Через три роки: винних у катастрофі малайзійського "Боїнга" над Україною так і не знайдено. Дедалі більше фактів через те, що малайзійський «Боїнг» був збитий винищувачем

Малазійський «Боїнг-777-200 9M-MRD» (рейс МН17) був збитий 17 липня 2014 авіаційною ракетою класу «повітря - повітря». Такий висновок у лютому 2016 року зробили фахівці Центрального науково-дослідного інституту (ЦНДІ) ВПС Міноборони Росії. Воно спростовує висновки комісії Нідерландів, які розслідують причини катастрофи під егідою Ради безпеки цієї країни.

Підсумковий звіт було опубліковано 13 жовтня 2015 року. У ньому стверджується, що малазійський літак був збитий ракетою наземного зенітного. ракетного комплексу(ЗРК) «Бук» із території, підконтрольної невизнаній Донецькій Народній Республіці(ДНР). Спірні багато в чому і не завжди зрозумілі висновки голландської комісії спричинили активізацію та проведення таких досліджень з метою встановлення істини.

Повернення до теми

Після приблизно піврічного затишшя, 7 березня поточного року, деякі центральні ЗМІ повернулися до теми з катастрофою авіалайнера публікаціями коментаря Міноборони РФ на заяву журналістської організації Bellingcat. Остання на основі нібито незалежного розслідування бездоказово звинуватила РФ у поразці цивільного літака російськими військами. Але по суті це була своєрідна «відповідь» на різку і неодноразову критику Росією звіту голландської комісії, яка рясніє протиріччями, «каламутними» та недоведеними моментами, а іноді й просто непрофесійними висновками. Дуже красномовно оцінив цей документ уповноважений РФ Олег Сторчовий, заступник керівника Росавіації, який у жовтні 2015 року заявив, що «рівень нелогічності у звіті просто зашкалює».

Ось і вирішили «фахівці» Bellingcat висновками «незалежного» розслідування підкріпити вельми нестійкі, м'яко кажучи, позиції голландської комісії. Показово, що після публікації «викривальних» тверджень цієї організації та різкої відповіді з боку російського військового відомства Рада з безпеки Нідерландів 7 жовтня оголосила про необхідність продовження термінів розслідування. Ціль цілком очевидна: використовуючи «ново виявлені факти», максимально затягнути процес для пошуку нових доказів «причетності Росії» до катастрофи та одночасного зниження до неї загального інтересу.

У зв'язку із вищевикладеним виникають деякі питання. Але насамперед про деякі факти недалекої історії.

Катастрофа

Як відомо, 17 липня 2014 року малайзійський «Боїнг 777» зазнав катастрофи над територією, яку на той момент контролювали повстанці невизнаної ДНР. Як причини події розглядалося багато версій. Одна з найекзотичніших говорила про те, що були виявлені уламки зовсім інших літаків та останки людей, які загинули з інших причин та в інших місцях. Всі вони були скинуті невідомо як, а малайзійський «Боїнг» зник і перебуває зараз невідомо де. Кінцевою стала одна - літак збитий авіаційною чи зенітною ракетою.

Склад із уламками малазійського Boeing 777. Фото: Михайло Почуєв/ТАРС

Спочатку багато експертів схилялися на користь «авіаційної» версії. Однак згодом із цілком зрозумілих і вигідних для Заходу причин голландська комісія почала говорити про ракету наземного ЗРК типу «Бук». Це дозволяло «запудрити» громадську думку та звинуватити РФ у причетності до катастрофи. Остаточний варіантофіційної доповіді комісії після здивування та підозріло неспішного розслідування було опубліковано в першій половині жовтня 2015 року. Але вже 14 жовтня Олег Сторчовий піддав його різкій критиці і заявив, що він не відповідає дійсності.

Після публікації офіційних та вельми спірних висновків міжнародної комісії Росія силами фахівців ЦНДІ ВПС Міноборони у лютому поточного року провела повторне дослідження можливих причинкатастрофи. Його результати підтвердили деякі вже відомі фактита виявили низку нових, які спростовують висновки голландської комісії. У заключній частині листа, опублікованого на сайті Росавіації, це формулюється як «нові важливі факти, що вказують на недостовірність відомостей, наведених у остаточному звіті». Висновки дослідження лягли в основу офіційної позиції Російської Федераціїз цього питання.

Нові важливі факти

Через 3 роки після жахливої ​​катастрофи з MH17 на Донбасі з'являється все більше фактів, що доводять вину Росії. Що відомо про те, хто збив малайзійський Боїнг

Літак "Малайзійських авіаліній" був збитий над Донбасом 17 липня 2014 року приблизно о 16:20 ракетою зенітно-ракетного комплексу "Бук" російського виробництва.

Загинуло 298 осіб: 283 пасажири та 15 членів екіпажу. Головні підозрювані у скоєнні злочину - російське керівництво та бойовики так званої "ДНР".

Подробиці катастрофи і що про неї вже відомо

Найбільше серед жертв громадян Нідерландів. Саме тому розслідування причин катастрофи було передано цій країні. Крім того, загинули громадяни Малайзії, Австралії, Індонезії, Великобританії, Бельгії, Німеччини, Філіппін та інших.

Пошуком винних у катастрофі займається міжнародна спільна слідча група (Joint Investigation Team, JIT). До її складу входять прокурори та представники інших правоохоронних структур із Нідерландів, Малайзії, Австралії, Бельгії та України. Той факт, що до її складу не включили росіян, дуже обурює Кремль, але зробити з цим йому нічого не вдається.

Слідчі встановили, що ЗРК "Бук" прибув із території Росії. Постріл було здійснено з підконтрольної проросійським бойовикам території у районі селища Первомайське.

Навіщо Росія перекрила своє повітряний простір

У день третьої річниці катастрофи рейсу MH17 російська версія журналу Forbesопублікувала матеріал, автор якого акцентував увагу на елементі, який досі залишався поза увагою ЗМІ.

Виявляється, Росія виявила дивну далекоглядність і закрила своє небо для польотів міжнародної цивільної авіації з півночі 17 липня 2014 року.

Про це згадується у 180-й сторінці фінального звіту Ради безпеки Нідерландів, який було оприлюднено у жовтні 2015 року. Росія заборонила польоти на висоті до 16 км. Тобто фактично було запроваджено повну заборону для польотів цивільної авіації.

Але ростовський диспетчер, який мав знати про заборону на польоти, дозволяв входити до зони відповідальності Ростовського зонального центру та малазійського "Боїнга", і приблизно 150 інших літаків. Аж доти, поки Україна не заборонила повністю польоти над зоною проведення АТО.

Узагальнення від Bellingcat

За час проведення розслідування слідчим добровільно допомагає група добровольців Bellingcat. У день третьої річниці трагедії їхній сайт опублікував доповідь, яка узагальнює виявлені ними факти.

Таким чином вдалося встановити, що 23-25 ​​червня 2014 року військовослужбовці з російської 53-ї зенітно-ракетної бригади перегнали в розташованих поблизу українського кордонупозицій кілька одиниць техніки, серед якої був і "Бук" із бортовим номером 332.

Цей комплекс уранці 17 липня був у Донецьку. Звідти його на платформі перевезли до підконтрольного бойовикам міста Сніжне. Там "Бук" 332 розвантажили і за межі міста він вирушив уже своїм ходом.

З поля під Сніжною "Бук" 332 випустив ракету, яка збила малайзійський "Боїнг". Варто уточнити, що згадане у звіті JIT селище Першотравневе – це і є околиці Сніжного.

Bellingcat та російська " Нова газетаВстановили, що відповідальна за доставку "Бука" бойовикам людина з позивним "Похмурий" - це полковник ГРУ у відставці Сергій Дубинський. Він воював на боці бойовиків "ДНР", а зараз проживає в РФ.

Вранці 18 липня "Бук" 332 потрапив на відео у той момент, коли він їхав на схід через Луганськ. Перехоплені переговори свідчать, що невдовзі він був уже у Росії.

Російське Міноборони 21 липня оприлюднило сфабриковану інформацію про маршрут рейсу MH17, дані радарів, локацію знятого в Луганську відео тощо. Представники заводу "Алмаз-Антей", який виробляє ЗРК "Бук", представили дані, що суперечать інформації свідків, даним із відкритих джерел та технічним оцінкам Ради безпеки Нідерландів.

Також не було надано жодних твердих доказів присутності українських ЗРК "Бук" у зоні, звідки можна було вразити малайзійський "Боїнг". Єдиний комплекс, який міг його збити, був російський "Бук" 332, що належить 53-й зенітно-ракетній бригаді.

Російська влада, зрозуміло, дані Bellingcat називають фальсифікаціями. "Всі ці дурниці під вивіскою Bellingcat готують з метою додаткового заробітку півтора десятки блогерів, які, як ви розумієте, не мають взагалі жодних і уявлення про реальні аспекти ситуації", - заявила в березні 2016 року спікер МЗС РФ Марія Захарова.

Російська дезінформація

На місці аварії. Фото: Reuters

Кремль за ці три роки витратив багато ресурсів на фальсифікації та дезінформацію щодо трагедії. Для західної та російської громадськості було створено безліч альтернативних версій. Були заяви про те, що "Боїнг" висадили в повітря зсередини, що його збив український льотчик Волошин, що пасажири були вже мертві.

Все це робилося, як пише створений коштом ЄС ресурс Disinfo Review, з чіткою метою: зробити воду і створити фальшиве враження, що ясності немає. Це, як пише ресурс, класичний приклад із підручників.

Ціль російської пропаганди полягає не в тому, щоб змусити повірити в якусь єдину версію, а заплутати і переконати в тому, що нічого не зрозуміло і ми, напевно, ніколи не дізнаємося правди про те, що сталося.

39949

Чому Боїнг зниклий над Індійським океаном спочатку шукали не в тому місці, а коли уламки знайшлися, то їх шукали лише кілька днів, а потім взагалі відмовилися від пошуків? І нікого не бентежить, що продовжують знаходити нові уламки літака, але давайте все по порядку.

З'явилася нова інформація про Boeing 777–200 авіакомпанії Malaysia Airlines, що здійснював рейсом MH370 з Куала-Лумпура до Пекіна з 227 пасажирами та 12 членами екіпажу на борту.

Літак зник у ніч на 8 березня 2014 року, але незважаючи на розвиток сучасних пошукових системзнайти 63-метровий літак досі не вдавалося.
Навіть через півтора року пошуки так і не дали особливих результатів, лише періодично знаходилися загадкові білі об'єкти, які, як передбачається, могли бути фрагментами зниклого літака.

Останню надію на продовження пошуків підігрівав знайдений радіосигнал чорної скриньки, але незабаром зник і він. Чи був це сигнал зниклого літака, невідомо досі.

29 липня 2015 року на острові Реюньйон в Індійському океані вдалося знайти фрагмент крила та двері літака.

Після підтвердження малайзійською владою належність знайдених фрагментів зниклому лайнеру, родичі пасажирів зниклого Боїнга влаштували справжній протест у Пекіні. Адже спочатку пошуки велися в Південно-Китайському морі та Малакській протоці. Величезні ресурси 26 країн, що брали участь у пошуках, по суті, були витрачені дарма, тому що за твердженням родичів загиблих пасажирів, в Куала-Лумпурі давно знали про відхилення курсу літака, але продовжували вести пошуки в зазначених вище районах.

Навіщо ж дезінформували суспільство?

Цікаву версію висунув колишній керівникфранцузьких авіаліній Proteus Airlines Марк Дюген. На його думку, літак був навмисно збитий американськими військовими. Це було зроблено через підозри Служби безпеки США у викраденні авіалайнера терористами і, щоб не допустити терактів, подібних до атак 11 вересня, американці були змушені збити літак.

Наземні диспетчери втратили зв'язок із літаком, коли той перебував над Південно-китайським морем і входив у повітряний простір Китаю.
Представники малайзійської влади заявляють, що авіалайнер повернув у західному напрямку і, згідно з даними військового радара, був помічений востаннє над Малаккською протокою, прямуючи у зворотному від свого початкового маршруту напрямку. Виходячи з цих аргументів, можна зробити висновок, що літак змінив курс після того, як зв'язок було втрачено.

За версією Дюгена, у США навіть знають, де шукати уламки Boeing 777–200, тому офіційно проводять пошуки в іншому місці, віддаленому від того, де літак насправді зазнав аварії. Він припускає, що авіалайнер впав неподалік військової базиСША, розташованої в Індійському океані біля острова Дієго-Гарсія.

Щоб не нести відповідальності за вбивство 227 пасажирів і 12 членів екіпажу, американці намагаються завести пошуки Боїнга, що зник, в безвихідь. І, можливо, ми ніколи не дізналися б правду про цю катастрофу, якби уламки літака не винесло течією на берег острова Реюньйон.
До речі, пошуки у цьому районі призупинено, а велися вони лише 10 днів.
Звідси виникає цілком логічне питання: Якщо в південно-китайському морі літак шукали місяцями, то чому в цьому випадку пошуки були завершені так швидко?
Вам це не дивно? І може вище за течією щось справді є?

Знайдені уламки було відправлено на експертизу до Австралії. Номер на одному з виявлених уламків літака вказує на його приналежність до зниклого лайнера Boeing 777 рейсу MH370.

Тепер все сходиться.
Уламки літака рознесло течією. Частина була віднесена Мозамбікським течією.

Щоб дійти цього висновку, не потрібно кілька років. Просто згодом таємне все одно стає явним і намір приховати факти стає очевидним.

23.07.16
ФБР розкрило секрет командира зниклого малайзійського "Боїнга".

ФБР США оприлюднило одну з версій авіакатастрофи малайзійського Boeing, що прямував маршрутом Куала-Лумпур - Пекін, у березні 2014 року, передає ТАСС з посиланням на американський. журнал New York.

З усього цього можна зробити висновок, що дехто вирішив не допустити розвитку технологій маскування, щоб зберегти монополію на володіння ними чи навпаки, викрасти вчених разом із технологіями. У будь-якому випадку видно, що розслідування хтось гальмує і веде хибним слідом.

06 01 18 уряд Малайзії схвалив нову спробу знайти уламки рейсу MH 370 . Займатиметься цим кампанія Ocean Infinity. Витрати на пошуки зниклого літака будуть оплачені лише у разі виявлення. Ocean Infinity шукатиме поблизу австралійських вод на території 25 000 км.

Для порівняння, територія пошуків цього літака в Індійському океані склала 710 000 км². За даними Австралійського бюро безпеки транспорту (ATSB), це були найбільші авіаційні пошуки в історії. Паралельно велося вивчення супутникових знімківта дослідження океанських дрейфів. У звіті ATSB говориться, що зараз шанси знайти літак набагато вищі. Подивимося, що з цього вийде.

Суперечка навколо катастрофи Боїнга-777 у небі України 17 липня 2014 року триває й досі, і розпал пристрастей не тільки не вщухає, але ще більше посилюється!

Поки що великі політикиі аналітики сперечаються про те, якою ракетоюбув збитий малазійський Боїнг-777, (чи випущеної з літака-винищувача чи з наземного ракетного комплексу?), і яка сторона винна в загибелі літака та 298 осіб, прості громадяни та доморощені аналітики сперечаються про те, а чи можна взагалі вважати катастрофою те, що трапилося з малайзійським лайнером?

Чи не є ця катастрофа фальсифікацією, здійсненої виключно заради провокації?

Щодо провокації, то вона була зроблена негайноЯк тільки новинні канали озвучили 17 липня 2014 року інформацію про збитий у небі України літак малазійської авіакомпанії!

Не маючи ще жодними експертними висновкамищодо того, хто, як, і чим стріляв пасажирським літаком, президент США Барак Обама та президент України Петро Порошенко виступили кожен з офіційною заявою, в яких було сказано, що малайзійський Боїнг, що летів рейсом MN-17, збили з наземної установки "Бук-1м" російські або проросійські ракетники.

Тут, до речі, все зрозуміло та однозначно.

Всі наші аналітики та багато європейських сходяться на думці, що керівництво США і, відповідно, проамериканське нове керівництво України шукають зараз лише вагомий привіддля початку великої війни проти Росії.

Американські яструби жадають її давно і в конспірологічній формі проамериканські "агенти впливу" заявляли про її початок уже десятки разів.

Можливо вперше про неминучому початкуТРЕТІЙ СВІТОВОЇ було заявлено 1997 року. Таке повідомлення обрушила на голови росіян редакція російської газети"Аргументи та факти", що надрукувала в номері за 31 липня 1997 року на першій шпальті величезними літерами шокуючу новину: " ТРЕТЯ СВІТОВА ПОЧНЕТЬСЯ У ГРУДНІ".

Одне з останніх повідомлень на цю тему зробив Папа Римський Франциск, який заявив буквально таке: "Світ перебуває у стані Третьої світової війни. Понтифік заявив про це у суботу, 13 вересня 2014 року, звертаючись із проповіддю до десятків тисяч паломників з усієї Європи, під час відвідин найбільшого в Італії військового меморіального комплексуРедипуглія, де похований прах понад 100 тисяч італійських солдатів, які загинули у Першу світову..." .


Отже, Сполучені Штати Америки, які за свою недовгу історію встигли сотні разів стати учасниками та ініціаторами сотень військових конфліктів у світі, прагнутьв даний час будь-що-будь спровокуватина планеті нову велику війну, і в цьому прагненні їх підтримують інформаційно різні "агенти впливу", починаючи від власників ЗМІ та закінчуючи релігійними лідерами. При цьому самі лідери США вже зробили все можливе, щоб виставити Росію перед усім світом — виключно як агресора, а президента Росії Володимира Путіна як нового.

Очевидно і те, що малайзійський Боїнг-777, що виконував рейс під номером MN-17. частина їхнього плану.

Інше питання: чи була ця катастрофа з літаком – катастрофою?

Чи не є загибель літака і насамперед загибель 298 осіб — членів екіпажу та пасажирів авіалайнера. фальсифікацією?

Сумніватися в справжності цієї трагедії змушує низку фактів.

Наприклад, знайдені на місці передбачуваного краху Боїнга-777 численні людські тіла зовсім не схожіна тіла щойно загиблих людей. Той, кому доводилося бачити у житті загиблих у катастрофах побачили у цій трагедії жахливий обман, підробку і шахрайство.

По-перше. людські трупи на місці Бінга-777, що впав, виявилися знекровленими і мали, очевидно, сліди хімічної обробки, про це говорив сильний запахформаліну. За словами очевидців, які прибули на місце трагедії вже за 20 хвилин, над полем стояв специфічний "запах моргу", особливо нестерпним він був у районі фрагмента кабіни літака.

По-друге, 298 осіб - це півтори тонникрові. Її сліди мали виявлятися всюди, де лежали трупи. Але її не було. Зовсім не було! Навіть там, де тіла були буквально розірвані.

По-третє, на місці трагедії знайдено велика кількістьтелефонів та планшетників, при перевірці яких виявилося, що абсолютно у всіх остання записана в їхню пам'ять інформація датована 2013 роком.

По-четверте, на місці трагедії знайдено велику кількість валіз, у яких був не літній одяг, а зимовий, тоді як катастрофа літака сталася 17 липня 2014 року. Нагадаю, що Boeing-777 авіакомпанії Malaysia Airlines виконував плановий рейс з Амстердама в Куала-Лумпур. Це мало не на екваторі! (3 градус Північної Широти, 101 градус Східної Довготи).

По-п'яте, проамериканські ЗМІвиступили із заявою, що більша частиназагиблих - громадяни Нідерландів (голландці). Водночас, очевидці заявляють, що всі трупи — азіатського походження. Серед знайдених на місці трагедії мертвих людей не було жодного європейця! Підтвердження всьому цьому — цей страшний відеозапис:

Як додатковий аргумент на користь версії, що катастрофа літака була фільсифікована, говорить той факт, що на місці падіння багатотонного літака з великої висотине спостерігається характерного сліду на ґрунті- лійки або глибоких вм'ятин від найбільш міцних конструкцій літака.

Щоб було зрозуміло, про що я говорю, наведу кілька прикладів з новин, які розповідають про авіакатастрофи.

1. КАЗАНЬ, 19 лист 2013 р. - РІА Новини. Пасажирський літак Boeing-737 авіакомпанії "Татарстан", що летів із Москви, у неділю розбився під час посадки в аеропорту Казані. Авіакатастрофа забрала життя шести членів екіпажу та 44 пасажирів. На місці падіння літака у Казані утворилася вирва п'ятнадцять на п'ятнадцять метрів, - повідомив журналістам у головному військовому експерті МНС РФ Едуард Чижиков. .

2. Катастрофа Ту-154 під Казвіном 15 липня 2009 року. Літак розбився об 11:33 за Тегеранським часом (11:03 МСК), через 16 хвилин після зльоту з Міжнародного аеропорту Імам Хомейні у Тегерані. 10200 м лайнер, що знаходиться на ешелоні, різко змінив курс і почав стрімко втрачати висоту, екіпаж на запити диспетчерів і найближчих екіпажів не відповідав. Через 3 хвилини після початку падіння з ешелону лайнер розбився на полі. На місці аварії утворилася вирва глибиною 10 метрів. Загинули всі, хто був на борту; на землі постраждалих немає. Уламки літака розлетілися на видалення понад 300 м, остання чорна скринька була знайдена на відстані 4 км від місця краху. .

У трагедії в Україні, яка сталася за 60 кілометрів від російського кордону і за 50 кілометрів від Донецька між селами Розсипне і Грабове 17 липня 2014 року, жодної воронки від літака, що впав з 11 кілометрів, мав вагу близько 20 не було.

За свідченням очевидців, враження від побаченого таке, ніби фрагменти літака разом з трупами людей, які давно померли, хтось висипав у чисте поле з борту якоїсь великої вантажівки, а потім підпалив, щоб надати картині в цілому елемент достовірності. Вогонь, що злетів угору, і густий чорний дим помітили здалеку сотні. місцевих жителів, а також ополченці Новоросії, що, цілком природно, і стало приводом вважати дану аферу-провокацію катастрофою малайзійського лайнера. Водночас, тягнучий від землі в небо дуже помітний слід від ракети "земля-повітря" системи "Бук-1м", яка нібито збила малайзійський лайнер, не бачив ніхто.

Ось кадр відеозапису, на якому видно лише те, як піднімається нагору чорний дим. Повідомлення у ЗМІ, яке опублікувало цей ролик, має заголовок "Малазійський Boeing зазнав аварії недалеко від російсько-українського кордону".

Ось місце падіння Боїнга-777 зняте з великої висоти:

.

Ми бачимо тут місце згарища, а вирви від падіння літака з великої висоти на землю — ні!

Так була катастрофа малайзійського Боїнга-777 у небі України чи це була фальсифікація катастрофи — питання досі залишається відкритим.

У той час, коли тисячі людей у ​​Росії почали мислити в цьому ключі, у ЗМІ з'явилася інформація (чи дезінформація?), що українські військові таки збили Боїнг-777, але помилково. Вони, мовляв, хотіли збити літак Президента Росії Володимира Путіна, який мав того ж злощасного дня пролітати над Україною.

Цю версію події озвучує в наведеному нижче фільмі ціла низка відомих політиків та аналітиків:

Де ж правда?

А правда, що літак Президента Росії ніяким боком не міг летіти з Польщі до Москви через Україну!

Якщо не знати географії, то можна, звичайно, вірити і у версію Андрія Караулова. Однак, достатньо лише один раз подивитися на карту місцевості, щоб стало зрозуміло, що Караулов — дезінформатор!

Коментарі:

ilvovsky: особисто мене подібними "фактами" не переконаєш Для мене те, з чого жовта преса намагається роздмухувати сенсації, фактами не є. Я віддаю перевагу більш науковим поясненням, заснованим на законах природи, а не на журналістських домислах

blagin_anton: по Боїнгу-777 так званих " наукових поясненьОсь і доводиться доморощеним аналітикам хоч якось заповнювати цей "вакуум".

ilvovsky: тільки не потрібно заповнювати його різними домислами Наприклад, звідки має взятися "воронка" на місці падіння, якщо літак почав розвалюватися на шматки ще в повітрі? Це відзначали і деякі свідки (є відеоролики), і це є в переговорах Дніпропетровського та Ростовського диспетчерських авіавузлів (частина опублікована у звіті голландської комісії). Тобто. це спостерігалося навіть на екрані радіолокатора. І розліт різних частин літака на відстань сотень метрів говорить про те, що він почав розвалюватися вже в повітрі і уламки потрапили в різні місця. Питання: ну і навіщо потрібна міфічна "воронка"?

blagin_anton: я і не стверджую, що літак падав цілком Припустимо, що падали великі шматки. Судячи з уламків, у тому місці, яке показали всі ЗМІ і про яке йдеться в цій статті, там впала основна і найважча частина літака: крила з паливними баками всередині та паливом, яке потім зайнялося, обидва двигуни, частина фюзеляжу з двома основними колісними стійками...

Ось ця частина:

Враховуючи сумарну масу літака Боїнг-777— 260 тонн, вважатимемо, що в цьому місці з неба впало десь 100-140 тонн, як мінімум. А враховуючи, що було літо, а не зима, і земля в цей час має деяку в'язкість і пластичність, то при падінні такої маси з великої висоти по-любому мала утворитися в землі вирва або поглиблення відповідних розмірів.

Зрештою, щоб роздробити третину лайнера в дрібні ошметки (!), удар об землю має бути найсильнішим. Причому цей удар, однозначно, не був ковзним уздовж землі, він був або вертикальним, або майже вертикальним.Це хоч якось узгоджується з вашими науковими уявленнями?

ilvovsky: тут набагато важливіше не маса, а швидкість падіння уламків, тому що маса у формулу кінетичної енергії входить у першому ступені, а ось швидкість - у квадраті. Тобто. зі збільшенням швидкості вдвічі кінетична енергія рухомого тіла зростає вчетверо, а зі збільшенням швидкості втричі — вже у дев'ять разів. А швидкість такого предмета як уламок величезного літака в атмосфері нескінченно зростати не може, його починає гальмувати аеродинамічний опір повітря. Парашутист при затяжному стрибку (якщо це не стратосферний стрибок) зазвичай досягає швидкості близько 200 км/год, після чого його швидкість перестає зростати, повітря гальмує.

Площа падаючих уламків була значною, тож якихось надвисоких швидкостей вони не могли досягти. Природно вони проробили прямо під собою якусь вм'ятину в землі, але не таку вже значну і саме під собою! Тому що ніякої іншої енергії, окрім кінетичної енергії падаючих уламків, там не було. Так що ніяких ОСОБЛИВО ОБ'ЄМНИХ воронок там просто і виникнути не могло, не було енергії для цього.

blagin_anton: 200 км/год. вільного падіннявниз помножені на 100-140 тонн — це вже цілком пристойна енергія, достатня для того, щоб зробити в землі візуально видиму мітку! Чи не так?

Де вона?

Ось що впало з неба на землю поряд із селом Грабове.

УВАГА! Знімки клікабельні, їх можна значно збільшити, клацнувши на них мишкою двічі.


Ось один двигун, наполовину розплющений від удару.


Це другий двигун Боїнга-777, який буквально розсипався від удару об землю. Нагадаю, що вага кожного двигуна перевищує 7 тонн!


Це стійка шасі лайнера. 6 гумових коліс, як бачимо, згоріли у пожежі.


Ця фотографія дозволяє отримати уявлення про розмір двигунів літака порівняно зі зростанням людини. До речі, вони не схожі на двигуни Боїнга-777 серії 200 ER, у літака цього типу двигуни дещо більші.


Поряд із згарищем були розкидані і нібито речі пасажирів рейсу MN-17.


Ось один із очевидців (ополченець Новоросії) знімає на фотокамеру загальний планкатастрофи.

І ось, нарешті, перед нами загальний план цієї місцевості, після збирання з неї авіаційного металобрухту, тіл мертвих людей та речей, які в сукупності імітуваликатастрофу Боїнга-777.

Останній знімок має високу роздільну здатність, його можна збільшити до розміру 3500 х 2317 пікселів.

Тисніть на нього, щоб побачити диво!

Де хоч одна вибоїна в податливому сільському ґрунті, зроблена багатотонним літаком, що впав з неба, який нібито розлетівся від удару об землю на дрібні шматочки?!

Хоч одна вм'ятина у землі де! Адже удар був дуже сильним, чи не правда, якщо навіть 7-ми тонні двигуни, виготовлені з легованої сталі сплющились, а один і зовсім розсипався?!

Як кажуть у такому разі на Заході: no comments...

Ось де "Момент істини!", а не у передачі Андрія Караулова з однойменною назвою!




 

Можливо, буде корисно почитати: