Orqaga qanday yoqish kerak

Transmissiya - bu avtomobildagi eng sirli birlik, ayniqsa texnik jihatdan yaxshi bo'lmagan haydovchilar uchun. Hamma narsa oddiy ko'rinadi - biz debriyajni siqib, qo'lni bosamiz va mashina ketadi. Ammo, masalan, vites qutisiga biror narsa yuz bersa, u yoqilmaydi teskari vites, keyin siz beixtiyor mashinadagi vites qutisi avtomatik emas, balki mexanik ekanligiga afsuslana boshlaysiz. Garchi avtomatik bloklar ham bunday muammolardan xoli emas.

Mexanik transmissiyaning vazifasi momentni o'zgartirish va uni dvigateldan g'ildiraklarga o'tkazishdir. U quvvat blokini va haydovchi g'ildiraklarini cheksiz vaqtga ajratishga qodir. Qo'lda uzatmalar qutisi dizayniga qanday elementlar kiritilganligini ko'rib chiqing:





Sinxronizatorlar aylanayotgan viteslarning burchak tezligini tenglashtirish orqali viteslarni zarbasiz, jim va silliq almashtirish uchun kerak.


Vites qutisi vallari krank karteriga o'rnatilgan podshipniklarda aylanadi, shuningdek, turli xil tishli tishli guruhlarga ega.


Vites o'zgartirish mexanizmi qutidagi tezlikni o'zgartirish uchun mo'ljallangan va haydovchi tomonidan avtomobildan tutqich yordamida boshqariladi. Qulflash moslamasi bir vaqtning o'zida ikkita vitesni bir vaqtning o'zida yoqishga imkon bermaydi va blokirovkalash moslamasi viteslarning o'z-o'zidan o'chirilishiga yo'l qo'ymaslik uchun mo'ljallangan.


Orqa vites yoqilmaydi, mumkin bo'lgan nosozliklar


Orqa vites ishlamasa, birinchi navbatda, buzilish qanchalik jiddiy ekanligini aniqlashingiz kerak. Vites qutisi qanday harakat qilganini eslang Yaqinda. Agar uning ishi normal bo'lsa va hech narsa tashvish tug'dirmasa, unda hamma narsa unchalik yomon emasligiga umid bor - axir, uzatish bloki ishonchli va murakkab, xavfsizlikning katta chegarasiga ega va shuning uchun ko'kdan chiqmaydi. Orqa vites yoqilmasligining bir necha sabablari bo'lishi mumkin. Keling, ularni batafsil ko'rib chiqaylik.


Rokerning vtulkasi, agar rokerning vtulkasi eskirgan bo'lsa, uni qanday tuzatish kerak

Tutqichning ma'lum bir bo'shashmasligi sahna orqasidagi butaning aşınmasını ko'rsatishi mumkin. Garchi uning eskirishi bir tekis davom etsa, ya'ni odatdagidek davom etsa ham, haydovchi sahna orqasida erkin o'ynashga ko'nikishi mumkin, buning natijasida u yaqinlashib kelayotgan muammolarni sezmaydi. Vaziyat yengni almashtirish orqali hal qilinadi - tutqich qopqog'ini echib oling, shundan so'ng biz sahnaning o'zini demontaj qilamiz. Keyin biz plastik yengni oldindan sotib olinganga almashtiramiz va hamma narsani joyiga o'rnatamiz. Ushbu tadbir mashinada amalga oshiriladi.


Elektr qismi, mumkin bo'lgan nosozliklar, qanday tuzatish kerak


Avtoulovlarning ba'zi modellarida teskari vites yoqilganda, elektromagnit qulf ishlatiladi. Bunday holda, simlar oddiygina mashinaning tagida osilib turadi. Bizning sharoitimizda bu kechirilmas beparvolik, chunki simlar shikastlangan yoki chirigan. Natijada, hech qanday aloqa yo'q, buning natijasida kommutatsiya tezligi bilan bog'liq muammolar mavjud.

Vites qutisi novdalari, agar mashinada tashqi vites o'tkazgichlari bo'lsa, nimaga e'tibor berish kerak


Ba'zi avtomobil modellarida qutining joylashuvi tashqi vites o'tkazgichlaridan foydalanishni nazarda tutadi. Yomon ob-havo sharoitida - muzlash, qor yoki loy yopishganda, ularning erkin o'ynashi ba'zan qiyin, ayniqsa teskari vitesda, chunki u tez-tez ishlatilmaydi, lekin ertalab birinchi navbatda yoqiladi.

Vites qutisi moyi, moy darajasini qanday tekshirish kerak, moyni qanday o'zgartirish kerak, nima uchun vites qutisi qistirmalari va mil muhrlarini tekshirish kerak


Agar transport vositasi yangi emas, vites qutisi moyi oxirgi marta qachon almashtirilganligini yoki umuman o'zgartirilganligini bilish mumkin emas. Maxsus prob yordamida uning darajasini tekshirishingiz mumkin. Bundan tashqari, milya qistirmalari va vites qutisi qistirmalariga e'tibor bering. Agar ular eskirgan bo'lsa, transmissiya moyi oqishi mumkin. Ammo, eng yomoni, haydovchi vaqt o'tishi bilan kuniga tomchilab, barcha moylash materiallari qutidan qanday chiqib ketishini sezmasligi mumkin. Vites qutisi yoqilgan bu muammo shovqin kuchayishi bilan reaksiyaga kirishadi, ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, buni ham e'tibordan chetda qoldirish mumkin. Yog'ni almashtirish, shuningdek, moy muhrlari va qistirmalarini almashtirish xizmat ko'rsatish stantsiyasida yaxshiroqdir, ammo agar siz tajribali haydovchi bo'lsangiz va bu sohada ma'lum bilimga ega bo'lsangiz, ushbu elementlarni o'zingiz almashtirishingiz mumkin.

Bo'shatish podshipniklari, buloqlar, viteslar, vilkalar - eskirish belgilari va vites qutisini kim ta'mirlashi kerak


Ushbu buzilishlarning barchasi, qoida tariqasida, ish paytida tashqi shovqin bilan birga keladi, bunga e'tibor bermaslik deyarli mumkin emas. Ta'mirlash vites qutisini olib tashlashni va mutaxassislarning ishtirokini talab qiladi. Sizning vazifangiz xizmat ko'rsatish stantsiyasiga sayohatni kechiktirmaslikdir. Bu sizga pulni tejashga yordam beradi va, ehtimol, qaytarib bo'lmaydigan zararni oldini oladi.

Professional maslahatlar: vites qutisini yuqori sifatli va o'z vaqtida parvarish qilish, avtomobilning ishlash muddatini uzaytirish kalitidir


Avtomobilning va ayniqsa, vites qutisining ishlash muddatini uzaytirish uchun uni o'z vaqtida va sifatli parvarish qilish kerak. Muntazam ravishda yog 'o'zgarishi, moy muhrlari va qistirmalari majburiydir va agar vites qutisi noto'g'ri ishlashining eng kichik belgisi topilsa, yanada jiddiy muammolarni oldini olish uchun darhol mutaxassislarga murojaat qilishingiz kerak.

Ko'rsatma

Avtomobilni haydashdan oldin xavfsizlik kamarlarini bog'laganingizga ishonch hosil qiling. Avtomobilni boshqarish bilan bog'liq bo'lgan eng ahamiyatsiz manipulyatsiyalar ham hayot uchun xavfli va sog'liq uchun xavfli oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Avtomobilni ishga tushiring va dvigatelni bir necha daqiqa qizdiring. Piyoda yoki biron bir to'siqni urmaslik uchun orqa va yon oynalaringizni tekshiring. Aksariyat zamonaviy avtomashinalar maxsus to'xtash radarlari bilan jihozlangan bo'lib, ular tunda mashinani orqaga qaytarish yoki to'xtashda, shuningdek, cheklangan joylarda yordam beradi.

Orqa devordagi radioda videokamerani ulash uchun kirishni toping. Bir juft simni ulang.

Orqa vites yoqilganda kameradan olingan tasvir avtomatik ravishda yoqilishi uchun radio teskari uzatma simiga ulangan bo'lishi kerak. Buni amalga oshirish uchun, avtomobilning standart simi jabduqlarida siz vites qutisidan keladigan simni topishingiz kerak. Buni tester yoki teruvchi yordamida amalga oshirish mumkin. Orqa vitesni yoqing va qaysi simda +12V borligini tekshiring.

Mashinani joriy ta'mirlashning barcha turlari orasida, ehtimol, tormoz tizimini ta'mirlash eng tez-tez uchraydi. Tormoz ishlamay qolishining eng keng tarqalgan sababi - bu padning aşınmasıdır. Ba'zi qoidalarga rioya qilgan holda, baraban tormozlaridagi orqa prokladkalarni o'zingiz almashtirishingiz mumkin.



Ko'rsatma

Qo'llanma pinlarini bo'shating. Agar pinlar "qattiq" yopishtirilgan bo'lsa, gaz kalitidan foydalaning. Ba'zan pinlarni faqat pin o'qiga perpendikulyar bolg'a bilan engil zarbadan keyin ochish mumkin.

Endi tormoz tamburini olib tashlang. Buning uchun barabanda tishli teshiklar mavjud, ularga M8 murvatlarini burab, ularni burab, barabanni olib tashlang. Bundan tashqari, barabanning chetini ichkaridan urishga ruxsat beriladi, lekin faqat yog'och oraliq orqali.

Pense yoki tornavida yordamida yuqori qismini, keyin esa pastki qaytib kamonni olib tashlang.

Old poyafzal ushlagich kamonini olib tashlash uchun pensedan foydalaning va oldingi poyabzalni olib tashlang.

Tarqatish panelini olib tashlang.

Orqa blokni oldingi bilan bir xil tarzda olib tashlang.

Orqa poyafzaldan haydovchi tutqichini echib oling.

Bolg'a yordamida prokladkalarni tekislang va tekislang, tormoz tamburini o'rnating va hidoyat pimlarini burab qo'ying.

G'ildirakni qo'ying va mashinani domkratdan chiqarib oling. Tormoz pedalini 3-4 marta bosing, shunda tormoz prokladkalari va pistonlar "o'z" pozitsiyasini topadi. Tormoz rezervuarini tekshiring va agar kerak bo'lsa, tormoz suyuqligi darajasini to'g'rilang.
Ushbu algoritmga rioya qilgan holda, deyarli har qanday avtomobil modelidagi orqa prokladkalarni almashtirishingiz mumkin. To'g'ri, har bir model o'z nuancelariga ega bo'lishi mumkin.
Baxtli ta'mirlash!

Tegishli videolar

Amortizatorlar qanchalik yaxshi va ularning holati yaxshi bo'lsa, haydash shunchalik qulay va xavfsizroq. Avtomobildagi tokchalar eng muhim elementlardan biridir, shuning uchun ularni kuzatib borish va ularni o'z vaqtida almashtirish juda muhimdir.



Sizga kerak bo'ladi

  • - kalitlar to'plami;
  • - jak;
  • - orqaga qaytishga qarshi to'xtashlar;
  • - xavfsizlik tayanchlari;
  • - orqa tokchalar to'plami;
  • - bahor tortuvchisi

Ko'rsatma

VAZ-2114 avtomobilini ta'mirlashga tayyorlang. Jarayonda siz bahorni siqib qo'yishingiz kerak bo'ladi, shuning uchun bu maqsad uchun maxsus tortgich sotib olishingiz kerak. Biroq, orqa tokchada oldingisiga qaraganda bir oz yaxshiroq. Bu tortgichsiz amortizatorni o'rnatish juda qiyin bo'lsa ham mumkin. Teshikning mavjudligi ma'qul, lekin talab qilinmaydi. Siz u bilan yoki usiz almashtirishingiz mumkin. Chuqur bilan, albatta, qulayroq bo'ladi, siz supin holatida bo'lishingiz shart emas.

Old g'ildiraklar ostiga g'ildirak choklarini o'rnating, yanada ishonchli bo'lish uchun siz hatto tezlikni ham yoqishingiz mumkin. 19 kaliti yordamida g'ildirak murvatlarini bo'shating. Mashinaning orqa qismini ko'tarib, uni shu holatda o'rnatganingizdan keyingina ularni butunlay burab qo'yishingiz kerak. Ta'mirlashni boshlashdan oldin, barcha tishli ulanishlarni maxsus penetratsion moylash bilan ishlov berish kerak. Bu yong'oqlarni ochishni sezilarli darajada osonlashtiradi va vaqtingizni tejaydi.

Bagaj qopqog'ini oching. Korpusdagi tokcha ostida rezina tiqinlar mavjud. Ular tornavida yoki mos yordamida olib tashlanishi kerak nozik vosita. Ushbu vilkalar ostida orqa osma amortizator rodlarini o'rnatish mavjud. Yong'oqlarni 17 kalit bilan burang. L shaklidagi birlashmani ishlatish eng qulaydir, chunki siz hali ham novdani ochiq uchi bilan 6 ga burilmagan holda ushlab turishingiz kerak. Agar bunday bo'lmasa, siz mumkin. pense yoki platypuslardan foydalaning.

Bu erda nuqta - teskari yo'nalishdagi g'ildiraklarga momentni uzatuvchi vites qutisining ishlashi uchun maxsus algoritm. Shunga ko'ra, teskari tezlik, aniqrog'i, uni yoqish jarayoni boshqalardan farq qiladi. Keling, "avtomat" va "mexanika" da teskari tezlikni qanday qilib to'g'ri yoqish kerakligini aniqlaylik.

Avtomatik uzatish

Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilari vites tutqichlarini tezlikni sxematik tartibga solish, aniqrog'i, haydash pozitsiyalari bilan jihozlashadi. Biz o'rganib qolgan rejimlar "harakat", "neytral", "to'xtash joyi" va "teskari" - yoki teskari. Vites tugmachasini "teskari" rejimga o'tkazishdan ko'ra osonroq narsa yo'q va mashina orqaga qaytadi. Ammo hamma narsa juda oddiy emas.

Orqaga harakatlanish odatdagi oldinga siljishdan farq qiladi. Tork g'ildirak o'qining boshqa tomoniga uzatilishi kerak. Orqaga tortish juda oson jarayon. Biz kerakli rejimni tanladik va ketdik. Qachon oldinga orqaga o'tish kerak? Keyin bir nechta qoidalarga rioya qilish yaxshiroqdir.

Orqaga qaytishni boshlashdan oldin avtomobil to'liq to'xtaguncha kuting. G'ildiraklar harakatsiz bo'lishi kerak. Tormoz pedalini bosing va vites o'zgartirish qo'lini "teskari" rejimiga o'tkazing. Hamma narsani muammosiz bajaring. Bu manipulyatsiya- vites qutisiga katta yuk. Ovozli signal yoki boshqa teskari signalni kuting. U yangi avtomobillarda mavjud. Faqat quti to'g'ri ishlaganini va g'ildiraklar orqaga siljiy boshlaganini tushunganingizdan so'ng, silliq harakatlana boshlaydi. Ko'p gaz qo'shmang. Orqa vites yuqori tezlik va uzoq vaqt davomida doimiy foydalanish uchun mo'ljallanmagan.

Qo'lda uzatish

"Avtomatik" dan farqli o'laroq, "mexanika" o'z haydovchisiga viteslarni mustaqil tanlash uchun noyob imkoniyatni beradi. Ularning bir nechtasi oldinga siljish uchun (besh, oltita) va bittasi teskari harakat uchun. Ishlab chiqaruvchilar, shuningdek, vites o'zgartirish dastagida vites o'zgartirish naqshini qoldiradilar. Bu erda teskari tezlik alohida.

Avtomobil markalari va modellaridan farqli o'laroq, teskari yo'nalishni yoqish jarayoni juda boshqacha. Biror joyda tutqichda maxsus bayroqni ushlab turish kerak, bir joyda - tutqichni cho'ktirish uchun, bir joyda - uzatish "uzoq burchak" ga keltiriladi. Bularning barchasi faqat texnik sabablarga ko'ra emas, balki avtomobilni teskari vitesga rejasiz o'tishdan himoya qilish uchun ham amalga oshiriladi. To'satdan orqaga qarab harakatlana boshlash uchun soatiga taxminan yuz kilometr tezlikda yomon bo'ladi. Haydovchi tirsakdan omon qolmasdi va mashina yaroqsiz holga kelib qolardi. Shuning uchun mexanikada teskari tezlikni yoqish boshqalarga qaraganda qiyinroq.

Avtomobilingizga teskari vitesni ulash algoritmini tushunib oling. Dvigatel o'chirilgan holda mashq qiling. Debriyaj pedalini bosishni unutmang! Dvigatelni ishga tushiring. Transmissiyani yoqing. Ko'pincha siz teskari tezlikning ovozli ko'rsatkichini eshitasiz, lekin eski mashinalarda bunday emas. Debriyaj pedalini juda muloyimlik bilan bo'shating va teskari harakatni boshlang. Agar bu sodir bo'lmasa va mashina oldinga siljigan bo'lsa, siz viteslarni aralashtirib yubordingiz. Bir necha marta mashq qiling. Agar oldinga haydagandan keyin teskari vitesga o'tish kerak bo'lsa, avtomobil to'liq to'xtaguncha kuting!

Aks holda, farqlar yo'q. "Avtomatik" va "mexanika" da bo'lgani kabi, orqaga qaytish xuddi shunday printsiplarga muvofiq amalga oshiriladi. Asosiysi, gazga ko'p bosmaslik va qachon ekanligini unutmang orqaga qaytish, ob'ektlar sizga orqangizdan yaqinlashmoqda!

 

O'qish foydali bo'lishi mumkin: