Wer kommt für den Wertverlust des Autos auf? Eine vollständige Anleitung zum Erhalt eines Zertifikats

Der Verlust des Marktwerts (LCV) ist eine Wertminderung eines Fahrzeugs nach einem Unfall und einer anschließenden Restaurierung. Das Konzept basiert auf der Tatsache, dass das Auto nach einem Unfall eine schlechtere Leistung aufweist als vor dem Schaden. Dadurch sinkt sein Marktwert. Der Betrag, um den das Auto an Wert verloren hat, ist der TTS.

Es versteht sich, dass der entsprechende Schaden nicht in allen Fällen eintritt. Seine Anwesenheit in einer bestimmten Situation hängt ab von:

Das offizielle „Alter“ und die Betriebsabnutzung des Autos.
Das Ausmaß und die Art des Schadens und damit der Umfang der Restaurierungsreparaturen.

Stand Ende 2015 wird die Berechnung des TTS am häufigsten von Experten auf der Grundlage der Methodik des Justizministeriums durchgeführt.

Schäden dieser Art können dem Dokument zufolge bei Personenkraftwagen auftreten, die nicht älter als fünf Jahre sind und deren Verschleiß 35 % nicht übersteigt. Jeder Schaden, der nach der Sanierung zu einer Senkung der Transportkosten führt, hat seinen eigenen Koeffizienten. Die Koeffizientenwerte hängen vom zu reparierenden Teil und der Reparaturkategorie ab.

Bei schweren Unfällen kann die Fahrzeuggröße 10 % des Fahrzeugpreises überschreiten. Bis heute wird darüber gestritten, ob dieser Schaden in die Höhe der Versicherungsentschädigung einzubeziehen ist. Versicherer gehen im Allgemeinen davon aus, dass der Marktwert ein Merkmal des Produkts ist. Dies bedeutet, dass es sich im besten Fall um entgangenen Gewinn handelt und nicht von der Kfz-Versicherung abgedeckt wird. Allerdings vertritt die Justiz grundsätzlich eine andere Position.

Die Berechnung der TTC wird meist von Experten auf der Grundlage der Methodik des Justizministeriums durchgeführt.

UTS unter CASCO

Die gerichtliche Praxis zur Kfz-Versicherung in der Kfz-Versicherung ist recht widersprüchlich. Lange Zeit weigerten sich Unternehmen, diesen Schaden freiwillig zu kompensieren, und das Gericht stellte sich meist auf die Seite des Mandanten. Es gab aber auch Urteile zugunsten der Versicherer.

Größere Gewissheit in diesem Bereich ergab sich nach dem Beschluss des Plenums des Obersten Gerichtshofs der Russischen Föderation vom 27. Juni 2013 N 20.

In der Entscheidung des Obersten Gerichtshofs heißt es, dass sich die TLC auf tatsächliche Schäden beziehe und zusammen mit den Kosten für Reparaturen und Ersatzteile ersatzpflichtig sei.

Allerdings hängen die Entschädigungsaussichten für die Kfz-Versicherung nach CASCO unter anderem davon ab, wie dieses Konzept in den spezifischen Versicherungsregeln geregelt wird. Nachfolgend finden Sie mögliche Optionen für die Erwähnung der Kfz-Versicherung in den CASCO-Regeln:

Tabelle 1. Das Konzept der Kfz-Versicherung in den CASCO-Regeln.

Die Tabelle scrollt nach rechts

Situation	Aussichten
In den CASCO-Regeln TCB wird nicht erwähnt	Die Police des Versicherers ist schwach vorhersagbar. Aber seit Justizbehörden berücksichtigen TCB echter Schaden im Falle einer Ablehnung freiwillige Entschädigung von TCB diese Kosten können erstattet werden Gerichtsverfahren. Auch möglich Zahlung für diesen Schaden vorgerichtliche Ansprüche.
Die TCB-Regeln beziehen sich auf auf Ausnahmen aus dem Versicherungsschutz	Das Unternehmen beweist es Zurückhaltung bei der Bezahlung von TCB. Allerdings weiter In der Praxis kann eine solche Entschädigung auf der Grundlage durchgeführt werden entsprechende Aussage in Vermeidung von Anwaltskosten. Ein Verfahren ist jedoch auch in möglich Gericht Das Hauptargument des Versicherers Es wird „Vertragsfreiheit“ geben und Zustimmung des Versicherungsnehmers zu seinen Bedingungen nach Abschluss.
Höchstgrenze Zahlungsbetrag für TTS Mindestwerte (zum Beispiel 0,1 % der Gesamtmenge Reparaturkosten)	In diesem Fall ist das Unternehmen bewusst macht einen Trick. Formal sie weigert sich nicht, die TTS zu erstatten, aber die Höhe der Entschädigung fällt aus rein nominell. In einer solchen Situation volle Rückerstattung verlangen von diesem Schaden mit großem werde wohl vor Gericht gehen müssen OK. Das Ergebnis ist kompliziert wir sagen voraus, da wir hier reden geht es darum, ein bestimmtes herauszufordern Grenze im Rahmen des Vertrags.
Ungebraucht Möglichkeit der Inklusion TCB in der Deckung gem Vereinbarung	Wenn das Unternehmen Versicherungsschutz anbietet UTS zusammen mit anderen Versicherungsbedingungen, aber der Kunde war ohne versichert Nutzen Sie diese Option, indem Sie mehr auswählen günstige Option, Rückerstattung Entsprechende Schäden sind nicht einfach. IN In diesem Beispiel geht es um bewusste Wahl des Versicherungsnehmers, sowie in Bezug auf alle anderen Artikel Vereinbarung. Allerdings sind die Chancen Die Entschädigung für TCB durch das Gericht bleibt bestehen.

Es ist klar, dass Autofahrer keine Probleme haben sollten, wenn der Vertrag zu den Bedingungen der Fahrzeugentschädigung abgeschlossen wird und diese Option klar festgelegt ist. Um eine angemessene Entschädigung zu erhalten, lohnt es sich auf die eine oder andere Weise, bestimmte Nuancen zu verstehen:

Zur Berechnung der technischen Stabilität werden Informationen über erforderliche oder durchgeführte Reparaturmaßnahmen benötigt. Diese Informationen sind in der Regel im Reparaturauftrag und/oder Inspektionsbericht enthalten. Es ist darauf zu achten, dass eines dieser Dokumente oder eine Kopie davon vorhanden bleibt. Auf dieser Grundlage können Sie eine eigene Prüfung der technischen Versicherung vornehmen, wenn der Versicherer die Erstattung dieses Teils des Schadens verweigert.
Vorgerichtliche Methoden zur Lösung des Problems sollten nicht vernachlässigt werden. In vielen Fällen zahlen Unternehmen TDS für einen Schadensfall oder eine entsprechende Zusatzabrechnung mit Schadensfeststellung. Während die Versicherer versuchen, solche Zahlungen zu vermeiden, haben sie gleichzeitig Angst vor den Rechtskosten.

Kommt der Versicherungsträger angemessenen Schadensersatzansprüchen aus der Versicherungspolice nicht nach, bleibt nur noch der Weg zum Gericht.

TCB nach OSAGO

In Bezug auf die „Kfz-Versicherung“ wird die Entschädigung für die Kfz-Versicherung durch den Beschluss des Plenums des Obersten Gerichtshofs der Russischen Föderation vom 29. Januar 2015 Nr. 2 geregelt. Wie im Fall von CASCO ist die obligatorische Entschädigung für diesen Teil der Schaden festgestellt wird. Gleichzeitig hat der Versicherungsnehmer auch dann Anspruch darauf, wenn der Schaden durch die Reparatur des beschädigten Autos ausgeglichen wird.

Generell ähnelt die Situation bei der Kfz-Haftpflichtversicherung in vielerlei Hinsicht den oben beschriebenen CASCO-Positionen.

Versicherer können sich der Zahlung der Versicherungspolice entziehen, ersetzen diesen Schaden jedoch meist auf der Grundlage von Ansprüchen oder durch die Gerichte.

In diesem Fall ist das Unternehmen verpflichtet, auf Verlangen des Berechtigten einen Inspektionsbericht und/oder ein Gutachten vorzulegen. Dies vereinfacht die Beschaffung der notwendigen Daten zur Berechnung der technischen Stabilität.

Gleichzeitig enthalten weder das „Gesetz über die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung“ noch die Regeln Hinweise auf diese Art von Schäden. Beschwerden bei Aufsichtsbehörden dürften daher in diesem Fall kaum zielführend sein. Wenn Sie beabsichtigen, eine Entschädigung von TCB zu erhalten, sollten Sie auf ein Gerichtsverfahren vorbereitet sein.

Was ist zu beachten?

Wie wir sehen, steht hinsichtlich des Wertverlustes bei CASCO und OSAGO nur das Gericht auf der Seite der Versicherungsnehmer. Welche Konsequenzen hat dies in der Praxis? Einige davon können erwähnt werden:

In einigen Fällen kann es lange dauern, eine Entschädigung für TCB zu erhalten (im Falle eines Rechtsstreits bis zu mehreren Monaten).
CASCO-Versicherer können einen Versicherten, der UTS beantragt hat, zu einer „schwarzen Liste“ hinzufügen (einschließlich der Weiterleitung an andere Unternehmen). Diese Maßnahme impliziert prohibitiv hohe Tarife für die Weiterversicherung.
CASCO-Tarife reagieren zwangsläufig mit einer zunehmenden gerichtlichen Praxis beim Abschluss von Kfz-Versicherungen.

Meistens ist die Höhe eines solchen Schadens jedoch gering. Selbst nach Berechnung durch einen unabhängigen Sachverständigen kann der Betrag zwischen 0,1 % und 1,0 % der Fahrzeugkosten liegen.

Ein moderner Mensch ist ohne Auto kaum vorstellbar. Für manche ist der Autokauf ein Traum, für andere ist er Alltag, doch Pannen und Unfälle lassen niemanden gleichgültig. Jährlich werden mehr als 200.000 Verkehrsunfälle registriert, bei denen es jeweils zu Gesundheits- und Sachschäden kam.

Die meisten Probleme im Zusammenhang mit der Entschädigung für Schäden und der Wiederherstellung eines beschädigten Autos werden mit Hilfe der MTPL- und CASCO-Versicherung gelöst. Doch nicht jeder erinnert sich an den Verlust des Marktwertes des Autos.

Was tun, wenn Ihr Auto seine Präsentation verliert?

Seit 2015 ist der Beschluss des Plenums des Obersten Gerichtshofs der Russischen Föderation in Kraft, in dem der Wertverlust der Ware einem tatsächlichen Schaden gleichgesetzt wird. Mit anderen Worten handelt es sich um eine Art Entschädigung dafür, dass das Fahrzeug einen Unfall hatte und dadurch einen Teil seiner Wertattraktivität verloren hat.

Trotz des obligatorischen Charakters dieser Zahlung interpretieren MTPL- und CASCO-Versicherer sie als „entgangenen Gewinn“ und versuchen mit allen Mitteln, die Zahlung zu vermeiden. Am häufigsten müssen Opfer die Hilfe der Justizbehörden in Anspruch nehmen.

Die Berechnungen werden von einer Expertenkommission auf Basis von Daten über Hersteller, Lebensdauer und verursachte Schäden erstellt.

Schadensersatz wegen Verlust der Verkehrsfähigkeit wird in folgenden Fällen verweigert:

Das Fahrzeug wurde zuvor komplett neu lackiert (einschließlich Innenflächen);
Der Austausch von Körperteilen wurde festgestellt;
Bei der Untersuchung des Versicherungsfalles wurde festgestellt, dass dieses Fahrzeug zuvor in einen Unfall verwickelt war;
Die Höhe der Reparaturkosten übersteigt nicht 10 % des Marktwertes;
Der Antragsteller ist der Unfallverursacher (mit Ausnahme von CASCO).

Das Verfahren zur Berechnung, Bearbeitung und zum Erhalt der Entschädigung besteht aus mehreren Schritten:

Der Geschädigte muss einen schriftlichen Antrag (in 2 Kopien) auf Zahlung der Kfz-Versicherung bei der Versicherungsgesellschaft einreichen und dabei den Grund für den Verlust der Verkehrsfähigkeit des Fahrzeugs angeben;
Nach Ablauf von 5 Werktagen muss der Versicherer entweder eine Zahlung leisten oder eine schriftliche Ablehnung senden;
Im Falle einer Weigerung hat der Versicherungsnehmer das Recht, vor Gericht eine Zwangsentschädigung einzufordern. Es ist wichtig, dass die Ansprüche des Klägers dokumentiert werden. Lesen Sie mehr über das Problem des unzulässigen Klägers in Zivilverfahren

Mit der Geltendmachung eines Anspruchs ist die Vorlage eines bestimmten Dokumentenpakets verbunden:

Fahrzeugpass, Eigentumsnachweise;
Reisepass des Besitzers (Lesen Sie über die Geldstrafe für den Verlust eines Reisepasses im Jahr 2018);
Bescheinigung der Verkehrspolizei über den Unfall;
Quittungen über durchgeführte Reparaturarbeiten;
Sachverständigengutachten (falls vorhanden).

Kontaktaufnahme mit einer Versicherungsgesellschaft

Bis 2015 lehnten viele Versicherungsunternehmen die freiwillige Zahlung von Schäden im Rahmen der Versicherungspolice mit der Begründung ab, der Schaden sei nicht real und daher nicht ersatzpflichtig. Der Beschluss des Plenums hat diese Statistik zum Besseren verändert. Nun gelten Zahlungen für den Verlust der Verkehrsfähigkeit eines Autos nach OSAGO und CASCO als obligatorisch.

Nach dem Bürgerlichen Gesetzbuch der Russischen Föderation können Ansprüche innerhalb von 2,2 Jahren ab dem Unfalldatum bei der Versicherungsgesellschaft geltend gemacht werden.

Als Bestätigung des Vorfalls dient eine Bescheinigung der Verkehrspolizei, die folgende Angaben enthält:

über das Datum;
über den Unfallort;
über die Teilnehmer;
Fahrzeugkennzeichen;
über Versicherungen;
Beschreibung der sichtbaren Schäden.

Dieses Dokument wird am Tag des Verkehrsunfalls oder bei Verletzungen nach mehreren Tagen ausgestellt.

5 Werktage nach Annahme des Antrags durch die Versicherungsgesellschaft wird eine Untersuchung zur Feststellung des tatsächlichen Schadens anberaumt. Basierend auf den erhaltenen Daten berechnen Experten die Höhe der Versicherungszahlung an den Kunden. Eine Kostenerstattung ist nur für eine Versicherungsart möglich.

So beurteilen Sie den Verlust der Marktfähigkeit eines Autos

Die Berechnungen basieren auf einer Untersuchung des allgemeinen Zustands des Fahrzeugs, der durch einen Unfall entstandenen Schäden und der Kosten für Reparaturarbeiten. Sachverständigengutachten können von privaten Unternehmen mit einer Lizenz oder vom Gericht bestellten staatlichen Spezialisten durchgeführt werden.

Phasen der Beurteilung des Marktfähigkeitsverlustes:

Der Antragsteller kontaktiert ein Fachunternehmen, um die Kosten für die notwendigen Reparaturen zu ermitteln;
Der Facharzt legt einen genauen Ort und Zeitpunkt für die Untersuchung fest. Diese Informationen werden an die Versicherungsgesellschaft und alle Unfallbeteiligten übermittelt;
Am vereinbarten Tag nimmt der Sachverständige vor Zeugen Messungen vor und erstellt spätestens nach 5 Werktagen einen Beurteilungsbericht.

Wer kommt für den Verlust der Fahrzeugpräsentation bei einem Unfall auf?

Es ist gesetzlich festgelegt, dass alle Versicherungsleistungen zu Lasten des Versicherers erfolgen, außer in den im Vertrag genannten Fällen oder bei Überschreitung der Versicherungsgrenze einer der Versicherungsarten. Im letztgenannten Fall kann der Anspruchsberechtigte einen Antrag auf Zahlung der TTC aus einer anderen Versicherung stellen oder einen entsprechenden Anspruch gegen den Verursacher geltend machen.

Berechnung der Entschädigung für den Verlust des marktgerechten Aussehens eines Autos bei einem Unfall

Die Vergütung für den Verlust des verkehrsfähigen Zustands des Fahrzeugs erfolgt auf Grundlage der Berechnung des technischen Wertes des Fahrzeugs. Heutzutage gibt es viele Berechnungsmethoden. Am beliebtesten sind die Methoden des Guiding Document (Methode des Justizministeriums) und Halbgewax.

Die Berechnung des Marktfähigkeitsverlustes eines Autos nach dem „Guide Document“-System erfolgt anhand komplexer mathematischer Formeln und Berechnungen. Daher wird es nur von Versicherungsexperten verwendet. Im Gegensatz dazu ist die Halbgewachs-Methode recht einfach zu berechnen, erfreut sich jedoch unter Fachleuten nicht so großer Beliebtheit und wird eher als Zusatz- oder Überprüfungsmethode eingesetzt.

Die Berechnung erfolgt nach der Formel:

VTS = (Maximalwertkoeffizient von VTS ÷ 100 %) × [(Preis eines Gebrauchtwagens ÷ Preis eines Neuwagens)/100 %+ Gesamtreparaturkosten)]

Schauen wir es uns anhand eines separaten Beispiels an.

Am 15. Februar 2017 kam es in Tscheljabinsk an der Kreuzung der Straßen Komarova und Saljutnaja zu einer Kollision zwischen einem Renault Logan 2016 und einem Toyota Camry 2013. Die Unfallursache waren Verkehrsverstöße des zweiten Fahrers. Zum Zeitpunkt der Kollision betrug der Marktwert von Renault 390.000 Rubel. Die Höhe der Reparaturschäden beträgt 81,9 Tausend Rubel. Die Kosten für ein neues Fahrzeug betragen 420.000 Rubel.

UTS=(4,25÷100)×[(390÷420)×100 %]+81,9)=7,427 Tausend Rubel.

Es gibt einige Regeln für die Berechnung des Marktfähigkeitsverlusts eines Autos:

Die Lebensdauer dieses Fahrzeugs beträgt nicht mehr als 5 (für ein ausländisches Auto) und 3 Jahre (für ein inländisches Auto).
Der maximale Verschleißgrad beträgt 35 %.
Die Laufleistung eines ausländischen Autos beträgt bis zu 100.000 km, inländische – 50.000 km.

Verlust des gesetzlich vorgeschriebenen verkehrsfähigen Aussehens des Fahrzeugs

Gesetzliche Normen der Russischen Föderation schützen Inhaber von MTPL- und CASCO-Versicherungspaketen vor rechtswidrigen Handlungen der Versicherungsgesellschaft. Mit der richtigen Herangehensweise an die Lösung des Problems können Sie eine vollständige Entschädigung für das TTS erreichen, auch wenn Sie eine Klage bei den Gerichten einreichen müssen.

Stellen wir uns eine Situation vor: Sie haben bei einem Autohändler ein neues Auto gekauft, einige Zeit damit gefahren und an einem Ihrer „Glückstage“ hatten Sie einen Unfall. Seien Sie sich bewusst, dass Ihr Auto von diesem Moment an an Wert verliert.

Verlust des Marktwerts des Fahrzeugs (UTS)- Hierbei handelt es sich um eine Wertminderung aufgrund von Reparaturen, die durch einen Unfall verursacht wurden.

Ein Auto, das keinen Unfall hatte, wird auf dem Zweitmarkt aus folgenden Gründen höher bewertet als dasselbe Auto, das einen Unfall hatte:

Körperverformungen, Steifigkeitsverlust.
Lackschäden, die äußerst schwer zu reparieren sind.
Aufhängungsschaden.
Verwendung bei der Reparatur bereits verwendeter Autoteile.

Die Höhe des Verlusts im Warenpreis des Autos wird gesondert berechnet Sachverständige Gutachter, die sich bei der Berechnung der Kosten notwendiger Reparaturen, des Preises für Autoteile sowie der für Reparaturen notwendigen Materialien orientieren und dabei den aktuellen Preis eines Neuwagens und eines ähnlichen Autos berücksichtigen, das aber bereits jemand gefahren ist.

Für welche Fahrzeuge ist der TCB konzipiert?

UTS wird für die folgenden Fahrzeugkategorien berechnet:

für ausländische Autos, die nicht älter als fünf Jahre sind.
Bei Autos russischer Herkunft beträgt das Alter höchstens drei Jahre.
der Verschleiß der technischen Anlagen höchstens vierzig Prozent beträgt.

Der TPV hängt umgekehrt vom Alter des Autos ab. In diesem Zusammenhang gibt es eine Regel, die besagt: Ein geringeres Fahrzeugalter entspricht einem größeren Fahrzeugwert und umgekehrt.

Wie berechnet man den TCB?

Für eine bequeme und schnelle Berechnung der TTC nutzen Sie den Online-Rechner.

Berechnung des TCB sehr komplex und zeitaufwändig. Die offizielle Berechnung wird, auch wenn Sie sie plötzlich durchführen, Referenzcharakter haben und niemand wird sich darauf verlassen. Es gibt zwei mögliche Berechnungsmöglichkeiten.

Erster Weg

Die Berechnung sollte nach der Formel erfolgen: Allgemein = Uelements + Ukarkasa + Ukraski + Ukuzova

Worin:

Anschließend erfolgt eine Berechnung aller Bestandteile der Formel, die bei der Restaurierung vorgenommen wurden.

Das Verfahren zur Berechnung des technischen Supports bei der Reparatur aller abnehmbaren Karosserieelemente erfolgt nach der Formel:

M
Uel.=K 2 ΣK 1 Ci
1

Formelwerte:

K1- Änderungskoeffizient des Wertes des technischen Widerstands und hängt von der Methode und Art der Reparatur sowie der Komplexität und Dauer ab.
Ci— Preis von Autoteilen im Einzelhandel, die während der Restaurierung ausgetauscht werden müssen
K2— ein Koeffizient, der die Veränderung der technischen Ausstattung des Fahrzeugs in Abhängigkeit vom Verschleißgrad der Fahrzeugteile berücksichtigt.
M— die Anzahl der abnehmbaren Teile des Fahrzeugs, die repariert werden müssen.

Zweiter Weg

Die Methode berücksichtigt nur die Gesamtkosten der Reparaturen und wird oberflächlich und formal berechnet, auch in Fällen, in denen eine Reparatur zu einem größeren Verlust an technischer Ausrüstung führte als eine andere.

Berechnungsformel: UTS = (H÷100) (P+C)

Formelwerte:

H— Koeffizient des Maximalwerts von TCB, bestimmt gemäß der speziellen Halbgewax-Tabelle
R— der Preis eines Autos auf dem Markt unter Berücksichtigung der Abnutzung.
MIT- der Gesamtbetrag der notwendigen Reparaturen.

Wie viel Geld kann man für TCB bekommen?

Der Höchstbetrag an TTS beträgt 120.000 Rubel . Bei Überschreitung des Betrages zahlt der Unfallverursacher den Restbetrag.

Wie ist das Verfahren, um Geld für TCB zu erhalten?

Wichtiger Hinweis: Weder die Versicherungsordnung noch das Gesetz zur Kfz-Haftpflichtversicherung verpflichten Versicherungsunternehmen eindeutig dazu, die Kfz-Versicherung im Rahmen der Kfz-Haftpflichtversicherung zu bezahlen. Sie weisen aber gleichzeitig auf die Notwendigkeit hin, den der versicherten Person entstandenen Schaden zu ersetzen. In der Regel verweisen Unternehmen im Unterabschnitt auf das Gesetz zur Kfz-Haftpflichtversicherung. „b“ Absatz 2 der Kunst. 6 und weigern sich, TCB zu zahlen. Zu beachten ist, dass die CASCO-Versicherung in jedem Fall bezahlt wird, unabhängig davon, wer den Unfall verschuldet hat.

Der Schadensersatz ist der Geldbetrag, der für die Reparatur des Autos benötigt wird. In diesem Zusammenhang berechnen die Versicherer den Wertverlust des Autos nicht und zahlen ihn natürlich auch nicht freiwillig.

Allerdings sind die Versicherer, wie aus dem Urteil des Obersten Gerichtshofs Russlands hervorgeht, verpflichtet, diesen Schaden zu ersetzen. Gleichzeitig stellte das Gericht fest, dass die Fahrzeugentschädigung nicht nur dann entschädigungspflichtig ist, wenn das Opfer eine echte Versicherungsleistung erhält, sondern auch für den Fall, dass der Autobesitzer eine Autoreparatur dem Geld vorzieht.

Das Gericht entschied außerdem, dass Schäden an der vom Fahrzeug beförderten Ladung zu ersetzen seien.

Nach Ansicht des Gerichts sind auch Schäden, die der Täter Dritten zufügt, ersatzpflichtig (z. B. zerstörte ein Auto während des Unfalls einen Damenzaun, der sich direkt neben der Unfallstelle befindet).

Wie kann ich TDS von einer Versicherungsgesellschaft zurückerhalten?

Wenn Sie die TSA von der Versicherungsgesellschaft zurückfordern möchten, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

bei der Versicherungsgesellschaft einen Schadensersatzanspruch für die Kfz-Versicherung einreichen.
Im Falle einer negativen Antwort wenden Sie sich an unabhängige Gutachter, die den Wert des technischen Wertes berechnen.
Mit den erhaltenen Unterlagen können Sie bedenkenlos vor Gericht gehen und von der Versicherungsgesellschaft die Rückerstattung des Ihnen für die Kfz-Versicherung zustehenden Geldes zu Ihren Gunsten verlangen.

Die Anforderungen derjenigen Opfer, die von der Versicherungsgesellschaft eine Kfz-Versicherung zurückfordern möchten, bestehen darin, dass der Verlust des Marktwerts des Fahrzeugs ein tatsächlicher und objektiver Schaden ist, der einer Entschädigung durch den Versicherer unterliegt.

Erinnern wir uns, in welchen Fällen das Opfer das volle Recht hat, von der Versicherungsgesellschaft Ersatz des ihm entstandenen Schadens zu verlangen:

Sie sollten am Unfall nicht schuld sein. Nur in diesem Fall können Sie mit der Zahlung einer Entschädigung durch die Versicherung rechnen, die verpflichtet ist, Ihnen den durch den Unfall verursachten Schaden zu ersetzen.
Der Schaden sollte 400.000 Rubel nicht überschreiten; wenn er dennoch die oben genannte Grenze überschreitet, sollten Sie nicht mit der TCB rechnen.
Bevor Sie einen Antrag auf Geldausgabe im Rahmen des TTS stellen, prüfen Sie das Alter Ihres Autos.

Gerichtspraxis bei der Erhebung von Steuerzahlungen

Die Geltendmachung einer Entschädigung für den Wertverlust eines Autos ist legal Denn wenn Sie ein Auto verkaufen, das bereits einen Unfall hatte, verlieren Sie auf jeden Fall an Wert.

Wenn Sie bei der Versicherungsgesellschaft einen Antrag auf Entschädigung für den Ihnen entstandenen Schaden stellen, geben Sie unbedingt das TTS an, wenn Sie das volle Recht darauf haben.

Wenn die Versicherungsgesellschaft die TTS nicht zahlt, können Sie jederzeit eine Klage beim Gericht einreichen. Die Zahlungsfrist des TTS hängt vom Datum der Gerichtsverhandlung ab.

In der Regel orientiert sich das Gericht bei seiner Entscheidung am Beschluss des Obersten Gerichtshofs der Russischen Föderation, der besagt, dass der durch einen Unfall entstandene Schaden nicht nur die Kosten für die Autoreparatur und den Preis umfasst Autoteile, sondern auch der Verlust des Marktwerts des Autos, der eine Preissenkung des Autos auf dem Sekundärmarkt aufgrund einer Verschlechterung des Aussehens darstellt, sowie seine Betriebsleistung aufgrund einer Abnahme der Festigkeit und Haltbarkeit einzelner Komponenten, Baugruppen und Maschinenteile sowie Schutzbeschichtungen infolge eines Unfalls und anschließender Restaurierungsreparaturen.

Auf den Straßen unseres Landes ist eine große Anzahl von Fahrzeugen unterwegs. Es ist kein Geheimnis, dass dabei verschiedene Situationen passieren können, darunter auch ein Unfall. Daher muss der Autobesitzer eine Versicherung haben.

Jeder Fahrer ist schon einmal auf ein Problem gestoßen, als der Versicherer beim Versuch, eine Versicherungszahlung zu erhalten, die Zahlung verweigerte, da der Marktwert des Fahrzeugs verloren gegangen war. Am stärksten von dieser Situation betroffen sind Besitzer teurer Autos, die bis zu 30 Prozent an Wert verlieren können. Um nicht in eine schwierige Situation zu geraten, sollte jeder Autofahrer wissen, wie er eine Kfz-Versicherung im Rahmen der Kfz-Haftpflichtversicherung abschließt.

Obwohl die Tätigkeit von Versicherungsunternehmen gesetzlich geregelt ist, birgt sie dennoch viele Fallstricke, die skrupellosen Versicherern viele Möglichkeiten für Schlupflöcher bieten. Wie die Praxis zeigt, ist es möglich, die Frage der Versicherungsleistungen gerichtlich zu klären, aber nicht alle Autofahrer wissen, wie das geht.

allgemeine Informationen

MTPL in der Kfz-Haftpflichtversicherung ist ein Wertverlust eines Fahrzeugs infolge eines Unfalls und weiterer Reparaturen. Dies ist einerseits nicht verwunderlich, da ein neues Auto deutlich mehr kostet als das verunfallte, andererseits verliert der Autobesitzer im Versicherungsfall die Höhe der Geldentschädigung.

Auch wenn im Jahr 2017 viele Autofahrer durch Gerichtsverfahren gute Erfahrungen im Umgang mit der Gesetzlosigkeit von Versicherungsunternehmen gesammelt haben, stehen unerfahrene Autofahrer bei Gerichtsverfahren häufig vor verschiedenen Problemen. Nach geltendem Recht sind nur Schäden, die infolge eines Unfalls entstanden sind, ersatzpflichtig, nach der Reparatur des Fahrzeugs entfällt die Entschädigung. Wie können Sie also im Rahmen von MTPL eine vollständige Entschädigung erhalten?

In welchen Situationen wird eine TTC-Zahlung erwartet?

Es ist gleich darauf hinzuweisen, dass es nicht in allen Fällen möglich ist, eine Entschädigung für den Verlust des Verkehrswerts eines Fahrzeugs zu erhalten.

Dazu müssen Sie mehrere Kriterien erfüllen:

nicht der Schuldige des Unfalls zu sein;
die Höhe des erlittenen Schadens sollte 400.000 Rubel nicht überschreiten;
das Alter des Fahrzeugs sollte 5 Jahre nicht überschreiten, wenn das Auto im Ausland hergestellt wurde, und 4 Jahre für russische Autos;
Der Maschinenverschleiß sollte nicht mehr als 35 % betragen.

Es ist zu beachten, dass die Zahlungsbedingungen für die Kfz-Versicherung im Rahmen der Kfz-Haftpflichtversicherung dieselben sind wie für die CASCO-Versicherung. Wenn Sie also mindestens einen der aufgeführten Punkte nicht erfüllen, können Sie nicht mit der Zahlung einer Geldentschädigung rechnen.

Wie wird der TCB berechnet?

Wie bereits erwähnt, ist die Zahlung der MTPL im Rahmen der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung nur möglich, wenn bestimmte Voraussetzungen erfüllt sind. Je neuer das Fahrzeug, desto geringer ist seine Kilometerleistung und desto höher kann die finanzielle Entschädigung ausfallen.

Um die genaue Höhe des Transportschadens zu ermitteln, wenden Sie sich am besten an ein unabhängiges, auf diese Angelegenheit spezialisiertes Unternehmen. Nach Abschluss der Prüfung stellt das Unternehmen ein Dokument aus, in dem der genaue Reparaturumfang unter Berücksichtigung des technischen Zustands des Fahrzeugs aufgeführt ist.

Wie erhalte ich eine Zahlung per TTS?

Das Hauptproblem beim Erhalt von Versicherungsleistungen im Rahmen der Versicherungspolice besteht darin, dass Versicherer gesetzlich nicht dazu verpflichtet sind. Alle Versicherungsgesellschaften berufen sich auf die Gesetzgebung, die besagt, dass nur der durch einen Unfall tatsächlich entstandene Schaden ersatzpflichtig ist. Bevor Sie vor Gericht gehen, müssen Sie daher herausfinden, ob es sinnvoll ist, den Fall vor Gericht zu bringen. Dies lässt sich sehr einfach ermitteln, wenn man den aktuellen Marktwert von Neu- und Gebrauchtwagen derselben Marke vergleicht.

bei der Versicherungsgesellschaft einen TSA-Antrag für eine obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung einreichen, von dem ein Muster beim Versicherer erhältlich ist;
Lehnt die Versicherung den Ersatz des entstandenen Schadens ab, ist eine unabhängige Prüfung zur Beurteilung der durchgeführten Reparaturarbeiten erforderlich;
Bereiten Sie eine Klageschrift und das für den Prozess erforderliche Dokumentenpaket vor.

Wie die Praxis zeigt, vertreten die Gerichte in den meisten Fällen die Seite des Autofahrers.

Einreichen einer Bewerbung

Der TCB-Antrag für die Kfz-Haftpflichtversicherung muss in zwei Exemplaren eingereicht werden, die jeweils abgestempelt sein müssen. Ein Exemplar übergeben Sie dem Versicherer, das zweite behalten Sie. Dies dient als Garantie dafür, dass die Versicherungsgesellschaft nicht vor Gericht erklären kann, dass bei ihr kein Rechtsmittel mit der Verpflichtung zur Zahlung einer Geldentschädigung im Rahmen des TTS eingelegt wurde.

In den meisten Fällen wird ein Anspruch geltend gemacht, Sie sollten also nicht darauf hoffen, dass der Versicherer Ihrem Schadensersatzanspruch sofort nachkommt, wenn Sie ihn sehen.

Welche Unterlagen werden benötigt?

Bei der Beantragung einer MTPL-Entschädigung im Rahmen von MTPL muss der Antrag zusammen mit den folgenden Unterlagen bei der Versicherungsgesellschaft eingereicht werden:

Original und Kopie des Reisepasses;
Führerschein;
Versicherungsvertrag oder -police;
eine Kopie des Antrags und der Forderung, die dem Versicherer im Vorverfahren vorgelegt wurden;
Eingang der Zahlung der staatlichen Abgaben;
Fahrzeugdokumente: technischer Pass, Zulassungsbescheinigung, Prüfausweis;
Dokumente der Verkehrspolizei: eine Kopie einer Bescheinigung über die Unfallaufnahme, ein Protokoll, ein Beschluss oder eine Ablehnung der Einleitung eines Verfahrens und andere;
eine Kopie der Mitteilung;
eine Kopie des Dokuments, das den Eintritt des Versicherungsfalls bestätigt;
Schlussfolgerung unabhängiger Gutachter zu den Reparaturkosten;
technischer Inspektionsbericht;
Bericht über die Höhe des Verkehrswertverlustes des Fahrzeugs;
eine zwischen dem Autobesitzer und einem unabhängigen Sachverständigen geschlossene Vereinbarung;
Kopien der Ansprüche für jeden der Angeklagten im Verfahren.

Dieses Dokumentenpaket ist für die Übergabe des Verfahrens an das Gericht zwingend erforderlich.

Inkassoverfahren

Der Inkasso der Kfz-Versicherung im Rahmen der Kfz-Haftpflichtversicherung erfolgt in folgender Reihenfolge:

Einreichen eines Antrags beim Versicherer auf Zahlung einer Geldentschädigung.
Wir warten auf eine offizielle Antwort der Versicherungsgesellschaft, um Ihrer Anfrage nachzukommen. Diese sollte per Einschreiben eingehen.
Selbsteinschätzung der Schadensersatzwahrscheinlichkeit nach TCB.
Kontaktaufnahme mit unabhängigen Experten, um die tatsächlichen Kosten für Fahrzeugreparaturen zu ermitteln.
Einreichen eines Antrags bei der Versicherungsgesellschaft mit der Aufforderung, den gesamten Wertverlust des Fahrzeugs zu ersetzen.
Im Falle einer Weigerung, eine Entschädigung zu zahlen, wird eine Klage beim Generaldirektor der Versicherungsgesellschaft eingereicht.
Wird der Anspruch abgelehnt, wird Klage eingereicht.

Nur wenn Sie dieses Schema befolgen, können Sie eine Entschädigung für den verlorenen Marktwert des Fahrzeugs erreichen.

Wer bezahlt das TCB?

Die Entschädigung wird von der Person gezahlt, die im Verfahren als Angeklagter auftritt. Dies kann entweder der Versicherer oder der Fahrer sein, durch den der Unfall verursacht wurde.

Wenn bei der Berechnung der Versicherungspolice im Rahmen der Kfz-Haftpflichtversicherung festgestellt wird, dass die Kosten für Reparaturarbeiten 400.000 Rubel übersteigen, zu deren Zahlung die Versicherungsgesellschaft nach geltendem Recht verpflichtet ist, wird der verbleibende Teil der Entschädigung entschädigt fällt auf den Täter des Vorfalls.

Strafe

Bisher gibt es keine gesonderte Regelung für Strafen im Falle einer verspäteten Entschädigung für den Marktwertverlust eines Autos, und alle damit verbundenen Probleme werden standardmäßig gelöst. Somit wird die Höhe der Strafe nach dem gleichen Prinzip bestimmt wie im Falle der Verzögerung oder Weigerung, den vom Gericht auferlegten Verpflichtungen nachzukommen.

Wenn die Versicherungsgesellschaft während des Prozesses zur Zahlung einer Entschädigung für die Versicherungspolice verpflichtet ist, der Versicherer jedoch mit der Zahlung in Verzug gerät, wird ihm für jeden Tag der Verspätung eine Geldstrafe in Höhe von 1 % der Reparaturkosten auferlegt. Die Versicherungsgesellschaft hat 20 Kalendertage Zeit, um die Kfz-Versicherung im Rahmen der Kfz-Haftpflichtversicherung zu erstatten.

Bei Reparaturen an einer Tankstelle

Den Verlust des Verkehrswerts eines Fahrzeugs können Sie sowohl im Rahmen der OSAGO- als auch der CASCO-Versicherung entschädigen. Bevor Sie jedoch mit dem Verfahren beginnen, müssen Sie den Versicherungsvertrag sorgfältig lesen. Darin sollte angegeben werden, ob die Versicherungsgesellschaft für den Versicherungsvertrag verantwortlich ist und ob sie Schadensersatz leistet.

Gleichzeitig ist es wichtig zu verstehen, dass sich kein einziger Versicherer freiwillig zum Schadensersatz bereit erklärt, sodass dieses Problem nach dem zuvor beschriebenen Standardschema gerichtlich gelöst werden muss. Sie sollten keine Angst vor einem Rechtsstreit haben, denn wie die Praxis zeigt, gewinnt in den meisten Fällen der Versicherungsnehmer.

Aber nur Autofahrer, deren Fahrzeugverschleiß einen bestimmten Grenzwert nicht überschreitet, können mit Zahlungen rechnen. Bei CASCO-Policen beträgt sie maximal 35 Prozent, bei der Kfz-Haftpflichtversicherung 40 Prozent.

Der Erhalt von Zahlungen für den Verlust des Marktwerts eines Autos ist sehr schwierig, da dies den Interessen der Versicherungsgesellschaft zuwiderläuft, die auf jede erdenkliche Weise versuchen wird, diese dem Kunden zu verweigern. In diesem Artikel werden ausführliche Schritt-für-Schritt-Anleitungen beschrieben, nach denen Sie Schadensersatz erhalten können.

Übersteigt die Höhe des im Rahmen der Kfz-Versicherung entstandenen Schadens die im Vertrag festgelegte Versicherungsleistungsgrenze, kann von der Person, die den Verkehrsunfall verschuldet hat, eine Entschädigung für den Restbetrag verlangt werden.
Zur Kategorie der versicherten Ereignisse bei der UTS zählen auch Unfälle, die durch Kollisionen mit Grünanlagen und bestimmten Gebäudetypen entstanden sind.
Nach neuen Gesetzesänderungen kann Schadensersatz nach dem TTS verlangt werden, wenn das Auto nicht nur auf der Straße, sondern auch auf Höfen durch Hooligans beschädigt wurde.
Wenn der Unfall nach dem europäischen Protokoll aufgezeichnet wurde, kann ein Schadensersatz nach dem UTS beantragt werden, wenn Fotos und Videos vom Unfallort vorliegen.

Das Verständnis aller Aspekte und Nuancen des Erhalts einer finanziellen Entschädigung im Rahmen des TTS sowie der rechtzeitig ergriffenen Maßnahmen wird Ihnen helfen, den Prozess zu gewinnen und eine vollständige Entschädigung für den Schaden zu erhalten. Ist der Anspruch des Versicherungsnehmers gegen den Versicherer voll berechtigt, wird sich das Gericht sicherlich auf die Seite des Klägers stellen.

Nachdem ein Auto einen Unfall erlitten hat und Reparatur- und Restaurierungsmaßnahmen durchlaufen hat, sinkt sein Wert auf dem Markt erheblich.

Liebe Leser! Der Artikel beschreibt typische Wege zur Lösung rechtlicher Probleme, aber jeder Fall ist individuell. Wenn Sie wissen wollen, wie genau Ihr Problem lösen- Kontaktieren Sie einen Berater:

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Es ist kein Geheimnis, dass ein kaputtes Auto nicht zu einem hohen Preis verkauft werden kann, aber der Preis muss deutlich gesenkt werden, denn der Verkauf solcher Autos ist immer sehr schwierig.

Deshalb kann eine solche Entschädigung in Form einer Zuzahlung zu den Versicherungsleistungen einem Autofahrer immer weiterhelfen. Um es jedoch richtig zu formalisieren, müssen Sie einige Regeln kennen und wissen, wie der Prozess selbst abläuft.

Was ist das

Der Begriff des Marktwertverlusts eines Fahrzeugs umfasst einen bestimmten Wert, einen digitalen bedingten Indikator, der den Rückgang des Marktwerts des Fahrzeugs aufgrund seiner Reparaturen nach einem Unfall widerspiegelt.

Dies ist genau die Definition dieses Parameters in Absatz 41 des Kapitels „Versicherungsentschädigung“.

Vereinfacht ausgedrückt ist der technische Wert des Fahrzeugs die Differenz zwischen den Kosten des Fahrzeugs, die auf den Zeitpunkt vor dem Unfall zurückzuführen waren, und den Kosten des Fahrzeugs, die nach der Restaurierung aufgrund des Unfalls verbucht wurden.

Der daraus resultierende Betrag muss der Versicherungsleistung (oder CASCO) als Prämie als Entschädigung für Schäden am Aussehen des Fahrzeugs und seinen Fahrfunktionen hinzugerechnet werden.

Doch die meisten Versicherungsnehmer (Kfz-Kunden) sind sich dessen nicht einmal bewusst. Warum sollte eine solche Erhöhung vom Versicherer erwirkt werden?

Es ist ganz einfach – denn es bezieht sich auf die tatsächlichen Kosten des Schadens an einem Auto, das in einen Unfall verwickelt ist. Allerdings verheimlichen einige Versicherungsgesellschaften dieses wichtige Detail weiterhin vor ihren Kunden, obwohl dies illegal ist.

Das Gesetz erlaubt jedoch nicht nur die Einziehung des ermäßigten Fahrzeugpreises bei der Versicherungsgesellschaft, sondern auch die Erstattung beim Unfallverursacher.

Was das Gesetz sagt

Selbst vor Beginn des Jahres 2015 galten CBs nicht als echte Schäden und es wurde ihnen keine besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Jetzt, ab 29. Januar 2015.

In Artikel 29 Absatz 1 wird dieser Parameter der Versicherungsabrechnungen mit ihren Kunden als tatsächlicher Schaden definiert und muss daher immer zur Versicherungszahlung hinzugerechnet werden.

Genauer gesagt sollte es bei der Ermittlung der tatsächlichen Schadenskosten am Auto nach einem Unfall berücksichtigt werden. Auf dieser Grundlage sind Versicherungen nun verpflichtet, bei Verkehrsunfällen verletzte Autofahrer in angemessener Höhe zu entschädigen.

Wenn eine solche Anweisung nicht befolgt wird, wird im Namen des Leiters der Versicherungsgesellschaft ein Anspruch gemäß MTPL eingereicht, und wenn dieser Anweisung nicht nachgekommen wird, ist es wahrscheinlich, dass dem Versicherer eine Geldstrafe auferlegt wird oder ihm sogar die Lizenz entzogen wird .

In welchen Fällen wird es bezahlt?

Der geminderte Verkehrswert eines in einen Verkehrsunfall verwickelten Autos kann nur gezahlt werden, wenn die beschädigten oder kaputten Teile dessen Aussehen erheblich beeinträchtigen und die Nutzung von vierrädrigen Fahrzeugen erschweren.

Bei der Berechnung des technischen Fahrzeugwerts für ein im Inland hergestelltes Auto sollte der Wertverlust nicht mehr als 40 % betragen. In diesem Fall muss das Auto 3 Jahre alt sein und die Laufleistung darf 50.000 km nicht überschreiten.
Bei der Berechnung der Kfz-Kennzeichnung für ein ausländisches Auto sollte dessen Abnutzung ebenfalls nicht mehr als 40 % betragen, jedoch werden aufgrund des Alters solche Autos berücksichtigt, die nicht älter als 5 Jahre sind und eine Laufleistung von nicht mehr als 100.000 km haben.
Das Auto darf in seiner gesamten Geschichte kein einziges Mal in einen Unfall verwickelt sein, nur dann wird das Fahrzeug berücksichtigt.
Inländische Busse und Lastkraftwagen, die älter als 1 Jahr sind.
Ausländische Autos, für die die Garantiezeit abgelaufen ist.
Ausländische Busse, die älter als 5 Jahre sind.

Nicht alle Versicherungsleistungen achten auf die Kilometerleistung, dennoch lohnt es sich, diesen Parameter zu berücksichtigen, bevor ein Antrag auf Zahlung des Verkehrswertverlustes von Geräten gestellt wird.

Sie müssen sich an die Bedingungen des Versicherungsvertrags erinnern. Wenn dieses Dokument eine Klausel enthält, in der es heißt, dass der Versicherer das Recht hat, die Zahlung an den Kunden der Versicherungsgesellschaft zu verweigern, wird sich kein Gericht auf die Seite des Versicherten – des Kunden der Firma – stellen .

Denn die Bedingungen der zwischen den Parteien geschlossenen Vereinbarung sind zunächst die primäre Grundlage, auf die sich das Gericht bei der Prüfung des Falles stützen wird.

Darüber hinaus sind auch die Fälle zu beachten, in denen es notwendig ist, die Berechnung des Marktwertverlusts des Fahrzeugs anzuwenden, um es zu 100 % in den Zustand vor dem Unfall zu bringen, was unmöglich ist. TCB wird bei Bedarf in folgenden Fällen eingesetzt:

den Innenraum zerlegen und zusammenbauen;
Richten Sie die Oberfläche des Autos aus und lackieren Sie sie;
einige dauerhafte Strukturen (vollständig oder teilweise) ersetzen;
Korrigieren Sie die Geometrie von Karosserie und Rahmen und beseitigen Sie deren Verformung.
Reparatur von Türen, Kofferraumdeckel, Kunststoffkotflügel usw.

Gleichzeitig schauen sie sich auch an, wie sich das Auto bewegt, anfährt, Manöver ausführt und welche Reparaturarbeiten an den für den direkten Betrieb verantwortlichen Innenteilen des Autos erforderlich sind.

Wenn Sie nur einige kleine Elemente installieren müssen, wird der TCB nicht berücksichtigt. Dies können Zierleisten, Spiegelgehäuse, Türgriffe, Verkleidungen, Teile der Verkleidung usw. sein.

So berechnen Sie die Kfz-Versicherung in der Kfz-Haftpflichtversicherung

Bei Berechnungen durch ein Versicherungsunternehmen kann die Höhe des Verkehrsfähigkeitsverlustes bis zu 20 % betragen, bezogen auf den von einem Sachverständigen bei Eintritt eines Versicherungsfalls zunächst festgestellten tatsächlichen Schaden.

Um nicht an der Richtigkeit der Berechnungen des Versicherungsunternehmens zu zweifeln und deren Richtigkeit noch einmal zu überprüfen, können Sie ein unabhängiges Sachverständigengutachten über den Wertverlust einholen.

Der Versicherer akzeptiert ihre Daten zunächst nicht im Sinne von Art. 5 lit. b). 1 des Gesetzgebungsgesetzes vom 23. Juni 2016, das am 4. Juli 2019 vollständig in Kraft getreten ist.

Fahrer können jedoch Berichte aus einer solchen Untersuchung vor Gericht verwenden oder sie einem Anspruch beifügen, wenn sie mit dem Vorgehen der Versicherungsgesellschaft nicht einverstanden sind.

Für Berechnungen werden in der Regel zwei klassische Methoden verwendet:

Nach der vom russischen Justizministerium vorgeschlagenen Methode.
Nach der Halbgevax-Methode.

Alle diese Methoden und Methoden gelten ausschließlich für nur einen Fall einer Autoreparatur, sodass alle Berechnungen nur für einen Unfall durchgeführt werden.
Berechnungen nach der Methode des Justizministeriums der Russischen Föderation

Die erste Option wird immer für Autos verwendet, die nicht älter als 5 Jahre sind und deren Verschleiß nicht mehr als 35-40 % beträgt. Dabei wird folgende Formel verwendet:

In diesem Fall hängt die Berechnung des technischen Supports direkt von den folgenden Regeln ab:

Die Summe aller Koeffizienten sollte um 20 % reduziert werden, wenn Bauwerke ersetzt und durch Schweißen installiert werden.
Die von der Versicherungsgesellschaft für Reparaturen bereitgestellten Beträge dürfen die Kosten für zum Austausch geeignete neue Teile nicht übersteigen.
Wenn sich herausstellt, dass die Karosserieausrichtung vor dem Unfall des Fahrzeugs durchgeführt wurde, sollte der Ki-Koeffizient um die Hälfte reduziert werden.
Eine vollständige oder teilweise Lackierung eines Autos mindert immer dessen Wert, allerdings muss das Alter des Autos berücksichtigt werden – nicht mehr als 5 Jahre für ausländische Autos und 3 für inländische Autos.

Wenn es notwendig wird, Farbe und Lack auf einige Teile des zu reparierenden Fahrzeugs aufzutragen, verwenden Sie die folgende Formel:

Wenn solche Mängel an vor dem Unfall entstandenen Karosserieteilen festgestellt werden, die ausschließlich durch Lackieren repariert werden sollten, sollte der Parameter Cocr(1) auf einen niedrigeren Wert – 0,35 – eingestellt werden.

Dann wird das Ergebnis der Berechnungen variieren, je nachdem, wie viele solcher Fehler (n) gezählt werden.

Kokr – Kokr * n rev. /N.

Berechnungen nach der Halbgewachs-Methode

Es ist wichtig, die wichtigen Regeln für diese Berechnungen zu beachten, die wie folgt lauten:

Gilt für ausländische Autos bis zu einem Alter von 5 Jahren, deren Tacho zum Zeitpunkt des Unfalls nicht höher als 100.000 km war.
Gilt für im Inland hergestellte Fahrzeuge, die bis zu 3 Jahre alt sind und zum Zeitpunkt des Unfalls einen Tachostand von nicht mehr als 50.000 km aufweisen.
Um Berechnungen durchführen zu können, müssen Sie die folgenden Eingabedaten erfassen:
- Preis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Werksfreigabe – CN;
- der Preis des Autos entsprechend der Marktnachfrage unmittelbar vor dem Unfall selbst – CR;
- Jahr der Fabrikproduktion des Autos;
- die Menge an Geld (Mitteln), die für die Restaurierung des Autos benötigt wird – CO;
- Wie viel kosten Reparaturleistungen? - SR;
- Welche Preise erscheinen bei der Gelegenheit für Ersatzteile, Teile, Materialien - SM.

Nach diesen Berechnungen finden sie immer zwei Hilfsberechnungen – A und B, die dabei helfen, die Formel selbst in eine praktikablere Form zu bringen.

Auch hier müssen Sie mehrere Schlüsselfaktoren berücksichtigen:

Wenn sich herausstellt, dass der Wert von A weniger als 10 % beträgt (Reparaturen sind recht günstig), wird die Reduzierung der Zahlungsmitteläquivalente nur in Ausnahmefällen berechnet;
Wenn sich herausstellt, dass der Wert A größer als 90 % und B - 40 % ist, wird der abnehmende Indikator überhaupt nicht berührt (nicht berechnet), da Reparaturen sehr teuer sind.

Berechnungen nach der RD-Methode (Guide Document).

Das komplexeste Berechnungsverfahren ist die Verwendung der RD- oder Guidance-Document-Methode.

Aufgrund der Komplexität der Formel und vieler Nuancen werden solche Berechnungen meist ausschließlich von Spezialisten und nur mit Hilfe von Computerprogrammen durchgeführt.

Die Methode wird hauptsächlich verwendet, um den Wertverlust von ausländischen Premiumautos oder sehr teuren im Ausland hergestellten Autos zu ermitteln.

Wenn Sie versuchen, mit dieser Methode selbstständig zu kalkulieren, wird kein Versicherungsunternehmen seinen Bericht akzeptieren und die Wirkung solcher Berechnungen hat für Sie nur Referenzcharakter. Lassen Sie uns nur als Beispiel die Formel selbst in ihrer vereinfachten Version geben.

Gerade weil der Verkehrswertverlust eines Autos nach einem Unfall einem tatsächlichen Schaden gleichgestellt wird, wird dessen Höhe nicht getrennt von der Höchstversicherungssumme der Kfz-Haftpflichtversicherung gezahlt, sondern ist in dieser enthalten.

Das heißt, wenn der maximale Schaden für heute auf 400.000 Rubel festgelegt wird, wird die TTS ebenfalls in diesen Betrag einbezogen und nicht dazugerechnet.

Übersteigen die Beträge die vertraglichen und gesetzlichen Pflichten des Versicherers, so muss der Unfallverursacher diese übernehmen.

Berechnungsbeispiel

Obwohl alte Autos bei der Berechnung von Verkehrsunfällen nicht berücksichtigt werden, geben wir ein Berechnungsbeispiel für den Fall, dass ein Auto im Jahr 2010 in einen Unfall verwickelt war.

Beispiel einer Berechnung nach der Methode des Justizministeriums:

Ein inländisches Auto wurde zur Reparatur geschickt – ein VAZ 21047, Baujahr 2007 mit Standardausrüstung, Kilometerstand – 50.000 km, Einspritzmotor, Alarmanlage.
Haubenreparatur.
Der anfängliche Preis des Autos für 2007 betrug 208.000 Rubel (der Preis eines analogen Autos).
Der Preis des Autos wenige Tage vor dem Unfall wurde unter Berücksichtigung des über alle Nutzungsjahre kumulierten Verschleißes ermittelt – 21,7 %:
(0,35 % (Verschleiß pro 1000 km) x 50 + 1,2 % (Alterungsrate) x 3,5 (Jahre der Nutzung des Fahrzeugs vor der Bewertung) = 21,7 %.
Zum Zeitpunkt der Kostenermittlung waren solche Autos bereits eingestellt worden (Oktober 2010), daher wurde der Preis berechnet – nicht 208.000, sondern 199.680 Rubel:
(0,96 x 208.000, wobei 0,96 der Koeffizient für abgekündigte Maschinen ist).
Der Preis des Autos nach dem Verkauf vor dem Unfall beträgt etwa 179.712 Rubel:
(0,90 x 199.680 Rubel, wobei 0,90 der Kostensenkungsfaktor für ein Auto ist, das älter als 5 Jahre ist).
Der Preis des Autos inklusive Verschleiß beträgt 140.714,50 RUB:
(179.712 – (179.712 x 21,7 %/100 %) = 140.714,50 Rubel.
Um die durchschnittlichen Kosten eines Autos für Marktangebote zu ermitteln, werden spezielle Tabellen verwendet, in denen 5 Preisoptionen für diesen Autotyp ausgewählt werden: 120.750 Rubel, 127.200 Rubel, 132.500 Rubel, 130.000 Rubel, 125.730 Rubel. Der Durchschnittswert wurde gefunden - 127.236 Rubel:
((120.750 RUB + 127.200 RUB + 132.500 RUB + 130.000 RUB + 125.730 RUB) / 5 = 127.236 RUB)
Wenn wir 95 % der Verhandlungen berücksichtigen, können wir die endgültige Version des prognostizierten Preises des Autos vor dem Unfall ermitteln – 120.874,20 Rubel.
Der verwendete Koeffizient betrug 0,40.
Den TCB finden:

120.874,20 * (0,40 + 0,40 + 0,40) / 100 = 1450,50 Rubel.

Für einfache Reparaturen ausländischer Autos wird der „Ki“-Koeffizient mit einem Wert von 0,30 und für komplexe Reparaturarbeiten mit 0,70 verwendet.

Wenn Sie diese Indikatoren für komplexe Reparaturen auf ein inländisches Fahrzeug und sogar auf ein veraltetes Fahrzeug aus dem Jahr 2010 übertragen, können Sie einen Indikator von 0,40 verwenden.

Wie kommt man

Die Prozesse zur Erlangung von CB befinden sich noch in der Entwicklungs- und Verbesserungsphase. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es unmöglich ist, solche Schäden vom Versicherer abdecken zu lassen.

Dazu schreiben sie lediglich einen Antrag, reichen die erforderlichen Unterlagen ein und durchlaufen ein bestimmtes Verfahren zur Einziehung der TTS-Beträge beim Versicherer.

Zunächst müssen Sie auf die Bedingungen des Versicherungsvertrags achten – gibt es eine Klausel, die den Versicherer von der Verpflichtung zur Erstattung des Schadensbetrags entbindet, wenn der Verkehrswert des durch einen Unfall beschädigten Autos sinkt?

Da ein solcher Inhalt der Klausel über die Pflichten des Versicherers, obwohl er auf der Grundlage des Gesetzes unbedeutend ist, diese Frage dennoch gerichtlich klären muss.

Stellungnahme

Ein Antrag auf Zahlung des verlorenen Verkehrswerts eines nach einem Unfall restaurierten Fahrzeugs durch den Versicherer muss erstellt und in zweifacher Ausfertigung zur Registrierung bei der Geschäftsstelle der Versicherungsgesellschaft eingereicht werden.

Eine im Eingangsverfahren beglaubigte Kopie wird der Unternehmensleitung zur Prüfung vorgelegt, die zweite wird dem Antragsteller ausgehändigt.

Der Antrag wird in der Regel als Schadensersatzantrag gestellt, da sich das Verfahren zur Entschädigung der Versicherungspolice noch in der Entwicklung befindet und nicht alle Versicherungsträger solchen Anträgen sofort nachkommen werden.

Das Dokument sollte folgende Hauptpunkte enthalten:

Der Anwendungsheader enthält:
- Name des Gerichts;
- Angaben zur Versicherungsgesellschaft als Beklagter;
- Informationen über den Kunden der Versicherungsgesellschaft als Kläger;
- Daten des Dritten – des Unfallverursachers;
- die Kosten des Anspruchs und die Höhe der staatlichen Abgabe.
Beschreibung des Verkehrsunfalls und der Art des Schadens an den Fahrzeugen.
Geben Sie an, dass der Kläger ein Kunde der Versicherungsgesellschaft ist, wie durch die aktuelle MTPL-Police bestätigt.
Eine Erklärung darüber, dass die Versicherungsgesellschaft für Zahlungen kontaktiert wurde.
Tatsache der Ablehnung durch die Versicherungsgesellschaft.
Gesetzliche Begründungen – Es werden Gesetzesartikel bereitgestellt, die das Recht des Versicherungsnehmers bestätigen, den TTC-Betrag vom Versicherer zu erhalten.
Die Tatsache, dass der Versicherungsnehmer eine unabhängige Prüfung und die Beifügung von Meldeunterlagen beantragt hat, aus denen die Höhe der technischen Versicherung hervorgeht.
Der Wert der Forderung ist der unbezahlte Betrag des TTS.
Was folgt, ist die Anfrage selbst, die am besten Punkt für Punkt dargelegt wird. In der Spalte „Ich bitte Sie, vom Beklagten Geld einzutreiben“:
- TCB-Beträge;
- die Höhe der Anwaltskosten;
- staatliche Abgabe, die vom Kläger bezahlt wurde.
Anschließend sind alle Unterlagen aufzulisten, die als Anlage zum Antrag dienen.
Das Dokument endet mit der Unterschrift des Klägers und dem Datum der Erstellung.

Dokumentation

Zu den mit der Klageschrift eingereichten Unterlagen gehören unter anderem:

Zivilpass, seine Kopie;
Führerschein;
MTPL-Richtlinie oder -Vertrag;
eine Kopie der Erklärung und des Anspruchs, die der Kläger zuvor im Rahmen der vorgerichtlichen Einigung eingereicht hatte;
Zahlungsdokument, das die Zahlung der staatlichen Abgabe bestätigt;
Dokumente für Autos - PTS, Zulassungsbescheinigung, technisches Zertifikat oder Diagnosekarte;
Dokumente der Verkehrspolizei – eine Kopie einer Unfallbescheinigung, ein Beschluss oder eine Ablehnung der Einleitung eines Verfahrens unter Angabe der Verwaltungsverantwortung, ein Protokoll usw.;
eine Kopie der Unfallanzeige;
eine Kopie des Berichts über den Eintritt des Versicherungsfalls;
Dokumente von Sachverständigen über die tatsächlichen Kosten von Autoreparaturen;
Prüfbericht eines Sachverständigen;
Bericht über die Größe der Ausbildungsstätte durch einen unabhängigen Sachverständigen;
die zwischen dem Sachverständigengutachter und dem Mandanten-Kläger geschlossene Vereinbarung;
Kopien der Klageschrift entsprechend der Anzahl der Verfahrensbeteiligten, die in der Klageschrift selbst aufgeführt sind.

Inkassoverfahren

Um sicherzustellen, dass Sie für Ihre Verluste vollständig entschädigt werden und sich nicht mehr fragen müssen, wie Sie die Kfz-Versicherung im Rahmen der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung zurückgeben können, müssen Sie nur die Anleitung zur Registrierung einer solchen Zahlungsoption lesen.

Das Verfahren zur Rückerstattung bei der UTS-Versicherungsgesellschaft besteht aus folgenden Schritten:

Reichen Sie bei der Versicherungsgesellschaft einen Anspruch auf Ersatz des Schadens ein.
Warten Sie auf die schriftliche Genehmigung und die weitere Geldüberweisung. Wir möchten Sie daran erinnern, dass die TTS-Beträge nicht separat berechnet werden, so dass sie die maximale Gesamtsumme der Schadensversicherung (RUB 400.000) übersteigen.
Führen Sie eine unabhängige Analyse der Wahrscheinlichkeit durch, den verlorenen Wert des Autos wiederherzustellen.
Zeigen Sie das kaputte Auto einem unabhängigen Gutachter oder legen Sie ihm Dokumente mit Angaben zu den Pannen, deren Einzelheiten, den geschätzten Kosten oder der Berechnung der Reparaturarbeiten vor, damit dieser den technischen Wert berechnen kann.
Schreiben Sie eine Zahlungsaufforderung, in der Sie die Zahlung des Betrags des verlorenen Marktwerts des Fahrzeugs verlangen, der nach der Reparatur entstanden ist.
Wenn die Versicherungsgesellschaft eine Ablehnung mit echten Argumenten sendet, müssen Sie eine Klageschrift an den Leiter der Versicherungsorganisation richten.
Nachdem die Klage abgewiesen wurde, können Sie bereits Klage einreichen.
Über die Zahlung des Versicherungsschutzes für einen Versicherungsfall wird in der Regel ein Gerichtsentscheid entschieden.

Es stellt sich heraus, dass für die Berechnung der Versicherung die Ergebnisse unabhängiger Gutachter von der Versicherungsgesellschaft nicht akzeptiert werden – dies ist gesetzlich festgelegt, durch die Änderungen, die Mitte 2019 vorgenommen wurden.

Warum brauchen wir dann eine unabhängige Untersuchung? Es ist ganz einfach – es wird für weitere Berechnungen des Steuerungssystems nützlich sein.

Vergessen Sie nicht, Ihre Daten anzugeben, wohin Sie die TTS-Beträge und Bankkonten überweisen sollen. Diese Angaben sind überall beigefügt – sowohl im Antrag, in der Klageschrift als auch in der Klage.

Wer bezahlt

Der Marktwertverlust muss von der Person bezahlt werden, die im Anspruch Beklagter ist. Dies könnte entweder die Rhinestone-Firma oder der Schuldige des Unfalls sein.

Für den Fall, dass die Versicherungssumme bereits 400.000 Rubel beträgt (nach dem Gesetz kann der Versicherer nicht mehr zahlen), wird der Restbetrag der Unfallversicherung vom Unfallverursacher aus eigenen Mitteln erstattet.

Kommt der Fall nicht vor Gericht, verpflichtet sich die Versicherung selbst, die Schadensersatzbeträge – den geminderten Marktwert des verunfallten Autos und die anschließenden Reparaturen – auszuzahlen.

Strafe

Derzeit gibt es keine gesonderte Bestimmung für Strafen für die Nichtzahlung oder verspätete Zahlung von TTC-Beträgen durch Versicherungsunternehmen. Alle diese Fälle unterliegen einer endgültigen Regelung in allgemein anerkannter Weise.

Dies bedeutet, dass die Strafe auf den gleichen Betrag festgesetzt wird, der üblicherweise als Maßstab für die Haftung für die verspätete Vollstreckung oder Nichtvollstreckung einer gerichtlichen Entscheidung herangezogen wird.

Entscheidet das Gericht heute, dass der Versicherer die TTS an den Kunden zahlt, und werden Verzögerungen oder Weigerungen seitens der Versicherungsgesellschaft festgestellt, so zahlt dieser für jeden Tag der Verspätung 1 % des von ihm zu zahlenden Schadensbetrags.

Insgesamt sind für die Vollstreckung einer Gerichtsentscheidung in der Regel 20 Tage vorgesehen.

Bei Reparaturen an einer Tankstelle

Sie können im Rahmen einer CASCO-Police auch den reduzierten Marktwert eines Autos erstatten, nicht nur MTPL.

Hier sollten Sie auch auf den Vertragsinhalt achten; dort steht der Hinweis, dass der Versicherer nicht für die Frage der Entschädigung bei der Kfz-Versicherung zuständig ist.

Sie müssen auch bedenken, dass es unwahrscheinlich ist, dass sich die Versicherungsgesellschaft auf freiwilliger Basis bereit erklärt, einen solchen Schaden zu ersetzen, sodass Sie vor Gericht nach dem gleichen Verfahrensalgorithmus vorgehen müssen wie bei der Klageerhebung im Rahmen der Kfz-Haftpflichtversicherung.

In den meisten Fällen trifft das Gericht für den Kunden positive Entscheidungen nur dann, wenn sich die Versicherungsgesellschaft im Vertrag nicht weigert, die Versicherungspolice im Rahmen der CASCO-Versicherung zu bezahlen.

Ansonsten gelten für die Berechnung der Kfz-Versicherung nahezu die gleichen Regeln wie für die Berechnung dieses Parameters im Rahmen einer Kfz-Haftpflichtversicherung.

Um das Studium zu erleichtern, können Sie alle Parameter in einer Tabelle zusammenfassen, um den Unterschied zwischen der Kfz-Versicherung nach CASCO oder der Kfz-Versicherung nach der Kfz-Haftpflichtversicherung leichter ermitteln zu können.

Was sofort ins Auge fällt, ist der Grad der Abnutzung: laut OSAGO nicht mehr als 40 % und laut CASCO nicht mehr als 35 %.

Beispiele aus der Gerichtspraxis

In der Praxis werden Fälle, in denen die Versicherung den geminderten Marktwert des Autos erstattet, in etwa 90 % der Fälle vor Gericht gewonnen.

Einige Ansprüche werden zugunsten der Verpflichtung des Versicherers zur Zahlung der Versicherungspolice erfüllt, andere dagegen nicht. In den meisten Fällen sind solche Inkassogeschäfte für Kunden von Versicherungsunternehmen erfolgreich.

Und negative Ergebnisse können mit falsch ausgefüllten Dokumenten, Missbrauch des Betrags und anderen Faktoren verbunden sein, die das Gericht seitens des Antragstellers für inkompetent hält.

In diesen Fällen gewinnen natürlich die Versicherungsgesellschaften und nicht ihre Kunden.

Zur Verdeutlichung können wir zwei Beispiele aus der Gerichtspraxis nennen, die die Dynamik und den Entwicklungsfortschritt bei der Lösung solcher Probleme verdeutlichen:

Negative Gerichtsentscheidung für den Kläger. Ein Toyota Corolla-Fahrzeug von Vologdapromsol LLC wurde im Sommer 2019 bei einem Unfall beschädigt. Das Federal Northwestern Arbitration Court entschied, den Antrag des Klägers auf Schadensersatz für die TCB in diesem Fall abzulehnen. Die Versicherungsgesellschaft JSC Railway Insurance Company konnte bereits vor dem Unfall nachweisen, dass der Großteil des Schadens am Auto entstanden war. Das Gericht gab lediglich dem Antrag statt, einen Betrag zur Beseitigung des durch den Unfall verursachten Schadens zu zahlen.
Eine positive Gerichtsentscheidung für den Kläger. Ende 2015 (November) entschied das Schiedsgericht im Gebiet Swerdlowsk, dem Antrag auf Rückforderung der Versicherung und der Straßenverkehrsversicherung für den MTPL-Versicherungsfall stattzugeben (Fall Nr. A 60-6977/2015). In dem Beschluss heißt es, dass UTS auch als tatsächlicher Schaden anerkannt wird, der einer Entschädigung durch die Versicherungsgesellschaft unterliegt.

Es stellt sich heraus, dass Autobesitzer heutzutage kein Vertrauen mehr haben, dass der Verlust des Marktwerts eines Autos durch eine Versicherungsgesellschaft ausgeglichen werden kann. Das heißt aber nicht, dass es sich nicht lohnt, es zu versuchen.

Es gibt Fälle, in denen Gerichte Anträgen nachkommen und ihre Entscheidungen durch den Beschluss der Obersten Justizbehörde der Russischen Föderation von 2013 begründen.

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