جنگ اقتصادی علیه ایران، جنگ علیه همگرایی اوراسیا است. تجاوز به نام صلح

شرکت سوخت بالتیک که در زمینه ذخیره سازی کشتی ها و صادرات فرآورده های نفتی در بندر سن پترزبورگ فعالیت می کند، قصد دارد در ترانزیت فرآورده های نفتی از پالایشگاه های بلاروس مشارکت کند. همانطور که روزنامه Delovoy Petersburg می نویسد، مدیریت این شرکت می خواهد حدود 2.5 میلیون تن محصول از بلاروس را پردازش کند. تاکنون صحبتی در مورد قرارداد خاصی با طرف بلاروسی نشده است. با این وجود، این شرکت چندین میلیارد روبل برای گسترش ترمینال خود سرمایه گذاری می کند، جایی که قصد دارد حمل و نقل را انجام دهد.

توضیح اینکه چرا شرکت سنت پترزبورگ تصمیم به سرمایه گذاری کامل در چنین پروژه ای گرفت دشوار است. می توان فرض کرد که قبلاً توافقاتی با بلاروس انجام شده است ، اما بعید است که چنین اطلاعاتی در تمام این مدت مخفی بماند (BTK در سال 2014 گسترش ترمینال را اعلام کرد). علاوه بر این، در فعال ترین مرحله، "بازی های ترانزیت" برای محصولات نفتی بلاروس از سال گذشته آغاز شد. سپس ولادیمیر پوتینوی در جلسه ای درباره توسعه زیرساخت های حمل و نقل در شمال غربی روسیه، نیاز به انتقال فرآورده های نفتی از طریق بنادر روسیه و نه از طریق بنادر بالتیک را اعلام کرد.

رئیس دولت گفت: نفت ما در پالایشگاه های بلاروس فرآوری می شود. بنابراین این باید بسته بندی شود - نفت ما را از مسائل مربوط به استفاده از زیرساخت هایمان دریافت کنیم.

تردیدهای بیشتری در مورد وجود توافقات واقعی با این واقعیت اضافه می شود که حتی شرکت بزرگ دولتی مانند راه آهن روسیه که تخفیف 50 درصدی در حمل و نقل کالا به بنادر روسیه در دریای بالتیک ارائه کرده بود، نتوانست مورد علاقه طرف بلاروس است. مذاکرات طولانی ناموفق بود - پالایشگاه های بلاروس خدمات روسیه را به نفع زیرساخت های بالتیک رد کردند.

در ابتدا، توضیح این موضوع وجود قراردادهای بلندمدت با شرکای کشورهای بالتیک بود (بخش عمده ای از محصولات نفتی بلاروس از طریق راه آهن به لیتوانی Klaipeda منتقل می شود). پس از این، بلاروس شرکت نفت(BNK)، بدون مراسم، با لیتوانیایی به پایان رسید راه آهن(Lietuvos gelezinkeliai) قرارداد سه ساله برای حمل و نقل نفت و فرآورده های نفتی. علاوه بر این، BNK و صاحبان پایانه نفتی WT لتونی توافقنامه‌ای را امضا کردند فعالیت های مشترکدر زمینه سازماندهی حمل و نقل فرآورده های نفتی بلاروس در بندر آزاد ریگا.

تنها چیزی که روسیه در آن زمان توانست به آن دست یابد، یک میلیون تن فرآورده های نفتی بود و این فقط در کلام بود. در پایان سال 2017، رئیس ایالتی بلنفتخیم ایگور لیاشنکواظهار داشت که بلاروس می تواند در سال 2018 تا 1 میلیون تن فرآورده های نفتی را از طریق بنادر روسیه صادر کند، مشروط به شرایط اقتصادی مساعد.

در واقع، حتی یک دهم حجم مورد انتظار به بنادر روسیه نرسیده است - طبق داده های ژانویه تا سپتامبر سال جاری، تنها 40 هزار تن فرآورده های نفتی از بنادر بلاروس از طریق بنادر روسیه منتقل شده است. توسط معاون مدیر کل BNK سرگئی گریب.

عجیب تر است اگر مدیریت ترمینال در بندر سن پترزبورگ به سادگی صادقانه به مشارکت بین کشورهای متحد اعتقاد داشته باشد و به وعده های تاجران اعتماد کند. علاوه بر این، هیچ‌کس قوانین لجستیک را لغو نمی‌کند: بلاروس سهم شیر فرآورده‌های نفتی خود را به کشورهای اتحادیه اروپا صادر می‌کند و چرا محموله‌ها را از پالایشگاه‌های بلاروس از طریق روسیه حمل می‌کند، اگر می‌توانید این کار را از طریق کوتاه‌تر انجام دهید - از طریق کشورهای بالتیک. به هر حال، تخفیف راه‌آهن روسیه همچنان در مورد بندر Ust-Luga اعمال می‌شود، جایی که ظرفیت اضافی برای حمل و نقل محموله مایع وجود دارد، بنابراین سن پترزبورگ در چه مکانی در اینجا درگیر است، یک سوال بزرگ است.

به هر حال، پایان نوسازی پروژه BTK برای سال 2020 برنامه ریزی شده است و تا آن زمان حداقل ممکن است چیزی تغییر کند. نکته اصلی امروز متفاوت است. واقعیت این است که یک سال بعد موضوع جلو نرفت. مواد خام فرآوری شده در پالایشگاه های بلاروس همچنان از طریق بنادر بالتیک جریان می یابد و در نتیجه مخالفان سیاسی روسیه و بلاروس را غنی می کند.

علیرغم اظهارات سیاسی تهاجمی مقامات لیتوانیایی (به ویژه در مورد نیروگاه هسته ای بلاروس)، بلاروس به همکاری نزدیک با طرف لیتوانیایی ادامه می دهد. و اگرچه تعدادی از تعهدات سیاسی بین کشورهای اتحادیه وجود دارد، بلاروس به دنبال خط "اقتصاد جداگانه، سیاست جداگانه" ادامه خواهد داد. و موضع رهبری فعلی بلاروس تغییر نخواهد کرد.

17:23 — REGNUM

بلاروس

رئیس راه آهن روسیه در نشست توسعه زیرساخت های حمل و نقل در شمال غرب روسیه اولگ بلوزروفگفت: پالایشگاه های بلاروس عجله ای برای انتقال ترانزیت فرآورده های نفتی به بنادر روسیه (پترزبورگ، اوست-لوگا) ندارند، حتی با وجود تخفیف 50 درصدی در تعرفه راه آهن در سال جاری. در پاسخ از رئیس جمهور فدراسیون روسیه ولادیمیر پوتیناین ایده مطرح شد که تامین نفت را با انتقال ترانزیت به بنادر روسیه در شمال غرب مرتبط کند. قابل پیش بینی بود که اتهامات باج خواهی از رهبری بلاروس مطرح شد.

چه می توانم بگویم؟ اولاً، در اصل هیچ احساسی در انتقال ترانزیت وجود ندارد. خودم الکساندر لوکاشنکوبه عنوان مثال در سال 2012 این موضوع را چندین بار در خلال گفتگوهای خود با پوتین مطرح کرد. علاوه بر این، قصد محروم کردن بنادر بالتیک از هرگونه ترانزیت وجود دارد.

مشکل به وضوح پیچیده است، منافع جمهوری بلاروس و فدراسیون روسیه در آن از نزدیک در هم تنیده شده است و از جهاتی حتی در تضاد است. در نتیجه، فقط در سطح بین دولتی باید حل شود. فرمولی لازم است که هر دو طرف را راضی کند. ممکن است برای دو طرف سودی نداشته باشد و طرفین باید امتیازاتی بدهند. به عنوان مثال، تخفیف موقت باقی می ماند، اما جمهوری بلاروس انتقال می دهد منطقه لنینگرادتنها بخشی از صادرات به هزینه بندر کلایپدا انجام می شود: بعید است که چیزی بتواند روابط جمهوری بلاروس با لیتوانی را بیشتر بدتر کند. به نوبه خود، حفظ صادرات از طریق Ventspils هم امتیازی برای منافع جمهوری بلاروس و هم اقدامی عملگرایانه بر اساس پروژه های دیگر در منطقه خواهد بود. از این گذشته ، همانطور که به یاد داریم ، لتونی مستقیماً اعلام کرد که قصد ندارد صادرات و ترانزیت انرژی از NPP بلاروس را مسدود کند. به هر حال، در لیتوانی این موقعیت به طور مستقیم با ساختار گردش کالای بندر Ventspils مرتبط است، جایی که محصولات نفتی از جمهوری بلاروس به تنهایی 34٪ در سال 2016 را به خود اختصاص داده است.

خود لیتوانی البته قرار نیست از محاصره نیروگاه هسته ای بلاروس دست بکشد، اما همچنین ابراز امیدواری می کند که بلاروس ترانزیت را از طریق کلایپدا حفظ کند.

به نوبه خود، حل مشکل ترانزیت فرآورده های نفتی ممکن است طرفین را به سمت بهینه سازی تعرفه های راه آهن بین ایالتی سوق دهد. همانطور که یک کارشناس حمل و نقل خاطرنشان می کند: سرگئی سیگاچف، امروز هم باید با انواع تخفیف جبران شود.

اما بندر کلایپدا ممکن است دارای تخصص جدیدی باشد - تامین گاز به بلاروس. حداقل یک عضو ارشد در شورای آتلانتیک واشنگتن آگنیا گریگاسمن واقعاً به این پیشرفت امیدوارم. به تازگی اولین محموله LNG آمریکایی وارد کلایپدا شد. و از آنجایی که لیتوانی به طور عینی نمی تواند حجم زیادی گاز بخرد، شورای آتلانتیک امید خود را برای علاقه مند کردن مینسک به آن قطع نمی کند.

رئیس وزارت انرژی فدراسیون روسیه الکساندر نواکوی در این نشست گفت که عرضه نفت به بلاروس در سال جاری ممکن است کمتر از آنچه در قراردادهای آوریل تعیین شده بود (24 میلیون تن سالانه تا سال 2024) باشد. به گفته وی، این امکان در سند قید شده است. معاون او آناتولی یانووسکیسخنان وزیر را توضیح داد: ما هیچ تعهدی برای عرضه 24 میلیون تن به بلاروس نداریم. ما موظفیم شرایطی را برای عرضه 24 میلیون تن نفت با توجه به تراز شاخص ایجاد کنیم. اگر به تعریف ترازنامه شاخص نگاه کنید، مشخص می شود که این ترازنامه اجرایی نیست. همه چیز به نهادهای تجاری بستگی دارد: آنها قراردادهایی منعقد کرده اند و باید آنها را انجام دهند، اما ما باید شرایطی ایجاد کنیم و اطمینان حاصل کنیم که سیستم حمل و نقل حجم مورد نیاز عرضه را فراهم می کند.».

برای کسانی که پویایی سه ماهه عرضه نفت به جمهوری بلاروس را زیر نظر داشتند، چنین بیانیه ای تعجب آور نبود که ما سناریوی مشابهی را پیش بینی کردیم. با این حال، به رسمیت شناختن این به زودی پس از کلمات ولادیمیر پوتینبسته‌بندی ترانزیت فرآورده‌های نفتی از طریق بنادر روسیه و عرضه نفت به پالایشگاه‌های بلاروس به ناچار به عنوان آغاز اجرای «اولتیماتوم» تعبیر می‌شود.

بلاروس همچنان واردات برق روسیه را کاهش می دهد. در نیمه اول سال به 1.06 میلیارد کیلووات ساعت (-20 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل) رسید. دلیل اصلی این امر افزایش تولید برق در خود جمهوری بلاروس بود - تا 18.3 میلیارد کیلووات ساعت (+ 2٪ نسبت به سال قبل)، بنابراین، افزایش تولید 366 میلیون کیلووات ساعت کاهش واردات را پوشش داد. 212 میلیون کیلووات ساعت

اسلواکی ها برای کمک به مینسک در تکمیل ساخت آبشارها در نمان و دوینا غربی گرد هم آمدند. این بیانیه را سفیر اسلواکی در بلاروس بیان کرد جوزف میگاشدر دیدار با رئیس کمیته اجرایی منطقه گرودنو ولادیمیر کراوتسوف. بر اساس برآوردهای اولیه، ساخت یک نیروگاه برق آبی با ظرفیت 20 مگاوات 130 میلیون یورو هزینه خواهد داشت که کمی بیشتر از هزینه متوسط ​​در نیروگاه های آبی (6000 دلار به ازای هر 1 کیلووات ظرفیت نصب شده) است.

معاون وزیر نیرو میخائیل میخادیوکوی در جریان این نشست، میزان سرمایه گذاری در NPP بلاروس را اعلام کرد. تا به امروز، این 2.7 میلیارد دلار از 10-11 میلیارد برنامه ریزی شده است: سازندگان 82٪ آرماتور را نصب کرده اند و 69٪ از بتن را ریخته اند و همچنین جوشکاری خط لوله گردش اصلی را تکمیل کرده اند - لحظه کلیدیدر حال ساخت. مهندس ارشد BelNPP آناتولی بونداردر پخش در کانال تلویزیونی ONT، او چارچوب زمانی برای راه اندازی ایستگاه - دسامبر 2019 را روشن کرد.

در اوایل ماه اوت، رئیس وزارت خارجه لهستان ویتولد واسزیکوفسکیبه خود اجازه داد در مورد نیروگاه اتمی بلاروس اظهارات بی دقت و بی کفایتی کند. " ما نظر خود را در مورد خرید انرژی از این نیروگاه اتمی تغییر نخواهیم داد. من فکر می کنم این بر اساس فناوری ناامن است و عدم ایمنی منجر به چرنوبیل شدوی سپس در مصاحبه با ریانووستی گفت. وزارت خارجه بلاروس نیز به نوبه خود تلقینات لازم را انجام داد. و اکنون سفیر لهستان در بلاروس کنراد پاولیکبه شدت از سیاسی شدن موضوع رد می کند. " در مورد خرید برق از Ostrowiec توسط جمهوری لهستان، این لحظهما علاقه ای به این گونه واردات نداریم، نیازی به آن نداریم. ما منابع خود را داریم که از آنها برق تولید می کنیم، در درجه اول قهوه ای و زغال سنگ او در مصاحبه ای با یورورادیو گفت.

در اینجا باید به خاطر داشت که استراتژی انرژی اتحادیه اروپا برای کنار گذاشتن انرژی حرارتی و مهمتر از همه، ایستگاه های زغال سنگ پیش بینی شده است. و نه در آینده ای به این دور. یعنی استدلال طرف لهستانی نسبتاً ضعیف است و بهتر است از اظهار نظر در مورد این موضوع کاملاً خودداری شود تا در موقعیت های ناخوشایند قرار نگیرید. در مورد نیروگاه اتمی بلاروس، این استراتژی انرژی اروپاست که در کنار بلاروس قرار دارد. این بدان معناست که اروپا قطعاً به موضوع واردات برق بلاروس باز خواهد گشت.

ماوراء قفقاز

تولید هیدروکربن در آذربایجان، با توجه به آمار رسمی، به کاهش خود ادامه می دهد. در ژانویه تا جولای، 22.5 میلیون تن نفت (-8.9٪) و 16.606 میلیارد متر مکعب گاز (-4.9٪) تولید شد. با این حال، این تنها تا حدی با توافق اوپک پلاس توضیح داده شده است: در طی 7 ماه آنها به 245 هزار بشکه (7 * 35 هزار) رسیدند، در حالی که تولید حدود 275 هزار بشکه کاهش یافت. " … ما هدف اصلیجلوگیری از فروش نفت به قیمت پایین است. در نتیجه این سیاست، اگرچه تولید نفت در آذربایجان کاهش یافت، اما سود افزایش یافترئیس شرکت سوکار در آن زمان در این باره اظهار نظر کرد روناگ عبدالله افدر مصاحبه با رویترز

با این حال، جمهوری عرضه گاز به ترکیه را حتی با وجود کاهش تولید، هرچند اندک افزایش داد (3.34 میلیارد متر مکعب، + 2.7 درصد نسبت به سال گذشته). که در سال های آیندهتولید آن طبق برنامه های اعلام شده رئیس جمهور سوکار باید به 41.4 میلیارد متر مکعب افزایش یابد. سوکار قصد دارد با تولید در میدان بابک و همچنین میدان فراساحلی قره باغ به این مهم دست یابد.

توافقنامه استفاده ایمن از انرژی اتمی برای مقاصد صلح آمیز بین ارمنستان و چین امضا شد. سند شد توسعه منطقیآرزوهای چین برای تبدیل شدن به شریک ارمنستان در زمینه انرژی هسته ای - چین قبلاً اعلام کرده بود که علاقه مند به ساخت نیروگاه هسته ای در این جمهوری است.

دولت ارمنستان تصمیم گرفته است خطوط فشار قوی را به دست خصوصی واگذار کند. این شرکت هنوز خصوصی سازی نشده است مدیریت اعتمادشرکت تشیر سرمایه به مدت 5 سال. در این مدت، مقامات امیدوارند درک کنند که چقدر سودآورتر / زیان‌آورتر از مدیریت دولتی است.

جنرال الکتریک قصد دارد در هرازدان نیروگاهی بسازد که با زباله کار کند. پارامترهای مورد انتظار ایستگاه (قدرت، هزینه، زمان اجرا) هنوز ناشناخته است، با این حال، "ایستگاه زباله" هنوز فقط یک پیش نویس کار است. جنرال الکتریک تاکنون تنها تصمیم گرفته است که این ایستگاه باید ساخته شود.

آسیای میانه

قزاقستان در حال آماده شدن برای توسعه بازار محصولات نفتی سبک است آسیای مرکزیو افغانستان وزیر نیرو کانات بوزومبایفوی در این نشست اظهار داشت که از ژانویه 2018، قزاقستان می تواند ممنوعیت صادرات فرآورده های نفتی سبک را که تا 1 ژانویه 2019 اجرا می شد، زودتر لغو کند (بنزین و گازوئیل روسیه بدون عوارض به قزاقستان عرضه می شود. تعهد به ترک صادرات این نوع سوخت). با این حال، در پایان سال، نوسازی دو پالایشگاه قزاقستان تکمیل خواهد شد. به گفته وزیر، ظرفیت جدید برای تامین نیازهای بازار داخلی کافی است و ذخیره ای برای صادرات (1.5 تا 2 میلیون تن در سال برای سوخت دیزل و بنزین) ایجاد می شود. دولت قصد دارد با کسب درآمد از صادرات، وام های گرفته شده برای نوسازی کارخانه ها را پرداخت کند.

صادرات نیز به نوبه خود با افزایش تولید نفت حمایت خواهد شد. وزیر اقتصاد ملی گفت: در دوره 2018-2022 از 86 به 88.6 میلیون تن افزایش می یابد. تیمور سلیمانفدر جلسه دولت در این میان، دولت جمهوری می گوید که در حال اجرای مفاد توافق با اوپک پلاس است.

ایالات متحده همچنان به "جنگ زدن" شرکای روسیه در اتحادیه اوراسیا ادامه می دهد. پس از ارمنستان (سفیر آمریکا در این کشور ریچارد میلزذهن سیاستمداران ارمنی را با وعده سرمایه گذاری 8 میلیارد دلاری در بخش انرژی جمهوری گیج می کند) نوبت قزاقستان است. " من وزیر بوزومبایف را به واشنگتن دعوت می کنم راه اندازی رسمیگفتگوی استراتژیک انرژی بین ایالات متحده و قزاقستان، که در آن ما یک برنامه کاری برای گسترش همکاری در سال 2018 و پس از آن توسعه خواهیم داد.معاون وزارت انرژی آمریکا گفت دن برویلتدر جریان یک جلسه توجیهی در آستانه وزیر نیرو این راهبرد را امضا کرد و توجه را به این واقعیت جلب کرد که ممکن است رژیم تحریم ها سرمایه گذاری ها را با مشکل مواجه کند. کنات بوزومبایف ابراز امیدواری کرد که محدودیت های مربوط به تحریم های اعمال شده علیه فدراسیون روسیه بر اجرای پروژه های نفت و گاز با مشارکت سرمایه های آمریکا و قزاقستان تاثیری نخواهد داشت.».

سلب مسئولیت در اینجا کاملا مشروط است. تقریباً تمام پروژه های انرژی دارای شرکای خارجی هستند. درخواست از طرف آمریکایی برای حفظ این سرمایه‌گذاری‌ها در واقع درخواست نوعی چتر تحریمی، حفاظت از سرمایه‌گذاری در قزاقستان در برابر رژیم تحریم است.

مدیر پروژه سازمان آلمانی Energy Watch Group کومیلا نبیوا،او در سخنرانی در EXPO 2017 اظهار داشت که طبق داده های او، قزاقستان پتانسیل انرژی های تجدیدپذیر خود را دست کم می گیرد. " تا جایی که من می دانم کشور توسعه یافته است برنامه دولتکه بر اساس آن قرار است سهم انرژی های تجدیدپذیر در برق به 50 درصد افزایش یابد. تحقیقات مشترک ما با دانشگاه فنی لاپینرانتا فنلاند نشان می دهد که قزاقستان می تواند بسیار بالاتر بپرد و این شاخص ها را دو برابر سریعتر به دست آورد... به ویژه، قزاقستان تعرفه ای برای اتصال به منابع انرژی تجدیدپذیر در نظر گرفته است که به تنگه گره خورده است. اما پول محلی دارای نرخ شناور است و برای بسیاری از سرمایه گذاران این تضمین کافی برای سرمایه گذاری در پروژه ها در جمهوری شما نیست. این مثال کوچک، جایی که قزاقستان می تواند سیستم پشتیبانی انرژی خود را افزایش دهد و در نتیجه دسترسی به آن را باز کند مقدار زیادسرمایه گذاران بین المللی چون علاقه وجود دارد، پتانسیل بسیار زیاد است. شواهدی وجود دارد که پتانسیل باد به تنهایی می تواند تقاضای برق کشور را تا سال 2030 پوشش دهد. در یک کلام، شما باید یاد بگیرید که چگونه از توانایی های خود عاقلانه استفاده کنید."، او توضیح می دهد.

کارشناس بدون اینکه بداند اقدامات دولت را پیش بینی کرد. درست است، تغییرات تاکنون بیشتر به انرژی سنتی مربوط می شود. قزاقستان در حال معرفی روش گنجاندن یک جزء سرمایه گذاری در تعرفه است.

توافق در مورد ساخت آبشار نارین بالایی نیروگاه های برق آبی در قرقیزستان با شرکت چک Liglass Trading CZ. بالاخره SRO امضا شد.

« آبشار نارین بالایی نیروگاه های برق آبی در دو مرحله اصلی ساخته می شود. بر اساس مفاد قرارداد، در مرحله اول، ایستگاه برق آبی Ak-Bulun و Naryn-1 ساخته خواهد شد. ما در اینجا مبلغ 230 میلیون دلار و یک دوره 4 ساله را پیش بینی می کنیم. هنوز برای گفتن زود است. پس از بررسی امکان سنجی آبشار نارین بالایی به مدت 3 ماه مشخص خواهد شد. علاوه بر این، شرکت چک به طور داوطلبانه متعهد به بازگرداندن 37 میلیون دلار به شرکت روسی [RusHydro - Ed] شد. وجوه ظرف 30 روز منتقل می شودرئیس کمیته صنعت، انرژی و بهره برداری از خاک زیرین گفت: دویشونبک زیلالیف. علاوه بر این، این توافقنامه تصریح می کند که تا سال 2020 این شرکت باید 10 نیروگاه برق آبی کوچک در جمهوری بسازد.

یادآوری می کنیم که قبلاً در مطبوعات اروپایی اتهامات کلاهبرداری علیه لیگلاس تریدینگ وجود داشت.

شرکت لوک اویل از راه اندازی پروژه بزرگ انرژی "جنوب غربی گیسار" در ازبکستان خبر داد.

« از جمله تاسیسات راه اندازی شده: واحد تصفیه گاز مجتمع با ظرفیت 4.4 میلیارد متر مکعب. متر در سال، یک نصب پیش تصفیه گاز، و همچنین چهار نقطه جمع آوری گاز. در نتیجه راه اندازی این تاسیسات، تولید گاز در گروه میادین گیسار به سطح طراحی رسیده است که حدود 14 میلیون متر مکعب است. متر در روز یا 5 میلیارد متر مکعب. متر در سالسرویس مطبوعاتی این شرکت می گوید. گاز تولید شده بین لوک اویل و دولت ازبکستان بر اساس توافقنامه اشتراک تولید که تا سال 2043 اعتبار دارد به اشتراک گذاشته خواهد شد.

رئیس بخش توسعه استراتژیک، ازبکانرگو اسو سعدولایفوی طی یک کنفرانس مطبوعاتی از ادغام مجدد سیستم های انرژی جمهوری های آسیای مرکزی خبر داد: امروزه سیستم انرژی ازبکستان و آسیای مرکزی در حال حاضر به صورت حلقه ای کار می کند و 500 کیلو ولت و 220 کیلو ولت را انتقال می دهد. بخش های عملیاتی موازی سیستم انرژی ازبکستان، قزاقستان و قرقیزستان وجود دارد. در آینده اقداماتی را برای گسترش و تقویت رینگ انجام خواهیم داد».

یکی از دلایلی که جمهوری‌ها تصمیم به احیای حلقه انرژی گرفتند، رواناب سخاوتمندانه سیل بهاری بود، به همین دلیل است که مثلاً مخزن توکتوگل (قرقیزستان) برای دومین سال متوالی سرریز می‌شود. آب اضافی باید بدون هیچ سودی تخلیه شود یا برق تولید شده در این مورد باید به همسایگان با قیمت بسیار ارزان فروخته شود - 0.01-0.02 دلار در کیلووات ساعت.

به نوبه خود وزیر نیرو و منابع آبیتاجیکستان اوسمونالی اوسمونزوداابراز اطمینان کرد که روسیه نیز در آینده به حلقه انرژی آسیای مرکزی خواهد پیوست. علاوه بر این، تاجیکستان به قرض گرفتن فعالانه برای ساخت نیروگاه برق آبی روگون ادامه می دهد. به زودی یک نمایشگاه جاده ای باند 10 ساله برگزار می شود. از سرمایه گذاران اروپا و ایالات متحده دعوت می شود تا 500 میلیون دلار در ساخت و ساز سرمایه گذاری کنند.

سرویس فدرال ضد انحصار روسیه (FAS) و وزارت مقررات ضد انحصار و تجارت (MART) بلاروس نتوانستند در مورد تعرفه حمل و نقل نفت از طریق خاک بلاروس در سال 2017 به توافق برسند. مینسک خواستار افزایش 20.5 درصدی تعرفه ها به یکباره است، مسکو بر افزایش توجیه اقتصادی اصرار دارد.

معاون رئیس دولت ولادیمیر سماشکو از مقامات بلاروس می خواهد که مرتباً از سیاست های باج خواهی علیه روسیه استفاده کنند. FBA "اقتصاد امروز"معاون دانشکده اقتصاد و سیاست جهانی دبیرستاناقتصاد، کارشناس بلاروس آندری سوزدالتسف. - مینسک مرتباً از این سیاست در مسائل نفت و گاز استفاده می کند و معتقد است که مسکو تسلیم فشارها می شود و تسلیم می شود. این رویارویی چندین ماه است که ادامه دارد - امروز دولت روسیه خواستار پرداخت بدهی های گاز بلاروس است. اما مینسک سرسختانه از پرداخت امتناع می کند و عناصر باج خواهی را بیشتر و بیشتر می کند. با این حال، بلاروس در حال حاضر گاز را با پایین ترین قیمت در قاره اوراسیا دریافت می کند، حتی شرکت های روسیآنها بیشتر پرداخت می کنند. اما مینسک معتقد است که مسکو هنوز مدیون زیادی به آن است.

پیش از این مشخص شد که FAS و MART در مورد تعرفه های ترانزیت نفت روسیه از طریق خاک جمهوری بلاروس در سال 2017 به توافق نرسیدند. در پایان ماه نوامبر، مینسک اعلام کرد که قصد دارد تعرفه پمپاژ طلای سیاه را از طریق خطوط لوله خود تا 20.5 درصد افزایش دهد. طرف روسی پیشنهادهایی را به مینسک ارسال کرد تا قیمت را به یک سطح اقتصادی امکان پذیر افزایش دهد: برای خدمات OJSC Gomeltransneft Druzhba - 5.8٪، OJSC Polotsktransneft Druzhba - 11.76٪. در غیاب توافقات رسمی، تعرفه ها، طبق قرارداد با ترانس نفت، به میزان پیش بینی تورم روسیه به اضافه 3 درصد افزایش می یابد. پیش بینی وزارت توسعه اقتصادی برای تورم در فدراسیون روسیه برای سال 2017، 4 درصد است.

از نظر تئوری، مسکو می تواند به طور کامل از ترانزیت نفت از طریق قلمرو بلاروس خودداری کند - برای انجام این کار، کافی است جریانات عرضه به خلیج فنلاند را تغییر دهید، از طریق بندر تجاری دریایی Ust-Luga نفت به اروپا تحویل داده می شود تانکرها، همانطور که در سرتاسر جهان مرسوم است، این سناریو مزایایی را برای روسیه نوید می دهد - ظرفیت های بندری خود بارگیری می شوند، با این حال، تعهدات قراردادی وجود دارد، بنابراین نمی توان از آن جدا شد مینسک به سرعت و به راحتی از باج خواهی بلاروس و اوکراین خسته شده است و در حال پیشروی در جهت ایجاد مسیرهای جایگزین برای عرضه نفت و گاز به اروپا است.

گل های لوکاشنکو و پاسخ مسکو

مینسک به سیاست باج خواهی خود در سیاست نفت و گاز در قبال روسیه ادامه می دهد

از ژوئیه 2016، طرف روسیه در واکنش به پرداخت ناکافی این جمهوری برای گاز، عرضه نفت به بلاروس را حدود یک سوم (به 3.5 میلیون تن) کاهش داده است. مینسک گفت: از هزینه گاز تامین شده از فدراسیون روسیه راضی نیست. سپس او شروع به انتقال پرداخت با "قیمت معقول" کرد. در نتیجه امروز بدهی از نیم میلیارد دلار فراتر رفته است.

مینسک معتقد است که شرایط اقتصادی فدراسیون روسیه آنقدر دشوار است که مسکو نمی تواند در برابر باج خواهی مقاومت کند حملات مینسک یک هدف کاملاً عملی است - نجات اقتصاد خود همانطور که مشخص است، کشورهای EAEU باید یک بازار واحد برق تا 1 ژوئیه 2019 و یک بازار واحد نفت و گاز تا سال 2025 ایجاد کنند. ایجاد بازار واحد نفت و گاز در حال حاضر.

و معتقد است که به او امتیاز خواهند داد. از این گذشته، او با به دست آوردن نفت روسیه و قزاقستان، می تواند آنها را مستقیماً به اروپا بفروشد که بسیاری از مشکلات فعلی اقتصاد بلاروس را حل خواهد کرد. بعید است که مسکو به مینسک امتیاز بدهد - لوکاشنکو بیش از حد آشکار از سیاست های باج خواهی استفاده می کند. یکی از حملات آشکار اواخر سال 2016 بود که رئیس جمهور بلاروس پیشاپیش مشارکت خود را تایید کرد. او با یک عمل تظاهراتی نشان داد که قصد دارد به هر وسیله ای به امتیازاتی دست یابد.

روسیه در حال حاضر به تدریج خدمات شبکه حمل و نقل گاز اوکراین را کنار می گذارد، که کار بر اساس شرایط مشارکت را غیرممکن می کند. اگر بلاروس به باج خواهی خود ادامه دهد، روسیه چاره ای جز جستجوی فرصت های تجاری دیگر با اروپا نخواهد داشت. چنین راه هایی وجود دارد، اما بازسازی زنجیره تامین نیاز به زمان و هزینه دارد - سودآورتر است که همه چیز را همانطور که هست رها کنیم."

مشاوره تلفنی 8 800 505-91-11

تماس رایگان است

شماره های ترانزیت بلاروس

من می خواهم با پلاک ترانزیت بلاروس برای فروش ماشین به روسیه سفر کنم. آیا محدودیتی وجود دارد؟ برای فروش خودرو در روسیه چه مدارکی لازم است؟

زیرا بلاروس و روسیه بخشی از یک فضای گمرکی واحد هستند. سپس می توانید آن را مطابق با دستورات وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه به شماره 605 و 399 ثبت کنید (دستور وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه مورخ 7 اوت 2013 N 605 - مقررات اداری و دستور وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه مورخ 26 ژوئن 2018 N 399 "در مورد تصویب قوانین ثبت دولتی وسایل نقلیه موتوری". وسیله نقلیهو تریلر برای آنها در بازرسی ایمنی دولتی ترافیکوزارت امور داخلی فدراسیون روسیه، نمونه ای از گواهی ثبت نام وسیله نقلیه و تشخیص نامعتبر قوانین قانونی نظارتی وزارت امور داخلی روسیه و برخی مفاد مقررات قانونی نظارتی وزارت امور داخلی روسیه")، در مورد بر اساس آن اقدامات ثبت نام انجام می شود.

اگر خودرو از یورو 5 عبور نکند، چه مدت می توانم با پلاک های ترانزیت بلاروس در روسیه رانندگی کنم؟ خب حالا چی؟

شما می توانید رانندگی کنید، اما حداکثر 10 روز، که در این مدت باید خودرو را در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت نام کنید، در غیر این صورت جریمه می شوید و خودرو در زمین توقیف می شود.

آیا می توانم با پلاک ترانزیت بلاروس در روسیه رانندگی کنم؟

می توانید اما حداکثر 10 روز که در این مدت باید خودرو را در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت نام کنید وگرنه جریمه می شوید و خودرو توقیف می شود.

آیا می توان با پلاک ترانزیت بلاروس به فدراسیون روسیه سفر کرد و آیا خرید بیمه روسیه ضروری است؟

بله، تو میتونی. برای ورود به قلمرو فدراسیون روسیه باید "گرین کارت" داشته باشید، این مشابه یک سیاست است. بیمه اجباریمسئولیت مدنی

آیا می توانم با استفاده از پلاک های ترانزیت بلاروس وارد فدراسیون روسیه شوم؟

شما می توانید بدون هیچ مشکلی با استفاده از پلاک ترانزیت بلاروس وارد روسیه شوید، اما چرا؟ شما می توانید بدون هیچ مشکلی با استفاده از پلاک ترانزیت بلاروس وارد روسیه شوید، اما چرا؟

یک شخص حقوقی بلاروسی یک خودروی تویوتا جدید خریداری می کند، چگونه شماره های ترانزیت و گواهی ثبت نام (پلاستیک) را دریافت می کند؟

باید با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید. به دستور وزارت امور داخلی روسیه مورخ 24 نوامبر 2008 N 1001 (در تاریخ 13 فوریه 2015 اصلاح شده) "در مورد روش ثبت وسایل نقلیه" (همراه با "قوانین ثبت وسایل نقلیه موتوری و تریلرهای آنها نزد دولت" مراجعه کنید. بازرسی ایمنی راه وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه» , «مقررات اداری وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه برای اجرا تابع حالتبرای ثبت وسایل نقلیه موتوری و تریلر برای آنها") (ثبت شده در وزارت دادگستری روسیه در 30 دسامبر 2008 N 13051) _ ثبت وسایل نقلیه اشخاص حقوقی خارجی در محل شعب (دفاتر نمایندگی، دفاتر خبرنگاری) انجام می شود. ) و سایر بخش ها که بخش های جداگانه اشخاص حقوقی خارجی هستند، برای مدت اعتبار اسناد تأیید اعتبار (ثبت نام، ایجاد) شعبه (دفتر نمایندگی، دفتر خبرنگار) در قلمرو فدراسیون روسیه.

اگر خرید در فدراسیون روسیه باشد و صادرات به بلاروس برنامه ریزی شده باشد، شخص حقوقی. شخص حق دارد شماره های ترانزیت را از بازرسی ایمنی ترافیک دولتی دریافت کند (طبق دستور وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه مورخ 24 نوامبر 2008 N 1001 "در مورد روش ثبت وسایل نقلیه")

سلام. با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید. بر اساس آیین نامه اداری وزارت کشور برای ثبت نام وسایل نقلیه موتوری و تریلر برای آنها مصوب. با دستور وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه مورخ 24 نوامبر 2008 N 1001، به منظور انجام اقدامات ثبت نام، صاحبان یا صاحبان وسایل نقلیه ارائه می کنند: الف) درخواست ب) مدرک شناسایی شهروندی که درخواست کرده است. برای اقدامات ثبت نام ج) سندی که صلاحیت شهروند را برای نمایندگی منافع مالک (مالک) وسیله نقلیه هنگام انجام اقدامات ثبت نام تأیید می کند. د) سند تأیید پرداخت وظیفه دولتی؛ ه) سند ثبت نام و (یا) گذرنامه وسیله نقلیه، در صورتی که صادر شده باشد. ه) وسیله نقلیه ز) اسنادی که مالکیت وسیله نقلیه را تأیید می کند، واحد شماره گذاری شده مطابق با قوانین فدراسیون روسیه. اسنادی که مالکیت وسایل نقلیه، واحدهای شماره گذاری شده را تأیید می کند ممکن است شامل گزیده هایی از اقدامات نقل و انتقال (در مورد وسایل نقلیه) در هنگام ادغام اشخاص حقوقی، ادغام یک شخص حقوقی با شخص حقوقی دیگر یا تبدیل یک شخص حقوقی از یک نوع به وجود، موجودیتنوع دیگر (تغییر در شکل قانونی)؛ ح) بیمه نامه اجباری مسئولیت مدنی صاحب وسیله نقلیه. اگر قصد دارید با قدرت خود به خانه بروید، فراموش نکنید که هنگام رانندگی در قلمرو فدراسیون روسیه، خودرو باید تحت پوشش بیمه گرین کارت باشد.

مدارک زیر برای خودرو موجود است:
شماره های ترانزیت بلاروس
قرارداد خرید و فروش از بلاروس.
گواهی حساب بلاروسی.
بیمه بلاروس
گذرنامه فنی بلاروس.
آیا با چنین مدارکی می توانم خودروی خود را در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت کنم؟

می توانید آن را ثبت کنید.

آیا می توان با پلاک ترانزیت بلاروس (بدون انقضا) در فدراسیون روسیه سفر کرد؟ و در صورت امکان چقدر است؟

نه، شما نمی توانید با ترانزیت بلاروس سفر کنید. موفق باشی

به من بگویید، اگر پس از 90 روز اقامت در فدراسیون روسیه با پلاک های ترانزیتی بلاروس، همچنان در خاک فدراسیون روسیه سفر کنم، چه اتفاقی می افتد؟ اگر توسط پلیس راهنمایی و رانندگی متوقف شوم چه اتفاقی می افتد؟ و وقتی به بلاروس برگردم چه اتفاقی برای من خواهد افتاد؟

سلام، والنتینا پترونا! اخراج خواهید شد. بهترین ها.

آیا می توانم ماشین خود را به یک روسی با پلاک ترانزیت بلاروس بفروشم؟ آیا یک شهروند روسیه (خریدار) می تواند آن را ثبت کند؟ این خودرو در سال 2001 تولید شده است.

عصر بخیر در گمرک به او ترانزیت روسیه می دهند. هزینه ترخیص کالا از گمرک را پرداخت خواهد کرد

لطفاً چه مدت می توانید با پلاک ترانزیت بلاروس در روسیه رانندگی کنید؟

عصر بخیر مدت اعتبار شماره های حمل و نقل یا به صورت پلاستیکی گلدوزی شده یا مستقیماً روی گواهی فاکتور مشخص شده است. از 60 تا 90 روز.

اوایل مرداد ماه امسال شوهرم یک ماشین اسپرت با پلاک ترانزیت بلاروس به من هدیه داد. در دست من یک عنوان بلاروسی، یک قرارداد خرید و فروش، یک گواهی مبنی بر ترخیص خودرو برای رانندگی دائمی در قلمرو جمهوری بلاروس از گمرک و پرداخت کلیه عوارض گمرکی و بیمه اجباری وسایل نقلیه موتوری در دست من است. . آیا می توانم با خیال راحت با ماشینم رانندگی کنم و برای چه مدت؟ برای قانونی شدن همه چیز چه باید کرد. به هر حال، خودرو قابل توجه است و توجه بسیاری از افسران پلیس راهنمایی و رانندگی را به خود جلب می کند.

سلام، ویکتوریا. شما نمی توانید بیش از 5 روز با ماشین رانندگی کنید. بعد، شما باید از گمرک ترخیص خودرو عبور کنید. قرارداد خرید و فروش به مدت نامحدود معتبر است، اما خودرو باید ظرف مدت 10 روز ثبت نام شود. اگر به کمک عملی نیاز دارید، لطفا با ما تماس بگیرید.

من می خواهم یک ماشین با پلاک ترانزیت بلاروس بخرم. سوال: آیا می توانم بدون ترخیص خودرو و ثبت نام آن در پلیس راهنمایی و رانندگی در این ترانزیت ها رانندگی کنم؟ آیا می توان برای این خودرو بیمه نامه اجباری دریافت کرد آیا نیاز به معاینه فنی دارم؟ نمایندگان قانون (بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی) چه واکنشی به این موضوع خواهند داشت؟

در بلاروس بله، اما در روسیه فقط با ترخیص کالا از گمرک و ثبت نام روسی.

در واقع، در ابتدا، پس از برقراری ارتباط با آداب و رسوم بلاروس، می خواستم کلمه "پارانویا" را در عنوان مقاله درج کنم، زیرا به وضوح برخی از قوانین یا قوانین بلاروس را منعکس می کند که در مسیر کیف به لیتوانی با آنها برخورد کردم. بعداً نظرم تغییر کرد، برای من خوب نبود که با قوانین خودم به صومعه دیگری بروم و در نهایت آنقدرها هم ترسناک به نظر نمی رسید. اما باقیمانده باقی ماند. به همین دلیل این مقاله منتشر شد ...

هفته گذشته با ماشینم از جنوب شرقی به شمال غربی بلاروس را طی کردم، مقصد نهایی ریگا و در راه بازگشت ویلنیوس بود. من قبلاً به بلاروس رفته بودم، در مسیر سنت پترزبورگ ترانزیت کرده بودم، بنابراین برای سختی ها و سختی های هر دو مرز آماده بودم، با این حال، چیزی از آن زمان تغییر کرده است.

چه چیزی را دوست داشتید؟

- جاده هاجاده های اینجا عالی، تقریبا شلوغ، با کیفیت عالی هستند و رانندگی لذت بخش است. ترافیک در حومه مینسک کمی متراکم تر است، کمی جلوتر رانندگی کنید و نمی توانید از این احساس فرار کنید که بسیاری از آنها فرار کرده اند. این یک شوخی است، البته تابستان است - همه در تعطیلات هستند.

جزء اصلی زیرساخت های کنار جاده، علاوه بر پمپ بنزین های نادر، قارچ ها، میزها و آلاچیق های لمسی هستند که به سبک اردوگاه پیشگامان دهه 80 قرن گذشته در رنگ های مختلف رنگ آمیزی شده اند. کسانی که دلتنگ اتحادیه هستند قطعا آن را دوست خواهند داشت.

چشم بیدار دولت هم اینجاست. زباله بد است، هیچ کس بحث نمی کند. چرا به جای مقداری مقداری از جریمه را مشخص نمی کنید ارزش های اساسی?

- قیمت بنزین. 0.72 سنت یورو در هر لیتر 95، این چیزی است که یک علاقه مندان به خودروهای فعال فقط می توانند رویای آن را داشته باشند. شما می توانید در اکثر پمپ بنزین ها به یورو، دلار آمریکا، روبل روسیه، روبل بلاروس پرداخت کنید. درست است، نه همه جا، برخی از پمپ بنزین های کوچک فقط ارز و کارت های محلی را می پذیرند - بهتر است بپرسید.

- مردم.افراد فوق العاده ای در بلاروس وجود دارند، به نظر من، من هنوز هم می توانم اینجا زندگی کنم بهترین قسمتاز مشترک ما فضای پس از شوروی. ساده، مهربان و دلسوز. اگر برای لحظه‌ای تصور کنم که اینطور نیست، ناراحتی من است قوانین احمقانهصد برابر عمیق تر خواهد بود

حالا در مورد بوروکراسی و قوانین پارانوئید.

1. ترخیص گمرک در اولین ورود

برای ترانزیت از طریق بلاروس، مجبور شدم از دو مرز و بر این اساس، چهار اداره گمرک عبور کنم.

اوکراین-بلاروس، بلاروس-لیتوانی

چندین تله در اینجا در انتظار علاقه مندان به ماشین های تازه کار اوکراینی است.

اولا، به یاد داشته باشید که "کریدور سبز" برای شما نیست - خودرو باید به عنوان واردات موقت به قلمرو جمهوری بلاروس اعلام شود. برای انجام این کار، در حالی که هنوز در صف ایستاده اید، باید به غرفه افسر گمرک بروید و بپرسید دواز فرم اظهارنامه خودرو کپی کنید و هر دو را پر کنید. فقط صاحب خودرو اظهارنامه را پر می کند. چیزی برای نوشتن وجود ندارد - مشکلات شما، ماشین های کافی در صف وجود دارد - خودتان راهی پیدا خواهید کرد، نه کوچک، اما بهتر است یک خودکار ذخیره کنید.

شهروندان اتحادیه گمرکی از پر کردن اظهارنامه گمرکیامان، و این اولین مزیت اتحادیه گمرکی است :)

دوماعلاوه بر اظهارنامه گمرکی، باید یک کاغذ دیگر را پر کنید - کارت مهاجرت. در یک کپی، در حال حاضر آسان تر است. برای چی؟ من نمی دانم، مرزبانان حتی بیشتر از این. این قانون است، اما مأموران گمرک مردمی قانونمند هستند و در ضرورت و فایده قانون فرو نمی روند.

سوم،از سال 2013، بلاروس دارای جاده های عوارضی بوده است و اطلاعات اولیه در این مورد را می توان دقیقاً در مرز به دست آورد. راحت؟ البته اگر این موضوع به شما یادآوری شود. به طور اتفاقی بیلبورد کوچکی را دیدم که ایستاده بود، شبیه به تابلوهایی که روی آن نرخ ارز نوشته شده بود. اگر آن را ندیده بودم، چه اتفاقی می افتاد، بعداً در مورد آن بیشتر می شود.

چهارم،قانون ترک بلاروس حداکثر هر 8 روز یک بار. این فرمان ریاست جمهوری در برجسته ترین مکان ها آویزان است و به وضوح بیان می کند که این مربوط به چه کسی است. هدف این قانون مبارزه با کسانی است که دوست دارند در داخل خودرو رانندگی کنند و بنزین ارزان را پر کنند، که من یکی از آنها نبودم.

ما به صورت ترانزیت به لیتوانی سفر کردیم و بعد از 3 روز برگشتیم، یعنی 8 روز را زیر پا گذاشتیم.

سوال از مامور گمرک:چه کار باید بکنیم و آیا آنها به ما اجازه بازگشت خواهند داد؟یک دقیقه سکوت برقرار شد، سپس یک مکث دیگر و پس از آن عقل سلیم حاکم شد. این در مورد مسافران ترانزیتی صدق نمی کند! این کجا نوشته شده؟ هیچ جا، من به شما می گویم همه چیز درست می شود. در گمرک بعدی بلاروس-لیتوانی، دوباره این سوال را می پرسم، اکنون به من توصیه می شود که مدرک اقامت در لتونی و لیتوانی را بگیرم و با حداقل مقدار بنزین در باک ترک کنم. آره وای! اولین پمپ بنزین دور بعد از چرنیگوف وجود دارد! هنگام عزیمت به اوکراین (دو بار در 4 روز!)، هنوز هم افسران گمرک به میزان بنزین اهمیت نمی دادند، که به لطف افسران گمرک بلاروسی باهوش.

سوال این است که اگر من به مارتینت هایی برخورد کنم که احمقانه "وظیفه" خود را انجام می دهند؟

2. جاده های عوارضی

جاده های عوارضی، یعنی جاده های باکیفیت، خیلی خوب هستند. اما وقتی می خواهید فقط یک لیوان آب بنوشید، نیازی به حفر چاه ندارید.

نحوه اجرای آن در اروپا:

قبل از ورود به جاده های عوارضی، نقاط پرداخت خودکار یا یک غرفه با یک نفر وجود دارد. کل مراحل 5 ثانیه طول می کشد. به عنوان مثال، در کرواسی، اسپانیا، فرانسه، ایتالیا

قبل از ورود به قلمرو کشوری با جاده های عوارضی، پیشنهاد می شود یک وینیت (برچسب مخصوص) خریداری کنید که به شیشه جلو چسبانده می شود و به شما امکان می دهد تا چند روز از جاده ها استفاده کنید. به عنوان مثال، در اتریش، جمهوری چک.

قبل از ورود به کشوری که عوارضی دارد، مبلغ مشخصی را برای سفر در جاده ها پرداخت می کنید، می توانید این کار را به صورت آنلاین با ذکر شماره خودرو انجام دهید و رسید دریافت می کنید که تا زمانی که از کشور خارج شوید نگه می دارید. مثلا مجارستان.

نحوه اجرای این امر در بلاروس:

قبل از ورود به بخش عوارضی جاده، به محل پرداخت مراجعه کنید. تعداد زیادی از آنها معمولا در پمپ بنزین های بزرگ وجود دارد که روی نقشه نشان داده شده است. همچنین می توانید کارت را در محل پرداخت تحویل بگیرید. اگر دقت کنید می توانید اطلاعات اولیه را در تابلوی اطلاعات در مرز دریافت کنید. هیچ کس به طور خاص در مورد این هشدار نمی دهد! من به دلیل تجربه آن را به طور تصادفی دیدم.

در محل پرداخت، مبلغ 20 یورو برای دستگاه خاصی که به شیشه جلو وصل شده است و اطلاعات پرداخت از آن خوانده می شود (به صورت خودکار در هنگام رانندگی در مناطق عوارض) پرداخت می کنید.

حداقل شارژ 25 یورو است، حتی اگر قصد دارید فقط ده کیلومتر سفر کنید.

برای استفاده از جاده های عوارضی و دریافت دستگاه، یک AGREEMENT سه صفحه ای تنظیم شده است (حتی آن را نخوانده بودم). اگر سیستم الکترونیکی به خوبی کار کند، کل زمان تقریباً 15-20 دقیقه برای هر ماشین است. اگه فقط یکی دو نفر پیشتون هستن میتونین حدود 1 ساعت صبر کنین!!! شانس آوردم هیچکس نبود ولی یک صف 5 (پنج تایی) پشت سرم بود!!! انسان.

همراه با قرارداد، آنها یک دسته کاغذ باطله می دهند، یعنی: دستورالعمل استفاده از دستگاه و نصب آن (نخواندم)، کافی بود آن را به شیشه وصل کنید، نقشه جاده های عوارضی (تصویر) ) و چند جزوه دیگر. چرا، جنگل های زیادی در بلاروس وجود دارد، ما روی کاغذ صرفه جویی نمی کنیم!

بازگشت پول استفاده نشده در مسیر بازگشت به مقصد نهایی، یعنی در نقطه ای که پس از آن به جاده عوارض نرسیده اید، اتفاق می افتد. نکته اصلی اینجاست: از دست نده! وگرنه 30-40 یورو شما خرج شد.

پرداخت نقدی فقط در این مورد امکان پذیر است روبل بلاروس!!! علیرغم اینکه پمپ بنزین ها همه ارزهای اصلی را می پذیرند (در بالا بخوانید). می توانید با کارت پرداخت کنید که در این صورت ظرف 3 روز بانکی وجه به کارت برگشت داده می شود. پول من برگردانده شد اما با نرخ بسیار غیرانسانی. بیایید این کمک های بشردوستانه را به مردم برادر در نظر بگیریم!

رانندگان کشورهای عضو اتحادیه گمرکی هزینه سفر با وسایل نقلیه مسافربری در قلمرو بلاروس را پرداخت نمی کنند! این هم یکی دیگر از مزیت های وسیله نقلیه!!!

برای عدم پرداخت هزینه جاده ها، جریمه 100 یورو به اضافه پرداخت کلیه پرداخت های اجباری. برای شناسایی متخلفان، بازرس راه از دوربین دوچشمی استفاده می کند و دوربین های معمولی ارتش حتی اجازه می دهند آنها را نگاه کنم. بچه ها - بازرسان، کسانی که کارت ویزیت خود را به آنها دادم، احترام به شما و درود از کیف.

3. عبور از گمرک در مرز بلاروس و لیتوانی.

جهنم جهنمی و 5.5 ساعت در گرمای 32 درجه. حیف شد که افسران گمرک بلاروس صدای من را نشنیدند، چنین آبدار الگوهای سخنرانیاز خودم انتظار نداشتم

برای خودروهای سواری - دو خط، یکی طولانی - روسیه و کشورهای CU، دوم کوتاه - اتحادیه اروپا، اوکراین. یک صف طولانی تندتر می رود، یک صف کوتاه کندتر می رود، اما در نهایت اگر در همان ساعت برسید، از گمرک هم در همان زمان عبور می کنید.

بعد از تمام تشریفات، دقیقاً یک ساعت ایستادیم تا مانع باز شود، معلوم شد تغییر شیفت شروع شده است. باشد که در جهنم بسوزی! همه چیز مرتب است، چه چیزی مانع از فشار دادن دکمه کنترل از راه دور و باز کردن مانع شد؟ بزرگی خودت یا حماقت معمولی؟

رفقاماموران گمرک در پاسگاه کامنی لگ! کارما و خلق و خوی دیگران را خراب نکنید، با مردم بیشتر مراقب و مهربان تر باشید!

برای دسر!

ادامه موضوع "پارانویا" در فضاهای باز بلاروس. حدود 40 کیلومتر از مرز بلاروس و اوکراین توسط یک جوخه مرزبانی متوقف شدیم!!! مردی، ستوان ارشد با چهره ای که انگار از روی جلد روزنامه کراسنایا زوزدا آمده بود، جلوی ما را گرفت و پرسید کجا، چرا و از کجا می رویم. او از پاسخ های ما راضی بود، پس از بررسی مدارک ما (گذرنامه، گواهینامه) آزاد شدیم.

بیشتر از چیزی که فکر می کردم معلوم شد، اما اگر به کسی کمک کند، خوشحال خواهم شد.

دو گزینه از کیف به ریگا:از طریق ویلنیوس و به طور مستقیم می توانید بخوانید



 

شاید خواندن آن مفید باشد: