıktı. 2006 yılında, Predator İHA vakalarından biri Meksika sınırında uçarken düştü. Bunun nedeni, ana sistemlerin güvenilirliğinin ve yedekliliğinin, insanlı uçaklarda alışılagelmiş olana göre çok daha düşük olmasıdır. Sistemlerin arızalanması durumunda, bazı durumlarda pilot uçaktaki acil durumu teşhis edip düzeltebilir ve iniş sırasında manuel kontrolü devralabilir ancak İHA söz konusu olduğunda aynı şey imkansızdır. İHA'nın bir diğer zayıf noktası ise optik-elektronik ve IR sistemlerinin çalışmasının hava koşullarıyla sınırlı olmasıdır. Meksika sınırındaki iklimin sık bulutluluğu ve yüksek nemi özellikle dikkat çekici bir etkiye sahiptir. Bu etkiyi en aza indirmek için Predator B'nin yüksek çözünürlükte çalışan ilave bir sentetik açıklıklı radarla donatılması planlanıyor. Ancak bu tür radarların hareketli hedefleri takip etme yeteneği zayıftır ve hareket gösterge teknolojisi (MTI) olarak adlandırılan teknolojinin kullanılmasını gerektirir. Ancak böyle bir işlevsel genişleme, İHA'nın maliyetini ve işletme maliyetlerini önemli ölçüde artırmaktadır. Ayrıca İHA'lı sistemlerin sivil hava sahasına entegre edilebilmesi için çeşitli kararların alınması gerekmektedir. düzenleme sorunları ABD Federal Havacılık İdaresi düzeyinde uçuş güvenliği konusunda.

İHA uygulama programı 2004 yılında da devam etti. Özellikle, Sınır Devriyesi tarafından kiralanan İsrail yapımı iki Hermes 450S İHA, yasadışı göçmenlerin sınırı geçmesiyle bilinen Tucson ve Yuma boyunca sınır bölgelerinde devriye gezmek için kullanıldı. Cihazlar, 24 saat gözetim sağlayan ve 20 saat boyunca havada kalabilen optik sensörler ve video kameralarla donatılmıştır. Drone ekipmanı, davetsiz misafirleri 24 km'ye kadar tespit etme kapasitesine sahiptir. Hermes 450S'nin deneme kullanımının Eylül 2004'te tamamlanması planlandı.

Şekil 3. Hermes 450 İHA

Şubat 2009'da, sınır güvenliğine yönelik İHA programı uyarınca, Kuzey Dakota'daki Grand Forks Hava Kuvvetleri Üssü'nde hizmet veren Predator B İHA'larının, Kanada sınırında devriye görevine destek amacıyla görev yapacağı açıklandı. Gümrük ve Gümrük Bakanlığı ABD sınır kontrolü. Sorumluluk alanı, Kanada'nın Manitoba eyaleti ile Amerika'nın Dakota ve Minnesota eyaletleri arasındaki 400 kilometrelik sınır boyunca uzanan sınır bölgelerini kapsıyor. Şu anda ABD Gümrük ve Sınır Koruma Ajansı'nın sayısı açıklanmayan kendi Predator B İHA'larına sahip olduğu söylenmelidir. Drone, 10 kilometreden daha uzak bir mesafeden davetsiz misafir tespit etme kapasitesine sahip ve bilgiler, yer kontrol noktasındaki operatöre ve ayrıca Gümrük ve Sınır Koruma Dairesi temsilcilerine iletilebiliyor.

Resmi istatistiklere göre, her yıl yaklaşık 4.000 ihlalci tutuklanıyor ve ABD-Kanada sınırında 18 tona kadar uyuşturucu ele geçiriliyor. Manitoba'da 12 sınır geçiş noktası bulunmaktadır. Noktalar arasındaki alanın büyük bir kısmı bataklıklar, göller, mahsul tarlaları ve Kızılderili koruma alanlarını içermektedir. Amerikalı yetkililer, "uyuşturucu, yasadışı göçmen ve teröristlerin taşınması için potansiyel olarak kullanılabilecek" bu bölgenin kontrolünü iyileştirmeyi planlıyor.

ABD sınırlarını kilitli tutmak için ek önlemler alınıyor. Özellikle, yakın zamanda sınır hattını izleyen ve "şüpheli yerlerin ayrıntılı ek keşfi" için minyatür İHA'lar üreten bir İHA taşıyıcısı olan insansız uçak gemisi kanadı projesi duyuruldu. Böyle özel bir sınır İHA konsepti geliştirildi. Amerikan şirketi HIRSLI. Taşıyıcı İHA, sekiz adet küçük keşif İHA'sı ile donatılacak. Devriye yüksekliği yaklaşık 6 kilometre olacak.

Sınır kontrolü İsrail için de çok acil bir konu. Son zamanlarda Hava Kuvvetleriİsrail'de yeni çok amaçlı Eitan İHA (Heron TR) ile donatılmış ilk ünite faaliyete geçti. Bildirildiğine göre, bu tür üç İHA, Güney Lübnan sınırındaki durum hakkında sürekli olarak gerçek zamanlı istihbarat bilgisi toplama kapasitesine sahip. İsrail Hava Kuvvetleri komutanlığının planlarına uygun olarak, 2012 yılına kadar, bir tondan fazla yük taşıyabilen ve 12.000 metreye kadar irtifalarda otomatik olarak devriye gezebilen yaklaşık 10 adet İHA'nın faaliyete geçirilmesi planlanıyor. Sürekli 60 saat.

Şekil 4. Eitan İHA

Heron TP (Eitan) - IAI tarafından geliştirilen keşif İHA'sı. Uydu navigasyon sistemleri, optik, kızılötesi ve radyo aralıklarında izleme ve hedef tespit ekipmanlarıyla donatılmıştır. Belki yeni değişikliklerin silahları vardır. Çeşitli modifikasyonların kanat açıklığı 26 ila 35 metreye ulaşır (aslında Boeing 737 ile karşılaştırılabilir). 15.000 km'ye kadar uçabilir. Tavan yüksekliği 4,5 km'dir. 1,8 tona kadar “faydalı yük” taşıyabilir.

2006 yılında Avrupa Birliği, Manş Denizi ve Akdeniz kıyılarındaki sınırlarda devriye gezmek için insansız hava araçlarını kullanmaya karar vermişti. Balkan Yarımadası bölgesindeki sınır devriyelerinde de İHA'ların kullanılacağı bildirildi. İnsansız hava araçlarının kullanımı, AB hükümetinin gümrük ve sınır hizmetlerini modern takip sistemleriyle donatma planının bir parçası ve bu program için yalnızca 1,6 milyar dolar tahsis edildi. video gözetim cihazlarıyla donatılmaları ve yasadışı göç, kaçakçılık ve terör eylemlerinin önlenmesini sağlamaları gerektiği açıktır.

İtalya Savunma Bakanlığı da İHA kullanıyor. Böylece, 2009 yılında mobil yer kontrol istasyonuna sahip iki adet ilave Amerikan MQ-9 Reaper insansız hava aracı sipariş edildi. İşlem değerinin 63 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor.Bu işlem, Ağustos 2008'de sipariş edilen dört MQ-9 Reaper drone'a ek olarak gerçekleşti. O dönemde maliyeti 330 milyon dolar olan anlaşmanın İHA'ların askerlere destek ve devlet sınırında devriye görevinde kullanılması planlanıyordu.

Türk Silahlı Kuvvetleri ayrıca İHA'ları hem ülke topraklarında hem de sınır güvenliği görevlerinde kullanmayı planlıyor. Bu amaçla 2008 yılında Aeronautics'ten üç adet İsrail Aerostar tipi cihazın teslim alınması planlandı. ABD, İsrail ve Angola'nın hava kuvvetleri halihazırda bu tür insansız hava araçlarıyla donatılmış durumda. Aerostar İHA'lar, bir nesnenin konumunu kaydedebilme ve verileri yer noktasına iletme yeteneğine sahiptir. İHA'lar, PKK savaşçılarının konumları ve hareketleri hakkında istihbarat bilgilerinin toplanmasını büyük ölçüde kolaylaştırmalıdır.

Şekil 5. Aerostar İHA

Hindistan Silahlı Kuvvetleri önümüzdeki yıllarda, öncelikle keşif ve devriye gezmek için İHA filosunu önemli ölçüde artırmayı planlıyor. Jane's'e göre Hindistan şu anda Searcher Mk 1, Searcher Mk 2 ve Heron gibi İsrail yapımı 70 keşif İHA'sıyla silahlandırılmış durumda. Bununla birlikte Hindistan, gemiye lazer güdümlü kafaya sahip HellFire füzelerinin takılabileceği General Atomics RQ-1 Predator tipi savaş İHA'ları satın alacak. Çeşitli hedeflerin tespitini sağlamak için tartışmalı bölgelerdeki Pakistan ve Çin sınırlarına yerleştirilmesi planlanıyor. nükleer, biyolojik ve kimyasal saldırı araçları.

2008 yılında Brezilya Savunma Bakanı, güneydeki Parana eyaletindeki geniş çaplı sınır ötesi ordu ve polis tatbikatları sırasında, ülkenin sınırlarını korumak için insansız hava araçlarının geliştirildiğini duyurdu. İlk aşamada Sao Paulo eyaletindeki uçak üretim kompleksinde üç numunenin üretilmesi planlanıyor. Projenin toplam maliyetinin 1,3 milyon Brezilya reali (616 bin ABD doları) olması bekleniyor.

2009 yılında bildirildiği üzere, devlet sınırlarını kontrol etmek için insansız hava araçlarını kullanmayı düşünen Brezilya, İsrailli IAI şirketi ile İHA tedariki konusunda bir sözleşme imzaladı. Sözleşmenin maliyeti 350 milyon doları bulurken, sözleşmenin iki aşamada uygulanması bekleniyor. İlk etapta 3 adet İHA'nın gerekli ekipmanlarla donatılması planlandı. İkinci aşamada İsrailli şirket 11 adet daha tedarik edecek.Sipariş edilen İHA'ların türü bilinmiyor.

Ayrıca bu İHA'lar 2014 Dünya Kupası ve 2016 Olimpiyat Oyunlarının güvenliğini sağlamak amacıyla da kullanılacak. IAI ile ticari ilişkilerin Brezilya polisinde kullanılmak üzere Heron tipi İHA'ların satışını da kapsadığı biliniyor.

2009 yılında ABD ve Lübnan'ın, sınır kontrolünü güçlendirmek ve terörle mücadele amacıyla Raven tipi İHA'lar tedarik etme konusunda anlaşmaya vardığı bildirilmişti. Teslimatlar, hâlâ Hizbullah tarafından fiilen kontrol edilen Lübnan'ın güney kısmı da dahil olmak üzere, sınırın ve ülke topraklarının tamamının korunmasını sağlamaya yönelik askeri işbirliğinin bir parçası.

Yerli üretim insansız hava aracı Gürcistan'da test edildi.

Gürcistan Savunma Bakanlığı'na göre, sunulan uçak karmaşık savaş misyonlarının yanı sıra sınır devriyeleri, elektronik keşif, hava fotoğrafçılığı, afet izleme, radyasyon izleme ve testler için de kullanılabilir.

Uçuş kontrolü bir bilgisayar kullanılarak gerçekleştirilir ve uçak, pnömatik bir mancınık kullanılarak havalanır.

Özellikler:

Uçuş süresi - 8 saat

Uçuş yüksekliği -100-3000 metre

Hız - 60-160 km/saat

Yük - çift kameralı video platformu, fotoğraf kamerası, termal kamera ve kızılötesi kamera

Muhtemelen drone herhangi bir yerden havalanabilir ve herhangi bir araziye inebilir.

2010 yazında medyada yer alan haberlere göre Türkmenistan sınır birliklerine de insansız teçhizat verildi. Üstelik 2009 yılında Rus şirketi“İnsansız Sistemler”, Türkmenistan İçişleri Bakanlığı'na, aynı zamanda İçişleri Bakanlığı ve Rusya FSB'si tarafından deneme operasyonunda olan ZALA 421-04M (421-12) insansız hava araçları kompleksini sağladı.

Yakın gelecekte insansız araçların Kazakistan sınırlarının korunmasında önemli bir rol oynaması bekleniyor. Drone'ların uzun, seyrek nüfuslu sınır bölgelerinde devriye gezebileceği varsayılıyor. Süreç, 2009 yılında, Kazakistan'da bilimsel, teknik ve endüstriyel potansiyelin geliştirilmesine ve özellikle 2009-2020 dönemi için insansız hava aracı sistemlerinin oluşturulmasına yönelik bir hedef programın başlatılmasıyla başladı. İHA sistemlerinin ana uygulama alanları sınır koruması ve asayişin sağlanması, terörle mücadele tedbirleri, acil durumların tespiti ve sonuçlarının ortadan kaldırılması, çevresel izleme ve doğal kaynakların korunması, endüstriyel tesislerin, ulaşım ve enerji altyapısının izlenmesi olacaktır. . Programın uygulanması için Yak Alakon, Net Style, Astel ve Irkut Corporation şirketlerinin yer aldığı bir ortaklık organize edildi. Çok sayıda çok amaçlı kompleksin halihazırda tanımlandığı ve kısmen test edildiği bildiriliyor. Şu ana kadar Kazak bileşeninin payı yüzde 30-50 iken, gelecekte bu oranın yüzde 80-90'a çıkarılması planlanıyor.

Yukarıdaki ülkelerin hepsinin, farklılıklarına rağmen ortak bir noktası var; çok uzun sınırları var ve genellikle seyrek nüfuslu veya erişilemeyen alanlardan geçiyorlar. İHA kullanımının sunduğu fırsatlara ilk dikkat çeken de bu ülkeler oldu. İlgili düzenleyici, yasal, sigorta ve kısmen teknik sorunların kademeli olarak çözülmesiyle, ekonomik nedenlerden dolayı sınır koruma sorunlarını çözmek için İHA'ların kullanımı genişleyeceğinden, diğer devletlerin yakında bu ülkelerin örneğini takip edeceğini söylemek güvenlidir. diğer araçlarla karşılaştırıldığında fizibilite ve verimlilik.

EN İYİ 10 İNSANSIZ UÇAK

İHA, uçak, Boeing, Yangın İzci, Deniz İzci, Pioneer, Scan Eagle, Global Hawk, Reaper, AeroVironment Raven, Bombardier, RMAX, Desert Hawk, Predator

Bu tip uçaklar her geçen yıl daha gelişmiş ve hareketli hale geliyor. Üstelik bazı örnekler zaten insansız sivil havacılığın gelişimi hakkında ciddi bir şekilde konuşmamıza olanak sağlıyor. Ve böylece, Aviation.com İnternet kaynağı şu anda mevcut olan en gelişmiş, işlevsel ve güvenilir 10 İHA'yı belirledi.

10. -Northrop Grumman Corporation'dan Yangın İzci/Deniz İzci

Schweizer Model 330SP hafif insanlı helikopter temel alınarak inşa edilen RQ-8A Fire Scout insansız hava aracı, yaklaşık 200 kilometre mesafede 4 saatten fazla havada hareketsiz kalarak keşif yapma ve hedefi takip etme kapasitesine sahip. lansman sitesinden. Kalkış ve iniş dikey olarak gerçekleştirilmekte olup, cihazın kontrolü, Fire Scout'un otonom olarak çalışmasına ve 3 İHA'yı aynı anda kontrol edebilen bir yer istasyonu aracılığıyla kontrol edilmesine olanak sağlayan GPS navigasyon sistemi aracılığıyla gerçekleştirilmektedir. Geliştirilmiş bir versiyonu olan Sea Scout, hassas karadan havaya füzeleri taşıma kapasitesine sahiptir. Daha da gelişmiş bir model olan MQ-8, Amerika Birleşik Devletleri Ordusu için geliştirildi ve yeni nesil otomatik savaş sisteminin kriterlerini tam olarak karşıladı. ABD, ordu ve donanma için bu türden 192'ye kadar cihaz satın almayı planlıyor.

9. - RQ-2B Öncü

Kanıtlanmış RQ-2B Pioneer (ABD-İsrail ortak girişimi Pioneer UAV tarafından üretilmiştir), 1986'dan beri ABD Deniz Piyadeleri, Donanması ve Ordusunda hizmet vermektedir. Pioneer, tüm askeri operasyon boyunca gece ve gündüz 5 saat boyunca keşif ve gözetleme yapma, otomatik takip için hedef tespit etme, deniz ateşine destek sağlama ve tahribat değerlendirmesi yapma kapasitesine sahiptir. Cihaz hem bir gemiden (roket veya mancınık kullanarak) hem de kara pistinden havalanabiliyor. Her iki durumda da iniş özel bir fren mekanizması kullanılarak gerçekleştirilir. Uzunluğu 4 metreden fazla, kanat açıklığı 5 metredir, yüksek tavanı 4,5 km'ye ulaşır. Cihazın kalkış ağırlığı 205 kg'dır. Ayrıca Pioneer, optik ve kızılötesi sensörlerden veya mayın ve kimyasal silah tespit ekipmanından oluşan 34 kilogramlık bir yük taşıyabiliyor.

8. - Boeing'den Scan Eagle

Insitu'nun Insight İHA'sını temel alan 18 kg'lık Scan Eagle, yaklaşık 5 km yükseklikte, 100 km/saat'in biraz altında bir hızla belirlenmiş bir alanda 15 saatten fazla devriye gezebilir. 5,9 kg'a kadar taşıma kapasitesine sahip cihaz, gemiler dahil her türlü araziden fırlatılabiliyor. ABD Deniz Piyadeleri, 3 metrelik kanat açıklığına sahip Scan Eagle'ın düşman radarları tarafından görülmediğini ve 50 metreden fazla mesafeden zar zor duyulabildiğini söylüyor. Cihaz GPS ile kontrol ediliyor ve azami hız 130 km/saat hıza ulaşıyor. Buruna monte edilen evrensel yalpalamalı taret, depolama aygıtlı bir optik kamera veya kızılötesi sensörle donatılmıştır

7.- Northrop Grumman'dan Global Hawk


Dünyanın en büyük insansız hava aracı RQ-4 Global Hawk, ABD Federal Havacılık İdaresi tarafından sertifikalandırılan ilk İHA oldu ve Global Hawk'ın önceden haber vermeksizin ABD'de özel uçuş planlarıyla uçmasına ve sivil hava koridorlarını kullanmasına olanak sağladı. Muhtemelen bu gelişme sayesinde insansız sivil havacılığın gelişimi önemli ölçüde hızlanacaktır. RQ-4, Amerika Birleşik Devletleri'nden Avustralya'ya başarıyla uçtu, yol boyunca bir keşif görevini tamamladı ve Pasifik Okyanusu'na geri döndü. Gördüğünüz gibi bu İHA'nın uçuş mesafesi etkileyici. Bir Global Hawk'ın geliştirme maliyetleri dahil fiyatı 123 milyon dolar. 20 km yüksekliğe tırmanıp buradan keşif ve gözetleme yapabilen cihaz, neredeyse gerçek zamanlı olarak yüksek kaliteli görüntülerle komuta sağlıyor.

6. - General Atomics'ten MQ-9 Reaper

MQ sınıfı insansız hava aracı, özellikle ABD Hava Kuvvetleri için geliştirildi; burada "M" çok işlevlilik, "Q" ise özerklik anlamına geliyor. Reaper, General Atomics'in ilk ve son derece başarılı Predator tasarımına dayanıyordu. Bu arada, Reaper'a ilk başta "Predator B" adı verildi. ABD Hava Kuvvetleri bu cihazı Afganistan ve Irak'ta öncelikle arama ve saldırı operasyonları için kullanıyor. MQ-9 Reaper, AGM-114 Hellfire füzelerini ve lazer güdümlü bombaları taşıma kapasitesine sahiptir. Maksimum kalkış ağırlığı 5 ton olan cihazın 15 km irtifada hızı 370 km/saat'e ulaşıyor. Maksimum uçuş menzili 6000 km'dir. 1,7 tonluk yük, modern bir video ve kızılötesi sensör kompleksi, bir radyometre (sentezlenmiş ekipmana sahip bir radarla birleştirilmiş), bir lazer mesafe bulucu ve bir hedef tanımlayıcı içerebilir. MQ-9 herhangi bir ABD hava üssüne teslim edilmek üzere sökülüp bir konteynere yüklenebilir. Sensörlerle donatılmış 4 cihazdan oluşan Reaper sisteminin her birinin maliyeti 53,5 milyon dolar.

5. - AeroVironment Raven ve Raven B

2002-2003'te geliştirilen RQ-11A Raven, esas olarak 1999 AeroVironment Pointer'ın yarı boyutlu bir versiyonudur ancak daha gelişmiş teknik donanım sayesinde cihaz artık kontrol ekipmanı, faydalı yük ve aynı sistem modülünü taşımaktadır. GPS navigasyon. Kevlar'dan yapılan her 1,8 kilogramlık Raven'ın fiyatı yaklaşık 25.000 ila 35.000 dolar arasındadır. RQ-11A'nın çalışma mesafesi 9,5 km'dir. Cihaz, 45-95 km/saat seyir hızıyla kalkıştan sonra 80 dakika boyunca havada kalabiliyor. Raven B versiyonu biraz daha ağır ancak daha yüksek performans özelliklerine, daha gelişmiş sensörlere sahip ve lazer işaretleyici taşıyabiliyor. Bununla birlikte, Raven ve Raven B genellikle iniş sırasında parçalara ayrılır, ancak onarımdan sonra tekrar "savaşa" hazır olurlar.

4. - Bombardier CL-327

Bombardier CL-327 VTOL'ye bakarsanız, ona neden sıklıkla "uçan fındık" denildiği anlaşılır, ancak bu kadar komik bir takma isme rağmen CL-327 son derece yetenekli bir İHA'dır. 100 hp şaft gücüne sahip WTS-125 turboşaft motorla donatılmıştır. Azami kalkış ağırlığı 350 kg olan CL-327, arazi araştırmaları, sınır devriyeleri yapabildiği gibi, aynı zamanda röle olarak da kullanılabiliyor ve askeri istihbarat görevlerinde ve narkotikle mücadele operasyonlarında görev alabiliyor. Cihaz, fırlatma alanına 100 km'den fazla mesafede yaklaşık 5 saat boyunca havada hareketsiz kalabiliyor. Yük taşıma kapasitesi 100 kg olup tavan yüksekliği 5,5 km'dir. Gemide çeşitli sensörler ve veri aktarım sistemleri bulunabilir. Cihaz GPS veya eylemsiz navigasyon sistemi kullanılarak kontrol edilir

3. - YamahaRMAX

Neredeyse en yaygın sivil İHA olan Yamaha RMAX mini helikopteri (yaklaşık 2000 birim), sulama alanlarından araştırma görevlerine kadar çeşitli görevleri yerine getirme kapasitesine sahiptir. Cihaz Yamaha iki zamanlı pistonlu motorla donatılmıştır, ancak tavan yüksekliği yazılımla sınırlıdır ve yalnızca 140-150 m'ye ulaşır.Yük olarak RMAX, araştırma için hem geleneksel hem de video kameraları taşıyabilir, ancak gerçekten büyük kazanç elde etti Japonya'daki pirinç ve diğer tarlalarda haşere kontrolüne yönelik maddelerin etkili şekilde püskürtülmesi nedeniyle çiftçiler arasında popülerlik kazandı. Ayrıca RMAX Nisan 2000'de iyi bir performans sergiledi ve adadaki Usu Dağı'ndaki patlamayı yakından incelememize olanak sağladı. Hokkaido. Bu operasyon aynı zamanda bir helikopterin görüş mesafesinin ötesinde otonom uzaktan kumandasına ilişkin ilk deneyimdi.

2. - Lockheed Martin'den Çöl Şahini

Başlangıçta ABD Hava Kuvvetlerinin hava savunma ve kontrol gereksinimlerini karşılamak üzere geliştirilen Desert Hawk, 2002 yılında üretime girdi. Cihaz güvenilir malzeme olan polipropilen köpükten yapılmıştır. İtici pervane bir elektrik motoru tarafından tahrik edilmektedir. Desert Hawk, cihaza takılan ve daha sonra serbest bırakılan 100 metrelik şok emici bir kablo kullanılarak iki kişi tarafından fırlatılıyor. Bu İHA'nın normal irtifası 150 m'dir, ancak bu arada maksimum tavan 300 m'ye ulaşmaktadır.Uçakları GPS sistemi ve programlanmış ara noktalar aracılığıyla kontrol eden ordu, Irak'ta belirli bölgelerde devriye gezmek için Desert Hawk'ı aktif olarak kullanıyor. 6 İHA'yı aynı anda kontrol edebilen yer kontrol istasyonu kullanılarak uçuş sırasında rota ayarlanabiliyor. Desert Hawk'ın seyir hızı 90 km/saat, menzili ise 11 km'dir.

1. - General Atomics'ten MQ-1 Predator

Bir savaş alanını izole etmek için uzun uçuş süresine sahip ve savaş keşifleri yapma kabiliyetine sahip orta irtifa İHA'sıdır. Predator'ın seyir hızı yaklaşık 135 km/saattir. Uçuş mesafesi 720 km'nin üzerine çıkıyor ve tavan yüksekliği 7,6 km'dir. MQ-1 iki adet AGM-114 Hellfire lazer füzesi taşıyabilir. Afganistan'da tarihte düşman askeri güçlerini yok eden ilk İHA oldu. Predator sisteminin tamamı, sensörlerle donatılmış 4 uçak, bir yer kontrol istasyonu, bir birincil uydu veri bağlantısı ve 24 saat bakım için yaklaşık 55 personelden oluşuyor. 115 beygir gücündeki Rotax 914F pistonlu motor, 220 km/saat hıza çıkmanızı sağlar. MQ-1, boyutları 1500x20 m arasında değişen zorlu pistlerden kalkış yapabilmektedir.Ufuk ötesi iletişimi uydu kontrolü sağlasa da, kalkış için cihazın görüş alanında olması gerekmektedir.

RUSYA GELİŞMELERİ

Son yıllarda yenileri çoğaldı yerli üreticiler insansız araçlar. Her şeyden önce bunlar sivil kuruluşların emirleri üzerine çalışan ticari ve havacılık şirketleridir. Sivil pazarda bölgelerin ve nesnelerin izlenmesi, enerji hatlarının izlenmesi, arama operasyonlarının yürütülmesi ve bölgenin havadan fotoğraflanması gibi görevler büyük talep görüyor. Ve bu tür ekipmanlara olan ihtiyacın varlığı, havacılık teknolojisi alanında çok sayıda yerli yüksek nitelikli uzmanın bilgilerini uzmanlık alanlarında kullanmasına olanak sağlamıştır. Zala Aero, ENIKS, Aerocon, Radar MMS, Irkut Engineering ve diğerleri gibi şirketler yalnızca Rus ticari yapılarının ve departmanlarının ihtiyaçlarını karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda ürünlerini dış pazarlara da başarıyla tanıtıyor.

Helikopter tipi İHA'ların yaratılmasında büyük başarı elde eden Belarus'ta çok ilginç bir tasarım bürosu olan INDELA faaliyet gösteriyor. JSC AGAT - Control Systems, 558'inci uçak onarım tesisi temelinde INDELA ile birlikte mini İHA, kısa menzilli İHA ve kısa menzilli İHA üretmeye hazırlanıyor; Orta ve uzun menzilli cihazların geliştirilmesi devam etmektedir. Helikopter tipi İHA INDELA'nın hafif sınıfta çok sayıda hazır ve başarıyla satılan örnekleri bulunuyor. Sadece İHA'ların kendisi değil, navigasyon ve iletişim araçları da kendi üslerinde yapılıyor.

Istra Deneysel Mekanik Tesisi'ndeki gelişmeler dikkat çekici. Örneğin, GLONASS/GPS uydu navigasyonunu kullanmadan çalışabilen, atalet sistemi kullanan insansız elektronik karıştırma sistemi ve yüksek hassasiyetli iniş için radyo işaret sistemi. Istra serisi kompleksinin İHA'ları hala 250 km'lik küçük bir savaş yarıçapına sahip, ancak tesis, daha geniş menzil ve özerkliğe sahip araçların oluşturulmasına olanak sağlayacak RITM pistonlu uçak motorunun üretiminde uzmanlaşmayı planlıyor. Elektronik harp ekipmanı, bastırmak için bir dizi değiştirilebilir küçük boyutlu sinyal bozma istasyonları ile temsil edilir: radyo iletişim sistemleri, uydu navigasyon alıcıları, hava savunma radar sistemleri, devlet dostu veya düşmanı tanımlama sistemleri, uydu telefonu iletişimi, radyo röle hatları; Karşı hava savunma sistemleri versiyonunda yüzlerce yanlış hedef yaratma kapasitesine sahiptir. Tesis ayrıca kendi tasarımı olan drone'lar için otomatik kontrol ve iniş sistemleri de üretiyor.

Rusya Federasyonu'nun Roshidromet'i uzun süredir Kazan şirketi ENIKS'in İHA'larını kullanıyor. Eleron-3 cihazları Kuzey Kutbu kutup istasyonlarında kullanıldı ve Eleron-10 geçen yıl Spitsbergen'de test edildi.

Roskomnadzor, yayın dalgalarının radyo izlemesini sağlamak için NPC NELK İHA'larını kullanacak. Şirketin cihazları Savunma Bakanlığı'nın Ar-Ge yarışmalarına katılacak.

İlk kez, dronların zaten Rusya sınırının ulaşılması zor kısımlarını koruduğuna dair raporlar 2005 yılında ortaya çıktı. Basında çıkan haberlerden, 2010 yılının başında FSB'nin, havadan keşif için ENIKS CJSC tarafından geliştirilen yerli Eleron İHA'sını kullanma deneyimine sahip olduğu biliniyor. Kommersant gazetesine göre, Kuzey Kafkasya'daki kullanımlarının sonuçlarına dayanarak, bu İHA'nın keşif versiyonunda daha da geliştirilmesi için bir emir verildi. Aynı yayın, FSB'nin çıkarları doğrultusunda, St. Petersburg şirketi Transas'tan Dozor İHA'ları ve Istrinsky Deneysel Mekanik Tesisi'nden Istra-010'lu kompleksler üzerinde testlerin yapıldığını, ancak bu tür cihazların seri satın alımlarının bildirilmediğini bildiriyor.

İHA "Eleron-3"  

İHA "Dozor-85"

Buna ek olarak, 2007 yılında, bir dizi basında çıkan haberlere göre, İnsansız Sistemler şirketinin, ZALA 421-04M tipi uçak ve ZALA 421-06 helikopter tipi İHA'lara sahip komplekslerin tedariki için bir dizi FSB ihalesini kazandığı takip ediliyor. Sınır devriyesi. Mayıs 2010'da, Rusya Federasyonu FSB Sınır Teşkilatı başkan yardımcısı Nikolai Rybalkin, İsrail İHA'larının olası teslimatına ilişkin bazı söylentilere rağmen, sınır teşkilatının "yalnızca yerli insansız hava araçları satın almayı planladığını" belirtti. Bir süre önce, Rusya Federasyonu FSB Sınır Teşkilatının ilk başkan yardımcısı Albay General Vyacheslav Dorokhin, “Sınır Teşkilatı şu anda yurt içinde üretilen yedi İHA kompleksi kullanıyor, bu kompleksler iki veya üç cihazdan oluşuyor ve toplamda Bakanlığın şu anda 14 İHA'sı var.” Haziran 2010'da aynı şey Rusya FSB Sınır Teşkilatı başkanı Vladimir Pronichev tarafından " ile yapılan bir röportajda doğrulandı. Rossiyskaya gazetesi"Servis şu anda ZALA 421-05, Irkut-10 ve Orlan-10 gibi Rus yapımı İHA'ların bulunduğu yedi kompleks satın aldı ve Rusya Federasyonu'nun Kazakistan sınırında operasyonel testlerden geçiyor." Sınır teşkilatı başkanı, "insansız hava sistemlerinin, ulaşılması zor alanları denetlemek, sınır güvenliğinin teknik araçları kullanılarak elde edilen bilgileri netleştirmek, kaçak avlanma faaliyetlerini tespit etmek ve sınır devriyelerini ihlal edenlere yönlendirmek için kullanıldığını" ekledi.

İHA "Irkut-10"  

İHA ZALA 421-04M

Special Technology Center LLC (STC) tarafından geliştirilen Orlan-30 İHA'nın ön testleri yakında tamamlanacak, sonuçlara göre tamamlanacak ve Moskova Bölgesi'nin çıkarları doğrultusunda devlet testlerine devredilecek. Cihazın tahmini uçuş süresi, hedef yükün kütlesine bağlı olarak, yalnızca 27 kg fırlatma ağırlığı, 4500 m uçuş irtifası ve uçak gibi kalkış ve iniş yapabilme kabiliyeti ile 10-20 saattir.

Başka bir İHA "Orlan-10", 14-18 kg fırlatma ağırlığına ve beş kg faydalı yük ağırlığına sahiptir. Cihaz katlanabilir bir mancınıkla fırlatılıyor ve paraşütle iniyor. Hız - 90-170 km/saat, deniz seviyesinden maksimum uçuş yüksekliği - 5 km. Orlan-10 uçuşunun süresi yaklaşık 14 saattir.

Sonuç olarak.

Yerli şirketler tarafından üretilen tüm İHA çeşitlerini analiz ettikten sonra, yerli şirketlerden uzmanların, nihai ürünün görünümü ve görevleri hakkında yeterli bir anlayışa sahip olmaları durumunda elbette insansız hava araçlarının değerli örneklerini yaratabilecekleri sonucuna varabiliriz. çözmesi gerektiğini söyledi.



 

Okumak faydalı olabilir: