Південний полюс першим підкорила якась експедиція. Хто першим досяг південного полюса

Якщо людина зуміла підкорити Північний полюс, рано чи пізно він мав досягти і Південного, розташованого в центрі крижаного материка Антарктиди.
Тут ще холодніше, ніж у Арктиці. До того ж, майже ніколи не вщухають люті ураганні вітри... Але Південний полюс теж здався, причому історія підкорення двох крайніх точокЗемлі цікаво зв'язалася воєдино. Справа в тому, що в 1909 на завоювання Північного полюса, як і Пірі, мав намір виступити знаменитий полярний дослідник Руал Амундсен - той самий, що за кілька років до цього зумів провести свій корабель з Атлантичного океануу Тихий північно-західним морським шляхом. Дізнавшись же, що Пірі досяг успіху першим, честолюбний Амундсен, не вагаючись, направив своє експедиційне судно "Фрам" до берегів Антарктиди. Він вирішив, що буде першим на Південному полюсі!
Дістатися до найпівденнішої точки Землі намагалися і раніше. У 1902 році капітан англійської королівської військово-морського флотуРоберт Скотт разом із двома супутниками зумів досягти 82 градусів 17 хвилин південної широти. Але потім довелося відступити. Втративши всіх їздових собак, з якими вони розпочали подорож, троє сміливців ледве змогли повернутися до берега Антарктиди, де стояло експедиційне судно "Діскавері".

У 1908 році нову спробу зробив інший англієць - Ернст Шеклтон. І знову невдача: незважаючи на те, що до мети залишалося лише 179 кілометрів, Шеклтон повернув назад, не витримавши тяганини шляху. Амундсен же і справді досяг успіху з першого разу, продумавши буквально кожну дрібницю.
Його подорож до полюса була розіграна, як за нотами. Між 80-м та 85-м градусами південної широти через кожен градус норвежці заздалегідь влаштували склади з продовольством та паливом. У дорогу Амундсен вирушив 20 жовтня 1911 року, з ним були четверо супутників-норвежців: Хансен, Вістінг, Хассель, Бьоланд. Мандрівники рухалися на санях, які тягли їздові собаки.

Костюми для учасників походу були пошиті... зі старих ковдр. Ідея Амундсена, несподівана на перший погляд, повністю себе виправдала – костюми були легкі та водночас дуже теплі. Але труднощів чимало випало на частку норвежців. Удари пурги до крові посікли обличчя Хансена, Вістінга та самого Амундсена; ці рани довго потім не гоїлися. Але загартовані, мужні люди не звертали уваги на такі дрібниці.
14 грудня 1911 року о 3 годині дня норвежці досягли Південного полюса.
Вони пробули тут три дні, проводячи астрономічні визначення точного розташування, щоб унеможливити найменшу можливість помилки. У найпівденнішій точці Землі була встановлена ​​висока жердина з норвезьким прапором і вимпелом "Фрама". На дошці, прибитій до жердини, усі п'ятеро залишили свої імена.
Зворотний шлях зайняв у норвежців 40 днів. Не сталося нічого непередбачуваного. І рано-вранці 26 січня 1912 року Амундсен разом зі своїми супутниками повернувся на берег крижаного материка, де в Китовой бухті його чекало експедиційне судно "Фрам".

На жаль, перемога Амундсена була затьмарена трагедією іншої експедиції. Того ж 1911 року нову спробу досягти Південного полюса зробив Роберт Скотт. На цей раз вона була успішною. Але 18 січня 1912 Скотт і четверо його супутників знайшли на Південному полюсі норвезький прапор, залишений Амундсеном ще в грудні. Розчарування англійців, які прийшли до мети лише іншими, виявилося настільки великим, що витримати шлях назад у них вже не було сил.
Через кілька місяців пошукові загонианглійців, стурбованих довгою відсутністю Скотта, розшукали в антарктичних льодах намет із замерзлими тілами капітана та його супутників. Окрім жалюгідних малюків їжі, в ній виявили 16 кілограмів рідкісних геологічних зразків Антарктиди, зібраних під час подорожі на полюс. Як виявилося, до рятівного табору, де запасено було продовольство, від цього намету залишалося лише двадцять кілометрів.



Руал Амундсен (1872-1928) норвезький полярний мандрівник та дослідник. Першим пройшов Північно-Західним проходом на судні Йоа від Гренландії до Аляски (1903-1906). Керував експедицією в Антарктику на судні Фрам (1910-1912). Першим досяг Південного полюса (14 грудня 1911). У 1918-1920 роках пройшов уздовж північних берегів Євразії на судні Мод. У 1926 керував першим перельотом через Північний полюс на дирижаблі Норвегія. Загинув у Баренцевому морі під час пошуків італійської експедиції У. Нобілі. Через роки Фрітьоф Нансен скаже про свого молодшого колегу: У ньому жила якась вибухова сила. Амундсен не був науковцем, та й не хотів ним бути. Його тягли подвиги. Сам Амундсен розповідав, що стати полярним мандрівником він вирішив у п'ятнадцять років, коли прочитав книгу Джона Франкліна. Цей англієць у 1819-1822 роках намагався відшукати Північно-Західний прохід шлях з Атлантичного океану до Тихого навколо північних берегів Північної Америки. Учасникам його експедиції довелося голодувати, харчуватися лишайниками, своїм шкіряним взуттям. Дивно, згадував Амундсен, що... найбільше прикував мою увагу саме опис цих поневірянь, випробуваних Франкліном та його супутниками. У мене спалахнуло дивне прагнення зазнати колись таких же страждань. У дитинстві він був болючим і слабким хлопчиком. Готуючи себе до майбутніх випробувань, він почав щодня тренуватись, узимку здійснювати тривалі лижні переходи. На жах матері, відкривши вікна у своїй кімнаті, спав на килимку біля ліжка, сховавшись одним пальто, а то й просто газетами. І коли настав час відбувати військовий обов'язок, старий армійський лікар неймовірно здивувався і навіть викликав із сусідньої кімнати офіцерів: Молодий чоловік, яким чином вдалося вам розвинути такі м'язи? Життя склалося так, що лише у двадцять два роки Амундсен уперше ступив на борт судна. У двадцять два він був юнгою, у двадцять чотири штурманом, у двадцять шість уперше зимував у високих широтах. Руал Амундсен був учасником бельгійської антарктичної експедиції. Вимушена, непідготовлена ​​зимівля тривала 13 місяців. Майже всі хворіли на цингу. Двоє збожеволіли, один помер. Причиною всіх бід експедиції була відсутність досвіду. Амундсен на все життя запам'ятав цей урок. Він перечитав всю полярну літературу, прагнучи вивчити переваги та недоліки різних раціонів, різних видіводягу, спорядження. Повернувшись у 1899 році до Європи, він склав іспит на капітана, потім заручився підтримкою Нансена, купив невелику яхту Йоа та приступив до підготовки власної експедиції.

Будь-яка людина не так багато вміє, говорив Амундсен, і кожне нове вміння може йому стати в нагоді. Він вивчав метеорологію та океанологію, навчився проводити магнітні спостереження. Він чудово ходив на лижах і керував собачою упряжкою. Характерно: вже пізніше, у сорок два роки, він навчився літати став першим цивільним льотчиком Норвегії. Він хотів здійснити те, що не вдалося Франкліну, що не вдавалося досі нікому пройти Північно-Західним проходом. І три роки ретельно готувався до цієї подорожі. Ніщо так не виправдовує себе як витрати часу на підбір учасників полярної експедиції, любив повторювати Амундсен. Він не запрошував у свої подорожі людей молодших за тридцять років, і кожен з тих, хто йшов з ним, знав і умів багато. На Йоа їх було семеро, і в 1903-1906 роках вони здійснили за три роки те, про що людство мріяло протягом трьох століть. Через п'ятдесят років після так званого відкриття Північно-Західного проходу Мак-Клуром, у 1903-1906 роках, Руал Амундсен першим обігнув на яхті Північну Америку. Від Західної Гренландії він, слідуючи вказівкам книги Мак-Клінтока, повторив спочатку шлях нещасної експедиції Франкліна. Від протоки Барроу він попрямував на південь протоками Піл і Франклін до північного краю острова Кінг-Вільям. Але, врахувавши згубну помилку Франкліна, Амундсен обігнув острів не із західного, а зі східного боку протоками Джемс-Росс і Рей і провів дві зимівлі в гавані Йоа, на південно-східному березі острова Кінг-Вільям. Звідти восени 1904 року він обстежив на човні найвужчу частину протоки Сімпсон, а наприкінці літа 1905 рушив просто на захід, уздовж берега материка, залишаючи на північ Канадський Арктичний архіпелаг. Він минув ряд мілководних, усіяних островами проток і заток і, нарешті, зустрів китобійні судна; що прибули з Тихого океану до північно-західних берегів Канади. Перезимувавши тут втретє, Амундсен влітку 1906 року пройшов через Берінгову протоку в Тихий океан і закінчив плавання в Сан-Франциско, доставивши значний матеріал з географії, метеорології та етнографії обстежених берегів. Отже, понад чотириста років від Кабота до Амундсена знадобилося для того, щоб одне мале судно нарешті пройшло Північно-Західним морським шляхом з Атлантичного до Тихого океану. Наступним своїм завданням Амундсен вважав завоювання Північного полюса. Він хотів увійти в Північний Льодовитий океан через Берінгову протоку і повторити, лише у вищих широтах, знаменитий дрейф фраму. Нансен позичив йому своє судно, але гроші доводилося збирати по крихтах.

Поки йшла підготовка експедиції, Кук і Пірі оголосили, що Північний полюс уже підкорений... Щоб підтримати мій престиж полярного дослідника, згадував Руал Амундсен, мені необхідно було якнайшвидше досягти якогось іншого сенсаційного успіху. Я зважився на ризикований крок... Наш шлях з Норвегії до Берінгової протоки йшов повз мис Горн, але раніше ми мали зайти на острів Мадейру. Тут я повідомив моїм товаришам, що оскільки Північний полюс відкритий, то вирішив йти на Південний. Усі із захопленням погодилися... Весняного дня 19 жовтня 1911 року полюсна партія у складі п'яти осіб на чотирьох санях, запряжених 52 собаками, вирушила в дорогу. Вони легко знайшли колишні склади і далі кожному градусі широти залишали склади продовольства. Спочатку шлях проходив по сніговій горбистій рівнині шельфового льодовика Росса. Але й тут мандрівники нерідко потрапляли до лабіринту льодовикових тріщин. На півдні в ясну погоду перед поглядом норвежців почала вимальовуватись невідома гірська країна з темними конусоподібними Вершинами, з плямами снігу на крутих схилах та блискучими льодовиками між ними. На 85-й паралелі поверхня круто пішла вгору шельфовий льодовик скінчився. Почалося піднесення по крутих засніжених схилах. На початку підйому мандрівники влаштували головний склад продовольства із запасом на 30 днів. На весь подальший шлях Амундсен залишив продовольство з розрахунку на 60 днів. За цей термін він планував дійти до Південного полюса та повернутися назад до головного складу. У пошуках проходів крізь лабіринт гірських вершин і хребтів мандрівникам доводилося неодноразово підніматися і спускатися назад, щоб піднятися знову. Нарешті вони опинилися на великому льодовику, який, подібно до застиглої крижаної річки, каскадами спускався зверху між гір. Цей льодовик був названий ім'ям Акселя Хейберга покровителя експедиції, який пожертвував велику суму. Льодовик був поцяткований тріщинами. На стоянках, поки собаки відпочивали, мандрівники, зв'язавшись між собою мотузками, на лижах розвідували шлях. На висоті близько 3000 метрів над рівнем моря було вбито 24 собаки. Це був акт вандалізму, у якому нерідко дорікали Амундсена, це була сумна необхідність, запланована заздалегідь. М'ясо цих собак мало служити їжею їхнім родичам та людям. Це місце було названо Бойнею. Тут було залишено 16 собачих туш та одні сани. 24 наших гідних супутника та вірних помічника були приречені на смерть! Це було жорстоко, але так мало бути. Ми всі одностайно вирішили не бентежитись нічим для досягнення своєї мети. Чим вище піднімалися мандрівники, тим гірша погода.

Часом вони дерлися в сніговій темряві та тумані, розрізняючи шлях тільки під ногами. Гірські вершини, що виникали перед їх поглядом у рідкісний ясні годинники, вони називали іменами норвежців: друзів, рідних, покровителів. Сама висока горабула названа ім'ям Фрітьофа Нансена. А один із льодовиків, що спускалися з неї, отримав ім'я дочки Нансена Лів. Це була дивна подорож. Ми проходили абсолютно незвіданими місцями, новими горами, льодовиками та хребтами, але нічого не бачили. А шлях був небезпечний. Недарма окремі місця отримали такі похмурі назви: Брама пекла, Чортовий глетчер, Танцювальний зад диявола. Зрештою гори скінчилися, і мандрівники вийшли на високогірне плато. Далі тяглися застиглі білі хвилі снігових застругів. 7 грудня 1911 року встановилася сонячна погода. Двома секстантами визначили полуденну висоту сонця. Визначення показали, що мандрівники перебували на 88 16 південної широти. До полюса залишалося 193 кілометри. Між астрономічними визначеннями свого місця вони витримували напрямок на південь компасом, а відстань визначали по лічильнику велосипедного колеса колом в метр одометру, прив'язаному позаду саней. Того ж дня вони пройшли найпівденнішу точку, досягнуту до них: три роки тому партія англійця Ернеста Шеклтона досягла широти 88°23, але перед загрозою голодної смерті змушена була повернути назад, не дійшовши до полюса лише 180 кілометрів. Норвежці легко ковзали на лижах уперед, до полюса, а нарти з харчами та спорядженням везли ще досить сильні собаки, по чотири у упряжці. 16 грудня 1911 року, взявши північну висоту сонця, Амундсен визначив, що вони знаходяться приблизно на 89 56 південної широти, тобто за сім десяти кілометрів від полюса. Тоді, розбившись на дві групи, норвежці розійшлися по всіх чотирьох сторонах світу, в радіусі 10 кілометрів, щоб точніше обстежити приполюсний район. 17 грудня вони досягли точки, де, за їхніми розрахунками, мав бути Південний полюс. Тут вони встановили намет і, розділившись на дві групи, по черзі спостерігали секстантом висоту сонця щогодини цілодобово. Інструменти говорили про те, що вони знаходяться у точці полюса. Але щоб їх не звинуватили у тому, що вони не дійшли до самого полюса, Хансен та Бьоланд пройшли ще сім кілометрів далі. На Південному полюсі вони залишили невеликий намет сіро-коричневого кольору, над наметом на жердині зміцнили норвезький прапор, а під ним вимпел із написом Фрам. У наметі Амундсен залишив листа норвезькому королю з коротким звітом про похід і лаконічне послання своєму супернику Скотту.

18 грудня норвежці старими слідами пустилися у зворотний шлях і через 39 днів благополучно повернулися до Фрамхейму. Незважаючи на погану видимість, склади продовольства вони знаходили легко: влаштовуючи їх, вони завбачливо складали із снігової цегли гурії перпендикулярно шляху по обидва боки від складів і відзначали їх бамбуковими жердинами. Уся подорож Амундсена та його товаришів до Південного полюса і назад зайняла 99 днів. Наведемо імена першовідкривачів Південного полюса: Оскар Вістінг, Хелмер Гансен, Сверре Хассель, Олаф Бьяланд, Руал Амундсен. Через місяць, 18 січня 1912 року, до норвезького намету на Південному полюсі підійшла полюсна партія Роберта Скотта. На зворотному шляху Скотт і чотири його товариші загинули в крижаній пустелі від виснаження та холоду. Згодом Амундсен писав: Я б пожертвував славою, рішуче всім, щоб повернути його до життя. Мій тріумф затьмарений думкою про його трагедію, вона переслідує мене! Коли Скотт досягнув Південного полюса, Амундсен вже завершував зворотній маршрут. Різким контрастом звучить його запис; здається, мова йдепро пікнік, про недільну прогулянку: 17 січня ми дісталися до продовольчого складу під 82-ю паралеллю... Шоколадне тістечко, подане Вістінгом, досі свіже в нашій пам'яті... Я можу навести рецепт... Фрітьоф Нансен: Коли приходить справжня людина, всі проблеми зникають, оскільки кожна окремо передбачена і розумово пережита заздалегідь. І нехай ніхто не з розмовами про щастя, про сприятливі збіги обставин. Щастя Амундсена це щастя сильного, щастя мудрої завбачливості. Амудсен збудував свою базу на шельфовому льодовику Росса. Сама можливість зимівлі на льодовику вважалася дуже небезпечною, оскільки всякий льодовик перебуває у постійному русі і величезні його шматки обламуються і відпливають в океан. Проте норвежець, читаючи звіти антарктичних мореплавців, переконався, що в районі бухти Китової конфігурація льодовика за 70 років практично не змінилася. Пояснення цьому могло бути одне: льодовик спочиває на нерухомій підставі якогось підлідного острова. Виходить, можна зимувати і на льодовику. Готуючи полюсний похід, Амундсен ще восени заклав кілька складів продовольства. Він писав: ...Від цієї роботи... залежав успіх усієї нашої битви за полюс. Амундсен закинув до 80-го градуса понад 700 кілограмів, до 81-го-560, до 82-го-620. Амундсен використовував ескімоських собак. І не лише як тяглову силу. Він був позбавлений сентиментальності, та й чи доречні розмови про неї, коли в боротьбі з полярною природою на карту ставиться набагато більш цінне життя людини.

План його може вразити і холодною жорстокістю, і мудрою передбачливістю. Так як ескімоський собака дає близько 25 кілограмів їстівного м'яса, легко було розрахувати, що кожен собака, взятий нами на Південь, означав зменшення на 25 кілограмів продовольства як на нартах, так і на складах. У розрахунку, складеному перед остаточним відправленням на полюс, я точно встановив день, коли слід застрелити кожного собаку, тобто момент, коли вона переставала служити нам засобом пересування і починала служити продовольством. Вибір місця зимівлі, попереднє закидання складів, використання лиж, легше, надійніше, ніж у Скотта, спорядження все зіграло свою роль у кінцевому успіху норвежців. Сам Амундсен називав свої полярні подорожі роботою. Але через роки одна зі статей, присвячених його пам'яті, буде озаглавлена ​​зовсім несподівано: Мистецтво полярних досліджень. На момент повернення норвежців на берегову базу Фрам вже прийшов до Китової бухти і забрав усю зимову партію. 7 березня 1912 року з міста Хобарта на острові Тасманія Амундсен сповістив світ про свою перемогу та благополучне повернення експедиції. І ось... завершивши задумане, пише Лів Нансен-Хейєр, Амундсен насамперед приїхав до батька. Хелланд, який перебував у Пульхьогде, жваво пам'ятає, як вони зустрілися: Амундсен, трохи збентежений і невпевнений, невідривно дивлячись на батька, швидко увійшов до зали, а батько невимушено простягнув йому руку і сердечно вітав: Зі щасливим поверненням, і привітаю досконалим подвигом! . Ще майже два десятки років після експедиції Амундсена та Скотта ніхто не був у районі Південного полюса. У 1925 році Амундсен вирішив здійснити пробний політ літаком до Північного полюса від Шпіцбергена. Якби політ виявився вдалим, потім він планував організувати трансарктичний переліт. Фінансувати експедицію зголосився син американського мільйонера Лінкольн Елсуорт. Згодом Елсуорт як фінансував повітряні експедиції знаменитого норвежця, а й сам брав участь у них. Було придбано два гідроплани типу Дорньє-Валь. Пілотами були запрошені відомі норвезькі льотчики Рісер-Ларсен та Дітріхсон. механіками Фойхт та Омдаль. Обов'язки штурманів взяли він Амундсен і Елсуорт. У квітні 1925 року учасники експедиції, літаки та спорядження прибули пароплавом у Кінгсбей на Шпіцбергені. 21 травня 1925 року обидва літаки піднялися в повітря і взяли курс на Північний полюс. На одному літаку були Елсуорт, Дітріхсон і Омдаль, на іншому Амундсен, Рісер-Ларсен і Фойхт.

Приблизно за 1000 кілометрів від Шпіцбергена мотор літака Амундсена став давати перебої. На щастя, тут серед льодів опинилися ополонки. Довелося йти на посадку. Сіли порівняно благополучно, якщо не вважати, що гідроплан тицьнувся носом у кригу в кінці ополонки. Врятувала та обставина, що полин був покритий тонким льодом, який уповільнив швидкість літака при посадці. Другий гідроплан також сів неподалік першого, але при посадці він отримав сильне пошкодження і вийшов з ладу. Але злетіти норвежці не змогли. Протягом кількох днів вони зробили три спроби піднятися у повітря, але всі закінчилися невдачею. Становище здавалося безнадійним. Іти на південь пішки льодами? Але продовольства залишалося надто мало, вони неминуче загинули від голоду в дорозі. Зі Шпіцбергена вони вилетіли із запасом їжі на один місяць. Відразу після аварії Амундсен ретельно підрахував усе, що в них було, та встановив жорстку пайку. Минали дні, всі учасники польоту працювали не покладаючи рук. Але дедалі частіше керівник експедиції урізав норму харчування. Чашка шоколаду і три вівсяні галети на сніданок, суп з 300 грамів пеммікану в обід, чашка гарячої води, присмачена дрібкою шоколаду, і ті ж три галети на вечерю. Ось і весь добовий раціон для здорових людей, зайнятих майже цілодобово тяжкою роботою. Потім кількість пеммікану довелося скоротити до 250 г. Нарешті, 15 червня, на 24 день після аварії, підморозило і вони вирішила злетіти. Для зльоту потрібно щонайменше 1500 метрів відкритої води. Але їм вдалося вирівняти смугу льоду завдовжки лише трохи більше 500 метрів. За цією смугою була ополонка шириною близько 5 метрів, а далі плоска 150-метрова крижина. Закінчувалась вона високим торосом. Таким чином, смуга для зльоту мала в довжину лише близько 700 метрів. З літака викинули все, крім найнеобхіднішого. Пілотське місце зайняв Рісер-Ларсен. Інші п'ятеро ледве вмістилися в кабіні. Ось пущений мотор, і літак рушив з місця. Наступні секунди були найбільш захоплюючими у всьому моєму житті. Рісер-Ларсен одразу дав повний газ. Зі збільшенням швидкості нерівності льоду позначалися все сильніше, і весь гідроплан так страшно нахилявся з боку в бік, що я не раз боявся, що він перекинеться і зламає крило. Ми швидко наближалися до кінця стартової доріжки, але удари та поштовхи показували, що ми ще не відірвалися від льоду. З зростаючою швидкістю, але, як і раніше, не відокремлюючись від льоду, ми наближалися до невеликого схилу, що веде в ополонку. Ми перенеслися через ополонку, впали на пласку крижину з іншого боку і раптом піднялися в повітря... Почався зворотний політ. Летіли вони, як сказав Амундсен, маючи найближчим сусідом смерть.

У разі вимушеної посадки на лід, навіть якби вони вціліли, на них чекала голодна смерть. Через 8 годин 35 хвилин польоту заїло приводи керма. Але, на щастя, літак уже летів над відкритою водою поблизу північних берегів Шпіцбергена, і пілот впевнено посадив машину на воду і повів її, як моторний човен. Мандрівникам щастило й надалі: незабаром до них підійшло невелике рибальське судно, капітан якого погодився відбуксувати літак у Кінгсбей... Експедиція закінчилася. Від Шпіцбергена учасники її разом із літаком пливли на пароплаві. Зустріч у Норвегії була урочистою. В Ослофіорді, в порту Хортен, літак Амундсена був спущений на воду, учасники повітряної експедиції сіли в нього, злетіли і здійснили посадку в гавані Осло. Їх зустріли тисячні натовпи тріумфуючих людей. Це було 5 липня 1925 року. Здавалося, всі негаразди Амундсена залишилися у минулому. Він знову став національним героєм. В 1925 Елсуорт після тривалих переговорів купив дирижабль, що отримав назву Норге (Норвегія). Керівниками експедиції були Амундсен та Елсуорт. Творця дирижабля італієць Умберто Нобіле було запрошено на посаду капітана. Команда була сформована з італійців та норвежців. У квітні 1926 року Амундсен і Елсуорт прибули судном на Шпіцберген, щоб прийняти ангар і причальну щоглу, побудовані за зиму, і взагалі підготувати все до прийому дирижабля. 8 травня 1926 року до Північного полюса стартували американці. На борту літака, що отримав назву Жозефіна Форд, ймовірно, на честь дружини Форда, який фінансував експедицію, знаходилися лише двоє: Флойд Беннетт як пілот і Річард Берд у ролі штурмана. Через 15 годин вони благополучно повернулися, здійснивши політ до полюса та назад. Амундсен привітав американців із щасливим завершенням польоту. О 9-й годині 55 хвилин 11 травня 1926 року, в тиху ясну погоду, Норге взяв курс на північ, до полюса. На борту було 16 осіб. Кожен займався своєю справою. Двигуни працювали рівно. Амундсен спостерігав за льодовою обстановкою. Він бачив під дирижаблем нескінченні крижані поля з грядами торосів і згадував свій торішній політ, що закінчився посадкою біля 88° північної широти. Через 15 годин 30 хвилин польоту, о 1 годині 20 хвилин 12 травня 1926, дирижабль був над Північним полюсом. Спочатку Амундсен та Вістінг скинули на лід норвезький прапор. І в цей момент Амундсен згадав, як він та Вістінг поставили прапор на Південному полюсі 14 грудня 1911 року. Майже п'ятнадцять років Амундсен прагнув цієї заповітної точки. Слідом за норвежцями скинули прапори своїх країн американець Елсуорт та італієць Нобіле. Далі шлях пролягав через Полюс недоступності точку, рівновіддалену від берегів навколишніх Північний Льодовитий океан континентів і віддаленої від Північного географічного полюса майже на 400 миль у бік Аляски.

Амундсен уважно вдивлявся вниз. Вони летіли над місцями, яких до них ніхто не бачив. Багато географів пророкували тут землю. Але перед поглядом повітроплавців проходили нескінченні крижані поля. Якщо між Шпіцбергеном і полюсом і далі за полюс до 86° північної широти іноді зустрічалися ополонки та розводи, то в районі Полюса недоступності був суцільний лід із потужними грядами торосів. На свій подив, навіть у цій найбільш віддаленій від берегів точці Амундсен побачив ведмежі сліди. О 8 годині 30 хвилин дирижабль увійшов у густий туман. Почалося зледеніння зовнішніх металевих елементів. Пластини льоду, що зриваються струменем повітря від пропелерів, пробивали оболонку апарату. Пробоїни доводилося закладати тут же, на ходу. 13 травня ліворуч за курсом мандрівники побачили землю. То справді був берег Аляски, приблизно у районі мису Барроу. Звідси дирижабль повернув на південний захід, до Берінгової протоки. Амундсен дізнався знайомі околиці ескімоського селища Уенраїт, звідки він і Омдаль збиралися 1923 року летіти через полюс. Він побачив будови, людей і навіть будинок, який вони збудували тут. Незабаром дирижабль увійшов до густого туману. З півночі завіяв штормовий вітер. Навігатори збилися з курсу. Піднявшись над смугою туману, вони визначили, що знаходяться в районі мису Серце-Камінь Чукотського півострова. Після цього повернули на схід знову до Аляски і, побачивши берег, попрямували вздовж нього на південь. Пройшли мис принца Уельського найзахіднішу точку Північної Америки. Над льодами політ проходив спокійно та плавно. А тут, над відкритим бурхливим морем, дирижабль кидало як м'яч, вгору й униз. Амундсен вирішив закінчити політ і наказав йти на посадку. Повернення мандрівників було тріумфальним. Вони перетнули Сполучені Штати Америки із заходу на схід на трансконтинентальному експресі. На станціях їх зустрічали з квітами юрби людей. У Нью-Йорку урочисту зустріч очолив Річард Бард, який щойно повернувся зі Шпіцбергена на батьківщину. 12 липня 1926 року Амундсен та його друзі прибули пароплавом до Норвегії, до Бергена. Тут їх зустріли салютом із кріпосних знарядь. Як переможці проїхали вони вулицями Бергена під дощем квітів, під захоплені овації городян. Від Бергена до Осло по всьому узбережжю пароплав, яким вони пливли, зустрічали флотилії прикрашених суден. Прибувши в Осло, вони проїхали вулицями, завантаженими людьми, до королівського палацу, де їм було влаштовано урочистий прийом. 24 травня 1928 року Нобіле на дирижаблі Італія досяг Північного полюса і дві години знаходився над ним. На зворотному шляху він зазнав аварії. 18 червня із Бергена на порятунок екіпажу Італії вилетів Руал Амундсен.

Після 20 червня його літак зник безвісти. Так, прагнучи врятувати полярників, загинув Амундсен, найбільший за розмахом досліджень полярний мандрівник. Він першим досяг Південного полюса і першим здійснив переліт з Європи до Америки (Шпіцберген Аляска); він першим на яхті Йоа з півночі обійшов Америку і першим пройшов уздовж усього узбережжя Північного Льодовитого океану, після того, як на судні Мод у 1918-1920 роках обігнув з півночі Європу та Азію.

Щоб добровільно вирушити край світу в ім'я науки, треба бути особливою людиною. Але саме це купка людей робить щоліта (у південній півкулітим часом зима) на географічному Південному полюсі. - найхолодніше і сухе місце на земній кулі, і наш південний полюс - серед самих забутих богоммісць. Які живуть на полярній станції «Амундсен - Скотт» протягом зими переживають час, повне пригод, ізоляції і того ж досвіду, який доступний дуже небагатьом. Жити на Південному полюсі хоч і важко, та дуже цікаво. Де ще ви знайдете…

Через унікальне розташування Південного полюса на самому дні земної кулі, сонце там видно як ніде більше. Саме на кінцях Землі можна поспостерігати за найдовшим заходом сонця.

Через нахил осі планети Південний полюс відчуває один захід сонця і один схід на рік. На зміну цих двох явищ витрачається багато днів, тому любителям подивитися на Сонце буде на що подивитися, у всіх сенсах.

Годинник не потрібний

Якщо ви працюєте на свіжому повітрі, годинник вам не знадобиться. Коли сонце нарешті зійде, воно поступово підніматиметься до середини літа, а потім повільно спускатиметься до горизонту.

Поки куля, що світиться, повзе по небу, освітлюючи її 24/7, зрозуміти час доби буде дуже просто. Коли світило опиниться біля певної будівлі або розпізнавального знака у певний час, вона буде там щодня в той же час. Якщо час обіду настає, коли сонце знаходиться над об'єктом з метеорологічним зондом, можна вирушати в кафетерій щоразу, коли це трапляється.

Запаморочлива подорож

Після прибуття на Південний полюс ви виявите, що ходити там не так вже й складно. Лід добре спресований і кристалізувався, утворивши не слизьку поверхню. Антарктида скрізь однакова, крім висоти.

Південний полюс лежить на 3000-метровій пластині льоду, і новоприбулі виявляються приблизно за 3 кілометри над рівнем моря. Жодних елеваторів немає, тому щоразу, коли багаж доведеться піднімати на 15 метрів, вони суворо нагадуватимуть про височину.

Сонливість може стати проблемою

Ваше тіло в кінцевому рахунку акліматизується до висоти, але фізіологічно підйом буде переноситися ще важче через атмосферне явище, яке можна виявити тільки на полюсах. Коли барометричний тискпадає, повітря стає щільніше, як і всюди Землі. Наша планета крутиться навколо своєї осі, створюючи відцентрову силу. Ця сила стягує атмосферу до екватора, опускаючи небо на полюсах.

У міру падіння небес повітря стає тоншим, роблячи висоту Південного полюса більшим, ніж вона насправді є. Оскільки мешканці мешкають на висоті 3000 метрів над рівнем моря, зайві 600 метрів можуть спричинити сонливість, яку скелелази відчувають під час підйому на висоту.

У пастці

Хоча дослідні станції Південного полюса гудуть науковою діяльністюпід час коротких літніх сезонів на зиму там залишається лише невелика команда із 50 осіб. Ці відважні душі знаходяться в ізоляції на дні планети, починаючи з моменту відбуття останнього літака в середині лютого до повернення наступного наприкінці жовтня – початку листопада.

Незалежно від хвороби та божевілля, людям доводиться залишатися в пастці, оскільки низькі температури взимку напевно заморозять літакове паливо, унеможлививши будь-який відліт.

Похмурий місяць

Для тих, хто наважився покласти себе заради науки, зима буде довгою. Після заходу сонця завдовжки кілька днів і місяця сутінків запановує ніч кілька місяців. Деякі страждають від сезонного афективного розладу, але найчастіше робота, життя і творчість у тісному контакті одних і тих же 50 осіб протягом тижнів позначаються найгірше.

Такі умови будь-кого зроблять примхливим, і навіть життєрадісні виходять із кислою міною, коли зима закінчується. Найчастіше це відбувається приблизно у серпні. Хоча на всіх вплив виявляється різним, бачити ті самі особи в нескінченній темряві порядком набридає.

Роздягальні з друзями

Хоча температура по-звірячому низька і навіть смертельна без відповідного спорядження, стовпчик термометра рідко опускається нижче -73 градусів за Цельсієм. Але коли це відбувається, у місцевих жителівз'являється можливість вступити до одного з найексклюзивніших братств планети: «клуб трьохсот» (300 Club).

Вони збираються оголеними в сауні дослідницької станції та нагрівають її до 93 градусів за Цельсієм (200 за Фаренгейтом). І коли всі вже гарні, мокрі й розпалені, вони надягають лише чоботи і вискакують назовні до мітки географічного Південного полюса. Вихід із сауни до мітки спричиняє зміну температури в 300 градусів (за Фаренгейтом) і чудовий знімок голяка, з тонким сріблястим шаром замороженого поту, якраз поряд з історичним Південним полюсом.

Коли земля носить

Південний полюс лежить на льодовій пластині 3-кілометрової товщини. А коли лід лежить зверху, він має схильність ковзати… сильно ковзати. Хоча справжній географічний Південний полюс не рухається, мітка та будівлі над ним – ще як, на 2,5 сантиметри на день. Все щодо полюса зміщується на 9 метрів на рік.

Геодезисти точно визначають точне розташування Південного полюса, а мітка полюса щорічно переміщається, щоб компенсувати тривале повільне ковзання.

Оббігти весь світ

Біг – чудовий спосіб зберегти форму, але біг на холоді може здорово обпалювати легені. Проте мало хто може протистояти спокусі бути здатним похвалитися тим, що вони буквально оббігли весь світ. На Південному полюсі це вимагатиме близько 20 кроків.

Щоб поставити бігунів у чесні умови, на станції відбувається щорічний забіг. Маршрут обходить кільцем мітку полюса, дозволяючи учасникам абсолютно чесно говорити, що вони дійсно оббігли весь світ.

Новий рік і знову, і знову, і знову

Тимчасові зони поділені на 15 градусів довготи. Ці градуси найбільше розділені на екваторі – між ними приблизно 111 кілометрів. З екватора вони йдуть на північ і південь, поступово знижуючи відстань між собою, поки всі 24 не зійдуться на полюсах. Проживаючи на Південному полюсі, люди мають можливість переходити з однієї часової зони до іншої за кілька кроків.

У Новий рікце набуває особливого розмаху. Полярні мешканці можуть відзначати Новий рік у кожній тимчасовій зоні Землі, просто переставляючи ноги. Тільки найсильніші зможуть пережити 24-годинне свято.

Експедиція Р. Амундсена

Північний полюс планети підкорений, отже має бути підкорений і Південний полюс. В Антарктиді набагато холодніше, ніж в Арктиці, де люті ураганні вітри практично не вщухають, але воля людини виявилася набагато сильнішою. Південний полюс теж здався.

Визначення 1

Південний полюс- Це точка перетину земної осі обертання з її поверхнею в Південній півкулі.

Знаходиться Південний полюс на висоті $2800$ м у межах Полярного плато Антарктиди. Підкорення двох крайніх точок планети можна пов'язати докупи. Ще в $1909$ на підкорення Північного полюса хотів виступити знаменитий полярний дослідник Руал Амундсен, але його випередив Р. Пірі, який досяг успіху першим. Не вагаючись, честолюбний Амундсен своє експедиційне судно «Фрам» направив до берегів Антарктиди, вирішивши, що на Південному полюсі він буде першим. До Амундсена подібну спробу робили багато дослідників, але безуспішно. Амундсен продумав усі дрібниці свого заходу. Через кожен градус широти норвежці влаштовували склади із продовольством та паливом, щоб використовувати їх на зворотному шляху. У дорогу експедиція, що складається з $4$-х чоловік, вирушила $20$ жовтня $1911$ р. Рухалися санями, які тягли їздові собаки. Щодо костюмів учасників походу ідея Амундсена повністю себе виправдала – костюми, пошиті зі старих ковдр, були легкими та теплими, але труднощів це не зменшило. Майже одночасно з норвезькою експедицією до Південного полюса кинулася британська експедиція, на чолі якої стояв капітан $I$ рангу, кавалер ордена Вікторії Роберт Фолкон Скотт. За $85$ паралеллю норвежців чекав важкий підйом із шельфового льодовика Росса на хребет, який згодом був названий на честь норвезької королеви (хребет Квін-Мод). Провіант, що закінчується, поповнювали собаки, взяті спеціально з цією метою. Зайвих собак убивали, щоб годувати їх м'ясом решти тварин та людей. Норвезька експедиція $15$ грудня $1911$ досягла Південного полюса. Тут, на висоті $2800$ м, було розбито намет і піднято норвезький прапор. Південний полюс підкорився людям. На дошці, прибитій до жердині, усі учасники експедиції залишили свої імена. Через два дні вони повернули назад, їхній шлях лежав північ. На зворотному шляху, який зайняв $40$ днів, не сталося нічого непередбачуваного. Кожні три дні доводилося вбивати одного собаку, щоб люди та тварини харчувалися свіжим м'ясом, Поки не підійдуть до $ 85 $ паралелі - де знаходився перший з залишених ними складів.

У тих подіях брали участь і представники Росії. На «Фрамі» молодий та талановитий океанограф О. Кучин проводив свої численні дослідження, а серед зимівників-англійців були Д. Гірьов та конюх О. Омельченко. У Китову бухту, де дослідників чекало експедиційне судно «Фрам», Амундсен повернувся $26$ січня $1912$ р, пройшовши в обидва кінці $2800$ км за $99$ доби. Перемога норвезької експедиції була затьмарена страшною трагедією іншої експедиції до Південного полюса.

Експедиція Р. Скотта

Спробу досягти Південного полюса того ж року зробив другий дослідник англієць Роберт Скотт. За своє життя, встигнувши покомандувати крейсерами і лінкорами, Скотт був морським офіцером. Два роки він провів на антарктичному березі, будучи керівником дослідницької зимівлі. Загін, яким він керував, за три місяці просунувся до полюса на тисячу миль. Повернувшись на батьківщину, Скотт розпочав підготовку до наступної експедиції. На шляху до Антарктиди вони дізналися, що у тому напрямі на Південний полюс рухається експедиція Амундсена. Основним транспортним засобомСкотт вибрав низькорослих і дуже витривалих маньчжурських поні. Окрім цих коней у дорогу були взяті собаки та моторні сани, які на той час були новинкою. Шлях до полюса був складним - $ 800 $ миль по страшних тріщин льодовиків і зворотне повернення в сорокаградусні морози при лютій завірюсі з повною втратою видимості. На шляху до полюса люди зазнали сильних травм, обмороження, вийшли з ладу моторні сани, загинули всі коні. Залишалася тільки завзятість і сила духу. Учасники групи супроводу, не дійшовши до мети $150$ миль, повернули назад, а п'ятеро англійців, що залишилися, впрягшись у важкі сани, вийшли на фінішну лінію. Ця лінія була прямою, вона петляла серед тріщин і крижаного хаосу антарктичного високогір'я.

У математичну точку Південного полюса Р. Скотт з учасниками походу підійшли $17$ січня $1912$ р. Їхньому погляду відкрилися залишки чужого табору, сліди собачих лап і намет з норвезьким прапором. Все було зрозуміло – полюси досягли суперники рівно за місяць до їхнього приходу. Трохи відпочивши і віддавши салют, загін англійців рушив назад. Вони теж пересувалися від одного проміжного складу до іншого. В умовах страшної негоди сили молодих та витривалих людей танули. Вмирає наймолодший і найміцніший Едгар Еванс. Лоуренс Отс, капітан драгунського полку, відморозив ноги і руки, пересуватися стало нестерпно боляче. На одній із ночівель Отс залишає намет, щоб не бути тягарем для товаришів. Всі зрозуміли, що він добровільно пішов назустріч смерті. У живих залишалося $3$ людини, але жорстокі хуртовини не давали просуватися вперед, до складу з їжею та теплом. Залишалося $11$ миль, всього $11$ з тих $1600$ уже пройдених, але березнева завірюха зупинила їх надовго.

Через $7$ місяців тіла лейтенанта Г. Бауерса, доктора Е. Вілсона і Р. Скотта виявила рятувальна група, яка вийшла на їх пошуки. Рятувальники поряд із тілом Скотта знайшли сумку із щоденниками та прощальними листами. У сумці було знайдено $35$ фунтів геологічних зразків, зібраних під час шляху. Дивлячись у вічі смерті люди, продовжували тягнути це каміння до останнього свого дихання.

Зауваження 1

У останні хвилинисвого життя цей відважний дослідник ретельно розібрав причини катастрофи, зумів дати найвищу моральну оцінку кожному зі своїх супутників. Останнім записому його щоденниках була фраза, що облетіла весь світ: «Заради Бога, не залиште наших близьких».

Звертаючись до своєї дружини, Роберт Скотт просив її про те, щоб його син, подорослішавши, зайнявся природною історією та продовжив справу свого батька. Лікар Пітер Скотт, який помер у $90$-і роки, за бажання батька став видатним біологом та екологом. Він був одним із керівників Міжнародного союзу охорони природи та природних ресурсів.

Сучасні дослідження Антарктиди

Ціла низка держав – США, Великобританія, Норвегія, Австралійський Союз – у першій половині $XX $століття організували спеціальні експедиції, щоб продовжити вивчення цього суворого білого континенту. Дослідження, що проводилися, стосувалися тільки узбережжя материка, внутрішні області якого залишалися зовсім невідомими. Тільки Міжнародний геофізичний рік, що пройшов у $1957 $-$1958 $ рр., започаткував спільне вивчення Антарктиди. Свої зусилля у вирішенні цього питання об'єднали $12$ держав світу і одне з провідних місць у цій роботі зайняли радянські дослідники. Для проведення експедицій, які організовувалися на високому науковому та технічному рівні, використовувався багатий практичний досвідосвоєння Арктики.

Примітка 2

На чолі першої радянської антарктичної експедиції стояв досвідчений полярник і найбільший учений Михайло Михайлович Сомов, на чолі другої експедиції був Олексій Федорович Трешніков. У найскладніших кліматичних умовахрадянські дослідники просувалися вглиб континенту і за короткий час побудували кілька наукових станцій – Мирний, Піонерська, Схід. Радянські наукові станції стояли як узбережжя материка, а й у внутрішніх і дуже важкодоступних частинах Антарктиди. Станція Полюс Недоступності була побудована у буквальному значенні там, де ще не ступала нога людини.

У наш час найбільшою та основною станцією є станція Молодіжна, де розташований аерометеорологічний центр Антарктики. Антарктида немає постійного населення і нікому належить. У суворих природних умовах працювати на материку тривалий час неможливо, максимальний час перебування там вчених обмежується роком. Це континент світу та науки, на якому по міжнародною угодоюзаборонено проведення будь-яких випробувань зброї та ядерних вибухів. До сьогоднішнього дня існує багато наукових працьпо Антарктиді, створено перший вітчизняний атлас материка, що містить відомості про всі компоненти її природи. На карті Антарктиди увічнено сотні імен російських дослідників.

Південний полюс - це точка, якою проходить уявна вісь обертання нашої планети. Знаходиться він не посередині Антарктиди, а ближче до її Тихоокеанського узбережжя. Відкритий південний полюс був 11 грудня 1911 (за деякими джерелами - 14 грудня).

Хто першим досяг південного полюса?

Поставили собі за мету побувати в цьому суворому місці земної кулі на початку минулого століття відразу два мандрівники - норвежець Рауль Амундсен і англієць Роберт Скотт. Обидва дослідники провели найретельнішу підготовку до походу. Роберт Скотт вирішив використовувати як тяглову силу моторні сани і поні. Р. Амундсен зробив ставку на собачі упряжки. Підготувалися до походу обидва дослідники, звичайно, максимально ретельно. То хто ж першим досяг південного полюса?

Експедиція Роберта Скотта просувалася до мети повільно, долаючи великі труднощі. Поні дослідника, на жаль, не зазнали навантажень тяжкого шляху і їх довелося приспати. Моторні сани не могли подолати крижані тороси.

У Амундсена справи йшли набагато краще. Завдяки витривалим північним собакам, він доїхав до наймолодшої точки земної кулі швидше за Скотта. Саме Амундсен і вважається першою людиною, яка досягла південного полюса. Експедиція Роберта Скотта дісталася сюди лише 17 січня 1912 року.

Трагедія

Звичайно ж, моральне потрясіння негативним чиномпозначилося по дорозі назад англійської групи. Спочатку помер наймолодший учасник експедиції Р. Скотта – Е. Еванс. Потім з власної ініціативи залишив товаришів, щоб не стати тягарем, що відморозив ноги Л. Отс.

Члени експедиції, включаючи самого Скотта, також не повернулися на базу. На шляху їх застала хуртовина. Тіла членів групи пізніше були знайдені за 18 км від табору. Про долю їх стало відомо лише з щоденника Р. Скотта, який помер останнім.

Пам'ять про дослідників

Тепер наш читач знає, хто першим досяг південного полюса. Переможець - честолюбний Амундсен - звичайно ж, був дуже засмучений трагедією, що сталася у льодах Антарктиди. Згодом він не раз говорив журналістам про те, що, не замислюючись, пожертвував би своєю славою першовідкривача лише для того, щоб повернути Скотта та його людей до життя.

Ось таким чином і було затьмарено трагедією одне з найважливіших географічних відкриттів минулого століття. Проте полюс пам'ятає обох героїв-дослідників. Їхні імена були навіки пов'язані в назві великої наукової станції Амундсен-Скотт, що працює й донині в південній точці Землі.



 

Можливо, буде корисно почитати: